Κατά τη φόρτωση του αμαξώματος του οχήματος χύδην φορτίοθα πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιοχή του σώματος και δεν πρέπει να ανεβαίνει πάνω από τα πλάγια.

Κουτί, τύμπανο κύλισης και άλλο φορτίο τεμαχίωνπρέπει να είναι σφιχτά τοποθετημένα, ενισχυμένα ή δεμένα έτσι ώστε κατά την κίνηση (σκληρό φρενάρισμα, εκκίνηση από θέση και απότομες στροφές) να μην μπορούν να κινηθούν. Χρησιμοποιούνται επίσης αποστάτες και αποστάτες.

Κατά τη μετακίνηση φορτίων κιβωτίων, για την αποφυγή τραυματισμού των χεριών, τα προεξέχοντα καρφιά και τα άκρα της μεταλλικής ταπετσαρίας των κιβωτίων πρέπει να σφυρηλατούνται ή να αφαιρούνται.

Βαρέλια με υγρό φορτίοεγκατεστημένος ανάποδα. Επιτρέπεται η χειροκίνητη φόρτωση (εκφόρτωση) κυλινδρικών φορτίων με κύλιση. Οι εργασίες αυτές εκτελούνται στις πλαγιές από δύο φορτωτές χειροκίνητα με βάρος ενός τεμαχίου που δεν υπερβαίνει τα 60 kg, διαφορετικά πρέπει να χρησιμοποιούνται ισχυρά σχοινιά και μηχανισμοί.

Γυάλινα δοχεία με υγράαποδεκτό για μεταφορά μόνο σε ειδική συσκευασία. Πρέπει να εγκατασταθεί κάθετα με το βύσμα.

Σκονισμένα φορτίαεπιτρέπεται η μεταφορά σε ανοιχτά αμαξώματα εξοπλισμένα με κουβούκλια και σφραγίδες.

Οι οδηγοί και οι φορτωτές που εμπλέκονται σε εργασίες με σκονισμένα εμπορεύματα πρέπει να διαθέτουν ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό - προστατευτικά γυαλιά και αναπνευστήρες ή μάσκες αερίων (για εργασίες με τοξικές ουσίες). Το φίλτρο του αναπνευστήρα πρέπει να αλλάζει τακτικά (τουλάχιστον μία φορά ανά βάρδια).

Μεγάλα φορτία(που υπερβαίνουν τις διαστάσεις του PS σε μήκος κατά 2 μέτρα ή περισσότερο) μεταφέρονται σε οχήματα με ρυμουλκούμενα-διαλύσεις, στα οποία πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια το φορτίο. Οι εργασίες με εμπορεύματα μεγάλου μήκους (ράγες, σωλήνες, κορμούς, κ.λπ.) πρέπει να είναι μηχανοποιημένες. Η χειροκίνητη εκφόρτωση απαιτεί την υποχρεωτική χρήση ισχυρών ιμάντων. Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 2 μετακινούμενοι. Τα μεγάλα φορτία διαφόρων μηκών στοιβάζονται έτσι ώστε τα μικρότερα να βρίσκονται στην κορυφή. Για να αποφευχθεί η κίνηση του φορτίου κατά το φρενάρισμα και την οδήγηση σε κατηφόρα, το φορτίο πρέπει να ασφαλίζεται.

Φόρτωση και εκφόρτωση ημιρυμουλκούμεναγίνονται με ομαλό κατέβασμα (ανύψωση) των πάνελ χωρίς τραντάγματα και σπρωξίματα. Τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να φορτώνονται από μπροστά (για να αποφευχθεί η ανατροπή) και να εκφορτώνονται από πίσω.

Επικίνδυνα εμπορεύματα και τα άδεια δοχεία τουςγίνονται δεκτά για μεταφορά και μεταφέρονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονιστικών πράξεων. Επικίνδυνα εμπορεύματα γίνονται δεκτά για μεταφορά σε ειδικό σφραγισμένο δοχείο. Η ίδια απαίτηση ισχύει για άδεια μη απολυμανθέντα δοχεία. Όλες οι συσκευασίες με επικίνδυνες ουσίες πρέπει να φέρουν ετικέτες που να υποδεικνύουν: τον τύπο του κινδύνου του φορτίου, το επάνω μέρος της συσκευασίας, την παρουσία εύθραυστων δοχείων στη συσκευασία.

Η μεταφορά φιαλών με οξέα πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά εξοπλισμένες συσκευές που προστατεύουν το φορτίο από πτώση και πρόσκρουση. Τα μπουκάλια πρέπει να βρίσκονται σε καλάθια και ξύλινα κουτιά(μπατόν) με δυνατές λαβές και πάτο.

Κατά τη μεταφορά φιάλες πεπιεσμένου αερίουπρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες προφυλάξεις ασφαλείας:

Είναι δυνατή η μετακίνηση κυλίνδρων στον τόπο φόρτωσης μόνο σε ειδικά καρότσια που προστατεύουν τους κυλίνδρους από κραδασμούς και κραδασμούς, σε πρηνή θέση και με βαλβίδες κλειστές με μεταλλικά καπάκια.

Το αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ράφια καλυμμένα με τσόχα με εσοχές ανάλογα με το μέγεθος των κυλίνδρων.

Οι κύλινδροι μπορούν να μεταφερθούν σε όρθια θέση μόνο σε ειδικά δοχεία.

Στο αυτόματο σύστημαπλήρωση Εύφλεκτα υγράο οδηγός πρέπει να βρίσκεται στον πίνακα διακοπής της φόρτωσης έκτακτης ανάγκης και κατά τη φόρτωση νερού με αμμωνία σε δεξαμενές, ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά του ανέμου.

Η φόρτωση επικίνδυνου φορτίου στο όχημα και η εκφόρτωσή του πραγματοποιούνται μόνο όταν η καμπίνα είναι ερμητικά κλειστή και ο κινητήρας είναι σβηστός, με εξαίρεση τη φόρτωση προϊόντων πετρελαίου και άλλων φορτίων στο βυτιοφόρο, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση αντλίας εγκατεστημένης στο όχημα και τροφοδοτείται από τον κινητήρα.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών με επικίνδυνα εμπορεύματα, οι χώροι εργασίας, ο εξοπλισμός ανύψωσης και μεταφοράς, οι συσκευές χειρισμού φορτίου και ο εξοπλισμός ατομικής προστασίας πρέπει να υποβάλλονται σε υγειονομική επεξεργασία, ανάλογα με τις ιδιότητες του φορτίου.

Δεν επιτρέπεται:

Πραγματοποιήστε PRR με επικίνδυνα εμπορεύματα σε περίπτωση ελαττωματικής συσκευασίας, καθώς και σε περίπτωση απουσίας σήμανσης και προειδοποιητικών ετικετών σε αυτήν.

Κοινή μεταφορά επικίνδυνων ουσιών και φορτίων τροφίμων ή ζωοτροφών.

Κοινή μεταφορά ασετυλίνης και φιάλες οξυγόνου, με εξαίρεση την παράδοσή τους με ειδικό τρόλεϊ στον χώρο εργασίας·

Μεταφέρετε κυλίνδρους χωρίς φορείο, ρίξτε τους, κυλήστε τους, μεταφέρετέ τους στους ώμους, κρατώντας τους από το καπάκι ασφαλείας.

Κάπνισμα και χρήση ανοιχτής φωτιάς κατά τη διάρκεια εργασιών φορτίου με εκρηκτικά φορτία.

Κατεβάστε το φορτίο στο όχημα, καθώς και ανυψώστε το φορτίο όταν άτομα βρίσκονται στο πίσω μέρος ή στην καμπίνα.

Χρησιμοποιήστε άλλα αντικείμενα αντί για ξύλινες σφήνες για να σφηνώσετε το φορτίο.

Να μεταφέρουν φορτία κύλισης και κάννης στην πλάτη (ώμους) ανεξάρτητα από το βάρος τους.

Να βρίσκεται μπροστά από φορτία κύλισης ή πίσω από φορτία που κυλιούνται σε έλκηθρα.

Φορτώστε ζεστά φορτία σε ξύλινα σώματα.

Μεταφέρετε εμπορεύματα με τα άκρα να προεξέχουν πέρα ​​από τις πλευρικές διαστάσεις του οχήματος.

Μπλοκάρετε τις πόρτες της καμπίνας του οδηγού με φορτίο.

Φορτώστε μεγάλο φορτίο πάνω από τις κουκέτες.

Τοποθετήστε το φορτίο σε γυάλινα δοχεία σε 2 επίπεδα χωρίς κατάλληλες φλάντζες που προστατεύουν την κάτω σειρά από σπάσιμο κατά τη μετακίνηση.

Η μεταφορά φορτίου, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, συνδέεται με ορισμένους κινδύνους. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής μπορεί να προκύψουν διάφορες δυσμενείς συνθήκες, με αποτέλεσμα το φορτίο να καταστραφεί ή να χαθεί εντελώς. Επιπλέον, ενδέχεται να προκύψουν δυσμενείς συνέπειες για την εταιρεία μεταφοράς εάν το όχημα χαλάσει ή κλαπεί.

Η υλοποίηση της εγγυημένης παράδοσης του φορτίου στον προορισμό του είναι το βασικό κριτήριο για τη βιωσιμότητα κάθε μεταφορικής εταιρείας. Επομένως, η διασφάλιση της ασφάλειας κατά τη μεταφορά φορτίου αποτελεί βασικό σημείο κατά τη μεταφορά.

Για τον πλήρη έλεγχο της ασφάλειας του φορτίου, είναι απαραίτητο πρώτα από όλα να υπάρχει εκπαιδευμένο προσωπικό που θα είναι πλήρως υπεύθυνο για την υλοποίηση των ενεργειών του. Κατά τη φόρτωση, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε προσεκτικά το μέρος για τη φόρτωση. Το φορτίο πρέπει να ασφαλίζεται προσεκτικά. Η στερέωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών ζωνών και άλλων συσκευών που χρησιμοποιούνται ανάλογα με τη φύση του φορτίου. Ο εξοπλισμός ανύψωσης πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Η διεξαγωγή προκαταρκτικών δοκιμών του εξοπλισμού αρματωσιάς πριν από τη φόρτωση του negabarium είναι υποχρεωτική.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένες αποχρώσεις των εμπορευμάτων, οι οποίες απαιτούν από τον μεταφορέα να δημιουργήσει ειδικές συνθήκες μεταφοράς. Δημιουργία ειδικού καθεστώς θερμοκρασίας, απομόνωση από εξωτερικό περιβάλλονκαι άλλες απαιτήσεις μεταφοράς θα απαιτούν από τον μεταφορέα να παρέχει ένα ειδικά εξοπλισμένο όχημα. Η μεταφορά ευπαθών αγαθών και φαρμάκων θα απαιτήσει άμεση δράση από τον μεταφορέα για την εκτέλεση όλων των εργασιών για την παράδοση των εμπορευμάτων στον τελικό προορισμό.

Η οδική υλοποίηση απαιτεί ειδική άδεια από την εταιρεία μεταφοράς. Κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ο οδηγός πρέπει επίσης να έχει άδεια. Οι οδηγοί πρέπει να έχουν εμπειρία στο χειρισμό επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Σωστά σχεδιασμένο συνοδευτικά έγγραφαστο φορτίο θα βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων στιγμών κατά την αλληλεπίδραση με εκπροσώπους κρατικών φορέων (τροχαία, τελωνειακές αρχές). Εάν είναι απαραίτητο, τα εμπορεύματα πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικά.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά τη μεταφορά τιμαλφών, εξοπλισμού ή εμπορευμάτων υπό περιορισμούς, είναι απαραίτητο να συνοδεύεστε από ένοπλους φρουρούς. Όταν συνοδεύεται σωστά, τουλάχιστον ένας φύλακας πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού, ενώ η υπόλοιπη ομάδα σε ξεχωριστό όχημα. Μερικές φορές θα είναι σωστό εάν ένας ή δύο περισσότεροι φύλακες βρίσκονται απευθείας στο σώμα όπου βρίσκονται τα εμπορεύματα. Η επικοινωνία ολόκληρης της ομάδας συνοδών πραγματοποιείται με χρήση walkie-talkies.

Συνιστάται η χρήση δορυφορικής παρακολούθησης, η οποία όχι μόνο θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της θέσης του φορτίου, αλλά μπορεί επίσης να καθορίσει την κατάσταση του οχήματος.

Όλες οι παραπάνω προφυλάξεις, φυσικά, δεν θα επηρεάσουν, αλλά δεν μπορούν να εγγυηθούν 100% επιτυχή παράδοση του φορτίου. Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ασφάλιση φορτίου, σε περίπτωση απώλειας ή ζημιάς της οποίας οι ζημίες αποζημιώνονται από τον ασφαλιστή πλήρως.

Οι κύριες διατάξεις των Κανόνων Προστασίας Εργασίας καθορίζουν τις απαιτήσεις ασφάλειας για τη μετακίνηση στην επικράτεια του οργανισμού, την προετοιμασία για την αναχώρηση και την εργασία στη γραμμή. Μόνο ο οδηγός ή τα άτομα που διορίζονται με εντολή του οργανισμού και διαθέτουν πιστοποιητικό για το δικαίωμα οδήγησης του αντίστοιχου τύπου PS επιτρέπεται να οδηγούν το αυτόματο τηλεφωνικό κέντρο στην επικράτεια του ATO. Η ταχύτητα κίνησης στο έδαφος του ATO δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 km/h και στις εγκαταστάσεις - 5 km/h.

Ο επικεφαλής είναι υποχρεωμένος πριν αναχωρήσει να ενημερώσει τον οδηγό για τις συνθήκες εργασίας στη γραμμή και τα χαρακτηριστικά του φορτίου που μεταφέρεται και να απελευθερώσει μόνο ένα τεχνικά υγιές και ολοκληρωμένο PS στη γραμμή.

Όταν εργάζεστε σε οδικά τρένα, η σύζευξη του αυτοκινήτου και των ρυμουλκούμενων πρέπει να γίνεται από 3 άτομα. Ο οδηγός, ο ζεύκτης εργασίας και το άτομο που συντονίζει τις ενέργειές τους. Κοτσαδόρο μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Η σύζευξη και η αποσύνδεση πραγματοποιείται μόνο σε επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα με σκληρή επιφάνεια.

Όταν σταματάει το όχημα, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει όλα τα μέτρα για να αποτρέψει την αυθόρμητη κίνησή του και, εάν υπάρχει έστω και μικρή κλίση, να τοποθετεί επιπλέον ειδικές στάσεις κάτω από τους τροχούς.

Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ:

• - μετακινήστε το όχημα στη σχάρα φόρτωσης και εκφόρτωσης, εάν δεν έχει φράκτες και τον τροχό της ράβδου θραύσης.
• - να επιτρέπεται σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα (φορτωτές, συνοδοί κ.λπ.) να επισκευάζουν τους υποσταθμούς στη γραμμή.
• - εγκαταστήστε μια υποδοχή σε τυχαία αντικείμενα ή χρησιμοποιήστε την ως βάση για ένα ανυψωμένο PS.
• - να είναι κάτω από τον υποσταθμό ανυψωμένο μόνο σε γρύλο.
• - ξεκινήστε να κινείστε με όπισθεν χωρίς να βεβαιωθείτε πρώτα ότι δεν υπάρχουν εμπόδια ή άτομα και με ανεπαρκή ορατότητα από πίσω χωρίς άτομο που να οργανώνει την κίνηση του οχήματος.

Η φόρτωση και η εκφόρτωση εμπορευμάτων, τα κουμπώματα και οι τέντες τους στο ΠΣ, καθώς και το άνοιγμα και το κλείσιμο των πλαϊνών πλευρών του οχήματος πραγματοποιείται από τις δυνάμεις και τα μέσα αποστολέων, παραληπτών ή εξειδικευμένων οργανισμών σύμφωνα με τους Κανόνες Προστασίας Εργασίας.

Οι οδηγοί μπορούν να εμπλακούν στην εφαρμογή του PRR μόνο εάν υπάρχουν πρόσθετοι όροι στη σύμβαση εργασίας και εάν το βάρος ενός πακέτου δεν υπερβαίνει τα 15 κιλά για τους άνδρες και τα 7 κιλά για τις γυναίκες.

Ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τη συμμόρφωση της στοιβασίας και την αξιοπιστία της στερέωσης του φορτίου και των τεντών στο PS με τις απαιτήσεις ασφαλείας και διασφαλίζοντας την ασφάλεια του φορτίου.

Οι χώροι φόρτωσης και εκφόρτωσης πρέπει να έχουν σκληρή και επίπεδη επιφάνεια. Το πλάτος των δρόμων πρόσβασης για αμφίδρομη κυκλοφορία πρέπει να είναι τουλάχιστον 6,2 m, για μονόδρομη κυκλοφορία - τουλάχιστον 3,5 μ. Η ταχύτητα των οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 km / h. Είναι επιθυμητό να οργανωθεί η εν σειρά κίνηση του PS, ελαχιστοποιώντας τους ελιγμούς και την αναστροφή.

Μόνο άτομα άνω των 18 ετών επιτρέπεται να οδηγούν το PfP. Όλα τα PFP είναι εγγεγραμμένα στους φορείς Gosgortekhnadzor (εκτός από χειροκίνητους γερανούς, ανυψωτικά, κ.λπ.).

Όλα τα εγγεγραμμένα PFP πρέπει να υποβληθούν σε εξέταση:

• * μερική - μία φορά το χρόνο. Προβλέπει την επιθεώρηση όλων των μηχανισμών και των υποστηρικτικών δομών.
• * πλήρης - μία φορά κάθε τρία χρόνια ή κάθε πέντε χρόνια για μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται σπάνια. Εκτός από την επιθεώρηση, προβλέπει μια στατική δοκιμή, κατά την οποία ένα φορτίο ανυψώνεται σε ύψος 100 ... 300 mm, η μάζα του οποίου είναι 25% υψηλότερη από την ονομαστική. Το φορτίο διατηρείται για 10 λεπτά, η δυναμική δοκιμή εκτελείται με φορτίο του οποίου η μάζα υπερβαίνει την ονομαστική κατά 10% και προβλέπει την υλοποίηση ενός πλήρους κύκλου εργασίας.

Τα αποτελέσματα της εξέτασης καταγράφονται στο διαβατήριο που αναφέρει την ημερομηνία της επόμενης εξέτασης και σημειώνονται σε πινακίδα ή ετικέτα που επισυνάπτεται στο PFP.

Η προστασία του περιβάλλοντος είναι ένα σύστημα κρατικών μέτρων που στοχεύουν στην ορθολογική χρήση των φυσικών πόρων, τη διατήρηση και τη βελτίωση του περιβάλλοντος προς το συμφέρον των σημερινών και μελλοντικών γενεών ανθρώπων.

Οι οδικές μεταφορές είναι μια από τις κύριες πηγές μόλυνσης του περιβάλλοντος. Στις μεγάλες πόλεις, οι μηχανοκίνητες μεταφορές ευθύνονται για περισσότερο από το ήμισυ του όγκου των επιβλαβών εκπομπών.

Κατά μέσο όρο, με διαδρομή 15 χιλιομέτρων, ένα αυτοκίνητο καίει 1,5-2 τόνους καυσίμου και 25-30 τόνους οξυγόνο.

Σύμφωνα με την επίδραση στο ανθρώπινο σώμα, τα συστατικά των καυσαερίων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίζονται σε:

• * τοξικός;
• * καρκινογόνο;
• * ερεθιστικό αποτέλεσμα.

Τοξικά περιλαμβάνουν μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, οξείδια θείου, υδρογονάνθρακες, αλδεΰδες, ενώσεις μολύβδου. σε καρκινογόνο - βενζο (α) πυρένιο; σε ερεθιστικά συστατικά - οξείδια του θείου, υδρογονάνθρακες.

Η μεγαλύτερη ζημιά προκαλείται από τις δεξαμενές που γεμίζουν κατά όγκο περίπου 60% ή λιγότερο, αφού μέσα τους σχηματίζονται εκρηκτικές συγκεντρώσεις ατμών βενζίνης με αέρα.

Οι τρέχουσες μεθοδολογίες προβλέπουν απογραφή των εκπομπών για τις επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών από κινητές και σταθερές πηγές. Οι κινητές πηγές περιλαμβάνουν αυτοκίνητα που κινούνται και αποθηκεύονται στην επικράτεια της επιχείρησης, σταθερές πηγές - εγκαταστάσεις και περιοχές παραγωγής που προορίζονται για Συντήρησηκαι επισκευή οχημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων τους, καθώς και βοηθητικών συνεργείων και τμημάτων.

Οι οργανωμένες πηγές περιλαμβάνουν ειδικές συσκευέςσχεδιασμένο να απομακρύνει τον μολυσμένο αέρα από περιοχή εργασίαςστην ατμόσφαιρα - σωλήνες εξαγωγής, αεραγωγοί, αεραγωγοί κ.λπ. Οι οργανωμένες πηγές επιτρέπουν τη χρήση ειδικών φίλτρων και άλλων συσκευών για τον καθαρισμό του αέρα.

Οι μη οργανωμένες πηγές δεν είναι εξοπλισμένες με συσκευές εξάτμισης και καθαρισμού αερίων και οι ρύποι από τέτοιες πηγές εισέρχονται απευθείας στην ατμόσφαιρα.

Η απογραφή των εκπομπών ρύπων περιλαμβάνει τις ακόλουθες δραστηριότητες:

• * εξέταση και Σύντομη περιγραφή τεχνολογικές διαδικασίεςεκτελούνται στην επιχείρηση·
• * προσδιορισμός του καταλόγου των εκπεμπόμενων ρύπων και των πηγών έκλυσής τους.
• * προσδιορισμός της παρουσίας και σύνταξη λίστας συσκευών καθαρισμού και συστημάτων εξαερισμού με τους τεχνικές προδιαγραφέςπου λαμβάνονται από διαβατήρια και εκθέσεις δοκιμών·
• * Προσδιορισμός μεικτών και μέγιστων εκπομπών ρύπων.
• * προσδιορισμός της ποσότητας των ρύπων που δεσμεύονται από τις μονάδες επεξεργασίας.

Ανάλογα με τη σύνθεση και τη φύση της εργασίας που εκτελείται, οι ρύποι διαφορετικής σύνθεσης εκπέμπονται σε διαφορετικές εγκαταστάσεις παραγωγής.

Ακολουθούν τα πιο τυπικά έργα, ζώνες, εργαστήρια και τμήματα για επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων:

• * Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων
• * περιοχή συντήρησης και επισκευής.
• * ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ;
• * Χώρος βαφής αυτοκινήτου.
• * περιοχή συγκόλλησης και κοπής μετάλλων.
• * Συνεργείο επισκευής ελαστικών.
• * μηχανικό τμήμα?
• * τοποθεσία για επισκευή και ρύθμιση εξοπλισμού καυσίμων.
• * τοποθεσία για την παρακολούθηση της τοξικότητας των καυσαερίων των αυτοκινήτων.

Απαιτήσεις ασφαλείας για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων

Πρόσφατα, λόγω της σταδιακής αύξησης του ελλείμματος φυσικά υλικάη οικονομία χρησιμοποιεί ολοένα και περισσότερο συνθετικές ουσίες και κατά συνέπεια επεκτείνεται η μεταφορά τους. Σχεδόν όλες αυτές οι ουσίες ταξινομούνται ως επικίνδυνες, κατά τη μεταφορά των οποίων πρέπει να τηρούνται ειδικοί κανόνες.

Τα επικίνδυνα αγαθά (DG) περιλαμβάνουν ουσίες και αντικείμενα που, κατά τη μεταφορά, τις εργασίες χειρισμού (PRP) και την αποθήκευση, μπορούν να προκαλέσουν εκρήξεις, πυρκαγιές και ζημιές σε οχήματα, αποθήκες, συσκευές, κτίρια και κατασκευές, καθώς και θάνατο, τραυματισμό, δηλητηρίαση, εγκαύματα , έκθεση ή ασθένεια σε ανθρώπους και ζώα.

Η μεταφορά των καυσαερίων ρυθμίζεται από ειδικούς κανονιστικά έγγραφακαι διεθνείς συμφωνίες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, αφενός, η μεταφορά αυτή οφείλεται στην αύξηση της παραγωγής και χρήσης του τεχνητά υλικάεπεκτείνεται συνεχώς, από την άλλη πλευρά, οι χρήστες του δρόμου και το περιβάλλον δεν θα πρέπει να εκτίθενται σε αυξημένο κίνδυνο που σχετίζεται με την πιθανότητα ατυχημάτων και οποιωνδήποτε άλλων περιστατικών με μεταφερόμενες επικίνδυνες ουσίες.

Το κύριο έγγραφο που πρέπει να ακολουθείται κατά την προετοιμασία και οργάνωση της μεταφοράς καυσαερίων είναι οι "Κανόνες για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων", που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 08.08.95 No. 73 ( όπως τροποποιήθηκε από τις διαταγές του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 11.06.99 Αρ. 37 και ημερομηνία 14 Οκτωβρίου 1999, Νο. 77). Οι Κανόνες περιέχουν κατάλογο ΓΔ ανά τάξη, οδηγίες για την επιλογή της διαδρομής για τη μεταφορά ΓΔ, συστάσεις για τη σειρά κίνησης του ΠΣ με ΓΔ, Πρόσθετες απαιτήσειςστην τεχνική κατάσταση του PS, πρόσθετες απαιτήσεις για το προσωπικό του οδηγού, τις ενέργειες των υπαλλήλων του Υπουργείου Εσωτερικών σε περίπτωση αναγκαστικής στάσης ή τροχαίου ατυχήματος (RTA), βασικές πληροφορίες σχετικά με το σύστημα πληροφοριών κινδύνου.

Η Ευρωπαϊκή Συμφωνία για τη Διεθνή Οδική Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (DOLOG) ισχύει για τις διεθνείς μεταφορές ΓΔ, δηλαδή τις μεταφορές μέσω της επικράτειας δύο τουλάχιστον χωρών που έχουν υπογράψει. Οι σχετικές εθνικές συμφωνίες ακολουθούν γενικά το DOLOG, αλλά ενδέχεται να έχουν πρόσθετες διατάξεις σχετικά με τις τοπικές μεταφορές (όταν η μεταφορά ξεκινά και τελειώνει στην εθνική επικράτεια). Το DOLOG αναπτύχθηκε από την UNECE και υπογράφηκε στη Γενεύη στις 30 Σεπτεμβρίου 1957. Η τελευταία έκδοση του DOLOG είναι η έκδοση του 2005 (DOLOG-2005).

Ο κύριος στόχος της υιοθέτησης του DOLOG είναι η αύξηση της ασφάλειας των οδικών μεταφορών χωρίς περιορισμό της γκάμα των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, εκτός από εκείνα που είναι πολύ επικίνδυνα για μεταφορά. Το τελευταίο επιτυγχάνεται με την απλούστευση των επίσημων διαδικασιών μέσω μιας ενιαίας ταξινόμησης και απαιτήσεων. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η DOLOG ορίζει τις απαιτήσεις όχι μόνο για τον μεταφορέα, αλλά και για τον ιδιοκτήτη του φορτίου, τους κατασκευαστές συσκευασιών και PS, καθώς και τις αρχές κυκλοφορίας.

Με βάση την ADR-2005, όλα τα OG χωρίζονται σε κατηγορίες, ορισμένες κατηγορίες έχουν υποκατηγορίες για πιο ακριβή ταξινόμηση ουσιών.

Τα επικίνδυνα εμπορεύματα ταξινομούνται επίσης σύμφωνα με τα κριτήρια του κινδύνου μεταφοράς, γεγονός που αυξάνει την περιοχή πιθανής αρνητικής επίδρασης αυτών των εμπορευμάτων κατά τη μετακίνησή τους στο διάστημα. Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ του κινδύνου μεταφοράς και του κινδύνου που εμφανίζεται σε βιομηχανικές επιχειρήσεις που παράγουν και καταναλώνουν επικίνδυνες ουσίες, όπου η πιθανότητα αρνητικής επίδρασης τέτοιων ουσιών σε ανθρώπους, εξοπλισμό και περιβάλλονέχει ακίνητο χαρακτήρα, δηλαδή περιορισμένο σε χώρο.

Όταν μεταφέρετε επικίνδυνα εμπορεύματα σε ένα όχημα, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας, πρέπει να είναι αναμμένοι οι προβολείς διασταύρωσης - ένα προειδοποιητικό σήμα προς τους άλλους χρήστες του δρόμου να προσέχουν ιδιαίτερα. Επιπλέον, σε όχημα που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα (εκρηκτικά, ραδιενεργά, άκρως τοξικά, εύφλεκτες ουσίες) ή μη μολυσμένο δοχείο από κάτω του, σήματα αναγνώρισης με τη μορφή ορθογωνίου 690 x 300 mm, του οποίου η δεξιά πλευρά έχει πλάτος 400, πρέπει να τοποθετηθεί μπροστά και πίσω.χιλ. έντονο πορτοκαλί και το αριστερό άσπρο χρώμαμε μαύρο περίγραμμα πλάτους 15 mm. Στην αριστερή πλευρά σύμβολαπαρέχει πληροφορίες σχετικά με τη φύση του φορτίου.

Απαιτήσεις για βυτιοφόρα για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων, εύφλεκτων και εύφλεκτων υγρών.

Μεταφορά εύφλεκτων υγρών ακόμη και σε μικρές ποσότητεςεπιτρέπεται μόνο σε δεξαμενές ή μεταλλικά δοχεία. Ταυτόχρονα, τα φορτηγά καυσίμων πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κυκλώματα γείωσης που αφαιρούν τα στατικά φορτία.

Πλήρες σετ οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα

Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται συστηματικά για τη μεταφορά εκρηκτικών και εύφλεκτων ουσιών πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σωλήνα εξάτμισης σιγαστήρα με την αφαίρεση του στο πλάι μπροστά από το ψυγείο με κλίση. Εάν η θέση του κινητήρα δεν επιτρέπει μια τέτοια μετατροπή, τότε επιτρέπεται η εισαγωγή του σωλήνα εξάτμισης σωστη πλευραέξω από την περιοχή του αμαξώματος ή της δεξαμενής και της περιοχής επικοινωνίας καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί από την μπαταρία ή να χωριστεί από αυτήν με ένα αδιαπέραστο χώρισμα, καθώς και να αφαιρεθεί από τον κινητήρα, τα ηλεκτρικά καλώδια και τον σωλήνα εξάτμισης και να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση διαρροής καυσίμου από αυτήν, χύνεται απευθείας στο έδαφος χωρίς να πέσει πάνω στο φορτίο που μεταφέρεται. Η δεξαμενή, επιπλέον, πρέπει να έχει προστασία (περίβλημα) από τον πυθμένα και τα πλαϊνά. Το καύσιμο δεν πρέπει να τροφοδοτείται στον κινητήρα λόγω της βαρύτητας.

Σε περίπτωση εφάπαξ χρήσης του οχήματος για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων των κλάσεων 1, 2, 3, 4 και 5, επιτρέπεται η τοποθέτηση πλέγματος δέσμευσης σπινθήρων στην έξοδο του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός των οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα των κλάσεων 1, 2, 3, 4 και 5 πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: η ονομαστική τάση του ηλεκτρικού εξοπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 24 V. Η ηλεκτρική καλωδίωση πρέπει να αποτελείται από καλώδια που προστατεύονται από ένα περίβλημα χωρίς ραφή που δεν υπόκειται σε διάβρωση και πρέπει να υπολογίζονται κατά τρόπο ώστε να αποτρέπεται πλήρως η θέρμανσή του· το ηλεκτρικό δίκτυο πρέπει να προστατεύεται από αυξημένα φορτία χρησιμοποιώντας ασφάλειες (εργοστασιακές) ή διακόπτες κυκλώματος. η ηλεκτρική καλωδίωση πρέπει να έχει αξιόπιστη μόνωση, να είναι σταθερά στερεωμένη και τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να υποστεί κρούσεις και τριβές στα δομικά μέρη του αυτοκινήτου και να προστατεύεται από τη θερμότητα που παράγεται από το σύστημα ψύξης και τα καυσαέρια. Εάν οι μπαταρίες δεν βρίσκονται κάτω από το καπό του κινητήρα, πρέπει να βρίσκονται σε αεριζόμενο διαμέρισμα κατασκευασμένο από μέταλλο ή άλλο υλικό ισοδύναμης αντοχής με μονωτικά εσωτερικά τοιχώματα. το όχημα πρέπει να διαθέτει ένα μέσο για την αποσύνδεση της μπαταρίας από το ηλεκτρικό κύκλωμα χρησιμοποιώντας έναν διπολικό διακόπτη (ή άλλο μέσο) που πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην μπαταρία. Η μονάδα ελέγχου του διακόπτη κυκλώματος - άμεση ή απομακρυσμένη ενέργεια - πρέπει να βρίσκεται τόσο στην καμπίνα του οδηγού όσο και έξω από το όχημα. Πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμο και να επισημαίνεται με διακριτικό σήμα. Ο διακόπτης πρέπει να είναι τέτοιος ώστε οι επαφές του να μπορούν να ανοίγουν όταν ο κινητήρας λειτουργεί, χωρίς να προκαλείται επικίνδυνη υπερφόρτωση του ηλεκτρικού κυκλώματος. Μη χρησιμοποιείτε λαμπτήρες με υποδοχές με σπείρωμα. Στο εσωτερικό των αμαξωμάτων των οχημάτων δεν πρέπει να υπάρχει εξωτερική ηλεκτρική καλωδίωση και οι λαμπτήρες ηλεκτρικού φωτισμού που βρίσκονται στο εσωτερικό του αμαξώματος πρέπει να έχουν ισχυρό προστατευτικό πλέγμα ή σχάρα.

Για ένα αυτοκίνητο με αμάξωμα βαν, το αμάξωμα πρέπει να είναι εντελώς κλειστό, ανθεκτικό, χωρίς κενά και εξοπλισμένο με κατάλληλο σύστημα εξαερισμού, ανάλογα με τις ιδιότητες των επικίνδυνων εμπορευμάτων που μεταφέρονται. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική επένδυση δεν προκαλούν σπινθήρες, ξύλινα υλικάπρέπει να είναι επιβραδυντικό φλόγας. Οι πόρτες ή οι πόρτες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κλειδαριές. Ο σχεδιασμός της πόρτας ή των θυρών δεν πρέπει να μειώνει την ακαμψία του αμαξώματος. Όταν χρησιμοποιείται μουσαμάς ως κάλυμμα για ανοιχτά σώματα, πρέπει να είναι κατασκευασμένο από επιβραδυντικό και αδιάβροχο ύφασμα και να καλύπτει τις πλευρές 200 mm κάτω από το επίπεδο τους και να στερεώνεται με μεταλλικές ράγες ή αλυσίδες με διάταξη ασφάλισης.

Το όχημα πρέπει να διαθέτει πίσω προφυλακτήρα σε όλο το πλάτος της δεξαμενής που να παρέχει επαρκή προστασία από κρούσεις. Η απόσταση μεταξύ του πίσω τοιχώματος της δεξαμενής και πίσωο προφυλακτήρας πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm (αυτή η απόσταση μετριέται από το πιο πίσω σημείο του τοιχώματος της δεξαμενής ή από προεξέχοντα εξαρτήματα σε επαφή με την ουσία που μεταφέρεται).

Αγωγοί και βοηθητικός εξοπλισμόςΟι δεξαμενές που είναι εγκατεστημένες στο πάνω μέρος της δεξαμενής πρέπει να προστατεύονται από ζημιές σε περίπτωση ανατροπής. Μια τέτοια προστατευτική δομή μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή ενισχυτικών δακτυλίων, προστατευτικών καλυμμάτων, εγκάρσιων ή διαμήκων στοιχείων, το σχήμα των οποίων θα πρέπει να παρέχει αποτελεσματική προστασία.

Τα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων πρέπει να διαθέτουν τα ακόλουθα επισκευάσιμα εργαλεία και εξοπλισμό:

1. ένα σετ εργαλείων χειρός για επισκευή έκτακτης ανάγκης οχήματος - πυροσβεστήρες, φτυάρι και την απαραίτητη προμήθεια άμμου για την κατάσβεση πυρκαγιάς.
2. τουλάχιστον ένα τσοκ τροχού για κάθε όχημα, οι διαστάσεις της στάσης πρέπει να αντιστοιχούν στον τύπο του οχήματος και τη διάμετρο των τροχών του·
3. δύο αυτοτροφοδοτούμενοι λαμπτήρες με αναβοσβήνει (ή σταθερά) πορτοκαλί φώτα, σχεδιασμένοι κατά τρόπο ώστε η χρήση τους να μην προκαλεί ανάφλεξη των μεταφερόμενων εμπορευμάτων·
4. σε περίπτωση στάθμευσης τη νύχτα ή σε κακή ορατότητα, εάν τα φώτα του οχήματος είναι εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να τοποθετούνται πορτοκαλί φώτα στο δρόμο: το ένα μπροστά από το όχημα σε απόσταση περίπου 10 m, το άλλο πίσω από το όχημα σε απόσταση περίπου 10 m.
5. κιτ πρώτων βοηθειών και μέσα εξουδετέρωσης μεταφερόμενων επικίνδυνων ουσιών. Στις περιπτώσεις που προβλέπονται στις συνθήκες ασφαλούς μεταφοράς και στην κάρτα έκτακτης ανάγκης, το όχημα είναι εξοπλισμένο με μέσα εξουδετέρωσης της επικίνδυνης ουσίας που μεταφέρεται και ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό για τον οδηγό και το συνοδευτικό προσωπικό.

Απαιτήσεις για οδηγούς και συνοδούς που εμπλέκονται στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων

Κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ο οδηγός ενός οχήματος είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, αυτούς τους Κανόνες και τις οδηγίες για τη μεταφορά ορισμένων τύπων επικίνδυνων εμπορευμάτων που δεν περιλαμβάνονται στην ονοματολογία που δίνεται στους Κανόνες. Ένας οδηγός που διατίθεται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων πρέπει να υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση ή οδηγίες. Η ειδική εκπαίδευση για οδηγούς οχημάτων που απασχολούνται μόνιμα στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων περιλαμβάνει: μελέτη του συστήματος πληροφοριών κινδύνου (ονομασίες οχημάτων και δεμάτων). μελέτη των ιδιοτήτων των μεταφερόμενων επικίνδυνων εμπορευμάτων· εκπαίδευση πρώτων βοηθειών ιατρική φροντίδατραυματίες σε επεισόδια· εκπαίδευση σε ενέργειες σε περίπτωση συμβάντος (διαδικασία, πυρόσβεση, πρωτογενής απαέρωση, απολύμανση και απολύμανση)· προετοιμασία και διαβίβαση αναφορών (αναφορών) στην αρμόδια αξιωματούχοιγια το περιστατικό. Ένας οδηγός που απασχολείται προσωρινά στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων πρέπει να έχει εκπαιδευτεί για τις ιδιαιτερότητες της μεταφοράς ενός συγκεκριμένου τύπου φορτίου.

Οι οδηγοί που απασχολούνται μόνιμα στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων υποχρεούνται να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση κατά την πρόσληψη και επακόλουθες ιατρικές εξετάσεις σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 χρόνια (Διάταγμα του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ της 29ης Σεπτεμβρίου 1989 αριθ. 555), καθώς και ιατρικός έλεγχος πριν από το ταξίδι πριν από κάθε πτήση για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Οι οδηγοί που απασχολούνται προσωρινά στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων υποχρεούνται να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση όταν τους ανατεθεί αυτό το είδοςμεταφορά και ιατρικός έλεγχος πριν από το ταξίδι πριν από κάθε πτήση για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Κεφάλαιο 5. Κανόνες ασφάλεια φωτιάςκατά τη μεταφορά εμπορευμάτων

1. Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων

1.1. Τα επικίνδυνα αγαθά περιλαμβάνουν ουσίες, υλικά και προϊόντα που έχουν ιδιότητες, η εκδήλωση των οποίων στη διαδικασία μεταφοράς μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο, τραυματισμό, δηλητηρίαση, ακτινοβολία, ασθένεια ανθρώπων και ζώων, καθώς και σε έκρηξη, πυρκαγιά, ζημιές σε κατασκευές, οχήματα. , που χαρακτηρίζονται από δείκτες και τα κριτήρια που δίνονται στο GOST 19433-88 ("Επικίνδυνα εμπορεύματα. Ταξινόμηση και σήμανση"), που μεταφέρονται σε συσκευασία, καθώς και χύμα ή χύμα σε εμπορευματοκιβώτια και οχήματα.

1.2. Η εκχώρηση επικίνδυνων εμπορευμάτων σε μια συγκεκριμένη κατηγορία, υποκατηγορία, κατηγορία και ομάδα πραγματοποιείται από τον αποστολέα σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1.1. Κρατικό πρότυποκαι τους Κανόνες Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων.

1.3. Επικίνδυνα εμπορεύματα επιτρέπονται για σιδηροδρομική μεταφορά. Αλφαβητικό ευρετήριο.

1.4. Οι γενικοί όροι για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε καλυμμένα βαγόνια και εμπορευματοκιβώτια, καθώς και οι ειδικοί όροι για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (εκτός από τα εμπορεύματα των κλάσεων 1 και 7) καθορίζονται από τους Κανόνες για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και πρέπει να τηρούνται αυστηρά κατά την προετοιμασία βαγονιών και εμπορευματοκιβωτίων για φόρτωση, καθώς και κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και τη μεταφορά αυτών των εμπορευμάτων.

1.5. Τα επικίνδυνα εμπορεύματα πρέπει να προσκομίζονται από τους αποστολείς για μεταφορά σε απόβαρο και συσκευασία, όπως προβλέπεται από τα πρότυπα ή τις προδιαγραφές για αυτά τα προϊόντα.

Οι απαιτήσεις για απόβαρο, συσκευασία και επισήμανση, καθώς και για βαγόνια, εμπορευματοκιβώτια και την τοποθέτηση επικίνδυνων εμπορευμάτων σε αυτά κατά τη μεταφορά καθορίζονται στους εν λόγω Κανόνες.

1.6. Η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων που δεν μπορούν να εξομοιωθούν με τα εμπορεύματα που αναφέρονται στο αλφαβητικό ευρετήριο ή που πρέπει να μεταφέρονται σε ειδικά διατεθειμένα βαγόνια ή υπό συνθήκες που δεν προβλέπονται από τους Κανόνες Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων, επιτρέπεται μόνο με την άδεια του Υπουργείο Σιδηροδρόμων βάσει αιτήματος του υπουργείου, τμήμα, το οποίο περιλαμβάνει τον αποστολέα. Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από περιγραφή του φορτίου και κάρτα έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με τα καθιερωμένα έντυπα.

1.7. Ο αποστολέας είναι υπεύθυνος για τις συνέπειες που προκαλούνται από τον εσφαλμένο καθορισμό των προϋποθέσεων μεταφοράς εμπορευμάτων και για την εσφαλμένη αναγραφή πληροφοριών στα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων και στην κάρτα έκτακτης ανάγκης.

1.8. Προκειμένου να διασφαλιστεί η πυρασφάλεια κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να ελέγχετε:

α) την παρουσία κάρτας έκτακτης ανάγκης, καθορισμένες σημάνσεις και ετικέτες σχετικά με τον κίνδυνο του φορτίου·

β) την ορθότητα της συμπλήρωσης των εγγράφων μεταφοράς (σφράγιση του βαθμού κινδύνου έκρηξης ή πυρκαγιάς, των κανόνων κάλυψης, της διαδικασίας κατάβασης από τις τσουλήθρες, για τον καθαρισμό και την ασφάλεια των εμπορευματοκιβωτίων από κάτω από επικίνδυνα εμπορεύματα).

γ) ετοιμότητα βαγονιών και εμπορευματοκιβωτίων που παρέχονται για φόρτωση επικίνδυνων εμπορευμάτων, σφράγιση διαρροών στα σώματα βαγονιών και εμπορευματοκιβωτίων, καθαρισμός και πλύσιμο βαγονιών μετά την εκφόρτωση επικίνδυνων εμπορευμάτων από αυτά.

Οι οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία σφράγισης διαρροών ορίζονται στους Κανόνες για τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων.

δ) τη σωστή τοποθέτηση βαγονιών και αποβάθρων με εμπορευματοκιβώτια ως μέρος αμαξοστοιχιών σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα κάλυψης.

1.9. Όλο το τροχαίο υλικό που παρέχεται για τη φόρτωση οποιουδήποτε φορτίου πρέπει να καθαρίζεται από εύφλεκτα υπολείμματα και υπολείμματα φορτίου που έχουν προηγουμένως μεταφερθεί σε αυτά.

1.10. Απαγορεύεται η φόρτωση επικίνδυνων εμπορευμάτων σε κατεστραμμένα δοχεία ή με ανοιχτά βύσματα (καπάκια, καταπακτές).

1.11. Δεν επιτρέπεται η μεταφορά εμπορευμάτων σε ανοιχτό τροχαίο υλικό συσκευασμένο με χαρτί, περγαμηνή, πιλήματα στέγης και άλλα εύφλεκτα υλικά. Εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν υλικά όπως προστασία από μηχανικές βλάβες και έκθεση σε ατμοσφαιρικές κατακρημνίσεις, το φορτίο πρέπει να συσκευάζεται σε σφιχτά κιβώτια κατασκευασμένα από πολυστρωματικό κόντρα πλακέ ή πλανισμένες σανίδες καλά προσαρμοσμένες μεταξύ τους.

2. Μεταφορά εμπορευμάτων συνοδευόμενη από μεταφορείς αποστολέων (παραληπτών)

2.1. Εάν υπάρχουν φούρνοι στα βαγόνια, τα φορτία που συνοδεύονται από τους αγωγούς των παραληπτών (αποστολέων) θα πρέπει να καλύπτονται έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ του κλιβάνου και του φορτίου σε εύφλεκτη συσκευασία να είναι τουλάχιστον 1 m.

Η απόσταση μεταξύ του ανώτερου επιπέδου του φορτίου και της οροφής του βαγονιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 m.

2.2. Τα κρεβάτια, τα κλινοσκεπάσματα, τα προσωπικά αντικείμενα των αγωγών και οι προμήθειες καυσίμων σε βαγόνια πρέπει επίσης να τοποθετούνται σε απόσταση τουλάχιστον 1 m από τις σόμπες θέρμανσης.

2.3. Σε φορτηγά βαγόνια επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο φούρνων από χυτοσίδηρο τυπικού τύπου με καύση στερεό καύσιμο(κάρβουνο, καυσόξυλα), ενώ πρέπει να τηρούνται οι παρακάτω κανόνες:

α) ο χώρος εγκατάστασης του κλιβάνου στο δάπεδο είναι μονωμένος με χάλυβα οροφής σε πυρίμαχο μονωτικό υλικό πάχους 10 mm. Το φύλλο παλέτας από χάλυβα οροφής κατασκευάζεται με τη μορφή φύλλου ψησίματος με πλευρικό ύψος τουλάχιστον 15 mm, στερεωμένο στο πάτωμα του αυτοκινήτου με καρφιά μήκους 30 - 50 mm.

β) ο κλίβανος είναι τοποθετημένος έτσι ώστε ο άξονας του ανοίγματος της καμινάδας στην αυλάκωση της οροφής να συμπίπτει κατακόρυφα με τον άξονα του ανοίγματος του καλύμματος του κλιβάνου από χυτοσίδηρο και το απομονωμένο τμήμα του δαπέδου να προεξέχει πέρα ​​από το περίγραμμα του κλιβάνου μπροστά του κλιβάνου κατά 500 mm και από τις άλλες πλευρές κατά 250 mm.

γ) τα στηρίγματα της σόμπας από χυτοσίδηρο πρέπει να διασφαλίζουν τη σωστή και σταθερή θέση της.

δ) ο φούρνος στερεώνεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου με βίδες ή καρφιά μεγέθους τουλάχιστον 150 mm.

ε) μια καμινάδα με διάμετρο 120 mm πρέπει να οδηγείται έξω μόνο μέσω μιας μόνιμης τυπικής αυλάκωσης στην οροφή του αυτοκινήτου. Οι σύνδεσμοι σωλήνων πρέπει να συνδέονται κατά μήκος της πορείας του καπνού και να εισέρχονται ο ένας στον άλλο κατά 70 mm.

Καμινάδαεμφανίζεται πάνω από την οροφή κατά 300 - 400 mm (ανάλογα με το μέγεθος του τροχαίου υλικού) και τελειώνει με ένα καπάκι ανάσχεσης σπινθήρων.

στ) επιτρέπεται η τοποθέτηση δύο κλιβάνων, που βρίσκονται στο κέντρο του αυτοκινήτου, έναντι πόρτες. Οι φούρνοι συνδέονται με δακτυλίους με σύρμα διαμέτρου 3 - 4 mm. Οι σωλήνες καυσαερίων από τους κλιβάνους οδηγούνται πάνω από το φορτίο στα αντίστοιχα τμήματα του κλιβάνου οροφής. Επιπλέον, δεν τοποθετούνται περισσότεροι από δύο αγκώνες σε κάθε αγωγό εξαγωγής καπνού. Το οριζόντιο τμήμα των σωλήνων σε κάθε μισό του αυτοκινήτου είναι στερεωμένο στην οροφή σε τρία σημεία και με τιράντες στα πλαϊνά τοιχώματα από σύρμα διαμέτρου 3 mm. Η απόσταση από την καμινάδα μέχρι την οροφή του αυτοκινήτου και από το φορτίο πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 mm (ταυτόχρονα, δεν επιτρέπεται η παρουσία άχυρου, σανού, ρινίσματα ξύλου και παρόμοιων εύφλεκτων υλικών κάτω από τους σωλήνες).

ζ) ο αποστολέας υποχρεούται να παρέχει στους αγωγούς φορτίου παροχή νερού για πυροσβεστικούς σκοπούς σε δοχεία από μουσαμά ή πολυαιθυλένιο τουλάχιστον 100 λίτρων και να απαιτεί από αυτούς να συμμορφώνονται με τα μέτρα πυρασφάλειας που ορίζονται στους Κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μην φράζετε τις πόρτες με φορτίο ή άλλα υλικά.

2.4. Για φωτισμό σε βαγόνια που ακολουθούν αγωγό, πρέπει να χρησιμοποιούνται επαναφορτιζόμενα και άλλα φώτα που πληρούν τις απαιτήσεις πυρασφάλειας.

2.5. Απαγορεύεται στους συνοδούς βαγονιών να καπνίζουν, να χρησιμοποιούν κεριά χωρίς φανάρια, να αφήνουν ή να κρεμούν φανάρια σε μέρη προσβάσιμα από ζώα, καθώς και να αποθηκεύουν σανό, άχυρα κοντά σε ανοιχτές πόρτες και καταπακτές, να επιτρέπουν σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα να εισέρχονται σε συνοδευόμενα βαγόνια, να μεταφέρουν αγαθά που δεν καθορίζονται στο δελτίο αποστολής, καθώς και χειραποσκευές που υπερβαίνουν τον καθορισμένο κανόνα.

2.6. Οι συνοδοί του αποστολέα ή του παραλήπτη που συνοδεύουν επικίνδυνα εμπορεύματα, εκτός από τα καθήκοντα που αναφέρονται παραπάνω, πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με το εγχειρίδιο σέρβις συνοδείας φορτίου που έχει αναπτυχθεί και εγκριθεί από τον αποστολέα, τις επικίνδυνες ιδιότητες του φορτίου και τα μέτρα πυρασφάλειας. Σε περίπτωση πυρκαγιάς (έκτακτης ανάγκης), ενεργήστε σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Κανόνων και Διαδικασίας Ασφαλείας για την Εξάλειψη Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης με Επικίνδυνα Εμπορεύματα κατά τη Σιδηροδρομική Μεταφορά τους».

2.7. Ο αποστολέας (παραλήπτης) είναι υπεύθυνος για τις συνέπειες που προκαλούνται από την αποστολή επικίνδυνων εμπορευμάτων χωρίς αγωγούς.

3. Εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης κατά τη μεταφορά εύφλεκτων εμπορευμάτων

3.1. Οι χώροι φόρτωσης και εκφόρτωσης εύφλεκτων εμπορευμάτων πρέπει να διαθέτουν επαρκή φωτισμό ώστε να διασφαλίζεται η 24ωρη εκτέλεση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Σε περίπτωση ανεπαρκούς φωτισμού, οι εργασίες αυτές μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο με τη χρήση επαναφορτιζόμενων και ηλεκτρικών φώτων. Οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός φόρτωσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του Κώδικα Ηλεκτρικής Εγκατάστασης για εκρηκτικές και επικίνδυνες περιοχές πυρκαγιάς.

Απαγορεύεται το άναμμα φωτιάς σε απόσταση μικρότερη των 50 m από τους χώρους όπου εκτελούνται εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης εύφλεκτων εμπορευμάτων.

3.2. Οι οδηγοί οχημάτων που περιμένουν για φόρτωση ή εκφόρτωση δεν πρέπει να αφήνουν τα οχήματα χωρίς επιτήρηση.

Κατά τη φόρτωση ή εκφόρτωση εύφλεκτων εμπορευμάτων, ο κινητήρας του οχήματος πρέπει να είναι απενεργοποιημένος.

3.3. Οι χώροι φόρτωσης και εκφόρτωσης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μέσα για την κατάσβεση πιθανών πυρκαγιών, καθώς και μέσα για την εξάλειψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.

3.4. Κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης με επικίνδυνο πυρκαγιά φορτίο, είναι απαραίτητο να λαμβάνονται υπόψη οι μετεωρολογικές συνθήκες. Απαγορεύεται η εκτέλεση αυτών των εργασιών κατά τη διάρκεια καταιγίδας και με ουσίες που σχηματίζουν εύφλεκτα αέρια όταν αλληλεπιδρούν με το νερό και κατά τη διάρκεια της βροχής.

3.5. Οι χώροι φόρτωσης ή εκφόρτωσης εύφλεκτων εμπορευμάτων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ειδικές συσκευές (άλογα, σχάρες, ασπίδες, σκάλες, φορεία κ.λπ.). Ταυτόχρονα θα πρέπει να προβλεφθούν καρότσια ή ειδικά φορεία με φωλιές για γυάλινα μπουκάλια.

Επιτρέπεται η μεταφορά φιαλών σε καλάθια με χερούλια, που παρέχουν τη δυνατότητα μετακίνησης από δύο εργάτες, και επισκευήσιμο πάτο. Απαγορεύεται αυστηρά να μεταφέρετε τέτοια δοχεία με μπουκάλια στους ώμους ή μπροστά σας.

3.6. Οι κύλινδροι με αέρια κατά τη φόρτωση πρέπει να τοποθετούνται σε οριζόντια θέση.

Κατ' εξαίρεση επιτρέπεται η φόρτωση κυλίνδρων αερίου χωρίς δακτυλίους ασφαλείας. Σε αυτή την περίπτωση, μεταξύ κάθε σειράς κυλίνδρων, θα πρέπει να τοποθετηθούν παρεμβύσματα από σανίδες με ειδικές εγκοπές - φωλιές για κυλίνδρους.

3.7. Οι κύλινδροι με αέρια μπορούν να τοποθετηθούν σε κάθετη θέση μόνο εάν υπάρχουν προστατευτικοί δακτύλιοι σε όλους τους κυλίνδρους και υπό συνθήκες πυκνής φόρτισης, γεγονός που αποκλείει την πιθανότητα κίνησης ή πτώσης κυλίνδρων.

3.8. Απαγορεύεται η χρήση εύφλεκτων υλικών για την τοποθέτηση μεταξύ κυλίνδρων, εκτός από εκείνα που επιτρέπονται από την ενότητα 3.6.

3.9. Κατά τη φόρτωση και τη μεταφορά άδειων κυλίνδρων, πρέπει να τηρούνται οι συνθήκες που καθορίζονται για φιάλες γεμάτες με αέρια.

3.10. Πριν από τη φόρτωση και εκφόρτωση δοχείων με εύφλεκτα υγρά και εύφλεκτα υγρά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ο εξωτερικός έλεγχος τους. Απαγορεύεται η διεξαγωγή εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης με δοχεία που έχουν εμποτιστεί κατά τη διαδικασία πλήρωσής τους με εύφλεκτες ουσίες.

3.11. Η πλήρωση των δεξαμενών και η απόρριψη εύφλεκτων ουσιών από αυτές πραγματοποιείται με αντλίες ειδικά σχεδιασμένες για αυτές τις ουσίες.

Για να μειωθεί η εξάτμιση των ουσιών, ο εύκαμπτος σωλήνας πλήρωσης πρέπει να χαμηλωθεί στο κάτω μέρος της δεξαμενής.

3.12. Η συντήρηση των μονάδων και των συστημάτων που παρέχουν πλήρωση, αποστράγγιση και παρακολούθηση της στάθμης του υγρού στις δεξαμενές πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) οι καταπακτές πρέπει να ανοίγουν ομαλά, χωρίς τραντάγματα και κραδασμούς, χρησιμοποιώντας ένα μη σπινθηριστικό εργαλείο.

β) κατά την αυτόματη πλήρωση εύφλεκτων ουσιών, ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται πάντα στον πίνακα διακοπής έκτακτης ανάγκης της αντλίας.

γ) διάφορα εξαρτήματα (λάστιχα, αποσπώμενες συνδέσεις κ.λπ.) επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο μετά από έλεγχο της τεχνικής τους κατάστασης.

3.13. Τα εμπορευματοκιβώτια πρέπει να εκφορτώνονται ή να φορτώνονται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) κατά τη φόρτωση, θα πρέπει να παρέχεται αξιόπιστη στερέωση, αποκλείοντας τη δυνατότητα μετακίνησης εμπορευμάτων εντός του εμπορευματοκιβωτίου κατά τη μεταφορά του·

β) δεν πρέπει να υπάρχει ζημιά στην εσωτερική επένδυση των δοχείων.

γ) τα εμπορευματοκιβώτια με εύφλεκτα εμπορεύματα κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης πρέπει να προστατεύονται από αιχμηρά χτυπήματα και ζημιές στην εξωτερική επιφάνεια.

δ) Απαγορεύεται η ρίψη, σύρσιμο και ανατροπή δοχείων με εύφλεκτα προϊόντα.

3.14. Πριν από τη φόρτωση ή εκφόρτωση εύφλεκτων εμπορευμάτων, οι εργαζόμενοι πρέπει να διαθέτουν τον απαραίτητο ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό και να λαμβάνουν οδηγίες για τον συγκεκριμένο τύπο εύφλεκτου φορτίου.

3.15. Κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης με εύφλεκτα αγαθά, οι εργαζόμενοι πρέπει να συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α) τηρείτε αυστηρά τις απαιτήσεις των σημάνσεων και των προειδοποιητικών ετικετών στις συσκευασίες·

β) να μην επιτρέπεται η εκφόρτωση του φορτίου από τον ώμο.

γ) μην χρησιμοποιείτε βοηθητικές συσκευές χειρισμού που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στο δοχείο (συσκευασία).

δ) καπνίζουν μόνο σε καθορισμένους χώρους.

ε) ασφαλίστε τα φορτία στο όχημα μόνο με εργαλείο που δεν σπινθηρίζει.

3.16. Η ευθύνη για τη διασφάλιση της πυρασφάλειας κατά την εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης με επικίνδυνα εμπορεύματα ανήκει στον υπεύθυνο παραλαβής που ελέγχει την εκτέλεση αυτών των εργασιών.

4. Μεταφορά πετρελαιοειδών

4.1. Κατά τη μεταφορά εύφλεκτων και εύφλεκτων υγρών χύμα σε βαγόνια-δεξαμενές, είναι απαραίτητο να ελέγχετε:

α) καθαρισμός από μόλυνση της εξωτερικής επιφάνειας του λέβητα της δεξαμενής·

β) οι δεξαμενές με εκκένωση πυθμένα έχουν ερμητικά κλειστά καλύμματα αποχέτευσης.

γ) σωστή πλήρωση δεξαμενών σύμφωνα με τα εποχιακά πρότυπα, λαμβάνοντας υπόψη πιθανές αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος στα σημεία πλήρωσης και εκκένωσης σύμφωνα με τις γεωγραφικές συνθήκες·

δ) η παρουσία στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων κάτω από τα καλύμματα των καλυμμάτων αυστηρά σύμφωνα με τη διάμετρο του καλύμματος.

ε) στεγανότητα λεβήτων. Με την παρουσία της παραμικρής μουντζούρας, απαγορεύεται η τοποθέτηση δεξαμενών σε τρένα.

στ) την παρουσία κατάλληλων στένσιλ στους λέβητες των δεξαμενών, που χαρακτηρίζουν τον κίνδυνο του φορτίου.

ζ) την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας αναπνοής εξόδου ασφαλείας.

4.2. Η επιθεώρηση δεξαμενών φορτωμένων με εύφλεκτα και εύφλεκτα υγρά τη νύχτα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο με επαναφορτιζόμενα φανάρια.

Τα άτομα που συνοδεύουν τρένα χύδην (δεξαμενές) πρέπει να διαθέτουν μόνο φορητά επαναφορτιζόμενα φανάρια.

4.3. Κατά την αποστράγγιση δεξαμενών με παχύρρευστα εύφλεκτα υγρά, απαγορεύεται η θέρμανση του φορτίου σε αυτές και οι συσκευές αποστράγγισης με ανοιχτή φωτιά.

4.4. Πριν από την αποστράγγιση και τη φόρτωση προϊόντων λαδιού σε σχάρες φόρτωσης και εκφόρτωσης, θα πρέπει να ελεγχθεί το σωστό άνοιγμα όλων των βαλβίδων μεταγωγής, των βαλβίδων, καθώς και η στεγανότητα των συνδέσεων των εύκαμπτων σωλήνων. Μια διαπιστωμένη διαρροή στις συσκευές φόρτωσης και εκφόρτωσης πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως και εάν είναι αδύνατο να επισκευαστούν οι ανυψωτήρες ή το τμήμα όπου ανιχνεύθηκε η διαρροή, πρέπει να απενεργοποιηθούν μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως η διαρροή.

4.5. Τα άκρα των εύκαμπτων εύκαμπτων σωλήνων, των τηλεσκοπικών και άλλων συσκευών που χρησιμοποιούνται για την πλήρωση πρέπει να είναι κατασκευασμένα από υλικό που να αποτρέπει τη δημιουργία σπινθήρων κατά το χτύπημα της δεξαμενής. Οι συσκευές πλήρωσης πρέπει να έχουν μήκος που να τους επιτρέπει να κατεβαίνουν στον πυθμένα της δεξαμενής κατά τη φόρτωση προϊόντων πετρελαίου.

4.6. Κατά την τροφοδοσία σιδηροδρομικών δεξαμενών με εύφλεκτα υγρά και εύφλεκτα υγρά για φόρτωση και εκφόρτωση, πρέπει να υπάρχει κάλυμμα δύο άδειων ή φορτωμένων με μη εύφλεκτες πλατφόρμες φορτίου (αυτοκίνητα). Οι ατμομηχανές πρέπει να λειτουργούν μόνο με υγρό καύσιμο.

4.7. Κατά την τροφοδοσία για διαδρομές εκφόρτωσης και φόρτωσης και εξόδου, οι οδηγοί μηχανών ντίζελ και ατμομηχανών απαγορεύεται να φέρνουν την αμαξοστοιχία στα όρια των συσκευών εκφόρτωσης και φόρτωσης χωρίς σήμα, να σιφωνίζουν, να ανοίγουν και να εξαναγκάζουν την εστία, να φρενάρουν και να σπρώχνουν την αμαξοστοιχία, να κρατούν ο φυσητήρας ανοιχτός, χρησιμοποιώντας ανοιχτή φωτιά. Η ταχύτητα κίνησης κατά την παροχή σιδηροδρομικών δεξαμενών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 - 6 km / h.

5. Μεταφορά εξοπλισμού αυτοκινήτων και τρακτέρ στο τροχαίο υλικό των σιδηροδρομικών μεταφορών

5.1. Κατά την αποδοχή εξοπλισμού κινητήρων και τρακτέρ για μεταφορά, οι εργαζόμενοι του σταθμού είναι υποχρεωμένοι να απαιτούν από τους αποστολείς αυστηρή συμμόρφωση με Προδιαγραφέςκανονισμούς φόρτωσης και ασφάλισης φορτίου και πυρασφάλειας.

5.2. Ο αποστολέας των μηχανοκίνητων οχημάτων υποχρεούται να το προετοιμάζει για μεταφορά κατά τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών και η ασφάλειά του κατά τη μεταφορά.

Το υπόλοιπο καύσιμο στις δεξαμενές δεν πρέπει να υπερβαίνει:

για επιβατικά αυτοκίνητα, τροχοφόρα τρακτέρ μικρής και μεσαίας ισχύος, οχήματα με μεταφορική ικανότητα έως 5 τόνους - 10 λίτρα.

για οχήματα με μεταφορική ικανότητα άνω των 5 τόνων, τρακτέρ caterpillar και βαρέα αυτοκίνητα δρόμου- 15 λίτρα.

5.3. Κατά τη φόρτωση και τη συνοδεία οχημάτων, απαγορεύεται:

α) να χρησιμοποιεί κεριά, πυρσούς και άλλες πηγές ανοιχτής φωτιάς, καθώς και καπνό και να χρησιμοποιεί διάφορες συσκευές θέρμανσης και θέρμανσης·

β) αφήστε τις δεξαμενές καυσίμου με ανοιχτά ανοίγματα πλήρωσης (στόμια).

γ) εκκινήστε τον κινητήρα, ανεφοδιάστε τα οχήματα με καύσιμα και συνδέστε οποιαδήποτε πηγή τροφοδοσίας στην μπαταρία καθ' οδόν·

δ) μεταφορά εύφλεκτων και εύφλεκτων υγρών σε αυτοκίνητα, καθώς και μη εξουσιοδοτημένα άτομα·

ε) να χρησιμοποιείτε βενζίνη και άλλα εύφλεκτα υγρά για το πλύσιμο του σώματος και των εξαρτημάτων, το πλύσιμο των φόρμες και άλλους σκοπούς·

στ) καμπίνες απορριμμάτων, αμαξώματα μηχανοκίνητων οχημάτων και τροχαίο υλικό σιδηροδρομικών μεταφορών με άκρα σκουπίσματος, χαρτί και άλλα εύφλεκτα υλικά.

ζ) να δέχεται για μεταφορά με σιδηροδρομικά βαγόνια με διαρροή βενζίνης, καύσιμο πετρελαίου, λάδι και ηλεκτρολύτη.