Transmisie Hendai Santa Fe Classic. Manualul și repararea manualului clasic Hönde Santa Fe. Înlocuirea completă a transmisiei automate Santa Fe

Crossoverul de prima generație Hyundai Santa Fe Classic este asamblat la Planta Taganrog Auto (Tagaz) de la mașina coreeană completează din primăvara anului 2007. O perete de design "Pukhlochychy" caracteristică a fost inițial un model de carte de vizită, iar acum ea o recunoaște. Diferențele dintre Santa Fe i din prototipul coreean sunt minime: semifabricate în culoarea corpului și o plăcuță de identificare clasică ușa din spate. Crossover se bazează pe o platformă modificată a Sonata IV a Sonata IV de dimensiuni medii și, deși corpul său de transport este consolidat torsiune, are ambele zone de deformare care sporesc șansele de supraviețuire a pasagerilor la un accident. Pentru a reduce vibrațiile și zgomotul, suspensia este montată pe subframe. Transmisia opțională cu normă întreagă asigură conectarea automată a roții din spate și este echipată cu un mod de 4WD cu o blocare forțată a inter-axei. Seria de coborâre din transmisie nu este furnizată, dar există o diferență între frecare crescută. Sub capota de la Santa Fe Classic (cu o transmisie 2WD sau 4WD), nu există nici un turbodiesel foarte furios de 2,0 litri cu o capacitate de 112 CP Cu un kp mecanic de 5 trepte sau o mașină de 4 trepte de 4 metri sau un benzină de 2,7 litri mult mai mare, cu o capacitate de 173 CP (Numai 4WD) cu același "automat".

În interior, cel mai extravagant arată ca un panou cu circulație convexă, care contrastează consola, "tăiere" prin ea. Volanul cu maree de mână este destul de convenabil, dar suportul lateral al scaunelor rigide este în mod clar insuficient, deși rezervele de reglementare sunt suficiente pentru ca oamenii să crească până la 190 cm. Între scaune este construită în cutie vrac și suporturile de pahare sunt furnizate pentru pasagerii din spate. Scaunul din spate, pliat în proporție de 40:60, este echipat cu reglarea înclinării din spate și sunt furnizate containere suplimentare în semi-ul trunchiului. Paharul din ușa din spate se ridică separat, facilitând supraîncărcarea pachetelor din coșul de supermarketuri. În 2008, Santa Fe Classic este oferită în șase configurații. MT5 de bază include o servodirecție de direcție, reglarea volanului înălțimii, pb frontal, volan din piele și butoane KP (versiune MT1), închidere centralizată, imobilizator, mașină electrică, climatizare cu senzor de umiditate și filtru salon, magnet CD cu patru difuzoare și Un dulap în antena parbrizului, protecția carterului, acoperișul și relieful ABS. Versiuni îmbunătățite ale MT1 și MT2 (cu "automate") oferă elemente externe și interne suplimentare de finisare, cum ar fi inserții "sub metal" pe console, faruri de ceață și roți de 16 inci din aliaj. Versiunile de top ale ATZ (Diesel) și AT4 (V6) sunt afectate de un interior din piele și de un set complet de echipamente. Santa Fe Classic aplică o singură garanție de fabrică -3 sau 100.000 km de alergare.

Hyundai Santa Fe Mark I / Santa Fe Classic Informații generale (Hende Santa Fe 2000-2006 și Santa Fe Classic din 2007)

Termostat
Îndepărtarea și instalarea
1. Scurgeți lichidul de răcire astfel încât nivelul său să fie sub termostat.
2. Scoateți duza de admisie a sistemului de răcire și a garniturii.
3. Scoateți termostatul.
4. Dacă este necesar, scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
5. Montați senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Înainte de instalare, aplicați materialul de etanșare la firul senzorului.
Cuplu de strângere ..... 20-40 nm
6. Instalați termostatul. Verificați dacă termostatul este instalat corect în carcasă și flanșa acestuia se potrivește bine la carcasă la locul de instalare.
7. Instalați duza de admisie a sistemului de răcire cu o garnitură nouă și strângeți-o la montură.

Cuplu:
Motoare cu benzină 2.0 L / 2,4 l,
Motor diesel ..... 10-15 nm
Motorul 2.7 L ..... 17-20 nm
8. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire curat.

Verifica
1. Verificați dacă supapa termostatului este închisă strâns la temperatura camerei (20 ° C).
2. Verificați lipsa defectelor sau deteriorarea termostatului. Dacă sunt prezente diferite deformări, daune vizibile sau alte defecte, apoi înlocuiți termostatul.
3. Verificați absența ruginei sau a depozitelor pe supapa termostatului. Dacă este detectată o rugină sau un depozit, apoi curățați supapa.
4. Verificarea termostatului.
a) Strângeți termostatul într-un recipient cu un lichid de răcire sau apă și încălziți apa în timp ce amestecați simultan.
b) Verificați dacă temperatura deschiderii supapei și temperatura totală de deschidere a supapei corespunde valorilor nominale.

Temperatura:
Începutul deschiderii supapei ..... 80-84 ° C
Deschiderea completă a supapei 95 ° C
c) chiar dacă supapa termostatului se deschide la o temperatură ușor mai mică decât valoarea nominală, apoi înlocuiți
termostat.
Atenție: Etichetele sunt aplicate pe carcasa termostatului, indicând temperatura de pornire a deschiderii supapei.
Când înlocuiți, utilizați un termostat cu o etichetă similară.

- procedura efectuată din diverse motive. Acest lucru se face în scopuri preventive pentru a schimba lichidul de transmisie după un kilometraj specific sau atunci când se menține / reparat caseta. Înlocuirea uleiului în transmisia automată clasică Santa Fe poate fi efectuată independent, prin schimbare parțială sau completă.

Ce poate uleiul în cutie

Uleiul de transmisie, numit și ATF, îndeplinește funcții importante:

transmiterea efortului pe roți (ATF acționează ca un corp de lucru al casetei);
lubrifierea mecanismelor și a componentelor transmisiei automate;
disiparea căldurii;
reducerea încărcăturii pe elementele casetei;
eliminarea microparticulelor metalice formate în timpul funcționării transmisiei automate și care funcționează pe "automată" ca abrazivă.

Când și de ce schimbați uleiul de Hyundai Santa Fe

În cazul operațiunii standard a Hyundai Santa Fe, schimbarea uleiului în transmisia automată se face în 60-90 mii km. Alerga. Acest lucru vă permite să păstrați performanța optimă a transmisiei automate și să vă extindeți resursele. Desigur, producătorul însuși declară perioada de umplere a petrolului "de-a lungul vieții", care este, înlocuită condiționată, nu este supusă. Dar realitățile rusești sunt de așa natură încât, spre deosebire de proprietarii de mașini străine care preferă să pună o nouă cutie în loc de eșec, șoferii interni sunt forțați să salveze o resursă agregată datorită costului ridicat de înlocuire. Și ajută la această schimbare regulată a lichidului de transmisie.

O altă opțiune este situația când au existat unele manipulări deasupra casetei: Repararea controlului automat al Hyundai Santa Fe, diagnosticare , Configurare, asamblare / dezasamblare cu prune de ulei.

Al treilea caz este un topping lichid atunci când este detectat și dezavantajat.

Cauze și consecințe ale lipsei de ulei de transmisie.

Dacă volumul de lichid din sistemul de transmisie automată a uleiului este redus - aceasta indică o scurgere de ulei. Cauze posibile:

cutii de cutii uzate;
a existat un decalaj între sigiliul și arborele casetei din cauza uzurii;
arborele primar al transmisiei automate a început să pătrundă;
s-a slăbit șuruburile de fixare prin crearea condițiilor de scurgere; stratul de etanșare al casetei este deteriorat în locurile de conectare a diferitelor părți de transmisie automată.

Deseori scurgerile de ulei pot fi găsite vizual, pe drifturile de ulei de pe palet.

Sonda ajută, de asemenea, să determine starea de culori a fluidului: puteți scăpa de ulei pe hârtie albă. În cazul în care întunericul, este timpul să-l schimbați, există multe incluziuni străine în el, petrolul și-a dezvoltat propria resursă.

Schimbarea petrolului

După cum am menționat, există două opțiuni:

deplin.

Primul vă permite să "actualizați" un lichid de transmisie fără schimbarea completă. Al doilea, după cum rezultă din nume, se schimbă în întregime volumul de ulei în sistemul de transmisie automată.

Înainte de a începe să înlocuiți uleiul de ulei Santa Fa, trebuie să selectați unt. Dacă este posibil, utilizați lichidul recomandat Hyundai Preocupare: În cazul Santa Fe Classic, acesta este Hyundai / Kia ATF SP-III Liquid:

Puteți utiliza analogi de înaltă calitate dacă nu există nici un fluid original la îndemână - de exemplu, uleiul Mitsubishi al mărcii Diamond ATF SP-3.

Pentru înlocuirea parțială a uleiului, este de dorit să se achiziționeze aproximativ 5 litri de ATF, va fi necesar să se completeze de la 10 la 20 (în funcție de tehnica de lucru). Volumul de umplere cu normă întreagă pe documente - 8,5 litri.

Schimbarea parțială a transmisiei automate de ulei Santa Fe

Acesta este cel mai simplu mod de a "actualiza" un fluid de transmisie chiar în condiții de drumeție. În ciuda faptului că cutia de viteze a Santa Fe este bine întreprinsă, există un gât de scurgere și umplere pe el, ceea ce face mai ușoară procedura.

luați mașina pe zbor sau groapă de reparații;
îneacă motorul;
deșurubați conectorul de prune de pe paletul casetei;

colectați lichidul vechi în capacitatea de decalaj recoltat;
se toarnă ulei nou prin gâtul golfului.

În acest fel, poate fi schimbat aproximativ 40% din sistemul total ATF, deoarece cea mai mare parte a lichidului este cuprinsă în hidrotransformer. Și nu urmează. Pentru o procedură la scară largă, succesiunea acțiunilor va fi diferită.

Important: După orice schimbare de ulei, completă sau parțială, trebuie să verificați nivelul acestuia la dipstick. După aceea, porniți motorul, "Rulați" modurile de casetă la rândul său și verificați din nou. Apoi faceți o călătorie mică timp de câteva minute, faceți o măsurare de control și adăugați lichid dacă este necesar.

În practică, modificarea acestei metode este uneori utilizată:

uleiul este fuzionat de la palet;
motorul este pornit pentru o perioadă scurtă de timp, modurile de cutie sunt "acționate". Acest lucru se face pentru a maximiza "stoarce" ATF din sistem;
motorul este estompat, se toarnă un lichid nou, iar controalele obișnuite de ulei sunt efectuate.

Înlocuirea completă a transmisiei automate Santa Fe

La stațiile de întreținere, acest lucru se face folosind un aparat special conectat la autostrăzile de transmisie automată Santa Fe. Deci, aparatul atașat arată:

Dar puteți încerca să faceți fără o astfel de instalare.

Pentru aceasta, va fi necesară o groapă sau un lift. Mașina este beată acolo, după care se fac acțiuni:

când motorul este oprit, furtunul provine din transmisia automată la răcitorul de ulei;
cutie de selector Setați la N. începe motorul, uleiul vechi prin furtunul curge în recipientul preparat înainte de aceasta;
motorul ar trebui să li se permită să funcționeze exact un minut sau mai puțin dacă fluxul de ulei din furtun este terminat;
după ce jumperul motorului se îndepărtează dop de scurgere Cutiile de desene animate, iar restul uleiului sunt scoase din palet;
corkul revine la locul și răsucirile - este recomandabil să faceți acest lucru cu o cheie de cuplu cu un cuplu de 32 nm.

Important: De asemenea, trebuie să înlocuiți filtrul de ulei exterior. Dacă uleiul vechi este puternic contaminat, este probabil ca procedura de înlocuire să fie efectuată cu internă (există doar modele cu un filtru intern). Înlocuirea filtrului intern va necesita dezmembrarea casetei.

După instalarea de filtre noi prin tubul de umplere a uleiului, este turnat lichidul ATF proaspăt. Furtunul de răcire este fixat în același loc, sonda de ulei se întoarce și la cuib.

Apoi, ar trebui să conduceți motorul și să-l dați la lucru unul sau două minute. După aceasta, toate modurile de cutie sunt "conduse" secvențial, iar selectorul este setat la N. Măsurarea controlului cantității de ulei și topping, dacă este necesar. Apoi, se efectuează o călătorie mică, iar nivelul ATF este verificat din nou, deja pe o cutie preîncălzită.

Pentru modelele mai noi, de exemplu, Santa Fe 3, schimbarea uleiului în transmisia automată este efectuată într-un mod similar.