Ford Fusion nu funcționează ventilatorul radiatorului. Ventilatorul de răcire a radiatorului nu pornește! Căutați posibile cauze și defecțiuni! Cât de mult este ventilatorul de răcire pe Ford Fusion

1. Mai întâi trebuie să verificați siguranța corespunzătoare din unitatea de releu suplimentară din stânga sub tabloul de bord. (capitol Sistem electric al corpului).
2. Dacă este în ordine, deconectați ștecherul comutatorului termic.
3. Conectați atât contactele din bucata de sârmă de sârmă.
4. Cu un termostat în două etape, este necesar să se conecteze toate cele trei linguri.
5. Dacă ventilatorul când contactul este pornit începe să funcționeze, aceasta înseamnă că comutatorul termic este defect din circuitul electric (pe eșantion).
6. Pentru mișcări suplimentare, este necesar să fixați firul în dopuri bine și să îl expuneți cu o bandă lipicioasă sau o tencuială pentru a evita scurtcircuitul.
7. Dacă deconectarea comutatorului termic nu a condus la succes, verificați releul ventilatorului din comutatorul central (vezi capitolul Sistem electric al corpului): Dacă ambele linți ale comutatorului termic sunt "copleșit", atunci când contactele sunt pornite, contactele din releu trebuie să fie clar închise.
8. Dacă nu se aude nimic, atunci trebuie să "primiți" releu cu mijloace auxiliare. Pentru a face acest lucru, conectați limbile bornelor comutatorului de conectare 30 și 87 de bucăți de sârmă (clemă de papetărie) și introduceți relee.
9. Ventilatorul sistemului de răcire trebuie să câștige acum și când contactul este oprit. Dacă sa întâmplat acest lucru, înseamnă că releul este defect.
10. Jumperul de sârmă poate rămâne instalat în cazul extrem și atunci când conduceți. După finalizarea călătoriei, acesta trebuie eliminat.
11. Dacă în acest caz nu există nicio reacție, verificați motorul ventilatorului:
12. Deconectați vârful firului în motorul ventilatorului și deschideți în loc de contactul firului auxiliar al firului roșu-negru la ieșirea pozitivă a bateriei. Conectarea prin conector a firului brun trebuie conectată direct cu ieșirea negativă.
13. Dacă rotorul încă nu se rotește, atunci motorul ventilatorului este defect - trebuie să înlocuiți.
14. Dacă ventilatorul a câștigat, trebuie să verificați releul (vezi capitolul Sistem electric al corpului), sfaturi de sârmă, precum și toate conexiunile de cablu de la comutatorul termic și ventilator.
15. Puteți continua să continuați să vă deplasați fără un ventilator, condus direct de la baterie direct. Cablajul auxiliar trebuie să fie pavat, astfel încât scurtcircuitul să nu apară.
16. În cea de-a doua etapă a ventilatorului, echipată cu modele corespunzătoare sau dispozitivul pentru rotirea ventilatorului după oprirea funcționării motorului, acesta se oprește prin intermediul firului roșu-albastru. Pentru a verifica această etapă a ventilatorului, conectați firul "+" cu firul roșu-albastru al dopului motorului.

Sistemul de răcire a motorului este un mecanism complex, funcționalitatea motorului, performanța acestuia, precum și resursele, adesea depind de funcționarea cărora. Funcționarea instabilă a sistemului de răcire sau a eșecului unuia dintre nodurile sale poate duce la consecințe triste, cum ar fi supraîncălzirea motorului.

Astăzi vreau să vorbesc despre un astfel de fenomen neplăcut și în multe moduri, atunci când ventilatorul de răcire a radiatorului nu pornește, ca rezultat al creșterii temperaturii motorului și riscul de supraîncălzire a motorului.

Teoria, unde fără ea?

Pentru început, câteva cuvinte despre momentul în care ventilatorul ar trebui să fie pornit și ceea ce este considerat norma. Pornirea automată a ventilatorului sistemului de răcire, de îndată ce temperatura lichidului de răcire (lichid de răcire) atinge o anumită marcă, de regulă, este un interval de la 85 ° la 100 °.

Când motorul este rece și are nevoie de o încălzire rapidă a lichidului de răcire a motorului pentru un cerc mic de sistem de răcire ocolind radiatorul, ventilatorul electric este, de asemenea, în starea off. Odată ce motorul sa încălzit la temperatura de funcționare, termostatul este declanșat, care deschide un cerc mare, adică un cerc cu participarea radiatorului. Acest lucru permite fluxurilor de aer să se răcească antigel, fără a permite să se încălzească deasupra etichetei permise. Dar ce să faceți dacă fluxul de aer nu este suficient sau mașina a încetinit mișcarea sau a fost oprită deloc? Pentru aceste cazuri, ventilatorul de răcire a radiatorului este proiectat. Se aprinde să lucreze atunci când nici un cerc mare nu mai ajută, nici fluxul de aer care trece prin celulele radiatorului. Ventilatorul se aprinde automat și răcește radiatorul în vigoare, îndepărtând excesul de căldură din acesta, reducând astfel temperatura lichidului de răcire. Dacă într-un motor încălzit sub sarcină în căldură, din anumite motive, ventilatorul nu va funcționa, poate însemna că temperatura lichidului de răcire va crește până la reluarea răcirii. Dacă ventilatorul nu pornește temperatura motorului ajunge la o marcă critică, după care motorul se fierbe, mai precis, la fierbere, răcirea nu este efectuată și forța agregatului Funcționează ceea ce se numește "Voznos". Chiar și supraîncălzirea pe termen scurt poate afecta negativ starea motorului, iar în viitor apar sub forma unei defecțiuni neplăcute. Supraîncălzirea pe termen lung se termină, de obicei, cu faptul că motorul va pur și simplu "clinit", după care vine la incapacitate completă.

De ce nu funcționează fanul? Să ne ocupăm!

1. Cablare și contact. Oricare dintre aceste motive, în ciuda inofensivului său, poate provoca ventilatorul la care ventilatorul nu va porni pur și simplu la momentul potrivit. De asemenea, se întâmplă adesea atunci când motivul constă în încălcarea ventilatorului electromotor însuși, care pentru unul sau altul nu poate fi angajat în funcționare. În cazurile cu o rețea electrică, aș recomanda găsirea unui electrician inteligent care va experimenta o defecțiune și va răspunde la întrebarea de ce ventilatorul de răcire nu pornește.
2. Siguranță. Siguranța abandonată poate fi, de asemenea, atribuită motivelor obișnuite care sunt destul de comune. Ruptura lanțului datorită siguranței distilate va duce la faptul că nu va apărea includerea ventilatorului electric, ca rezultat, temperatura motorului va crește. Puteți verifica pur și simplu siguranța, este suficient pentru a obține o siguranță care este responsabilă pentru funcționarea ventilatorului și, în schimb, instalați o nouă siguranță sau pur și simplu introduceți o bucată de sârmă, pentru a închide lanțul. Dacă în timpul inspecției, ventilatorul electric va începe să funcționeze înseamnă motivul siguranței.
3. Plută aeriană sau nivel scăzut de răcire. Verificați nivelul de răcire, precum și furtunurile sistemului de răcire. La temperatura de funcționare, furtunurile care conduc la radiator trebuie să fie fierbinți, iar nivelul lichidului de răcire trebuie să fie normal atât în \u200b\u200brezervorul de expansiune, cât și în radiator. Aveți grijă, verificarea nivelului antigelului se face numai pe un motor rece. De asemenea, dacă ventilatorul nu funcționează, ar trebui să acordați atenție circulației antigelului, după încălzire, ar trebui să circule printr-un cerc mare. Dacă acest lucru nu este cazul, este posibil în sistem există un blocaj de trafic aerian, cum să îl eliminați. Reducerea nivelului de răcire poate indica scurgerea sistemului de răcire. În cel mai bun caz, va fi despre înlocuirea garniturii GBC, în cel mai rău caz - despre crack în bloc sau reflog ...
4. Senzor de temperatura. Datorită acestui senzor, unitatea electronică (ECU) face ca soluția să pornească ventilatorul sau nu. Instabil sau defectuos al acestui senzor va duce la faptul că ECU va primi informații incorecte despre temperatura lichidului de răcire, ca rezultat, ventilatorul nu va porni.
5. Ultimul suspect este. Dacă este defectă, circulația antigelului va fi dificilă, ca rezultat, operația ventilatorului va fi expusă riscului. De exemplu, atunci când termostatul, ventilatorul nu oprește "cercul mic" ventilatorul și funcționează în mod constant, deoarece motorul este încălzit, temperatura crește și ventilatorul încearcă să remedieze totul. Aceasta este doar problema este că, datorită incidentării termostatului, lichidul din radiator nu circulă și răcirea nu apare. În unele cazuri, se întâmplă, dimpotrivă, senzorul de temperatură nu funcționează, deoarece lichidul nu lăsă lichidul într-un cerc mare, ca rezultat, ventilatorul electric nu pornește.

Am totul, scriu în comentariile despre ce cauze ale fanului spart pe care îl cunoașteți, împărtășiți experiența dvs. și poate că este povestea dvs. pentru a ajuta pe cineva să-și rezolve întrebarea. Vă mulțumim pentru atenție la noile întâlniri. Pana cand!

Refuzul de a roti ventilatorul folosind o unitate curea lăsată pentru a reduce timpul de încălzire a motorului. Unitatea electrică, care constă dintr-un motor, releu, senzor de putere și baterie, vă permite să porniți ventilatorul numai când temperatura motorului depășește valoarea optimă. Datorită acestei abordări, sistemul de răcire al motoarelor cu combustie internă a devenit mai eficient. Incluziunea periodică a ventilatorului a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil, deoarece timpul încălzirii motorului a fost redus și pierderea de putere a dispărut pentru rotația constantă a lamelor.

Cum funcționează și unde se află senzorul de alimentare cu ventilator

Baza senzorului este o placă bimetalic, care cu creșterea temperaturii își schimbă forma. Când temperatura lichidului de răcire depășește valoarea indicată pe carcasa senzorului, îndoirea plăcii bimetalice conduce la închiderea contactelor senzorilor. Curentul electric care trece prin contactele senzorului include un releu de putere care controlează motorul ventilatorului.

Senzorul este situat pe partea laterală a radiatorului. Pe un singur model, este situat în partea de sus, pe alții în mijloc. Recunoașteți că este ușor. Arată ca o piuliță mare de alamă la care se potrivesc două (mai puțin adesea trei) fire electrice. Când veți schimba senzorul de alimentare a ventilatorului, luați în considerare următoarele. Cu cât temperatura de răspuns a senzorului este mai mică, cu atât este mai mică la nivelul lichidului de răcire. Temperatura de includere a senzorilor instalați în partea de jos a radiatorului nu depășește 85 de grade. Temperatura senzorilor este setată în mijlocul radiatorului 90-95 de grade.

Cum să verificați senzorul de alimentare al ventilatorului

Necesitatea de a verifica senzorul apare după supraîncălzirea motorului sau suspiciunea unui sistem de răcire sărac. În primul rând, este necesar să verificați senzorul, ci firele și releul, inclusiv ventilatorul. Pentru a face acest lucru, scoateți firele potrivite senzorului și închideți-le dacă firele nu sunt două, dar trei, atunci trebuie să închideți alternativ mijlocul și fiecare dintre extreme alternativ. Ventilatorul trebuie să se aprindă cu viteză mică și mare, în funcție de faptul că contactele sunt închise. Dacă ventilatorul pornit, atunci firele și releele sunt bune și puteți continua să verificați senzorul, dacă nu, trebuie să găsiți și să eliminați defecțiunea (pauză de cablare, contact slab, siguranțe arse, releu ars sau motor de ventilator).

Asigurați-vă că releul, motorul și firele sunt bune, continuați să verificați senzorul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un lichid de răcire, o cheie la 30, un termometru la 100 de grade, o cratiță de apă, aragaz și un multimetru. Scoateți terminalul de la baterie și înlocuiți bazinul sub mașină astfel încât fluidul de răcire de la radiator să nu fie scos la sol, ci în el. Așteptați până când radiatorul se răcește până la 45 - 50 de grade, apoi deșurubați dop de scurgere (Este situat în partea de jos a radiatorului cu stânga sau partea dreapta). După tulpinile lichide, înșurubați ștecherul în poziție. Scoateți firele de la senzor (dacă există 3, apoi marcați fiecare astfel încât atunci când instalați un senzor nou, nu le confunda), apoi deșurubați senzorul la 30 de tastă.

Se toarnă într-o cratiță de apă, astfel încât să acopere partea de operare a senzorului (pe piuliță) și pusă pe sobă. Controlați temperatura apei utilizând termometrul.

Folosind un multimetru, verificați declanșatorul contactelor senzorilor. Pentru trei contacte, este de dorit să se utilizeze două multimetri. Porniți multimetrul la modul de măsurare a rezistenței cu bipul și conectați-vă la ieșirile senzorului. Când placa bimetalică închide contactele, multimetrul va începe să scoată. Opriți soba și așteptați multimetrele. Comparați citirea termometrului în momentul declanșatorului și oprirea contactelor senzorilor. Dacă abaterea de la valorile senzorului scrisă pe carcasă este mai mare de 5%, este de dorit să o înlocuiți. Dacă abaterea este de peste 10%, sau senzorul nu a funcționat deloc, acesta trebuie înlocuit. Instalarea trece în următoarea comandă - înșurubând senzorul, umplând lichidul de răcire, conectarea bateriei.

Video - înlocuirea și diagnosticarea senzorului de alimentare a ventilatorului

Cum de a alege un nou senzor

Pentru a selecta corect senzorul, trebuie să cunoașteți temperatura optimă a lichidului de răcire, la care ar trebui să pornească și oprește. Pentru mașina VAZ 2110 este de 92 și 87 de grade. Temperatura optimă de răspuns a senzorului pentru o altă mașină este indicată în instrucțiunile de reparare și de operare a mașinii. Cumpărați senzorul numai în magazine mari și asigurați-vă că luați cecul. Înainte de a instala senzorul pe mașină, verificați-l așa cum este descris mai sus. Dacă diferența dintre temperatura indicată pe carcasa senzorului și cea la care funcționează cu adevărat, depășește 5%, înlocuiți-o. Funcționarea motorului la o temperatură diferită de optimă, reduce foarte mult resursa.

Autoturisme 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2007, 2008, Eliberarea cu motoare cu benzina 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 litri.

Fuse Ford Fiesta Restyling.

Unde sunt siguranțele și releele.

Majoritatea siguranțelor și releelor \u200b\u200bsunt instalate în blocul de instalare a siguranțelor și releului din cabina mașinii, situate sub direcția panoului de bord din partea dreaptă (pentru o cutie largă). Scopul siguranțelor și releelor \u200b\u200bsunt date în tabel.

Pentru a accesa siguranțele, deschideți duvetul

Din limitatoarele panoului de instrumente ale cursei unei cutii neferoase, stoarcerea pereților și curăță cutia de dublu.

Pe partea din spate Există o schemă pentru localizarea siguranțelor și releelor.

Scopul siguranțelor din unitatea de montare din Salonul Ford Fusion, Ford Fiesta.

Desemnarea releului.

Siguranțe și relee în spațiul de dovleap.

Figura 6 - Bloc de montare a siguranțelor.

Pentru a înlocui siguranțele din compartimentul motorului, trebuie să scoateți bateria.

scoateți blocul de siguranțe din peretele raftului bateriei.

Apoi apăsați șurubelnița de blocare și scoateți capacul blocului de siguranțe

Deșurubați două nuci de fixare

Și scoateți siguranța.

Fanul de radiator defect poate duce la supraîncălzirea motorului, în special în sezonul cald.

Dacă ați eșuat ventilatorul și doriți să îl înlocuiți sau dezasamblați-l singur, ar trebui să acționați astfel:

• Aruncați firul cu terminalul bateriei minus.
• Strângeți dispozitivul de reținere și opriți blocul cu fire de la motorul ventilatorului.
• Strângeți încuietorile de pe părțile laterale ale ventilatorului și trageți-o în jos.
• Deșurubați piulița la care rotorul este atașat la motor.
• Scoateți rotorul.
• Deșurubați piulița și scoateți carcasa motorului electric.

Asamblarea și instalarea se fac în ordine inversă.

Cum să verificați ventilatorul de răcire pentru Ford Fusion?

Înlocuirea ventilatorului trebuie făcută dacă ați instalat cu exactitate că este defectă. Dacă motorul este încălzit și ventilatorul nu pornițiMai întâi trebuie să verificați termostatul. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți firele din el și să le închideți direct. Un fan bun în acest caz ar trebui să pornească. Dacă motorul blocatVentilatorul nu funcționează.

Cauza principală a ventilatorului sistemului de răcire este defectă este deteriorarea firelor.

Cu un fan spart, merită, de asemenea, verificarea siguranței unui motor electric.

Cât de mult este ventilatorul de răcire pe Ford Fusion?

Ventilator original de răcire cu număr de catalog 1494829 puteți cumpăra pentru 14.000 de ruble. Ventilator 1495674 vor fi deja 28 de mii de ruble.

Dacă doriți să salvați, puteți cumpăra o bucată de folosire sau înlocuire.

La ce temperatură se aprinde ventilatorul?

Prima viteză a ventilatorului de răcire este aprinsă la o temperatură a fluidului de răcire de 92-97 grade, la 99-105 grade, ventilatorul începe să funcționeze la a doua viteză.

Ce trebuie să faceți atunci când supraîncălziți motorul?

Dacă, cu un ventilator care rulează, mașina dvs. este încă "fiartă", încercați să ajungeți la bordură și opriți-vă. Dacă nu există scurgeri de lichide de refrigerare, motorul nu trebuie să se miște imediat - să funcționeze cu cuptorul pornit la putere maximă. După câteva minute de astfel de lucrări, combustați motorul. Deschideți cu atenție capota și inspectați spațiul de creștere pentru a găsi o sursă de abur. Conectorul rezervorului de expansiune nu trebuie deschis în această situație, deoarece este sub presiune.

Apoi, verificați spațiul de parbriz, precum și zona din picioarele pasagerului din față pentru scurgeri; Tensiune a centurii de antrenare avansate; termostat. Toți acești factori afectează calitatea sistemului de răcire.

Dacă siguranța ardea Ventilator sau termostat, problema poate fi rezolvată la fața locului, precum și eliminarea unor scurgeri. Cu daune mai grave, este necesar să se procedeze la locul de reparații prin orice mod rezonabil.