Recenzja gry pod kątem zmiany prędkości. Gra komputerowa Need for Speed: Shift - recenzja, wymagania systemowe, producent. Dodatkowe źródła utrzymania

Na Need for Speed często patrzy się z wyrzutem. Powiedzmy, że jest już dziadkiem, ale wszystko go swędzi: albo zakłada kolorowe T-shirty i hula po nocnych ulicach, albo przymierza obcisłe garnitury profesjonalnego zawodnika na swoim pulchnym ciele. Ale nie tak dawno zabawne festyny dobiegły końca – na celebracji życia pojawił się bezwzględny Kondrat i dwukrotnie przyprawił NFS o zawał serca: bam! – i przeciętny ProStreet; po raz kolejny - i beznadziejnie nudny Undercover. Biedak Need for Speed przez długi czas majaczył i pluł na podekscytowanych fanów. To właśnie wtedy roztropny EA Games, opiekun starca, postanowił oddać dziadka na rehabilitację Slightly Mad Studios. I tak doszło do „wydobycia”. Czy NFS jest gotowy na nowe wyzwania, czy może ledwo oddycha bez urządzenia do podtrzymywania życia?

Kolorowe filmy będą wyświetlane w kluczowych momentach naszej kariery.

„Nadrobić zaległości czy nie nadrobić zaległości?”

Kolejne odrodzenie NFS nazywa się Shift. Z hardkorowymi simami GTR 2 i GT Legends stojącymi za Slightly Mad Studios, Speed po raz kolejny postanowił przebrać się za profesjonalnego kierowcę. Ale jeśli ProStreet tylko udawał, że jest poważny, teraz wszystko powinno być jak najbardziej wiarygodne. Pozostaje mieć tylko nadzieję, że twórcom udało się ochronić swoje potomstwo przed mieczem Simplifying Sword, wymachiwanym na prawo i lewo przez wybitnego wydawcę. Dobrze…

Shift od razu wyjaśnia: jest jagodą innej dziedziny. Pamiętam, że na w miarę legalnych torach ProStreet unosił się duch wyścigów ulicznych. Teraz sytuacja jest inna: witają nas nawet nie chlebem i solą, ale suchym „mamy jazdę próbną – nie zawiedźcie nas”. Potem przejadą cię wcale nie na czterokołowej rakiecie, ale na samym karłowatym samochodzie. Pod koniec jazdy próbnej komputer wybierze optymalny poziom umiejętności przeciwników i zaleci model sterowania samochodem, który odpowiada umiejętnościom gracza. Na szczęście ustawieniami można pobawić się samemu: w wyścigach testowych jest trochę więcej sensu niż z breloczka na lusterku wstecznym w Zaporożcu dziadka.

Tutaj pojedziemy takimi nienajlepszymi samochodami.

Po bezużytecznej jeździe próbnej następuje wybór samochodu: Shift zgromadził rekordową liczbę 80 egzemplarzy dla serii. Nasz garaż odwiedzą również garbate półrasy z niższych szczebli wyścigowych i rodów (Koenigsegg, Lotus Elise i spółka). Niestety, EA Games znacząco podcięło skrzydła Slightly Mad i w porównaniu z poprzednimi projektami SM, sterowanie samochodami jest „odczepione”. Większość samochodów sportowych różni się od siebie jedynie prędkością i odpowiednio zwrotnością. A o zdrowie ukochanego „konia” nie powinieneś się bać nawet.

Najpierw pod nóż trafił realistyczny system uszkodzeń. Rozbicie samochodu jest niezwykle trudne. W zderzeniu przeciwnik i ja nie rozpraszamy się, rozbijamy, w różnych kierunkach – po prostu kolidujemy się przyjaźnie i ruszamy dalej. Może tak jest najlepiej, bo pozwala niemal bezkarnie wdawać się w walkę o władzę, ale nie zawracali sobie głowy zapinaniem choćby wymyślnej „ozdobnej” części awarii – nie wiadomo. Nikt nie odwołał specyficznej przyjemności kontemplacji rozbitej darni. Awarie wewnętrzne samochodu pojawiają się dopiero po kilkudziesięciu kolizjach, a potem - samochód tylko nieznacznie schodzi na bok po linii prostej, nie więcej.

Po zderzeniu oczy pechowego jeźdźca stają się mętne.

Po drugie, zarządzanie tym bardzo „stożkowym” jest dość proste na każdym poziomie trudności. Jeśli w osławionej GRID każdy zakręt był kolejnym szczytem, w Shift wystarczy tylko w porę puścić gaz, trochę zwolnić… I voila! Skręt minął. Jednym słowem, zgodnie z tym wskaźnikiem, projekt Slightly Mad również pozostaje w tyle za GRID o kilka kroków. To prawda, warto przyznać, że uczucie dużej prędkości w nowym NFS, jak zawsze, jest doskonale oddane: drzewa, słupy, domy pędzą obok, wzdłuż krawędzi ekranu jest rozmazany zgodnie z sygnaturą Need for Speed przepis znany z Underground. Najważniejsze jest to, że pomimo prostego sterowania można poczuć się jak prawdziwy kierowca wyścigowy (na szczęście widok z kokpitu jest przepiękny i dostarcza nawet najlepszych symulatorów). Nacisnęliśmy kilka przycisków i - zobaczcie, jak minęła kolej!

Wiele utworów jest naprawdę pięknych i może konkurować z GRID pod względem wyrafinowania.

ProStreet v.9000

Tryb kariery również uległ drastycznej zmianie. Teraz jest bardziej jak ta sama GRID: przechodzimy przez kilka etapów turnieju, bierzemy udział w dodatkowych wyścigach za opłatą, kupujemy nowe samochody. Tuning, tak jak wcześniej, nakazał długie życie, co nieco rozczarowuje. Mimo to małe wyścigi uliczne nie zaszkodziłyby grze. Ale twórcy opracowali pomysł doskonalenia umiejętności kierowcy. Jeśli w Undercover punkty były przyznawane zgodnie z zasadą… a Schumacher wie, na jakiej zasadzie zostały przyznane… Teraz cenne bonusy zdobywa się za styl zachowania na torze. Najbardziej bojowi i twardzi kierowcy dostaną premie za agresywność, a miłośnicy doskonałych startów i biżuteryjnego wyprzedzania - za celność. Z każdym poziomem otrzymujemy nowe części zamienne do samochodu oraz zaproszenia na dodatkowe wyścigi.

Jednak tryb kariery okazał się dość pomięty, pomimo wielu ciekawych, rzeczywistych utworów i stosunkowo dryfujących. O wiele przyjemniejsza jazda z przyjaciółmi w wyścigach wieloosobowych. Magia trybu wieloosobowego przez tyle lat jego istnienia otoczyła ciekawe projekty. W trybie wieloosobowym Shift nie ma trybów, które uderzają oryginalnością lub czymś niezwykłym. Wyścigi ze znajomymi zamiast z komputerowymi rywalami to po prostu zabawa.

Poza obowiązkowymi wyścigami w trybie kariery istnieją dodatkowe - otwierane są one poprzez jazdę.

Tylko wymagająca grafika może uniemożliwić Ci cieszenie się wyścigiem z przyjaciółmi. Niewątpliwie można to nazwać najbardziej realistycznym, ale GRID niewiele dla niej traci. Ponadto, gdy NFS:S utknął w martwym punkcie, projekt Codemasters wycisnął wszystko ze sprzętu. Ponadto wielu właścicieli kart graficznych Radeon było niemile zaskoczonych nieuzasadnionymi „hamulcami”, które obiecali naprawić za pomocą łatki.

Ścieżka dźwiękowa również była trochę rozczarowująca. Choć nie jest to kompleksowy zły gust Undercovera, absolutnie nie pasuje do klimatu gry. Nie ratuje nawet dobry skład rodzimej grupy Tokio. Na szczęście źle dobrana muzyka raczej nie zepsuje zabawy, zwłaszcza że w mniej lub bardziej poważnych wyścigach można ją bezpiecznie wyłączyć. Ponadto słuchanie najbardziej wiarygodnego ryku silników i innych dźwięków podczas wyścigów to przyjemność.

NFS to najbardziej znana i najdłuższa seria wyścigowa na świecie. I z bardzo bogatą historią – poświęciliśmy nawet osobny . Jednak w przypadku SHIFT wrażenia z poprzednich części mają bardzo wątpliwą wartość – być może po raz pierwszy w całym istnieniu serii wydawca zdecydował się na tak poważną zmianę koncepcji. O ile wcześniej nazwa Need for Speed kojarzyła się głównie z łatwymi do nauczenia, mało realistycznymi, ale niezwykle emocjonującymi wyścigami zręcznościowymi, tym razem mamy do dyspozycji najbardziej prawdziwy symulator samochodowy, który został opracowany przez firmę Slightly Mad Studios założona przez tubylców SimBin, profesjonalistów w poważnych wyścigach.

O czym to jest?

Need for Speed SHIFT to gra o wyścigach przede wszystkim. I na koniec - o jakimkolwiek szumie wokół wyścigów. Żadnych historii dla ciebie ciężkie życie utalentowany biegacz uliczny, który został zmuszony przez okoliczności, by ponownie rozpocząć swoją podróż od dna. Zamiast tego – wyścigi, zwycięstwa, dostęp do bardziej stromych wyścigów, potężne samochody i tak dalej. Ale to, co pozostaje niezmienne we wszystkich grach z serii, to korporacyjny duch, atmosfera pokazu, piękna i spektakularna. Wszystkie wyścigi są umeblowane na niesamowitą skalę, od razu masz wrażenie, że bierzesz udział w prawdziwych wyścigach, w ekscytujących i ekscytujących zawodach.

Jak to się gra?

Jeśli nigdy nie widziałeś gry wyścigowej bardziej skomplikowanej niż poprzednia Need for Speed(a nawet ProStreet, który uważany jest za dość poważny), to na początku twojej znajomości z nową częścią czeka nie do końca przyjemne odkrycie ty - zasady stały się znacznie bardziej skomplikowane. Ale nie bój się: Need for Speed SHIFT różni się od wielu hardkorowych autosymów zdrową przyjaznością dla gracza. Wcale nie chcesz zawracać sobie głowy - na poziomie trudności Swobodny zachowanie samochodów jest prawie takie samo jak w poprzednich częściach. Dla tych, którzy chcą ruszyć dalej, przygotowano doskonały tryb treningowy, w którym można poznać niemal wszystkie zawiłości „poważnej” jazdy. Potem pozostaje tylko doskonalić swoje umiejętności i przestudiować cechy poszczególnych samochodów i torów. SHIFT ma wszystko, czego potrzebuje kierowca wyścigowy, włącznie z prostym tuningiem i możliwością drobnego dostrojenia samochodu.

I to na poziomie trudności Pro czujesz cały urok gry: z jednej strony wciąż trwa pokaz wyścigów, z udziału w którym czerpiesz wiele przyjemności, ale mimo wszystko walka z na pierwszy plan wysuwa się auto, możliwość szybkiej i bezbłędnej jazdy. W SHIFT rywale też są dobrze rozwinięci – często działają nieszablonowo, popełniają błędy, układając ogromne blokady na torze. Nawiasem mówiąc, istnieje również rozsądny model obrażeń - każdy poważny cios znacznie zmniejszy twoje szanse na dobry wynik.

Tryb kariery jest dość zróżnicowany. Znalazła miejsce nie tylko na znakomity zestaw różnego rodzaju zawodów, ale także na zadania specjalne, które kierowca otrzymuje podczas wyścigu: na przykład możesz zostać zmuszony do wyprzedzenia jednego z samochodów na torze. Jest też kumulacja pieniędzy na zakup nowego samochodu – zwłaszcza fajne kule ognia pojawiają się oczywiście dopiero w drugiej połowie.

Jak to wygląda i brzmi?

SHIFT, jak prawdziwa fashionistka, obnosi się z nowym silnikiem: nowoczesnym, z oszałamiającymi detalami, doskonałymi efektami specjalnymi. Dodaj tutaj dobry gust projektowy - a zrozumiesz, na jakim poziomie jest obraz w grze. Spośród konkurentów chyba tylko Gran Turismo 5: Prologue może się z nim równać. Obraz najlepiej prezentuje się na PC, ale tradycyjnie trzeba za niego zapłacić przy wysokich wymaganiach sprzętowych.

Drugie narodziny?

W ostatnim czasie NFS otrzymał od grającej publiczności wiele kajdanek – jakość spadła, nie zaoferowano nam nic naprawdę nowego, a jednocześnie konkurencja robi coraz lepsze swoje produkty. Na tym tle decyzja EA o „restartowaniu” serii, oferującej gry wyścigowe na każdy gust, pojawiła się w samą porę. Need for Speed SHIFT oferuje fanom serii zupełnie nowe doznania, ale jednocześnie nie zapomina o pozostaniu pięknym i spektakularnym show.

Informacja
Opis
Osobliwości
Syst. wymagania
Krytyk opinii
Ocena publikacji: brak ocen

Need for Speed™ SHIFT- nowy symulator wyścigów. Łączy nie tylko realistyczną fizykę, pięknie wymodelowane modele samochodów i zróżnicowane tory, ale także oferuje graczom najbardziej autentyczne wrażenia z jazdy samochodem wyścigowym. Na graczy czeka ekscytujący i intensywny wyścig: przeciążenia, ultrarealistyczny widok z miejsca kierowcy i nowy system twardych kolizji. Need for Speed SHIFT zachwyci przystępny system sterowania, który niezawodnie przekazuje każde uszkodzenie, każdą zmianę nawierzchni toru i wszystkie niuanse przyczepności do jezdni. Need for Speed SHIFT opracowany przez Slightly Mad Studios we współpracy z Black Box. Slightly Mad Studios skupia programistów i projektantów, którzy stoją za uznanymi przez krytyków tytułami gier GT Legends i GTR 2.

* Realistyczne wrażenia z jazdy. Need for Speed SHIFT pozwala poczuć prawdziwą dynamikę i wyobrazić sobie siebie za kierownicą samochodu wyścigowego. Każdy samochód jest odwzorowany z niesamowitą dokładnością, dając graczowi poczucie szybkości i realizmu tego, co się dzieje.

* Dynamiczne efekty uszkodzeń. W kolizjach, niezależnie od tego, czy będzie to samochód przeciwnika, czy ogrodzenie na torze, gracz czuje się tak samo, jak to, co dzieje się w podobnej kolizji w prawdziwym życiu - połączenie efektów wizualnych i dźwiękowych przekaże stan kierowcy gracza i zakłóci przebieg wyścigu.

* Pełna personalizacja. Need for Speed SHIFT pozwala graczom ulepszyć każdy element samochodu - od wyglądu zewnętrznego i wnętrza, po tuning silnika, co pozwala zamienić samochód fabryczny w prawdziwy samochód wyścigowy.

* Fotorealistyczne samochody i tory. Need for Speed SHIFT będzie zawierać ponad 15 torów wyścigowych, w tym zarówno te rzeczywiste, jak i fikcyjne. Kultowe tory wyścigowe, takie jak wyczerpująca dwudziestokilometrowa Nordschleife Nordschleife, współistnieją w grze z torami stworzonymi przez deweloperów (na przykład Glendale jest pełne zmian wysokości, ostrych zakrętów i ślepych skoków narciarskich). Do jazdy dostępnych będzie około 70 licencjonowanych samochodów, w tym Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.

System operacyjny: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
PROCESOR: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
BARAN: 1 GB (XP) / 2 GB (Vista);
Karta graficzna: 256 MB pamięci i obsługa Pixel Shader 3;
Dysk twardy: 10 GB;

Bądźmy szczerzy: to nie Need for Speed. Bez wstępu, fabuły i bajek o podziemnym świecie wyścigów ulicznych. Nie ma zaproszonych hollywoodzkich piękności (a szkoda), policji też. Hip-hop zniknął w radiu, zostawiając nas samych z szumem silnika i głosem trenera. Żegnajcie, darmowe dopalacze miejskie i turboodrzutowe, fizyka kolei i samochody żelbetowe, karmelowa grafika i snopy iskier z kolizji. Teraz mamy wszystko w dorosły sposób, z kierownicą i pedałami. Najlepiej prawdziwe. Kto wiedział, że Electronic Arts, po nieudanych eksperymentach z NASCAR, ponownie postanowiło zaatakować świat sportów motorowych, wyruszając na jazdę próbną pod frywolnym nazwiskiem konkurenta nie byle kogo, ale serii Grand Turismo.

Ma wszystko: niezawodną fizykę, niezwykle wysokiej jakości widok z kokpitu, spektakularną grafikę, ekscytujące tryby gry i świetny tryb dla wielu graczy. Liczba samochodów nas zawiodła (tylko około 80) i torów (około 40 różnych konfiguracji), ale poza tym - doskonały produkt. Ale nie dla wszystkich. A przede wszystkim – nie dla fanów serii, bo zręcznościowej zabawy jest mniej niż striptizerek w eleganckim salonie. Żaden.

Szkoda, że nie udało się w końcu pozbyć dziedzictwa Need for Speed(dzięki zaproszonym specjalistom z Black Box). Kierowcy wciąż otrzymują walutę za zwycięstwa, zdobywają nowe samochody, ulepszają je do stanu odrzutowców napędzanych nitro, dekorują, odmalowują i uszlachetniają naklejkami. Za spełnienie określonych warunków podczas wyścigu przyznawane są gwiazdki, a ich liczba decyduje o dostępie do istniejących zawodów kariery. A żeby zdobyć wszystkie złote pentagramy, czasami trzeba dużo majstrować. Nie wystarczy jechać na pierwszym miejscu, trzeba jeszcze przejechać całe koło „czysto”, bez ani jednej kolizji, albo jeszcze fajniej wypchnąć dziesięciu przeciwników z toru. Rozdają też odznaki (zwykłe, srebrne, złote i platynowe), piękny herb oceniają styl jazdy i otwierają dodatkowe miejsca w garażu. Jest to niestety bardzo ograniczone.

Cały ten blichtr ma tylko jeden cel: wciągnąć miłośników zbierania nagród do swoich sieci. Ciągle coś rozdają, po wyścigach wylewają pożyczki, punkty doświadczenia, ikony i gwiazdki. Łapiesz się na myśleniu, że grasz nie tyle po to, by wygrywać, ile po to, by zdobyć te bzdury. Powtarzasz tory w kółko, starając się zadowolić wszystkie warunki: jedź dokładnie po narysowanej linii trajektorii, wyprzedzaj kilku przeciwników zakrętem, zdobywaj maksymalną liczbę punktów. Duch rywalizacji jest w Shift niezwykle silny, ponieważ istnieją również statystyki rekordów znajomych na Xbox Live czy PSN. Ktokolwiek ustawił najlepszy czas – to imię i zapala się nad ikoną wyścigu. Bardzo, wiesz, pobudza to do zostawiania towarzyszy z nosem.

Na szczęście najciekawsza część kariery przebiega pod hasłem „Powiedzmy nie Need for Speed!”. pompowane samochody sportowe. Wiele trybów. Walka pary zawodników na krótkim odcinku. Ożywcze odmiany wyścigów pucharowych. Rywalizacja o najlepszy czas, zwykłe wyścigi okrężne, późny obowiązkowy drift. Samochodów jest niewiele, ale należą one do zupełnie innych klas, których zarządzanie jest zasadniczo inne.

Deweloperzy Shift, którzy byli zaangażowani w tworzenie gier wyścigowych, takich jak GTR 2 i GT Legends, prawdopodobnie znaleźli idealną równowagę między symulacją a zręcznościami. A dokładniej, celowo uprościli fizykę w niektórych miejscach, zachęcając fanów do wypychania przeciwników z toru punktami premium.

Kolizje tutaj są dopracowane bardzo starannie, zmieniając je z zalegalizowanego oszustwa innych gier wyścigowych w element taktyczny. Trudno kogoś odepchnąć, pilot łatwo odzyskuje kontrolę nad kołyszącym się autem. Dużo trudniej jest samodzielnie utrzymać samochód na drodze w przypadku nieudanego manewru. Uderzył w niewłaściwe miejsce, nie zmierzył prędkości i masy - i obrócił się jak bąk, wylatując na piasek. Przesunął przeciwnika na bok z potężnym uderzeniem bocznym, raczej poleciał do przodu - i otrzymał lekki kopniak w tylne skrzydło, obracając się o 180 stopni.

Kolejnym uproszczeniem jest hołd dla driftingu. Samochody nigdy nie wpadają w niekontrolowany poślizg podczas poślizgu, mogą pokonywać skomplikowane trajektorie z minimalną utratą prędkości z piskiem opon. Właściwie to dobra wiadomość dla fanów serii. Co do reszty, zalecamy wejście do gry z dobrą kierownicą. W przeciwnym razie, nawet przy nieostrożnym hamowaniu na prostej (dlaczego? Pedałuj na podłogę!) ryzykujesz utratę kontroli.

Shift posiada doskonały model fizyczny. Oblicza się opór powietrza, gęstość kontaktu opony z jezdnią, reakcję na różne rodzaje nawierzchni, wpływ prędkości na stabilność. Jazda wymaga niezwykłej precyzji i umiejętności, znajomości zakrętów, cech każdej trasy i ich wpływu na zachowanie auta. Skoczyłem na wyboju, nacisnąłem pedał gazu, koła nie dotykały przy tym asfaltu - szarpniesz w bok. Zahaczony o ziemię z prędkością 200 km/h i ledwo utrzymujący auto w linii prostej. Stracili kontrolę, uderzyli w płot - dostali wgniecenie i naruszenie mechaniki. Na maksymalnych trudnościach, z wyłączonymi asystentami, nawet proste rzeczy, takie jak ruszanie i hamowanie, stają się problemem.

Jednak Shift jest niezwykły nie tylko z tego powodu. Początkowo chciałem nazwać artykuł „wyścigami z perspektywy pierwszej osoby”, ponieważ tak wiele uwagi przywiązuje się do widoku z kokpitu, którego niestety samochody z zewnątrz nie otrzymały. Detalowanie jest bardzo kiepskie, połączenia między wielokątami są dobrze widoczne. Ale jednocześnie praca z teksturami i materiałami jest jedną z najlepszych. Doskonały system refleksów, naturalne kolory, gęste gałęzie kołyszące się na wietrze, blask słońca, miękkie cienie. A co najważniejsze, kokpity samochodów są nie tylko odtworzone z dbałością o najmniejsze przyciski i tapicerkę siedzeń, jest realne poczucie obecności, ciało pilota: pozycja kamery, animacja rąk, umiejętność obróć „głową” w kabinie. Od silnych ciosów następuje krótkotrwała utrata orientacji, aż do ogłuszenia. W takich momentach prowadzisz samochód niemal na chybił trafił. Przednia szyba pokryty pęknięciami, kilka kiepskich zakrętów i możesz rozpocząć wyścig od nowa - w jasnym świetle nic nie dostrzeżesz przez tę pajęczynę.

Oczywiście łatwiej, dużo łatwiej jest prowadzić samochód umieszczając kamerę na masce lub zderzaku. Ale widok z kokpitu, choć przesycony efektami potrząsania i rozmycia, pozwala naprawdę poczuć, jak to jest doświadczać sił g w samochodzie wyścigowym, dokładnie ukazując różnicę między samochodami różnych klas. Samochody budżetowe strasznie się trzęsą już przy stosunkowo niskiej prędkości. Po pokonaniu pewnej granicy rozumiesz, że straciłeś kontrolę nad tym, co się dzieje, a najmniejszy ruch (kierownicą lub pedałami) doprowadzi do katastrofy. Drogie supersamochody, takie jak Bugatti Veyron, nawet przez chwilę nie pozwolą się przestraszyć szalonymi wskaźnikami prędkościomierza - taka płynna jazda i responsywne sterowanie.

Dźwięk pasuje do strony wizualnej. Mocny, głęboki, czysty, przenikliwy. Widzowie krzyczą i machają rękami, unoszą się po niebie Balony, na horyzoncie leci helikopter. Musisz rywalizować albo w dzień, albo wieczorem, albo rano – to znacząco zmienia ideę wizualnego komponentu gry. Szkoda, że nie ma możliwości rywalizacji w różnych warunkach pogodowych.

Jednak kariera i wyścigi w „szybkim wyścigu”, w którym możesz po prostu ustanawiać rekordy według własnych zasad (i jednocześnie otrzymywać bonusy) to tylko ziarno, część szkoleniowa przed rozwiniętym trybem wieloosobowym. Wygodny filtr serwerów ułatwia wybór gry według własnych upodobań: długi lub szybki wyścig, klasę samochodów, możliwość wytoczenia ulepszonego potwora z garażu lub tak, aby wszyscy uczestnicy znaleźli się w identycznym kokpicie samochody. Wyścigi rankingowe z ustalonymi zasadami, wyścigi bez oceny, konfigurowalne, surowe kary za cięcia w sekcjach. A ze względu na osobliwą fizykę zderzeń starasz się nie zarysować błyszczących boków konkurencji. Sam jest droższy.

Do tego dochodzi gorący tryb „pojedynku”, bardziej przypominający bijatykę na kołach. Zasada jest prosta, ale żywa adrenalina obnaża percepcję, sprawia, że zwycięstwo jest słodsze niż pianki, a porażka jest jak policzek. W tych zawodach biorą udział dwaj zawodnicy. Jeden jest z przodu, drugi z tyłu. Kto był pierwszy, wygrał. Jednocześnie długość toru jest tak krótka, że opóźniony ma tylko jedną okazję, aby skorzystać z „kieszeni powietrznej” i wyprzedzić. Potem zamieniają się miejscami, a w przypadku parytetu o wszystkim decyduje trzecia runda – obie na równych prawach. Zwycięzca idzie w górę tabeli, a przegrany wraca na początek i jest zmuszony ponownie wspiąć się po drabinie. Przegranie w pierwszym konkursie nie jest takie straszne, ale po wejściu na kilka stopni emocje zaczynają walczyć ze zdrowym rozsądkiem. Niesamowite uczucie. Prawdziwe podekscytowanie.

Diagnoza

Można długo krzyczeć „To nie było Need for Speed!” i „Zostaliśmy oszukani!”. Rozczarowanie fanów serii jest zrozumiałe, zwłaszcza, że w 2009 roku nie mieli szczęścia do przejażdżek na automatach. Ale fani sportów motorowych powinni się radować. Shift (mamy nadzieję, że Electronic Arts przekształci ją w osobną serię) okazał się nieoczekiwanie głęboką, wszechstronną i przemyślaną grą wyścigową. Technicznie i artystycznie – znakomicie, choć wielu osobom może się nie podobać przesycenie obrazu efektami. Model fizyczny, uproszczony w niektórych momentach, okazał się poważny, wymagający od pilota umiejętności i znajomości najdrobniejszych szczegółów toru. Kariera przyciąga ogromną liczbą różnorodnych wyścigów, zbieraniem nagród i rywalizacją z rekordami znajomych, a tryb wieloosobowy pozwala brać udział w różnorodnych zawodach, aż do adrenalinowego „pojedynku” zawodników.

Jedyne, czego brakuje Shift, to spójność i skala. Odrzuć wszystkie te bzdury związane z Need-for-Speed, dodaj trzysta, czterysta samochodów i więcej torów, uszlachetnij menu gry inteligentnym urokiem i nie nadużywaj efektów – wtedy można by mówić o poważnej rywalizacji z serią Gran Turismo. Tymczasem Shift może konkurować na równych warunkach tylko z Gran Turismo 5 Prologue.

To jednak wystarczyło, aby stać się najlepszą grą wyścigową 2009 roku. „Podziękowania” dla studia Turn 10 za zepsucie gry Forza Motorsport 3, która tylko pod względem ilościowym przewyższa Shifta, ale pod względem symulacji, grafiki, rozwoju kariery, a zwłaszcza gry wieloosobowej, pozostaje daleko w tyle.

Doskonały widok z kabiny

Reakcja organizmu na przeciążenie jest dobrze przekazywana

Świetna równowaga między arcade a symulacją

Ciekawa, zróżnicowana kariera

Silny komponent graficzny

Potężny, czysty dźwięk

Świetny, konkurencyjny tryb wieloosobowy prowadzony przez tryb pojedynków hazardowych

Dobry wybór samochodów różnych klas

Imponująca ilość opcji strojenia

To nie jest zwykła Need for Speed

Wiele osób może nie lubić przesycenia obrazu efektami

Jest zbyt mało samochodów i torów dla konkurencyjnego symulatora wyścigów

Przyzwyczajenie się do wrażliwych elementów sterujących zajmuje dużo czasu

Tworzenie udanej serii gier to prawie zawsze wyścig. Aby go wygrać, autorzy muszą utrzymać korzystną pozycję na torze rozwoju gry. Zawieś się na kole przeciwnika - jakiegoś bardziej szczęśliwego dewelopera, korzystającego z przepływu powietrza z najmniejszym oporem. Śledź wszystkie najnowocześniejsze innowacje technologiczne i innowacyjne pomysły. W końcu zachowanie lidera może z góry zasugerować, jak wejść w kolejny obrót życia po idealnej trajektorii. Zwłaszcza jeśli mistrzem jest „żelazny koń” (a dziś mówimy o serii potrzebowaćdla Speed) nieoczekiwanie przewraca kopyta. W ostatnich latach marka straciła swoją pozycję, ale w końcu projekt ujrzał światło NFS:Shift to długo oczekiwany sukces (nie bez wad) dla autorów i radość dla graczy!

„Zacznij, pędź i skończ złotem.
Wypadłeś z mety
Jesteś o całą chwilę szybszy niż ktokolwiek inny.

Zamarznięty świat patrzy na Twój sukces!
Jesteś o całą chwilę szybszy niż ktokolwiek ”-
Dobronravov N. Pakhmutova A. „Temp”

A więc dziesięć sekund przed startem!

Nowa część legendarnej serii wyścigowej Need for Speed – Shift to rzeczywiście wielki sukces, a poza tym jeden z najlepsze gry wydany pod tą marką. Dla autorów znaku towarowego reprezentowanego przez Electronic Arts, którzy postawili na zespół z Londynu spowitego mgłą i smogiem, to ratunek dla ich reputacji i zwycięstwo w walce o zanikającą uwagę fanów marki. Jednak dzisiaj taka teza jest być może powszechną prawdą i synonimem. To właśnie udało się autorom, ale co najprawdopodobniej nie tak bardzo? Spróbujmy ustalić szczegóły.

Być może sukces najnowszego projektu wyścigowego EA jest znany każdej starszej babci przy wejściu – właścicielce „uszy na wierzchu” i wnukowi, który ma siedem lat i więcej. Osoby w tej kategorii wiekowej są konsumentami Need for Speed: Shift według cenzorów z komisji ESRB. Trochę zabawne, ale jest w tym trochę prawdy! Oczywiście trzymanie chłopczycy-pierwszej równiarki za kierownicą jakiegoś „nieokiełznanego” Forda Shelby Mustang GT 1500, pilnie pochylającego się wokół „czystego sektora” gdzieś na torze Nurburgring, jest niezwykle problematyczne. Dzieciak ucieknie w ciągu pierwszych trzech minut - przetestowany na własnym synu! Choć teoretycznie przy „początkującym” modelu zarządzania mogą tu podróżować nieco starsze dzieci – tytuł jest przyjazny. Proces gry nowe przedmioty raczej nietypowe dla fanów innych gier „pragnienie”, które wyróżniają się „betonowymi” korytarzami oraz zasadą „usiądź i idź”. To jest cały punkt!

Projekt ma cztery poziomy złożoności modelu pilotażu samochodu sportowego - od podstawowego „początkującego” do „profesjonalnego”, z pominięciem „amatorów” i „doświadczonych”. A jeśli w pierwszym, czyli w „zręcznościowym” przypadku, nawet małe dziecko poradzi sobie z maszyną, to z ostrym stopniem surowości kontroli nie będzie to łatwe dla doświadczonych wielbicieli surowych symulatorów. W tym przypadku samochód staje się nie do opanowania, zamieniając się w rodzaj niekontrolowanych sań na lodzie. Ponadto na całkowicie prostych i płaskich odcinkach suchych dróg asfaltowych, specjalnie przystosowanych do takich wyścigów. Co możemy mówić o prostych zakrętach i ostrych zakrętach - oto jest, towarzyszu, po prostu trzymaj się!

Need for Speed: Shift wydaje się ostatecznie i nieodwołalnie zrzucić niegdyś „zdecydowanie rzuconą kurtkę” – strój kolesia ścigającego się na ulicy. Teraz założyła obcisły kombinezon, rękawiczki, buty i profesjonalny kask pilota. Już dwa lata temu twórcy przyglądali się legalnym konkursom w swoistym teście piórkowym – ProStreet. To nie zadziałało. Cóż, teraz Need for Speed to poważny symulator wyścigów na torze, podobnie jak ten sam Race Driver: GRID. Nie ma już niekończącego się zastrzyku podtlenku azotu, żadnych przypadkowych manipulacji z czasem – slow motion, które ułatwia życie gracza podczas wchodzenia w ostry zakręt.

Takie zmiany są dość oczekiwane, mimo że angielskie słowo shift ma wiele interpretacji (w tłumaczeniu na rosyjski oznacza zarówno „zmianę, ruch i przesunięcie”, jak i „zmianę, alternację, a nawet przebieranie”). Nagradzając swoje nowe „pragnienie” podobnym podtytułem, autorzy sugerują zmianę koncepcji, zmianę przebiegu serii i ubieranie tytułu w nowy strój. Mianowicie ulepszony styl wizualny, zaawansowany fizyczny model silnika, wierne zachowanie i uszkodzenia samochodu, inny stosunek do fabuły, kierunek wyścigów i inne ważne parametry produktu gry. I jest to odczuwalne dosłownie na każdym starcie aż do mety. Szczególnie można było pokazać różnice w zwyczajach „koń” z inny rodzaj odwieźć. Ale to nie wszystko.

Pisk hamulców i zapach spalonej gumy

Twórcy obdarowują wirtualnych kierowców swoistą fontanną wielu ciekawych zawodów wyścigowych. Są jak plamy szampana bulgoczące na podium mistrzostw. Chciałbym znaleźć kilka wad - nudne "tereny rajdowe na kółkach", ale niestety i na zdrowie jest ich niewiele. Każda z ras jest na swój sposób ciekawa. Niezależnie od tego, czy jest to bitwa z serii Timeattack - zawody, w których wspinanie się do sukcesu to ciężka praca, poprawianie własnego czasu okrążenia z okrążenia, czy szalona bitwa jeden na jednego. Ale to nie jest uciążliwe, bo wszystko jest zrobione w taki sposób, żeby było drogo zobaczyć – żeby poczuć się jak za kierownicą. Shift to zaskakująco klimatyczny symulator wyścigów, który dosłownie pachnie w słońcu wypaloną gumą i rozgrzanym asfaltem.

Pojedynki wyścigowe mogą sprowokować zastrzyk sporej dawki adrenaliny do krwi gracza. Pod względem intensywności pasji zawody te można porównać do projektów walki, jak choćby niedawny Street Fighter IV. Są one podobne do wyścigów bossów „hot tag” z NFS: Most Wanted. A bitwy, podobnie jak walki nokautowe z Podziemia 1, również pozostały na swoim miejscu. Ich nowe odrodzenie nazywa się "Gorącym Kręgiem", a "wybijanie" przegranych następuje nie tylko przez wyniki pierścienia, ale także przez czas - 30 sekund i przegrany odpada! W sumie w The Return jest dziewiętnaście serii wyścigowych i sześćdziesiąt dziewięć torów, zarówno opracowanych przez projektantów Mad Studios, jak i istniejących w rzeczywistości, takich jak słynne Circuit de Spa-Francorchamps, Laguna Seca, Spa, Brands Hatch, Nordschleife i inne.

Oczywiście projekt NFS: Shift nie jest pozbawiony grzechu, tryb driftu jest nieco skomplikowany, wydaje się mieć jakiś „własny” model fizyczny, raczej kapryśny i uparty. A fabuła jest całkowicie wykastrowana skalpelem chirurga gier, co jest bardzo nietypowe dla serii. Jedno jest dobre - kariera nie jest liniowa! Z pierwszej dywizji łatwo dostaniesz się do drugiej, stamtąd - sięgnij do trzeciej, a potem już rzut beretem do napisów końcowych. Nieco nielogiczne. Ponadto Shift ściga się z pewnego rodzaju fizyką rajdową, licznymi stabilizatorami i asystentami jazdy, wyposażonymi w niezwykle skomplikowane sterowanie klawiaturą. Ale mimo wszystko jest o wiele więcej zabawy!

Każdy rodzaj wyścigów jest cenny na swój sposób. Na przykład Wyprodukowane to rodzaj jazdy próbnej, która pozwala zdobyć kilka złotych gwiazdek i sto lub tysiąc punktów doświadczenia w profilu pilota skarbonki przed czasem (ta innowacja angielskich mistrzów z Mad Studios jest wyraźnie dostępna online w charakter) oraz możliwość wypróbowania nowych samochodów. Luksusowe i pożądane, ale wciąż niedostępne dla „czterokołowych piękności”. I tak wszystko jest bardzo jasne: zarówno „chrzest bojowy”, jak i „pierwsza randka” są proste, cudowne i wygodne! Randki w ciemno to już przeszłość.W ogromnej flocie samochodów znajdują się takie piękności jak Shelby Terelingua, Lotus Elise 111R, Corvette Z06, Audi RS4, Porsche 911 GT2, Pagani Zonda F i wiele innych modeli.

Przychodząc do salonu po kolejny samochód, użytkownik Shift zwykle ma doskonałe wyobrażenie zarówno o właściwościach jezdnych, jak i wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu swojego nowego faworyta. Nawiasem mówiąc, przez wiele lat istnienia serialu w Need for Speed powróciły szczegółowe wnętrza i widok toru „oczami pilota”. I to kolejny plus na korzyść projektu. Wyobraź sobie jakiś Undercover z tym samym luksusowym drewnianym wykończeniem i drogimi skórzanymi kabinami. Hmmm, ale możliwość spojrzenia na ulice i „samochody” trójmiejskich gliniarzy przez matowo przyciemnione szyby samochodu mogłaby wnieść do gry przynajmniej trochę nowości.

Widok z „kokpitu” daje bardzo ciekawy efekt. Możliwe, że dany gracz wcześniej nie lubił określonej marki samochodu ze względu na jego zewnętrzne formy, ponieważ wszystkie flamastry różnią się smakiem i kolorem. Jednak szykowny widok od środka jest w stanie radykalnie zmienić jego nastawienie do każdego samochodu - „brzydkiego”. Powody tego są banalne – dobrze zaprojektowane deski rozdzielcze, ergonomiczne sportowe kierownice, szeroki widok i przestronne wnętrza.

Historia wielkiego kierowcy wyścigowego

Pod wieloma względami, naszym skromnym zdaniem, dynamikę wyścigowych bitew ułatwia fakt, że protagonista ma prawdziwego przyjaciela i pomocnika – mechanika, menedżera i tak dalej, tak dalej, tak dalej. Jego przyjemny lektor nie pozostawia użytkownika ani minuty w spokoju. Nowa opowieść Slightly Mad Studios o wschodzącej gwieździe sportów motorowych jest prawie pozbawiona przyciągających wzrok przerywników, które sumiennie karmią historię w małych dawkach, podobnie jak w innych grach, takich jak zeszłoroczna wersja Thirst. Jak się okazało, imitowanie komunikacji na żywo jest postrzegane jako dużo bardziej opłacalne niż strumienie SMS-ów wjeżdżających do samochodu gracza.

Niewidzialna obecność partnera to proste, eleganckie i raczej powściągliwe rozwiązanie. Wszystko jest dokładnie tak, jak powinno - w duchu koncepcji brutalnego symulatora wyścigów na torze. Autorzy przedstawiają rzadką fabułę z pomocą naszego „pozaekranowego” partnera. Organizuje nowe zawody, służy radą i rozwesela, mówią „teraz wszystko zależy od umiejętności pilota”, chodź, chodź, jeszcze trochę i będziesz miał wszystko, o czym pisał Roman Belik w jego listy do brata Niko. Cel Need for Speed: Shift jest dość trywialny, musisz przejść przez wszystkie etapy wyścigu, a następnie bezczelnie zdobyć „złoto” finałowych mistrzostw NFS.

Projekt gry Shift jest bardzo podobny do zeszłorocznego symulatora od Codemasters - GRID. Dlatego niedociągnięcia Mad Studios są widoczne, boleśnie kłujące, jak szydło w torbie. Na tle wielu poważnych osiągnięć symulacyjnych uszkodzenie samochodu jest nieco zniechęcające. Zewnętrznie wgniecenia czasami wyglądają jak starta folia. Ponadto bez względu na to, jak uderzysz swoim sportowym samochodem o betonowe klocki, maksymalne ryzyko jest takie, że samochód zgubi maskę, zostanie zepchnięty na bok. Nie więcej nie mniej.

Masa wrogich pojazdów jest nieco mniejsza niż optymalnie wymagana. Wpływa to również przede wszystkim na realizm postrzegania walki o najkorzystniejszą pozycję - „argument” dwukołowych „mustangów”, powiedzmy, na zakrętach. Najmniejsza kolizja z samochodem przeciwnika przewraca go, rzuca na dachy sąsiednich samochodów, słynnie wyrzucając jak plastikowe auta. Autorów można zrozumieć – waga przeciwników jest zaniżona, aby osiągnąć efekt w zderzeniach. Jednak w tym momencie twórcy posunęli się trochę za daleko.

Wszystko to nie umniejsza zalet Shift. Oto elastyczny, realistyczny model sterowania i prawdziwe zachowanie samochodu na drodze, a nawet możliwość dostrojenia różnych jednostek. Co tam jest: grafika, model uszkodzeń i fizyka posunęły się naprzód w porównaniu z poprzednimi tytułami serii i ominęły wielu konkurentów. Po raz pierwszy w serii Need for Speed autorzy „wszczepili” w tytułowe powtórki wideo, co jest dość częstym zjawiskiem w większości szanujących się symulatorów z udziałem samochodów. Bez względu na to, jak wysoka lub niska jest pozycja gracza w tabeli, „żelazna” ekipa filmowa zamontuje spektakularny mini-film.

Jego akompaniament audio to wysokiej jakości dźwięk i nieco mniej „smaczna” ścieżka dźwiękowa. „Ryk” silników był sukcesem dla producentów dźwięku z Mad Studios. Chcę siedzieć w samochodzie, wciskać pedał gazu w podłogę i słuchać, i słuchać, i słuchać. Ale sekwencja muzyczna okazała się nieco wyblakła na tym tle. Czasami chcesz po prostu usunąć go z szumu tła powtórzenia machnięciem zręcznej ręki.

Walka się skończyła, światła zgasły

Najwyraźniej ból od finansowego ciosu w brzuch, zadanego przez zeszłoroczne stworzenie EA Black Box – Need for Speed: Undercover, nadal daje „elektronikę” w dolnej części pleców. Oglądając triumfalny powrót serii w obliczu Shift, my – świadkowie wszystkich rozgrywek słynnej linii, począwszy od „kudłatego” 1997 roku, budzi się „żądza krwi”. I oczywiście niespożyta prędkość. I to jest w zasadzie to, co musieliśmy udowodnić. A wszyscy niedbali (proszę nie uogólniać!) twórcy gier zostaliby raz lub dwa razy wyrzuceni ze tury Chucka Norrisa, za wystrzępienie nerwów graczy. Oh proszę! Cóż, chociaż raz!

zaawansowany styl wizualny;
zaawansowany model silnika fizyki;
luksusowe samochody i poczucie prędkości;
możliwość modernizacji i elastycznej konfiguracji maszyn;
przemyślana prezentacja fabuły i kierunku wyścigów;

Przeciwko:

nieco wyblakła ścieżka dźwiękowa;
zbyt skomplikowane sterowanie klawiaturą;
drobne wady fizyki i zachowania samochodu;

Niecały tydzień temu poprosiłem Was o zadawanie pytań i obiecałem spróbować znaleźć odpowiedzi po przetestowaniu wersji alfa Need For Speed Shift. Otrzymałem sporo różnych pytań dotyczących grafiki gry, fizycznego modelu samochodów, modelu uszkodzeń, poziomu zachowania AI samochodów. Przybywając do rosyjskiego biura Electronic Arts ze wszystkimi waszymi pytaniami, zacząłem testować grę. Niestety spodziewałem się bardzo surowego Potrzebujesz wersji Dla Speed Shift, który został zaprezentowany kilka miesięcy temu na E3.

Więc pierwsze rzeczy na początek. Po obejrzeniu piękne wygaszacze ekranu, w końcu trafiłem do menu gry, w którym czekały na mnie dwa tory i pięć samochodów. Jedna z nich, fikcyjna londyńska autostrada, przebiegała przez stolicę Anglii i miała wszystkie cechy autostrady miejskiej: dość wąską jezdnię, wiele wolnych zakrętów i oczywiście szyny bezpieczeństwa. Drugim z nich był prawdziwy tor wyścigowy Autopolis GP, znany wielu z Need For Speed ProStreet. Co prawda różnica w grafice jest tak duża, że odniosłem wrażenie, że nigdy wcześniej na niej nie jeździłem.