Dlaczego przednia szyba zamarza w largusie. Udoskonalenie wentylacji wewnętrznej

Zaparowanie przedniej szyby to prawdziwy problem, zwłaszcza dla początkującego kierowcy. Dlaczego więc szkło się poci? Ze względu na różnicę temperatur wewnątrz auta i na zewnątrz. W kabinie jest cieplej niż na zewnątrz, ponieważ na zimniejszym szkle skrapla się wilgoć.

Jednym z powodów kondensacji wilgoci są ludzie w kabinie. Powietrze wydychane przez pasażerów jest obficie nasycone wilgocią. Dlatego podróż w dużej firmie często wymaga od kierowcy ciągłej regulacji przepływu powietrza i regulacji klimatyzacji.

Innym powodem zamglenia jest. Po naprawach złej jakości przewody powietrzne od jednostki systemu klimatyzacji do deflektorów mogą nie być prawidłowo zainstalowane. Otwory spustowe układu klimatyzacji również mogą ulec uszkodzeniu. W rezultacie kondensacja po prostu nie ma dokąd pójść i najprawdopodobniej dostaje się do kabiny pasażerskiej. A im więcej wilgoci w samochodzie, tym bardziej szkło się poci.

Wreszcie szyby mogą się pocić ze względu na to, że pasażer jest w aucie, jak mówią „po wczoraj”. W rezultacie zwiększa się pocenie i przyspiesza puls. Wydychane powietrze zawiera więcej wilgoci. A wnętrze auta to zamknięta przestrzeń, a tu nasycenie powietrza oparami następuje bardzo szybko. Nawiasem mówiąc, „mgła” na szybach bardzo przyciąga uwagę policji drogowej, która wykorzystuje ją do identyfikacji pijanych kierowców.

Jak walczyć?

Najłatwiejszym sposobem walki z zaparowaniem jest utrzymywanie suchego powietrza. Aby to zrobić, włącz klimatyzator. Bardzo szybko wysusza powietrze. Możesz również zmienić cyrkulację powietrza w przedziale pasażerskim, kierując deflektory wentylacyjne na szybę, tym samym ją ogrzewając. Monitoruj swój stan. Jeśli jest zatkany lub wilgotny, należy go wymienić, w przeciwnym razie okulary będą się regularnie pocić.

Producenci chemii samochodowej produkują różnorodne produkty przeciw zaparowaniu: aerozole, chusteczki, płyny. Produkty te tworzą na szkle najcieńszy film, który zapobiega pozostawaniu wilgoci na szkle. Wszystkie preparaty nakłada się na suchą powierzchnię, w przeciwnym razie nie zadziałają.

Są też tanie „okulary” przeciwmgielne. Dziesięć części alkoholu dodaje się do jednej części gliceryny i nakłada na szkło. Staromodna metoda ma znaczną wadę. Taka kompozycja pozostawia na powierzchni tłustą warstwę. W nocy plamy znacznie pogarszają widoczność, pojawia się odblaski.

Niektórzy nawet wycierają szkło tytoniem.

Istnieje również specjalna folia, która jest sklejana, jak przy przyciemnianiu samochodu. Jest podobny do folii stosowanych na osłony kasków motocyklowych lub wyścigowych. Ale wskazane jest zainstalowanie go w wyspecjalizowanym serwisie, w przeciwnym razie pod folią pojawią się bąbelki, a wynik cię nie zadowoli.

W deszczową jesień lub zimę do kabiny może dostać się woda lub śnieg. Podczas rozgrzewania woda odparowuje i skrapla się na szklankach. Dlatego bardzo ważne jest usuwanie wilgoci z kabiny pasażerskiej. Przed wejściem do salonu strzepnij śnieg ze stóp. Regularnie czyść maty wewnętrzne.

Zaparowanie szyb, zwłaszcza podczas deszczowej pogody, to nie tylko problem samochodów krajowych. Rozwiązaniem tego problemu będzie udoskonalenie wentylacji wnętrza. Długo szukałem otworów, przez które powietrze w Largusie opuszcza przedział pasażerski do zaworów pod tylnym zderzakiem, ale nigdy ich nie znalazłem. Jedyne możliwe lokalizacje wylotu powietrza są pokazane na zdjęciu (nie moje):

Modyfikacja wentylacji przedziału pasażerskiego W tych miejscach zamontowane są szpule pasów bezpieczeństwa i wszystko przykryte jest tapicerką przedziału pasażerskiego, przez którą ledwo przechodzi powietrze. Jedynym rozwiązaniem, jak rozumiem, jest zamontowanie w tych miejscach odpowiednich kratek, ze wstępnym usunięciem kawałków tapicerki.

Poszperając w sieci, zdecydowałem, że najbardziej niezbiorową opcją farmy byłoby zainstalowanie takiej obudowy głośników:

Musisz znaleźć odpowiednią średnicę. Moim zdaniem najlepsza jest opcja z otworami na wkręty samogwintujące. Ta okładzina może być szybko i łatwo zamocowana. Wystarczy wyciąć otwór w tapicerce do rozmiaru siatki i zamontować cztery nakrętki płytkowe na wkręty samogwintujące wzdłuż krawędzi wycięcia. Potrzebne są krótkie wkręty samogwintujące. Teraz jest maska, a także rodzaj głośników!

Istnieją inne opcje okładzin, ale są one zatrzaśnięte, tam już trzeba coś wymyślić.

Tak więc na rynku radiowym Mitinsky zakupiono siatki na głośniki za 300 rubli (wtedy znaleziono za 150, ale było już za późno) i zainstalowano w obszarze szpul pasów bezpieczeństwa drugiego rzędu.

Przymierzanie brzegu siateczki do tapicerki i usuwanie wszystkich zbędnych...

Pod wkręty samogwintujące montujemy nakrętki płytkowe - 4 sztuki (na zdjęciu na razie są dwie)...

Naprawiamy ramkę ...

Jak mieliśmy 20 lat i mniej, wpadłem na taki cud na Zhiguli: wsiadłem do samochodu, odpaliłem go, biedactwo, grzechotało przez około 4 minuty, aż siedzenie pod tyłem zrobiło się cieplejsze i jechałem.

Rozgrzej się przez 20 minut na biegu jałowym (bo rozgrzewki nie ma nawet za minus 20 euro i okres (swoją drogą nowe Largusy i Vestas jeżdżą już na Euro-5, nowe, a raczej wypuszczenie z zimy 2015, ma silniki o 3 KM słabsze w TCP) i EURO-5 102 siły zduszone) Nie widzę sensu, bo jakoś go uruchomiłem, a potem pomogłem koledze wepchnąć górkę lodową, w efekcie largus stał uruchomiony przez 10 minut, a ryzyko temperatury silnika nie wzrosło, co oznacza?

Co istotne, robisz się zimno i np. rozwijasz prędkość powyżej 50-60. I wtedy, o cholera, nagle szkło zaczyna kleić się od środka grubym welonem, jakbyś albo niósł 5 mężczyzn z kacem, albo gaz do salonu wyleciał, jak na koncertach, kiedy para mleka wychodzi z boku wykonawców .. :)

Otóż ​​jakby kilka razy zrobiło się zimno do tego stopnia, że ​​się zatrzymałem i jak w czasach ZSRR przetarłem szybę od środka szmatką, czując, że coś jest nie tak, jak kierowca samochodu AZLK 412 ..

Otóż ​​już zacząłem podejrzewać, że płyn niezamarzający zatruwał gdzieś w salonie, wyczytałem w internecie, że zdarza się, że jakaś rura pęka w piecu w kaloryferze i teraz wieje do salonu wraz z płynem niezamarzającym, ale jej poziom nie spadł .

Krótko mówiąc w smutnym stanie, bo gdy u nas padał śnieg to ciągle wyjeżdżałem z domu i wymiotowałem 20-30 kilometrów, aż auto, jak myślałem, odpowiednio się rozgrzało.

A potem, choć nie jestem stary, w moje cierpienie na szybie interweniowały fora i obywatele Zachodu, którzy od dawna jeżdżą Langustachem i Logansem:

okazuje się, że wszystko jest o wiele prostsze i bardziej prozaiczne: gdy na masce jest świeży śnieg i zaczynasz się ruszać i/lub w otworach pod maską, gdzie zasysane jest powietrze do wdmuchiwania do kabiny, lód i są zamknięte przez to roztopiony lód ciasno jedziesz , swiezy snieg swiezy wieje z kaptura i czesc tego akurat w strumieniu wirowym szybko w te dziury wieje i snieg topnieje na cieplym kaloryferze pieca wieje wesoło super wilgotno powietrze wewnątrz, blokując widoczność okien.

Lub, jeśli otwory ssące pod maską są całkowicie pokryte lodem, to powietrze nie ma gdzie przebić się przez szybę i pocą się w ten sam sposób.

Plus, jak opisują fora, w tylnych otworach wentylacyjnych pod tylnym zderzakiem znajdują się wstawki filcowe, ich nazwy to „buty filcowe”, które mogą zamarzać po praniu i przy silnych mrozach i zapobiegać puszczaniu lub nie puszczaniu zasłon otwiera.. Niektórzy ich obywatele po prostu wyciągają kawałki filcu i, zdaje się, piszą, że jest coraz lepiej.

Tak więc, mimo że mam 37 lat, nie udało mi się pomyśleć o śniegu :)

Teraz łatwiej, gdy na kapturze lub w dziurach jest śnieg, strzepnięty z pędzelka i zapomniałeś o pocie!