Slavni vojni pilot, tri puta Heroj Sovjetskog Saveza Ivan Nikitovič Kožedub rođen je 8. lipnja 1920. godine. U selu Obrazhievka (sada regija Sumy u Ukrajini) u obitelji crkvenog starješine.

Nakon što je stekao srednjoškolsko obrazovanje, 1934. godine ušao je u Kemijsko-tehnološki fakultet u gradu Shostok, u kojem je formiran letački klub, koji je zainteresirao mladog učenika. S njim je započela leteća biografija heroja, koji je proslavio zemlju brojnim podvizima.

U jesen 1940. godine Ivan Kozhedub se pridružio Crvenoj armiji i istovremeno završio vojnu zrakoplovnu pilotsku školu u Chuguevu, a zatim je ostao tamo raditi kao instruktor.

Počeo je Veliki domovinski rat i Ivan Nikitovič je kao pripadnik zrakoplovne škole evakuiran u Kazahstan i ubrzo mu je dodijeljen čin starijeg narednika.

Prva linija biografije heroja započela je u studenom 1942., kada je upućen u 240. borbenu zrakoplovnu pukovniju, smještenu u gradu Ivanovu. Odatle je u ožujku 1943. Kozhedub poslan na Voronješku frontu.

Prvi nalet Ivana Nikitoviča Kožeduba nije bio baš uspješan, budući da je lovac La-5 budućeg heroja prvo pucao na njemački Messerschmitt topovskim rafalom, a zatim (greškom) na sovjetske protuavionske topnike (pogođene dvije granate) . Unatoč velikim oštećenjima, Kozhedub je uspio prizemljiti svoj zrakoplov, iako zrakoplov nakon toga nije bio podložan potpunom oporavku.

Vojni podvizi Ivana Nikitoviča Kožeduba.

Svoj prvi podvig Ivan Kozhedub ostvario je u ljeto 1943., kao zapovjednik eskadrile na Kurskoj izbočini - srušio je nacistički bombarder. Sutradan je uništio još jedan avion, a doslovno nekoliko dana kasnije - još dva! Za ove i kasnije pothvate, u veljači 1944., stariji poručnik Ivan Nikitovič Kožedub dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Tada je u njegovoj borbenoj biografiji bilo 20 njemačkih zrakoplova uništenih u 146 naleta.

U kolovozu 1944. heroj je dobio drugu medalju Zlatne zvijezde za 48 oborenih neprijateljskih vozila i 256 letova. A do kraja Drugog svjetskog rata bojnik Ivan Kozhedub već je u zraku uništio 62 neprijatelja. Među njima su dva bombardera, tri jurišna zrakoplova, jedan lovac i 17 ronilačkih bombardera.

Posljednji podvig njegove herojske biografije u Drugom svjetskom ratu dogodio se iznad Berlina u travnju 1945., kada je oboren još jedan nacistički zrakoplov. Za cijelo vrijeme rata Nijemci ga nisu uspjeli oboriti ni jednom, iako je bilo pogodaka u Kožedubov automobil, borac je bio živ i zdrav, spustivši brod na tlo. Istog mjeseca Ivan Nikitovich dobio je još jednu medalju Zlatne zvijezde, postavši tri puta Heroj Sovjetskog Saveza.

I. N. Kozhedub je u svojoj osobnoj autobiografiji tvrdio da je 1945. morao uništiti još dva američka zrakoplova kada su ga napali, zamijenivši ga s njemačkim.

Godine 1946. heroj je tri puta nastavio studije u zračnim snagama. Godine 1949. diplomirao je na Zrakoplovnoj akademiji Crvenog barjaka i ovladao mlaznim MiG-15. Unatoč miru u SSSR-u, njegovi podvizi tu nisu završili - tijekom Korejskog rata Ivan Nikitovič Kožedub vodio je 324. lovačku zrakoplovnu diviziju. Pod njegovim vodstvom piloti su ostvarili 216 pobjeda na nebu uz gubitke - devet ljudi i 27 automobila.

U razdoblju od 1964. -1971. Služio je kao zamjenik zapovjednika zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga. Od 1978. bio je član glavnog inspektora Ministarstva obrane SSSR-a. Za zasluge u domovini i brojne pothvate 1985. godine dobio je titulu maršala zrakoplovstva. Ivan Nikitovič Kožedub umro je 8. kolovoza 1991. godine.

Ivan Nikitovič Kožedub nikada nije oboren tijekom Velikog domovinskog rata, a iako je bio nokautiran, uvijek je spuštao svoj avion. Kožedub na svom kontu ima i prvi mlazni lovac na svijetu, njemački Me-262. Ukupno je tijekom rata izvršio 330 letova. U tim naletima uništena su 64 neprijateljska zrakoplova. Tri puta je Heroj Sovjetskog Saveza.

Svaki pilot ima svog asa, samo njemu svojstvenog, rukopis na nebu. Imao ga je i Ivan Kozhedub - čovjek čiji je karakter skladno spajao hrabrost, hrabrost i izuzetnu pribranost. Znao je točno i brzo odvagnuti situaciju, u trenu pronaći jedini pravi potez u trenutnoj situaciji.

Majstorski je posjedovao auto, mogao ga je voziti i zatvorenih očiju.

Svi njegovi letovi bili su kaskada raznih manevara - okreta i zmija, klizanja i ronjenja. Svima koji su morali letjeti s Kozhedubom kao pratiocem nije bilo lako ostati u zraku iza svog zapovjednika. Kozhedub je uvijek prvo nastojao pronaći neprijatelja. Ali u isto vrijeme nemojte se "zamjenjivati". Doista, u 120 zračnih bitaka, nikada nije oboren!

Djetinjstvo i mladost

Kozhedub Ivan Nikitovich rođen je u velikoj seljačkoj obitelji u Ukrajini u selu Obrazhievka, pokrajina Chernihiv. Bio je najmlađe dijete, imao je tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 08. lipnja 1920. godine, ali, kao što znate, on je sebi dodao dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kozheduba je 6. srpnja 1922. godine. Njegov otac se bavio zemljoradnjom i radio je u tvornici, ali je nalazio vremena za knjige, pa je i sam pisao poeziju. Djecu je odgajao u strogosti, pokušavao im usaditi kvalitete kao što su upornost, marljivost i marljivost.

Kad je Vanja krenuo u školu, već je znao pisati i čitati. Učio je dobro, ali je školu pohađao s prekidima, jer ga je na kraju prve školske godine otac poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Prije ulaska na Kemijsko-tehnološki fakultet 1934. godine, Ivan Nikitovich uspio je raditi u knjižnici. 1938. bila je prekretnica u sudbini mladića - tada počinje posjećivati ​​letački klub.

U proljeće 1939. dogodio se njegov prvi let koji ostavlja veliki dojam. Već 1940. godine, odlučivši se za lovca, ulazi u vojnu letačku školu, nakon koje ostaje ovdje kao instruktor.

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali nakon brojnih dojava, u jesen 1942. poslan je u Moskvu. Ovdje pada u 240. borbenu zrakoplovnu pukovniju pod zapovjedništvom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič poletio je na svoj prvi borbeni zadatak u ožujku 1943., ali kada je na njega pucano, nekim je čudom uspio sletjeti gotovo neozlijeđen. Prošlo je oko mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo za svoj novi avion La-5.

Ivan Kozhedub otvara svoj osobni borbeni račun u srpnju 1943., tijekom bitke kod Kurska. Ovo je bio njegov četrdeseti nalet. Već nekoliko dana na listi su bile 4 pobjede. 6. kolovoza 1943. Ivan Nikitovič Kožedub primio je svoju prvu nagradu - Orden Crvene ratne zastave. Istodobno, on sam počinje zapovijedati eskadrilom. U jesen 1943. poslan je u pozadinu, predstoje vruće teške bitke, bilo je potrebno oporaviti se.

Nakon povratka na frontu, odlučuje promijeniti taktiku, zaustavljajući se na niskom letu, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge početkom veljače 1944., mladom perspektivnom borbenom pilotu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Do kolovoza 1944. Kozhedub je već primio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je osobno oborio 48 neprijateljskih zrakoplova u 246 naleta. U prvom jesenskom mjesecu 1944. grupa pilota pod vodstvom Kozheduba poslana je na Baltik.

Ovdje je u samo nekoliko dana pod njegovim zapovjedništvom oboreno 12 njemačkih zrakoplova, izgubili su samo 2. Nakon takve pobjede neprijatelj je napustio aktivna djelovanja na ovom teritoriju. Još jedna značajna zračna bitka odigrala se zimi, u veljači 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih aviona, a uništen je 1 avion sovjetske vojske. Značajno osobno postignuće Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlažnjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U travnju 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja dva posljednja neprijateljska zrakoplova.

Do kraja Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub je već bio bojnik, na svom računu imao je 62 oborena zrakoplova i 330 naleta i 120 zračnih bitaka. U kolovozu 1945. po treći put je postao Heroj Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je nastaviti službu. Krajem 1945. godine Ivan Nikitovich je upoznao svoju buduću suprugu. U braku su dobili dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i školovanje, 1949. završio je Zrakoplovnu vojnu akademiju, a 1956. Vojnu akademiju GŠ. Sudjelovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovim zapovjedništvom bila je 324. borbena zrakoplovna divizija. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu dodijeljen je visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji potrebno je zabilježiti društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je u svojoj dači 8. kolovoza 1991.

Kraj 1946. napravio je promjene u osobnom životu Ivana Kozheduba. Vraćajući se navečer vlakom u Monino, blizu Moskve, Ivan je upoznao desetoškolku Veroniku, koja mu je ubrzo postala supruga, vjerna i strpljiva pratilja kroz cijeli život, glavna pomoćnica i pomoćnica, kako ju je sam Ivan Nikitovič nazvao. O Kozhedubovom osobnom životu malo se zna, a za to postoji objašnjenje: prema riječima rodbine, zrakoplovstvo je bilo i ostalo njegov pravi osobni život. Ali ponešto se može naučiti iz priča sina slavnog pilota Nikite Ivanoviča, kapetana 1. ranga rezerve. Tako je postalo poznato da bi prvo poznanstvo u vlaku moglo biti posljednje za oboje mladih. U početku se Veronici nije sviđao mladi časnik, činio se neprivlačnim zbog niskog rasta i ukrajinskog naglaska. No, nakon što su se hladno rastali, mladi su se nakon nekog vremena ponovno sreli u istom vlaku. Ivan je preuzeo inicijativu u svoje ruke i nagovorio Veroniku da s njim ode plesati u garnizonski klub.

Bila je zima, pred samu Novu godinu. Kozhedub je upoznao Veronicu u letkom raglanu, nošenom preko tunike. Dok su šetali teritorijem postrojbe do kluba, djevojku je iznenadilo što svi časnici, čak i viši po činu, salutiraju Ivanu. Pomislio sam: kakav je to major, ako ga čak i pukovnici salutiraju i protežu se mirno. Činjenica je da pozdraviti i izvršiti naredbu "Pozor!" prije Heroja Sovjetskog Saveza, čak su i viši dužnosnici bili obvezni vojnim pravilima koje je uspostavio Josif Staljin (pod Hruščovom su ta pravila poništena). No Ivan joj nije priznao u čemu je tajna sve dok nisu ušli u klub.

Kad je skinuo raglan, djevojka je ugledala tri Zvijezde heroja, hrpu dasaka ordena - i ostala bez riječi

Nakon plesova uslijedila je gozba na kojoj je Kozhedub, prema tradiciji koja se dijelom razvila, predstavio svoju odabranicu časnicima. Zatim je ispričao Veronici kako su mu drugovi prišli i šapnuli mu na uho: “Pa, Ivane, odobravam izbor.” Nova, 1947., mladi su se već sreli. A ujutro 1. siječnja u seoskom vijeću Monino brzo su, bez svjedoka, slikani. Od tada su Kozhedubovi živjeli u savršenom skladu gotovo pedeset godina.

Glavna pokretačka snaga obitelji Kozhedub uvijek je bila samo ljubav.

Djeca se ne sjećaju da su njihovi roditelji ikada uvrijedili jedno drugo

Ali zapamtili su da je tata sa svakog putovanja uvijek donosio darove ne samo njima, već i mami. U svim domaćim poslovima Ivan Nikitovič se oslanjao na svoju ženu i marljivo skrivao od nje opasnosti svog profesionalnog života - brinuo se za svoju ženu.

Godine 1947. rođena je kći Natalija, a 1953. sin Nikita (kapetan 3. ranga mornarice SSSR-a).

Zrakoplovi kojima upravlja Ivan Kozhedub

La-5. Heroj Sovjetskog Saveza izveo je svoj prvi nalet 26. ožujka, let je završio neuspješno: njegov prvi borbeni lovac La-5 (bočni broj 75) oštećen je u borbi, a pri povratku na aerodrom, osim toga, pucano je na njega svojim protuavionskim topništvom. Uz velike poteškoće, pilot je uspio dovesti automobil do uzletišta i sletjeti. Nakon toga je otprilike mjesec dana letio na starim lovcima, dok ponovno nije dobio novi La-5. Bio je to izvrstan laki lovac s brojem "14" i natpisima iscrtanim bijelom bojom s crvenim rubom: s lijeve strane - "U ime Heroja Sovjetskog Saveza, potpukovnika Koneva G.N.", s desne strane - "Od kolektivnog farmera Koneva Vasilija Viktoroviča." La-5 je jednomotorni drveni niskokrilac. Glavni strukturni materijal korišten u konstrukciji zrakoplova bio je bor. Za izradu nekih okvira i krila korišteno je delta drvo. Naoružanje lovca sastojalo se od 2 sinkrona topa ShVAK kalibra 20 mm s pneumatskim i mehaničkim punjenjem. Ukupna municija iznosila je 340 granata. Za ciljanje u metu korišten je kolimatorski nišan PBP-la.

La-7. Krajem lipnja 1944. sovjetski as premješten je kao zamjenik zapovjednika u slavnu 176. gardijsku lovačku zrakoplovnu pukovniju. Ova formacija, prva u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, dobila je najnovije lovce La-7 u kolovozu 1944. godine. Postao je daljnja modernizacija lovca La-5 i jedan od najboljih serijskih strojeva s kraja Drugog svjetskog rata. Ovaj je lovac imao izvrsne letne kvalitete, visoku upravljivost i dobro naoružanje. Na malim i srednjim visinama imao je prednost nad posljednjim klipnim lovcima Njemačke i zemalja antihitlerovske koalicije. La-7, na kojem je Kozhedub završio rat, trenutno se nalazi u Središnjem muzeju ruskih zračnih snaga u selu Monino.

Biografija jednog od najznačajnijih pilota Velikog domovinskog rata, Ivana Nikitoviča Kožeduba. Priča o tome kako je seoski dječak postao zrakoplovni maršal SSSR-a. Tu dužnost dobio je kasnije, 1985. godine. No, prošao je cijeli rat i nikada ga nije srušila neprijateljska vatra, što je značajno u vještini letenja. Zasluženo nagrađen s tri zvjezdice Heroja Sovjetskog Saveza, stojeći u rangu s asovima tog vremena. Otac dvoje djece, predan i voljen suprug.

Djetinjstvo i mladost

Ivan Kozhedub u svom zrakoplovu

Kozhedub Ivan Nikitovich rođen je 8. lipnja 1920. u selu Obrazheevka, Glukhovsky okrug, Chernigovska gubernija (sada: Shostka okrug, Sumy region Ukrajine). Bio je posljednje, peto po redu, dijete u obitelji. Njegov otac Nikita Ilarionovič bio je crkveni upravitelj, pismen i načitan čovjek. Ivanova majka, Stefanida Ivanovna Veremes, bila je rodom iz sela Krupets. Vodila je kućanstvo, čuvala djecu i učila ih radu. U obitelji su živjeli i braća Vanya Yasha, Alexander, Grigory i sestra Matryona.

Selo Obrazheevka nalazi se na sjeveru Ukrajine. U školama je bilo uobičajeno voditi nastavu na ukrajinskom, ali unatoč tome ljudi su mogli govoriti ruski i ukrajinski. Njegov otac je bio taj koji je Vanji usadio ljubav prema književnosti: knjigama Gogolja, Tolstoja, Čehova. Kako se kasnije prisjećala Kožedubova supruga Veronika Nikolajevna, Ivan Nikitovič je "loše" govorio ruski, pa mu je često davala da čita knjige Puškina, Ljermontova, Dostojevskog, Majakovskog, Šolohova itd. Gogoljevu komediju "Glavni inspektor" čitali su s mužem u ulogama. To je pomoglo Kozhedubu da postane dobar govornik.

Kozhedubovi roditelji živjeli su u siromaštvu, majka mu je bila vrlo bolesna - stalna potreba potkopala je njezino zdravlje: umrla je 1936. Otac je prihvatio bilo koji posao kako bi prehranio obitelj: radio je u polju, zemljoposjednici su ga unajmljivali kao radnika. Otac je djecu strogo odgajao: odmalena je Ivan pomagao roditeljima oko kuće, sadio voćke, čuvao stoku, donosio vodu s bunara, odlazio u šumu po drva. Kasnije, kao odrastao, Kozhedub se prisjetio kako ga je otac poslao u vrt da čuva voćke. U to vrijeme se malo kralo i nije bilo potrebe za zaštitom. Na taj način, otac je učio prevladati poteškoće, shvatio je da bi bez njega obitelji bilo teško.

Ivan Kozhedub bio je najmlađi u obitelji, pa ga je majka voljela više od druge djece, zauzela se za njega pred ocem. Također je volio svoju majku i poštovao oca, ali se bojao otvoreno pokazati svoje osjećaje - nije želio da ga drugi dečki smatraju "pičkicom".

U školi je Ivan učio s entuzijazmom i jako je volio svoju prvu učiteljicu Ninu Vasiljevnu. No, novca je katastrofalno nedostajalo, pa je otac uzeo sina iz škole i smjestio ga u susjedno selo kod ujaka kao pastira. Dva tjedna kasnije Ivan je napustio stado (koje je čuvao), otrčao u očevu kuću i molio ga da ga pusti da uči dalje. Otac je sina dobro isprebijao (zbog samovolje), ali mu je dopustio da se vrati u školu.

Ivan je kao dijete volio crtati. Kao učenik tehničke škole bavio se dizajnom plakata, zidnih novina, slogana. Kako o sebi piše: „Crtanje mi je razvilo oko, vizualno pamćenje, zapažanje. A te su mi kvalitete bile korisne kad sam postao pilot.

Ivan Nikitovič Kozhedub - pilot zrakoplova

Godine 1934. Ivan Kozhedub završava sedmogodišnju školu i sa 14 godina ulazi u školu za radničku mladež (prije toga se pokušalo upisati u limenu glazbu, koja je bila smještena u vojnoj jedinici u Šostki, ali je Ivan bio premalih godina). Oduvijek se volio baviti sportom, a s 13 godina naučio je jednom rukom stiskati uteg od dva kilograma.

Istovremeno je fasciniran tehnikom, pedagogijom i crtanjem (otac je sanjao da mu sin postane umjetnik i rado bi Ivanove slike pokazivao sumještanima). Nakon uspostave sovjetske vlasti, dječak nije znao tko želi postati. Uspio je u pedagogiji, često je na zahtjev svog prvog učitelja učio s onima koji su zaostajali, pomažući prevladavanju rupa u znanju. Iako mu je u to vrijeme avijacija zaokupila srce, sanjao je o vojnoj karijeri. Međutim, u početku je sudbina bila drugačija. Prvi posao mladog Kozheduba bio je položaj knjižničara s plaćom od 100 rubalja. Na tom je poslu mladi Ivan dobio predodžbu o svijetu knjige. I, kao i obično, prvu plaću donio je kupnjom slatkiša i kruha. Nije dugo radio na ovoj poziciji, u zemlji je bila u tijeku industrijalizacija, zemlja nije imala dovoljno radnika, pa mladić nakon sastanka s ocem odlučuje dobiti radnu specijalnost i otići raditi u tvornica. U to vrijeme u SSSR-u bilo je dopušteno početi raditi sa 17 godina, kao pomoćni majstor, student. Ivan nije bio pravih godina. Istaknuo je to voditelj radionice u pogonu za proizvodnju građevinskog materijala, kažu, još je mali.

Godine 1936. Ivan je položio prijemni ispit i upisao Kemijsko-tehnološki fakultet (Shostka). Kao student čita puno stručne literature i nastavlja se vrijedno baviti sportom. S godinama, Kozhedub je došao do zaključka da pilot mora biti fizički jak i izdržljiv kako bi savladao tehniku ​​pilotiranja - zato je sport bio toliko koristan u službi. U 3. godini upisuje se u aeroklub - za njega je postojala prilika da u budućnosti postane pilot i nosi vojnu odoru.

Nakon što je završio letački klub, gdje je naučio upravljati Po-2 i izveo nekoliko padobranskih skokova, Kozhedub je ušao u zrakoplovnu školu Chuguevske vojne zrakoplovne škole za pilote, koju je završio 1941. Ovdje po prvi put shvaća koja je odgovornost na njemu - sovjetskom vojniku koji je položio zakletvu da će braniti svoju domovinu. Ovdje je Kozhedub naučio upravljati borbenim zrakoplovima UT-2, UTI-4 i I-16.

Veliki domovinski rat i podvizi Kozheduba

Ivan Kozhedub u činu generala zrakoplovstva

Veliki Domovinski rat počeo je u trenutku kada je Ivan služio u zrakoplovnoj školi: bio je instruktor (od 1941.) i podučavao nove kadete kako upravljati zrakoplovom. Najbolji učenici odvođeni su u djelatnu vojsku.

Godine 1941. zrakoplovna škola prebačena je u duboku pozadinu (u Kazahstan blizu Chimkenta) za daljnju obuku novih pilota. Prema Kozhedubu, nemoguće je prenijeti uzbuđenje s kojim su kadeti škole sve ovo vrijeme čekali vijesti, čitali novine i slušali vojna izvješća na radiju. Radovali su se i ponosili podvizima svojih kolega koji su već bili na fronti i istaknuli se u borbenim zadacima. I svaki od onih koji su ostali u školi sanjao je o tome da konačno ode na front kako bi pobijedio neprijatelja.

Počevši od 1941., Kozhedub je više puta podnosio prijavu za odlazak na frontu, i svaki put je odbijen. To je objašnjeno činjenicom da je bio potreban u školi za obuku pilota. Unatoč odbijanjima, nastavio je predano raditi na sebi, analizirao je taktiku zračne borbe (u tu svrhu skupljao je isječke iz novina i drugih izvora) i prenosio iskustvo svojim učenicima.

Godine 1942. stigla je naredba da se stariji narednik Kozhedub pošalje na front u sastavu 240. lovačkog zrakoplovnog puka. Na uzletištu se provodi posljednja obuka prije upućivanja u djelatnu vojsku. Ovdje uči upravljati avionom La-5.

U proljeće 1943. Ivan Nikitovič je služio na Voronješkom frontu. Kozhedub pravi svoj prvi nalet 26. ožujka 1943. Doživio je neuspjeh: avion je bio teško oštećen - pucali su na njega Nijemci i protuavionski topovi sovjetskih vojnika. Automobil je nekim čudom sletio na svoje uzletište i ostao netaknut.

Nakon ovog incidenta uslijedio je niz naleta u pratnji lovaca i bombardera do prve crte, koji su bili uspješni. Zahvaljujući stalnom radu na pogreškama, Ivan je brzo naučio izvoditi protuzračni manevar, letio je u izviđanje, raportirao, bio je veza među postrojbama.

Krajem lipnja 1943. Ivan Nikitovich dobio je čin mlađeg poručnika. Postaje viši pilot, nešto kasnije - zapovjednik leta. U kolovozu 1943. poručnik Kozhedub postao je zapovjednik eskadrile, a 6. kolovoza 1943. dobio je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave.

U to vrijeme u Njemačkoj je započela potpuna mobilizacija, pojavile su se nove vrste oružja - tenkovi Tigar i Ferdinand. Sovjetske trupe počele su se pomicati prema Kurskoj izbočini u iščekivanju jakih bitaka. Svi su bili na oprezu.

6. srpnja 1943. Ivan sudjeluje u bitci kod Kurska i obara svoj prvi neprijateljski bombarder Junkers-87. 7. srpnja Ivan obara još jedan zrakoplov Yu-87, a 9. srpnja dva Messerschmitta-109.

U jednoj od bitaka Kozhedub se morao sam boriti protiv osamnaest neprijateljskih bombardera. Piloti koji su ga pokrivali pokazali su žestinu i otišli daleko iza prve linije, ostavljajući zapovjednika samog na bojnom polju. U ovoj borbi Ivan je upotrijebio sve svoje vještine za manevriranje, brz napad, analizu situacije i djelovanje u skladu s njom. Čudesno se vratio na aerodrom - benzina je ostalo samo za slijetanje aviona. Kozhedub nije napustio bojno polje, štiteći one koji su se borili ispod - pješake, tenkere, topnike.

U bitci za Dnjepar Ivan je u deset dana oborio 11 neprijateljskih zrakoplova. Svaka od ovih i sljedećih borbi bila je teška, vruća, zahtijevala je brzu reakciju i usredotočenu pažnju. Prema Kozhedubu, za svakog pilota na nebu je važna kohezija rada, odnosno izvrsna interakcija između vođe i pratitelja. Jedan napada, drugi pokriva. Zajednički rad para jamstvo je da će se piloti živi vratiti na uzletište.

Priprema Ivana Kozheduba za odlazak

U svojoj knjizi Kozhedub piše da je najteža stvar tijekom rata saznati o smrti drugova koji su bili u neposrednoj blizini. U takvim trenucima javlja se osjećaj gorčine, koji zamjenjuju bijes i entuzijazam, želja da se za svakog mrtvog suborca ​​ubiju dva neprijateljska protivnika.

12. listopada 1943. Ivan sudjeluje u vrućoj bitci, čiji je zadatak bio pokriti prijelaz preko Dnjepra. U borbi s bombarderom (koji je oboren) Kožedubov avion se zapalio. Morali smo brzo djelovati: u tom trenutku bio je iznad neprijateljskog teritorija. Pilot odlučuje odabrati objekt za zabijanje kako njegova smrt ne bi bila uzaludna. I u posljednjem trenutku, kada je poslao avion na skupinu Nijemaca, plamen iz aviona je oboren, a opasnost je privremeno prošla. Ivan rulatira avionom i ide gore. Uspijeva odletjeti do uzletišta i prizemljiti automobil.

Eskadrila Ivana Nikitovicha sudjelovala je u oslobađanju Ukrajine, u bitkama na Dnjepru, u Moldaviji, zadatak Kozheduba bio je zaštititi prijelaz preko Južnog Buga iz zraka.

4. veljače 1944. - Ivan Kozhedub dobiva titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Od kolovoza 1944. postao je zamjenik zapovjednika 176. lovačke zrakoplovne pukovnije (1. bjeloruski front), učeći letjeti na La-7.

Zračne bitke 1944. bile su još žešće. Došlo je do postupnog oslobađanja sovjetskih zemalja od nacista. U svibnju 1944. Ivanu Nikitoviču poklonio je pčelar Vasilij Viktorovič Konev, koji je svojom osobnom ušteđevinom napravio potpuno novi zrakoplov La-5FN.

Od siječnja 1945. Ivan Kozhedub, kao dio pukovnije, aktivno sudjeluje u operaciji Visla-Oder. U povijesti je ostala sačuvana bitka u kojoj je Kožedub vodio zračnu bitku u omjeru 6 sovjetskih pilota protiv 30 fašističkih zrakoplova, u drugoj borbi - 2 sovjetska zrakoplova protiv 40 bombardera. I grupa Kozhedub je pobijedila u takvim bitkama (uznemirila neprijatelja), tjerajući njemačke pilote u bijeg.

Sredinom travnja 1945. Crvena armija je ušla u Njemačku. Hitlerove su trupe iz posljednjih snaga udvostručenom žestinom odbile sovjetske trupe, no prednost je ostala na strani Crvene armije.

Tijekom cijelog Velikog Domovinskog rata, Ivan Kozhedub napravio je 326 letova, sudjelovao u 126 zračnih bitaka, samostalno oborio 62 neprijateljska zrakoplova. Ivan Nikitovič nikada nije oboren i najbolji je zrakoplovni as u Drugom svjetskom ratu.

Nažalost, u ratu više puta dolazi do nesporazuma između savezničkih snaga. To se dogodilo u proljeće 1945., kada je Kozhedub oborio 2 američka P-51. Prema riječima sovjetskog pilota, dok je letio iznad Berlina, uočio je američke lovce i sukobio se s par njemačkih zrakoplova koji su prijetili saveznicima. Međutim, greškom su Amerikanci počeli napadati zrakoplov Ivana Nikitovicha. Ogorčen, Kozhedub je napao kao odgovor: prvi avion je oboren, drugi je eksplodirao u zraku. Ova priča svjedoči da Ivan Nikitovich nikome nije dao silazak i, riskirajući svoj život, a možda i karijeru, zauzeo se za sebe.

Tijekom cijelog rata Ivan Kozhedub nikada nije zaboravio svog oca, koji je ostao u zarobljenom selu Obrazheevka, i pisao mu je pisma. Nikita Illarionovich je umro 17. svibnja 1945. godine, a nakon završetka rata nikada nije upoznao svog sina.

Vojna služba

Ivan Kozhedub vodi brifing na uzletištu

Vojna karijera Ivana Nikitovicha nastavila se nakon Drugog svjetskog rata: odlučuje steći visoko obrazovanje. Godine 1949. završio je Zrakoplovnu akademiju Crvene armije. NE. Zhukovsky, gdje je studirao na komandnom fakultetu, dobio je "izvrstan" za svoju tezu. Tu je Kozhedub savladao upravljanje mlaznim zrakoplovom Yak-17.

Studiranje na Zrakoplovnoj akademiji bilo je teško: brojni prijatelji i poznanici često su ga pozivali u posjet ili su ga sami posjećivali, odvraćajući ga od nastave. Kozhedub je bio ljubazna i simpatična osoba, pa ih nije mogao odbiti.

Nakon studija na Akademiji, bojnik Kozhedub dobiva mjesto zamjenika zapovjednika 31. borbene zrakoplovne divizije (u blizini grada Bakua). Ivan Nikitovič nema vremena napustiti Moskvu kada dobije novu dužnost - pomoćnika zapovjednika 324. lovačke zrakoplovne svirske divizije Crvenog zastava.

20. listopada 1950. potpukovnik Kozhedub I.N. dobio zvanje „vojnog pilota 1. klase“, čime je bio vrlo zadovoljan.17. studenoga 1950. Ivan Kozhedub dobio je dužnost – zapovjednika 324. lovačke zrakoplovne divizije.

25. lipnja 1950. počinju neprijateljstva u Sjevernoj Koreji. Ovo je službeni datum: sukob između SAD-a i SSSR-a mogao se promatrati odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata.

Povod za neprijateljstva bila je podjela Koreje na Južnu - koju je vodio Lee Syngman i Sjevernu - koju je predvodio Kim Il Sung teritorij, što je dovelo do građanskog rata.

16. rujna 1950. - Sjedinjene Države pokrenule su operaciju zračnih snaga i napale Sjevernu Koreju. Korejska narodna armija pretrpjela je velike gubitke. Stoga su se vlasti obratile za pomoć Staljinu.

Mao Zedong stao je na stranu Sjeverne Koreje: poslao je vojsku od oko milijun ljudi na granice Kine. Međutim, bez potpore iz zraka pobjeda je bila nemoguća.

Kozhedub je demobiliziran u Kinu kako bi obučavao kineske pilote zračnoj taktici (zapovjedništvo je zabranilo Ivanu Nikitovichu sudjelovanje u borbenim misijama). Studij je bio težak: utjecala je razina obrazovanja kineskih vojnika i njihova oskudna prehrana (fizički su bili puno slabiji od sovjetske vojske). Staljin je izrazio svoje nezadovoljstvo zbog toga, optuživši zapovjednike da regrute podučavaju iz rukava.

Zahvaljujući snažnoj volji i komunikativnim kvalitetama Kozheduba, uspio je uspostaviti rad u diviziji. Bitke su bile žestoke, mnogi ljudi iz divizije su pali u borbi, ali Kozhedub je osvojio nadmoć na nebu. Statistike pokazuju da su tijekom cijelog razdoblja neprijateljstava u Koreji sovjetski piloti izvršili 64 300 naleta, vodili 1 872 zračne bitke i oborili 1 106 neprijateljskih zrakoplova.

2. lipnja 1951. - Ivan Nikitovič Kozhedub prima kao nagradu - medalju "Za Koreju" i peti Red Crvene zastave za uspješno zapovijedanje. Rat u Koreji uvelike je narušio Kozhedubovo zdravlje. Ukupno je u Sjevernoj Koreji i Kini proveo 305 dana (2. travnja 1951. - 30. siječnja 1952.).

Poslijeratne godine

Ivan Kozhedub u Muzeju vojnog zrakoplovstva

Godine 1955. Kozhedub je ušao u Vojnu akademiju Glavnog stožera. K.E. Vorošilov. Obuka je trajala dvije godine. U prvoj godini studenti su učili zapovijedati divizijom, u drugoj - vojskom.

1964-1971 - Kozhedub je prvi zamjenik zapovjednika zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga.

1971. - Ivan Nikitovich služi u središnjem uredu zračnih snaga.

Od 1978. - Ivan Nikitovič je član Grupe generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR-a.

7. svibnja 1985. - Ivanu Nikitoviču Kožedubu dodijeljen je čin maršala zrakoplovstva na 40. godišnjicu pobjede.

Bez spominjanja društvenih aktivnosti, Kozhedubova biografija ne bi bila potpuna. Bio je zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik.

Ivan Nikitovič je primjer muškosti i nesebičnosti za buduće generacije. Njegova hrabrost, domoljublje, stalna želja za učenjem novih, govorničkih vještina, ulijevali su duboko poštovanje i želju za moralnim rastom kod mnogih vojnika.

Ivan Nikitovič Kožedub umro je 8. kolovoza 1991. godine. Po njemu su nazvane ulice u Moskvi i drugim gradovima Rusije i Ukrajine. Također je postavljena bista u Središnjem muzeju Velikog domovinskog rata u Moskvi, druga - u selu Obrazheevka.

Nagrade

Nagrade Ivana Nikitoviča Kožeduba

Činovi:

02. 1942. - stariji vodnik
05. 1943. - ml.poruč
08. 1943. - poruč
11. 1943. - nadporuč
04. 1944. - satnik
11. 1944. - bojnik
01. 1949. - potpukovnik
01. 1951. - pukovnik
08. 1953. - general bojnik zrakoplovstva
04. 1962. - general-pukovnik zrakoplovstva
04. 1970. - general-pukovnik zrakoplovstva
05. 1985. - maršal zrakoplovstva

Nagrade:

02. 1944. - naslov Heroja Sovjetskog Saveza (za 146 naleta i 20 oborenih neprijateljskih zrakoplova).
08. 1944. - druga medalja "Zlatna zvijezda" Heroja Sovjetskog Saveza i Orden Lenjina (za 256 naleta i 48 oborenih neprijateljskih zrakoplova).
08. 1945. - treća medalja "Zlatna zvijezda" Heroja Sovjetskog Saveza i Orden Lenjina (za visoku vojnu vještinu, osobnu hrabrost i hrabrost pokazanu u ratu).
Kavaljer 7 ordena Crvene zastave (srpanj 1943., rujan 1943., ožujak 1945., lipanj 1945., lipanj 1951., veljača 1968., lipanj 1970.).

Kavalir ordena "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a" 3. klase.

Među stranim nagradama:

Kavaljer Ordena Crvene zastave (Mongolija).

Kavaljer Ordena za zasluge za domovinu (DDR).

Vitez Reda preporoda Poljske.

Kavaljer Ordena slobode i neovisnosti (DPRK).

Osobni život

Ivan Kozhedub sa stranim izaslanstvom

2. siječnja 1946. Ivan Kozhedub potpisao je ugovor s Veronikom Nikolajevnom Koldaševom, lijepom i energičnom ženom. Godinu dana kasnije, mladi par je dobio kćer Natashu. 24. studenog 1952. - rođen je sin Nikita.

Živjeli su skromno, imali daču u Moninu (izdano generalima i maršalima zrakoplovstva - članovima Vojnog vijeća zračnih snaga).

Kći Natalija Ivanovna, studirala je na filološkom fakultetu Moskovskog državnog sveučilišta, zatim na Ekonomskom fakultetu MGIMO. Godine 1966. udala se, 1970. rođen je najstariji unuk Ivana Nikitovicha Vasily Vitalievich.

Najmlađi sin Nikita završio je Suvorovsku školu, a 1970. ušao je u Višu mornaričku zapovjednu školu. Frunze. Godine 1975. oženio se Olgom Feodorovnom, 1982. rodila im se kći Anya.

Ivan Nikitovič Kožedub preminuo je 8. kolovoza 1991. u dači u Moninu (Moskva) od srčanog udara. Pokopan je na groblju Novodevichy.

Kozhedub Ivan Nikitovich - najproduktivniji vojni pilot Velikog Domovinskog rata. Kasnije - maršal zrakoplovstva, tri puta heroj Sovjetskog Saveza, nagrađen s 14 sovjetskih i 6 stranih ordena, sovjetskim i stranim medaljama. Tijekom Velikog Domovinskog rata izvršio je 330 letova, vodio 120 zračnih bitaka, osobno oborio 62 neprijateljska zrakoplova. Prema službenim podacima I.N. Kozhedub - najproduktivniji sovjetski pilot lovca.

Budući pilot rođen je 6. srpnja 1922. u selu Obrazheevka, Sumy region, postavši peto dijete u siromašnoj seljačkoj obitelji. Diplomirao je na radničkom fakultetu Šostinskog kemijsko-tehnološkog fakulteta. Godine 1938. došao je u aeroklub, gdje je u travnju 1939. obavio svoj prvi let. Potom je početkom 1940. ušao u Čuguevsku vojnu zrakoplovnu školu, nakon čega je ostao tamo raditi kao instruktor. Od početka rata I.N. Kozhedub je više puta pisao izvješća o slanju na frontu, ali njegovi su zahtjevi odobreni tek u jesen 1942., kada je I.N. Kožedub je poslan u Moskvu, a potom u 240. lovački zrakoplovni puk koji je bio naoružan najnovijim lovcima La-5.

Na početku svoje vojne karijere Ivan Nikitovich je bio mučen neuspjesima, pilot je skoro prebačen na mjesto za uzbunu. Samo zalaganje zapovjednika pukovnije bojnika I. Soldatenka pomoglo mu je da ostane u pukovniji.

Pilot je osvojio svoju prvu pobjedu tijekom 40. naleta, oborivši njemački ronilački bombarder. U budućnosti, I.N. Kozhedub se pokazao kao hrabar i vješt pilot, u kojem se odvažnost kombinirala s razboritošću, inicijativa s marljivošću. Kozhedub se ponekad prema svom borbenom vozilu ponašao kao prema živom biću. , za njega je avion bio prijatelj, a borac mu je odgovorio isto: tijekom ratnih godina pilot nikada nije morao skočiti s padobranom.

U rujnu 1944. Kozhedub je prebačen u 176. gardijsku borbeno-zrakoplovnu pukovniju "Maršal", gdje su bili okupljeni mnogi poznati vojni piloti. U sastavu ove pukovnije završio je rat. Na račun Ivana Nikitoviča, među brojnim tipovima njemačkih zrakoplova, nalazi se i mlazni lovac Me-262, kojeg je oborio 19. travnja 1945. iznad Odre.

Nakon rata I.N. Kozhedub je završio Zrakoplovnu akademiju i postavljen je za zapovjednika 326. lovačke zrakoplovne divizije. Tijekom Korejskog rata od ožujka 1951. do veljače 1952. Kožedubova divizija ostvarila je 215 pobjeda, izgubivši 52 zrakoplova i 10 pilota. Istina, sam Kozhedub nije sudjelovao u naletima zbog stroge zabrane zapovijedanja. Po povratku u domovinu, Kozhedub je završio Akademiju Glavnog stožera, obnašao je niz visokih zapovjednih dužnosti u Zračnim snagama, uključujući zapovijedanje zrakoplovstvom Moskovskog vojnog okruga. Godine 1985. N.I. Kozhedub je dobio čin maršala zrakoplovstva.

Osmog lipnja, dalekog i uznemirujućeg, tisuću devetsto dvadesete godine, koliba u Obrazheevki - selu u okrugu Glukhovsky u pokrajini Chernihiv - najavljena je plačem novorođenčeta. Dječak je dobio ime Proći će desetljeća, au državi koja se zove Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika nema osobe koja ne zna gdje i kada je rođen pilot Kozhedub Ivan Nikitovich. Kratka biografija sudionika Drugog svjetskog rata i Velikog Domovinskog rata sadrži činjenice koje zadivljuju maštu svakoga tko se zanima za taktiku vođenja zračnih bitaka u najkrvavijem sukobu između zemalja koji se dogodio samo u 20. stoljeću.

Na nebu kao kod kuće

Ivan Kozhedub nije bio na fronti od prvih dana Velikog Domovinskog rata, već u ožujku 1943. Međutim, pilot je uspio pokazati takvu hrabrost, hrabrost, nenadmašne borbene vještine da je postao tri puta.Već u mirnodopsko vrijeme, zemlja je cijenila zasluge pilota dodjeljivanjem titule maršala zrakoplovstva (1985.).

Kozhedub I.N. borio se s neprijateljem u sastavu savezničkih snaga. Najproduktivniji pilot Drugog svjetskog rata jurio je u borbene misije 366 puta, nadvladao 120 zračnih bitaka, eliminirao 62 fašistička zrakoplova.

As je majstorski pogađao mete, koristeći i najmanji promašaj neprijatelja. Pogodi točno u metu s bilo kojeg položaja zrakoplova. U isto vrijeme, Kozhedubov automobil bio je neranjiv: čak i nakon što je dobio ozbiljnu štetu, uvijek je ostao "na krilu". Borbeni prijatelji rekli su za njega: "na nebu, kao kod kuće."

Dva datuma rođenja

Nepopustljivi karakter Ivana Kozheduba, njegova sposobnost da pronađe izlaz u svakoj situaciji, položen je u ranom djetinjstvu. U seljačkoj obitelji bilo je petero djece. Otac (bivši je strogo odgajao djecu, rano ga uveo u posao.

Već u dobi od 5 godina Vanya je noću otišao čuvati vrt. Glava obitelji shvatio je da je takva zaštita od male koristi, ali je vjerovao da takvi testovi jačaju karakter, uče prevladavanju poteškoća. Kasnije je dječak pomagao odraslim pastirima čuvati stado (bio je pastir). Nije se bojao rada, vjerovao je: put će svladati onaj koji hoda.

Godine 1934. 14-godišnji dječak završio je školovanje u seoskoj školi. Dvije sam godine stjecao znanje na radničkom fakultetu (radnički fakulteti su pripremali radnike i seljake za visoko obrazovanje). Godine 1936. položio je prijemni ispit u Kemijsko-tehnološkoj tehničkoj školi (Shostka).

Važno je napomenuti da je tinejdžer da bi ušao u tehničku školu povećao svoju dob za nekoliko godina. Postoje informacije da je Kozhedub I.N. rođen je ne 8. lipnja 1920., već 6. srpnja 1922. Godine 1939. budući pilot počeo je trenirati u letačkom klubu Shostka. Ovladao je višenamjenskim dvokrilcem U-2.

frontalno nebo

Kozhedub nije imao priliku završiti studij u tehničkoj školi - početkom 1940. budući kemijski tehnolog postao je vojnik Crvene armije (vojnik radničke i seljačke Crvene armije). Sudbina ga je usmjerila drugim putem: do jeseni četrdesete godine Ivan Nikitovič dobio je "kore" (diplomu) Čuguevske vojne zrakoplovne pilotske škole (od ožujka 1941., škola pilota). Kao najboljeg kadeta, ostavlja ga u obrazovnoj ustanovi pilot instruktor da obučava pridošlice.

Ali na prvoj crti bojišnice također su trebali takve odgovorne borce kao što je Kozhedub Ivan Nikitovich. Kratka biografija kaže da je 1943. godine poslan u 302. lovačku zrakoplovnu diviziju, na Voronješku frontu. Tako je započeo njegov put kao vojni idol za mnoge generacije stanovnika SSSR-a i Ruske Federacije.

U prvoj bitci, njegov zrakoplov La-5 oštećen je - od strane njemačkog Messera, au isto vrijeme - od strane sovjetskih protuavionskih topnika koji su se borili. Međutim, Kozhedub je uspio prizemljiti oštećeni zrakoplov. Činilo se da je njegova letačka karijera gotova čim je počela. Ali zapovjednik pukovnije podržao je pridošlicu, dao mu priliku da se dokaže u narednim bitkama s neprijateljem.

srpnja 1943

Prvi fašistički zrakoplov koji je oborio Kozhedub bio je Yu-87 ("Junkers"). Borba se odvijala 6. srpnja 1943. u vrijeme najžešćih borbi na Kurskoj izbočini. Već 7. srpnja Ivan je na svom računu imao još jedan Junkers, a dva dana kasnije - 2 lovca Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, odnosno Me-109).

Vojni povjesničari identificiraju i detaljno opisuju četiri glavna herojska djela koja je izvršio Kozhedub Ivan Nikitovich. Kratka njegova biografija u ovim događajima je sljedeća. Prvo herojsko djelo datirano je 30. rujna 1943. Ovog jesenskog dana, okrećući avion dok je pratio prijelaz sovjetskih trupa preko Dnjepra, Ivan je ostao potpuno nezaštićen (bez pokrivanja svojih), ali se nije bojao.

Primijetivši Junkere, zaronio je na višenamjenski zrakoplov Luftwaffea, probio se u neprijateljsku vezu. Šokirani hrabrošću sovjetskog asa, nacisti su prekinuli bombardiranje i prešli u obranu. Ivan Kozhedub, čiji je podvig ušao u povijest, računao je na to. Iskoristivši činjenicu da se jedan od Ju-87 odvojio od skupine, uništio ju je, potpuno demoralizirajući neprijatelja.

listopada 1943

Dana 3. listopada 1943. devet jednomotornih lovaca La-5 (uključujući i zrakoplov Kozhedub) pokrivalo je prostor za vojnu operaciju na obalama Dnjepra. Piloti su u oblacima vidjeli kolonu "krstitelja" (takav nadimak su Rusi dali Junkersu-87).

Svakih 9 neprijateljskih bombardera pokrivalo je šest lovaca Me-109. Činilo se da su ispunili cijelo nebo. Unatoč činjenici da su snage bile nejednake, Ivan Nikitovič je hrabro predvodio napad pet La-5. Neprijatelj nije očekivao da će se neznatan broj moći ozbiljnije oduprijeti njihovoj žilavoj armadi, ali su se prevarili.

Nekoliko minuta nakon početka napada, na tlo su se odjednom srušila dva Junkersa. Ostali zrakoplovi od prvih devet odmah su se okrenuli. Nakon kraćeg vremena povukla se i 2. devetka Ju-87. Sovjetski piloti nisu prevladavali brojem, već vještinom, nenadmašnom hrabrošću i nesebičnošću.

Bio je to Kozhedub Ivan Nikitovich koji je sustigao ekstremni "bježeći" automobil i pretvorio ga u ništa. U njegovoj kratkoj biografiji zabilježeno je da je na tu bitku s fašističkim ronilačkim bombarderima stavio "debelu točku".

veljače 1945. godine

Drugi mjesec zime 1945. obilježen je borbama na Odri. Kako se Kozhedub Ivan Nikitovich istaknuo u operaciji Visla-Oder? Kratka biografija heroja sadrži ove podatke. Na nebu iznad Odre pilot je među prvima u svjetskoj povijesti oborio najnoviji mlazni avion Me-262. Prije njega nitko nije mogao poraziti Luftwaffe najnovijeg dizajna.

Desilo se ovako. 19. veljače Kozhedub i njegov partner D. Titorenko otkrili su nepoznatu letjelicu na visini od tri kilometra. Letio je brzinom čak i za novu granicu "La-7" (krajem 1944. Kozhedub je postao zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke avijacijske pukovnije, koja je u posljednjem mjesecu ljeta dobila lovca La-7, nekoliko strojevi najnovijeg dizajna).

Kozhedub je primijetio da se njemački as opustio, jer njegov bolid leti "brže od svjetlosti" i prostor ispod njega može ostati nekontroliran. Sovjetski pilot susreo se s neprijateljskim vozilom na kursu koji se presijecao, njegov lovac La-7 pogodio je "Nijemca" odozdo, točno "u trbuh".

Titarenko je tada prerano počeo pucati, ali je njegov napad prisilio neprijatelja da se okrene u smjeru privremeno "utihnulog" Kožeduba, što je odredilo pobjednički ishod. Kad je udaljenost smanjena na najveću moguću, Ivan je otvorio vatru, porazivši mlazno "čudo".

travnja 1945

U drugom mjesecu pobjedničkog proljeća Ivan Kozhedub odlučio je "preplašiti" saveznike - Amerikance. Nesuđeni pilot Kozhedub branio je američki B-17, prestrašivši dva njemačka lovca od njega. Ali gotovo odmah je preživio snažan napad s velike udaljenosti. Tko je pucao - u žaru borbe nije bilo jasno. Međutim, dva nepoznata zrakoplova namjerno su išla uništiti sovjetsko borbeno vozilo!

Nakon što je napravio okret, Ivan Nikitovič je otišao bočno na jednog i nokautirao ga. Još jedan (Kozhedub kao da lebdi na nebu), pucanj - i drugi krilati napadač srušio se na zemlju. Ispostavilo se da su Mustanzi američkih zračnih snaga poraženi. Saveznici su svoj izdajnički čin objasnili time da je “došlo do greške”.

Zapravo, suborci u borbi protiv nacifašizma odlučili su testirati nepobjedivog Kozheduba "na snagu". I tu Ivan Kozhedub nije razočarao, podvig preživljavanja čak i u najneočekivanijoj situaciji može se smatrati još jednom potvrdom da je on doista heroj.

Pogovor

Dakle, koliko je aviona oborio Kozhedub? Zajedno s "Mustangima" saveznika - 64. Kozhedub I.N. nagrađen je visokim odlikovanjima svoje matične države: uključujući Redove Lenjina (4), Crvenu zastavu (7), Crvenu zvijezdu (2), Aleksandra Nevskog, Domovinski rat 1. stupnja itd., kao i strane narudžbe. Umro I.N. Kozhedub 08.08.1991. Mjesto ukopa - Moskva, groblje Novodevichy.