Nabijači tla. Razdvajanje prema vrsti bubnja
U razvoju države cestogradnja je važno i prioritetno područje. Danas ne možemo zamisliti moderan grad bez kvalitetnih cesta i autocesta, stalno su potrebni poboljšanja i rekonstrukcije starih dotrajalih cestovnih površina, a nabijači tla su nezamjenjivi pomoćnici u tome.
Jedna od glavnih faza u izgradnji cesta je formiranje tla. Za dobivanje visokokvalitetne površine ceste i smanjenje broja popravaka u budućnosti, potrebno je dobiti podlogu površine ceste visoke čvrstoće. Da bi se to postiglo, temeljni sloj tla najprije se podvrgava homogenizaciji i stabilizaciji, a zatim zbija posebnom opremom - valjkom za tlo. Zahvaljujući opterećenju valjka za tlo na gornje slojeve tla, tlo se izravnava i zbija. Rezultat je vrlo čvrst temelj za buduću cestu.
U prednjem dijelu valjka za tlo nalazi se bubanj, koji je glavni alat za zbijanje površine ceste. Na stražnjoj strani klizališta nalazi se motor i osovina s dva velika kotača. Ovisno o vrsti nabijača tla, umjesto kotača može se ugraditi bubanj. Valjak se odlikuje visokom manevarskom sposobnošću, što je postignuto zahvaljujući zglobnoj strukturi okvira.
Vibracijski kombinirani valjak DU-84
Proizvođač: Raskat
Težina, kg: 14000
Marka motora: D-260.1.386
Snaga motora, kW: 109
Širina zbijene trake, mm: 2000
Klasifikacija nabijača tla
Po broju valjakaValjci za tlo dijele se na jednobubnjaste, dvobubnjaste i trobubnjaste valjke.
Razdvajanje prema vrsti bubnja:
- Glatki doboš valjak služi za nabijanje i izravnavanje asfaltbetonskih kolnika i tla. Valjak u takvom valjku ima glatku površinu.
- Valjak za tlo se koristi za zbijanje rastresitog i smrznutog tla. U ovom slučaju, piramidalne projekcije, takozvani bregovi, nalaze se na površini valjka.
- Valjak za tlo s rešetkastim valjcima. Profilirana površina bubnja u obliku rešetke pomaže u drobljenju glomaznih fragmenata tla, osiguravajući učinkovito zbijanje.
- Pneumatski valjak. Umjesto bubnja ugrađen je sustav kotača. Takav se valjak smatra univerzalnim i namijenjen je za zbijanje i učvršćivanje tla, kao i za konačno zbijanje asfaltnog kolnika.
- Kombinirani valjak ima više vrsta valjaka.
Odvajanje po masi.
Svaki proizvođač cestovne opreme ima svoju podjelu po težini, međutim standardni valjci se dijele na lake valjke za tlo, težine do 4 tone, i teške, težine preko 4 tone. Lagani valjci za tlo u pravilu su dizajnirani za sabijanje i valjanje tla na malim površinama, dok se teški valjci, naprotiv, koriste za velike količine posla.
Nabijači tla također se razlikuju prema principu rada radnog tijela:
- Statički valjci vrše pritisak na površinu za zbijanje zbog vlastite težine opreme, kao i zbog dodatnog opterećenja. Koristi se u blizini stambenih zgrada, mostova i drugih građevina gdje su vibracije neprihvatljive.
- Vibracijski nabijač tla– stvara se dodatno opterećenje zbog vibracija bubnja. Istodobno, brzina i kvaliteta zbijanja površine ceste ovisi o učestalosti i brzini vibracija bubnja.
Najpopularniji valjci za zemlju u našoj zemlji su švedski i njemački brendovi - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. Među domaćim proizvođačima klizališta možemo istaknuti Magistral-S LLC, Raskat OJSC i bjeloruski Dormashexpo ODO i Amkodor OJSC.
Radna težina - 14000 kg 14000
Težina modula bubnja _ 8200 kg
Težina traktorskog modula – 5800 kg Mogućnost uspona – 50 stupnjeva
Širina bubnja – 2130 mm | Promjer valjka – 1523 mm
Statičko linearno opterećenje – 385 N/cm
Amplituda, visoka – 1,86 mm | Amplituda je niska, 0,88 mm
Frekvencija – 28/35 Hz | Centrifugalna sila – 305/225 kN
Radna brzina, 12 km/h
Razmak od tla - 466 mm
Vanjski radijus okretanja 6000 mm,
Model motora CHANGHAI SC5D125G2B1
Snaga - 110 kW
Ukupne dimenzije: Duljina=6198mm | Širina=2300mm | Visina=3058 mm
Bomag kompaktori s jednim valjkom
Bomag nabijači tla su pouzdana i ekonomična oprema, poznata u cijelom svijetu. Širok raspon valjaka za tlo predstavljen je modelima s glatkim i bregastim bubnjem te modelima s povećanim savladivim nagibom. Dostupni su i Bomagovi modeli nabijača zemlje s poligonalnim i kamenim bubnjevima, kao i vibropločasti nabijači s Vario Control sustavom automatske kontrole zbijanja.
Radna težina valjaka varira od 7,5 do 25,7 tona sa širinom bubnja od 1546 - 2440 mm. Valjci su opremljeni dizelskim motorima snage od 56 - 147 kW, ovisno o modelu, i frekvencije vibracija od 28 do 40 Hz. Potrošnja goriva kontrolira se ECOMODE sustavom.
Hamm kompaktori s jednim valjkom
Koncern Hamm je svjetski lider u proizvodnji raznih vrsta cestovne opreme visoke kvalitete. Valjci za tlo nisu bili iznimka. Kompaktori za tlo Hamm predstavljeni su diljem svijeta u velikom rasponu modela. Danas tvornica proizvodi valjke za tlo s glatkim i podstavljenim gumama, valjke s vibracijom i oscilacijom.
Radna težina valjaka za tlo Hamm 5.3 je 24,9 tona sa širinom radnog bubnja od 1370 do 2220 mm, ovisno o modelu. Snaga motora Hamm nabijača tla varira od 42 do 174 kW.
Dynapac kompaktori s jednim valjkom
Dynapac je dio vodeće svjetske grupe Atlas Copco. Koncern proizvodi pouzdanu opremu visokih performansi s modernim dizajnom i konstrukcijom. Kompaktori s jednim valjkom Dynapac opremljeni su brojnim dodatnim značajkama podrške koje operateru kompaktora olakšavaju rad. To je prije svega elektronički sustav koji kontrolira brzinu vrtnje bubnja i kotača, analizator kvalitete zbijanja, kao i optimizator kvalitete, pri čemu takvi modeli valjaka imaju mjerač gustoće.
Osim toga, moderni Dynapac kompaktori s jednim valjkom opremljeni su Eco-Mode sustavom za uštedu goriva. Zahvaljujući ovom sustavu, oprema ne troši više energije nego što je potrebno. Kao rezultat, smanjuje se potrošnja goriva i smanjuju štetne emisije.
Brand Dynapac trenutno proizvodi lagane, srednje teške i posebno teške valjke s jednim bubnjem. Radna težina modela je 5 – 27 tona sa širinom bubnja od 1370 do 2130 mm. Snaga motora Cummins koji pokreću kompaktore tla Dynapac kreće se od 74 do 142 kW.
Ammann kompaktori s jednim valjkom
Ammann već više od stotinu godina proizvodi tehnologiju zbijanja. Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju opreme kao što su asfaltni finišeri, vibro valjci za tlo, vibro ploče, valjci za asfalt različitih tehničkih karakteristika. Sva proizvedena oprema zadovoljava najviše standarde kvalitete.
Ammann kompaktori s jednim valjkom imaju radnu težinu od 7 – 25 tona. Izrazita značajka Ammannovih nabijača tla je da je oprema opremljena s tri hidraulička motora - zasebno za bubanj i za pneumatske kotače. Zahvaljujući tome, postalo je moguće smanjiti međuosovinski razmak i dimenzije klizališta. S druge strane, smanjeni međuosovinski razmak omogućio je značajno povećanje manevarskih sposobnosti kompaktora tla.
Valjci se koriste za rekonstrukciju, izgradnju i popravak cesta. Također se koriste za valjanje i zbijanje tla i cestovnih površina. Kada se odlučite za iznajmljivanje klizališta, prije svega odlučite o prirodi posla koji namjeravate obavljati s ovom opremom:
- Ako trebate ispuniti rupe drobljenim kamenom, popuniti rupe na površini ceste ili zbijati hladan i/ili vrući asfaltni beton, valjak za asfalt s vibrirajućom opremom za zbijanje bit će najbolji izbor.
- U svrhu zbijanja ili valjanja raznih površina (glina, zemlja, pijesak, kamen) prikladan je valjak za zemlju.
Način putovanja
Ovisno o navedenom parametru, oprema se dijeli na:
- na priručnik. Zbog nedostatka kabine sa sjedištem za vozača, operater mora pratiti uređaj tijekom rada, ručno ga vodeći i podešavajući brzinu. Ova tehnika se koristi u uređenju krajolika i sportskih terena, popravljanju autocesta i zemljanih cesta, asfaltiranju ulica i staza, zbijanju padina i brana;
- onom vučenom. Nema vozni postroj, ali je cijena najma ove vrste rolera nekoliko puta niža. Iznajmljivanje vučenog valjka ima smisla samo ako imate na raspolaganju drugu posebnu opremu, na primjer, grejder, kiper, traktor;
- na samohodni. Takvi valjci imaju puni ovjes, prosječna brzina koju mogu postići je do 5 km/h. Zahvaljujući tome, mogu se smatrati specijaliziranom opremom velike brzine. Većina samohodnih valjaka radi na dizelsko gorivo.
Vrsta utjecaja na materijale
Vibrirajući. Opremljeni su posebnim mehanizmom - vibratorom, koji ima pomaknuto središte mase u odnosu na svoju os. Zahvaljujući tome, vibrator, predstavljen u obliku tereta koji se vrti velikom brzinom, stvara vibracije. Zbog ovog svojstva i uzimajući u obzir da je nosivost vibrirajućeg valjka manja nego kod statičkog valjka, ova vrsta opreme ima najučinkovitiji učinak zbijanja materijala.
Statički. Rijetko korišten. Zbijaju i zbijaju materijale zbog velike mase. Međutim, potreba za korištenjem statičkih valjaka za ceste ne nestaje u potpunosti, jer se oni mogu koristiti tamo gdje je stvaranje vibracija neprihvatljivo. Na primjer, ako je potrebno, brtviti mostove ili nadvožnjake. Osim toga, površina ostaje vrlo glatka nakon izlaganja statičkom mehanizmu. Stoga je mudro koristiti tehniku za obradu najvažnijih područja.
Broj glavnih radnih tijela
Prema ovom kriteriju valjci su:
- tri valjka;
- dvovaljka. Takvi mehanizmi imaju podvrstu koja se zove tandem valjak. Karakterizira ga prisutnost dva valjka opremljena pogonom, dvostrukom kontrolom i zglobnim okvirom;
- jednorolni.
Vrsta valjka
Postoji i određena klasifikacija klizališta.
- Pneumatski kotači. Opremljen sustavom kotača opremljenim pneumatskim gumama. Prilikom iznajmljivanja ove vrste valjaka imajte na umu da zbog razmaka između guma oprema mora biti postavljena tako da prednji tragovi kotača budu blokirani stražnjim.
- Rešetka. Valjci ovih valjaka imaju rešetkasti premaz. Obično se iznajmljuje za sabijanje tla. Ovi valjci su posebno učinkoviti kod zbijanja heterogenih materijala. To omogućuje najveće moguće zbijanje.
- Kombinirano. Ova posebna oprema kombinira svojstva nekoliko vrsta valjaka. Na primjer, može imati pneumatske valjke sprijeda i glatke straga.
- Cam. Valjci ove vrste opreme imaju male izbočine koje se nazivaju "brege". Najveći stupanj zbijenosti postiže se razbijanjem grudica zemlje s naznačenim "bricama".
- Modeli s glatkim valjcima. Opremljen širokim međuosovinskim razmakom koji ima glatku metalnu površinu. S obzirom na to da korištenje ovih valjaka omogućuje glatku površinu, najčešće se koriste za asfaltiranje.
Cijena usluge nabijača ceste ili zemlje u Moskvi ovisi o razdoblju najma - po satu, smjeni, danu ili mjesecu. Stoga konačnu cijenu najma asfaltnog klizališta saznajte u razgovoru s vlasnikom i zatražite popust ako se klizalište nalazi u blizini radilišta.
Strojevi za sabijanje tla vrlo su rašireni u građevinarstvu i cestogradnji, koriste se pri polaganju cjevovoda, melioracijskim radovima, izgradnji sportskih terena i uređenju parkova. Vibracijski valjak za tlo razlikuje se od većine građevinskih strojeva u svojoj uskoj specijalizaciji - učinkovito obavlja jednu glavnu operaciju - zbijanje tla ili rasutih temelja.
Ali nedavno su mnogi proizvođači koji proizvode valjke za sabijanje tla koristili brojna poboljšanja usmjerena na povećanje svestranosti stroja, na primjer, ugradnju uklonjivih noževa buldožera. Time se proširuje raspon obavljenih radova i povećava profitabilnost stroja.
Značajke tipičnih konstrukcija nabijača tla
Unatoč velikom broju modela, vibracijski nabijač tla u većini slučajeva ima jedan osnovni dizajn. Glavni dijelovi stroja su:- motor
- pneumatski vozni trap (obično stražnji)
- hidraulički prijenos
- upravljanja
- radni valjak
- hidraulički sustav vibratora
- upravljačka kabina
Dizajn vibracijskih nabijača tla prilično je tradicionalan. Motor i upravljačka kabina nalaze se na stražnjoj strani pneumatski montiranog stroja. Kotači su široki i izdržljivi. U nekim slučajevima djeluju kao dodatne brtve. Njihova širina je odabrana tako da se kolotrazi ne formiraju čak i kada se radi na tlima s prilično visokom vlagom.
Bubanj je postavljen na poseban okvir na prednjoj strani stroja. Dijelovi klizališta međusobno su povezani rotirajućim sustavom čija je baza okomita osovina, koja djeluje kao rotirajuća os. Hidraulički cilindri mehanizma za okretanje okreću ne samo stražnji dio na pneumatskim kotačima, već djelomično i okvir s bubnjem. Kut rotacije motornog dijela doseže 30 - 35˚ stupnjeva, a radnog tijela - oko 11˚. Ovo načelo zgloba omogućuje masivnom stroju manevriranje u prilično velikom rasponu i zbijanje tla čak i na relativno teško dostupnim mjestima.
Visoka sposobnost manevriranja potrebna je pri radu u skučenim područjima i na cestama s velikim brojem zavoja. Vibracijski valjci za tlo opremljeni su hidrauličkim prijenosom koji pokreće stražnje kotače i radni bubanj. Za učinkovit rad vrlo je važna sinkronizacija kretanja obaju dijelova – mora se spriječiti proklizavanje i klizanje bubnja.
Dizajn radnih bubnjeva klizališta
Bubanj nabijača tla je masivan cilindar, koji čini više od 50% ukupne težine stroja. Djelujući na tlo većom težinom, valjak smanjuje razmak između čestica podloge tla i povećava njegovu specifičnu gustoću. Sabijanje tla vibrirajućim valjcima mnogo je učinkovitije od jednostavnog kotrljanja bubnja po površini tla. Vibracijska instalacija smanjuje potrebu za ponovljenim prolazima stroja i nekoliko puta povećava učinkovitost rada.Hidraulički vibracijski sustav kojim je opremljen vibrirajući valjak za tlo pokreću snažne pumpe izravno povezane s motorom stroja. Frekvencija osciliranja bubnja kreće se od 24 do 48 Hertza (Hz). 1 Hertz je jedna oscilacija u sekundi. Osim frekvencije, rad vibracijskog sustava određen je amplitudom otklona bubnja. Moderni valjci opremljeni su posebnim mehanizmima koji vam omogućuju promjenu amplitude vibracija. Najčešća dva načina rada su odstupanja od 0,6-1 mm i 1,35-2,2 mm.
Mnogi modeli poznatih marki imaju mogućnost istodobnog upravljanja frekvencijom i amplitudom. To je potrebno pri radu na tlima različitog sastava, viskoznosti, gustoće i vlažnosti. Na primjer, kada se početno obrađuje baza, koristi se prolaz s maksimalnom amplitudom i minimalnom frekvencijom. Ovom operacijom osigurava se zbijanje donjih slojeva tla i stvaranje odgovarajuće podloge za naknadnu obradu.
Daljnje povećanje frekvencije osciliranja omogućuje učinkovito zbijanje slojeva bliže površini. Varijabilnost upotrebe vibracijskih bubnjeva omogućuje upotrebu valjaka za tlo u najrazličitijim uvjetima na pjeskovitim, glinenim ili ilovastim tlima. Ovi strojevi su vrlo učinkoviti za pripremu podloga od mješavina pijeska i šljunka, čak i s kamenim inkluzijama. Mnogi strojevi opremljeni su posebnim valjcima s reljefnom površinom cilindra, takozvanim bregastim valjcima. Posebne metalne izbočine na bubnju ne samo da sabijaju tlo, već i drobe velike dijelove.
Nakon prolaska stroja s bregastim bubnjem potreban je prolazak valjka s glatkim bubnjem. Gornji dio pripremljene podloge mora biti ravan i ravnomjerno zbijen.
Najpoznatiji proizvođači valjaka su Bomag, Hamm/Wirtgen group i Vibromax (Njemačka), Stavostroy (Slovačka), Dynapac (Švedska), Caterpillar i Ingersoll-Rand (SAD). Mnogi modeli proizvode se u Rusiji, na primjer, tvrtka ChTZ-Uraltrak. Na tržište je izašla sasvim prihvatljiva kvaliteta, ali znatno jeftinija od europskih i američkih.
Gotovo sve nove modele karakterizira povećana udobnost rukovatelja - kabine su izolirane, zaštićene od buke i vibracija, vrlo ergonomske i sigurne. Također, većina strojeva opremljena je zamjenjivom radnom opremom.
Valjak za tlo pripada klasi valjaka za ceste i namijenjen je za obavljanje raznih radova na izgradnji cesta. Široka distribucija takve posebne opreme je zbog sposobnosti stabilizacije i zbijanja cestovnog tla, pijeska, drobljenog kamena ili asfaltno-betonskih površina zbog opterećenja koje se na njih vrši.
Kompaktor s jednim valjkom - rad i primjena
Valjci za tlo naširoko se koriste tijekom izgradnje cesta i radova na popravci cesta. Glavni zadatak s kojim se suočava ova posebna oprema je stvoriti otpornu i vodootpornu cestovnu podlogu kako bi se smanjio broj popravaka. Moderni imaju ergonomski dizajn i opremljeni su udobnim mjestom za rad operatera.
Teško je zamisliti proces pripreme područja za daljnju izgradnju autoceste ili asfaltnog područja bez nabijača tla. Zahvaljujući ugrađenim valjcima s glatkom ili profiliranom površinom, ova specijalna oprema je dizajnirana za izravnavanje rastresitog tla ili za ispravljanje pokrova tla. Čvrsti temelj za buduću cestu dobiva se kao rezultat pritiska težine stroja na gornje slojeve tla i njihovog zbijanja valjcima. Modeli s bregastim valjcima s skraćenim piramidalnim izbočinama prikladni su za zbijanje rastresitog, smrznutog ili glinenog tla.
Radne karakteristike kompaktora s jednim valjkom
Prema utvrđenim standardima, cesta mora imati određenu gustoću. Usklađenost s preporučenim pokazateljima gustoće moguća je korištenjem specijalizirane opreme. Zbijanje tla nastaje kao rezultat valjanja, nabijanja ili vibracijskog utjecaja na njega valjkom. Tipično, nabijač tla mora proći kroz nekoliko ciklusa kako bi postigao željeni učinak. Veličina opterećenja tla prema tome ovisi o stupnju njegove gustoće. Kao rezultat rada valjka za tlo, čestice tla se približavaju što bliže jedna drugoj, čime se eliminira daljnja deformacija.
Zbijanje tla koje proizvodi ova cestovna oprema može biti statičko ili dinamičko. Pod utjecajem statičkog zbijanja postupno raste naprezanje u slojevima tla, smanjuje se poroznost materijala, a premaz postaje nesposoban za život. Dinamičko zbijanje je učinkovitije, kada se tlo zbija kao posljedica vibracija stroja. Amplituda i frekvencija vibracija izravno utječu na brzinu i kvalitetu zbijanja.
Izrada nabijača tla
Mnogi zbijači tla opremljeni su dvostrukim pobuđivačima vibracija. Međutim, rad ove vrste klizališta je zabranjen na nekim mjestima, na primjer, u blizini stambenih zgrada ili mostova. Moguće je povećati težinu opreme zbog balastnih elemenata. opterećen pijeskom, betonom ili metalnim teretima, što značajno povećava njegovu produktivnost.
Usvojena je klasifikacija nabijača cesta ovisno o njihovoj masi. Lagani valjci, težine do 4 tone, podnose male količine posla i prikladni su za upotrebu u skučenim prostorima. Široko se koriste za popločavanje parkirališta, pješačkih i biciklističkih staza te sportskih terena. Lagani modeli valjaka prikladni su za popravak rupa na cestovnim površinama. Valjci težine više od 4 tone pripadaju klasi teške cestovne opreme i dizajnirani su za izvođenje velikih radova, budući da ispunjavaju maksimalne zahtjeve za stupanj zbijanja premaza. Koristi se u procesu velikih popravaka cesta.
L. Malyutin
U publikacijama posvećenim izgradnji autocesta obično se više pozornosti posvećuje postavljanju i zbijanju asfaltnog betonskog kolnika, dok postavljanje čvrstih temelja nije ništa manje važno, kao što možete vidjeti iz prve ruke vozeći se Moskovskom obilaznicom.
Nabijač tla jedan je od glavnih "likova" pri polaganju podloge i podloge od drobljenog kamena. Koristi se za zbijanje temeljnog sloja od prirodne ili uvozne zemlje, prethodno homogenizirane i stabilizirane mineralnim i organskim vezivima. Ove mjere značajno povećavaju nosivost nosivog sloja, a samim time omogućuju smanjenje visine podloge i količine radova na njenoj izradi. Valjak zatim naporno radi na zbijanju podloge, podloge od drobljenog kamena i dugih blagih padina kako bi se poboljšao protok vode. Na svom životnom putu valjak svladava mnoge poteškoće, zbijajući tla različitog granulometrijskog sastava, čvrstoće, kohezije i vlažnosti. Mora pribjeći trikovima: promijeniti masu, oblik bubnja, broj prolaza, brzinu i primijeniti vibracije.
Radni uvjeti, od kojih je najvažniji veliki otpor kotrljanja, formirali su optimalan raspored nabijača tla, čineći ga posebnom klasom strojeva. Valjak je zglobni stroj konstantne mase. Prednji poluokvir je oslonjen na valjak s hidrostatskim pogonom i pobudnikom vibracija, a na stražnjem poluokviru smješten je motor s jednom ili dvije hidraulične pumpe, pogonska osovina s dva kotača i kabina.
Donedavno široko korišteni mehanički prijenos pogonskih kotača zamijenjen je hidrostatskim s bezstupanjskom promjenom brzine i trakcije, što znači povećanje kvalitete zbijanja. Hidrostatski pogon proširuje mogućnosti rasporeda. Budući da valjak mora imati znatnu vučnu silu i ne smije proklizavati na rastresitom tlu i na nagibu, koriste se ili zasebni hidraulički krugovi za pogon bubnja i kotača s odvojenim pumpama ili automatski sustav preraspodjele vuče s jednom pumpom. U skladu sa sigurnosnim zahtjevima, prednost se daje hidrauličnom upravljačkom krugu. Snažna trakcija omogućuje dizajnerima da ponude oštricu kao opciju, proširujući funkcionalnost valjka.
Za sabijanje rastresitog tla, valjak je opremljen glatkim bubnjem i gumama s plitkim profilom. Površina valjka se čisti s obje strane strugalicama. Na kohezivnim tlima, uključujući stabilizirana, rade s podstavljenim valjcima. Pokušate li glatkim valjkom zbiti vezivno tlo, on će samo po površini uvaljati koru ispod koje će ostati rahla zemlja. Nosivost i posmična čvrstoća ovakvog temelja bit će ispod svake kritike. Briga gura tlo, ali se ne stvara kora - tako se tlo sabija na veću dubinu.
 |
| Vibracijski mehanizam za Caterpillar valjke |
Bregovi imaju trapezoidni ili evolventni profil (samo na Caterpillar valjcima) tako da brig ne olabavi svoje rubove pri napuštanju otiska. Sustav uskih strugača čisti bubanj od zalijepljene zemlje. Tvornički se ugrađuju jednodijelni bregasti bubanj i gume s dubokim gaznim slojem, no promjena valjaka moguća je i na radnom mjestu, za što proizvođači nude zamjenske setove - bubanj, nosače, prednji branik, hidrauliku i pričvršćivače. Ovaj proces je prilično radno intenzivan, pa se prakticira jednostavnija i jeftinija opcija: kupiti školjke (zavoje) s ekscentrima za glatki valjak. Bregovi na njima su manji tako da se promjer valjka i, prema tome, njegova kutna brzina neznatno mijenjaju. Vibracijski mehanizam postavljen je unutar bubnja kako bi se povećao učinak zbijanja valjka.
Čini se da dizajneri uopće nisu potrebni za stvaranje klizališta - ovo nije Lexus. Ipak, u skladu s najnovijim modnim trendovima, dizajni dobivaju glatke, dopadljive obrise koji nisu u suprotnosti sa zahtjevima za funkcionalnošću i ergonomijom, a često ih i poboljšavaju. S lijepim strojem rukovatelj se osjeća drugačije, mijenja se estetska percepcija gradilišta, javlja se osjećaj ponosa i odgovornosti kako za opremu tako i za sebe, što se u konačnici pozitivno odražava na produktivnost rada. Tanak, jednodijelni, kosi poklopac ima elegantan dizajn koji ne ometa stražnju vidljivost i, kada se podigne, pruža potpuni pristup motoru i hidrauličnim komponentama. Panoramsko ostakljenje kabine osigurava sveobuhvatnu vidljivost. Stolica se okreće i pomiče po kabini tako da operater može kontrolirati rub bubnja.
Proizvođači nude niz modela valjaka sličnih karakteristika. Tako tvrtke Caterpillar, Hamm i Bomag imaju po 10 modela težine od 3 do 25 tona: za Caterpillar su to strojevi težine 5, 7, 11, 12, 14, 15, 17 i 19 tona; za Hamm - 5, 7, 11, 12, 14, 16, 18, 20 i 25 tona; Linija Bomag s korakom od gotovo 1 tone - strojevi težine 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 25 i 26 tona Uočljiv je empirijski pristup u oblikovanju redova, temeljeno prvenstveno na zahtjevima tržišta, drugim riječima – na količinama prodaje. Za radnika na cestama nema smisla imati punu liniju modela; smislenije je formirati flotu strojeva koji odgovaraju poslu koji se obavlja, i ne zaboravite na ujedinjenje flote.
Roleri različitih proizvođača koji su slični po karakteristikama i izgledu imaju svoje karakteristike, što je posebno vidljivo u dodatnoj opremi. Caterpillarov pristup može se sažeti kao "pouzdan, učinkovit i ekskluzivan". Prilikom ažuriranja svoje linije koristi provjerena, dokazana rješenja zaštićena patentima tvrtke. Prividna jednostavnost dizajna temelji se na pažljivom odabiru samo najučinkovitijih i najpouzdanijih rješenja, koja su često skuplja za proizvodnju, ali se brzo isplate tijekom intenzivne uporabe.
U seriji E, koja postupno zamjenjuje svoju prethodnicu, seriju D, vizit karte Caterpillarovih nabijača tla - hidrostatski prijenos s dva kruga i originalni vibracijski mehanizam - dalje su razvijene. Dvokružni hidraulički sustav opskrbljuje neovisne protoke radne tekućine do motora bubnja i stražnje osovine. Dakle, kada bubanj sklizne, vučna sila na kotačima se ne mijenja, a valjak se nastavlja kretati. Kada jedan kotač proklizava, diferencijal s ograničenim proklizavanjem se zaključava, održavajući punu trakciju na drugom kotaču. Vibracijski mehanizam uključuje dva ekscentra smještena na središnjoj osi. U takozvanom “pod ekscentru” sačma se ulijeva u unutarnju šupljinu koja stvarno podsjeća na mahunu. Pri rotaciji u jednom smjeru, sačma se kotrlja u smjeru suprotnom od tereta, djelomično kompenzirajući svoju masu i smanjujući amplitudu vibracija na minimum.
Pri rotaciji u suprotnom smjeru, sačma se kotrlja prema teretu, povećavajući masu neuravnoteženosti i, sukladno tome, amplitudu vibracija. Ovaj sustav je izuzetno pouzdan jer, za razliku od debalansa sa međusobno pokretnim teretom, u njemu se jednostavno nema što slomiti. Kao standard, Caterpillarov mehanizam vibracija radi na konstantnoj frekvenciji. Na zahtjev se može ugraditi sustav glatke frekvencijske kontrole s vibratorom tahometrom i tri opcije sustava dinamičke kontrole stupnja zbijenosti, uključujući izradu računalne karte stupnja zbijenosti radnog područja s mogućnošću prijenosa podatke na udaljeno računalo putem radija i ispisati ih. Mehanizam ne zahtijeva posebnu pozornost: interval izmjene ulja je 3000 strojnih sati, odnosno 3 godine, neovisno o vremenu rada. U novoj seriji E, centrifugalna sila je povećana zbog povećanja frekvencije ili amplitude, ovisno o modelu. Promišljen je praktičan pristup jedinicama za održavanje. Jednodijelni, kosi poklopac od stakloplastike diže se električno s ispušnom cijevi u kabinu, baš kao na Caterpillar utovarivačima na kotačima. Osim toga, kabina se naginje prema naprijed kako bi se omogućio pristup hidrauličkim pumpama.
Kabina i mjesto operatera zadovoljavaju najviše ergonomske standarde. Učinkovita izolacija od vibracija i buke osigurava najnižu razinu buke na radnom mjestu.
Caterpillar valjci s pločicama imaju bubnjeve s posebno oblikovanim pločicama. Profil, evolventan u smjeru kotrljanja i ovalnog presjeka, zaštićen je patentom. Omogućuje manje prianjanja na tlo i veću vučnu silu od trapezoidnog. Caterpillar valjkasti bregovi raspoređeni su u šablon. Ovo osigurava stalnu raspodjelu kontaktne sile preko 2,5 čeljusti, što rezultira vrlo visokim kontaktnim pritiskom i kapacitetom probijanja s visokom ravnomjernošću kotrljanja.
Osim toga, Caterpillar valjkasti bregovi su lijevani, za razliku od utisnutih ili savijenih traka drugih proizvođača. Isti oblik brega, samo manje visine, koristi se u kućištu brega za Caterpillar valjke s glatkim bubnjem.
Modeli CS-663E i CS-683E opremljeni su "kamenim" gumama od čelika visoke čvrstoće debljine 42 mm. Moguće je ugraditi bregaste školjke na sve modele glatkih valjaka. Valjci težine od 5 do 12 tona mogu biti opremljeni odlagalištima za izravnavanje.
Gotovo cijela paleta modela njemačke tvrtke Bomag - od 7 do 26 tona - opremljena je modelima najnovije, 4. generacije s nizom poboljšanja. Hauba je izrađena od lagane i izdržljive plastike i podiže se do kabine za 90°, potpuno otkrivajući motor u kombinaciji s pumpom. Motor je okrenut radijatorom prema kabini, što je omogućilo ne samo da je poklopac motora jako nagnut, već i da se središte gravitacije pomakne na krmu, čime se poboljšava raspodjela težine duž osi. U najjednostavnijoj konfiguraciji D-4/PD-4 (glatki/podstavljeni bubanj), vibracijski mehanizam se sastoji od dva ekscentra koji rotiraju u istom smjeru na središnjoj osi. Promjena amplitude pri promjeni smjera vrtnje nastaje zbog kretanja pomičnog tereta. Paket DH-4/PDH-4 dodaje proporcionalni hidraulički ventil na motoru pogonske osovine. Prilikom klizanja redistribuira protok radne tekućine između motora mosta i bubnja, što mu omogućuje svladavanje velikih nagiba.
Najnaprednija konfiguracija sa sustavom Variocontrol označena je kraticom BVC, a glavna komponenta je rotirajući ekscentrični blok smješten na središnjoj osi bubnja. Dva bočna ekscentra nalaze se na središnjoj osi i okreću se u jednom smjeru. Dva srednja ekscentra rotiraju se u suprotnom smjeru na osi izvan središnje osi. Kada su osi srednjih ekscentra jedna iznad druge, učinak vibracije bubnja ima samo okomitu komponentu. Njihovim odstupanjem od vertikale pojavljuje se horizontalna komponenta, a kada osi dođu u vodoravni položaj, valjak potpuno prelazi u oscilacijski način rada.
Vibracijskim mehanizmom upravlja se automatski: operater postavlja parametre zbijanja s upravljačke ploče (Bomag Operating Panel), elektronički sustav čita podatke sa senzora na unutarnjoj strani bubnja o uronjenosti bubnja u tlo pri svakom ciklusu vrtnje ekscentra, odnosno stupnja zbijenosti tla, te na temelju njih postavlja optimalan položaj vibracijskog mehanizma i brzinu valjka. Informacije se prikazuju na zaslonu upravljačke ploče u stvarnom vremenu. Dodatni modul omogućuje prijenos podataka na papirnatu traku. Uz upravljačku ploču, u paketu je i veliki LCD zaslon na rolo upravljačkoj ploči, a upravljanje je premješteno s upravljača na kotač na lijevoj konzoli.
Kao opcije Bomag nudi poligonalni valjak za zbijanje kohezivnih i nekohezivnih tla, kameni valjak za drobljenje i zbijanje krupnih kamenih materijala te priloženu vibratorsku nabijač. Blok povećava učinak zbijanja valjka u jednom prolazu.
Valjci serije 3000 tvrtke Hamm AG također su dostupni u nekoliko konfiguracija. Automobili u ovoj seriji imaju skošenu jednodijelnu haubu koja se otvara dalje od kabine i zglob u tri točke. Promijenjen je raspored motornog prostora: motor je smješten tradicionalno - uzdužno od kabine, blok hladnjaka je raspoređen u obliku kocke.
U standardnoj konfiguraciji, hidraulički sustav je konvencionalan; u naprednijoj konfiguraciji, hidrauličkim pogonima pobudnika za vožnju i vibracije upravlja Hammtronic mikroprocesorski sustav. Očitavanjem podataka s različitih senzora raspoređenih po komponentama valjka, sustav automatski regulira brzinu motora, brzinu kretanja, amplitudu i brzinu vrtnje ekscentra te raspodjeljuje protok radne tekućine između motora mosta i bubnja. Moduli za kontrolu proklizavanja i proklizavanja uključeni u njega sprječavaju proklizavanje kotača i bubnja. Osim mogućnosti penjanja na brda, sustav povećava učinkovitost stroja za 30% u usporedbi sa standardnom konfiguracijom. Za modele 3307, 3412 i 3414 dostupna je proširena konfiguracija, označena kraticom VIO.
Podrazumijeva mehanizam koji može raditi u dva načina - vibracija ili oscilacija. Ekscentrici na dvije osovine, rotirajući u suprotnom smjeru, stvaraju okomiti rezultirajući učinak - vibracije. Kada se prebace da se okreću u jednom smjeru, rezultirajuća sila dobiva promjenjivi vodoravni smjer, uzrokujući da se bubanj okreće u jednom ili drugom smjeru.
Ova se metoda pokazala posebno učinkovitom kod zbijanja mostovskih površina, gdje su kontraindicirani vertikalni udari vibracija, te gradskih ulica, ispod kojih su komunikacije položene na maloj dubini.
Dakle, postoje tehnologije za zbijanje tla i postoji tehnologija koja to može učiniti. Ostale su samo sitnice - izgraditi kvalitetne ceste.
