Vrući zrak iz klimatizacije. Zašto klima uređaj u automobilu puše s toplim zrakom? Kontakt "Split-C"

Klima uređaj u automobilu - opcija za koju mnogi pripadaju kako da ispravno. Ljeti je neophodan osigurati udobnost u kabini. Međutim, bez obzira na brand automobila, kvalitete i prestiža marke, klimatizacijski sustavi su izvan vremena. I ovdje je pitanje popravka. Postoje tri glavna uzroka kvara: tehnološka, \u200b\u200bvanjska i operativna.

Vrste pogrešaka

Tehnološki kvarovi ovise prvenstveno o kvaliteti materijala i montaže, a mogu uključivati \u200b\u200binženjerske pogreške. Gotovo je nemoguće utjecati na takvu opremu, jer je to pogreška proizvođača. Glavni kvarovi uključuju sustav stezanja sustava, kompresor ometanje, curenje rashladnog sredstva i mnoge druge.

Vanjske kvarove uključuju učinak agresivnog okruženja. Najčešći uzrok je zagađenje. Da biste spriječili kvarove ove vrste, morate slijediti pravila rada. Takvi se problemi objašnjavaju kršenjem pravila za uporabu i održavanje klima uređaja, kao i njegovo prirodno trošenje.

Topli klimatizacija

Najočitiji znak problema, koji može primijetiti vozača, je dolazni topli zrak, umjesto hladnog. Najvjerojatnije, razlozi mogu biti neuspjeh kondenzatora, razbijanje navijača ili nedostatak rashladnog sredstva. Što ako auto klima uređaj eksplodira s toplim zrakom?

Prvo trebate provjeriti performanse kondenzatora, u sustavu autokonditiranja dizajniran je da ohladi zrak. Kondenzator se nalazi ispred stroja, pa se s vremenom može akumulirati razne strane predmete, na primjer, pakete, slatkiše od slatkiša i lišća. Samo gledajući ovaj dio automobila i uklanjanjem dodatnog smeća, često je moguće vratiti prethodnu rad klima uređaja.

Ponekad je kondenzator oštećen cestovnim šljunkom i drugim čvrstim objektima. U ovom slučaju, najvjerojatnije će se morati zamijeniti. Ali, na sreću, lako ga je sami i po izboru ići na automobilsku uslugu, jer je kondenzator priključen na nekoliko vijaka ispred automobila.

A kondenzator treba povremeno ispirati. U procesu rada u njemu akumulira mnogo prašine, koja također pogoršava njegov rad. Za uslugu klimatizacije možete koristiti usluge tvrtke "Horizon". Tamo, uz korištenje posebne opreme, sve će biti učinjeno brzo i učinkovito.

Klima uređaj ne hladi zrak

Još jedan razlog zašto automobil klima uređaj ne hladi zrak je nedostatak rashladnog sredstva. Da biste uklonili ovaj problem, morate provjeriti količinu freona i, ako je potrebno, popuniti do potrebne razine. Uz trajno djelovanje klima uređaja, ona se prekida tijekom godine, oko deset posto rashladnog sredstva. Stoga, gorivo sustava sustava mora biti redoviti. Ali prije svega, morate provjeriti je li sustav zapečaćen, a u njemu nema propuštanja. Ako postoji, treba biti eliminiran, zamjenjujući sva crijeva i priključci (savjeti) novim.

Klima uređaj je u stanju mirovanja

Ako nakon provjere kondenzatora i razine freona, auto klima uređaj radi, ali se ne cool, najvjerojatnije, slučaj je u ventilatoru. Sustav autokoncnicioniranja radi na štetu neprekidnog kondenzatora. Ali, kao i svaka druga stavka, s vremenom, ventilator ne uspije. Otkrivanje problema na štetu jednostavnog vizualnog pregleda.

Postoje mnogi problemi, a ne mogu se svi oni dijagnosticirati i popraviti neovisno. Stoga stručnjaci redovito redovito provode profilaktičkom pregledu u specijaliziranom centru, na primjer, u kao što je LLC "horizont". Tamo će visoko kvalificirano osoblje provjeriti razinu freona i ulja, u potpunosti će očistiti sustav, uključujući kondenzator, te u slučaju kvara ventilatora, hoće li popravke kvalitete agregat.

Glavna svrha klima uređaja je hlađenje zraka, ali postoje slučajevi kada klima uređaj koji puše vrući zrak, Postoji nekoliko razloga za koje klima uređaj može puhati s toplim ili vrućim zrakom.

1. Način rada je nepravilno odabran.

Prvi razlog je najjednostavniji. Prekidač načina rada klima uređaja nije u tom položaju. Tipično, topli zrak iz klima uređaja dolazi u načinu grijanja, koji je označen ikonom topline na daljinskom upravljaču. Uključite klima uređaj na hlađenje Cool Mode. To se događa da je temperatura navedena na daljinskom upravljaču previsoka s obzirom na sobnu temperaturu. U tom slučaju postavite nižu udobnu temperaturu na daljinskom upravljaču.

2. Klimatizacija zahtijeva freonu za gorivo

Drugi razlog nije uvjet kompresora (kondenzator) klima uređaja, ili što se češće događa, od sustava "lijevo" freon. FREON je plin koji je ispunjen klima uređajem. Kroz mikročitovi, bilo kada su nedostaci freona nedostaci, ima imovinu za isparavanje i kada freonov tlak pada u sustavu, zrak ne može ohladiti do željene temperature i, kao rezultat, na izlazu klima uređaj puše s toplim zrakom, Preporuča se povremeno, oko 1 put u 2-3 godine, punjenje klima uređaja frenom. Ovaj događaj može se kombinirati s čišćenjem klima uređajem i klimatizacijom knjiga.

3. Nizak napon u mrežnoj mreži

Treći razlog leži u preniskom naponu u mrežnoj mreži, koja ne dopušta pokretanje kompresora klima uređaja. To se obično odnosi na one kuće u kojima se problemi s električnom energijom pratiti s određenom periodičnosti. Problem također može biti u nedostacima među-blok ožičenja, koji povezuje vanjski i unutarnji blok klima uređaja.

4. Potrebna usluga

Četvrti razlog može postati zagađenje izmjenjivača topline i filtra za zrak u unutarnjoj jedinici klima uređaja. Ako redovito ne čistite filtre, onda za samo pol ili dva mjeseca kasnije, sloj stvaranja prašine smanjuje učinkovitost klima uređaja 2-2,5 puta. Kao rezultat toga, kapacitet hlađenja klima uređaja značajno se smanjuje, a kompresor dobiva freon ne u plinovitom, kao što bi trebao biti, a već u tekućem stanju, koji postupno dovodi do kvara kompresora.

Rješavanje takvih problema je bolje povjeriti stručnjake za servisni centar za servisiranje klima uređaja, koji će kvalitativno provoditi potrebnu dijagnostiku i eliminirati identificirane nedostatke u radu klima uređaja, shvatit će zašto klima uređaj mepla ili prestao puhati klima uređaj.

Puhanje iz klimatizacije zimi

Zimi se događa da klima uređaj puše s hladnim zrakom. Kao što znate, odvodnjavanje iz unutarnje jedinice ispušta se kroz cijev. Ako se drenaža napravi na ulici, sasvim je moguće da ponekad, s određenim smjerovima vjetra možete osjetiti zima puhanje iz klima uređajaIako je klima uređaj isključen. Ovo nije kvar.

Klima uređaj je slabo puhanje. Loš regenerator

Postoje situacije koje loš regenerator, U tom slučaju možemo vam preporučiti da provedete uslugu klima uređaja kontaktiranjem specijalizirane tvrtke. Najvjerojatnije, filteri i protok zraka su se smanjili, tako da klima uređaj puše malo ili uopće klimatizacija je prestala puhati.

Kako napraviti tako da klima uređaj ne puše?

Mladi vozači već mogu biti ne-dolazak, kako voziti ljeti gomilom automobilom bez klimatizacije. Prije toga, hladnjak u automobilu bio je predmet šik, a danas postoji i osnovna konfiguracija mnogih jeftinih modela. Ali bilo koji raspad vozila, a mi se u smislu udobnosti vraća prije 20-30 godina. Kao i druge komponente automobila, klimatizacija prema Zakonu adhezije dolazi od naloga kada je potrebno najviše - u svijetu. Pronašli smo pet razloga zbog kojih klima uređaj puše u salon s toplim zrakom.

1. Nije dovoljno rashladnog sredstva

To je nesumnjiv lider u broju problema klimatizacije. Loše cool ili ne radi uopće? Prije svega što trebate provjerite razinu freona, Alas, samostalno, bez posebne opreme za to neće raditi, međutim, nakon potražnje za takvim uslugama, radionice za servisiranje autokonditionare počele su se otvarati svugdje. Zašto postoje radionice, ponekad se kompaktni uređaj za punjenje i usluge kupuju na strani cesta i parkirališta. Ovo jesmo li pronaći mjesto za provjeru i nadogradnju Freona je lako. Jedina iznimka je vrlo stare automobile, koji su dizajnirani za freon R12, radionica koja danas radi s njim nije lako, ali oprema za R134 je svugdje, provjerite razinu i gorivo bez problema. Postoji slična usluga 1000-2000 rubalja.

Drugo pitanje i gdje je nestao stari rashladno sredstvo. Ako se posljednji put klima uređaj mora naplaćivati \u200b\u200bprije više od dvije godine, najvjerojatnije ne vrijedi tražiti dodatne razloge. To je ili prirodno isparavanje, ili takva mikroskopska curenja koju nitko nikada neće naći. Još jedna stvar, ako gorivo nije dovoljna i za godinu dana, onda točno u sustavu negdje "rupa". To se određuje na usluzi, freon se izlije u sustav s aditivima, koji su sjajni u ultraljubičasti. Tada samo trebate vidjeti prostor vjetrobranskog stakla s posebnim "fenjer" kako biste razumjeli gdje dolazi "Siphonite", pa, onda prema rezultatima dijagnoze, ili Brew (potrebno je zavarivanje argona) ili promijeniti cijevi.

2. Slabi hlađenje kondenzacije

Onaj koji barem općenito predstavlja rad auto-klima uređaja (a ne samo automobil, načelo operacije u svim uređajima za hlađenje je isti), shvaća da bez hlađenja freona, hladnoća neće biti u kabinu. U automobilu se hlađenje događa u kondenzatoru, koji je na slang uobičajeno biti nazvan radijator. Nalazi se ispred glavnog radijatora i najprije ispunjava protok incidentnog zraka, koji pomaže redovnom frenu za hlađenje ventilatora.

Razlozi zašto hlađenje neće biti dovoljno, dva. Ili neke probleme s ventilatorom ili pobijedom kondenzatora, Kao i kod bilo kojeg električnog sustava, mogući problemi S mnogo ventilatora. To je neuspjeh motora i probleme s ožičenjem i nedovoljnim naponom i odsustvom "mase" i spaljenog osigurača - općenito, postoji dijagnostika gdje se okrenuti. Istina, sama ventilator lako detektira. Na početku kompresora klima uređaja, ventilator se mora uključiti na tzv. Prvu brzinu. Ako se to ne dogodi, ne možete pretraživati \u200b\u200bdok ventilator neće raditi, sustav klimatizacije je beskoristan. I dalje ili idite na auto električar ili naoružani testerom i početi svu nadimak za određivanje uzroka. Obratite pozornost na ono što je potrebno točno prvu brzinu, ventilator može, na primjer, uključiti na drugu brzinu, ali bez trajni rad U prvoj brzini neće pomoći.

S začepljenim kondenzatorom na jednoj strani lakše, ali s druge strane. To je lakše u smislu da nije potrebno dijagnosticirati ništa, samo trebate ga uzeti i očistiti. Složenost je da je raspored mnogih automobila takav da će za ovaj postupak mora biti rastavljen pola "fronta", barem da uklonite odbojnik - samo gurnite crijevo za bljesak i neće uspjeti, štoviše, možete oštetiti saće. No, u svakom slučaju, problem začepljenog kondenzatora može se riješiti neovisno bez specijalizirane opreme.

3. Neispravnost kompresora

Ako razina i hlađenje freona nije ništa dala, onda je to teška artiljerija - razlozi koji su ispravni je složeniji i skuplji. Na prvom mjestu na ovom popisu - slomljeni kompresor, Često se događa da nevolja ne dolazi sami, kompresori su bez reda zbog nedostatka rashladnog sredstva ili lošeg hlađenja, jer oni također ne rade u normalnom načinu rada i dobiti malo mazivo (mazivo se dodaje frenu, freon's nedostatak maziva). Popravak kompresora je nezahvalan, to je prilično kompliciran uređaj, potrebno je za vještinu i rezervne dijelove. Ako kompresor nije uspio, to jest, ima smisla razmotriti kupnju korištenog instance na demontažu. Kompresori većine automobila imaju pristojan resurs, pa čak i kupljeni iz ruku mogu trajati dugo, iako u svakom slučaju to je mačka u torbi koja se može provjeriti samo instaliranjem na automobil, tako da nitko ne miješa za ovo rješenje riješiti problem.

Osim same kompresora problemi mogu biti s električnim protokom i remenom, Spojnica ima električnu i mehanička oštećenja, a popravak je obično složen i skup, spojka se rijetko popravlja. U koloturama slabo mjesto je ležaj, koji u bilo kojem trenutku može propasti. Najtužnija stvar ako je zaključana, tada je pogonski remen gotovo neizbježno neizbježno i vlasnik automobila dobiva gomilu dodatnih problema, ali škripanje i mljevenje, na primjer, ubrizgavanje vode je također vrlo neugodna stvar. Samo ležaj u kolotu na mnogim automobilima može se mijenjati bez problema, pa čak i sami, trebamo samo povlastice i pritisnite. I još uvijek morate biti oprezni ako je tijekom proširenja i oštećenje lagano oštećena ili savijanje pulpe, takav takav kompresor više neće raditi.

4. Objavljivanje štete

Poremećaj električnih lanaca je banalni slom, ali vrlo gadan, a što je najvažnije nitko nije osiguran od njega. Postoje mnoge električne komponente u sustavu klimatizacije, svaki ima ožičenje, plus kontrolne senzore, bez njihovih ispravnih očitanja, također ne čekaju u kabini. Tradicionalni dijagnostički problem električnih kvarova je veliki broj potencijalnih dijagnostičkih lokacija. Kao što kažu, zadivljuju i niče. Srećom, prema mišljenjima klimatizirane mehanike, električni problemi se javljaju ne tako često, dakle, potrebno je nastati reviziju polovice žica u automobilu samo u slučaju mnogo potrebe. Ali to se također može dogoditi, a zatim popravak može biti vrlo nepredvidljiv prema vremenu i trajanju.

5. Poljoprivrednici i kontroleri štednje

Formalno u sustav klimatizacije, taj se razlog ne primjenjuje, ali je u potpunosti pogodan za uvjete koje smo izdržali u naslovu - od klima uređaja može raznijeti topli zrak i pod uvjetom da u potpunosti radi. Čak iu jednostavnoj, ručnoj automobilskoj štednjaci, miješanju različitih tokova preklapanjem nekih zraka kanala i otvaranje drugih. U sustavima kontrole klime, gdje sve radi s servo diskovima, pa čak i pod kontrolom elektroničkog "mozga", "labirint" može biti vrlo složen. I povrede u sustavu sustava dovode do nepredvidivih posljedica.

Što se tiče detekcije i ispravljenih problema, elektronički sustavi su prikladniji zbog bilo koje, čak i najstarije klime, postoje sustavi provjere i samodijagnostike. Ako klimatski blok radi, onda s velikom vjerojatnošću, moći će potaknuti koji je lanac se osuši i gdje tražiti uznemirenost. Istina, popravak i zamjena samog bloka može ući u peni.
S mehaničkim klima uređajima, morat ćete ukloniti torpedo, rastaviti štednjak i potražiti slomljeni kabel ili zaglavljeni prigušivač. Gotovo uvijek, ovaj postupak se ispostavlja da je skuplji. Istina, velike vještine nisu potrebne za takav posao - dovoljno je čitati na internetu kako pucati torpedo i rastaviti štednjak na određenom modelu automobila, postavljajući alate i pronaći problem. Trebate samo vrijeme.

Kontaminirani ventil i zupčanik. Fotografija - Drive2.

Popravak sustava klimatizacije je bolji ne odgoditi tada. Svaki dan u vrućini je udarac u udobnost, a kasnije riješiti problem zraka nije temperatura mlaznice, što duže morate patiti. Zimi, popravak klima uređaja nema smisla, ako to stvarno nije uspio učiniti sve prije kraja sezone, bolje je početi novi krug u proljeće.

O moguci uzroci i popravak tehnologija, onda je sve kao i kod drugih elemenata automobila. Razlozi za popularnost razmatramo od čestih do rijetkih, isključujemo opcije i metoda izgaranja dolaze u pravi počinitelj počinje. Popraviti ili promijeniti rezervni dio? Učinite sami ili idite na uslugu? Nažalost, ova pitanja su definitivno za sve vozače neće moći odgovoriti - previše uvodnih podataka. Međutim, razumijevanje problema i neovisna dijagnoza loma već pola puta na putu vraćanja hladnoće na salon, čak i ako je problem tada kontaktirati uslugu.

Najčešći problemi s korištenjem automobilske klimatizacije nazvani su. Primjeri su također inducirani, koje su posljedice i kako izbjeći takve situacije. Na kraju članka Video pregled samočišćenja klima uređaja.

Gotovo je nemoguće predstaviti moderan automobil bez klimatizacije ili kontrole klime, iako neke marke i dalje uštede na njemu. Prema pouzdanim podacima iz istraživača sjedala, kontroliranje automobila bez klimatizacije značajno smanjuje njegu vozača nego na ugodnoj temperaturi od 25 stupnjeva Celzija. Neki stručnjaci uspoređuju državu s alkoholna intoksikacijaS vremenom, samo pogoršava zdravlje vozača i putnika.

Ne manje važan trenutak Pravilno korištenje klima uređaja, jer utječe ne samo za zdravlje vozača i putnika, kao i na samom sustavu klimatizacije. Najčešća i najčešća pogreška korištenja klima uređaja s otvorenim prozorima i vratima. Razlog tome je jednostavan, mnogi misle da će otvarati prozor, unutrašnjost će ići više svježi zrak Ili time stvara udobnu temperaturu. Kao što to ne bi zvučilo, ali stručnjaci sjedala pronašli su mnoge takve vozače koji nemaju ni koncepte koje možete podesiti temperaturu bez otvaranja prozora ili vrata.

Posljedice takve situacije su najviše banalni, najprije, moguće je biti hladno za nekoliko minuta, drugo, ne postoji gorivo gospodarstvo, jer je klima uređaj kompresor stalno u pogonu, a to će prije ili kasnije voljeti dovesti do dolaska u zapuštenosti. Dakle, vrijedno je razumjeti načelo rada automobilskog klima uređaja i koji čimbenici utječu na njegov rad.

Druga česta pogreška kada se koristi je snaga na klima uređaju za potpuno napajanje nakon sadnje u vrućem automobilu. Prema sigurnosnim inženjerima, uključujući klimatizaciju, željeni učinak koji ne dobivate, jer će se jednostavno voziti vrući zrak kroz kabinu. Osim toga, opterećenje na klimu je maksimalno.

U ovom slučaju, preporuča se otvoriti sva vrata ili stakla nekoliko minuta kako bi se omogućio hladni zrak (najviše vruće vrijeme, Zrak u zatvorenom automobilu topliji od na ulici). Tek tada zatvorite sve staklo, vrata i uključite klima uređaj za hlađenje.

Onemogućavanje recirkulacije zraka u automobilu, u ovoj ocjeni dodijeljena je treće mjesto. Situacija je dovoljno udvostručena, jer ima automobila s klimatizacijom, gdje postoji funkcija automobila. U tom slučaju, sustav će samostalno odlučiti koliko će zatvoriti ili otvoriti prigušivač za održavanje određene temperature u kabini.

Druga pogreška vozači rade tijekom hladnog vremena. Postoje situacije u kojima je vanjska temperatura niža od temperature u kabini. U ovom slučaju, vozač je lakši za uključivanje klima uređaja, iako će biti točan otvoriti prozor. Na taj način ne samo da ćete uštedjeti gorivo, već će biti manje opterećenja na samom motoru.

Ne samo pridošlice ne stvaraju pogreške s klimatizacijom, iskusni vozači također čine takve pogreške. Primjer je 5. pogreška prilikom okretanja klima uređaja, protok zraka je usmjeren na lice putnika. Vrlo je lako razboljeti se u takvoj situaciji, pogotovo ako je prije bilo na suncu.

Za bolju cirkulaciju zraka i brzog hlađenja salona, \u200b\u200bpreporuča se usmjeriti tijek hladnog zraka iz klima uređaja prema gore. Prema pravilima fizike, hladan zrak će pasti dolje, čime se miješa s toplim zrakom i brže, redovito hladi unutrašnjost.

Posljednja pogreška, koja najčešće stvara vlasnike automobila klima uređajem - neblagovremenim održavanjem sustava i zamjena filtera. Prema pravilima, zamjena filtera klima uređaja provodi se svakih 15-20 tisuća kilometara kroz put. Slično tome, ne smijete ostaviti stranu situaciju kada je klima uređaj postao jako smirujući ili ne daje hladni zrak na sve.

Važno je pamtiti da depresiranje sustava klima uređaja vozila može dovesti do bitnih kvarova, posebno u slučaju visoke vlažnosti. Najčešće kompresor ne uspije, a cijena novog često počinje od 300-400 eura. Ne morate biti lijeni da biste provjerili klima uređaj na uslugu, čime se riješimo od kasnijih problema i financijskog otpada.

Video pregled samočišćenja automobilskog klimatizacije:

U moderni modeli Klima uređaji i Split sustavi su predviđeni za načine ne samo hlađenje, već i grijanje. Međutim, njihova je glavna svrha i dalje - smanjena temperatura zraka u zatvorenom prostoru. Vlasnici intenzivno koriste klimatske tehnike u ljetnim vrućim danima i poslije zimski Nedjelovanje, ponekad se nalazi da prestaje kopati.

U nastavku je analiza najčešćih uzroka problema koji će pomoći u rješavanju da li je potrebno nazvati čarobnjaka ili možete učiniti samostalno.

Preliminarna dijagnostika sustava

Prije traženja problema u klima uređajima, vrijedi se suočiti s mogućim vanjskim uzrocima pojave toplog zraka.

Trajanje rada. Zrak hlađenje u sobi, nakon uključivanja klima uređaja, potrebno je određeno vrijeme. To se ne događa munja - za opipljiv učinak, mora trajati od 10 do 20 minuta. Vremenski interval se određuje početnom temperaturom zraka, temperaturom od vanjski blok, volumen sobe i moć klima uređaja.
Ispravnost odabira napajanja i značajke radnih uvjeta. Klima s niskom razinom energije ne može se nositi s hlađenjem prostrane sobe dobro zagrijanom na vrući dan. Prilikom odabira, nije potrebno gledati na vršno opterećenje i odabrati opremu s malom rezervom na vlasti.
Nije izolirana soba. Učinkovitost hlađenja se smanjuje ako postoji topli zrak izvana zatvorena vrata i prozori ili prisilni odljev hladnog zraka, na primjer, kroz ventilacijski sustav.
Propuštanje cirkulacije zraka. Zavjese, ukrasne elemente, namještaj ili rolete, smješteni na putu zračnog pokreta, krši cirkulaciju i ometaju hlađenje.

Nedostatak hlađenja s dovoljnom snagom, slobodnim ulazom i izlazom, dovoljnom izolacijom prostorije i vrijeme izlaganja - čitanje za dijagnozu opreme. U prvoj fazi morate provjeriti temperaturu klima uređaja klima uređaja i protok zraka dolazi od njega.

Mjerenje temperature dolazne struje proizvode rešetke za usis zraka. Izlazna temperatura mjeri se postavljanjem termometra između rolesa. Temperaturna razlika na pravilno funkcioniraju klima uređaj je 7-15 stupnjeva.

Za samopouzdanje usporedite podatke s brojevima navedenim u putovnici proizvoda. Proizvođač određuje izlaznu temperaturu u načinu rada "Hlađenje". Za sustave koji nisu konverter - to je 6-140 ° C. Inverterski sustavi U načinu hlađenja u prvoj fazi su ti isti pokazatelji dani, a zatim se pokazatelji povećavaju na 12-170 ° C. Nije usklađivanje pokazatelja deklariranih u putovnici - signal za pronalaženje greške u klimatizacijskim sustavima.

Problemi koji se mogu ukloniti neovisno

Znak	Vjerojatni razlog	Događaji
Klima uređaj dobro hladi sobu.	Kada je u početku konfiguriran, odabran je previsoka temperatura. Kako bi se ubrzali hlađenje, moguće je u početku odabrati minimalnu temperaturu, a zatim se prebaciti na temperaturu udobnosti.	Ispravljeno korekcijom načina hlađenja.
Klima uređaj se ne ohladi.	Klimatizacija je u načinu rada "Fan". U isto vrijeme, zračne mase se voze kroz opremu, bez korištenja podsustava hlađenja.
Topli zrak iz klima uređaja uz toplinski način rada.	Način grijanja.	Prebacite na način hlađenja.
Ne učinkovito hlađenje. Prisutnost curenja, glazura unutarnje jedinice.	Filtar začepljenje. Tijekom rada, čestice prašine, kose i male ulične smeće pokrivaju ploče izmjenjivača topline i ispunite filtarski sustav. Kao rezultat toga, sposobnost smanjenja topline isparivača je poremećena: radijator ne učinkovito ohladi zrak. S klasterom veliki broj Smeće u unutarnjem bloku leda pokriva epruvete pare. Odvodnja se srušila padove stagnacije kondenzata i izgled "kapi" iz unutarnje jedinice.	U skladu s uputama, otvorite poklopac stambenog prostora. Izvucite filtre i nježno ih isperite pod tekućom vodom. Dobro pročitani filtri se vraćaju. Pažnja! Isperite samo hladnom ili toplom vodom! Filteri za kipuće vode. Bojimo se izvršiti podatke za manipulaciju - nazovite čarobnjaka.
To ne kul i saberly operacije kompresora vanjske jedinice.	Zagađenje vanjskog bloka radijatora. Kopirajte slojeve prašine, ulica To smanjuje kapacitet hlađenja zbog poremećaja izmjene topline kondenzatora s ekološki, Isključivanje kompresora može se pojaviti kao zaštitna reakcija na pregrijavanje.	Opće čišćenje potrebno je u vanjskom bloku. Optimalna opcija - Iskoristite generator pare. Učinak će dati i jednostavno čišćenje spužve ili četke. Prilikom stavljanja vanjskog bloka na gornje katove, to je sigurnije privući profesionalni trenirao manipulacijom na visini.
Izlazi toplinski protok zraka. Kompresor vanjskog bloka neprestano ne radi, ili izaći nekoliko minuta i ponovno se isključuje.	Nedovoljan napon u mrežnoj mreži. S niskim naponom, prevladavanje rotora, a motor je isključen zaštitnim toplinskim relejem.	Problem će riješiti instalaciju releja kontrole napona. Instaliran je, ili nadopunjuje stabilizatore.

Ako navedene mjere nisu pomogli i topli zrak još uvijek u tijeku od klima uređaja, potrebno je izvršiti profesionalnu dijagnozu. Može ga izvesti samo stručnjak za servisni centar.

Problemi koji zahtijevaju uslugu i popravak

Vanjske manifestacije grešaka su slične, ali uzrok njih je u trošenju ili lomu dijelova, mehanička oštećenja i izraženim akumulacijama zagađenja unutar bloka.

Znak	Vjerojatni razlog	Događaji
Jedva privlačno hlađenje. Prisutnost curenja, glazura unutarnje jedinice.	Filtar začepljenje. Tijekom rada, čestice prašine, kose i male ulične smeće pokrivaju ploče izmjenjivača topline i ispunite filtarski sustav. Kao rezultat toga, sposobnost smanjenja topline isparivača je poremećena: radijator ne učinkovito ohladi zrak. Akumulacija velike količine smeća u unutarnjoj jedinici dovodi do stvaranja leda na epruvetama isparivača. Odvodnja se srušila padove stagnacije kondenzata i izgled "kapi" iz unutarnje jedinice.	Uklanjanje i čišćenje filtera. Da biste očistili ventilator i isparivač, cijeli unutarnji blok okreće se dozator.
Na kraju zimskog razdoblja, s dovoljno snage zračne struje, loše hlađenje.	Vjerojatno smanjena razina freona. Od potpuno zatvorenog sustava, do 7-8% rashladnog sredstva se gubi tijekom godine. Klimatska tehnika treba provesti godišnju stopu čišćenja i prelijevanja freona.	Nužno je normalizacija razine rashladnog sredstva.
Snaga protoka zraka održava se, ali bez smanjenja temperature. Kontinuirani rad kompresora vanjske jedinice, bez vidljivog smanjenja temperature zračnog mlaza. Kasnije, motor počinje raditi ne-stop i klima uređaj gubi funkciju hlađenja. Kôd pogreške može se pojaviti na monitoru - smanjenju tlaka.	Rashladno sredstvo je vjerojatno. Kada razina rashladnog sredstva smanjuje kompresor vanjske jedinice prestaje se odvojiti do odmora. Uz daljnje smanjenje razine freona, sustav proizvodi topli zrak. Motor se uopće ne uključuje. Najčešći uzroci propuštanja su slabljenje zglobova blokova cjevovoda i razaranja u području spojnih šavova.	Popravak određuje curenje vjerojatnosti. Provodi mjere za zapečaćene propuštanja, usisavanje sustava kako bi se uklonili mjehurići zraka i tekućinu koja je pala. Na posljednji stupanj Oprema se ponovno napuni rashladnim sredstvom.
Intenzitet puhanja je zadovoljavajući, kompresor vanjskog bloka je buka bez prekida, ali hlađenje je nedovoljno. Može doći do mraza cjevovoda na segmentu prije isparivača.	Začepljenje kapilarnog cjevovoda. Kao rezultat kapilarnog trobiranja, povećava se razlika tlaka na ulazu i izlazu kanala. Što dovodi do djelomičnog kuhanja freona, dio hladnoće ne dopire do isparivača. Izgubljeni kapacitet hlađenja Oprema pokušava ispuniti kontinuirani rad kompresora. Ako je čišćenje kapilarnog cjevovoda potpuno blokiran, ne nedostaje cirkulacija freona i kompresor radi u praznom hodu - bez hlađenja zraka na sve.	Djelomično preklapanje se eliminira zrakom pod tlakom na cijevi. Rehabilitacija vode ili posebna rješenja koriste se za uklanjanje izgovorenog začepljenja. U složenim, nečistanim slučajevima, cijev je izrezana i nova.
Sustav navijači dobro, hladi nezadovoljavajuće. Kompresor vanjskog bloka ponekad je isključen.	Začepljenje vanjskog bloka. Spot izmjenjivač topline, prašina ventilatora, dolje. Smanjena izmjena topline Oprema pokušava ispuniti kontinuirani rad motora na otvorenom motora.	Učitelj obavlja pranje i čišćenje radijatora.
Iz klima uređaja ide vrući zrak, unatoč montirani način rada Hlađenje (za modele opremljene grijanjem).	Defekt četverosmjernog ventila. Ventil koji se nalazi u vanjskom bloku stabilan je u položaju - "Grijanje".	Podešavanje ili ponovno instaliranje ventila. Ako se način rada grijanja ne smije koristiti, ventil može jednostavno padati. Nakon toga se oprema može samo ohladiti.
Na izlazu temperature zraka usporedive s prostorom. Kompresor se isključuje nakon nekoliko sekundi nakon početka ili ne počinje uopće.	Vanjska jedinica za vanjsku kompresor Zbog zaglavljivanja, razbijanje namotavanja, međusvim dodirnog zatvaranja ili pune litice.	Prilikom određivanja spoja, zglobovi se provode. U drugim slučajevima, kompresor je zamijenjen. U nekim slučajevima, može biti potrebno zamijeniti cijelu vanjsku jedinicu.
	Kada kvar početnih ili radnih kondenzatora Motor se uopće ne počinje ili se isključuje nakon kratkog rada.	Neispravni kondenzator se mijenja u novi.
	Tijek termorear kompresora vanjske jedinice. Relej je osiguran toplinskom zaštitom motora. Napajanje kompresora je blokirana, tako da ne počinje.	Zamjena term.
Bez obzira na visoka temperatura Unutarnji, klima uređaj se aktivira za kratko vrijeme i isključuje se. Puhanje hladno, slabo ohlađeni zrak. Na modernim modelima može se prikazati kod odgovarajuće pogreške.	Okvir termistora ili toplinskog senzora. Smješten u unutarnji blok, senzor je dizajniran za kontrolu temperature unutarnje. Prilikom registracije niskih podataka, rashlađivanje se isključuje ranije.	Zamjena neispravnih senzora novih.
	Kondenzirani ili razgradnja vozila isparivača. Oni pružaju postavku sustava za različite načine hlađenja. Kada se senzori kvaliraju, sustav je isključen ranije od potrebne temperature.	Zamjena neispravnih senzora novih.
S normalnim puhanjem slabo hladi. Kompresor vanjske jedinice radi bez zatvaranja dok se ne potaknu zaštitni toplin.	Ventilator u vanjskoj jedinici. Najčešći razlog je akumulacija prašine. Umanjenje vrijednosti termo-struja pokušava nadoknaditi kontinuirani rad kompresora. Motor za pregrijavanje se isključuje zaštitnim termalnim.	Zamjena motora ili cijeli ventilator je u potpunosti.
Odmah nakon uključivanja, klima uređaj proizvodi topli zrak.	Prekinuta blok veza. Kada je vanjski blok isključen, rad unutarnje jedinice podsjeća na rad jednostavnog ventilacijskog uređaja. Sličan kvar je češće u starim modelima. Novi modeli se obično isključuju i izdaju kod pogreške.	Kontaktne veze moraju se provjeriti za vraćanje učinkovitosti vanjske jedinice.
	Slomljena upravljačka ploča unutarnje jedinice. Uzrok u ometanjem, slom, elementima izgaranja koji pokreću kompresor ili ventilator.	Detalji nisu uspjeli i zamjena. Uz značajnu i višestruku štetu, cijela kontrolna jedinica podliježe zamjeni.
	Neuspjeh modula invertera. Kao rezultat toga, raspad, energija se ne služi na kompresoru.	Modul nije uspio zamijeniti novom.

Tablica prikazuje najčešće greške. Da biste odredili vrstu loma, provodi se dijagnostički pregled opreme. Kao rezultat toga, majstor može točno ispričati volumen i troškove nadolazećeg popravka.