Fännide paigaldamine. Müra ja vibratsiooni vastu võitlemine. Mehaaniliste põhjuste ventilaatori vibratsioonimäärad on

Kahju tekitama juhtimismasinad Töötamise ajal võib tekkida mehaanilise, elektrilise ja aerodünaamilise iseloomu põhjused.

Mehaanilise olemuse põhjused on:

-Ewsi mõju tiiviku mõju tulemusena kulumise või hoiused tuhka (tolmu) labades;
-Kui ühendamise siduri elementide ühendamine: nõrgenemine maandumise tiiviku puksid võlli või nõrgenemine venitusarmid tiiviku;
- vundamendi poltide (rahaliste ja ebausaldusväärsete lukkude puudumisel mutrite kruvikeerajate vastu) või masinate võrdlusstruktuuride ebapiisava jäikuse puudumisel;
- laagrite ankurpolde pingutamise kinnitamise tõttu, kuna nende all olevad paigaldamise tõttu on sissepaigutatud installimisest suurepäraste padjade keskele;
- elektrimootori ja juhtimismasina roolite keskpunkt;
- kõrgendatud temperatuuri tõttu - kokkupuutuv küte ja võlli deformatsioon suitsugaasid.

Elektrienergia põhjuseks on elektrimootori rootori ja elektrimootori staatori vahel suur mitte-ühtlus.
Aerodünaamilise olemuse põhjus on kahepoolse imemisega hiriide erinev tootlikkus, mis võivad tekkida tuha õhu soojendi ühepoolse triivimisega või summutavate ja juhtseadmete sobimatu reguleerimisel.
Imemistaskut ja tigu trummid, transportimine tolmune söötme, suurim abrasiivne kulumine on kalduvus kõrgeim abrasiivse kulumise. samuti imemismärkide lõhn. Kindla külgseinad teod ja taskud kannavad vähemal määral. Axial suitsukatladel on kõige intensiivsemalt juhtivahend juhtmehhanismide ja töörattade asukohas. Karviku intensiivsus suureneb suureneva voolukiiruse suurenemise ja kontsentratsiooniga kivisöe tolmu või tuhaosakestega.

Suitsu ja fännide vibratsiooni peamised põhjused võivad olla:

a) rootori mitterahuldav tasakaalustamine pärast tööriistade parandamist või tasakaalustamata ebaühtlase kulumise ja terade kahjustamise tõttu tiiviku või laagrite kahjustamise tõttu;
b) Elektrimootoriga masinate võllide ebaõige tsentreerimine või nendega seotud haakeseadise kulumise tõttu, mis nõrgestavad tugikonstruktsioone, nende vooderdiste deformatsiooni, kui pärast tsentreerimist jääb palju õhukese tsiviliseerimata tihendid, \\ t jne.;
c) suitsu rootori suurenemine või ebaühtlane kütmine, mis põhjustas tiiviku võlli või deformatsiooni läbipainde;
d) tuhk-soojendi ühepoolne triiv

Vibratsioon suureneb masina oma võnkumiste kokkusattumuse ja toetavate struktuuride (resonantsi), samuti struktuuride ebapiisava jäikuse ja sihtasutuse polte nõrgenemise tõttu. Saadud vibratsioon võib kaasa tuua pigistatud liigeste nõrgenemist ja haakeseadiste sõrmede nõrgendamist, naastude, küte ja kiirendatud laagrite kulumist, purustades laagrite, voodikohtade ja masina hävitamise kinnituspolde.
Trummide vibratsiooni hoiatus ja kõrvaldamine nõuab integreeritud tegevusi.
Vastuvõtmise ajal - vahetuse kuulatud suitsetajate ja fännide vahetamine töös, kontrollige vibratsiooni puudumist, ebanormaalset müra, kinnitusmasina ja elektrimootori kasutatavust, nende laagrite temperatuuri, haakeseadme toimimist. Sama kontroll on tehtud ümbersõiduvahendite ümberlülitamisel. Erakorralise peatuse ohustavate defektide tuvastamisel teavitab vanem vajalike meetmete vastuvõtmiseks ja masina jälgimise tugevdamiseks.
Pöörlevate mehhanismide vibratsioon kõrvaldatakse elektriga tasakaalustamisel ja südamikus. Enne tasakaalustamist, toota nõutav remont Masina rootor ja laagrid.
Töörattade ja suitsuteenuste peamine tüüpi kahjustus on abrasiivne kulumine tolmuse söötme transpordi ajal suure kiirusega ja suitsugaaside suurepärase (tuha) suure kontsentratsiooni tõttu. Peamised kettad ja labad nende keevituse kohtades on kõige intensiivsemalt. Kumerate kühvlite abrasiivse kulumise kulumine on palju suurem kui kühvlitega rattad kiirustades tagasi. Kui trummimismasinate käitamine on väävli kütteõli ahju põlemisel täheldatud ka töörataste söövitavat kulumist.
Lehtede labade kulumistsoonid peavad olema paigaldatud tahke sulamiga. Suitsu rootorite kandmine ja kettad sõltuvad kütuse mitmekesisusest ja tsooni sõlmede arengu kvaliteedist. ASPlanide halb mõju toob kaasa nende intensiivse kulumise, vähendab tugevust ja võib põhjustada masinate tasakaalustamatust ja vibratsiooni ning korpuse kulumist põhjustab tõukejõudu, tolmu ja tõukejõudu halvenemist.
Osade erosiooni kulumise intensiivsuse vähendamine saavutatakse masina rootori maksimaalse pöörlemiskiiruse piiramisega. Suitsu puhul aktsepteeritakse pöörlemiskiirus umbes 700 p / min, kuid mitte rohkem kui 980.
Töömeetodid kulumise vähendamiseks on: töö minimaalse liigse õhuga ahjus, õhuvarustuse kõrvaldamine ahju ja gaasi löögid ja meetmed kahjumi vähendamiseks mehaanilisest kütusest. See vähendab suitsugaaside kiirust ja tuha ja ettekirjutuse kontsentratsiooni kiirust.

Rollimis- ja libisemislaagrid kasutatakse tilkumismasinates. Kahe struktuuri lisandite libisemise laagrite jaoks: \\ t

-Son-krohvitud palli ja
- silindriline (jäik) toetuspind maandumise maandumise puhul.

Kahjustused võivad olla tingitud personali puudumisest, nende tootjatest, ebarahuldava remondi ja montaaži ning eriti - kuid määrdeainet ja jahutamist.
Ebanormaalne laager operatsioon on otsustanud suurendada temperatuuri (üle 650 ° C) ja iseloomuliku müra või koputage puhul.

Laagrite temperatuuri suurendamise peamised põhjused on järgmised:

-Halnatus, ebapiisav või lekkimise määrdeaine laagrid, ebajärjekindlus määrdeainete materjali töötingimused sõiduautode (liiga paks või vedela õli), liigne täites rulllaagrid;
- aktiivsus aksiaallõhega korpus, mis on vajalik võlli temperatuuri pikenemise kompenseerimiseks;
-Mode maandumise radiaalne laager kliirens;
- pika tööde radiaalne laager
- laulmine määrdeaine rõngas libiseva laagrites väga kõrgel tasemel õli, mis takistab vaba sõidu ringi või kahjustuse tsükli;
- Rullilaagrite kokkupuude ja kahjustamine:
- Ümmargused teed ja kehad valitakse,
- crack rõngaste laager,
- mängija sisemine rõngas on võlli lõdvalt istub,
- kortsunud ja jaotusrullid, separaatorid, mis mõnikord kaasneb laagri koputamisega;
- vee jahutamise laagrite laagrite laagrite laagrid;
- tasakaalustamine tiiviku ja vibratsiooni, järsult halvendades laadimistingimusi laagrid.

Edasine töö, rull-laagrid muutuvad sobimatute tõttu korrosiooni, abrasiivse ja väsimuse kulumise tõttu, eraldajate hävitamine. Kiire laagri kulumine toimub negatiivse või nulliga töötava radiaalse lõhe juuresolekul võlli ja korpuse temperatuuri erinevuse tõttu, valesti valitud esialgse radiaalse vahe või valesti valitud ja täidetud laagrijaama võllile või juhul , jne.

Trummide paigaldamise või parandamise ajal ei saa laagreid kasutada, kui nad leiti:

-Rees rõngaste, separaatorite ja jooksva keha kohta;
- Rootsid, mõlgid ja radade ja jooksva keha koorimine;
-Scols rõngaste, tööplaatide rõngaste ja jooksva keha kohta;
-Eresaatorid, kellel on hävinud keevitus ja neetimine, vastuvõetamatute säästude ja akende ebaühtlasi samme;
-The sõitmine rõngaste või jooksva kehadega;
- See asub rullidel;
-Kunstlikult suur vahe või tihe rotatsiooni;
- Tulemus magnetism.

Nende defektide tuvastamisel tuleks laagrid asendada uute.

Selleks, et mitte kahjustada rull-laagreid demonteerimisel, tuleb järgida järgmisi nõudeid:

-Theity tuleks edastada ringi kaudu;
- hankimine jõupingutused peaksid langema kokku võlli või juhtumi teljega;
- laagri jutud on kategooriliselt keelatud, need tuleks edastada pehme metalli kaudu.

Kandke paigaldamis- ja demonteerimislaagrite press, termilise ja löögimeetodid. Vajadusel saate rakendada kindlaksmääratud meetodeid kombinatsioonis.

Kui demonteerimisel laager toetab kontrolli:

- juhtumi ja võlli istutuspindade seisund ja suurus;
- laagri kvaliteedi paigaldamine,
-Vahureatment võlli suhtes;
-Adial Gap ja Axial mäng,
- kassiõigus, separaatorid ja rõngad;
- Suurem ja müra ei ole pöörlemisel müra.

Suurimad kaotused toimuvad mis tahes pöörde masina väljalaskeava vahetus läheduses. Otse masina väljalaskeava peakaotuse vähendamiseks tuleb paigaldada hajuti. Difuusori avalikustamisnurgaga tuleb enam kui 200-telge tagasi lükata tiiviku pööramise suunas, nii et masina voodi jätkamise nurk ja hajuti välimine pool oli umbes 100. Avalikustamise nurga all Kui 200, difuusori tuleks teha sümmeetriliseks või väljastpoolt, mis on masina jätkamine. Difusori telje kõrvalekalle tagurpidi toob kaasa selle resistentsuse suurenemise. Tiiviku tasapinnaga risti tasapinnal viiakse hajuti läbi sümmeetriline.
Fänni tulemuslikkus süveneb, kui tiiviku tera tiiviku terad on kõrvale kaldunud disaini nurkadest ja nende tootmise defektide ajal. On vaja arvesse võtta. Mis, kui filmib tahke sulamite või teravdava tera tugevdamise keevitatud vooder pikendada nende kasutusiga, suitsu omadused suitsu võib esineda: Sama tagajärjed toob kaasa ülemäärase kulumise ja sobimatu kulumisvastane broneerimine suitsukorpus (vähenemine voolu sektsioonide, suurendama sisemised takistused). Gaasi-õhutrakti defektid hõlmavad - lõdvestus, külma õhu löökide läbi sissetuleku luugid ja nende tihendamise kohad katla riietusse, lazase labasse. Mittetöötavad põletid, pidevate verejooksude lõigud katla lõikamise ja kütmispindade lõikamise kaudu, vaadeldakse soojuskambrisse ja põletite süüteavadesse, mille tulemuseks on suitsugaaside maht ja vastupidavus tee suureneb. Gaasiresistentsus suureneb ka siis, kui trakt on saastunud fookuskauguste jääkidega ja auruti rullide vastastikuse asukoha rikkumises ja ökohoömiku (longus, jutustama jne). Vastupanu ootamatu kasvu põhjuseks võib olla paus või segamine klapi või suitsujuhtmega kaetud asendis.
Suitsurattaga kosutuse esinemine suitsu lähedal (väljas LAZ, kahjustatud lööklaineventiil jne) toob kaasa suitsu vaakumi vähenemisele ja selle jõudluse suurenemisele. Rada vastupidavus lõdvusalade asukohale, kuna Chymos töötab nendest kohtadest suuremal määral õhu istmetele, kus resistentsus on oluliselt väiksem kui põhjas, ja selle poolt võetud suitsugaaside kogus trakti väheneb.
Masina iseloomulik on süvenemine suurenenud gaasivooluga sisselaskeotsiku ja tiiviku vaheliste lünkade vahel. Tavaliselt peaks düüsi läbimõõt valguses olema 1-1,5% vähem kui sisendi läbimõõt tiivikule; Düüsi serva vahel aksiaalsed ja radiaalsed lüngad ja ratta sisend ei tohi ületada 5 mm; Nende aukude telje kompenseerimine ei tohiks olla üle 2-3 mm.
Operatis on vaja kohe kõrvaldada lõdvestusvõimaluste lõunatööd ja korpuses nende kulumise tõttu pistikute kihid jne.
Suitsu (otsese insuldi) vesiniku kasti juuresolekul - see on võimalik, see on võimalik eralduvate suitsugaaside vastupidine voolu suitsu imemisotsikule.
Suitsugaaside ringlussevõtt on võimalik ka katla ajal kahe suitsetaja paigaldamisel: suitsu lahkumise kaudu - teisele tööle. Paralleelselt operatsiooni kahe suitsetaja (kaks ventilaatorit), on vaja tagada, et kogu aeg on sama koormus, mida kontrollib näidud ammeterid elektrimootorid.

Tulemuslikkuse ja surve vähenemise korral trummide käitamisel kontrollige:

- ventilaatori pöörlemise (suitsu) sisseseade;
- mõju labade seisukord (pinnakatte kulumine ja täpsus või vooderpaigaldamine);
- malli abil - terade õige paigaldamine vastavalt nende projekteerimispositsioonile ja sisend- ja väljundnurgadele (uute töörataste jaoks või pärast terade asendamist);
- hoonete tigu ja seinte konfiguratsiooni tööjooniste järgimine segaduse vahel ja lünki; Sumonte enne ja pärast ventilaatori (suitsu) avamise täpsust ja täielikkust;
-Fraining ees suitsu, surve pärast seda ja rõhk pärast puhub fänn ja võrrelda endise;
- Masina masinate läbisõidul, nende lõdvestuse tuvastamisel ja selle kõrvaldamiseks õhu konsolideerimisel;
- õhu soojendi seisund.

Töötlemismasinate usaldusväärsus sõltub suuresti kinnituspadjale sisenevate mehhanismide ettevaatlikust vastuvõtmisest, paigaldamise kvaliteeti, ennetava remondi ja nõuetekohase toimimise kvaliteeti, samuti juhtimis- ja mõõtevahendite tervist väljuvate gaaside temperatuuri mõõtmiseks, \\ t Temperatuur laagrisse kuumutamise, elektrimootori jne.

Et tagada ventilaatorite ja suits probleemivaba ja usaldusväärne kasutamine, on see vajalik:

jälgige süstemaatiliselt määrdeainet ja kandvat temperatuuri, vältige määrdeõlide saastumist;
täitke rull-laagrid konsistents määrdeaine poolt mitte rohkem kui 0,75 ja suure kiirusega trummelmehhanismi - mitte rohkem kui 0,5 maht laagri keha, et vältida nende kütmiseks. Õli tase peaks olema alumise rulli või palli keskel vedeliku määrimisega veerelaagrite täitmisel. Õli vanni laagrid rõngaga määrdeainega tuleb täita punase funktsiooni ahju klaasil, mis näitab normaalset õli taset. Selleks, et eemaldada liigne õli, kui korpus on üle lubatava taseme ülevoolamine, peab laagri korpus olema varustatud äravoolutoruga;
tagada suitsetajate laagri pidev vee jahutamine;
vee äravoolu kontrollimise võimaluse puhul tuleb jahutuslaagrid läbi viia avatud torude ja äravoolu lehtide kaudu.

Lükajate laagrite lahtivõtmisel ja kokkupanekul kontrollib osade asendamine korduvalt selliseid toiminguid korduvalt:

a) keha tsentratsiooni kontrollimine võlli suhtes ja alumise poolkripi paigaldamise tihedusega;
b) korpuse kate vooderdise ülemine, külgpuude mõõtmine ja pingete pinged;
c) vooderdise babbite pinna seisund (fantastilise messinghaamer määratakse, peab heli olema puhas). kogupindala Koorimine ei tohi kasutuselevõtukohtades pragude puudumisel rohkem kui 15%. Piirkonnas kangekaelne keema, koorimine ei ole lubatud. Läbimõõdu erinevused mitmekesteme erinevates ristlõikes - mitte rohkem kui 0,03 mm. Tööpinnale kandmise vooderdis kontrollitakse lünkade, riskide, padude, kestade, poorsuse puudumist välismaa kandmist. Määrdetahvlite elliptilisus ei ole enam umbes 1 mm ja mitte-kontsentrilise pistiku asukohtade kohta - mitte üle 0,05 mm.

Teenuse personal järgneb:

jälgida vahendeid nii, et väljuvate gaaside temperatuur ei ületa hinnangulist;
et teha ajakava inspekteerimise ja praeguse parandamise suitsu ja fännide õli muutus ja pesu laagrid, vajadusel kõrvaldada lahti, kontrollides õigsust ja lihtsust istmete ja juhtseadmete avamise, nende hooldatavus jne.;
fännide puhumisavade sulgemine
tekitada põhjaliku aktsepteerimise varuosade väljavahetamise ajal kapitali ja praeguse remondi ajal trummimismasinad (laagrid, võllid, tiivikud jne);
viia läbi trummimismasinate testimine pärast paigaldamist ja kapitaalremont, samuti individuaalsete sõlmede vastuvõtmine paigaldusprotsessi ajal (sihtasutused, \\ t toetama Rama jne.);
Ärge lubage aktsepteerimist masinate vibratsiooniga laagrisse 0,16 mm pöörlemiskiirusel 750 p / min, 0,13 mm - 1000 p / min ja 0, l mm - 1500 pööret minutis.

Vibrodiagnostics fännid - efektiivne meetod Mittepurustav testimine, mis võimaldab teil ilmneda fännide tekkivate ja väljenduvate defektide ning seega vältida hädaolukordades, ennustada osade jääkressursse ja vähendada fännide hoolduse ja remondi kulusid (ventregaadid).

Vibratsiooni fännide iseloomulikud sagedused

Rootori vibratsiooni peamine komponent tiivikuga on harmooniline komponent rootori pöörlemissagedusega , Tutvustas kas tasakaalustamatust rootori tasakaalustamatuse või hüdrodünaamilise / aerodünaamilise tasakaalustamatuse tiiviku. (Hüdrodünaamiline / aerodünaamiline tasakaalustamatus tiiviku võib tekkida tõttu konstruktiivsed omadused Kõige tõstejõud tekitavad terad, mis ei ole võrdne radiaalsuunas nulliga).
Teine suurim ventilaatori vibratsioonikomponent on tera (tera) komponent, mis on tänu tiiviku interaktsioonile inhomogeense õhuvooluga. Selle komponendi sagedus on määratletud järgmiselt: f l \u003d n * f bpkus N. - ventilaatori labade arv
Rootori ebastabiilse pöörlemise korral veeremis- / libisemislaagrites on rootori auto-võnkumised võimalikud ringleva sageduse või vähem, ning selle tulemusena ilmuvad harmoonilised komponendid vibratsiooni sagedusega vibratsiooni spektris .
Kui labad voolavad labade ümber, tekivad turbulentsed rõhk pulseerimine, mis erutada tiiviku ja ventilaatori juhusliku vibratsiooni. Selle osa juhusliku vibratsiooni osa võimsust saab perioodiliselt moduleerida tööratta pöörlemiskiirusega, mõlasageduse või rootori füüsilisest võnkumise sagedusega.
Tugevam juhusliku vibratsiooni allikas (võrreldes turbulentsiga) on kavitatsioon, mis esineb ka voolu tera voolamisel. Selle osa juhusliku vibratsiooni osa võimsusmoduleeritakse ka tiiviku pöörlemissageduse sagedusega rootori isekankeerimise sagedusega.

Vibrodiagnostilised ventilaatori defektide märgid

Tabel 1. Diagnostiliste fännide tabel

Ventilaatori vibratsiooniagnostika seadmed

Vibrodiagnostics fännid viiakse läbi kasutades standardmeetodid analüüsida vibratsiooni spektrid ja kõrgsagedusliku vibratsiooni spektrid. Spektrite mõõtmise punktid ja vibratsiooniveended valitakse kandetoetustel. Viberimis- ja Vibricontroll seadmena soovitab ettevõtte "Balti" spetsialistid kasutada 2-kanalilist Baltechi VP-3470-EÜ vibratsiooni analüsaatorit. Sellega on võimalik saada mitte ainult kõrge kvaliteediga auto-spektreid ja ümbriku spektreid ning määrata vibratsiooni üldine tase, vaid ka ventilaatori tasakaalustamine oma toetustes. Baltechi VP-3470-EX analüsaatori oluline eelis on võime tasakaalustada (kuni 4 lennukit), kuna suurenenud ventilaatori vibratsiooni peamine allikas on võlli tasakaalustamine tiivikuga.

Fännide VIBRODiagnostics'i põhianalüsaatori põhianalüsaatori seaded

Ümbriku spektri ülemise piiri sagedus määratakse suhtest: f GR \u003d 2F L + 2F BP \u003d 2F BP (n + 1)Olgu, näiteks tiiviku F BP \u003d 9,91 Hz rotatsiooni sagedus, terade arv N. \u003d 12, siis f gras \u003d 2 x 9,91 (12 + 1) \u003d 257, 66 Hz ja Baltechi VP-3470 analüsaatori seaded, valige suumi küljele lähim väärtus 500 Hz väärtust
Spektri sagedusribade arvu määramisel järgitakse reegleid nii, et esimene harmooniline pöörlemiskiirus ei ole väiksem kui 8. ribal. Sellest seisundist määrame seadme riba laiuse ΔF \u003d F BP / 8 \u003d 9,91 / 8 \u003d 1,24Hz. Siit määrame kindlaks vajaliku arvu ansamblite arvu n. Ümbriku spektri jaoks: n \u003d f g / δf \u003d 500 / 1,24 \u003d 403Valige lähima suumi suumimisele Baltechi VP-3470 analüsaatori seadetes, nimelt 800 riba. Siis ühe bändi ΔF \u003d 500/800 \u003d 0,625Hz lõpplaius.
Autospektiivte puhul peaks piirtesagedus olema vähemalt 800 Hz, seejärel AutoSurCTractra ribade arv n \u003d f g / δf \u003d 000 / 0,625 \u003d 1280. Vali lähedal asuvate ansamblite arv Baltech VP-3470 analüsaatori seadetes, nimelt 1600 riba.

Näide defektsete fännide spektritest Crack ratta tsentrifugaalventilaator ratta
- mõõtepunkt: Elektrimootori kandmise toetusel tiiviki vertikaal-, aksiaal- ja põiksuunas;
- pööramissagedus f bp \u003d 24,375Hz;
- diagnostilised märgid:väga kõrge aksiaalne vibratsioon pöörlemiskiirusel f bp ja teine \u200b\u200bharmooniline domineerimine 2f bp ristsuunas; Vähem väljendunud harmoonika esinemine on suurem, kui seitsmendaks on suurem (vt CRIS 1 ja 3).

Kui teie töötajate kvalifikatsioon ei võimalda fännide kvaliteetset vibrakeerimist, soovitame saada neile koolituse koolituskursuse koolituskursusele Company "Balti" koolituse juhtimise ja täiustatud koolituse koolituskülastusele ning teie seadmete vibratsioonile usaldatakse Meie ettevõtte sertifitseeritud spetsialistid (Ots), millel on dünaamiliste (pöörlevate) seadmete (pöörlevate) seadmete (pumbad, kompressorid, ventilaatorid, elektrimootorid, käigukastid, rull-laagrid, libisevad laagrid) ja vibratsioonid

8.1.1 Üldine

Joonistel 1 kuni 4 näitavad mõningaid võimalikke punkte ja mõõtmisjuhiseid iga fännlaager. Tabelis 4 esitatud väärtused kuuluvad pöörlemistelje suhtes risti suunas mõõtmistesse. Mõõtmispunktide arv ja asukoht nii tehase testide kui ka mõõtmiste jaoks määratakse fännide tootja äranägemisel või kliendiga kokkuleppel. Soovitatav on mõõta ventilaatori rataste võlli (tiiviku) laagreid. Kui see ei ole võimalik, peaks andur paigaldama sellises kohas, kus selle vaheline lühim mehaaniline ühendus ja laager on tagatud. Andur ei tohiks kinnitada hullupaneelidel, ventilaatori korpus, tara elemente või muid kohti, mis ei ole otseselt seotud laager (selliste mõõtmiste tulemusi saab kasutada, kuid mitte hinnata ventilaatori vibratsiooni olekut, \\ t ja saada teavet õhukanali või aluseks edastatud vibratsiooni kohta - vt GOST 31351 ja GOST ISO 5348.

Joonis 1 - Horisontaalselt paigaldatud aksiaalse ventilaatori kolmekoordinaadi anduri asukoht

Joonis 2 - ühepoolse imendumise radiaalventilaatori kolmekoordinaadi anduri asukoht

Joonis fig 3 - kolmekoordinaadi anduri asukoht radiaalse kahepoolse imi ventilaatori jaoks

Joonis 4 - Vertikaalselt paigaldatud aksiaalse ventilaatori kolmekoordinaadi anduri asukoht

Mõõtmised horisontaalsuunas tuleb läbi viia täisnurga all võlli teljele. Mõõtmised vertikaalsuunas tuleb läbi viia täisnurga all horisontaalse mõõtmissuuna ja täisnurga all ventilaatori võlli. Mõõtmised pikisuunas tuleb läbi viia suunas paralleelne teljel võlli.

8.1.2 Mõõtmised inertsiaalse tüüpi andurite abil

Kõik käesolevas standardis määratletud vibratsiooniväärtused on seotud inertsiaalse tüüpi andurite abil tehtud mõõtmistega, mis kordab laagri korpuse liikumist.

Kasutatud andurid võivad olla kas kiirendusmõõturid või kiiruseandurid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata andurite õigele kinnitamisele: ilma lünkadeta viide kohapeal, kiiged ja resonants. Andurite ja kinnitussüsteemide suurus ja mass ei tohiks olla ülemäära suur, et mitte teha mõõdetud vibratsiooni olulisi muudatusi. Vibratsioonianduri kinnitamise meetodi täielik viga ja mõõteraja kalibreerimine ei tohiks ületada mõõdetud väärtuse väärtusi ± 10%.

8.1.3 Mõõtmised kontaktivaba tüübi andurite abil

Kasutaja ja tootja vahelise kokkuleppel saab luua võlli liikumise piirväärtuste nõudeid (vt GOST ISO 7919-1) libisevate laagrite sees. Vastavaid mõõtmisi saab läbi viia kontaktivaba tüüpi andurite abil.

Sellisel juhul määrab mõõtesüsteem võlli pinna liikumise laagri korpuse suhtes. On ilmne, et liikumiste lubatud amplituud ei tohiks ületada laagri lõhe väärtusi. Väärtus sisemise lõhe sõltub suurusest ja liiki laagri, koormuse (radiaalne või teljel), mõõtmissuundade (eraldi konstruktsioonid laagritel on elliptiline tüüpi auk, mille lõhe horisontaalse suunas on suurem kui vertikaalne). Erinevaid tegureid, mida tuleks arvesse võtta, ei võimalda võlli liikumise ühtsete piirväärtuste kogumit, kuid mõned soovitused esitatakse tabeli kujul 3. Selles tabelis näidatud väärtused on protsentides kogu radiaallõhe väärtusest igas suunas.

Tabel 3 - Piirake võlli suhteline liikumine laagri sees

	Maksimaalne soovitatav liikumine, Gap Väärtuste protsent (piki telge)
Kasutuselevõtt / rahuldav seisund	Vähem kui 25%
Hoiatus	+50 %
Peatama	+70 %
1) radiaalsete ja aksiaalsete lünkade väärtused konkreetse laagri jaoks tuleks tunnustada selle tarnija poolt.

Väärtused antakse võlli pinna "vale" liikumise. Need "valed" liikumised ilmuvad mõõtmistulemuste tõttu asjaolust, et neid tulemusi mõjutavad lisaks võlli vibratsioonile ka selle mehaanilised löögid, kui võlli paindub või on mitte-ümmarguse kujuga. Võrdne tüüpi anduri kasutamisel antakse mõõtetulemuse panusele ka elektrilised löögid, mida määravad mõõtematerjali magnet- ja elektrilised omadused mõõtepunktis. Arvatakse, et ventilaatori käivitamisel ja selle hilisema normaalse tööga mehaaniliste ja elektriliste beatide koguse normaalne toimimine ei tohiks mõõtepunktis ületada suuremat kahe väärtust: 0,0125 mm või 25% mõõdetud liikumisväärtusest. Beatsid määratakse shaft'i aeglase murdumise protsessis (kiirusel 25 kuni 400 min - 1), kui tasakaalustamatuse põhjustatud jõudude rootori hagi on veidi. Selleks, et täita väljakujunenud sissepääs võidab, võib nõuda täiendavat võlli töötlemist. Võimaluse korral kontaktivaba tüübi andurid kinnitatakse otse laagri korpusse.

Ülaltoodud piirväärtusi kohaldatakse ainult nominaalse režiimis tegutseva ventilaatori jaoks. Kui ventilaatori konstruktsioon pakub selle toimimist täiturmehhanismi abil, millel on muutuja pöörlemiskiirus, siis muudel kiirustel on resonantside vältimatu mõju tõttu suurem vibratsiooni tase.

Kui ventilaator näeb ette võimaluse muuta labade asendit sisselaskeava õhuvoolu suhtes, tuleb väärtusi rakendada kõrgeima plahvatusega töötamiseks. Tuleb märkida, et õhuvoolu toimimine, eriti märgatav terade avalikustamise suurte nurkade puhul sisendõhu vooluga, võib põhjustada vibratsiooni taset suurenemist.

Fännide paigaldatud vastavalt skeemidele ja D (vt GOST 10921) tuleb kogeda imemis- ja (või) süstekanalitega, mille pikkus ületab nende läbimõõdu vähemalt kaks korda (vt ka rakendus C).

Piirata vibratsiooni võlli (suhteliselt laager toetus):

Start / rahuldav seisund: (0,25'0,33 mm) \u003d 0,0825 mm (ulatus);

Ennetav tase: (0,50'0,33 mm) \u003d 0,165 mm (ulatus);

Lean tase: (0,70'0,33 mm) \u003d 0,231 mm (RAM).

Võlli mehaaniliste ja elektriliste beatide kogus vibratsiooni mõõtmispunktis:

b) 0,25'0,0825 mm \u003d 0,0206 mm.

Suur osa kahest väärtusest on 0,0206 mm.

8.2 Ventilaatori tugisüsteem

Vibratsiooni olek fännide pärast nende paigaldus määratakse, võttes arvesse tugevust toetuse. Toetust peetakse karmiks, kui "ventilaatori toetuse" esimene sagedus ületab rotatsiooni kiiruse. Tavaliselt paigaldamisel betooni sihtasutused Suure suurusi toetust võib pidada jäigaks ja vibratsiooni isolaatoride paigaldamisel - elastne. Teraseraam, mis fännid sageli paigaldavad, võivad viidata mõnele kahele kindlale toetusele. Kahtluse korral ventilaatori toe tüübist saate esimese süsteemi enda sageduse määratluse arvutamisel või testida. Mõnel juhul tuleb ventilaatori toetust pidada jäigaks ühes suunas ja üksteise äärekohas.

8.3 Fännide lubatud vibratsiooni piirid tehases katsetamisel

Tabelis 4 näidatud vibratsiooni piirväärtuste piirmäärad kantakse fännide montaaži suhtes. Need on seotud vibratsioonide mõõtmisega kitsas ribaribaga laagrite toetab tehase tingimustes kasutatavate pöörlemiskiiruse toetamist.

Tabel 4 - Vibratsiooni piirväärtused tehases testimisel

Ventilaatori kategooria
Ventilaatori kategooria	Karm toetus	Toetustoetus
BV-1	9,0	11,2
BV-2.	3,5	5,6
BV-3.	2,8	3,5
BV-4.	1,8	2,8
BV-5.	1,4	1,8
Märkused 1 A lisas on esitatud eeskirjad vibratsiooni- ja vibratsioonversioonide ühikute ümberkujundamise eeskirjad vibratsiooniks kitsas sagedusribas. 2 Käesoleva tabeli väärtused kuuluvad sisendjuhi aparaadi avatud labades töötava fänni nominaalsele koormusele ja nominaalsele sagedusele. Teiste laadtingimuste piirväärtused peaksid olema tootja ja kliendi vahel järjepidevad, kuid soovitatakse, et nad ei ületa tabeli väärtusi rohkem kui 1,6 korda.

8.4 Fännide lubatud vibratsioonide piirid, kui katsetamine töökohal

Iga ventilaatori vibratsioon kohapeal sõltub mitte ainult selle tasakaalustamise kvaliteedist. Mõju on näiteks paigaldamisega seotud tegurid, näiteks tugisüsteemi mass ja jäikus. Seetõttu ei vastu fännide tootja, välja arvatud juhul, kui seda ei ole lepinguga täpsustatud, ei vastuta ventilaatori vibratsiooni taseme eest selle toimimise kohas.

Tabel 5 - vibratsiooni piirväärtused töökohal

Vibraatori fännitingimus	Ventilaatori kategooria	Limit S.K.Z. Vibratsioon, MM / S
Vibraatori fännitingimus	Ventilaatori kategooria	Karm toetus	Toetustoetus
Algus	BV-1	10	11,2
	BV-2.	5,6	9,0
	BV-3.	4,5	6,3
	BV-4.	2,8	4,5
	BV-5.	1,8	2,8
Hoiatus	BV-1	10,6	14,0
	BV-2.	9,0	14,0
	BV-3.	7,1	11,8
	BV-4.	4,5	7,1
	BV-5.	4,0	5,6
Peatama	BV-1	-1)	-1)
	BV-2.	-1)	-1)
	BV-3.	9,0	12,5
	BV-4.	7,1	11,2
	BV-5.	5,6	7,1
1) BV-1 ja BV-2 kategooriate fännide peatustase on vibratsiooni mõõtmiste tulemuste pikaajalise analüüsi põhjal.

Uute fännide vibratsioon ei tohiks ületada kasutuselevõtu taset. Kuna ventilaator ootab, on võimalik oodata selle vibratsiooni taset suurenemist kulumise protsesside tõttu ja mõjutavate tegurite kumulatiivse mõju tõttu. Selline vibratsiooni suurenemine on üldiselt loomulik ja ei tohiks põhjustada häireid, kuni see jõuab "hoiatuse" tasemeni.

Pärast "HOIATUS" taseme vibratsiooni jõudmisel on vaja uurida vibratsiooni suurendamise põhjuseid ja määrata kindlaks selle vähendamise meetmed. Ventilaatori toimimine sellises riigis peaks olema pideva vaatluse all ja piirdub ajaga, mis on vajalik meetmete kindlaksmääramiseks suurenenud vibratsiooni põhjuste kõrvaldamiseks.

Kui vibratsiooni tase jõuab "STOP" tasemele, tuleb viivitamatult võtta meetmeid suurenenud vibratsiooni põhjuste kõrvaldamiseks, vastasel juhul tuleb ventilaator peatada. Viivituse vibratsiooni taseme viivitus lubatud tasemele võib kaasa tuua laagrite kahjustusi, pragude ilmumist rootori ja ventilaatori korpuse keevituspaikades ja lõpuks ventilaatori hävitamist.

Ventilaatori vibratsiooni seisundi hindamisel tuleb jälgida vibratsiooni taseme muutusi aja jooksul. Vibratsiooni taseme järsk muutus näitab vajadust viivitamatult kontrollida ventilaatorit ja võtta meetmeid hooldus. Muutuste jälgimise ajal ei tohiks vibratsiooni arvesse võtta mööduvaid protsesse, näiteks määrimis- või hooldusprotseduuride asendamist.

Suitsu ja ventilaatorite tasakaalustavate metallurgiaettevõtete tasakaalustavate metallurgiaettevõtete tasakaalustamisüksuste diagnoosimistegevuses teostatakse üsna sageli suitsu ja fännide töörattad. Selle kohandamise toimimise tõhusus on märkimisväärne võrreldes mehhanismi sissetoodud väikeste muudatustega. See võimaldab teil kindlaks teha tasakaalustamine ühe odava tehnoloogia kasutamise ajal mehaanilised seadmed. Tehnilise operatsiooni teostatavus määratakse majandusliku tõhususe alusel, mis põhineb tegevuse tehnilisel mõjul või võimalikud kahjumid selle mõju ebamajandusest.

Tiivmeri tootmine masinaehitus ettevõttes ei ole alati tasakaalustamise kvaliteedi tagamine. Paljudel juhtudel piirduvad tootjad staatilise tasakaalustamisega. Tasakaalustamise masinad on kindlasti vajalik tehnoloogiline operatsioon tootmises ja pärast tiiviku parandamist. Siiski on võimatu tuua tootmise tingimused (aniseotroopia aniseotise, summutamise, tehnoloogiliste parameetrite mõju, paigaldamise ja paigaldamise kvaliteedi ja mitmete teiste tegurite mõju) masinate tasakaalustamisele.

Praktika on näidanud, et masina põhjalikult tasakaalustatud tiivik peab olema oma toetustes täiendavalt tasakaalustamine. Ilmselgelt, ventilatsiooniüksuste ebarahuldav vibratsioon, kui tellib pärast paigaldamist või remonti enneaegse varustuse kulumist. Teisest küljest ei ole ajutiste ja finantskulude seisukohalt õigustatud tööraskuskava tööraskuse masinat tasandusmasinat paljude kilomeetritega. Täiendav demonteerimine, ohtu tiiviku kahjustamise ajal transpordi ajal, kõik see tõestab tasakaalustamise tõhusust tegevuskohale oma toetust.

Kaasaegse vibratsiooni mõõteseadmete välimus annab võimaluse teostada dünaamilist tasakaalustamist tegevuskohas ja vähendada toetuste vibreerimist lubatud piiridesse.

Seadme teostatava seisundi üks aksioomidest on madalate vibratsioonimehhanismide käitamine. Sellisel juhul väheneb mitmete mehhanismi kandva sõlmede tegevate laastavate tegurite mõju. Samal ajal tagatakse laagriskomplektide ja mehhanismi vastupidavus tervikuna stabiilne rakendamine. tehnoloogiline protsessvastavalt määratud parameetritele. Seos ventilaatorid ja suitsetajad, madala taseme vibratsiooni on suuresti määranud tasakaalu töörattad, õigeaegselt mitmesuguse tasakaalustamine.

Suurenenud vibratsiooniga mehhanismi toimimise tagajärjed: laagriühikute hävitamine, istmed, sihtasutused, suurenenud elektrienergia tarbimine paigaldusseadmele. Käesolevas dokumendis peetakse metallurgiaettevõtete seminaride seminaride töörattade enneaegse tasakaalustamise tagajärgi enneaegsete tagajärgede tagajärgi.

Domeenibusside fännide vibratsiooniline uurimine on näidanud, et suurenenud vibratsiooni peamine põhjus on tööratta dünaamiline tõrjutus. Otsuses tehtud - tasakaalustajate tasakaalustamiseks oma toetustes võimaldas vähendada vibratsiooni üldist taset 3 ... 5 korda, tasemele 2.0 ... 3,0 mm / s koormuse all töötamisel (joonis 1). See võimaldas suurendada aku eluiga 5 ... 7 korda. On kindlaks tehtud, et sama tüüpi mehhanismide puhul on mõju dünaamiliste koefitsientide oluline varieeruvus (üle 10%), mis määrab kindlaks selle oma toetuse tasakaalustamise vajaduse. Mõju koefitsientide levikut mõjutavad peamised tegurid on: rootorite dünaamiliste omaduste ebastabiilsus; süsteemi omaduste kõrvalekalle lineaarsusest; Viga katselasti paigaldamisel.

Pilt 1 - Maksimaalne tase Vibreeriv täpsus (mm / s) laager fännide toetab enne ja pärast tasakaalustamist


aga)	b)

sisse)	d)

Joonis 2 - ebaühtlane erosioonikaitse tiiviku terad

Suitsu ja fännide töörattade tasakaalustamise põhjuste hulgas tuleks eraldada:

1. ebaühtlased kandvad labad (joonis 2), vaatamata tiiviku sümmeetriale ja märkimisväärsele pöörlemise sagedusele. Selle nähtuse põhjuseks võib sõlmida valimismäära kulumise protsessi tõttu välised tegurid materjali sisemised omadused. On vaja võtta arvesse terade geomeetria tegelikke kõrvalekaldeid projektiprofiilist.

Joonis 3 - tolmulaadsete materjalide kleepumine tiiviku mõju kohta:

a) suitsu aglofacts; b) Steamotesos mnlz

3. Taimede parandamise tagajärjed paigalduskoha töötingimustes töötingimustes. Mõnikord tasakaalustamatuse võib põhjustada ilming esialgse pragude ketta materjali ja labade töörattad. Seepärast peaks tasakaalustamise vältimiseks olema tiiviku elementide terviklikkuse põhjalik visuaalne kontroll (joonis 4). Avastatud pragude keevitamine ei saa mehhanismi pikaajalist probleemivaba toimimist pakkuda. Keevitatud õmblused on pinge kontsentraatorid ja täiendavad pragude lõhenemise allikad. Soovitatav on kasutada seda taastumismeetodit ainult viimase abinõuna, et tagada lühikese ajavahemiku toimimine lühikese ajavahemikuga, võimaldades jätkata tööratta valmistamist ja asendamist.

Joonis 4 - krakitud rattaratta elemendid:

a) peamine ketas; b) Slaadid kinnitusajal

Mehhanismide töös rootori tüüp Olulist rolli mängib vibratsiooniparameetrite lubatud väärtused. Praktiline kogemus on näidanud, et GOST standardi ISO 10816-1-97 "vibratsiooni soovituste järgimine. Järelevalve masinate olukorra jälgimine vastavalt vibratsioonitulemuste tulemustele soovimatute osade "võrreldes klassi 1 masinatega, võimaldab see suitsu pikaajalist toimimist. Tehnilise seisundi hindamiseks tehakse ettepanek kasutada järgmisi väärtusi ja eeskirju:

vIBATSIOONILISE VÄÄRTUS 1,8 mm / S-ga määrab seadme toimimise piirmäära piiramata ajastuseta ja soovitud taset lõpetada tiiviku tasakaalustamine oma toetab;
vibratsiooni väärtus väärtused vahemikus 1,8 ... 4,5 mm / s Reguleerige seadmeid pikka aega koos vibratsiooniparameetrite perioodilise kontrolliga;
vibratsiooni väärtused üle 4,5 mm / s jälgitava pikka aega (1 ... 2 kuud) võib põhjustada kahjustuste elemente;
vibratsiooni väärtused vahemikus 4.5 ... 7,1 mm / s Reguleerige seadmeid 5 ... 7 päeva, millele järgneb peatus remonti;
vibreeriv väärtused vahemikus 7.1 ... 11,2 mm / s Reguleeri seadmeid 1 ... 2 päeva, millele järgneb peatus remonti;
vibreeriv väärtused üle 11,2 mm / S ei ole lubatud ja töödeldud hädaolukorras.

Erakorralist tingimust peetakse seadmete tehnilise seisundi kontrolli kaotamiseks. Elektrimootorite tehnilise seisukorra hindamiseks kasutatakse GOST 20815-93 "elektrilised pöörlemismasinad. Mõne masinate mehaaniline vibratsioon 56 mm ja üle selle pöörlemise telje kõrgusega. Mõõtmine, hindamine ja lubatud väärtused ", mis määravad väärtuse 2,8 mm / s vibratsiooni lubatud töötamise ajal. Tuleb märkida, et mehhanismi tugevuse varu võimaldab teil taluda või rohkem suure väärtused Vibratsiooni täpsus, kuid see toob kaasa elementide vastupidavuse järsku vähenemise.

Kahjuks ei võimalda tasakaalustamise ajal kompensatsiooni kaupade paigaldamine hinnata kandvate komplektide vastupidavuse vähendamist ja energiakulude suurenemist suurenenud vibratsiooniga suitsu. Teoreetilised arvutused viivad vibratsioonile võimsuse vähese väärtuse väheseid väärtusi.

Täiendavad jõud, mis tegutsevad laagri toetab tasakaalustamata rootoriga, toob kaasa resistentsuse suurenemine ventilaatori võlli pöörlemise ja tarbitava elektri suurenemise vastu. Välja laastavad jõud, mis tegutsevad toetuse ja mehhanismi elemendid.

Hinnake fännide rootorite tasakaalustamise tõhusust või vibratsiooni vähendamiseks täiendavaid remondiefektide tasakaalustamist, töötingimustes võib analüüsida järgmisi andmeid.

Paigaldusparameetrid: mehhanismi tüüp; Sõita võimsus; Pinge; pöörlemissagedus; kaalu; Töövoo peamised parameetrid.

Esialgsed parameetrid: Kontrollpunktides vibreeriv ravi (SCZ sagedusvahemikus 10 ... 1000 Hz); Praegune ja pinge faasidega.

Läbi remondi riskipositsioonid: paigaldatud testilasti väärtused; Keermestatud ühenduste pingutamine; tsentreerimine.

Parameetri väärtused pärast täiuslikku: Vibrationity; Praegune ja pinge faasidega.

Laboratoorsetes tingimustes viidi läbi uuringud, et vähendada rootori tasakaalustamise tulemusena fännimootori D-3 tarbija tarbimist.

Katse tulemused nr 1.

Esialgne vibratsioon: Vertikaalne - 9,4 mm / s; Axis - 5,0 mm / s.

Faaside vooluhulk: 3,9 a; 3.9 A; 3.9 A. Keskmine väärtus - 3.9 A.

Vibratsioon pärast tasakaalustamist: vertikaalne - 2,2 mm / s; Axis - 1,8 mm / s.

Faaside vooluhulk: 3,8 a; 3.6 A; 3.8 A. Keskmine väärtus - 3.73 A.

Vibratsiooniparameetrite vähendamine: vertikaalne suund - 4,27 korda; Axial suund 2,78 korda.

Praeguste väärtuste vähendamine: (3.9 - 3.73) × 100% 3,73 \u003d 4,55%.

Katse nr 2 tulemused.

Esialgne vibratsioon.

Punkt 1 - Elektrimootori eesmine laager: vertikaalne - 17,0 mm / s; Horisontaalne - 15,3 mm / s; Axis - 2,1 mm / s. Radius-vektor - 22,9 mm / s.

Punkt 2 - Elektriline mootori laager: vertikaalne - 10,3 mm / s; Horisontaalne - 10,6 mm / s; Axis - 2,2 mm / s.

RADIUS-Vector Vibrationity - 14,9 mm / s.

Vibratsioon pärast tasakaalustamist.

Punkt 1: Vertikaalne - 2,8 mm / s; Horisontaalne - 2,9 mm / s; Axis - 1,2 mm / s. RADIUS-Vector Vibrationity - 4,2 mm / s.

Punkt 2: vertikaalne - 1,4 mm / s; Horisontaalne - 2,0 mm / s; Axis - 1,1 mm / s. Vibratsiooni raadius-vektor ja 2,7 mm / s.

Vähendatud vibratsiooniparameetrid.

Moodustavad punktis 1: vertikaalne - 6 korda; Horisontaalne - 5,3 korda; Axis - 1,75 korda; Raadiuse vektor - 5,4 korda.

Komponendid punktis 2: vertikaalsed - 7,4 korda; Horisontaalne - 5,3 korda; Axis - 2 korda, raadiusevektor - 6,2 korda.

Energiaindikaatorid.

Enne tasakaalustamist. Saadetud võimsus 15 minuti jooksul - 0,69 kW. Maksimaalne võimsus - 2,96 kW. Minimaalne võimsus - 2,49 kW. Keskmine võimsus on 2,74 kW.

Pärast tasakaalustamist. Võimsus tarbitakse 15 minuti jooksul - 0,65 kW. Maksimaalne võimsus - 2,82 kW. Minimaalne võimsus - 2,43 kW. Keskmine võimsus on 2,59 kW.

Energiaindikaatorite vähendamine. Tarbitud võimsus - (0,69 - 0,65) × 100% / 0,65 \u003d 6,1%. Maksimaalne võimsus - (2,96 - 2,82) × 100% / 2,82 \u003d 4,9%. Minimaalne võimsus - (2.49 - 2.43) × 100% / 2,43 \u003d 2,5%. Keskmine võimsus - (2,74 - 2,59) / 2,59 × 100% \u003d 5,8%.

Sarnased tulemused saadi tootmise tingimustes, kui ta tasakaalustab ventilaatori VDN-12 kütte kolmeauge kolmeabi metoodilist ahju lehtede valtsveski. Elektrienergia tarbimine 30 minuti jooksul oli pärast tasakaalustamist 33,0 kW - 30,24 kW. Sel juhul tarbitud elektrienergia vähenemine oli (33,0 - 30,24) × 100% / 30,24 \u003d 9,1%.

Vibruus enne tasakaalustamist - 10,5 mm / s, pärast tasakaalustamist - 4,5 mm / s. Vibraalsete väärtuste vähendamine - 2,3 korda.

Energiatarbimise vähenemine 5% võrra ühe 100 kW-ga ventilaatori mootoriga toob kaasa umbes 10 tuhande grivna majanduse. Seda on võimalik saavutada rootori tasakaalustamise ja vähendatud vibratsioonide tõttu. Samal ajal on laagrite vastupidavuse suurenemine ja remonditööde lõpetamise kulude vähendamine.

Üks tasakaalustamise tasakaalu hindamise parameetreid on korstnavõlli pöörlemissagedus. Seega on DHM-26 suitsu tasakaalustamisel kinnitatud AD-630-8u elektrimootori pöörlemiskiiruse suurenemine pärast parandusliku koormuse paigaldamist ja laagritoete vibratsiooni vähendamist. Vibreeriv teraapia kandmine enne tasakaalustamist: vertikaalne - 4,4 mm / s; Horisontaalne - 2,9 mm / s. Pööramissagedus enne tasakaalustamist - 745 p / min. Vibreeriv teraapia laager toetus pärast tasakaalustamist: vertikaalne - 2,1 mm / s; Horisontaalne - 1,1 mm / s. Pööramissagedus pärast tasakaalustamist - 747 rpm.

Asünkroonmootori tehnilised omadused AD-630-8U1: postide paari arv - 8; Sünkroonne kiirus - 750 p / min; Hinnatud võimsus - 630 kW; Hinnatud hetk - 8130 n / m; Hinnatud pöörlemiskiirus -740 p / min; MPAS / MNA - 1.3; Pinge - 6000 V; Tõhusus - 0,948; cosφ \u003d 0,79; Ülekoormuskoefitsient - 2.3. Asuv mehaanilised omadused Asünkroonne mootor AD-630-8U1, pöörlemiskiiruse suurenemine 2 pööret minutis on võimalik vähendada pöördemomendis 1626 n / m, mis toob kaasa 120 kW tarbitava võimsuse vähenemise. See on peaaegu 20% nimivõimsusest.

Sarnane sõltuvus pöörlemissageduse ja vibreeriva kogunemise vahel registreeritakse asünkroonsed mootorid Kuivatusseadmete fännid tasakaalustamise ajal (tabel).

Tabel - Vibromiidi Vibroad Väärtus ja ventilaatori mõõtmiste pöörlemine

Amplituud vibratsiooni ahela aretussagedus, mm / s	Pööramissagedus, RPM
	2910
	2906
	2902
10,1	2894
13,1	2894

Sõltuvus pöörlemissageduse ja väärtuse Vibrationity on näidatud joonisel 5, võrrandi trendirea ja täpsust ühtlustamise on näidatud. Saadud andmete analüüs näitab võimalust järk-järgult muuta pöörlemiskiirust erinevates vibratsiooniväärtustel. Seega vastavad väärtused 10,1 mm / s ja 13,1 mm / s ühele pöörlemiskiirusele - 2894 p / min ja väärtused 1,6 mm / s ja 2,6 mm / s vastavad sagedusele 2906 p / min ja 2910 p / min. Sõltuvuse põhjal on võimalik soovitada ka 1,8 mm / s ja 4,5 mm / s tehniliste tingimuste piires.

Joonis 5 - sõltuvus pöörlemissageduse ja vibratsiooni kiiruse vahel

Läbi viidud uuringute tulemusena.

1. Sajajate bilanõud oma metallurgiliste üksuste suitsu toetamisel võimaldab pakkuda tarbitud energia olulist vähendamist, suurendada laagrite kasutusiga.

Trummimismasinate kahjustuste põhjused

Trumlite kahjustuste põhjused töötamise ajal võivad olla mehaanilise, elektrilise ja aerodünaamilise olemuse põhjused.

Mehaanilise olemuse põhjused on:

Ilmsus tiiviku tulemusena kulumise või hoiused tuhka (tolm) labades;
-Kui ühendamise siduri elementide ühendamine: nõrgenemine maandumise tiiviku puksid võlli või nõrgenemine venitusarmid tiiviku;
- vundamendi poltide (rahaliste ja ebausaldusväärsete lukkude puudumisel mutrite kruvikeerajate vastu) või masinate võrdlusstruktuuride ebapiisava jäikuse puudumisel;
- laagrite ankurpolde pingutamise kinnitamise tõttu, kuna nende all olevad paigaldamise tõttu on sissepaigutatud installimisest suurepäraste padjade keskele;
- elektrimootori ja juhtimismasina roolite keskpunkt;
- kõhutatud kütte- ja võlli deformatsioon tõttu kõrgendatud suitsugaaside.

Elektrienergia põhjus See on elektrimootori rootori ja elektrimootori staatori vahel suur mitte-ühtlus.

Aerodünaamilise iseloomu põhjus See on erinev tootlikkus kahepoolne imemisega aevastades, mis võivad tekkida tuhk-soojendi ühepoolse triivi või summutavate ja juhtseadmete sobimatu reguleerimisel.

Imemistaskut ja traamide tigude tigu, mis transpordivad tolmune sööde, on suurim abrasiivne kulumine tõestatud, samuti imemissalade lehtkesed. Kindla külgseinad teod ja taskud kannavad vähemal määral. Axial suitsukatladel on kõige intensiivsemalt juhtivahend juhtmehhanismide ja töörattade asukohas. Karviku intensiivsus suureneb suureneva voolukiiruse suurenemise ja kontsentratsiooniga kivisöe tolmu või tuhaosakestega.

Trummide vibratsiooni põhjused

Suitsu ja fännide vibratsiooni peamised põhjused võivad olla:

a) rootori mitterahuldav tasakaalustamine pärast tööriistade parandamist või tasakaalustamata ebaühtlase kulumise ja terade kahjustamise tõttu tiiviku või laagrite kahjustamise tõttu;
b) Elektrimootoriga masinate võllide ebaõige tsentreerimine või nendega seotud haakeseadise kulumise tõttu, mis nõrgestavad tugikonstruktsioone, nende vooderdiste deformatsiooni, kui pärast tsentreerimist jääb palju õhukese tsiviliseerimata tihendid, \\ t jne.;
c) suitsu rootori suurenemine või ebaühtlane kütmine, mis põhjustas tiiviku võlli või deformatsiooni läbipainde;
d) tuhk-soojendi ühepoolne triiv

Trummide vibratsiooni hoiatus ja kõrvaldamine nõuab integreeritud tegevusi.

Vastuvõtmise ajal - vahetuse kuulatud suitsetajate ja fännide vahetamine töös, kontrollige vibratsiooni puudumist, ebanormaalset müra, kinnitusmasina ja elektrimootori kasutatavust, nende laagrite temperatuuri, haakeseadme toimimist. Sama kontroll on tehtud ümbersõiduvahendite ümberlülitamisel. Erakorralise peatuse ohustavate defektide tuvastamisel teavitab vanem vajalike meetmete vastuvõtmiseks ja masina jälgimise tugevdamiseks.
Pöörlevate mehhanismide vibratsioon kõrvaldatakse elektriga tasakaalustamisel ja südamikus. Enne tasakaalustamist on vaja remontida masina rootor ja laagrid.

Põhjustab laagri kahjustusi

Rollimis- ja libisemislaagrid kasutatakse tilkumismasinates. Lükajate laagrite puhul kasutatakse kahe struktuuri lisasid: iseseisvalt vooderdise vooderdise pinnaga korpusesse ja silindrilise (jäiga) tugipinnaga.

Laager Seal võib olla tingitud personali puudumisest, nende tootmise, ebarahuldava remondi ja montaaži defektidest ning eriti määrdeainet ja jahutamist.
Ebanormaalne laagri toimimine määratakse temperatuuri suurendamisega (üle 650 ° C) ja iseloomuliku müra või koputamise korral.

Laagrite temperatuuri suurendamise peamised põhjused on järgmised:

Saastereostus, ebapiisav või lekkimise määrimise laagritest, määrdeainete ebajärjekindlus Trummimismasinate (liiga paksu või vedela õli) töötingimused, veerelaagrite liigne täitmine;
- aktiivsus aksiaallõhega korpus, mis on vajalik võlli temperatuuri pikenemise kompenseerimiseks;
-Mode maandumise radiaalne laager kliirens;
- pika tööde radiaalne laager
- laulmine määrdeaine rõngas libiseva laagrites väga kõrgel tasemel õli, mis takistab vaba sõidu ringi või kahjustuse tsükli;
- Rullilaagrite kokkupuude ja kahjustamine:
Ümmargused teed ja kehad valitakse,
Crack rõngaste laager,
Mängija sisemine rõngas on võlli lõdvalt istub,
Kortsunud ja jaotusrullid, separaatorid, mis mõnikord kaasneb laagri koputamisega;
- vee jahutamise laagrite laagrite laagrite laagrid;
- tasakaalustamine tiiviku ja vibratsiooni, järsult halvendades laadimistingimusi laagrid.

Trummide paigaldamise või parandamise ajal ei saa laagreid kasutada, kui nad leiti:

Praod rõngastel, separaatoritel ja valtsidel;
- Rootsid, mõlgid ja radade ja jooksva keha koorimine;
-Scols rõngaste, tööplaatide rõngaste ja jooksva keha kohta;
-Eresaatorid, kellel on hävinud keevitus ja neetimine, vastuvõetamatute säästude ja akende ebaühtlasi samme;
-The sõitmine rõngaste või jooksva kehadega;
- See asub rullidel;
-Kunstlikult suur vahe või tihe rotatsiooni;
- Tulemus magnetism.

Nende defektide tuvastamisel tuleks laagrid asendada uute.

Selleks, et mitte kahjustada rull-laagreid demonteerimisel, tuleb järgida järgmisi nõudeid:

Jõud tuleb edastada ringi kaudu;
- hankimine jõupingutused peaksid langema kokku võlli või juhtumi teljega;
- laagri jutud on kategooriliselt keelatud, need tuleks edastada pehme metalli kaudu.

Kandke paigaldamis- ja demonteerimislaagrite press, termilise ja löögimeetodid. Vajadusel saate rakendada kindlaksmääratud meetodeid kombinatsioonis.

Kui demonteerimisel laager toetab kontrolli:

Juhtumi ja võlli istutuspindade seisund ja suurused;
- laagri kvaliteedi paigaldamine,
-Vahureatment võlli suhtes;
-Adial Gap ja Axial mäng,
- kassiõigus, separaatorid ja rõngad;
- Suurem ja müra ei ole pöörlemisel müra.

Töörattade ja suitsuriiulite kahjustamise põhjused

Peamine tüüpi kahju rattad ja korpused jummosov See on abrasiivne kulumine tolmuse söötme transportimise ajal suure kiirusega ja suurepärase ettekirjutuse suure kiirusega (tuhk) suurest kontsentratsioonist suitsugaasides. Peamised kettad ja labad nende keevituse kohtades on kõige intensiivsemalt. Kumerate kühvlite abrasiivse kulumise kulumine on palju suurem kui kühvlitega rattad kiirustades tagasi. Kui trummimismasinate käitamine on väävli kütteõli ahju põlemisel täheldatud ka töörataste söövitavat kulumist.
Lehtede labade kulumistsoonid peavad olema paigaldatud tahke sulamiga. Suitsu rootorite kandmine ja kettad sõltuvad kütuse mitmekesisusest ja tsooni sõlmede arengu kvaliteedist. ASPlanide halb mõju toob kaasa nende intensiivse kulumise, vähendab tugevust ja võib põhjustada masinate tasakaalustamatust ja vibratsiooni ning korpuse kulumist põhjustab tõukejõudu, tolmu ja tõukejõudu halvenemist.

Osade erosiooni kulumise intensiivsuse vähendamine saavutatakse masina rootori maksimaalse pöörlemiskiiruse piiramisega. Suitsu puhul aktsepteeritakse pöörlemiskiirus umbes 700 p / min, kuid mitte rohkem kui 980.

Töömeetodid kulumise vähendamiseks on: töö minimaalse liigse õhuga ahjus, õhuvarustuse kõrvaldamine ahju ja gaasi löögid ja meetmed kahjumi vähendamiseks mehaanilisest kütusest. See vähendab suitsugaaside kiirust ja tuha ja ettekirjutuse kontsentratsiooni kiirust.

Juhtimismasinate jõudluse vähendamise põhjused

Fänni tulemuslikkus süveneb, kui tiiviku tera tiiviku terad on kõrvale kaldunud disaini nurkadest ja nende tootmise defektide ajal. On vaja arvesse võtta. Mis, kui filmitakse tahkete sulamite või terade tugevdamine keevitatud vooder pikendada oma kasutusiga, degradeerumise suitsu omadused võivad tekkida: Sama tagajärjed toob kaasa liigse kulumise ja vale kulumisvastaste kate suitsukott (vähenemine voolu sektsioonide vähenemine sisemise vastupidavuse suurenemine). Gaasi-õhutrakti defektid hõlmavad - lõdvestus, külma õhu löökide läbi sissetuleku luugid ja nende tihendamise kohad katla riietusse, lazase labasse. Mittetöötavad põletid, pidevate verejooksude lõigud katla lõikamise ja kütmispindade lõikamise kaudu, vaadeldakse soojuskambrisse ja põletite süüteavadesse, mille tulemuseks on suitsugaaside maht ja vastupidavus tee suureneb. Gaasiresistentsus suureneb ka siis, kui trakt on saastunud fookuskauguste jääkidega ja auruti rullide vastastikuse asukoha rikkumises ja ökohoömiku (longus, jutustama jne). Vastupanu ootamatu kasvu põhjuseks võib olla paus või segamine klapi või suitsujuhtmega kaetud asendis.

Suitsurattaga kosutuse esinemine suitsu lähedal (väljas LAZ, kahjustatud lööklaineventiil jne) toob kaasa suitsu vaakumi vähenemisele ja selle jõudluse suurenemisele. Rada vastupidavus lõdvusalade asukohale, kuna Chymos töötab nendest kohtadest suuremal määral õhu istmetele, kus resistentsus on oluliselt väiksem kui põhjas, ja selle poolt võetud suitsugaaside kogus trakti väheneb.

Masina iseloomulik on süvenemine suurenenud gaasivooluga sisselaskeotsiku ja tiiviku vaheliste lünkade vahel. Tavaliselt peaks düüsi läbimõõt valguses olema 1-1,5% vähem kui sisendi läbimõõt tiivikule; Düüsi serva vahel aksiaalsed ja radiaalsed lüngad ja ratta sisend ei tohi ületada 5 mm; Nende aukude telje kompenseerimine ei tohiks olla üle 2-3 mm.

Operatis on vaja kohe kõrvaldada lõdvestusvõimaluste lõunatööd ja korpuses nende kulumise tõttu pistikute kihid jne.
Suitsu (otsese insuldi) vesiniku kasti juuresolekul - see on võimalik, see on võimalik eralduvate suitsugaaside vastupidine voolu suitsu imemisotsikule.

Suitsugaaside ringlussevõtt on võimalik ka katla ajal kahe suitsetaja paigaldamisel: suitsu lahkumise kaudu - teisele tööle. Paralleelselt operatsiooni kahe suitsetaja (kaks ventilaatorit), on vaja tagada, et kogu aeg on sama koormus, mida kontrollib näidud ammeterid elektrimootorid.

Tulemuslikkuse ja surve vähenemise korral trummide käitamisel kontrollige:

Ventilaatori pöörlemissuund (suits);
- mõju labade seisukord (pinnakatte kulumine ja täpsus või vooderpaigaldamine);
- malli abil - terade õige paigaldamine vastavalt nende projekteerimispositsioonile ja sisend- ja väljundnurgadele (uute töörataste jaoks või pärast terade asendamist);
- hoonete tigu ja seinte konfiguratsiooni tööjooniste järgimine segaduse vahel ja lünki; Sumonte enne ja pärast ventilaatori (suitsu) avamise täpsust ja täielikkust;
-Fraining ees suitsu, surve pärast seda ja rõhk pärast puhub fänn ja võrrelda endise;
- Masina masinate läbisõidul, nende lõdvestuse tuvastamisel ja selle kõrvaldamiseks õhu konsolideerimisel;
- õhu soojendi seisund.

Et tagada ventilaatorite ja suits probleemivaba ja usaldusväärne kasutamine, on see vajalik:
- jälgige süstemaatiliselt laagrite määrdeainet ja temperatuuri, vältida määrdeõlide saastumist;
- Täitke veerelaevad konsistents määrdeaine poolt mitte rohkem kui 0,75 ja suure kiirusega trumli mehhanismi - mitte rohkem kui 0,5 maht laagri keha, et vältida nende kuumutamist. Õli tase peaks olema alumise rulli või palli keskel vedeliku määrimisega veerelaagrite täitmisel. Õli vanni laagrid rõngaga määrdeainega tuleb täita punase funktsiooni ahju klaasil, mis näitab normaalset õli taset. Selleks, et eemaldada liigne õli, kui korpus on üle lubatava taseme ülevoolamine, peab laagri korpus olema varustatud äravoolutoruga;
- tagada suitsu laagri pidev vee jahutamine;
- Et kontrollida vee äravoolu, tuleb jahutuslaagrid läbi viia avatud torude ja äravoolu lehtide kaudu.

Lükajate laagrite lahtivõtmisel ja kokkupanekul kontrollib osade asendamine korduvalt selliseid toiminguid korduvalt:
a) keha tsentratsiooni kontrollimine võlli suhtes ja alumise poolkripi paigaldamise tihedusega;
b) korpuse kate vooderdise ülemine, külgpuude mõõtmine ja pingete pinged;
c) vooderdise babbite pinna seisund (fantastilise messinghaamer määratakse, peab heli olema puhas). Kogu koormispiirkond ei tohi kasutuselevõtukohtades pragude puudumisel rohkem kui 15%. Piirkonnas kangekaelne keema, koorimine ei ole lubatud. Läbimõõdu erinevused mitmekesteme erinevates ristlõikes - mitte rohkem kui 0,03 mm. Tööpinnale kandmise vooderdis kontrollitakse lünkade, riskide, padude, kestade, poorsuse puudumist välismaa kandmist. Määrdeainete elliptilisus ei ole lubatud mitte rohkem kui 0,1 mm ja ühendused mittekontsentrilisus ei ole üle 0,05 mm.

Teenuse personal järgneb:
- jälgida vahendeid nii, et väljuvate gaaside temperatuur ei ületa hinnangulist;
- Tootmine suitsu ja fännide inspekteerimis- ja praeguse remondi valmistamine õlimuutustega ja õlimuutuse ja loputuslaagriga, kõrvaldades lõdvestuskaupu, õigsuse kontrollimine ja istmete ja juhtseadmete avamise lihtsuse kontrollimine, nende hooldatavus jne;
- Sulgege fännide puhumisavamed võrkudega;
- toota põhjaliku aktsepteerimise varuosade, mis tulevad asendada kapitali ja praeguse remondi ajal trummimismasinad (laagrid, võllid, tiivikud jne);
- katsetada testimismasinaid pärast paigaldamist ja kapitaalremonti, samuti individuaalsete sõlmede vastuvõtmist paigaldusprotsessi käigus (sihtasutused, tugiraamid jne);
- Ärge lubage masinate vastuvõtmist laagrite vibratsiooniga 0,16 mm kiirusel 750 p / min, 0,13 mm - 1000 p / min ja 0,1 mm - 1500 pööret minutis.

Teave saidi kohta on tutvumine.

Kui te ei leidnud vastust huvipakkuva küsimusele, võtke ühendust meie ekspertidega:

Telefoni teel 8-800-550-57-70 (Helista Venemaale tasuta)

Kõrval e-kiri [E-posti kaitstud]