Roald Amundseni teekond lõunapoolusele. Roald Amundsen: mida ta avastas ja millal? Talvitamine Framheimis

Roald Amundsen

20. sajandi algus oli julgete reisijate ja avastajate aeg. Hiilgavaimad õnnestumised saavutasid norralased. Fridtjof Nansen ja Roald Amundsen võtsid ette mitmeid silmapaistvaid reise ja kampaaniaid.

Amundsen kuulub sellesse inimeste kategooriasse, kes oma tegudega erutavad erinevate põlvkondade kujutlusvõimet. Lühikese ajaloolise aja jooksul saavutas ta eesmärgid, mille poole paljud uurijad olid püüdnud aastakümneid ja isegi sajandeid. Amundseni eluajal polnud ühtegi inimest, kes ei teadnud tema nime, nad teavad ja mäletavad teda praegugi ning on tema kui inimkonna ühe parima esindaja üle uhked.

Fridtjof Nansen ütleb oma kolleegi kohta: „Temas elas mingi plahvatuslik jõud. Amundsen ei olnud teadlane ega tahtnud selleks saada. Teda tõmbasid vägiteod."

Roald Amundsen sündis 16. juulil 1872 Östfoldi provintsis Borge linna lähedal Tomta talus. Tema perekond kuulus vanasse ja kuulsasse meresõitjate suguvõsasse. Tema isa oli laevaehitaja.

Elu kujunes nii, et alles kahekümne kaheaastaselt astus Amundsen esimest korda laeva pardale. Kahekümne kaheaastaselt oli ta kajutipoiss, kahekümne nelja aastaselt navigaator ja kahekümne kuueselt veetis esimese talve kõrgetel laiuskraadidel.

Roald Amundsen oli Belgia Antarktika ekspeditsiooni liige. Sunniviisiline, ettevalmistamata talvitumine kestis 13 kuud. Peaaegu kõik kannatasid skorbuudi käes. Kaks läksid hulluks, üks suri. Kõigi ekspeditsiooni hädade põhjuseks oli kogemuste puudumine. Amundsen mäletas seda õppetundi kogu oma ülejäänud elu.

Ta luges uuesti läbi kogu polaarkirjanduse, püüdes uurida erinevate dieetide, rõivatüüpide ja varustuse eeliseid ja puudusi. "Iga inimene saab teha ainult nii palju," ütles Amundsen, "ja iga uus oskus võib olla talle kasulik."

1899. aastal Euroopasse naastes sooritas ta kaptenieksami, seejärel kasutas Nanseni toetust, ostis väikese jahi Gjoa ja hakkas ette valmistama oma ekspeditsiooni.

Aastatel 1903–1906 sõitis Roald esimesena jahil ümber Põhja-Ameerika. Kulus üle neljasaja aasta – Cabotist Amundseni –, enne kui üks väike laev pidi lõpuks järgima Loode-mereteed Atlandi ookeanilt Vaiksesse ookeani.

Pärast rasket merereisi saabus jaht "Yoa" Nome linna. "Ma ei leia sõnu kirjeldamaks seda vastuvõttu, mille me Nome'is saime," kirjutas Amundsen oma raamatus "Minu elu". , jääb minu jaoks igaveseks üheks eredamaks mälestuseks.

Õhtul astusid Amundsen ja leitnant Hansen omanike paati ja läksid kaldale. "Paat põrkas kaldale ja isegi praegu ei saa ma aru, kuidas ma kaldale sain," jätkas Amundsen. "Teretused tuhandest kurgust müristasid meie poole ja järsku keset ööd kostsid helid, mis panid mind üleni värisema ja pisarad tulid silma: "Jah, me armastame neid kivisid," laulis rahvas Norra hümni. .”

Oktoobris jõudis "Yoa" San Franciscosse. Amundsen kinkis linnale oma kuulsusrikka laeva ja sellest ajast on Gjoa seal Golden Gate'i pargis seisnud.

Pärast koju naasmist reisis Amundsen kaks aastat mööda Euroopat ja Ameerikat, andes teada oma teekonnast läbi loodeväila. Rual kogus suure summa raha ja maksis oma võlausaldajatele ära. Ülejäänud raha otsustas ta kasutada uue reisi jaoks.

Amundsen pidas oma järgmiseks ülesandeks põhjapooluse vallutamist. Nansen laenas talle oma laeva, kuid ekspeditsiooni ettevalmistuste ajal teatasid Cook ja Peary, et põhjapoolus on juba vallutatud...

"Et säilitada oma prestiiži polaaruurijana," meenutas Roald Amundsen, "mul oli vaja võimalikult kiiresti saavutada mõni muu sensatsiooniline edu. Otsustasin astuda riskantse sammu... Meie tee Norrast Beringi väina kulges mööda Cape Horni, kuid enne tuli minna Madeira saarele. Siin andsin kaaslastele teada, et kuna põhjapoolus oli avatud, otsustasin minna lõunapoolusele. Kõik nõustusid rõõmuga..."

Kevadpäeval, 1911. aasta 19. oktoobril, asus teele 52 koera vedanud viiekesi neljal saanil.

Talvitamiskoha valik, ladude eelhoiustamine, suuskade kasutamine, kerge ja töökindel varustus – kõik see mängis norralaste lõplikus edus oma rolli. Amundsen ise nimetas oma polaarreise "tööks". Kuid aastaid hiljem kannab üks tema mälestusele pühendatud artikkel üsna ootamatult pealkirja: "Polaaruuringute kunst".

Fridtjof Nansen avaldas austust kaasmaalasele: „Kui tuleb tõeline inimene, kaovad kõik raskused, sest igaüks neist on eraldi ette nähtud ja vaimselt ette kogetud. Ja ärgu keegi tulgu rääkima õnnest, soodsatest asjaoludest. Amundseni õnn on tugevate õnn, targa ettenägelikkuse õnn.

7. märtsil 1912 teatas Amundsen Tasmaania saarelt Hobarti linnast maailmale oma võidust.

Norra tervitas teda kui rahvuskangelast. Tuhanded purje- ja aurulaevad ning paadid tulid välja, et kohtuda aurulaevaga, millel Amundsen reisis. Fiordi kaldad, kanali sild, vana kindluse müürid ja muldkeha olid kaetud tuhandete inimestega. Sajad orkestrid müristasid.

Amundsen viidi laevalt otse raekotta, kus tema auks peeti pidulik õhtusöök. Kogunesid teadlased üle Norra, kirjanikud ja valitsuse liikmed. Kõik rääkisid entusiastlikult imelisest võidust ja ülistasid suurt rändurit.

Kõikjal tulid talle vastu ja saatsid rahvahulgad. Iga inimene, keda ta kohtas, võttis tema ees aupaklikult mütsi maha. Fotod Amundsenist, tema portreed olid igas kodus. Ajalehed kuulutasid tema kuulsust. Ja mitte ainult väike Norra, vaid kogu Euroopa, kogu maailm sai teada mehest, kes avastas lõunapooluse ja selgitas lahti igivana mõistatuse. Paljud uskusid sadu aastaid, et poolusel on taevakõrgune mägi, teised aga, et seal pole mitte mägi, vaid sügavus Maa keskpunktis. Amundsen teatas esimesena enesekindlalt, et seal pole ei mäge ega kuristikku.

"Igal pool Euroopas, mitte ainult minu kodumaal, vaid ka teistes riikides tervitati meid suure auavaldusega," meenutas Amundsen. „Samuti pälvisin peagi ette võetud reisi ajal USA-sse kõige meelitavama tähelepanu. National Geographic Society austas mind oma suure kuldmedaliga, mille sain Washingtonis paljude silmapaistvate inimeste juuresolekul üle."

Reisides aruannetega mööda Ameerikat ja Euroopat, kogus Amundsen raha uue kampaania jaoks. Nagu reisija kirjutas, ei tähendanud tema idee viia polaaruuringutesse aeronautikatehnoloogia „vähemalt revolutsiooni”. Amundsen sai telegrammi Ameerika ärimehelt. See mees pakkus Rualile oma teenuseid täiusliku lennuki ostmisel ja ta pakkus raha teenimiseks, müües suveniirpostkaarte ja postmarke, mille Rual oma lennule üle põhjapooluse kaasa võtab.

Amundsen, loomult usaldav ja ka rahaasjades vähe kogenud mees, andis sellele ärimehele volikirja kõikideks äritehinguteks, mida lennu ettevalmistamine eeldaks. Selle tulemusena allkirjastati Amundseni nimel arvukalt rahalisi kohustusi. Lõpuks kujunes kogu lugu postiga täielikuks hasartmänguks. Amundsen leidis end võlgades. Vend Leon, kes oma rahaasju ajas, kartes isiklikku hävingut, võttis Ruali vastu ka rahalisi sanktsioone.

Algas kuulsa reisija ametlik tagakiusamine. Amundsen kurdab oma memuaarides, et paljud norralased, kes olid hiljuti teda kummardanud ja meelitanud, levitavad nüüd tema kohta kõige naeruväärsemaid kuulujutte. Skandaalsete sensatsioonide järele näljas ajakirjandus ründas teda. Ajalehemeeste väljamõeldiste hulgas oli süüdistus, et kaks tšuktši tüdrukut, kelle ta Norrasse tõi, olid tema vallaslapsed.

Kõik ei pööranud Amundsenile selga. Nii Norras kui ka mujal riikides leidus inimesi, kes teda neil rasketel aastatel toetasid. Ja ta ise ei kaotanud südant. Ta reisis erinevates riikides loenguid pidamas, avaldas ajalehtedes reportaaže ja artikleid, et teenida raha mitte ainult võlgade katteks, vaid ka edasiseks polaaruuringuks. Ja ta mõtles ikka veel Arktika-ülese lennu plaanile üle põhjapooluse.

1925. aastal otsustas Amundsen teha lennukiga katselennu Teravmägedest põhjapoolusele. Ameerika miljonäri Lincoln Ellsworthi poeg asus vabatahtlikult ekspeditsiooni rahastama. Kahel vesilennukil suundusid rändurid põhjapoolusele. Kuid ühe lennuki mootor hakkas talitlushäireid tegema. Pidin tegema hädamaandumise. Üks vesilennuk oli katki, teine ​​vajas remonti. Ekspeditsiooni liikmed veetsid kakskümmend neli päeva jää vahel, enne kui neil õnnestus probleem lahendada. Nad naasid, nagu Amundsen ütles, "surm kui nende lähim naaber". Õnneks lõppes teekond ohutult.

Kohtumine Norras oli pidulik. Oslofjordis Horteni sadamas lasti õhku Amundseni vesilennuk, mille pardale asusid lennuekspeditsiooni liikmed, tõusid õhku ja maandusid Oslo sadamas. Neile tulid vastu tuhanded rõõmustavad inimesed. Oli 5. juuli 1925. aastal. Tundus, et kõik Amundseni hädad on jäänud minevikku. Temast sai taas rahvuskangelane.

Vahepeal ostis Ellsworth pärast pikki läbirääkimisi õhulaeva nimega Norge (Norra). Ekspeditsiooni juhid olid Amundsen ja Ellsworth. Õhulaeva looja itaallane Umberto Nobile kutsuti kapteniks. Meeskond moodustati itaallastest ja norralastest.

Lend üle Arktika basseini Teravmägedest põhjapooluse kaudu Alaskale kestis 72 tundi. Jättes osalejate rühma õhulaeva lahti võtma ja pakkima, liikusid ekspeditsiooni juhid paadiga Nome'i ja sealt edasi aurulaevaga Seattle'i. Rändurite tagasitulek oli võidukas. Nad läbisid Ameerika Ühendriike läänest itta mandritevahelise ekspressiga. Jaamades tervitasid neid lilledega rahvahulgad. New Yorgis juhtis pidulikku koosolekut äsja Teravmägedest kodumaale naasnud Richard Bird.

12. juulil 1926 saabus Amundsen koos sõpradega laevaga Norrasse, Bergeni. Siin tervitati neid kindlusrelvade saluudiga. Nagu võitjad, sõitsid nad linnaelanike entusiastliku aplausi saatel lillede vihma all Bergeni tänavatel. Bergenist Oslosse kogu rannikul tervitasid aurikut, millel nad sõitsid, kaunistatud laevade flotillid. Oslosse jõudes sõitsid nad läbi rahvarohkete tänavate kuningalossi, kus neile korraldati pidulik vastuvõtt.

Tundus, et Amundsen oleks pidanud rahul olema: ta viis ellu kõik oma plaanid, tema kuulsus Norras varjutas Fridtjof Nanseni au, keda Amundsen alati kummardas, ja Nansen ise tunnistas teda avalikult suure polaaruurijana. Kuid pidustused möödusid, aplaus ja ilutulestik vaibusid, lilled närtsisid; tööpäevad on kätte jõudnud. Triumfeeriv lend tõi Amundsenile, nagu alati, mitte ainult kuulsuse, vaid ka suured võlad. Ja jälle oli vaja raha teenida loengute, raamatute, artiklite kaudu.

1927. aastal kirjutas Amundsen oma autobiograafilist raamatut “Minu elu” lõpetades: “... Tahan lugejale tunnistada, et nüüdsest pean oma teadlasekarjääri lõppenuks. Mulle anti võimalus teha seda, mida ma kavatsesin teha. Sellest hiilgusest piisab ühele inimesele..."

Kuid Amundsenil ei olnud määratud oma elu nii idüllilistes tingimustes lõpetada. 24. mail 1928 jõudis Nobile õhulaeval Italia põhjapoolusele ja veetis selle kohal kaks tundi. Tagasiteel kukkus ta alla. Amundseni valmisolekut päästetöödel osaleda tervitasid kõik entusiastlikult ja sügava tänutundega.

Roald Amundsen lendas Itaalia meeskonda päästma 18. juunil. Peagi katkes raadioside tema vesilennukiga. Niisiis, püüdes polaaruurijaid päästa, suri Amundsen, oma uurimistöö ulatuse poolest suurim polaaruurija. Behounek kirjutas sel puhul: "Amundseni surm oli tema elu hiilgav lõpp, millega seostatakse tähelepanuväärseid edusamme polaaravastuste ajaloos."

Millegipärast arvavad paljud, et Amundsen elas kõrge vanuseni. Konstantin Simonov, kes oli 1939. aastal Amundseni mälestusele pühendatud luuletuse kirjutanud, nimetas seda "Vanameheks". See on arusaadav: on raske ette kujutada, kuidas see mees oma üldiselt lühikese elu jooksul nii palju vägitegusid korda saatis, millest igaüks võiks tema nime jäädvustada.

Norra rahvuskangelane, polaaruurija, Loodeväila vallutaja, lõunapooluse avastaja Roald Engelbregt Gravning Amundsen sündis 16. juulil 1872 Borge linnas kapteni ja laevatehase omaniku Verven Jens Amundseni peres.

Lapsest saati unistas Roald Amundsen polaaruurijaks saamisest, luges ta raamatuid Briti polaaruurija John Franklini ekspeditsioonist, kes 1845. aastal ei naasnud ekspeditsioonilt, et otsida Atlandi ja Vaikse ookeani vahelist Loodeväila.

Aastatel 1890–1892 õppis Amundsen oma ema nõudmisel Christiania ülikooli (praegu Oslo) arstiteaduskonnas.

1893. aastal, pärast ema surma, jättis ta õpingud pooleli ja liitus Magdalena laevaga nooremmadrusena, sõites Põhja-Jäämeres. 1895. aastal sooritas Amundsen navigaatorieksami ja 1900. aastal sai laevakapteni loa.

Aastatel 1897–1899 tegi Amundsen laeva Belgica esimese tüürimehena oma esimese ekspeditsiooni Antarktikasse. Ekspeditsiooni juhtis Belgia mereväeohvitser leitnant Adrien de Gerlache.

Ürituse eesmärk oli uurida Antarktika rannikut, kuid ekspeditsioon lõppes peaaegu tragöödiaga, kui laev jäi juhi kogenematuse tõttu Peeter I saare lähedal 13 kuud enne, kui laev vangistusest vabanes jää ja läks avamerele. Amundseni initsiatiivil, kes võttis triivimise ajal juhtimise enda kätte, asus meeskond ellujäämiseks püüdma pingviine ja hülgeid, valmistama loomade nahast sooje riideid ja sööma nende liha toiduks.

17. juunil 1903 asus Amundsen laeval Gjoa kuue meeskonnaliikmega Arktikasse sõitma. Ekspeditsiooni eesmärk oli leida Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskani ning määrata ka põhjamagnetpooluse hetkekoordinaadid (need muutuvad ajas).

Amundsen ületas Atlandi ookeani, tiirutas Gröönimaa lääneosa, sisenes Baffini merre ja seejärel Lancasteri väina. Läbi Kanada rannikul asuva saarte labürindi liikus laev läbi ujuvate jäätükkide, tugeva tuule, udu ja madala vee aeglaselt oma eesmärgi poole. Ekspeditsioon leidis suve lõpuks põhjapooluse lähedal asuvalt Kuningas Williami saarelt loodusliku sadama, mis võimaldas teha täpseid teaduslikke vaatlusi. Amundsen ja tema meeskond viibisid kaks aastat Gjoa-nimelises sadamas, ehitades täppismõõteriistadega varustatud vaatlusposte. Uuringute tulemused andsid paljudele teadlastele palju tööd 20 aastaks. Sel ajal uuris Amundsen eskimote elu ja õppis koerarakke juhtima.

1905. aasta augustis lõppes teadustöö ning laev Gjoa jätkas teekonda Atlandi ja Vaikse ookeani vahel. Pärast kolmekuulist reisi avastas ekspeditsioon silmapiirilt laeva, mis oli sõitnud San Franciscost – Loodeväila läbiti esimest korda.

Varsti pärast meretee avamist külmus laev jäässe ja jäi kolmandaks talveks.

Et rääkida maailmale ekspeditsiooni saavutustest, asusid Amundsen koos ameeriklasest kaaslasega 1905. aasta oktoobris koerarakkudel 500-miilisele teekonnale läbi 3-kilomeetriste mägede Alaska osariigis Eagle Citysse, kus asus lähim telegraafiühendus välismaailmaga. . 5. detsembril sai maailm teada Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani vahelise Loode-meretee avamisest.

Amundseni järgmine eesmärk oli jõuda esimesena põhjapoolusele. Kui teatati, et Robert Peary oli seda teinud, otsustas ta esimesena lõunapoolusele jõuda.

9. augustil 1910 asus Roald Amundsen Norra polaaruurija Fridtjof Nanseni kuulsal laeval Fram Antarktikasse teele. Ekspeditsiooni ettevalmistamise käigus sai teatavaks, et ka inglane Robert Falcon Scott valmistub oma teiseks katseks avada lõunapoolus. Amundsen otsustas jõuda esmalt poolusele, varjates hoolikalt oma plaani Norra valitsuse eest, kuna kartis, et Norra majandusliku ja poliitilise sõltuvuse tõttu Suurbritanniast keelatakse tema ekspeditsioon lõunapoolusele. Maailm sai teada Amundseni ekspeditsioonist lõunapoolusele, kui Fram jõudis Madeira saarele (Kanaari saarte lähedal). Telegramm selle kohta jõudis Scotti ekspeditsioonini, kui ta oli Uus-Meremaalt lahkumas.

Amundsen valmistus hoolikalt: valis hästi marsruudi, organiseeris ladude süsteemi koos varudega ja kasutas edukalt koertega kelgutiime.

14. detsembril 1911 jõudis Roald Amundsen esimesena lõunapoolusele. Poolale jõudis Scott alles 18. jaanuaril 1912. aastal.

15. juulil 1918 asus Amundsen laevaga Maud Alaskalt põhjapoolusele teele kirdemarsruuti pidi, kuid jääolud takistasid tema plaani täitmist. Siis otsustas ta uurida Arktikat õhust.

11. mail 1926 startis Amundsen, Ameerika teadur-tööstur Lincoln Ellsworth, itaalia disainer, õhulaeva kapten Umberto Nobile ja navigaator Hjalmar Riiser-Larson koos 12-liikmelise meeskonnaga Teravmägedest pooljäigal õhulaeval "Norie" ("Norra"). ).

12. mail jõudis õhulaev põhjapoolusele ja 14. mail Alaskale, kus see laskus ja lammutati. 5,3 tuhande kilomeetri pikkune lend kestis 71 tundi. Lennu ajal põhjapoolusele langesid Norra, Ameerika ja Itaalia lipud. "Norra" marsruut kulges üle senitundmatute territooriumide – viimased tühjad kohad maailmakaardil said täidetud.

18. juunil 1928 startis Amundsen koos viie Prantsuse vesilennuki Latham meeskonnaliikmega Norra linnast Tromsøst otsima Itaalia disainerit Nobile, kes õhulaeval Italia Arktikas alla kukkus. Kolm tundi hiljem kukkus Latham Barentsi meres alla, Roald Amundsen hukkus koos lennuki meeskonnaga.

Umberto Nobile ja tema kaaslased avastati vaid viis päeva pärast Amundseni surma.

Roald Amundsen pole kunagi abiellunud.

Roald Amundseni auks on nimetatud meri, mägi ja Ameerika Amundsen-Scotti teadusjaam Antarktikas, aga ka laht ja nõo Põhja-Jäämeres.

2011 Norras Roald Amundseni ja Fridtjof Nanseni jaoks.

14. detsember 2011, Roald Amundseni Antarktika vallutamise 100. aastapäeval, Norra peaministri Jens Stoltenbergi poolt lõunapoolusel Norra rändurile.

Materjal koostati RIA Novosti ja avatud allikate teabe põhjal

Sündis Roald Engelbregt Gravning Amundsen (16. juuli 1872 – 18. juuni 1928) – Norra polaaruurija ja rekordiomanik, R. Huntfordi sõnade kohaselt “polaarmaade Napoleon”.
Esimene inimene, kes jõudis lõunapoolusele (14. detsember 1911). Esimene inimene (koos Oscar Wistingiga), kes külastas planeedi mõlemat geograafilist poolust. Esimene reisija, kes läbis mereläbi Loodeväila (läbi Kanada saarestiku väinade), tegi hiljem läbipääsu kirdeteel (mööda Siberi rannikut), sooritades esimest korda ümberringi. maailma kaugus polaarjoone taga. Üks lennunduse – vesilennukite ja õhulaevade – kasutamise teerajajaid arktilistes reisides. Ta suri 1928. aastal kadunud Umberto Nobile ekspeditsiooni otsimisel. Ta sai auhindu paljudest riikidest üle maailma, sealhulgas USA kõrgeima autasu – tema järgi nimetati arvukalt geograafilisi ja muid objekte.

Oranienburg, 1910

Kahjuks ei lastud tema unistusel vallutada põhjapoolus täituda, sest Frederick Cook oli temast ees. See Ameerika polaaruurija oli esimene, kes vallutas põhjapooluse 21. aprillil 1908. aastal. Pärast seda muutis Roald Amundsen oma plaani radikaalselt ja otsustas suunata kõik oma jõupingutused lõunapooluse vallutamiseks. 1910. aastal suundus ta laeval Fram Antarktikasse.

Alaska, 1906

Kuid siiski, 14. detsembril 1911, pärast pikka polaartalve ja ebaõnnestunud väljasõitu 1911. aasta septembris, jõudis norralase Roald Amundseni ekspeditsioon esimesena lõunapoolusele. Olles teinud vajalikud mõõtmised, veendus Amundsen 17. detsembril, et on tõesti pooluse keskpunktis ning 24 tundi hiljem suundus meeskond tagasi.

Teravmäed, 1925

Seega Norra reisija unistus mõnes mõttes täitus. Kuigi Amundsen ise ei saanud öelda, et oleks oma elu eesmärgi saavutanud. See poleks täiesti tõsi. Aga kui järele mõelda, siis keegi pole oma unistusele selle sõna otseses mõttes nii diametraalselt vastandunud. Terve elu tahtis ta põhjapoolust vallutada, kuid osutus lõunapooluse teerajajaks. Elu pöörab vahel kõik pahupidi.

• B - õppinud ülikooli arstiteaduskonnas.
• Ta sõitis meremehe ja navigaatorina erinevatel laevadel. Sellest ajast alates on ta teinud mitmeid ekspeditsioone, mis on laialt tuntuks saanud.
• Esmalt läbis (-) väikesel kalalaeval "Joa" läbi Loodeväila idast läände kell kuni.
• Laeval "Fram" läks; maabus Whale Bays ja jõudis koerte seljas lõunapoolusele, kuu aega enne inglaste ekspeditsiooni.
• Suvel lahkus ekspeditsioon laeval "Maud" ja jõudis kohale.
• B juhtis 1. trans-arktilist lendu õhulaeval “Norra” marsruudil: - -.
• Püüdes leida Põhja-Jäämeres õhulaeval "Itaalia" alla kukkunud itaallaste U. Nobile ekspeditsiooni ja osutada sellele abi, hukkus aastal vesilennukiga "Latham" lennanud Amundsen.

Noorus ja esimesed ekspeditsioonid

Amundsen sündis 1872. aastal kaguosas Sarpsborgi linna lähedal Borge linnas meremeeste ja laevaehitajate peres. Kui ta oli 14-aastane, suri tema isa ja perekond kolis Norra pealinna Christianiasse (alates 1924. aastast). Vanemad vennad andsid oma osa merega ja noorim, Roual, astus ema palvel ülikooli arstiteaduskonda. Kuid ta unistas alati reisimisest ja tema lemmik lugemiseks olid inglise meresõitja John Franklini raamatud uurimistööst. 21-aastaselt, pärast ema surma, lõpetab Roald ülikooli. Seejärel kirjutas ta:

"Lahkusin ülikoolist väljendamatu kergendusega, et pühenduda kogu hingest oma elu ainsale unistusele.".

Amundsen pühendus täielikult merenduse uurimisele. Ta on palgatud kauba- ja kalalaevadele, mis kurseerivad vetes. Nagu , pühendab Rual palju aega oma keha treenimisele ja arendamisele.

Loode meretee

Antarktikast naastes otsustas noor norra kapten vallutada Loodeväila ehk purjetada lühimat teed mööda Arktika rannikutele ümber. Meremehed ja geograafid võitlesid selle probleemiga neli sajandit tulutult.

Ta ostis üsna kasutatud 47-tonnise purjemootori "Gjøa", parandas selle hoolikalt, katsetas seda mitmel proovireisil ja härra Amundsen asus koos kuue kaaslasega "Gjøa" pardal Norrast teele oma esimesel arktilisel ekspeditsioonil. Kuunar ületas Põhja-Atlandi, sisenes Baffini lahte, seejärel ületas Lancasteri, Barrow, Peeli, Franklini ja James Rossi väina ning septembri alguses talvitus King Williami saare kagurannikul. Amundsen sõlmis sõprussuhteid nendega, kes polnud varem valgeid inimesi näinud, ostis neilt hirve karusnahaga joped ja karukindad, õppis iglu ehitama, toitu valmistama (kuivatatud ja purustatud hülgelihast) ning käsitlema ka husky-kelgukoeri.

Talvitamine läks hästi, kuid laht, kuhu kuunar sildus, ei olnud suvel jäävaba ja “Yoa” jäi teiseks talvitumiseks, mil kogu maailm pidas seda kadunuks. Jäävangistusest pääses vaid laev ja norralased suundusid kaugemale läände. Pärast kolm kuud kestnud pinget ja piinavat ootust avastas ekspeditsioon silmapiirilt laeva, mis oli välja sõitnud – loodemarsruut oli lõpetatud. Kuid varsti pärast seda külmus laev jäässe, kuhu see jäi kogu talveks.

Püüdes maailmale ekspeditsiooni saavutustest teada anda, asus Amundsen koos Ameerika laeva kapteniga oktoobris 500-aastasele teekonnale Eagle Citysse, kus asus lähim side välismaailmaga. Ta tegi selle raske teekonna koerarakenditel ja ületanud peaaegu 3 kilomeetri kõrgused mäed, jõudis ta linna, kust teatas oma saavutusest maailmale. Amundsen meenutas hiljem:

"Kui ma tagasi tulin, arvasid kõik mu vanuseks 59–75, kuigi olin vaid 33.".

Tema toodud teadusmaterjale töödeldi pikki aastaid ning erinevate maade teadusseltsid võtsid ta oma auliikmeks.

Lõunapooluse vallutamine

Amundsen on 40-aastane, ta loeb aruandeid maailmas ja mujal maailmas, tema reisimärkmed on saanud bestselleriks. Kuid tema peas käärib uus julge polaarprojekt – vallutamine. Uurija plaan oli jõuda sisse külmunud laeval põhjapoolusele. Selleks vajalik alus on juba ehitatud. Amundsen sõlmis suhte ja palus tal anda Fram ("Fram", "edasi") sündmuse jaoks, kus Nansen ja tema meeskond veetsid kolm aastat jääga põhjapoolusele triivides.

Kuid Amundseni plaanid purunesid, kui saabus uudis, et kaks ameeriklast – Frederick Cook aprillis ja Robert Peary aprillis – on vallutanud põhjapooluse. Amundsen muudab oma ekspeditsiooni eesmärki. Ettevalmistused jätkuvad, kuid sihtkohaks muutub . Toona teadsid kõik, et inglane valmistub ka oma teiseks katseks jõuda lõunapoolusele. Amundsen, ajendatuna oma ambitsioonist olla esimene, otsustas jõuda sinna enne teda. Norra polaaruurija varjas aga hoolikalt eelseisva ekspeditsiooni eesmärki. Isegi Norra valitsus polnud sellest teadlik, kuna Amundsen kartis, et tal keelatakse lõunapoolusele minek. Sellised tingimused tingis asjaolu, et see sõltus suuresti majanduslikult ja mis kõige tähtsam, poliitiliselt.

"Surm on juba lähedal. Jumala pärast, hoidke oma lähedasi!"

Scotti ja tema kaaslaste säilmed leiti alles järgmisel suvel. Nad surid kõigest 20 kilomeetri kaugusel lähimast toidulaagrist.

See tragöödia tegi kogu maailma ärevaks ja varjutas Amundseni edu veebruaris, mis sisaldas järgmisi sõnu:

"Ma ohverdaksin kuulsuse, absoluutselt kõik, et ta uuesti ellu äratada... Minu triumfi varjutab mõte tema tragöödiast, see kummitab mind."

Kirde meretee

Antarktikast naastes hakkas Amundsen korraldama kaua planeeritud ekspeditsiooni Põhja-Jäämerele, kuid alanud ekspeditsiooni takistas teda. Siiski oli suveks ekspeditsioon varustatud ja juulis lahkus Norra kaldalt uue, spetsiaalselt ehitatud laevaga “Maud”. Amundsen nägi ette purjetamist mööda Siberi rannikut, mida läänes tavaliselt nimetatakse Kirdeväilaks, ning seejärel laeva jäässe külmutamist ja triiviva uurimisjaama muutmist. Ekspeditsioon oli koormatud maapealse magnetismi uurimise jaoks vajalike instrumentidega ja oli sel ajal kõige paremini varustatud kõigist polaaruuringutele saadetutest.

1918. aasta suvel olid jääolud väga rasked, laev liikus aeglaselt ja jäi pidevalt jäässe kinni. Millest kaugemale nad ümardasid, peatas jää lõpuks laeva ja nad pidid valmistuma talveks. Vaid aasta hiljem sai “Maud” oma teekonda itta jätkata, kuid see reis kestis vaid 11 päeva. Teine talvitumine Aioni saare lähedal kestis kümme kuud. Suvel tõi härra Amundsen laeva ühte Alaska külla.

Transarktilised lennud

Olles polaaruurija, näitas Amundsen üles vastavat huvi. Kui lennukestuse maailmarekordiks (Junkersi disainitud masin) püstitati 27 tundi, tuli Amundsen ideele lennata üle Arktika. Ameerika miljonäri Lincoln Ellsworthi rahalisel toel ostab Amundsen kaks suurt lennukit, mis suudavad õhku tõusta veest ja jääst.

Viimased aastad ja surm

Naastes oma koju Oslo lähedal Bunne'is, hakkas suur rändur elama nagu sünge erak, tõmbus üha enam endasse. Ta polnud kunagi abielus ja tal polnud pikaajalisi suhteid ühegi naisega. Algul juhtis majapidamist tema vana lapsehoidja ja pärast naise surma hakkas ta enda eest hoolitsema. See ei nõudnud palju pingutusi: ta elas nagu spartalane, nagu oleks ta endiselt Gjoa, Frami või Maudi pardal.

Amundsen muutus kummaliseks. Ta müüs kõik ordenid, autasud ja tülitses avalikult paljude endiste seltsimeestega. eelmisel aastal kirjutasin ühele oma sõbrale

"Mulle jääb mulje, et Amundsen on täielikult kaotanud meelerahu ega vastuta täielikult oma tegude eest."

Amundseni peamine vaenlane oli Umberto Nobile, keda ta nimetas "ülbeks, lapselikuks, isekaks tõusjaks", "naeruväärseks ohvitseriks" ja "metsikust pooltroopilisest rassist meheks".

Esseed

• R. Amundseni lood vene keeles Biograafia, Roald Amundsen ja Peterburi.

Roald Amundsen (1872-1928) – Norra polaarrändur ja maadeuurija. Sündis Estfoldi provintsis (Borgis) päritud meremeeste perekonnas. Pärast keskkooli astus ta Christiania ülikooli arstiteaduskonda, kuid kaks aastat hiljem lahkus ta ülikoolist ja sai Grööni merel hülgepüüki suunduval purjekuuneril meremeheks. Pärast kaheaastast purjetamist sooritas ta kaugsõidunavigaatori eksami. Aastatel 1897-1899 osales ta navigaatorina Belgia Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeval. Naastes sooritas ta uuesti eksami ja sai merekapteni diplomi.

Ühtviisi olulised on nii ettenägelikkus kui ka ettevaatlikkus: ettenägelikkus on raskuste õigeaegne märkamine ja ettevaatlikkus kohtumiseks kõige põhjalikumalt valmistuda.

Amundsen Roald

Aastal 1900 ostis Amundsen suure purjekuunari Gjoa. Seitsmeliikmelise meeskonnaga purjetas ta sellel esimest korda navigatsiooniajaloos aastatel 1903-1906 Gröönimaalt Alaskasse läbi Kanada Arktika saarestiku merede ja väinade, avades Loodeväila idast läände, alates Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini. Ekspeditsiooni käigus viis ta läbi väärtuslikke geomagnetilisi vaatlusi Kanada Arktika saarestikus ja kaardistas üle 100 saare.

Aastatel 1910-1912 juhtis ta Antarktikasse ekspeditsiooni eesmärgiga avastada lõunapoolust laeval Fram, mis kuulus sel ajal Norra suursaadikuks Suurbritannias F. Nansenile. Ainus mitte-norralane Frami meeskonnas oli vene meremees ja okeanograaf Aleksandr Stepanovitš Kutšin. Jaanuaris maabus Amundsen koos kaaslastega Whale Bay's Rossi liustikul, rajas baasi ja asus valmistuma reisiks lõunapoolusele. Sama aasta oktoobris startis grupp, kuhu lisaks Amundsenile kuulusid O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen ja U. Bjeland neljal koerarakendil ning jõudis 17. detsembril 1911 lõunapoolusele a. kuu enne inglase R. Scotti ekspeditsiooni. Amundsen avastas Antarktikas Queen Maudi mäed.

Võit ootab seda, kellel on kõik korras, ja seda nimetatakse õnneks.

Amundsen Roald

Aastatel 1918–1921 ehitas ta oma rahaga laeva Maudi ja sõitis sellega läänest itta piki Euraasia põhjakallast, korrates Nanseni triivi Framil. Kahe talvitumisega sõitis ta Norrast Beringi väina, kuhu sisenes 1920. aastal.

Aastatel 1923-1925 püüdis ta mitu korda jõuda põhjapoolusele. 1926. aasta mais juhtis ta õhulaeval Norra esimest transatlantilist lendu põhjapooluse kohal. Kaks aastat hiljem lendas Amundsen Tromsøst Prantsuse kahemootorilise vesilennukiga Latham-47 kindral U. Nobile'i ekspeditsiooni otsima. See lend jäi Norra teadlasele elu viimaseks: lennul Norrast Teravmägedele sai ta Barentsi meres õnnetuse ja hukkus. Ainus, mis leiti, oli ujuk kirjaga “Latham-47”, mille püüdsid kalurid Karusaare lähedalt.

Ettevaatus ja ettevaatlikkus on võrdselt olulised: ettenägelikkus - raskuste õigeaegseks märkamiseks ja ettevaatlikkus - nende lahendamiseks kõige põhjalikumalt valmistumine.

Amundsen Roald

Amundseni järgi on nime saanud Antarktika idaosas asuv mägi, Põhja-Jäämeres asuv laht, lõunamandri ranniku lähedal asuv meri ja Ameerika polaarjaam Amundsen-Scott. Tema teosed “Lend üle Põhja-Jäämere”, “Laeval “Maud””, “Ekspeditsioon mööda Aasia põhjarannikut”, “Lõunapoolus” ja viieköiteline teostekogu on tõlgitud vene keelde.

«Ta jääb geograafilise uurimise ajaloos igaveseks erilisele kohale... Mingi plahvatuslik jõud elas Norra rahva udusel silmapiiril, kui mitu korda see säras eredad sähvatused ja äkki kustus see kohe ja me ei saa oma pilku tühjalt kohalt taevas ära võtta. F. Nansen.