Εδαφοσυμπιεστές. Διαχωρισμός ανά τύπο τυμπάνου
Στην ανάπτυξη της πολιτείας η οδοποιία είναι ένας τομέας σημαντικός και προτεραιότητας. Σήμερα δεν μπορούμε να φανταστούμε μια σύγχρονη πόλη χωρίς δρόμους και αυτοκινητόδρομους υψηλής ποιότητας· απαιτείται διαρκώς βελτίωση και ανακατασκευή παλαιών φθαρμένων οδοστρωμάτων· οι συμπιεστές εδάφους είναι απαραίτητοι βοηθοί σε αυτό το θέμα.
Ένα από τα κύρια στάδια στην οδοποιία είναι η διαμόρφωση του οδοστρώματος. Για να αποκτήσετε ένα οδόστρωμα υψηλής ποιότητας και να μειώσετε τον αριθμό των επισκευών στο μέλλον, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε μια βάση υψηλής αντοχής του οδοστρώματος. Για να γίνει αυτό, το βασικό στρώμα του εδάφους υποβάλλεται πρώτα σε ομογενοποίηση και σταθεροποίηση και στη συνέχεια συμπιέζεται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - έναν κύλινδρο εδάφους. Χάρη στο φορτίο που ασκεί ο κύλινδρος εδάφους στα ανώτερα στρώματα του εδάφους, το έδαφος ισοπεδώνεται και συμπιέζεται. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ γερή βάση για τον μελλοντικό δρόμο.
Στο μπροστινό μέρος του χωματόδρομου υπάρχει ένα τύμπανο, το οποίο είναι το κύριο εργαλείο για τη συμπύκνωση του οδοστρώματος. Στο πίσω μέρος του παγοδρομίου υπάρχει ένας κινητήρας και ένας άξονας με δύο μεγάλους τροχούς. Ανάλογα με τον τύπο του συμπιεστή εδάφους, μπορεί να εγκατασταθεί ένα τύμπανο αντί για τροχούς. Ο κύλινδρος διακρίνεται από υψηλή ευελιξία, η οποία επιτεύχθηκε λόγω της αρθρωτής δομής του πλαισίου.
Δονητικός συνδυασμένος κύλινδρος DU-84
Κατασκευαστής: Raskat
Βάρος, kg: 14000
Μάρκα κινητήρα: D-260.1.386
Ισχύς κινητήρα, kW: 109
Πλάτος συμπιεσμένης λωρίδας, mm: 2000
Ταξινόμηση εδαφοσυμπιεστών
Κατά αριθμό κυλίνδρωνΟι κύλινδροι εδάφους χωρίζονται σε κυλίνδρους μονού τυμπάνου, διπλού τυμπάνου και τριών κυλίνδρων.
Διαχωρισμός ανά τύπο τυμπάνου:
- Ο λείος κύλινδρος τυμπάνου χρησιμοποιείται για συμπύκνωση και ισοπέδωση οδοστρωμάτων και εδάφους από ασφαλτικό σκυρόδεμα. Ο κύλινδρος σε έναν τέτοιο κύλινδρο έχει μια λεία επιφάνεια.
- Ο κύλινδρος εδάφους εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για τη συμπίεση τόσο του χαλαρού όσο και του παγωμένου εδάφους. Στην περίπτωση αυτή, οι πυραμιδικές προεξοχές, τα λεγόμενα έκκεντρα, βρίσκονται στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
- Ρολό εδάφους με δικτυωτούς κυλίνδρους. Η διαμορφωμένη επιφάνεια του τυμπάνου με τη μορφή πλέγματος βοηθά στη σύνθλιψη ογκωδών θραυσμάτων εδάφους, παρέχοντας αποτελεσματική συμπύκνωση.
- Πνευματικός κύλινδρος. Αντί για τύμπανο, τοποθετείται σύστημα τροχών. Ένας τέτοιος κύλινδρος θεωρείται καθολικός και προορίζεται για συμπύκνωση και ενίσχυση του εδάφους, καθώς και για την τελική συμπύκνωση οδοστρώματος από ασφαλτικό σκυρόδεμα.
- Ο συνδυασμένος κύλινδρος έχει διάφορους τύπους κυλίνδρων.
Διαχωρισμός κατά μάζα.
Κάθε κατασκευαστής οδικού εξοπλισμού έχει το δικό του τμήμα κατά βάρος, ωστόσο, οι τυπικοί κύλινδροι χωρίζονται σε ελαφρούς κυλίνδρους εδάφους, βάρους έως 4 τόνους και βαρείς, με βάρος άνω των 4 τόνων. Κατά κανόνα, οι κύλινδροι ελαφρού εδάφους έχουν σχεδιαστεί για συμπίεση και κύλιση εδάφους σε μικρές περιοχές, ενώ οι βαρείς κύλινδροι, αντίθετα, χρησιμοποιούνται για μεγάλους όγκους εργασίας.
Οι συμπιεστές εδάφους διακρίνονται επίσης σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας του σώματος εργασίας:
- Οι στατικοί κύλινδροι ασκούν πίεση στην επιφάνεια συμπίεσης προκαλείται από το βάρος του ίδιου του εξοπλισμού, καθώς και από πρόσθετο φορτίο. Χρησιμοποιείται κοντά σε κτίρια κατοικιών, γέφυρες και άλλες κατασκευές όπου οι κραδασμοί είναι απαράδεκτοι.
- Δονητικός συμπιεστής εδάφους– δημιουργείται επιπλέον φορτίο λόγω κραδασμού του τυμπάνου. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα και η ποιότητα συμπύκνωσης του οδοστρώματος εξαρτάται από τη συχνότητα και την ταχύτητα δόνησης του τυμπάνου.
Οι πιο δημοφιλείς κύλινδροι εδάφους στη χώρα μας είναι σουηδικές και γερμανικές μάρκες - Dynapac, Hamm, Ammann, Bomag. Μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών παγοδρόμων, μπορούμε να επισημάνουμε τη Magistral-S LLC, την Raskat OJSC και τη Λευκορωσική Dormashexpo ODO και Amkodor OJSC.
Βάρος λειτουργίας – 14000 kg 14000
Βάρος μονάδας τυμπάνου _ 8200 κιλά
Βάρος μονάδας τρακτέρ – 5800 kg Διαβαθμιμότητα – 50 μοίρες
Πλάτος τυμπάνου – 2130 mm | Διάμετρος κυλίνδρου – 1523 mm
Στατικό γραμμικό φορτίο – 385 N/cm
Πλάτος, υψηλό – 1,86 mm | Το πλάτος είναι χαμηλό, 0,88 mm
Συχνότητα – 28/35 Hz | Φυγόκεντρη δύναμη – 305/225 kN
Ταχύτητα λειτουργίας, 12 km/h
Απόσταση από το έδαφος – 466 mm
Εξωτερική ακτίνα στροφής 6000 mm,
Μοντέλο κινητήρα CHANGHAI SC5D125G2B1
Ισχύς – 110 kW
Συνολικές διαστάσεις: Μήκος=6198mm | Πλάτος=2300mm | Ύψος=3058 χλστ
Συμπιεστές μονού τυμπάνου Bomag
Οι εδαφοσυμπιεστές Bomag είναι αξιόπιστος και οικονομικός εξοπλισμός, γνωστός σε όλο τον κόσμο. Μια ευρεία γκάμα κυλίνδρων εδάφους αντιπροσωπεύεται από μοντέλα με λείο και έκκεντρο τύμπανο, και μοντέλα με αυξημένη προσπέραστη κλίση. Διατίθενται επίσης μοντέλα συμπιεστών εδάφους Bomag με πολυγωνικά και βραχώδη τύμπανα, καθώς και συμπιεστές δονητικών πλακών με σύστημα αυτόματου ελέγχου συμπίεσης Vario Control.
Το βάρος λειτουργίας των κυλίνδρων κυμαίνεται από 7,5 έως 25,7 τόνους με πλάτος τυμπάνου 1546 - 2440 mm. Οι κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες ντίζελ ισχύος 56 - 147 kW, ανάλογα με το μοντέλο, και συχνότητα δόνησης από 28 έως 40 Hz. Η κατανάλωση καυσίμου ελέγχεται από το σύστημα ECOMODE.
Συμπιεστές με ένα τύμπανο Hamm
Η ανησυχία Hamm είναι παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή διαφόρων τύπων οδικού εξοπλισμού υψηλής ποιότητας. Οι κύλινδροι εδάφους δεν αποτελούσαν εξαίρεση. Οι συμπιεστές εδάφους Hamm παρουσιάζονται σε όλο τον κόσμο σε μια τεράστια γκάμα μοντέλων. Σήμερα το εργοστάσιο παράγει κυλίνδρους εδάφους με λεία και παραγεμισμένα ελαστικά, κυλίνδρους με δόνηση και ταλάντωση.
Το βάρος λειτουργίας των κυλίνδρων εδάφους Hamm 5.3 είναι 24,9 τόνοι με πλάτος τυμπάνου εργασίας από 1370 έως 2220 mm, ανάλογα με το μοντέλο. Η ισχύς του κινητήρα των συμπιεστών εδάφους Hamm κυμαίνεται από 42 έως 174 kW.
Συμπιεστές μονού τυμπάνου Dynapac
Η Dynapac είναι μέρος του παγκοσμίως κορυφαίου ομίλου Atlas Copco. Η εταιρεία παράγει αξιόπιστο εξοπλισμό υψηλής απόδοσης με μοντέρνο σχεδιασμό και κατασκευή. Οι συμπιεστές με ένα τύμπανο Dynapac είναι εξοπλισμένοι με μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών υποστήριξης για να διευκολύνουν την εργασία του χειριστή του συμπιεστή. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής του τυμπάνου και των τροχών, ένας αναλυτής ποιότητας συμπίεσης, καθώς και ένας βελτιστοποιητής ποιότητας, με τέτοια μοντέλα κυλίνδρων να διαθέτουν μετρητή πυκνότητας.
Επιπλέον, οι σύγχρονοι συμπιεστές με ένα τύμπανο Dynapac είναι εξοπλισμένοι με σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου Eco-Mode. Χάρη σε αυτό το σύστημα, ο εξοπλισμός δεν καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από αυτή που χρειάζεται. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται και οι επιβλαβείς εκπομπές ρύπων.
Η μάρκα Dynapac παράγει επί του παρόντος ελαφρούς, μεσαίους, βαρείς και εξαιρετικά βαρείς κυλίνδρους με ένα τύμπανο. Το βάρος λειτουργίας των μοντέλων είναι 5 – 27 τόνοι με πλάτος τυμπάνου από 1370 έως 2130 mm. Η ισχύς των κινητήρων Cummins που τροφοδοτούν τους συμπιεστές εδάφους Dynapac κυμαίνεται από 74 έως 142 kW.
Συμπιεστές μονού τυμπάνου Ammann
Η Ammann παράγει τεχνολογία συμπίεσης για πάνω από εκατό χρόνια. Η εταιρεία ειδικεύεται στην παραγωγή εξοπλισμού όπως ασφαλτοστρώσεις, οδοστρωτήρες εδάφους, δονητικές πλάκες, οδοστρωτήρες ασφάλτου με διάφορα τεχνικά χαρακτηριστικά. Όλος ο κατασκευασμένος εξοπλισμός πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας.
Οι συμπιεστές με ένα τύμπανο Ammann έχουν βάρος λειτουργίας 7 – 25 τόνους. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των συμπιεστών εδάφους Ammann είναι ότι ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με τρεις υδραυλικούς κινητήρες - για το τύμπανο και για τους πνευματικούς τροχούς ξεχωριστά. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η μείωση του μεταξονίου και των διαστάσεων του παγοδρομίου. Με τη σειρά του, το μειωμένο μεταξόνιο κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της ικανότητας ελιγμών του συμπιεστή εδάφους.
Οι κύλινδροι χρησιμοποιούνται για ανακατασκευή, κατασκευή και επισκευή δρόμων. Χρησιμοποιούνται επίσης για έλαση και συμπίεση εδάφους και οδοστρωμάτων. Όταν αποφασίζετε να νοικιάσετε ένα παγοδρόμιο, αποφασίστε πρώτα από όλα τη φύση της εργασίας που σκοπεύετε να εκτελέσετε χρησιμοποιώντας αυτόν τον εξοπλισμό:
- Εάν πρέπει να γεμίσετε τρύπες με θρυμματισμένη πέτρα, να γεμίσετε τρύπες στο οδόστρωμα ή να συμπυκνώσετε κρύο ή/και ζεστό ασφαλτικό σκυρόδεμα, ένας ασφαλτικός κύλινδρος με δονούμενο εξοπλισμό συμπύκνωσης θα είναι η καλύτερη επιλογή.
- Για τη συμπίεση ή την έλαση διαφόρων επιφανειών (πηλός, χώμα, άμμος, βράχος), είναι κατάλληλος ένας οδοστρωτήρας χώματος.
Μέθοδος ταξιδιού
Ανάλογα με την καθορισμένη παράμετρο, ο εξοπλισμός χωρίζεται σε:
- στο εγχειρίδιο. Λόγω της έλλειψης καμπίνας με κάθισμα για τον οδηγό, ο χειριστής πρέπει να ακολουθεί τη συσκευή κατά την εργασία, να την καθοδηγεί χειροκίνητα και να προσαρμόζει την ταχύτητα. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται στον εξωραϊσμό και τα αθλητικά γήπεδα, την επισκευή αυτοκινητοδρόμων και χωματόδρομων, την ασφαλτόστρωση δρόμων και μονοπατιών, τη συμπίεση πρανών και φραγμάτων.
- στον συρόμενο. Δεν διαθέτει μηχανισμό κίνησης, αλλά το κόστος ενοικίασης αυτού του τύπου κυλίνδρων είναι αρκετές φορές χαμηλότερο. Η ενοικίαση ενός κυλινδρικού οδοστρώματος έχει νόημα μόνο εάν έχετε άλλο ειδικό εξοπλισμό στη διάθεσή σας, για παράδειγμα, γκρέιντερ, ανατρεπόμενο φορτηγό, τρακτέρ.
- σε αυτοκινούμενο. Τέτοιοι κύλινδροι έχουν πλήρη ανάρτηση, η μέση ταχύτητα που μπορούν να φτάσουν είναι έως και 5 km/h. Χάρη σε αυτό, μπορούν να θεωρηθούν εξειδικευμένος εξοπλισμός υψηλής ταχύτητας. Οι περισσότεροι αυτοκινούμενοι κύλινδροι λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ.
Τύπος επιπτώσεων στα υλικά
Δονούμενος.Είναι εξοπλισμένα με έναν ειδικό μηχανισμό - έναν δονητή, ο οποίος έχει ένα μετατοπισμένο κέντρο μάζας σε σχέση με τον άξονά του. Χάρη σε αυτό, ο δονητής, που παρουσιάζεται με τη μορφή ενός φορτίου που περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες, δημιουργεί κραδασμούς. Λόγω αυτής της ιδιότητας και λαμβάνοντας υπόψη ότι η χωρητικότητα φορτίου ενός δονούμενου κυλίνδρου είναι μικρότερη από αυτή ενός στατικού κυλίνδρου, αυτός ο τύπος εξοπλισμού έχει την πιο αποτελεσματική επίδραση συμπίεσης στα υλικά.
Στατικός.Σπάνια χρησιμοποιούμενο. Είναι συμπαγή και συμπαγή υλικά λόγω της μεγάλης μάζας τους. Ωστόσο, η ανάγκη χρήσης στατικών κυλίνδρων δρόμου δεν εξαφανίζεται εντελώς, αφού μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου η δημιουργία κραδασμών είναι απαράδεκτη. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο, σφραγίστε γέφυρες ή υπερβάσεις. Επιπλέον, η επιφάνεια παραμένει πολύ λεία μετά την έκθεση στον στατικό μηχανισμό. Επομένως, είναι συνετό να χρησιμοποιήσετε την τεχνική για την επεξεργασία των πιο σημαντικών περιοχών.
Αριθμός κύριων φορέων εργασίας
Σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, οι οδοστρωτήρες είναι:
- τριών κυλίνδρων?
- δύο κυλίνδρους. Τέτοιοι μηχανισμοί έχουν έναν υποτύπο που ονομάζεται διαδοχικός κύλινδρος. Χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο κυλίνδρων εξοπλισμένων με κίνηση, διπλό έλεγχο και αρθρωτό πλαίσιο.
- μονό ρολό.
Τύπος κυλίνδρου
Υπάρχει επίσης μια ορισμένη ταξινόμηση των παγοδρόμων.
- Πνευματικοί τροχοί. Εξοπλισμένο με σύστημα τροχών εξοπλισμένο με πνευματικά ελαστικά. Κατά την ενοικίαση αυτού του τύπου κυλίνδρων, να θυμάστε ότι λόγω των κενών μεταξύ των ελαστικών, ο εξοπλισμός πρέπει να είναι τοποθετημένος έτσι ώστε τα ίχνη των μπροστινών τροχών να φράσσονται από τα πίσω.
- Πλέγμα. Οι κύλινδροι αυτών των κυλίνδρων έχουν επίστρωση πλέγματος. Συνήθως νοικιάζεται για συμπίεση εδάφους. Αυτοί οι κύλινδροι είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικοί κατά τη συμπίεση ετερογενών υλικών. Αυτό επιτρέπει τη μεγαλύτερη δυνατή συμπίεση.
- Σε συνδυασμό. Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός συνδυάζει τις ιδιότητες πολλών τύπων κυλίνδρων. Για παράδειγμα, μπορεί να έχει πνευματικούς κυλίνδρους μπροστά και λείους στο πίσω μέρος.
- Εκκεντρο. Οι κύλινδροι αυτού του τύπου εξοπλισμού έχουν μικρές προεξοχές που ονομάζονται "έκκεντρα". Ο μεγαλύτερος βαθμός συμπύκνωσης επιτυγχάνεται με το σπάσιμο των σβώλων χώματος με τα υποδεικνυόμενα «έκκεντρα».
- Μοντέλα με λείους κυλίνδρους. Εξοπλισμένο με φαρδύ μεταξόνιο που έχει λεία μεταλλική επιφάνεια. Λόγω του γεγονότος ότι η χρήση αυτών των κυλίνδρων επιτρέπει μια λεία επιφάνεια, χρησιμοποιούνται συχνότερα για εργασίες ασφαλτοστρώσεων.
Η τιμή μιας υπηρεσίας συμπιεστή δρόμου ή χώματος στη Μόσχα εξαρτάται από την περίοδο ενοικίασης - ανά ώρα, βάρδια, ημέρα ή μήνα. Επομένως, μάθετε το τελικό κόστος της ενοικίασης ενός παγοδρομίου ασφάλτου όταν μιλάτε με τον ιδιοκτήτη και ζητήστε έκπτωση εάν το παγοδρόμιο βρίσκεται κοντά στο εργοτάξιο.
Οι μηχανές συμπίεσης εδάφους είναι πολύ διαδεδομένες στην αστική και οδοποιία· χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση αγωγών, τις εργασίες αποκατάστασης, την κατασκευή αθλητικών γηπέδων και την ανάπτυξη χώρων πάρκων. Ο δονούμενος κύλινδρος εδάφους διαφέρει από τα περισσότερα κατασκευαστικά μηχανήματα στη στενή του εξειδίκευση - εκτελεί αποτελεσματικά μια κύρια λειτουργία - συμπίεση εδάφους ή χύδην θεμελίων.
Αλλά πρόσφατα, πολλοί κατασκευαστές που παράγουν κυλίνδρους συμπίεσης εδάφους έχουν χρησιμοποιήσει ορισμένες βελτιώσεις που στοχεύουν στην αύξηση της ευελιξίας του μηχανήματος, για παράδειγμα, στην εγκατάσταση αφαιρούμενων λεπίδων μπουλντόζας. Αυτό διευρύνει το εύρος των εργασιών που εκτελούνται και αυξάνει την κερδοφορία του μηχανήματος.
Χαρακτηριστικά τυπικών σχεδίων συμπιεστών εδάφους
Παρά τον σημαντικό αριθμό μοντέλων, ένας δονητικός συμπιεστής εδάφους, στις περισσότερες περιπτώσεις, έχει ένα βασικό σχέδιο. Τα κύρια μέρη του μηχανήματος είναι:- κινητήρας
- πνευματικός εξοπλισμός κίνησης (συνήθως πίσω)
- υδραυλική μετάδοση
- πηδαλιούχηση
- ρολό εργασίας
- υδραυλικό σύστημα δονητή
- καμπίνα ελέγχου
Ο σχεδιασμός των δονούμενων συμπιεστών εδάφους είναι αρκετά παραδοσιακός. Ο κινητήρας και η καμπίνα ελέγχου βρίσκονται στο πίσω μέρος του πνευματικά τοποθετημένου μηχανήματος. Οι τροχοί είναι φαρδιοί και ανθεκτικοί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λειτουργούν ως πρόσθετες σφραγίδες. Το πλάτος τους επιλέγεται έτσι ώστε να μην σχηματίζονται αυλάκια ακόμη και όταν εργάζονται σε εδάφη με αρκετά υψηλή υγρασία.
Το τύμπανο τοποθετείται σε ειδικό πλαίσιο στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Τα τμήματα του παγοδρομίου συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα περιστρεφόμενο σύστημα, η βάση του οποίου είναι ένας κάθετος βασιλιάς, ο οποίος λειτουργεί ως περιστρεφόμενος άξονας. Οι υδραυλικοί κύλινδροι του μηχανισμού περιστροφής στρέφουν όχι μόνο το πίσω μέρος σε πνευματικούς τροχούς, αλλά, εν μέρει, και το πλαίσιο με το τύμπανο. Η γωνία περιστροφής του τμήματος του κινητήρα φτάνει τις 30 – 35˚ μοίρες και το σώμα εργασίας - περίπου 11˚. Αυτή η αρχή άρθρωσης επιτρέπει στο ογκώδες μηχάνημα να ελίσσεται σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος και να συμπιέζει τη βάση του εδάφους ακόμη και σε σχετικά δυσπρόσιτα σημεία.
Απαιτείται υψηλή ευελιξία όταν εργάζεστε σε περιορισμένες περιοχές και σε δρόμους με μεγάλο αριθμό στροφών. Οι δονούμενοι κύλινδροι εδάφους είναι εξοπλισμένοι με ένα υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων που κινεί τους πίσω τροχούς και το τύμπανο εργασίας. Ο συγχρονισμός της κίνησης και των δύο μερών είναι πολύ σημαντικός για την αποτελεσματική λειτουργία - πρέπει να αποφευχθεί η ολίσθηση και η ολίσθηση του τυμπάνου.
Σχεδιασμός τυμπάνων εργασίας του παγοδρομίου
Το τύμπανο του συμπιεστή εδάφους είναι ένας τεράστιος κύλινδρος, ο οποίος αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 50% του συνολικού βάρους της μηχανής. Δρώντας στο έδαφος με μεγαλύτερο βάρος, ο κύλινδρος μειώνει την απόσταση μεταξύ των σωματιδίων της βάσης του εδάφους και αυξάνει την ειδική του πυκνότητα. Η συμπίεση εδάφους με δονούμενους κυλίνδρους είναι πολύ πιο αποτελεσματική από την απλή κύλιση ενός τυμπάνου πάνω από την επιφάνεια του εδάφους. Η εγκατάσταση δόνησης μειώνει την ανάγκη για επαναλαμβανόμενα περάσματα του μηχανήματος και αυξάνει την απόδοση λειτουργίας αρκετές φορές.Το υδραυλικό σύστημα δόνησης με το οποίο είναι εξοπλισμένος ο δονούμενος κύλινδρος εδάφους κινείται από ισχυρές αντλίες που συνδέονται απευθείας με τον κινητήρα της μηχανής. Η συχνότητα ταλάντωσης του τυμπάνου κυμαίνεται από 24 έως 48 Hertz (Hz). 1 Hertz είναι μία ταλάντωση ανά δευτερόλεπτο. Εκτός από τη συχνότητα, η λειτουργία του συστήματος δόνησης καθορίζεται από το πλάτος της εκτροπής του τυμπάνου. Οι σύγχρονοι κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με ειδικούς μηχανισμούς που σας επιτρέπουν να αλλάξετε το πλάτος των κραδασμών. Οι πιο συνηθισμένοι δύο τρόποι λειτουργίας είναι οι αποκλίσεις 0,6-1 mm και 1,35-2,2 mm.
Πολλά μοντέλα από γνωστές μάρκες έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν τη συχνότητα και το πλάτος ταυτόχρονα. Αυτό είναι απαραίτητο όταν εργάζεστε σε εδάφη διαφορετικής σύνθεσης, ιξώδους, πυκνότητας και υγρασίας. Για παράδειγμα, κατά την αρχική επεξεργασία μιας βάσης, χρησιμοποιείται ένα πέρασμα με μέγιστο πλάτος και ελάχιστη συχνότητα. Αυτή η λειτουργία εξασφαλίζει τη συμπίεση των κατώτερων στρωμάτων του εδάφους και τη δημιουργία μιας κατάλληλης βάσης για μετέπειτα επεξεργασία.
Μια περαιτέρω αύξηση της συχνότητας ταλάντωσης καθιστά δυνατή την αποτελεσματική συμπίεση στρωμάτων πιο κοντά στην επιφάνεια. Η μεταβλητότητα της χρήσης δονούμενων τυμπάνων επιτρέπει τη χρήση κυλίνδρων εδάφους σε μεγάλη ποικιλία συνθηκών σε αμμώδη, αργιλώδη ή αργιλώδη εδάφη. Αυτά τα μηχανήματα είναι πολύ αποτελεσματικά για την προετοιμασία βάσεων από μείγματα άμμου και χαλίκι, ακόμη και με εγκλείσματα πετρωμάτων. Πολλά από τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς κυλίνδρους με ανάγλυφη επιφάνεια κυλίνδρου, τους λεγόμενους κυλίνδρους έκκεντρου. Ειδικές μεταλλικές προεξοχές στο τύμπανο όχι μόνο συμπυκνώνουν το έδαφος, αλλά και συνθλίβουν μεγάλα μέρη.
Μετά το πέρασμα της μηχανής με εκκεντροφόρο τύμπανο απαιτείται η διέλευση κυλίνδρου με λείο τύμπανο. Το πάνω μέρος της προετοιμασμένης βάσης πρέπει να είναι επίπεδο και ομοιόμορφα συμπιεσμένο.
Οι πιο γνωστοί κατασκευαστές κυλίνδρων είναι οι Bomag, Hamm/Wirtgen group και Vibromax (Γερμανία), Stavostroy (Σλοβακία), Dynapac (Σουηδία), Caterpillar και Ingersoll-Rand (ΗΠΑ). Πολλά μοντέλα παράγονται στη Ρωσία, για παράδειγμα, από την εταιρεία ChTZ-Uraltrak. Αρκετά αποδεκτή ποιότητα έχει μπει στην αγορά, αλλά πολύ φθηνότερη από την ευρωπαϊκή και την αμερικανική.
Σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα χαρακτηρίζονται από αυξημένη άνεση χειριστή - οι καμπίνες είναι μονωμένες, προστατευμένες από θορύβους και κραδασμούς, πολύ εργονομικές και ασφαλείς. Επίσης, τα περισσότερα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με αντικαταστάσιμο εξοπλισμό εργασίας.
Ο κύλινδρος εδάφους ανήκει στην κατηγορία των κυλίνδρων δρόμου και έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί διάφορες εργασίες οδοποιίας. Η ευρεία διανομή τέτοιου ειδικού εξοπλισμού οφείλεται στην ικανότητα σταθεροποίησης και συμπίεσης εδάφους, άμμου, θρυμματισμένης πέτρας ή ασφαλτομπετόν λόγω του φορτίου που ασκείται σε αυτές.
Συμπιεστής μονού τυμπάνου - λειτουργία και εφαρμογή
Οι κύλινδροι εδάφους χρησιμοποιούνται ευρέως κατά την κατασκευή δρόμων και τις εργασίες επισκευής δρόμων. Το κύριο καθήκον που αντιμετωπίζει αυτός ο ειδικός εξοπλισμός είναι η δημιουργία μιας υψηλής αντοχής και αδιάβροχης οδικής βάσης για τη μείωση του αριθμού των επισκευών. Τα μοντέρνα έχουν εργονομικό σχεδιασμό και είναι εξοπλισμένα με άνετο χώρο εργασίας για τον χειριστή.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη διαδικασία προετοιμασίας ενός χώρου για περαιτέρω κατασκευή αυτοκινητόδρομου ή ασφαλτοστρωμένου χώρου χωρίς συμπιεστή εδάφους. Χάρη στους εγκατεστημένους κυλίνδρους με λεία ή προφίλ επιφάνειας, αυτός ο ειδικός εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για την ισοπέδωση χαλαρού εδάφους ή για τη διόρθωση της κάλυψης του εδάφους. Μια σταθερή βάση για τον μελλοντικό δρόμο προκύπτει ως αποτέλεσμα της πίεσης που ασκείται από το βάρος του μηχανήματος στα ανώτερα στρώματα του εδάφους και της συμπίεσης τους με κυλίνδρους. Μοντέλα με κυλίνδρους τύπου έκκεντρου με προεξοχές κόλουρου σχήματος πυραμίδας είναι κατάλληλα για συμπίεση χαλαρών, παγωμένων ή αργιλωδών εδαφών.
Λειτουργικά χαρακτηριστικά συμπιεστών μονού τυμπάνου
Σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα, ο δρόμος πρέπει να έχει μια ορισμένη πυκνότητα. Η συμμόρφωση με τους συνιστώμενους δείκτες πυκνότητας είναι δυνατή με τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού. Η συμπύκνωση του εδάφους συμβαίνει ως αποτέλεσμα της κύλισης, της συμπίεσης ή της κραδασμού σε αυτό με έναν κύλινδρο. Συνήθως, ο συμπιεστής εδάφους πρέπει να περάσει από αρκετούς κύκλους για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Το μέγεθος του φορτίου στο έδαφος εξαρτάται ανάλογα από τον βαθμό της πυκνότητάς του. Ως αποτέλεσμα της εργασίας του κυλίνδρου εδάφους, τα σωματίδια του εδάφους φέρονται όσο το δυνατόν πιο κοντά μεταξύ τους, γεγονός που εξαλείφει την περαιτέρω παραμόρφωση.
Η συμπίεση του εδάφους που παράγεται από αυτόν τον οδικό εξοπλισμό μπορεί να είναι στατική ή δυναμική. Υπό την επίδραση της στατικής συμπύκνωσης, η τάση αυξάνεται σταδιακά στα στρώματα του εδάφους, το πορώδες του υλικού μειώνεται και η επίστρωση δεν είναι πλέον βιώσιμη. Η δυναμική συμπύκνωση είναι πιο αποτελεσματική, όταν το έδαφος συμπιέζεται ως αποτέλεσμα κραδασμών της μηχανής. Το πλάτος και η συχνότητα των κραδασμών επηρεάζουν άμεσα την ταχύτητα και την ποιότητα της συμπύκνωσης.
Κατασκευή εδαφοσυμπιεστών
Πολλοί συμπιεστές εδάφους είναι εξοπλισμένοι με διεγέρτες δόνησης διπλής λειτουργίας. Ωστόσο, η λειτουργία αυτού του τύπου παγοδρόμιο απαγορεύεται σε ορισμένα σημεία, για παράδειγμα, κοντά σε κτίρια κατοικιών ή γέφυρες. Είναι δυνατή η αύξηση του βάρους του εξοπλισμού λόγω στοιχείων έρματος. φορτωμένο με φορτία άμμου, σκυροδέματος ή μετάλλου, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την παραγωγικότητά του.
Έχει υιοθετηθεί μια ταξινόμηση των οδικών συμπιεστών, ανάλογα με τη μάζα τους. Οι ελαφροί κύλινδροι, με βάρος έως 4 τόνους, αντεπεξέρχονται σε μικρούς όγκους εργασίας και είναι κατάλληλοι για χρήση σε περιορισμένους χώρους. Χρησιμοποιούνται ευρέως για πλακόστρωση χώρων στάθμευσης, πεζόδρομων ή ποδηλατοδρόμων και αθλητικών χώρων. Τα ελαφριά μοντέλα κυλίνδρων είναι κατάλληλα για επισκευή λακκούβων σε οδοστρώματα. Οι κύλινδροι βάρους άνω των 4 τόνων ανήκουν στην κατηγορία του βαρέως οδικού εξοπλισμού και έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν εργασίες μεγάλης κλίμακας, καθώς πληρούν τις μέγιστες απαιτήσεις για τον βαθμό συμπίεσης των επιστρώσεων. Χρησιμοποιείται στη διαδικασία μεγάλων επισκευών δρόμων.
L. Malyutin
Στις δημοσιεύσεις που είναι αφιερωμένες στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, συνήθως δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στην τοποθέτηση και συμπίεση του ασφαλτοτσιμέντου, ενώ η τοποθέτηση γερών θεμελίων δεν είναι λιγότερο σημαντική, όπως μπορείτε να δείτε από πρώτο χέρι οδηγώντας κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας.
Ο συμπιεστής εδάφους είναι ένας από τους κύριους «χαρακτήρες» στην τοποθέτηση του υποστρώματος και της βάσης από θρυμματισμένη πέτρα. Χρησιμοποιείται για τη συμπίεση βασικού στρώματος φυσικού ή εισαγόμενου εδάφους, προηγουμένως ομογενοποιημένου και σταθεροποιημένου με ορυκτά και οργανικά συνδετικά. Αυτά τα μέτρα αυξάνουν σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα του βασικού στρώματος και επομένως καθιστούν δυνατή τη μείωση του ύψους του υποστρώματος και της ποσότητας εργασίας στην κατασκευή του. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος εργάζεται σκληρά για να συμπιέσει το υπόστρωμα, τη βάση από θρυμματισμένη πέτρα και τις μεγάλες ήπιες κλίσεις για να βελτιώσει τη ροή του νερού. Στο ταξίδι της ζωής του, ο κύλινδρος ξεπερνά πολλές δυσκολίες, συμπιέζοντας εδάφη διαφορετικής κοκκομετρικής σύνθεσης, αντοχής, συνοχής και περιεκτικότητας σε υγρασία. Πρέπει να καταφύγει σε κόλπα: να αλλάξει τη μάζα του, το σχήμα του τυμπάνου, τον αριθμό των περασμάτων, την ταχύτητα και να εφαρμόσει δόνηση.
Οι συνθήκες εργασίας, η σημαντικότερη από τις οποίες είναι η ισχυρή αντίσταση κύλισης, διαμόρφωσαν τη βέλτιστη διάταξη του συμπιεστή εδάφους, καθιστώντας τον μια ξεχωριστή κατηγορία μηχανών. Ο κύλινδρος είναι ένα αρθρωτό μηχάνημα με σταθερή μάζα. Το μπροστινό μισό πλαίσιο στηρίζεται σε έναν κύλινδρο με υδροστατική κίνηση και έναν διεγέρτη κραδασμών· το πίσω μισό πλαίσιο φιλοξενεί έναν κινητήρα ενωμένο με μία ή δύο υδραυλικές αντλίες, έναν κινητήριο άξονα με δύο τροχούς και μια καμπίνα.
Η μηχανική μετάδοση των κινητήριων τροχών, που χρησιμοποιούνταν ευρέως μέχρι πρόσφατα, έχει αντικατασταθεί από υδροστατική με απρόσκοπτες αλλαγές στην ταχύτητα και την πρόσφυση, που σημαίνει αύξηση της ποιότητας συμπίεσης. Η υδροστατική μονάδα δίσκου επεκτείνει τις επιλογές διάταξης. Δεδομένου ότι ο κύλινδρος πρέπει να έχει σημαντική ελκτική δύναμη και δεν πρέπει να γλιστράει σε χαλαρό έδαφος και σε κλίση, χρησιμοποιούνται είτε ξεχωριστά υδραυλικά κυκλώματα για την κίνηση του τυμπάνου και των τροχών με ξεχωριστές αντλίες είτε ένα αυτόματο σύστημα ανακατανομής έλξης με μία αντλία. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας, προτιμάται το υδραυλικό κύκλωμα διεύθυνσης. Η ισχυρή πρόσφυση επιτρέπει στους σχεδιαστές να προσφέρουν προαιρετικά μια λεπίδα, επεκτείνοντας τη λειτουργικότητα του κυλίνδρου.
Για τη συμπίεση χαλαρών εδαφών, ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με λείο τύμπανο και ελαστικά με ρηχό πέλμα. Η επιφάνεια του κυλίνδρου καθαρίζεται και από τις δύο πλευρές με ξύστρες. Σε συνεκτικά εδάφη, συμπεριλαμβανομένων των σταθεροποιημένων, εργάζονται με επενδυμένους κυλίνδρους. Εάν προσπαθήσετε να συμπυκνώσετε ένα συνεκτικό έδαφος με έναν λείο κύλινδρο, θα κυλήσει μόνο μια κρούστα στην επιφάνεια, κάτω από την οποία θα παραμείνει χαλαρό χώμα. Η φέρουσα ικανότητα και η διατμητική αντοχή μιας τέτοιας βάσης θα είναι κάτω από κάθε κριτική. Το έκκεντρο σπρώχνει το έδαφος, αλλά δεν σχηματίζεται κρούστα - έτσι, το έδαφος συμπιέζεται σε μεγαλύτερο βάθος.
 |
| Μηχανισμός κραδασμών για κυλίνδρους Caterpillar |
Τα έκκεντρα έχουν ένα τραπεζοειδές ή ελικοειδές προφίλ (μόνο στους κυλίνδρους Caterpillar) έτσι ώστε όταν αφήνετε την εκτύπωση το έκκεντρο να μην χαλαρώνει τις άκρες του. Ένα σύστημα στενών ξύστρων καθαρίζει το τύμπανο από το έδαφος που έχει προσκολληθεί. Ένα μονοκόμματο εκκεντροφόρο τύμπανο και ελαστικά με βαθύ πέλμα τοποθετούνται στο εργοστάσιο, αλλά η αλλαγή των κυλίνδρων είναι επίσης δυνατή στο χώρο εργασίας, για τα οποία οι κατασκευαστές προσφέρουν κιτ αντικατάστασης - τύμπανο, στηρίγματα, μπροστινό προφυλακτήρα, υδραυλικά και συνδετήρες. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά εντάσεως εργασίας, και ως εκ τούτου εφαρμόζεται μια απλούστερη και φθηνότερη επιλογή: να αγοράσετε κελύφη (επιδέσμους) με έκκεντρα για τον λείο κύλινδρο. Τα έκκεντρα πάνω τους είναι μικρότερα έτσι ώστε η διάμετρος του κυλίνδρου και, κατά συνέπεια, η γωνιακή του ταχύτητα να αλλάζουν ασήμαντα. Ένας μηχανισμός δόνησης τοποθετείται μέσα στο τύμπανο για να αυξήσει το αποτέλεσμα συμπίεσης του κυλίνδρου.
Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές δεν χρειάζονται καθόλου για να δημιουργήσουν ένα παγοδρόμιο - αυτό δεν είναι Lexus. Ωστόσο, σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις της μόδας, τα σχέδια δίνονται ομαλά, ευχάριστα περιγράμματα που δεν έρχονται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις για λειτουργικότητα και εργονομία και συχνά τα βελτιώνουν. Με ένα όμορφο μηχάνημα, ο χειριστής αισθάνεται διαφορετικά, αλλάζει η αισθητική αντίληψη του εργοταξίου, προκύπτει ένα αίσθημα υπερηφάνειας και ευθύνης τόσο για τον εξοπλισμό όσο και για τον εαυτό του, κάτι που τελικά έχει θετικό αντίκτυπο στην παραγωγικότητα της εργασίας. Το λεπτό, μονοκόμματο, κεκλιμένο καπό έχει κομψή σχεδίαση που δεν εμποδίζει την πίσω ορατότητα και, όταν σηκώνεται, παρέχει πλήρη πρόσβαση στον κινητήρα και στα υδραυλικά εξαρτήματα. Τα πανοραμικά τζάμια της καμπίνας παρέχουν ολόπλευρη ορατότητα. Η καρέκλα περιστρέφεται και κινείται κατά μήκος της καμπίνας έτσι ώστε ο χειριστής να μπορεί να ελέγχει την άκρη του τυμπάνου.
Οι κατασκευαστές προσφέρουν σειρές μοντέλων κυλίνδρων με παρόμοια χαρακτηριστικά. Έτσι, οι εταιρείες Caterpillar, Hamm και Bomag έχουν 10 μοντέλα με βάρος από 3 έως 25 τόνους: για την Caterpillar πρόκειται για μηχανές βάρους 5, 7, 11, 12, 14, 15, 17 και 19 τόνων. για Hamm - 5, 7, 11, 12, 14, 16, 18, 20 και 25 τόνοι. Γραμμή Bomag με βήμα σχεδόν 1 τόνου - μηχανές βάρους 3, 5, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 25 και 26 τόνων. Μια εμπειρική προσέγγιση είναι αξιοσημείωτη στο σχηματισμό σειρές, βασισμένες κυρίως στις απαιτήσεις της αγοράς, με άλλα λόγια – στους όγκους πωλήσεων. Για έναν εργάτη οδοποιίας, δεν έχει νόημα να έχει μια πλήρη σειρά μοντέλων· είναι πιο λογικό να σχηματίζει έναν στόλο μηχανών που αντιστοιχεί στην εργασία που εκτελείται και μην ξεχνάτε την ενοποίηση του στόλου.
Οι κύλινδροι διαφορετικών κατασκευαστών που έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και παρόμοια εμφάνιση έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στον προαιρετικό εξοπλισμό. Η προσέγγιση της Caterpillar μπορεί να συνοψιστεί ως "αξιόπιστη, αποτελεσματική και αποκλειστική". Κατά την ενημέρωση της σειράς του, χρησιμοποιεί δοκιμασμένες, δοκιμασμένες λύσεις που προστατεύονται από τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της εταιρείας. Η φαινομενική απλότητα του σχεδιασμού βασίζεται στην προσεκτική επιλογή μόνο των πιο αποτελεσματικών και αξιόπιστων λύσεων, οι οποίες είναι συχνά πιο ακριβές στην παραγωγή, αλλά εξοφλούνται γρήγορα κατά την εντατική χρήση.
Στη σειρά E, η οποία αντικαθιστά σταδιακά την προκάτοχό της, τη σειρά D, έχουν αναπτυχθεί περαιτέρω οι τηλεκάρτες των συμπιεστών εδάφους Caterpillar - υδροστατική μετάδοση διπλού κυκλώματος και πρωτότυπος μηχανισμός δόνησης. Το υδραυλικό σύστημα διπλού κυκλώματος παρέχει ανεξάρτητες ροές ρευστού εργασίας στους κινητήρες του τυμπάνου και του πίσω άξονα. Έτσι, όταν το τύμπανο γλιστρά, η πρόσφυση στους τροχούς δεν αλλάζει και ο κύλινδρος συνεχίζει να κινείται. Όταν ο ένας τροχός γλιστράει, το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης κλειδώνει, διατηρώντας πλήρη πρόσφυση στον άλλο τροχό. Ο μηχανισμός δόνησης περιλαμβάνει δύο έκκεντρα τοποθετημένα στον κεντρικό άξονα. Στο λεγόμενο "pod eccentric", η βολή χύνεται στην εσωτερική κοιλότητα, η οποία πραγματικά μοιάζει με λοβό. Όταν περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση, η βολή κυλάει προς την αντίθετη κατεύθυνση από το φορτίο, αντισταθμίζοντας εν μέρει τη μάζα της και μειώνοντας στο ελάχιστο το πλάτος των κραδασμών.
Όταν περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, η βολή κυλά προς το φορτίο, αυξάνοντας τη μάζα της ανισορροπίας και, κατά συνέπεια, το πλάτος των κραδασμών. Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά αξιόπιστο, καθώς, σε αντίθεση με τις ανισορροπίες με αμοιβαία κινούμενα φορτία, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει σε αυτό. Ως στάνταρ, ο μηχανισμός δόνησης Caterpillar λειτουργεί σε σταθερή συχνότητα. Κατόπιν αιτήματος, μπορεί να εγκατασταθεί ένα σύστημα ομαλού ελέγχου συχνότητας με στροφόμετρο δονητή και τρεις επιλογές για συστήματα δυναμικού ελέγχου για το βαθμό συμπίεσης, συμπεριλαμβανομένης της σύνταξης χάρτη υπολογιστή του βαθμού συμπίεσης της περιοχής εργασίας με δυνατότητα μετάδοσης δεδομένα σε έναν απομακρυσμένο υπολογιστή μέσω ραδιοφώνου και εκτυπώστε τα. Ο μηχανισμός δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή: το διάστημα αλλαγής λαδιού είναι 3000 ώρες μηχανής ή 3 χρόνια, ανεξάρτητα από το χρόνο λειτουργίας. Στη νέα σειρά E, η φυγόκεντρος δύναμη έχει αυξηθεί λόγω αύξησης της συχνότητας ή του πλάτους, ανάλογα με το μοντέλο. Έχει μελετηθεί η βολική πρόσβαση στις μονάδες για συντήρηση. Το μονοκόμματο, κεκλιμένο καπό από υαλοβάμβακα ανεβαίνει ηλεκτρικά με τον σωλήνα εξάτμισης στην καμπίνα, όπως ακριβώς στους τροχοφόρους φορτωτές Caterpillar. Επιπλέον, η καμπίνα γέρνει προς τα εμπρός για να παρέχει πρόσβαση στις υδραυλικές αντλίες.
Η καμπίνα και ο σταθμός χειριστή πληρούν τα υψηλότερα εργονομικά πρότυπα. Η αποτελεσματική μόνωση κραδασμών και θορύβου εξασφαλίζει το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου στο χώρο εργασίας.
Οι κύλινδροι μαξιλαριών Caterpillar έχουν τύμπανα με ειδικά διαμορφωμένα τακάκια. Το προφίλ, περιελιγμένο στην κατεύθυνση κύλισης και οβάλ σε διατομή, προστατεύεται από δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Παρέχει λιγότερη πρόσφυση στο έδαφος και μεγαλύτερη ελκτική δύναμη από το τραπεζοειδές. Τα έκκεντρα κυλίνδρων Caterpillar είναι διατεταγμένα σε μοτίβο chevron. Αυτό εξασφαλίζει σταθερή κατανομή της δύναμης επαφής στις 2,5 σιαγόνες, με αποτέλεσμα πολύ υψηλή πίεση επαφής και ικανότητα διάτρησης με υψηλή ομοιομορφία κύλισης.
Επιπλέον, οι εκκεντροφόροι κυλίνδρους Caterpillar είναι χυτοί, σε αντίθεση με τους εκτυπωμένους ή λυγισμένους από λωρίδες άλλων κατασκευαστών. Το ίδιο σχήμα έκκεντρων, μόνο μικρότερο σε ύψος, χρησιμοποιείται στα κελύφη έκκεντρου για λείους κυλίνδρους τυμπάνου Caterpillar.
Τα μοντέλα CS-663E και CS-683E είναι εξοπλισμένα με ελαστικά «πέτρινας» κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής πάχους 42 mm. Είναι δυνατή η τοποθέτηση κελύφους έκκεντρου σε όλα τα μοντέλα λείων κυλίνδρων. Οι κύλινδροι βάρους από 5 έως 12 τόνους μπορούν να εξοπλιστούν με χωματερές ισοπέδωσης.
Σχεδόν όλη η γκάμα μοντέλων της γερμανικής εταιρείας Bomag - από 7 έως 26 τόνους - είναι εξοπλισμένη με μοντέλα τελευταίας, 4ης γενιάς με πλήθος βελτιώσεων. Το καπό είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ και ανθεκτικό πλαστικό και ανεβαίνει στην καμπίνα κατά 90°, αποκαλύπτοντας εντελώς τον κινητήρα σε συνδυασμό με την αντλία. Ο κινητήρας στρέφεται με το ψυγείο προς την καμπίνα, γεγονός που επέτρεψε όχι μόνο να κάνει το καπό με έντονη κλίση, αλλά και να μετατοπίσει το κέντρο βάρους στην πρύμνη, βελτιώνοντας έτσι την κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων. Στην απλούστερη διαμόρφωση D-4/PD-4 (λείο/επενδυμένο τύμπανο), ο μηχανισμός δόνησης αποτελείται από δύο έκκεντρα που περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση στον κεντρικό άξονα. Η αλλαγή στο πλάτος κατά την αλλαγή της φοράς περιστροφής συμβαίνει λόγω της κίνησης του κινητού φορτίου. Το πακέτο DH-4/PDH-4 προσθέτει μια αναλογική υδραυλική βαλβίδα στον κινητήρα του κινητήριου άξονα. Κατά την ολίσθηση, ανακατανέμει τη ροή του ρευστού εργασίας μεταξύ των κινητήρων της γέφυρας και του τυμπάνου, γεγονός που του επιτρέπει να ξεπεράσει μεγάλες κλίσεις.
Η πιο «προηγμένη» διαμόρφωση με το σύστημα Variocontrol χαρακτηρίζεται από τη συντομογραφία BVC και το κύριο συστατικό του είναι ένα περιστρεφόμενο έκκεντρο μπλοκ τοποθετημένο στον κεντρικό άξονα του τυμπάνου. Δύο πλευρικά έκκεντρα βρίσκονται στον κεντρικό άξονα και περιστρέφονται προς μία κατεύθυνση. Τα δύο μεσαία έκκεντρα περιστρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση σε άξονες που βρίσκονται έξω από τον κεντρικό άξονα. Όταν οι άξονες των μεσαίων εκκεντρικών είναι ο ένας πάνω από τον άλλο, η επίδραση δόνησης του τυμπάνου έχει μόνο μια κατακόρυφη συνιστώσα. Όταν αποκλίνουν από την κατακόρυφο, εμφανίζεται μια οριζόντια συνιστώσα και όταν οι άξονες φτάσουν σε οριζόντια θέση, ο κύλινδρος μεταβαίνει εντελώς σε λειτουργία ταλάντωσης.
Ο μηχανισμός δόνησης ελέγχεται αυτόματα: ο χειριστής ρυθμίζει τις παραμέτρους συμπίεσης από τον πίνακα ελέγχου (Bomag Operating Panel), το ηλεκτρονικό σύστημα διαβάζει δεδομένα από τους αισθητήρες στο εσωτερικό του τυμπάνου σχετικά με τη βύθιση του τυμπάνου στο έδαφος σε κάθε κύκλο περιστροφής των εκκεντρικών, δηλαδή του βαθμού συμπίεσης του εδάφους, και, με βάση αυτά, θέτει τη βέλτιστη θέση του μηχανισμού δόνησης και την ταχύτητα του κυλίνδρου. Οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη του πίνακα ελέγχου σε πραγματικό χρόνο. Μια πρόσθετη μονάδα σάς επιτρέπει να μεταφέρετε δεδομένα σε χαρτοταινία. Εκτός από τον πίνακα ελέγχου, η συσκευασία περιλαμβάνει μια μεγάλη οθόνη LCD στον πίνακα ελέγχου του κυλίνδρου και το χειριστήριο του τιμονιού έχει μετακινηθεί από το τιμόνι σε τροχό στην αριστερή κονσόλα.
Ως επιλογές, η Bomag προσφέρει έναν πολυγωνικό κύλινδρο για τη συμπίεση συνεκτικών και μη συνεκτικών εδαφών, έναν κύλινδρο βράχου για τη σύνθλιψη και τη συμπίεση υλικών από χοντρό πέτρες και μια προσαρτημένη μονάδα κραδασμών δόνησης. Το μπλοκ αυξάνει το αποτέλεσμα συμπίεσης του κυλίνδρου με ένα πέρασμα.
Οι κύλινδροι της σειράς 3000 της Hamm AG είναι επίσης διαθέσιμοι σε διάφορες διαμορφώσεις. Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς έχουν λοξότμητο μονοκόμματο καπό που ανοίγει μακριά από την καμπίνα και άρθρωση τριών σημείων. Η διάταξη του χώρου του κινητήρα έχει αλλάξει: ο κινητήρας βρίσκεται παραδοσιακά - κατά μήκος από την καμπίνα, το μπλοκ ψυγείου είναι διατεταγμένο σε σχήμα κύβου.
Στην τυπική διαμόρφωση, το υδραυλικό σύστημα είναι συμβατικό· σε μια πιο προηγμένη διαμόρφωση, οι υδραυλικοί κινητήρες του διεγέρτη διαδρομής και κραδασμών ελέγχονται από το σύστημα μικροεπεξεργαστή Hammtronic. Διαβάζοντας δεδομένα από μια ποικιλία αισθητήρων που κατανέμονται στα εξαρτήματα του κυλίνδρου, το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του κινητήρα, την ταχύτητα κίνησης, το πλάτος και την ταχύτητα περιστροφής των έκκεντρων και κατανέμει τη ροή του ρευστού εργασίας μεταξύ των κινητήρων γέφυρας και τυμπάνου. Οι μονάδες ελέγχου ολίσθησης και πρόσφυσης που περιλαμβάνονται σε αυτό εμποδίζουν την ολίσθηση των τροχών και του τυμπάνου. Εκτός από τη δυνατότητα αναρρίχησης σε λόφους, το σύστημα αυξάνει την απόδοση του μηχανήματος κατά 30% σε σύγκριση με την τυπική διαμόρφωση. Για τα μοντέλα 3307, 3412 και 3414, είναι διαθέσιμη μια εκτεταμένη διαμόρφωση, που ορίζεται με τη συντομογραφία VIO.
Υπονοεί έναν μηχανισμό ικανό να λειτουργεί με δύο τρόπους - δόνηση ή ταλάντωση. Τα έκκεντρα στους δύο άξονες, που περιστρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση, δημιουργούν ένα κατακόρυφο αποτέλεσμα - δόνηση. Όταν αλλάζουν για να περιστρέφονται προς μία κατεύθυνση, η προκύπτουσα δύναμη αποκτά μεταβλητή οριζόντια κατεύθυνση, προκαλώντας την περιστροφή του τυμπάνου προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματική στη συμπίεση επιφανειών γεφυρών, όπου αντενδείκνυνται οι κάθετες κραδασμοί κραδασμών, και στους δρόμους της πόλης, κάτω από τους οποίους οι επικοινωνίες τοποθετούνται σε μικρό βάθος.
Άρα, υπάρχουν τεχνολογίες για τη συμπύκνωση του εδάφους και υπάρχει τεχνολογία που μπορεί να το κάνει. Απομένουν μόνο μικρά πράγματα - να κατασκευαστούν δρόμοι υψηλής ποιότητας.
