Горещ въздух от климатик. Защо климатикът в автомобила удари с топъл въздух? Контакт "split-c"

Климатик в колата - опцията, на която мнозина принадлежат на това как да се прави правилно. През лятото той е необходим, за да осигури комфорт в кабината. Въпреки това, независимо от марката на автомобила, качеството и престижа на марката, климатичните системи са извън времето. И тук това е въпрос на ремонт. Има три основни причини за неизправност: технологични, външни и оперативни.

Видове грешки

Технологичните разбивки зависят предимно от качеството на материалите и монтажа и могат да включват инженерни грешки. Почти невъзможно е да се повлияе на такава тапицерия, тъй като това е грешка на производителя. Основните разбивки включват системата на системната плътност, заглушаване на компресора, изтичане на хладилен агент и много други.

Външните неизправности включват ефекта на агресивната среда. Най-честата причина е замърсяването. За да предотвратите повреди от този вид, трябва да следвате правилата за работа. Такива проблеми се обясняват чрез нарушаване на правилата за използване и поддръжка на климатика, както и естественото му износване.

Горещ климатик

Най-очевидният знак за проблема, който може да забележи водача, е входящият топъл въздух, вместо на хладно. Най-вероятно причините могат да бъдат провал на кондензатора, да нарушават феновете или липсата на хладилен агент. Какво ще стане, ако автоматичното климатизация удари с топъл въздух?

Първо трябва да проверите работата на кондензатора, в системата за автононтуриране е проектиран да охлажда въздуха. Кондензаторът се намира пред машината, така че с времето може да се натрупват различни чужди тела, например опаковки, бонбони от сладкиши и листа. Само гледане на тази част от колата и премахване на допълнителния боклук, често е възможно да се възстанови предишната работа на климатика.

Понякога кондензаторът е повреден от пътния чакъл и други твърди предмети. В този случай най-вероятно ще трябва да бъде заменен. Но за щастие е лесно да го направите сами и по желание да отидете в автомобилната услуга, тъй като кондензаторът е прикрепен към няколко болта пред колата.

И кондензаторът трябва периодично да се изплаква. В процеса на работа натрупва много прах, което впоследствие влошава работата му. За услугата на климатизацията можете да ползвате услугите на компанията "Хоризонт". Там, с използването на специално оборудване, всичко ще се извършва бързо и ефективно.

Климатикът не охлажда въздуха

Друга причина, поради която автомобилният климатик не охлажда въздуха, е липсата на хладилен агент. За да елиминирате този проблем, трябва да проверите количеството фреон и, ако е необходимо, да попълните необходимото ниво. С постоянна работа на климатика, той се разпада през годината, около десет процента от хладилния агент. Следователно зареждането на системата трябва да бъде редовно. Но преди всичко трябва да проверите дали системата е запечатана и няма изтичане в него. Ако има, тя трябва да бъде елиминирана, като заменя всички маркучи и фитинги (съвети) на новите.

Климатикът е празен

Ако след проверка на кондензатора и нивото на Freon, авторитетният климатик работи, но не се охлажда, най-вероятно случаят е във вентилатора. Системата за автоматично изпълнение работи за сметка на кондензатора непрекъснато. Но като всеки друг елемент, с течение на времето, вентилаторът се провали. Откриват проблеми за сметка на проста визуална проверка.

Има много проблеми, а не всички от тях могат да бъдат диагностицирани и фиксирани независимо. Ето защо, експертите препоръчват редовно подложени на профилактична инспекция в специализиран център, например, като LLC "Хоризонт". Там, висококвалифициран персонал ще провери нивото на фреон и петрол, ще почисти напълно системата, включително кондензатора, и в случай на неизправност на вентилатора, ще качествени ремонти агрегат.

Основната цел на климатика е въздушно охлаждане, но има случаи, когато климатик, който духа горещ въздух. Има няколко причини, за които климатикът може да духа с топъл или горещ въздух.

1. Режимът на работа е избран неправилно.

Първата причина е най-простата. Режимът на управление на климатика не е в това положение. Обикновено, топъл въздух от климатика идва в режим на отопление, който се обозначава с иконата на топлина на дистанционното управление. Превключете климатика за охлаждане на готин режим. Случва се, че температурата, посочена на дистанционното управление, е твърде висока по отношение на стайната температура. В този случай задайте по-ниска комфортна температура на дистанционното управление.

2. Климатикът изисква зареждане с гориво Freon

Втората причина не е състояние на компресора (кондензатор) на климатика, или какво се случва по-често, от системата "ляво" фреон. Freon е газ, който е пълен с климатик. Чрез микрокрак, или когато фреонните дефекти са дефекти, тя има свойството да се изпари и когато налягането на Фрерон падне в системата, въздухът не може да се охлади до желаната температура и в резултат на изхода климатик духа с топъл въздух. Препоръчва се периодично, около 1 път за 2-3 години, като зареждане на климатика от Фрерон. Това събитие може да се комбинира с климатик за климатик и обслужване на книги.

3. Ниско напрежение в електрическата мрежа

Третата причина се крие в твърде ниско напрежение в електрическата мрежа, която не позволява да се стартира компресорът на климатика. Това обикновено се отнася до тези къщи, където се проследяват проблеми с електричеството с определена периодичност. Проблемът може да бъде и в дефектите на интер-блок окабеляване, което свързва външните и вътрешните блокове на климатика.

4. Изисква се услуга

Четвъртата причина може да стане замърсяване на топлообменника и въздушния филтър във вътрешното звено на климатика. Ако не почиствате редовно филтрите, тогава само след половин или два месеца по-късно, слоят от генериран прах намалява ефективността на климатика 2-2.5 пъти. В резултат на това охлаждащият капацитет на климатика намалява значително, а компресорът получава фреон, който не е в газообразния, тъй като трябва да бъде и вече в течно състояние, което постепенно води до повреда на компресора.

Решаването на такива проблеми е по-добре да се възложи на специалистите на сервизния център за обслужване на климатици, които ще извършват качествено необходимата диагностика и да премахнат идентифицираните дефекти в работата на климатика, ще разбере защо климатик духа топло или спря да духа климатик.

Разпенване от климатик през зимата

През зимата се случва климатикът да удари със студен въздух. Както знаете, дренажът от вътрешното тяло се изхвърля през тръбата. Ако отводняването е направено на улицата, е напълно възможно понякога, с определени посоки на вятъра, които можете да почувствате това зимно раздуване от климатикВъпреки че климатикът е изключен. Това не е неизправност.

Климатикът е слабо душ. Лош дух балсам

Има ситуации лош дух балсам. В този случай можем да ви препоръчаме да прекарате услугата на климатика, като се свържете със специализирана компания. Най-вероятните филтри и въздушен поток намаляват, така че климатикът духа малко или изобщо климатикът спря да духа.

Как да направите така, че климатикът не духа?

Младите шофьори вече могат да бъдат неподходящи, как да се возим в лятна купчина с кола без климатик. Преди това охладителят в колата беше обект на шик и днес има дори основна конфигурация на много евтини модели. Но всяка разбивка на превозното средство и ние по отношение на комфорт ролка преди 20-30 години. Подобно на други компоненти на автомобила, климатикът според закона на адхезията излиза от ред, когато се нуждае от повечето - в света. Открихме пет причини, поради които климатикът се движи в салона с топъл въздух.

1. Няма достатъчно хладилен агент

Това е безспорен лидер в броя на климатичните проблеми. Зле готино или изобщо не работи? Първо от всичко, от което се нуждаете проверете нивото на Freon. Уви, независимо, без специално оборудване за това, това няма да работи, но след търсенето на такива услуги семинарите за обслужване на автокондерците започнаха да се отварят навсякъде. Защо има работни срещи, понякога компактно пълнене и услуги се купуват от страната на пътищата и паркоместа. Това са ние да намерим място за проверка и зареждане на гориво Фрерон е лесно. Единственото изключение е много старите автомобили, които са предназначени за Freon R12, работилницата, която работи с него днес, не е лесна, но оборудването за R134 е навсякъде, проверявайте нивото и зареждате без проблеми. Има подобна услуга 1000-2000 рубли.

Друг въпрос и къде е изчезнал старият хладилен агент. Ако последният път, когато климатикът трябваше да бъде таксуван преди повече от две години, най-вероятно не си струва да се търси допълнителни причини. Това е или естествено изпаряване, или такъв микроскопичен теч, който никой никога няма да го намери. Друго нещо, ако зареждането не е достатъчно дори за една година, тогава точно в системата някъде "дупка". Това се определя на услугата, Freon се излива в системата с добавки, които са светещи в ултравиолетовете. Тогава просто трябва да видите пространството на предното стъкло със специален "фенер", за да разберете къде идва "сифонитът" идва, тогава според резултатите от диагнозата, или приготвяне (нужда от аргонова заваряване), или да сменяте тръбите.

2. Слабо охлаждане на Condenzor

Този, който поне по принцип представлява работата на авто-климатика (и не само колата, принципът на работа във всички охлаждащи устройства е същият), осъзнава, че без охлаждане на фреон, прохладата няма да бъде в кабината. В колата се появява охлаждане в кондензатор, който на жаргон е обичаен, за да се нарича радиатор. Намира се пред главния радиатор и първо отговаря на потока от инцидентен въздух, който помага на редовно охлаждане на вентилатора.

Причините, поради които охлаждането ще бъде недостатъчно, две. Или някои проблеми с вентилатора или кондензатора. Както при всяка електрическа система, възможни проблеми С много вентилатор. Това е неуспехът на двигателя и проблемите с окабеляване и недостатъчно напрежение и липсата на "маса" и изгорения предпазител - като цяло, има диагностика, къде да се обърне. Вярно е, че самият фен е лесно открива. В началото на компресора на климатика вентилаторът трябва да се задейства върху така наречената първа скорост. Ако това не се случи, тогава не можете да търсите, докато вентилаторът ще работи, климатичната система е безполезна. И по-далеч или отидете на автоматичния електротехник или въоръжен с тестер и започнете с целия псевдоним, за да определите причината. Обърнете внимание на това, което е необходимо точно първата скорост, вентилаторът може например да се включи при втората скорост, но без постоянна работа При първата скорост няма да помогне.

С запушен кондензатор от едната страна по-лесен, но от другата там. По-лесно е в смисъл, че не е необходимо да се диагностицира всичко, просто трябва да го вземете и да го почистите. Сложността е, че оформлението на много автомобили е такова, че за тази процедура трябва да бъде разглобена половината от "фронта", поне за да премахнете бронята - просто избутайте маркуча на Блейзър и няма да се изработи, освен това няма да повредите Honeycombs. Но във всеки случай проблемът на запушвания кондензор може да бъде решен чрез независимо без специализирано оборудване.

3. неизправност на компресора

Ако нивото и охлаждането на Фрерон не даде нищо, тогава това е тежка артилерия - причините, поради които е по-сложно и по-скъпо. На първо място в този списък - счупен компресор. Често се случва, че неприятностите не идват сами, компресорите са извън ред поради липса на хладилен агент или лошото му охлаждане, защото те също работят в нормален режим и получават малко смазка (смазочът се добавя към Фрерон, Фрерон, Фрерон липса на лубрикант). Ремонтът на компресора е неблагодарен, това е доста сложно устройство, необходимо е за уменията и резервните части. Ако компресорът е неуспешен, т.е. има смисъл да се обмисли закупуването на използвана инстанция на разглобяване. Компресорите на повечето автомобили имат приличен ресурс, така че дори купи от ръчен екземпляр може да продължи дълго, въпреки че във всеки случай това е котка в торба, която може да бъде проверена само чрез инсталиране на автомобил, така че никой не агитира за това решение Реши задачата.

В допълнение към самия компресор проблемите могат да бъдат с електрически поток и ролка. Съединителят има електрически и механични повреди, а ремонтът обикновено е сложен и скъп, съединителят рядко се ремонтира. В ролковите ролки слабото място е лагерът, който по всяко време може да се провали. Най-тъжното нещо, ако е заключено, тогава задвижващият колан е почти неизбежно неизбежно и собственикът на автомобила получава куп допълнителни проблеми, но скърцането и меленето, което придружава, например, инжектирането на вода също е много неприятно нещо. Само лагерът в ролката на много автомобили може да бъде променян без проблеми и дори сами, ние се нуждаем само от папнери и преса. И все още трябва да бъдете внимателни, ако по време на удължаването и индикацията леко повредете или огънете пулпа, тогава такъв компресор вече няма да работи.

4. Публикуване на щети

Разрушаването на електрическите вериги е банален срив, но много гаден и най-важното, че никой не е застрахован от него. Има много електрически компоненти в климатичната система, всеки има окабеляване, плюс контролни сензори, без техните правилни четения, не чакайте в кабината. Традиционният диагностичен проблем с електрическите разбивки е огромен брой потенциални диагностични местоположения. Както се казва, привличането и привличането. За щастие, според прегледите на климатизирана механика, електрическите проблеми не се случват толкова често, следователно е необходимо да възникне ревизия половината от кабелите в колата само в случай на много нужда. Но това може да се случи и след това ремонтът може да бъде много непредсказуем по време и продължителност.

5. Земеделски производители и печки

Формално към климатичната система, тази причина не се прилага, но е напълно подходяща за условията, които издържахме в заглавието - от климатика може да издуха топъл въздух и при условие, че тя е напълно работа. Дори и в проста, ръчна автомобилна печка, смесване на различни потоци чрез припокриване на някои въздушни канали и отваряне на други. В системите за контрол на климата, където всичко работи със серво задвижвания, и дори под контрола на електронния "мозък", "лабиринт" може да бъде много сложен. И нарушенията в системата на системата водят до непредсказуеми последици.

По отношение на откриването и коригираните проблеми, електронните системи са по-удобни заради всеки, дори и най-древния климат, има системи за проверка и самодиагностика. Ако климатичният блок работи, след това с голяма вероятност, тя ще може да подкани коя верига се изсушава и къде да търсим амортисьор. Вярно е, че ремонтът и подмяната на самия блок могат да влязат в стотинка.
С механични климатици, ще трябва да премахнете торпедата, разглобете печката и да потърсите счупения кабел или сами заседналите амортисьори. Почти винаги, тази процедура се оказва по-скъпа. Вярно е, че големите умения не са необходими за такава работа - достатъчно е да се чете в интернет как да стреляте торпеда и разглобявате печката на конкретен модел автомобил, поставяйки инструменти и намиране на проблем. Имате нужда само от време.

Замърсен клапан и предавка. Снимка - Drive2.

Ремонт на климатичната система е по-добре да не се отлагат тогава. Всеки ден в топлина е удар за комфорт, а по-късно решаването на въздушния проблем не е температурата на дюзата, колкото по-дълго трябва да страдате. До зимата ремонт на климатик няма смисъл, ако наистина не е успял да направи всичко преди края на сезона, по-добре е да започнете нов кръг през пролетта.

Относно възможни причини и технологии за ремонт, тогава всичко е както с други елементи на колата. Ние разглеждаме причините за популярност от честите за рядкост, ние изключваме опциите и методът на горене идват на истински нарушител. Ремонт или промяна на резервната част? Направете себе си или отидете в услугата? Уви, тези въпроси определено са за всички шофьори няма да могат да отговорят - твърде различни встъпителни данни. Но разбирането на проблема и независимата диагноза на счупване вече беше наполовина по пътя на връщането на прохладата към салона, дори ако проблемът е след това да се свърже с услугата.

Насочени са най-често срещаните проблеми с използването на автомобилни климатици. Примери също така предизвикаха, какви са последствията и как да се избегнат такива ситуации. В края на статията Видео преглед на самопочистването на климатика.

Почти невъзможно е да се представи модерна кола без климатик или климатичен контрол, въпреки че някои марки все още го спасяват. Според надеждни данни от изследователите на седалката, контролирането на автомобила без климатик значително намалява вниманието на водача, отколкото при удобна температура от 25 градуса по Целзий. Някои експерти сравняват състоянието с алкохолна интоксикацияС времето само влошава здравето на водача и пътниците.

Не по-малко важен момент Правилното използване на климатика, тъй като засяга не само за здравето на водача и пътниците, както и върху самата система за климатизация. Най-честата и най-често срещана грешка при използване на климатик с отворени прозорци и врати. Причината за това е проста, много мислят, че отварянето на прозореца, интериорът ще отиде повече свеж въздух Или по този начин създава удобна температура. Тъй като това нямаше да звучи в двореца, но специалистите по места намерили много такива шофьори, които дори нямат концепции, които можете да регулирате температурата, без да отваряте прозорци или врати.

Последиците от такава ситуация са най-баналните, първо, възможно е да се изсмуква няколко минути, второ, няма икономия на гориво, тъй като компресорът на климатика е постоянно в експлоатация и това рано или по-късно или по-късно води до идването в неизправност. По този начин си струва да се разбере принципът на действие на автомобилния климатик и какви фактори влияят на нейната работа.

Втората често срещана грешка, когато се използва, е мощността на климатика за напълно за засаждане в гореща кола. Според инженерите на седалките, включително климатик, желаният ефект, който не получавате, както просто ще бъде задвижван от горещ въздух през кабината. В допълнение, натоварването на климатика е максимално.

В този случай се препоръчва да се отворят всички врати или стъкло няколко минути, за да оставите хладния въздух (най-много горещо време, Въздух в стоящ затворен автомобил, по-горещ, отколкото на улицата). Само след това затворете цялото стъкло, врати и включете климатика за охлаждане.

Деактивиране на рециркулацията на въздуха в колата, в този рейтинг е назначено трето място. Ситуацията се удвоява достатъчно, тъй като има коли с климатик, където има функция за автомобил. В този случай системата независимо ще реши колко да затвори или отвори амортисьора, за да поддържа специфична температура в кабината.

Друга бързина шофьори правят по време на хладно време. Има ситуации, при които външната температура е по-ниска от температурата в кабината. В този случай, водачът е по-лесен за включване на климатика, въпреки че ще бъде правилно да се отвори прозореца. По този начин вие не само ще спестите гориво, но ще има по-малко натоварване на самия автомобил.

Не само новодошлите правят грешки с климатизацията, опитни шофьори също правят такива грешки. Пример за това е 5-та грешка при включване на климатика, въздушният поток е насочен към лицето на пътниците. Много е лесно да се разболеете в такава ситуация, особено ако преди това беше на слънце.

За по-добра въздушна циркулация и бърз охлаждащ салон се препоръчва да се насочи студеният въздушен поток от климатика нагоре. Според физиката на физиката студеният въздух ще падне, като по този начин се смесват с топъл въздух и по-бързо, редовно охлаждане на интериора.

Последната грешка, която най-често прави собствениците на автомобили с климатик - преждевременно поддържане на системата и замяна на филтри. Според правилата подмяната на филтри за климатик се извършва на всеки 15-20 хиляди километра по пътя. По същия начин не трябва да оставите настрана ситуацията, когато климатикът е станал зле успокояващ или изобщо не дава студен въздух.

Струва си да се припомни, че налягането на климатичната система на автомобила може да доведе до съществени разбивки, особено в случай на висока влажност. Най-често компресорът се проваля, а цената на новото често започва от 300-400 евро. Няма нужда да бъдете мързеливи, за да проверите климатика до услугата, като по този начин се отървете от тях от последващи проблеми и финансови отпадъци.

Видео преглед на самоначисването на автомобилната климатизация:

В модерни модели Осигурени са климатици и разделени системи за режими не само охлаждане, но и нагряване. Въпреки това, тяхната основна цел е все още - намалена температура на въздуха на закрито. Собствениците интензивно използват климатични техники през летните горещи дни и след това зимен период Бездействие, понякога е установено, че той престава да нарязва.

По-долу е анализът на най-честото причините за проблемите, които ще помогнат за решаването на това дали е необходимо да се обадите на съветника или можете да направите сами.

Предварителна диагностика на системата

Преди да търсите проблеми в климатичните единици, си заслужава да се занимавате с възможни външни причини за появата на топъл въздух.

1. Продължителност на работата. Въздушното охлаждане в стаята, след включване на климатика, отнема известно време. Той не се случва мълния - за осезаем ефект, той трябва да отнеме от 10 до 20 минути. Интервалът от време се определя от първоначалната температура на въздуха, температурата на външен блок, обем на помещението и мощност на климатика.
2. Коректността на избора на енергия и характеристиките на работните условия. Климатикът с ниска мощност не може да се справи с охлаждането на просторната стая, затоплена на горещ ден. Когато избирате, не е необходимо да гледате на върха и да изберете оборудване с малък резерв в сила.
3. Не изолирана стая. Ефективността на охлаждането намалява, ако отвън има поток от топъл въздух затворени врати и прозорци или принудителен изтичане на студен въздух, например чрез вентилационната система.
4. Пречистване на циркулацията на въздуха. Завеси, декоративни елементи, мебели или щори, разположени по пътя на движение на въздуха, нарушават циркулацията и нарушават охлаждането.

Липса на охлаждане с достатъчна сила, свободен вход и изход, достатъчна изолация на помещението и времето за експозиция - четене за диагностика на оборудването. На първия етап трябва да проверите температурата на климатика на климатика и въздушният поток идва от него.

Измерването на температурата на входящия поток води до входящите решетки на въздуха. Изходната температура се измерва чрез поставяне на термометъра между щорите на щорите. Температурната разлика при правилно функциониращ климатик е 7-15 градуса.

За доверие, сравнете данните с номерата, посочени в паспорта на продукта. Производителят определя температурата на изхода в режим "охлаждане". За системи без конвертор - тя е 6-140 ° C. Инверторни системи В режим на охлаждане на първия етап са дадени същите тези индикатори, а след това индикаторите се увеличават до 12-170 ° C. Не отговарят на показателите, декларирани в паспорта - сигнал за намиране на повреда в климатичните системи.

Проблеми, които могат да бъдат премахнати независимо

Знак	Вероятна причина	Събития
Климатикът добре охлажда стаята.	Когато първоначално е конфигурирана, е избран твърде висока температура. За да се ускори охлаждането, е възможно първоначално да се избере минималната температура и след това да се премине към температурата на комфорт.	Коригирани чрез корекция на охлаждащия режим.
Климатикът не се охлажда.	Климатикът е в режим "фен". В същото време, въздушните маси се движат чрез оборудването, без да се използва подсистемата за охлаждане.
Топъл въздух от климатизацията с режим на отопление.	Режим на отопление.	Превключете в режим на охлаждане.
Не е ефективно охлаждане. Наличието на изтичане, замръзване на вътрешното тяло.	Филтър запушване. По време на работа, праховите частици, косата и боклук за малки уличен боклук покриват плочите на топлообменника и попълнете филтърната система. В резултат на това способността за намаляване на топлината на изпарителя е нарушена: радиаторът не охлажда ефективно въздуха. С клъстер голямо число Боклукът във вътрешния блок на леда обхваща парите. Отводняването разби катастрофите за стагнация на кондензацията и появата на "капки" от вътрешното тяло.	В съответствие с инструкциите, отворете капака на корпуса. Измъкнете филтрите и внимателно ги изплакнете под течаща вода. Добре четените филтри. Внимание! Изплакнете само със студена или топла вода! Кипяща вода деформиране на филтри. Страхуваме се да изпълним данните за манипулиране - обадете се на съветника.
Той не се охлажда и са смело операции на компресора на външната единица.	Замърсяване на външния блок радиатор. Копирайте праховите слоеве, улична мръсотия, пухът затруднява завъртането на лопатките на вентилатора. Това намалява капацитета за охлаждане, дължащ се на разстройството на топлообмена на кондензатора с екология. Изключването на компресора може да се появи като защитна реакция към прегряване.	Общо почистване, необходимо във външния блок. Оптимален вариант - Възползвайте се от парогенератора. Ефектът ще даде и просто почистване с гъби или четки. При поставяне на външен блок на горните етажи е по-безопасен за привличане на професионалист, обучен чрез манипулация на височина.
Топлият въздушен поток излиза. Компресорът на външния блок непрекъснато не работи или излиза за няколко минути и се изключва отново.	Недостатъчно напрежение в електрическата мрежа. С ниско напрежение, прегряване на навиването на ротора и двигателят е изключен от защитно термично реле.	Проблемът ще реши инсталацията на реле за контролиране на напрежение. Тя е инсталирана отделна или допълва стабилизаторите.

Ако изброените мерки не помогнат и топъл въздух все още е в ход от климатика, тогава се изисква пълна професионална диагноза. Само специалист по сервизен център може да го извърши.

Проблеми, които изискват обслужване и ремонт

Външните прояви на неизправности са сходни, но причината за тях е в износване или счупване на части, механични повреди и изразени натрупвания на замърсяване в блока.

Знак	Вероятна причина	Събития
Едва закачливо охлаждане. Наличието на изтичане, замръзване на вътрешното тяло.	Филтър запушване. По време на работа, праховите частици, косата и боклук за малки уличен боклук покриват плочите на топлообменника и попълнете филтърната система. В резултат на това способността за намаляване на топлината на изпарителя е нарушена: радиаторът не охлажда ефективно въздуха. Натрупването на голямо количество боклук във вътрешната единица води до образуването на лед върху тръбите на изпарителя. Отводняването разби катастрофите за стагнация на кондензацията и появата на "капки" от вътрешното тяло.	Премахване и почистване Филтри. За да почистите вентилатора и изпарителя, целият вътрешен блок е обърнат дозатора.
В края на зимния период, с достатъчно въздушен поток, лошо охлаждане.	Вероятно намалява нивото на фреон. От напълно затворената система до 7-8% от хладилния агент се губят през годината. Техниката на климата трябва да извърши годишно почистване и опустошаване на фреон.	Необходимо е нормализиране на нивото на хладилния агент.
Силата на въздушния поток се поддържа, но без да се намалява температурата. Непрекъсната работа на компресора на външната единица, без забележимо намаляване на температурата на въздушната струя. По-късно двигателят започва да работи непрекъснато и климатикът губи функцията за охлаждане. Кодът за грешка може да се появи на монитора - намаляване на налягането.	Хладилният агент е вероятно. Когато нивото на хладилния агент намалява компресора на външната единица, престава да прекъсне за почивка. При по-нататъшно намаляване на нивото на Freon, системата произвежда топъл въздух. Двигателят изобщо не се включва. Най-честите причини за изтичане са отслабването на ставите на блоковете на тръбопроводите и унищожаването в областта на свързващите шевове.	Ремонтът определя вероятностното изтичане. Провежда мерки за запечатване на течове, прахосмукаване на системата, за да се премахнат въздушните мехурчета и течността, която е паднала. На последния етап Оборудването се презарежда от хладилния агент.
Интензивността на духането е задоволителна, компресорът на външния блок е шум без прекъсване, но охлаждането е недостатъчно. Може да има замръзване на тръбопровода на сегмента преди изпарителя.	Запушване на капилярния тръбопровод. В резултат на капилярното гърди, разликата в налягането при увеличаване на изхода на входа и канала се увеличава. Какво води до частично кипене на фреон, част от студа не достига до изпарителя. Загубена охлаждаща способност Оборудването се опитва да запълни непрекъснатата работа на компресора. Ако клирънсът на капилярния тръбопровод е напълно блокиран, циркулацията на Freon липсва и компресорът работи в празен ход - без никакво охлаждане на въздуха.	Частичното припокриване се елиминира чрез натиск върху тръбата. Рехабилитация на вода или специални решения се използват за премахване на изразеното запушване. В сложни случаи за почистване, тръбата се изрязва и новата.
Системните фенове добре охлаждат незадоволителни. Компресорът на външния блок понякога е изключен.	Запушване на външния блок. Открийте топлообменника, фен прах, надолу. Намален топлообмен, оборудването се опитва да запълни непрекъснатата работа на външния мотор.	Учителят извършва измиване и почистване на радиатора.
От климатика отива горещ въздух, въпреки монтиран режим Охлаждане (за модели, оборудвани с отопление).	Дефект на четиристранния вентил. Клапанът, разположен във външния блок, е стабилен в положение - "отопление".	Регулиране или преинсталиране на клапана. Ако не се планира режимът за отопление, вентилът може да бъде просто падане. След това оборудването може да се охлади.
На изхода на температурата на въздуха, сравнима с стаята. Компресорът се изключва след няколко секунди след началото или не започва изобщо.	Компресор за неизправности Външно тяло Благодарение на конфитюр, счупване на намотката, затваряне или пълна скала.	При определяне на кръстовището се извършват ставите. В други случаи компресорът се заменя. В някои случаи може да е необходимо да се замени цялата външна единица.
	При неизправност на стартиране или работни кондензатори Двигателят не започва изобщо или се изключва след кратка работа.	Дефектният кондензатор се променя на новия.
	Курс на терморейката на компресора на външното тяло. Релето се осигурява от термичната защита на двигателя. Захранването на компресора е блокирано, така че не започва.	Замяна на термоядря.
Въпреки висока температура Вътрешен, климатик се активира за кратко време и се изключва. Разпенващ хладен, лошо охладен въздух. На модерни модели може да се покаже кодът на съответната грешка.	Рамка от термистор или термичен сензор. Поставен във вътрешния блок, сензорът е предназначен да контролира температурата вътрешен. Когато регистрирате ниски данни, охлаждането се изключва по-рано.	Замяна на дефектни сензори нови.
	Кондензиране или разбивка на превозното средство за изпаряване. Те осигуряват настройка на системата за различни режими на охлаждане. Когато сечът на сензорите неизправност се изключва по-рано от желаната температура.
С нормално издухване, охлажда слабо. Компресорът на външната единица работи, без да се изключва, докато защитната термична термична се задейства при прегряване.	Вентилатор в външното тяло. Най-често срещаната причина е натрупването на прах. Обезценката на термо-текущата система се опитва да компенсира непрекъснатата работа на компресора. Прегряващият двигател е изключен от защитната термична.	Замяната на двигателя или целият вентилатор е изцяло.
Веднага след включване климатикът произвежда топъл въздух.	Прекъсната блок връзка. Когато външният блок е изключен, работата на вътрешното тяло прилича на работата на просто вентилационно устройство. Подобен дефект е по-често срещан в старите модели. Новите модели обикновено са изключени и издават код за грешка.	Контактните връзки трябва да бъдат проверени, за да се възстанови ефективността на външната единица.
	Счупена контролна платка на вътрешното звено. Причина при заглушаване, разбивка, прегарящи елементи, които работят с компресор или вентилатор.	Детайлите са неуспешни и подмяна. Със значителна и многократна повреда цялата контролна единица подлежи на подмяна.
	Неуспехът на инверторния модул. В резултат на това разбивката, енергията не се сервира на компресора.	Модулът не е заменен от нов.

Таблицата показва най-често срещаните недостатъци. За да се определи вида на счупване, се извършва диагностично изследване на оборудването. В резултат на това капитанът може точно да разкаже обема и цената на предстоящия ремонт.