เมื่อโหลดตัวถังรถ สินค้าจำนวนมากควรจัดตำแหน่งให้เท่ากันทั่วทั้งร่างกายและไม่ควรยกขึ้นเหนือด้านข้าง

กล่อง กระบอกรีด และสินค้าชิ้นอื่นๆต้องแน่น เสริมแรง หรือมัดไว้เพื่อไม่ให้เคลื่อนไหวระหว่างการเคลื่อนไหว (เบรกกะทันหัน การสตาร์ท และการเลี้ยวที่คม) นอกจากนี้ยังใช้สเปเซอร์และสเปเซอร์

เมื่อขนย้ายของบรรจุกล่อง ต้องตอกตะปูที่ยื่นออกมาและส่วนปลายของเบาะโลหะของกล่องด้วยค้อนหรือถอดออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มือได้รับบาดเจ็บ

ถังบรรจุของเหลวติดตั้งโดยเสียบปลั๊ก สินค้าบาร์เรลสามารถโหลด (ขนถ่าย) ด้วยตนเองโดยการกลิ้ง การดำเนินการเหล่านี้ดำเนินการด้วยตนเองโดยรถตักสองตัวบนทางลาดที่มีมวลอยู่ที่เดียวไม่เกิน 60 กก. มิฉะนั้นจะต้องใช้เชือกและกลไกที่แข็งแรง

ภาชนะแก้วที่มีของเหลวยอมรับการขนส่งในบรรจุภัณฑ์พิเศษเท่านั้น ต้องติดตั้งในแนวตั้งโดยให้ปลั๊กหงายขึ้น

สินค้าเต็มไปด้วยฝุ่นอนุญาตให้ขนส่งในที่โล่งพร้อมกับหลังคาและซีล

ผู้ขับขี่และรถตักที่ปฏิบัติงานกับสินค้าที่มีฝุ่นมากจะต้องได้รับอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล - แว่นตากันฝุ่นและเครื่องช่วยหายใจหรือหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ (เมื่อจัดการกับสารพิษ) ควรเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศเป็นประจำ (อย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อกะ)

โหลดนาน(เกินขนาดของสถานีย่อยที่มีความยาวตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป) จะถูกขนส่งบนยานพาหนะที่มีการรื้อรถพ่วงซึ่งสินค้าจะต้องถูกยึดไว้อย่างแน่นหนา การทำงานกับโหลดเป็นชิ้นยาว (ราง, ท่อ, ท่อนซุง ฯลฯ) ต้องใช้เครื่องจักร การขนถ่ายด้วยมือต้องใช้ธรณีประตูที่ทนทาน ต้องมีผู้ย้ายอย่างน้อย 2 คน โหลดที่มีความยาวต่างกันวางซ้อนกันเพื่อให้อันที่สั้นกว่าอยู่ด้านบน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของเคลื่อนที่ขณะเบรกและขับลงเนิน ต้องยึดสัมภาระให้แน่น

ขนถ่าย กึ่งพ่วงแผงทำด้วยการลด (ยก) ของแผงเรียบโดยไม่กระตุกและกระตุก รถกึ่งพ่วงควรบรรทุกจากด้านหน้า (เพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำ) และขนถ่ายจากด้านหลัง

สินค้าอันตรายและภาชนะเปล่าจากด้านล่างได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งและการขนส่งตามข้อกำหนดของกฎหมายและข้อบังคับในปัจจุบัน สินค้าอันตรายได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งในภาชนะที่ปิดสนิทพิเศษ ข้อกำหนดเดียวกันสำหรับภาชนะเปล่าที่ไม่เป็นกลาง บรรจุภัณฑ์ทั้งหมดที่มีสารอันตรายต้องมีฉลากระบุ: ประเภทของอันตรายของสินค้า, ด้านบนของบรรจุภัณฑ์, การปรากฏตัวของเรือที่บอบบางในบรรจุภัณฑ์

การขนส่งขวดที่มีกรดควรดำเนินการในอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยป้องกันการตกหล่นและการกระแทก ขวดต้องอยู่ในตะกร้าและ กล่องไม้(ลัง) มีหูจับและก้นที่ทนทาน

ระหว่างการขนส่ง ถังอัดแก๊สต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

เป็นไปได้ที่จะย้ายกระบอกสูบไปยังตำแหน่งโหลดเฉพาะบนรถเข็นพิเศษที่ป้องกันกระบอกสูบจากการสั่นและการกระแทก ในตำแหน่งคว่ำและด้วยวาล์วที่ปิดด้วยฝาโลหะ

ATS ควรติดตั้งชั้นวางที่หุ้มด้วยผ้าสักหลาดพร้อมช่องสำหรับขนาดของกระบอกสูบ

เป็นไปได้ที่จะขนส่งกระบอกสูบในตำแหน่งตั้งตรงในภาชนะพิเศษเท่านั้น

พร้อมระบบเติมน้ำมันอัตโนมัติ ของเหลวไวไฟคนขับต้องอยู่ที่แผงหยุดฉุกเฉินเพื่อเติมน้ำ และเมื่อเติมน้ำแอมโมเนียลงในถัง คนขับจะต้องอยู่ด้านลม

การขนถ่ายสินค้าอันตรายบนยานพาหนะจะดำเนินการเฉพาะเมื่อห้องโดยสารปิดสนิทและดับเครื่องยนต์ ยกเว้นการโหลดผลิตภัณฑ์น้ำมันและสินค้าอื่นๆ ลงในรถบรรทุกน้ำมัน ซึ่งดำเนินการโดยใช้เครื่องสูบน้ำที่ติดตั้งไว้ บนรถและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์

หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานกับสินค้าอันตราย สถานที่ทำงาน อุปกรณ์ยกและขนส่ง อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าและอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลจะต้องได้รับการฆ่าเชื้อตามคุณสมบัติของสินค้า

ไม่ได้รับอนุญาต:

ดำเนินการ RRP กับสินค้าอันตรายในกรณีที่ภาชนะไม่ถูกต้องรวมทั้งไม่มีเครื่องหมายและคำเตือนจารึกไว้

การขนส่งวัตถุอันตรายและอาหารหรืออาหารสัตว์ร่วมกัน

ร่วมขนส่งอะเซทิลีนและ ถังออกซิเจนยกเว้นการจัดส่งบนรถเข็นพิเศษไปยังที่ทำงาน

พกกระบอกสูบโดยไม่ต้องใช้เปล โยน ม้วน แบกไว้บนบ่า จับไว้ที่หมวกนิรภัย

การสูบบุหรี่และการใช้เปลวไฟระหว่างการขนส่งสินค้าด้วยวัตถุระเบิด

ลดภาระในรถและเพิ่มน้ำหนักเมื่อมีคนอยู่ในร่างกายหรือห้องโดยสาร

ใช้วัตถุอื่นแทนลิ่มไม้เพื่อลิ่มโหลด

แบกน้ำหนักม้วนไว้ที่ด้านหลัง (ไหล่) โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนัก

อยู่หน้าตุ้มน้ำหนักที่รีดขึ้นหรือด้านหลังตุ้มน้ำหนักที่กลิ้งบนแผ่นพื้น

โหลดสินค้าร้อนลงในเนื้อไม้

บรรทุกสินค้าโดยปลายยื่นเกินขนาดด้านข้างของตัวรถ

การปิดกั้นประตูห้องคนขับด้วยน้ำหนักบรรทุก

บรรทุกของยาวเหนือชั้นวางสองชั้น

ติดตั้งสินค้าในภาชนะแก้ว 2 ชั้นโดยไม่มีตัวเว้นวรรคที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้แถวล่างหักขณะขับรถ

การดำเนินการขนส่งสินค้าไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการ ระหว่างเส้นทางอาจเกิดสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการ ส่งผลให้สินค้าเสียหายหรือสูญหายโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ผลกระทบด้านลบต่อบริษัทผู้ให้บริการอาจเกิดขึ้นหากรถเสียหรือถูกขโมย

การดำเนินการรับประกันการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางเป็นเกณฑ์หลักสำหรับความอยู่รอดของบริษัทขนส่งใดๆ ดังนั้นการรักษาความปลอดภัยระหว่างการขนส่งจึงเป็นหัวใจสำคัญในการขนส่ง

เพื่อควบคุมความปลอดภัยของสินค้าได้อย่างเต็มที่ ก่อนอื่นจำเป็นต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมซึ่งจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามการกระทำของตน ในระหว่างการบรรทุกต้องเตรียมพื้นที่โหลดอย่างระมัดระวัง โหลดจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง การตรึงจะดำเนินการโดยใช้สายพานพิเศษและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะของโหลด อุปกรณ์ยกต้องอยู่ในสภาพดี การทดสอบเบื้องต้นของอุปกรณ์ยึดเสื้อผ้าก่อนโหลดสิ่งของขนาดใหญ่หรือบังคับ

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความแตกต่างของสินค้าแต่ละชิ้นที่กำหนดให้ผู้ขนส่งสร้างเงื่อนไขพิเศษในการขนส่ง สร้างสรรค์ผลงานพิเศษ ระบอบอุณหภูมิ, การแยกจาก สิ่งแวดล้อมภายนอกและข้อกำหนดด้านการขนส่งอื่น ๆ ผู้ให้บริการจะต้องจัดหายานพาหนะที่มีอุปกรณ์พิเศษ การขนส่งสินค้าเน่าเสียได้และยาจะต้องให้ผู้ขนส่งดำเนินการทันทีเพื่อดำเนินการทั้งหมดสำหรับการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย

การดำเนินการทางถนนต้องมีใบอนุญาตพิเศษจากบริษัทขนส่ง ในการขนส่งสินค้าอันตราย ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตด้วย ผู้ขับขี่ต้องมีประสบการณ์ในการจัดการสินค้าอันตราย

ออกแบบได้ถูกต้อง เอกสารประกอบสำหรับสินค้าจะช่วยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับตัวแทนของหน่วยงานของรัฐ (ตำรวจจราจรเจ้าหน้าที่ศุลกากร) หากจำเป็น สินค้าต้องมีใบรับรอง

เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งสิ่งของมีค่า อุปกรณ์ หรือสินค้าที่มีการหมุนเวียนจำกัด จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่คุ้มกันติดอาวุธ หากมีการดูแลอย่างเหมาะสม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอย่างน้อยหนึ่งคนควรอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ ส่วนที่เหลือในกลุ่มจะต้องแยกจากกัน บางครั้งมันจะถูกต้องหากมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยมากกว่าหนึ่งหรือสองคนตรงที่ด้านหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของสินค้า การสื่อสารของกลุ่มคุ้มกันทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วิทยุ

ขอแนะนำให้ใช้การติดตามโดยใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียม ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยระบุตำแหน่งของสินค้าเท่านั้น แต่ยังสามารถกำหนดสภาพของรถได้อีกด้วย

ข้อควรระวังทั้งหมดข้างต้นจะไม่ทำให้เสียหาย แต่จะไม่สามารถรับประกันได้ว่าการส่งมอบสินค้าจะสำเร็จ 100% ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำประกันสินค้าในกรณีที่สูญหายหรือเสียหายซึ่งผู้ประกันตนชดใช้ค่าเสียหายเต็มจำนวน

บทบัญญัติหลักของกฎการคุ้มครองแรงงานกำหนดข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยเมื่อขับรถในอาณาเขตขององค์กรเตรียมออกเดินทางและทำงานในสาย เฉพาะผู้ขับขี่หรือบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรที่มีใบรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะประเภทเดียวกันเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับ PBX ในอาณาเขตของ ATO ความเร็วในการเคลื่อนที่ในอาณาเขตของ ATO ไม่ควรเกิน 20 กม. / ชม. และในสถานที่ 5 กม. / ชม.

ก่อนออกเดินทาง ผู้จัดการมีหน้าที่สั่งการให้คนขับทราบเกี่ยวกับสภาพการทำงานในสายการผลิตและลักษณะเฉพาะของสินค้าที่กำลังขนส่ง และปล่อยเฉพาะยานพาหนะที่มีเสียงและเทคนิคทางเทคนิคเท่านั้นที่เข้าสายการผลิต

เมื่อทำงานบนรถไฟบนถนน การเชื่อมต่อของรถยนต์และรถพ่วงจะต้องดำเนินการโดย 3 คน คนขับ ข้อต่อ และบุคคลที่ประสานงานการกระทำของพวกเขา ผูกปมเพียงอย่างเดียวในบางกรณีเท่านั้น การผูกปมและคลายคลัปจะดำเนินการบนพื้นผิวเรียบแนวนอนที่มีพื้นผิวแข็งเท่านั้น

เมื่อหยุดรถ ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นเอง และหากมีความลาดชันเล็กน้อย ให้ติดตั้งจุดหยุดพิเศษเพิ่มเติมใต้ล้อ

เป็นสิ่งต้องห้าม:

• - ส่งรถไปที่ทางลาดขนถ่ายหากไม่มีรั้วและล้อกันชน
• - อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต (รถตัก, ผู้ติดตาม ฯลฯ ) ซ่อมแซมสถานีย่อยในสาย
• - ติดตั้งแม่แรงบนวัตถุสุ่มหรือใช้เป็นตัวรองรับสำหรับรถยก
• - อยู่ภายใต้ SS ยกขึ้นบนแจ็คเท่านั้น
• - เริ่มเคลื่อนตัวถอยหลัง โดยไม่ตรวจดูก่อนว่าไม่มีสิ่งกีดขวางหรือผู้คน และมีมุมมองด้านหลังไม่เพียงพอโดยไม่มีใบหน้าในการจัดระเบียบการเคลื่อนไหวของรถ

การขนถ่ายสินค้า การยึดและกันสาดบนสถานีย่อย ตลอดจนการเปิดและปิดด้านข้างของรถดำเนินการโดยกองกำลังและวิธีการของผู้ตราส่ง ผู้รับตราส่ง หรือองค์กรเฉพาะทางตามกฎการคุ้มครองแรงงาน

ผู้ขับขี่สามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินการตาม RRP ได้ก็ต่อเมื่อมีเงื่อนไขเพิ่มเติมในข้อตกลงการจ้างงานและด้วยมวลของบรรจุภัณฑ์หนึ่งชุดไม่เกิน 15 กก. สำหรับผู้ชายและ 7 กก. สำหรับผู้หญิง

คนขับมีหน้าที่ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการจัดเก็บและความน่าเชื่อถือของการรักษาความปลอดภัยสินค้าและกันสาดในสถานีย่อยด้วยข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและรับรองความปลอดภัยของสินค้า

พื้นที่ขนถ่ายต้องมีพื้นผิวที่มั่นคงและสม่ำเสมอ ความกว้างของถนนทางเข้าสำหรับการจราจรแบบสองทางควรมีอย่างน้อย 6.2 ม. สำหรับการจราจรทางเดียว - อย่างน้อย 3.5 ม. ความเร็วของยานพาหนะไม่ควรเกิน 10 กม. / ชม. เป็นที่พึงปรารถนาที่จะจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของเครื่องบินซึ่งช่วยลดการหลบหลีกและการย้อนกลับ

เฉพาะผู้ที่มีอายุมากกว่า 18 ปีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ PfP PRM ทั้งหมดลงทะเบียนกับ Gosgortekhnadzor (ยกเว้นเครนแบบใช้มือ รอก ฯลฯ)

PFP ที่ลงทะเบียนทั้งหมดต้องได้รับการรับรอง:

• * บางส่วน - ปีละครั้ง จัดให้มีการตรวจสอบกลไกและโครงสร้างรองรับทั้งหมด
• * เต็ม - ทุก ๆ สามปีหรือทุก ๆ ห้าปีสำหรับกลไกที่ไม่ค่อยได้ใช้ นอกจากการตรวจสอบแล้ว ยังจัดให้มีการทดสอบแบบสถิตด้วย โดยยกน้ำหนักขึ้นที่ความสูง 100 ... 300 มม. ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าค่าปกติ 25% โหลดถูกเก็บไว้เป็นเวลา 10 นาที การทดสอบไดนามิกจะดำเนินการกับโหลดซึ่งมีน้ำหนักเกินกว่าที่กำหนด 10% และให้การทำงานเต็มรอบ

ผลการสำรวจจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางซึ่งระบุวันที่ของการตรวจสอบครั้งต่อไปและทำเครื่องหมายบนแผ่นหรือแท็กที่แนบมากับ PFP

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเป็นระบบของมาตรการของรัฐที่มุ่งเป้าไปที่การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีเหตุผล การอนุรักษ์ และปรับปรุงสิ่งแวดล้อมเพื่อประโยชน์ในการดำรงชีวิตและคนรุ่นต่อไปในอนาคต

การขนส่งทางถนนเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในเมืองใหญ่ ยานพาหนะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

โดยเฉลี่ยแล้วด้วยระยะทาง 15,000 กม. รถยนต์คันหนึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิง 1.5-2 ตันและออกซิเจน 25-30 ตัน

ตามผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ ส่วนประกอบของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็น:

• * พิษ;
• * สารก่อมะเร็ง;
• * การกระทำที่ระคายเคือง

สารพิษ ได้แก่ คาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ ซัลเฟอร์ออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน อัลดีไฮด์ สารประกอบตะกั่ว เป็นสารก่อมะเร็ง - benzo (a) pyrene; ถึงส่วนประกอบที่ระคายเคือง - ซัลเฟอร์ออกไซด์, ไฮโดรคาร์บอน

อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดจากถังที่มีปริมาตรประมาณ 60% หรือน้อยกว่า เนื่องจากความเข้มข้นของไอน้ำมันเบนซินที่ระเบิดได้กับอากาศจะก่อตัวขึ้นภายในถัง

วิธีการปัจจุบันจัดทำรายการการปล่อยมลพิษสำหรับองค์กรการขนส่งทางถนนจากแหล่งเคลื่อนที่และอยู่กับที่ แหล่งที่มาของมือถือรวมถึงรถยนต์ที่เคลื่อนย้ายและเก็บไว้ในอาณาเขตขององค์กร แหล่งที่อยู่นิ่ง - สถานที่และพื้นที่การผลิตที่มีไว้สำหรับ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมรถยนต์ ส่วนประกอบและส่วนประกอบ ตลอดจนเวิร์กช็อปเสริมและส่วนต่างๆ

แหล่งที่จัด ได้แก่ อุปกรณ์พิเศษออกแบบมาเพื่อกำจัดอากาศเสียออกจาก พื้นที่ทำงานสู่ชั้นบรรยากาศ, - ท่อไอเสีย, ท่ออากาศ, ท่อแก๊ส ฯลฯ แหล่งที่จัดระบบอนุญาตให้ใช้ตัวกรองพิเศษและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการฟอกอากาศ

แหล่งที่มาของผู้ลี้ภัยไม่ได้ติดตั้งไอเสียและอุปกรณ์ทำความสะอาดก๊าซ และสารมลพิษจากแหล่งดังกล่าวจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง

สินค้าคงคลังของการปล่อยมลพิษรวมถึงงานต่อไปนี้:

• * สอบและ คำอธิบายสั้น กระบวนการทางเทคโนโลยีดำเนินการที่องค์กร
• * การกำหนดรายการมลพิษที่ปล่อยออกมาและแหล่งที่มาของการปล่อย;
• * การพิจารณาการมีอยู่และการรวบรวมรายการอุปกรณ์บำบัดและระบบระบายอากาศด้วย ลักษณะทางเทคนิคได้รับจากหนังสือเดินทางและรายงานผลการทดสอบ
• * การกำหนดการปล่อยมลพิษขั้นต้นและสูงสุด
• * การกำหนดปริมาณมลพิษที่โรงบำบัดดักจับ

ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและลักษณะของงานที่ทำ สารมลพิษที่มีองค์ประกอบต่างกันจะถูกปล่อยออกมาที่สถานที่ผลิตต่างๆ

ด้านล่างนี้คืองาน โซน เวิร์กช็อป และพื้นที่ทั่วไปสำหรับบริษัทรถบรรทุก ซึ่งรวมถึง:

• * ที่จอดรถ;
• * พื้นที่บำรุงรักษาและซ่อมแซม;
• * ล้างรถ;
• * พื้นที่ทาสีรถ;
• * พื้นที่สำหรับเชื่อมและตัดโลหะ
• * พื้นที่ซ่อมแซมการเจาะ;
• * ส่วนเครื่องกล;
• * ส่วนสำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุงอุปกรณ์เชื้อเพลิง
• * พื้นที่สำหรับตรวจสอบความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของรถยนต์

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน

ล่าสุดเนื่องจากการขาดดุลเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป วัสดุธรรมชาติในระบบเศรษฐกิจมีการใช้สารสังเคราะห์มากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นการขนส่งของพวกเขาจึงขยายตัว สารดังกล่าวเกือบทั้งหมดจัดอยู่ในประเภทอันตรายในระหว่างการขนส่งซึ่งต้องปฏิบัติตามกฎพิเศษ

สินค้าอันตราย (DG) รวมถึงสารและวัตถุที่ในระหว่างการขนส่ง การจัดการและการเก็บรักษา อาจทำให้เกิดการระเบิด ไฟไหม้ และความเสียหายต่อยานพาหนะ โกดัง อุปกรณ์ อาคารและโครงสร้าง ตลอดจนการเสียชีวิต การบาดเจ็บ พิษ ไฟไหม้ รังสี หรือ โรคของคนและสัตว์

การขนส่งก๊าซไอเสียถูกควบคุมโดยพิเศษ เอกสารกำกับดูแลและข้อตกลงระหว่างประเทศ ทั้งนี้เนื่องมาจากการที่การขนส่งดังกล่าวมีการผลิตและการใช้งานเพิ่มขึ้น วัสดุเทียมมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน ผู้ใช้ถนนและสิ่งแวดล้อมไม่ควรเผชิญกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุและเหตุการณ์อื่น ๆ กับสารอันตรายที่ขนส่ง

เอกสารหลักที่ต้องปฏิบัติตามในการจัดเตรียมและการจัดระบบการขนส่งก๊าซไอเสียคือ "กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน" ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 08.08.95 ฉบับที่ 73 (ตามที่แก้ไขโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 11.06.99 ฉบับที่ 37 และลงวันที่ 14.10.99 ฉบับที่ 77) กฎประกอบด้วยรายการของก๊าซไอเสียตามประเภท, คำแนะนำในการเลือกเส้นทางสำหรับการขนส่งก๊าซไอเสีย, คำแนะนำเกี่ยวกับลำดับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีก๊าซไอเสีย, ข้อกำหนดเพิ่มเติมตามเงื่อนไขทางเทคนิคของรถ ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับพนักงานขับรถ การกระทำของพนักงานของกระทรวงมหาดไทยในกรณีที่มีการบังคับหยุดหรืออุบัติเหตุจราจรทางบก (RTA) ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับระบบข้อมูลอันตราย

ข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนนระหว่างประเทศ (DOLOG) ใช้กับการขนส่งระหว่างประเทศของ DG กล่าวคือ การขนส่งที่ทำผ่านอาณาเขตของอย่างน้อยสองประเทศที่ลงนามในข้อตกลง ข้อตกลงระดับประเทศที่เกี่ยวข้องโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับ DECL แต่อาจมีเงื่อนไขเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งในท้องถิ่น (เมื่อการขนส่งเริ่มต้นและสิ้นสุดในดินแดนของประเทศ) DOLOG ได้รับการพัฒนาโดย UNECE และลงนามในเจนีวาเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2500 DOLOG เวอร์ชันล่าสุดคือเวอร์ชันปี 2005 (DOLOG-2005)

วัตถุประสงค์หลักของ DOG คือการปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งทางถนนโดยไม่มีการจำกัดขอบเขตของสินค้าที่ขนส่ง ยกเว้นสินค้าที่อันตรายเกินไปสำหรับการขนส่ง อย่างหลังทำได้โดยการลดความซับซ้อนของขั้นตอนที่เป็นทางการผ่านการจำแนกประเภทและข้อกำหนดเดียว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ DOLOG ได้กำหนดข้อกำหนดไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขนส่ง แต่ยังรวมถึงเจ้าของสินค้า ผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์และยานพาหนะ ตลอดจนหน่วยงานด้านการจราจรบนถนนด้วย

บนพื้นฐานของ ADR 2005 DG ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นคลาส บางคลาสมีคลาสย่อยสำหรับการจำแนกประเภทของสารที่แม่นยำยิ่งขึ้น

สินค้าอันตรายยังจำแนกตามเกณฑ์อันตรายจากการขนส่งซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ของผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นของสินค้าเหล่านี้เมื่อเคลื่อนย้ายในอวกาศ นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างอันตรายจากการขนส่งและอันตรายที่เกิดขึ้นในสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ผลิตและบริโภคสารอันตราย ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีผลกระทบด้านลบของสารดังกล่าวต่อผู้คน อุปกรณ์และ สิ่งแวดล้อมมีลักษณะเฉพาะตัว คือ พื้นที่จำกัด

เมื่อขนส่งสินค้าอันตรายบนยานพาหนะ ต้องเปิดไฟหน้าแบบจุ่มแม้ในเวลากลางวัน ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้ บนยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตราย (วัตถุระเบิด กัมมันตภาพรังสี สารพิษสูง สารไวไฟ) หรือภาชนะที่ไม่เป็นกลางจากด้านล่าง เครื่องหมายระบุรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 690 x 300 มม. ด้านขวาคือ 400 มม. สีส้มสดใสและด้านซ้าย สีขาวมีขอบสีดำกว้าง 15 มม. ทางด้านซ้ายมือ ตำนานให้ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของสินค้า

ข้อกำหนดสำหรับรถบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งก๊าซเหลว ของเหลวไวไฟ และของเหลวไวไฟ

อนุญาตให้ขนส่งของเหลวไวไฟได้แม้ในปริมาณเล็กน้อยในถังหรือภาชนะโลหะเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกน้ำมันจะต้องติดตั้งวงจรกราวด์ที่ปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

เสร็จสิ้นยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย

ยานพาหนะที่ใช้อย่างเป็นระบบสำหรับการขนส่งวัตถุระเบิดและวัตถุไวไฟจะต้องติดตั้งท่อไอเสียแบบลดเสียงที่มีความลาดเอียงไปทางด้านข้างด้านหน้าหม้อน้ำ หากตำแหน่งของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้มีการแปลงดังกล่าวก็อนุญาตให้นำท่อไอเสียเข้า ด้านขวานอกพื้นที่ของร่างกายหรือถังและบริเวณการสื่อสารน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากแบตเตอรี่หรือแยกออกจากกันโดยพาร์ติชั่นที่ไม่ผ่านเข้าไป รวมทั้งอยู่ห่างจากเครื่องยนต์ สายไฟ และท่อร่วมไอเสีย และจัดตำแหน่งให้ในกรณีที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกจากถังเชื้อเพลิงโดยตรง พื้นดินโดยไม่ล้มลงบนสินค้าที่กำลังขนส่ง นอกจากนี้ถังจะต้องมีการป้องกัน (ปลอก) จากด้านล่างและด้านข้าง เชื้อเพลิงจะต้องไม่ถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ด้วยแรงโน้มถ่วง

ในกรณีที่ใช้ยานพาหนะเพียงครั้งเดียวเพื่อขนส่งสินค้าอันตรายประเภท 1, 2, 3, 4 และ 5 อนุญาตให้ติดตั้งตาข่ายดับประกายไฟที่ทางออกของท่อไอเสียของท่อไอเสีย

อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตรายประเภท 1, 2, 3, 4 และ 5 ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องไม่เกิน 24 V; การเดินสายไฟฟ้าต้องประกอบด้วยสายไฟที่ป้องกันโดยปลอกหุ้มไม่มีรอยต่อและไม่มีรอยต่อ และต้องมีขนาดเพื่อป้องกันความร้อนโดยสมบูรณ์ โครงข่ายไฟฟ้าต้องได้รับการปกป้องจากโหลดที่เพิ่มขึ้นโดยใช้ฟิวส์ (ที่ผลิตจากโรงงาน) หรือเบรกเกอร์วงจร สายไฟต้องมีฉนวนที่เชื่อถือได้ ติดแน่น และอยู่ในตำแหน่งที่จะไม่กระทบกระเทือนและเสียดสีกับชิ้นส่วนโครงสร้างของรถและป้องกันความร้อนที่เกิดจากระบบทำความเย็นและก๊าซไอเสีย หากแบตเตอรี่ไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า จะต้องอยู่ในช่องระบายอากาศที่ทำจากโลหะหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงเทียบเท่ากับผนังด้านในที่เป็นฉนวน ยานพาหนะต้องมีวิธีการถอดแบตเตอรี่ออกจากวงจรไฟฟ้าโดยใช้สวิตช์สองขั้ว (หรือวิธีการอื่น) ซึ่งต้องอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่มากที่สุด ไดรฟ์ควบคุมสวิตช์ - โดยตรงหรือระยะไกล - ต้องอยู่ในห้องโดยสารของคนขับและนอกรถ ควรเข้าถึงได้ง่ายและระบุด้วยสัญลักษณ์ที่โดดเด่น สวิตช์จะต้องเป็นแบบที่หน้าสัมผัสสามารถเปิดได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อวงจรไฟฟ้าเกินพิกัด ห้ามใช้โคมไฟที่มีฝาเกลียว ต้องไม่มีสายไฟภายนอกภายในตัวรถ และไฟส่องสว่างภายในตัวรถจะต้องมีตาข่ายป้องกันหรือตะแกรงที่แข็งแรง

ในรถยนต์ประเภทรถตู้ ร่างกายต้องปิดสนิท แข็งแรง ไม่มีรอยแตก และติดตั้งระบบระบายอากาศที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของสินค้าอันตรายที่ขนส่ง วัสดุที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟใช้สำหรับหุ้มเบาะภายใน วัสดุไม้จะต้องเป็นสารหน่วงไฟ ประตูหรือประตูต้องมีตัวล็อค การออกแบบประตูหรือประตูต้องไม่ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง ในกรณีที่ใช้ผ้าใบกันน้ำเป็นวัสดุปิดสำหรับวัตถุเปิด จะต้องทำจากผ้าที่ทนไฟและกันน้ำ และปิดด้านข้างให้ต่ำกว่าระดับ 200 มม. และต้องติดด้วยรางโลหะหรือโซ่ด้วยอุปกรณ์ล็อค

ยานพาหนะจะต้องมีกันชนด้านหลังตลอดความกว้างของถังที่สามารถป้องกันการกระแทกได้อย่างเพียงพอ ระยะห่างระหว่างผนังด้านหลังของถังและด้านหลังของกันชนต้องมีอย่างน้อย 100 มม. (ระยะห่างนี้วัดจากจุดด้านหลังสุดของผนังถังหรือจากส่วนเสริมที่ยื่นออกมาเมื่อสัมผัสกับสารที่บรรทุก)

ท่อและ อุปกรณ์เสริมถังที่ติดตั้งที่ด้านบนของถังจะต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหายในกรณีที่พลิกคว่ำ โครงสร้างป้องกันดังกล่าวสามารถทำได้ในรูปแบบของแหวนเสริมแรง, หมวกป้องกัน, องค์ประกอบตามขวางหรือตามยาว, รูปร่างที่ควรให้การป้องกันที่มีประสิทธิภาพ

รถยนต์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ดังต่อไปนี้:

1. ชุดเครื่องมือช่างสำหรับซ่อมรถฉุกเฉิน - ถังดับเพลิง พลั่ว และทรายที่จำเป็นในการดับไฟ
2. หนุนอย่างน้อยหนึ่งล้อสำหรับรถแต่ละคัน ขนาดของหนุนต้องสอดคล้องกับประเภทของรถและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ
3. โคมไฟที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสองดวงพร้อมไฟสีส้มกะพริบ (หรือคงที่) ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การใช้งานไม่สามารถทำให้เกิดการจุดระเบิดของสินค้าที่ขนส่ง
4. ในกรณีที่จอดรถในเวลากลางคืนหรือทัศนวิสัยไม่ดี หากไฟรถดับ ควรติดตั้งไฟสีส้มบนถนน: อันหนึ่งอยู่ข้างหน้ารถที่ระยะประมาณ 10 ม. อีกอันอยู่หลังรถ ที่ระยะทางประมาณ 10 เมตร
5. ชุดปฐมพยาบาลและวิธีการวางตัวเป็นกลางของสารอันตรายที่ขนส่ง ในกรณีที่กำหนดไว้ในสภาพของการขนส่งที่ปลอดภัยและในบัตรฉุกเฉิน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งวิธีการทำให้สารอันตรายที่ขนส่งและอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่และบุคลากรที่ร่วมเดินทางเป็นกลาง

ข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่และผู้ติดตามที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตราย

เมื่อขนส่งสินค้าอันตราย ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องปฏิบัติตามกฎจราจร กฎเหล่านี้ และคำแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายบางประเภทที่ไม่รวมอยู่ในระบบการตั้งชื่อที่กำหนดในกฎ ผู้ขับขี่ที่ได้รับมอบหมายให้ขนส่งสินค้าอันตรายต้องผ่านการฝึกอบรมหรือการสอนพิเศษ การฝึกอบรมพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายอย่างต่อเนื่อง ได้แก่ การศึกษาระบบข้อมูลความเป็นอันตราย (การกำหนดยานพาหนะและหีบห่อ) ศึกษาคุณสมบัติของสินค้าอันตรายที่ขนส่ง การฝึกในครั้งแรก ดูแลรักษาทางการแพทย์เหยื่อของเหตุการณ์; การฝึกอบรมการปฏิบัติในกรณีที่เกิดอุบัติการณ์ (ลำดับการดำเนินการ การดับเพลิง การขจัดแก๊สเบื้องต้น การขจัดสิ่งปนเปื้อนและการฆ่าเชื้อ) จัดทำและส่งรายงาน (รายงาน) ให้กับเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเหตุการณ์ ผู้ขับขี่ที่ทำงานชั่วคราวในการขนส่งสินค้าอันตรายต้องได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการขนส่งสินค้าบางประเภท

ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายอย่างต่อเนื่องจะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเมื่อเข้าทำงานและการตรวจสุขภาพที่ตามมาตามกำหนดเวลา แต่อย่างน้อยทุกๆ 3 ปี (คำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 09.29 น. .89, ฉบับที่ 555) และการตรวจรักษาก่อนการเดินทางก่อนแต่ละเที่ยวบินสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย

คนขับรถที่ทำงานชั่วคราวในการขนส่งสินค้าอันตรายจะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเมื่อได้รับมอบหมายให้ดูแลการขนส่งประเภทนี้และการควบคุมทางการแพทย์ก่อนการเดินทางก่อนการเดินทางแต่ละครั้งสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย

บทที่ 5 กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับการขนส่งสินค้า

1. การขนส่งสินค้าอันตราย

1.1. สินค้าอันตราย ได้แก่ สาร วัสดุ และผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติ ซึ่งในกระบวนการขนส่งสามารถนำไปสู่ความตาย การบาดเจ็บ พิษ รังสี ความเจ็บป่วยของคนและสัตว์ ตลอดจนการระเบิด ไฟไหม้ ความเสียหายต่อโครงสร้าง ยานพาหนะ โดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้และเกณฑ์ที่กำหนดใน GOST 19433-88 ("สินค้าอันตรายการจำแนกและการทำเครื่องหมาย") ที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์รวมถึงในปริมาณมากหรือเป็นกลุ่มในภาชนะและยานพาหนะ

1.2. การโอนสินค้าอันตรายไปยังบางประเภท ซับคลาส หมวดและกลุ่ม ดำเนินการโดยผู้ตราส่งตามที่ระบุไว้ในข้อ 1.1 มาตรฐานของรัฐและระเบียบว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตราย

1.3. สินค้าอันตรายที่ระบุในดัชนีตัวอักษรได้รับอนุญาตให้ขนส่งทางรางได้

1.4. เงื่อนไขทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ รวมถึงเงื่อนไขพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย (ยกเว้นสินค้าประเภท 1 และ 7) กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายและต้องเคร่งครัด สังเกตเมื่อเตรียมเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการบรรทุกรวมทั้งเมื่อทำการขนถ่ายงานและการขนส่งสินค้าเหล่านี้

1.5. ผู้ขนส่งต้องนำเสนอสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งในภาชนะและบรรจุภัณฑ์ตามมาตรฐานหรือข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้

ข้อกำหนดสำหรับบรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์และการติดฉลาก ตลอดจนเกวียน คอนเทนเนอร์ และการจัดเก็บสินค้าอันตรายในระหว่างการขนส่งได้กำหนดไว้ในระเบียบดังกล่าว

1.6. การขนส่งสินค้าอันตรายที่ไม่สามารถเทียบได้กับสินค้าที่มีชื่อตามตัวอักษร หรือต้องขนส่งในเกวียนที่กำหนดเป็นพิเศษ หรือตามเงื่อนไขที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกฎการขนส่งสินค้าอันตราย จะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจาก กระทรวงรถไฟตามคำร้องขอจากกระทรวง กรม ในระบบที่รวมวิสาหกิจผู้ตราส่ง ใบสมัครจะต้องมาพร้อมกับคำอธิบายของสินค้าและบัตรฉุกเฉินตามแบบฟอร์มที่กำหนด

1.7. ผู้ตราส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจากการกำหนดเงื่อนไขการขนส่งสินค้าที่ไม่ถูกต้องและสำหรับการบ่งชี้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในลักษณะของสินค้าและบัตรฉุกเฉิน

1.8. เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อขนส่งสินค้าอันตราย จำเป็นต้องตรวจสอบ:

ก) การปรากฏตัวของบัตรฉุกเฉิน เครื่องหมายและฉลากที่จัดตั้งขึ้นเกี่ยวกับอันตรายของสินค้า;

b) ความถูกต้องของการกรอกเอกสารการจัดส่ง (การใช้ตราประทับในระดับอันตรายจากการระเบิดหรือไฟไหม้, ตามมาตรฐานของฝาครอบ, ขั้นตอนการลงจากเนินเขา, การทำความสะอาดและความปลอดภัยของภาชนะบรรจุจากสินค้าอันตราย);

ค) ความพร้อมของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดหาสำหรับการบรรทุกสินค้าอันตราย การปิดผนึกรอยรั่วในร่างกายของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ การทำความสะอาดและการล้างเกวียนหลังจากขนถ่ายสินค้าอันตรายจากพวกเขา

คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนสำหรับการปิดผนึกรอยรั่วนั้นระบุไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางราง

d) ตำแหน่งที่ถูกต้องของเกวียนและแท่นที่มีตู้คอนเทนเนอร์เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟตามมาตรฐานการครอบคลุมที่กำหนดไว้

1.9. สต็อคกลิ้งทั้งหมดที่จัดเตรียมไว้สำหรับการบรรทุกสินค้าใด ๆ จะต้องกำจัดเศษซากที่ติดไฟได้และเศษของสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้

1.10. ห้ามโหลดสินค้าอันตรายในภาชนะที่เสียหายหรือเปิดปลั๊ก (ฝาครอบ ฟัก)

1.11. ไม่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าในสต็อกเปิดซึ่งบรรจุด้วยกระดาษ กระดาษ parchment สักหลาดมุงหลังคา และวัสดุไวไฟอื่นๆ หากจำเป็นต้องใช้วัสดุดังกล่าวเพื่อป้องกันความเสียหายทางกลและผลกระทบจากการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศ สินค้าควรบรรจุในกล่องที่แน่นซึ่งทำจากไม้อัดหรือไม้กระดานที่ยึดติดกันอย่างแน่นหนา

2. การขนส่งสินค้าพร้อมมัคคุเทศก์ของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง)

2.1. สินค้าที่มาพร้อมกับผู้รับตราส่ง (ผู้ตราส่ง) หากมีเตาหลอมในเกวียนควรได้รับการคุ้มครองเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเตาหลอมกับสินค้าในบรรจุภัณฑ์ที่ติดไฟได้อย่างน้อย 1 เมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังเตาเผาความร้อนตาม เส้นทางนั้นจะต้องยึดอย่างปลอดภัย

ระยะห่างระหว่างชั้นบนของสินค้ากับเพดานของเกวียนต้องมีอย่างน้อย 0.5 ม.

2.2. ต้องวางเตียงสามขา เครื่องนอน ของใช้ส่วนตัวของไกด์และเชื้อเพลิงในรถม้าให้ห่างจากเตาทำความร้อนอย่างน้อย 1 เมตร

2.3. อนุญาตให้ใช้เฉพาะเตาหลอมเหล็กหล่อแบบมาตรฐานที่มีการเผาไหม้เท่านั้นในรถบรรทุกสินค้า เชื้อเพลิงแข็ง(ถ่านหินฟืน) ในขณะที่ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

ก) สถานที่ติดตั้งเตาบนพื้นหุ้มฉนวนด้วยเหล็กมุงหลังคาเหนือวัสดุฉนวนกันไฟหนา 10 มม. แผ่นเหล็กมุงหลังคาพาเลททำด้วยแผ่นอบที่มีความสูงด้านข้างอย่างน้อย 15 มม. ติดกับพื้นรถด้วยตะปูยาว 30 - 50 มม.

b) ติดตั้งเตาเพื่อให้แกนของรูปล่องไฟในร่องหลังคาตรงกับแกนของรูในฝาเตาเหล็กหล่อในแนวตั้งและส่วนที่เป็นฉนวนของพื้นยื่นออกมา 500 มม. เกินโครงร่างของ เตาหน้าเตาและจากด้านอื่น ๆ 250 มม.

c) ส่วนรองรับของเตาเหล็กหล่อต้องให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ถูกต้องและมั่นคง

d) ยึดเตากับพื้นรถด้วยสกรูหรือตะปูขนาดอย่างน้อย 150 มม.

จ) ปล่องไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 มม. ควรถูกนำออกโดยผ่านการตัดมาตรฐานถาวรในหลังคารถเท่านั้น ข้อต่อท่อควรเชื่อมต่อตามเส้นทางควันและเข้าไปอีก 70 มม.

ปล่องไฟแสดงเหนือหลังคา 300 - 400 มม. (ขึ้นอยู่กับขนาดของสต็อกกลิ้ง) และปิดท้ายด้วยฝาครอบป้องกันประกายไฟ

f) อนุญาตให้ติดตั้งเตาเผาสองเตาซึ่งอยู่ตรงกลางรถตรงข้าม ประตู... เตาเผาเชื่อมต่อกันด้วยวงแหวนด้วยลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 - 4 มม. ท่อปล่องควันจากเตาเผาจะถูกนำออกไปผ่านช่องว่างของหลังคาเตาหลอมที่สอดคล้องกัน ยิ่งกว่านั้นท่อระบายควันแต่ละท่อจะต้องติดตั้งข้อศอกไม่เกินสองข้อ ส่วนแนวนอนของท่อในแต่ละครึ่งของรถถูกยึดกับเพดานในสามตำแหน่งและมีสายผู้ชายกับผนังด้านข้างที่ทำจากลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม. ระยะห่างจากปล่องไฟถึงเพดานรถและถึงสินค้าต้องมีอย่างน้อย 700 มม. (ในกรณีนี้ไม่อนุญาตให้มีฟาง, หญ้าแห้ง, ขี้กบและวัสดุที่ติดไฟได้ภายใต้ท่อ)

ช) ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดหาน้ำให้กับผู้ขนส่งสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ในการดับไฟในผ้าใบกันน้ำหรือภาชนะโพลีเอทิลีนอย่างน้อย 100 ลิตรและกำหนดให้ปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่กำหนดไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้า .

ห้ามปิดกั้นประตูด้วยสินค้าหรือวัสดุอื่น ๆ

2.4. สำหรับการให้แสงสว่างในรถม้าที่ตามด้วยตัวนำ ต้องใช้ไฟสะสมและไฟอื่นๆ ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

2.5. ห้ามมิให้ผู้ควบคุมรถสูบบุหรี่ ใช้เทียนไข ไม่ใช้ตะเกียง วางหรือแขวนโคมไว้ในที่ที่สัตว์เอื้อมถึงได้ รวมทั้งเก็บหญ้าแห้ง ฟางไว้ใกล้ประตูและช่องประตูที่เปิดไว้ ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในเกวียนคุ้มกัน ขนส่งสินค้าโดยมิชอบ ที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า และสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่เกินมาตรฐานที่กำหนด

2.6. ผู้ดำเนินการของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งที่มาพร้อมกับสินค้าอันตราย นอกเหนือจากหน้าที่ที่ระบุไว้ข้างต้น จะต้องทราบคำแนะนำการบริการสำหรับการคุ้มกันสินค้า พัฒนาและรับรองโดยผู้ตราส่ง คุณสมบัติที่เป็นอันตรายของสินค้าและมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัย ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ (ฉุกเฉิน) ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ "กฎความปลอดภัยและขั้นตอนในการขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายระหว่างการขนส่งทางรถไฟ"

2.7. ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจากการจัดส่งสินค้าอันตรายโดยไม่มีตัวนำ

3. การขนถ่ายสินค้าระหว่างการขนส่งสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.1. สถานที่ขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยต้องมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนถ่ายสินค้าตลอด 24 ชั่วโมง

ในกรณีที่แสงไม่เพียงพอ งานที่ระบุสามารถทำได้โดยใช้ไฟฉายแบบชาร์จไฟได้และไฟฟ้าเท่านั้น การติดตั้งระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์โหลดไฟฟ้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ PUE สำหรับพื้นที่อันตรายที่อาจเกิดการระเบิดและไฟไหม้

ห้ามจุดไฟในระยะใกล้กว่า 50 เมตรจากสถานที่ขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.2. ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รอโหลดหรือขนถ่ายไม่ควรปล่อยรถไว้โดยไม่มีใครดูแล

ในการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย จะต้องดับเครื่องยนต์ของรถ

3.3. แท่นยกและขนถ่ายควรติดตั้งอุปกรณ์ดับไฟที่เป็นไปได้ รวมทั้งวิธีการกำจัดสถานการณ์ฉุกเฉิน

3.4. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพอุตุนิยมวิทยาด้วย ห้ามมิให้ทำงานที่ระบุในช่วงพายุฝนฟ้าคะนองและกับสารที่ก่อให้เกิดก๊าซไวไฟเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำและระหว่างฝนตก

3.5. สถานที่สำหรับขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ (ขายึด ชั้นวาง โล่ บันได เปลหาม ฯลฯ) ในเวลาเดียวกันควรจัดเตรียมรถเข็นหรือเปลพิเศษพร้อมรังสำหรับขวดแก้ว

อนุญาตให้ใส่ขวดในตะกร้าที่มีหูจับที่สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยใช้สองอันและด้านล่างทำงาน ห้ามพกพาภาชนะที่มีขวดบนไหล่หรือข้างหน้าคุณโดยเด็ดขาด

3.6. เมื่อบรรจุถังแก๊สจะต้องวางในแนวนอน

ยกเว้น อนุญาตให้บรรจุถังแก๊สโดยไม่มีวงแหวนนิรภัย ในกรณีนี้ระหว่างกระบอกสูบแต่ละแถวควรวางปะเก็นจากแผงที่มีช่องเจาะพิเศษ - ควรวางช่องสำหรับกระบอกสูบ

3.7. ถังที่มีก๊าซสามารถวางในตำแหน่งแนวตั้งได้ก็ต่อเมื่อมีวงแหวนป้องกันบนกระบอกสูบทั้งหมดและอยู่ภายใต้สภาวะของการบรรทุกที่แน่นหนาซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวหรือการล้มของกระบอกสูบ

3.8. ห้ามใช้วัสดุติดไฟสำหรับวางระหว่างกระบอกสูบ ยกเว้นวัสดุที่ได้รับอนุญาตตามข้อ 3.6

3.9. เมื่อบรรทุกและขนส่งถังเปล่า ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้สำหรับถังบรรจุก๊าซ

3.10. ก่อนขนถ่ายภาชนะบรรจุด้วยของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ จะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา ห้ามมิให้ดำเนินการขนถ่ายด้วยภาชนะบรรจุที่ถูกเติมในกระบวนการเติมสารอันตรายจากอัคคีภัย

3.11. การบรรจุถังและการปล่อยสารไวไฟนั้นดำเนินการโดยปั๊มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารเหล่านี้

เพื่อลดการระเหยของสาร ควรลดท่อเติมลงไปที่ด้านล่างของถัง

3.12. การบำรุงรักษาหน่วยและระบบเพื่อให้แน่ใจว่าการบรรจุ การระบาย และการควบคุมระดับของเหลวในถังจะดำเนินการตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ควรเปิดฟักอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและกระแทกโดยใช้เครื่องมือที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟ

b) ในระหว่างการเติมสารอันตรายจากอัคคีภัยโดยอัตโนมัติผู้ปฏิบัติงานต้องอยู่ที่แผงหยุดฉุกเฉินของปั๊มอย่างต่อเนื่อง

ค) ข้อต่อต่างๆ (ท่ออ่อน ข้อต่อแบบถอดได้ ฯลฯ) อาจใช้หลังจากตรวจสอบสภาพทางเทคนิคแล้วเท่านั้น

3.13. การขนถ่ายหรือการบรรจุภาชนะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ในระหว่างการโหลดต้องมีการยึดที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในภาชนะระหว่างการขนส่ง

b) ไม่ควรมีความเสียหายใด ๆ ที่เยื่อบุด้านในของภาชนะบรรจุ

c) ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยในระหว่างการขนถ่ายควรได้รับการปกป้องจากการกระแทกอย่างกะทันหันและความเสียหายต่อพื้นผิวด้านนอก

ง) ห้ามมิให้โยนลากและพลิกตู้คอนเทนเนอร์ด้วยสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.14. ก่อนขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย ผู้ปฏิบัติงานต้องได้รับอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลที่จำเป็น และได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยเฉพาะประเภท

3.15. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยคนงานต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ก) ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการทำเครื่องหมายและฉลากเตือนบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด

b) ไม่อนุญาตให้ทิ้งของบรรทุกจากไหล่

ค) ห้ามใช้อุปกรณ์ช่วยขนย้ายที่สามารถทำลายภาชนะได้ (บรรจุภัณฑ์)

d) สูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษเท่านั้น

จ) ยึดสิ่งของในรถโดยใช้เครื่องมือที่ปลอดภัยจากภายในเท่านั้น

3.16. ความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายขึ้นอยู่กับผู้รับซึ่งควบคุมประสิทธิภาพของงานเหล่านี้

4. การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

4.1. เมื่อขนส่งของเหลวที่ติดไฟและติดไฟได้จำนวนมากในรถบรรทุกถัง จำเป็นต้องตรวจสอบ:

ก) การทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของถังจากการปนเปื้อน

b) การปรากฏตัวของอุปกรณ์ระบายน้ำที่ปิดสนิทในถังที่มีการระบายด้านล่าง;

c) ความถูกต้องของการเติมถังตามบรรทัดฐานตามฤดูกาลโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ของอุณหภูมิโดยรอบ ณ จุดขนถ่ายตามสภาพทางภูมิศาสตร์

d) การปรากฏตัวของปะเก็นภายใต้ฝาครอบของแคปอย่างเคร่งครัดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของหมวก;

จ) ความหนาแน่นของหม้อไอน้ำ ในกรณีที่มีรอยเปื้อนเพียงเล็กน้อย ห้ามวางถังน้ำมันบนรถไฟ

f) การมีลายฉลุที่เหมาะสมบนหม้อไอน้ำของถังซึ่งแสดงถึงอันตรายของสินค้า

g) การมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วหายใจไอเสียเพื่อความปลอดภัย

4.2. การตรวจสอบถังบรรจุของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ในเวลากลางคืนควรทำด้วยไฟฉายแบตเตอรี่เท่านั้น

ผู้ที่มากับยานพาหนะขนาดใหญ่ (รถถัง) จะต้องจัดเตรียมไฟฉายแบบชาร์จมือถือได้เท่านั้น

4.3. เมื่อขนถ่ายถังด้วยของเหลวที่ติดไฟได้หนืดห้ามให้ความร้อนแก่สินค้าในถังและอุปกรณ์ระบายน้ำโดยใช้ไฟเปิด

4.4. ก่อนขนถ่ายและโหลดผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ชั้นวางสำหรับการขนถ่าย จะต้องตรวจสอบการเปิดวาล์วสวิตช์ วาล์วประตู และความแน่นของการเชื่อมต่อท่อทั้งหมดอย่างถูกต้อง จะต้องกำจัดรอยรั่วที่ตรวจพบบนอุปกรณ์ขนถ่ายทันที และหากไม่สามารถแก้ไขไรเซอร์หรือส่วนที่ตรวจพบรอยรั่วได้ จะต้องปิดอุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่ารอยรั่วจะหมดไป

4.5. ปลายท่ออ่อน เทเลสโคปิก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในการเติมต้องทำจากวัสดุที่ไม่เกิดประกายไฟเมื่อชนกับถัง อุปกรณ์เติมน้ำมันต้องมีความยาวที่อนุญาตให้หย่อนลงไปที่ด้านล่างของถังเมื่อบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมัน

4.6. เมื่อให้บริการสำหรับการขนถ่ายและขนถ่ายถังรถไฟด้วยของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ จะต้องมีฝาครอบของแท่นเปล่าสองแท่น (เกวียน) ที่บรรทุกสินค้าที่ไม่ติดไฟ รถจักรไอน้ำต้องใช้เชื้อเพลิงเหลวเท่านั้น

4.7. ในการจัดหาเส้นทางขนถ่าย เติม และถอน ผู้ขับขี่หัวรถจักรและรถจักรไอน้ำห้ามนำรถไฟไปยังเขตขนถ่ายและบรรจุอุปกรณ์โดยไม่มีสัญญาณ สูบฉีด เปิดและบังคับเตาหลอม ชะลอความเร็วและผลักรถไฟ , เปิดเครื่องเป่าลมไว้ และใช้ไฟแบบเปิด ความเร็วในการเคลื่อนที่เมื่อป้อนรถรางรางไม่ควรเกิน 5 - 6 กม. / ชม.

5. การขนส่งมอเตอร์และอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางรถไฟ

5.1. เมื่อยอมรับอุปกรณ์มอเตอร์ - รถแทรกเตอร์สำหรับการขนส่ง พนักงานสถานีจำเป็นต้องเรียกร้องจากผู้ส่งสินค้าให้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เงื่อนไขทางเทคนิคการบรรทุกและการรักษาความปลอดภัยสินค้าและกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

5.2. ผู้ตราส่งยานพาหนะมีหน้าที่เตรียมการสำหรับการขนส่งในลักษณะที่มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและความปลอดภัยในระหว่างการขนส่ง

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังไม่ควรเกิน:

สำหรับรถยนต์, รถแทรกเตอร์แบบมีล้อกำลังต่ำและปานกลาง, รถยนต์ที่มีความจุสูงถึง 5 ตัน - 10 ลิตร;

สำหรับรถยนต์ที่มีความจุมากกว่า 5 ตัน รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบและรถบรรทุกหนัก รถถนน- 15 ลิตร

5.3. เมื่อบรรทุกและคุ้มกันยานพาหนะ ห้าม:

ก) ใช้เทียน, คบเพลิงและแหล่งกำเนิดไฟเปิดอื่น ๆ เช่นเดียวกับควันและใช้อุปกรณ์ทำความร้อนและความร้อนต่างๆ

b) ปล่อยให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีรูเติม (คอ);

c) สตาร์ทเครื่องยนต์ เติมน้ำมันรถ และเชื่อมต่อแหล่งพลังงานใดๆ กับแบตเตอรี่ตลอดเส้นทาง

ง) ขนส่งของเหลวไวไฟและติดไฟได้ในยานพาหนะตลอดจนบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต

จ) ใช้น้ำมันเบนซินและของเหลวไวไฟอื่น ๆ สำหรับล้างร่างกายและชิ้นส่วน ล้างชุดทำงาน และวัตถุประสงค์อื่น ๆ

ฉ) ห้องเก็บขยะ ร่างกายของยานพาหนะ และสต็อกของการขนส่งทางรถไฟที่มีปลายเช็ด กระดาษและวัสดุที่ติดไฟได้อื่น ๆ

g) รับรถยนต์ที่มีน้ำมันรั่วสำหรับการขนส่งทางรถไฟ น้ำมันดีเซล, น้ำมันและอิเล็กโทรไลต์