Od drevených idolov až po vesmírne majáky. Politická činnosť: Vladimír Churov - predseda ÚVK
(nar. 17.03.1953)
Podpredseda komisie pre vonkajšie vzťahy Magistrátu hl
Petrohrad (predseda V.V. Putin); predseda Ústredia
volebnej komisie Ruskej federácie z 27. marca 2007 v druhom prezidentskom období V.
V. Putin.
Narodil sa v Leningrade. Hlavou bol starý otec Vladimír Brežnev
Delostrelecká katedra akadémie. M. V. Frunze, otec - slávny vedec, vojenský muž
hydrograf, jeden z tvorcov vesmírnych navigačných a komunikačných systémov pre
námorníctvo; matka je vydavateľka. Vzdelaný na
Fyzikálna fakulta, Leningrad štátna univerzita(1977) a ďalej
dvojročná fakulta žurnalistiky Leningradskej štátnej univerzity. V rokoch 1977-1991 pracoval ako hostiteľ
inžinier, vedúci skupiny v konštrukčnej kancelárii leteckých zariadení "Integral". V
1991–1993 člen Leningradskej mestskej rady. Od roku 1991 vo Výbore pre vonkajšie záležitosti
Vzťahy Správy Petrohradu, od roku 1995 námestník
Predseda výboru - vedúci odboru medzinárodnej spolupráce.
Po augustovej kríze 1991 Dom politickej výchovy v St.
vo vlastníctve KSSZ, bola prevedená na mesto. Jedna polovica budovy bola umiestnená
Medzinárodné obchodné centrum, v ostatných - komunistické organizácie. Autor:
Podľa V.E. Churova bola na streche domu stožiar. Komunisti rozhodli
použite ho na určený účel a vyveste červenú vlajku. "A zakaždým,
pri odchode zo Smolného ho videlo vedenie mesta. Vlajka bola dokonale viditeľná
z okien kancelárie a Sobčak a Putinom. Toto bolo strašne otravné a Putin
rozhodol odstrániť vlajku. Vydá príkaz - červená vlajka sa odstráni. Ale na druhý deň on
sa znova objaví. Putin opäť dáva príkaz - vlajka je opäť odstránená. A tak boj
prešiel so zmiešaným úspechom. Komunistom začali dochádzať vlajky a oni
zavesil niečo úplne neslušné, jedna z posledných možností bola
ani nie červená, ale hnedohnedá. Toto je Putinovo finále
vyhorela. Upravil žeriav a pod jeho osobným dohľadom odrezali stožiar.
autogénny“ ( Od prvej osoby. Rozhovory s Vladimírom Putinom. M., 2000.
S. 86). Podľa V. E. Churova, Výboru pre vonkajšie vzťahy Kancelárie primátora mesta Petrohrad,
na čele s V. V. Putinom sa začalo otvorením v meste, prvýkrát v krajine,
zastúpenia západných bánk. Za najaktívnejšej účasti V.V.Putina
boli otvorené pobočky BMP Dresdner Bank a Bank Nacional de Paris, a
vznikli aj investičné zóny, fakulta medzinár
vzťahy. V júni 2003 bol navrhnutý do funkcie člena Rady federácie
od Leningradská oblasť(získal 7 z 50 hlasov). Od decembra 2003
Zástupca Štátnej dumy Ruskej federácie na štvrtom zvolaní, volený federálnym orgánom
zoznam LDPR. Bol podpredsedom výboru Štátnej dumy Ruskej federácie pre SNŠ a
spojenie s krajanmi. Bol členom frakcie LDPR, ale nebol členom tejto strany
bol. Ako pozorovateľ bol na voľbách v Bielorusku, na Ukrajine (v
počas „oranžovej“ revolúcie v roku 2004, Kirgizsko (počas „revolúcie
tulipány" 2005). Od 27. marca 2007 predseda Ústred
Volebná komisia Ruskej federácie. Zvolen na nealternatívnom základe. zmenil sa v tomto
pozície A. A. Veshnyakova. Vyhlásil, že nie je členom žiadnych strán a ani nie je
je antikomunistický. V životopisoch zdôrazňuje „pravoslávny
Od redaktora: Nepomýlime sa, ak povieme, že meno predsedu Ústrednej volebnej komisie Ruska Vladimíra Čurova pozná takmer celá dospelá populácia našej krajiny. Nie každý však vie, že píše aj príbehy, a to aj pre deti. A v roku 2005 vyšla Čurovova kniha „Tajomstvo štyroch generálov“, ktorej anotácia hovorí, že je venovaná „priesečníku osudov dôstojníkov a generálov ruskej armády a ich vplyvu na európsku politiku“. V knihe skutočne môžete stretnúť množstvo rôznych ľudí – od hrdinu Mandžuska, neskôr prezidenta Fínska Gustava Mannerheima, až po generála Brežneva, ktorý bojoval v roku 1944 na Karelskom fronte – Vladimíra Iosifoviča Brežneva, dokonca ani nie príbuzného Leonida Iľjiča. . A z knihy sa dozviete, čo to všetko má spoločné s našim regiónom. Ponúkame úryvky z knihy V.E. Churov.
PRÍBEH OTCA
Môj otec, Evgeny Petrovič Churov, vyrastal na Urale. Narodil sa 1. marca 1918 v obci Verkhne-Troitsk, kantón Belebey, provincia Ufa. Tak sa to miesto v tých časoch volalo. Nachádza sa na západe Baškirie približne v strede medzi Tuymazy a Belebey na brehu rieky Kidaš. Teraz vidiecka osada Verkhnetroitskoye patrí do okresu Tuymazinsky v Republike Bashkortostan. Obcou prechádza nespevnená cesta, čo naznačuje isté opustenie tohto miesta.
O rok neskôr zostala malá Zhenya bez otca. Pred revolúciou slúžil Petr Andreevich Churov ako veterinár zemstva v dedine Bashkir Adnagulov susediacej s Verkhne-Troitskym. V roku 1919 zomrel na východnom fronte občianska vojna v radoch Červenej armády pod velením Michaila Frunzeho.
Od 13. apríla 1919 vo Frunzeho armáde na východnom fronte velil ďalší môj starý otec, poručík starej armády Vladimir Iosifovič Brežnev, ťažkému delostreleckému práporu 152 mm húfnic pravobrežnej skupiny (vtedy 35. divízia ). Dvaja dedovia bojovali bok po boku, na rozdiel od mnohých ruských rodín, na tej istej strane frontu.
Čoskoro zomrela Zhenyina matka Maria Matveevna, učiteľka matematiky. Počas hladomoru dali príbuzní chlapca do Sirotinec.
Sovietskej moci môžete veľa vyčítať a dokonca ju aj nenávidieť. Ale z nejakého dôvodu sa s ňou žiaci detských domovov, siroty, bývalí tuláci a deti bez domova stali dôstojnými ľuďmi, napríklad profesormi, doktormi vied - ako môj otec.
Ale to až neskôr. A v júni 1940 absolvoval námornú školu v Leningrade. Na rukávoch jeho saka boli dva pruhy – stredný a úzky – „poručík“. Chcel slúžiť v Tichom oceáne a úrady poslali mladého hydrografa k jazeru Ladoga.
Prúžky boli "od mora k moru" - od švu k švu, polovica obvodu rukáva.
Otec sa celý život učil len perfektne - na poľnohospodárskej technickej škole, námorníckej škole, akadémii, ale na mramorových tabuliach na chodbe Frunzeho školy na nábreží poručíka Schmidta meno Churov medzi nimi nenájdete. ktorý zmaturoval s vyznamenaním. Na jeseň roku 1939 sa hydrografické oddelenie školy (spolu s kadetmi a učiteľmi) pretransformovalo na Vyššiu námornú hydrografickú školu pomenovanú po G.K. Ordzhonikidze. Preto, keď môj otec v roku 1936 vstúpil do školy Frunze, v roku 1940 absolvoval školu Ordzhonikidze s vyznamenaním. Zanikla takmer okamžite po prvej promócii, na jeseň 1941, keď sa kadeti a učitelia utopili počas evakuácie cez Ladožské jazero.
17. septembra 1941 remorkér s člnom plným ľudí opustil prístav Osinovets smerom na Novaya Ladoga. Počas búrky trup člnu nevydržal nápor vĺn a potopil sa. Zomrelo viac ako tisíc ľudí (!), medzi nimi 128 kadetov a 8 dôstojníkov hydrografickej školy. Škola bola obnovená v roku 1952 a definitívne rozpustená v roku 1956.
O mnoho rokov neskôr bol profesor Churov nepostrádateľným členom Akademickej rady a Štátnej skúšobnej komisie na Frunzeho škole. Ale odmietol tam svojho syna (t.j. mňa) prideliť „ťahaním“. Zo všeobecných dôvodov by ma neprijali pre moju veľmi silnú krátkozrakosť zdedenú po mojej matke.
Otec sa kvôli objektívnym okolnostiam nedostal na mramorovú dosku na chodbe. Ale v roku 1995, v predsieni galérie Vyššieho námorného rádu Lenina, Červený prapor, Rád Ushakova M. V. Frunze (predtým - Marine kadetný zbor, teraz - Petrohradský námorný inštitút) bol obraz 6 metrov dlhý a 2 metre vysoký "Dôstojní synovia vlasti" od Igora Psheničného. Na obrovskom obrázku medzi 184 figúrkami a tolmi hlava číslo 175 v zadných radoch podľa popisu patrí kapitánovi 1. hodnosti E.P. Churov. Ide o zjavnú chybu zostavovateľov brožúry priloženej k obrázku, v skutočnosti je hlava s číslom 184 najviac podobná otcovi.
O rok neskôr začala vojna. Otec položil ľadovú Cestu života, pristál s prieskumom z člnov a ponoriek na severnom pobreží Ladogy, na ostrovoch súostrovia Valaam okupovaných Fínmi, poskytol pristávacie sily, získal tri vojenské rozkazy a v roku 1944 bol vážne zranený.
Z RODINNÝCH KRONIK
Pôvod mena Churov je na jednej strane jednoduchý a zrozumiteľný, na druhej strane obsahuje viacero záhad, ako všetky príbehy v mojom príbehu.
Osobitné miesto vo viere slovanských kmeňov žijúcich na severe Európy okolo jazera Ilmen zaujímali predstavy o mŕtvych predkoch, ktorí strážili rodinu. Postavy fúzatých ľudí boli vyrezané z dreva (mám to najlepšie Štátna duma brada) - CHUROV, zosobňujúci predkov klanu. Keď kričali "Chur me!" - požiadal predkov o obranu a príhovor.
Chura bola v staroveku nazývaná aj otrokom a neskôr - sluhom-panošom. Mená Chur, Chura nazývali východní Slovania pravdepodobne na počesť Chura, slovanského pohanského božstva, strážcu kozuba.
Teraz je už jasné, prečo mi k srdcu tak prirástli idoly, ktoré Kórejci darovali k 300. výročiu Petrohradu a umiestnili do parku Sosnovka - „chansynovia“, strážcovia, ktorí strážia dediny. Títo krásni chlapi, vyrúbaní z borovicových kmeňov, a ja, pravoslávny kresťan, pokrstený mojou prababičkou v detstve v kostole Jána Krstiteľa, v Predtečenskej ulici na Presnyi v Moskve, máme rovnaký pohanský pôvod!
Moderné priezvisko Churov pochádza z Novgorodu. V Onomasticon (kniha o pôvode priezvisk a mien) akademik S.B. Veselovského, jej výskyt v Novgorode sa pripisuje polovici 16. storočia, keď sa v dokumentoch našiel záznam o Isaacovi a Karpovi Churinsovi (Churovs), deťoch Rudlevov. Na mape Vologdskej oblasti, ktorá bola súčasťou Novgorodských krajín, sa stále zachovali dediny Churov a Churovskoye.
Tu je vaša prvá hádanka. V medzinárodnom Novgorode mohol byť roľník alebo mešťan Rudel Slovan (ruda - krv, ruda - červená alebo červená, ako teraz medzi Poliakmi, mimochodom aj Slovania), a Nemec.
Prastarý otec Andrei Churov bol lesníkom v provincii Tambov. Bol to zrejme nemajetný muž, pretože obom synom sa podarilo poskytnúť vyššie vzdelanie.
Andrej Churov pomenoval svojich synov na počesť dvoch biblických apoštolov, navyše celkom v cisárskom duchu – Petra a Pavla. Poslal študovať, respektíve v hlavnom meste, kde sú obzvlášť rešpektované mená patrónov mesta a prvej katedrály - Petra a Pavla.
Podľa rodinnej tradície začal jeho starý otec Piotr Andrejevič Churov študovať na univerzite v Petrohrade, ale za účasť na študentských nepokojoch bol vyhnaný na Ural, kde vyštudoval Kazanskú univerzitu alebo Kazaňský veterinárny inštitút.
V ruskom lekárskom zozname, ktorý zverejnil Úrad hlavného inšpektora ministerstva vnútra za rok 1914, na strane 107, Petr Andrejevič Churov, narodený v roku 1882, získal osvedčenie v roku 1910, je veterinárom zemstva v obci. z Adnagulov, Belebeevsky okres, provincia Ufa.
Kedysi som si myslel, že skončil ako veterinár v dedine Bashkir Adnagulovo, vo všeobecnosti náhodou, ako sa hovorí - „distribúciou“. Nedávno som však na internete narazil na zaujímavú stránku venovanú histórii okresu Mijakinskij v Republike Bashkortostan. Odhalila informáciu, že dedina Churaevo (Churino, Churovo) patrí do Ilikey-Minsk volost a istý syn prvej osadníčky tejto dediny Ishkilda Churov sa podieľal na príspevku, teda v osade, tzv. Bashkirs z Gaininskyho volost v dedine Gainiyamak v roku 1763. Spomínaný v listoch pozemkových vecí a ďalší Churov, tiež dedičstvo toho istého volost. Dedina Churovo sa však nakoniec stala útočiskom pre bezzemkov Baškirčanov, ktorí boli na základe dohody z roku 1743 prijatí z okresu Sterlitamak.
Votchinnik je mimochodom podľa Dahla vlastníkom rodinnej nehnuteľnosti. Takže možno mal Peter Andreevich nejaký dôvod usadiť sa v Bashkirii.
Brat starého otca Pavel Andreevich šiel v stopách svojho otca a vyštudoval Lesnícky inštitút. Amatérsky fotograf raz poslal bratovi svoju pohľadnicu. Pavel Andrejevič Churov je zapísaný v pamätnej knihe Petrohradskej provincie na roky 1914 - 1915 ako zememerač 2. kategórie v Úrade špecifického dištriktu, ktorý mal na starosti vlastné pozemky cisárskej rodiny. Mal hodnosť provinčného tajomníka (XII. trieda) a býval v 27. budove na 7. Roždestvenskej ulici. Zemský veterinár Petr Andrejevič Churov
Všetci príbuzní a priatelia môjho otca zahynuli v Civile. V provincii Tambov sa v skutočnosti odohral hrozný masaker, dokonca ani nie medzi „červenými“ a „bielymi“, ale medzi prosperujúcimi tambovskými roľníkmi a mešťanmi a mimozemskou spodinou, ktorá sa z nejakého dôvodu nazývala „revolucionármi“.
Otcova matka, Maria Matveevna Sorokina, bola, ako som povedal na samom začiatku príbehu, dcérou majstra sklára z Malcovských sklárni. Učila deti matematiku vo vidieckej škole a zomrela krátko po občianskom v silnej túžbe po manželovi, ktorý zomrel na fronte, Petrovi Andrejevičovi Churovovi.
Jej sestra Nadezhda Matveevna tiež učila na vidieckej škole a vydala sa za učiteľa, tatéra Khabiba Usmanoviča Galeeva. Obaja učili viac ako pol storočia, stali sa uznávanými učiteľmi republiky, každý dostal Leninov rád - významné ocenenie v sovietskych časoch.
Nadezhda Matveevna porodila päť detí, a preto mám teraz veľa príbuzných - Tatárov žijúcich v celom bývalom Sovietskom zväze. Mená našich príbuzných sú nasledovné: Galeevs, Kutushevs, Saifullins, Zaylalovs.
CESTA ŽIVOTA
Pobrežie Ladožského jazera v Osinovci (na niektorých mapách je vyznačená len úvraťová stanica Ladožského jazera) vedľa sedemdesiatmetrovej tehlovej sviečky majáku je posiate malými trávnatými pahorkami. Osinovetsky maják je skutočný morský maják. Pomaľovaný širokými červenými a bielymi pruhmi stojí na vyvýšenej plošine medzi borovicami.
Námorníci vojenskej flotily Ladoga nazvali najväčšie jazero v Európe „naše more“. Toto bolo zvykom už od varjagských čias. Tí, ktorí sa na ňom plavili, poznajú drsný temperament Ladogy s rýchlymi a náhlymi zmenami. Jazero sa tvári, že je jemné, len za pokojného počasia sa leskne matným severským striebrom. Vietor veľmi rýchlo dobehne krátku, no strmú a vysokú (do 4,5 metra) vlnu. Za Petra I. zahynuli na Ladoge stovky lodí a člnov. Potom kráľ nariadil vybudovať obtokový kanál pozdĺž južného brehu od prameňa Nevy po ústie Sviru.
Teraz existujú dva kanály, jeden je starý, ktorý postavil Minikh na príkaz Petra; druhý, novší, je položený bližšie k jazeru, ale využívajú ho iba člny a občas preletí osobný poloklzák Zarya, ktorý mohutnou brázdou odplaví nábrežia.
Veľké štvorpodlažné osobné lode radšej vyčkávajú na búrku pri ústí rieky Svir. Dvetisíctonové lode na hromadný náklad a tankery typu „rieka – more“ v honbe za ziskom riskujú vstup do rozbúrenej Ladogy. Avšak márne: niekedy sa prevrátia a dlho plávajú hore nohami ako nejaké veľryby, ktoré sa na Ladoge nenachádzajú. Ich záchrana nie je jednoduchá.
Jazero je v zime pre amatérskych rybárov plné mnohých nebezpečenstiev. Medzi ústím Volchova pri Novej Ladoge a prameňom Nevy v Shlisselburgu sa v rôznych hĺbkach, v rôznych smeroch vytvára veľmi zložitý systém prúdov s mnohými vírmi. Ani v tuhej zime nie je ľad od Novej Ladogy po Golsman Bay, a ešte viac od Kobony po Kokkorev, mimoriadne silný.
Bolo to na tomto ľade, pozdĺž dvoch trás od majáku Osinovetsky cez ostrovy Zelentsy (nachádzajúce sa na juh, bližšie k Shlisselburgu) a ostrov Karedzhi (severne od Zelentsy) do dediny Kobona na východnom brehu zálivu, v r. v zime roku 1941 hydrografi Ladogskej vojenskej flotily preskúmali ľadovú cestu, ktorá sa neskôr volala Cesta života.
Veliteľ leningradskej námornej základne kontradmirál Jurij Alexandrovič Pantelejev vypovedá: „Dňa 15. novembra večer na veliteľskom stanovišti delostreleckého práporu podplukovník M.I. Turoverov, naše prvé stretnutie sa uskutočnilo so zástupcom vedúceho hydrografie flotily, kapitánom 2. hodnosti A.A. Smirnov a s mladým hydrografom E.P. Churov, ktorý dostal pokyn, aby vytvoril ľadovo-cestné hydrografické oddelenie a preskúmal jazero. Od výsledkov tejto práce záviselo rozhodnutie zorganizovať ľadovú cestu. K dispozícii E.P. Churov, z Leningradu dorazili dôstojníci - hydrografi V.S. Kupryushin, V.N. Dmitriev, S.V. Duev, ako aj špeciálny tím desiatich námorníkov. Všetci boli v bojovnej nálade. Pracovali spolu, rýchlo. Pripravili sme päť fínskych saní, namontovali na ne kompas, položili míľniky, krompáč.
E.P. Churov na mňa od prvého stretnutia urobil veľmi dobrý dojem - je si istý sám sebou a svojimi schopnosťami, rozumný, informovaný dôstojník (teraz je doktorom technických vied, profesorom na Leningradskej univerzite). Poručík mi oznámil, že už preletel ponad jazero v lietadle U-2 s pilotom Topalovom a uistil sa, že ľadová hrana je stále blízko zálivu Shlisselburg a vedie paralelne s mysom Morier. Ľad je podľa všetkého ešte veľmi tenký, no očakáva sa pokles teploty až na mínus dvadsať.
Žiadal som, aby boli hydrografi obzvlášť opatrní, pretože nacisti sú veľmi blízko, môžete naraziť na ich hliadky.
Vo večerných hodinách hydrografi informovali o pripravenosti strany vstúpiť na ľad zástupcovi veliteľa flotily Ladoga, kapitánovi prvej hodnosti Nikolajovi Jurijevičovi Avraamovovi. Otec napísal: „Dostali sme od neho posledné inštrukcie o smere pohybu a o správaní sa v prípade neočakávanej zrážky s nepriateľským prieskumom. Prostredníctvom dôstojníka operačnej služby dal jednotkám pobrežnej stráže rozkaz – pustiť našu skupinu na ľad a vziať späť našu skupinu.
Mladým poručíkom „poradil“ mimoriadne zaujímavý človek. Už som spomenul, že preživší dôstojníci cárskej flotily boli „vyhnaní“ do Ladogy. Nikolaj Jurjevič Avraamov (1892 - 1949) bol jedným z nich.
Tu je popis kladenia ľadovej cesty zo spomienok môjho otca v zbierke „Ladoga Native“, vydanej v roku 1969 s predslovom Nikolaja Gerasimoviča Kuznetsova:
„O polnoci 15. novembra sme išli kempovať. Celá obloha bola pokrytá súvislou oblačnosťou. Fúkal severovýchodný vietor. Teplota vzduchu klesla na -15° Celzia. Na ľade nebol žiadny sneh. Vyzeralo to na nás ako čierny obrus.
O tri hodiny neskôr, keď som sa uistil, že kompasy sú v dobrom stave, poďakoval som V. za poskytnutú pomoc a srdečne sme sa rozišli. V sprievode námorníka sa bezpečne vrátil na breh a podal Avraamovovi správu o našej prvej etape obhliadky trasy.
Kým bol ľad dostatočne pevný, išli sme od seba na vzdialenosť 10 - 15 krokov. Cez každú míľu bola vyrazená diera, merala sa hrúbka a sila ľadu, určovala sa teplota vzduchu a vektor rýchlosti vetra. Keď sa hrúbka ľadu zmenšila na decimeter, zviazali sme sa šnúrou a kráčali a niekedy sa plazili jeden po druhom, pričom sme ako podlahu používali lyže, aby sme prekonali malé medzery. V každom kontrolovanom bode bol umiestnený dvojmetrový pólový míľnik, ich približné súradnice boli určené prejdenou vzdialenosťou a kurzom a trasa bola zakreslená do mapy (pri svetle ručnej elektrickej baterky, skrývajúcej sa pred hore s baldachýnom). Pozorovania sa starostlivo zaznamenávali do denníka.
Do rána 16. novembra fúkal studený a drsný severák, mráz začal silnieť. Mraky začali rednúť a v ich medzerách sa objavili hviezdy. Niekoľkokrát sme sa rozhodli pre Polárku, keď sme na severe videli pás horizontu. V tom čase si Dmitriev ťažko poranil nohu na pahorkoch, ktoré sa zrazu objavili pred nami. Podľa všetkých informácií sme boli blízko ostrova Bolshoy Zelenets. Dmitriev nemohol ísť ďalej. Námorníci boli tiež mimoriadne vyčerpaní. Rozhodol som sa vrátiť do Osinovec. Najprv sme niesli Dmitrieva na saniach, a keď sme sa priblížili k hrbatému Osinovetskému brehu, položil som ho na chrbát a priviedol k majáku.
A opäť Yu.A. Panteleev: „Viete si predstaviť naše prekvapenie, keď nás skoro ráno dostali správy, že poručík Dmitriev bol odvezený do lekárskej jednotky. V ktorom? z akého dôvodu? Kým sme to všetko zisťovali, poručík Čurov a jeho námorníci zmizli... Ukazuje sa, že po odpočinku v zemľanke, doplnení skromných zásob potravín, po opätovnom skontrolovaní všetkých výpočtov, sa poručík a jeho spoločníci opäť vydali na cestu. . Tentokrát všetko dobre dopadlo a do rána 17. novembra bola trať položená a vybavená orientačnými bodmi, hrúbka ľadu bola zakreslená na tablete.
PRIATEĽSKÝ OHEŇ
V dvadsiatom prvom storočí, keď sa niekde v Iraku alebo Afganistane americkí námorníci náhodou dostanú pod paľbu vlastného delostrelectva, správne americkí generáli na stretnutí s novinármi tomu hovoria „friendly fire“.
V takýchto prípadoch na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny naša pechota na vynikajúcich, pravdaže, amerických vysielačkách Lend-Lease, otvorene krídla delostrelectvo s trojposchodovou rohožou. Potom sa stretli a vypili vodku pre bratstvo v prvej línii.
V roku 1952 v Moskve generál Brežnev, v predvečer svadby svojej krásnej dcéry, pripomenul epizódy minulej vojny. Povedali si (možno sa aj trochu pochválili) o svojej účasti v bitkách, o svojich frontových dobrodružstvách. Zrazu sa ukázalo, že v júni 1944 zbrane môjho starého otca (samozrejme ešte v budúcnosti, keďže som sa legálne narodil až v marci 1953) takmer zničili môjho otca „priateľskou paľbou“ na východnom brehu Ladožského jazera.
Tento objav umožnil môjmu starému otcovi a otcovi, napriek jasne vyjadrenej nevôli mojej mamy, starej mamy a prababky (samozrejme mojej ... v budúcnosti), naliať a vypiť veľký pohár (v žiadnom prípade nie prvý).
Tento príbeh vymyslel iba môj otec, aby si získal srdce môjho svokra a získal súhlas na ruku jeho dcéry.
Bolo tam operačné vylodenie Tuloksa, pomáhala delostrelecká paľba od 7. armády, môj dedo velil tomuto delostrelectvu, ale otec tam nebol. Mesiac predtým, pri pristávaní prieskumných výsadkových síl na ostrove Verkkosaari, bol nadporučík Churov vážne zranený mnohými úlomkami fínskeho granátu. Priatelia, ktorí pripravovali a podporovali operáciu vylodenia Tuloksa, o tom podrobne hovorili, keď navštívili svojho otca v nemocnici v Leningrade.
Návnada na mori je z hľadiska formy a obsahu najzaujímavejším spestrením ústneho príbehu. Poison znamená s humorom, alebo naopak, zámerne vážne rozprávanie zaujímavých prípadov z mora, a nielen praxou, umne miešať pravdu a neškodnú fikciu. Otráviť kašu nie je veľmi úspešné použiť vyššie uvedený žáner; v takýchto prípadoch hovoria: "Prestaňte otravovať kašu." V súčasnosti možno posledným pojmom zastaviť akýkoľvek nudný alebo príliš dlhý a nudný prejav, najmä v Štátnej dume. Niektorí námorníci mali dar prekladať námorné návnady na papier. Toto veľmi vzácne plemeno spisovateľov zahŕňa: Sergej Kolbasiev, Boris Lavrenev, Leonid Sobolev, admirál Ivan Isakov, Thor Heyerdahl, Viktor Konetsky a Vladimir Sanin, nie námorník, ale scestovaný, ktorý navštívil oba póly. Podpichovanie je druh šikanovania, keď si vymyslia nejaký vtip na svojho najbližšieho priateľa. Obzvlášť populárne medzi starými morskými vlkmi vo vzťahu k mladosti.
Môj otec bol uznávaným virtuózom morských návnad a zastrašovania. Raz na tréningu neďaleko Odesy za to dokonca trpel. Súdruhovia mu pri kúpaní schovali uniformu a vydali ju až po prísahe, ktorú vyslovili na kolenách, že prestanú dráždiť. Prísaha bola zdokumentovaná a zaznamenaná na film.
Moji kolegovia hovoria, že aj mne sa to niekedy podarí...
VESMÍRNE MAJÁKY
Z kozmodrómu Bajkonur, alias stanice Tyuratam, alias mesta Leninsk, priniesol môj otec veľké, bystré, mimoriadne šikovné korytnačky – Toshki, ktorá zbožňovala púpavy. V lete v Litve na predmestí Druskenik pravidelne utekali pred babkou Varyou, ktorá sediac na verande prekvitala na slnku a takú obratnosť od nich, samozrejme, nečakala.
Mnohé vedecké práce doktora technických vied profesora Evgenyho Petroviča Churova sú stále dostupné iba vojenským špecialistom. Počas práce v námornej akadémii nikdy nezachádzal do podrobností o oficiálnych záležitostiach doma. Na druhej strane rád rozprával o globálnych filozofických problémoch prieskumu vesmíru, fantazíroval o budúcich vesmírnych vojnách. Pamätám si, ako koncom šesťdesiatych rokov hovoril, že všetky raketové zbrane budú čoskoro zastarané a vojny sa budú viesť z vesmíru: laserové, elektronické, elektromagnetické s priamym účinkom na mozog nepriateľa, najmä presné zbrane a roboty. .
Otcova práca bola prísne tajná. Len 20 rokov po jeho smrti som sa v knihe „Námorná akadémia v službách vlasti“, ktorú pripravil kapitán prvej hodnosti Vladimir Vladimirovič Pyzh v roku 2001 k 175. výročiu akadémie, dočítal: v roku 1963. Na jej čele stál vtedy známy špecialista v oblasti vesmírnej navigácie, doktor technických vied, profesor E.P. Churov.
V Sovietskom zväze navrhol satelitný navigačný systém, predovšetkým na vojenské účely, v roku 1956 docent na Katedre vojenskej hydrografie Krylovovej námornej akadémie stavby lodí a vyzbrojovania, kapitán druhej hodnosti Evgeny Petrovič Churov. Spolu so svojimi priateľmi Leonidom Ivanovičom Gordejevom a Vadimom Alekseevičom Fufajevom, kolegami z Navigačného a hydrografického inštitútu námorníctva, okamžite ocenil dôležitosť výskumu na túto tému, ktorý sa začal v Spojených štátoch. Otec najmenej dvakrát apeloval na velenie akadémie a námorníctva, vysvetlil, čo znamená satelitná navigácia pre budúcu flotilu, a ponúkol urýchlené nasadenie podobných prác v našej krajine. Zachovali sa koncepty písané najkrajším, absolútne čitateľným rukopisom modrým atramentom na zažltnutom a už rozpadávajúcom sa kockovanom papieri.
Vo februári 1956 môj otec napísal:
„Navigácia blízkej budúcnosti.
All-Union Institute of Scientific and Technical Information v októbri minulého roka informoval, že americký National Defence Transportation Journal zverejnil vo svojom júnovom čísle (ročník 12, č. 3) rozhovor s bývalým prezidentom American Rocket Society, významný pre naše storočia Lawrence o projekte umelých navigačných satelitov. Súčasný stav vedy a techniky je taký, že možnosť vytvorenia a vypustenia takýchto satelitov bude celkom reálna v najbližších 10-15 rokoch.
Keďže nemáme žiadne iné údaje ako tie, ktoré sú uvedené vyššie, ak ich vezmeme za základ, pokúsime sa približne odhadnúť dosiahnuteľnú presnosť určenia polohy lode v ktoromkoľvek bode Svetového oceánu a vyvodiť nejaké všeobecné závery. ."
V námorníckom žargóne sa veľké našité hviezdy na admirálových ramenných popruhoch nazývajú „muchy“, možno preto, že medzi zlatými lúčmi sú všité aj čierne nite.
Bohužiaľ, admiráli s veľkým počtom hviezd na ramenných popruhoch hneď nepochopili, aká dôležitá je ponuka relatívne mladých (od 30 do 38 rokov) vedeckých dôstojníkov v malých radoch. Jediný otec mal skromný titul kandidáta námorných vied. Neskôr, v polovici šesťdesiatych rokov, keď sme opäť museli zaťať zuby, aby sme dobehli Američanov, môj otec a jeho priatelia obhajovali „uzavreté“ doktorandské a kandidátske dizertačné práce, stávali sa profesormi a laureátmi vysokých cien, autormi kníh „ uzavreté objavy“.
V júli 1963 môj otec obhájil doktorandskú prácu o vývoji problému satelitnej navigácie. V októbri sa stal vedúcim nového oddelenia, ktoré vytvoril na Námornej akadémii.
V roku 1972 odišiel môj otec do dôchodku. Na Leningradskej univerzite na Fakulte aplikovanej matematiky profesor Churov vytvára a vedie ďalší nový odbor - teóriu systémov riadenia.
Jeho otec, zvyknutý na uniformu a prísnu disciplínu študentov na chodbách a posluchárňach Námornej akadémie, bol najskôr prekvapený univerzitným neporiadkom (alias akademická sloboda) a morálkou študentov – najmä početných dievčat v krátkych sukniach. Pamätám si, že môj otec však večer bez veľkého rozhorčenia povedal mame: „Po chodbe sa objímajú a bozkávajú!
Otec zomrel v roku 1981 vo veku 63 rokov po druhom infarkte. Asi dva roky pred jeho smrťou vyšiel predposledný úlomok fínskej míny, ktorý sa mu usadil v krku. Ten v slezine bol pochovaný so svojím otcom na Pargolovskom cintoríne.
Pár dní pred smrťou si môj otec vypočul záznam a slovami „Leningrad, Leningrad, ja ešte nechcem zomrieť...“ požiadal, aby som vypol prehrávač. "Ešte nechcem zomrieť," opakoval akoby sám pre seba.
Churovovo meno dostala podmorská hora v južnom Atlantickom oceáne v bode so súradnicami 17 ° 29 "S, 009 ° 53" W v hĺbke 1880 metrov. Je to asi tristopäťdesiat námorných míľ juhozápadne od Svätej Heleny.
Keďže poznám nedbalý postoj západných mocností k ruským menám na mape sveta, apelujem na všetkých mne osobne známych panovníkov, prezidentov, ministrov, poslancov, veľvyslancov a konzulov týchto krajín – nedovoľte mi premenovať moju horu. Máte ich veľa, ale ja mám jedného!
Pomerne známou postavou ruskej politiky je Churov Vladimir Evgenievich. Bol zvolený za poslanca Štátnej dumy a deväť rokov viedol Ústrednú volebnú komisiu Ruskej federácie, až v marci tohto roku ustúpil Nikolajevne. S osobnosťou tohto človeka sa spája niekoľko veľkých škandalóznych situácií. Obvinili ho najmä zo zmanipulovania výsledkov volieb v prospech prokremeľskej strany Jednotné Rusko. Nič sa však nepreukázalo.
Vzdelávanie
Vladimir Churov sa narodil v inteligentnej Leningradskej rodine 17. marca 1953. Jeho otec bol námorný dôstojník s diplomom. Matka, povolaním filologička, pracovala ako redaktorka.
S takýmito rodičmi nie je vôbec prekvapujúce, že chlap dostal veľmi kvalitné a všestranné vzdelanie. Po škole vstúpil na Leningradskú humanitnú univerzitu na Fakultu žurnalistiky. Po obhajobe diplomu sa tam nezastavil a stal sa študentom na Fyzikálnej fakulte tej istej univerzity, ktorú ukončil v roku 1977. Neskôr, už budoval kariéru s mocou a hlavným, Churov dostal ďalšiu „vežu“ na Ľudovej univerzite techno-ekonomických znalostí. Maturoval počas perestrojky v deväťdesiatom roku. Napriek trom vyššie vzdelanie, Vladimir Evgenievich nikdy nezískal vedeckú hodnosť.
Začiatok kariéry
Na začiatku svojej kariéry Vladimir Churov s istotou kráčal po vedeckej ceste. Pôsobil ako prednášateľ na Univerzite v Petrohrade pre humanitné vedy, kde študentom ekonómie poskytoval špeciálny kurz o medzinárodných a zahraničných ekonomických vzťahoch.
Takmer štrnásť rokov sa venoval Univerzite humanitných vied v Petrohrade, kde zastával rôzne funkcie v spoločnej konštrukčnej kancelárii leteckých zariadení. Publikoval veľa vedeckých článkov. Ale nebolo mu súdené zostať v tejto oblasti.
Vstup do politiky
V roku 1982 bol v CPSU zaregistrovaný nový člen menom Vladimir Churov. Životopis takmer každého, kto sa v tých časoch snažil vybudovať dobrú kariéru, obsahoval takúto značku. „V duši možno nie si komunista, ale musíš vstúpiť do strany“ – to je nevyslovený slogan osemdesiatych rokov.
Čurov zostal členom KSSZ až do samotného rozpadu Sovietskeho zväzu. Niektorí mu pripisujú spoluprácu s KGB, no oficiálne to nie je potvrdené.
Od deväťdesiateho roku Vladimír Michajlovič „zastupoval“ v mestskej rade Leningradu - jeho právomoci sa skončili v roku 1993. Zároveň pracoval vo Výbore pre zahraničné vzťahy petrohradskej administratívy. Jeho šéfom bol samotný Vladimir Vladimirovič Putin, na čo Vladimir Churov často spomína a nazýva toto obdobie svojho života výbornou manažérskou školou.
V roku 2003 sa Churov pokúsil získať členstvo v Rade federácie zo svojho regiónu (Leningrad), ale nepodarilo sa mu to. V tom istom roku sa Vladimír Michajlovič, úzko komunikujúci s Vladimírom Žirinovským, pripojil k radom Liberálno-demokratickej strany Ruska.
Zástupca Štátnej dumy
Práve z tejto politickej sily bývalý Putinov podriadený kandidoval vo voľbách v roku 2003 do Štátnej dumy Ruskej federácie. Po získaní mandátu vstúpil do zodpovedajúcej frakcie. Zároveň viackrát zdôraznil, že v skutočnosti nikdy nebol členom ĽSNS, ani žiadnej inej strany.
Čurova poslanci poverili postom podpredsedu pre záležitosti SNS a vzťahy s bývalými krajanmi. Viackrát pôsobil ako pozorovateľ priebehu volieb v krajinách Commonwealthu, ako aj v Srbsku a Podnestersku.
Politická činnosť: Vladimír Churov - predseda ÚVK
Do januára 2007 ruské zákony zakazovali udeľovať členstvo v CEC osobám bez právnického vzdelania. Potom však bola táto požiadavka zrušená a 26. marca toho istého roku sa Čurov stal členom Ústrednej volebnej komisie Ruskej federácie. O deň neskôr bol zvolený za predsedu.
September 2007 sa niesol v znamení začiatku ďalších volieb do Štátnej dumy a Putin, ktorý stál na čele Jednotného Ruska, bol obvinený z nezákonnej kampane pre túto politickú silu. Churov však nebral ohľad na argumenty žalobcov a nepodnikol žiadne kroky.
V roku 2009 vyhralo voľby do miestnych zastupiteľstiev Jednotné Rusko s celkovým náskokom. Opozícia usporiadala demarš a požadovala odstúpenie šéfa CEC - napokon, Churov Vladimir opäť nevidel žiadne porušenia ...
A je tu rok 2011. V marci tohto roku bol Vladimír Michajlovič opätovne zvolený na druhé funkčné obdobie za predsedu ÚVK a 4. decembra sa konali nové parlamentné voľby. A opäť „Spojené Rusko“ na koni. Do ulíc veľkých miest po celej krajine vyšli davy protestantov. Nespokojenci usporiadali tisícky mítingov a okrem iného žiadali odstúpenie Churova, ktorý všetky obvinenia voči nemu rezolútne odmietol. Potom s veľkými ťažkosťami zastával svoj post a legálne ho opustil, keď si do konca odsedel svoje druhé funkčné obdobie.
Práve Čurov, ktorý bol obvinený z lobovania za záujmy V. Putina, vlastní heslo „Putin má vždy pravdu“. A Vladimír Churov, ktorého fotografia sa v posledných rokoch opakovane mihla v médiách, sa vyhrážal, že si oholí svoju legendárnu bradu, ak bude predvolebná kampaň nečestná. Ale samozrejme, že si to neoholil. Obvinenia opozície sa však nepreukázali a zostali len pri slovách.
Churov osobný život
Okrem politiky zohráva v živote Vladimíra Michajloviča dôležitú úlohu rodina. Jeho manželka sa volá Larisa, pár má syna Eugena. V daňové priznania P. Churov viackrát upozornil, že ich rodina nemá osobné bývanie, ale prenajíma si byt od štátu. Podpísal sa aj na absenciu auta. A jeho ročný príjem bol podľa správ 2,5-3,5 milióna.
Vladimir Michajlovič stále nestratil záujem o vedu. Láka ho najmä vojenská história, ktorá ho dokonca inšpirovala k napísaniu fiktívneho príbehu „Tajomstvo štyroch generálov“ o bielom hnutí. Kniha vyšla v roku 2005. V Čurovom prasiatku sú ďalšie diela.
Aj bývalý šéf ústredného výkonného výboru a poslanec Štátnej dumy má rád umenie, alebo skôr fotografiu a architektúru. Vladimir Churov, ktorý sa dožil dospelosti, zostal verným synom svojich inteligentných rodičov, ktorí v ňom od útleho veku vštepovali lásku k poznaniu.
Jedným z týchto hrdinov bitky o Leningrad je Jevgenij Petrovič Čurov, ktorý ako prvý preskúmal plavebnú dráhu ako hydrograf a rekognoskoval ľad, aby vytvoril ľadovú cestu Road of Life, od októbra 1943 veliteľ operačnej jednotky rozviedky Oddelenie veliteľstva vojenskej flotily Ladoga, jedného z organizátorov a účastníkov jedinečných bojových akcií ponoriek na jazere Ladoga.
Evgeny Petrovič Churov sa narodil 1. marca 1918 v obci Verchne-Troitsk, kantón Belebeevsky, provincia Ufa, v r. moderné Rusko teraz osada vidieckeho typu Verkhnetroitskoye, okres Tuymazinsky v Republike Bashkortostan. Jeho otec, Pyotr Andreyevich Churov, vyštudoval Kazaňský veterinárny inštitút a slúžil ako veterinár zemstva. V roku 1919 zomrel v službách Červenej armády. Matka - Maria Matveevna Churová (Sorokina), po absolvovaní ženského gymnázia Sterlitamak, pracovala na vidieckej škole, učila matematiku. V roku 1929 zomrela M. M. Churová. Počas hladomoru boli príbuzní nútení poslať Zhenyu do sirotinca, kde to bolo oveľa lepšie a uspokojivejšie. V rokoch 1929 až 1931 študoval na Tuymazinskej škole kolektívnej farmárskej mládeže av rokoch 1931 až 1932 na Tuymazinskej poľnohospodárskej technickej škole. V roku 1932, po zrušení technickej školy, bol preložený na Aksenovskú poľnohospodársku vysokú školu, ktorú v roku 1935 ukončil s vyznamenaním. V rokoch 1935-1936 pracoval ako špecialista na chov koní na okresnom pozemkovom oddelení Tuymazinsky a študoval na Korešpondenčnom inštitúte mládeže v meste Gorky.
V júli 1936 bol zapísaný do prvého ročníka Vyššej námornej školy pomenovanej po M. V. Frunze. Na jeseň 1939 bolo hydrografické oddelenie VVMU pomenované po. M. V. Frunze sa zmenil na Vyššiu námornú hydrografickú školu pomenovanú po G. K. Ordzhonikidze, do novej školy boli preložení kadeti, budúci hydrografi vrátane Evgeny Churov. V roku 1940 Evgeny Petrovič Churov promoval s vyznamenaním na VVMGU. G. K. Ordzhonikidze s diplomom z námorného hydrografu.
Po ukončení vysokej školy bol poručík Churov poslaný k jazeru Ladoga ako vedúci hydrografickej strany Jazernej oblasti 3. kategórie hydrografickej služby Červeného praporu. Baltská flotila. Ako vedúci hydrografickej strany vykonal podrobnú štúdiu a popis severnej časti jazera, plnil úlohy zametania fínskych mínových polí.
Na začiatku Veľkej Vlastenecká vojna E. P. Churov sa ako navigátor výsadkového oddielu na dopravnom „sovietskom“ a starší pilot pre pilotovanie zúčastnil v dňoch 22. až 27. júla vylodenia 4. námornej brigády na ostrovoch Lunkulansaari a Matsinsaari. Bola to prvá bojová operácia mladého poručíka, ktorý sa už etabloval ako skúsený, schopný a odvážny dôstojník. Posádka lode "Soviet" plnila bojové úlohy brilantne, všetci výsadkári sa rýchlo a bez strát vylodili, potom loď vykonala evakuáciu zranených vojakov. Nepriateľ kontroval silnou delostreleckou paľbou, delový čln „Olekma“ dostal guľový zásah do kormy, počas ostreľovania „Rady“ 24. júla bol EP Churov ľahko zranený v dolnej časti chrbta úlomkami granátu, ale zostal na chrbte. "Rada" do konca operácie. Od 28. júla do 29. augusta bol pilotom pri sprievode konvojov v jazere Ladoga počas evakuácie 19. streleckého zboru z ostrova Kilpola a polostrova Rautalahti pred a počas operácie Putsala, vrátane 14. augusta. , pozdĺž úzkej plavebnej dráhy v plnej rýchlosti, doprava "Volodarsky "so 400 zranenými, pričom sa vyhne škodám a stratám z nepriateľskej mínometnej paľby.
Diplom E. P. Churova.
V septembri 1941 sa podieľal na zabezpečení vylodenia vojsk v oblasti Shlisselburg a na položení prvej vojensky riadenej plavebnej dráhy. Počas vojny bola naša flotila v Baltskom mori a Ladoge nútená vytvoriť špeciálne komunikácie, ktoré mali vzdušné krytie, chránené pred útokmi povrchových lodí a ponoriek. Plavebné dráhy boli zvyčajne položené blízko ich brehov, v dosahu pobrežného delostrelectva, pokryté lietadlami, hliadkovými loďami a mínovými poliami. Na zabezpečenie bezpečnej plavby hydrografická služba umiestnila na vodu míľniky a osvetlené bóje. Na pobreží a ostrovoch boli postavené majáky a vodiace tabule. Do konca septembra boli na jazere Ladoga vytvorené dve hlavné vojensky kontrolované plavebné dráhy - dve tepny vodnej cesty života. Prvá plavebná dráha najprv prechádzala medzi Osinovec a zálivom Black Satama, potom začala spájať Osinovec s Kobonou a kosou Kareji. Druhá plavebná dráha spájala Osinovets s Novaya Ladoga. Výrobky, palivo sa začalo dodávať vodou, ale chlieb veľmi chýbal.
V obliehanom Leningrade sa 20. novembra uskutočnilo piate zníženie prídelu potravín pre obyvateľstvo mesta: podľa pracovných kariet začali vydávať 250 gramov chleba denne a pre zvyšok iba 125 gramov; ľudia umierali. Námorníci ladožskej vojenskej flotily a riečníci Severozápadnej riečnej lodnej spoločnosti urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby obliehanému Leningradu poskytli jedlo, všetko sa zmobilizovalo na prepravu: transporty, člny a vojnové lode. Ale každým dňom to bolo čoraz ťažšie, preraziť ľad na jazere bolo takmer nemožné. Zložitú situáciu nevyriešil ani rozvoz stravy dopravným letectvom. Čo najskôr bolo potrebné vytvoriť ľadové stopy. Prostriedky na vybavenie ciest boli vopred pripravené a privedené na breh jazera, ale neboli k dispozícii žiadne spoľahlivé informácie o stave ľadovej pokrývky.
Diplomy a certifikáty E.P. Churová
Od 15. novembra pôsobil E. P. Churov ako vedúci hydrografickej sekcie námornej základne Osinovec a vedúci oddelenia ľadovej cesty hydrografického oddelenia KBF pozdĺž ľadovej dráhy Ladoga. A práve on ako hydrograf prvý 15. – 17. novembra preskúmal ľad na trase Osinovetsky maják - Zelencovy ostrovy, Osinovetsky maják - Kobona, Kobona - maják Kareji - Osinovec. Výsledky tohto prieskumu slúžili ako základ pre vybavenie ľadovej dráhy Kokkore-vo - Lavrovo, teda Cesty života, Leningradským frontom. Prieskum nariadili vykonať dvaja hydrografi - E. P. Churov (veliteľ skupiny) a V. I. Dmitriev. Okolo polnoci 15. novembra odišla prieskumná skupina piatich ľudí na misiu. Kým bol ľad silný, kráčali od seba na vzdialenosť 10-15 krokov. Každú míľu Čurov a Dmitriev spolu s Červeným námorníctvom prerazili dieru, zmerali hrúbku a silu ľadu, určili teplotu vzduchu a vektor rýchlosti vetra. Keď sa hrúbka ľadu zmenšila na decimeter, boli nútení preliezť cez niekoľko úsekov a priviazať sa šnúrou (aby mohli zachrániť tých, ktorí prepadli ľadom). A to všetko pri teplote mínus 15 stupňov, navyše na saniach niesli výstroj, dvojmetrové tyče – míľniky, zbrane. Hydrografi-skauti stanovujú míľniky v každom kontrolovanom bode. Ráno 16. novembra bola skupina blízko ostrova Veľký Zelenec, keď si poručík Dmitriev ťažko poranil nohu na humnách a nemohol ísť ďalej sám. Aká ťažká bola situácia (silný vietor, humna, zima), že sa nedokázal zachrániť ani radový, dobre vycvičený dôstojník. Veliteľ sa rozhodol vrátiť do Osinovec. Najprv priniesli V.I. Dmitrieva na saniach, potom blízko hrboľatého pobrežia E.P. Churov ho položil na chrbát a odniesol k majáku. Zo špecialistov zostal iba Evgeny Petrovič, traja námorníci boli extrémne vyčerpaní, takže veliteľ vyzdvihol ďalších fyzicky silných mladých chlapcov a úprimne poďakoval námorníkom prvého východu a poslal ich do postele. Na poludnie 16. novembra sa spolu s ďalšími tromi námorníkmi Červeného námorníctva opäť vydal na cestu. Mráz zosilnel na 20 stupňov, no skupina strávila celý deň a celú noc obhliadkou budúcej trasy. 17. novembra o 4. hodine ráno dosiahli pobrežie v Kobone. Po krátkom oddychu sa prieskumná družina vydala po trase Kobona – Karedži – Osinovec, pričom položila ďalšiu líniu prieskumu ľadu. Štúdium pokračovalo celý deň a večer 17. novembra, bolo to ťažké, keďže v prvý deň prieskumu sa neskoro v noci vrátili na svoju základňu. Celú noc zozbierané materiály spracovával nadporučík V.S. Kupryushin a poručíci A.A. Anishchenko a S.V. Duev. Do rána 18. novembra boli pripravené mapy trás: Maják Osinovetsky - Zelentsy Islands; Osinovetsky maják - Kobona; Kobona – Karedži – Osinovec. E.P. Čurov napísal vysvetľujúcu správu a okolo obeda 18. novembra nahlásil veleniu splnenie úlohy a odovzdal všetky materiály.
Zhromaždené informácie slúžili ako základ pre rozhodnutie prijaté 19. novembra zorganizovať trvalú komunikáciu cez ľad Ladožského jazera. Na jedinečne krátky čas - 48 hodín - E.P. Churov a jeho podriadení úlohu splnili - vykonali rekognoskáciu budúcej ľadovej dráhy Cesty života. Prvý prechod po ľade jazera sa uskutočnil 20. novembra 1941 - na ľad Ladoga vstúpilo 350 tímov konského dopravného pluku. Ľad sa ohol a praskol, no všetky tímy sa 21. novembra vrátili do obliehaného mesta a dodali prvých 10 ton múky. 22. novembra, tri dni pred plánovaným termínom, sa na ľad dostalo prvých 60 vozidiel a začala sa pravidelná doprava.
V roku 1942 sa E. P. Churov aktívne zúčastnil bojových akcií. 27. jún - 1. august sa podieľal na organizácii delostreleckej podpory obrnenými člnmi č. 99 a 100 311. divízie 54. armády Volchovského frontu v záverečnej fáze útočnej operácie Kirishi, tajne viedol člny na pozície a poskytol počiatočné údaje na odpálenie. Od 7. augusta do 1. septembra plnil povinnosti pomocného hydrografu pri prepadových akciách člnov typu „Sea Hunter“ (vylodenie sabotážnej skupiny na ostrove Gange-Pa, akcie na nepriateľských komunikačných trasách). Pri nálete na ostrov Gange-Pa 12. augusta ho ľahko zranil úlomok leteckej bomby do ľavej ruky.
Lode vojenskej flotily Ladoga. Foto z osobného archívu V. E. Churova
1. septembra 1942 bola Jevgenijovi Petrovičovi Churovovi udelená hodnosť nadporučíka, 6. novembra mu bol udelený prvý vojenský rád - Červená hviezda. V roku 1942 bola vydaná špeciálna príručka, ktorú pripravil E. P. Churov „Popis Skerries jazera Ladoga“. Časť materiálov autor zozbieral pred vojnou, druhú časť získal počas vojenských ťažení na ostrovy zajaté Fínmi na severe jazera. Príručka sa stala akousi referenčnou knihou pre veliteľov a navigátorov lodí vojenskej flotily Ladoga.
V roku 1943 viedol E. P. Churov prieskumnú činnosť ponorky M-77, bol jej navigátorom a zúčastnil sa všetkých bojových kampaní lode. V októbri nové vymenovanie - veliteľ operačnej jednotky 4. (prieskumnej) vetvy veliteľstva vojenskej flotily Ladoga. Za zmienku stojí najmä vynikajúci základný výcvik a osobná pracovitosť Jevgenija Petroviča Čurova, počas vojnových rokov dokázal zvládnuť množstvo námorných špecialít a bravúrne plniť zadané úlohy. V novembri 1942 bol nadporučík Churov vyznamenaný prvým rádom - Červenou hviezdou.
Navigácia ponoriek na Ladoga, vykonávanie bojových prieskumných misií posádkami je jedinečným námorným zážitkom, berúc do úvahy špecifiká ťažkých podmienok jazera Ladoga. V júni 1943 boli dve ponorky „M-77“ a „M-79“ prepravené po železnici z Leningradu do Osinovca. Preprava lodí nie je ľahká úloha, ale železničiari a námorníci to zvládli: pripravili špeciálne plošiny s rozšírenou základňou, dočasne odstránili drôty pozdĺž cesty a postavili šikmé sklzy na spúšťanie lodí na Ladogu.
Nadporučík E. P. Churov na jeseň 1944 na strane "Meripoega" v Helsinkách. Foto z osobného archívu V. E. Churova
Ponorky a člny na Ladožskom jazere vykonávali prieskumné aktivity a myšlienku využitia ponoriek možno označiť za dômyselnú a efektívnu. Ponorka sa priblížila k pozorovaciemu bodu, zdvihla periskop a dlhé dni vykonávala pozorovania. História svetových vojen pozná veľa faktov, keď rozviedka pomohla zachrániť životy tisícov vojakov a dôstojníkov. Preto sa prieskumu, zberu a informáciám vždy venuje veľká pozornosť a úsilie. Potom sa z ponoriek začali vyloďovať skupiny prieskumníkov na územie okupované nepriateľom. Čln sa priblížil, preštudoval situáciu cez periskop a potajomky vysadil prieskumníkov. Po stanovenom počte dní a čase ponorka vzala našich námorníkov, no najúžasnejšia je možnosť zachytávania „jazykov“ priamo z ponorky alebo člna. Za dobrého počasia vyšli fínski vojaci k jazeru na ryby. A zrazu sa pred nimi objavilo niečo veľké sivé a klzké s kanónom na nose. Šok, strach, panika v nepriateľovi; pravdepodobne by sa v tejto situácii mnohí báli. Z člna vychádzajú statoční ruskí námorníci, ktorí vysvetľujú, že netreba strieľať a robiť hluk, ale treba dať na dno guľomety a udice, prerezať dno nožmi a rýchlo ísť na palubu sovietskej ponorky. Treba si uvedomiť, že Fíni všetkému rozumeli a príkazy plnili disciplinovane. E. P. Churov si osobne zobral jeden „jazyk“, jeho prieskumné skupiny – ďalších päť.
V roku 1944 viedol E. P. Churov od 15. mája do 21. mája prieskumné výsadkové sily na ostrove Verkkosaari obsadenom nepriateľom z člna MO-228 sprevádzaného člnom MO-199. Počas sťahovania prieskumných výsadkových síl z ostrova 21. mája bol vážne zranený úlomkami granátu v stehne pravej nohy a niekoľkými ľahkými ranami na iných častiach tela. Po dvoch mesiacoch strávených v nemocniciach a bez toho, aby sa zotavil, sa Jevgenij Petrovič vrátil do svojej rodnej Ladogskej vojenskej flotily, ktorá sa v tom čase stala flotilou Červeného praporu. Od 16. do 26. augusta velil prieskumným a prepadovým operáciám obrnených člnov BKA-101 a BKA-102 na oslobodenie ostrovov súostrovia Valaam.
Výskumné plavidlo parníku Akadémie vied ZSSR "Michail Lomonosov" v roku 1958. Foto z osobného archívu V. E. Churova
Rad červenej zástavy bol E.P.Čurovovi udelený 22.9.1944 a 30.9. mu bol udelený titul „kapitán-poručík“. V októbri sa rany otvorili a na príkaz ho poslali do nemocnice. Potom nové vymenovanie - hlavný hydrograf samostatného oddelenia Baltskej flotily Červeného praporu. Vo svojej novej pozícii vykonával hydrografické a lodivodské práce v skerries vo Fínskom zálive a na súostroví Abo-Aland. Ponorky (vrátane slávneho S-13 od A. I. Marineska) vstupovali do bojových pozícií pozdĺž plavebných dráh, ktoré preskúmal.
V januári 1945 bol vymenovaný za vedúceho hydrografickej strany samostatného oddelenia Baltskej flotily Červeného praporu. Na jar a v lete plnil úlohu prieskumného velenia ostrova Bornholm (Dánsko) v rámci skupiny vedenej kontradmirálom E. E. Schwedem. Výsledkom bolo, že skupina zostavila kompletný vojensko-geografický popis ostrova.
Tretí vojenský rád - Vlastenecká vojna 1. stupňa bol udelený Jevgenijovi Petrovičovi Čurovovi 17. júla 1945. Po vojne E. P. Churov promoval s vyznamenaním, so zlatou medailou a bol zapísaný na mramorovú tabuľu Námornej akadémie stavby lodí a zbrojenia. V roku 1953 obhájil doktorandskú dizertačnú prácu na Katedre námorných vied, venovanú lodnej radarovej fotografii. Od roku 1957 sa začal zaoberať využitím kozmických lodí v záujme námorníctva. Hlavám štátov a veleniu píše dve poznámky: vo februári 1957 – pod názvom „Navigácia blízkej budúcnosti“ a v decembri 1959 – s názvom „Informácie o súčasnom stave výskumu v oblasti plavebného využitia umelých Zemské satelity." Podieľa sa na prvých výskumných prácach na túto tému. 5. novembra 1957 mu bol udelený titul „kapitán 1. hodnosti“.
V roku 1963 obhájil doktorandskú dizertačnú prácu na oddelení technických vied, venovanú vývoju satelitných systémov. Od októbra 1963 do februára 1972 - vedúci oddelenia vesmírnej technológie (vojenské vesmírne zariadenia) Námorného rádu Leninovej akadémie, vytvoreného na jeho návrh. Vedecké práce E. P. Churova tvorili základ prvého vesmírneho navigačného systému námorníctva „Cyclone-¬B“. V júni 1965 mu bol udelený akademický titul profesor v odbore kozmická technika.
1. marca 1972 - E. P. Churov sa pri odchode do dôchodku rozlúčil s pracovníkmi oddelenia vesmírneho výskumu Námornej akadémie. Foto z osobného archívu V. E. Churova
Za bojovú činnosť počas Veľkej vlasteneckej vojny a povojnovú námornú službu bol Jevgenij Petrovič Čurov vyznamenaný dvoma Rádmi Červeného praporu, dvoma Rádmi Červenej hviezdy, Radom vlasteneckej vojny I. stupňa a dvanástimi medailami. Spomedzi medailí sú vo vojnových rokoch a v našej dobe najuznávanejšie „Za vojenské zásluhy“ a „Za obranu Leningradu“.
Od roku 1972 po odchode zo zálohy až do konca života pôsobí na Fakulte aplikovanej matematiky a riadiacich procesov Leningradskej univerzity. Na fakulte v roku 1974 vytvoril Katedru teórie riadiacich systémov, kde pokračoval vo výskume v oblasti satelitných aplikácií a začal riešiť aj problémy v teórii veľkých systémov.
Jevgenij Petrovič Churov zomrel 11. februára 1981 a bol pochovaný na Severnom cintoríne v Petrohrade. Dobre prežitý život.
Viceadmirál Viktor Sergejevič Čerokov a admirál Jurij Alexandrovič Pantelejev nám zanechali svoje memoáre, v ktorých je Evgeny Petrovič Churov vysoko cenený a v prvom rade je to jeho výkon pri prieskume ľadu na vytvorenie ľadovej dráhy Cesty života. Pripomeňme, že počas vojny V. S. Cherokov - veliteľ legendárnej vojenskej flotily Red Banner Ladoga a Y. A. Panteleev - veliteľ Leningradskej námornej základne, ľudia v našej krajine úprimne rešpektovali a ich názor je významný a objektívny.
Dňa 5. novembra 1986 v súlade s odsekom 15 Predpisov „O postupe pri pomenovávaní a premenovávaní štátnych objektov zväzovej podriadenosti a fyzicko-geografických objektov“, schválených výnosom Rady ministrov ZSSR z 29. novembra, č. V roku 1966 č. 914 sa Prezídium Akadémie vied ZSSR rozhodlo prideliť názov podhorská hora „Churov“, ktorá sa nachádza na 17° 29' južnej šírky a 009 ° 53' západnej dĺžky, 1880 metrov. Vyslovíme názor, že na pamiatku Jevgenija Petroviča Čurova treba jeho meno zvečniť v našom meste.
Obal publikácie: Poručík E. P. Churov v roku 1940
S. Morozov.
Foto z osobného archívu V. E. Churova
