Conexiune 220 volți. Motor trifazat într-o rețea monofazată. Schema de conectare a motorului trifazat. O modalitate de a crește puterea dezvoltată de motor

Buna ziua. Este greu să nu găsesc informații pe această temă, dar voi încerca să fac acest articol cât mai complet posibil. Vom vorbi despre un astfel de subiect precum schema de conectare pentru un motor trifazat de 220 de volți și schema de conectare pentru un motor trifazat de 380 de volți.

Mai întâi, să înțelegem puțin care sunt cele trei faze și pentru ce sunt necesare. În viața obișnuită, sunt necesare trei faze doar pentru a evita așezarea firelor de secțiune transversală mare în apartament sau casă. Dar când vine vorba de motoare, sunt necesare trei faze pentru a crea un câmp magnetic circular și, ca urmare, o eficiență mai mare. sincron și asincron. Pentru a spune foarte aproximativ, motoarele sincrone au un cuplu mare de pornire și capacitatea de a regla fără probleme viteza, dar sunt mai complexe de fabricat. Acolo unde aceste caracteristici nu sunt necesare, motoarele asincrone au devenit larg răspândite. Materialul de mai jos este potrivit pentru ambele tipuri de motoare, dar este mai relevant pentru cele asincrone.

Ce trebuie să știi despre motor? Toate motoarele au plăcuțe de identificare cu informații care indică principalele caracteristici ale motorului. De regulă, motoarele sunt produse pentru două tensiuni simultan. Deși dacă ai un motor cu o singură tensiune, atunci dacă vrei neapărat, îl poți converti în două. Acest lucru este posibil datorită unei caracteristici de design. Toate motoarele asincrone au minim trei înfășurări. Începuturile și sfârșiturile acestor înfășurări sunt scoase în cutia BRNO (unitatea de comutare (sau de distribuție) pentru începutul înfășurărilor) și, de regulă, pașaportul motorului este introdus în ea:

Dacă motorul are două tensiuni, atunci vor fi șase terminale în BRNO. Dacă motorul are o singură tensiune, atunci vor fi trei pini, iar pinii rămași sunt conectați și localizați în interiorul motorului. Nu vom lua în considerare cum să „le obținem” de acolo în acest articol.

Deci, ce motoare sunt potrivite pentru noi? Pentru a porni un motor trifazat de 220 volți, sunt potrivite doar cele cu o tensiune de 220 volți și anume 127/220 sau 220/380 volți. După cum am spus deja, motorul are trei înfășurări independente și, în funcție de schema de conectare, acestea sunt capabile să funcționeze la două tensiuni. Aceste scheme se numesc „triunghi” și „stea”:

Cred că nu este nevoie să explicăm de ce se numesc așa. Este necesar să rețineți că înfășurările au un început și un sfârșit și acestea nu sunt doar cuvinte. Dacă, de exemplu, nu contează pentru un bec unde să conecteze faza și unde este conectat zero, atunci dacă conexiunea este incorectă, va avea loc un „scurtcircuit” al fluxului magnetic în motor. Motorul nu se va arde imediat, dar cel puțin nu se va roti, cel mult își va pierde 33% din putere, va începe să se încălzească foarte mult și, în cele din urmă, se va arde. În același timp, nu există o definiție clară a „acesta este începutul” și „acesta este sfârșitul”. Aici vorbim mai mult despre unidirecționalitatea înfășurărilor. Vă dau un mic exemplu.

Să ne imaginăm că avem trei tuburi într-un anumit vas. Să luăm începuturile acestor tuburi ca desemnări cu litere mari (A1, B1, C1), iar sfârșitul cu litere mici (a1, b1, c1). Acum, dacă furnizăm apă la începuturile tuburilor, atunci apa se va învârti în sensul acelor de ceasornic, iar dacă până la capetele tuburilor, atunci în sens invers acelor de ceasornic. Cuvântul cheie aici este „accept”. Adică, fie că numim cele trei ieșiri unidirecționale ale înfășurării începutul sau sfârșitul, se schimbă doar sensul de rotație.

Dar așa va arăta imaginea dacă confundăm începutul și sfârșitul uneia dintre înfășurări, sau mai degrabă nu începutul și sfârșitul, ci direcția înfășurării. Această înfășurare va începe să funcționeze „contra flux”. Ca urmare, nu contează ce ieșire numim început și care sfârșit, este important ca atunci când se aplică faze la capete sau începutul înfășurărilor, fluxurile magnetice create de înfășurări să nu scurtcircuiteze, că este, direcția înfășurărilor coincide, sau mai precis, direcția fluxurilor magnetice, care creează înfășurările.

În mod ideal, pentru un motor trifazat este de dorit să se utilizeze trei faze, deoarece conectarea condensatorului la o rețea monofazată are ca rezultat o pierdere de putere de aproximativ 30%.

Ei bine, acum direct la practică. Ne uităm la plăcuța de identificare a motorului. Dacă tensiunea motorului este de 127/220 volți, atunci schema de conectare va fi „stea”, dacă 220/380 – „triunghi”. Dacă tensiunile sunt diferite, de exemplu, 380/660, atunci un astfel de motor nu va fi potrivit pentru conectarea motorului la o rețea de 220 de volți. Mai exact, un motor cu o tensiune de 380/660 poate fi pornit, dar pierderea de putere aici va fi deja mai mare de 70%. De regulă, pe interiorul capacului cutiei BRNO este indicat modul de conectare a cablurilor motorului pentru a obține circuitul dorit. Priviți din nou cu atenție schema de conectare:

Ce vedem aici: atunci când este pornit de un triunghi, o tensiune de 220 de volți este furnizată unei înfășurări, iar atunci când este pornit de o stea, 380 de volți sunt furnizate la două înfășurări conectate în serie, ceea ce duce la aceeași 220 de volți pe serpuit, cotit. Din acest motiv, devine posibilă utilizarea a două tensiuni simultan pentru un motor.

Există două metode pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată.

Utilizați un convertor de frecvență care transformă o fază de 220 de volți în trei faze de 220 de volți (nu vom lua în considerare această metodă în acest articol)
Folosiți condensatori (vom lua în considerare această metodă mai detaliat).

Pentru aceasta avem nevoie de condensatoare, dar nu orice condensatoare, ci cu un rating de cel puțin 300 și, de preferință, de 350 de volți și mai mult. Schema este foarte simplă.

Și aceasta este o imagine mai clară:

De regulă, se folosesc două condensatoare (sau două seturi de condensatoare), care se numesc în mod convențional pornire și funcționare. Condensatorul de pornire este folosit doar pentru a porni și accelera motorul, iar condensatorul de lucru este pornit constant și servește la formarea unui câmp magnetic circular. Pentru a calcula capacitatea unui condensator, se folosesc două formule:

Vom lua curentul pentru calcul de pe plăcuța de identificare a motorului:

Aici, pe plăcuța de identificare vedem mai multe ferestre prin fracție: triunghi/stea, 220/380V și 2.0/1.16A. Adică, dacă conectăm înfășurările într-un model triunghiular (prima valoare a fracției), atunci tensiunea de funcționare a motorului va fi de 220 de volți, iar curentul va fi de 2,0 amperi. Tot ce rămâne este să îl înlocuiți în formula:

Capacitatea condensatoarelor de pornire, de regulă, este luată de 2-3 ori mai mare, aici totul depinde de ce tip de sarcină este pe motor - cu cât sarcina este mai mare, cu atât trebuie să luați mai mulți condensatori de pornire pentru ca motorul a începe. Uneori, condensatorii de funcționare sunt suficienți pentru a porni, dar acest lucru se întâmplă de obicei atunci când sarcina pe arborele motorului este mică.

Cel mai adesea, pe condensatorii de pornire este plasat un buton, care este apăsat în momentul pornirii, iar după ce motorul crește viteza, acesta este eliberat. Cei mai avansați meșteri instalează sisteme de pornire semiautomate bazate pe releu de curent sau cronometru.

Există o altă modalitate de a determina capacitatea pentru a obține o schemă de circuit pentru conectarea unui motor trifazat de 220 de volți. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de doi voltmetre. După cum vă amintiți, de la , curentul este direct proporțional cu tensiunea și invers proporțional cu rezistența. Rezistența motorului poate fi considerată o constantă, prin urmare, dacă creăm tensiuni egale pe înfășurările motorului, vom obține automat câmpul circular necesar. Diagrama arată astfel:

Esența metodei, așa cum am spus deja, este că citirile voltmetrului V1 și voltmetrului V2 sunt aceleași. Atingeți egalitatea citirilor prin modificarea valorii nominale a capacității „C slave”

Conectarea unui motor trifazat de 380 volți

Nu este nimic complicat aici. Există trei faze, există trei terminale de motor și un comutator. Punctul zero (unde sunt conectate trei înfășurări, începutul sau sfârșitul - așa cum am spus mai sus, este absolut lipsit de importanță ceea ce numim bornele înfășurărilor) într-o schemă de conectare în stea, nu este nevoie să conectați înfășurările la firul neutru. . Adică, pentru a conecta un motor trifazat la o rețea trifazată de 380 de volți (dacă motorul este 220/380), trebuie să conectați înfășurările într-o configurație în stea și să furnizați motorului doar trei fire cu trei faze. Și dacă motorul este de 380/660 de volți, atunci diagrama de conectare a înfășurării va fi un triunghi, dar cu siguranță nu există unde să conectați firul neutru.

Schimbarea sensului de rotație a arborelui unui motor trifazat

Indiferent dacă este un circuit de comutare a condensatorului sau unul complet trifazat, pentru a schimba rotația arborelui trebuie să schimbați oricare două înfășurări. Cu alte cuvinte, schimbați oricare două fire.

La care aș dori să mă opresc mai detaliat. Când am calculat capacitatea condensatorului de lucru, am folosit curentul nominal al motorului. Pur și simplu, acest curent va curge în motor doar atunci când este complet încărcat. Cu cât motorul este mai puțin încărcat, cu atât curentul va fi mai mic, astfel încât capacitatea condensatorului de lucru obținută prin această formulă va fi capacitatea MAXIMĂ POSIBILĂ pentru un anumit motor. Ceea ce este rău despre utilizarea capacității maxime pentru un motor subîncărcat este că provoacă o încălzire crescută a înfășurărilor. În general, ceva trebuie sacrificat: o capacitate mică nu permite motorului să câștige putere maximă; o capacitate mare, atunci când este subîncărcată, provoacă o încălzire crescută. De obicei, în acest caz, sugerez o astfel de soluție - pentru a face condensatori de lucru din patru condensatoare identice cu un comutator sau un set de comutatoare (care vor fi mai accesibile). Să presupunem că am calculat o capacitate de 40 µF. Aceasta înseamnă că pentru lucru trebuie să folosim 4 condensatoare de 10 μF fiecare (sau trei condensatoare de 10, 10 și 20 μF) și, în funcție de sarcină, folosiți 10, 20, 30 sau 40 μF.

Încă un punct despre pornirea condensatoarelor. Condensatorii pentru tensiune AC sunt mult mai scumpi decât condensatorii pentru tensiune DC. pentru tensiunea de curent continuu în rețelele de curent alternativ, nu este recomandat din cauza faptului că condensatorii explodează. Cu toate acestea, pentru motoare există o serie specială de condensatoare de pornire, concepute special pentru a funcționa ca condensatoare de pornire. De asemenea, este interzisă utilizarea condensatoarelor din seria Starter ca condensatoare de lucru.

Și, în concluzie, este necesar să rețineți acest punct - nu are rost să atingeți valorile ideale, deoarece acest lucru este posibil numai dacă sarcina este stabilă, de exemplu, dacă motorul este folosit ca capotă. O eroare de 30-40% este normală. Cu alte cuvinte, condensatorii trebuie selectați astfel încât să existe o rezervă de putere de 30-40%.

Există situații în viață când trebuie să conectați unele echipamente industriale la o rețea obișnuită de alimentare cu energie electrică. Apare imediat o problemă cu numărul de fire. Mașinile destinate utilizării în întreprinderi au de obicei trei, dar uneori patru, terminale. Ce să faci cu ele, unde să le conectezi? Cei care au încercat să încerce diverse opțiuni au fost convinși că motoarele pur și simplu nu voiau să se învârtească. Este chiar posibil să conectați un motor monofazat trifazat? Da, puteți obține rotația. Din păcate, în acest caz, căderea de putere este inevitabilă cu aproape jumătate, dar în unele situații aceasta este singura cale de ieșire.

Tensiuni și raportul lor

Pentru a înțelege cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită, trebuie să înțelegeți cum se leagă tensiunile din rețeaua industrială. Valorile tensiunii sunt bine cunoscute - 220 și 380 de volți. Anterior, mai existau 127 V, dar în anii cincizeci acest parametru a fost abandonat în favoarea unuia mai mare. De unde au venit aceste „numere magice”? De ce nu 100, sau 200, sau 300? Se pare că numerele rotunde sunt mai ușor de numărat.

Majoritatea echipamentelor electrice industriale sunt proiectate pentru a fi conectate la o rețea trifazată Tensiunea fiecărei faze în raport cu firul neutru este de 220 Volți, la fel ca într-o priză de acasă. De unde provine 380 V? Este foarte simplu, luați în considerare doar un triunghi isoscel cu unghiuri de 60, 30 și 30 de grade, care este o diagramă de stres vectorială. Lungimea celei mai lungi părți va fi egală cu lungimea coapsei înmulțită cu cos 30°. După câteva calcule simple, vă puteți asigura că 220 x cos 30° = 380.

Dispozitiv cu motor trifazat

Nu toate tipurile de motoare industriale pot funcționa dintr-o singură fază. Cele mai comune dintre ele sunt „caii de lucru” care alcătuiesc majoritatea mașinilor electrice din orice întreprindere - mașini asincrone cu o putere de 1 - 1,5 kVA. Cum funcționează un astfel de motor trifazat în rețeaua trifazată pentru care este destinat?

Inventatorul acestui dispozitiv revoluționar a fost omul de știință rus Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Acest remarcabil inginer electrician a fost un susținător al teoriei unei rețele trifazate de alimentare cu energie, care a devenit dominantă în timpul nostru. trifazat funcționează pe principiul inducției curenților de la înfășurările statorului la conductoarele rotorului închis. Ca urmare a curgerii lor prin înfășurările în scurtcircuit, în fiecare dintre ele ia naștere un câmp magnetic, care interacționează cu liniile electrice ale statorului. Acest lucru produce un cuplu care duce la o mișcare circulară a axei motorului.

Înfășurările sunt înclinate la 120°, astfel încât câmpul rotativ generat de fiecare fază împinge fiecare parte magnetizată a rotorului în succesiune.

Triunghi sau stea?

Un motor trifazat dintr-o rețea trifazată poate fi pornit în două moduri - cu sau fără fir neutru. Prima metodă se numește „stea”, în acest caz, fiecare dintre înfășurări este sub (între fază și zero), egală în condițiile noastre cu 220 V. Schema de conectare a unui motor trifazat cu un „triunghi” implică conectarea a trei înfășurări în serie și aplicând tensiune liniară (380 V) nodurilor de comutare. În cel de-al doilea caz, motorul va produce de aproximativ o ori și jumătate mai multă putere.

Cum se rotește motorul în sens invers?

Controlul unui motor trifazat poate necesita schimbarea sensului de rotație în sens opus, adică invers. Pentru a realiza acest lucru, trebuie doar să schimbați două dintre cele trei fire.

Pentru a facilita schimbarea circuitului, în cutia de borne a motorului sunt prevăzute jumperi, de obicei din cupru. Pentru comutarea în stea, conectați ușor cele trei fire de ieșire ale înfășurărilor împreună. „Triunghiul” se dovedește a fi puțin mai complicat, dar orice electrician calificat obișnuit se poate descurca.

Rezervoare cu schimbare de fază

Deci, uneori apare întrebarea despre cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită de acasă. Dacă încercați doar să conectați două fire la mușcă, acesta nu se va roti. Pentru ca lucrurile să funcționeze, trebuie să simulați faza prin deplasarea tensiunii furnizate cu un anumit unghi (de preferință 120°). Acest efect poate fi obținut prin utilizarea unui element de defazare. Teoretic, aceasta ar putea fi inductanță sau chiar rezistență, dar cel mai adesea un motor trifazat într-o rețea monofazată este pornit folosind circuite electrice desemnate de litera latină C pe diagrame.

În ceea ce privește utilizarea șocurilor, este dificilă din cauza dificultății de a determina valoarea acestora (dacă nu este indicată pe corpul dispozitivului). Pentru a măsura valoarea lui L, este necesar un dispozitiv special sau un circuit asamblat în acest scop. În plus, alegerea șocurilor disponibile este de obicei limitată. Cu toate acestea, orice element de defazare poate fi selectat experimental, dar aceasta este o sarcină supărătoare.

Ce se întâmplă când porniți motorul? La unul dintre punctele de conectare se aplică zero, celuilalt se aplică faza și celui de-al treilea se aplică o anumită tensiune, deplasată cu un anumit unghi față de fază. Pentru un nespecialist este clar că funcționarea motorului nu va fi completă în ceea ce privește puterea mecanică pe arbore, dar în unele cazuri chiar faptul de rotație este suficient. Cu toate acestea, deja la pornire, pot apărea unele probleme, de exemplu, lipsa unui cuplu inițial capabil să miște rotorul de la locul său. Ce să faci în acest caz?

Pornirea condensatorului

În momentul pornirii, arborele necesită eforturi suplimentare pentru a depăși forțele de inerție și frecare statică. Pentru a crește cuplul, ar trebui să instalați un condensator suplimentar, conectat la circuit numai în momentul pornirii și apoi oprit. În aceste scopuri, cea mai bună opțiune este să folosiți un buton de blocare fără a fixa poziția. Diagrama de conectare pentru un motor trifazat cu un condensator de pornire este prezentată mai jos, este simplă și de înțeles. În momentul în care se aplică tensiunea, apăsați butonul „Start” și va crea o schimbare de fază suplimentară. După ce motorul se rotește până la turația necesară, butonul poate (și chiar ar trebui) să fie eliberat și doar capacitatea de lucru va rămâne în circuit.

Calculul dimensiunilor containerelor

Așadar, am aflat că, pentru a porni un motor trifazat într-o rețea monofazată, este necesar un circuit suplimentar de conectare, care, pe lângă butonul de pornire, include doi condensatori. Trebuie să le cunoașteți valoarea, altfel sistemul nu va funcționa. Mai întâi, să determinăm cantitatea de capacitate electrică necesară pentru a face mișcarea rotorului. Când sunt conectate în paralel, este suma:

C = C st + miercuri, unde:

C st - capacitate suplimentară de pornire care poate fi oprită după decolare;

C p este un condensator de lucru care asigură rotația.

Avem nevoie și de valoarea curentului nominal I n (este indicată pe plăcuța atașată la motor la producător). Acest parametru poate fi determinat și folosind o formulă simplă:

I n = P / (3 x U), unde:

U - tensiune, atunci când este conectat ca „stea” - 220 V, iar dacă este conectat ca „triunghi”, atunci 380 V;

P este puterea unui motor trifazat; uneori, dacă placa este pierdută, este determinată de ochi.

Deci, dependențele puterii de operare necesare sunt calculate folosind formulele:

C p = Miercuri = 2800 I n / U - pentru „stea”;

C p = 4800 I n / U - pentru un „triunghi”;

Condensatorul de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât condensatorul de lucru. Unitatea de măsură este microfaradele.

Există, de asemenea, o modalitate foarte simplă de a calcula capacitatea: C = P /10, dar această formulă oferă mai degrabă ordinea numărului decât valoarea sa. Cu toate acestea, în orice caz, va trebui să mânuiești.

De ce este nevoie de ajustare

Metoda de calcul prezentată mai sus este aproximativă. În primul rând, valoarea nominală indicată pe corpul capacității electrice poate diferi semnificativ de cea reală. În al doilea rând, condensatoarele de hârtie (în general, un lucru scump) sunt adesea la mâna a doua și, ca orice alte articole, sunt supuse îmbătrânirii, ceea ce duce la o abatere și mai mare de la parametrul specificat. În al treilea rând, curentul care va fi consumat de motor depinde de mărimea sarcinii mecanice pe arbore și, prin urmare, poate fi evaluat doar experimental. Cum să o facă?

Acest lucru necesită puțină răbdare. Rezultatul poate fi un set destul de voluminos de condensatori Principalul lucru este să securizeze totul bine după terminarea lucrării, astfel încât capetele lipite să nu cadă din cauza vibrațiilor emanate de motor. Și atunci ar fi o idee bună să analizăm din nou rezultatul și, poate, să simplificați designul.

Alcătuirea unei baterii de containere

Dacă maestrul nu are la dispoziție cleme electrolitice speciale care vă permit să măsurați curentul fără a deschide circuitele, atunci ar trebui să conectați un ampermetru în serie la fiecare fir care intră în motorul trifazat. Într-o rețea monofazată, valoarea totală va curge și, prin selectarea condensatorilor, ar trebui să depuneți eforturi pentru o încărcare cât mai uniformă a înfășurărilor. Trebuie amintit că atunci când este conectat în serie, capacitatea totală scade conform legii:

De asemenea, este necesar să nu uităm de un parametru atât de important precum tensiunea pentru care este proiectat condensatorul. Nu trebuie să fie mai mică decât valoarea nominală a rețelei sau, mai bine, cu o marjă.

Rezistor de descărcare

Circuitul unui motor trifazat conectat între o fază și un fir neutru este uneori completat cu rezistență. Acesta servește pentru a preveni acumularea încărcăturii rămase pe condensatorul de pornire după ce mașina a fost deja oprită. Această energie poate provoca un șoc electric, care nu este periculos, dar extrem de neplăcut. Pentru a vă proteja, ar trebui să conectați un rezistor în paralel cu capacitatea de pornire (electricienii numesc acest lucru „bypassing”). Valoarea rezistenței sale este mare - de la jumătate de megaohm la un megaohm și are dimensiuni mici, deci o jumătate de watt de putere este suficientă. Cu toate acestea, dacă utilizatorul nu se teme să fie „ciupit”, atunci acest detaliu poate fi complet eliminat.

Utilizarea electroliților

După cum am menționat deja, containerele electrice din film sau hârtie sunt scumpe, iar achiziționarea lor nu este atât de ușoară pe cât ne-am dori. Este posibil să se realizeze o conexiune monofazată la un motor trifazat utilizând condensatoare electrolitice ieftine și ușor disponibile. În același timp, nici nu vor fi foarte ieftine, deoarece trebuie să reziste la 300 de volți de curent continuu. Pentru siguranță, ele ar trebui să fie ocolite cu diode semiconductoare (D 245 sau D 248, de exemplu), dar ar fi util să ne amintim că atunci când aceste dispozitive trec, tensiunea alternativă va lovi electrolitul și mai întâi se va încălzi foarte mult. , și apoi explodează, tare și eficient. Prin urmare, cu excepția cazului în care este absolut necesar, este mai bine să folosiți condensatori de tip hârtie care funcționează fie sub tensiune constantă, fie alternativă. Unii meșteri permit complet utilizarea electroliților în circuitele de pornire. Datorită expunerii pe termen scurt la tensiune alternativă, este posibil ca acestea să nu aibă timp să explodeze. E mai bine să nu experimentezi.

Dacă nu există condensatori

De unde le cumpără cetățenii obișnuiți care nu au acces la piese electrice și electronice la cerere? La piețele de vechituri și piețele de vechituri. Acolo zac, lipiți cu grijă de mâinile cuiva (de obicei în vârstă) de la mașini de spălat vechi, televizoare și alte echipamente de uz casnic și industriale care sunt nefolosite și neutilizate. Ei cer mult pentru aceste produse de fabricație sovietică: vânzătorii știu că, dacă este nevoie de o piesă, o vor cumpăra, iar dacă nu, nu o vor lua degeaba. Se întâmplă că cel mai necesar lucru (în acest caz, un condensator) pur și simplu nu este acolo. Deci ce ar trebui sa facem? Nici o problemă! Rezistoarele vor face și ele, ai nevoie doar de cele puternice, de preferință ceramice și vitrificate. Desigur, rezistența ideală (activă) nu schimbă faza, dar nimic nu este ideal în această lume, iar în cazul nostru acest lucru este bine. Fiecare corp fizic are propria sa inductanță, putere electrică și rezistivitate, fie că este o bucată mică de praf sau un munte imens. Conectarea unui motor trifazat la o priză devine posibilă dacă în diagramele de mai sus înlocuiți condensatorul cu o rezistență, a cărei valoare este calculată prin formula:

R = (0,86 x U) / kI, unde:

kI - valoarea curentului pentru conexiunea trifazată, A;

U - credinciosul nostru 220 de volți.

Ce motoare sunt potrivite?

Înainte de a cumpăra un motor pe o mulțime de bani, pe care un proprietar zelos intenționează să-l folosească ca antrenare pentru o roată de șlefuit, ferăstrău circular, mașină de găurit sau orice alt dispozitiv de uz casnic util, nu ar strica să se gândească la aplicabilitatea lui în aceste scopuri. Nu fiecare motor trifazat dintr-o rețea monofazată va putea funcționa deloc. De exemplu, seria MA (are un rotor cu cușcă de veveriță cu o cușcă dublă) ar trebui exclusă pentru a nu fi nevoit să cărați acasă greutăți considerabile și inutile. În general, cel mai bine este să experimentați mai întâi sau să invitați o persoană cu experiență, un electrician, de exemplu, și să vă consultați înainte de a cumpăra. Un motor asincron trifazat al UAD, APN, AO2, AO și, desigur, seria A este destul de potrivit. Acești indici sunt indicați pe plăcuțele de identificare.

Trebuie să fie conectat la o rețea de domiciliu de 220 V. Deoarece motorul nu va porni, este necesară schimbarea unor piese din acesta. Puteți face asta cu ușurință singur. Chiar dacă eficiența va scădea oarecum, această abordare poate fi justificată.

Motoare trifazate și monofazate

Pentru a ne da seama cum se conectează un motor electric de la 380 la, vom afla ce înseamnă puterea de 380 de volți.

Motoarele trifazate au multe avantaje față de motoarele monofazate de uz casnic. Prin urmare, aplicarea lor în industrie este extinsă. Iar ideea nu este doar în putere, ci și în eficiență. Acestea conțin, de asemenea, înfășurări de pornire și condensatoare. Acest lucru simplifică proiectarea mecanismului. De exemplu, releul de protecție de pornire al unui frigider monitorizează câte înfășurări sunt conectate. Dar într-un motor trifazat nu este nevoie de acest element.

Acest lucru se realizează prin trei faze, în timpul cărora un câmp electromagnetic se rotește în interiorul statorului.

De ce 380 V?

Când câmpul din interiorul statorului se rotește, se mișcă și rotorul. Revoluțiile nu coincid cu cei cincizeci de Herți ai rețelei din cauza faptului că există mai multe înfășurări, numărul de poli este diferit și, de asemenea, alunecarea apare din diverse motive. Acești indicatori sunt utilizați pentru a regla rotația arborelui motorului.

Toate cele trei faze au o valoare de 220 V. Cu toate acestea, diferența dintre oricare două dintre ele în orice moment va fi diferită de 220. Acest lucru va avea ca rezultat 380 de volți. Adică, motorul este folosit pentru funcționare și există o schimbare de fază de o sută douăzeci de grade.

Pentru că este imposibil să conectați direct un motor electric de 380 până la 220 de volți, trebuie să folosiți trucuri. Un condensator este considerată cea mai simplă metodă. Când capacitatea trece printr-o fază, aceasta din urmă se modifică cu nouăzeci de grade. Deși nu ajunge la o sută douăzeci, acest lucru este suficient pentru a porni și a pune în funcțiune un motor trifazat.

Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220 V

Pentru a implementa sarcina, este necesar să înțelegeți cum sunt aranjate înfășurările. De obicei, carcasa este protejată de o carcasă, iar cablurile sunt amplasate sub ea. După ce îl eliminați, trebuie să examinați conținutul. Puteți găsi adesea o diagramă de cablare aici. Pentru a vă conecta la rețeaua 380-220, se utilizează comutarea în formă de stea. Capetele înfășurărilor sunt situate într-un punct comun numit neutru. Fazele sunt furnizate pe partea opusă.

„Steaua” va trebui schimbată. Pentru a face acest lucru, înfășurările motorului trebuie să fie conectate într-o formă diferită - sub formă de triunghi, combinându-le la capete între ele.

Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220: diagrame

Diagrama ar putea arăta astfel:

tensiunea de rețea este aplicată la a treia înfășurare;
apoi tensiunea va trece la prima înfășurare prin condensator cu o defazare de nouăzeci de grade;
diferența de tensiune va afecta a doua înfășurare.

Este clar că schimbarea de fază va fi de nouăzeci și patruzeci și cinci de grade. Din acest motiv, rotația nu va fi uniformă. În plus, forma fazei de pe a doua înfășurare nu va fi sinusoidală. Prin urmare, după conectarea unui motor electric trifazat la 220 de volți, acesta nu va putea fi implementat fără pierderi de putere. Uneori, arborele chiar se blochează și se oprește să se rotească.

Capacitate de lucru

După câștigarea vitezei, capacitatea de pornire nu va mai fi necesară, deoarece rezistența la mișcare va deveni nesemnificativă. Pentru a descărca capacitatea, aceasta este scurtată de o rezistență prin care curentul nu va mai trece. Pentru a selecta corect capacitatea de lucru și de pornire, trebuie mai întâi să țineți cont de faptul că tensiunea condensatorului de funcționare trebuie să depășească semnificativ 220 de volți. Minimul ar trebui să fie de 400 V. De asemenea, trebuie să acordați atenție firelor, astfel încât curenții să fie destinați unei rețele monofazate.

Dacă capacitatea de lucru este prea mică, arborele se va lipi, așa că se folosește o accelerație inițială pentru aceasta.

Capacitatea de lucru depinde și de următorii factori:

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât capacitatea nominală a condensatorului este mai mare. Dacă valoarea este de 250 W, atunci câteva zeci de microfarade vor fi suficiente. Cu toate acestea, dacă puterea este mai mare, atunci valoarea nominală poate fi considerată în sute. Este mai bine să achiziționați condensatoare cu film, deoarece cele electrice vor trebui modificate suplimentar (sunt proiectate pentru curent continuu, nu alternativ și fără modificări pot exploda).
Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât valoarea nominală necesară este mai mare. Dacă luăm un motor de 3000 rpm cu o putere de 2,2 kW, atunci va avea nevoie de o baterie de 200 până la 250 uF. Și acest lucru este de mare importanță.

Această capacitate depinde și de sarcină.

Stadiu final

Se știe că un motor electric de 380 V la 220 Volți va funcționa mai bine dacă tensiunile sunt egale. Pentru a face acest lucru, înfășurarea conectată la rețea nu trebuie atinsă, dar potențialul este măsurat pe ambele altele.

Un motor asincron are propriul său.Este necesar să se determine minimul la care va începe să se rotească. După aceasta, valoarea crește treptat până când toate înfășurările sunt aliniate.

Dar când motorul pornește, se poate dovedi că egalitatea este încălcată. Acest lucru se întâmplă din cauza scăderii rezistenței. Prin urmare, înainte de a conecta un motor electric de la 380 la 220 de volți și de a repara acest lucru, trebuie să egalizați valorile atunci când unitatea funcționează.

Tensiunea poate fi mai mare de 220 V. Asigurați-vă că este asigurată o conexiune stabilă a contactelor și că nu există pierderi de putere sau supraîncălzire. Comutarea se face cel mai bine pe terminale speciale cu șuruburi fixe. După conectarea motorului electric de la 380 la 220 de volți cu parametrii necesari, carcasa este pusă din nou pe unitate, iar firele sunt trecute de-a lungul lateralelor printr-o garnitură de cauciuc.

Ce se mai poate întâmpla și cum să rezolvi problemele

Adesea după asamblare se descoperă că arborele se rotește în direcția greșită. Direcția trebuie schimbată.

Pentru a face acest lucru, a treia înfășurare este conectată printr-un condensator la borna filetată a celei de-a doua înfășurări a statorului.

Se întâmplă ca din cauza funcționării prelungite, zgomotul motorului să apară în timp. Cu toate acestea, acest sunet este de un tip complet diferit în comparație cu zumzetul de la o conexiune incorectă. Vibrațiile motorului au loc și în timp. Uneori chiar trebuie să rotiți forțat rotorul. Acest lucru este cauzat de obicei de rulmenți uzați, care provoacă jocuri și zgomot excesive. În timp, acest lucru poate duce la blocare și, ulterior, la deteriorarea pieselor motorului.

Este mai bine să nu permiteți acest lucru, altfel mecanismul va deveni inutilizabil. Este mai ușor să înlocuiți rulmenții cu alții noi. Atunci motorul electric va dura mulți ani.

Motorul electric de la 380V la 220V este conectat printr-un condensator. Pentru o astfel de conexiune trebuie să utilizați condensatoare de hârtie (sau de pornire)., în care IMPORTANT la tensiunea nominală a condensatorului a fost mai mare sau egală cu tensiunea rețelei(se recomandă ca tensiunea condensatorului să fie de 2 ori mai mare decât tensiunea rețelei). Următoarele mărci (tipuri) de condensatoare pot fi utilizate:

MBGO, MBGCh, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 etc.

Capacitatea condensatorului poate fi determinată folosind formulele de mai jos sau folosind .

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să conectați corect cablurile înfășurărilor motorului. După cum se știe deja din articol: înfășurările unui motor electric pot fi conectate de-a lungul (notat - Y) sau de-a lungul (notat - Δ), în timp ce, de regulă, pentru a conecta un motor electric de 220 V, un circuit „triunghi” este utilizat, pentru a determina schema de conectare a înfășurărilor, trebuie să vă uitați la eticheta atașată:

Intrarea: „Δ/ Y 220/380V” înseamnă că pentru a conecta acest motor electric la 220V, trebuie să-i conectați înfășurările conform diagramei și să vă conectați la 380V, conform diagramei, cum se face.

Al doilea lucru pe care trebuie să îl decideți este cum va fi pornit motorul electric, sub sarcină (când în momentul pornirii motorului electric o sarcină este aplicată pe arborele acestuia și acesta nu se poate roti liber) sau fără sarcină (când arborele motorului electric). se rotește liber în momentul pornirii, de exemplu smirghel, ventilator, ferăstrău circular etc.).

La pornirea motorului fără sarcină, se folosește 1 condensator, care se numește condensator de lucru, iar dacă este necesar să porniți motorul sub sarcină, pe lângă cel care funcționează, în circuit este utilizat suplimentar un al doilea condensator, care este numit condensator de pornire, este pornit numai în momentul pornirii.

Să ne uităm la schemele de conectare pentru un motor electric de 380 x 220 pentru ambele cazuri:

Scheme de conectare a unui motor electric printr-un condensator.

1) Conectarea motorului electric printr-un condensator în model delta, pornind fără sarcină:

Capacitatea condensatorului de lucru pentru conectarea unui motor electric cu o conexiune în stea a înfășurărilor este calculată prin formula:

CR=2800 * eun/ UCu; mkf

Unde: eun- curentul nominal al motorului electric în Amperi (acceptat în conformitate cu datele pașaportului motorului electric); UCu— tensiunea rețelei în Volți.

Dacă un motor de 380 până la 220 de volți pornește sub sarcină, în circuit trebuie utilizat suplimentar un condensator de pornire, altfel cuplul de pe arborele motorului electric nu va fi suficient pentru a-l învârti și motorul nu va putea porni.

Condensatorul de pornire este conectat în paralel cu condensatorul de lucru și trebuie pornit numai atunci când motorul pornește; după ce motorul crește viteza, acesta trebuie oprit.

Porniți capacitatea condensatorului ar trebui să fie de 2,5 - 3 ori mai mult decât lucrătorul.

CP= (2,5…3) * CR; mkf

Cu această schemă, pentru a porni motorul electric, trebuie să apăsați și să țineți apăsat butonul SB, apoi să aplicați tensiune prin pornirea întreruptorului; imediat ce motorul pornește, butonul SB trebuie eliberat. De asemenea, puteți utiliza un comutator obișnuit ca buton.

Cu toate acestea, cea mai bună opțiune pentru conectarea unui motor electric de la 380 la 220 este utilizarea PNVS-10 (demaror de tip push cu contact de pornire):

Butoanele „pornire” din aceste demaroare au 2 contacte, unul dintre ele, la eliberarea butonului „pornire”, se deschide, oprind condensatorul de pornire, iar cel de-al doilea rămâne închis și prin el este furnizată tensiune motorului electric prin intermediul condensator de lucru; oprirea este efectuată de butonul „oprire”.

Reversul unui motor electric conectat la 220 volți printr-un condensator.

Deci, din diagramele de mai sus rezultă că, cu orice metodă de conectare a înfășurărilor (stea sau triunghi), în cutia de borne a motorului rămân trei puncte pentru conectarea la rețea, în mod condiționat: zero este conectat la primul terminal, fază este conectat la al doilea, iar faza este furnizată celui de-al treilea printr-un condensator, dar ce să faci dacă motorul începe să se rotească în direcția greșită la pornire? Pentru a schimba sensul de rotație al unui motor conectat printr-un condensator, trebuie pur și simplu să comutați firul de fază de la un terminal al motorului electric la altul, lăsând în același timp firul neutru la aceeași bornă, adică. condiționat: lăsați zero pe primul terminal, aplicați faza celui de-al treilea și aplicați faza celui de-al doilea printr-un condensator.

Deoarece comutarea bornelor din cutia de borne durează un anumit timp, apoi dacă este necesară schimbarea frecventă a direcției de rotație a motorului condensatorului, este mai bine să utilizați o diagramă de conectare printr-un comutator de pachete unipolar în 2 direcții:

Cu această schemă, în poziția comutatorului pachetului „0” motorul va fi oprit, iar în pozițiile „1” și „2” va porni în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.

Folosind un grup (bloc) de condensatori.

Când conectați un motor electric printr-un condensator, este foarte important să selectați capacitatea acestuia cât mai precis posibil. Cu cât valoarea capacității reale a condensatorului este mai aproape de cea calculată, cu atât mai optimă va fi deplasarea vectorului de tensiune în raport cu vectorul curent, care, la rândul său, va da un cuplu mai mare pe arborele motorului și eficiența acestuia.

De exemplu: conform calculului, capacitatea necesară a condensatorului de lucru a fost de 54 µF, dar nu este posibil să găsiți un condensator cu o capacitate adecvată, în acest caz, opțiunea cea mai potrivită este utilizarea unui grup de condensatoare conectate în paralel ( bloc condensator).

După cum știți, atunci când conectați condensatori în paralel, capacitatea lor este însumată, așa că pentru a obține cei 54 µF de care avem nevoie, puteți folosi 2 condensatoare conectate în paralel - 40 și 14 µF (40 + 14 = 54) sau orice alt număr de condensatoare a căror capacitate totală va da valoarea dorită, de exemplu 30, 20 și 4 µF.

Motoarele electrice asincrone, utilizate pe scară largă în producție, sunt conectate cu o „delta” sau „stea”. Primul tip este utilizat în principal pentru motoarele cu pornire și funcționare prelungită. Conexiunea comună este utilizată pentru pornirea motoarelor electrice de mare putere. Conexiunea „stea” este utilizată la începutul pornirii, apoi trecerea la conexiunea „delta”. Se folosește și o schemă de conectare pentru un motor electric trifazat de 220 de volți.

Există multe tipuri de motoare, dar pentru toate, principala caracteristică este tensiunea furnizată mecanismelor și puterea motoarelor în sine.

Când este conectat la 220V, motorul este supus unor curenți mari de pornire, care îi reduc durata de viață. În industrie, conexiunile delta sunt rar folosite.Motoarele electrice puternice sunt conectate într-o stea.

Pentru a trece de la o diagramă de conectare a motorului 380 la 220, există mai multe opțiuni, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje.

Este foarte important să înțelegeți modul în care un motor electric trifazat este conectat la o rețea de 220V. Pentru a conecta un motor trifazat la 220V, rețineți că are șase terminale, ceea ce corespunde la trei înfășurări. Folosind un tester, firele sunt ping pentru a găsi bobinele. Le conectăm capetele în doi - obținem o conexiune „triunghiulară” (și trei capete).

Pentru început, conectăm cele două capete ale firului de rețea (220 V) la oricare două capete ale „triunghiului” nostru. Capătul rămas (perechea rămasă de fire bobine răsucite) este conectată la capătul condensatorului, iar firul condensatorului rămas este, de asemenea, conectat la unul dintre capetele firului de alimentare și al bobinelor.

Dacă alegem una sau alta, va depinde de direcția în care motorul începe să se rotească. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, pornim motorul aplicând 220 V acestuia.

Motorul electric ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau nu atinge puterea necesară, trebuie să reveniți la prima etapă pentru a schimba firele, adică. reconectați înfășurările.

Dacă, atunci când este pornit, motorul zumzăie, dar nu se învârte, trebuie să instalați suplimentar (prin intermediul unui buton) un condensator. În momentul pornirii, acesta va da motorului o împingere, forțându-l să se rotească.

Video: Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220

Apelare, adică măsurarea rezistenței este efectuată de un tester. Dacă aceasta nu este disponibilă, puteți utiliza o baterie și o lampă obișnuită: firele identificate sunt conectate la circuit în serie cu lampa. Dacă se găsesc capetele unei înfășurări, lampa se aprinde.

Este mult mai dificil de determinat începutul și sfârșitul înfășurărilor. Nu te poți lipsi de un voltmetru cu săgeată.

Va trebui să conectați o baterie la înfășurare și un voltmetru la cealaltă.

Prin ruperea contactului firului cu bateria, observați dacă săgeata deviază și în ce direcție. Aceleași acțiuni sunt efectuate cu înfășurările rămase, schimbând polaritatea dacă este necesar. Asigurați-vă că săgeata deviază în aceeași direcție ca în timpul primei măsurători.

Circuit stea-triunghi

În motoarele autohtone, „steaua” este adesea deja asamblată, dar triunghiul trebuie implementat, de exemplu. conectați trei faze și asamblați o stea de la celelalte șase capete ale înfășurării. Mai jos este un desen pentru a fi mai ușor de înțeles.

Principalul avantaj al conectării unui circuit trifazat cu o stea este că motorul produce cea mai mare putere.

Cu toate acestea, o astfel de conexiune este iubită de amatori, dar nu este adesea folosită în producție, deoarece diagrama de conectare este complexă.

Pentru ca acesta să funcționeze, aveți nevoie de trei începători:

Înfășurarea statorului este conectată la prima dintre ele, K1, pe o parte, iar curentul pe cealaltă. Capetele rămase ale statorului sunt conectate la starterele K2 și K3, iar apoi pentru a obține un „triunghi”, înfășurarea cu K2 este, de asemenea, conectată la faze.

După conectarea la faza K3, scurtați ușor capetele rămase pentru a obține un circuit „stea”.

Important: Este inacceptabil să porniți K3 și K2 în același timp, astfel încât să nu se producă un scurtcircuit, care poate duce la oprirea întreruptorului motorului electric. Pentru a evita acest lucru, se folosește interblocarea electrică. Funcționează astfel: când unul dintre demarori este pornit, celălalt este oprit, adică. contactele sale se deschid.

Cum funcționează schema

Când K1 este pornit folosind un releu de timp, K3 este pornit. Motorul trifazat, conectat în configurație în stea, funcționează cu mai multă putere decât de obicei. După ceva timp, contactele releului K3 se deschid, dar K2 pornește. Acum, modelul de funcționare a motorului este „triunghi”, iar puterea sa devine mai mică.

Când este necesară o întrerupere a curentului, K1 este pornit. Modelul se repetă în ciclurile următoare.

O conexiune foarte complexă necesită îndemânare și nu este recomandată începătorilor.

Alte conexiuni la motor

Există mai multe scheme:

Mai des decât opțiunea descrisă, se folosește un circuit cu un condensator, care va ajuta la reducerea semnificativă a puterii. Unul dintre contactele condensatorului de lucru este conectat la zero, al doilea - la a treia ieșire a motorului electric. Ca rezultat, avem o unitate de putere redusă (1,5 W). Dacă puterea motorului este mare, va trebui adăugat un condensator de pornire la circuit. Cu o conexiune monofazată, pur și simplu compensează a treia ieșire.
Este ușor să conectați un motor asincron cu o stea sau triunghi atunci când treceți de la 380 V la 220 V. Astfel de motoare au trei înfășurări. Pentru a schimba tensiunea, este necesar să schimbați ieșirile care merg în partea superioară a conexiunilor.
Când conectați motoare electrice, este important să studiați cu atenție pașapoartele, certificatele și instrucțiunile, deoarece în modelele importate există adesea un „triunghi” adaptat pentru 220V. Astfel de motoare, dacă ignori acest lucru și pornești „stea”, pur și simplu se ard. Dacă puterea este mai mare de 3 kW, motorul nu poate fi conectat la rețeaua casnică. Acest lucru poate duce la un scurtcircuit și chiar la defecțiunea RCD.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Rotorul conectat la circuitul trifazat al unui motor trifazat se rotește datorită câmpului magnetic creat de curentul care curge în momente diferite prin diferite înfășurări. Dar, atunci când un astfel de motor este conectat la un circuit monofazat, nu apare niciun cuplu care ar putea roti rotorul. Cel mai simplu mod de a conecta motoare trifazate la un circuit monofazat este conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Atunci când este conectat la o rețea monofazată, un astfel de motor are aceeași viteză de rotație ca atunci când funcționează dintr-o rețea trifazată. Dar nu același lucru se poate spune despre putere: pierderile sale sunt semnificative și depind de capacitatea condensatorului de defazare, de condițiile de funcționare ale motorului și de schema de conectare selectată. Pierderile ajung aproximativ la 30-50%.

Circuitele pot fi cu două, trei sau șase faze, dar cele mai frecvent utilizate sunt trifazate. Un circuit trifazat este înțeles ca un set de circuite electrice cu aceeași frecvență a EMF sinusoidal, care diferă în fază, dar sunt create de o sursă comună de energie.

Dacă sarcina în faze este aceeași, circuitul este simetric. Pentru circuitele asimetrice trifazate este diferit. Puterea totală este formată din puterea activă a circuitului trifazat și puterea reactivă.

Deși majoritatea motoarelor fac față funcționării dintr-o rețea monofazată, nu toate pot funcționa bine. Mai bune decât altele în acest sens sunt motoarele asincrone, care sunt proiectate pentru o tensiune de 380/220 V (primul este pentru stea, al doilea pentru delta).

Această tensiune de funcționare este întotdeauna indicată în pașaport și pe plăcuța atașată la motor. De asemenea, arată schema de conectare și opțiunile de schimbare.

Dacă „A” este prezent, aceasta indică faptul că poate fi utilizat fie un circuit în delta, fie în stea. „B” indică faptul că înfășurările sunt conectate într-o „stea” și nu pot fi conectate în niciun alt mod.

Rezultatul ar trebui să fie: atunci când contactele înfășurării cu bateria sunt rupte, pe cele două înfășurări rămase ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (adică săgeata deviază în aceeași direcție). Bornele de început (A1, B1, C1) și de sfârșit (A2, B2, C2) sunt marcate și conectate conform diagramei.

Folosind un starter magnetic

Lucrul bun despre utilizarea unei scheme de conectare a unui motor electric 380 este că poate fi pornit de la distanță. Avantajul unui demaror față de un întrerupător (sau alt dispozitiv) este că demarorul poate fi plasat într-un dulap, iar comenzile pot fi amplasate în zona de lucru; tensiunea și curenții sunt minime, prin urmare, firele sunt potrivite pentru un secțiune transversală mai mică.

În plus, conectarea cu ajutorul unui demaror asigură siguranța în cazul în care tensiunea „dispare”, deoarece aceasta deschide contactele de alimentare, iar când tensiunea apare din nou, demarorul nu o va furniza echipamentului fără a apăsa butonul de pornire.

Schema de conectare pentru un demaror de motor electric asincron de 380 V:

La contactele 1,2,3 și butonul de pornire 1 (deschis), tensiunea este prezentă în momentul inițial. Apoi este alimentat prin contactele închise ale acestui buton (când apăsați „Start”) la contactele bobinei demarorului K2, închizându-l. Bobina creează un câmp magnetic, miezul este atras, contactele demarorului se închid, antrenând motorul.

În același timp, se închide contactul NO, din care faza este alimentată bobinei prin butonul „Stop”. Se pare că atunci când butonul „Start” este eliberat, circuitul bobinei rămâne închis, la fel ca și contactele de alimentare.

Prin apăsarea butonului „Stop”, circuitul este întrerupt, iar contactele de alimentare se deschid. Tensiunea dispare din conductori și nu alimentează motorul.

Video: Conectarea unui motor asincron. Determinarea tipului de motor.