Naprawa poduszki powietrznej „zrób to sam”. Poduszki powietrzne uruchomione, co mam zrobić? Naprawa i możliwe zagrożenia

Czytanie 5 min.

Kupiłeś samochód z atrapą zamiast poduszki powietrznej? Ale bezpieczeństwo na drogach uratowało tak wiele istnień ludzkich. Jak wygląda naprawa i co należy zrobić, aby w pełni przywrócić zdolność do pracy.

Wdrożona poduszka powietrzna? Kupiłeś samochód i znalazłeś wtyczkę? Co robić w takich sytuacjach? Wielu entuzjastów samochodów błędnie uważa, że ​​można je ograniczyć do prostej wymiany lub pakowania. Wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Naprawa poduszek powietrznych jest kłopotliwa, a nawet niebezpieczna. Po pierwsze, istnieje ryzyko uruchomienia podczas instalacji. Po drugie, jeśli czegoś brakuje, to wydajność w razie wypadku nie jest gwarantowana.

Nie oszczędzaj na swoim bezpieczeństwie!

Zasada działania

Blok bezpieczeństwa został opracowany w połowie ubiegłego wieku. Wraz z wprowadzeniem elektroniki przeszedł pewne zmiany, ale zasada działania niewiele się zmieniła. Producenci samochodów nie przestrzegają żadnych standardów, co więcej, wielu z nich korzysta z własnych rozwiązań.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że oznacza to wąską specyfikację części składowe. W rzeczywistości wszystko jest odwrotnie. Główne elementy bloku:

• zestaw czujników;
• poduszki powietrzne;
• blok SRS;
• okablowanie;
• lampka na desce rozdzielczej;
• satyra;
• napinacze pasków.

Ogólna zasada pozostaje niezmienna od wielu lat. I tak wygląda.

1. Po uderzeniu wyzwalają się czujniki - w sumie może być do 10, a nawet 15 sztuk. Przekazują do jednostki SRS informacje o miejscu i sile uderzenia.
2. Jednostka elektroniczna przetwarza te informacje. W zależności od strony uderzenia i ilości pasażerów daje sygnał do aktywacji poduszki powietrznej i pasa.
3. Squib jest aktywowany, a pokrowce są wybijane przez poduszki powietrzne.
4. Odpowietrzanie przez specjalny zawór lub otwór.

Oprócz powyższych punktów konieczne jest wyjaśnienie jednego punktu. Podczas działania poduszek powietrznych do modułu elektronicznego zapisywane są Crash Data. Po tym przestaje działać.

Naprawa i możliwe zagrożenia

Jak już wspomniano, nie wystarczy włożyć jeszcze jednej poduszki. To nie będzie działać. Do prawidłowego działania wymagane będą następujące czynności.

1. Wymiana czujników wstrząsów.
2. Flashowanie lub instalacja nowej jednostki elektronicznej SRS.
3. Sprawdzenie i ewentualna wymiana całego okablowania jednostki.
4. Wymiana poduszek powietrznych, które uruchomiły się przy zderzeniu.

Jeśli nie ma możliwości odebrania oryginalnych komponentów, nie powinieneś rozpaczać. Niemal każdy serwis samochodowy będzie mógł dopasować do samochodu elementy dostępnych producentów. Ale nic nie jest lepsze niż oryginał.

W przypadku awarii modułu elektronicznego, kupując zamienniki, należy wziąć pod uwagę liczbę poduszek powietrznych w samochodzie i jednostce. Muszą dokładnie pasować.

Zagrożenia

Demontaż i montaż poduszek powietrznych jest czynnością traumatyczną. Ważne jest przestrzeganie wszystkich środków ostrożności. Co może się zdarzyć? Wszystko sprowadza się do aktywacji charłaka.

Prędkość z jaką wylatuje poduszka to około 200 km/h, a w niektórych modelach nawet 300. Łatwo sobie wyobrazić konsekwencje takiego uderzenia podczas montażu czy demontażu.

Co powinieneś zrobić, aby się chronić?

1. Odłącz urządzenie od akumulatora, aby przypadkowo nie dał sygnału aktywacji.
2. Odczekaj 5-10 minut - w tym czasie wyczerpie się wewnętrzny zapas energii.
3. Wyłącz i usuń blokadę.
4. Usuń i zainstaluj poduszki z najwyższą ostrożnością.
5. Nigdy nie trzymaj głowy przed kierownicą, a zatem poduszką.

Tam, gdzie to możliwe, należy zminimalizować użycie metalowych narzędzi, aby uniknąć zwarć i wyzwalania. Musisz być nie mniej ostrożny podczas pracy z charłakiem. Zasadniczo jest to mały materiał wybuchowy. Mieszanie pierwiastków prowadzi do powstania reakcji termicznej i wybuchu.

Wymiana uszkodzonych poduszek powietrznych

Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest usunięcie Crash Data z pamięci. Producenci sugerują zastąpienie go nową jednostką elektroniczną, ale jej cena jest dość wysoka i nie każdego na to stać.

Drugą opcją jest kontakt punkt serwisowy. Wielu z nich wymazuje pamięć. Ta procedura jest prawie zawsze możliwa, ale zdarzają się przypadki, gdy konieczna jest tylko całkowita wymiana.

Krok drugi to wymiana czujników i sprawdzenie okablowania. Bardzo często po uruchomieniu cierpią przewody na drążku kierowniczym. Wynika to z działania tego samego charłaka.

Zajmuje się naprawą poduszek powietrznych i ich wymianą. Następnie możesz sprawdzić system. Po włączeniu zapłonu powinna zapalić się lampka SRS. Po wypaleniu przez 5-10 sekund wyłącza się. Jeśli tak się nie stanie, konieczne będzie sprawdzenie jednostki elektronicznej pod kątem pełnej sprawności. Na tym w zasadzie kończy się akcja - zakończono renowację poduszek powietrznych.

Od słów do czynów

Jak zdjąć poduszkę powietrzną? Jeśli trudności nie odstraszą, rozważmy samodzielnie procedurę montażu/demontażu poduszki z kierownicy.

Procedura jest następująca.

1. Wyreguluj kierownicę, aby zapewnić wygodną obsługę. Opuść go jak najniżej i wyciągnij.
2. Obróć kierownicę w lewo/w prawo. Z Odwrotna strona kierownicy widać otwór w którym znajduje się zatrzask.
3. Włóż śrubokręt do tego otworu i podnieś uchwyt.
4. Powtórz procedurę dla drugiej strony.
5. Odczepioną poduszkę pociągnij lekko do przodu. Odłącz przewody na kierownicy.

Wszystko. Montaż nowych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności.

Notatka

Aby w pełni przywrócić bezpieczeństwo, będziesz musiał wykonać jeszcze kilka manipulacji.

1. Wymień torpedę - odkształcenia i odłamki po uderzeniu mogą wpłynąć na działanie.
2. Wymień sprężynę przełącznika układu kierowniczego.
3. Wymień napinacze paska.

Na zakończenie chciałbym dodać kilka wskazówek. Po pierwsze, wymiana jest bardziej niezawodna niż rekonfiguracja. Tylko całkowita wymiana wszystkich aktywnych elementów gwarantuje poprawną pracę systemu. Po drugie, powrót do zdrowia po ciosie nie następuje w połowie. Może to zmniejszyć prawdopodobieństwo działania w sytuacjach awaryjnych i bezpieczeństwa. Po trzecie - kupując analogi, musisz mieć całkowitą pewność pełnej zgodności z konkretnym samochodem.

Statystyki wypadków pokazują, że poduszka powietrzna zmniejsza śmiertelność średnio o jedną trzecią. Zdarzają się przypadki, kiedy poważna kolizja zakończyła się lekkim siniakiem spowodowanym otwarciem poduszki powietrznej. Ale co zrobić po wyzwoleniu poduszki powietrznej w Oplu Astrze, Ladzie Granta lub Priora, a także w innych samochodach? Jak naprawić błąd?

Urządzenie z poduszką powietrzną

Poduszka powietrzna to elastyczna podstawa, która podczas wypadku wypełnia się gazem.

W skład zespołu węzłów wchodzi również system sterowania i generator gazu. Skrobia lub talk działają jak smar dla materiału, co gwarantuje wyraźne otwarcie.

Zadaniem generatora gazu jest wypełnienie poduszki gazem w przypadku kolizji. W kompleksie generator gazu i skorupa tworzą poduszkę powietrzną.

Projekty poduszek powietrznych są klasyfikowane:

1. Ze względu na charakter działania - z działaniem jedno- i dwuetapowym;
2. W kształcie - w formie tuby lub kopuły;
3. W zależności od rodzaju formowania gazu - hybryda lub paliwo stałe.

Generator na paliwo stałe jest oparty na ładunku paliwa, charłaku i obudowie. Poduszka powietrzna jest naładowana specjalną kompozycją na bazie dwutlenku krzemu, azotanu potasu i azydku sodu.

Paliwo jest zapalane przez działanie charłaka, po czym powstaje gaz.

W hybrydowym generatorze gazu głównymi elementami są petardy, korpus, ładunek gazowy i paliwo stałe.

Po zderzeniu poduszki powietrzne napełniane są sprężonym gazem, który wyrzuca stały ładunek miotający.

Zadaniem systemu sterowania jest łączenie urządzeń (centralka, czujniki wstrząsów, petard) i zapewnienie ich precyzyjnego działania.

Jak działa poduszka powietrzna w wypadku?

Poduszka powietrzna wyzwala się po zderzeniu z innym przedmiotem lub pojazdem.

W zależności od miejsca uderzenia uruchamiane są przednie lub boczne poduszki powietrzne. Gdy tylko siła uderzenia przekroczy poziom graniczny (ustawiony przez oprogramowanie), czujniki wstrząsu wysyłają polecenie do jednostki sterującej.

Ten ostatni zbiera informacje, analizuje je i decyduje, czy otworzyć poduszki powietrzne, czy nie. Opisane akcje zachodzą w ułamku sekundy.

Biorąc pod uwagę analizę ciężkości i rodzaju wypadku, działa cały lub tylko część systemu. Czasami wystarczy działać tylko napinacze pasów bezpieczeństwa lub działają one w połączeniu z poduszkami powietrznymi.

Z jednostki sterującej wydawane jest polecenie włączenia generatora gazu danej poduszki powietrznej. W tym przypadku czas odpowiedzi wynosi 30-40 ms. W tym czasie generator gazu gwarantuje otwarcie i napełnienie worka gazem.

Gdy tylko poduszka powietrzna dotknie ciała osoby, pęka i opada.

Przednie poduszki powietrzne działają, gdy spełniony jest szereg warunków:

• pożar samochodu;
• Zwiększenie określonej siły uderzenia w zderzeniu czołowym;
• upadek pojazdu;
• Ostre zderzenie ze ścianą wykopu, krawężnikiem lub krawędzią chodnika;
• Uderzenie do końca samochodu (ukośne zderzenie czołowe);
• Mocny upadek na koła po „skoku”.

Warto wiedzieć, że przednie poduszki powietrzne nie wyzwalają się w następujących przypadkach - w przypadku dachowania samochodu, zderzenia bocznego lub kontaktu z tyłem.

Program samochodów opiera się na fakcie, że przed otwarciem poduszki powietrznej analizowana jest prędkość zwalniania samochodu i ruch w momencie zderzenia, obecność podłączonych pasów bezpieczeństwa i tak dalej.

Co zrobić, jeśli poduszka powietrzna zadziałała?

Kierowcy często się gubią i nie wiedzą, co zrobić, otwierając poduszkę powietrzną. W wielu samochodach (Lada Grant i Priora, Ford Focus 2, Łada Priora, Opel Astra i inne) będziesz musiał wykonać następujące manipulacje:

• Zainstaluj nowe poduszki powietrzne, zmieniając te, które już działały;
• Popraw „mózgi” systemu sterowania, czyli jednostki odpowiedzialnej za SRS. Zamiast błędu instalowany jest zrzut nowej maszyny (jakby nie było wypadku);
• Zainstaluj (stub).

Problem w tym, że informacje są utajnione dla każdego producenta, co zmusza kierowców do zakupu nowego sterownika poduszek powietrznych. Ponadto poduszki powietrzne są często powiązane z numerem VIN lub modelem pojazdu.

Jeśli pójdziesz na stację paliw, koszt prac konserwatorskich „uderzy” w portfel.

Doświadczeni entuzjaści samochodów kopiują zrzut systemu bezpieczeństwa i zapisują go na przenośnym urządzeniu pamięci.

Dane są przechowywane do momentu sprzedaży. Jeśli samochód uległ wypadkowi, specjalistom łatwiej jest przywrócić system.

W tej sytuacji kupowany jest mikroukład i programator, po czym urządzenie jest flashowane. Średni koszt takiej pracy wynosi od 5-7 tysięcy rubli.

Czy można jeździć bez poduszek powietrznych?

Kierowcy często zadają pytanie dotyczące działania maszyny w obecności uszkodzonych (otwartych) poduszek powietrznych lub wskaźnika awarii.

Jeśli ikona się zaświeci, oznacza to, że jeden z czujników jest niesprawny. Oznacza to, że prawdopodobieństwo awarii poduszki powietrznej podczas wypadku jest większe. Wskaźnik świeci się również wtedy, gdy urządzenie już działało i zamiast tego została zainstalowana „wtyczka”.

Dopuszcza się jazdę z takimi błędami (część techniczna samochodu nie cierpi). Inna sprawa, że ​​spada poziom bezpieczeństwa. Pozostaje ryzyko, że poduszka powietrzna nie spełni swojego zadania.

Co zrobić po wyzwoleniu poduszki powietrznej?

Warto wiedzieć, że renowacja poduszek powietrznych bez udziału kierowników stacji paliw to niebezpieczne przedsięwzięcie.

Problem nie polega nawet na tym, że poduszka powietrzna jest mniej podatna na otwarcie podczas kolizji. Gorzej, jeśli działają spontanicznie.

Aby uniknąć problemów, warto skontaktować się z autoryzowanym dealerem, który konfiguruje system i wymienia wadliwe węzły.

Jeśli chodzi o samoobsługę, należy pamiętać o kilku rzeczach:

Podczas naprawy poduszki powietrznej brane są pod uwagę następujące punkty:

1. Usunięcie zacisku „minus” z akumulatora jest obowiązkowe, po czym warto poczekać na rozładowanie autonomicznego źródła zasilania (7-10 minut);
2. Poduszka powietrzna jest umieszczona z ciałem skierowanym w Twoją stronę.

Często kierowcy nie naprawiają poduszki powietrznej i ograniczają się do przywracania ciała. W takim przypadku żarówka na desce rozdzielczej jest usuwana lub zamiast poduszki instalowana jest „sztuczka”.

Takie podejście jest niebezpieczne. Lepiej skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą i przywrócić system.

Jeśli chodzi o sprzedaż auta z rozwiniętą poduszką powietrzną, to jest realne, ale nowy właściciel powinien zdawać sobie sprawę z problemu.

Jeśli panel zostanie naprawiony, a „lampa” zgaśnie, kupujący prawdopodobnie nie zauważy niczego bez diagnostyki, ale przy pierwszym wypadku jego śmierć spada na sumienie sprzedawcy.

Co zrobić z używanymi pasami bezpieczeństwa?

Wraz z poduszką powietrzną często działa pasek. Są tutaj dwie opcje - skontaktuj się z ekspertami lub wykonaj pracę samodzielnie.

W drugim przypadku kolejność wygląda następująco:

• Przesuń przednie siedzenie do przodu do oporu;
• Odkręć ślepą krawędź paska od części ciała;
• Zdemontuj dolną krawędź wykończenia stojaka (jest mechanizm);
• Wybierz wtyczkę na mechanizmie regulacji;
• Zdemontuj wykończenie zębatki, aby sprawdzić stopień zużycia;
• Ostrożnie odkręć pasek i wyrzuć go z regulatora;
• Zdemontuj urządzenie i wyrzuć złącza systemowe;
• Zdejmij pokrywę i zespół zamka;
• Pod stalową płytą znajduje się mechanizm ze sprężyną powrotną. Ten ostatni podczas działania charłaka jest wyzwalany, zeskakuje ze swojego miejsca i mocuje pas;
• Ściśnij sprężyny i umieść wszystko na swoim miejscu.

Co powinienem zrobić, jeśli mój samochód nie uruchomi się po wyzwoleniu poduszki powietrznej?

W wielu modelach samochodów (Lada Granta lub Priora, Ford Focus 2, Opel Astra i inne) po uruchomieniu poduszki powietrznej dysze są wyłączane. Odbywa się to dla bezpieczeństwa i zapobiegania pożarowi w samochodzie.

Aby przywrócić dopływ mieszanki paliwowej, warto skontaktować się ze specjalistami (jest mało prawdopodobne, że przywrócenie gorącej mieszanki własnymi rękami będzie możliwe).

Czasem oszczędza wyłączenie akumulatora na 6-10 minut (odłączenie terminala). Ponadto wielu producentów instaluje przyciski odblokowujące.

Jak usunąć błąd?

Na licznych forach kierowcy dyskutują, jak usunąć błąd po uruchomieniu poduszek powietrznych. To logiczne, bo jazda z płonącą lampą to nieprzyjemna i niebezpieczna przyjemność.

Gdy wskaźnik się zaświeci, wykonaj następujące czynności:

• Sprawdź działanie poduszki powietrznej podczas uruchamiania silnika;
• Wykonaj diagnostykę pod kątem błędów, ustal kod. Często taką pracę można wykonać tylko na stacji paliw;
• Zmień lub napraw poduszkę powietrzną;
• Zaktualizuj moduł systemowy.

Zdarzają się przypadki, gdy światło jest włączone z powodu niewystarczającego kontaktu lub braku poduszek zdemontowanych po wypadku.

W idealnym przypadku wymieniona zostanie sprężyna zegarowa, jednostka sterująca, okablowanie, paski i poduszka powietrzna. Jak wspomniano, koszty są redukowane poprzez zakup zespołów z demontażu.

Aby chwilowo „zgasić” żarówkę, można zainstalować „wtyczkę” (specjalna rezystancja 2,0 - 2,2 oma).

Sekwencja jest następująca:

• Odłącz akumulator, zamontuj jednostkę sterującą i sprężynę zegarową. Zamiast poduszki powietrznej zainstalowana jest równoważna rezystancja 2,2 oma;
• Podłącz akumulator i sprawdź, czy lampka miga, czy nie;
• Usuń datę katastrofy z jednostki sterującej poduszek powietrznych;
• Udaj się do serwisu, aby zresetować błąd w jednostce sterującej za pomocą skanera. Jeśli wszystko jest w porządku, to lampka się nie pali, to znaczy zapala się na chwilę i gaśnie.

Wyniki

Jeśli poduszka powietrzna została wyzwolona, ​​eksploatacja samochodu lub samodzielna naprawa często prowadzi do tragedii na drodze.

W celu wyeliminowania problemów warto skontaktować się z autoryzowanym dealerem, który po pełnej diagnozie wymieni uszkodzone elementy.

W przeciwnym razie nie ma gwarancji, że poduszka powietrzna zadziała w razie wypadku i uratuje życie.

Wymiana systemu poduszek powietrznych jest kosztowna. Cena w serwisach samochodowych i oficjalni dealerzy zaczyna się od 20-30 tysięcy rubli i więcej, w zależności od marki samochodu. Kierowcy często wpadają na pomysł samodzielnej naprawy poduszek samochodowych.

Urządzenie systemu poduszek powietrznych

Na początek krótko o zasadzie działania poduszek powietrznych. Poduszka powietrzna rozwija się tylko z określoną prędkością i pod określonym kątem uderzenia. Ma to na celu uniknięcie np. wyzwolenia poduszek powietrznych w przypadku zderzenia z krzakami lub drobnymi przeszkodami. W przypadku zderzenia z twardą przeszkodą poduszka powietrzna aktywuje się przy prędkości 30 km na godzinę. A w zderzeniu z odkształcalną przeszkodą, czyli samochodem - z prędkością 50 km na godzinę.

W samochodzie zainstalowane są czułe czujniki, które w przypadku gwałtownego uderzenia wysyłają do centrali sygnał - polecenie wyzwolenia poduszek powietrznych. Proces otwierania poduszek trwa około 1/25 sekundy i otwiera się w kierunku pasażera z prędkością 300 km na godzinę. Dlatego nie zapominaj, że zawsze powinieneś zapinać pasy. W przeciwnym razie otwarta poduszka może uszkodzić kości twarzy pasażera, czasami nawet może skończyć się śmiercią. A w niektórych samochodach poduszki powietrzne w ogóle nie działają, jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.

Poduszka to materiałowy worek wypełniony gazem, który z kolei uwalnia się podczas spalania charłaków wbudowanych w ich podstawę.

Naprawa systemu

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie odnowić poduszki powietrzne pasażera, oto co zrobić. Najpierw musisz kupić same poduszki. Tutaj musisz zrozumieć, że poduszki są wykonane w jednej jednostce z charłakiem. Dlatego nie unikaj kupowania nowych poduszek. Możesz jednak kupić nową, lub możesz kupić używaną poduszkę na demontaż. Cena najtańszej używanej poduszki to 1000 rubli. Żywotność poduszek to około 10-15 lat. Nawiasem mówiąc, jeśli żywotność poduszek przekroczy ten czas, może pojawić się błąd, ponieważ poduszka nie będzie już działać w razie potrzeby. W zależności od marki samochodu system może mieć od 1 do 12 poduszek.

Po drugie, musisz kupić nową jednostkę sterującą - system SRS AirBag. I możesz sobie poradzić z flashowaniem. W przypadku kolizji i zadziałania poduszek powietrznych data wypadku - dane o wypadku - jest automatycznie wpisywana do pamięci systemu. Jeśli po prostu wymienisz poduszki, nie „toczy się”, więc system już „wie”, że poduszki zadziałały. Błąd poduszki powietrznej zapali się na desce rozdzielczej samochodu. W komputerze samochodowym musisz wymienić migawkę informacji o stanie systemu komputerowego - zrzut. Niektórzy „rzemieślnicy” wiedzą, jak naprawić zrzut błędów - instalują nowy zrzut w bloku, jakby nie było kolizji.

Ważny!

Pamiętaj, aby usunąć ujemny zacisk z akumulatora i odczekaj około dziesięciu minut! Jest to konieczne, aby źródło zasilania systemu było rozładowane i nie mogło przypadkowo strzelać do poduszki, w przeciwnym razie możesz pozostać wyłączony podczas procesu naprawy.

Po trzecie, musisz kupić napinacze pasów bezpieczeństwa. Zostały zaprojektowane w taki sposób, że po uruchomieniu również trzeba je zmienić.
I na koniec musisz naprawić poszewki na poduszki. Jednak w wielu samochodach poduszka powietrzna nie ma własnej osłony, a deska rozdzielcza samochodu musi zostać całkowicie odnowiona. To właśnie polecają warsztaty samochodowe. Częstym sposobem dla kierowców jest pokrycie panelu skórą lub sztuczny materiał. Ale taka naprawa nie wygląda zbyt ładnie. Drugą opcją jest uszczelnienie szczeliny i pokrycie spoiny warstwą teksturowaną. Ta metoda jest oczywiście bardziej pracochłonna i kosztowna. Tutaj ważne jest, aby zrobić wszystko, aby naprawiane elementy w żaden sposób nie przeszkadzały w otwieraniu nowych poduszek.

Inne ważny punkt- Zawsze trzymaj poszewkę na poduszkę przodem do siebie. Lepiej się zabezpieczyć i wykluczyć wypadki.

Naprawa całego systemu poduszek powietrznych pasażera jest jedną z najdroższych. Niektórzy kierowcy zmieniają tylko same poduszki. I błędy - palące się żarówki na panelu samochodu są po prostu eliminowane. Każdy sam decyduje - zapłacić oficjalnemu partnerowi swojej marki samochodu lub samemu to rozgryźć i naprawić zużyte poduszki.
Powodzenia na drogach!

W tym artykule przyjrzymy się, co można zrobić, jeśli poduszka powietrzna zadziałała, jakie są sposoby przywrócenia systemu bezpieczeństwa pasywnego SRS. Poduszki powietrzne w samochodzie zapewniają ochronę kierowcy i pasażerom w wypadku, tworząc szczelinę powietrzną po otwarciu, łagodząc uderzenie.

Poduszki powietrzne w samochodzie zapewniają ochronę kierowcy i pasażerom w wypadku, tworząc szczelinę powietrzną po otwarciu, łagodząc uderzenie.

Poduszki powietrzne są uważane za jednorazowe i należy je wymienić po uruchomieniu, ale każda poduszka powietrzna kosztuje dużo pieniędzy. Z tego powodu renowacja poduszek powietrznych jest istotnym tematem, interesującym wielu właścicieli samochodów. W tym artykule przyjrzymy się, co można zrobić, jeśli poduszka powietrzna zadziałała, jakie są sposoby przywrócenia systemu bezpieczeństwa pasywnego SRS.

Jeśli poduszka powietrzna odpaliła

W nowoczesnych samochodach, nawet w podstawowej konfiguracji, zwykle przewidziana jest instalacja dwóch poduszek powietrznych - pasażera z przodu i kierowcy. W razie wypadku, na polecenie czujnika zderzenia, uruchamiają się poduszki powietrzne (PB), rozdziera się tapicerka kierownicy i deski rozdzielczej, a przestrzeń w kabinie wypełnia tkanina ze specjalną impregnacją. Poduszka powietrzna napełnia się jak spadochron, łagodząc siłę uderzenia w wypadku drogowym, oszczędzając w ten sposób pasażerów w kabinie.

Po zadziałaniu poduszek powietrznych trzeba coś z nimi zrobić, ponieważ nie można jeździć z otwartymi poduszkami powietrznymi. Istnieje kilka sposobów rozwiązywania problemów:

• spróbuj przywrócić PB;
• wymienić części, zainstalować nowe poduszki powietrzne;
• wyszukiwanie używanych części samochodowych;
• wykonać manekiny, demontując części SRS.

Nie zawsze system bezpieczeństwa po wypadku w samochodzie zostaje całkowicie przywrócony - taka praca wymaga dużych nakładów finansowych, dużo czasu i wysoko wykwalifikowanych pracowników.

Aby przywrócić poduszkę powietrzną do pełnej sprawności, musisz:

• wymienić charłaka;
• zainstaluj nowe czujniki wstrząsów;
• przeflashować lub zmienić jednostkę sterującą SRS;
• naprawa uszkodzonej tapicerki.

Jest mało prawdopodobne, aby właściciel samochodu był w stanie samodzielnie wykonać cały zakres prac konserwatorskich – istnieje duże ryzyko, że system nie zadziała w razie wypadku. Poduszki powietrzne są naprawiane przez wyspecjalizowane serwisy samochodowe, a praca jest dość kosztowna. Na przykład w Moskwie wymiana charłaka PB kierowcy kosztuje średnio od 4 do 5 tysięcy rubli, cena naprawy deski rozdzielczej po wypadku wynosi około 10-12 tysięcy rubli, koszt pracy zależy od konkretnego modelu samochodu. Ponowne flashowanie (naprawa) jednostki SRS również nie jest tanie - od 3 do 5 tysięcy rubli. Kiedy PB zostanie wyzwolony w siedzisku, musisz całkowicie zdemontować krzesło, ponownie obić skórę.

Odzyskiwanie deski rozdzielczej po wyzwoleniu poduszki powietrznej

Naprawa tablicy rozdzielczej po wypadku jest jednym z najbardziej czasochłonnych zadań w systemie bezpieczeństwa biernego SRS. Aby wymienić poduszkę powietrzną i „zaszyć” deskę rozdzielczą, należy zdemontować całą deskę rozdzielczą. Najtrudniejszą częścią pracy jest przywracanie wygląd zewnętrzny wyściółka po stronie pasażera - jeśli plastik zostanie niedokładnie przyklejony lub osłonięty materiałem, będzie to zauważalne.

Odtworzenie panelu po zadziałaniu poduszek powietrznych odbywa się w następującej kolejności:

• biegun ujemny jest odłączony od akumulatora;
• schowek na rękawiczki jest usunięty;
• deska rozdzielcza jest zdemontowana;
• mocowania ramy tablicy rozdzielczej są odwrócone;
• panel jest demontowany wraz z całkowitym demontażem.

Jednocześnie konieczne jest odłączenie od deski rozdzielczej wszystkich przewodów, które przeszkadzają w demontażu, wyjęcie przycisków, deflektorów itp. z panelu oraz montaż poduszek powietrznych. Ale nawet taka praca nie jest tania, wielu właścicieli samochodów próbuje, jeśli to możliwe, znaleźć używaną tablicę rozdzielczą podczas demontażu samochodu. Z reguły montaż „używanych” części jest tańszy. kompletny remont poza tym natywny panel wygląda bardziej naturalnie - jeśli deska rozdzielcza zostanie przywrócona, po bliższym przyjrzeniu się nadal jest to zauważalne. Renowacja tablicy rozdzielczej po wypadku prowadzona jest przez studio tuningowe, prace podzielone są na kilka etapów:

• demontaż deski rozdzielczej;
• wstępne czyszczenie i obróbka deski rozdzielczej;
• uszczelnianie uszkodzonych obszarów specjalnymi klejami;
• wykonanie wzorów z materiału wybranego przez klienta;
• montaż osłon na odrestaurowanej tablicy rozdzielczej;
• instalacja torpedowa, podłączenie elektryczne.

Na życzenie właściciela auta deska rozdzielcza jest ozdobiona ozdobnymi chromowanymi elementami lub wstawkami wykonanymi z drewno naturalne, montowany jest dodatkowy system głośników. Dostrojony panel prezentuje się bardzo efektownie, jednocześnie ukrywając wszystkie wady, które wcześniej znajdowały się na desce rozdzielczej.

Dlaczego musisz przeflashować jednostkę sterującą SRS?

W sterownik poduszek powietrznych jest wszyty specjalny program, który po uruchomieniu czujnika wstrząsu się zmienia. Jeśli system bezpieczeństwa pasywnego zostanie w pełni przywrócony, a jednostka sterująca SRS nie zostanie dotknięta, wskaźnik na desce rozdzielczej zaświeci się, wskazując błąd PB, a w razie wypadku poduszki powietrzne nie będą działać. ECU jest przeładowywane w wielu specjalistycznych serwisach samochodowych, ale należy zauważyć, że nie wszystkie bloki można przywrócić. Miganie oznacza zresetowanie danych i powrót do pierwotnego stanu.

W wielu samochodach jednostka SRS znajduje się pod deską rozdzielczą, obok dźwigni zmiany biegów. Zwykle jest zamykany plastikowym panelem, bardzo łatwo jest wyjąć ECU, można to zrobić samemu. W Infiniti FX sterownik poduszek powietrznych jest usuwany w następujący sposób:

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Renowacja poduszki powietrznej AIRBAG SRS „zrób to sam”

Jeśli właściciel samochodu zamierza sprzedać samochód, który miał wypadek, instalowanie manekinów zamiast PB jest dla niego co najmniej nieuczciwe. Sprzedając taki samochód, naraża kupującego, ponieważ bez biernego systemu bezpieczeństwa w wypadku pasażerowie samochodu mogą odnieść poważne obrażenia.

Jeśli samochód nie jest nowy, możesz spróbować przywrócić SRS kupując wszystkie niezbędne szczegóły z samochodów używanych, ale tutaj konieczne jest, aby samochód „dawcy” nie był zepsuty. Musisz kupić:

• same poduszki powietrzne;
• pasy bezpieczeństwa z charłakami, uruchamiają się w wypadku w 99 przypadkach na 100;
• czujniki wstrząsów.

Wszystkie części można wymieniać niezależnie, ale specjaliści muszą zdecydowanie skonfigurować lub przeładować jednostkę sterującą SRS. Nie należy jeszcze powierzać pracy wątpliwym urzędom – niech naprawa będzie trochę droższa, ale właściciel samochodu będzie miał pewność, że jego samochód jest w idealnym stanie.

Jak naprawiana jest poduszka powietrzna kierowcy?

Rozważ zasadę przywracania poduszki powietrznej kierowcy:

Z reguły nowe poduszki powietrzne są bardzo drogie, dlatego ich renowacja jest popularna.

Czasami dostaję listy na AUTOBLOGU z pytaniami o poduszki powietrzne. Niektóre pytania dotyczą urządzenia (ale jest to obszerny artykuł i na pewno będzie), ale wielu zadaje pytania dotyczące naprawy lub renowacji poduszek. Dziś postanowiłem napisać artykuł, pewnie wielu rozczaruje, ale najpierw najważniejsze…

Jeśli nie wchodzisz w głębokie szczegóły techniczne, to poduszka powietrzna jest elementem aktywnego bezpieczeństwa samochodu. Podczas kolizji, na podstawie danych ze specjalnych czujników, odpalane są poduszki powietrzne, chroniąc w ten sposób kierowcę i pasażerów przed bezwładnością zderzenia z innym samochodem lub przeszkodą. Należy zauważyć, że chronią bardzo skutecznie (poważne obrażenia lub śmierć zmniejszają się dziesięciokrotnie), ale taka ochrona działa przy określonych prędkościach.

Informacje do refleksji: - Nie musisz się pochlebiać, poduszki powietrzne działają przy prędkościach do 60 - 70 km/h, po tym kamieniu milowym wydajność spada w kwadratowym postępie z każdym przekroczonym kilometrem. Jak twierdzą eksperci ds. aktywnego bezpieczeństwa, poduszki powietrzne są praktycznie bezużyteczne przy prędkościach od 100 do 120 km/h. Więc myśle!

No dobra, dziś nie o to chodzi, ale co z renowacją lub naprawą poduszek powietrznych? Chłopaki, to też nie jest łatwe!

Tylko o budowaniu

Jak pisałem powyżej, będzie cały artykuł szczegółowo, a teraz małe wyjaśnienie.

Sama poduszka składa się z kilku części.

Pierwsza to strona przednia, najczęściej plastikowa wyściółka kierownicy lub przedniego panelu przyrządów, mogą być też materiałowe „wykładziny” np. w siedzeniach.

Druga to sama poduszka, która jest w stanie złożonym, a w przypadku kolizji otwiera się – napełnia.

Trzeci to charłak, złożone urządzenie, które przenosi ładunek w swojej strukturze i paliwo stałe. Przy uderzeniu - ładunek wbija się w paliwo i pod wysokie ciśnienie wytwarzany jest gaz (zwykle azot lub argon), który nadmuchuje poduszkę powietrzną w ciągu kilku sekund. Prędkość otwierania przekracza 300 km/h.

To znaczy w dużym uproszczeniu – to urządzenie jednostrzałowe, trochę podobne do zwykłego naboju z broni palnej, wystrzelone i gotowe! Mam nadzieję, że zasada jest dość jasna.

Jak naprawić - przywrócić?

Nie ma mowy! Jeśli strzela, wystarczy to zmienić. Nie naprawiamy zwykłego naboju z broni, tak samo z poduszką.

Idealnie chłopaki całkowicie zmieniają cały system (przód - poduszka - charłak). Ale jest wiele warta! W zagranicznych samochodach drogich marek wymiana może sięgać kilkudziesięciu tysięcy rubli. Teraz wyobraź sobie, że masz sześć lub osiem takich poduszek, a połowa z nich wystrzeliła. Za tę cenę może być jak samochód budżetowy. Dlatego nasi rzemieślnicy „stają się sprytni” i odnawiają poduszki.

Znowu jest poprawna renowacja, ale jest po prostu kryminalna!

Prawidłowe odzyskiwanie- to wtedy, gdy charłak jest wymieniany i instalowany nowy blok poduszkowy, a plastikowa wyściółka jest prawidłowo odnawiana. Oczywiście taka naprawa nie jest tak tania, ale i tak jest nieco tańsza niż zupełnie nowa jednostka. Znowu ten biznes trzeba powierzyć profesjonalistom, ponieważ źle skonfigurowana jednostka może pracować w dowolnym momencie i spowodować wypadek.

Niewłaściwe lub kryminalne odzyskiwanie- wtedy wyrzucają wszystkie zużyte poduszki i wypełniają to miejsce watą - pianka montażowa itp. Odtworzenie plastikowej osłony nie jest trudne, dlatego jest mocowane od góry. Oczywiście pozwala to uniknąć bardzo wysokich kosztów zakupu nowego urządzenia, ale takie oszczędności w przypadku poważnego wypadku mogą kosztować Cię życie. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie, bo prawie zawsze to Twoje życie.

Zamieszczam krótki filmik, pokażę poduszki powietrzne i krótki filmik jak je poprawnie przywrócić.

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że gdybyś miał wypadek i poduszki powietrzne działały, jest kilka poprawnych wyjść. Sprzedaj samochód w takim stanie - bez oszukiwania kupujących (możliwe części zamienne), zregeneruj wszystko w całości łącznie z poduszką powietrzną i jedź sam lub sprzedaj samochód. Nie powinno być innych opcji, nie bierz grzechu na swoją duszę!