Ford Fusion nie działa wentylatorem chłodnicy. Wentylator chłodzący chłodniczy nie włącza się! Wyszukaj możliwe przyczyny i błędy! Ile wynosi wentylator chłodzący na Ford Fusion

1. Najpierw musisz sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w dodatkowej jednostce przekaźnika po lewej stronie pod pulpitu nawigacyjnego. (rozdział System elektryczny ciała).
2. Jeśli jest w porządku, odłącz wtyczkę przełącznika termicznego.
3. Podłącz obie styki w kawałku przewodu drutu.
4. Dzięki dwustopniowym termostatowi konieczne jest podłączenie wszystkich trzech języków wtykowych.
5. Jeśli wentylator, gdy zapłon jest włączony, zaczyna działać, oznacza to, że przełącznik termiczny jest uszkodzony od obwodu elektrycznego (na próbce).
6. W celu dalszego ruchu konieczne jest mocowanie przewodu w wtyczkach i wystawiać go z lepką taśmą lub tynkiem, aby uniknąć zwarcia.
7. Jeśli odłączenie przełącznika termicznego nie doprowadziło do sukcesu, sprawdź przekaźnik wentylatora w przełączniku centralnym (patrz rozdział System elektryczny ciała): Jeśli oba nadproża przełącznika termicznego są "przytłoczone", wtedy, gdy zapłon jest włączony, kontakty w przekaźniku musi być jasno zamknięte.
8. Jeśli nic nie jest słyszalne, musisz "obejść" przekaźnik z środkami pomocniczymi. Aby to zrobić, podłączyć języki zacisków przełączników wtykowych 30 i 87 sztuk drutu (klipsa papeterii) i wkładania przekaźników.
9. Wentylator systemu chłodzenia musi zarabiać teraz i gdy zapłon jest wyłączony. Jeśli tak się stało, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.
10. Zwolenie drutu może pozostać zainstalowane w skrajnym przypadku i podczas jazdy. Po zakończeniu podróży należy go usunąć.
11. Jeśli w tym przypadku nie ma reakcji, sprawdź silnik wentylatora:
12. Odłączyć końcówkę drutu w silniku wentylatora i zapraszamy na kontakt z czerwono-czarnym przewodem pomocniczym do dodatnim wyjścia baterii. Podłączenie wtyczki brązowego przewodu musi być podłączone bezpośrednio z wyjściem negatywnym.
13. Jeśli wirnik nadal nie obraca się, silnik wentylatora jest uszkodzony - musisz wymienić.
14. Jeśli wentylator uzyskał, musisz sprawdzić przekaźnik (patrz rozdział System elektryczny ciała), wskazówki, a także wszystkie połączenia kablowe z przełącznika termicznego i wentylatora.
15. Możesz kontynuować kontynuowanie poruszania się bez wentylatora, bezpośrednio napędzane bezpośrednio z baterii. Okablowanie pomocnicze powinno być utwardzone tak, że zwarcie nie wystąpi.
16. W drugim etapie wentylatora, wyposażony w odpowiednio modele lub urządzenie do obracania wentylatora po zatrzymaniu operacji silnika, okazuje się moc przez drut czerwono-niebieski. Aby sprawdzić ten etap wentylatora, podłączyć drut "+" z czerwono-niebieskim przewodem wtyczki silnika.

System chłodzenia silnika jest złożonym mechanizmem, służalką silnika, jego wydajność, a także zasobów, często zależy od serwisowalności. Niestabilne działanie układu chłodzenia lub awarię jednego z jego węzłów może prowadzić do smutnych konsekwencji, takich jak przegrzanie silnika.

Dzisiaj chcę rozmawiać o tak nieprzyjemnym i pod wieloma względami niezrozumiałe zjawisko, gdy wentylator chłodzący chłodnicy nie włącza się, w wyniku czego wzrasta temperatura silnika i ryzyko przegrzania silnika wzrasta.

Teoria, gdzie bez niego?

Na początek kilka słów o tym, kiedy wentylator powinien być włączony i co jest uważane za normę. Włączenie wentylatora układu chłodzącego automatycznie, gdy tylko temperatura płynu chłodzącego (płyn chłodzący) osiągnie określony znak, z reguły, jest to zakres od 85 ° do 100 °.

Gdy silnik jest zimny i potrzebuje szybkiego ogrzewania płynu chłodzącego silnika do małego kręgu systemu chłodzenia omijając chłodnicę, wentylator elektryczny jest również w stanie wyłączenia. Po uzyskaniu silnika do temperatury roboczej termostat jest wyzwalany, który otwiera duże koło, czyli koło z udziałem grzejnika. Umożliwia to strumienie powietrza do chłodzenia przeciw zamarzaniu, nie pozwalając na rozgrzanie powyżej dozwolonego znacznika. Ale co robić, jeśli przepływ powietrza nie wystarczy lub samochód zwolnił ruch lub zatrzymał się w ogóle? W przypadku tych przypadków wentylator chłodzący wentylator jest właśnie zaprojektowany. Włącza się do pracy, gdy nie ma już dużego kręgu, ani nie przepływ powietrza przechodzącego przez komórki grzejnika. Wentylator włącza się automatycznie i chłodzi obowiązywanie chłodnicy, usuwając z niego nadmiar ciepła, zmniejszając tym samym temperaturę płynu chłodzącego. Jeśli na podgrzewanym silniku pod obciążeniem w cieple, z jakiegoś powodu nagle wentylator nie będzie działał, może to oznaczać, że temperatura płynu chłodzącego będzie rosła, aż wznawia chłodzenie. Jeśli wentylator nie włącza się temperaturze silnika dociera do znaku krytycznego, po którym silnik sprowadza się, dokładniej, wrzenia, chłodzenie nie jest przeprowadzane i siłować kruszywa Działa, co nazywa się "Voznos". Nawet krótkoterminowy przegrzanie może niekorzystnie wpływać na stan silnika, aw przyszłości pojawiają się w formie nieprzyjemnego podziału. Długotrwałe przegrzanie jest zwykle kończy się faktem, że silnik po prostu "klinika", po czym przychodzi do pełnej niezdolności.

Dlaczego wentylator nie działa? Zajmijmy się!

1. Okablowanie i kontakt. Ktoś z tych powodów pomimo jego nieszkodliwości może spowodować, że wentylator, w którym wentylator po prostu nie włączy się w odpowiednim momencie. Często zdarza się również, gdy przyczyna leży w naruszeniu samego elektromotorycznego wentylatora, który dla jednego lub innego nie może być zaangażowany w działanie. W przypadkach z siatką energetyczną polecam znalezienie inteligentnego elektryka, który doświadczy awarii i odpowie na pytanie, dlaczego wentylator chłodzący nie włącza się.
2. Bezpiecznik. Upuszczony bezpiecznik można również przypisać wspólnych powodów, które są dość powszechne. Zerwanie łańcucha z powodu bezpiecznika destylowanego doprowadzi do faktu, że włączenie wentylatora elektrycznego nie wystąpi, w wyniku czego temperatura silnika wzrośnie. Możesz po prostu sprawdzić bezpiecznik, wystarczy, aby uzyskać bezpiecznik odpowiedzialny za działanie wentylatora, a zamiast tego zainstalować nowy bezpiecznik lub po prostu włóż kawałek drutu, aby bliżej łańcucha. Jeśli podczas inspekcji wentylator elektryczny rozpocznie pracę oznacza powód do bezpiecznika.
3. Korek powietrzny lub niski poziom płynu chłodzącego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, a także węże układu chłodzenia. W temperaturze roboczej węże prowadzące do chłodnicy muszą być gorące, a poziom płynu chłodzącego musi być normalny zarówno w zbiorniku rozszerzającym, jak i w grzejniku. Uważaj, sprawdzenie poziomu środka przeciw zamarzaniu jest wykonane tylko w chłodnym silniku. Ponadto, jeśli wentylator nie działa, należy zwrócić uwagę na cyrkulację środka przeciw zamarzaniu, po ogrzewania powinien cyrkulować przez duże koło. Jeśli tak nie jest, jest to możliwe w systemie, w systemie jest korka ruchu lotniczego, jak go usunąć. Zmniejszenie poziomu płynu chłodzącego może wskazywać na wyciek systemu chłodzenia. W najlepszym razie chętnie zastąpienie uszczelki GBC, w najgorszym przypadku - o pęknięciu w bloku lub reflografu ...
4. Czujnik temperatury. Dzięki temu czujnikowi jednostka elektroniczna (ECU) sprawia, że \u200b\u200brozwiązanie włącza wentylator lub nie. Niestabilne lub nieprawidłowe działanie tego czujnika doprowadzi do faktu, że ECU otrzyma nieprawidłowe informacje o temperaturze płynu chłodzącego, w wyniku czego wentylator nie włączy się.
5. Ostatni podejrzany jest. Jeśli jest uszkodzony, w rezultacie cyrkulacja środka przeciw zamarzaniu będzie trudna, działanie wentylatora będzie zagrożone. Na przykład, gdy termostat, wentylator nie wyłącza "małego okręgu" wentylatora i działa stale, ponieważ silnik jest ogrzewany, temperatura rośnie, a wentylator próbuje naprawić wszystko. To tylko problem polega na tym, że dzięki katalogu termostatu ciecz w grzejniku nie krąży i chłodzenie nie występuje. W niektórych przypadkach zdarza się, że czujnik temperatury nie działa, ponieważ płyn nie pozwala płynu w dużym kręgu, w wyniku czego wentylator elektryczny nie włącza się.

Mam wszystko, napisz komentarze na temat tego, jakie przyczyny zepsuty fan, wiesz, podziel się swoim doświadczeniem i być może Twoja historia pomaga komuś rozwiązać jego pytanie. Dziękujemy za uwagę na nowe spotkania. Aż do!

Odmowa obracania wentylatora za pomocą napędu pasa pozostawiono do zmniejszenia czasu ocieplenia silnika. Napęd elektryczny, który składa się z silnika, przekaźnika, czujnika zasilania i baterii, umożliwia włączenie wentylatora tylko wtedy, gdy temperatura silnika przekracza optymalną wartość. Dzięki temu podejściu system chłodzenia silników spalinowych stał się bardziej wydajny. Okresowe włączenie wentylatora umożliwiło zmniejszenie zużycia paliwa, ponieważ zmniejszyono czas ocieplenia silnika, a utrata mocy zniknęła do stałej obrotu ostrzy.

Jak to działa i gdzie znajduje się czujnik zasilania wentylatora

Podstawą czujnika jest bimetaliczna płyta, która ze zwiększeniem temperatury zmienia swój kształt. Gdy temperatura płynu chłodzą przekracza wartość wskazaną na obudowie czujnika, gięcie bimetalicznej płyty prowadzi do zamknięcia styków czujnika. Prąd elektryczny, który przechodzi przez styki czujnika, zawiera przekaźnik zasilania sterujący silnikiem wentylatora.

Czujnik znajduje się z boku grzejnika. W jednym modelach znajduje się na górze, na innych w środku. Rozpoznaj, że jest łatwy. Wygląda na dużą mosiężną nakrętkę, do której pasuje do dwóch (mniej często trzech) przewodów elektrycznych. Kiedy zamierzasz zmienić czujnik zasilania wentylatora, rozważ poniższe. Dolna temperatura odpowiedzi czujnika, dolna jest ustawiona w stosunku do poziomu płynu chłodzącego. Temperatura włączenia czujników zainstalowanych na dole grzejnika nie przekracza 85 stopni. Temperatura czujników znajduje się w środku chłodnicy 90 - 95 stopni.

Jak sprawdzić czujnik zasilania wentylatora

Potrzeba zweryfikowania czujnika występuje po przegrzaniu silnika lub podejrzenia słabego układu chłodzenia. Przede wszystkim konieczne jest sprawdzenie czujnika, ale przewodów i przekaźnika, w tym wentylator. Aby to zrobić, wyjmij przewody odpowiednie do czujnika i zamykają je, jeśli przewody nie są dwa, ale trzy, trzeba zamknąć środkową i każdą z ekstremalnych skrajności. Wentylator powinien włączyć niską i dużą prędkość, w zależności od których styki są zamknięte. Jeśli włączony wentylator, przewody i przekaźniki są dobre i możesz przejść do sprawdzenia czujnika, jeśli nie, musisz znaleźć i wyeliminować błąd (przerwa na okablowanie, słaby kontakt, spalony bezpiecznik, spalony przekaźnik lub silnik wentylatora).

Upewnienie się, że przekaźnik, silnik i przewody są dobre, przejdź do sprawdzenia czujnika. Aby to zrobić, będziesz potrzebował płynu chłodzącego, klucza do 30, termometr do 100 stopni, rondel wody, piec i multimetru. Usuń terminal z baterii i zastąp basen pod samochodem w taki sposób, że płyn chłodzący z chłodnicy nie zostanie wyciągnięty do ziemi, ale w nim. Poczekaj, aż grzejnik ochładza się do 45 - 50 stopni, a następnie odkręcić wtyczka spustowa (Znajduje się na dole grzejnika po lewej lub prawa strona). Po ciekłych łodygach przykręć wtyczkę. Usuń przewody z czujnika (jeśli są 3, a następnie oznacz każdą tak, że podczas instalacji nowego czujnika nie należy ich mylić), a następnie odkręć czujnik na 30 przez klucz.

Wlać do rondla wody, dzięki czemu zakrywa część operacyjną czujnika (do nakrętki) i umieścić na piecu. Kontroluj temperaturę wody za pomocą termometru.

Korzystanie z multimetru sprawdź wyzwalacz styków czujników. Dla trzech kontaktów pożądane jest użycie dwóch multimetrów. Włącz multimetr do trybu pomiaru rezystancji za pomocą sygnału dźwiękowego i podłączyć do wyjść czujników. Gdy bimetaliczna płyta zamyka kontakty, multimetr zacznie pić. Wyłącz piec i poczekaj na multimetry. Porównaj odczyt termometru w momencie wyzwalania i wyłączenia styków czujnika. Jeśli odchylenie od wartości czujnika napisanego na obudowie wynosi ponad 5%, pożądane jest go zastąpić. Jeśli odchylenie wynosi ponad 10%, czy czujnik w ogóle nie działał, należy go wymienić. Instalacja przechodzi w następującą kolejność - wkręcić czujnik, napełniając płyn chłodzący, podłączając baterię.

Wideo - Wymiana i diagnostyka czujnika zasilania wentylatora

Jak wybrać nowy czujnik

Aby poprawnie wybrać czujnik, musisz znać optymalną temperaturę płynu chłodzącego, przy którym powinien się włączyć i wyłączyć. Dla samochodu Vaz 2110 wynosi 92 i 87 stopni. Optymalna temperatura odpowiedzi czujnika dla innego samochodu jest wskazana w instrukcjach naprawy i obsługi maszyny. Kup czujnik tylko w dużych sklepach i pamiętaj o czeku. Przed zainstalowaniem czujnika w samochodzie sprawdź, jak opisano powyżej. Jeśli różnica między temperaturą wskazaną na obudowie czujnika, a jedynie, w której naprawdę działa, przekracza 5%, wymień go. Działanie silnika w temperaturze różnej od optymalnej, silnie zmniejsza zasób.

Samochody 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, uwalnianie z silnikami benzynowymi 1.3, 1,4, 1,6, 2,0 litra.

Bezpiecznik FORD FIESTA RESTYLING.

Gdzie są bezpieczniki i przekaźniki.

Większość bezpieczników i przekaźników jest zainstalowanych w bloku instalacji bezpieczników i przekaźniku w kabinie samochodu, znajdującym się pod kierunkiem panelu przyrządu po prawej stronie (dla szerokiej skrzynki). Cel bezpieczników i przekaźników podano w tabeli.

Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, otwórz kołdrę

Z ograniczniki przyrządu ograniczniki skoku nieżelaznego pudełka, ściskając jego ściany i zamiatać pudełko dubbingu w dół.

Na tylna część Istnieje schemat lokalizacji bezpieczników i przekaźników.

Cel bezpieczników w jednostce montażowej w salonie Forda Fusion, Forda Fiesta.

Oznaczenie przekaźnika.

Bezpieczniki i przekaźniki w przestrzeni dybrowej.

Rysunek 6 - Blok montażowy bezpieczników.

Aby wymienić bezpieczniki w komorze silnika, należy usunąć baterię.

wyjmij blok bezpiecznika z ściany półki baterii.

Następnie naciśnij śrubokręt blokujący i wyjmij pokrywę blokady bezpieczników

Odkręć dwie nakrętki mocujące

I wyjmij bezpiecznik.

Wadliwy wentylator chłodnicy może prowadzić do przegrzania silnika, zwłaszcza w ciepłym sezonie.

Jeśli nie powiódłeś się wentylatora, a chcesz wymienić lub zdemontować go sam, powinieneś zachowywać się tak:

• Odrzuć drut za pomocą minusa baterii.
• Ściśnij uchwyt i wyłącz blok drutami z silnika wentylatora.
• Ściśnij zamki po bokach wentylatora i wyciągnij go.
• Odkręć nakrętkę, do której wirnik jest przymocowany do silnika.
• Usuń wirnik.
• Odkręć nakrętkę i zdejmij obudowę silnika elektrycznego.

Montaż i instalacja jest wykonana w odwrotnej kolejności.

Jak sprawdzić wentylator chłodzący do Ford Fusion?

Wymiana wentylatora musi być wykonana, jeśli dokładnie zainstalujesz, że jest uszkodzony. Jeśli silnik jest ogrzewany, a wentylator nie włączajNajpierw musisz sprawdzić termostat. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć druty z niego i zamknąć je bezpośrednio. Dobry fan w tym przypadku powinien się włączyć. Gdyby silnik zablokowany, Wentylator nie działa.

Główną przyczyną wentylatora systemu chłodzenia jest uszkodzony uszkodzenie przewodów.

Z złamanym fanem warto również sprawdzić bezpiecznik silnika elektrycznego.

Ile wynosi wentylator chłodzący na Ford Fusion?

Oryginalny wentylator chłodzący z numerem katalogowym 1494829 możesz kupić za 14 000 rubli. Wentylator 1495674 będzie już 28 tysięcy rubli.

Jeśli chcesz zapisać, możesz kupić kawałek używany lub substytut.

W jakiej temperaturze skręca wentylator?

Pierwsza prędkość wentylatora chłodzącego jest włączona w temperaturze płynu chłodzącej 92-97 stopni, w 99-105 stopniach, wentylator rozpoczyna pracę w drugiej prędkości.

Co robić podczas przegrzania silnika?

Jeśli z uruchomionym wentylatorem samochód jest nadal "gotowany", spróbuj dostać się na krawężnik i zatrzymaj się. Jeśli nie ma wycieku płynu chłodniczego, silnik nie powinien natychmiast poruszać się - niech działa z piekarnikiem włączony w pełnej mocy. Po kilku minutach takich prac paliw silnik. Ostrożnie otwórz kaptur i sprawdź przestrzeń do pobierania, aby znaleźć źródło parowe. Wtyczka zbiornika rozszerzającego nie powinna być otwarta w tej sytuacji, ponieważ jest pod presją.

Następnie sprawdź przestrzeń przedniej szyby, a także obszar u stóp przedniego pasażera dla wycieków; Napięcie pasa napędowego zaawansowanego; termostat. Wszystkie te czynniki wpływają na jakość systemu chłodzenia.

Jeśli bezpiecznik spalony Wentylator lub termostat, problem można rozwiązać na miejscu, a także wyeliminować niektóre wycieki. Dzięki poważniejsze szkody konieczne jest przejście do miejsca naprawy przez każdy rozsądny sposób.