Oprema za plinsku komoru automobila. Princip operacije HBO načelo rada plinske opreme na automobilima

U ovom članku, govorimo o opremi za plinsku komoru za automobil, razmotrite klasifikaciju i shemu instalacije GBO-a, koja se sastoji od i kako radi.

Klasifikacija GBO za generacije

1 generacija

Mehanički sustavi s vakuumskom kontrolom koji su instalirani na automobilima za rasplinjavanje benzina.

2 generacija

Mehanički sustavi dopunjeni elektroničkim uređajem za doziranje koji radi na načelu povratne informacije s osjetnikom sadržaja kisika (lambda sonda). Instaliraju se na automobilima opremljenim motorom i katalizatorom.

3 generacija

Sustavi koji pružaju distribuiranu injekciju sinkronog plina s raspršivačem dozatora, koji se kontrolira elektroničkom jedinicom. Plin se opskrbljuje usisnom razvodniku pomoću mehaničkih mlaznica, koje se otvaraju zbog viška tlaka u liniji za dovod plina.

Prema sadašnjim zakonima, sustav dopušten nije niži od četvrte generacije.

4 generacija

Sustavi distribuirane sekvencijalne injekcije plina s elektromagnetskim mlaznicama, koji se kontroliraju savršenijim elektroničkim jedinicom. Oni se razlikuju po tome što se plin poslužuje izravno u usisnom razvodniku kroz posebne mlaznice za plin. Oni kontroliraju vlastitu elektroničku kontrolnu jedinicu koja sinkronizira svoj rad sa standardnim kontrolerom i istovremeno obavlja funkcije emulatora.

Takav sustav je popularan na tržištu zbog jeftine i brze instalacije. Može komunicirati s redovnom upravljačkom jedinicom motora kroz dijagnostički priključak OBD-2, a zatim točnost podešavanja postaje veća. Motori s izravnim injekcijom goriva postavljaju sustav HBO 4+, koji je vezani za rad s upravljačkom jedinicom motora. To je zbog dizajna motora, kada je benzin podložan komori za izgaranje za njegovo hlađenje.

5 generacija

Glavna razlika je u tome što plin ulazi u kolektor nije u uparenom stanju, već u tekućini. To vam omogućuje da više točnije raspodjelu goriva i povećava učinkovitost. Ovaj sustav je poništen na oštre temperaturne promjene i omogućuje lansiranje motora na plinu čak i zimi. U proizvodnji 5. generacije opreme se koristi baza elemenata, koja se temeljno razlikuje od prethodnih. Jedna od tih razlika je instalirana crpka, zbog čega se tekući plin opskrbljuje plinskim mlaznicama.

Novi dizajn ne zahtijeva uporabu reduktora isparivača. Umjesto toga, instaliran je regulator tlaka, osiguravajući trajni tlak plina autocestom, koji je 5 bar veći nego u cilindrima. Zbog te razine radnog tlaka, toplina koju generira motor ne uzrokuje stvaranje pare u cijevima.

6 generacije

Kao i prethodni sustav, sustav 6 generacije ubrizgava gorivo u tekućem stanju, ali kroz standardne mlaznice motora. Zimi možete pokrenuti i motor na plinu. Ovaj sustav je najpoznatiji zbog potpune integracije dvaju goriva sustava. Ali skupo, dakle, rijetko je u praksi.

Glavne komponente

Evaporator redukcije On služi za liječenje smjese propana-butan, njegovo isparavanje i smanjenje tlaka do vrijednosti blizu atmosferskog tlaka.

Mjenjač za plin On služi za smanjenje tlaka plina i prijenos je iz tekućeg stanja u plinoviti. To zahtijeva zagrijavanje reduktora s tekućinom iz sustava za hlađenje. Može imati vakuumsku ili elektroničku kontrolu. Svi mjenjači se podešavaju za tlak plina s posebnim vijkom.

Elektromagnetski plinski ventil On služi za preklapanje plinske autoceste kada je parking ili pogon motora na benzinu. Opremljeni filtrom za čišćenje smjese goriva.

Elektromagnetski ventil za benzin U automobilima za rasplinjavanje prekida opskrbu benzina kada motor radi na plin. U vozilima ubrizgavanja, njegova funkcija izvodi emulator mlaznica.

Prekidač tipa goriva - instaliran u automobilu i dizajniran je da prevedu motor iz jedne vrste goriva na drugu s vozačkog sjedala bez zaustavljanja motora. Postoje prekidači na kojima se razina plina u cilindru prikazuje pomoću LED-ova.

Multiclap je montiran na vrat cilindra. Uključuje punjenje i potrošnstven ventil, indeks razine plina i cijev ograde. Poseban high-speed ventil preklapa propuštanje plina tijekom hitnog oštećenja na autocesti za plin.

Ventorobka je pričvršćena na vrat balona. Unutar njega nalazi se multiclap. U slučaju propuštanja plina iz balara za odzračivanje corbal, potrebno je svoje parove iz prtljažnika prema van.

Spremnik za plin. Nalaze se cilindrični i tornirani cilindri (za nišu ispod "rezerfikacije"). Prema sigurnosnim propisima, popunjava se više od 80% ukupnog volumena. Postoje 4 generacije cilindri: prvi tip je potpuno čelik; drugi - od legura s kompozitnim namotanjem); Treći je aluminijsko posuda s kompozitnim namotanjem) i četvrtom tipu - najmoderniji i izdržljiviji - iz kompozitnih materijala. To je potonji koji su najskuplji, ali i najlakši.

Kako funkcionira GBO shema

Shema HBO: 1 - cilindring 2 - Višestruka 3 - plinska autocesta visokotlačni 4 - Uređaj za daljinsko gorivo 5 - Gas ventil 6 - Reduktor-isparivač 7 - Dispenter 8 - Miješalica zraka i plina 9 - Benzinski ventil 10 - Prekidač brzine goriva

Ukapljeni naftni plin (propan-butan) pod tlakom dolazi od pozvati (1) u glavni pritisak na plin (3). Potrošnja plina iz cilindra nastaje malculapan (2), kroz koji se ponovno provodi ponovno punjenje uređaj za daljinsko gorivo (četiri). Na plin s autocestama u tekućoj fazi pada u plin filtar ventila (5), koji čisti plin od suspenzije i smolastih sedimenata i preklapa se napajanje plina kada je kontakt isključen ili tijekom prijelaza na benzin.

Zatim ulazi pročišćeni plin u cjevovodu evaporator redukcije (6) gdje tlak plina pada od šesnaest atmosfera na jedan. Intenzivno isparavanje, plin hladi mjenjač, \u200b\u200btako da se potonji spaja sustav hlađenja motora. Tizola cirkulacija izbjegava frustraciju mjenjača i njezinih membrana. Pod djelovanjem ispuštanja stvorenog u usisnom razvodniku upravljačkog motora, plin iz mjenjača na crijevu niski pritisak kroz dispenzer (7) ulazi u mikser (8), montiran između filtra za zrak i ventila za gas karijera. Ponekad umjesto instaliranja miksera, izvodi se neposredno rezanje plinskih priključaka u karburator.

Upravljanje načinima rada se provodi pomoću korištenja prekidač tipa goriva (10) instaliran na ploči s instrumentima. Prilikom odabira položaja "plin" prekidač otvara elektromagnetsku plinski ventil (5) i isključuje elektromagnetsku benzinski ventil (devet). I, naprotiv, pri prebacivanju s plina na benzin, prekidač zatvara plinski ventil i otvara benzin. Korištenje LED-a, prekidač omogućuje kontrolu koji se trenutno koristi gorivo.

Treba biti poznato da bi se instalacija HBO-a po automobilu trebala biti izdana u prometnim i kontrolnim tijelima. Ako se to ne učini, inspektor može napisati kaznu za 500 rubalja ili upozorenje za rad stroja u koje su napravljene promjene bez dopuštenja. U praksi, 90 posto vozača čak ne zna da je potrebno napraviti automobil s HBO-om.

Za pripremu jednog užitka na plin - plamen je dobar i brzo zagrijava jelo na željenu temperaturu, ako je potrebno, zagrijavanje se lako smanjuje. Ali ovdje je jedno opasno prirodno vlasništvo plina - zapaliti i eksplodirati. Koristimo paljenje u malim granicama za vlastite svrhe. U velikim veličinama, uopće nam nije potrebno, da ne spominjemo opasnost od eksplozije - sve to može dovesti do tragedije. Kako je ovaj problem u plin-razredu kućanskih aparata riješiti? Odgovor je sustav upravljanja jednim plinom. U većini modernih modela, ploča i pećnice dostupan je. Razmotrite detalje njezina rada.

Kontrola plina radi na sljedećem načelu. U slučaju propuštanja plina - nenamjerno resetiranje plamena plamenika, poseban mehanizam u potpunosti preklapa dovod plina unutar plinskog peći, pećnicu, ploča, Dakle, vlasnici uređaja s takvim sustavom, ne možete se bojati posljedica bježnog mlijeka, punjenje i skrivanje plamena. Plin će biti pokriven automatski.

Tehnički, ovaj mehanizam je prilično implementiran. Glavni elementi sustava - termoelementa, žice i elektromagnetskog ventila. Termopar - dvije žice dva različita posebna metala, kondenzirana na kraju jedni druge. Na spojenom kraju formirana je glatka okrugla lopta. Izvana, sama žica može biti u kućištu, ali lopta je uvijek slobodna. Kada se zagrijava na određenu temperaturu na drugim krajevima (izlazi), termokuri se pojavljuju vrlo mali, ali stabilan električni signal. Koristi se za različite namjene - u industriji iu svakodnevnom životu. U proizvodnji se termoelement obično koristi za mjerenje temperature i automatizacije procesa. Isti se načelo primjenjuje iu kućanskim aparatima. U našem slučaju, rezultirajući električni signal se hrani solenoidnim ventilom, koji se otvara ili zaustavlja opskrbu plina do željenih plamenika. Termoelement je instaliran tako da je njegova rastopljena lopta na granici plamena.

Elektromagnetski ventil je ugrađen i povezan je s ventilom plinskog plamenika. Ako postoji signal iz termoelementa, ventil preša na ventilu plamenika i drži ga otvorenim. Uz naglog popping plamena (izlivena s vodom, plin je iscrpljen) termoelement gotovo odmah hladi, signal na ventil se ne proizvodi, ventil prestaje održavati dizalicu plinovoda plamenika, zatvara, preklapajući plin. Termoelementni i solenoidni ventil povezani su s posebnom žicom u dobroj izolaciji.

Cijeli mehanizam kontrole je napravljen tako da je nakon što se izazvalo, potrebno je proizvesti spin. Ploče paljenja s sustavom kontrole plina imaju vlastitu nijansu. Činjenica je da je paljenje potrebno neko vrijeme za zagrijavanje termoelementa. Obično je 1-5 sekundi, ali neke marke dolaze do 10-20 sekundi. Stoga morate ručno dovoljno držati kontrolu KONFORK-a pravi položaj Nakon sunčanja plamena, inače će ga hladni termoelement odmah sakriti kroz cijeli sustav kontrole plina. Ova nijanca je gotovo jedina mala neugodnost ploča i peći s sustavom kontrole plina. Iako se zapravo isplati zbog vaše sigurnosti.

Savjet: Ponekad, u praksi, vrijeme držanja ručke tijekom paljenja je značajno ili blago raste. Obično se događa u nekoliko godina rada. Prilično uobičajeni uzrok fenomena - kontaminiran termoelement. Vi samo trebate pažljivo očistiti s pobunom. Ako nema poboljšanja, to znači da je sam termoelement neispravan, žica ili solenoidni ventil. Za popravak kontaktirajte stručnjake.

Neki vlasnici uređaja s takvim sustavom za smanjenje vremena paljenja raznim trikovima. Vrlo često popravite ručicu dizalice za paljenje u željenom položaju da biste ga ručno pritisnuli. Ili jednostavno različitih umjetnih putova implementiraju mehanički tlak solenoidnog ventila na preklapajuću slavinu za dovod plina. Ponekad daje svoje rezultate. Ali morate zapamtiti to smetnje u unutarnjem uređaju plinski uređaji Uklanja i pomiče svu odgovornost za moguće posljedice s organizacijom koja služi za plin na vas - u ekstremnim slučajevima do zločina.

Općenito, sustav za kontrolu plina radi savršeno i pruža dobru sigurnost od strane naših vlasnika, kuhara i obitelji općenito. Gotovo svi proizvođači (Gorenje, Gorenje, Darina, Siemens, Brest) sada nude modele s sustavom kontrole plina. Na nekim modelima, kontrola plina je ugrađena u pećnici i na gornjim plamenicima, na drugima - samo na gornjem hardveru za kuhanje, s električnim ili ručnim paljenjem. Glavna stvar se ne smije mijenjati pri odabiru modela. Kada kupujete ploču ili pećnicu, možete pitati prodavatelja - što je vrijeme paljenja? Što je manje, prikladnije za vas. Osim toga, mnogi veliki saloni imaju vlastitu affiliate licencirane mreže za instalaciju i održavanje odabranih proizvoda.

Kotlovi za grijanje kućanstava koristeći prirodni i ukapljeni plin ne trebaju konstantnu kontrolu od strane korisnika. Paljenje i održavanje tražene temperature rashladnog sredstva prati se elektronskim i mehaničkim blokovima u bilo kojem proizvođaču topline. Naš zadatak je razjasniti kako automatics radi za plinski kotao i koji se vrste uređaja koriste u modernim vodama.

Automatski blokovi podnih kotlova

Prekrasna većina kotlova podnih plina opremljena je sigurnosnim automatizacijom, djelujući bez vanjskog izvora energije (nehlapljivi). Prema zahtjevima regulatorni dokumenti, Alati za automatizaciju moraju preklapati dovod plina do plamenika i štand u tri slučaja u nuždi:

Atenuiranje plamena glavnog plamenika zbog radosti ili iz drugih razloga.
Kada ne postoji prirodna vuča u dimnjaku ili dramatično.
Pad tlaka prirodnog plina na glavnoj autocesti ispod kritične razine.

Za referencu. Provedba navedenih funkcija obvezna je za plinske kotlove svih vrsta. Mnogi proizvođači dodaju četvrtu fazu zaštite sigurnosti - pregrijavanje. Kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 90 ° C, ventil na signalu senzora prestaje napajati plin na glavnom plamenu.

U različitim modelima plina iz različitih proizvođača koristi se nehlapljivi automatizacija sljedećih vrsta (razreda):

talijanski blokovi Eurosit (Eurosit) serije 630, 710 i 820 Nova (jedinice grijanja "Lemax", Zhytomyr 3, ATN i mnogi drugi);
poljski uređaji "Kare" (Danko toplinski generatori, Rivnenem);
američki automatski kontrolni instrumenti Honeywell (glave Zhukovsky biljke "Comfort" linije);
domaći proizvodi tvrtke ZHMZ, Sabk, "Orion", "Arbat".

Sustav opskrbe gorivom u najjednostavnijim AOGV uređajima opremljenim Zmz ventilima. Plamenik je skriven na dnu kućišta.

Naveli smo najčešći brand automatizacije, koji se često instaliraju vodeni kotlovi Jedna tvrtka. Na primjer, Zhukovsky tvornica je opremljena proračunskim verzijama AOGB uređaja s vlastitim ZMZ sigurnosnim blokovima, toplinskim generatorima prosječne cijene kategorije - Eurosit uređaji i moćni modeli - Honeywell Automatski ventili. Razmotrite svaku skupinu odvojeno.

Brand za plinske ventile sjediti grupu

Od svih vrsta automatizacije na instalacijama kotla, Eurosit sigurnosnih blokova su najpopularniji i pouzdaniji u radu. Od strane tvrtki - prirodni dobavljači goriva, uključujući i zamijeniti staru opremu za plin KCHM kotlova, AGB i tako dalje. Nema problema ne rade kao dio polidoro mikrofakti plamenika, "iskra", "Vakula", "Thermo" i drugi.

Točna imena korištenih tri modela su takva:

630 sjediti;
710 minisit;
820 Nova.

Priključci za termoelente, glavni i plamenik paljenja nalaze se na donjoj ploči ventila

Za referencu. Sit grupa je zaustavila proizvodnju serije 630 i 710, s obzirom na njih zastarjelih. Nova sigurnost kotlova za grijanje zamijenjena je - plinski ventili 820 Nova, 822 NOVA, 840 SIGMA i 880 PROFLAME (baterije). Ali stari proizvodi nisu teško pronaći na prodaju.

Da ne umorite detalje dizajna automatski uređaji Eurosit, ukratko objasnite načelo rada na primjeru najjednostavnijeg bloka 630. serije:

Kada okreće ručku na položaj "RIZHAG" i pritisnite na vrh, prisilno otvorite elektromagnetski ventil koji šalje plin na pilot plamenik (stobni). Kliknite gumb Piezoelement koji uzrokuje iskru koja ispunjava fitilj.
Držeći glavnu ručku 30 sekundi, dopuštate plamenu otpadnu. Termobalon proizvodi napon (EMF) 20-50 milvololt, pričvršćivanje elektromagnet u otvorenom stanju. Sada se ručka može osloboditi.
Pokazuju glavnu ručku u željenom položaju i tako opskrbljuju plin na glavni plamenik. Potonji je spaljen i počinje zagrijati izmjenjivač topline s sustavom za grijanje vode, kao što je prikazano na dijagramu.
Kada se postigne određena temperatura, aktivira se kapilarni senzor, postupno zatvaranje drugog ventila - termostatski. Dovod goriva do uređaja plamenika zaustavlja se dok se senzor ne ohladi i ploča ventila neće otvoriti plinski put. Scarlet se nastavlja sagorijevati u stanju čekanja.

Bilješka. Više od starih izmjena automatizacije nisu bile opremljene s temperaturnim senzorima i blokovima paljenja, stoga se podudaraju za pokretanje generatora topline.

Dijagram veze automatske jedinice na uređaj za taljenje plina

Za normalnu opskrbu plinom u uređaju odgovara membranskom ventilu koji igra ulogu regulatora tlaka. Kada padne ispod određene vrijednosti, kanal za gorivo je zatvoren i javlja se hitno gašenje kotla. Ostale situacije daju se neuspjehu:

Gasnet plamenik i wick, zagrijavanje termoelementa. Generacija napona zaustavlja, elektromagnetski ventil zatvara prolaz goriva.
Ako je neočekivano nestao u dimnjaku, postavljen u ovaj kanal senzor pregrijava i pucala je lanac napajanja elektromagnet. Rezultat je sličan - Feed goriva je blokiran.
U grijačima opremljenim pregrijanim senzorima, električni krug izlučuje nakon dostizanja temperature od 90-95 ° C.

Kada automatizacija plina Radio je za hitne gašenje, ponovno početak kotla od strane korisnika blokiran je za 1 minutu, prije nego što se opskrba gorivom neće nastaviti. Sustav sustava jasno se odražava u studijskom videu:

Razlike u modelima 710 Minisit i 820 Nova

Prema načelu operacije, ovi blokovi se ne razlikuju od prethodnika - 630. serije. Promjene automatizacije 710 minisit - čisto konstruktivno:

2 "Start" i "Stop" gumbi su napravljeni odvojeno zajedno s solenoidnim ventilom;
glavna ručka samo okreće samo termostatsku šipku i podešava temperaturu rashladnog sredstva;
jedinica za paljenje s piezoplash gumbom ugrađena je u tijelo proizvoda;
osnovna konfiguracija uređaja uključuje temperaturni senzor tipa mjehotina s kapilarnoj cijevi;
dodani stabilizator tlaka plina.

U bloku 710 minisit, ručka djeluje kao regulator temperature i prevodi grijač na dutski režim s gorijom

Za referencu. U prvim verzijama obitelji 710-a, Sparknilica nije predviđena.

U posljednjoj liniji proizvoda 820 Nova su napravljene povećanje stabilnosti, pouzdanosti i propusnosti. Želimo istaknuti 2 poboljšanja koja su važna sa stajališta korisnika:

Dijagram ne-nestabilnog unutarnjeg termostata

U ovom odjeljku ima smisla spomenuti automatske honewelle plinske ventile koji rade u sličnoj shemi. Njihova glavna razlika je povećana propusnost koja vam omogućuje da koristite blokove u velikim kotlovima (30-70 kW).

Poljski automatizacija "Kare"

Instaliranje poljskih sigurnosnih sustava na plinski kotlovi Vježbajte nekoliko proizvođača. Uzrok Banalna: U pouzdanosti, proizvod gubi proizvode iz Italije, SAD-a i Njemačke, ali po cijeni više od domaće automatizacije kotla.

Nazvali smo proizvod "sustav" jer se sastoji od nekoliko blokova, iako općenito načelo Akcije ostaju nepromijenjene:

filtar plina;
ventil - regulator tlaka plina;
odvojeno postoji termostat s ručkom za podešavanje;
membranski termostatski ventil;
piezoelektrični gumb za paljenje.

Shema poljskog sustava "Kare"

Između sebe, čvorovi i senzori povezani su kapilarnim cijevima. U biti, to je isti uređaj sjediti ili Honeywell, samo u odvojenim dijelovima. U ovom plus: detalji se mijenjaju prikladnije i jeftinije.

Proizvodi domaćih tvrtki

Kao što ste razumjeli, automatizacija kotla napravljenog u post-sovjetskom prostoru ne sadrži nikakva revolucionarna rješenja i tehnološka otkrića. Za provedbu tri sigurnosne funkcije koriste se ista načela - uključivanje elektromagneta s naponom (EDC) termopoures, membranski plinski ventil i senzor za vuču koji se koristi lanac.

Shema sigurnosnog ventila ZHMZ

Da biste detaljno razgovarali o dizajnu blokova od brandova Sabka, "Orion" i ZHMZ (Zhukovsky biljka) nema smisla. Navedeni proizvodi odlikuju se najjednostavnijim uređajem, niskim troškovima i slabom pouzdanošću. Termokuri izgorjeti gotovo svake godine, a termostat je previše dramatično isključen i pokreće plamenik, što znači da postoji glasan pamuk, ponekad izgleda kao mikrokus.

Uređaji obično rade u prvim godinama djelovanja, nakon čega slijede da slijede i, dobri, rezervni dijelovi dostupni su na prodaju i troškovima jeftino. Primjer tipičnog kvara automatizacije ZHMZ Watch Video:

Elektronika zidnih agregata

Osobitost podataka generatora topline je elektronička kontrola procesa paljenja, spaljivanja i održavanja temperature rashladnog sredstva. To jest, zidni plinski kotlovi (i neki vanjski) su opremljeni hlapljivim automatskim automatikom.

Važan trenutak. Unatoč mnogim "friliranju", ugrađenim u dizajn mini-kotla, sigurnosne funkcije i dalje znaju mehaniku. Tri vrste hitnih situacija navedenih gore će se provoditi opremom bez obzira na prisutnost napona u mrežnoj mreži.

Automatski plinski kotao je dizajniran za maksimiziranje praktičnosti vlasnika apartmana i privatnih kuća. Da biste pokrenuli grijač, dovoljno je pritisnuti tipku 1 i postaviti željenu temperaturu. Ukratko opišite algoritam za rad jedinice i elemenata koji su uključeni u njega:

Nakon ovih koraka na lansiranju, kontroler toplinskog generatora prikuplja čitanja senzora: temperatura rashladnog sredstva i zraka, tlaka plina i vode u sustavu, provjerava prisutnost potiska u dimnjaku.
Ako je sve u redu, elektronička ploča opskrbljuje napon elektromagnetskim plinskim ventilom i istodobno - iscjedak na ravninskim elektrodama. Wick nedostaje.
Glavni plamenik je spaljen i daje puni kapacitet s ciljem brzog zagrijavanja rashladnog sredstva. Nakon toga slijedi poseban senzor plamena. Kontroler uključuje ugrađenu cirkulacijsku pumpu.
Kada se temperatura rashladnog sredstva približi instaliranom pragu, koja će se pričvrstiti ispušni senzor, intenzitet pečenja smanjit će se. Step plamenici idu u način niska snagai modulacija glatko smanjuje protok goriva.
Nakon što je dostigao prag grijanja, elektronika će blokirati plin. Kada senzor popravi hlađenje vode u sustavu, automatsko paljenje i grijanje će ponoviti.

Bilješka. U turbopunjačkim kotlovima s zatvorenom komorom za izgaranje, regulator lansira i isključuje ventilator.

U priručniku za kotla na zidu, naznačeno je da je jedinica dizajnirana za rad zatvoreni sustav Grijanje, tako da automatizacija nadzire tlak vode. Ako padne ispod dopuštene granice (0,8-1 bar), plamenik će izaći i neće upaliti dok se problem ne ne ukloni.

Mnogi uvozni kotlovi, kao što su Buderus Logano, Viessmann i tako dalje, rade prema shemi ovisno o energiji. Budući da se pojavi instalacija elektroničke plinske opreme, Učitelj će reći master u videozapisu:

Zaključak

Mnogi vlasnici su samostalno angažirani u servisiranju svojih jedinica za grijanje. Odavde postoji interes za rad automatike plinskih kotlova raznih vrsta. Pokrili smo ovo pitanje, ali ne preporučujemo samostalno popravljanje sigurnosnih ventila ako ne razumijete temu. Maksimalno što se može učiniti je očistiti cjedilo, zamijeniti neprikladnu membranu ili elektromagnet. Postavljanje plamena plamenika ili stobnant je bolje povjeriti majstor.

Bilješka. Članak koristi materijale proizvođača lemax kotlova, stavljen na

Stalni porast cijene benzina prisiljava vlasnike strojeva sve češće zainteresirani za plinsku opremu ili tzv. HBO. U ovom materijalu ćemo reći o tome što je GBO u automobilu, kada postoji izvedivost njegove primjene, kao i koji ekonomski učinak njezine instalacije.

Skup zabavne opreme za ugradnju u automobil (toroidalni balon)

Prema pakiranju plina, skup tehničkih sredstava i agregata, omogućujući uporabu mješavine naftnih ukapljenih plinova kao goriva (propan-butan). U isto vrijeme, postoji mogućnost prebacivanja s tradicionalnog goriva (benzina) do plina, što vam omogućuje da odaberete najekonomičniju potrošnju načina rada automobila.

Glavna jedinica uključuje sljedeće glavne čvorove:

Plinski cilindar s kapacitetom od 40 litara. Postoje standardne cilindrične modifikacije i toroidalni, koji se mogu staviti u nišu za rezervni kotač, što omogućuje očuvanje korisnog volumena trupa.
Ventorobc s multiclap koji sadrži potrošni i puni ventil, upravljački uređaj Da biste odredili razinu plina u spremniku, unosnu cijev. Dizajn ovog čvora omogućuje sprječavanje propuštanja hitnog parenja plina i osiguranje uklanjanja pare iz debla.
U kabini se montira prekidač tipa goriva, omogućujući vam da odaberete plin ili benzin.
Filtar ventila koji omogućuje čišćenje smjese plina iz postojećih nečistoća.
Elektromagnetski benzin i plinski ventili koji omogućuju prekid u komori za izgaranje neiskorištenog tipa goriva u komoru za izgaranje. Za motore injektora koristi se emulator posebne mlaznice.
Plinski mjenjač koji osigurava održavanje potrebnog tlaka koji se isporučuje za komoru za izgaranje plina. Ovaj čvor je posebno dizajniran za ugradnju na vozila, tako da njegove dimenzije i oblik jamči jednostavnu instalaciju ispod poklopca.
Redukcija isparivača - osigurava prijelaz ukapljeni plin U plinovitim agregatnim stanja, koji je potreban za rad motora. Važno je napomenuti činjenicu da je takav čvor prisutan samo u HBO 1-4 generaciji, u novoj opremi (5 generacija) plina se isporučuje na komoru za izgaranje u tekućem stanju. Umjesto toga, primjenjuje se regulator tlaka koji omogućuje održavanje optimalnih parametara smjese plina.

Plinski plin koji dolazi iz spremnika (cilindar) prolazi kroz multiclap, a autocesta visokog tlaka pogodi filtarski ventil. U ovoj fazi se izvodi mješavina smolastih sedimenata i mehaničkih smjesa sadržanih u njemu.

Kada je uključen prijelaz na plinoviti gorivo, dođe do protoka benzina, a plin ulazi u reduktora isparivača ili regulator tlaka (za HBO 5). U ovoj fazi se provodi smanjenje visokog tlaka smjese na regulatorni parametri. S obzirom na značajno smanjenje temperature uzrokovane prijelazom goriva u plinovito stanje, priključak se smatra da je spojen na ovaj čvor na sustav hlađenja motora. To će izbjegavati membrane za glazuru i kućište mjenjača.

Zbog vakuumskog tlaka (razlučivost), plin ulazi kroz liniju niskog tlaka izravno u karburator ili u mikser, koji je montiran između ventila za gas i filtra za zrak.

Značajke instalacije GBO-a

S obzirom na povećanu opasnost, koja se odlikuje bilo kojom opremom za plin-tkanina, njegova instalacija treba provoditi samo iskusni izvođač koji ima odgovarajuću toleranciju. Gdje, plinski cilindri Mora proći redovite provjere i ciljanje.

Uzmite u obzir činjenicu da bilo koji HBO mora nužno biti registriran kod prometne policije, inače se vlasnik može kazniti novčanom kaznom, čiji je iznos utvrđen pravilima i zakonodavstvom.

Video o HBO-u u automobilu

Generacije GBO

Trenutno se u praksi koristi 5 generacija HBO-a, dok se prvi od njih djeluje uglavnom na zastarjelim strojevima, instalacija na moderni modeli Jednostavno je zbog visoke potrošnje goriva.

U opremi za 8 generacija se koriste mehanički uređaji, koji se provodi metodom vakuuma. Primijenjeni na motore za rasplinjavanje benzina.
2 generacija uključuje istu mehaničku opremu s dodatnim elektroničkim upravljačkim uređajem. Instaliran na motorima ubrizgavanja.
Injekcija sinkronog plina provodi se pomoću 3 generacije instrumenata. U različitim modifikacijama koriste se i rasplinjač i injekcijska vozila.
Četiri generacije agregata pružaju serijsku distribuiranu injekciju plina, kontrola se provodi pomoću elektromagnetskih mlaznica kontroliranih elektromagnetskih mlaznica.
Najmodernija i učinkovitija generacija 5-generacijska oprema isporučena u plin komore za izgaranje u tekućem stanju.

S obzirom na postojeću vrijednost ukapljenog plina, upotreba HBO-a za putničke i teretne vozila je opravdana, a također potvrđuje i ekonomski učinak.

Praksa korištenja plinske ballonske opreme pokazala je mogućnost uštede na gorivu na 30% novca. Ali prilikom odabira HBB kompleta, morate obratiti pozornost na naše značajke, jer za motore različitih vrsta Postavljena je određena vrsta HBO-a.

GBO reduktor obavlja transformaciju plina iz tekućeg stanja u plinovitu, a također podržava traženi izlazni tlak. GBO mjenjač ima osjetnik temperature rashladnog sredstva i filtar plina. Za pretvaranje plina iz tekućeg stanja u plinoviti mjenjač povezuje se na sustav hlađenja motora. Utovarivač injekcijskog plinskog sustava mijenja izlazni tlak plina, ovisno o tlaku u usisnom razvodniku motora automobila.

HBO filter čisti plin od vanjskih nečistoća. Važno je napomenuti da se HBO filter treba promijeniti na vrijeme, jer Od tog u velikoj mjeri ovisi o životu opreme za plin. Također, filtar Lodato kombinira senzore temperature tlaka i plina.

MBO mlaznice su dizajnirani za injekciju plina u motor. Moderne mlaznice plina su vrlo točne i brze uređaje posebno dizajnirani za opskrbu plinovitim gorivom u automobilski motor. Brže mlaznice HBO, to je točnije dovod goriva. Zbog toga se u liniji za mlaznice plina lovato ima nekoliko klasa hbo injektora pogodnih za sve vrste automobilskih motora.

Prekidač tipa goriva je potreban za prebacivanje s plina u benzin i obrnuto. Osim toga, prikazuje preostalu količinu plinskog goriva pomoću indikacije svjetlosti.

Elektronička kontrolna jedinica (ECU) je mozak cijelog plinskog sustava. Prikuplja sve potrebne informacije iz različitih senzora i određuje količinu opskrbe plinom u motor. Računalo se povezuje s redovnom kontrolnom jedinicom toka benzina u automobilu. Analiziranje informacija primljenih iz redovne jedinice i senzora plina ECU formira signale za kontrolu mlaznica za plin.

Uređaj za gorivo dizajniran je za punjenje cilindra i sadrži provjeriti ventilsprečavanje plina. Postoji nekoliko opcija za instaliranje PSU-a: Prilikom instaliranja opreme za plin-balkon na automobil, najčešći način je da instalirate cjevovod u benzobaccu, pored grla spremnika za plin. Stoga se zadržava tradicionalno mjesto punjenja goriva, Waiv je zaštićen od vanjskih čimbenika i vizualno skrivenih. Drugi način je instalirati mortise u odbojnik ili u krilo automobila. Takva se metoda koristi na zahtjev vlasnika automobila ili u odsutnosti mogućnosti postavljanja cjevovoda benzobakta. Treća opcija je suspendirani odlomak. Ova se opcija koristi prilikom postavljanja cjevovoda, na primjer, pored kuke ili prilikom instaliranja na kamione.

Multallapan HBO je instaliran u vratu cilindra i bitan je element sigurnosti GBO-a. Sadrži nekoliko komponenti odgovornih za sigurnost. plinska opremai obavlja sljedeće funkcije: - sprječava izlaz povratnog plina iz cilindra; - kontrolira razinu opskrbe plinom, a u hitnim slučajevima zaustavlja opskrbu plina, na primjer, ako je došlo do navodnjavanja plinske linije; - ne dopušta plin za popunjavanje balona na granicu zbog činjenice da kada se grijani plin ima širi imovinu; - sprječava povećanje tlaka unutar cilindra iznad dopuštene vrijednosti; - pod uvjetom da je multiclap opremljen elektromagnetskim ventilom (HBBA elektromaglapan), preklapa se na opskrbu plinom kada automobil radi na benzinu kada je automobil u stanju izvan nje ili se motor zaustavi; - obavještava o preostalom količini plina.

GBO cilindar se koristi za pohranjivanje plinskog goriva. Postoje 2 glavne vrste cilindara - toroidalni i cilindrični. Toroidalni (tor) su unutarnje i vanjsko izvršenje. Unutarnja opcija Instalira se umjesto rezervnog kotača u prtljažniku, a vanjski se nalazi ispod dna automobila, umjesto "rezervnih dijelova". Važno je napomenuti da su toroidalni GBO cilindri najpopularniji, jer Njihova uporaba ne smanjuje prostor za prtljagu. Odsutnost, isti, rezervni kotač se lako riješi, na primjer, uz pomoć aerosola za popravak pukotina kotača. Cilindrični GBO cilindri koriste, najčešće, za veći kapacitet kapaciteta, jer Ako usporedite istu toroidnu i cilindričnu cijenu, drugi će biti veći u volumenu. Kada koristite cilindrični cilindar, morate žrtvovati prostor prtljažnika. Cilindrične opcije su glavni za kamione. Što se tiče sigurnosti HBO-a, obje vrste plinskih ballona izrađeni su od izdržljivog metala, guste do 4 mm i mogu izdržati tlak, nekoliko puta veći od stanja cilindra tijekom punog goriva. Svaki proizvod je testiran u tvornici proizvođača. U redu, može se reći da je GBO cilindar najjači element vašeg automobila.