Ford Fusion ne radi ventilator radijatora. Ventilator hlađenja radijatora ne uključuje se! Potražite moguće uzroke i greške! Koliko je ventilator za hlađenje na Ford Fusion

1. Prvo morate provjeriti odgovarajući osigurač u dodatnoj relejnoj jedinici s lijeve strane ispod nadzorne ploče. (poglavlje Električni sustav tijela).
2. Ako je u redu, odspojite čep termičkog prekidača.
3. Spojite i kontakte u žici žice.
4. S dvostupanjskim termostatom potrebno je spojiti sva tri utikača.
5. Ako je ventilator kada je uključen paljenje počne raditi, to znači da je toplinski prekidač neispravan od električnog kruga (na uzorku).
6. Za daljnje kretanje potrebno je pričvrstiti žicu u utikačima i pokazati ga ljepljivim trakom ili žbukom kako bi se izbjegao kratki spoj.
7. Ako isključenje toplinskog prekidača nije doveo do uspjeha, provjerite relej ventilatora u središnjem prekidaču (vidi poglavlje Električni sustav tijela): Ako su obje nadstrešnice toplinskog prekidača "preplavljeni", kada je kontakt uključen, kontakti u releju moraju se jasno zatvoriti.
8. Ako se ništa ne čuje, onda morate "dobiti oko" relej s pomoćnim sredstvima. Da biste to učinili, spojite jezike prekidača utikača 30 i 87 komada žice (pripisi pribora) i umetnite releje.
9. Ventilator sustava za hlađenje mora zaraditi sada i kada je kontakt isključen. Ako se to dogodi, to znači da je relej neispravan.
10. Žica skakač može ostati instaliran u ekstremnom slučaju i pri vožnji. Nakon završetka putovanja mora se ukloniti.
11. Ako u ovom slučaju ne reakcija, provjerite motor ventilatora:
12. Odvojite vrh žice u ventilatoru motora i utrljajte umjesto kontakta crveno-crne žice pomoćne žice do pozitivnog izlaza baterije. Priključak utikača smeđe žice mora se izravno spojiti s negativnim izlazom.
13. Ako se rotor i dalje ne okreće, motor ventilatora je neispravan - morate zamijeniti.
14. Ako je ventilator zaradio, morate provjeriti relej (vidi poglavlje Električni sustav tijela), žice savjete, kao i sve kabelske veze iz toplinskog prekidača i ventilatora.
15. Možete nastaviti nastavak kretanja bez ventilatora, izravno od baterije. Pomoćna ožičenja treba popločavati tako da se ne dogodi kratki spoj.
16. U drugoj fazi ventilatora, opremljen odgovarajućim modelima, ili uređajem za okretanje ventilatora nakon zaustavljanja rada motora, ispari napajanje kroz crveno-plavu žicu. Da biste provjerili ovaj fazi ventilatora, spojite žicu "+" s crveno-plavom žicom utikača motora.

Sustav hlađenja motora je složen mehanizam, servisiranje motora, njegove izvedbe, kao i resurs, često ovisi o korištenju servisibilnosti. Nestabilan rad sustava hlađenja ili neuspjeh jednog od njegovih čvorova može dovesti do tužnih posljedica, kao što je pregrijavanje motora.

Danas želim razgovarati o tako neugodnom i na mnogo načina nerazumljivih fenomena, kada se ventilator hlađenja radijatora ne uključi, kao rezultat toga se povećava temperatura motora i rizik od pregrijavanja motora povećava.

Teorija, gdje bez nje?

Za početak, nekoliko riječi o tome kada ventilator treba uključiti i što se smatra normom. Uključivanje ventilatora sustava za hlađenje automatski, čim temperatura rashladnog sredstva (rashladno sredstvo) dosegne određenu oznaku, kao pravilo, to je raspon od 85 ° do 100 °.

Kada je motor hladan i on treba brzo grijanje rashladnog sredstva motora za mali krug hlađenja sustava zaobilazeći hladnjak, električni ventilator je također u isključivanju. Kada se motor zagrijao do radne temperature, termostat se aktivira, koji otvara veliki krug, tj. Krug uz sudjelovanje radijatora. To omogućuje zračne struje da se ohladi antifriz, ne dopuštajući da se zagrije iznad dopuštene oznake. Ali što učiniti ako protok zraka nije dovoljan ili je automobil usporio pokret ili uopće zaustavljen? Za te slučajeve ventilator hlađenja radijatora je upravo dizajniran. Okreće se na posao kada ni veliki krug više ne pomaže niti protok zraka koji prolazi kroz stanice radijatora. Ventilator se automatski uključuje i hladi radijator na silu, uklanjajući višak topline iz nje, čime se smanjuje temperatura rashladnog sredstva. Ako se na grijanom motoru pod opterećenjem u toplini iz nekog razloga iznenada neće raditi, to može značiti da će temperatura rashladnog sredstva rasti dok se rashlađivanje nastavlja. Ako ventilator ne uključi temperaturu motora doseže kritičnu oznaku, nakon čega se motor prokuha, točnije, čirevi, hlađenje se ne provodi i agregat Djeluje ono što se zove "Voznost". Čak i kratkoročno pregrijavanje može negativno utjecati na stanje motora iu budućnosti pojavljuje se u obliku neugodnog sloma. Dugotrajno pregrijavanje obično završava činjenicom da će motor jednostavno "kliknuti", nakon čega je u pitanju puna nesposobnost.

Zašto fan ne radi? Rječimo se!

1. Ožičenje i kontakt. Bilo koji od ovih razloga unatoč njegovoj neškodnoj nesreći može uzrokovati ventilator na kojem se ventilator jednostavno ne uključi u pravom trenutku. Također se često događa kada razlog leži u kršenju samog elektromotora ventilatora, koji se za jedan ili drugi ne može uključiti u pogon. U slučajevima s električnom mrežom, preporučio bih pronalaženje inteligentnog električara koji će doživjeti kvar i odgovoriti na pitanje zašto se ventilator za hlađenje ne uključuje.
2. Osigurač. Ispušteni osigurač također se može pripisati zajedničkim razlozima koji su prilično česti. Ruptura lanca zbog destiliranog osigurača dovest će do činjenice da se uključivanje električnog ventilatora neće dogoditi, kao rezultat toga, temperatura motora će rasti. Jednostavno možete provjeriti osigurač, dovoljno je dobiti osigurač koji je odgovoran za rad ventilatora, i umjesto toga instalirate novi osigurač ili jednostavno umetnite komad žice, tako da bliže lanac. Ako tijekom inspekcije, električni ventilator će početi raditi znači razlog u osiguraču.
3. Zračni pluta ili niska razina rashladnog sredstva. Provjerite razinu rashladnog sredstva, kao i crijeva za hlađenje. Na radnoj temperaturi, crijeva koja vode do radijatora moraju biti vruće, a razina rashladnog sredstva mora biti normalna u spremniku za proširenje i u radijatoru. Budite oprezni, provjeravanje razine antifriza je napravljen samo na hladnom motoru. Također, ako ventilator ne radi, trebate obratiti pozornost na cirkulaciju antifriza, nakon zagrijavanja treba cirkulirati velikim krugom. Ako to nije slučaj, moguće je u sustavu koji je zaglavljeni zračni promet, kako ga ukloniti. Smanjenje razine rashladnog sredstva može ukazivati \u200b\u200bna propuštanje rashladnog sustava. U najboljem slučaju, bit će o zamjeni brtve GBC-a, u najgorem slučaju - o pukotini u bloku ili reflogu ...
4. Senzor temperature. Zahvaljujući ovom senzoru, elektronička jedinica (ECU) čini rješenje za uključivanje ventilatora ili ne. Nestabilan ili kvar ovog senzora dovest će do činjenice da će ECU dobiti netočne informacije o temperaturi rashladnog sredstva, kao rezultat toga, ventilator se neće uključiti.
5. Posljednji osumnjičeni je. Ako je neispravan, cirkulacija antifriza će biti teško, kao rezultat toga, operacija ventilatora će biti u opasnosti. Na primjer, kada termostat, ventilator ne isključuje "mali krug" ventilator i radi stalno, budući da se motor zagrijava, temperatura raste i ventilator pokušava sve popraviti. To je samo problem je što zbog okoline termostata, tekućina u radijatoru ne cirkulira i hlađenje se ne dogodi. U nekim slučajevima, to se događa naprotiv, temperaturni senzor ne radi, jer tekućina ne dopušta tekućinu u velikom krugu, kao rezultat, električni ventilator ne uključuje.

Imam sve, pišem u komentarima o tome što uzroci slomljenog obožavatelja znate, podijelite svoje iskustvo i možda je vaša priča pomoći da netko riješi njegovo pitanje. Hvala vam na pozornosti na nove sastanke. Do!

Odbijanje rotiranja ventilatora pomoću pogona remena koji je dopušten da bi se smanjilo vrijeme zagrijavanja motora. Električni pogon, koji se sastoji od motora, releja, senzora napajanja i baterije, omogućuje vam da uključite ventilator samo kada temperatura motora premašuje optimalnu vrijednost. Zahvaljujući ovom pristupu, sustav hlađenja unutarnjih motora izgaranja postao je učinkovitiji. Periodično uključivanje ventilatora omogućilo je smanjenje potrošnje goriva, jer je smanjeno vrijeme zagrijavanja motora i gubitak snage je nestao za stalnu rotaciju noževa.

Kako radi i gdje se nalazi senzor napajanja ventilatora

Osnova senzora je bimetalna ploča, koja s povećanjem temperature mijenja oblik. Kada temperatura rashladnog sredstva prelazi vrijednost prikazanu na kućištu senzora, savijanjem bimetalne ploče dovodi do zatvaranja kontakata osjetnika. Električna struja koja prolazi kroz kontakti senzora uključuje energetski relej koji kontrolira motor ventilatora.

Senzor se nalazi na strani radijatora. Na jednom modelima nalazi se na vrhu, s druge strane u sredini. Prepoznati je lako. Izgleda kao velika mesinška orah na koju se uklapaju dvije (manje tri) električne žice. Kada ćete promijeniti senzor napajanja ventilatora, razmislite o sljedećem. Što je niža temperatura odgovora senzora, niža je postavljena u odnosu na razinu rashladnog sredstva. Temperatura uključivanja senzora koji su instalirani na dnu radijatora ne prelaze 85 stupnjeva. Temperatura senzora postavljena je u sredini radijatora 90 - 95 stupnjeva.

Kako provjeriti senzor napajanja ventilatora

Potreba za provjeru senzora nastaje nakon pregrijavanja motora ili sumnje na slab sustav hlađenja. Prije svega, potrebno je provjeriti senzor, ali žice i relej, uključujući ventilator. Da biste to učinili, izvadite žice prikladne za senzor i zatvorite ih ako žice nisu dva, već tri, onda morate zatvoriti sredinu i svaki od naizmjenično. Ventilator bi trebao uključiti nisku i veliku brzinu, ovisno o tome koji su kontakti zatvoreni. Ako je ventilator uključen, tada su žice i releji dobri i možete nastaviti da provjerite senzor, ako ne, morate pronaći i eliminirati grešku (prekid ožičenja, slabi kontakt, spaljeni osigurač, spaljeni osigurač ili motor ventilatora).

Pazite da su relej, motor i žice dobre, nastavite provjeriti senzor. Da biste to učinili, potrebno je osnovno rashladno sredstvo, ključ do 30, termometar do 100 stupnjeva, vodena posuda, peći i multimetar. Uklonite terminal iz baterije i zamijenite bazen ispod automobila na takav način da se tekućina za hlađenje iz radijatora ne izvuče na tlo, ali u njemu. Pričekajte dok se radijator ohladi do 45 - 50 stupnjeva, a zatim odvrnite Čep (Nalazi se na dnu radijatora s lijevim ili desna strana). Nakon tekućih stabljika, pričvrstite utikač na mjestu. Uklonite žice iz senzora (ako ima 3, a zatim označite svaki tako da prilikom instaliranja novog senzora, nemojte ih brkati), zatim odvrnite senzor na 30 pomoću ključa.

Ulijte u tavinu vode tako da pokriva operativni dio senzora (na maticu) i stavi na štednjak. Kontrolirajte temperaturu vode pomoću termometra.

Pomoću multimetra provjerite okidač kontakata senzora. Za tri kontakta poželjno je koristiti dva multimetara. Uključite multimetar na način mjerenja otpora pomoću zvučnog signala i spojite se na izlaze senzora. Kada bimetalna ploča zatvori kontakte, multimetar će početi škripati. Isključite štednjak i pričekajte multimetre. Usporedite čitanje termometra u trenutku pokretanja i isključivanja kontakata osjetnika. Ako je odstupanje od vrijednosti senzora napisano na stanovanje je više od 5%, poželjno je zamijeniti. Ako je odstupanje od 10%, ili senzor uopće nije radio, to se mora zamijeniti. Instalacija prolazi u sljedećem redoslijedu - vijak senzora, punjenje rashladnog sredstva, priključivanje baterije.

Video - zamjena i dijagnostika osjetnika napajanja ventilatora

Kako odabrati novi senzor

Da biste ispravno odabrali senzor, morate znati optimalnu temperaturu rashladnog sredstva, na kojoj bi se trebalo uključiti i isključiti. Za automobil VAZ 2110 je 92 i 87 stupnjeva. Optimalna temperatura odgovora senzora za drugi automobil označen je u uputama za popravak i upravljanje strojem. Kupite senzor samo u velikim trgovinama i svakako provjerite. Prije instaliranja senzora na automobil, provjerite je kao što je gore opisano. Ako je razlika između temperature navedene na kućištu senzora i onu na kojoj stvarno radi, prelazi 5%, zamijenite ga. Rad motora na temperaturi različito od optimalnog, uvelike smanjuje njegov resurs.

Automobili 2001, 2004, 2003, 2004, 2006, 2007, 2007, 2007, 2007, izdanje s benzinskim motorima 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 litara.

Osigurač Ford Fiesta Restyling.

Gdje su osigurači i releji.

Većina osigurača i releja instalirana je u instalacijskom bloku osigurača i relej u automobilskoj kabini, koji se nalazi ispod smjera ploče s instrumentima desne strane (za široku kutiju). Svrha osigurača i releja dani su u tablici.

Da biste pristupili osiguračima, otvorite poplun

Od ograničenja ploče s instrumentima od moždanog udara obojenog okvira, stiskanje zidova i pomesti kutiju s presnimavanjem.

Na stražnji dio Postoji shema za mjesto osigurača i releja.

Svrha osigurača u montažnoj jedinici u Ford Fusion Salonu, Ford Fiesta.

Oznaka releja.

Osigurači i releji u pucačkom prostoru.

Slika 6 - Montažni blok osigurača.

Da biste zamijenili osigurače u motornom prostoru, morate ukloniti bateriju.

uklonite blok osigurača iz zida na polici baterije.

Zatim pritisnite tipkovni odvijač i uklonite poklopac bloka osigurača

Odvijte dva matice za pričvršćivanje

I uklonite osigurač.

Neispravan ventilator radijatora može dovesti do pregrijavanja motora, osobito u toplom sezoni.

Ako niste uspjeli, i želite ga zamijeniti ili rastaviti sami, trebali biste se ponašati ovako:

• Odbacite žicu s minus terminalom baterije.
• Stisnite Držač i isključite blok s žicama s ventilatora.
• Stisnite brave na bočnim stranama ventilatora i povucite ga.
• Odvijte maticu na koji je rotor pričvršćen na motor.
• Uklonite rotor.
• Odvijte maticu i uklonite kućište električnog motora.

Montaža i instalacija izvršena je obrnutim redoslijedom.

Kako provjeriti ventilator za hlađenje Ford Fusion?

Zamjena ventilatora mora se obaviti ako ste točno instalirali da je neispravan. Ako se motor zagrijava i ventilator ne uključujte sePrvo trebate provjeriti termostat. Da biste to učinili, morate povući žice iz njega i zatvoriti ih izravno. Dobar ventilator u ovom slučaju trebao bi se uključiti. Ako motor, ventilator ne radi.

Glavni uzrok ventilatora za hlađenje je neispravan jest oštećenja žica.

S slomljenim ventilatorom, vrijedi i provjeriti osigurač električnog motora.

Koliko je ventilator za hlađenje na Ford Fusion?

Originalni ventilator za hlađenje s brojem kataloga 1494829 možete kupiti za 14.000 rubalja. Ventilator 1495674 već će biti 28 tisuća rubalja.

Ako želite spremiti, možete kupiti komad korištenog ili zamjena.

Na kojoj se temperaturi okreće na ventilator?

Prva brzina ventilatora za hlađenje je uključena na temperaturi hlađenja tekućine od 92-97 stupnjeva, na 99-105 stupnjeva, ventilator počinje raditi na drugoj brzini.

Što učiniti kada pregrijavanje motora?

Ako, s ventilatorom, vaš automobil je još uvijek "kuhani", pokušajte doći do rubnika i zaustaviti se. Ako ne postoji rashladna tekućina, motor se ne smije odmah kretati - neka radi s pećnicom uključena na punu snagu. Nakon nekoliko minuta takvog rada, goriva motor. Pažljivo otvorite poklopac i pregledajte prostor za pojačavanje da biste pronašli izvor pare. Uključivanje spremnika za proširenje ne smije se otvoriti u ovoj situaciji, jer je pod pritiskom.

Zatim provjerite prostor vjetrobranskog stakla, kao i područje u nogama prednjeg putnika za curenje; Napetost pogonskog remena naprednog; termostat. Svi ovi čimbenici utječu na kvalitetu sustava hlađenja.

Ako se spalio osigurač Ventilator ili termostat, problem se može riješiti na licu mjesta, kao i eliminirati neke propuštanja. Uz ozbiljnije štete potrebno je nastaviti na mjesto popravka na bilo koji razumni način.