Embarcation réutilisable Orion. Vaisseau spatial Orion. Comparaison avec des projets similaires
Récemment, les Américains ont subi quelques revers dans l'espace. Dans la nuit du 30 octobre 2014, quelques secondes après le lancement, le lanceur Antares avec le vaisseau spatial cargo Cygnus a explosé. Suite à la mort du camion commercial Cygnus, le 31 octobre aux États-Unis, il s'est écrasé, qui se préparait à des promenades touristiques dans l'immensité de l'Univers.
Ainsi, le vaisseau spatial Orion a été lancé avec succès le 5 décembre 2014 à 15h05 heure de Moscou depuis le cosmodrome de Cap Canaveral en Floride. Il a été mis en orbite par un lanceur lourd Delta-4.
Photos du début de United Launch Alliance.
1. Orion est un vaisseau spatial habité polyvalent partiellement réutilisable des États-Unis, développé depuis le milieu des années 2000 dans le cadre du programme Constellation.
2. Il s'agit du programme spatial pour le développement de l'astronautique habitée aux États-Unis, qui a été développé et mis en œuvre par la NASA de 2004 à 2010.
3. En mai 2011, la NASA a annoncé la poursuite des travaux sur un vaisseau spatial habité modifié du programme de vols habités vers l'orbite terrestre basse, les astéroïdes et Mars.
4. La NASA souligne que le vaisseau spatial Orion est le premier vaisseau spatial depuis la fin de la mission Apollo en 1972, conçu pour envoyer une personne dans l'espace lointain.
5. Le diamètre du vaisseau spatial Orion est de 5,3 mètres, le poids du vaisseau spatial est d'environ 25 tonnes. Le volume interne d'Orion sera 2,5 fois plus grand que le volume interne d'Apollo.
6. Les États-Unis prévoient que ce vaisseau spatial particulier enverra une personne sur Mars ou sur un astéroïde. Le premier vol habité d'Orion devrait avoir lieu au plus tôt en 2021.
7. La fusée était la quatrième génération du lanceur Delta de Boeing. Soit dit en passant, la variante Delta IV Heavy, à partir de 2012, a la plus grande charge utile parmi tous les lanceurs exploités dans le monde.
17. Après le lancement, le vaisseau spatial Orion a effectué une orbite autour de la Terre sur une orbite basse, après quoi il a commencé à se déplacer sur une orbite plus élevée. La distance maximale à laquelle le plus récent vaisseau spatial américain s'est éloigné de la Terre était de 5 794 kilomètres. Bientôt, le navire a terminé avec succès sa première mission d'essai et a éclaboussé dans l'océan Pacifique au large des côtes de la Californie.
18. Selon des experts russes Au cours des 4 à 5 prochaines années, les États-Unis auront 4 de leurs propres vaisseaux spatiaux habités et atteindront leur objectif d'éliminer l'utilisation du vaisseau spatial russe Soyouz, qui coûte aux Américains 71 millions de dollars par astronaute.
Vidéo depuis le début. Voir aussi "" et "".
Vaisseau spatial Orion, Photo : www.walkinspace.ru
Le lancement du nouveau vaisseau spatial Orion est prévu pour décembre de cette année, a déclaré aux journalistes l'astronaute de la NASA Barry Wilmore, membre du nouvel équipage de l'ISS.
« Les États-Unis sont sur le point d'amener l'humanité vers une exploration plus poussée de l'espace. Le lancement du nouveau vaisseau spatial Orion, qui est prévu pour décembre 2014, nous permettra de nous emmener vers de nouvelles frontières dans l'exploration du système solaire dans le avenir", a-t-il déclaré.
L'astronaute de la NASA Barry Wilmore / Photo : en.academic.ru
Comme indiqué, Orion, qui ressemble à Apollo dans sa conception, est en cours de développement pour des vols en dehors de l'orbite terrestre, en particulier pour l'expédition vers l'astéroïde, qui est prévue pour 2025.
L'exécuteur principal du projet Lockheed Martin s'est concentré sur le développement du module de commande - la capsule de descente, où se trouvera l'équipage. Selon le plan, le vaisseau spatial effectuera son premier vol d'essai sans pilote en 2017 et habité en 2021. En 2014, comme indiqué, des tests préliminaires auront lieu - Orion volera dans l'espace sur un porteur Delta IV avec un module de service de test.
Référence technique
Orion (vaisseau spatial)
Orion, MPCV est un vaisseau spatial habité américain polyvalent partiellement réutilisable, développé depuis le milieu des années 2000 dans le cadre du programme Constellation. Le but de ce programme était le retour des Américains sur la Lune, et le vaisseau spatial Orion était destiné à acheminer des personnes et du fret vers la Station spatiale internationale (ISS) et pour des vols vers la Lune, ainsi que vers Mars à l'avenir.
Vaisseau spatial Orion dans l'espace / Dessin : Nasa
Dans les vols géocroiseurs, Orion devrait remplacer la navette spatiale, qui a achevé ses vols en 2011, et assurer à l'avenir l'atterrissage d'un homme sur Mars. Initialement, dans les documents de la NASA, le navire s'appelait CEV (English Crew Exploration Vehicle - véhicule de recherche habité). Ensuite, le navire a reçu nom officiel en l'honneur de la célèbre constellation - "Orion".
Depuis 2011, le nom provisoire du navire modifié est devenu MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). Initialement, un vol d'essai du vaisseau spatial était prévu pour 2013, le premier vol habité avec un équipage de deux astronautes était prévu pour 2014, et le début des vols vers la Lune en 2019-2020.
La coque du nouveau vaisseau spatial Orion a été officiellement dévoilée Nasa/ Photo : www.infuture.ru
À la fin de 2011, il était supposé que le premier vol sans astronautes aurait lieu en 2014, et le premier vol habité en 2017. En décembre 2013, des plans ont été annoncés pour le premier vol d'essai sans pilote (EFT-1) utilisant le Delta 4 en septembre 2014. Le premier lancement sans pilote utilisant le transporteur SLS est prévu pour 2017. En mars 2014, le premier vol d'essai sans pilote (EFT-1) utilisant le transporteur Delta 4 a été reporté à décembre 2014
Dessins : kosmos-x.net.ru
Le vaisseau spatial Orion a un diamètre de 5,3 mètres (16,5 pieds) et pèse environ 25 tonnes. Le volume interne d'Orion sera 2,5 fois plus grand que le volume interne du vaisseau spatial Apollo. Le volume de la cabine d'Orion (MPCV) est d'environ 9 m³. Et ce n'est pas le volume total de la structure scellée, mais l'espace libre d'équipements, d'ordinateurs, de chaises et autres "rembourrages".
La partie principale du navire est censée être réutilisable. Le module de service (SM) d'Orion sera une version améliorée du véhicule de transport ATV de l'ESA. En septembre 2010, la société de développement Lockheed Martin a commencé à construire des prototypes grandeur nature avec l'achèvement de l'assemblage en décembre 2010. Le premier vaisseau spatial entièrement fonctionnel pour les vols sans pilote a été fabriqué en 2014.
Avant les vols vers Mars, les experts élaborent un plan pour une mission Orion habitée vers un astéroïde au plus tôt à la fin des années 2020. Étant donné que le vaisseau spatial a été créé à l'origine pour les vols vers la lune, qui prennent relativement peu de temps, afin de se préparer aux voyages spatiaux longue distance, il devra être modernisé et augmenter la surface d'espace utile.
L'option de combiner deux Orions ou de connecter un vaisseau avec un module de vie plus volumineux est à l'étude. Il est prévu que le vaisseau se rende sur l'astéroïde avec à son bord deux astronautes.
Le scénario "Constellation" supposait que de nouveaux lanceurs de la série "Ares" seraient lancés sur l'orbite d'Orion, mais il a été décidé d'abandonner leur création. Par conséquent, le vaisseau spatial est réorienté pour être compatible avec les lanceurs lourds existants Delta 4 ou Atlas 5 pour les vols en orbite proche de la Terre et le nouveau lanceur super-lourd SLS en cours de développement pour les vols dans l'espace lointain.
Ceci conclut l'émission. Merci à tous pour votre indifférence à l'astronautique ! :)
L'équipe de secours est déjà près de l'atterrisseur Orion. Il a l'air entier et en bonne santé.
Je vais faire une pause de 40 minutes pour m'assurer que le test global est réussi. Après cela, l'article sera publié.
Une longue opération va maintenant commencer pour livrer la capsule à terre.
Quelques secondes avant l'atterrissage : photos prises par les caméras de l'Orion.
Atterrissage confirmé !
Et aussi tirer depuis un drone. Tout a l'air très bien.
Prise de vue depuis un drone.
Il y a des images du déploiement des parachutes, transmises directement depuis le navire.
Le signal est rétabli. Avant d'atterrir, littéralement une minute. UPD. Excusez-moi, minutes.
Le navire pénètre dans les couches denses de l'atmosphère. En raison de la friction, l'air qui l'entoure se réchauffe pour former un plasma qui ne transmet pas de signal radio. Maintenant, la communication avec le navire sera perdue pendant trois minutes. C'est durant cette période que la température de surface d'Orion sera à son maximum. Hauteur - moins de 100 km.
La hauteur est d'environ 520 km.
La hauteur est d'environ 900 km.
En une seconde, l'altitude diminue d'environ deux kilomètres.
Le passage dans un environnement avec un nombre très élevé de particules chargées n'affecte pas le fonctionnement de l'ordinateur de bord et l'échange de données avec le navire, selon le blog officiel de la mission.
Nous survolons la ceinture de radiation de Van Allen. Et, à en juger par la diffusion, nous manœuvrons déjà un peu.
Tous les systèmes fonctionnent correctement. Moins d'une heure avant l'atterrissage.
Conformément au calendrier, la capsule s'est déjà séparée du deuxième étage de la fusée et continue de descendre d'elle-même.
Apogée - 5800,4 km.
L'altitude de vol actuelle est d'environ 5789 km.
C'est ainsi que les choses sont. À 17h00, heure de Moscou, le deuxième étage de la fusée Delta IV Heavy, à laquelle le navire est amarré, s'est allumé pour la deuxième fois et a fonctionné pendant 4,5 minutes. Cette impulsion a donné au lien entre la scène et l'engin spatial une accélération qui leur permettrait de passer d'environ 545 à près de 6000 km. L'énergie reçue, cependant, n'est pas suffisante pour vaincre les forces gravitationnelles de la Terre. Vers 18h10, le navire atteindra sa hauteur maximale, après quoi il commencera à descendre. Formellement, il pourrait voler pendant de nombreux mois sur une orbite elliptique très allongée, descendant à 500 km à chaque orbite et montant plusieurs milliers vers le haut, mais le vol d'aujourd'hui se terminera rapidement. Déjà à la fin du (deuxième) tour actuel autour de la Terre, la capsule renvoyée (également appelée module de commande) se séparera du deuxième étage de la fusée et émettra une impulsion de freinage. Sa vitesse diminuera rapidement et, avec elle, l'altitude de vol diminuera fortement. La capsule entrera dans l'atmosphère terrestre et atterrira dans l'océan Pacifique au large des côtes de la Californie.
Un regard sur la Terre à travers la fenêtre d'Orion d'une hauteur d'environ 4800 km.
Le vol se déroule selon l'horaire ci-dessous. Le navire a maintenant quitté la zone à fort rayonnement. La prochaine étape consiste à atteindre l'altitude maximale vers 18h10, heure de Moscou. Photo : La Terre vue par Orion.
Il y a confirmation que la vidéo du navire a été téléchargée avec succès.
Terre d'une hauteur de ~ 545 km. Après tout, c'est déjà mieux que du haut de l'ISS !
Rien de nouveau pour le moment. Je serai de retour dans une heure. Les premières photographies auraient déjà dû paraître à ce moment-là.
Yesaaaaaaaa, on nous montrera des photographies de la Terre à travers la fenêtre de la capsule Orion ! J'attendais ça !
Je vous rappelle que dans la soirée il y aura un gros article sur les vols vers Mars et en général dans l'espace lointain.
Ils promettent dans plus d'une heure de montrer la vidéo enregistrée par les caméras installées sur (dans) l'Orion.
Le vol se déroule normalement. La communication sera rétablie pendant le vol du navire au-dessus de l'Australie. UPD. Déjà là, survolant l'océan Pacifique. Le deuxième démarrage du moteur aura lieu à 17h00, heure de Moscou.
Vidéo de démarrage pour ceux qui ont raté.
Il y aura une pause de 17h00 à 17h50 dans mon émission.
Maintenant, "Orion" fait la première orbite de deux dans son orbite autour de la Terre. Tous les systèmes fonctionnent correctement.
Traduit l'horaire des vols à l'heure de Moscou pour plus de commodité. Je préciserai que la précision allait jusqu'à une minute, car l'heure exacte du lancement n'était pas encore connue.
| Temps (MSK) | La description |
|---|---|
| 15:05 | début |
| 15:09 | compartiment des modules latéraux du premier étage |
| 15:10 | compartiment module central |
| 15:11 | inclusion de l'étage supérieur de la fusée "Delta IV Heavy" |
| 15:11 | réinitialiser les panneaux du module de service |
| 15:11 | retrait du système de secours |
| 15:24 | fin du premier démarrage du moteur de l'étage supérieur |
| 17:00 | démarrage du deuxième démarrage du moteur de l'étage supérieur |
| 17:05 | fin du deuxième démarrage du moteur de l'étage supérieur |
| 17:10 | la première entrée dans la ceinture de rayonnement de la Terre, durée environ 15 minutes |
| 18:10 | atteindre l'altitude maximale de vol, environ 5800 km |
| 18:29 | séparation de l'étage supérieur et du module de service du véhicule de descente |
| 18:35 | deuxième entrée de la ceinture de radiation de Van Allen |
| 19:18 | perte de communication, "Orion" pénètre dans la haute atmosphère de la Terre |
| 19:20 | pic de chauffage, jusqu'à environ 2200 degrés Celsius |
| 19:21 | restauration de la communication |
| 19:24 | divulgation du système de parachute de freinage |
| 19:25 | déploiement du système de parachute principal |
| 19:29 | atterrissant dans les eaux de l'océan Pacifique à une vitesse d'environ 8,9 mètres par seconde |
La sonde Orion est en orbite à plus de 500 km d'altitude. Le deuxième démarrage du moteur porte l'apogée de l'orbite à 5800 km.
Le navire a atteint une vitesse de 6,7 km par seconde.
Au bout de trois minutes, la première mise en marche des moteurs du deuxième étage se termine. Le voici, le lien vers l'horaire.
Séparation des volets de carénage du module de service (ce qui est faux dans ce vol).
L'ensemble du support est alimenté en interne.
T-0 : 04 : 00. Le compte à rebours a commencé.
T-0 : 06 : 00. Le sondage est passé, tout le monde dit GO. Vole, vole, vole !
Le vaisseau spatial est commuté sur l'alimentation électrique interne.
T-0 : 09 : 00. J'ai raté quelque chose 10 minutes :(
15 minutes avant de commencer. Le schéma est le même qu'hier. Vers 15h00 sondage. Si tous les paramètres sont confirmés, le compte à rebours démarre à 15h01 à partir du repère T-0 :04 :00.
31 minutes avant le départ. Les conditions météorologiques sont satisfaisantes. Ils disent qu'ils ont encore peur de la pluie, mais il n'y a pas encore de pluie. La vitesse du vent (22 mph) est proche de la limite supérieure (23 mph).
La publicité montre un module de propulsion électrique à énergie solaire (programme Solar Energy Propulsion). Je suis sûr que beaucoup de gens ont raté cette nouvelle, mais plus récemment, cela fait partie de la mission de livrer l'astroïde à l'orbite lunaire ARM (lancement en 2019). C'est une très bonne nouvelle car la technologie de puissants remorqueurs à électro-propulsion sera nécessaire pour voler vers Mars. On sait que le SEP de la mission ARM aura environ 10 tonnes de xénon comme carburant. C'est beaucoup pour les moteurs ioniques.
Bolden dit que sa petite-fille veut travailler sur Mars :) J'ai raté ça hier. Ou n'est-ce pas une répétition ? UPD : Oui, c'est une nouvelle interview.
Montre une rediffusion de l'interview avec le chef de la NASA. Il n'y a pas encore de rapports de détérioration du temps ou de problèmes techniques.
T -1 : 00 : 00. Le véhicule de lancement est entièrement alimenté.
T -1 : 05 : 00. La diffusion a commencé.
Vue de Delta IV Heavy le vendredi matin. Permettez-moi de vous rappeler que la diffusion officielle sur NASA-TV débutera à 14h00.
Les conditions météorologiques se sont améliorées. Le remplissage des blocs centraux et latéraux est maintenant terminé.
T-2 : 00 : 00. En général, à en juger par la pente des flux d'oxygène en évaporation, le vent est fort aujourd'hui.
Clarification sur les conditions météorologiques. Il est impossible de voler à cause des cumulus, il pleut près du cosmodrome. Le ciel devrait se dégager dans environ une heure.
Quelque chose d'évaporation d'oxygène liquide n'est pas visible. Peut-être que les vannes sont fermées, elles sont testées ? UPD. Et maintenant, il plane à nouveau.
Un moment d'optimisme : pour le moment, les conditions météorologiques sont observées (il s'est avéré qu'elles ne le sont pas).
Une image de l'émission à 12h10, heure de Moscou. Maintenant, il monte plus fort.
Le remplissage des modules du premier étage en oxygène liquide se poursuit. Le ravitaillement de la deuxième étape commencera bientôt. Pourtant, l'hydrogène et l'oxygène sont les carburants les plus respectueux de l'environnement : 2H 2 + O 2 = H 2 O. Sans parler du fait que les composants de ce carburant sont facilement extraits de la même eau qui se trouve sur de nombreux corps du système solaire. Je pense que tout le monde connaît les inconvénients des fusées oxygène-hydrogène.
Avant de commencer 2 heures 55 minutes, si le temps ne gêne pas.
L'émission montre que l'évaporation de l'oxygène a commencé.
Soit dit en passant, le navire qui a déjoué le lancement d'hier s'est avéré être une barge de fret. Donc c'est tout.
Haha, il s'avère que la fusée vient de commencer à se ravitailler. Selon Sheldon, le principal blog de la NASA, chacun des trois modules du premier étage peut contenir 500 000 litres de propergol. Dans ce cas, l'hydrogène liquide est refroidi à -253 ° C et l'oxygène - à -183 ° C. Pour l'instant, seul le ravitaillement en hydrogène est en cours.
Jusqu'ici, tout est comme ça. Le ravitaillement continue. La météo s'inquiète.
Sur la question des conditions météorologiques. Le vent à différentes hauteurs, la pluie et les nuages sont pris en compte. Si les trois facteurs convergent, le lancement aura lieu à 15h05. Sinon, nous attendrons que quelque chose change. Heureusement, le temps sur la côte de Floride change rapidement.
Maintenant, la principale menace pour le lancement de vendredi vient de l'approche de la pluie du sud et des forts vents de haute altitude. Pendant ce temps, le ravitaillement de la fusée a déjà commencé.
L'autorisation de ravitailler la fusée a été obtenue. La météo n'est pas rassurante : les chances de conditions acceptables sont de 40 %.
Je profiterai de la popularité d'un jour du site pour rappeler les articles pédagogiques. Par exemple, voici mon préféré : comparer l'efficacité des automates et des humains dans l'exploration spatiale. Mais à propos du système d'atterrissage à réaction pour les vaisseaux spatiaux. Vous pouvez toujours lire.
Parlons ci-dessous : voici l'intérieur de l'Orion. Bien sûr, d'ici le premier vol habité, cela peut encore beaucoup changer.
Quelques statistiques. Hier, pour suivre le lancement d'Orion sur le site est venu moins de personnes que lors de la première tentative de lancement d'Angara-1.2PP en juin, mais plus que lors de la deuxième tentative en juillet. Je ne sais pas quelles conclusions en tirer, mais wang record le 25 décembre.
Parlons des concurrents d'Orion, puisqu'il n'y a encore rien à faire. Il n'y en a aucun. Orion est un vaisseau spatial lointain, quelque chose que les humains n'ont pas fait depuis plus de 40 ans. Certes, la Russie développe un navire de transport prometteur de nouvelle génération (PTK NP), qui est souvent appelé à tort PTS. Pour l'instant, il n'existe que dans le projet et devrait aller dans l'espace dans la prochaine décennie, mais le PTK NP, le seul dans ses capacités, peut être considéré comme un analogue du navire américain. Personnellement, il m'est difficile de dire lequel est le meilleur. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, Orion a un volume interne légèrement plus grand et un niveau de réutilisation. On suppose que la durée de vie du vaisseau spatial américain peut aller jusqu'à 15 ans et que la durée de vie de la centrale nucléaire n'est que de 3 vols au-delà des limites de l'orbite terrestre basse (ou jusqu'à 10 vols vers LEO). Orion a un revêtement de protection thermique plus parfait et la période de vol maximale dans le cadre du complexe spatial est de deux ans (pour PTK NP - un an). Ce n'est pas surprenant, étant donné que le navire est en cours de développement pour un vol vers Mars.
PTK NP a aussi de quoi se vanter. Un atterrissage guidé sur terre sur un système de propulsion à réaction semble beaucoup plus technologique et confortable pour les astronautes qu'un parachute de style années 1960 dans l'océan. L'intérieur chaud de la lampe du PTK NP sera aussi évidemment plus pratique pour les astronautes. Enfin, la durée du vol spatial de la centrale nucléaire, bien sûr, ne permet pas de l'utiliser dans des vols longue distance, cependant, je suis presque sûr qu'elle est tirée des termes de référence et n'est pas associée à des contraintes de conception. . Pour augmenter la durée du vol dans le cadre de la station, il suffit de faire une petite recherche et de confirmer les caractéristiques des matériaux. Il existe une opinion (et une opinion bien fondée) selon laquelle Roskosmos devrait avoir une évaluation sobre de ses capacités et développer un navire plus léger pour la Lune basé sur le Soyouz. Mais dans sa catégorie, le PTK NP est un bon projet compétitif.
Il existe également un vaisseau spatial habité "Dragon", son vol inaugural est prévu pour 2017. C'est un vaisseau en orbite basse, et ce n'est pas le concurrent d'Orion. En revanche, il faut se rappeler que SpaceX ne cache pas ses ambitions interplanétaires. Elon Musk a souligné dans plusieurs interviews que le bouclier thermique du Dragon sera capable de résister à un retour sur Terre à une seconde vitesse cosmique. Cela seul, cependant, ne transforme pas automatiquement le navire en un navire interplanétaire.
Rampe de lancement à Cap Canaveral, photo de la NASA. Permettez-moi de vous rappeler que le plus intéressant commencera après le départ. Pendant la mission, qui durera 4,5 heures (horaire), des caméras installées sur le navire enverront des photographies vers la Terre. Nous verrons la Terre d'une grande hauteur. Ou peut-être l'intérieur du compartiment de commandement de l'Orion.
Je vous dirai tout de suite où il vaut mieux suivre les événements dans les minutes les plus stressantes à l'approche du départ (puisque le site va encore planter). Émission télévisée - chaîne NASA (,), texte diffusé en anglais - spaceflightnow.com. De plus, le blog de la NASA dédié à la mission EFT-1 est mis à jour assez rapidement. Ceux qui souhaitent suivre le forum nasaspaceflight.com feraient mieux de s'y inscrire dès maintenant, car l'accès invité sera à nouveau fermé au moment du lancement.
Alors que tout le monde termine son café du matin, j'ouvre le flux de texte d'aujourd'hui. Le lancement de la fusée avec le vaisseau spatial Orion est prévu à 15h05, heure de Moscou. Cette fois, le reportage NASA-TV commencera à 14h00 dans la ville par défaut (il est 16h00 dans la capitale de l'Oural, 17h00 au centre de la science soviétique, 18h00 dans la ville sur l'Ienisseï , 19h en ville, sur les armoiries dont un tigre noir mange une pauvre zibeline, 20h au pays des mammouths et des esprits de la nature diya, 21h en ville, d'où quelques containers de les cœurs chaleureux sont allés à Moscou et, enfin, à 23h00 au pays des ours et des volcans).
Le lancement du module de commande de la sonde américaine Orion, prévu pour le 4 décembre, n'a pas eu lieu. Le lancement de la fusée a été reporté à quatre reprises - d'abord en raison de problèmes avec le navire, qui a nagé dans une zone fermée au-dessus de la trajectoire de vol de la fusée, puis deux fois, en raison d'un vent trop fort et, enfin, en raison de vannes de vidange bloquées des réservoirs d'hydrogène de le booster gauche et le module central de la fusée...
En raison du fait qu'il n'a pas été possible de remettre les vannes en marche avant la fin de la fenêtre de démarrage de 160 minutes, le démarrage a été reporté à la date de sauvegarde - vendredi 5 décembre. L'heure fixée n'a pas changé. La fenêtre de démarrage s'ouvre à 15h05 heure de Moscou et durera 2 heures 39 minutes.
Note de l'éditeur. J'ai promis d'écrire une grande histoire aujourd'hui sur la façon dont la NASA va voler vers Mars, mais c'était un canular pour obtenir des résultats. Il vaut mieux le lire après la fin du vol Orion. Par conséquent, l'article sera publié demain soir.
Transféré à demain. Oui, il y aura un texto diffusé. Oui, aussi avec des freins. L'heure de début est la même - de 15h15 à 17h40, heure de Moscou.
En cas de succès, l'heure de départ est fixée - 17h44. Notez que ceci est uniquement pour le démarrage si les vannes sont conçues.
Rien ne fonctionne encore. Une autre tentative, certainement la dernière.
La fenêtre de démarrage se ferme à 17h44. Il y a une tentative gracieuse de lancer le navire aujourd'hui. Si après deux minutes sous la pression amplifiée les valves ne fonctionnent pas, alors c'est tout.
Ils essaieront de donner une pression accrue aux valves.
Ils disent que toutes les autres vannes doivent être vérifiées. Les vannes des réservoirs d'hydrogène du bloc central et de l'accélérateur gauche sont discutables. Mais il y a encore de l'espoir de voler aujourd'hui.
Il n'y aura pas de démarrage aujourd'hui. Probablement. Ce n'est pas vraiment clair, mais la probabilité que le problème soit résolu aujourd'hui diminue rapidement.
Par l'évaporation de l'oxygène liquide sur les émissions télévisées, vous pouvez surveiller la façon dont les vannes s'ouvrent et se ferment.
Désolé, j'ai bloqué certaines adresses IP pour pouvoir mettre à jour le site :(
Pendant que les ingénieurs nettoient les valves, que le thé est préparé et qu'il y a beaucoup de monde de l'extérieur, je publierai des articles importants sur la cosmonautique russe : 1) La Russie reste en orbite basse et 2) Comment Roskosmos se dirige vers la Lune (pas question, pour être honnête - et c'est mauvais).
Ils essaieront d'ouvrir et de fermer les vannes 5 fois. Ça y est, je suis au thé !
Comme tu veux, je vais me servir du thé.
Les vannes de vidange du réservoir d'oxydant ne sont pas fermées sur un côté et au centre du module. Nous attendons.
T-0 : 04 : 00. T-0 : 03 : 09 - les vannes ne sont pas fermées. Refroidissez-vous pendant quelques minutes.
6 minutes avant le départ, tout est en ordre.
Veuillez ne pas lire mon émission. Voici un bon texte diffusé sur SFN à langue Anglaise... Certes, leur site est également situé :(
La nouvelle heure de début est 16h26. Dans 10 minutes.
La température du support moteur du premier étage dépasse la limite. Mais ils disent que ce n'est pas effrayant.
Ironiquement : sans ce yacht, nous serions probablement déjà partis :)
Permettez-moi de vous rappeler la situation actuelle : nous sommes au bord de la mer et attendons un temps calme jusqu'à 17h40 heure de Moscou. Si le vent ne faiblit pas avant cette heure, le lancement d'Orion sera reporté à demain. Cependant, les conditions de lancement devraient apparaître dans 45 à 60 minutes.
On dit que la probabilité d'un lancement aujourd'hui reste élevée.
Arrêtez-vous encore. Le compte à rebours est interrompu 3h05 avant le départ. Le vent est de nouveau à blâmer.
Même NSF et FNK sont bloqués. C'est vrai, pas étroitement. Quatre minutes pour commencer. Le compte à rebours a été relancé.
5 minutes avant de commencer, et toutes les conditions sont remplies.
La nouvelle heure est 15h55 !
Il semble que les choses s'améliorent...
Nous attendons juste. Si le vent tombe, nous volerons.
Tout permet le lancement, sauf par vent fort. La date de réserve est demain, mais nous espérons que le vent se calme.
Il reste 2 heures 10 minutes jusqu'à la fermeture de la fenêtre de démarrage. Le navire est retransféré à une alimentation externe.
Ils essaient de déterminer une nouvelle heure de départ - le problème avec le vent persiste.
3:43 - le compte à rebours est à nouveau arrêté. Vent fort près de la surface.
6 minutes avant de commencer. Le navire a été transféré à une alimentation électrique autonome. Il y a un "feu vert".
J'ai commencé un nouveau message pour qu'il soit mis à jour plus rapidement.
La nouvelle heure de début est 15h17. Moins de 10 minutes, le compte à rebours est lancé !
Lancement retardé en raison d'un navire dans une zone océanique dédiée et de problèmes de ventilation de deuxième étape - Blog officiel de la mission. Auparavant, on disait que le problème avec la valve était là, mais aura un impact sur le démarrage.
Toujours un feu rouge. Encore une minute - et il y aura un retard. Permettez-moi de vous rappeler que la fenêtre se ferme à 17h45, heure de Moscou. Si le bateau ne sort pas de la zone de danger avant cette heure, ce qui est peu probable, la mise à l'eau sera reportée à la date de réserve.
C'est beau là-bas :)
Eh bien, le "feu rouge". Le décompte de départ est gelé à T-0 :04 :00. Ils commenceront lorsque toutes les conditions seront confirmées. Le problème est que quelqu'un a nagé dans une zone de l'océan en dessous de la trajectoire de vol de la deuxième étape, qui est fermée pour des raisons de sécurité. Curieusement, c'est un problème courant. Maintenant, l'armée conduira le bateau et les préparatifs pour le lancement se poursuivront. Nous comptons toujours sur 15h05.
Encore 70% pour le beau temps. On dirait que nous volons à 15h05. Mais, en général, la fenêtre de départ est de 2,5 heures.
C'est bientôt l'aube en Floride.
« Merci, Charlie », a conclu le commentateur.
Dans l'émission, le chef de la NASA, Charles Bolden, évoque les difficultés de voler dans l'espace lointain. Il évoque à nouveau l'intention de prolonger l'exploitation de l'ISS jusqu'en 2024. Dit que Mars est le but ultime de notre génération : (Triste mais vrai.
T-0 : 45 : 00. 45 minutes pour commencer.
Pour ceux qui écoutent l'émission en anglais, les Américains entendent par exploration l'espace habité.
Le directeur de vol Mike Sarafin : « Nous n'avons pas eu ce sentiment depuis longtemps - comme commencer quelque chose de nouveau dans l'exploration spatiale habitée. » Pendant ce temps. Il reste 57 minutes avant le lancement.
Pour être honnête, je ne pense pas que la NASA fera atterrir des humains sur Mars au milieu des années 2030. C'est bien s'ils volent même à proximité de la planète en 2035. Mais d'ici 2040, il y a une chance d'être à temps. Certes, il y a aussi SpaceX, fondé par Marsofrik Elon Musk. Il était une fois, il voulait envoyer une petite serre sur Mars à l'aide d'une fusée de conversion de classe légère russe, et lorsqu'il s'est rendu compte que cela était physiquement impossible, il a commencé à développer lui-même des fusées. Si après la création d'une fusée lourde Falcon Heavy (premier vol - été 2015) SpaceX essaie toujours d'envoyer une sorte de serre vers Mars, je serai sûr que Musk est vraiment animé par sa passion pour l'exploration spatiale, et pas autre chose .
Soit dit en passant, début octobre, SpaceX a publié une annonce de poste vacant pour un agriculteur. Pourquoi est-ce? :)
La météo permet le lancement de la fusée.
Intéressant. Avez-vous remarqué à l'émission comment l'oxygène liquide s'évapore du Delta IV ? Et voici comment il s'évapore à l'Angara. Bien qu'on me dise ici qu'à l'Angara il pourrait s'agir d'un dégagement de gaz ou d'azote en général. Mais même sur l'enregistrement vidéo du lancement d'Angara-1.2PP, il était clair que l'évaporation était forte.
Le voici, le bateau sous le carénage et le système de secours.
En attendant, la fusée a fini de se ravitailler. 2 heures 8 minutes avant le départ.
Permettez-moi de vous rappeler le calendrier des futurs vols de la sonde Orion.
En fait, tout est beaucoup plus amusant. Le fait est que les lancements de la fusée super-lourde SLS devront être effectués chaque année, sinon la maintenance des infrastructures et de la production deviendra trop coûteuse. Et désormais, les amateurs d'exploration spatiale avec des machines automatiques auront les yeux rivés sur le front, mais lancer des expéditions habitées coûtera moins cher que des sondes de recherche. Oui, la NASA a calculé qu'il en coûterait 6 à 8 milliards de dollars pour construire de grandes et lourdes stations interplanétaires sous le SLS. Alors que "Orion" - le voici, est dans le hangar, réutilisable. Ajoutez un module d'habitation peu coûteux et volez (bien que certaines missions nécessitent également d'autres véhicules, consultez l'article du soir pour plus de détails).
D'une manière ou d'une autre, dans le calendrier discuté, des lancements habités dans l'espace lointain sont prévus dans les années 2020 tous les deux ans. Je suis prêt à deviner que les astronautes américains leur rendront visite au télescope spatial en mission. Webb au point de Lagrange L2 (à 1,5 million de km de la Terre). Le lancement du télescope, qui remplacera le Hubble, est prévu pour 2018. De plus, dans la seconde moitié des années 2020, un véritable vol à part entière vers un astéroïde en orbite non perturbée sera toujours nécessaire - juste pour confirmer la technologie des expéditions spatiales à long terme. Enfin, l'atterrissage sur Mars dans les années 2030 sera probablement précédé d'un survol de cette planète, et éventuellement aussi d'un atterrissage de personnes sur l'un de ses satellites, Phobos ou Deimos.
Soit dit en passant, il y a 41 ans, 11 mois et 27 jours, la dernière expédition lunaire, Apollo 17, est allée dans l'espace. Les astronautes sont revenus sur Terre le 19 décembre 1972 et depuis lors, aucun humain n'a survolé l'orbite terrestre basse. Vers la lune 385 000 km, vers l'ISS - 400 km. À la hauteur de l'ISS, la gravité n'est que 10 % plus faible qu'à la surface de la Terre.
La diffusion officielle a commencé. On dit que les préparatifs du départ vont bon train.
Et voici un autre fait intéressant... Aux États-Unis, le contrôle des dépenses publiques est beaucoup plus strict qu'en Russie, la NASA doit donc remplir ses obligations à temps. Des statistiques spéciales sont tenues sur les retards dans la mise en œuvre de divers projets spatiaux. Selon les années, le délai moyen de la NASA peut aller de 3 à 7 mois. Par exemple, Orion devait partir dans l'espace fin septembre. Le lancement a été reporté de deux mois en raison du retrait du missile Delta IV Hevay destiné aux essais de septembre pour le lancement d'un satellite militaire. Malgré cela, respecter les plans clés à temps est d'une grande importance. Par exemple, en 2006, il a été annoncé que les essais en vol de l'Orion devraient commencer avant la fin de 2014. Et voilà.
Malheureusement, la NASA doit se retirer pour respecter la date limite. Dans la plupart des cas, seule la lettre est remplie, mais pas l'esprit des exigences de l'administration de l'État. Par exemple, l'Orion, qui sera lancé aujourd'hui, n'est pas vraiment un navire opérationnel à part entière. Le module de service pour cela ne sera fait que dans quatre ans. En 2018, un survol de la Lune sans équipage devrait avoir lieu, en 2020 - habité (ndlr : le but de cette mission est encore en cours de précision).
Un autre exemple est une mission d'astéroïde. Selon la « voie flexible » de l'administration Obama pour l'exploration spatiale, la NASA a deux objectifs : une mission astéroïde au milieu des années 2020 et un atterrissage sur Mars au milieu des années 30. L'agence spatiale américaine va vraiment envoyer des astronautes sur un astéroïde dans 10 ans. Mais à l'origine, c'était censé être expédition d'un an et demi vers un astéroïde à bord d'un grand vaisseau spatial... Maintenant, la NASA veut envoyer un Orion sur l'orbite de la Lune, où le robot livrera dans un premier temps un pavé de 2 à 4 mètres. La durée de la mission sera inférieure à un mois, et même pour la sortie dans l'espace, les astronautes devront dépressuriser l'engin spatial (en toute justice : la possibilité d'augmenter la durée de la mission à 60 jours au détriment d'un petit module de vie supplémentaire est être considéré). C'est-à-dire que, formellement, les exigences de l'administration sont remplies, mais rien de plus.
Voici un autre schéma. De là, on peut voir que le navire fera deux tours incomplets autour de la Terre pendant le vol.
Article de blog de devoir de la NASA.
Les préparatifs du lancement, prévu à 7 h 05 HE (15 h 05 HE), se déroulent normalement. United Launch Alliance (note : fabricant de fusées et opérateur de service de lancement) a commencé à alimenter la fusée Delta IV Heavy avec des propulseurs à oxygène liquide et à hydrogène liquide. Les prévisions météorologiques restent les mêmes, la probabilité de conditions acceptables au moment du lancement est de 70 %. Le vaisseau spatial sera lancé depuis la rampe de lancement 37 à Cap Canaveral. Le vaisseau spatial atterrira dans l'océan Pacifique à la fin du vol.
La chaîne de télévision de la NASA diffuse depuis ce matin une image ennuyeuse du site de lancement en Floride. Les commentaires sont susceptibles de commencer bientôt. Tous les plus intéressants - après 15 heures de Moscou.
Le ravitaillement de la fusée en carburant commence. Pour référence : les missiles de la famille Delta IV utilisent des moteurs oxygène-hydrogène fabriqués par Aerojet Rocketdyne : RS-68A dans le premier étage et RL-10 dans le second. La Delta IV Heavy (28,8 tonnes en orbite basse) est la fusée la plus puissante en service au monde aujourd'hui. Il existe également une modification légèrement plus lourde Atlas V (29,4 tonnes), mais elle n'a jamais été utilisée.
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Orion est un vaisseau spatial de la NASA de nouvelle génération qui emmènera les astronautes au-delà de l'orbite terrestre pour la première fois en 40 ans. Conçu à l'image et à la ressemblance d'"Apollo", mais avec technologies modernes, la capsule Orion, placée sur le lanceur Delta IV Heavy, pourra transporter jusqu'à six personnes et d'ici 2030 pourra emmener des personnes sur Mars. C'est du moins ce que la NASA prévoit de faire. En décembre 2014, la capsule Orion a été testée avec succès, volant autour de la Terre pendant 4,5 heures et tombant dans l'océan Pacifique comme prévu. Le coût de lancement du test était de 350 millions de dollars.
La National Aeronautics and Space Administration (NASA) a testé un système de sauvetage d'urgence pour un vaisseau spatial, selon Space.com. Le système est conçu pour éloigner en toute sécurité le vaisseau spatial du véhicule de lancement en cas d'urgence grave pendant le lancement. Selon la source, lors d'essais effectués sur l'un des bancs d'essai de Nortrop Grumman, le moteur du système de sauvetage a été démarré pendant 30 secondes et a fourni une poussée de 31 kN.
La NASA va envoyer les premiers astronautes sur Mars sur cet appareil dans les années 2020. Orion est le premier vaisseau spatial à quitter LEO depuis 40 ans.
Le lancement a eu lieu le 5 décembre 2014 à Cap Canaveral en Floride. La NASA attache une grande importance à cet événement et le qualifie d'historique. Le véhicule réutilisable sera mis en orbite par le lanceur de classe lourde Delta IV, créé par ULA (United Launch Alliance) exclusivement à partir de composants conçus et fabriqués aux États-Unis. Contrairement à Atlas V, il n'a pas de moteurs russes RD-180.
Initialement, le lancement du navire était prévu à 07h05 le 4 décembre 2014, heure de la côte est des États-Unis (15h05 heure de Moscou), cependant, il a été reporté plus d'une fois pendant la fenêtre de démarrage, qui se termine à 09h44 ( 17h44 heure de Moscou). Parmi les raisons du transfert, la NASA a nommé un navire qui naviguait près de la rampe de lancement, une vitesse du vent élevée (deux fois le maximum autorisé pour le lancement), une élévation de température dans les moteurs de l'étage central du lanceur (plus tard, il s'est avéré que tout était en ordre avec les unités) et des problèmes avec le robinet de carburant.
Le navire s'éloignera de la Terre à une distance de 5,8 mille kilomètres et traversera la ceinture de rayonnement (ceinture de Van Allen en terminologie anglaise) de la Terre. La dernière fois qu'un vaisseau spatial a effectué un tel voyage, c'était lors de la dernière mission du programme Apollo en 1972.
Le navire lui-même a été conçu et construit par le géant américain de l'aérospatiale (et de la défense) Lockheed Martin. L'organisation du premier vol d'essai a coûté aux États-Unis 370 millions de dollars. Orion se compose de deux modules : commande et service. Alors que le premier module du vaisseau spatial a été entièrement conçu par la partie américaine, le développement du second a eu lieu avec la participation de l'ESA (Agence spatiale européenne).
Les Européens ont fourni à la partie américaine un camion spatial ATV (Automated Transfer Vehicle), qui a subi une modernisation importante : de nouveaux moteurs, un système de manœuvre orbitale et des panneaux solaires à efficacité accrue y ont été installés.
Auparavant, l'ATV livrait du fret à la Station spatiale internationale (ISS). Au total, de mars 2008 à juillet 2014, les navires de cette série ont effectué cinq vols vers l'ISS. Actuellement, les principaux camions de la station orbitale sont les véhicules russes Progress, ainsi que le vaisseau spatial privé américain Dragon de SpaceX et Cygnus d'Orbital Sciences Corporation. Ce dernier n'a pas réussi à aller dans l'espace en octobre 2014 en raison de l'explosion du lanceur Antares.
Dans sa conception, l'Orion rappelle les avions Mercury et Apollo utilisés par les États-Unis jusqu'aux années 1970. Cependant, le nouveau navire est plus grand et plus puissant que ses prédécesseurs. La masse totale de l'Orion dépasse 20 tonnes, la hauteur du module de chargement en forme de cône est de plus de trois mètres et le diamètre de la base est d'environ cinq mètres. L'Orion est capable de transporter jusqu'à six astronautes et son espace de vie est comparable à une petite pièce - environ neuf mètres cubes.
Image : NASA
Le but principal du vol est de tester les systèmes du navire dans des conditions extrêmes. Environ 20 minutes après le lancement du lanceur Delta IV, le vaisseau spatial sans pilote Orion entrera en orbite terrestre basse et effectuera une révolution autour de la Terre. Dans environ une heure et demie, l'appareil sera déjà sur une orbite haute - à environ 5,8 mille kilomètres de la Terre, ce qui est plus de 14 fois plus élevé que l'orbite de l'ISS. Dans deux heures, Orion commencera son retour sur Terre.
Au cours d'un vol proche de la Terre, le vaisseau spatial tombera dans la ceinture de rayonnement de la Terre. Cette région de la magnétosphère de la planète piège les particules cosmiques de haute énergie (principalement des protons et des électrons), les empêchant d'atteindre la Terre. Un tel rayonnement est dangereux pour l'homme. navires américains dans le cadre du programme lunaire, Apollo a traversé plusieurs fois la ceinture de Van Allen.
Le rayonnement n'a pas nui aux astronautes, car le vaisseau spatial a rapidement traversé la ceinture et a poursuivi son voyage dans l'espace avec un niveau de rayonnement relativement faible. De plus, la conception des parois du module du vaisseau spatial, à l'intérieur duquel se trouvaient les astronautes, prévoyait une protection spéciale contre les rayons cosmiques.
Image : NASA
Orion embarque des capteurs qui mesurent les paramètres du rayonnement : charge, énergie et direction du mouvement des particules. De plus, les capteurs sont également capables de détecter des particules neutres de haute énergie, comme par exemple des neutrons et des photons. Les spécialistes de la NASA compareront les lectures de ces appareils avec la télémétrie du vaisseau spatial et pourront ainsi retracer l'évolution du rayonnement tout au long du trajet du véhicule.
Orion devrait pénétrer dans les couches denses de l'atmosphère à une vitesse de 32 000 kilomètres par heure. Dans le même temps, la capsule chauffera jusqu'à 2,2 mille degrés Celsius. Pour se protéger des surcharges thermiques, les ingénieurs ont équipé l'appareil d'un « écran thermique », qui est fait d'un matériau spécial et recouvre la capsule. Lorsqu'il se déplace dans l'atmosphère terrestre, l'écran assumera la principale charge thermique. Le test de protection thermique est l'une des missions du premier vol de l'Orion.
Les prochains tests sont prévus pour 2017. On suppose que le vaisseau spatial lancera un autre transporteur en orbite - SLS (Space Launch System), développé par Boeing. Cette fusée super-lourde est destinée au programme martien : dans les années 2030, la NASA prévoit d'utiliser Orion pour envoyer ses astronautes sur Mars.
