Équipement de chambre de gaz de la voiture. Principe de fonctionnement HBO Principe de fonctionnement de l'équipement de gaz sur les voitures

Dans cet article, parlons des équipements de chambre à gaz pour la voiture, envisagez la classification et le schéma de l'installation GBO, qui consiste en et comment cela fonctionne.

Classification GO pour les générations

1 génération

Systèmes mécaniques présentant un aspirateur installé sur des voitures de carburateur d'essence.

2 génération

Systèmes mécaniques complétés par un dispositif de dosage électronique travaillant sur le principe rétroaction avec capteur de teneur en oxygène (sonde Lambda). Ils sont installés sur des voitures équipées d'un moteur d'injection et d'un catalyseur.

3 génération

Systèmes fournissant une injection de gaz synchrone distribuée avec un distributeur de distributeur, contrôlé par une unité électronique. Le gaz est fourni au collecteur d'admission à l'aide de buses mécaniques, qui sont ouvertes en raison de la pression excédentaire dans la conduite d'alimentation en gaz.

Selon les lois actuelles, le système n'est autorisé pas à la quatrième génération.

4 génération

Systèmes d'une injection de gaz séquentielle distribuée avec des buses électromagnétiques contrôlées par une unité électronique plus parfaite. Ils diffèrent en ce que le gaz est servi directement dans le collecteur d'admission à travers des buses de gaz spéciales. Ils sont contrôlés par leur propre unité de commande électronique, qui synchronise son travail avec un contrôleur standard et effectue simultanément les fonctions de l'émulateur.

Un tel système est populaire sur le marché en raison du bon marché et de l'installation rapide. Il peut interagir avec une unité de commande de moteur régulière via le connecteur de diagnostic OBD-2, puis la précision de réglage devient plus élevée. Les moteurs ayant une injection directe de carburant sont définis par le système HBO 4+, qui est attaché à fonctionner avec l'unité de contrôle du moteur. Cela est dû à la conception du moteur, lorsque l'essence est compatible avec la chambre de combustion pour son refroidissement.

5 génération

La principale différence est que le gaz pénètre dans le collecteur n'est pas dans l'état évaporé, mais sous liquide. Cela vous permet de dispenser plus avec précision l'approvisionnement en carburant et augmente l'efficacité. Ce système est très sensible aux changements de température forte et fournit un lancement de moteur au gaz, même en hiver. Dans la fabrication d'équipements de 5e génération, une base d'élément est utilisée, qui est fondamentalement différente des précédentes. L'une de ces différences est la pompe installée, due quel gaz liquide est fourni aux buses de gaz.

La nouvelle conception ne nécessite pas l'utilisation du réducteur d'évaporateur. Au lieu de cela, un régulateur de pression est installé, offrant une pression de gaz permanente à une autoroute de 5 bars supérieure à celle des cylindres. En raison de ce niveau de pression de travail, la chaleur générée par le moteur ne provoque pas la formation de vapeur dans les tubes.

6 génération

Outre le système précédent, le système de carburant injecté 6 génération dans un état liquide, mais à travers les buses de moteur standard. En hiver, vous pouvez également gérer un moteur au gaz. Ce système est le plus engagé en raison de l'intégration complète de deux systèmes de carburant. Mais cher, donc il est rare dans la pratique.

Composants principaux

Évaporateur de réducteur Il sert à soigner un mélange de propane-butane, de son évaporation et de la réduction de la pression à une valeur proche de la pression atmosphérique.

Boîte de vitesses de gaz Il sert à réduire la pression du gaz et à le transférer d'un état liquide en gazeux. Cela nécessite de chauffer un réducteur avec un liquide du système de refroidissement. Peut avoir un vide ou un contrôle électronique. Toutes les boîtes de vitesses sont ajustées pour la pression de gaz avec une vis spéciale.

Soupape à gaz électromagnétique Il sert à chevaucher l'autoroute gazeuse lors de la stationnement ou du moteur sur l'essence. Equipé d'un filtre pour nettoyer le mélange de carburant.

Vanne d'essence électromagnétique Dans les voitures de carburateur, il coupe la fourniture d'essence lorsque le moteur fonctionne au gaz. Dans les véhicules d'injection, sa fonction effectue des buses émulateur.

Interrupteur de type carburant - Installé dans la voiture et est conçu pour traduire le moteur d'un type de carburant à un autre du siège du conducteur sans arrêter le moteur. Il existe des commutateurs sur lesquels le niveau de gaz dans le cylindre est montré à l'aide de LED.

Le multiclap est monté sur le cou du cylindre. Comprend la vanne de remplissage et des consommables, l'indice de niveau de gaz et un tube de clôture. Une vanne à grande vitesse spéciale chevauche les fuites de gaz pendant les dommages d'urgence à l'autoroute gazeuse.

Ventorobka est attaché au cou du ballon. À l'intérieur, il est placé un multiclap. En cas de fuite de gaz du ballon de ventilation Corbal, il prend ses paires de la compartiment à bagages vers l'extérieur.

Conteneur à gaz. Des cylindres cylindriques et therroïdaux sont trouvés (pour une niche sous la "Spéres-spareswoman"). Selon les règles de sécurité, pas plus de 80% du volume total sont remplis. Il y a 4 cylindres de génération: le premier type est entièrement en acier; la seconde - de l'acier allié avec remontage composite); Le troisième est un récipient en aluminium avec enroulement composé) et quatrième type - les matériaux composites les plus modernes et les plus durables. C'est ce dernier qui sont les plus chers, mais aussi les plus faciles.

Comment fonctionne le programme GO

Schéma HBO: 1 - Cylindre 2 - Multi-rabats 3 - Autoroute à gaz haute pression 4 - Dispositif de ravitaillement à distance 5 - Vanne à gaz 6 - Évaporateur de réducteur 7 - Distributeur 8 - Mélangeur d'air et de gaz 9 - Vanne à essence 10 - Commutateur de vitesse de carburant

Le gaz pétrolier liquéfié (propane-butane) sous pression provient de callon (1) dans gaz haute pression principal (3). La consommation de gaz du cylindre se produit à travers malculapan (2), à travers lequel la recharge est également effectuée en utilisant dispositif de ravitaillement à distance (quatre). Sur le gaz routier dans la phase liquide tombe dans le gaz filtre de soupape (5), qui nettoie le gaz de la suspension et des sédiments résineux et chevauche l'alimentation en gaz lorsque l'allumage est éteint ou pendant la transition vers l'essence.

Ensuite, le gaz purifié dans le pipeline entre Évaporateur de réducteur (6) Lorsque la pression du gaz tombe de seize atmosphères à une. Evaporation intensément, le gaz refroidit la boîte de vitesses, de sorte que cette dernière joint au système de refroidissement de l'eau du moteur. La circulation Tosola évite la frustration de la boîte de vitesses et de ses membranes. Sous l'action de la décharge créée dans le collecteur d'admission du moteur d'exploitation, du gaz de la boîte de vitesses sur le tuyau basse pression à travers distributeur (7) entre mixer (8), monté entre le filtre à air et les vannes d'accélérateur du carburateur. Parfois, au lieu d'installer le mélangeur, la coupe immédiate des raccords de gaz dans le carburateur est effectuée.

Gérer les modes de fonctionnement est effectué en utilisant interrupteur de type carburant (10) installé sur le tableau de bord. Lors du choix d'une position "Gaz", le commutateur ouvre électromagnétique robinet de gaz (5) et éteint l'électromagnétique vanne d'essence (neuf). Et au contraire, lors de la mise sous tension du gaz à l'essence, le commutateur ferme la vanne à gaz et ouvre l'essence. En utilisant des LED, le commutateur vous permet de contrôler quel carburant est actuellement utilisé.

Il faut savoir que l'installation de HBO par voiture doit officiellement être délivrée dans la police de la circulation et le contrôle des organismes. Si cela n'est pas fait, l'inspecteur peut écrire une pénalité pour 500 roubles ou un avertissement pour le fonctionnement de la machine dans laquelle des modifications ont été effectuées sans permission. En pratique, 90% des pilotes ne savent même pas qu'il est nécessaire de faire une voiture avec HBO.

Pour préparer un plaisir sur le gaz - la flamme est bonne et chauffe rapidement le plat à la température souhaitée, si nécessaire, le chauffage est facilement réduit. Mais voici une seule propriété naturelle de gaz - ignu et exploser. Nous utilisons l'allumage dans de petites limites à vos propres fins. Dans de grandes tailles, il n'est pas nécessaire pour nous du tout, sans parler du danger d'explosion - tout cela peut conduire à une tragédie. Comment se passe ce problème dans les appareils électroménagers de qualité gazeuse? La réponse est un système de contrôle de gaz. Dans la plupart des modèles modernes, des assiettes et des fours disponibles. Considérez les détails de son travail.

Le contrôle du gaz fonctionne sur le principe suivant. En cas de fuite de gaz - une réinitialisation involontaire de la flamme du brûleur, un mécanisme spécial chevauche complètement l'alimentation en gaz à l'intérieur du poêle à gaz, le four, plaques de cuisson. Ainsi, les propriétaires d'appareils avec un tel système, vous ne pouvez pas avoir peur des conséquences du lait évasé, de remplir et de cacher la flamme. Le gaz sera couvert automatiquement.

Techniquement, ce mécanisme est relativement mis en œuvre. Les principaux éléments du système - thermocouple, fil et valve électromagnétique. Thermocouple - deux fils de deux métaux spéciaux différents, fusionné à la fin de l'autre. Une balle ronde lisse est formée sur l'extrémité fondue. Extérieurement, le fil lui-même peut être dans le boîtier, mais la balle est toujours libre. Lorsqu'il chauffa à une certaine température à d'autres extrémités (sorties), des thermocouples proviennent un très petit signal électrique stable mais stable. Il est utilisé à diverses fins - dans l'industrie et dans la vie quotidienne. En production, le thermocouple est généralement utilisé pour mesurer la température et l'automatisation des processus. Le même principe est également appliqué dans les appareils ménagers. Dans notre cas, le signal électrique résultant est introduit à la soupape solénoïde, qui s'ouvre ou empêche l'alimentation en gaz aux brûleurs souhaités. Le thermocouple est installé de sorte que sa balle fondue soit sur la bordure de la flamme.

La vanne électromagnétique est intégrée et est associée à la vanne du brûleur à gaz. S'il y a un signal du thermocouple, la vanne appuie sur la vanne du brûleur et la maintient ouverte. Avec un éclaboussement soudain de la flamme (versé avec de l'eau, le gaz est sorti) Le thermocouple refroidit presque immédiatement, le signal à la vanne n'est pas produit, la vanne cesse de maintenir la grue de pipeline de gaz de brûleur, ferme, se chevauchant du gaz. Un thermocouple et une électrovanne sont reliés d'un fil spécial en bonne isolation.

L'ensemble du mécanisme de contrôle est établi de manière à ce que, après sa déclenchement, il est nécessaire de produire une rotation. Les plaques d'allumage avec système de contrôle de gaz ont sa propre nuance. Le fait est que lorsque le contact est nécessaire pendant un certain temps pour chauffer le thermocouple. Il est généralement de 1 à 5 secondes, mais certaines marques entre 10-20 secondes. Par conséquent, vous devez suffisamment de maintenir manuellement la poignée de Konfork dans position droite Après avoir bronzé la flamme, sinon le thermocouple froid le cachera immédiatement à travers tout le système de contrôle du gaz. Cette nuance est presque la seule petite inconvénient de plaques et de fours avec système de contrôle du gaz. Bien que cela rende en fait à cause de votre sécurité.

CONSEIL: Parfois, dans la pratique, le temps de maintien de la poignée pendant la lutte contre l'allumage est de manière significative ou légèrement en augmentation. Il se passe généralement dans plusieurs années d'exploitation. Une cause assez courante du phénomène - le thermocouple contaminé. Vous avez juste besoin de le nettoyer avec précaution avec la conforche. S'il n'y a pas d'amélioration, cela signifie que le thermocouple lui-même est défectueux, fil à fil ou solénoïde. Pour leur réparation, contactez les spécialistes.

Certains propriétaires d'appareils électroménagers avec un tel système pour réduire le temps d'inflammation complexe à divers astuces. Très souvent, fixez la poignée de la grue d'allumage dans la position souhaitée pour appuyer manuellement. Ou simplement différents chemins artificiels mettent en œuvre la pression mécanique de l'électrovanne au robinet d'alimentation en gaz qui se chevauchent. Parfois, cela donne ses résultats. Mais vous devez vous rappeler que cette interférence dans le dispositif interne dispositifs à gaz Supprime et transfère toutes les responsabilités des conséquences possibles avec une organisation de services de gaz sur vous - dans des cas extrêmes jusqu'à criminels.

En général, le système de contrôle de gaz fonctionne parfaitement et offre une bonne sécurité par nos propriétaires, nos chefs et leurs familles en général. Presque tous les fabricants (Gorenje, Gorenje, Darina, Siemens, Brest) proposent désormais des modèles avec système de contrôle de gaz. Sur certains modèles, la commande de gaz est installée à la fois dans le four et sur les brûleurs supérieurs, sur les autres - uniquement sur le matériel de cuisson supérieur, avec une inflammation électrique ou manuelle. La principale chose n'est pas de se tromper lorsque vous choisissez un modèle. Lors de l'achat d'une plaque ou d'un four, vous pouvez demander au vendeur - quel est le moment de l'allumage? Ce que c'est moins, plus cela vous convient. De plus, de nombreux grands salons ont leur propre réseau sous licence d'affiliation pour l'installation et la maintenance de produits sélectionnés.

Les chaudières de chauffage domestique utilisant des gaz naturels et liquéfiés n'ont pas besoin de contrôle constant par l'utilisateur. La combustion et la maintenance de la température requise du liquide de refroidissement sont surveillées par des blocs électroniques et mécaniques montés dans n'importe quel générateur de chaleur par le fabricant. Notre tâche consiste à clarifier la manière dont l'automatie fonctionne pour une chaudière à gaz et quels types d'appareils sont utilisés dans les zones d'eau modernes.

Blocs automatiques de chaudières de sol

La majorité accablante de chaudières à gaz au sol sont équipées d'une automatisation de sécurité, agissant sans source d'alimentation externe (non volatile). Selon les exigences documents réglementaires, les outils d'automatisation doivent chevaucher l'alimentation en gaz au brûleur et le stand en trois cas d'urgence:

Atténuation de la flamme du brûleur principal due à la réjouissance ou à d'autres raisons.
Quand il n'y a pas de traction naturelle dans la cheminée ou de façon spectaculaire.
La chute de pression du gaz naturel dans l'autoroute principale en dessous du niveau critique.

Pour référence. La mise en œuvre des fonctions énumérées est obligatoire pour les chaudières à gaz de tous types. De nombreux fabricants ajoutent la quatrième étape de la protection de la sécurité - surchauffe. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 90 ° C, la vanne du signal de capteur arrête de fournir le gaz au brûleur principal.

Dans divers modèles de gaz provenant de différents fabricants, une automatisation non volatile des types suivants (grades) est utilisée:

blocs italiens Eurosit (Eurosit) Series 630, 710 et 820 Nova (unités de chauffage "Lemax", Zhytomyr 3, Aton et bien d'autres);
appareils polonais "Kare" (générateurs de chaleur Danko, RivNeferm);
instruments de contrôle automatique américains de Honeywell (têtes de la ligne de la plante de Zhukovsky);
les entreprises de produits domestiques Zhmz, Sabk, "Orion", "Arbat".

Le système d'alimentation en carburant dans les appareils AOGV les plus simples équipés de vannes ZMZ. Le brûleur est caché au bas du boîtier.

Nous avons énuméré les marques d'automatisation les plus courantes, souvent installées sur chaudières à eau une entreprise. Par exemple, Zhukovsky Plant est équipé de versions budgétaires des dispositifs AOGB avec ses propres blocs de sécurité ZMZ, les générateurs de chaleur de la catégorie des prix moyens - des appareils Eurosit et des modèles puissants - Vannes automatiques Honeywell. Considérez chaque groupe séparément.

Vannes à gaz Brand Sit Group

Parmi tous les types d'automatisation sur les installations de la chaudière, les blocs de sécurité Eurosit sont les plus populaires et fiables en fonctionnement. Ils sont recommandés par les entreprises - les fournisseurs de carburant naturels, y compris pour remplacer l'ancien équipement de gaz des chaudières KCHM, AGB et ainsi de suite. Aucun problème ne fonctionne dans le cadre de brûleurs de microfact polidoro, "Spark", "Vakula", "Thermo" et autres.

Les noms exacts des trois modèles utilisés sont comme celui-ci:

630 s'asseoir;
710 minisit;
820 Nova.

Les prises de raccordement de thermocouple, le brûleur principal et le brûleur d'allumage sont situés sur le panneau inférieur de la vanne

Pour référence. Le groupe SIT a cessé de produire la série 630 et 710, les considérant pas à jour. Une nouvelle sécurité de chaudières chauffantes a été remplacée - Vannes à gaz 820 Nova, 822 Nova, 840 Sigma et 880 Proflame (batteries). Mais de vieux produits ne sont pas difficiles à trouver en vente.

Pour ne pas vous fatiguer, vous concevez des détails appareils automatiques Eurosit, explique brièvement le principe de travail sur l'exemple du bloc le plus simple de la 630e série:

Lorsque vous tournez la poignée sur la position "RIZHAG" et appuyez sur HAUT, vous ouvrez de force le gaz émetteur de la vanne électromagnétique au brûleur pilote (Stobnant). Cliquez sur le bouton piézoéliment qui produit une étincelle qui remplit la mèche.
En tenant la poignée principale pendant 30 secondes, vous autorisez la flamme du stobile. Le thermobalon produit une tension (EMF) 20-50 milvololt, fixant l'électromagnétique dans l'état ouvert. Maintenant, la poignée peut être libérée.
Exposez la poignée principale dans la position souhaitée et fournissez ainsi du gaz au brûleur principal. Ce dernier est brûlé et commence à réchauffer l'échangeur de chaleur avec un système de chauffage d'eau, comme indiqué dans le diagramme.
Lorsqu'une température spécifique est atteinte, un capteur capillaire est déclenché, fermant progressivement la deuxième vanne - thermostatique. L'alimentation en carburant au dispositif de brûleur s'arrête jusqu'à ce que le capteur refroidisse et que la plaque de soupape ne puisse pas ouvrir le chemin du gaz. Le Scarlet continue de brûler en mode veille.

Noter. Plus que les anciennes modifications de l'automatisation n'étaient pas équipées de capteurs de température et de blocs d'allumage, des correspondances nécessaires pour démarrer le générateur de chaleur.

Diagramme de connexion de l'unité automatique au dispositif de fusion de gaz

Pour une alimentation en gaz normale dans le dispositif correspond à une vanne à membrane qui joue le rôle du régulateur de pression. Lorsqu'il tombe en dessous d'une valeur donnée, le canal de carburant est fermé et une fermeture d'urgence de la chaudière se produit. D'autres situations sont données à l'échec:

Brûleur à gaz et mèche, thermocouple de chauffage. La génération de tension s'arrête, la valve électromagnétique ferme l'allée de carburant.
En cas de disparition de manière inattendue dans la cheminée, placé dans ce canal, le capteur se surchauffe et éclate la chaîne d'alimentation de l'électromagnétique. Le résultat est similaire - l'alimentation en carburant est bloquée.
Dans des appareils de chauffage équipés de capteurs de surchauffe, le circuit électrique éclate après avoir atteint la température de 90-95 ° C.

Lorsque automatisation de gaz Travaillé pour une fermeture d'urgence, le redémarrage de la chaudière par l'utilisateur est bloqué de 1 minute, avant que l'alimentation en carburant ne reprenne. Le système du système est clairement reflété dans la vidéo d'étude:

Différences de modèles 710 Minisit et 820 Nova

Selon le principe de fonctionnement, ces blocs ne diffèrent pas du prédécesseur - la 630e série. Modifications de l'automatisation 710 Minisit - purement constructif:

Les boutons de 2 "Démarrer" et "Stop" sont fabriqués séparément avec l'électrovanne;
la poignée principale ne fait que tourner la tige de thermostat et ajuste la température du liquide de refroidissement;
l'unité d'allumage avec le bouton Piézoplash est intégrée au corps du produit;
la configuration de base du dispositif comprend un capteur de température du type à soufflet avec un tube capillaire;
stabilisateur de pression de gaz ajouté.

Dans le bloc 710 Minisit, la poignée agit comme un contrôleur de température et traduit le chauffage au régime de service avec un stand de combustion

Pour référence. Dans les premières versions de la 710e famille, l'allumeur d'étincelles n'était pas envisagée.

Dans la dernière ligne de produits 820 Nova, des modifications sont apportées pour augmenter la stabilité, la fiabilité et la bande passante. Nous voulons mettre en évidence 2 améliorations importantes du point de vue des utilisateurs:

Diagramme de raccordement de thermostat intérieur non volatile

Dans cette section, il est logique de mentionner les vannes de gaz Honeywell automatiques opérant dans un schéma similaire. Leur principale différence est une largeur de bande accrue qui vous permet d'utiliser des blocs dans des chaudières à haute puissance (30-70 kW).

Automatisation polonaise "Kare"

Installation des systèmes de sécurité polonais sur chaudières à gaz Pratiquez quelques fabricants. Cause Banalna: Dans la fiabilité, le produit perd des produits d'Italie, des États-Unis et de l'Allemagne, mais à un prix plus que l'automatisation de la chaudière domestique.

Nous avons appelé le produit "système" parce qu'il se compose de plusieurs blocs, bien que principe général Les actions restent inchangées:

filtre à gaz;
vanne - régulateur de pression de gaz;
séparément, il y a un thermostat avec une poignée de réglage;
vanne thermostatique à membrane;
bouton d'allumeur piézoélectrique.

Le schéma du système polonais "Kare"

Entre eux-mêmes, les nœuds et les capteurs sont reliés par des tubes capillaires. En substance, c'est le même dispositif Sit ou Honeywell, qui n'est cassé que dans des parties séparées. Dans cet avantage: les détails changent plus pratiques et moins chers.

Produits des entreprises nationales

Comme vous le comprenez, l'automatisation de la chaudière faite dans l'espace post-soviétique ne contient aucune solution révolutionnaire et avancée technologique. Pour la mise en œuvre de trois fonctions de sécurité, les mêmes principes sont utilisés - l'inclusion de l'électroaimant avec des thermocouples de tension (EDC), une soupape à gaz membranaire et un capteur de traction qui éclatent la chaîne est utilisé.

Schéma de soupape de sécurité ZHMZ

Pour parler en détail de la conception des blocs des marques de Sabk, "Orion" et Zhmz (Plante Zhukovsky) n'a pas de sens. Les produits énumérés sont distingués par le dispositif le plus simple, le faible coût et la faible fiabilité. Les thermocouples brûlent presque chaque année et le thermostat est trop déconnecté de manière spectaculaire et commence le brûleur, ce qui signifie qu'il y a un coton fort, ressemble parfois à un microcouse.

Les appareils fonctionnent normalement dans les premières années de fonctionnement, suivis par eux à suivre et, bon, les pièces de rechange sont disponibles en vente et coûtent pas cher. Un exemple de dysfonctionnement typique de l'automatisation Zhmz Watch Video:

Électronique des agrégats de mur

La particularité des données des générateurs de chaleur est un contrôle électronique des processus d'allumage, de brûlage et de maintien de la température du liquide de refroidissement. Autrement dit, les chaudières à gaz murale (et en plein air) sont équipées d'automatismes automatiques volatils.

Moment important. Malgré les nombreux "frives", intégrés à la conception de la mini-chaudière, les fonctions de sécurité connaissent toujours la mécanique. Trois types de situations d'urgence énumérées ci-dessus seront réalisés par équipement indépendamment de la présence de tension dans la grille de puissance.

La chaudière à gaz automatique est conçue pour optimiser la commodité des propriétaires d'appartements et de maisons privées. Pour démarrer le chauffage, il suffit d'appuyer sur 1 bouton et de régler la température souhaitée. Décrivez brièvement l'algorithme pour le travail de l'unité et des éléments impliqués:

Après ces étapes sur le lancement, le contrôleur de générateur de chaleur collecte les lectures de capteurs: la température du liquide de refroidissement et de l'air, la pression du gaz et l'eau dans le système, vérifie la présence de poussée dans la cheminée.
Si tout est en ordre, la carte électronique fournit la tension à la vanne de gaz électromagnétique et en même temps - la décharge sur les électrodes planes. La mèche manque.
Le brûleur principal est brûlé et offre une capacité totale avec la cible du chauffage rapide du liquide de refroidissement. Il est suivi d'un capteur de flamme spécial. Le contrôleur comprend une pompe de circulation intégrée.
Lorsque la température du liquide de refroidissement s'approche du seuil installé, qui fixera le capteur d'échappement, l'intensité de gravure diminuera. Les brûleurs d'étapes vont en mode batterie faibleet la modulation réduisait en douceur le flux de carburant.
Ayant atteint le seuil de chauffage, l'électronique bloquera le gaz. Lorsque le capteur fixe le refroidissement de l'eau dans le système, l'allumage automatique et le chauffage vont répéter.

Noter. Dans les chaudières turbocompressées avec une chambre de combustion fermée, le contrôleur se lance et éteint le ventilateur.

Dans le manuel de la chaudière à gaz murale, il est indiqué que l'unité est conçue pour fonctionner dans systeme ferme Le chauffage, de sorte que l'automatisation surveille la pression de l'eau. Si elle tombe en dessous de la limite admissible (0,8-1 bar), le brûleur s'éteindra et ne s'allume pas tant que le problème n'est pas éliminé.

Beaucoup de chaudières d'importation, telles que Buderus Logano, Viessmann, etc., fonctionnent selon le schéma dépendant de l'énergie. Comme l'installation de l'équipement de gaz électronique se produit, le maître dira au maître de la vidéo:

Conclusion

De nombreux propriétaires sont indépendamment engagés dans l'entretien de leurs unités de chauffage. De là, il y a un intérêt pour le fonctionnement de l'automatisme de chaudières à gaz de divers types. Nous avons couvert cette question, mais nous ne recommandons pas de réparer indépendamment des vannes de sécurité si vous ne comprenez pas le sujet. Maximum de ce qui peut être fait, c'est de nettoyer la passoire, de remplacer la membrane inappropriée ou un électromagnétique. La mise en place du brûleur de flamme ou du stobnant est préférable de confier le joint principal.

Noter. L'article utilise les matériaux du fabricant des chaudières Lemax, placés sur

La hausse constante du prix de l'essence oblige les propriétaires de machines de plus en plus souvent intéressés par l'équipement de gaz ou appelé HBO. Dans ce matériau, nous allons parler de ce que GO est dans la voiture, lorsqu'il existe une faisabilité de son application, ainsi que de l'effet économique de son installation.

Un ensemble d'équipements d'attractions pour installation dans une voiture (balon toroïdal)

Sous l'emballage de gaz, un ensemble de moyens techniques et d'agrégats, permettant d'utiliser un mélange de gaz liquéfiés à l'huile comme combustible (propane-butane). Dans le même temps, il est possible de passer du carburant traditionnel (essence) au gaz, ce qui vous permet de choisir la consommation la plus économique du mode de fonctionnement de la voiture.

L'unité principale comprend les nœuds principaux suivants:

Cylindre de gaz d'une capacité de 40 litres. Il existe des modifications cylindriques standard et toroïdales, qui peuvent être placées dans une niche pour une roue de secours, ce qui permet de préserver le volume utile du coffre.
VENTOROBC avec une multiclap comprenant une vanne de consommation et de remplissage, appareil de contrôle Pour déterminer le niveau de gaz dans le conteneur, le tube d'admission. La conception de ce nœud permet d'empêcher les fuites d'urgence du gaz et d'assurer l'élimination de sa vapeur du coffre.
Dans la cabine, un commutateur de type carburant est monté, vous permettant de choisir du gaz ou de l'essence.
Le filtre de soupape fournissant un nettoyage du mélange de gaz des impuretés existantes.
Vannes électromagnétiques à essence et à gaz permettant de couper la caution dans la chambre de combustion d'un type de combustible inutilisé dans la chambre de combustion. Pour les moteurs d'injecteur, un émulateur spécial de buses est utilisé.
Boîte de vitesses de gaz qui permet de maintenir la pression requise fournie à la chambre de combustion du gaz. Ce nœud a été spécialement conçu pour installer sur des véhicules, de sorte que ses dimensions et sa forme garantissent une installation simple sous la hotte.
Le réducteur d'évaporateur - assure la transition gaz liquéfié Dans l'état d'agrégat gazeux, qui est requis pour l'opération du moteur. Il convient de noter le fait qu'un tel nœud n'est présent que dans HBO 1-4 Generation, dans un autre gaz d'équipement (5 génération), est fourni à la chambre de combustion de l'état liquide. Au lieu de cela, un régulateur de pression est appliqué, ce qui permet de maintenir les paramètres optimaux du mélange de gaz.

Le gaz provenant du réservoir (cylindre) passe à travers le multiclap et la route haute pression frappe la vanne de filtre. À ce stade, le mélange de sédiments résineux et de mélanges mécaniques contenus est effectué.

Lorsque la transition vers le carburant gazeux est allumée, l'écoulement de l'essence se produit et le gaz pénètre dans le réducteur d'évaporateur ou le régulateur de pression (pour HBO 5). À ce stade, une diminution de la pression élevée du mélange aux paramètres de réglementation est réalisée. Considérant une diminution significative de la température causée par la transition de carburant vers un état gazeux, la connexion est considérée comme connectée à ce nœud au système de refroidissement du moteur. Cela évitera les membranes de glaçage et le boîtier de la boîte de vitesses.

En raison de la pression du vide (résolution), le gaz pénètre dans la ligne basse pression directement dans le carburateur ou dans le mélangeur, qui est monté entre les vannes d'accélérateur et le filtre à air.

Caractéristiques de l'installation de go

Compte tenu du danger accru, qui se distingue par tout équipement de gaz à gaz, son installation ne doit être effectuée que par un interprète expérimenté qui a la tolérance appropriée. Où, les bouteilles de gaz Doit subir une vérification et un ciblage réguliers.

Prenons en compte le fait que tout HBO doit nécessairement être enregistré avec la police de la circulation, sinon le propriétaire peut être puni d'une amende, dont le montant est établi par les règles et la législation.

Video sur HBO dans la voiture

Générations GO

Actuellement, 5 générations de HBO sont utilisées dans la pratique, tandis que les premières d'entre elles sont utilisées principalement sur des machines obsolètes, l'installation sur modèles modernes Il est inégalé en raison de la consommation de carburant élevée.

Dans l'équipement de 8 génération, des dispositifs mécaniques sont utilisés, qui est effectué par une méthode de vide. Appliqué sur les moteurs de carburateur d'essence.
2 Génération comprend les mêmes équipements mécaniques avec un dispositif de commande électronique supplémentaire. Installé sur des moteurs d'injection.
L'injection de gaz synchrone est effectuée par des instruments de 3 générations. Dans diverses modifications, les véhicules de carburateur et d'injection sont utilisés.
Les agrégats de quatre générations fournissent une injection de gaz distribuée série, le contrôle est effectué à l'aide de buses électromagnétiques à commande électronique.
L'équipement de génération la plus moderne et efficient de la génération de 5 générations fournis au gaz de chambre de combustion dans un état liquide.

Compte tenu de la valeur existante du gaz liquéfié, l'utilisation de HBO pour les véhicules de passagers et de cargaison est justifiée et confirmée par un effet économique.

La pratique consistant à utiliser des équipements à gaz-ballon a montré la possibilité d'économiser sur le carburant à 30% de l'argent. Mais lors du choix d'une trousse HBB, vous devez faire attention à nos fonctionnalités, car pour les moteurs de différents types Un certain type de HBO est défini.

Le réducteur GBO effectue la transformation de gaz d'un état liquide en un gazoux et prend également en charge la pression de sortie requise. La boîte de vitesses GO a un capteur de température de liquide de refroidissement et un filtre à gaz. Pour convertir le gaz d'un état liquide en une boîte de vitesses gazeuse se connecte au système de refroidissement du moteur. Le chargeur du système de gaz d'injection change la pression de sortie du gaz en fonction de la pression dans le collecteur d'admission du moteur de la voiture.

Le filtre HBO nettoie le gaz contre des impuretés étrangères. Il convient de noter que le filtre HBO doit être changé à temps, car De cela dépend en grande partie de la vie des équipements de gaz. De plus, le filtre Lodato combine les capteurs de la pression et de la température de gaz.

Les injecteurs GBO sont conçus pour l'injection de gaz dans le moteur. Les buses de gaz modernes sont des appareils hautement précis et rapides spécialement conçus pour fournir du carburant gazeux dans le moteur de la voiture. Plus la buse HBO est plus rapide, plus l'alimentation en carburant est précise. C'est pourquoi dans la ligne de buses de gaz de lovato, plusieurs classes d'injecteurs HBO sont adaptées à tous les types de moteurs automobiles.

Le commutateur de type carburant est nécessaire pour passer du gaz à l'essence et inversement. De plus, il affiche la quantité résiduelle de carburant de gaz à l'aide de l'indication de la lumière.

Unité de contrôle électronique (ECU) est le cerveau de l'ensemble du système de gaz. Il recueille toutes les informations nécessaires à divers capteurs et détermine la quantité d'alimentation en gaz au moteur. L'ordinateur se connecte à une unité de contrôle de débit d'essence régulière dans la voiture. Analyser les informations reçues de l'unité ordinaire et des capteurs de gaz des signaux de l'ECU formant des buses à gaz.

Le dispositif de ravitaillement est conçu pour faire le plein de gaz de cylindre et contient vanne de contrôleempêcher la prise de gaz. Il existe plusieurs options pour installer le PSU: lors de l'installation de l'équipement de gas-ballon sur la voiture, la manière la plus courante consiste à installer une tuyauterie au Benzobacco Luch, à côté de la gorge du réservoir d'essence. Ainsi, le lieu de ravitaillement traditionnel est conservé, le SAVI est protégé contre des facteurs externes et caché visuellement. Une autre façon consiste à installer une mortaise dans le pare-chocs ou dans l'aile de la voiture. Une telle méthode est utilisée à la demande du propriétaire de la voiture ou en l'absence de possibilité de fixer une tuyauterie du Benzobacco Luch. La troisième option est un paragraphe suspendu. Cette option est utilisée lors de la pose d'une tuyauterie, par exemple, à côté du crochet ou lors de l'installation sur des camions.

MultalApapan HBO est installé dans le goulot du cylindre et est un élément essentiel de la sécurité GBO. Il contient plusieurs composants responsables de la sécurité. Équipement de gazet effectue les fonctions suivantes: - empêche la sortie du gaz de retour du cylindre; - contrôle le niveau d'alimentation en gaz et, en cas d'urgence, arrête l'alimentation en gaz, par exemple si une ligne de gaz irriguée s'est produite; - ne permet pas à un gaz de remplir le ballon à la limite du fait que, lorsque le gaz chauffé a une propriété en expansion; - empêche l'augmentation de la pression dans le cylindre au-dessus de la valeur autorisée; - à condition que le multiclap soit équipé d'une vanne électromagnétique (électromagnapa de HBBA), chevauche l'alimentation en gaz lorsque la voiture fonctionne sur l'essence lorsque la voiture est à l'état OFF ou que le moteur est arrêté; - Informe de la quantité de gaz restante.

Le cylindre GBO est utilisé pour stocker du carburant à gaz. Il existe 2 types principaux de cylindres - toroïdaux et cylindriques. Toroidal (TOR) sont une exécution interne et externe. Option interne Il est installé au lieu d'une roue de secours dans le coffre et l'externe est placé sous le bas de la voiture, également au lieu de "pièces de rechange". Il convient de noter que les cylindres gbo toroïdaux sont les plus populaires, car Leur utilisation ne réduit pas la bagagerie. L'absence, la même, la roue de secours est facilement résolue, par exemple, avec l'aide d'aérosols pour la réparation des ponctions des roues. Les cylindres go cylindriques utilisent, le plus souvent, pour une plus grande capacité de capacité, car Si vous comparez le même prix toroïdal et cylindrique, la seconde sera plus grande en volume. Lorsque vous utilisez un cylindre cylindrique, vous devez sacrifier l'espace du compartiment à bagages. Les options cylindriques sont majeures pour les camions. Quant à la sécurité de HBO, les deux types de ballons de gaz sont fabriqués en métal durable, épais jusqu'à 4 mm et sont capables de résister à la pression, plusieurs fois supérieurs à l'état du cylindre lors du ravitaillement complet. Chaque produit est testé à l'usine du fabricant. À droite, on peut dire que le cylindre GBO est l'élément le plus fort de votre voiture.