Kuulus sõjaväelendur, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane Ivan Nikitovitš Kožedub sündis 8. juunil 1920. Obražijevka külas (praegu Ukraina Sumõ piirkond) kirikuvanema peres.

Pärast keskhariduse omandamist astus ta 1934. aastal Shostoki linna keemia-tehnoloogia kolledžisse, kus moodustati lennuklubi, mis huvitas noort tudengit. Just temaga sai alguse kangelase lendav elulugu, kes ülistas riiki arvukate vägitegudega.

1940. aasta sügisel astus Ivan Kozhedub Punaarmeesse ja lõpetas samal ajal Chuguevos sõjaväelennunduse pilootkooli ning jäi seejärel sinna instruktorina tööle.

Algas Suur Isamaasõda ja Ivan Nikitovitš kui lennukooli liige evakueeriti Kasahstani ning peagi omistati talle vanemseersandi auaste.

Kangelase rindeelulugu algas 1942. aasta novembris, kui ta komandeeriti Ivanovo linnas asuvasse 240. hävituslennurügementi. Sealt saadeti 1943. aasta märtsis Kožedub Voroneži rindele.

Ivan Nikitovitš Kozhedubi esimene lend ei olnud eriti edukas, kuna tulevase kangelase hävitaja La-5 tulistas esmalt kahuripurskega Saksa Messerschmitti ja seejärel (kogemata) Nõukogude õhutõrjerelvajaid (tabasid kaks mürsku) . Vaatamata rasketele kahjustustele õnnestus Kozhedubil oma lennuk maanduda, kuigi pärast seda lennukit täielikult ei taastunud.

Ivan Nikitovitš Kožedubi sõjalised vägiteod.

Ivan Kozhedub sooritas oma esimese vägiteo 1943. aasta suvel eskadrilliülemana Kurski mõhkmel – tulistas alla natside pommilennuki. Järgmisel päeval hävitas ta veel ühe lennuki ja sõna otseses mõttes paar päeva hiljem – veel kaks! Nende ja järgnevate vägitegude eest omistati 1944. aasta veebruaris vanemleitnant Ivan Nikitovitš Kožedubile Nõukogude Liidu kangelase tiitel. Sel ajal oli tema lahingubiograafias 20 Saksa lennukit, mis hävitati 146 lennuga.

1944. aasta augustis autasustati kangelast teise Kuldtähe medaliga 48 allatulistatud vaenlase sõiduki ja 256 lennu eest. Teise maailmasõja lõpuks oli major Ivan Kozhedub õhus hävitanud juba 62 vaenlast. Nende hulgas on kaks pommitajat, kolm ründelennukit, üks hävitaja ja 17 sukelduvat pommitajat.

Tema kangelasliku biograafia viimane vägitegu Teises maailmasõjas leidis aset Berliini kohal 1945. aasta aprillis, kui alla tulistati järjekordne natside lennuk. Terve sõjaaja ei õnnestunud sakslastel teda kordagi alla tulistada, kuigi Kozhedubi autos oli tabamusi, hävitaja oli terve, maandus laeva maapinnale. Samal kuul sai Ivan Nikitovitš veel ühe Kuldtähe medali, saades kolm korda Nõukogude Liidu kangelaseks.

I. N. Kozhedub väitis oma isiklikus autobiograafias, et 1945. aastal pidi ta hävitama veel kaks Ameerika lennukit, kui need teda ründasid, pidades teda sakslaseks.

1946. aastal jätkas kangelane kolm korda õpinguid õhuväes. 1949. aastal lõpetas ta Red Banneri õhuväeakadeemia ja omandas reaktiivlennuki MiG-15. Vaatamata rahuajale NSV Liidus ei lõppenud tema vägiteod sellega – Korea sõja ajal juhtis Ivan Nikitovitš Kozhedub 324. hävitajalennundusdiviisi. Tema juhtimisel saavutasid piloodid taevas 216 kaotustega võitu - üheksa inimest ja 27 autot.

Ajavahemikul 1964 -1971. Ta oli Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema asetäitja. Aastast 1978 oli ta NSV Liidu kaitseministeeriumi kindralinspektori liige. Riigi heaks tehtud teenete ja arvukate tegude eest omistati talle 1985. aastal õhumarssali tiitel. Ivan Nikitovitš Kozhedub suri 8. augustil 1991. aastal.

Ivan Nikitovitš Kozhedubi ei lastud Suure Isamaasõja ajal kordagi alla ja kuigi ta langes nokauti, maandus ta alati oma lennukiga. Kozhedubi kontol on ka maailma esimene reaktiivhävitaja, Saksa Me-262. Kokku sooritas ta sõja ajal 330 lendu. Nendel lendudel hävitati 64 vaenlase lennukit. Ta on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.

Igal piloodil on oma äss, mis on ainuomane ainult temale ja käekiri taevas. Temas oli ka Ivan Kozhedub – mees, kelle iseloomus oli harmooniliselt ühendatud julgus, julgus ja erakordne rahulikkus. Ta teadis, kuidas olukorda täpselt ja kiiresti kaaluda, et hetkega leida hetkeolukorras ainuõige käik.

Omas autot meisterlikult, oskas sellega sõita isegi kinnisilmi.

Kõik tema lennud olid erinevate manöövrite kaskaad – pöörded ja maod, liumäed ja sukeldumised. Kõigil, kes pidid Kozhedubiga lendama tiivamehena, polnud lihtne oma komandöri selja taha õhus püsida. Kozhedub püüdis alati kõigepealt vaenlast leida. Kuid samal ajal ärge "asendage" ennast. Tõepoolest, 120 õhulahingus ei lastud teda kordagi alla!

Lapsepõlv ja noorus

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis Ukrainas Tšernihivi kubermangus Obražijevka külas suures talupojaperes. Ta oli noorim laps, tal oli kolm vanemat venda ja õde. Sünnikuupäevaks loetakse ametlikult 08. juunit 1920, kuid teatavasti lisas ta endale kaks aastat, mis läksid tehnikumi sisseastumiseks. Ivan Kozhedubi tegelik sünniaeg on 06. juuli 1922. Tema isa töötas maal ja töötas vabrikus, kuid leidis aega raamatute jaoks ja kirjutas isegi luulet. Ta kasvatas lapsi rangelt, püüdis neisse sisendada selliseid omadusi nagu visadus, töökus ja töökus.

Kui Vanya kooli läks, teadis ta juba kirjutada ja lugeda. Ta õppis hästi, kuid koolis käis katkendlikult, sest esimese õppeaasta lõpus saatis isa ta naaberkülla karjaseks. Enne 1934. aastal keemiatehnoloogia kõrgkooli astumist jõudis Ivan Nikitovitš raamatukogus töötada. 1938. aasta oli noormehe saatuses pöördepunkt - siis hakkab ta külastama lennuklubi.

1939. aasta kevadel toimus tema esimene lend, mis jätab suurepärase mulje. Juba 1940. aastal, olles otsustanud hakata hävitajaks, astus ta sõjalennukooli, misjärel jäeti siia instruktoriks.

Pärast Suure Isamaasõja algust viidi Ivan Kozhedub ja kogu kool üle Kasahstani, kuid pärast arvukaid teateid saadeti ta 1942. aasta sügisel Moskvasse. Siin langeb ta Ignatius Soldatenko juhitavasse 240. hävitajate rügementi. Ivan Nikitovitš lendas oma esimesele lahingumissioonile välja 1943. aasta märtsis, kuid kui ta tule alla sattus, õnnestus tal imekombel peaaegu vigastamata maanduda. Möödus umbes kuu, enne kui tulevane suur piloot oma uue La-5 lennuki juurde istus.

Ivan Kozhedub avab oma isikliku lahingukonto juulis 1943 Kurski lahingu ajal. See oli tema neljakümnes lend. Üle mitme päeva oli nimekirjas juba 4 võitu. 6. augustil 1943 sai Ivan Nikitovitš Kožedub oma esimese autasu - Punase Sõjalipu ordeni. Samal ajal hakkab ta ise eskadrilli kamandama. 1943. aasta sügisel saadeti tagalasse, ees ootasid tulised rasked lahingud, oli vaja kosuda.

Pärast rindele naasmist otsustab ta taktikat muuta, peatudes madalal lennul, mis nõudis julgust ja suuri oskusi. Sõjaliste teenete eest pälvis 1944. aasta veebruari alguses noor paljutõotav hävituslendur Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aasta augustiks oli Kozhedub saanud juba teise Nõukogude Liidu kangelase kuldtähe, sel ajal tulistas ta isiklikult alla 48 vaenlase lennukit 246 lennuga. 1944. aasta esimesel sügiskuul saadeti Kožedubi juhitud lendurirühm Baltikumi.

Siin tulistati tema juhtimisel vaid mõne päevaga alla 12 Saksa lennukit, omadest jäi ilma vaid 2. Pärast sellist võitu jättis vaenlane aktiivse tegevuse sellel territooriumil maha. Teine märkimisväärne õhulahing toimus talvel, 1945. aasta veebruaris. Seejärel tulistati alla 8 vaenlase lennukit ja hävitati 1 Nõukogude armee lennuk. Ivan Kozhedubi märkimisväärne isiklik saavutus oli lennuki Me-262 hävitamine, mis oli oluliselt kiirem kui tema Lavochkin. 1945. aasta aprillis tulistas suur hävituslendur alla oma 2 viimast vaenlase lennukit.

Suure Isamaasõja lõpuks oli Ivan Kozhedub juba major, tema arvel oli 62 allatulistatud lennukit ning 330 lendu ja 120 õhulahingut. 1945. aasta augustis oli ta kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelane.

Sõjajärgsed aastad

Pärast sõja lõppu otsustas ta teenistust jätkata. 1945. aasta lõpus kohtus Ivan Nikitovitš oma tulevase naisega. Nende abielus oli kaks last: poeg ja tütar. Ta jätkas ka õppimist, 1949. aastal lõpetas õhuväeakadeemia, 1956. aastal peastaabi sõjaväeakadeemia. Osales vaenutegevuses Koreas, tema alluvuses oli 324. hävituslennundusdivisjon. 1985. aastal omistati Ivan Kozhedubile kõrge õhumarssali auaste.

Ka tema eluloos tuleb märkida ühiskondlikku tegevust. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti NSV Liidu rahvasaadik. Ivan Kozhedub suri oma suvilas 08. augustil 1991.

1946. aasta lõpp muutis Ivan Kozhedubi isiklikus elus. Õhtul rongiga Moskva lähedale Moninosse naastes kohtas Ivan kümnenda klassi õpilast Veronikat, kellest sai peagi tema naine, ustav ja kannatlik kaaslane kogu eluks, peaadjutant ja abiline, nagu Ivan Nikitovitš teda ise kutsus. Kozhedubi isiklikust elust on vähe teada ja sellele on seletus: sugulaste sõnul oli ja jäi lennundus tema tõeline isiklik elu. Midagi võib aga õppida kuulsa piloodi, reservi 1. auastme kapteni Nikita Ivanovitši poja lugudest. Nii saigi teada, et esimene tutvus rongis võib mõlemale noorele viimaseks jääda. Alguses Veronicale noor ohvitser ei meeldinud, ta tundus ebaatraktiivne oma lühikese kasvu ja ukraina aktsendi tõttu. Kuid pärast lahedalt lahku läinud noored kohtusid mõne aja pärast uuesti samas rongis. Ivan võttis initsiatiivi enda kätte ja veenis Veronicat temaga garnisoni klubisse tantsima.

Oli talv, vahetult enne aastavahetust. Kozhedub kohtus Veronicaga lennuraglaanis, tuunika peal. Kui nad läbi üksuse territooriumi klubisse kõndisid, oli neiu üllatunud, et kõik auastmelt kõrgemad ohvitserid tervitasid Ivani. Mõtlesin: mis major see küll on, kui isegi kolonelid teda tervitavad ja tähelepanu sirutavad. Fakt on see, et tervitada ja täita käsku "Tähelepanu!" enne Nõukogude Liidu kangelast kohustati isegi kõrgemaid ametnikke Jossif Stalini kehtestatud sõjaväereeglid (Hruštšovi ajal need reeglid tühistati). Kuid Ivan ei tunnistanud talle saladust enne, kui nad klubisse sisenesid.

Kui ta raglaani seljast võttis, nägi tüdruk kolme kangelase tähte, hunnikut ordenilaudu – ja jäi sõnatuks.

Pärast tantse oli pidusöök, kus Kozhedub, vastavalt osaliselt välja kujunenud traditsioonile, tutvustas ohvitseridele oma valitut. Seejärel rääkis ta Veronicale, kuidas kaaslased talle lähenesid ja talle kõrva sosistasid: "Noh, Ivan, ma kiidan selle valiku heaks." Uued, 1947. aasta noored on juba kokku saanud. Ja 1. jaanuari hommikul värviti need Monino külanõukogus kiiresti, ilma tunnistajateta. Sellest ajast peale on Kozhedubid peaaegu viiskümmend aastat täiuslikus harmoonias elanud.

Kozhedubi perekonna peamine liikumapanev jõud on alati olnud ainult armastus.

Lapsed ei mäletanud, et nende vanemad oleksid üksteist kunagi solvanud

Kuid nad mäletasid, et igalt reisilt tõi isa alati kingitusi mitte ainult neile, vaid ka emale. Ivan Nikitovitš tugines kõigis siseasjades oma naisele ja varjas tema eest usinalt oma tööeluga kaasnevaid ohte - ta hoolitses oma naise eest.

1947. aastal sündis tütar Natalja ja 1953. aastal poeg Nikita (NSVL mereväe 3. järgu kapten).

Ivan Kozhedubi lennutatud lennukid

La-5. Nõukogude Liidu kangelane sooritas oma esimese lendu 26. märtsil, lend lõppes ebaõnnestunult: tema esimene lahinghävitaja La-5 (küljenumber 75) sai lahingus kannatada ning lennuväljale naastes lisaks tulistati. tema õhutõrjesuurtükiväe poolt. Suure raskusega suutis piloot auto lennuväljale tuua ja maanduda. Pärast seda lendas ta umbes kuu aega vanade hävitajatega, kuni sai taas uue La-5. See oli suurepärane kergekaaluline hävitaja numbriga "14" ja punase äärisega valgete pealdistega: vasakul küljel - "Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant Konev G.N. nimel", paremal - " Kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitš. La-5 on ühemootoriline puidust madala tiivaga lennuk. Lennuki kere põhiliseks konstruktsioonimaterjaliks oli mänd. Mõnede raamide ja tiibade tootmiseks kasutati deltapuitu. Hävitaja relvastus koosnes 2 sünkroonsest 20 mm kaliibriga ShVAK-suurtükist pneumaatilise ja mehaanilise ümberlaadimisega. Kokku oli laskemoona 340 mürsku. Sihikule sihtimiseks kasutati PBP-la kollimaatorsihikut.

La-7. 1944. aasta juuni lõpus viidi Nõukogude äss ülema asetäitjaks kuulsasse 176. kaardiväe hävituslennurügementi. See formatsioon, esimene Nõukogude õhujõudude koosseisus, sai uusimad hävitajad La-7 1944. aasta augustis. Sellest sai hävitaja La-5 edasine moderniseerimine ja üks II maailmasõja lõpu parimaid seeriamasinaid. Sellel hävitajal olid suurepärased lennuomadused, kõrge manööverdusvõime ja head relvad. Madalatel ja keskmistel kõrgustel oli tal eelis Saksamaa ja Hitleri-vastase koalitsiooni riikide viimaste kolbvõitlejate ees. La-7, millel Kozhedub sõja lõpetas, asub praegu Monino külas Vene õhujõudude keskmuuseumis.

Suure Isamaasõja ühe olulisema piloodi Ivan Nikitovitš Kozhedubi elulugu. Lugu sellest, kuidas ühest maapoisist sai NSV Liidu lennumarssal. Selle ametikoha sai ta hiljem, 1985. aastal. Siiski elas ta läbi kogu sõja ja vaenlase tuli teda kunagi alla ei tulistanud, mis on lennukunstis märkimisväärne. Teenitult autasustatud kolm Nõukogude Liidu kangelase tähte, olles samal tasemel tolleaegsete ässadega. Kahe lapse isa, pühendunud ja armastav abikaasa.

Lapsepõlv ja noorus

Ivan Kozhedub oma lennukis

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis 8. juunil 1920 Tšernigovi kubermangus Gluhhovski rajoonis Obražejevka külas (praegu: Šostka rajoon, Ukraina Sumõ oblast). Ta oli peres viimane, järjekorras viies laps. Tema isa Nikita Illarionovitš oli kirikuvanem, kirjaoskaja ja palju lugenud mees. Ivani ema Stefanida Ivanovna Veremes oli Krupetsi küla põliselanik. Ta juhtis majapidamist, hoolitses laste eest ja õpetas neid töötama. Peres elasid ka vennad Vanya Yasha, Aleksander, Grigory ja õde Matryona.

Obražejevka küla asub Ukraina põhjaosas. Koolides oli kombeks tunde läbi viia ukraina keeles, kuid sellest hoolimata suudeti vene ja ukraina keeles rääkida. Tema isa sisendas Vanjas armastust kirjanduse vastu: Gogoli, Tolstoi, Tšehhovi raamatud. Nagu Kožedubi naine Veronika Nikolaevna hiljem meenutas, rääkis Ivan Nikitovitš “halba” vene keelt, mistõttu lasi ta tal sageli lugeda Puškini, Lermontovi, Dostojevski, Majakovski, Šolohhovi jne raamatuid. Gogoli komöödiat "Kindralinspektor" lugesid nad koos tema abikaasaga rollides. See aitas Kozhedubil saada heaks esinejaks.

Kozhedubi vanemad elasid vaesuses, ema oli väga haige – pidev vajadus õõnestas tema tervist: ta suri 1936. aastal. Mu isa tegi oma pere toitmiseks mis tahes tööd: töötas põllul, maaomanike poolt palgati ta tööliseks. Isa kasvatas lapsi rangelt: Ivan aitas varakult vanemaid majas, istutas viljapuid, hoidis kariloomi, tõi kaevust vett, käis metsas küttepuid otsimas. Hiljem, täiskasvanuna, meenutas Kozhedub, kuidas isa saatis ta aeda viljapuid valvama. Sel ajal vargusi vähe ja kaitset polnud vaja. Nii õpetas isa raskusi ületama, ta mõistis, et ilma temata oleks perel raske.

Ivan Kozhedub oli pere noorim, nii et ema armastas teda rohkem kui teisi lapsi, astus tema eest isa ees. Ta armastas ka oma ema ja austas oma isa, kuid kartis oma tundeid avalikult välja näidata - ta ei tahtnud, et teised kutid teda “sissiks” peaksid.

Koolis õppis Ivan entusiastlikult ja meeldis väga oma esimesele õpetajale Nina Vasilievnale. Raha nappis aga katastroofiliselt ning isa võttis poja koolist kaasa ja korraldas ta naaberkülla onu juurde karjaseks. Kaks nädalat hiljem lahkus Ivan karjast (mida ta valvas), jooksis isakoju ja anus, et ta lubaks tal edasi õppida. Isa andis pojale korraliku peksa (ise tahtmise pärast), kuid lubas tal kooli tagasi pöörduda.

Lapsena meeldis Ivanile joonistamine. Tehnikakooli õpilasena tegeles ta plakatite, seinalehtede, loosungite kujundamisega. Nagu ta enda kohta kirjutab: “Joonistamine on arendanud mu silma, nägemismälu, vaatlust. Ja need omadused tulid mulle piloodiks saades kasuks.

Ivan Nikitovitš Kozhedub - lennukipiloot

1934. aastal lõpetas Ivan Kozhedub seitsmeaastase kooli ja astus 14-aastaselt töönoorte kooli (enne seda üritati astuda puhkpilliorkestrisse, mis asus Šostkas sõjaväeosas, kuid Ivan oli vanuselt liiga väike). Talle meeldis alati sportida ja 13-aastaselt õppis ta ühe käega kahekilost raskust pigistama.

Teda köidavad korraga nii tehnika, pedagoogika kui ka joonistamine (isa unistas, et pojast saaks kunstnik ja näitaks hea meelega kaaskülalistele Ivani maale). Pärast nõukogude võimu kehtestamist ei teadnud poiss, kelleks ta saada tahab. Ta saavutas edu pedagoogikas, sageli esimese õpetaja palvel, õppis ta mahajäänutega, aidates ületada teadmiste lünki. Kuigi tol ajal hõivas tema südame lennundus, unistas ta sõjaväelasest karjäärist. Esialgu oli saatus aga teistsugune. Noore Kozhedubi esimene töökoht oli raamatukoguhoidja ametikoht, mille palk oli 100 rubla. Sellel töökohal sai noor Ivan aimu raamatumaailmast. Ja nagu ikka, tõi ta esimese palga koju maiustusi ja leiba ostes. Sellel ametikohal ei töötanud ta kaua, riigis toimus industrialiseerumine, riigis polnud piisavalt töötajaid, mistõttu otsustab noormees pärast kohtumist isaga omandada tööalase eriala ja minna tööle tehas. Tol ajal NSV Liidus oli lubatud asuda tööle alates 17. eluaastast, abimeistrina, üliõpilasena. Ivan polnud õiges vanuses. Sellele juhtis tähelepanu ehitusmaterjalide tootmise tehase tsehhimeister, nende sõnul on see veel väike.

1936. aastal sooritas Ivan sisseastumiseksamid ja astus keemiatehnoloogia kõrgkooli (Shostka). Üliõpilasena loeb ta palju tehnilist kirjandust ja jätkab usinalt sportimist. Vanusega jõudis Kozhedub järeldusele, et piloot peab olema füüsiliselt tugev ja vastupidav, et juhtida pilooditehnikat - seepärast oli sport teenistuses nii kasulik. 3. kursusel astub ta end lennuklubisse - tema jaoks oli võimalus saada tulevikus piloodiks ja kanda sõjaväevormi.

Pärast lennuklubi lõpetamist, kus ta õppis Po-2 lendama ja sooritas mitu langevarjuhüpet, astus Kozhedub Chuguevi sõjaväelennunduspilootide kooli lennukooli, mille lõpetas 1941. aastal. Siin mõistab ta esimest korda, milline vastutus lasub tal – Nõukogude sõduril, kes vandus oma kodumaad kaitsta. Siin õppis Kozhedub lendama hävitajatega UT-2, UTI-4 ja I-16.

Suur Isamaasõda ja Kozhedubi vägiteod

Ivan Kozhedub lennunduskindrali auastmes

Suur Isamaasõda algas hetkel, mil Ivan teenis lennukoolis: ta oli instruktor (alates 1941. aastast) ja õpetas uutele kadettidele lennukit juhtima. Parimad õpilased viidi tegevväkke.

1941. aastal viidi lennukool uute pilootide täiendõppeks üle sügavasse tagalasse (Kasahstani Chimkenti lähedale). Kožedubi sõnul on võimatu edasi anda seda elevusega, millega kooli kadetid on kogu selle aja uudiseid oodanud, ajalehti lugedes ja raadiost sõjaväeteateid kuulates. Nad rõõmustasid ja olid uhked oma klassikaaslaste vägitegude üle, kes olid juba rindel ja paistsid silma lahinguülesannetega. Ja igaüks neist, kes kooli jäi, unistas lõpuks rindele minemisest vaenlast võitma.

Alates 1941. aastast esitas Kozhedub mitu korda ettekande rindele mineku kohta ja iga kord keelduti talle. Seda seletati sellega, et teda oli koolis vaja pilootide koolitamiseks. Keeldumistele vaatamata jätkas ta enda kallal kõvasti tööd, analüüsis õhulahingu taktikat (selleks kogus väljalõikeid ajalehtedest ja muudest allikatest) ning andis kogemusi edasi oma õpilastele.

1942. aastal tuli käsk saata vanemseersant Kozhedub 240. hävituslennurügemendi koosseisus rindele. Lennuväljal viiakse läbi viimane väljaõpe enne tegevväkke suunamist. Siin õpib ta lendama La-5 lennukit.

1943. aasta kevadel teenis Ivan Nikitovitš Voroneži rindel. Kozhedub sooritab oma esimese lendu 26. märtsil 1943. aastal. Teda tabas rike: lennuk sai tugevalt kannatada – seda tulistasid sakslased ja Nõukogude sõdurite õhutõrjerelvad. Ta maandus imekombel auto oma lennuväljale ja jäi terveks.

Sellele intsidendile järgnes rida väljalende hävitajate ja pommitajate esijoonele saatmiseks, mis õnnestusid. Tänu pidevale tööle vigade kallal õppis Ivan kiiresti õhutõrjemanöövrit sooritama, lendas luuret, kandis aruandeid ja oli sidemees formatsioonide vahel.

1943. aasta juuni lõpus sai Ivan Nikitovitš nooremleitnandi auastme. Temast saab vanempiloot, veidi hiljem - lennuülem. 1943. aasta augustis sai leitnant Kozhedub eskadrilliülemaks ja 6. augustil 1943 pälvis ta esimese autasu – Punalipu ordeni.

Sel ajal algas Saksamaal täielik mobilisatsioon, ilmusid uut tüüpi relvad - Tiger ja Ferdinandi tankid. Nõukogude väed hakkasid tugevate lahingute ootuses liikuma üles Kurski mõhkkonda. Kõik olid valvel.

6. juulil 1943 osaleb Ivan Kurski lahingus ja tulistab alla oma esimese vaenlase pommitaja Junkers-87. 7. juulil tulistab Ivan alla veel ühe lennuki Yu-87 ja 9. juulil kaks Messerschmitt-109.

Ühes lahingus pidi Kozhedub üksi võitlema kaheksateistkümne vaenlase pommitaja vastu. Teda katnud lendurid näitasid üles raevukust ja läksid kaugele rindejoone taha, jättes komandöri üksi lahinguväljale. Selles lahingus kasutas Ivan kõiki oma oskusi, et manööverdada, kiiresti rünnata, olukorda analüüsida ja vastavalt tegutseda. Ta naasis imekombel lennuväljale – bensiin jäi vaid lennuki maandumiseks. Kozhedub ei lahkunud lahinguväljalt, kaitstes neid, kes võitlesid allpool - jalaväelasi, tankereid, suurtükiväelasi.

Dnepri lahingus tulistas Ivan kümne päevaga alla 11 vaenlase lennukit. Kõik need ja järgnevad võitlused olid rasked, tulised, nõudsid kiiret reageerimist ja keskendunud tähelepanu. Kozhedubi sõnul on iga piloodi jaoks taevas oluline töö sidusus, nimelt suurepärane läbisaamine juhi ja järgija vahel. Üks ründab, teine ​​katab. Paari ühine töö on garantii, et piloodid naasevad elusana lennuväljale.

Ivan Kozhedubi ettevalmistamine lahkumiseks

Kozhedub kirjutab oma raamatus, et sõja ajal on kõige raskem teada saada just läheduses viibinud seltsimeeste surmast. Sellistel hetkedel tekib kibedustunne, mis asendub raevu ja entusiasmiga, sooviga tappa iga surnud kaaslase eest kaks vaenlase vastast.

12. oktoobril 1943 osaleb Ivan tulises lahingus, mille ülesandeks oli katta üle Dnepri. Lahingus pommitajaga (mis tulistati alla) süttis Kozhedubi lennuk põlema. Tuli kiiresti tegutseda: sel hetkel oli ta vaenlase territooriumi kohal. Piloot otsustab valida rammimiseks objekti, et tema surm asjata ei läheks. Ja viimasel minutil, kui ta lennuki sakslaste rühmale saatis, lasti lennukist leek alla ja oht möödus ajutiselt. Ivan taksob oma lennukiga ja läheb üles. Tal õnnestub lennata lennuväljale ja maanduda autoga.

Ivan Nikitovitši eskadrill osales Ukraina vabastamisel, Moldovas Dnepri lahingutes, Kozhedubi ülesandeks oli kaitsta Lõuna-Bugi ülesõitu õhu eest.

4. veebruar 1944 – Ivan Kozhedub sai Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Alates augustist 1944 sai temast 176. hävituslennurügemendi (1. Valgevene rinne) komandöri asetäitja, kes õppis lendama La-7-ga.

1944. aasta õhulahingud olid veelgi ägedamad. Toimus nõukogude maade järkjärguline vabastamine natsidest. 1944. aasta mais tegi Ivan Nikitovitšile kingituse mesinik Vassili Viktorovitš Konev, kes ehitas oma isiklike säästudega uhiuue lennuki La-5FN.

Alates jaanuarist 1945 osaleb Ivan Kozhedub rügemendi koosseisus aktiivselt Visla-Oderi operatsioonis. Ajaloos on säilinud lahing, milles Kozhedub juhtis õhulahingu vahekorras 6 Nõukogude pilooti 30 fašistliku lennuki vastu, teises lahingus - 2 Nõukogude lennukit 40 pommitaja vastu. Ja Kozhedubi rühmitus võitis sellised lahingud (häiritas vaenlast), pannes Saksa piloodid lendu.

1945. aasta aprilli keskel sisenes Punaarmee Saksamaale. Hitleri väed viimastest vägedest tõrjusid kahekordse raevukusega Nõukogude vägesid, kuid eelis jäi Punaarmee poolele.

Kogu Suure Isamaasõja jooksul sooritas Ivan Kozhedub 326 lendu, osales 126 õhulahingus, tulistas iseseisvalt alla 62 vaenlase lennukit. Ivan Nikitovitšit ei lastud kunagi alla ja ta on II maailmasõja parim lennuäss.

Kahjuks esineb sõjas rohkem kui üks kord liitlasvägede vahel arusaamatusi. See juhtus 1945. aasta kevadel, kui Kozhedub tulistas alla 2 Ameerika P-51. Nõukogude piloodi sõnul märkas ta Berliini kohal lennates Ameerika hävitajaid ja lõi liitlasi ähvardava paari Saksa lennukiga. Ameeriklased asusid aga kogemata Ivan Nikitovitši lennukit ründama. Nördinud Kozhedub ründas vastuseks: esimene lennuk tulistati alla, teine ​​plahvatas õhus. See lugu annab tunnistust sellest, et Ivan Nikitovitš ei andnud kellelegi laskumist ning, riskides oma elu ja võib-olla ka karjääriga, astus enda eest välja.

Kogu sõja vältel ei unustanud Ivan Kozhedub kunagi oma isa, kes jäi vangistatud Obražejevka külla, ja kirjutas talle kirju. Nikita Illarionovitš suri 17. mail 1945, pärast sõja lõppu polnud ta oma pojaga kunagi kohtunud.

Sõjaväeteenistus

Ivan Kozhedub viib lennuväljal läbi briifingu

Ivan Nikitovitši sõjaline karjäär jätkus pärast Teist maailmasõda: ta otsustab omandada kõrghariduse. 1949. aastal lõpetas ta Punaarmee lennuväeakadeemia. MITTE. Žukovski, kus ta õppis juhtimisteaduskonnas, sai oma lõputöö eest "suurepärase". Just siin õppis Kozhedub reaktiivlennuki Yak-17 juhtimist.

Õppimine õhuväeakadeemias oli raske: paljud sõbrad ja tuttavad kutsusid teda sageli külla või käisid ise, tõmmates sellega tema tähelepanu tundidest kõrvale. Kozhedub oli lahke ja sümpaatne inimene, nii et ta ei saanud neist keelduda.

Pärast akadeemias õppimist saab major Kozhedub 31. hävitajate lennudiviisi (Bakuu linna lähedal) ülema asetäitja ametikoha. Ivan Nikitovitšil pole aega Moskvast lahkuda, kui ta saab uue ametikoha - 324. hävituslennunduse Sviri punalipu diviisi ülema abi.

20. oktoober 1950 kolonelleitnant Kozhedub I.N. sai "Sõjaväepiloodi 1. klassi" tiitli, millega oli väga rahul. 17. novembril 1950 sai Ivan Kozhedub ametikoha - 324. hävituslennundusdiviisi ülem.

25. juunil 1950 algab Põhja-Koreas sõjategevus. See on ametlik kuupäev: vastasseisu USA ja NSV Liidu vahel võis jälgida kohe pärast Teise maailmasõja lõppu.

Vaenutegevuse põhjuseks oli Korea jagamine Lõuna-Koreaks, mida juhtis Lee Syngman, ja Põhja-Koreaks, mida juhtis Kim Il Sungi, mis tõi kaasa kodusõja.

16. september 1950 – USA alustas õhuväe operatsiooni ja tungis Põhja-Koreasse. Korea Rahvaarmee kandis suuri kaotusi. Seetõttu pöördusid võimud abi saamiseks Stalini poole.

Mao Zedong asus Põhja-Korea poolele: saatis Hiina piiridele umbes 1 miljonist inimesest koosneva armee. Ilma õhutoetuseta oli võit aga võimatu.

Kozhedub demobiliseeriti Hiinasse, et õpetada välja Hiina piloote õhutaktikaks (käsk keelas Ivan Nikitovitšil lahingumissioonidel osaleda). Uuring oli raske: mõjutas Hiina sõdurite haridustaset ja nende napp toitumine (nad olid füüsiliselt palju nõrgemad kui Nõukogude sõjaväelased). Stalin väljendas selle üle oma rahulolematust, süüdistades komandöre värbajate õpetamises läbi varruka.

Tänu Kozhedubi tahtejõulistele ja suhtlemisaldistele omadustele õnnestus tal osakonnas tööle asuda. Lahingud olid ägedad, paljud diviisi inimesed langesid lahingus, kuid Kozhedub saavutas taevas ülekaalu. Statistika näitab, et kogu Korea sõjategevuse perioodi jooksul sooritasid Nõukogude piloodid 64 300 lendu, viisid läbi 1872 õhulahingut ja tulistasid alla 1106 vaenlase lennukit.

2. juuni 1951 - Ivan Nikitovitš Kozhedub saab preemiaks medali "Korea eest" ja Punase lipu viienda ordeni eduka juhtimise eest. Sõda Koreas kahjustas suuresti Kozhedubi tervist. Kokku viibis ta Põhja-Koreas ja Hiinas 305 päeva (2.04.1951 – 30.01.1952).

Sõjajärgsed aastad

Ivan Kozhedub sõjalennundusmuuseumis

1955. aastal astus Kozhedub kindralstaabi sõjaväeakadeemiasse. K.E. Vorošilov. Koolitus kestis kaks aastat. Esimesel aastal õpetati õpilasi juhtima diviisi, teisel - armeed.

1964-1971 - Kozhedub on Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema 1. asetäitja.

1971 – Ivan Nikitovitš teenib õhuväe keskkontoris.

Alates 1978. aastast on Ivan Nikitovitš NSVL Kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma liige.

7. mai 1985 – Ivan Nikitovitš Kozhedub sai võidu 40. aastapäeval õhumarssali auastme.

Ilma ühiskondlikku tegevust mainimata poleks Kozhedubi elulugu täielik. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti rahvasaadik.

Ivan Nikitovitš on mehelikkuse ja isetuse näide tulevastele põlvedele. Tema julgus, patriotism, pidev soov õppida uusi, oraatorioskused sisendasid paljudesse sõduritesse sügavat lugupidamist ja soovi moraalseks kasvamiseks.

Ivan Nikitovitš Kozhedub suri 8. augustil 1991. aastal. Tema järgi on nimetatud tänavad Moskvas ning teistes Venemaa ja Ukraina linnades. Samuti paigaldati büst Moskva Suure Isamaasõja Keskmuuseumi, teine ​​- Obražejevka külla.

Auhinnad

Ivan Nikitovitš Kozhedubi auhinnad

Auastmed:

02. 1942 - vanemseersant
05. 1943 - nooremleitnant
08. 1943 - leitnant
11. 1943 - vanemleitnant
04. 1944 - kapten
11. 1944 - major
01. 1949 - kolonelleitnant
01. 1951 – kolonel
08. 1953 – lennunduse kindralmajor
04. 1962 - lennunduse kindralleitnant
04. 1970 – Lennunduse kindralkolonel
05. 1985 – õhuväe marssal

Auhinnad:

02. 1944 - Nõukogude Liidu kangelase tiitel (146 lennu ja 20 allatulistatud vaenlase lennuki eest).
08. 1944 - Nõukogude Liidu kangelase ja Lenini ordeni teine ​​medal "Kuldtäht" (256 lennu ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest).
08. 1945 - Nõukogude Liidu kangelase ja Lenini ordeni kolmas medal "Kuldtäht" (kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja sõjas ülesnäidatud julguse eest).
Punalipu 7 ordeni kavaler (juuli 1943, september 1943, märts 1945, juuni 1945, juuni 1951, veebruar 1968, juuni 1970).

Ordeni "Kodumaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes" III järgu kavaler.

Välismaiste auhindade hulgas:

Punalipu Ordeni kavaler (Mongoolia).

Ordeni Teenete eest Isamaale (SDV) kavaler.

Poola Taassünni ordeni kavaler.

Vabaduse ja Iseseisvuse Ordu kavaler (KRDV).

Isiklik elu

Ivan Kozhedub koos välisdelegatsiooniga

2. jaanuaril 1946 sõlmis Ivan Kozhedub lepingu kauni ja energilise naise Veronika Nikolaevna Koldaševaga. Aasta hiljem sündis noorpaaril tütar Nataša. 24. november 1952 – sündis poeg Nikita.

Nad elasid tagasihoidlikult, neil oli suvila Moninos (välja antud lennukindralitele ja marssalitele - õhujõudude sõjaväenõukogu liikmetele).

Tütar Natalja Ivanovna õppis Moskva Riikliku Ülikooli filoloogiateaduskonnas, seejärel MGIMO majandusteaduskonnas. 1966. aastal ta abiellus, 1970. aastal sündis Ivan Nikitovitši vanim pojapoeg Vassili Vitalievitš.

Noorim poeg Nikita lõpetas Suvorovi kooli, 1970. aastal astus kõrgemasse mereväe juhtimiskooli. Frunze. 1975. aastal abiellus ta Olga Fedorovnaga, 1982. aastal sündis nende tütar Anya.

Ivan Nikitovitš Kozhedub suri 8. augustil 1991. aastal Monino (Moskva) suvilas südamerabandusse. Ta maeti Novodevitši kalmistule.

Kozhedub Ivan Nikitovitš - Suure Isamaasõja kõige produktiivsem sõjaväelendur. Hiljem - õhumarssal, kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, autasustatud 14 Nõukogude ja 6 välismaise ordeniga, Nõukogude ja välismaiste medalitega. Suure Isamaasõja ajal sooritas ta 330 väljalendu, viis läbi 120 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Ametlikel andmetel I.N. Kožedub - Nõukogude Liidu kõige produktiivsem hävitajapiloot.

Tulevane piloot sündis 6. juulil 1922 Sumy oblastis Obražejevka külas, saades vaeses talupojaperes viiendaks lapseks. Ta on lõpetanud Šostinski keemia-tehnoloogilise kolledži tööliste teaduskonna. 1938. aastal tuli ta lennuklubisse, kus 1939. aasta aprillis tegi oma esimese lennu. Seejärel, 1940. aasta alguses, astus ta Chuguevi sõjaväelennukooli, mille järel jäi sinna instruktorina tööle. Sõja algusest peale on I.N. Kozhedub kirjutas korduvalt teateid rindele saatmise kohta, kuid tema taotlused rahuldati alles 1942. aasta sügisel, kui I.N. Kozhedub saadeti Moskvasse ja seejärel 240. hävituslennurügementi, mis oli relvastatud uusimate hävitajatega La-5.

Sõjaväekarjääri alguses kimbutasid Ivan Nikitovitšit ebaõnnestumised, piloot viidi peaaegu üle valvepostile. Ainult rügemendiülema major I. Soldatenko eestkoste aitas tal rügementi jääda.

Piloot saavutas oma esimese võidu 40. pealetungil, tulistades alla Saksa tuukripommitaja. Tulevikus on I.N. Kozhedub näitas end julge ja osava piloodina, kus hulljulge oli ühendatud ettevaatlikkusega, algatusvõimet töökusega. Kozhedub kohtles mõnikord oma lahingumasinat nii, nagu oleks see elusolend. , tema jaoks oli lennuk sõber ja hävitaja vastas talle samaga: sõja-aastatel ei pidanud piloot kordagi langevarjuga hüppama.

Septembris 1944 viidi Kozhedub üle 176. "marssali" kaardiväe hävituslennurügementi, kuhu koondati palju kuulsaid sõjaväelende. Selle rügemendi koosseisus lõpetas ta sõja. Ivan Nikitovitši arvel on paljude Saksa lennukitüüpide hulgas ka reaktiivlennuk Me-262, mille ta 19. aprillil 1945 Oderi kohal alla tulistas.

Pärast sõda I.N. Kozhedub lõpetas õhuväe akadeemia ja määrati 326. hävitajalennundusdivisjoni juhtima. Korea sõja ajal märtsist 1951 kuni veebruarini 1952. Kozhedubi divisjon võitis 215 võitu, kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. Tõsi, Kozhedub ise range käsukeelu tõttu väljasõitudel ei osalenud. Kodumaale naastes lõpetas Kozhedub peastaabi akadeemia, töötas õhujõududes mitmel kõrgel juhtimiskohal, sealhulgas Moskva sõjaväeringkonna lennunduse juhtimisel. 1985. aastal N.I. Kozhedub sai õhumarssali auastme.

Kaugel ja häirival kaheksandal juunil, tuhat üheksasada kakskümmend aastat, kuulutati Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis asuvas Obražejevkas onnist vastsündinud lapse kisa. Poisile pandi nimeks Aastakümned mööduvad ja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liiduks kutsutud osariigis pole inimest, kes ei teaks, kus ja millal sündis piloot Kozhedub Ivan Nikitovitš. Teises maailmasõjas ja Suures Isamaasõjas osaleja põgus elulugu sisaldab fakte, mis hämmastab kõigi, kes on huvitatud õhulahingute läbiviimise taktikast kõige verisemas vastasseisus riikide vahel, mis juhtus alles 20. sajandil.

Taevas nagu kodus

Ivan Kozhedub ei olnud rindel mitte Suure Isamaasõja esimestest päevadest, vaid 1943. aasta märtsis. Piloodil õnnestus aga üles näidata nii julgust, vaprust, ületamatuid võitlusoskusi, et temast sai kolmik.Juba rahuajal hindas riik piloodi teeneid õhumarssali tiitli andmisega (1985).

Kozhedub I.N. võitles liitlasvägede koosseisus vaenlasega. Teise maailmasõja produktiivseim piloot tormas 366 korda lahinguülesandeid täitma, ületas 120 õhulahingut, likvideeris 62 fašistlikku lennukit.

Äss tabas sihtmärke meisterlikult, kasutades vaenlase vähimaid möödalaskmisi. Lööge täpselt sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Samal ajal oli Kozhedubi auto haavamatu: isegi pärast tõsiseid vigastusi jäi see alati "tiivale". Võitlevad sõbrad ütlesid tema kohta: "taevas, nagu kodus."

Kaks sünnikuupäeva

Ivan Kozhedubi paindumatu iseloom, tema võime leida igas olukorras väljapääs, pandi paika varases lapsepõlves. Taluperes oli viis last. Isa (esimene kasvatas lapsi rangelt, tutvustas teda varakult tööle.

Juba 5-aastaselt läks Vanya öösel aeda valvama. Perepea mõistis, et sellisest kaitsest on vähe kasu, kuid ta uskus, et sellised testid tugevdavad iseloomu, õpetavad raskustest üle saama. Hiljem aitas poiss täiskasvanud karjastel karja eest hoolitseda (oli karjane). Tööd ta ei kartnud, ta uskus: tee saab käija selgeks.

1934. aastal lõpetas maakoolis õpingud 14-aastane poiss. Kaks aastat sain teadmisi töölisteaduskonnas (tööliste teaduskonnad valmistasid töölisi ja talupoegi ette kõrghariduse saamiseks). 1936. aastal sooritas sisseastumiseksamid keemiatehnoloogilise tehnikumi (Šostka).

Tähelepanuväärne on see, et tehnikumi pääsemiseks tõstis nooruk oma vanust paari aasta võrra. On teavet, et Kozhedub I.N. ta sündis mitte 8. juunil 1920, vaid 6. juulil 1922. 1939. aastal alustas tulevane piloot treeninguid Šostka lennuklubis. Ta valdas U-2 mitmeotstarbelist kaheplaanilist lennukit.

eesmine taevas

Kozhedubil polnud võimalust tehnikumis õpinguid lõpetada - 1940. aasta alguses sai tulevasest keemiatehnoloogist punaarmee (tööliste ja talupoegade punaarmee sõdur). Saatus suunas ta teist teed: neljakümnenda aasta sügiseks sai Ivan Nikitovitš Chuguevi sõjaväelennunduspiloodikooli (alates märtsist 1941 pilootide kool) “kooriku” (diplomi). Parima kadetina jäeti ta instruktorpiloodi poolt õppeasutusse uusi tulijaid koolitama.

Kuid eesliinil vajasid nad ka selliseid vastutustundlikke võitlejaid nagu Kozhedub Ivan Nikitovitš. Lühike elulugu ütleb, et 1943. aastal saadeti ta Voroneži rindele 302. hävituslennundusdiviisi. Nii algas tema tee sõjaväelise iidoliks paljude põlvkondade jaoks NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni elanike jaoks.

Esimeses lahingus sai tema lennuk La-5 kannatada - Saksa Messeri ja samal ajal võitlevate Nõukogude õhutõrjerelvade poolt. Kozhedub suutis kahjustatud lennuki siiski maanduda. Tundus, et tema lennukarjäär oli kohe alguses läbi. Kuid rügemendi ülem toetas uustulnukat, andis talle võimaluse end tõestada järgnevates lahingutes vaenlasega.

juuli 1943

Esimene fašistlik lennuk, mille Kozhedub alla tulistas, oli Yu-87 ("Junkers"). Võitlus toimus 6. juulil 1943 kõige ägedamate lahingute ajal Kurski kühkal. Juba 7. juulil oli Ivani kontol veel üks Junkers ja kaks päeva hiljem - 2 hävitajat Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ehk Me-109).

Sõjaajaloolased tuvastavad ja kirjeldavad üksikasjalikult nelja peamist kangelastegu, mille Kozhedub Ivan Nikitovitš sooritas. Tema lühike elulugu nendes sündmustes on järgmine. Esimene kangelastegu pärineb 30. septembrist 1943. Sel sügispäeval Nõukogude vägede ülesõidul üle Dnepri eskortides lennukit ümber pöörates jäi Ivan täiesti kaitseta (omasid katmata), kuid ei kartnud.

Junkereid märgates sukeldus ta Luftwaffe mitmeotstarbelistele lennukitele, murdis vaenlase lülisse. Nõukogude ässa julgusest šokeeritud natsid peatasid pommitamise ja asusid kaitsele. Ivan Kozhedub, kelle saavutus ajalukku läks, lootis sellele. Kasutades ära asjaolu, et üks Ju-87-st lahkus rühmast, hävitas selle, demoraliseerides vaenlase täielikult.

oktoober 1943

3. oktoobril 1943 katsid üheksa ühemootoriga hävitajat La-5 (sealhulgas Kozhedubi lennuk) Dnepri kaldal toimunud sõjalise operatsiooni ruumi. Piloodid nägid pilvedes “ristijate” kolonni (sellise hüüdnime andsid venelased Junkers-87-le).

Iga 9 vaenlase pommitajat kattis kuus Me-109 hävitajat. Tundus, et need täitsid kogu taeva. Vaatamata sellele, et jõud olid ebavõrdsed, juhtis Ivan Nikitovitš julgelt viie La-5 rünnakut. Vaenlane ei oodanud, et napp hulk suudab nende karmile armaadile tõsiselt vastu panna, kuid nad tegid valearvestuse.

Mõni minut pärast rünnaku algust paiskusid kaks Junkerit korraga vastu maad. Teised esimese üheksa lennukid pöördusid kohe tagasi. Lühikese aja pärast taganes ka 2. üheksa Ju-87. Nõukogude lendurid ei võitnud mitte arvukuses, vaid oskustes, ületamatus julguses ja isetuses.

See oli Kozhedub Ivan Nikitovitš, kes jõudis järele äärmuslikule “põgenevale” autole ja muutis selle olematuks. Tema lühikeses eluloos on kirjas, et ta pani "rasva punkti" lahingusse fašistlike sukeldumispommitajatega.

Veebruar 1945

1945. aasta talve teist kuud iseloomustasid võitlused Oderi jõel. Kuidas paistis silma Kožedub Ivan Nikitovitš Visla-Oderi operatsioonis? Seda teavet sisaldab kangelase lühike elulugu. Oderi taevas oli piloot üks esimesi maailma ajaloos, kes tulistas alla uusima Me-262 reaktiivlennuki. Enne teda ei suutnud keegi uusima disainiga Luftwaffet lüüa.

See juhtus nii. 19. veebruaril avastasid Kozhedub ja tema elukaaslane D. Titorenko kolme kilomeetri kõrguselt tundmatu lennuki. Ta lendas kiirusega, isegi uue "La-7" piirini (1944. aasta lõpus sai Kozhedubist 176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, mis suve viimasel kuul sai hävitaja La-7, mitu uusima disainiga masinad).

Kozhedub märkas, et sakslasest äss lõdvestus, sest tema auto lendab "valgusest kiiremini" ja selle all olev ruum võib jääda kontrollimatuks. Nõukogude piloot kohtus ristuval kursil vaenlase sõidukiga, tema hävitaja La-7 tulistas “sakslast” altpoolt, otse “kõhtusse”.

Seejärel hakkas Titarenko liiga vara tulistama, kuid tema rünnak sundis vaenlast pöörduma ajutiselt "vaikiva" Kozhedubi suunas, mis määras võiduka tulemuse. Kui kaugust vähendati maksimaalse võimalikuni, avas Ivan tule, alistades reaktiivlennuki "ime".

aprill 1945

Võiduka kevade teisel kuul otsustas Ivan Kozhedub liitlasi - ameeriklasi "hirmutada". Pahaaimamatu piloot Kozhedub kaitses Ameerika B-17, peletades temast eemale kaks Saksa hävitajat. Kuid peaaegu kohe elas ta üle võimsa rünnaku kaugelt. Kes tulistas – lahingutuhinas polnud selge. Kaks tundmatut lennukit läksid aga sihikindlalt Nõukogude lahingumasinat hävitama!

Pärast pöörde sooritamist läks Ivan Nikitovitš külili ühele ja lõi ta välja. Veel üks (Kozhedub näis hõljuvat taevas), lask – ja teine ​​tiivuline ründaja kukkus maha. Nagu selgus, said USA õhujõudude Mustangid lüüa. Liitlased selgitasid oma reetlikku tegu sellega, et "on toimunud viga".

Tegelikult otsustasid kaasvõitlejad võitluses natsifašismiga võitmatu Kozhedubi "jõu pärast" proovile panna. Ja siin ei valmistanud Ivan Kozhedub pettumust, ellujäämist isegi kõige ootamatumas olukorras võib pidada järjekordseks kinnituseks, et ta on tõesti kangelane.

Järelsõna

Mitu lennukit Kozhedub alla tulistas? Koos liitlaste "Mustangidega" - 64. Kozhedub I.N. pälvis oma koduriigi kõrged autasud: sealhulgas Lenini (4), Punalipu (7), Punase Tähe (2), Aleksander Nevski, I järgu Isamaasõja ordeni jne, aga ka välismaised autasud. korraldusi. Suri I.N. Kozhedub 8. august 1991. Matmiskoht - Moskva, Novodevitši kalmistu.