Κατάλογος με ελαττώματα ασφάλτου και τις αιτίες τους. Οι κυριότερες αιτίες και παράγοντες που επηρεάζουν την καταστροφή των ασφαλτομπετόν οδοστρωμάτων Αιτίες της καταστροφής κρασπέδων δρόμων

Λάκκους, λακκούβες, ρινίσματα, καθιζήσεις, σπασίματα, μετατοπίσεις, ρωγμές και αυλακώσεις - όλα αυτά τα ελαττώματα αναπόφευκτα προκύπτουν 2-3 χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας ενός νέου αυτοκινητόδρομου ή τη μεγάλη ανακατασκευή ενός παλιού τμήματος ενός ασφαλτοστρωμένου δρόμου. Ο σχηματισμός όλων των ελαττωμάτων και φθορών στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα οφείλεται σε ένα ολόκληρο σύμπλεγμα διάφορους παράγοντες, οι οποίες μπορούν να πραγματοποιηθούν όχι μόνο κατά τη λειτουργία του δρόμου, αλλά και να προκύψουν στο στάδιο του σχεδιασμού και της κατασκευής του.

Κατά κανόνα, τα προβλήματα που προκάλεσαν την καταστροφή των οδοστρωμάτων από σκυρόδεμα έχουν τις δικές τους λύσεις. Διαφέρουν ως προς τον βαθμό κόστους, αλλά, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αποδεικνύονται αποτελεσματικές και δικαιολογημένες ως προς τις χρηματοοικονομικές επενδύσεις μακροπρόθεσμα.

Στο παρόν στάδιο ανάπτυξης της παγκόσμιας βιομηχανίας οδοποιίας, υπάρχει ένα αρκετά ευρύ φάσμα τεχνολογιών και αποτελεσματικούς τρόπουςεπίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με την πρόωρη καταστροφή και φθορά των οδοστρωμάτων. Ανάλογα με τους συγκεκριμένους λόγους που επηρεάζουν τη διαδικασία υποβάθμισης και καταστροφής του οδοστρώματος ή που ενδέχεται να έχουν τέτοια αρνητική επίπτωση στο μέλλον, λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα για την εξάλειψή τους ή την ελαχιστοποίηση τους. αρνητικές επιπτώσειςτον αντίκτυπό τους. Τέτοια μέτρα μπορεί να περιλαμβάνουν τη χρήση των περισσότερων σύγχρονα υλικάστο στάδιο της δημιουργίας οδικής κατασκευής (σταθεροποίηση εδάφους, χρήση γεωυλικών και ενισχυτικών γεωπλέγματος, ασφαλτόστρωση δρόμων με τροποποιημένα μείγματα ασφαλτοσκυροδέματος κ.λπ.), καθώς και τακτική προληπτική και οδική εργασίες ανακαίνισηςκατά τη λειτουργία του δρόμου.

Αιτίες καταστροφής ασφαλτομπετόν οδοστρώματος

Όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν το σχηματισμό ζημιάς στο οδόστρωμα από ασφαλτοσκυρόδεμα μπορούν υπό όρους να χωριστούν σε εσωτερικούς και εξωτερικούς. Εσωτερικοί παράγοντες σχετίζονται με τη φάση σχεδιασμού, κατασκευής και συντήρησης του δρόμου, ενώ εξωτερικοί παράγοντεςσχετίζονται περισσότερο έμμεσα με το αντικείμενο της πρόσκρουσης και καθορίζονται από εξωτερικές αρνητικές επιπτώσεις στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα κατά τη λειτουργία του.

1. Λάθη στο σχεδιασμό του δρόμου

Σφάλματα στη διεξαγωγή γεωδαιτικών και υδρομετρικών ερευνών, λανθασμένοι υπολογισμοί στο σχεδιασμό και τη διάταξη της αποστράγγισης, λανθασμένη εκτίμηση της αύξησης της διεκπεραίωσης της διαδρομής - όλα αυτά μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές παραβιάσεις της ακεραιότητας της οδικής δομής με τη μορφή καθίζησης του εδάφους βάσης, έκπλυση και μείωση της σταθερότητας της υποκείμενης βάσης του εδάφους, γρήγορη φθορά του οδοστρώματος και άλλα ελαττώματα.

2. Απαρχαιωμένες τεχνολογίες και υλικά χαμηλής ποιότητας για ασφαλτοστρώσεις

Οι απαραίτητοι δείκτες μεταφοράς και λειτουργίας ενός δρόμου (βασική απόδοση, επιτρεπόμενο κατακόρυφο αξονικό φορτίο, μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα κ.λπ.) επιτυγχάνονται κατά την κατασκευή του και εξαρτώνται από την τεχνολογία κατασκευής και τα χρησιμοποιούμενα υλικά οδοποιίας. Μέχρι πρόσφατα, τα μίγματα θερμού συμπαγοποιημένου ασφαλτικού σκυροδέματος που παρασκευάζονταν με βάση τη συνηθισμένη πετρελαιοπίσσα της μάρκας BN ή BND χρησιμοποιούνταν ευρύτερα στην ασφαλτόστρωση, την κατασκευή, την επισκευή και την ανακατασκευή δρόμων από ασφαλτομπετόν. Η χαμηλή ποιότητα μιας τέτοιας πίσσας συχνά οδηγεί σε μείωση των χαρακτηριστικών του τελικού μείγματος ασφαλτοσκυροδέματος και προκαλεί ταχεία φθορά και καταστροφή του οδοστρώματος, η οποία εκδηλώνεται με τη μορφή ρωγμών, ρινισμάτων, κοιλωμάτων και λακκούβων.

Μέχρι σήμερα, έχει αναπτυχθεί και εφαρμόζεται αποτελεσματικά ένας μεγάλος αριθμός απόνέα συνδετικά πολυμερούς-πίσσας, τα οποία αυξάνονται σημαντικά Προδιαγραφέςμίγματα ασφαλτικού σκυροδέματος και, τελικά, τα χαρακτηριστικά του ίδιου του οδοστρώματος. Υπάρχουν επίσης διάφορα πρόσθετα πρόσφυσης και πρόσθετα για μείγματα ασφαλτικού σκυροδέματος, τα οποία βελτιώνουν την πρόσφυση του συνδετικού στο ορυκτό πληρωτικό, επιβραδύνουν τη διαδικασία γήρανσης της πίσσας σε πτώσεις θερμοκρασίας, αυξάνουν την αντοχή στο νερό, την αντίσταση στις ρωγμές και την αντοχή στον παγετό του οδοστρώματος .

Εκτός από τη χρήση νέων ασφαλτικών μειγμάτων για την κατασκευή των ανώτερων στρωμάτων του οδοστρώματος, συνιστάται επίσης η χρήση σύγχρονες τεχνολογίεςγια σταθεροποίηση αδύναμων και κινητών βάσεων εδάφους, χρήση συνθετικών γεωυλικών για ενίσχυση και σταθεροποίηση βάσεων άμμου και θρυμματισμένης πέτρας, χρήση ενισχυτικού γεωπλέγματος για την ενίσχυση των ασφαλτικών στρωμάτων από σκυρόδεμα της κατασκευής του δρόμου. Όλες αυτές οι τεχνολογίες και τα υλικά θα βοηθήσουν στη σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής του ασφαλτοστρώματος.

3. Παραβίαση τεχνολογιών και κανόνων για την εκτέλεση εργασιών κατά την κατασκευή του δρόμου

Μη συμμόρφωση ρυθμιστικές απαιτήσειςκαι κανόνες κατά την κατασκευή, την ασφαλτόστρωση και την επισκευή του δρόμου είναι ο παράγοντας που αναπόφευκτα θα επηρεάσει τη διαδικασία καταστροφής του οδοστρώματος.

Παράβαση λοιπόν απλούς κανόνεςη μεταφορά του μίγματος ασφαλτικού σκυροδέματος στον τόπο τοποθέτησης οδηγεί στην ψύξη του σε θερμοκρασίες κάτω από τις απαιτούμενες, γεγονός που ήδη παραβιάζει την τεχνολογία εργασίας που σχετίζεται με την ασφαλτόστρωση. Τοποθέτηση θερμού ασφαλτικού σκυροδέματος σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω από + 5 ° C, ανεπαρκής συμπίεση ή υπερβολική συμπίεση - όλα αυτά προκαλούν ρωγμές, ρινίσματα, αποκολλήσεις και άλλα ελαττώματα στο οδόστρωμα.

Ο σχηματισμός ελαττωμάτων στην επιφάνεια του οδοστρώματος δεν συνδέεται απαραίτητα με παραβιάσεις της τεχνολογίας στο στάδιο της ασφαλτόστρωσης, αλλά μπορεί να είναι αποτέλεσμα κακής ποιότητας εργασιών κατά την κατασκευή του υποστρώματος και των υποκείμενων στρωμάτων της κατασκευής του δρόμου (βάση άμμου και θρυμματισμένης πέτρας). Άρα, συνέπεια της ανεπαρκούς συμπύκνωσης του οδοστρώματος είναι η κατακόρυφη καθίζηση του οδοστρώματος χωρίς ρωγμές (συμβαίνει λόγω παραμορφώσεων του εδάφους του οδοστρώματος και των υλικών των δομικών στρωμάτων των οδοστρωμάτων). Τέτοια ελαττώματα εξαλείφονται, κατά κανόνα, με την πραγματοποίηση επιδιόρθωσης, η οποία σας επιτρέπει να εξαλείψετε τα προκύπτοντα ελαττώματα στην επιφάνεια του οδοστρώματος. Επικόλληση ασφάλτου πραγματοποιείται σε περίπτωση αστοχίας κατασκευής νέας συνεχούς επιφανειακής στρώσης, όταν ασφαλτοστρωθεί όλο το προβληματικό τμήμα του δρόμου.

4. Καιρικές συνθήκες

Ο πιο έντονος σχηματισμός ελαττωμάτων στην επιφάνεια του οδοστρώματος από ασφαλτοσκυρόδεμα συμβαίνει την άνοιξη και το φθινόπωρο, όταν λόγω της διείσδυσης υγρασίας στα στρώματα του δρόμου και της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος αέρα, τα χαρακτηριστικά αντοχής τους μειώνονται, γεγονός που συμβάλλει στο σχηματισμό ζημιών στη μορφή των λακκούβων.

Ένας υψηλός βαθμός υγρασίας στα δομικά στρώματα του δρόμου, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέσει κάτω από τους 0 ° C, οδηγεί σε καταστροφή της ασφαλτικής κατασκευής και αποσύνθεση της χωμάτινης, αμμώδους και θρυμματισμένης πέτρας βάσης. Αυτό συμβαίνει λόγω της αύξησης του όγκου της υγρασίας κατά τη μετάβαση από υγρή σε στερεή κατάσταση κατά την κατάψυξη. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα έγκειται στη χρήση σύγχρονων μιγμάτων ασφάλτου-σκυροδέματος με βάση PBB (συνδετικά πολυμερούς-πίσσας) και άλλα σύνθετα υλικά πολυμερούς-πίσσας που εμποδίζουν τη διείσδυση υγρασίας και έχουν μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας.

5. Υψηλό φορτίο μεταφοράς

Η ταχεία αύξηση του αριθμού των οχημάτων οδηγεί σε αύξηση της έντασης της κυκλοφορίας και αύξηση της χωρητικότητας σχεδιασμού του αυτοκινητόδρομου. Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης ημερήσια αποζημίωσηη απόδοση του αυτοκινητόδρομου, ο πόρος του οδοστρώματος μειώνεται ραγδαία. Ένας άλλος αρνητικός παράγοντας είναι η αύξηση της φέρουσας ικανότητας των οχημάτων, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το φορτίο άξονα στις επιφάνειες του δρόμου. Συνέπεια αυτού είναι ο σχηματισμός αυλάκωσης, διάτμησης και ρωγμών. Το φυσικό αποτέλεσμα της εμφάνισης τέτοιων ελαττωμάτων είναι η μείωση λειτουργία ταχύτηταςσε ξεχωριστό τμήμα του δρόμου. Οι ζημιές που προκύπτουν από φορτία μεταφοράς (ρωγμές, κοιλώματα, ροκανίδια, λακκούβες κ.λπ.), με τη σειρά τους, μειώνουν τις ιδιότητες στεγανοποίησης, αντοχής, ομοιομορφίας και πρόσφυσης της επίστρωσης.

Η καταστροφή των οδοστρωμάτων από ασφαλτομπετόν συμβαίνει ως αποτέλεσμα πολύπλοκης πρόσκρουσηςπαράγοντες όπως: λανθασμένοι υπολογισμοί στο σχεδιασμό του δρόμου, χρήση απαρχαιωμένων τεχνολογιών και υλικών χαμηλής ποιότητας στην κατασκευή του δρόμου, παραβίαση τεχνολογιών και κανόνων για εργασίες οδοποιίας, δυσμενείς καιρικές συνθήκες, καθώς και αύξηση της κυκλοφορίας φορτώνω.

Μέτρα για την αποφυγή καταστροφής οδοστρωμάτων από ασφαλτομπετόν

Η λύση στο πρόβλημα της καταστροφής του οδοστρώματος βρίσκεται στην εφαρμογή πολύπλοκων και όχι μερικών μέτρων. Έτσι, η έγκαιρη επεξεργασία μιας μικρής ρωγμής με ένα ασφαλτούχο μείγμα θα βοηθήσει στην επιβράδυνση του σχηματισμού ενός κατάγματος και μιας μεγάλης λακκούβας, αλλά αυτό δεν λύνει το πρόβλημα που κρύβεται πίσω από την εμφάνιση αυτών των ρωγμών. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τέτοιους τύπους ζημιών όπως αυλακώσεις, σπασίματα, μετατοπίσεις κ.λπ. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται να εξαλειφθεί η αιτία της προκύπτουσας ζημιάς και όχι οι συνέπειές της.

Αποτελεσματικές λύσεις που θα βοηθήσουν στη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης συντήρησης των απαιτούμενων δεικτών μεταφοράς και λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου, στη διατήρηση της ακεραιότητας του οδοστρώματος και στην αύξηση της διάρκειας ζωής του είναι:

Εφαρμογή σύγχρονων τεχνολογιών και νέων υλικώνκατά την ασφαλτόστρωση δρόμων και τη διάταξη των υποκείμενων στρωμάτων μιας οδοποιίας (σταθεροποίηση εδάφους, χρήση γεωσυνθετικών, ασφαλτόστρωση με τη χρήση μιγμάτων πολυμερούς-άσφαλτου-σκυροδέματος με βάση PBB). Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται ευρέως τροποποιημένα μίγματα ασφαλτικού σκυροδέματος, τα οποία έχουν μειωμένη ευαισθησία στη θερμοκρασία του συνδετικού υλικού και την ελαστικότητα του υλικού του δρόμου, που παρέχει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα το καλοκαίρι, μεγαλύτερη ικανότητα δημιουργίας ρωγμών θερμοκρασίας το χειμώνα και σχηματισμού ρωγμών κόπωσης κατά τη διάρκεια του δρόμου. λειτουργία.
Αυστηρή τήρηση όλων των κανονιστικών απαιτήσεων και κανόνων στην παραγωγή οδικών έργων.
Τακτικές εργασίες συντήρησης και επισκευής... Οι καθυστερήσεις στις επισκευές των δρόμων οδηγούν σε επιδείνωση της κατάστασης του δρόμου και απαιτούν πρόσθετες δαπάνες στο μέλλον για να φέρουν σε τυπική κατάσταση. Οι καθυστερημένες επισκευές δρόμων απαιτούν παχύτερες στρώσεις οπλισμού οδοστρώματος και, με καθυστερήσεις τριών ετών, διπλασιάζουν το κόστος των επισκευών του οδοστρώματος.

Επιδιόρθωση και επισκευή ασφάλτου στην περιοχή του Κιέβου και του Κιέβου

Η επιχείρηση "Yunidorstroy" πραγματοποιεί υψηλής ποιότητας απόδοση ολόκληρου του φάσματος εργασιών για την επισκευή και την αποκατάσταση ασφαλτοτσιμέντου οδοστρωμάτων. Πραγματοποίηση ασφαλτοστρώσεων στο συντομότερο δυνατό χρόνο, πλήρης αποκατάσταση και ανακατασκευή του οδοστρώματος.

Παραγγελία "Επανάκληση"

Αντιμέτωποι με την ανάγκη εξοπλισμού οικιακών κήπων, χώρων κήπων και άλλων χώρων δημόσιας συγκέντρωσης, τίθεται συχνά το ερώτημα σε ποιο είδος υλικού να προτιμάτε. Πρόσφατα, οι περισσότεροι επιλέγουν πλακόστρωτες πλάκες. Είναι ανθεκτικό, αισθητικό και εύκολο στην εγκατάσταση. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να δημιουργήσετε εκπληκτικά όμορφες οδικές επιφάνειες φτιαγμένες σε ξεχωριστό στυλ. Θα θέλαμε να μιλήσουμε για αυτό σημαντική απόχρωσηστην τοποθέτηση πλακών επίστρωσης, όπως τοποθέτηση κρασπέδων. Πράγματι, χωρίς αυτά, το σχέδιο δεν θα διατηρήσει το δικό του εμφάνισηκαι δεν θα διαρκέσει πολύ.

Πλαισιώνοντας τις πλακόστρωτες πλάκες στις άκρες, εμποδίζουν την ανάπτυξη γρασιδιού, το οποίο με τη σειρά του εμποδίζει την καταστροφή των επιφανειών του δρόμου και αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους. Επιπλέον, μια σημαντική λειτουργία των περιγραμμάτων είναι να παρέχουν μια πλήρη εμφάνιση.

Η διαδικασία κατασκευής κράσπεδων βασίζεται στη χρήση τεχνολογιών χύτευσης κραδασμών, οι οποίες καθιστούν δυνατή την απόκτηση προϊόντων υψηλής ποιότητας, ανθεκτικότητας. Θα πρέπει να επιλέξετε ένα περίγραμμα που σας ταιριάζει από μια τεράστια ποικιλία χρωμάτων και αποχρώσεων, που λαμβάνονται με την προσθήκη χρωστικών στη σύνθεση. Υπάρχει επίσης μια καλή σειρά σχημάτων κράσπεδου, από ίσια έως στρογγυλεμένα, από χαμηλά έως ψηλά.

Η σωστή τοποθέτηση κρασπέδων είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος. Οι εργασίες τοποθέτησης ορίων συνήθως δεν απαιτούν πολύ χρόνο και δεν χαρακτηρίζονται από κοπιαστική εργασία, λόγω του σχετικά χαμηλού βάρους και διαστάσεων. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά σημεία, η τήρηση των οποίων είναι πολύ σημαντική. Πρώτον, είναι πολύ επιθυμητό να υπάρχει μια ειδική τεχνική και διάφορες συσκευές... Δεύτερον, η εργασία πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια. Δημιουργώντας τη βάση για την πλαϊνή πέτρα, κάντε πρώτα τα σημάδια και στη συνέχεια σκάψτε μια τάφρο, η οποία στη συνέχεια χύνεται με κονίαμα. Αφού σκληρύνει το σκυρόδεμα, προχωρήστε στην τοποθέτηση του κράσπεδου.

Επίσης, κατά τη διαδικασία εγκατάστασης κράσπεδων, είναι εξαιρετικά σημαντικό να θυμάστε ορισμένες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, η προεξοχή του κρασπέδου πάνω από το επίπεδο του εδάφους πρέπει να τηρείται ανάλογα με το υλικό που χρησιμοποιείται για την επιφάνεια του δρόμου (πλάκες πεζοδρομίου ή άσφαλτος), τα αναμενόμενα φορτία στο οδόστρωμα κ.λπ. Το προεξέχον τμήμα του κρασπέδου προστατεύει τη μόλυνση το οδόστρωμα κατά τη διάρκεια της βροχής ή του χιονιού που λιώνει, που προκαλεί την έκπλυση των σωματιδίων του εδάφους.

Η σωστή τοποθέτηση του κρασπέδου του δρόμου εγγυάται την ασφάλεια του οδοστρώματος για μεγάλο χρονικό διάστημα, διασφαλίζει την αντοχή των άκρων της πλακόστρωτης περιοχής, αποτρέπει την καταστροφή χύδην υλικών και αποτρέπει το σπάσιμο των άκρων. Η διάρκεια ζωής των κρασπέδων είναι συνήθως τουλάχιστον 15 χρόνια.

7.2.2 Μικρά κύματα: σε βήματα των 30-90 cm, συχνότερα 45-60 cm, συνήθως συνδέονται με ανομοιόμορφη τροφοδοσία του μείγματος στους τροφοδότες του κοχλία του οδοστρωτήρα, με αποτέλεσμα η επίστρωση να ανεβαίνει και να πέφτει λόγω αλλαγών στην πίεση του το μείγμα στο πιάτο. Άλλοι λόγοι μπορεί να είναι η φθορά των μεντεσέδων της πλάκας, η λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας προσβολής της πλάκας, η αστάθεια του μείγματος στη σύνθεση (κατά την έλαση). Για την εξάλειψη του ελαττώματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία των συσκευών τροφοδοσίας του οδοστρωτήρα και της επίστρωσης, καθώς και τη σταθερότητα της σύνθεσης του μείγματος και της θερμοκρασίας του. Τα σύντομα κύματα με βήμα 7-10 cm μπορεί να προκληθούν από ακατάλληλη λειτουργία του δονητικού κυλίνδρου.

7.2.3 Μακριά κύματαεμφανίζονται, κατά κανόνα, λόγω διακυμάνσεων στη σύσταση και τη θερμοκρασία των μειγμάτων στα ανατρεπόμενα φορτηγά που έρχονται ή από ξαφνικές αλλαγές στην κατεύθυνση κίνησης των κυλίνδρων, καθώς και για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω (λανθασμένη λειτουργία οδοστρωτήρας και κυλίνδρων). Επιπλέον, τα μεγάλα κύματα μπορεί να αντανακλούν ανωμαλίες στο υποκείμενο στρώμα βάσης. Η αποκόλληση του μείγματος κατά την παράδοση μπορεί επίσης να προκαλέσει μεγάλα κύματα. Για την εξάλειψη του ελαττώματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία των μηχανισμών στην τοποθέτηση και την ποιότητα (ομοιομορφία και θερμοκρασία) του παρεχόμενου μείγματος.

7.2.4 Κενά στο κέντρο της λωρίδας πεζοδρομίου,κατά μήκος των εξωτερικών άκρων ή σε όλο το πλάτος, κατά κανόνα, προκαλούνται από μια μη ικανοποιητική κατάσταση ή ακατάλληλη λειτουργία του οδοστρωτήρα (πρώτα απ 'όλα, το επίστρωμά του), τη χαμηλή θερμοκρασία του στρώματος μείγματος, την εμφάνιση υπερμεγέθους θρυμματισμένης πέτρας ή ξένα εγκλείσματα στο μείγμα. Για την εξάλειψη των κενών, είναι απαραίτητος ο έλεγχος και η προσαρμογή της εργασίας της πλάκας, ο έλεγχος της θερμοκρασίας του μίγματος και της πλάκας (ειδικά όταν σταματά η πλακόστρωτη), σε περίπτωση μεμονωμένων ρήξεων, το ελάττωμα εξαλείφεται χειροκίνητα προσθέτοντας ένα ζεστό μείγμα με φτυάρι πριν τη συμπίεση με οδοστρωτήρα.

7.2.5 Ανομοιόμορφη υφή επιφάνειας επίστρωσης(ειδικά όταν εργάζεστε με θρυμματισμένη πέτρα) προκαλείται κυρίως από τη στρωματοποίηση του μείγματος κατά την προετοιμασία και την παράδοση, τη χαμηλή θερμοκρασία του μείγματος, τις διακυμάνσεις στη σύνθεση του μείγματος και την ακατάλληλη ρύθμιση της ροής του μείγματος κάτω από το διάστρωμα. Η εξάλειψη του ελαττώματος καθορίζεται από την αιτία εμφάνισής του και συνίσταται στην παρακολούθηση και ρύθμιση της λειτουργίας των οργάνων του ασφαλτοστρωτήρα, εξαλείφοντας τα αίτια της στρωματοποίησης του μείγματος στο ΑΒΖ.

7.2.6Σημάδια διάστρωσηςμπορεί να προκληθεί όταν ο επιστρωτήρας σταματά πριν από την εκφόρτωση του επόμενου ανατρεπόμενου φορτηγού, ακατάλληλη αλληλεπίδραση μεταξύ του οδοστρωτήρα και του ανατρεπόμενου φορτηγού (σκληρό φρενάρισμα) ή κατά τη λειτουργία

στοίβαξης με προέκταση. Για να εξαλείψετε το ελάττωμα, προσαρμόστε ή επισκευάστε την πλάκα στοίβαξης, επιτύχετε αλληλεπίδραση κατά την εκφόρτωση των ανατρεπόμενων φορτηγών και μειώστε τις στάσεις στοίβαξης.

7.2.7 Ράγισμα(εμφάνιση μικρών εγκάρσιων ρωγμών), εμφανίζεται συνήθως μετά από 2-3 περάσματα του κυλίνδρου (ειδικά λείου τυμπάνου) στην αρχή της κύλισης. Μπορούν να εμφανιστούν ρωγμές ενδιάμεση περίοδοςέλαση σε υψηλή θερμοκρασία μείγματος και πλαστικών (χαμηλά θρυμματισμένων) μιγμάτων. Οι ρωγμές εμφανίζονται σπάνια όταν υπάρχει σημαντική διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του στρωμένου μείγματος και του κάτω στρώματος. Οι λόγοι για το ράγισμα μπορεί να είναι η σύνθεση του μείγματος, οι λανθασμένα επιλεγμένοι τρόποι συμπίεσης από τον κύλινδρο (αυξημένη ταχύτητα κυλίνδρου, απότομες στροφές ή στάσεις κυλίνδρου στην επιφάνεια). Λαμβάνοντας υπόψη τον κύριο λόγο, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε και να διορθώσετε ή να αλλάξετε τη σύνθεση του μείγματος (ορισμένα μείγματα σπάνε ακόμα και σε θερμοκρασία 65 ° C), να διορθώσετε τη λειτουργία συμπίεσης (κυρίως θερμοκρασία) ή να αλλάξετε τη σύνθεση του ο σύνδεσμος των κυλίνδρων δρόμου, για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε στην αρχή μόνο έναν πνευματικό κύλινδρο.

7.2.8 Προεξοχή ασφάλτου(λιπαρές κηλίδες) στην επιφάνεια του οδοστρώματος εμφανίζονται συνήθως στην αρχική περίοδο της λειτουργίας του οδοστρώματος με τη μορφή δύο λιπαρών λωρίδων κατά μήκος της διαδρομής. Μπορούν να προκαλέσουν απότομη αύξηση της ολισθηρότητας της επίστρωσης, ειδικά σε υγρό καιρό. Οι λόγοι σχετίζονται κυρίως με την αυξημένη περιεκτικότητα σε πίσσα στη σύνθεση του ασφαλτοσκυροδέματος, τη στρωματοποίηση του μείγματος, την παρουσία νερού στο μείγμα, την αυξημένη περιεκτικότητα σε πίσσα κατά την επεξεργασία (αστάρισμα) της κάτω στρώσης. Για την εξάλειψη του ελαττώματος, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί, πρώτα απ 'όλα, μια ελάχιστη περιεκτικότητα σε υγρασία στο στρώμα που έχει τοποθετηθεί, μια μείωση της περιεκτικότητας σε άσφαλτο ή μια αλλαγή στη σύνθεση του μείγματος. Ως έσχατη λύση, μπορεί να συνιστάται το ξεσκόνισμα των λιπαρών σημείων με ξηρή λεπτή άμμο ή μεταλλική σκόνη.

7.2.9 Σημάδια κυλίνδρων στην επιφάνειασυνήθως παραμένουν κατά την αρχική ή κύρια συμπύκνωση και αφαιρούνται κατά την τελική συμπύκνωση. Ωστόσο, εάν η λειτουργία συμπύκνωσης δεν είναι σωστή, μπορούν να παραμείνουν στο τελειωμένο πεζοδρόμιο. Οι αιτίες του ελαττώματος μπορεί να είναι θερμότηταή αυξημένη πλαστικότητα της σύνθεσης του μείγματος, ανεπαρκής αριθμός περασμάτων ή ψύξη του μείγματος πριν από το τέλος της έλασης. Για να εξαλείψετε το ελάττωμα, θα πρέπει να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να διορθώσετε τη σύνθεση και τη θερμοκρασία του μείγματος, να αυξήσετε τον αριθμό των περασμάτων των κυλίνδρων, να χρησιμοποιήσετε έναν βαρύτερο κύλινδρο ή πνευματικό κύλινδρο για την τελική έλαση.

7.2.10 Ραφές ζευγαρώματος κακής ποιότητας(διαφορά στα επίπεδα ή στρωματοποίηση του μείγματος στη ραφή) προκαλούνται από τη μη τήρηση των παραπάνω κανόνων εφαρμογής τους. Επομένως, για την εξάλειψη του ελαττώματος, θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι κανόνες εργασίας, συνιστάται η θέρμανση των ψυχρών συγκολλήσεων με καυστήρες αερίου ή γραμμές ελαττωματικών σημείων με κυλινδρικό κύλινδρο.

7.2.11 Ανομοιόμορφο πάχος στρώσηςΣυνήθως προκαλείται από λανθασμένη ρύθμιση του τσιμεντοστρώματος ή από αυξημένη ταχύτητα διαδρομής του οδοστρωτήρα (πάνω από 24 m/min για λεπτές στρώσεις και 15 m/min για στρώματα με πάχος άνω των 6 cm). Το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί διορθώνοντας τη λειτουργία του τσιμεντοκονιάματος του επιστρωτήρα.

7.2.12 Διαμήκεις ρωγμές κατά μήκος του ιστούμπορεί να προκληθεί είτε από ανεπαρκή συμπίεση ή πρόσφυση του κάτω στρώματος, είτε από διάτμηση από τον βαρύ κύλινδρο κατά τη διάρκεια των ακρωτηρίων, είτε από συμπίεση ενός μείγματος που είναι πολύ ζεστό. Το ελάττωμα, στην περίπτωση των δύο τελευταίων λόγων, μπορεί να εξαλειφθεί μόνο εν μέρει όσο τα μείγματα είναι ζεστά.

7.2.13 Πιθανά ελαττώματα του τελειωμένου χυμένου ασφαλτικού οδοστρώματος- χαλάρωση σε σημεία με διαμήκη κλίση, μπορεί να συμβεί λόγω στρωματοποίησης του μείγματος κατά τη μεταφορά. ολισθηρότητα της επικάλυψης - λόγω ανεπαρκούς ιξώδους του συνδετικού υλικού (το βάθος εσοχής της σφραγίδας είναι μικρότερο από το κανονικό) ή μη τήρησης του καθεστώτος θερμοκρασίας τοποθέτησης. θρυμματισμός κατά τη λειτουργία του οδοστρώματος που προκαλείται από κακή επεξεργασία των ραφών των αρμών των λωρίδων ή από την τοποθέτηση χυμένου μίγματος ασφαλτικού σκυροδέματος σε υγρό καιρό.

7.2.14 Για την αποφυγή ελαττωμάτων κατά την εργασία με χυμένο ασφαλτικό σκυρόδεμα, συνιστάται αυστηρή τήρηση κανόνων και κανονισμών. κρύα ασφαλτοστρώσεις

πλακόστρωτες πλάκες

1. Λανθασμένη ή σπασμένη τεχνολογία παραγωγής σκυροδέματος. Λόγω του γεγονότος ότι στη σύνθεση του σκυροδέματος προστίθενται φθηνά υποκατάστατα για τα κύρια ανθεκτικά στον παγετό εξαρτήματα, η διάρκεια ζωής τους σε χαμηλές θερμοκρασίες μειώνεται αισθητά. Επιπλέον, η βροχόπτωση επηρεάζει συνεχώς το κράσπεδο, ενώ ακόμη και το νερό της βροχής περιέχει όξινες ουσίες που προκαλούν την καταστροφή του σκυροδέματος. Κατά συνέπεια, η χαμηλή αντοχή του σκυροδέματος στις συνθήκες λειτουργίας του περιβάλλοντος, που προκαλείται από ακατάλληλη τεχνολογία παραγωγής, οδηγεί σε ταχεία καταστροφή του κράσπεδου.
Μιλώντας για τεχνολογία, θα πρέπει να προστεθεί ότι κατά την παραγωγή του σκυροδέματος απαιτείται ένα ορισμένο επίπεδο θερμοκρασίας και υγρασίας για την ωρίμανσή του. Εάν τοποθετηθεί σε πολύ ξηρές συνθήκες γήρανσης, τότε η έλλειψη υγρασίας αντανακλάται στις μελλοντικές ιδιότητες χρήσης. Η περίοδος που αφήνεται το σκυρόδεμα για τη λεγόμενη απόκτηση αντοχής είναι μια ειδική περίοδος. Οποιαδήποτε διακύμανση θερμοκρασίας επηρεάζει τις ιδιότητες του μελλοντικού περιγράμματος. Επομένως, η θερμοκρασία δεν πρέπει να πέσει σε αρνητικό σημείο και στο μηδέν.
Η σύνθεση του κράσπεδου, σύμφωνα με τους GOST, πρέπει να περιλαμβάνει στοιχεία που εξασφαλίζουν την αντοχή και την αντοχή του σε διάφορους παράγοντες. Αυτά τα συστατικά είναι τσιμέντο, χοντρή άμμος, ουσίες που αυξάνουν τη δύναμη.

2. Επίδραση μεγάλου μεγέθους και βαρέως εξοπλισμού. Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους παράγοντες που προκαλούν τα κράσπεδα παρακείμενο έδαφοςπρέπει να αλλάξουν. Όταν εκτελούνται επισκευές ή άλλες εργασίες στις αυλές με τρακτέρ, γερανούς, φορτηγά, κατά κανόνα, το έδαφος της μετακίνησής τους δεν περιορίζεται. Χρειάζεται να σκάψετε μια τρύπα στην πράσινη περιοχή για να φτάσετε στον αγωγό; Τα συνεργεία επισκευής δεν παρατηρούν με τρόμο τους ενοίκους να τους παρακολουθούν, οι οποίοι έχουν ξοδέψει τόσο χρόνο και κόπο για να βελτιώσουν την επικράτειά τους. Το αποτέλεσμα είναι σκαμμένοι χλοοτάπητες, κατεστραμμένα κράσπεδα. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής των εγκαταστάσεων επικοινωνίας, πρακτικά καμία δημόσια υπηρεσία δεν αναλαμβάνει την υποχρέωση αποκατάστασης της παρακείμενης επικράτειας.
Για ένα τσιμεντένιο κράσπεδο, το μέγιστο, το μέγιστο επιτρεπόμενα πρότυπααντίκτυπο σε αυτά. Τυχόν φορτία δεν πρέπει να υπερβαίνουν αυτές τις παραμέτρους. Εάν ο μεγάλος και βαρύς εξοπλισμός δεν τρέξει πάνω από το κράσπεδο και κανείς δεν τον καταστρέψει με σκόπιμες προσπάθειες, τότε η διάρκεια ζωής του μπορεί να είναι έως και είκοσι χρόνια.

3. Η εσφαλμένη τεχνολογία τοποθέτησης μπορεί επίσης να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής των κρασπέδων από σκυρόδεμα. Η έλλειψη επαγγελματισμού ή η ανεπαρκής γνώση του εγκαταστάτη κρασπέδου θα οδηγήσει σε πολύ μεγάλα κενά μεταξύ των επιμέρους τμημάτων κρασπέδου μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Το κράσπεδο μπορεί να πέσει στο έδαφος σε ορισμένες περιοχές, ή το αντίστροφο, σε ορισμένα σημεία μπορεί να υψωθεί πάνω από το έδαφος. Ως αποτέλεσμα, το πεζοδρόμιο δεν χωρίζεται από το δρόμο με μια ομαλή, τακτοποιημένη λωρίδα σκυροδέματος, αλλά από ξεχωριστές λωρίδες σκυροδέματος, που κάποτε αποτελούσαν ένα σύνολο από το κράσπεδο.

4. Μειώνει την αντοχή των κρασπέδων και την ακατάλληλη τεχνολογία αποθήκευσης πριν από την τοποθέτηση. Εάν το κράσπεδο έχει κολλήσει αποθήκες, και σε αυτά επίσης καθεστώς θερμοκρασίαςήταν ακατάλληλο, οι ιδιότητες του σκυροδέματος χάνονται, το κράσπεδο γίνεται πολύ ευαίσθητο σε διάφορα είδη εξωτερικών επιρροών.
Ο εγκαταστάτης πεζοδρομίου συνήθως δίνει εγγύηση για την εργασία που έχει γίνει. Αυτή η εγγύηση ισχύει μόνο εάν το κράσπεδο δεν έχει υποστεί μεγάλη πίεση ή σκόπιμη ζημιά. Ο ίδιος ο κατασκευαστής υποδεικνύει την περίοδο εγγύησης - διαβεβαιώνει ότι το κράσπεδο θα διαρκέσει τουλάχιστον πέντε χρόνια από την ημέρα της τοποθέτησής του.
Έτσι, οι ενοικιαστές μπορούν να βασίζονται στο γεγονός ότι έχοντας πληρώσει χρήματα για τη βελτίωση της επικράτειας και, ειδικότερα, την τοποθέτηση κρασπέδων, δεν θα μπορούν να επιστρέψουν σε αυτό το θέμα για τουλάχιστον δέκα χρόνια. Το έδαφος της αυλής τους θα απολαύσει με προσεγμένους δρόμους και περιποιημένα πεζοδρόμια.

το λιώσιμο του χιονιού και κατά τη διάρκεια της βροχής, το επιφανειακό νερό συγκρατείται στην επιφάνεια και διεισδύει εν μέρει προς τα κάτω. Στα μονοπάτια τυπικά έργαδεν παρέχεται η συσκευή εισαγωγής νερού. Την άνοιξη, τις περισσότερες φορές, το στρώμα της άμμου είναι σε κατάσταση υδάτινης κατάστασης λόγω της έλλειψης σωληνοειδών αποχετεύσεων για την αποστράγγιση του. Το μεγαλύτερο μέρος του νερού συμπιέζεται έξω από τις ρωγμές υπό την επίδραση της κίνησης των μηχανών συγκομιδής. Σήμερα, όλο και πιο συχνά στα πεζοδρόμια και τα μονοπάτια, χρησιμοποιείται επίστρωση προκατασκευασμένων πλακών από σκυρόδεμα πάχους 5-6 cm, συχνά τοποθετημένες απευθείας. σε άμμο (και μάλιστα ψιλή). Στην περίπτωση αυτή, οι ρωγμές που σχηματίζονται κατά την περίοδο απόψυξης οφείλονται στην ανεπαρκή αντοχή του. Όταν κινούνται τα μηχανήματα συγκομιδής, δημιουργείται σημαντική υπέρταση στις πλάκες, η οποία προκαλεί την πρόωρη καταστροφή τους.

Πλαϊνές πέτρες.Οι κύριες παραμορφώσεις των πλαϊνών λίθων, ως αποτέλεσμα των οποίων υπάρχει ανάγκη για πλήρη αντικατάσταση ή αναδιάταξή τους, είναι οι εξής λόγοι: ανεπαρκής αντοχή στον παγετό του ίδιου του σκυροδέματος. παγωμένη ανώμαλη ανύψωση σε ιλυώδη εδάφη του υποστρώματος. αλλαγή στην κατακόρυφη θέση της πλαϊνής πέτρας. καταστροφή του τσιμεντένιου οριζόντιου τμήματος της μεγάλης πλαϊνής πέτρας. Εάν σε λεωφόρους, διαχωριστικές λωρίδες ή χλοοτάπητες το σημάδι της φυτικής κάλυψης είναι 15-20 cm πάνω από την επιφάνεια του κράσπεδου, τότε σε περιοχές με έντονες καιρικές και κλιματικές συνθήκες με λασπώδη εδάφη του υποβάθρου το κράσπεδο συνήθως έχει κλίση προς τον άξονα του δρόμος. Αυτό οφείλεται στον σχηματισμό φακών πάγου και ενδιάμεσων στρωμάτων παράλληλων στην επιφάνεια της πλάγιας πέτρας ως αποτέλεσμα της απώλειας θερμότητας.

Η θερμική ασυμβατότητα του τσιμεντομπετόν με το ασφαλτικό σκυρόδεμα συνοδεύεται από θρυμματισμό του οδοστρώματος από ασφαλτοτσιμέντο κατά μήκος της πλαϊνής πέτρας μετά από μερικά χρόνια. Σχηματίζεται ένα κενό από το οποίο διεισδύει το επιφανειακό νερό. Αργότερα μέσα χειμερινή περίοδοπέτρα ή τσιμεντένιες πλάκεςπου τοποθετούνται στη διασταύρωση της πλαϊνής πέτρας με την επίστρωση, εκτίθενται στον παγετό. περιοδικά πρέπει να μετατοπίζονται ή να αντικαθίστανται. Σημαντικό ελάττωμα της πλαϊνής πέτρας από σκυρόδεμα είναι το ξεφλούδισμα της επιφάνειάς της. Το σκυρόδεμα είναι ένα ετερογενές τριχοειδές-πορώδες σώμα με μεγάλο αριθμό ορίων φάσης. Από τη στιγμή που το σκυρόδεμα σκληραίνει, ελαττώματα με τη μορφή κενών είναι αισθητά στη δομή του. Το πιο αδύναμο σημείο της κατασκευής σκυροδέματος είναι επίσης οι ζώνες επαφής των ενυδατωμένων νέων σχηματισμών τσιμεντόλιθου. Οι ζώνες επαφής μεταξύ της τσιμεντόπετρας και του αδρανούς είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε ρωγμές. Διαφορετικοί συντελεστές γραμμικής διαστολής σε αυτές τις ζώνες με διακυμάνσεις θερμοκρασίας στην επιφάνεια της πλευράς του σκυροδέματος προκαλούν μικροδομικές τάσεις που υπερβαίνουν τις κρίσιμες. Σε σκυρόδεμα με λιθοθρυμματισμένη πέτρα, ειδικά από ασβεστόλιθους ακόμη και 1ης τάξης, υπάρχει μεγάλος αριθμός ανοιχτών πόρων και τριχοειδών αγγείων. Αυτοί οι πόροι γεμίζουν με νερό το φθινόπωρο, το οποίο παγώνει σε θερμοκρασίες ελαφρώς κάτω από τους 0 ° C και συμβάλλει στην αρχική διαδικασία απολέπισης. Η διάρκεια ζωής ενός κράσπεδου από σκυρόδεμα, που υπόκειται σε πιο αυστηρό καθεστώς ατμού κατά την κατασκευή του, στις κεντρικές περιοχές του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας πολύ σπάνια υπερβαίνει τα 10 χρόνια. Ωστόσο, ένα κράσπεδο από αμμώδες σκυρόδεμα, το οποίο κυριαρχείται από μικρο- και υπερμικροπόρους, είναι πιο ανθεκτικό στον παγετό από ό,τι με τα αδρανή πέτρας. Το νερό στους μικροπόρους παγώνει σε σημαντικά χαμηλότερες θερμοκρασίες χωρίς να προκαλεί την αρχική