Σκάφος Orion επαναχρησιμοποιήσιμη. Διαστημόπλοιο Orion. Σύγκριση με παρόμοια έργα
Πρόσφατα, οι Αμερικανοί υπέστησαν κάποιες αποτυχίες στο διάστημα. Τη νύχτα της 30ης Οκτωβρίου 2014, λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση, το όχημα εκτόξευσης Antares με το διαστημόπλοιο διαστημικού φορτίου Cygnus εξερράγη. Μετά τον θάνατο του εμπορικού φορτηγού Cygnus, στις 31 Οκτωβρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες, συνετρίβη, το οποίο προετοιμαζόταν για τουριστικές βόλτες στην απεραντοσύνη του Σύμπαντος.
Και έτσι, το διαστημόπλοιο Orion εκτοξεύτηκε με επιτυχία στις 5 Δεκεμβρίου 2014 στις 15:05 ώρα Μόσχας από το κοσμόδρομο στο ακρωτήριο Canaveral στη Φλόριντα. Εκτοξεύτηκε σε τροχιά από ένα βαρύ όχημα εκτόξευσης Delta-4.
Εκκινήστε φωτογραφίες από την United Launch Alliance.
1. Το Orion είναι ένα πολλαπλών χρήσεων μερικώς επαναχρησιμοποιούμενο διαστημόπλοιο των Ηνωμένων Πολιτειών, που αναπτύχθηκε από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 ως μέρος του προγράμματος Constellation.
2. Πρόκειται για το διαστημικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη επανδρωμένης αστροναυτικής στις Ηνωμένες Πολιτείες, το οποίο αναπτύχθηκε και εφαρμόστηκε από τη NASA από το 2004 έως το 2010.
3. Τον Μάιο του 2011, η NASA ανακοίνωσε τη συνέχιση των εργασιών σε τροποποιημένο επανδρωμένο διαστημόπλοιο από το πρόγραμμα για επανδρωμένες πτήσεις σε τροχιά χαμηλής γης, αστεροειδείς και Άρη.
4. Η NASA τονίζει ότι το διαστημόπλοιο Orion είναι το πρώτο διαστημόπλοιο από το τέλος της αποστολής Απόλλωνα το 1972, σχεδιασμένο για να στείλει έναν άνθρωπο σε μακρινό διάστημα.
5. Η διάμετρος του διαστημοπλοίου Orion είναι 5,3 μέτρα, το βάρος του σκάφους είναι περίπου 25 τόνοι. Ο εσωτερικός όγκος του Ωρίωνα θα είναι 2,5 φορές μεγαλύτερος από τον εσωτερικό όγκο του Απόλλωνα.
6. Οι Ηνωμένες Πολιτείες σχεδιάζουν ότι το συγκεκριμένο διαστημόπλοιο θα στείλει έναν άνθρωπο στον Άρη ή σε έναν αστεροειδή. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση του Orion αναμένεται να πραγματοποιηθεί το νωρίτερο το 2021.
7. Ο πύραυλος ήταν η τέταρτη γενιά του οχήματος εκτόξευσης Delta της Boeing. Παρεμπιπτόντως, η παραλλαγή Delta IV Heavy, από το 2012, έχει το μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο μεταξύ όλων των οχημάτων εκτόξευσης που λειτουργούν στον κόσμο.
17. Μετά την εκτόξευση, το διαστημόπλοιο Orion έκανε μία τροχιά γύρω από τη Γη σε χαμηλή τροχιά, μετά την οποία άρχισε να κινείται σε υψηλότερη τροχιά. Η μέγιστη απόσταση που έχει απομακρύνει το νεότερο αμερικανικό διαστημόπλοιο από τη Γη ήταν 5.794 χιλιόμετρα. Σύντομα, το πλοίο ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη του δοκιμαστική αποστολή και εκτοξεύτηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό στις ακτές της Καλιφόρνια.
18. Σύμφωνα με Ρώσους ειδικούςΣτα επόμενα 4-5 χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα έχουν 4 δικά τους επανδρωμένα διαστημόπλοια και θα επιτύχουν τον στόχο τους να εξαλείψουν τη χρήση του ρωσικού διαστημοπλοίου Soyuz, το οποίο κοστίζει στους Αμερικανούς 71 εκατομμύρια δολάρια ανά αστροναύτη.
Βίντεο από την αρχή. Δείτε επίσης "" και "".
Διαστημόπλοιο Orion, Φωτογραφία: www.walkinspace.ru
Η εκτόξευση του νέου διαστημοπλοίου Orion έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο αστροναύτης της NASA Barry Wilmore, μέλος του νέου πληρώματος του ISS.
"Οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται στο ορόσημο που θα οδηγήσει την ανθρωπότητα σε περαιτέρω διαστημική εξερεύνηση. Η εκτόξευση του νέου διαστημικού σκάφους Orion, που έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2014, θα μας επιτρέψει να μας οδηγήσουν σε νέα σύνορα στην εξερεύνηση του ηλιακού συστήματος στην μέλλον », είπε.
Ο αστροναύτης της NASA Barry Wilmore / Φωτογραφία: en.academic.ru
Όπως αναφέρθηκε, το Orion, που μοιάζει με τον Απόλλωνα στο σχεδιασμό του, αναπτύσσεται για πτήσεις εκτός της τροχιάς της Γης, συγκεκριμένα, για την αποστολή στον αστεροειδή, η οποία έχει προγραμματιστεί για το 2025.
Ο κύριος εκτελεστής του έργου Lockheed Martin επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη της ενότητας εντολών - της κάψουλας κατάβασης, όπου θα βρίσκεται το πλήρωμα. Σύμφωνα με το σχέδιο, το διαστημόπλοιο θα πραγματοποιήσει την πρώτη του δοκιμαστική μη επανδρωμένη πτήση το 2017 και θα επανδρωθεί το 2021. Το 2014, όπως αναφέρθηκε, θα πραγματοποιηθούν προκαταρκτικές δοκιμές - το Orion θα πετάξει στο διάστημα με φορέα Delta IV με μονάδα δοκιμαστικής υπηρεσίας.
Τεχνική αναφορά
Orion (διαστημόπλοιο)
Orion, το MPCV είναι ένα πολλαπλών χρήσεων μερικώς επαναχρησιμοποιούμενο αμερικανικό διαστημόπλοιο, που αναπτύχθηκε από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 ως μέρος του προγράμματος Constellation. Ο σκοπός αυτού του προγράμματος ήταν η επιστροφή των Αμερικανών στη Σελήνη και το διαστημόπλοιο Orion προοριζόταν να παραδώσει ανθρώπους και φορτία στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) και για πτήσεις στη Σελήνη, καθώς και στον Άρη στο μέλλον.
Διαστημόπλοιο Orion στο διάστημα / Σχέδιο: NASA
Σε πτήσεις κοντά στη γη, το Orion θα πρέπει να αντικαταστήσει το διαστημικό λεωφορείο, το οποίο ολοκλήρωσε τις πτήσεις το 2011, και στο μέλλον να εξασφαλίσει την προσγείωση ενός ανθρώπου στον Άρη. Αρχικά, στα έγγραφα της NASA, το πλοίο ονομαζόταν CEV (English Crew Exploration Vehicle - επανδρωμένο ερευνητικό όχημα). Τότε το πλοίο παρέλαβε επίσημο όνομαπρος τιμήν του διάσημου αστερισμού - "Ωρίωνας".
Από το 2011, το προσωρινό όνομα του τροποποιημένου πλοίου έχει γίνει MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). Αρχικά, είχε προγραμματιστεί δοκιμαστική πτήση του διαστημικού σκάφους για το 2013, η πρώτη επανδρωμένη πτήση με πλήρωμα δύο αστροναυτών είχε προγραμματιστεί για το 2014 και η έναρξη πτήσεων προς τη Σελήνη το 2019-2020.
Αποκαλύφθηκε επίσημα η γάστρα του νέου διαστημοπλοίου Orion NASA/ Φωτογραφία: www.infuture.ru
Στο τέλος του 2011, θεωρήθηκε ότι η πρώτη πτήση χωρίς αστροναύτες θα πραγματοποιούνταν το 2014 και η πρώτη επανδρωμένη πτήση το 2017. Τον Δεκέμβριο του 2013, ανακοινώθηκαν σχέδια για την πρώτη δοκιμαστική πτήση χωρίς επανδρωμένο (EFT-1) χρησιμοποιώντας το Delta 4 μεταφορέα τον Σεπτέμβριο του 2014. η πρώτη μη επανδρωμένη εκτόξευση με τη χρήση του φορέα SLS έχει προγραμματιστεί για το 2017. Τον Μάρτιο του 2014, η πρώτη μη επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση (EFT-1) με τη χρήση του αερομεταφορέα Delta 4 αναβλήθηκε για τον Δεκέμβριο του 2014
Σχέδια: kosmos-x.net.ru
Το διαστημόπλοιο Orion έχει διάμετρο 5,3 μέτρα (βάρος 16,5 πόδια) και βάρος περίπου 25 τόνους. Ο εσωτερικός όγκος του Orion θα είναι 2,5 φορές μεγαλύτερος από τον εσωτερικό όγκο του σκάφους Apollo. Ο όγκος της καμπίνας του Ωρίωνα (MPCV) είναι περίπου 9 m³. Και αυτός δεν είναι ο συνολικός όγκος της σφραγισμένης δομής, αλλά ο χώρος απαλλαγμένος από εξοπλισμό, υπολογιστές, καρέκλες και άλλα «γεμίσματα».
Το κύριο μέρος του πλοίου υποτίθεται ότι είναι επαναχρησιμοποιήσιμο. Η μονάδα εξυπηρέτησης του Orion (SM) θα είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του οχήματος μεταφοράς ATV της ESA. Τον Σεπτέμβριο του 2010, η εταιρεία ανάπτυξης Lockheed Martin άρχισε να δημιουργεί ψεύτικα πρωτότυπα πλήρους μεγέθους με την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης μέχρι τον Δεκέμβριο του 2010. Το πρώτο πλήρως λειτουργικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος κατασκευάστηκε το 2014.
Πριν από τις πτήσεις στον Άρη, οι ειδικοί αναπτύσσουν ένα σχέδιο για επανδρωμένη αποστολή Orion σε έναν αστεροειδή όχι νωρίτερα από το τέλος της δεκαετίας του 2020. Δεδομένου ότι το πλοίο δημιουργήθηκε αρχικά για πτήσεις προς το φεγγάρι, που απαιτούν σχετικά λίγο χρόνο, προκειμένου να προετοιμαστεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο διάστημα, θα πρέπει να εκσυγχρονιστεί και να αυξηθεί η επιφάνεια του ωφέλιμου χώρου.
Εξετάζεται η επιλογή συνδυασμού δύο Orions ή σύνδεσης ενός πλοίου με μια πιο ογκώδη μονάδα διαβίωσης. Έχει προγραμματιστεί ότι το πλοίο θα πάει στον αστεροειδή με δύο αστροναύτες στο πλοίο.
Το σενάριο "Constellation" υπέθεσε ότι νέα οχήματα εκτόξευσης της σειράς "Ares" θα εκτοξευτούν στην τροχιά του Ωρίωνα, αλλά αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η δημιουργία τους. Ως εκ τούτου, το διαστημόπλοιο αναπροσανατολίζεται για συμβατότητα με τα υπάρχοντα βαρέα οχήματα εκτόξευσης Delta 4 ή Atlas 5 για πτήσεις σε τροχιά κοντά στη γη και το νέο υπερβαρύ όχημα εκτόξευσης SLS υπό ανάπτυξη για πτήσεις σε μεγάλο διάστημα.
Αυτό ολοκληρώνει την εκπομπή. Σας ευχαριστώ όλους για την αδιαφορία σας για την αστροναυτική! :)
Η ομάδα διάσωσης βρίσκεται ήδη κοντά στην προσγείωση Orion. Φαίνεται ολόκληρος και υγιής.
Θα σταματήσω για 40 λεπτά για να διασφαλίσω ότι η συνολική δοκιμή είναι επιτυχής. Μετά από αυτό, το άρθρο θα δημοσιευτεί.
Μια μακρά επιχείρηση θα αρχίσει τώρα να παραδίδει την κάψουλα στην ακτή.
Δευτερόλεπτα πριν την προσγείωση: φωτογραφίες από κάμερες στο Ωρίωνα.
Η προσγείωση επιβεβαιώθηκε!
Και επίσης πυροβολισμός από drone. Όλα φαίνονται πολύ καλά.
Πυροβολισμός από drone.
Υπάρχουν πλάνα από την ανάπτυξη αλεξίπτωτων, που μεταδίδονται απευθείας από το πλοίο.
Το σήμα αποκαθίσταται. Πριν από την προσγείωση, κυριολεκτικά ένα λεπτό. UPD. Συγνώμη, λεπτά.
Το πλοίο εισέρχεται στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Λόγω τριβής, ο αέρας γύρω του θερμαίνεται σχηματίζοντας ένα πλάσμα που δεν μεταδίδει το ραδιοσήμα. Τώρα η επικοινωνία με το πλοίο θα χαθεί για τρία λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η θερμοκρασία της επιφάνειας του Ωρίωνα θα είναι στο μέγιστο. Heψος - λιγότερο από 100 χιλιόμετρα.
Το ύψος είναι περίπου 520 χιλιόμετρα.
Το ύψος είναι περίπου 900 χιλιόμετρα.
Σε ένα δευτερόλεπτο, το υψόμετρο πέφτει περίπου δύο χιλιόμετρα.
Η διέλευση από περιβάλλον με πολύ μεγάλη ποσότητα φορτισμένων σωματιδίων δεν επηρεάζει τη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή και την ανταλλαγή δεδομένων με το πλοίο, σύμφωνα με το επίσημο ιστολόγιο της αποστολής.
Πετάμε μέσω της ζώνης ακτινοβολίας Van Allen. Και, αν κρίνουμε από την εκπομπή, ήδη κάνουμε ελιγμούς λίγο.
Όλα τα συστήματα λειτουργούν άψογα. Λιγότερη ώρα έμεινε πριν την προσγείωση.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα, η κάψουλα έχει ήδη διαχωριστεί από το δεύτερο στάδιο του πυραύλου και συνεχίζει να κατεβαίνει μόνη της.
Apogee - 5800,4 χλμ.
Το τρέχον υψόμετρο πτήσης είναι περίπου 5789 χιλιόμετρα.
Έτσι είναι τα πράγματα. Στις 17:00 ώρα Μόσχας, το δεύτερο στάδιο του πυραύλου Delta IV Heavy, στο οποίο είναι προσδεδεμένο το πλοίο, ενεργοποιήθηκε για δεύτερη φορά και εργάστηκε για 4,5 λεπτά. Αυτή η ώθηση έδωσε στη δέσμη της σκηνής και του πλοίου μια επιτάχυνση που θα τους επέτρεπε να ανέβουν από περίπου 545 έως σχεδόν 6000 χιλιόμετρα. Η ενέργεια που λαμβάνεται, ωστόσο, δεν είναι αρκετή για να ξεπεραστούν οι βαρυτικές δυνάμεις της Γης. Περίπου στις 18:10, το πλοίο θα φτάσει στο μέγιστο ύψος του, μετά το οποίο θα αρχίσει να κατεβαίνει. Τυπικά, θα μπορούσε να πετάξει για πολλούς μήνες σε μια τόσο επιμήκη ελλειπτική τροχιά, να πέσει στα 500 χιλιόμετρα σε κάθε τροχιά και να ανέβει αρκετές χιλιάδες προς τα πάνω, αλλά η σημερινή πτήση θα τελειώσει γρήγορα. Δη στο τέλος της τρέχουσας (δεύτερης) περιστροφής γύρω από τη Γη, η κάψουλα που επιστρέφει (γνωστή και ως μονάδα εντολών) θα διαχωριστεί από το δεύτερο στάδιο του πυραύλου και θα δώσει ώθηση φρεναρίσματος. Η ταχύτητά του θα πέσει γρήγορα και μαζί με αυτό το ύψος της πτήσης θα μειωθεί απότομα. Η κάψουλα θα εισέλθει στην ατμόσφαιρα της Γης και θα προσγειωθεί στον Ειρηνικό Ωκεανό στις ακτές της Καλιφόρνιας.
Μια ματιά στη Γη μέσω του παραθύρου του Ωρίωνα από ύψος 4800 χιλιομέτρων περίπου.
Η πτήση πραγματοποιείται σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα. Το πλοίο έχει πλέον εγκαταλείψει την περιοχή υψηλής ακτινοβολίας. Το επόμενο στάδιο είναι να φτάσετε στο μέγιστο υψόμετρο γύρω στις 18:10 ώρα Μόσχας. Φωτογραφία: Γη όπως το βλέπει ο Ωρίωνας.
Υπάρχει επιβεβαίωση ότι το βίντεο από το πλοίο μεταφορτώθηκε με επιτυχία.
Γη από ύψος ~ 545 χλμ. Μετά από όλα, είναι ήδη καλύτερα από ό, τι από το ύψος του ISS!
Τίποτα νέο ακόμα. Θα γυρίσω σε μια ώρα. Οι πρώτες φωτογραφίες θα έπρεπε να είχαν ήδη εμφανιστεί εκείνη τη στιγμή.
Yesaaaaaaaaa, θα μας δείξουν φωτογραφίες της Γης μέσα από το παράθυρο της κάψουλας Orion! Το περίμενα αυτό!
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το βράδυ θα υπάρχει ένα μεγάλο άρθρο σχετικά με τις πτήσεις στον Άρη και γενικά στο βαθύ διάστημα.
Υπόσχονται σε περισσότερο από μία ώρα να δείξουν το βίντεο που κατέγραψαν οι κάμερες που είναι εγκατεστημένες στο (σε) Orion.
Η πτήση προχωρά κανονικά. Η επικοινωνία θα αποκατασταθεί κατά τη διάρκεια της πτήσης του πλοίου πάνω από την Αυστραλία. UPD. Thereδη εκεί, πετώντας πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Η δεύτερη εκκίνηση του κινητήρα θα γίνει στις 17:00 ώρα Μόσχας.
Έναρξη βίντεο για όσους έχασαν.
Θα υπάρξει διάλειμμα από τις 17:00 έως τις 17:50 στην εκπομπή μου.
Τώρα το "Orion" κάνει τον πρώτο γύρο των δύο στην τροχιά του γύρω από τη Γη. Όλα τα συστήματα λειτουργούν άψογα.
Μετέφρασε το πρόγραμμα πτήσεων για ώρα Μόσχας για ευκολία. Θα διευκρινίσω ότι η ακρίβεια αποδείχθηκε ότι ήταν έως ένα λεπτό, καθώς ο ακριβής χρόνος εκτόξευσης δεν ήταν ακόμη γνωστός.
| Timeρα (MSK) | Περιγραφή |
|---|---|
| 15:05 | αρχή |
| 15:09 | διαμέρισμα πλευρικών μονάδων του πρώτου σταδίου |
| 15:10 | κεντρικό διαμέρισμα μονάδας |
| 15:11 | συμπερίληψη του ανώτερου σταδίου του πυραύλου "Delta IV Heavy" |
| 15:11 | επαναφέρετε τους πίνακες μονάδων υπηρεσίας |
| 15:11 | απόσυρση του συστήματος διάσωσης |
| 15:24 | τέλος της πρώτης εκκίνησης του μοτέρ του ανώτερου σταδίου |
| 17:00 | εκκίνηση της δεύτερης εκκίνησης του μοτέρ του ανώτερου σταδίου |
| 17:05 | τέλος της δεύτερης εκκίνησης του μοτέρ του ανώτερου σταδίου |
| 17:10 | η πρώτη είσοδος στη ζώνη ακτινοβολίας της Γης, διάρκειας περίπου 15 λεπτών |
| 18:10 | φτάνοντας στο μέγιστο υψόμετρο πτήσης, περίπου 5800 χιλιόμετρα |
| 18:29 | διαχωρισμός της ανώτερης βαθμίδας και της μονάδας σέρβις από το όχημα καθόδου |
| 18:35 | δεύτερη είσοδος στη ζώνη ακτινοβολίας Van Allen |
| 19:18 | απώλεια επικοινωνίας, το "Orion" εισέρχεται στην ανώτερη ατμόσφαιρα της Γης |
| 19:20 | μέγιστη θέρμανση, έως περίπου 2200 βαθμούς Κελσίου |
| 19:21 | αποκατάσταση της επικοινωνίας |
| 19:24 | αποκάλυψη του συστήματος αλεξίπτωτου πέδησης |
| 19:25 | ανάπτυξη του κύριου συστήματος αλεξίπτωτου |
| 19:29 | προσγείωση στα νερά του Ειρηνικού Ωκεανού με ταχύτητα περίπου 8,9 μ. ανά δευτερόλεπτο |
Το διαστημόπλοιο Orion βρίσκεται σε τροχιά με υψόμετρο πάνω από 500 χιλιόμετρα. Η δεύτερη εκκίνηση του κινητήρα ανεβάζει το απόγειο της τροχιάς στα 5800 χιλιόμετρα.
Το πλοίο έφτασε σε ταχύτητα 6,7 χλμ. Το δευτερόλεπτο.
Μετά από τρία λεπτά, θα τελειώσει η πρώτη ενεργοποίηση των κινητήρων δεύτερου σταδίου. Εδώ είναι, ο σύνδεσμος προς το πρόγραμμα.
Διαχωρισμός των πτερυγίων της μονάδας σέρβις (το οποίο είναι ψεύτικο σε αυτήν την πτήση).
Όλος ο μεταφορέας τροφοδοτείται εσωτερικά.
Τ-0: 04: 00. Η αντίστροφη μέτρηση άρχισε.
Τ-0: 06: 00. Η δημοσκόπηση πέρασε, όλοι λένε GO. Πετάμε, πετάμε, πετάμε!
Το διαστημόπλοιο μεταβαίνει σε εσωτερική τροφοδοσία.
Τ-0: 09: 00. Έχασα κάτι 10 λεπτά :(
15 λεπτά πριν την έναρξη. Το σχήμα είναι το ίδιο με χθες. Γύρω στις 15:00 δημοσκόπηση. Εάν επιβεβαιωθούν όλες οι παράμετροι, η αντίστροφη μέτρηση ξεκινά στις 15:01 από το σήμα T-0: 04: 00.
31 λεπτά πριν την έναρξη. Οι καιρικές συνθήκες είναι ικανοποιητικές. Λένε ότι εξακολουθούν να φοβούνται τη βροχή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα βροχή. Η ταχύτητα του ανέμου (22 μίλια / ώρα) είναι κοντά στο ανώτερο όριο (23 μίλια / ώρα).
Το διαφημιστικό δείχνει μια ηλιακή τροφοδοτική μονάδα ηλεκτρικής πρόωσης (πρόγραμμα ηλιακής ενέργειας πρόωσης). Είμαι σίγουρος ότι πολλοί άνθρωποι έχασαν αυτήν την είδηση, αλλά πιο πρόσφατα έγινε μέρος της αποστολής για την παράδοση του αστροειδούς στην σεληνιακή τροχιά ARM (εκτόξευση το 2019). Αυτό είναι πολύ καλό νέο γιατί η τεχνολογία των ισχυρών ρυμουλκών ηλεκτροπροώθησης θα χρειαστεί για να πετάξει στον Άρη. Είναι γνωστό ότι το SEP για την αποστολή ARM θα έχει περίπου 10 τόνους xenon ως καύσιμο. Αυτό είναι πολύ για κινητήρες ιόντων.
Ο Μπόλντεν λέει ότι η εγγονή του θέλει να δουλέψει στον Άρη :) Αυτό μου έλειψε χθες. Or δεν είναι επανάληψη; UPD: Ναι, αυτή είναι μια νέα συνέντευξη.
Εμφανίζει μια επανάληψη της συνέντευξης με τον επικεφαλής της NASA. Δεν υπάρχουν ακόμη αναφορές για επιδείνωση του καιρού ή τεχνικά προβλήματα.
Τ -1: 00: 00. Το όχημα εκτόξευσης τροφοδοτείται πλήρως.
Τ -1: 05: 00. Η μετάδοση ξεκίνησε.
Άποψη του Delta IV Heavy το πρωί της Παρασκευής. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η επίσημη μετάδοση στη NASA-TV θα ξεκινήσει στις 14:00.
Οι καιρικές συνθήκες έχουν βελτιωθεί. Η πλήρωση των κεντρικών και πλευρικών μπλοκ έχει ολοκληρωθεί.
Τ -2: 00: 00. Σε γενικές γραμμές, αν κρίνουμε από την κλίση των ρευμάτων εξάτμισης οξυγόνου, σήμερα ο άνεμος είναι επίσης ισχυρός.
Διευκρίνιση για τις καιρικές συνθήκες. Είναι αδύνατο να πετάξει κανείς λόγω των αθροιστικών σύννεφων, βρέχει κοντά στο κοσμόδρομο. Ο ουρανός αναμένεται να καθαρίσει σε περίπου μία ώρα.
Κάτι εξάτμιση υγρού οξυγόνου δεν είναι ορατό. Maybeσως οι βαλβίδες είναι κλειστές, δοκιμάζονται; UPD. Και τώρα αιωρείται ξανά.
Μια στιγμή αισιοδοξίας: αυτή τη στιγμή παρατηρούνται οι καιρικές συνθήκες (όπως αποδείχθηκε, δεν είναι).
Ένα καρέ από την εκπομπή στις 12:10 ώρα Μόσχας. Τώρα ανεβαίνει πιο δυνατά.
Η πλήρωση των μονάδων πρώτου σταδίου με υγρό οξυγόνο συνεχίζεται. Ο ανεφοδιασμός δεύτερου σταδίου θα ξεκινήσει σύντομα. Ακόμα, το υδρογόνο και το οξυγόνο είναι τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα: 2H 2 + O 2 = H 2 O. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι τα συστατικά αυτού του καυσίμου εξάγονται εύκολα από το ίδιο νερό που βρίσκεται σε πολλά σώματα του ηλιακού συστήματος. Νομίζω ότι όλοι γνωρίζουν τα μειονεκτήματα των πυραύλων οξυγόνου-υδρογόνου.
Πριν ξεκινήσετε 2 ώρες 55 λεπτά, εάν ο καιρός δεν επηρεάζει.
Η μετάδοση δείχνει ότι η εξάτμιση οξυγόνου έχει ξεκινήσει.
Παρεμπιπτόντως, το πλοίο που ανέτρεψε τη χθεσινή εκτόξευση αποδείχθηκε ότι ήταν φορτηγίδα φορτίου. Αρα αυτο ειναι.
Χαχα, αποδεικνύεται ότι ο πύραυλος μόλις ξεκίνησε τον ανεφοδιασμό. Σύμφωνα με το εσωτερικό Sheldon του κορυφαίου ιστολογίου της NASA, κάθε μία από τις τρεις μονάδες πρώτου σταδίου χωρά 500.000 λίτρα προωθητικών. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό υδρογόνο ψύχεται στους -253 ° C και το οξυγόνο στους -183 ° C. Μέχρι στιγμής, μόνο ανεφοδιασμός υδρογόνου βρίσκεται σε εξέλιξη.
Μέχρι στιγμής, όλα είναι έτσι. Ο ανεφοδιασμός συνεχίζεται. Ο καιρός ανησυχεί.
Στο ζήτημα των καιρικών συνθηκών. Ο άνεμος σε διαφορετικά ύψη, η βροχή και τα σύννεφα λαμβάνονται υπόψη. Εάν συγκλίνουν και οι τρεις παράγοντες, τότε η εκτόξευση θα γίνει στις 15:05. Διαφορετικά, θα περιμένουμε να αλλάξει κάτι. Ευτυχώς, ο καιρός στην ακτή της Φλόριντα αλλάζει ραγδαία.
Τώρα η κύρια απειλή για την εκτόξευση την Παρασκευή προέρχεται από τη βροχή που πλησιάζει από τα νότια και από τους ισχυρούς ανέμους μεγάλου υψομέτρου. Εν τω μεταξύ, η τροφοδοσία του πυραύλου έχει ήδη ξεκινήσει.
Η άδεια ανεφοδιασμού του πυραύλου έχει ληφθεί. Η πρόγνωση του καιρού δεν είναι παρήγορη: οι πιθανότητες αποδεκτών συνθηκών είναι 40%.
Θα εκμεταλλευτώ τη δημοτικότητα μιας ημέρας του ιστότοπου για να υπενθυμίσω σχετικά με εκπαιδευτικά άρθρα. Για παράδειγμα, εδώ είναι το αγαπημένο μου: σύγκριση της αποτελεσματικότητας των αυτομάτων και των ανθρώπων στην εξερεύνηση του διαστήματος. Αλλά για το σύστημα προσγείωσης τζετ για διαστημόπλοια. Μπορείτε ακόμα να διαβάσετε.
Μιλώντας παρακάτω: εδώ είναι το εσωτερικό του Orion. Φυσικά, για την πρώτη επανδρωμένη πτήση, μπορεί ακόμα να αλλάξει πολύ.
Μερικές στατιστικές. Χθες, για να ακολουθήσει την έναρξη του "Orion" ήρθε στον ιστότοπο λιγότεροι άνθρωποιαπό την πρώτη προσπάθεια εκτόξευσης Angara-1.2PP τον Ιούνιο, αλλά περισσότερο από τη δεύτερη προσπάθεια τον Ιούλιο. Δεν ξέρω τι συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από αυτό, αλλά μειώνω το ρεκόρ στις 25 Δεκεμβρίου.
Ας μιλήσουμε για τους ανταγωνιστές του Orion, αφού δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε ακόμα. Δεν είναι εδώ. Το Orion είναι ένα διαστημικό σκάφος, κάτι που οι άνθρωποι δεν έχουν κάνει εδώ και πάνω από 40 χρόνια. Είναι αλήθεια ότι ένα πολλά υποσχόμενο μεταφορικό πλοίο νέας γενιάς (PTK NP) αναπτύσσεται στη Ρωσία, το οποίο συχνά δεν ονομάζεται πολύ σωστά PPTS. Μέχρι στιγμής, υπάρχει μόνο στο έργο και υποτίθεται ότι θα πάει στο διάστημα την επόμενη δεκαετία, αλλά το PTK NP, το μοναδικό στις δυνατότητές του, μπορεί να θεωρηθεί ανάλογο του αμερικανικού πλοίου. Προσωπικά, μου είναι δύσκολο να πω ποιο είναι καλύτερο. Το καθένα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το Orion έχει ελαφρώς μεγαλύτερο εσωτερικό όγκο και επίπεδο επαναχρησιμοποίησης. Θεωρείται ότι η διάρκεια ζωής του αμερικανικού διαστημικού σκάφους είναι έως 15 χρόνια και η διάρκεια ζωής του πυρηνικού σταθμού είναι μόνο έως 3 πτήσεις πέρα από τα όρια τροχιάς χαμηλής γης (ή έως 10 πτήσεις προς LEO). Το Orion έχει μια πιο τέλεια επίστρωση προστασίας από τη θερμότητα και η μέγιστη περίοδος πτήσης ως μέρος του διαστημικού συγκροτήματος είναι δύο χρόνια (για το PTK NP - ένα έτος). Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το πλοίο αναπτύσσεται για πτήση στον Άρη.
Το PTK NP έχει επίσης κάτι να καυχηθεί. Μια καθοδηγούμενη προσγείωση στην ξηρά σε ένα σύστημα προώθησης τζετ φαίνεται πολύ πιο προηγμένη τεχνολογικά και άνετη για τους αστροναύτες από μια πτώση αλεξίπτωτου τύπου 1960 στη θάλασσα. Το ζεστό εσωτερικό του λαμπτήρα του PTK NP θα είναι επίσης προφανώς πιο βολικό για τους αστροναύτες. Τέλος, η διάρκεια της διαστημικής πτήσης του NPP, φυσικά, δεν επιτρέπει τη χρήση του σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, αλλά είμαι σχεδόν βέβαιος ότι λαμβάνεται από τους όρους αναφοράς και δεν σχετίζεται με περιορισμούς σχεδιασμού. Για να αυξήσετε τη διάρκεια της πτήσης ως μέρος του σταθμού, απλά πρέπει να κάνετε μια μικρή έρευνα και να επιβεβαιώσετε τα χαρακτηριστικά των υλικών. Υπάρχει μια άποψη (και καλά τεκμηριωμένη) ότι το Roskosmos πρέπει να έχει μια νηφάλια εκτίμηση των δυνατοτήτων του και να αναπτύξει ένα ελαφρύτερο πλοίο για τη Σελήνη με βάση το Soyuz. Αλλά στην κατηγορία του, το PTK NP είναι ένα καλό, ανταγωνιστικό έργο.
Υπάρχει επίσης κάτι τέτοιο όπως το επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Dragon", η παρθενική του πτήση έχει προγραμματιστεί για το 2017. Αυτό είναι ένα πλοίο χαμηλής τροχιάς και δεν είναι ανταγωνιστής του Orion. Από την άλλη πλευρά, πρέπει να θυμόμαστε ότι το SpaceX δεν κρύβει τις διαπλανητικές του φιλοδοξίες. Ο Έλον Μασκ τόνισε σε αρκετές συνεντεύξεις ότι η θερμική ασπίδα του Δράκου θα μπορεί να αντέξει την επιστροφή στη Γη με δεύτερη κοσμική ταχύτητα. Αυτό και μόνο, όμως, δεν μετατρέπει αυτόματα το πλοίο σε διαπλανητικό.
Εκτόξευση στο Cape Canaveral, φωτογραφία από τη NASA. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το πιο ενδιαφέρον θα ξεκινήσει μετά την εκκίνηση. Κατά τη διάρκεια της αποστολής, η οποία θα διαρκέσει 4,5 ώρες (πρόγραμμα), οι κάμερες που είναι εγκατεστημένες στο πλοίο θα στέλνουν φωτογραφίες στη Γη. Θα δούμε τη Γη από μεγάλο ύψος. Or ίσως το εσωτερικό του διαμερίσματος εντολών του Ωρίωνα.
Θα σας πω αμέσως πού είναι καλύτερο να παρακολουθείτε τα γεγονότα στα πιο αγχωτικά λεπτά κοντά στην αρχή (αφού ο ιστότοπος θα καταρρεύσει ξανά). Τηλεοπτική μετάδοση - κανάλι της NASA (,), μετάδοση κειμένου στα αγγλικά - spaceflightnow.com. Επιπλέον, το ιστολόγιο της NASA αφιερωμένο στην αποστολή EFT-1 ενημερώνεται αρκετά γρήγορα. Όσοι επιθυμούν να παρακολουθήσουν το φόρουμ nasaspaceflight.com είναι καλύτερα να εγγραφούν εκεί τώρα, καθώς η πρόσβαση των επισκεπτών θα κλείσει ξανά μέχρι τη στιγμή της εκκίνησης.
Καθώς όλοι τελειώνουν τον πρωινό τους καφέ, ανοίγω τη σημερινή ροή κειμένου. Η εκτόξευση του πυραύλου με το διαστημόπλοιο Orion έχει προγραμματιστεί για τις 15:05 ώρα Μόσχας. Αυτή τη φορά, η έκθεση NASA-TV θα ξεκινήσει στις 14:00 στην πόλη από προεπιλογή (αυτή είναι 16:00 στην πρωτεύουσα των Ουραλίων, 17:00 στο κέντρο της σοβιετικής επιστήμης, 18:00 στην πόλη στην Yenisei, 19:00 στην πόλη, στο οικόσημο της οποίας μια μαύρη τίγρη τρώει ένα φτωχό σαμπό, 20:00 στη χώρα των μαμούθ και των πνευμάτων της φύσης diya, 21:00 στην πόλη, από όπου και μερικά δοχεία θερμές καρδιές πήγαν στη Μόσχα και, τέλος, 23:00 στη χώρα των αρκούδων και των ηφαιστείων).
Η εκτόξευση της ενότητας εντολών του αμερικανικού διαστημικού σκάφους Orion, προγραμματισμένη για τις 4 Δεκεμβρίου, δεν πραγματοποιήθηκε. Η εκτόξευση του πυραύλου αναβλήθηκε τέσσερις φορές - πρώτα λόγω προβλημάτων με το σκάφος, το οποίο κολύμπησε σε μια κλειστή περιοχή πάνω από τη διαδρομή πύραυλου, στη συνέχεια δύο φορές, λόγω του πολύ ισχυρού ανέμου και, τέλος, λόγω της εμπλοκής των βαλβίδων αποστράγγισης των δεξαμενών υδρογόνου ο αριστερός ενισχυτής και η κεντρική μονάδα του πυραύλου ...
Λόγω του γεγονότος ότι δεν ήταν δυνατή η αποκατάσταση της λειτουργίας των βαλβίδων πριν από το τέλος του παραθύρου εκκίνησης 160 λεπτών, η εκκίνηση αναβλήθηκε για την ημερομηνία δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας-Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου. Η καθορισμένη ώρα της ημέρας δεν έχει αλλάξει. Το παράθυρο εκκίνησης ανοίγει στις 15:05 ώρα Μόσχας και θα διαρκέσει 2 ώρες 39 λεπτά.
Σημείωση του συντάκτη.Υποσχέθηκα να γράψω μια μεγάλη ιστορία σήμερα για το πώς η NASA πρόκειται να πετάξει στον Άρη, αλλά ήταν μια φάρσα για να πετύχει. Είναι καλύτερα να το διαβάσετε μετά την ολοκλήρωση της πτήσης του Ωρίωνα. Επομένως, το άρθρο θα δημοσιευτεί αύριο το βράδυ.
Μεταφορά για αύριο. Ναι, θα υπάρξει μετάδοση κειμένου. Ναι, επίσης με φρένα. Η ώρα έναρξης είναι η ίδια - από τις 15:15 έως τις 17:40 ώρα Μόσχας.
Σε περίπτωση επιτυχίας, ορίζεται η ώρα έναρξης - 17:44. Σημείωση, αυτό είναι μόνο για εκκίνηση εάν οι βαλβίδες έχουν σχεδιαστεί.
Τίποτα δεν λειτουργεί ακόμα. Άλλη μια προσπάθεια, σίγουρα η τελευταία.
Το παράθυρο εκκίνησης κλείνει στις 17:44. Υπάρχει μια ευχάριστη προσπάθεια να ξεκινήσει το πλοίο σήμερα. Εάν, μετά από δύο λεπτά υπό μεγεθυμένη πίεση, οι βαλβίδες δεν λειτουργούν, τότε αυτό είναι όλο.
Θα προσπαθήσουν να δώσουν αυξημένη πίεση στις βαλβίδες.
Λένε ότι όλες οι άλλες βαλβίδες πρέπει να ελεγχθούν. Οι βαλβίδες των δεξαμενών υδρογόνου στο κεντρικό μπλοκ και ο αριστερός επιταχυντής είναι αμφισβητήσιμες. Αλλά υπάρχει ακόμα ελπίδα να πετάξουμε σήμερα.
Δεν θα υπάρξει εκκίνηση σήμερα. Πιθανότατα. Δεν είναι πραγματικά σαφές, αλλά η πιθανότητα να λυθεί το πρόβλημα σήμερα μειώνεται γρήγορα.
Με την εξάτμιση του υγρού οξυγόνου στις τηλεοπτικές εκπομπές, μπορείτε να παρακολουθείτε πώς ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες.
Συγγνώμη, απέκλεισα μερικές από τις διευθύνσεις IP, ώστε να μπορώ να ενημερώσω τον ιστότοπο :(
Ενώ οι μηχανικοί καθαρίζουν τις βαλβίδες, το τσάι παρασκευάζεται και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι από έξω, θα διαφημίσω σημαντικά άρθρα για τη ρωσική κοσμοναυτική: 1) Η Ρωσία παραμένει σε χαμηλή τροχιά και 2) Πώς πηγαίνει ο Ροσκοσμός στη Σελήνη (σε καμία περίπτωση, για να είμαι ειλικρινής, και αυτό είναι κακό).
Θα προσπαθήσουν να ανοίξουν και να κλείσουν τις βαλβίδες 5 φορές. Αυτό ήταν, είμαι στο τσάι!
Όπως θέλετε, θα ρίξω λίγο τσάι στον εαυτό μου.
Οι βαλβίδες αποστράγγισης της δεξαμενής οξειδωτή δεν είναι κλειστές από τη μία πλευρά και την κεντρική μονάδα. Περιμένουμε.
Τ-0: 04: 00. T -0: 03: 09 - οι βαλβίδες δεν είναι κλειστές. Cύξτε για μερικά λεπτά.
6 λεπτά πριν από την έναρξη, όλα είναι εντάξει.
Παρακαλώ μην διαβάσετε την εκπομπή μου. Εδώ είναι ένα καλό κείμενο που μεταδίδεται στο SFN στο αγγλική γλώσσα... Είναι αλήθεια ότι ο ιστότοπός τους βρίσκεται επίσης :(
Η νέα ώρα έναρξης είναι 16:26. Σε 10 λεπτά.
Η θερμοκρασία στήριξης κινητήρα πρώτου σταδίου υπερβαίνει το όριο. Αλλά λένε ότι δεν είναι τρομακτικό.
Κατά ειρωνικό τρόπο: αν δεν ήταν για αυτό το γιοτ, πιθανότατα θα είχαμε ήδη φύγει :)
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω την τρέχουσα κατάσταση: είμαστε δίπλα στη θάλασσα και περιμένουμε ήρεμο καιρό έως τις 17:40 ώρα Μόσχας. Εάν ο άνεμος δεν υποχωρήσει πριν από αυτήν την ώρα, η εκτόξευση του Orion θα αναβληθεί για αύριο. Ωστόσο, οι συνθήκες εκτόξευσης αναμένεται να εμφανιστούν σε 45-60 λεπτά.
Λέγεται ότι η πιθανότητα εκτόξευσης σήμερα παραμένει υψηλή.
Σταμάτα ξανά. Η αντίστροφη μέτρηση διακόπτεται 3:05 πριν από την έναρξη. Φταίει πάλι ο άνεμος.
Ακόμα και το NSF και το FNK έχουν κολλήσει. Αλήθεια, όχι σφιχτά. Τέσσερα λεπτά για την έναρξη. Η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει ξανά.
5 λεπτά πριν την έναρξη και πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις.
Η νέα ώρα είναι 15:55!
Φαίνεται ότι τα πράγματα αλλάζουν προς το καλύτερο ...
Απλά περιμένουμε. Αν ο άνεμος ξεθωριάσει, θα πετάξουμε.
Όλα επιτρέπουν την εκτόξευση, εκτός από τους ισχυρούς ανέμους. Η ημερομηνία κράτησης είναι αύριο, αλλά ελπίζουμε ότι ο άνεμος θα σβήσει.
2 ώρες και 10 λεπτά απομένουν μέχρι να κλείσει το παράθυρο εκκίνησης. Το πλοίο μεταφέρεται πίσω σε εξωτερική ισχύ.
Προσπαθούν να καθορίσουν μια νέα ώρα έναρξης - το πρόβλημα με τον άνεμο παραμένει.
3:43 - η αντίστροφη μέτρηση διακόπτεται ξανά. Ισχυρός άνεμος κοντά στην επιφάνεια.
6 λεπτά πριν την εκκίνηση. Το πλοίο είναι πλέον αυτοκινούμενο. Υπάρχει «πράσινο φως».
Ξεκίνησε μια νέα ανάρτηση για να γίνει πιο γρήγορη η ενημέρωση.
Η νέα ώρα έναρξης είναι 15:17. Λιγότερο από 10 λεπτά, η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει!
Η έναρξη καθυστέρησε λόγω αποστολής σε ειδική περιοχή του ωκεανού και προβλήματα εξαερισμού δεύτερου σταδίου - Επίσημο ιστολόγιο αποστολής. Προηγουμένως, το πρόβλημα με τη βαλβίδα λέγεται ότι υπάρχει, αλλά θα έχει αντίκτυπο στην εκκίνηση.
Ακόμα ένα κόκκινο φως. Ένα άλλο λεπτό - και θα υπάρξει καθυστέρηση. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι το παράθυρο κλείνει στις 17:45 ώρα Μόσχας. Εάν το σκάφος δεν μετακινηθεί έξω από την επικίνδυνη ζώνη πριν από αυτήν την ώρα, κάτι που είναι απίθανο, η εκτόξευση θα αναβληθεί για την ημερομηνία κράτησης.
Είναι όμορφα εκεί :)
Λοιπόν, το "κόκκινο φως". Η αρχική καταμέτρηση παγώνει στις T-0: 04: 00. Θα ξεκινήσουν όταν επιβεβαιωθούν όλες οι συνθήκες. Το πρόβλημα είναι ότι κάποιος έχει κολυμπήσει σε μια περιοχή του ωκεανού κάτω από τη διαδρομή πτήσης του δεύτερου σταδίου, η οποία είναι κλειστή για λόγους ασφαλείας. Παραδόξως, αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα. Τώρα ο στρατός θα διώξει το σκάφος και οι προετοιμασίες για την εκτόξευση θα συνεχιστούν. Υπολογίζουμε ακόμα στις 15:05.
Ακόμα 70% για καλό καιρό. Φαίνεται ότι πετάμε στις 15:05. Αλλά, σε γενικές γραμμές, το παράθυρο εκκίνησης είναι 2,5 ώρες.
Ξημερώνει σύντομα στη Φλόριντα.
«Ευχαριστώ, Τσάρλι», κατέληξε ο σχολιαστής.
Στην εκπομπή, ο επικεφαλής της NASA, Charles Bolden, μιλά για τις δυσκολίες της πτήσης στο βαθύ διάστημα. Μιλά και πάλι για την πρόθεση παράτασης της λειτουργίας του ISS έως το 2024. Λέει ότι ο Άρης είναι ο απώτερος στόχος για τη γενιά μας: (Λυπηρό αλλά αληθινό.
Τ-0: 45: 00. 45 λεπτά για την έναρξη.
Για όσους ακούνε την εκπομπή στα αγγλικά, οι Αμερικανοί εννοούν επανδρωμένο χώρο με την εξερεύνηση.
Διευθυντής πτήσης Mike Sarafin: "Δεν είχαμε αυτό το συναίσθημα εδώ και πολύ καιρό - σαν να ξεκινά κάτι νέο στην επανδρωμένη διαστημική εξερεύνηση". Εν τω μεταξύ. Απομένουν 57 λεπτά πριν από την εκτόξευση.
Για να είμαι ειλικρινής, δεν νομίζω ότι η NASA θα προσγειώσει ανθρώπους στον Άρη στα μέσα της δεκαετίας του 2030. Είναι καλό αν πετάξουν ακόμη και κοντά στον πλανήτη το 2035. Αλλά μέχρι το 2040 υπάρχει μια πιθανότητα να είναι εγκαίρως. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει και το SpaceX, που ιδρύθηκε από τον Marsofrik Elon Musk. Μια φορά κι έναν καιρό, ήθελε να στείλει ένα μικρό θερμοκήπιο στον Άρη χρησιμοποιώντας έναν μετατρεπόμενο ρωσικό πυραύλο ελαφριάς κατηγορίας, και όταν συνειδητοποίησε ότι αυτό ήταν φυσικά αδύνατο, άρχισε ο ίδιος να αναπτύσσει πυραύλους. Εάν μετά τη δημιουργία ενός βαρύ πυραύλου Falcon Heavy (πρώτη πτήση - καλοκαίρι 2015) το SpaceX εξακολουθεί να προσπαθεί να στείλει ένα είδος θερμοκηπίου στον Άρη, θα είμαι σίγουρος ότι ο Musk οδηγείται πραγματικά από το πάθος του για εξερεύνηση του διαστήματος και όχι κάτι άλλο Το
Παρεμπιπτόντως, στις αρχές Οκτωβρίου, η SpaceX δημοσίευσε μια προκήρυξη κενής θέσης για έναν αγρότη. Σε τι χρησιμεύει; :)
Ο καιρός επιτρέπει την εκτόξευση του πυραύλου.
Ενδιαφέρων. Έχετε παρατηρήσει στην εκπομπή πώς εξατμίζεται το υγρό οξυγόνο από το Delta IV; Και εδώ είναι πώς εξατμίζεται στα Άγγαρα. Αν και μου λένε εδώ ότι το Angara μπορεί να έχει απελευθέρωση αερίου ή άζωτο γενικά. Αλλά ακόμη και στην εγγραφή βίντεο της εκτόξευσης Angara-1.2PP, ήταν σαφές ότι η εξάτμιση ήταν ισχυρή.
Εδώ είναι, ένα σκάφος κάτω από το σύστημα διάσωσης φέρινγκ και έκτακτης ανάγκης.
Εν τω μεταξύ, ο πύραυλος έχει ολοκληρώσει τον ανεφοδιασμό. 2 ώρες 8 λεπτά πριν την έναρξη.
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω το χρονοδιάγραμμα για μελλοντικές πτήσεις του διαστημοπλοίου Orion.
Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο διασκεδαστικά. Το γεγονός είναι ότι οι εκτοξεύσεις του υπερ-βαρύ πυραύλου SLS θα πρέπει να πραγματοποιούνται ετησίως, διαφορετικά η συντήρηση της υποδομής και της παραγωγής θα γίνει πολύ δαπανηρή. Και τώρα, οι οπαδοί της εξερεύνησης του διαστήματος με αυτόματα μηχανήματα θα έχουν τα μάτια τους στο μέτωπό τους, αλλά θα είναι φθηνότερο να ξεκινήσουν επανδρωμένες αποστολές από ερευνητικούς ανιχνευτές. Ναι, η NASA υπολόγισε ότι θα κόστιζε 6-8 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή μεγάλων, βαρέων διαπλανητικών σταθμών στο πλαίσιο του SLS. Ενώ το "Orion" - εδώ είναι, στέκεται στο υπόστεγο, επαναχρησιμοποιήσιμο. Προσθέστε μια φθηνή μονάδα κατοικίας και πετάξτε (αν και ορισμένες αποστολές θα χρειαστούν και άλλα οχήματα, δείτε το βραδινό άρθρο για περισσότερες λεπτομέρειες).
Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, στο πρόγραμμα που συζητήθηκε, οι επανδρωμένες εκτοξεύσεις στο μεγάλο διάστημα προγραμματίζονται τη δεκαετία του 2020 κάθε δύο χρόνια. Είμαι έτοιμος να υποθέσω ότι οι Αμερικανοί αστροναύτες θα επισκεφθούν το διαστημικό τηλεσκόπιο σε αποστολή υπηρεσίας. Webb στο σημείο Lagrange L2 (1,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα από τη Γη). Η εκτόξευση του τηλεσκοπίου, που θα αντικαταστήσει το Hubble, έχει προγραμματιστεί για το 2018. Επιπλέον, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2020, μια πραγματική, πλήρης πτήση προς έναν αστεροειδή σε μια αδιατάρακτη τροχιά θα εξακολουθήσει να χρειάζεται-μόνο για να επιβεβαιωθεί η τεχνολογία των μακροπρόθεσμων διαστημικών αποστολών. Τέλος, πιθανότατα θα προηγηθεί η προσγείωση στον Άρη τη δεκαετία του 2030 από μια πτήση αυτού του πλανήτη, και πιθανόν επίσης προσγείωση ανθρώπων σε έναν από τους δορυφόρους του, τον Φόβο ή τον Δείμο.
Παρεμπιπτόντως, πριν από 41 χρόνια, 11 μήνες και 27 ημέρες η τελευταία σεληνιακή αποστολή, ο Απόλλων 17, πήγε στο διάστημα. Οι αστροναύτες επέστρεψαν στη Γη στις 19 Δεκεμβρίου 1972 και έκτοτε κανένας άνθρωπος δεν πέταξε πέρα από τη χαμηλή τροχιά της Γης. Στο φεγγάρι 385 χιλιάδες χιλιόμετρα, στον ISS - 400 χιλιόμετρα. Στο ύψος του ISS, η βαρύτητα είναι μόνο 10% ασθενέστερη από ό, τι στην επιφάνεια της Γης.
Η επίσημη μετάδοση ξεκίνησε. Λένε ότι οι προετοιμασίες για την αρχή πάνε καλά.
Και εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός... Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο έλεγχος των κρατικών δαπανών είναι πολύ πιο αυστηρός από ό, τι στη Ρωσία, οπότε η NASA πρέπει να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της εγκαίρως. Τηρούνται ειδικές στατιστικές για τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση διαφόρων διαστημικών έργων. Ανάλογα με το έτος, η μέση καθυστέρηση της NASA μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως 7 μήνες. Για παράδειγμα, ο Orion έπρεπε να πάει στο διάστημα στα τέλη Σεπτεμβρίου. Η εκτόξευση αναβλήθηκε για δύο μήνες λόγω του γεγονότος ότι ο πύραυλος Delta IV Hevay που είχε διατεθεί για δοκιμές Σεπτεμβρίου αποσύρθηκε για εκτόξευση στρατιωτικού δορυφόρου. Παρ 'όλα αυτά, η έγκαιρη εκπλήρωση βασικών σχεδίων έχει μεγάλη σημασία. Για παράδειγμα, το 2006 ανακοινώθηκε ότι οι δοκιμές πτήσης του Orion θα πρέπει να ξεκινήσουν πριν από το τέλος του 2014. Και εδώ είναι.
Δυστυχώς, η NASA πρέπει να ξεφύγει από το δρόμο για να τηρήσει την προθεσμία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πληρούται μόνο η επιστολή, αλλά όχι το πνεύμα των απαιτήσεων της κρατικής διοίκησης. Για παράδειγμα, το Orion, που θα δρομολογηθεί σήμερα, δεν είναι πραγματικά ένα πλήρες, λειτουργικό πλοίο. Η μονάδα εξυπηρέτησης για αυτό θα γίνει μόνο σε τέσσερα χρόνια. Το 2018, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια μη επανδρωμένη πτήση της Σελήνης, το 2020 - επανδρωμένη (σημείωση: ο σκοπός αυτής της αποστολής εξακολουθεί να προσδιορίζεται).
Ένα άλλο παράδειγμα είναι μια αποστολή αστεροειδών. Σύμφωνα με το «ευέλικτο μονοπάτι» της κυβέρνησης Ομπάμα για εξερεύνηση του διαστήματος, η NASA έχει δύο στόχους: να πετάξει σε έναν αστεροειδή στα μέσα της δεκαετίας του 2020 και να προσγειωθεί στον Άρη στα μέσα της δεκαετίας του 2030. Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία πρόκειται πραγματικά να στείλει αστροναύτες σε έναν αστεροειδή σε 10 χρόνια. Αλλά αρχικά έπρεπε να είναι ενάμιση χρόνο αποστολή σε αστεροειδή σε μεγάλο διαστημόπλοιο... Τώρα η NASA θέλει να στείλει έναν Ωρίωνα στην τροχιά της Σελήνης, όπου το ρομπότ θα παραδώσει προκαταρκτικά ένα λιθόστρωτο μέγεθος 2-4 μέτρων. Η διάρκεια της αποστολής θα είναι μικρότερη από ένα μήνα και ακόμη και για διαστημικούς περιπάτους, οι αστροναύτες θα πρέπει να αποσυμπιέσουν το διαστημόπλοιο (για να είμαστε δίκαιοι: η δυνατότητα αύξησης της διάρκειας της αποστολής σε 60 ημέρες σε βάρος μιας επιπλέον μικρής μονάδας διαβίωσης εξετάζεται). Δηλαδή, τυπικά, πληρούνται οι απαιτήσεις της διοίκησης, αλλά όχι περισσότερο.
Εδώ είναι ένα άλλο διάγραμμα. Από αυτό φαίνεται ότι το πλοίο θα κάνει δύο ατελείς στροφές γύρω από τη Γη κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Καθημερινή δημοσίευση της NASA στο blog.
Οι προετοιμασίες για την εκτόξευση, προγραμματισμένες για τις 7:05 π.μ. ET (3:05 μ.μ. ET), προχωρούν κανονικά. Η United Launch Alliance (σημείωση: κατασκευαστής πυραύλων και χειριστής υπηρεσιών εκτόξευσης) άρχισε να τροφοδοτεί τον πυραύλο Delta IV Heavy με υγρό οξυγόνο και προωθητικά υγρού υδρογόνου. Η πρόγνωση του καιρού παραμένει η ίδια, η πιθανότητα αποδεκτών συνθηκών κατά τη στιγμή της εκτόξευσης είναι 70%. Η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους θα πραγματοποιηθεί από την πλάκα εκτόξευσης 37 στο ακρωτήριο Κανάβεραλ. Το διαστημόπλοιο θα προσγειωθεί στον Ειρηνικό Ωκεανό με την ολοκλήρωση της πτήσης.
Το τηλεοπτικό κανάλι της NASA μεταδίδει από το πρωί μια βαρετή εικόνα από το συγκρότημα εκτόξευσης στη Φλόριντα. Τα σχόλια είναι πιθανό να ξεκινήσουν σύντομα. Όλα τα πιο ενδιαφέροντα - μετά από 15 ώρα Μόσχας.
Αρχίζει η τροφοδοσία του πυραύλου. Για αναφορά: οι πύραυλοι της οικογένειας Delta IV χρησιμοποιούν κινητήρες οξυγόνου-υδρογόνου που κατασκευάζονται από την Aerojet Rocketdyne: RS-68A στο πρώτο στάδιο και RL-10 στο δεύτερο. Ο Delta IV Heavy (28,8 τόνοι σε χαμηλή τροχιά) είναι ο ισχυρότερος πύραυλος σε υπηρεσία στον κόσμο σήμερα. Υπάρχει επίσης μια ελαφρώς βαρύτερη τροποποίηση Atlas V (29,4 τόνοι), αλλά δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ.
Όσοι επιθυμούν να σχολιάσουν τα σημερινά γεγονότα έχουν την ευκαιρία να μιλήσουν
Το Orion είναι ένα διαστημόπλοιο της NASA νέας γενιάς που θα μεταφέρει αστροναύτες πέρα από την τροχιά της Γης για πρώτη φορά μετά από 40 χρόνια. Σχεδιασμένο με την εικόνα και την ομοιότητα του "Απόλλωνα", αλλά με σύγχρονες τεχνολογίες, η κάψουλα Orion, τοποθετημένη στο όχημα εκτόξευσης Delta IV Heavy, θα μπορεί να μεταφέρει έως και έξι άτομα και έως το 2030 θα μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους στον Άρη. Τουλάχιστον αυτό σχεδιάζει να κάνει η NASA. Τον Δεκέμβριο του 2014, η κάψουλα Orion δοκιμάστηκε με επιτυχία, πέταξε γύρω από τη Γη για 4,5 ώρες και έπεσε στον Ειρηνικό Ωκεανό όπως είχε προγραμματιστεί. Το κόστος της δοκιμαστικής εκτόξευσης ήταν 350 εκατομμύρια δολάρια.
Η Εθνική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος (NASA) έχει δοκιμάσει ένα σύστημα διάσωσης έκτακτης ανάγκης για ένα διαστημόπλοιο, σύμφωνα με το Space.com. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει με ασφάλεια το διαστημόπλοιο από το όχημα εκτόξευσης σε περίπτωση σοβαρών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης κατά την εκτόξευση. Σύμφωνα με την πηγή, κατά τη διάρκεια δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν σε έναν από τους πάγκους δοκιμών του Nortrop Grumman, ο κινητήρας του συστήματος διάσωσης τέθηκε σε λειτουργία για 30 δευτερόλεπτα και έδωσε ώθηση 31 kN.
Η NASA πρόκειται να στείλει τους πρώτους αστροναύτες στον Άρη με αυτήν τη συσκευή τη δεκαετία του 2020. Το Orion είναι το πρώτο διαστημόπλοιο που εγκαταλείπει τη χαμηλή τροχιά της Γης σε 40 χρόνια.
Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2014 στο ακρωτήριο Κανάβεραλ στη Φλόριντα. Η NASA δίνει μεγάλη σημασία σε αυτό το γεγονός και το ονομάζει ιστορικό. Το επαναχρησιμοποιήσιμο όχημα θα εκτοξευθεί σε τροχιά από το όχημα εκτόξευσης βαριάς κατηγορίας Delta IV, που δημιουργήθηκε από την ULA (United Launch Alliance) αποκλειστικά από εξαρτήματα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε αντίθεση με το Atlas V, δεν διαθέτει ρωσικούς κινητήρες RD-180.
Αρχικά, η εκτόξευση του πλοίου ήταν προγραμματισμένη για τις 07:05 στις 4 Δεκεμβρίου 2014 ώρα Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ (15:05 ώρα Μόσχας), ωστόσο, αναβλήθηκε περισσότερες από μία φορές κατά τη διάρκεια του παραθύρου εκκίνησης, το οποίο κλείνει στις 09:44 ( 17:44 ώρα Μόσχας). Μεταξύ των λόγων για τη μεταφορά, η NASA κατονόμασε ένα πλοίο που έπλεε κοντά στην πλατφόρμα εκτόξευσης, υψηλή ταχύτητα ανέμου (διπλάσια από τη μέγιστη επιτρεπόμενη για εκτόξευση), αύξηση θερμοκρασίας στους κινητήρες του κεντρικού σταδίου του οχήματος εκτόξευσης (αργότερα αποδείχθηκε ότι όλα ήταν σε τάξη με τις μονάδες) και προβλήματα με τη βαλβίδα καυσίμου.
Το πλοίο θα απομακρυνθεί από τη Γη σε απόσταση 5,8 χιλιομέτρων και θα διασχίσει τη ζώνη ακτινοβολίας (ζώνη Van Allen στην αγγλική ορολογία) της Γης. Η τελευταία φορά που ένα διαστημόπλοιο έκανε ένα τέτοιο ταξίδι ήταν στην τελευταία αποστολή του προγράμματος Απόλλων το 1972.
Το ίδιο το πλοίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον αμερικανικό κολοσσό αεροδιαστημικής (και αμυντικής) Lockheed Martin. Η οργάνωση της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης κόστισε στις Ηνωμένες Πολιτείες 370 εκατομμύρια δολάρια. Το Orion αποτελείται από δύο ενότητες: εντολή και υπηρεσία. Ενώ η πρώτη μονάδα του διαστημικού σκάφους σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου από την αμερικανική πλευρά, η ανάπτυξη του δεύτερου πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή της ESA (European Space Agency).
Οι Ευρωπαίοι παρείχαν στην αμερικανική πλευρά ένα διαστημικό φορτηγό ATV (Automated Transfer Vehicle), το οποίο υποβλήθηκε σε σημαντικό εκσυγχρονισμό: νέοι κινητήρες, τροχιακό σύστημα ελιγμών και ηλιακά πάνελ αυξημένης απόδοσης τοποθετήθηκαν σε αυτό.
Προηγουμένως, η ATV παρέδωσε φορτίο στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS). Συνολικά, από τον Μάρτιο του 2008 έως τον Ιούλιο του 2014, τα πλοία αυτής της σειράς πραγματοποίησαν πέντε πτήσεις προς τον ISS. Επί του παρόντος, τα κύρια φορτηγά για τον τροχιακό σταθμό είναι τα οχήματα Russian Progress, καθώς και το ιδιωτικό σκάφος American Dragon από το SpaceX και το Cygnus από την Orbital Sciences Corporation. Το τελευταίο απέτυχε να πάει στο διάστημα τον Οκτώβριο του 2014 λόγω της έκρηξης του οχήματος εκτόξευσης Antares.
Στο σχεδιασμό, το Orion θυμίζει αεροσκάφη Mercury και Apollo που χρησιμοποιούσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τη δεκαετία του 1970. Ωστόσο, το νέο πλοίο είναι μεγαλύτερο και πιο ισχυρό από τα προκάτοχά του. Η συνολική μάζα του Orion υπερβαίνει τους 20 τόνους, το ύψος της μονάδας φορτίου σε σχήμα κώνου είναι περισσότερο από τρία μέτρα και η διάμετρος της βάσης είναι περίπου πέντε μέτρα. Το Orion είναι ικανό να μεταφέρει έως και έξι αστροναύτες και ο χώρος διαβίωσής του είναι συγκρίσιμος με ένα μικρό δωμάτιο - περίπου εννέα κυβικά μέτρα.
Εικόνα: NASA
Ο κύριος σκοπός της πτήσης είναι να δοκιμάσει τα συστήματα του πλοίου σε ακραίες συνθήκες. Περίπου 20 λεπτά μετά την εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Delta IV, το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο Orion θα εισέλθει σε τροχιά χαμηλής γης και θα κάνει μία περιστροφή γύρω από τη Γη. Σε περίπου μιάμιση ώρα, η συσκευή θα βρίσκεται ήδη σε υψηλή τροχιά - περίπου 5,8 χιλιάδες χιλιόμετρα από τη Γη, που είναι πάνω από 14 φορές υψηλότερη από την τροχιά του ISS. Σε άλλες δύο ώρες, ο Ωρίωνας θα ξεκινήσει την επιστροφή του στη Γη.
Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης κοντά στη γη, το διαστημόπλοιο θα πέσει μέσα στη ζώνη ακτινοβολίας της Γης. Αυτή η περιοχή της μαγνητόσφαιρας του πλανήτη παγιδεύει κοσμικά σωματίδια υψηλής ενέργειας (κυρίως πρωτόνια και ηλεκτρόνια), εμποδίζοντάς τα να φτάσουν στη Γη. Μια τέτοια ακτινοβολία είναι επικίνδυνη για τον άνθρωπο. Αμερικανικά πλοίαΣτο πλαίσιο του σεληνιακού προγράμματος Απόλλων, διέσχισαν τη ζώνη Van Allen αρκετές φορές.
Η ακτινοβολία δεν έβλαψε τους αστροναύτες, αφού το διαστημόπλοιο πέταξε αρκετά γρήγορα μέσω της ζώνης και συνέχισε το δρόμο του στο διάστημα με σχετικά χαμηλό επίπεδο ακτινοβολίας. Επιπλέον, ο σχεδιασμός των τοίχων της μονάδας του διαστημικού σκάφους, μέσα στο οποίο βρίσκονταν οι αστροναύτες, προέβλεπε ειδική προστασία από τις κοσμικές ακτίνες.
Εικόνα: NASA
Ο Orion φέρει επί του σκάφους αισθητήρες που μετρούν τις παραμέτρους της ακτινοβολίας: φορτίο, ενέργεια και κατεύθυνση κίνησης των σωματιδίων. Επιπλέον, οι αισθητήρες είναι επίσης ικανοί να ανιχνεύουν ουδέτερα σωματίδια υψηλής ενέργειας, όπως, για παράδειγμα, νετρόνια και φωτόνια. Οι ειδικοί της NASA θα συγκρίνουν τις ενδείξεις αυτών των συσκευών με την τηλεμετρία του διαστημικού σκάφους και έτσι θα μπορούν να εντοπίσουν την αλλαγή της ακτινοβολίας σε όλη τη διαδρομή του οχήματος.
Το Orion αναμένεται να εισέλθει στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας με ταχύτητα 32 χιλιάδων χιλιομέτρων την ώρα. Ταυτόχρονα, η κάψουλα θα θερμανθεί έως και 2,2 χιλιάδες βαθμούς Κελσίου. Για να προστατευτούν από θερμικές υπερφορτώσεις, οι μηχανικοί εξόπλισαν τη συσκευή με "θερμική ασπίδα", η οποία είναι κατασκευασμένη από ειδικό υλικό και καλύπτει την κάψουλα. Όταν κινείστε στην ατμόσφαιρα της Γης, η οθόνη θα αναλάβει το κύριο θερμικό φορτίο. Οι δοκιμές θερμικής προστασίας είναι μία από τις αποστολές της πρώτης πτήσης του Ωρίωνα.
Οι επόμενες δοκιμές προγραμματίζονται για το 2017. Υποτίθεται ότι το διαστημόπλοιο θα εκτοξεύσει έναν άλλο φορέα σε τροχιά - SLS (Space Launch System), που αναπτύχθηκε από την Boeing. Αυτός ο υπερβαρύς πύραυλος προορίζεται για το πρόγραμμα του Άρη: τη δεκαετία του 2030, η NASA σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το Orion για να στείλει τους αστροναύτες της στον Άρη.
