Αισθητήρας φωτός με τα χέρια του: Σχέδιο. Αισθητήρας φωτός. Πώς λειτουργεί και συνδέει τον αισθητήρα φωτός με μια φωτογραφική μηχανή για ένα διακόπτη λυκόφωτος για την κατασκευή μόνο δύο εργαλείων
Οι αισθητήρες φωτός είναι αρκετά συνηθισμένοι σήμερα. Στις εποικοδομητικές παραμέτρους τους, ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν πολλά φωτοκύτταρα στην αγορά. Την ίδια στιγμή υπάρχουν πολλά μοντέλα με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ προσαρμογείς. Ωστόσο, προκειμένου να αντιμετωπιστούν περισσότερες λεπτομέρειες σε αυτό το θέμα, πρέπει να μελετηθεί η δομή αυτών των συσκευών. Μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατόν να ξεκινήσετε απευθείας στο συγκρότημα αισθητήρων για το φως.
Κλασικό σχέδιο συσκευής
Σάμη Τυποποιημένο σχέδιο Ο αισθητήρας για το φως περιλαμβάνει ένα φωτοκύτταρο. Ταυτόχρονα, οι προσαρμογείς χρησιμοποιούνται συχνά μη γραμμικά. Ωστόσο, απαιτούνται επίσης γραμμικές τροποποιήσεις. Ακόμα στο τυπικό σχήμα αισθητήρα φωτός υπάρχουν πυκνωτές διαφόρων δυνατοτήτων. Μπορούν να εντοπιστούν σε μια διαδοχική ή παράλληλη σειρά. Άμεσα στους λαμπτήρες είναι εγκατεστημένες κασέτες διαφορετικών διαμέτρων. Τα συστήματα του σκάφους έχουν συχνά τύπο πολυκαναλικού.
Μοντέλο με μαγνητικό φωτοκύτταρο
Με ένα μαγνητικό φωτοκύτταρο, ο αισθητήρας φωτός (το σχήμα φαίνεται παρακάτω) είναι το πιο κατάλληλο για κλειστές χώρους. Ταυτόχρονα, το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στη θερμοκρασία συν. Για να συναρμολογήσετε τον αισθητήρα φωτός με τα χέρια σας, συνιστάται η χρήση της λυχνίας που θα χρησιμοποιηθεί σε 5 V. Στην περίπτωση αυτή, η κασέτα μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά για τη συσκευή στο κατάστημα. Το επόμενο βήμα πρέπει να γίνει απευθείας εγκαθιστώντας το φωτοκύτταρο.
Θήκη για τους σκοπούς αυτούς που χρειάζεστε για να χρησιμοποιήσετε πλαστικό. Μετά την εγκατάσταση του φωτοκύτταρου για να μεταδώσετε το σήμα, τοποθετείται ένας αγωγός καρδιοδρομίας. Το δοχείο αυτού του στοιχείου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 pf. Διαφορετικά, ο λαμπτήρας πυρακτώσεως δεν μπορεί να αντέξει ένα μεγάλο φορτίο. Η άμεση σύνδεση με το δίκτυο 220 V διεξάγεται στην πρώτη φάση. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να κλείσετε μόνο τις επάνω επαφές. Ο αγωγός στην περίπτωση αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη σήμανση RP20.
Εφαρμογή φωτοκύτταρων ευρυζωνικών συνδέσεων
Ο αισθητήρας φωτός δεν είναι εύκολος στη συναρμολόγηση αυτού του τύπου. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα καλό φωτοκύτταρο. Απαιτεί μια ανθεκτική περίπτωση για την εγκατάστασή του. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι πρέπει να σφραγιστεί, δεδομένου ότι το προαναφερθέν φωτοκύτταρο δεν ανέχεται αυξημένη υγρασία. Επίσης, δεν συνιστάται να το χρησιμοποιήσετε σε θερμοκρασίες μείον. Ωστόσο, σε κλειστά δωμάτια, είναι σε θέση να εξυπηρετήσει μια καλή εξυπηρέτηση. Οι πυκνωτές για αυτό χρησιμοποιούνται συχνότερα. Διαφέρουν στη δεξαμενή. Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από την επιλεγμένη λάμπα πυρακτώσεως.
Εάν εξετάσουμε την επιλογή από 5 V, τότε οι πυκνωτές σε μια τέτοια κατάσταση μπορούν να χρησιμοποιηθούν από 15 pf. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση του αισθητήρα φωτός στο δίκτυο πρέπει να διεξάγεται μέσω ενός προσαρμογέα. Οι διαχειριζόμενες σανίδες χρησιμοποιούνται συχνά για τη ρύθμιση της ισχύος της συσκευής. Μέχρι σήμερα, τα μοντέλα πολλαπλών καναλιών έχουν μεγάλη ζήτηση. Για να συνδέσετε τον αισθητήρα μεταγωγής φωτός στο δίκτυο 220 V, μην κάνετε χωρίς βοηθητικό προσαρμογέα.
Αισθητήρας σε δίσκους Dipole
Στις αντιστάσεις του διπόλου, ο αισθητήρας φωτός για φωτισμό είναι ευρέως διαδεδομένη. Τα φωτοκύτταρα σε μοντέλα εγκαθίστανται κυρίως φασματικά. Για το δρόμο, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη τέλεια. Χρησιμοποιείται να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ακόμη και σε θερμοκρασία -20 μοίρες. Σε αυτή την περίπτωση, το κλείσιμο των αντιστάσεων δεν θα συμβεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπυκνωτής θα χρειαστεί μόνο μία για εγκατάσταση. Επιλέξτε ότι είναι απαραίτητο ανοιχτό ή Κλειστός τύπος. Ωστόσο, η χωρητικότητα του πυκνωτή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 pf.
Οι ενισχυτές σε μια τέτοια συσκευή είναι αρκετά σπάνιες. Είναι πολύ καλύτερο να διαχειριστείτε τους συνήθεις ελεγκτές. Τα συστήματα επαφής για τη σύνδεση επιλέγονται μονοφασική. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει πρώτα να εξετάσετε την ασπίδα διανομής. Μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατόν να αποφασίσετε για τον προσαρμογέα έτσι ώστε το φως να μην καεί.
Αισθητήρας στους πυκνωτές κύματος
Αυτός ο τύπος του αισθητήρα φωτός μπορεί να συλλεχθεί εάν μαγειρέψετε ένα μαγνητικό φωτοκύτταρο. Οι αντιστάσεις για το μοντέλο είναι η πιο κατάλληλη δίοδος και η χωρητικότητά τους υποχρεούται να είναι τουλάχιστον 30 pf. Με ευαισθησία, οι αισθητήρες του καθορισμένου τύπου διαφέρουν σημαντικά. Οι ενισχυτές εγκαθίστανται στη μεσαία ισχύ. Οι διαμορφωτές για τη συσκευή είναι κατάλληλοι πιο ολοκληρωμένοι τύποι. Σε αυτή την περίπτωση, η παράμετρος ευαισθησίας θα είναι στο επίπεδο των 22 mk. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο διαχύτης στην περίπτωση αυτή μπορεί να συνδεθεί απευθείας μέσω της τροφοδοσίας.
Χρήση επιλεκτικών πυκνωτών
Αυτός ο τύπος αισθητήρα φωτός χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευαισθησία. Για το δρόμο, αυτές οι συσκευές δεν είναι κατάλληλες. Ωστόσο, πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του φωτοκύτταρου. Εάν θεωρούμε τις ολοκληρωμένες τροποποιήσεις, δεν φοβούνται την υψηλή υγρασία. Επίσης, είναι μη ευαίσθητα Μείον θερμοκρασίακαι στη ψυχρή συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Οι αντιστάσεις είναι πιο συχνά εγκατεστημένοι ανοιχτοί τύποι.
Στην περίπτωση αυτή, τα τέλη διαχείρισης είναι κατάλληλα για μια μεγάλη ποικιλία. Για να συναρμολογήσετε ανεξάρτητα το μοντέλο, οι προσαρμογείς είναι πιο εποπτευόμενοι για να επιλέξουν με βοηθητικούς προσαρμογείς. Η σύνδεση του αισθητήρα φωτός πραγματοποιείται μέσω της πρώτης φάσης. Ταυτόχρονα, οι επαφές πρέπει να καθοριστούν κυρίως στην κορυφή. Για να ελέγξετε το έδαφος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή.
Έξοχα ευαίσθητοι αισθητήρες για φως
Super Selfitive Spield SVLORATION για κλειστές δωμάτια είναι κατάλληλη. Τις περισσότερες φορές, τα μοντέλα εγκαθίστανται σε κτίρια γραφείων. Έτσι, στην ηλεκτρική ενέργεια, μπορείτε να σώσετε αρκετά. Προκειμένου να διπλώσει ανεξάρτητα την εξαιρετικά ευαίσθητη τροποποίηση, το φωτοκύτταρο είναι καλύτερο να αγοράσει ένα μαγνητικό τύπο. Οι αντιστάσεις είναι πιο σκόπιμες για να επιλέξουν με υψηλή παράμετρο αγωγιμότητας.
Σε αυτή την περίπτωση, ο προσαρμογέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ευκολότερο. Στην περίπτωση αυτή, οι ενισχυτές συνήθως δεν εφαρμόζονται. Για να συνδέσετε τον αισθητήρα, θα απαιτηθεί βοηθητικός προσαρμογέας. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται για δύο επαφές. Έτσι ώστε το σύστημα να αποτύχει να συμβεί τόσο λιγότερο συχνά, πολλοί εμπειρογνώμονες συστήνουν τη χρήση μονάδων αντίστασης. Βρείτε τα στο κατάστημα, κατά κανόνα, μπορείτε να επισημάνετε 10 ohms.
Μειωμένες τροποποιήσεις ευαισθησίας
Αυτός ο τύπος αισθητήρα φωτός έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε σκληρές καιρικές συνθήκες. Κατά μέσο όρο, τα μοντέλα είναι σε θέση να αντέχουν σε θερμοκρασίες έως και -20 μοίρες. Τα κινητά κύτταρα εγκαθίστανται εξαιρετικά ενσωματωμένα. Διαφέρουν στο γεγονός ότι η υψηλή υγρασία είναι πρακτικά δεν φοβάται. Σε αυτή την περίπτωση, η μικρή μηχανική βλάβη μπορεί να αντέξει.
Σχετικά με τα μαγνητικά ανάλογα δεν το λένε αυτό. Προκειμένου να συναρμολογήσετε ανεξάρτητα τον αισθητήρα φωτός (οδός), θα χρειαστεί ένας πυκνωτής υψηλής βάσης. Επιπλέον, οι αντιστάσεις χαμηλής ισχύος χρησιμοποιούνται για σταθερή λειτουργία. Οι ελεγκτές για τον αισθητήρα μπορούν να εγκατασταθούν με μια ποικιλία.
Τροποποιήσεις με ενισχυτή μεμβράνης
Συλλέξτε τον αισθητήρα με έναν ενισχυτή μεμβράνης μπορεί να είναι αρκετά απλή. Αν εξετάσουμε την πιο απλή τροποποίηση, τότε η λυχνία είναι πιο σκόπιμη για να επιλέξετε το 5 V. Σε αυτή την περίπτωση, η διάμετρος της κασέτας πρέπει να είναι 4,5 cm. Μετά την επίλυση του φωτοκύτταρου, πρέπει να διορθώσετε την αντίσταση. Εάν εξετάσουμε το μοντέλο χωρίς διοικητικό συμβούλιο, ο ενισχυτής πρέπει να εγκατασταθεί κοντά στον διακόπτη εξόδου. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση απαιτείται μέσω ενός προσαρμογέα μόνωσης.
Εάν εξετάσουμε το μοντέλο με ένα διοικητικό συμβούλιο, τότε ο βοηθητικός προσαρμογέας με λαμπτήρα συγκόλλησης είναι κυρίως σημαντική για το φωτοκύτταρο. Μόνο μετά από αυτό το διακόπτη με τις επαφές συνδέεται στο σύστημα. Οι αγωγοί σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να τεθούν στην πλευρά και να απομονώσουν για την εξάλειψη βραχυκυκλών.
Οι αυτόματοι βοηθοί στην ηλεκτρονική πλήρωση του αυτοκινήτου σήμερα καλύπτουν σχεδόν όλες τις λειτουργίες της διοίκησής του. Αυτό σχετίζεται περισσότερο με τα συστήματα ασφαλείας, αλλά με την εμφάνιση αισθητηριακών ευαίσθητων στοιχείων, η κάλυψη των ευφυών βοηθών έχει επεκταθεί σημαντικά. Έτσι, ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Τι είναι αυτή η συσκευή; Αυτό είναι ένα είδος ανιχνευτή, το οποίο καταγράφει τα κατώτατα όρια φωτισμού, στην οποία η οπτική μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να αποσυνδεθεί αυτόματα. Σε πιο ανεπτυγμένα συστήματα, ο αισθητήρας είναι επίσης ικανός να παρακολουθεί τις συνθήκες φωτισμού σε ενδιάμεσες καταστάσεις ή μάλλον προσαρμογή του εξοπλισμού αυτοκινήτων.
Τι είναι ένας αισθητήρας φωτός;
Η συσκευή αισθητήρα μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη - αυτή είναι μια τυπική ηλεκτρική υποδομή, η οποία συνδέεται με τον ηλεκτρονικό ρελέ ελέγχου οπτικών και ένα ευαίσθητο στοιχείο. Η σύνδεση με το ρελέ επιτρέπει στον αισθητήρα να αλληλεπιδράσει γρήγορα με τα οδικά φώτα, ενεργοποιώντας τη λειτουργία τους εγκαίρως. Το κύριο στοιχείο της συσκευής είναι ο ανιχνευτής ως ανιχνευτής με τη μορφή ενός φωτοκύτταρου που αντιδρά στις παραμέτρους φωτισμού. Ο πιο συνηθισμένος αυτόνομος αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο είναι πιο συνηθισμένος. Πώς λειτουργεί αυτή η τροποποίηση; Το χαρακτηριστικό του είναι ανεξαρτησία από το κύριο ηλεκτρικό δίκτυο. Δηλαδή, το σήμα στο ρελέ έρχεται ακόμη και σε περίπτωση αποτυχιών στην κύρια καλωδίωση. Φυσικά, η εγγύηση της απόδοσης αυτού του καθεστώτος μπορεί να μιλήσει μόνο από τη σταθερή λειτουργία της ίδιας της οπτικής και τον ελεγκτή.
Αρχή της λειτουργίας της συσκευής
Στη διαδικασία οδήγησης του αυτοκινήτου, ο αισθητήρας ελέγχει συνεχώς την περιοχή που τον ανατέθηκε, αξιολογώντας τις παραμέτρους φωτισμού. Αυτή είναι συνήθως η στοιχειώδης φωτεινότητα του φωτός στην οποία αντιδρούν τα φωτοκύτταρα. Όταν επιτευχθούν οι οριακές τιμές, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο προαναφερθέν ρελέ. Με τη σειρά του, ο ελεγκτής δίνει την εντολή οπτικών να ενεργοποιήσει ή, αντίθετα, να απενεργοποιηθεί. Είναι σημαντικό να υπογραμμιστεί ότι το σύστημα ισχύει όχι μόνο για να συμπεριληφθεί. Τέτοια συστήματα ανήκουν στα μέσα ενεργής ασφάλειας, οπότε η ενεργοποίηση του φωτός στο σκοτεινό δρομάκι, για παράδειγμα, αποτελεί βασικό καθήκον της συσκευής. Αλλά και όταν στερέωση των τιμών φωτεινότητας κατωφλίου, η συσκευή σβήνει τα οπτικά. Αξίζει να σημειωθεί τα χαρακτηριστικά της επεξεργασίας σήματος που στέλνει αισθητήρα φωτός στο αυτοκίνητο. Πώς λειτουργεί η μονάδα ελέγχου σε αυτό το σχήμα; Αρχικά, το τσιπ έχει προγραμματιστεί να εργαστεί σε διάφορα κανάλια που σχετίζονται με ορισμένες οπτικές - φώτα, προβολείς, "γραμματοσειρές" κλπ. Επίσης, οι αισθητήρες είναι επίσης υπεύθυνοι για συγκεκριμένες ζώνες που σχετίζονται συμβατικά με αυτά τα κανάλια. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, αυτή η ομάδα οπτικών οργάνων του μηχανήματος εμπλέκεται.
Ζώνες κάλυψης
Ο βασικός διαχωρισμός περιλαμβάνει την επεξεργασία σημάτων από δύο ζώνες κάλυψης. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια παγκόσμια ζώνη. Αναφέρεται στον χώρο απευθείας από το αυτοκίνητο. Η δεύτερη ζώνη είναι μπροστά. Ισχύει για την οδική περιοχή μπροστά από το μηχάνημα. Σύγχρονα μοντέλα Οι αισθητήρες είναι σε θέση να διακρίνουν μεταξύ αυτών των ζωνών, στέλνοντας τα αντίστοιχα σήματα στο ρελέ. Φαίνεται ότι εάν υπό τις σημερινές συνθήκες υπάρχει ένα μειωμένο επίπεδο φωτισμού, πρέπει να ενεργοποιηθούν οι οπτικές συσκευές που αντιστοιχούν στις συνθήκες κίνησης. Αλλά η διαφορά βρίσκεται ακριβώς στις ιδιαιτερότητες του έργου κοντά σε κοντινούς και μακρινούς προβολείς, για τους οποίους ο αισθητήρας φωτός αντιστοιχεί στο αυτοκίνητο. Τι σημαίνει αυτή η διαίρεση στην πράξη; Ελλείψει ορατότητας, πρέπει να ενεργοποιηθούν οι μακρινοί προβολείς και κατά τη διάρκεια της ημέρας - Τρέχοντα φώτα με κοντά στο φως. Ωστόσο, οι συνοριακές καταστάσεις μεταξύ αυτών των συνθηκών φωτός δεν είναι πάντοτε διαθέσιμες για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών. Επομένως, είναι επιθυμητό ο αισθητήρας να παρέχει τη δυνατότητα παρακολούθησης των ενδιάμεσων χαρακτηριστικών φωτισμού.
Ρυθμίσεις αισθητήρων
Εν μέρει, το καθήκον της διαχωρισμού των ενδείξεων οριακής φωτισμού μπορεί να λυθεί χρησιμοποιώντας βασικές ρυθμίσεις. Κατά κανόνα, προβλέπονται δύο τρόποι λειτουργίας της συσκευής:
- Στο σούρουπο. Το φως ενεργοποιείται με την εμφάνιση λυκόφωτος, όταν η νύχτα δεν έχει έρθει ακόμα, αλλά ήδη σαφώς σκουραίνει.
- Τη νύχτα. Ο αισθητήρας περιλαμβάνει προβολείς κατά την εμφάνιση του πλήρους σκότους.
Ορισμένες διαμορφώσεις παρέχουν μια συγκεκριμένη εκχώρηση προβολέων, οι οποίες, υπό ορισμένες συνθήκες, περιλαμβάνουν έναν αισθητήρα φωτός στο αυτοκίνητο. Τι είναι από την άποψη της επεξεργασίας σήματος από την ηλεκτρονική; Αυτές είναι οι παράμετροι του προγράμματος που μεταποιούνται λογικά υπό ορισμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, στην πρώτη λειτουργία, το μεσαίο φως θα εξακολουθεί να λειτουργεί και στο δεύτερο - υπάρχουν προβολείς μεγάλης εμβέλειας.
Ειδικές εκδόσεις του αισθητήρα
Υπάρχουν μοντέλα αισθητήρων, τα οποία είναι επίσης υπεύθυνα για τη ρύθμιση του φωτός στην καμπίνα. Συγκεκριμένα, δεν περιλαμβάνουν απλά, αλλά ελέγχουν και τις παραμέτρους φωτεινότητας του ταμπλό. Στην πραγματικότητα, η δεύτερη λειτουργία είναι πρωταρχική, αφού οδηγείτε την ομάδα σε κάθε περίπτωση λειτουργεί. Αλλά σε τέτοια συστήματα, με ισχυρά σήματα φορτίου, είναι δυνατά τα προβλήματα στο ρελέ. Έτσι, σύμφωνα με τους χρήστες, ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο KIA RIO αμαρτάει εσφαλμένα τον οπίσθιο φωτισμό του ίδιου πίνακα ελέγχου. Για παράδειγμα, τη νύχτα, το σύστημα δικαιολογεί εντελώς ενεργοποιεί τη λειτουργία του μακρινού φωτός, αλλά στην καμπίνα ο οπίσθιος φωτισμός μπορεί να ενεργοποιηθεί με τη μέγιστη φωτεινότητα, η οποία παρέχει δυσφορία στον οδηγό. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα αυτά προκύπτουν λόγω διαταραχών της σύνδεσης της καλωδίωσης ή της βλάβης του - η αντίσταση πέφτει, ως αποτέλεσμα της οποίας τα σήματα έρχονται ανακριβή.
Μοντάζ με τα χέρια σας
Πρώτα απ 'όλα, προσδιορίζονται οι ιστοσελίδες εγκατάστασης. Μπορεί να υπάρχουν δύο από αυτούς - ή πίσω από το πίσω καθρέφτη στη ζώνη ΑνεμοθώρακαςΉ στον μπροστινό πίνακα - κοντά στο παρμπρίζ. Και στις δύο περιπτώσεις είναι σημαντικό να οργανωθεί ένας ελεύθερος μη καλυμμένος χώρος στον οποίο ο αισθητήρας φωτός θα λειτουργεί στο αυτοκίνητο. Με τα χέρια σας, η εγκατάσταση εγκατάστασης είναι εύκολη - πλήρεις φωτιστικές που εμπλέκονται στην εργασία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να πραγματοποιηθεί συγκολλητική στερέωση και σε άλλες - να εφαρμόσει μηχανική στερέωση με υλικό.
Η ξεχωριστή προσοχή αξίζει την καλωδίωση. Το καλώδιο είναι κατά προτίμηση, όσο το δυνατόν, σε ένα ορατό μέρος και, αν είναι δυνατόν, αμέσως από τον αισθητήρα για να ξεκινήσει ο πίνακας οργάνων. Ο επιλογέας θα είναι το τελικό στοιχείο στο οποίο ο αισθητήρας φωτός στο αυτοκίνητο συνδέεται άμεσα. Τι είναι αυτό στο σχήμα σύνδεσης ανιχνευτών με ρελέ ελέγχου; Ο επιλογέας είναι ένας μεταβατικός σύνδεσμος που εκτελεί ένα είδος παράγωγης σήματος. Μπορεί να ρυθμίσει τις παραμέτρους του, να καθορίσει τα ίδια κανάλια οπτικών ομάδων και να εξαλείψουν τις παρεμβολές.
συμπέρασμα
Η παρουσία ενός αυτόματου ρυθμιστή φωτός δεν αξίζει να αντιληφθεί καθόλου ως εγγύηση ασφαλείας - αν και σε μία πτυχή της διαχείρισης. Υπάρχουν και οι κίνδυνοι που μπορούν να μεταφέρουν έναν αισθητήρα φωτός στο αυτοκίνητο. Τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό; Η ηλεκτρονική με τη μορφή αυτόματων βοηθών δίνει μια αίσθηση ελέγχου τρίτου μέρους, αλλά αυτή η εντύπωση είναι παραπλανητική. Πράγματι, στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοιοι αισθητήρες είναι χρήσιμοι, αλλά υπάρχει επίσης ο κίνδυνος ηλεκτρικής παραγωγής. Και τότε η καθυστερημένη συμπερίληψη των προβολέων μπορεί να μετατρέψει την τραγωδία. Αξίζει τον κόπο λόγω αυτού του κινδύνου να εγκαταλείψει τον αισθητήρα φωτός; Ίσως όχι, αλλά βασίζεστε μόνο στη λειτουργία της στην οπτική διαχείριση δεν πρέπει να είναι ακριβώς.
Κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου στο σκοτάδι, υπάρχει ανάγκη για καλό δρόμο φωτισμού σε αρκετά μεγάλη απόσταση. Αλλά αν η επερχόμενη λωρίδα πηγαίνειΤο αυτοκίνητο με τους προβολείς ενεργοποιήθηκε, τότε περνάει τον οδηγό της κατεύθυνσης του μετρητή.
Αυτό το τυφλό αποτέλεσμα είναι ένα από τα κύρια προβλήματα οδήγησης στο σκοτάδι. Προκειμένου να αποφευχθεί η τυφλή τους λαμπτήρες προβολέων έχουν δύο νημάτια, το δεύτερο βρίσκεται έτσι ώστε το φως να απλώνεται και να απομακρυνθεί από το επίπεδο των ματιών του οδηγού του μετρητή αυτοκινήτου. Στην πράξη, ο οδηγός συνήθως αλλάζει χειροκίνητα το μακρινό μηχανικό διακόπτη. Ωστόσο, είναι πολύ δυσάρεστο για τον οδηγό, ειδικά στις ώρες αιχμής.
Το έργο μας "Adaptive Lighting System για τα αυτοκίνητα" (ASO) είναι μια έξυπνη λύση για ασφαλή και άνετη νυχτερινή οδήγηση χωρίς εντατική επίδραση.
Το προσαρμοστικό σύστημα δεν απαιτεί χειροκίνητη μεταγωγή "μεσαία / μακριά" όταν πλησιάζει το αυτοκίνητο. Το ίδιο το σύστημα καθορίζει αν υπάρχει φως από το αυτοκίνητο και μεταβαίνει στο εγγύς φως και στη συνέχεια μετά το πέρασμα από, και πάλι στο μακρινό. Ο χρήστης μπορεί να ρυθμίσει την ευαισθησία του συστήματος.
Διακριτικά χαρακτηριστικά του συστήματος
- Τροφοδοτείται από 12 στην μπαταρία του αυτοκινήτου, με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση στη λειτουργία αναμονής.
- Αξιόπιστη και προστατευμένη έναντι της μονάδας οπτικού αισθητήρα ατμοσφαιρικών φαινομένων (φωτοκύτταρο CDS).
- Ανεξάρτητος ρυθμιζόμενος έλεγχος, για να ορίσει την "ευαισθησία της ευαισθησίας φωτός" για να αποφευχθούν ψευδώς θετικά που προκαλούνται από την επίδραση άλλων πηγών φωτός, όπως τα φώτα του δρόμου.
- Πρόσθετος διακόπτης επιλογής για τη λειτουργία " Αυτόματος συναγερμός"(ASM). Σε αυτή τη λειτουργία, οι προβολείς πηγαίνουν στο παλλόμενο τρόπο, δηλ. Μεταβείτε στη ρύθμιση ρυθμικά στο φως που βυθίζεται στο μακρινό και αντίθετα (με τον ίδιο τρόπο όπως οι οδηγοί θα σηματοδοτούν με το φως μεταξύ τους).
- "Λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας" - Εάν το σχήμα βρίσκεται σε ενεργή λειτουργία, από προεπιλογή, οι προβολείς απενεργοποιούνται αυτόματα στην είσοδο σε μια καλά φωτισμένη επικράτεια.
Το αποτέλεσμα του trocker
Έρευνα Δρ Alan Lewis, ο οποίος εργάζεται στο Κολλέγιο Optomometry στο Κρατικό Πανεπιστήμιο Στο Big Rapids, ο Μίτσιγκαν, ανακάλυψε ότι κατά τη διάρκεια της νύχτας οδήγησης, το φως από τους προβολείς των οχημάτων, μπορεί να προκαλέσει τυφλή.
Ακόμη και μετά την έκθεση στο λαμπερό φως στον αμφιβληστροειδή, η εικόνα του παραμένει, η οποία δημιουργεί ένα τυφλό σημείο. Αυτό το φαινόμενο γνωστό ως το αποτέλεσμα του trocker αυξάνει τον χρόνο απόκρισης του οδηγού σε 1,4 δευτερόλεπτα.
Αυτό σημαίνει ότι, με ταχύτητα 60 μίλια ανά ώρα (περίπου 96,5 km / h), ο οδηγός θα οδηγήσει 123 πόδια (37,5 m) πριν αντιδράσει για κίνδυνο. Στη συνήθη κατάσταση, ο χρόνος αντίδρασης στις αλλαγές υπό συνθήκες οδήγησης είναι 0,5 δευτερόλεπτα και η απόσταση που διανύθηκε για να πέφτει είναι 41 πόδια (12,5 m), με την ίδια ταχύτητα κίνησης!
Λειτουργικό διάγραμμα μπλοκ
Σχέδιο ηλεκτρικών συνδέσεων πριν από την εργασία 
Σχέδιο ηλεκτρικών συνδέσεων κατά τη σύνδεση ASO
Σύνολο ηλεκτρικού συστήματος 
Κατάλογος εξαρτημάτων
- Microcircuit: NE555 - 1
- 8 Πίνακας επαφών για MS - 1
- Transistor: BC547 - 1
- Δίοδος: 1Ν4007 - 2
- Αντίσταση: 100th Trimmed - 1; 47kom 0,25 W - 1; 22kom 0,25 W - 1; 10kom 0,25W- 1; 1kom 0,25 W - 2
- Πυκνωτές: 10mkf / 25b - 1; 100mkf / 25V - 1
- LED: 5mm κόκκινο και πράσινο - 2
- LDR: 20mm Capsular Photocell - 1
- Ρελέ: 12V. συνεχές ρεύμα – 1
- Διακόπτης: Διακόπτης με μέσο (SPST) - 2
Σχέδιο εργασίας
Το σχέδιο είναι χτισμένο στο δημοφιλές τσιπ NE555 (IC1). Εδώ, το IC1 είναι ενεργοποιημένο σύμφωνα με το σύστημα αυτόματης ταλάντωσης πολλαπλασιασμού της εισόδου σκανδάλης (έξοδος2). Ο πολυτελοποιός λειτουργεί με συχνότητα περίπου 1,5 Ηζ (75% κύκλο λειτουργίας), ο οποίος προσδιορίζεται με το μέγεθος των συστατικών R1, R3 και C1. Το διάγραμμα τροφοδοτείται με μπαταρία αυτοκινήτου 12V.
- Στη θέση του Το διακόπτη S1 τάση 12V εισέρχεται στο διάγραμμα μέσω της διόδου της προστασίας έναντι των καλωδίων 1N4007 (D1). Capacitor C3 (100MKF / 25V) ρυθμιστικό διάλυμα, για να αυξηθεί η σταθερότητα του κυκλώματος. Ελλείψει φωτός, ο αισθητήρας φωτισμού που αποτελείται από ένα φωτοκύτταρο (LDR), μια ταχεία αντίσταση (Ρ1) και το τρανζίστορ (Τ1) απαγορεύει τη λειτουργία του πολλαπλασιασμού (έξοδος 4 "επαναφορά). Στην περίπτωση αυτή, κατά την έξοδο του "χαμηλής" στάθμης σήματος "IC1 (OUTPOT3) και το ρελέ 12V (RL1) δεν λειτουργεί. Αυτή η κατάσταση χορηγείται από την πρώτη λυχνία LED (LED1). Επειδή το νήμα της θερμότητας της απόστασης του προβολέα συνδέεται με την "+" μέσω των κανονικά κλειστού κλειστού ρελέ, στη συνέχεια σε αυτή τη λειτουργία, συμπεριλαμβάνονται στο μακρινό φως.
- Όταν ένα φωτεινό φως πέσει στον αισθητήρα φωτός, ξεκινά ο πολυτελοποίησης και το επίπεδο σήματος "υψηλής" τραβά το ρελέ. Οι επαφές του ρελέ μετατρέπουν τους προβολείς στο βυθισμένο φως, μέχρι να αλλάξει η κατάσταση του αισθητήρα φωτός. Αυτή η κατάσταση χορηγείται από τη δεύτερη λυχνία LED (LED2). Το S2 Switch ρυθμίζει τη λειτουργία αυτόματου συναγερμού (ASM). Στη θέση του, τα συμπεράσματα 2 και 6 IC1 συνδέονται με τη "γη" και, ως εκ τούτου, ο τρόπος αυτόματης ταλάντωσης του πολυτελοποιικού είναι απενεργοποιημένος. Όταν το S2 στη θέση OFF, η λειτουργία ASM ενεργοποιείται και η ταχεία κίνηση του κοντινού / απομακρυσμένου ξεκινά, ενώ το φωτεινό φως από το μετρητή αυτοκίνητο πέφτει στον αισθητήρα φωτός.
Σημείωση
- Οι επαφές RL1 Relay μπορούν να συνδεθούν παράλληλα με τις κανονικές επαφές του μεσαίου / πολύ σιωπηρού. Είναι επίσης δυνατή η τροφοδοσία + 12V στα νήματα της θερμότητας κοντά και πολύ μακριά από τις επαφές του ρελέ.
- Συνιστάται η χρήση ενός αισθητήρα 20mm σταθερής στην κατάλληλη θέση στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Περιέγραψε τη δημιουργία ενός αισθητήρα που ανταποκρίνεται στο φως και έφερε παραδείγματα των κυκλωμάτων ελέγχου ενός κινητήρα χαμηλής ισχύος και ένα LED. Πιο χρήσιμη θα ήταν η διαχείριση οποιουδήποτε ισχυρού φορτίου για παράδειγμα: ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως, ένας ισχυρός ηλεκτρικός κινητήρας κλπ. Ένα απλό διάγραμμα φωτός για ένα ισχυρό φορτίο φαίνεται στο σχήμα 1:
Εικόνα 1 - Φωτογραφία-παίκτης που ενεργοποιείται με μείωση φωτισμού
χωρίς προσαρμογή ευαισθησίας
Αυτό το σχήμα χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικό ρελέ επαφής. Το πιο εύκολο φτηνό και Προσιτός τρόπος Η ισχυρή διαχείριση φορτίων είναι η χρήση ηλεκτρομαγνητικού ρελέ επαφών:
Το ρελέ που εμφανίζεται στη φωτογραφία εκλέγεται από το σπασμένο ψυγείο εισαγωγής, αυτό το ρελέ μπορεί να αλλάξει (σύνδεση και αποσύνδεση σε αυτή την περίπτωση) το φορτίο καταναλώνει όχι περισσότερο από 16α. Το 16A είναι αρκετά για πολλές οικιακές ηλεκτρικές συσκευές. Στην περίπτωση αυτού του ρελέ, είναι γραμμένο ότι για το πηνίο DC, είναι απαραίτητο 12 V στην πράξη να ενεργοποιηθεί αυτό το ρελέ, ήταν αρκετό για το 9V από τη μονάδα τροφοδοσίας για ένα μόντεμ με ένα ανορθωτή:
Εάν το 9b δεν είναι αρκετό, τότε μπορείτε να αποθηκεύσετε το σχήμα από το 12V. Εάν αντικαταστήσετε τις μεταβλητές ή το κομμάτι της αντίστασης R1, θα είναι δυνατό να ρυθμίσετε την ευαισθησία στο φως.
Το αντίστροφο ρεύμα αυτού του φωτοδρομίου ενισχύεται από το τρανζίστορ VT1:
Αυτό το τρανζίστορ σχηματίζει ένα διαχωριστικό τάσης μαζί με την αντίσταση R1:
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η αντίσταση μπορεί να αντικατασταθεί από μεταβλητές ή περιποίηση για να ρυθμίσετε την ευαισθησία του κυκλώματος.
Ο άμεσος έλεγχος του ρελέ σπειροειδούς εκτελεί το τρανζίστορ VT2:
Το CT973 είναι κατάλληλο για το σκοπό αυτό. Το ρελέ συνδέεται με τον συλλέκτη αυτού του τρανζίστορ.
Προκειμένου το τρανζίστορ VT2, δεν είναι υπερφορτωμένο με ένα αιχμηρό κλείσιμο παράλληλο με το πηνίο ρελέ. Η αντίστροφη δίοδος τοποθετείται:
Αυτή η δίοδος μπορεί να αντικατασταθεί από οποιαδήποτε άλλη κατάλληλη δίοδο.
Η αντίσταση R2 δεν απαιτείται, αλλά μπορεί να παραδοθεί για να περιορίσει το ρεύμα ή να μειώσει την κατανάλωσή του.
Για τη δύναμη του συστήματος, χρειάζονται οι συνδέσεις και τα καλώδια:
Το ρελέ μπορεί να συνδέσει το φορτίο στο δίκτυο 220V. Μην ξεχνάτε ότι το άγχος του δικτύου είναι επικίνδυνο και όταν εργάζεστε μαζί του, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις προφυλάξεις για να μην έχετε ηλεκτροπληξία.
Μετά την προετοιμασία όλων Απαιτούμενες λεπτομέρειες Μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του ρελέ.
Η αντίστροφη δίοδος είναι καλύτερη να πέσει αμέσως στο ρελέ.
Μπορείτε να συνδέσετε ένα φορτίο με πηγή τροφοδοσίας στο συλλεγμένο ρελέ (όχι απαραίτητα 220V δίκτυο). Χρησιμοποιώντας αυτό το Photoworkle, μπορείτε να κάνετε έναν αισθητήρα παρουσίας με πηγή υπέρυθρης ακτινοβολίας:
Εικόνα 2 - Διάγραμμα, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου με τον αυξανόμενο φωτισμό
Εάν η φωτοελήλα περιλαμβάνει τη λυχνία πυρακτώσεως όταν μειώνεται ο φωτισμός, είναι απαραίτητο να κλείσει με κάποιο τρόπο το φωτοδίωμα από το φως του λαμπτήρα πυρακτώσεως, διαφορετικά, με μείωση του φωτός του ρελέ, θα ξεκινήσει συχνά ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη θα οδηγήσει σε ταχεία φθορά και αποτυχία. Εάν χρησιμοποιείται ο υπέρυθρο φωτοδιόδος, η φωτοήλ δεν θα ανταποκρίνεται στο φως των λαμπτήρων ημέρας (αν δεν το φέρετε αρκετά κοντά) ή Λυχνία LED (Εάν δεν υπάρχουν υπέρυθρες λυχνίες LED με ένα κατάλληλο μακρύ κύμα εκπεμπόμενου φωτός). Ο πίνακας ελέγχου IR δεν είναι καλύτερο να μην βιώσει σε αυτόν τον φωτόμετρο:
Όλα είναι εξοικειωμένοι με τους λαμπτήρες κήπου που χρεώνονται από την ηλιακή μπαταρία κατά τη διάρκεια της ημέρας και το βράδυ ενεργοποιούν αυτόματα. Έχουν έναν ειδικό αισθητήρα που υπολογίζει τον φωτισμό στο δρόμο και μόλις έρθει η βραδιά, γυρίζει το LED. Σε αυτή την κριτική, προσφέρουμε οδηγίες για την κατασκευή ενός παρόμοιου αισθητήρα με τα χέρια σας.
Για την κατασκευή του αισθητήρα, θα χρειαστούμε:
- 2 αντιστάσεις για 470 ohms.
- 2 αντιστάσεις στις 10 com;
- Φωτοβολίδα.
- 470 ωμ ποτενσιόμετρο.
- φως;
- επιχειρησιακός ενισχυτής LM741;
- Πίνακας εμβολιασμού οκτώ επαφών.
- ηλεκτρονική πλακέτα.
Έναρξη ακολουθεί από την πλακέτα κυκλώματος. Κόψτε ένα μικρό κομμάτι πλάτους 9 πόντων και μήκος 13.
Στη συνέχεια, παίρνουμε αντιστάσεις 470 ohm. Τους τοποθετούμε στην ανώτερη λωρίδα της διαίρεσης 2 και 5.
Τους ξεκινάμε ο ένας στον άλλο, ώστε να παραμείνει μια διαίρεση μεταξύ τους.
Τώρα παίρνουμε το ποτενσιόμετρο και εισάγετε δύο επαφές κοντά στις αντιστάσεις που έχουν εγκατασταθεί νωρίτερα. Έχουμε επαφές.
Στη συνέχεια, πάρτε ένα πάνελ DIP. Για την ελεύθερη επαφή του ποτενσιόμετρου, συνδέουμε τον τρίτο πίνακα PIN.
Συγκόλληση του πίνακα σχετικά με το τέλος.
Στη συνέχεια, παίρνουμε μια αντίσταση στις 10 Com και Photosistor. Η αντίσταση πρέπει να συνδεθεί με τον αριθμό 2 και μείον. Κρατώντας τέλη αντίστασης 470 ohm κάτω, το MINUS θα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά.
Στον ίδιο αριθμό καρφίτσας 2 Συνδέστε τον φωτοαντιστήριο, το οποίο αυτή τη φορά θα πρέπει επίσης να μεταβεί στο Plus.
Τώρα ο τέταρτος πείρος συνδέεται με μείον. Και το έβδομο ή το δεύτερο στην κορυφή του συν.
Στο τέλος, παραμένει να συνδεθεί με το διοικητικό συμβούλιο τι θα ενεργοποιηθεί. Στην περίπτωσή μας, αυτό είναι ένας λαμπτήρας LED που πρέπει να συνδεθείτε με τον έκτο pin.
Όταν ολοκληρωθεί η συναρμολόγηση, μπορείτε να εισάγετε LM741, όπου, παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα σημείο που να εισάγεται ένα σημείο που να εισάγεται προς το συν.
Ο αισθητήρας μας είναι έτοιμος. Ο φωτοβολταϊκός φωτισμός μετρά τη φωτεινότητα. Μόλις πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο, το φως LED ανάβει. Το επίπεδο φωτισμού μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ένα ποτενσιόμετρο. Εάν πρέπει να συμπεριλάβετε κάτι πιο ισχυρό, τότε αντί της LED που μπορείτε να βάλετε κάποιο τρανζίστορ.
