มอเตอร์ไซค์ทำเองด้วยมือ: ภาพถ่ายและคำอธิบายโดยละเอียด วิธีทำมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเอง? ขั้นตอนการประกอบรถจักรยานยนต์วิบากด้วยตนเอง

คำแนะนำ

คุณสามารถเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ครอสคันทรี่ได้ง่ายๆเพียงซื้อในร้านค้า ในกรณีนี้ คำขอของผู้ซื้ออาจถูกจำกัดด้วยความสามารถทางการเงินของเขาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ซื้อไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อพึงพอใจด้วยพารามิเตอร์บางอย่างเสมอไป จากนั้นกระบวนการสรุปผลรถจักรยานยนต์ก็เริ่มต้นขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ที่เรียกว่า "การปรับแต่ง" การปรับแต่งเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้ที่ทำให้รถจักรยานยนต์มีรูปลักษณ์แปลกใหม่ที่น่าทึ่งที่สุด

ผู้ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตที่ก้าวหน้าที่สุดและมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ชอบมอเตอร์ครอส เริ่มจากล้อกันก่อน มันไม่คุ้มค่าที่จะสร้างล้อรถจักรยานยนต์ขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น แต่ก็เป็นไปได้ มาตรฐานของล้อรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตเป็นที่รู้จัก - หน้า - 120/70-17 และหลัง - 160/60-17 มีหลายทางเลือกในการปรับล้อให้เข้ากับรถจักรยานยนต์ของคุณ - ซื้อขอบล้อและซี่ล้อใหม่ รวมถึงปรับแต่งล้อสปอร์ตหรือล้ออัลลอยด์จากมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ต

หากเรากำลังพูดถึงการซื้อขอบล้อผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าสำรองเงินและซื้อ Excel แต่นี่ไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด เนื่องจากการปั่นซ้ำเป็นงานที่ลำบากมาก ช่างฝีมือส่วนใหญ่จึงชอบที่จะปรับล้อสำเร็จรูปให้เหมาะกับลูกหลานของตน ตัวเลือกที่เหมาะกว่าคือล้อหล่อซึ่งมีความทนทานและความแข็งแกร่งมากกว่าเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ

จักรยานแข่งใช้เบรกสต็อกเป็นส่วนใหญ่ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือขอแนะนำให้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกหรือติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมคาลิปเปอร์ มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน

หากคุณกำลังเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ธรรมดาให้เป็นมอเตอร์ไซค์วิบาก จะเป็นการดีกว่าถ้าใส่ตะเกียบแบบคลาสสิกพร้อมการปรับแต่งที่หลากหลาย ขนาด 43 มม. ก็เพียงพอแล้ว

ควรเลือกโช้คอัพสำหรับระบบกันสะเทือนจากโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ชื่อดังรุ่นต่างๆ โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่จะติดเข้ากับเฟรมและสวิงอาร์ม สามารถสั่งโช้คอัพจากโรงงานได้ แต่ในกรณีนี้ จะต้องระบุน้ำหนักโดยประมาณของรถจักรยานยนต์เพื่อที่จะได้ติดตั้งสปริงที่เหมาะสมกับโช้คอัพ

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เป็นเวลานานแล้วที่จักรยานยนต์วิบากผลิตด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ต้องขอบคุณความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์สองจังหวะจึงค่อยๆ เข้ามาแทนที่ หากเงินทุนอนุญาต ก็สามารถแนะนำ CRF, KTM, Kawasaki ได้ แต่จากประสบการณ์ของนักประดิษฐ์ในประเทศแสดงให้เห็น แม้แต่เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์โซเวียตรุ่นเก่าก็สามารถปรับปรุงได้ ในการเพิ่มแรงขับ สิ่งแรกที่ต้องทำคือลดการสูญเสียไอดี ในการดำเนินการนี้ควรเปลี่ยนตัวกรองกระดาษ "ดั้งเดิม" ด้วยตัวกรองที่มียางโฟม การปรับแต่งอีกอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วยอันอื่นที่มีความสามารถมากกว่า ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วสูงสุด

หลายคนใฝ่ฝันเพราะมันทำให้บุคคลมีอิสระในการเคลื่อนไหวอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แตกต่างจากรถสปอร์ตไบค์และรุ่นในเมืองส่วนใหญ่ รถจักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้เร็วเพียงพอแม้จะอยู่นอกถนนที่ดี โดยไม่คุกคามเจ้าของด้วยการล้มและบาดเจ็บ ในขณะเดียวกัน จักรยานเสือหมอบก็จัดการได้ง่ายกว่าเอ็นดูโรและอุปกรณ์หนักประเภทอื่นๆ มาก ซึ่งปรับให้เหมาะกับการขับขี่แบบออฟโรดเช่นกัน อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่สามารถซื้อรถจักรยานยนต์คุณภาพสูงได้เนื่องจากไม่พบรถ SUV แบบสปอร์ตจริงที่มีสองล้อรุ่นราคาถูกในตลาดรัสเซีย ดังนั้นคุณควรเรียนรู้วิธีสร้างมอเตอร์ไซค์วิบากด้วยมือของคุณเองซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้มากและปรับเทคนิคที่ได้ให้เหมาะกับความต้องการของคุณ

การคัดเลือกและการเตรียมการ

เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับจักรยานวิบาก คุณสามารถเลือกจักรยานมือสองในชั้นเรียนขนาดเล็กได้ - ทางที่ดีควรเลือกรุ่นที่มีขนาดเครื่องยนต์ในช่วง 125-350 ลูกบาศก์เซนติเมตร ทางเลือกที่ดีที่สุดคือถนน "ญี่ปุ่น" เมื่ออายุ 12-15 ปีพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีและทั้งเฟรม นอกจากนี้ คุณยังสามารถเลือกรถจักรยานยนต์โซเวียตได้ เช่น Voskhod หรือ Minsk การแข่งขันกีฬาจะไม่พรากดาวจากท้องฟ้า แต่จะช่วยให้คุณผจญภัยแบบออฟโรดได้อย่างสนุกสนาน

รถจักรยานยนต์จะต้องถูกถอดประกอบ - คุณต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกจากนั้น เหลือเพียงเฟรมเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะแยกชิ้นส่วนมอเตอร์เกียร์และไดรฟ์วินิจฉัยความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและกำจัดออกก่อนเริ่มการประกอบ เฟรมและตัวถังของรถจักรยานยนต์วิบากในอนาคตควรทำความสะอาดด้วยสี จากนั้นเคลือบด้วยผงสำหรับอุดรูและเคลือบใหม่ตามความต้องการของคุณ หลังจากการเตรียมการดังกล่าว คุณสามารถเริ่มการเลือกส่วนประกอบและการประกอบแบบค่อยเป็นค่อยไป

การเลือกชิ้นส่วน

ก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับรถจักรยานยนต์ข้ามประเทศในอนาคตเนื่องจากภาระหลักจะลดลง เป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการใช้ล้ออัลลอยด์ทันทีเนื่องจากจะไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรงได้อย่างเหมาะสมซึ่งจะนำไปสู่การเสียรูปอย่างรวดเร็ว ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อล้อสำเร็จรูปแบบซี่ วิธีประหยัดในการซื้อล้อสำหรับมอเตอร์ไซค์วิบากคือการซื้อขอบล้อและติดตั้งซี่ล้อตามความยาวที่ต้องการด้วยตัวเอง ไม่จำเป็นต้องคิดนานและหนักเกี่ยวกับขนาดของล้อและคิดค้นรถจักรยานยนต์ขึ้นมาใหม่ เนื่องจากมาตรฐานในกีฬาสปอร์ตคือ 120 / 70-17 ในด้านหน้าและ 160 / 60-17 ในด้านหลัง

หากคุณต้องการสร้างมอเตอร์ไซค์วิบากของ Minsk คุณจะต้องปรับแต่งด้วยการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นโมโนโช๊ค การไปหาช่างรื้อถอนและหยิบตะเกียบขนาดที่เหมาะสมจากมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นขนาด 125 ซีซี นั้นง่ายกว่ามาก ยังคงเป็นเพียงการเลือกโช้คอัพเอง - ในกรณีนี้ควรเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามมวลของตัวรถและผู้ขับขี่จากนั้นจึงปรับหลังการประกอบ โปรดจำไว้ว่าระยะการเคลื่อนที่ของล้อหลังของจักรยานวิบากควรเท่ากับ 200-280 มม. - โดยจะเลือกส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหลังตามค่านี้

ต่อไปคุณควรดูแลระบบกันสะเทือนหน้าซึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดสูงสุด น่าเสียดายที่ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการกับตัวเลือกที่ประหยัดประนีประนอมได้ ดังนั้นจึงควรซื้อส้อมจากชุดประกอบรถจักรยานยนต์วิบาก คุณไม่สามารถดูประสิทธิภาพของโช้คอัพและการมีน้ำมันคุณภาพสูงอยู่ในตัวได้ - บางอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการใช้งาน สำหรับมอเตอร์ไซค์วิบาก ความสามารถในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนหน้าอย่างละเอียดถือเป็นสิ่งสำคัญมาก ดังนั้นคุณควรใส่ใจกับความสมบูรณ์ของกลไกการปรับแต่ง ระยะยุบตัวของตะเกียบควรใกล้เคียงกับโช้คหลังแบบโมโนโช๊คโดยประมาณ

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ควรติดตั้งกลไกเบรกอื่นๆ ซึ่งจะทำให้จักรยานยนต์วิบากช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพหากจำเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการซื้อชุดกีฬาพิเศษ ซึ่งประกอบด้วยจานเบรก คาลิปเปอร์ สายยาง และตัวยึดอื่นๆ อย่างไรก็ตาม การซื้อเบรกอาจค่อนข้างแพง ดังนั้นคุณสามารถซื้อเบรกมือสองจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่จะชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็วโดยไม่มีปัญหาใดๆ หากจักรยานยนต์วิบากในอนาคตของคุณมีดรัมเบรก คุณจะต้องออกแบบล้อใหม่ทั้งหมด หรือใช้ประสิทธิภาพในการทำงานปานกลาง โดยปรับปรุงการชะลอความเร็วเล็กน้อยด้วยการปรับผ้าเบรกอย่างละเอียด

สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องดูแลคือกรอบ หลังจากได้รับส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นเพื่อสร้างจักรยานวิบากแล้ว คุณจะพบว่าจุดยึดมาตรฐานจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง พยายามใช้สถานที่มาตรฐานในการซ่อมชิ้นส่วนบางส่วนให้มากที่สุดหากเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้การเชื่อม อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องสร้างเฟรมของมอเตอร์ไซค์วิบากบางส่วนขึ้นมาใหม่ทั้งหมด ซึ่งควรใช้ท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและเครื่องเชื่อมที่ค่อนข้างทรงพลัง

การปรับแต่ง

เมื่อคุณทำส่วนบังคับเสร็จแล้ว คุณยังสามารถอัปเกรดจักรยานยนต์วิบากให้เหมาะกับความต้องการของคุณได้ ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สมัยใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง - พวกมันจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่ความเร็วสูง คุณยังสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีได้ด้วยการปรับคาร์บูเรเตอร์มาตรฐานของมอเตอร์ไซค์วิบากที่ได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณพบปัญหา เช่น เสียงดังหรือท่อไอเสียสีดำ ควรคืนการตั้งค่าเริ่มต้นหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า หากคุณกำลังจะสร้างรถวิบากจาก Voskhod คุณจะต้องเปลี่ยนตัวกรองกระดาษมาตรฐานด้วยยางโฟม เพื่อเพิ่มปริมาณงานโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ดูแลขนนกคุณภาพสูงเมื่อสร้างมอเตอร์ไซค์วิบาก ในกรณีนี้ จักรยานได้รับการออกแบบมาไม่เพียงแต่เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์ของคุณเท่านั้น แต่ยังเพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากการกระแทกบนท้องถนนอีกด้วย ดังนั้นจึงควรซื้อชุดปรับแต่งพิเศษที่ทำจากพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ เพื่อประหยัดเงิน ยังสามารถค้นหาชิ้นส่วนขนนกที่จำเป็นในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนได้

ผลลัพธ์คืออะไร?

จักรยานวิบากแบบโฮมเมดที่ได้นั้นจะไม่สามารถแข่งขันกับรุ่นจากโรงงานได้ไม่ว่าคุณจะต้องการมันมากแค่ไหนก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีวิธีทำให้มันสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง - ด้วยเหตุนี้ คุณจะต้องเลือกส่วนประกอบที่เข้ากันอย่างลงตัว รวมถึงปรับแต่งอย่างละเอียด ซึ่งอาจใช้เวลาเป็นเดือนหรือเป็นปีก็ได้ นอกจากนี้ จักรยานวิบากที่มีส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานจะต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยกว่า คุณจะแปลกใจว่าการขี่มอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมดอาจทำให้เกิดปัญหามากมายเพียงใด ดังนั้นจึงควรพิจารณาทางเลือกในการออมเพื่อการผลิตจากต่างประเทศที่ไม่แพง นอกจากนี้การซื้อส่วนประกอบคุณภาพสูงแยกกันก็จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเช่นกัน

เฮ้! วิธีทำรถจักรยานยนต์คือสิ่งที่นักบิดและนักปั่นจักรยานที่คลั่งไคล้สนใจมากที่สุด ทำไม มันไม่เกี่ยวกับราคาที่สูงของรถจักรยานยนต์จากโรงงานใหม่และไม่ใช่แม้แต่แฟชั่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเองที่บ้าน ความปรารถนาดังกล่าวค่อนข้างเกิดจากความปรารถนาที่จะแสดงตัวตนตลอดจนการค้นหาจักรยานยนต์ที่เหมาะกับตัวเองมากที่สุด

ทีมงาน vse-o-moto.com จะช่วยคุณในเรื่องนี้ ด้านล่างนี้คุณจะพบคำแนะนำในการประกอบรถสองล้อด้วยมือของคุณเอง

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบขี่จักรยานที่มีเบาะนั่งแบบตรง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณพัฒนาม้าเหล็กประเภทคลาสสิกหรือเฮลิคอปเตอร์ ขอแนะนำให้คำนึงถึงความจริงที่ว่าเป็นการดีกว่าที่จะก้าวไปข้างหน้าเพื่อจุดประสงค์ในการรับประทานอาหารที่สะดวกสบาย

สร้างจักรยานยนต์ระดับเฟิร์สคลาสจาก Urals, Izh, Minsk พระอาทิตย์ขึ้นและม้าเหล็กอนุกรมอื่น ๆ อย่าลืมเกี่ยวกับความสวยงามของพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ทอดยาวไปในระยะทางไกล ถังเชื้อเพลิงประเภทที่น่าสนใจที่สุดคือ "หยด" ตะเกียบหน้าแบบยาวจะช่วยเพิ่มความสวยงามสูงสุดให้กับ moto ของคุณด้วยมือของคุณเอง

ก่อนที่คุณจะสร้างมอเตอร์ไซค์ วิดีโอสอนก็ไม่เจ็บที่จะศึกษาเช่นกัน คุณต้องเข้าใจว่าอะไรจากโหนดของจักรยานในอนาคตที่คุณสามารถทำเองได้ (ก่อนอื่นคือเฟรมแผงหน้าปัดกระเป๋าข้างรถแฟริ่งพลาสติกซี่ล้ออาน ฯลฯ ) และสิ่งที่คุณแทบจะไม่สามารถทำได้ด้วยซ้ำ ออกแบบเขียนแบบ (เครื่องยนต์ ขอบล้อ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)

วิธีทำมอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมด?

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเลือกเฟรม แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง ตอนนี้เรามาดูการเลือกเครื่องยนต์กันดีกว่า มีตัวเลือกมอเตอร์มากมาย เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตโดยโรงงานในสองประเภท: สี่จังหวะและสองจังหวะ หรือจะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าก็ได้ ในกรณีหลังนี้จำเป็นต้องจัดให้มีพื้นที่สำหรับแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) จำนวนมากในเฟรมของรถสองล้อ ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์สันดาปภายในมีมูลค่ามากกว่าและก็ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะด้วย
คุณไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องยนต์ใหม่ โดยการเยี่ยมชมตลาดขยะ / ตลาดนัดค้นหาอินเทอร์เน็ตบนกระดานข่าวเล็กน้อยคุณสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีสำหรับมอเตอร์และชิ้นส่วนอะไหล่ได้ ทางที่ดีควรขัดเกลาและปรับแต่งทุกสิ่งที่คุณพบ

ทุกวันนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะค้นหาภาพวาดและไดอะแกรมสำเร็จรูปของรถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์ด้วยมือของคุณเองจากกระดาษ จากไฟแช็ก จากเลโก้ จากเทือกเขาอูราล ฯลฯ นักปรับแต่งที่มีประสบการณ์จากหน้าจอทีวีจะบอกวิธีสร้างมอเตอร์ไซค์ให้คุณทราบด้วย จนถึงทุกวันนี้สื่อ "ตะวันตก" ได้สร้างรายการทีวีที่น่าสนใจมากมายในเรื่องนี้ คุณยังสามารถสั่งประกอบตามสั่งได้ในเวิร์กช็อปมืออาชีพโดยช่างเครื่องผู้มีประสบการณ์ซึ่งทำงานในเกือบทุกเมืองในบ้านเกิดอันยิ่งใหญ่ของเรา

จะเริ่มประกอบรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองได้ที่ไหน?

ด้วยแผนการสำเร็จรูปสำหรับโครงการรถจักรยานยนต์รวมถึงวัสดุสำหรับการใช้งานจริงคุณสามารถดำเนินการแปรรูปท่อและแผ่นโลหะโดยตรงในกระบวนการสร้างเฟรมได้อย่างปลอดภัย แต่ละส่วนของแชสซีสามารถชุบโครเมียมหรือทาสีเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น เพื่อและเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของช่วงล่าง จะต้องดำเนินการเช่นกัน

คุณสามารถสร้างขอบล้อด้วยมือของคุณเองได้ ถึงกระนั้น ทำไมต้อง "คิดค้นล้อใหม่" ถ้าเพื่อนร่วมชาติหลายคนรู้วิธีสร้างมอเตอร์ไซค์จาก Urals หรือ Dnieper MT ด้วยการฝึกฝน โดยใช้เฟรม เครื่องยนต์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นหลัง ด้วยการเพิ่มโหนดพิเศษที่เหลือลงไป คุณจะได้ม้าเหล็กที่ไม่เหมือนใครอย่างชัดเจน

เมื่อติดตั้งส้อมแบบยาว (ปรับให้เข้ากับดิสก์เบรกหน้าโดยเฉพาะ) การเคลื่อนที่แบบโฮมเมด (สร้างโดยใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาหลายสิบมิลลิเมตร) พวงมาลัยของจักรยานจึงถูกยึดโดยใช้ขายึด ขายึดยังใช้ยึดโช้คอัพหลังด้วย ถือเป็นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับยึดพนักพิง ที่นี่คุณสามารถซ่อมกางเกงในตู้เสื้อผ้าและท้ายรถจักรยานได้

วิธีประกอบมอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมดให้สมบูรณ์

อานสำหรับการกำหนดเองแบบสองล้อจะดีกว่าในการเลือก / สร้างแบบสองระดับ ก่อนสร้างคุณต้องหาเหล็กแผ่นหนา (ประมาณ 2 มม.) ส่วนหลังจะโค้งงอตามแนวจากถังในอนาคตไปยังแผงด้านหลัง เพื่อให้ขอบของอานมีความแข็งแกร่งมากขึ้น คุณต้องร้อยขอบด้านข้างของอานลง 1 ซม. ส่วนที่อ่อนนุ่มของเบาะนั่งสามารถทำจากยางโฟมหนาธรรมดาได้ หนังจึงเหมาะที่สุดเพื่อเป็นเบาะสำหรับทั้งหมดนี้ เมื่อติดตั้งเบาะนั่งจำเป็นต้องติดตั้งแผ่นยางบนโครงข้างใต้โดยตรง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานโฮมเมดของคุณในอนาคตสามารถวางบนขาได้อย่างง่ายดายที่สุดเมื่อจอดรถ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกมีดด้านข้างซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของโครงและได้รับความสามารถในการปรับเอนได้อย่างง่ายดายเมื่อมีสปริง

ไม่เพียงแต่กระจกมองหลัง คันโยก สายเคเบิลเท่านั้นที่ควรเชื่อมต่อกับพวงมาลัย แต่ยังมีเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ที่สามารถซื้อพร้อมตัวถังได้หลายจุด อุปกรณ์รูปลักษณ์สวยงามที่สุดที่วางอยู่ในกล่อง/กระบอกสูบโครเมียม

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีสร้างรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ก่อนที่จะติดตั้งที่จับ "แก๊ส" บนพวงมาลัย ส่วนหลังทำด้วยวงแหวนยางสกัดขนาดเล็ก

อย่าลืมติดตั้งไฟเลี้ยวบนจักรยานแบบโฮมเมด การไม่อยู่บนรถจักรยานยนต์อาจนำไปสู่อันตรายต่างๆ บนท้องถนนได้ คุณสามารถเสริมชุดอุปกรณ์ไฟส่องสว่างแบบคลาสสิก (ไฟหน้า ไฟหยุด สัญญาณไฟเลี้ยว) ได้ด้วยการติดตั้งไฟฉายขนาดเล็กที่ไฟหน้า จะมีการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมโดยการติดตั้งส่วนโค้งนิรภัยบนม้าเหล็กแบบโฮมเมด

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ:การทำรถจักรยานยนต์ด้วยมือของคุณเองให้แน่ใจว่าในอนาคตคุณสามารถลงทะเบียนกับหน่วยงานควบคุมถนนได้ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบจักรยานยนต์จะต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจร/ตำรวจจราจร

เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ของ BMW ประกอบกันอย่างไร?

คำอธิบาย:
ขั้นตอนการประกอบโรงงานมอเตอร์บ็อกเซอร์ในตำนานสำหรับรถจักรยานยนต์ BMW

มันทำงานอย่างไร (รถจักรยานยนต์)

เด็กผู้ชายทุกคนใฝ่ฝันที่จะสร้างรถจักรยานยนต์ของตัวเองและขี่มันเหมือนสายลมเมื่อเขาโตขึ้น

นักเขียนชาวเช็ก Martin Sodomka แบ่งปันความหลงใหลในกลไกของนักสำรวจตัวน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขา เขาเขียนหนังสือที่น่าทึ่งเรื่อง "วิธีสร้างรถจักรยานยนต์"

และวันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้

เทพนิยายทางเทคนิคใหม่

วิธีสร้างรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องที่สามในชุดเรื่องราวทางเทคนิค สองรายการแรก "วิธีประกอบรถยนต์" และ "วิธีประกอบเครื่องบิน" ครองใจเด็กๆ และผู้ปกครองไปแล้ว

ในเรื่องใหม่ ตัวละครหลัก - หนูอาร์นี่, นกกระจอกบิล และกบคริสเตียน - มีความคิดใหม่ ครั้งนี้พวกเขาตัดสินใจสร้างรถจักรยานยนต์

เรื่องราวในหนังสือเล่มนี้เรียบง่ายและน่าดึงดูด เช่นเคย เด็กจะติดตามกระบวนการประกอบรถจักรยานยนต์ทั้งหมดร่วมกับตัวละคร เรียนรู้ว่ามีอะไรเหมือนกันกับรถยนต์ และยังเข้าใจกลไกที่ซับซ้อน เช่น โช้คอัพ เบรก คลัตช์ กระปุกเกียร์ และคาร์บูเรเตอร์

และอีกอย่าง หนังสือเล่มนี้ก็เป็นหนังสืออ้างอิงที่จริงจังจริงๆ แต่กลับมีเสน่ห์จนมองว่าเป็นเทพนิยาย

ลงไปที่สกรู

เรามั่นใจว่าหากคุณเห็นหนังสือ - จนกว่าคุณจะเลื่อนไปจนจบ - อย่าหยุด แต่ละหน้ามีภาพประกอบที่สดใสสวยงามมีชีวิตชีวา และภาพรายละเอียดทั้งหมดมีการลงนาม เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายว่ามีอะไรเป็นเดิมพัน

และเกือบทุกหน้าจะมีไดอะแกรมโดยละเอียดที่บอกและแสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร การจัดวางล้อ พวงมาลัย และระบบกันสะเทือนอย่างไร ดูว่าทุกอย่างมีรายละเอียดอย่างไร - ไปจนถึงสกรู:

ซับซ้อนทีเดียว

Martin Sodomka เป็นวิศวกรและนักออกแบบโดยผ่านการฝึกอบรม ดังนั้นเขาจึงรู้เรื่องเกี่ยวกับกลไกเป็นอย่างดี นอกจากนี้เขายังสะสมรถย้อนยุคด้วยตัวเองตั้งแต่คันแรกจนถึงคันสุดท้าย และในขณะเดียวกันเขาก็เชี่ยวชาญวรรณกรรมเด็กเป็นอย่างดีและเป็นเจ้าของสำนักพิมพ์ของตัวเอง

เขาผสมผสานความรู้ทางเทคนิคและความสามารถทางศิลปะของเขาเข้าด้วยกันอย่างชาญฉลาด และเขียนเกี่ยวกับความซับซ้อนได้อย่างมีความหมายและเรียบง่าย

ข้อความในหนังสือยอดเยี่ยมมาก ทั้งน่าสนใจและเข้าใจได้:
- ดูสิ: นี่คือโช้คอัพ - คาร์ลแสดงให้เห็น - เช่นเดียวกับในรถยนต์ พวกมันดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากการกระแทกบนถนน ดังนั้นจักรยานจึงไม่กระเด้งไปมาเหมือนแพะภูเขาผ่านเนินเขา จากด้านบนโช้คอัพจะติดอยู่กับขายึดบนเฟรมและจากด้านล่าง - ไปยังลูกตุ้ม

กฎแห่งฟิสิกส์

หนังสือเล่มนี้มีการศึกษามากจริงๆ ดูสิ นี่เป็นเพียงภาพประกอบเดียวเท่านั้น เมื่อดูและอ่านข้อความ เด็กจะเรียนรู้:
- การจุดระเบิดคืออะไรและทำงานอย่างไร?
- แบตเตอรี่และตัวเก็บประจุคืออะไร?
- ไฟหน้าจัดอย่างไร?
- สิ่งที่ควบคุมไฟเบรกและอื่นๆ อีกมากมาย

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด
หนังสือเล่มนี้ไม่เพียงแต่อธิบายการทำงานของส่วนต่าง ๆ ของรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังเผยให้เห็นการทำงานของกฎแห่งฟิสิกส์อีกด้วย ความรู้นี้จะมีประโยชน์ในโรงเรียนอย่างแน่นอน

หนังสือ "วิธีสร้างรถจักรยานยนต์" เป็นของขวัญที่สนุกสนานอย่างแท้จริงสำหรับคนรักเทคโนโลยีตัวน้อยและพ่อของพวกเขาด้วย แม้แต่ผู้ใหญ่ก็ยังพอใจกับเรื่องราวทางเทคนิคของ Martin Sodomka และจะช่วยให้เด็ก ๆ พัฒนาความรู้และใช้เวลาช่วงเย็นที่น่าสนใจมากมาย การเข้าใจการออกแบบรถจักรยานยนต์และกฎฟิสิกส์เมื่ออายุ 5-7 ขวบเป็นเรื่องดีมิใช่หรือ? ความรู้ที่จะเป็นประโยชน์ไปตลอดชีวิต

ฉันจะว่าอย่างไรได้ - หนังสือสำหรับ "ผู้ชายแท้" ตั้งแต่อายุ 6 ขวบ และถ้าพ่อมีมอเตอร์ไซค์และลูกชายหลับและเห็นว่าจะควบคุมมันได้อย่างไร ก็ถือว่ามาจากสวรรค์ มันเป็นเรื่องของเพื่อนผู้กล้าหาญสามคน - หนูอาร์นี่, นกกระจอกบิล และกบคริสเตียน ที่เพิ่งกลับมาจากประเทศที่อบอุ่นบนเครื่องบินที่พวกเขาสร้างขึ้นเอง ครั้งนี้พวกเขาตัดสินใจสร้างรถมอเตอร์ไซค์คันจริงและลงแข่ง ชื่อส่วนต่าง ๆ ของหนังสือฟังดูค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่: "ดรัมเบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก", "เครื่องยนต์", "กระปุกเกียร์", "แผนภาพการเดินสายไฟ" ฯลฯ แต่ละขั้นตอนจะอธิบายขั้นตอนการประกอบรถจักรยานยนต์อย่างชาญฉลาด และสรุปโครงสร้างของชิ้นส่วนจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด คุณแม่ที่อ่านหนังสือจะต้องหลงไปกับคำศัพท์ที่ไม่คุ้นเคยอย่างแน่นอน (อย่างน้อยก็สำหรับคนอย่างฉันที่คุ้นเคยกับการขี่มอเตอร์ไซค์ของสามีในฐานะผู้โดยสารเท่านั้น) แต่สำหรับคนรุ่นใหม่ที่มีแนวทางด้านเทคนิค ตลับลูกปืน บุชชิ่ง และกลไกข้อเหวี่ยงทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความสนใจและความปรารถนาที่จะดูภาพแทนที่จะเป็นการ์ตูน
การออกแบบหนังสือที่แปลกตาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ดูเหมือนว่ามันนอนอยู่ในโรงรถมาสองสามเดือน สภาพโทรมในบางจุด ติดเทปไว้บางจุด และคราบน้ำมันในบางจุด แต่หนังสือเล่มนี้ก็ถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีด้วยหน้ากระดาษด้านที่หนาแน่น ปกแข็ง และภาพประกอบที่สวยงามโดย Martin Sodomka ผู้แต่งหนังสือด้วยดินสอสี การถือสิ่งพิมพ์ดังกล่าวไว้ในมือถือเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่ง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการคิด เทคนิค หรือมนุษยธรรม :)
โดยรวมแล้วเป็นห้าแข็ง Laskava Roksolana, www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

ซื้อหนังสือเล่มนี้ตามคำแนะนำของเพื่อน ยังไงก็ตามมันง่ายกว่าสำหรับฉันกับผู้หญิง แต่สำหรับเด็กผู้ชายฉันมักจะทรมานกับหนังสือเล่มไหนที่จะซื้อ เล่มนี้อย่างที่เขาว่ากันใช่มั้ยล่ะ! เพื่อนช่างซ่อมรถยนต์ของฉันดูหนังสือเล่มนี้และบอกว่าข้อมูลทั้งหมดในหนังสือเล่มนี้มีความน่าเชื่อถือ และหนังสือเล่มนี้มีข้อมูลโดยละเอียดและเป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ สำหรับผู้ฟังตามวัยของหนังสือเล่มนี้หนังสือเล่มนี้น่าสนใจทั้งสำหรับเด็กเล็กอายุ 6 ปีและเด็กผู้ใหญ่อายุ 30 ปี))) Alisa Sazonova, www.labirint.ru/reviews/goods/513343 /

ซื้อบน OZON.ru ในราคา 489

วิธีการประกอบรถจักรยานยนต์?

รถจักรยานยนต์เป็นพาหนะชนิดหนึ่ง ซึ่งอาจมีความเกี่ยวข้องมากกว่ารถยนต์อยู่แล้ว สำหรับรถจักรยานยนต์ สามารถหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดจำนวนมากและยืดเยื้อได้ แต่โปรดจำไว้ว่าการดูแลรักษารถจักรยานยนต์นั้นไม่ได้ราคาถูกนัก การซ่อม "ม้าเหล็ก" อาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการซ่อมรถยนต์

ขั้นที่หนึ่ง: พัฒนาแนวคิดของรถจักรยานยนต์แห่งอนาคต

แน่นอนคุณเข้าใจว่ามีรถจักรยานยนต์หลายประเภท ก่อนอื่น กำหนดประเภทของรถจักรยานยนต์ในอนาคตของคุณ นี่คือสิ่งที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการเลือกสไตล์และการออกแบบ

เป็นไปได้ว่าคุณมีไอเดียใหม่ๆ และความคิดสร้างสรรค์มากมายที่คุณพร้อมจะนำไปใช้ทันที แต่ความจริงก็คือมีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจัดการเรื่องนี้ได้ และหากคุณไม่เคยประกอบรถจักรยานยนต์เลย คุณควรเลือกสิ่งที่ง่ายกว่าซึ่งจะง่ายต่อการนำไปใช้ จากนั้นจึงเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง ในการทำเช่นนี้ ให้เลือกสิ่งที่คุณจะสร้างเมื่อประกอบ "ม้า" ของคุณ

ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องเข้าใจแนวคิดของรถจักรยานยนต์ในอนาคตอย่างถ่องแท้ จัดทำแผนปฏิบัติการที่เรียกว่า คุณต้องคำนึงถึงการออกแบบ รูปร่างของรถจักรยานยนต์ ชุดชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการประกอบ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ (กำลัง) และอื่นๆ

ขั้นตอนที่สอง: วาดไดอะแกรม

ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องวาดไดอะแกรมของรถจักรยานยนต์ในอนาคต ไม่จำเป็นต้องเป็นศิลปินที่มีความโดดเด่นก็สามารถวาดแผนภาพรถจักรยานยนต์ได้ ปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไข สิ่งสำคัญคือคุณต้องถ่ายทอดความคิดของคุณลงบนกระดาษ โดยทั่วไปแล้ว แนวคิดทั้งหมดควรร่างและเขียนลงบนกระดาษ เพราะบางทีในกระบวนการนี้ คุณจะปรับปรุงความคิดของคุณเอง และเพื่อไม่ให้ลืมสิ่งใด ให้แก้ไขและร่างทุกอย่าง

ตามโครงร่างที่เสร็จแล้วคุณสามารถวาดแบบมาตราส่วนเพื่อคำนวณขนาดของชิ้นส่วนสำหรับรถจักรยานยนต์ (เช่นเฟรม) เพื่อสิ่งนี้เราต้องการ:

1. ดินสอธรรมดา
2. ยางลบ;
3. ไม้บรรทัดขนาดใหญ่
4. กระดาษ (ควรใช้กระดาษขนาดในการวาดภาพ)
5. เมตร (หรือเทปวัด) สำหรับวัดชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์
6. เครื่องคิดเลขสำหรับการคำนวณ

มันจะมีประโยชน์ที่ไม่เพียงสร้างภาพวาดทั่วไปของรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดทั้งหมดแยกกันด้วย การมีแผนภาพแสดงอยู่ตรงหน้าคุณจะช่วยให้คุณควบคุมทิศทางระหว่างการประกอบรถจักรยานยนต์ได้ง่ายขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาดได้ ดังนั้นในภายหลังตามภาพวาดที่เสร็จแล้วคุณสามารถตรวจสอบได้ว่ารายละเอียดทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่หากคุณลืมบางสิ่งโดยไม่ตั้งใจ

คุณยังสามารถวาดมอเตอร์ไซค์ที่เสร็จแล้วแล้วระบายสีตามสีได้

ขั้นตอนที่สาม: ชุดขององค์ประกอบ

ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องซื้อหรืออาจหาอะไหล่ให้ครบ เช่น

1. เครื่องยนต์;
2. ล้อ;
3. กรอบ;
4. ท่อโลหะ
5. ระงับ;
6. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
7. ท่อไอเสีย

นอกจากองค์ประกอบพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องมีชิ้นส่วนและเครื่องมือเพิ่มเติมด้วย

การปรับปรุงที่เป็นไปได้ เช่น:

1. ค้อน, ค้อนขนาดใหญ่;
2. การเชื่อม (และอิเล็กโทรดตามลำดับ);
3. ประแจ;
4. ชุดไขควง;
5. คีมต่างๆ (คีม, คีม);
6. สลักเกลียวและแหวนรองและน็อตสำหรับพวกเขา
7. เครื่องบดสำหรับเลื่อยชิ้นส่วน
8. ชุดสีโป๊ว;
9. สีที่ดี (ควรใส่ในกระป๋องสเปรย์เพื่อไม่ให้มีรอยเปื้อนในภายหลัง) และอะซิโตน
10. น้ำมันก๊าดสำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสนิม
11. สายไฟขนาดเล็ก
12. สติ๊กเกอร์ตกแต่ง "ม้าเหล็ก"

โดยทั่วไป คุณจะต้องซื้อทุกสิ่งที่คุณจดไว้ในรายการตั้งแต่ขั้นตอนแรก และอาจเพิ่มเข้าไปในกระบวนการสร้างภาพลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ด้วย

ขั้นตอนที่สี่: การประกอบด้วยตนเอง

หากคุณไม่มีประสบการณ์มากนักอาจไม่สามารถรวบรวมทุกอย่างได้ในครั้งแรก

ตามที่ควรจะเป็น สิ่งสำคัญคืออย่าสิ้นหวัง คุณสามารถขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญได้เสมอ จากผู้ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบรถจักรยานยนต์หรือเพียงแค่รู้โครงสร้างของมัน นอกจากนี้ยังมีแหล่งข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่จะช่วยให้คุณเข้าใจโครงสร้างของรถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์ที่ผลิตด้วยมือเรียกว่า "คัสตอม" ซึ่งแปลว่า "คัสตอม" คำนี้อธิบายรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ว่าเป็นงานประกอบ ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการคัดสรรด้วยมือ และการออกแบบก็เป็นแนวคิดที่ไม่เหมือนใครเช่นกัน - ของคุณหรือของคนอื่น

ขั้นตอนการประกอบรถจักรยานยนต์

เมื่อตรวจสอบทุกอย่างแล้ว คุณก็สามารถขี่จักรยานออกไปข้างนอกและลองปั่นเป็นระยะทางที่กำหนดได้ อย่าพยายามใช้จักรยานยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในทันที เริ่มทดสอบทีละน้อย หากคุณสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากภายนอก อาจประกอบรถยนต์ไม่ถูกต้องและต้องมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพิ่มเติม อย่าปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามแผนเพราะนี่คือความปลอดภัยของคุณเอง

หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ คุณสามารถเริ่มออกแบบได้อย่างจริงจัง: ทาสีรถจักรยานยนต์ของคุณตามที่คุณต้องการ ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและ "อุปกรณ์" ตอนนี้การขนส่งของคุณกำลังเคลื่อนไหว สร้างความประหลาดใจให้กับผู้คนด้วยแนวคิดใหม่ๆ และภาคภูมิใจกับผลลัพธ์ที่ได้

ตอนนี้คุณรู้วิธีการประกอบรถจักรยานยนต์แล้ว หากคุณทำตามคำแนะนำที่แนะนำก็ไม่น่าจะมีปัญหากับชุดประกอบ ใส่ใจในรายละเอียดเพราะมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการประกอบหลักของรถจักรยานยนต์

การประกอบโดยละเอียดอธิบายไว้ในบทความ

การออกแบบรถจักรยานยนต์นั้นน่าตื่นเต้นไม่น้อยไปกว่าการสร้างยานพาหนะอื่นๆ นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์ ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นแนวคิดเปลือยเปล่าของกลไกขับเคลื่อนด้วยตัวเอง จำเป็นต้องอาศัยความซับซ้อนในการออกแบบ ของขวัญที่สร้างสรรค์ และสัญชาตญาณของช่างเครื่องที่ดีมากขึ้น ฉันเสนอแนวคิดของฉันเกี่ยวกับการออกแบบรถจักรยานยนต์ทำเองต่อศาลของผู้อ่าน ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันมีประสบการณ์ในงานประเภทนี้: ในการแข่งขัน Motosam-90 มีการนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่ฉันทำเอง - ครั้งที่แปดติดต่อกัน - มีการนำเสนอรูปถ่ายซึ่งผู้อ่านนิตยสารสามารถดูได้ในรายงาน จากการแสดงครั้งที่ 2 ปี พ.ศ. 2534 ในรูปถ่ายที่นำเสนอในหน้าเหล่านี้ มีมอเตอร์ไซค์ที่ฉันออกแบบไว้อีกสามคัน เกี่ยวกับหนึ่งในนั้น - สิ่งสุดท้ายและประสบความสำเร็จมากที่สุด - ฉันอยากจะบอกผู้อ่าน

ในเวลาสิบสามปี ฉันได้ออกแบบและสร้างเครื่องจักรสองล้อจำนวนสิบสองเครื่อง พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากกัน ยิ่งไปกว่านั้น รถจักรยานยนต์สองคันยังได้รับการออกแบบโดยใช้รูปแบบ monocoque บางส่วน และอีกสามคันเป็นแบบไร้กรอบโดยสิ้นเชิงพร้อมตัวลูกปืนแบบ monocoque โซลูชันการออกแบบที่ฉันชอบในปัจจุบันคือ: สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีความน่าเชื่อถือและให้ผลกำไรมากที่สุดในแง่ของความแข็งแกร่ง วัฒนธรรมด้านน้ำหนัก และการยศาสตร์

ฉันหวังว่าประสบการณ์การออกแบบของฉันจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังจะทำรถจักรยานยนต์

แล้วมอเตอร์ไซค์เฟรมธรรมดาคืออะไร? เพื่อให้คำตอบง่ายขึ้น เราสามารถพูดได้ว่านี่คือเฟรม ถังน้ำมัน กล่องเครื่องมือ กล่องกรองอากาศพร้อมท่อเก็บเสียงไอดี ท่อเก็บเสียงท่อไอเสีย บังโคลนหลังพร้อมฐานยึดไฟท้ายและตัวเลข ฐานอาน ท้ายรถ เช่นเดียวกับสลักเกลียว น็อต บูช กระดุม แหวนรอง และหนังยางทุกชนิดหนึ่งกิโลกรัม โดยทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นจะเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างเดียว

หากคุณสรุปมวลของส่วนประกอบและชุดประกอบเหล่านี้ คุณจะได้รับมูลค่าที่น่าประทับใจมาก นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้ประกอบเข้าด้วยกันยังห่างไกลจาก "โครงกระดูก" ที่ดูสวยงาม ซึ่งมีสถานที่ลับมากมายที่สิ่งสกปรกที่ลบไม่ออกจะสะสมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - คุณสามารถกำจัดมันได้โดยการแยกชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ทั้งหมดเท่านั้น

หนึ่งหรือสองปีผ่านไป - และกล่องเครื่องมือเริ่มสั่นมีรอยแตกคืบคลานไปตามปีกหลังจำนวนหลุดออกไปพร้อมกับวงเล็บ ... และถ้าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์พระเจ้าห้ามไม่ให้ประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยหรือล้มลงเป็นอย่างน้อย ? ในกรณีเหล่านี้ เฟรมจะโค้งงอ มีรอยบุบปรากฏบนถังและกล่องเครื่องมือ ท่อลดเสียงขนาดใหญ่ที่ต่ำกว่าทำให้เกิดปัญหามากยิ่งขึ้น โดยยึดเกาะเข้ามุมแม้บนยางมะตอยเรียบ และช่วยลดการแจ้งชัดบนถนนที่ไม่ดีได้อย่างมาก

ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ปราศจากรถสองล้อที่ออกแบบตามรูปแบบการออกแบบ "monocoque" รถจักรยานยนต์ดังกล่าวเป็นโครงสร้างรูปทรงกล่องเชื่อมแบบ monoblock ซึ่งทำหน้าที่ของชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดข้างต้น สิ่งที่น่าสนใจคือโครงสร้าง Spatial Box มีความแข็งแกร่งและทนทานมากกว่ากรอบแบบคลาสสิกอย่างเห็นได้ชัด (รวมถึงกรอบดูเพล็กซ์ด้วย) การใช้รูปแบบ monocoque ในการออกแบบรถจักรยานยนต์ไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักของรถสองล้อเท่านั้น แต่ยังทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถจักรยานยนต์เข้าใกล้พื้นมากขึ้นอีกด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากในการออกแบบนี้กล่องเครื่องมือและช่องใส่แบตเตอรี่อยู่ที่ส่วนล่างของตัวถัง และตัวกรองอากาศน้ำหนักเบาพร้อมตัวเก็บเสียงไอดีอยู่ที่ส่วนบนซึ่งมีฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงในรถจักรยานยนต์คลาสสิก . ช่องอากาศเข้าทำเหนือคอพวงมาลัย - ในบริเวณนี้เป็นอากาศที่สะอาดและปราศจากฝุ่นที่สุด ตัวเก็บเสียงไอเสียสามารถติดตั้งไว้ภายใน monocoque ได้ อย่างไรก็ตาม จะต้องรับประกันฉนวนความร้อนที่เชื่อถือได้จากน้ำมันเชื้อเพลิงและเบาะรองนั่ง

1 - กระจกมองหลัง, 2 - ปลั๊กจมถังน้ำมันเชื้อเพลิง, 3 - ห้องชดเชยโช้คอัพ, 4 - โช้คอัพระยะชัก 120 มม., 5 - สวิงอาร์ม, 6 - คันโยกดัน, 7 - ก้านเบรก, 8 - ตัวเรือนด้านหลังพร้อม ตัวเก็บเสียงท่อไอเสีย (ซ้าย a) และถังน้ำมัน (ขวา), 9 - ไฟเลี้ยวด้านหลัง, 10 - ไฟจอดรถและไฟเบรก (คู่), 11 - ท่อไอเสีย (ซ้าย a), 12 - เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก 300 มม., 13 - " กับดัก" ของโซ่, 14 - เฟืองล้อหลัง (z=37), 15 - ลูกตุ้มล้อหลัง, 16 - เฟืองขับ (z=15), 17 - แป้นเบรกเท้า, 18 - เกียร์คันโยกกล่องขับเคลื่อน, 19 - ดรัมกว้าน , 20 - ท่อไอเสีย - ตัวสะท้อนเสียง, ตัวยึดคู่มือสายเคเบิลกว้าน 21 -, ดิสก์เบรกหน้า 22 - เส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม.

ข้าว. 2. เค้าโครงของตัวถังแบบ monocoque ขนาดเซลล์กริดคือ 100×100 มม.

รูปที่ 1 และ 2 แสดงมอเตอร์ไซค์เอนดูโรของฉันและตัวถังแบบโมโนโคคพร้อมระบบกันสะเทือนหลังและโครงป้องกันเครื่องยนต์ มวลของ monocoque เพียง 23 กิโลกรัมและปริมาตรที่มีประโยชน์ของตัวถังดังกล่าวคือประมาณ 56 ลิตรซึ่ง 41 ลิตรตกอยู่บนถังเชื้อเพลิง (มากกว่าของ Zhiguli!) ปริมาตรที่เหลือของตัวถังก็เต็มเช่นกัน ใช้แล้ว. ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ไซค์ก็ดูเทอะทะไม่เทอะทะ ในทางตรงกันข้ามมันมีขนาดค่อนข้างเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งฐานของรถอยู่ที่เพียง 1,350 มม. (น้อยกว่ารถจักรยานยนต์ Izhevsk ทุกคัน)

ต้องบอกว่าการสร้างตัวถังแบบ monocoque นั้นไม่ยากไปกว่าการเชื่อมโครงดีๆ แล้วติดอุปกรณ์แนบทั้งหมด จำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้อย่างเคร่งครัดเท่านั้นเพื่อให้ชิ้นส่วนทั้งหมดเข้ากันได้ดีและสะดวกในการเชื่อม

เมื่อวาดการออกแบบตัวถัง ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขี่รู้สึกสบายพอดี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ Enduro เช่นเดียวกับความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวของผู้ขี่ ความสะดวกในการเคลื่อนไหวในท่านั่ง ในแร็ค และในรถ การถอนเงินด่วน

หลังจากเลือกสิ่งที่ดีที่สุดแล้ว ตามความเห็นของนักออกแบบ โซลูชันเค้าโครง คุณควรวาดรถจักรยานยนต์ทั้งหมดในขนาดเต็ม - พรรณนามุมมองด้านข้าง ด้านบน ด้านหน้า และด้านหลัง และยังวาดส่วนที่มีลักษณะเฉพาะมากที่สุดด้วย ยิ่งเอกสารการวาดมีรายละเอียดมากเท่าไร งานต่อไปในการผลิตรถยนต์สองล้อก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น

มีเหตุผลมากที่สุดที่จะวางเครื่องยนต์ไว้บนแกนของลูกตุ้มโดยตรง ในกรณีนี้ ปฏิกิริยาจากความตึงของโซ่ขับเคลื่อนจะปิดโดยตรงกับลูกตุ้ม และมันก็ยังห่างไกลจากสิ่งเล็ก ๆ - บางครั้งมันก็ถึงแรงดึงของโซ่นั่นคือเกือบสองตัน! จำเป็นต้องยึดเครื่องยนต์ Izh-Planet ที่ทรงพลังและไม่สมดุลจนเกินไป (รวมถึงมอเตอร์วิบากทั้งหมด) โดยใช้บล็อกเงียบหรือแผ่นยาง จำเป็นต้องคำนึงว่าโซ่ไม่เพียง แต่ดึงเครื่องยนต์กลับเท่านั้น แต่ยังหมุนในระนาบแนวนอนเนื่องจากการจัดเรียงโซ่ไม่สมมาตร

ในการทำงานสร้างเคสแบบ monocoque จะสะดวกมากในการใช้วิธีการสร้างต้นแบบเชิงปริมาตร ในกรณีนี้โครงร่างของเคสจะประกอบจากช่องว่างกระดาษแข็งซึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้แถบกระดาษและกาว ตามกฎแล้วในกระบวนการสร้างเลย์เอาต์การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในการออกแบบตัวถังเนื่องจากไม่ใช่ทุกสิ่งที่สามารถคาดการณ์ได้ในการฉายภาพแบบเรียบ พร้อมกับรูปแบบของเคสเป็นที่พึงปรารถนาที่จะจัดทำแผนที่เทคโนโลยีของการประกอบซึ่งจะช่วยให้มั่นใจในความสะดวกในการเชื่อม ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงการบิดงอของช่องว่างโลหะที่เป็นไปได้เมื่อเชื่อมร่างกายด้วยความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ โปรดทราบว่าชิ้นส่วนที่ยึดสวิงอาร์มและคอพวงมาลัยจะเชื่อมติดกันเป็นลำดับสุดท้าย หากจำเป็น ควรปรับให้เข้ากับตัวถังเพื่อให้ระนาบของล้อตรงกับระนาบสมมาตรของตัวถังแบบ monocoque ในรถจักรยานยนต์ที่ทำเสร็จแล้ว

เค้าโครงสามมิติที่เสร็จแล้วถูกตัดที่จุดติดกาวและหมายเลขลวดลายกระดาษแข็งขององค์ประกอบ monocoque: เป็นรูปแบบเหล่านี้จะใช้ในการตัดช่องว่างจากแผ่นเหล็กที่มีความหนาที่เหมาะสม - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.5 มม. วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือใช้สิ่วบนทั่งขนาดใหญ่

การเชื่อมควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแผนที่เทคโนโลยี เพื่อให้ตะเข็บดูเรียบร้อยและแข็งแรง ขอบของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมควรงอเล็กน้อย ดังแสดงในรูปที่ 3

เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งที่เพียงพอของตัวเครื่องแบบ monocoque ขอแนะนำให้เพิ่มแอมพลิฟายเออร์ หน้าแปลน และตัวทำให้แข็งในการออกแบบ ตัวอย่างเช่น คอพวงมาลัยบนรถจักรยานยนต์ของฉันและคานเสริมแรงตามขวางซึ่งมีการเชื่อมโครงยึดของโช้คอัพหลังเพียงตัวเดียว เชื่อมต่อเพิ่มเติมด้วยท่อเหล็กสี่เหลี่ยมขนาด 25 × 40 มม. นอกจากนี้ภายในท่อนี้ยังสะดวกในการวางสายไฟและสายควบคุมรถจักรยานยนต์อีกด้วย

การออกแบบตัวเก็บเสียงไอดีมีผลอย่างมากต่อกำลังของเครื่องยนต์และลักษณะแรงบิด ยิ่งปริมาตรมีขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ก็จะ "หายใจ" ได้ง่ายขึ้นตามลำดับ การเต้นของอากาศในตัวกรองก็จะน้อยลง ส่งผลให้เสียงรบกวนน้อยลงด้วย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตั้งค่าปริมาตรท่อไอเสียเป็นอย่างน้อย 20 การกระจัดของเครื่องยนต์ เส้นทางจากตัวกรองอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์ควรราบรื่น ไม่รวมความปั่นป่วนในการไหลของอากาศ ซึ่งจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก

หลังการเชื่อม ตัวตัวถังแบบ monocoque จะถูกตรวจสอบหารอยรั่ว ขั้นแรกด้วยน้ำ จากนั้นจึงตรวจสอบด้วยน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ ในกรณีที่ไม่มีการรั่วซึมรอยเชื่อมจะถูกเคลือบจากด้านในด้วยกาวอีพ๊อกซี่เหลว - มันจะเติมเต็มรูขุมขนเล็ก ๆ มัดเศษตะกรันและหยดโลหะ - นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับตัวเก็บเสียงไอดี

ระบบกันสะเทือนหลัง - แบบลูกตุ้ม พร้อมล้อแบบคานยื่น ระยะการเคลื่อนที่ของล้อ - ประมาณ 260 มม. บานพับลูกตุ้มอยู่บนลูกปืนที่มีซีลต่อม ความตึงของโซ่ - การใช้ลูกเบี้ยว ดิสก์เบรกขับเคลื่อนด้วยกลไก

ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ตะเกียบของมอเตอร์ไซค์วิบาก CZ-516 ล้อ-ใต้ยาง 21 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนด้วยผ้าเบรกแบบดิสก์เบรก-ไฮดรอลิก

แผ่นรองอานบุนวมติดกาวเข้ากับตัวโครงแบบโมโนโคกโดยตรง ในขณะที่ฝาครอบหนังเทียมติดตั้งแบบเรียบๆ ด้วยสกรู

ผมขอเตือนผู้อ่านที่ไม่มีประสบการณ์ในการออกแบบยานยนต์เพียงพอว่าการสร้างรถสองล้อแบบทำเองที่บ้านนั้นมีความซับซ้อนมาก ในบทความนี้ ฉันพยายามพูดคุยเกี่ยวกับงานของฉันและแนวคิดเหล่านั้นที่ฉันคิดว่ามีแนวโน้มสำหรับการสร้างรถจักรยานยนต์สมัครเล่น อย่างไรก็ตาม ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ผู้สร้างมอเตอร์มือใหม่ไม่รับสร้างเครื่องจักรที่ทรงพลังจากวัสดุนี้ บางทีอาจเป็นการดีกว่าถ้าเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ไซค์ที่เรียบง่ายกว่า ท้ายที่สุดฉันไปที่ monocoque โดยสร้างการออกแบบระดับกลางมากกว่าหนึ่งโหล ...

Alexey GARAGASHYAN เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกและคลิก Ctrl+ป้อน เพื่อแจ้งให้เราทราบ

สร้างรถจักรยานยนต์แบบโฮมเมดด้วยมือของคุณเอง: ภาพถ่ายและคำอธิบายของงานที่ทำ

โดยทั่วไปการเริ่มงานรถจักรยานยนต์ - พฤศจิกายน 2014 ในครัสโนดาร์ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยข้อเสนอให้นำมอเตอร์ไซค์ Ural มาจากหมู่บ้านและปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยสำหรับตัวคุณเอง

สวิงอาร์มด้านหลังถูกเจาะออกไปใต้ล้อจาก Audi Q7 ออกไป 20 นิ้ว คำถามเกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อล้อเข้ากับกล่อง: โซ่, คาร์ดาน, อะแดปเตอร์? ทุกอย่างผิดปกติ - ล้อกว้างเกินไป เป็นผลให้ขับออกจากรถโอกะ เราทำหน้าแปลนสำหรับต่อกล่อง ตัวขับเคลื่อน และล้อ แน่นอนว่ามีช่องว่างน้อยที่สุด แต่ทุกอย่างก็ผ่านไปด้วยดี มีการสร้างดุมเพื่อเชื่อมต่อเพลาและล้อ

การทดสอบที่ประสบความสำเร็จได้พิสูจน์ประสิทธิภาพของการออกแบบ กระบวนการนี้ใช้เวลาอย่างน้อย 4 เดือน

เดิมทีส้อมหน้านั้นต้องการทำเหมือนบนชอปเปอร์ - เอนหลังโดยย่อยแก้วแล้ว มีการทดสอบขี่ครั้งแรก ซึ่งพบว่าแดมเปอร์ไม่ทำงาน ขนที่ทำขึ้นสำหรับส้อมยาวก็งอเช่นกัน เพื่อแก้ปัญหามุมการโจมตีของตะเกียบจึงลดลงโดยการเปลี่ยนท่อส่วนหัวใหม่

ปีกด้านหลังทำจากเหล็ก 2 มม. ต่อมาปีกหน้าถูกละทิ้งไปโดยสิ้นเชิง - ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสีย อานยังหล่อจากเหล็กหนา 2 มม. ติดตั้งและหุ้มด้วยหนัง พวกเขาหยุดที่ขา พวกเขาเปลี่ยนเกียร์และเบรกด้วย พวกเขายังติดไฟนำทางไว้ที่นั่นด้วย

เบรกหลัง - ไฮดรอลิก: แม่คลัตช์และกระบอกสูบทาสจาก VAZ 2107 เบรกหน้า: เบรกไฮดรอลิกดิสก์คู่จาก Yamaha R1 4 ลูกสูบ ในการติดตั้ง ฉันต้องสร้างฮับใหม่ แต่ดุมใหม่ไม่พอดีกับตะเกียบอีกต่อไป จึงต้องขยายโดยทำการเคลื่อนที่แบบใหม่

ถังและพวงมาลัยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไฟไพล็อตติดตั้งอยู่ในแนวขวาง เดิมที Faro ได้รับการวางแผนที่จะทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวดังนั้นพวกเขาจึงไม่ทำซ้ำอะไรเลย แต่ใช้ไฟสูงจาก VAZ 2107 และได้ทำกรณีนี้ไปแล้ว เครื่องยนต์ถูกถ่ายโอนไปยังคาร์บูเรเตอร์ 1 ตัวจาก Oka ซึ่งเป็นท่อร่วมไอดีที่ถูกสร้างขึ้น

มีการสร้างเกราะป้องกันไว้ใต้เบาะนั่งซึ่งวางสายไฟทั้งหมดไว้ ป้ายหยุดด้านหลังและสัญญาณไฟเลี้ยวทำจาก LED ที่สว่างเป็นพิเศษ มอเตอร์ไซค์ก็ทำสีแรพโซดี โดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาถึงการปรับแต่งและการปรับเปลี่ยนอย่างละเอียด รถจักรยานยนต์คันนี้ใช้เวลา 2.5 ปี มอเตอร์ไซค์คันนี้ชื่อ - "มอนสเตอร์"

หลายๆ คนมักคิดว่าอย่างน้อยที่สุดจะพยายามสร้างรถจักรยานยนต์ของตัวเองด้วยมือของตัวเองจะดีแค่ไหน โดยไม่ต้องใช้บริการของร้านเสริมสวย ช่างฝีมือ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งความปรารถนาดังกล่าวยังคงไม่บรรลุผลเนื่องจากความไม่แน่นอนของผู้ขับขี่รถยนต์ เกี่ยวกับความสำเร็จของโครงการของเขา นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะหาวิธีสร้างมอเตอร์ไซค์โดยไม่มีใครช่วย

เตรียมประกอบรถจักรยานยนต์

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่า "ม้าเหล็ก" ในอนาคตจะมีการกำหนดค่าใดรวมถึงแก้ไขปัญหาด้วยชิ้นส่วนและเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ด้วยประสบการณ์บางอย่าง องค์ประกอบบางอย่างสามารถสร้างได้อย่างอิสระ เช่น บนเครื่องกัดและกลึง หรือโดยการเชื่อม

หากในระหว่างกระบวนการประกอบรถจักรยานยนต์เก่าทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน คุณไม่ควรเริ่มทำงานด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็ก ข้อต่อสากล ก้านเบรก ฯลฯ ทางออกที่ดีที่สุดคือการเริ่มฉาบและทาสีถังและปีก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับมอเตอร์หรือชิ้นส่วนของบ็อกซ์บริดจ์ต้องแช่น้ำมันก๊าดไว้ระยะหนึ่ง รถจักรยานยนต์แบบทำเองจะดูโดดเด่นและน่าตื่นตาตื่นใจยิ่งขึ้นหากห้องข้อเหวี่ยง ฝาครอบ กล่องและระบบจุดระเบิดได้รับการขัดเงาอย่างดี

มอเตอร์ของอุปกรณ์เก่าจะต้องถูกแยกออกอย่างสมบูรณ์จากนั้นจึงดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เสริมซึ่งตามกฎแล้วจะมีวัสดุหลักสองชนิด: หนังและโครเมียม

จักรยานเป็นพื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์

ไม่เป็นความลับเลยที่บ่อยครั้งพื้นฐานของรถจักรยานยนต์มักเป็นเพียงจักรยานซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นครบครัน เมื่อคิดถึงวิธีสร้างรถจักรยานยนต์จากจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าควรใช้วัสดุชนิดใด และต้องทราบคุณลักษณะทางเทคนิคของวัสดุเหล่านั้นด้วย

บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาตัวเลือกดังกล่าวได้เมื่อมอเตอร์มาจากเลื่อยไฟฟ้า ในกรณีนี้ก็ควรศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับกำลังน้ำหนักและขนาดของมันด้วย

รายการวัสดุที่เป็นไปได้สำหรับการสร้างรถจักรยานยนต์จากจักรยาน

ดังนั้นการเปลี่ยนจักรยานให้เป็นมอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมด ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับชุดชิ้นส่วนคือ:

• เครื่องยนต์;
• รอก;
• สายพานขับเคลื่อนและลูกกลิ้งปรับความตึง
• รัด

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่การสร้างรถจักรยานยนต์จากจักรยานนั้นยังห่างไกลจากความพอใจ ดังนั้นบางครั้งก็เป็นการดีกว่าที่จะคิดว่าควรทำสิ่งนี้หรือไม่ หรือควรซื้อจักรยานยนต์ใหม่หรืออย่างน้อยก็พร้อม- ทำมอเตอร์จักรยาน

มอเตอร์ไซค์ครอสทำเอง

แม้จะมีประสิทธิภาพทางเทคนิคสูงสุดเช่นข้ามประเทศ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะประกอบด้วยมือของคุณเอง แน่นอนว่าไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้คุณซื้อโมเดลสำเร็จรูป แต่ตัวอย่างจากโรงงานนั้นยังห่างไกลจากที่จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะได้เสมอไปยิ่งกว่านั้นการซื้อดังกล่าวจะต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากอย่างแน่นอนและรถจักรยานยนต์ทำเองที่บ้าน จะช่วยประหยัดทรัพยากรทางการเงินได้จำนวนมาก อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดไม่เช่นนั้นผลลัพธ์ที่ได้อาจทำให้ผิดหวังมาก

ขั้นตอนการประกอบรถจักรยานยนต์วิบากด้วยตนเอง

วิธีที่ดีที่สุดคือเริ่มประกอบด้วยล้อซึ่งสามารถหาซื้อได้ฟรีที่ร้านอะไหล่รถจักรยานยนต์ มีสองตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้: ซื้อขอบล้อและเปลี่ยนซี่ล้อ หรือเพียงแค่ติดตั้งล้อแบบสปอร์ตบนอุปกรณ์

ตะเกียบควรเป็นแบบคลาสสิกและมีการปรับเปลี่ยนได้ครบถ้วน ขนาดที่เหมาะสมที่สุดคือ 43 มม.

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบเบรก จำเป็นต้องเพิ่มกำลัง หรือบางครั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกก็เพิ่มขึ้นเพียงอย่างเดียว

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือนซึ่งติดตั้งอยู่บนจักรยานวิบากแบบโฮมเมด สิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมันคือโช้คอัพสต็อกซึ่งสามารถสั่งซื้อได้โดยตรงจากผู้ผลิต แต่สิ่งสำคัญคือต้องระบุมวลที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์เพื่อให้องค์ประกอบระบบกันสะเทือนติดตั้งสปริงที่เหมาะสม

ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์มันก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงว่าสามารถเพิ่มแรงขับได้โดยการลดการสูญเสียไอดี เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ ตัวกรองกระดาษมาตรฐานในเครื่องยนต์เก่าจะถูกแทนที่ด้วยยางโฟม หลังจากนั้นมอเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงจะถูกติดตั้งในระบบของรถจักรยานยนต์วิบากในอนาคต นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ยังอาจเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งควรทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะดีที่ความเร็วสูงสุด

จะสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่จากมอเตอร์ไซค์ได้อย่างไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้การออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งทำจากรถจักรยานยนต์ธรรมดาได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง นอกเหนือจากฟังก์ชั่นความบันเทิงที่อุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่แล้ว ยังเป็นวิธีการขนส่งที่เชื่อถือได้อีกด้วย

ดังนั้นรถจักรยานยนต์จึงสามารถแบ่งออกได้เป็นหลายประเภท ซึ่งหลัก ๆ ก็คือรถเอทีวี โมเดลการขนส่งเหล่านี้ผสมผสานความคล่องตัวของรถจักรยานยนต์และความมั่นคงที่มีอยู่ในรถยนต์เข้าด้วยกันอย่างน่าทึ่ง เนื่องจากล้อ ATV แต่ละล้อมีระบบกันสะเทือนของตัวเอง อุปกรณ์จึงสามารถเอาชนะได้เกือบทุกอย่าง แม้แต่ทางลาดชันที่สุดบนท้องถนน

ยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทที่สามจากรถจักรยานยนต์คือยานพาหนะที่ติดตั้งตัวหนอนซึ่งคุณสามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่แอ่งน้ำได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าแม้แต่รถจักรยานยนต์ที่ทำเองที่บ้านก็เป็นยานพาหนะที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ดังนั้นเพื่อให้ได้ค่าสูงสุดของพารามิเตอร์นี้ เพียงเพิ่มการซึมผ่านของยานพาหนะมาตรฐานก็เพียงพอแล้ว และความจำเป็นในการปรับปรุงให้ทันสมัยทั่วโลกจะหายไปเอง