จุดเริ่มต้นของการส่งมอบไปยังสหภาพโซเวียต อเมริกัน "ให้ยืม-เช่า" สำหรับสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง ตอนนี้มันง่ายที่จะบอกว่า Lend-Lease ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย - คุณไม่สามารถตรวจสอบได้

เพียงตัวเลขที่เผยให้เห็นอย่างชัดเจนต่อบุคคลที่มีสติซึ่งสมองยังไม่เต็มไปด้วยอึรักชาติใจแคบขนาดที่แท้จริงของความช่วยเหลือด้านวัสดุและทรัพยากรจากสหรัฐอเมริกาและอังกฤษสำหรับสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นข้อเท็จจริงง่ายๆที่ชัดเจนซึ่งเคียวรัสเซีย ผู้รักชาติในลูกบอล: หากไม่มีความช่วยเหลือนี้ ชัยชนะของสหภาพโซเวียตเหนือเยอรมนีคงเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน

เพราะจะไม่มีอะไรบรรทุกสินค้าและคน ไม่มีอะไรจะยิง ไม่มีอะไรจะรักษาผู้บาดเจ็บและ
จะไม่มีอะไรกินเลย

รถบรรทุก (ชิ้น):
การส่งมอบจากสหรัฐอเมริกา - 427,284
การส่งมอบจากจักรวรรดิอังกฤษ - 5,232
การผลิตในสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2484-45) - 265,600
อัตราส่วน (อุปทาน/การผลิต) - 163%

ผู้รักชาติ "ผู้ทำซ้ำ" ใจแคบลืมไปว่า Katyushas โซเวียตผู้โด่งดังส่วนใหญ่ยืนอยู่บนโครงรถบรรทุกของ Studebaker ของอเมริกา

“ ... เมื่อสตูว์อเมริกัน เนยขาว ไข่ผง แป้งและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เริ่มมาถึงเรา ช่างเป็นแคลอรี่เพิ่มเติมที่สำคัญมากในทันที และไม่ใช่แค่ทหารเท่านั้น: บางคนก็ล้มลงด้านหลังด้วย

หรือมาเอาการจัดหารถยนต์. เท่าที่ฉันจำได้ ท้ายที่สุดแล้ว เราได้รับรถยนต์ชั้นหนึ่งประมาณ 400,000 คันในช่วงเวลานั้น เช่น รถ Studebaker, Ford, Willys และรถสะเทินน้ำสะเทินบก โดยคำนึงถึงความสูญเสียระหว่างทางด้วย กองทัพทั้งหมดของเราพบว่าตัวเองอยู่บนล้อจริง ๆ และล้ออะไร! เป็นผลให้ความคล่องแคล่วเพิ่มขึ้นและความเร็วของการรุกเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ใช่... - มิโคยานพูดอย่างครุ่นคิด “หากไม่มี Lend-Lease เราคงต่อสู้กันต่อไปอีกปีครึ่ง”

G. A. Kumanev, A. I. Mikoyan “ ผู้บังคับการตำรวจของสตาลินพูด” (2548)

นี่คือสิ่งที่ Nikolai Rabichev หมายถึงเมื่อเขาเปิดเผยต่อโลก (ในปรัสเซียตะวันออก) ว่า "ในเวลานี้เรามีเครื่องจักร"

หัวรถจักร (ชิ้น):
การส่งมอบจากสหรัฐอเมริกา - 1977
สิ่งของจากจักรวรรดิอังกฤษ - 4
การผลิตในสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2484-45) - 825
อัตราส่วน (อุปทาน/การผลิต) - 240%

รถจักรยานยนต์ (ชิ้น):
การส่งมอบจากสหรัฐอเมริกา - 35,170
การส่งมอบจากจักรวรรดิอังกฤษ - 1,721
การผลิตในสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2484-45) - 27,216
อัตราส่วน (อุปทาน/การผลิต) - 130%

เหมือน
(อัตราส่วนเสบียงต่อการผลิตของตัวเองในสหภาพโซเวียต):

รถหุ้มเกราะ (รถถัง ปืนอัตตาจร รถรบทหารราบ รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ) 16.3%
เครื่องบิน 11.7%
รถยนต์รถไฟ 1,020% (!!!)
รางรถไฟพันตัน 57%
ยางรถยนต์พันชิ้น 62%

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพียงแต่เกี่ยวกับปริมาณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของวัสดุด้วย เมื่อวานนี้ผู้รักชาติใจแคบคนหนึ่งเขียนความคิดเห็นว่าสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ “พวกเขาหลอมรวมเข้ากับสหภาพโซเวียตในสิ่งที่พวกเขาไม่ต้องการ โดยเฉพาะเครื่องบินที่ล้าสมัย” โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้รักชาติใจแคบฉันขอเตือนคุณว่า Ace Pokryshkin ชาวรัสเซียซึ่งยิงเครื่องบินศัตรูตกมากที่สุด (มากกว่า 60 ลำ) บินบน Lend-Lease American Bell P-39N Airacobra อย่างแม่นยำ หากเป็นไปได้ "เครื่องบิน" เดียวกันนี้ก็เป็นที่ต้องการของนักบินคนอื่นเช่นกัน - มีคิวสำหรับพวกเขาในกองทหารโซเวียต

ในฐานะนักบิน 2/3 ฉันสนใจเป็นพิเศษในเรื่องการสร้างเครื่องบินทหารในสหภาพโซเวียต สรุป:

ก) เครื่องบินโซเวียตล้าหลังทางเทคนิคมากกว่าเครื่องบินของสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และโดยเฉพาะเยอรมนีอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องบินรบชาวเยอรมันถูกสร้างขึ้นจากดูราลูมินโซเวียต - จากไม้ไม้อัดและผ้า (!) ตามลำดับพวกมันถูกเผาเหมือนเทียนปีกของพวกมันร่วงหล่นเมื่อเลี้ยวนักบินในนั้นไม่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นอนแม้แต่จากกระสุนปืนไรเฟิล ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม พวกเขาส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในภาษาสเปนและอังกฤษ (รุ่นที่ล้าสมัย) รถยนต์อนุกรมของโซเวียตแทบไม่เคยแสดงพารามิเตอร์ที่ระบุในลักษณะของมันเลย

ในโรงภาพยนตร์โซเวียตและรัสเซียผู้รักชาติ นักบินพูดคุยกันอย่างแข็งขัน ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่กรณี แม้แต่ในปี พ.ศ. 2487 มีเครื่องบินเพียง 1 ลำจาก 10 ลำ (!!) ซึ่งโดยปกติแล้วเป็นเครื่องบินสั่งการก็ติดตั้งสถานีวิทยุเต็มรูปแบบ นักบินที่เหลือทำได้เพียงฟังเขาเท่านั้น หากผู้บังคับบัญชาถูกยิง ทั้งกลุ่มก็จะไม่มีการสื่อสารกัน การสื่อสารเต็มรูปแบบทำได้เฉพาะบน "เครื่องบินที่สหรัฐอเมริกาและอังกฤษไม่ต้องการ" ที่ให้บริการภายใต้ Lend-Lease

b) อัตราการปีนและความเร่งของนักสู้โซเวียตโดยรวมอยู่ที่ระดับกระดานข้างก้น โดยคำนึงถึงทักษะของนักบินชาวเยอรมันซึ่งเหนือกว่าทักษะของ "เอซ" ของโซเวียตถึงสี่เท่ารวมถึงประเภทการต่อสู้ที่ก้าวหน้า "ในแนวดิ่ง" (นักบินโซเวียตจนถึงปี 1943 พยายามต่อสู้ "ใน หมุน"; เครื่องยนต์กำลังต่ำของพวกเขาไม่ได้ "ดึง" การต่อสู้ในแนวดิ่ง) นักบินของฮิตเลอร์ขับไล่พวกเขาลงบนพื้นหลายร้อยคน จำนวนนักบินชาวเยอรมันที่สามารถสังหารศัตรูได้มากกว่า 100 ลำ คิดเป็นหลายร้อยคน เอซเยอรมันสองคนยิงเครื่องบินโซเวียตตกมากกว่า 350 ลำในแต่ละลำ ...นักรบโซเวียตมากกว่าสองหมื่นคนในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน บดขยี้เมสเซอร์ชมิตต์และโฟค-วูล์ฟของเยอรมันได้เพียง 700 นายดังที่นักบินชาวเยอรมันคนหนึ่งเขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา: “มันดูไม่เหมือนการต่อสู้อุตลุด แต่ดูเหมือนหน่วยยิง”

ทองแดงพันตัน 76%
อลูมิเนียม พันตัน 106%
ดีบุกพันตัน 223%
โคบอลต์ตัน 138%

วัตถุระเบิดพันตัน 53%
น้ำมันอากาศยาน พันตัน 55%
ขนสัตว์ พันตัน 10%

น้ำตาลพันตัน 66%
เนื้อกระป๋อง ล้านกระป๋อง 480% (!!!)
ไขมันสัตว์พันตัน 107%

สหรัฐอเมริกาและอังกฤษถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต:

เรือต่อต้านเรือดำน้ำ 105 หน่วย
เรือตอร์ปิโด 202 ยูนิต
เรือดำน้ำ 4 ยูนิต;
เรือบรรทุกสินค้า 90 คัน;
เครื่องยนต์สำหรับเรือ 7,784 ชิ้น;

1,981 ตู้รถไฟ (มากกว่าที่ผลิตในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียต 2.4 เท่า);
รถบรรทุกสินค้า 11,075 คัน (มากกว่า 10.2 เท่า)
รางรถไฟ 622.1 พันตัน (56.5% ของการผลิตเอง)
รถแทรกเตอร์ 8,071 คัน;
ยาง 3,786,000 ชิ้น;

ปืนต่อต้านรถถังมากกว่า 5,000 กระบอก
ปืนไรเฟิล 8,218;
อาวุธอัตโนมัติ 131,633;
ปืนพก 12,997 กระบอก;

วัตถุระเบิด: 345,735 ตัน
(รวมทั้ง
ไดนาไมต์ 31,933 ตัน
โทลูอีน 107,683 ตัน
ทีเอ็นที 123,150 ตัน);

ดินปืน 127,000 ตัน
เอทานอลบริสุทธิ์สูง (สำหรับการผลิตวัตถุระเบิด) 331,066 ลิตร
ตัวจุดชนวน 903,000 ชิ้น;

เรดาร์ 2,074 หน่วย;
สถานีวิทยุ 4,338 หน่วย + สถานีวิทยุอเมริกัน 9,351 สถานีสำหรับติดตั้งบนเครื่องบินรบของโซเวียต
โทรศัพท์ 2,500,000;

เครื่องตัดโลหะ 38,100 ชิ้น;
เครื่องจักรและอุปกรณ์ราคา 1,078,965,000 ดอลลาร์ (ในปี พ.ศ. 2483)
อุปกรณ์ก่อสร้างราคา 10,910,000 ดอลลาร์;

อาหาร 4,478,000 ตัน;

ทางตอนเหนือของรัสเซียทั้งหมดรอดพ้นจากเนื้อกระป๋องของอเมริกา (สตูว์เนื้อวัว) เท่านั้นเมื่อพิจารณาจากปริมาณแคลอรี่ของอาหารนี้ ตามมาตรฐานในช่วงสงคราม ก็น่าจะเพียงพอที่จะรองรับกองทัพ 10 ล้านคนได้นานกว่าสามปี

เหล็ก 2,800,000 ตัน;
โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก 802,000 ตัน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม 2,670,000 ตัน
เคมีภัณฑ์ 842,000 ตัน
ฝ้าย 106,893 ตัน
หนัง 49,860 ตัน;

รองเท้าทหาร 15,417,000 คู่
ผ้าห่ม 1,541,590 ผืน
กระดุม 257 ล้าน.

ซัลโฟนาไมด์และเพนิซิลลินเกือบทั้งหมดซึ่งช่วยชีวิตผู้คนนับล้านและใช้ในโรงพยาบาลของกองทัพแดงและพลเรือน จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease

สหรัฐอเมริกาจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 2 ล้าน 13,000 ตัน (ร่วมกับพันธมิตร - 2 ล้าน 586,000 ตัน) - เกือบ 2/3 ของเชื้อเพลิงที่ใช้โดยการบินโซเวียตในช่วงสงคราม

นอกเหนือจากน้ำมันเบนซินการบินสำเร็จรูปแล้ว ยังมีการจัดหาอุปกรณ์การกลั่นน้ำมันเพื่อการผลิตในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและปริมาณของเสบียงเหล่านี้ทำให้การผลิตน้ำมันเบนซินการบินประจำปีของ บริษัท เพิ่มขึ้นจาก 110,000 ตันในปี 2484 เป็น 1,670,000 ตัน พ.ศ. 2487

นอกจากเครื่องบินแล้ว สหภาพโซเวียตยังได้รับอะไหล่การบิน กระสุนการบิน เชื้อเพลิง อุปกรณ์และอุปกรณ์สนามบินพิเศษ รวมถึงสถานีวิทยุอเมริกัน 9351 แห่งสำหรับติดตั้งบนเครื่องบินรบของโซเวียต และอุปกรณ์นำทางเครื่องบิน (เข็มทิศวิทยุ นักบินอัตโนมัติ เรดาร์ , เครื่องวัดระยะทาง, ตัวบ่งชี้ทัศนคติ)

เนื่องจากอู่ต่อเรือส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การยึดครองหรือปิดล้อม และเนื่องจากวงจรการผลิตที่ยาวนาน การต่อเรือของโซเวียตจึงหยุดลงในทางปฏิบัติในช่วงสงคราม และกองเรือโซเวียตได้รับเรือใหม่มากกว่า 400 ลำภายใต้ Lend-Lease ซึ่ง 80% เป็นทหาร - เรือต่อต้านเรือดำน้ำ เรือพิฆาต และเรือดำน้ำ

หนี้ให้ยืม-เช่าและการชำระเงิน:

ทันทีหลังสงคราม สหรัฐอเมริกาส่งประเทศต่างๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือแบบ Lend-Lease ยื่นข้อเสนอเพื่อคืนอุปกรณ์ทางทหารที่ยังมีชีวิตรอดและชำระหนี้เพื่อรับเงินกู้ใหม่ เพราะว่า กฎหมายการให้ยืม-เช่ากำหนดให้มีการตัดอุปกรณ์และวัสดุทางทหารที่ใช้แล้ว (สูญหายระหว่างการสู้รบ) ชาวอเมริกันยืนกรานที่จะจ่ายเงินเฉพาะสิ่งของพลเรือนเท่านั้น:การขนส่งทางรถไฟ โรงไฟฟ้า เรือ รถบรรทุก และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ในประเทศผู้รับ ณ วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยคำนึงถึงการสึกหรอ สหรัฐอเมริกาไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ถูกทำลายระหว่างการสู้รบ

ปริมาณเสบียงของอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืม-เช่ามีมูลค่าประมาณ 10.8 พันล้านดอลลาร์ (ราคาปี 1940)เพื่อตกลงในจำนวนเงินสุดท้าย การเจรจาโซเวียต-อเมริกันจึงเริ่มขึ้นทันทีหลังสิ้นสุดสงคราม

ในสหรัฐอเมริกา มีการคำนวณในตอนแรกว่าจำนวนเงินที่ต้องชำระสำหรับอุปกรณ์พลเรือนที่ยังมีชีวิตอยู่ เมื่อคำนึงถึงการสึกหรอแล้ว อยู่ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ สำหรับการเจรจา จำนวนนี้ลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ 1.3 พันล้านดอลลาร์

ในการเจรจาในปี พ.ศ. 2491 ผู้แทนโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียง 170 ล้านดอลลาร์ (13% ของใบแจ้งหนี้) และพบกับการปฏิเสธที่คาดเดาได้จากฝ่ายอเมริกา

การเจรจาในปี 1949 ก็ไม่ได้นำไปสู่สิ่งใดเลย (ฝ่ายโซเวียตเพิ่มจำนวนเงินที่เสนอเป็น 200 ล้านดอลลาร์ โดยผ่อนชำระเป็นเวลา 50 ปี ฝ่ายอเมริกาลดเหลือ 1 พันล้านดอลลาร์ โดยผ่อนชำระเป็นเวลา 30 ปี)

ในปีพ.ศ. 2494 ฝ่ายอเมริกันได้ลดจำนวนเงินที่ต้องชำระลงถึงสองครั้ง ซึ่งเท่ากับ 800 ล้านดอลลาร์ แต่ฝ่ายโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียง 300 ล้านดอลลาร์เท่านั้น

ข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระหนี้ภายใต้ Lend-Lease ได้ข้อสรุปในปี 1972 เท่านั้น (!!)ภายใต้ข้อตกลงนี้ สหภาพโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์รวมดอกเบี้ยภายในปี 2544

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายเงินสามครั้งเป็นจำนวนเงินรวม 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการจ่ายเงินก็ถูกระงับเนื่องจากการเริ่มใช้มาตรการเลือกปฏิบัติโดยฝ่ายอเมริกันในการค้ากับสหภาพโซเวียต (การแก้ไขแจ็คสัน-วานิก)

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ทั้งสองฝ่ายกลับมาหารือเรื่องหนี้อีกครั้ง กำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ขั้นสุดท้ายคือปี 2573 และจำนวนเงิน 674 ล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตคำถามก็เกิดขึ้น: ภาระหน้าที่เกี่ยวกับหนี้ของอดีตสหภาพโซเวียต (รวมถึงหนี้ภายใต้ Lend-Lease) มอบให้ใคร?

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2534 สาธารณรัฐ 8 แห่งสหภาพโซเวียตรวมถึง RSFSR ได้ลงนามใน "ข้อตกลงการสืบทอดในส่วนที่เกี่ยวกับหนี้สาธารณะภายนอกและทรัพย์สินของสหภาพโซเวียต" ซึ่งกำหนดส่วนแบ่งของแต่ละสาธารณรัฐในหนี้ (และสินทรัพย์) ของอดีตสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกัน ส่วนแบ่งของรัสเซียตั้งไว้ที่ 61.34% อย่างไรก็ตาม สนธิสัญญาดังกล่าวลงนามโดยสาธารณรัฐบางส่วนจากอดีตสหภาพโซเวียตเท่านั้น ประเทศแถบบอลติก อาเซอร์ไบจาน มอลโดวา เติร์กเมนิสถาน อุซเบกิสถาน ไม่เคยลงนาม

อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2535-2537 สหพันธรัฐรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงทวิภาคี "ทางเลือกเป็นศูนย์" กับประเทศผู้สืบทอดของสหภาพโซเวียตตามที่สหพันธรัฐรัสเซียเข้ารับบริการหนี้สาธารณะทั้งหมดของอดีตสหภาพโซเวียตเพื่อแลกกับการปฏิเสธสาธารณรัฐอื่น ๆ จากส่วนแบ่งเกือบครึ่งหนึ่งในทรัพย์สินทั้งหมดของสหภาพโซเวียต (ทองคำและทุนสำรองเงินตราต่างประเทศ ทรัพย์สินในต่างประเทศ ทรัพย์สินของกองทัพ ฯลฯ ) ในเรื่องนี้เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2536 รัฐบาลรัสเซียประกาศว่าจะรับผิดชอบต่อหนี้ทั้งหมดของสหภาพโซเวียต

ในทางเทคนิค หนี้ของสหภาพโซเวียตแบ่งออกเป็นหนี้ของรัฐบาล (Paris Club) และหนี้ของธนาคารเอกชน (London Club) หนี้ Lend-Lease เป็นหนี้รัฐบาลสหรัฐฯ ซึ่งก็คือหนี้ส่วนหนึ่งของ Paris Club รัสเซียชำระหนี้ให้กับปารีสคลับเต็มจำนวนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549

ดังนั้น จากปริมาณรวมของอุปทานของอเมริกาภายใต้ Lend-Lease อยู่ที่ 10.8 พันล้านดอลลาร์ สำหรับอุปกรณ์ที่ยังมีชีวิต ตามที่สหรัฐอเมริการะบุ มันจำเป็นต้องจ่ายเงิน 1.3 พันล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 12%

เป็นผลให้สหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซียจากจำนวน 1.3 พันล้านดอลลาร์ได้รับการยอมรับและจ่ายบางส่วนแล้ว 722 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 55% นั่นคือ 6.5% ของต้นทุนรวมของวัสดุที่ได้รับจาก สหภาพโซเวียต ก็จะต้องคำนึงด้วยว่า จำนวนหนี้ไม่ได้รับการจัดทำดัชนีสำหรับอัตราเงินเฟ้อ และในปี 2558 ราคาต้นทุนการจัดหาภายใต้ Lend-Lease อยู่ที่ 160 พันล้านดอลลาร์ ดังนั้นการจ่ายจริงจึงเท่ากับ 0.4% ของความช่วยเหลือทั้งหมด

(ฉันอธิบายโดยเฉพาะสำหรับผู้รักชาติใจแคบที่โง่เขลา: มันก็เหมือนกับคนที่ยืมเงินหนึ่งพันรูเบิลจากปู่ของคุณเพื่อซื้อวัวและหลังจาก 50 ปีหลานชายของเขาก็คืนเงินให้คุณ 4 รูเบิล ซึ่งอย่างดีที่สุดก็เพียงพอสำหรับหัวหอมสองหัว .)

หากลูกหนี้จ่ายเงินให้เจ้าหนี้ใน 50 ปีต่อมา 0.4% ของจำนวนหนี้จริง เราก็สามารถพูดได้สองอย่างอย่างสมเหตุสมผล:

1) สหภาพโซเวียตโกงสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการจ่ายเงินสำหรับความช่วยเหลือด้านวัสดุและวัตถุดิบที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease

2) ด้วยกล้องจุลทรรศน์ ขนาดของ "การชำระเงินคืน" สำหรับ Lend-Lease ทำให้เราสามารถพูดได้ว่าในความเป็นจริงไม่มีการชดเชยและความช่วยเหลือด้านวัสดุและวัตถุดิบทั้งหมดภายใต้ Lend-Lease นั้นจริง ๆ แล้วได้รับจากสหภาพโซเวียตฟรี

ขนาดของความช่วยเหลือนี้ทำให้เราสามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่าหากไม่มีข้อกำหนดสหภาพโซเวียตจะไม่สามารถชนะสงครามนี้ได้

ถึงกระนั้น คุณต้องการที่จะ "ทำซ้ำ" ผู้รักชาติชาวรัสเซียหัวแดงที่โง่เขลาของฉันหรือไม่? คุณยังคิดว่าสหรัฐอเมริกาและอังกฤษจะให้ความช่วยเหลือคุณเป็นมูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ เติมรถยนต์รถไฟ รถบรรทุก เครื่องยนต์ ยา อาหารกระป๋อง ยาเม็ดและกระดุมให้คุณ แล้วคุณจะ "ทิ้งมันไป" อีกครั้งหรือไม่ โอ้ก็...

นี่คือความจริงอันเปลือยเปล่าของชีวิต

ตามวิกิพีเดีย:

เริ่มต้นด้วยการ "ถอดรหัส" คำว่า "ให้ยืม - เช่า" แม้ว่าจะดูพจนานุกรมภาษาอังกฤษ - รัสเซียก็เพียงพอแล้ว ดังนั้น ให้ยืม - "ให้ยืม", ให้เช่า - "ให้เช่า" ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาได้โอนยุทโธปกรณ์ อาวุธ กระสุน อุปกรณ์ วัตถุดิบทางยุทธศาสตร์ อาหาร และสินค้าและบริการต่างๆ ให้กับพันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ คุณจะต้องจำเงื่อนไขเหล่านี้ไว้ท้ายบทความ

พระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่าได้รับการอนุมัติโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 และมอบอำนาจให้ประธานาธิบดีออกข้อกำหนดข้างต้นแก่ประเทศที่ "การป้องกันการรุกรานมีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา" การคำนวณมีความชัดเจน: ป้องกันตัวเองด้วยมือของผู้อื่นและรักษาความแข็งแกร่งของคุณให้มากที่สุด

การส่งมอบการให้ยืม-เช่าในปี พ.ศ. 2482-45 มี 42 ประเทศที่ได้รับ ค่าใช้จ่ายของสหรัฐฯ มีมูลค่ามากกว่า 46 พันล้านดอลลาร์ (13% ของค่าใช้จ่ายทางการทหารทั้งหมดของประเทศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง) ปริมาณเสบียงหลัก (ประมาณ 60%) ตกอยู่ที่จักรวรรดิอังกฤษ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ส่วนแบ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งแบกรับความรุนแรงของสงครามนั้นมีมากกว่าตัวบ่งชี้: สูงกว่าเสบียง 1/3 ของบริเตนใหญ่เล็กน้อย เสบียงที่เหลือส่วนใหญ่มาจากฝรั่งเศสและจีน

แม้แต่กฎบัตรแอตแลนติกซึ่งลงนามโดยรูสเวลต์และเชอร์ชิลล์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ยังได้กล่าวถึงความปรารถนาที่จะ "จัดหาวัสดุเหล่านั้นตามจำนวนสูงสุดที่ต้องการมากที่สุดให้กับสหภาพโซเวียต" แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะลงนามในข้อตกลงการจัดหากับสหภาพโซเวียตอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 07/11/42 แต่กฎหมายการให้ยืม - เช่าก็ขยายไปยังสหภาพโซเวียตโดยคำสั่งของประธานาธิบดีเมื่อวันที่ 11/07/41 (เห็นได้ชัดว่า "สำหรับวันหยุด") ก่อนหน้านี้ในวันที่ 10/01/41 มีการลงนามข้อตกลงในมอสโกระหว่างอังกฤษสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการจัดหาร่วมกันเป็นระยะเวลาจนถึง 30/06/42 ต่อจากนั้นข้อตกลงดังกล่าว (เรียกว่า "โปรโตคอล") ได้รับการต่ออายุทุกปี

แต่อีกครั้งก่อนหน้านี้ในวันที่ 31/08/41 คาราวานคันแรกภายใต้ชื่อรหัส "Dervish" มาถึง Arkhangelsk และการส่งมอบอย่างเป็นระบบไม่มากก็น้อยภายใต้ Lend-Lease เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในตอนแรกวิธีการจัดส่งหลัก เป็นขบวนเรือเดินทะเลที่เดินทางมาถึง Arkhangelsk, Murmansk และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) โดยรวมแล้วมีการขนส่ง 1,530 เที่ยวตามเส้นทางนี้ประกอบด้วยขบวน 78 ขบวน (42 ขบวนไปยังสหภาพโซเวียต 36 ขบวนด้านหลัง) เนื่องจากการกระทำของเรือดำน้ำและการบินของนาซีเยอรมนี ทำให้การขนส่ง 85 ลำ (รวมเรือโซเวียต 11 ลำ) จมลง และการขนส่ง 41 ลำถูกบังคับให้กลับไปยังฐานเดิม

ในประเทศของเรา เราให้ความสำคัญและเป็นเกียรติอย่างสูงต่อความกล้าหาญของกะลาสีเรือของอังกฤษและประเทศพันธมิตรอื่นๆ ที่มีส่วนร่วมในการคุ้มกันและปกป้องขบวนรถไปตามเส้นทางสายเหนือ

ความสำคัญของการให้ยืม-เช่าสำหรับสหภาพโซเวียต

สำหรับสหภาพโซเวียตซึ่งต่อสู้กับผู้รุกรานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการจัดหาอุปกรณ์ทางทหาร อาวุธ และกระสุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสูญเสียครั้งใหญ่ในปี พ.ศ. 2484 เชื่อกันว่าตามระบบการตั้งชื่อนี้ สหภาพโซเวียตได้รับ: เครื่องบิน 18,300 ลำ รถถัง 11,900 คัน ปืนต่อต้านอากาศยานและปืนต่อต้านรถถัง 13,000 คัน ยานพาหนะ 427,000 คัน กระสุน วัตถุระเบิด และดินปืนจำนวนมาก (อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่ให้อาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากแหล่งหนึ่งไปยังอีกแหล่งหนึ่ง)

แต่เราไม่ได้รับสิ่งที่เราต้องการเป็นพิเศษเสมอไปและตรงเวลา (นอกเหนือจากความสูญเสียจากการรบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แล้ว ยังมีเหตุผลอื่นสำหรับเรื่องนี้) ดังนั้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับเรา (ตุลาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2484) สหภาพโซเวียตมีการส่งมอบน้อยเกินไป: เครื่องบิน 131 ลำ, รถถัง 513 คัน, รถถัง 270 คัน และสินค้าอื่น ๆ ทั้งหมด ในช่วงตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 (เงื่อนไขของพิธีสารฉบับที่ 1) สหรัฐอเมริกาได้ปฏิบัติตามพันธกรณีของตนในเรื่อง: เครื่องบินทิ้งระเบิด - น้อยกว่า 30%, เครื่องบินรบ - 31%, รถถังกลาง - 32%, เบา รถถัง - 37% รถบรรทุก - 19.4% (16,502 แทนที่จะเป็น 85,000)

การจัดหาอุปกรณ์การบินภายใต้การเช่ายืม

เอซโซเวียต A.I. Pokryshkin ใกล้กับเครื่องบินรบ Airacobra ของเขา

แน่นอนว่าอุปทานประเภทนี้มีความสำคัญเป็นอันดับแรก เครื่องบินให้ยืม-เช่าส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา แม้ว่าบางส่วน (และอีกจำนวนมาก) ก็มาจากบริเตนใหญ่เช่นกัน ตัวเลขที่ระบุในตารางอาจไม่ตรงกับแหล่งข้อมูลอื่นๆ แต่แสดงให้เห็นไดนามิกและพิสัยของเสบียงเครื่องบินอย่างชัดเจน

ในแง่ของลักษณะประสิทธิภาพการบิน เครื่องบิน Lend-Lease ยังห่างไกลจากสิ่งที่เทียบเท่ากัน ดังนั้น. นักสู้ชาวอเมริกัน "Kittyhawk" และ "Hurricane" ของอังกฤษตามที่ระบุไว้ในรายงานต่อรัฐบาลโซเวียตโดยผู้บังคับการตำรวจของอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต A.I. Shakhurin ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 "ไม่ใช่ตัวอย่างล่าสุดของเทคโนโลยีของอเมริกาและอังกฤษ"; ในความเป็นจริงพวกเขาด้อยกว่านักสู้ชาวเยอรมันอย่างมากในด้านความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์ ยิ่งไปกว่านั้น Harry Kane มีเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากความล้มเหลว นักบินทะเลเหนือผู้โด่งดัง ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต B.F. จึงเสียชีวิตในสนามรบ ซาโฟนอฟ. นักบินโซเวียตเรียกเครื่องบินรบรายนี้อย่างเปิดเผยว่า "โลงบินได้"

เครื่องบินรบ American Airacobra ซึ่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต A. I. Pokryshkin ต่อสู้สามครั้งนั้นแทบไม่ด้อยกว่า Me-109 และ FV-190 ของเยอรมันในเรื่องความเร็วและมีอาวุธทรงพลัง (ปืนลม 37 มม. และปืนกล 4 12.7 มม.) ซึ่งตามคำกล่าวของ Pokryshkin "ได้ทุบเครื่องบินเยอรมันจนพังทลาย" แต่เนื่องจากการคำนวณผิดในการออกแบบ Airacobra ในระหว่างวิวัฒนาการที่ซับซ้อนระหว่างการต่อสู้ มันมักจะตกอยู่ในการหมุนแบบ "แบน" ที่ยากลำบาก การเสียรูปของลำตัว Airacobra จึงเกิดขึ้น แน่นอนว่าเอซเช่น Pokryshkin สามารถรับมือกับเครื่องบินตามอำเภอใจได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ในหมู่นักบินธรรมดาก็มีอุบัติเหตุและภัยพิบัติมากมาย

รัฐบาลโซเวียตถูกบังคับให้ยื่นข้อเรียกร้องต่อบริษัทผู้ผลิต (เบลล์) แต่ก็ปฏิเสธ เฉพาะเมื่อนักบินทดสอบของเรา A. Kochetkov ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งแสดงให้เห็นถึงความผิดปกติของลำตัวของ Airacobra ในบริเวณส่วนท้ายเหนือสนามบินของ บริษัท และต่อหน้าฝ่ายบริหาร (ตัวเขาเองสามารถกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพได้) บริษัท ต้องปรับปรุงการออกแบบเครื่องใหม่ เครื่องบินรบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีชื่อว่า P-63 "Kingcobra" เริ่มมาถึงขั้นตอนสุดท้ายของสงครามในปี พ.ศ. 2487-45 เมื่ออุตสาหกรรมของเรากำลังผลิต Yak-3, La-5, La-7 ที่ยอดเยี่ยมจำนวนมาก เครื่องบินรบซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่าเครื่องบินรบอเมริกันหลายประการ

การเปรียบเทียบคุณสมบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องจักรของอเมริกาไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องจักรของเยอรมันประเภทเดียวกันในตัวบ่งชี้หลัก: เครื่องบินทิ้งระเบิดก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเช่นกัน - การมองเห็นด้วยระเบิดในตอนกลางคืนซึ่ง Yu-88 และ Xe-111 ของเยอรมันไม่มี มี. และอาวุธป้องกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. (ของเยอรมันมี 7.92) และจำนวนก็มีมาก

แน่นอนว่าการใช้การต่อสู้และการปฏิบัติทางเทคนิคของเครื่องบินของอเมริกาและอังกฤษทำให้เกิดปัญหามากมาย แต่ช่างเทคนิคของเราเรียนรู้อย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่เพื่อเตรียม "ชาวต่างชาติ" สำหรับภารกิจการรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ในเครื่องบินของอังกฤษบางลำ ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตสามารถเปลี่ยนปืนกล 7.71 มม. ที่ค่อนข้างอ่อนแอด้วยอาวุธในประเทศที่ทรงพลังกว่า

เมื่อพูดถึงการบิน คงไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงการจัดหาเชื้อเพลิง ดังที่คุณทราบ การขาดแคลนน้ำมันเบนซินสำหรับการบินเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับกองทัพอากาศของเราแม้ในยามสงบ โดยจำกัดความเข้มข้นของการฝึกการต่อสู้ในหน่วยรบและการฝึกในโรงเรียนการบิน ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับน้ำมันเบนซินสำหรับการบินจำนวน 630,000 ตันจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease และมากกว่า 570,000 จากบริเตนใหญ่และแคนาดา จำนวนน้ำมันเบนซินเบาทั้งหมดที่จัดหาให้เรามีจำนวน 2,586,000 ตัน - 51% ของการผลิตในประเทศของพันธุ์เหล่านี้ในช่วงปี พ.ศ. 2484 - 2488 ดังนั้นเราต้องเห็นด้วยกับคำกล่าวของนักประวัติศาสตร์บี. โซโคลอฟที่ว่าหากไม่มีการนำเข้าเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง การบินของโซเวียตก็คงไม่สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการของมหาราช สงครามรักชาติ. ความยากลำบากในการเรือข้ามฟากเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกา "ภายใต้อำนาจของตนเอง" ไปยังสหภาพโซเวียตนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เส้นทางการบิน ALSIB (อลาสกา - ไซบีเรีย) วางในปี 2485 จากแฟร์แบงค์ (สหรัฐอเมริกา) ไปยังครัสโนยาสค์และที่อื่น ๆ มีความยาวเป็นพิเศษ - 14,000 กม. พื้นที่กว้างใหญ่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ของ Far North และไทกาไซบีเรีย มีน้ำค้างแข็งสูงถึง 60 และแม้กระทั่ง 70 องศา สภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้พร้อมหมอกและพายุหิมะที่ไม่คาดคิดทำให้ ALSIB เป็นเส้นทางข้ามที่ยากที่สุด กองเรือเฟอร์รี่ของกองทัพอากาศโซเวียตดำเนินการที่นี่ และอาจมีนักบินของเรามากกว่าหนึ่งคนสละชีวิตในวัยเด็กของพวกเขาโดยไม่ได้ต่อสู้กับหน่วยรบของ Luftwaffe แต่อยู่ในเส้นทาง ALSIBA แต่ความสำเร็จของเขานั้นรุ่งโรจน์พอ ๆ กับแนวหน้าของเขา - บรรทัดที่หนึ่ง 43% ของเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกาผ่านเส้นทางการบินนี้

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิด A-20 บอสตันกลุ่มแรกของอเมริกาถูกส่งไปยังสตาลินกราดผ่านทาง ALSIB เครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งที่รุนแรงของไซบีเรียได้ - ผลิตภัณฑ์ยางแตก รัฐบาลโซเวียตเร่งจัดหาสูตรยางทนความเย็นจัดให้กับชาวอเมริกันอย่างเร่งด่วน - สิ่งนี้เท่านั้นที่ช่วยสถานการณ์ได้...

ด้วยการจัดการขนส่งสินค้าทางทะเลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียและการสร้างโรงงานประกอบเครื่องบินที่นั่น เครื่องบินจึงเริ่มขนส่งจากสนามบินในอิหร่านและอิรักไปยังคอเคซัสเหนือ เส้นทางบินทางใต้ก็ลำบากเช่นกัน: ภูมิประเทศเป็นภูเขา ความร้อนเหลือทน พายุทราย ขนส่งเครื่องบิน 31% ที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา

โดยทั่วไปจะต้องรับรู้ว่าการจัดหาเครื่องบินภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียตนั้นมีบทบาทเชิงบวกอย่างไม่ต้องสงสัยในการทำให้ปฏิบัติการรบของกองทัพอากาศโซเวียตเข้มข้นขึ้น นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าแม้ว่าเครื่องบินต่างประเทศโดยเฉลี่ยจะมีสัดส่วนไม่เกิน 15% ของการผลิตในประเทศ แต่สำหรับเครื่องบินบางประเภทเปอร์เซ็นต์นี้สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ: สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า - 20% สำหรับเครื่องบินรบแนวหน้า - จาก 16 ถึง 23% และสำหรับการบินด้วยเครื่องบินของกองทัพเรือ - 29% (โดยเฉพาะลูกเรือสังเกตเห็นเรือเหาะ Catalina) ซึ่งดูค่อนข้างสำคัญ

ยานพาหนะหุ้มเกราะ

ในแง่ของความสำคัญสำหรับการปฏิบัติการรบ จำนวนและระดับของยานพาหนะ รถถัง เกิดขึ้นเป็นอันดับสองในการส่งมอบ Lend-Lease เรากำลังพูดถึงรถถังโดยเฉพาะเนื่องจากการจัดหาปืนอัตตาจรไม่สำคัญมาก และควรสังเกตอีกครั้งว่าตัวเลขที่เกี่ยวข้องแตกต่างกันค่อนข้างมากในแหล่งต่างๆ

“ สารานุกรมทหารโซเวียต” ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับรถถัง (ชิ้น): สหรัฐอเมริกา - ประมาณ 7,000; สหราชอาณาจักร - 4292; แคนาดา – 1188; รวม – 12480

หนังสืออ้างอิงพจนานุกรม“ The Great Patriotic War 1941 - 45” ให้จำนวนรถถังทั้งหมดที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease - 10,800 หน่วย

ฉบับใหม่ล่าสุด “รัสเซียและสหภาพโซเวียตในสงครามและความขัดแย้งแห่งศตวรรษที่ 20” (M, 2001) ให้ตัวเลขรถถัง 11,900 คัน เช่นเดียวกับรุ่นล่าสุด “The Great Patriotic War of 1941-45” (M, 1999) .

ดังนั้นจำนวนรถถังให้ยืม-เช่าจึงคิดเป็นประมาณ 12% ของจำนวนรถถังและปืนอัตตาจรทั้งหมดที่เข้าสู่กองทัพแดงในช่วงสงคราม (109.1,000 คัน) นอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการต่อสู้ของรถถัง Lend-Lease บางส่วนเพื่อความกระชับจึงละเว้นจำนวนลูกเรือและจำนวนปืนกล

รถถังอังกฤษ

พวกเขาประกอบขึ้นจากยานเกราะชุดแรกส่วนใหญ่ภายใต้ Lend-Lease (ร่วมกับรถถังซีรีย์ M3 ของอเมริกาสองสายพันธุ์) เหล่านี้เป็นยานรบที่ออกแบบมาเพื่อติดตามทหารราบ

"วาเลนไทน์" เอ็มเค 111

ถือเป็นทหารราบที่มีน้ำหนัก 16.5 -18 ตัน เกราะ - 60 มม., ปืน 40 มม. (สำหรับรถถังบางคัน - 57 มม.), ความเร็ว 32 - 40 กม./ชม. (เครื่องยนต์ต่างกัน) ที่ด้านหน้าพิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นบวก: ด้วยรูปทรงที่ต่ำ มีความน่าเชื่อถือที่ดี และความเรียบง่ายเมื่อเปรียบเทียบในการออกแบบและการบำรุงรักษา จริงอยู่ ช่างซ่อมของเราต้องเชื่อม "เดือย" เข้ากับรางวาเลนไทน์เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ (ชา ไม่ใช่ยุโรป) พวกเขาจัดหาจากอังกฤษ - 2,400 ชิ้นจากแคนาดา - 1,400 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 1180)

"มาทิลด้า" เอ็มเค ไอไอเอ

ตามระดับของมัน มันเป็นรถถังกลางที่มีน้ำหนัก 25 ตัน พร้อมเกราะที่ดี (80 มม.) แต่มีปืนลำกล้อง 40 มม. ที่อ่อนแอ ความเร็ว - ไม่เกิน 25 กม./ชม. ข้อเสีย - ความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียความคล่องตัวในกรณีที่สิ่งสกปรกกลายเป็นน้ำแข็งที่เข้าไปในแชสซีแบบปิดซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับในสภาพการต่อสู้ Matildas จำนวน 1,084 ลำถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

เชอร์ชิลล์ เอ็มเค 3

แม้ว่าจะถือเป็นทหารราบ แต่ในแง่ของมวล (40-45 ตัน) จัดอยู่ในประเภทหนัก มันมีเลย์เอาต์ที่ไม่น่าพอใจอย่างชัดเจน - โครงร่างที่ถูกติดตามปกคลุมตัวถังซึ่งทำให้ทัศนวิสัยของคนขับแย่ลงอย่างมากในการต่อสู้ ด้วยเกราะที่แข็งแกร่ง (ด้านข้าง - 95 มม., ด้านหน้าตัวถัง - สูงสุด 150 มม.) จึงไม่มีอาวุธทรงพลัง (ปืนส่วนใหญ่มีขนาด 40 - 57 มม. เฉพาะในยานพาหนะบางคันเท่านั้น - 75 มม.) ความเร็วต่ำ (20-25 กม./ชม.) ความคล่องตัวต่ำ และทัศนวิสัยที่จำกัดลดผลกระทบของเกราะที่แข็งแกร่ง แม้ว่าลูกเรือรถถังโซเวียตจะสังเกตเห็นความสามารถในการเอาตัวรอดจากการรบที่ดีของ Churchills จัดส่งไปแล้ว 150 ตัว (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 310 ชิ้น) เครื่องยนต์ของ Valentines และ Matildas เป็นเครื่องยนต์ดีเซล ในขณะที่ Churchills มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

รถถังอเมริกัน

ด้วยเหตุผลบางประการ ดัชนี M3 จึงกำหนดให้รถถังอเมริกันสองคันพร้อมกัน: M3 แบบเบา - "General Stewart" และ M3 ขนาดกลาง - "General Lee" หรือที่รู้จักในชื่อ "General Grant" (ในคำพูดทั่วไป - "Lee/Grant") .

เอ็มแซด "สจ๊วต"

น้ำหนัก 12.7 ตัน เกราะ 38-45 มม. ความเร็ว 48 กม./ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนใหญ่ 37 มม. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แม้ว่าเกราะและความเร็วที่ดีสำหรับรถถังเบา แต่ก็ต้องสังเกตความคล่องตัวที่ลดลงเนื่องจากลักษณะของระบบส่งกำลังและความคล่องตัวที่ไม่ดีเนื่องจากการยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอ ส่งไปยังสหภาพโซเวียต - 1,600 ชิ้น

M3 "ลี/แกรนท์"

น้ำหนัก - 27.5 ตัน เกราะ - 57 มม. ความเร็ว - 31 กม./ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 75 มม. ในตัวถังและปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืน ปืนกล 4 กระบอก เค้าโครงของรถถัง (ภาพเงาสูง) และการวางอาวุธไม่ประสบผลสำเร็จอย่างยิ่ง การออกแบบที่เทอะทะและการจัดวางอาวุธในสามระดับ (ซึ่งบังคับให้ลูกเรือเพิ่มเป็น 7 คน) ทำให้ Grant ตกเป็นเหยื่อของปืนใหญ่ของศัตรูอย่างง่ายดาย เครื่องยนต์เบนซินสำหรับการบินทำให้สถานการณ์แย่ลงสำหรับลูกเรือ เราเรียกมันว่า “หลุมศพหมู่เจ็ดคน” อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของปี 1941 - ต้นปี 1942 มีการส่งมอบ 1,400 ลำ ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนั้น เมื่อสตาลินแจกจ่ายรถถังทีละคันเป็นการส่วนตัว และอย่างน้อย "ทุนสนับสนุน" ก็ช่วยได้บ้าง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 สหภาพโซเวียตก็ละทิ้งพวกเขา

รถถังอเมริกาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (และเป็นที่นิยม) ในช่วงปี 1942 - 1945 รถถังกลาง M4 Sherman ปรากฏตัวขึ้น ในแง่ของปริมาณการผลิตในช่วงสงคราม (มีการผลิตทั้งหมด 49,324 คันในสหรัฐอเมริกา) มันอยู่ในอันดับที่สองรองจาก T-34 ของเรา ผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง (ตั้งแต่ M4 ถึง M4A6) ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ทั้งดีเซลและคาร์บูเรเตอร์ รวมถึงเครื่องยนต์คู่และแม้แต่เครื่องยนต์ 5 บล็อก ภายใต้ Lend-Lease เราได้รับการจัดหา M4A2 Shsrmams เป็นหลักพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้าสองตัวซึ่งมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่แตกต่างกัน: รถถังปี 1990 - ด้วยปืน 75 มม. ซึ่งกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพไม่เพียงพอและ 2673 - ด้วย 76.2 มม. ปืนลำกล้องสามารถโจมตีเกราะหนา 100 มม. ในระยะสูงสุด 500 ม.

เชอร์แมน เอ็ม4เอ2

น้ำหนัก - 32 ตัน เกราะ: ด้านหน้าตัวถัง - 76 มม. ด้านหน้าป้อมปืน - 100 มม. ด้านข้าง - 58 มม. ความเร็ว - 45 กม./ชม. ปืน - ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ปืนกล 2 กระบอกลำกล้อง 7.62 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. ลูกเรือ - 5 คน (เช่น T-34-85 ที่ทันสมัยของเรา)

ลักษณะเฉพาะของเชอร์แมนคือส่วนหน้า (ล่าง) แบบถอดได้ (แบบสลัก) ของตัวถัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเกียร์ ข้อได้เปรียบที่สำคัญนั้นมาจากอุปกรณ์สำหรับรักษาเสถียรภาพของปืนในระนาบแนวตั้งเพื่อการยิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะเคลื่อนที่ (เปิดตัวในรถถังโซเวียตในต้นปี 1950 เท่านั้น - บน T-54A) กลไกการหมุนป้อมปืนไฮดรอลิกไฟฟ้าทำซ้ำสำหรับพลปืนและผู้บังคับบัญชา ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินศัตรูที่บินต่ำได้ (ปืนกลที่คล้ายกันนี้ปรากฏบนรถถังหนัก IS-2 ของโซเวียตในปี 1944 เท่านั้น

ลูกเสือบนเวดจ์ Bren Carrier ของอังกฤษ

ในยุคนั้น Sherman มีความคล่องตัวเพียงพอ มีอาวุธและชุดเกราะที่น่าพอใจ ข้อเสียของพาหนะคือ: ความเสถียรในการพลิกตัวต่ำ ความน่าเชื่อถือที่ไม่เพียงพอของโรงไฟฟ้า (ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของ T-34 ของเรา) และความคล่องตัวที่ค่อนข้างต่ำบนพื้นดินที่เลื่อนและกลายเป็นน้ำแข็ง จนกระทั่งในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันได้เปลี่ยนตีนตะขาบ Sherman ให้กว้างขึ้น อันที่มีเดือย อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ตามที่ทีมงานรถถังระบุว่า มันเป็นยานรบที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ออกแบบและบำรุงรักษาง่าย และซ่อมแซมได้มาก เนื่องจากมันใช้ส่วนประกอบยานยนต์และส่วนประกอบที่เชี่ยวชาญอย่างดีจากอุตสาหกรรมอเมริกา เมื่อรวมกับ "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียงแม้ว่าจะค่อนข้างด้อยกว่าพวกเขาในบางลักษณะ แต่ชาวอเมริกัน "เชอร์แมน" กับทีมงานโซเวียตได้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในการปฏิบัติการหลักทั้งหมดของกองทัพแดงในปี พ.ศ. 2486 - 2488 ไปถึงชายฝั่งทะเลบอลติกแม่น้ำดานูบ วิสตูลา สนุกสนาน และเอลบ์

ขอบเขตของยานเกราะ Lend-Lease ยังรวมถึงผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของอเมริกา 5,000 ราย (แบบครึ่งทางและแบบมีล้อ) ซึ่งใช้ในกองทัพแดงรวมถึงเป็นพาหะของอาวุธต่าง ๆ โดยเฉพาะอาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยปืนไรเฟิล ( ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของพวกเขาในช่วงสงครามรักชาติในสหภาพโซเวียตไม่ได้ผลิตเพียงรถหุ้มเกราะลาดตระเวน BA-64K เท่านั้นที่ผลิต)

อุปกรณ์รถยนต์

จำนวนยานพาหนะที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตนั้นเกินอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดไม่ใช่หลายครั้ง แต่ตามลำดับความสำคัญ: มีการรับยานพาหนะทั้งหมด 477,785 คันจากห้าสิบรุ่นซึ่งผลิตโดย บริษัท รถยนต์ 26 แห่งในสหรัฐอเมริกาอังกฤษและแคนาดา

โดยรวมแล้ว มีการส่งมอบรถบรรทุก Studebaker ยี่ห้อ US 6x4 และ US 6x6 จำนวน 152,000 คัน รวมถึงรถบังคับบัญชา (“รถจี๊ป”) รุ่น Willys MP และ Ford GPW จำนวน 50,501 คัน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพูดถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ Dodge-3/4 อันทรงพลังที่มีความสามารถในการยก 3/4 ตัน (ดังนั้นตัวเลขในเครื่องหมาย) โมเดลเหล่านี้เป็นโมเดลกองทัพจริง เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานแนวหน้า (ดังที่คุณทราบ เราไม่ได้ผลิตยานพาหนะของกองทัพจนกระทั่งต้นทศวรรษ 1950 กองทัพแดงใช้ยานพาหนะเศรษฐกิจแห่งชาติธรรมดา GAZ-AA และ ZIS-5)

รถบรรทุกสตูเดอเบเกอร์

การส่งมอบรถยนต์ภายใต้ Lend-Lease ซึ่งเกิน 1.5 เท่าของการผลิตของตัวเองในสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงคราม (265,000 คัน) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการเคลื่อนย้ายของกองทัพแดงในระหว่างการปฏิบัติการขนาดใหญ่ พ.ศ. 2486-2488 ท้ายที่สุดแล้วในปี พ.ศ. 2484-2485 กองทัพแดงสูญเสียรถยนต์ไป 225,000 คัน ซึ่งหายไปครึ่งหนึ่งแม้ในยามสงบ

Studebakers สัญชาติอเมริกันซึ่งมีโครงโลหะที่ทนทานซึ่งมีม้านั่งพับได้และกันสาดผ้าใบแบบถอดได้ มีความเหมาะสมเท่าเทียมกันสำหรับการขนส่งบุคลากรและสินค้าต่างๆ ด้วยคุณภาพความเร็วสูงบนทางหลวงและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด รถ Studebaker US 6x6 ยังทำงานได้ดีกับรถแทรกเตอร์สำหรับระบบปืนใหญ่ต่างๆ

เมื่อการส่งมอบ Studebakers เริ่มต้นขึ้น มีเพียง Katyusha BM-13-N เท่านั้นที่ถูกติดตั้งบนแชสซีสำหรับทุกพื้นที่ และตั้งแต่ปี 1944 - BM-31-12 สำหรับจรวด M31 หนัก ไม่อาจพลาดที่จะพูดถึงยางรถยนต์ซึ่งมีการจัดหา 3,606,000 ชิ้น - มากกว่า 30% ของการผลิตยางรถยนต์ในประเทศ ในการนี้เราต้องเพิ่มยางธรรมชาติจำนวน 103,000 ตันจาก "ถังขยะ" ของจักรวรรดิอังกฤษ และจำอีกครั้งถึงการจัดหาน้ำมันเบนซินส่วนที่เบา ซึ่งเพิ่มเข้าไปใน "พื้นเมือง" ของเรา (ซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ Studebaker)

อุปกรณ์อื่นๆ วัตถุดิบ และวัสดุ

การจัดหารางรถไฟและรางรถไฟจากสหรัฐอเมริกาช่วยแก้ปัญหาการขนส่งของเราในช่วงสงครามได้อย่างมาก มีการส่งมอบตู้รถไฟไอน้ำเกือบ 1,900 ตู้ (เราสร้างตู้รถไฟไอน้ำ 92 (!) ในปี พ.ศ. 2485-2488) และตู้รถไฟดีเซลไฟฟ้า 66 ตู้ รวมถึงรถยนต์ 11,075 คัน (ด้วยการผลิตของเราเอง 1,087 คัน) อุปทานของราง (ถ้าเรานับเฉพาะรางขนาดกว้าง) คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของการผลิตในประเทศในช่วงเวลานี้ - โลหะจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ในการป้องกัน เมื่อพิจารณาถึงการทำงานที่เข้มข้นอย่างยิ่งของการขนส่งทางรถไฟของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484 - 2488 ความสำคัญของเสบียงเหล่านี้จึงยากที่จะประเมินค่าสูงไป

สำหรับอุปกรณ์สื่อสารนั้น สถานีวิทยุ 35,800 แห่ง เครื่องรับ 5,839 เครื่อง และเครื่องระบุตำแหน่ง 348 เครื่อง โทรศัพท์ 422,000 เครื่อง และสายโทรศัพท์ภาคสนามความยาวประมาณล้านกิโลเมตรได้มาจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสนองความต้องการของกองทัพแดงในช่วงสงคราม

การจัดหาผลิตภัณฑ์แคลอรี่สูงจำนวนหนึ่ง (รวม 4.3 ล้านตัน) ก็มีความสำคัญเช่นกันในการจัดหาอาหารให้กับสหภาพโซเวียต (แน่นอนว่าสำหรับกองทัพที่ประจำการเป็นหลัก) โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปทานน้ำตาลคิดเป็น 42% ของการผลิตของตัวเองในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและเนื้อกระป๋อง - 108% แม้ว่าทหารของเราจะเรียกสตูว์อเมริกันแบบล้อเลียนว่า "แนวหน้าที่สอง" แต่พวกเขาก็กินมันด้วยความยินดี (แม้ว่าเนื้อของพวกเขาเองจะยังอร่อยกว่าก็ตาม!) รองเท้า 15 ล้านคู่และผ้าขนสัตว์ 69 ล้านตารางเมตรมีประโยชน์มากในการจัดเตรียมเครื่องบินรบ

ในการทำงานของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การจัดหาวัตถุดิบ วัสดุและอุปกรณ์ภายใต้ Lend-Lease ก็มีความหมายอย่างมากเช่นกัน - หลังจากนั้นในปี 1941 โรงงานผลิตขนาดใหญ่สำหรับการถลุงเหล็กหล่อ เหล็ก อลูมิเนียม และการผลิตวัตถุระเบิดและดินปืนยังคงอยู่ในพื้นที่ที่ถูกยึดครอง ดังนั้นอุปทานจากสหรัฐอเมริกาจำนวน 328,000 ตันของอลูมิเนียม (ซึ่งเกินกว่าการผลิตของตัวเอง) อุปทานของทองแดง (80% ของการถลุง) และผลิตภัณฑ์เคมี 822,000 ตันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” ตลอดจนการจัดหาเหล็กแผ่น ("รถบรรทุกหนึ่งตันครึ่ง" และ "รถถังสามตัน" ของเราถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโดยมีกระท่อมไม้เพราะการขาดแคลนเหล็กแผ่น) และดินปืนปืนใหญ่ (ใช้เป็นสารเติมแต่งในประเทศ อัน) การจัดหาอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงมีผลกระทบที่จับต้องได้ต่อการปรับปรุงระดับทางเทคนิคของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ: เครื่องมือกล 38,000 ชิ้นจากสหรัฐอเมริกาและ 6,500 ชิ้นจากบริเตนใหญ่ใช้งานเป็นเวลานานแม้หลังสงคราม

ปืนใหญ่

ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ "Bofors"

การส่งมอบให้ยืม-เช่าในปริมาณที่น้อยที่สุดคืออาวุธประเภทคลาสสิก - ปืนใหญ่และอาวุธขนาดเล็ก เชื่อกันว่าส่วนแบ่งของปืนใหญ่ (ตามแหล่งต่าง ๆ - 8,000, 9800 หรือ 13,000 ชิ้น) มีเพียง 1.8% ของจำนวนที่ผลิตในสหภาพโซเวียต แต่ถ้าเราคำนึงว่าส่วนใหญ่เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน จากนั้นส่วนแบ่งในการผลิตภายในประเทศที่คล้ายคลึงกันในช่วงสงคราม (38,000) จะเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งในสี่ ปืนต่อต้านอากาศยานจากสหรัฐอเมริกามีจำหน่ายในสองประเภท: ปืน Bofors อัตโนมัติ 40 มม. (การออกแบบแบบสวีเดน) และปืน Colt-Browning อัตโนมัติ 37 มม. (จริงๆ แล้วเป็นของอเมริกา) ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ Bofors - มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและดังนั้นจึงเล็งไปที่แบตเตอรี่ทั้งหมดพร้อมกันโดยใช้เครื่องยิง AZO (อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน); แต่เครื่องมือเหล่านี้ (โดยรวม) มีความซับซ้อนมากและมีราคาแพงในการผลิต ซึ่งเป็นไปได้โดยอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วของสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

การจัดหาอาวุธขนาดเล็ก

ในแง่ของอาวุธขนาดเล็ก เสบียงมีไม่เพียงพอ (151,700 หน่วย ซึ่งคิดเป็นประมาณ 0.8% ของการผลิตของเรา) และไม่มีบทบาทใด ๆ ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง

ในบรรดาตัวอย่างที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียต: ปืนพก American Colt M1911A1, ปืนกลมือ Thompson และ Raising รวมถึงปืนกล Browning: ขาตั้ง M1919A4 และ M2 NV ลำกล้องขนาดใหญ่; ปืนกลเบาของอังกฤษ "Bran", ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง "Boyce" และ "Piat" (รถถังอังกฤษยังติดตั้งปืนกล "Beza" ซึ่งเป็นการดัดแปลงภาษาอังกฤษของ Czechoslovak ZB-53)

ที่แนวหน้า ตัวอย่างอาวุธขนาดเล็กให้ยืมนั้นหายากมากและไม่ได้รับความนิยมมากนัก ทหารของเราพยายามแทนที่ American Thompsons และ Reisings ด้วย PPSh-41 ที่คุ้นเคยอย่างรวดเร็ว Boys PTR กลายเป็นอ่อนแอกว่า PTRD และ PTRS ในประเทศอย่างเห็นได้ชัด - พวกเขาสามารถต่อสู้กับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและรถถังเบาของเยอรมันเท่านั้น (ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Piat PTR ในหน่วยกองทัพแดง)

แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในระดับเดียวกันคือ American Brownings: M1919A4 ได้รับการติดตั้งบนเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกา และ M2 NV ลำกล้องขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งต่อต้านอากาศยานสี่เท่า (ปืนกล M2 NV 4 กระบอก ) และสามเท่า (ปืนต่อต้านอากาศยาน Colt 37 มม. -Browning" และ M2 HB สองกระบอก) สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Lend-Lease เป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับหน่วยปืนไรเฟิล พวกมันยังใช้สำหรับการป้องกันต่อต้านอากาศยานของวัตถุบางชนิดด้วย

เราจะไม่พูดถึงระบบการตั้งชื่อทางเรือของการส่งมอบการให้ยืม-เช่า แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นปริมาณมากในแง่ของปริมาณก็ตาม โดยรวมแล้ว สหภาพโซเวียตได้รับเรือและเรือ 596 ลำ (ไม่นับเรือที่ยึดได้ที่ได้รับหลังสงคราม) โดยรวมแล้วมีการขนส่งสินค้า Lend-Lease จำนวน 17.5 ล้านตันถูกส่งมอบตามเส้นทางมหาสมุทรซึ่ง 1.3 ล้านตันสูญหายไปเนื่องจากการกระทำของเรือดำน้ำและเครื่องบินของนาซี จำนวนวีรบุรุษ-กะลาสีเรือของหลายประเทศที่เสียชีวิตในกรณีนี้มีมากกว่าหนึ่งพันคน อุปทานถูกกระจายไปตามเส้นทางการจัดหาดังต่อไปนี้: ตะวันออกไกล - 47.1%, อ่าวเปอร์เซีย - 23.8%, รัสเซียตอนเหนือ - 22.7%, ทะเลดำ - 3.9%, เส้นทางทะเลเหนือ - 2.5%

ผลและการประเมินการให้ยืม-เช่า

เป็นเวลานานที่นักประวัติศาสตร์โซเวียตชี้ให้เห็นว่าอุปทานภายใต้ Lend-Lease มีเพียง 4% ของการผลิตภาคอุตสาหกรรมและเกษตรกรรมในประเทศในช่วงสงคราม จริงอยู่ จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าในหลายกรณี สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงระบบการตั้งชื่อเฉพาะของตัวอย่างอุปกรณ์ ตัวบ่งชี้คุณภาพ การส่งมอบตรงเวลาไปยังแนวหน้า ความสำคัญ ฯลฯ

เพื่อชำระคืนการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease สหรัฐอเมริกาได้รับสินค้าและบริการต่างๆ มูลค่า 7.3 พันล้านดอลลาร์จากประเทศพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหภาพโซเวียตได้ส่งโครเมียมจำนวน 300,000 ตันและแร่แมงกานีสจำนวน 32,000 ตัน นอกจากนี้ ทองคำขาว ทองคำ ขน และสินค้าอื่น ๆ รวมมูลค่า 2.2 ล้านเหรียญสหรัฐยังให้บริการจำนวนมากแก่ชาวอเมริกันอีกด้วย เปิดท่าเรือทางตอนเหนือ รับช่วงสนับสนุนบางส่วนให้กับกองทัพพันธมิตรในอิหร่าน

08/21/45 สหรัฐอเมริกาหยุดการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต รัฐบาลโซเวียตหันไปหาสหรัฐอเมริกาเพื่อขอให้ยังคงจัดหาเสบียงบางส่วนตามเงื่อนไขการให้กู้ยืมแก่สหภาพโซเวียต แต่ถูกปฏิเสธ ยุคใหม่กำลังเริ่มต้นขึ้น... ในขณะที่หนี้ด้านอุปทานให้กับประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ถูกตัดออกไป การเจรจาในประเด็นเหล่านี้ได้ดำเนินการกับสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2490 - 2491, พ.ศ. 2494 - 2495 และ พ.ศ. 2503

จำนวนการส่งมอบ Lend-Lease ทั้งหมดให้กับสหภาพโซเวียตอยู่ที่ประมาณ 11.3 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ ตามกฎหมาย Lend-Lease เฉพาะสินค้าและอุปกรณ์ที่ได้รับการเก็บรักษาไว้หลังจากการสิ้นสุดสงครามเท่านั้นที่ต้องชำระ ชาวอเมริกันประเมินมูลค่าสิ่งเหล่านี้ไว้ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่าในอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็ลดจำนวนนี้ลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้น ในขั้นต้นสหรัฐอเมริกาเรียกร้องค่าชดเชยเป็นจำนวน 1.3 พันล้านดอลลาร์ โดยจ่ายเป็นเวลา 30 ปีโดยคิดดอกเบี้ยคงค้าง 2.3% ต่อปี แต่สตาลินปฏิเสธข้อเรียกร้องเหล่านี้โดยกล่าวว่า “สหภาพโซเวียตชำระหนี้ให้ยืม-เช่าเต็มด้วยเลือด”- ความจริงก็คืออุปกรณ์หลายรุ่นที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตทันทีหลังสงครามกลายเป็นสิ่งล้าสมัยและไม่แสดงถึงมูลค่าการต่อสู้ใด ๆ อีกต่อไป นั่นคือการช่วยเหลือของอเมริกาต่อพันธมิตรในทางใดทางหนึ่งกลายเป็นการ "ผลักไส" อุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นและล้าสมัยออกไปสำหรับชาวอเมริกันเองซึ่งถึงกระนั้นก็ต้องจ่ายเงินให้เป็นสิ่งที่มีประโยชน์

เพื่อทำความเข้าใจว่าสตาลินหมายถึงอะไรเมื่อเขาพูดถึง "การชำระด้วยเลือด" เราควรอ้างอิงข้อความที่ตัดตอนมาจากบทความของศาสตราจารย์วิลสันแห่งมหาวิทยาลัยแคนซัส: "สิ่งที่อเมริกาประสบระหว่างสงครามนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากการทดลองที่เกิดขึ้นกับพันธมิตรหลัก มีเพียงชาวอเมริกันเท่านั้นที่สามารถเรียกสงครามโลกครั้งที่สองว่าเป็น "สงครามที่ดี" เนื่องจากช่วยปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพอย่างมีนัยสำคัญและต้องการการเสียสละน้อยเกินไปจากประชากรส่วนใหญ่ ... "และสตาลินจะไม่แย่งชิงทรัพยากรจากสงครามที่มีอยู่ของเขา- ประเทศที่ถูกทำลายล้างเพื่อมอบให้แก่ศัตรูที่อาจเกิดขึ้นในสงครามโลกครั้งที่สาม

การเจรจาเกี่ยวกับการชำระหนี้ให้ยืม-เช่ากลับมาดำเนินต่อไปในปี 1972 และในวันที่ 18/10/72 มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับการชำระหนี้จำนวน 722 ล้านดอลลาร์โดยสหภาพโซเวียต จนถึงวันที่ 07/01/01 มีการจ่ายเงิน 48 ล้านดอลลาร์ แต่หลังจากที่ชาวอเมริกันแนะนำ "การแก้ไขแจ็คสัน-เวนิก" ที่เลือกปฏิบัติ สหภาพโซเวียตก็ระงับการชำระเงินเพิ่มเติมภายใต้การให้ยืม-เช่า

ในปี 1990 ในการเจรจาครั้งใหม่ระหว่างประธานาธิบดีของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามีการตกลงระยะเวลาการชำระหนี้ขั้นสุดท้าย - พ.ศ. 2573 อย่างไรก็ตามหนึ่งปีต่อมาสหภาพโซเวียตก็ล่มสลายและหนี้ก็ถูก "ออกใหม่" ให้กับรัสเซีย ภายในปี 2546 มีมูลค่าประมาณ 100 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อพิจารณาถึงภาวะเงินเฟ้อแล้ว สหรัฐฯ ไม่น่าจะได้รับมากกว่า 1% ของมูลค่าเดิมสำหรับอุปทานของตน

(เนื้อหานี้จัดทำขึ้นสำหรับเว็บไซต์ "สงครามแห่งศตวรรษที่ 20" © http://war20.ru อ้างอิงจากบทความของ N. Aksenov นิตยสาร "อาวุธ" เมื่อคัดลอกบทความกรุณาอย่าลืมใส่ลิงค์ไปยังหน้าแหล่งที่มาของเว็บไซต์ “สงครามแห่งศตวรรษที่ 20”)

ข้อเท็จจริง

ในปี 1945 ชาวอเมริกันไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-29 จำนวน 15 ลำได้ถูกดัดแปลง และพวกเขาจำเป็นต้องทำ

ให้ยืม-เช่า หัวข้อนี้จะต้องถูกนำเสนอให้คนจำนวนมากได้รู้ เพื่อที่คนจะได้รู้ความจริง ไม่ใช่เรื่องโกหกที่หยั่งรากลึกในหัวของพวกเขา ข้อเท็จจริงในอดีตถูกบิดเบือนมากเกินไปด้วยการโฆษณาชวนเชื่อ และผู้แอบอ้างผู้รักชาติทุกแถบต่างดำเนินการอย่างมั่นใจโดยใช้ผลการโฆษณาชวนเชื่อที่บิดเบี้ยวซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ดังนั้น Lend-Lease จึงกลายเป็นจุดที่ว่างเปล่าในประวัติศาสตร์รัสเซียสำหรับประชากร หากการโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการกล่าวถึง Lend-Lease ก็ถือว่าผ่านไปแล้วเนื่องจากเป็นข้อเท็จจริงที่ไม่มีนัยสำคัญซึ่งคาดว่าจะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อวิถีแห่งสงคราม ในความเป็นจริง อิทธิพลและบทบาทของ Lend-Lease ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นเรื่องใหญ่โต ประวัติศาสตร์ไม่เคยรู้อะไรแบบนี้มาก่อน

มันคืออะไร -ให้ยืม-เช่า?

นายกรัฐมนตรีอังกฤษ วินสตัน เชอร์ชิลล์ ได้ขอให้ประธานาธิบดีสหรัฐ แฟรงคลิน รูสเวลต์ ใช้อาวุธของอเมริกาเป็นการชั่วคราวเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 โดยเสนอให้ย้ายเรือพิฆาตเก่า 40-50 ลำไปยังบริเตนใหญ่ชั่วคราวเพื่อแลกกับฐานทัพเรือและอากาศของอังกฤษในมหาสมุทรแอตแลนติก

ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 แต่บนพื้นฐานของแนวคิดของโครงการที่กว้างขึ้นก็เกิดขึ้น ตามคำสั่งของรูสเวลต์ คณะทำงานได้ก่อตั้งขึ้นที่กระทรวงการคลังของสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2483 เพื่อเตรียมร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ที่ปรึกษากฎหมายของกระทรวง อี. โฟลีย์ และ โอ. ค็อกซ์ เสนอให้อาศัยกฎหมายปี 1892 ซึ่งอนุญาตให้รัฐมนตรีกลาโหม "เมื่ออยู่ในดุลยพินิจของเขา มันจะอยู่ในผลประโยชน์ของรัฐ" ให้เช่า "เป็นระยะเวลาหนึ่ง ทรัพย์สินของกองทัพไม่เกินห้าปีหากไม่ต้องการประเทศ"

เจ้าหน้าที่กระทรวงทหารและกองทัพเรือก็มีส่วนร่วมในโครงการนี้ด้วย เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2484 การพิจารณาคดีที่เกี่ยวข้องเริ่มขึ้นในวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 11 มีนาคม ได้มีการลงนามในพระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่า และในวันที่ 27 มีนาคม รัฐสภาสหรัฐได้ลงมติให้จัดสรรการจัดสรรครั้งแรกสำหรับความช่วยเหลือทางทหารในจำนวน 7 พันล้านดอลลาร์

รูสเวลต์เปรียบเทียบโครงการที่ได้รับอนุมัติในการให้ยืมวัสดุและอุปกรณ์ทางทหารกับสายยางที่มอบให้เพื่อนบ้านระหว่างเกิดเพลิงไหม้ เพื่อไม่ให้เปลวไฟลามไปที่บ้านของตนเอง ฉันไม่ต้องการให้เขาจ่ายค่าสายยาง ประธานาธิบดีสหรัฐฯ กล่าวว่า "ฉันต้องการให้เขาคืนสายยางของฉันให้ฉันหลังไฟสงบลง"

สิ่งของที่จัดส่งได้แก่ อาวุธ อุปกรณ์อุตสาหกรรม เรือค้าขาย รถยนต์ อาหาร เชื้อเพลิง และยารักษาโรค ตามหลักการที่กำหนดไว้ ยานพาหนะ อุปกรณ์ทางทหาร อาวุธ และวัสดุอื่นๆ ที่สหรัฐฯ จัดหาให้ ถูกทำลาย สูญหาย หรือใช้ในระหว่างสงครามจะไม่ได้รับค่าตอบแทน เฉพาะทรัพย์สินที่เหลือหลังสงครามและเหมาะสำหรับการใช้งานของพลเรือนเท่านั้นที่ต้องชำระเต็มจำนวนหรือบางส่วน และสหรัฐอเมริกาได้ให้กู้ยืมระยะยาวสำหรับการชำระเงินดังกล่าว

พัสดุทางทหารที่หลงเหลือยังคงอยู่กับประเทศผู้รับ แต่ฝ่ายบริหารของอเมริกายังคงมีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องสิ่งเหล่านั้นกลับ หลังจากสิ้นสุดสงคราม ประเทศลูกค้าสามารถซื้ออุปกรณ์ซึ่งการผลิตยังไม่แล้วเสร็จหรือเก็บไว้ในโกดัง โดยใช้เงินกู้ระยะยาวของอเมริกา เดิมกำหนดระยะเวลาการส่งมอบจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 แต่ต่อมาได้ขยายออกไปทุกปี สุดท้ายนี้ กฎหมายกำหนดไว้สำหรับความเป็นไปได้ในการปฏิเสธที่จะจัดหาอุปกรณ์บางอย่างหากสหรัฐฯ ถือว่าเป็นความลับหรือจำเป็น

โดยรวมแล้วในระหว่างสงคราม สหรัฐอเมริกาได้ให้ความช่วยเหลือแก่รัฐบาลของ 42 ประเทศ รวมถึงบริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต จีน ออสเตรเลีย เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ นิวซีแลนด์ ฯลฯ เป็นจำนวนเงินประมาณ 48 พันล้านดอลลาร์

ให้ยืม-เช่า- (จากภาษาอังกฤษยืม - "ให้ยืม" และให้เช่า - "ให้เช่า, ให้เช่า") - โครงการของรัฐบาลภายใต้การที่สหรัฐอเมริกาถ่ายโอนกระสุน อุปกรณ์ และอาหารไปยังพันธมิตรในโลกโดยส่วนใหญ่ไม่เสียค่าใช้จ่าย สงครามโลกครั้งที่ 2 และวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ รวมถึงผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

แนวคิดของโครงการนี้ทำให้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกามีอำนาจในการช่วยเหลือประเทศใดก็ตามที่การป้องกันประเทศถือว่ามีความสำคัญต่อประเทศของเขา พระราชบัญญัติการเช่าให้ยืม ชื่อเต็มว่า "พระราชบัญญัติเพื่อส่งเสริมการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา" ผ่านสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 โดยมีเงื่อนไขว่า:

วัสดุที่จัดหามา (เครื่องจักร อุปกรณ์ทางทหารต่างๆ อาวุธ วัตถุดิบ สิ่งอื่นๆ) ที่ถูกทำลาย สูญหาย และถูกใช้ในระหว่างสงครามจะไม่ได้รับการชำระเงิน (มาตรา 5)

ทรัพย์สินที่โอนภายใต้ Lend-Lease ซึ่งคงเหลืออยู่หลังสิ้นสุดสงครามและเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ทางพลเรือน จะต้องชำระทั้งหมดหรือบางส่วนตามเกณฑ์เงินกู้ระยะยาวที่จัดทำโดยสหรัฐอเมริกา (ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ปลอดดอกเบี้ย) .

บทบัญญัติของ Lend-Lease กำหนดไว้ว่าหลังสงคราม หากฝ่ายอเมริกันสนใจ อุปกรณ์และเครื่องจักรที่ไม่เสียหายและไม่สูญหาย ควรส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกา

โดยรวมแล้ว การส่งมอบภายใต้ Lend-Lease มีมูลค่าประมาณ 50.1 พันล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับประมาณ 610 พันล้านดอลลาร์ในปี 2551) โดยที่ 31.4 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งมอบให้กับสหราชอาณาจักร 11.3 พันล้านดอลลาร์ให้กับสหภาพโซเวียต 3.2 พันล้านดอลลาร์ให้กับฝรั่งเศส และ 1.6 พันล้านดอลลาร์ให้กับจีน Reverse Lend-Lease (อุปทานจากพันธมิตรไปยังสหรัฐอเมริกา) มีมูลค่า 7.8 พันล้านดอลลาร์ โดยในจำนวนนี้ 6.8 พันล้านดอลลาร์ไปที่สหราชอาณาจักรและประเทศในเครือจักรภพ

ในช่วงหลังสงคราม มีการประเมินบทบาทของ Lend-Lease ต่างๆ ในสหภาพโซเวียต ความสำคัญของเสบียงมักถูกมองข้าม ในขณะที่ในต่างประเทศมีการโต้แย้งว่าชัยชนะเหนือเยอรมนีถูกกำหนดโดยอาวุธของตะวันตก และหากไม่มี Lend-Lease สหภาพโซเวียตก็คงไม่รอด

ประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตมักระบุว่าจำนวนเงินช่วยเหลือการให้ยืม-เช่าแก่สหภาพโซเวียตนั้นค่อนข้างน้อย - เพียงประมาณ 4% ของเงินทุนที่ประเทศใช้ไปในการทำสงคราม และรถถังและเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ล้าสมัย วันนี้ทัศนคติในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตต่อความช่วยเหลือของพันธมิตรเปลี่ยนไปบ้างและเริ่มให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเสบียงจำนวนหนึ่งมีความสำคัญไม่น้อยทั้งในแง่ของ ความสำคัญของลักษณะเชิงปริมาณและคุณภาพของอุปกรณ์ที่ให้มา และในแง่ของการเข้าถึงอาวุธและอุปกรณ์อุตสาหกรรมประเภทใหม่

แคนาดามีโครงการให้ยืม-เช่าคล้ายกับโครงการของอเมริกา โดยมีอุปทานเป็นจำนวนเงิน 4.7 พันล้านดอลลาร์ ส่วนใหญ่ให้กับบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต

ปริมาณการจัดหาและความสำคัญของการให้ยืม-เช่า

วัสดุมูลค่ารวม 50.1 พันล้านดอลลาร์ (ประมาณ 610 พันล้านดอลลาร์ในปี 2551 ราคา) ถูกส่งไปยังผู้รับ ได้แก่:

Reverse Lend-Lease (เช่น การเช่าฐานทัพอากาศ) ได้รับจากสหรัฐอเมริกาเป็นจำนวนเงิน 7.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่ง 6.8 พันล้านดอลลาร์มาจากบริเตนใหญ่และเครือจักรภพอังกฤษ Reverse Lend-Lease จากสหภาพโซเวียตมีมูลค่า 2.2 ล้านดอลลาร์

ความสำคัญของการให้ยืม-เช่าในชัยชนะของสหประชาชาติเหนือฝ่ายอักษะแสดงไว้ในตารางด้านล่าง ซึ่งแสดง GDP ของประเทศหลักที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2488 ในราคาหลายพันล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2533 .

ประเทศ	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
ออสเตรีย	24	27	27	29	27	28	29	12
ฝรั่งเศส	186	199	164	130	116	110	93	101
เยอรมนี	351	384	387	412	417	426	437	310
อิตาลี	141	151	147	144	145	137	117	92
ญี่ปุ่น	169	184	192	196	197	194	189	144
สหภาพโซเวียต	359	366	417	359	274	305	362	343
บริเตนใหญ่	284	287	316	344	353	361	346	331
สหรัฐอเมริกา	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
แนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ทั้งหมด:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
ประเทศฝ่ายอักษะทั้งหมด:	685	746	845	911	902	895	826	466
อัตราส่วน GDP, พันธมิตร/ฝ่ายอักษะ:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

ดังที่ตารางด้านบนแสดง (จากแหล่งข้อมูลในอเมริกา) ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 GDP ของประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ (สหภาพโซเวียต + บริเตนใหญ่) มีความสัมพันธ์กับ GDP ของเยอรมนีและพันธมิตรในยุโรปเป็น 1:1 อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าในเวลานี้บริเตนใหญ่หมดแรงจากการปิดล้อมทางเรือและไม่สามารถช่วยเหลือสหภาพโซเวียตในทางที่สำคัญใดๆ ในระยะสั้นได้ ยิ่งไปกว่านั้น ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 บริเตนใหญ่ยังคงพ่ายแพ้ในยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งเต็มไปด้วยการล่มสลายทางเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับการค้าต่างประเทศ

ในทางกลับกัน GDP ของสหภาพโซเวียตในปี 1942 เนื่องจากการยึดครองดินแดนขนาดใหญ่โดยเยอรมนี ลดลงประมาณหนึ่งในสามเมื่อเทียบกับระดับก่อนสงคราม ในขณะที่จากประชากร 200 ล้านคน ประมาณ 78 ล้านคนยังคงอยู่ในดินแดนที่ถูกยึดครอง

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2485 สหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่จึงด้อยกว่าเยอรมนีและบริเตนใหญ่ทั้งในแง่ของ GDP (0.9:1) และในด้านจำนวนประชากร (โดยคำนึงถึงความสูญเสียของสหภาพโซเวียตเนื่องจากการยึดครอง) ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้นำสหรัฐฯ ตระหนักถึงความจำเป็นในการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคทางการทหารอย่างเร่งด่วนแก่ทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกายังเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะให้การสนับสนุนดังกล่าวในกรอบเวลาอันสั้นพอที่จะมีอิทธิพลต่อวิถีการสู้รบในปี พ.ศ. 2485 ตลอดปี พ.ศ. 2484 สหรัฐอเมริกายังคงเพิ่มความช่วยเหลือทางทหารแก่บริเตนใหญ่อย่างต่อเนื่อง และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 รูสเวลต์ได้อนุมัติให้รวมสหภาพโซเวียตเข้าใน Lend-Lease

การให้ยืม-เช่า ประกอบกับความช่วยเหลือที่เพิ่มขึ้นแก่บริเตนใหญ่ในยุทธการที่แอตแลนติก ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการนำสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบยุโรป เมื่อฮิตเลอร์ประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กล่าวถึงปัจจัยทั้งสองนี้เป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจทำสงครามกับสหรัฐอเมริกา

ควรสังเกตว่าการส่งยุทโธปกรณ์ทางทหารของอเมริกาและอังกฤษไปยังสหภาพโซเวียตทำให้เกิดความจำเป็นในการจัดหาเชื้อเพลิงการบินจำนวนหลายแสนตัน กระสุนหลายล้านนัดสำหรับปืนและตลับกระสุนสำหรับ SMG และปืนกล รางอะไหล่สำหรับรถถัง อะไหล่ ยางอะไหล่สำหรับรถถัง เครื่องบิน และรถยนต์ เมื่อปี พ.ศ. 2486 เมื่อผู้นำฝ่ายสัมพันธมิตรเลิกสงสัยในความสามารถของสหภาพโซเวียตในการต่อสู้กับสงครามระยะยาว พวกเขาเริ่มนำเข้าวัสดุเชิงกลยุทธ์เป็นหลัก (อลูมิเนียม ฯลฯ ) และเครื่องมือเครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมโซเวียตเข้าสู่สหภาพโซเวียต

หลังจากการส่งมอบครั้งแรกภายใต้ Lend-Lease สตาลินเริ่มส่งเสียงร้องเรียนเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจของเครื่องบินและรถถังที่ให้มา แท้จริงแล้วในบรรดาอุปกรณ์ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตนั้นมีตัวอย่างที่ด้อยกว่าทั้งโซเวียตและที่สำคัญที่สุดคือเยอรมัน ตัวอย่างเช่นเราสามารถอ้างอิงโมเดล Curtiss 0-52 นักสืบลาดตระเวนการบินที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมาซึ่งชาวอเมริกันเพียงแค่พยายามที่จะแนบที่ไหนสักแห่งและบังคับให้เราเกือบจะทำอะไรไม่ได้เลยเกินกว่าคำสั่งที่ได้รับอนุมัติ

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป คำกล่าวอ้างของสตาลินซึ่งต่อมาถูกโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตสูงเกินจริงในขั้นตอนของการโต้ตอบลับกับผู้นำของประเทศพันธมิตรเป็นเพียงรูปแบบหนึ่งของแรงกดดันต่อพวกเขา ความสัมพันธ์แบบเช่าซื้อถือว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิทธิของฝ่ายรับในการเลือกและเจรจาประเภทและลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ต้องการอย่างอิสระ และถ้ากองทัพแดงมองว่าเทคโนโลยีของอเมริกาไม่น่าพอใจ แล้วจะสั่งไปทำไม?

สำหรับการโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียต พวกเขาต้องการมองข้ามความสำคัญของความช่วยเหลือของอเมริกาในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ หรือแม้แต่เพิกเฉยต่อความช่วยเหลือทั้งหมด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เอกอัครราชทูตอเมริกันประจำกรุงมอสโกโดยไม่ปิดบังความขุ่นเคือง ยอมให้ตัวเองออกแถลงการณ์โดยไม่มีการทูต: “เห็นได้ชัดว่าทางการรัสเซียต้องการปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขากำลังได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาต้องการให้ความมั่นใจกับประชาชนว่ากองทัพแดง กำลังต่อสู้ในสงครามครั้งนี้เพียงลำพัง” และในระหว่างการประชุมยัลตาปี 1945 สตาลินถูกบังคับให้ยอมรับว่าการให้ยืม-เช่าเป็นผลงานที่โดดเด่นและมีผลมากที่สุดของรูสเวลต์ในการสร้างแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์

Mk II "มาทิลด้า II";, Mk III "วาเลนไทน์" และ Mk IV "วาเลนไทน์"

รถถังเชอร์ชิล

M4 นายพลเชอร์แมน

Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, พฤษภาคม 2548

เส้นทางและปริมาณการจัดหา

American P-39 Aircobra เป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง จากงูเห่า 9.5 พันตัวที่ปล่อยขึ้นสู่ท้องฟ้า 5,000 ตัวอยู่ในมือของนักบินโซเวียต นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของความร่วมมือทางทหารระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต

นักบินโซเวียตชื่นชอบ American Cobra ซึ่งพาพวกเขาออกจากการต่อสู้ที่อันตรายถึงชีวิตมากกว่าหนึ่งครั้ง เอซในตำนาน A. Pokryshkin บิน Airacobras ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ทำลายเครื่องบินข้าศึก 48 ลำในการรบทางอากาศทำให้คะแนนรวมเป็น 59 ชัยชนะ

พัสดุจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

-- “pre-Lend-Lease” - ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 30 กันยายน พ.ศ. 2484 (จ่ายเป็นทองคำ)
-- พิธีสารฉบับแรก - ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 (ลงนามเมื่อ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484)
-- พิธีสารที่สอง - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2486 (ลงนามเมื่อ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2485)
-- พิธีสารที่สาม - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2487 (ลงนามเมื่อ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2486)
-- พิธีสารที่สี่ - ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 (ลงนามเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2487) สิ้นสุดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่การส่งมอบได้ขยายออกไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ซึ่งสหภาพโซเวียตรับหน้าที่เข้าสู่ 90 วัน หลังสิ้นสุดสงครามในยุโรป (คือ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2488) ญี่ปุ่นยอมจำนนเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2488 และในวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 การส่งมอบ Lend-Lease ทั้งหมดไปยังสหภาพโซเวียตก็หยุดลง

เสบียงของฝ่ายสัมพันธมิตรได้รับการแจกจ่ายอย่างไม่สม่ำเสมอตลอดช่วงหลายปีของสงคราม ในปี พ.ศ. 2484-2485 ภาระผูกพันที่กำหนดไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างต่อเนื่องสถานการณ์กลับสู่ภาวะปกติเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปี 2486

เส้นทางหลักและปริมาณสินค้าที่ขนส่งแสดงตามตารางด้านล่างนี้

เส้นทางการจัดส่ง	ตัน, พันตัน	% ของทั้งหมด
แปซิฟิก	8244	47,1
ทรานส์อิหร่าน	4160	23,8
ขบวนรถอาร์กติก	3964	22,7
ทะเลสีดำ	681	3,9
โซเวียตอาร์กติก	452	2,6
ทั้งหมด	17 501	100,0

ขบวนรถ 3 เส้นทาง ได้แก่ ขบวนในมหาสมุทรแปซิฟิก ทรานส์อิหร่าน และอาร์กติก ได้จัดหาเสบียงรวม 93.5% ของเสบียงทั้งหมด ไม่มีเส้นทางใดที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

เส้นทางที่เร็วที่สุด (และอันตรายที่สุด) คือขบวนรถอาร์กติก ในเดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2484 40% ของการส่งมอบทั้งหมดไปตามเส้นทางนี้ และประมาณ 15% ของสินค้าที่ถูกส่งไปจบลงที่พื้นมหาสมุทร ส่วนทะเลของการเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยัง Murmansk ใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์

สินค้าที่มีขบวนทางตอนเหนือก็ผ่าน Arkhangelsk และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) จากที่สินค้าไปที่ด้านหน้าตามทางรถไฟที่สร้างเสร็จอย่างเร่งรีบ สะพานข้าม Dvina ตอนเหนือยังไม่มีอยู่ และเพื่อการขนส่งอุปกรณ์ในฤดูหนาว ชั้นน้ำแข็งหนาหนึ่งเมตรถูกแช่แข็งจากน้ำในแม่น้ำ เนื่องจากความหนาตามธรรมชาติของน้ำแข็ง (65 ซม. ในฤดูหนาวปี 1941) ไม่ได้ ปล่อยให้รางที่มีรถทนได้ จากนั้นสินค้าก็ถูกส่งทางรถไฟไปทางทิศใต้ไปยังตอนกลางและด้านหลังของสหภาพโซเวียต

เส้นทางแปซิฟิกซึ่งจัดหาเสบียงให้ยืม-เช่าประมาณครึ่งหนึ่งนั้นค่อนข้างปลอดภัย (แม้ว่าจะห่างไกลจากความสมบูรณ์) นับตั้งแต่เริ่มสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 การขนส่งที่นี่สามารถทำได้โดยกะลาสีเรือโซเวียตเท่านั้น และเรือค้าขายและขนส่งแล่นภายใต้ธงโซเวียตเท่านั้น ช่องแคบปลอดน้ำแข็งทั้งหมดถูกควบคุมโดยญี่ปุ่น และเรือโซเวียตถูกบังคับตรวจสอบและบางครั้งก็จม ส่วนทะเลของการเดินทางจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังท่าเรือตะวันออกไกลของสหภาพโซเวียตใช้เวลา 18-20 วัน

Studebakers ในอิหร่านระหว่างทางไปสหภาพโซเวียต

การส่งมอบครั้งแรกไปยังสหภาพโซเวียตตามเส้นทางทรานส์ - อิหร่านเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เมื่อมีการส่งสินค้า 2,972 ตัน เพื่อเพิ่มปริมาณอุปทาน จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงระบบขนส่งของอิหร่านให้ทันสมัยในวงกว้าง โดยเฉพาะท่าเรือในอ่าวเปอร์เซียและทางรถไฟทรานส์อิหร่าน ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายสัมพันธมิตร (สหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่) จึงเข้ายึดครองอิหร่านในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การส่งมอบเฉลี่ย 80-90,000 ตันต่อเดือนและในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 - มากถึง 200,000 ตันต่อเดือน นอกจากนี้การขนส่งสินค้ายังดำเนินการโดยเรือของกองเรือทหารแคสเปียนซึ่งจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2485 อาจถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน ส่วนทะเลของการเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งของอิหร่านใช้เวลาประมาณ 75 วัน โรงงานรถยนต์หลายแห่งถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของ Lend-Lease ในอิหร่าน ซึ่งบริหารงานโดย General Motors Overseas Corporation โรงงานที่ใหญ่ที่สุดเรียกว่า TAP I (โรงงานประกอบรถบรรทุก I) ใน Andimeshk และ TAP II ใน Khorramshahr โดยรวมแล้วในช่วงสงครามมีรถยนต์ 184,112 คันถูกส่งจากรัฐวิสาหกิจของอิหร่านไปยังสหภาพโซเวียต รถยนต์ถูกขนส่งตามเส้นทางต่อไปนี้: เตหะราน - อาชกาบัต, เตหะราน - แอสตารา - บากู, จูลฟา - ออร์ดโซนิคิดเซ

ควรสังเกตว่าในช่วงสงครามมีเส้นทางบิน Lend-Lease อีกสองเส้นทาง ตามที่หนึ่งในนั้นเครื่องบินบิน "ภายใต้อำนาจของตนเอง" ไปยังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกาผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกใต้, แอฟริกาและอ่าวเปอร์เซียตามอีกลำหนึ่ง - ผ่านอลาสกา, ชูคอตกาและไซบีเรีย เส้นทางที่สองเรียกว่าอัลซิบ (อลาสกา - ไซบีเรีย) มีเครื่องบินจำนวน 7,925 ลำ

อุปทานภายใต้ Lend-Lease ถูกกำหนดโดยรัฐบาลโซเวียตและมีจุดมุ่งหมายเพื่ออุด "คอขวด" ในอุปทานของอุตสาหกรรมและกองทัพของเรา

อากาศยาน	14 795
รถถัง	7 056
ผู้โดยสารยานพาหนะทุกพื้นที่	51 503
รถบรรทุก	375 883
รถจักรยานยนต์	35 170
รถแทรกเตอร์	8 071
ปืนไรเฟิล	8 218
อาวุธอัตโนมัติ	131 633
ปืนพก	12 997
วัตถุระเบิด	345,735 ตัน
ระเบิด	70,400,000 ปอนด์
ดินปืน	127,000 ตัน
ทีเอ็นที	271,500,000 ปอนด์
โทลูอีน	237,400,000 ปอนด์
ตัวจุดชนวน	903 000
อุปกรณ์ก่อสร้าง	$10 910 000
เกวียนบรรทุกสินค้า	11 155
หัวรถจักร	1 981
เรือบรรทุกสินค้า	90
เรือต่อต้านเรือดำน้ำ	105
ตอร์ปิโด	197
เรดาร์	445
เครื่องยนต์สำหรับเรือ	7 784
เสบียงอาหาร	4,478,000 ตัน
เครื่องจักรและอุปกรณ์	$1 078 965 000
โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก	802,000 ตัน
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม	2,670,000 ตัน
เคมีภัณฑ์	842,000 ตัน
ฝ้าย	106,893,000 ตัน
ผิว	49,860 ตัน
หน้าแข้ง	3 786 000
รองเท้าบูททหาร	15,417,000 คู่
ผ้าห่ม	1 541 590
แอลกอฮอล์	331,066 ลิตร
ปุ่ม	257 723 498 ชิ้น

มูลค่าการจัดหา

เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในจดหมายถึงประธานาธิบดีรูสเวลต์ของสหรัฐอเมริกา I.V. Stalin เขียนว่า:

จอมพล Zhukov กล่าวในการสนทนาหลังสงคราม:

ตอนนี้พวกเขาบอกว่าพันธมิตรไม่เคยช่วยเรา... แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าชาวอเมริกันส่งสิ่งของมาให้เรามากมาย โดยที่เราไม่สามารถตั้งกองหนุนได้และทำสงครามต่อไปไม่ได้... เราไม่มีวัตถุระเบิด ดินปืน . ไม่มีอะไรจะติดตลับกระสุนปืนไรเฟิลด้วย ชาวอเมริกันช่วยเราเรื่องดินปืนและวัตถุระเบิดจริงๆ แล้วเขาส่งเหล็กแผ่นมาให้เราเท่าไหร่! เราจะสามารถสร้างการผลิตถังได้อย่างรวดเร็วหรือไม่หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเหล็กจากอเมริกา? และตอนนี้พวกเขาก็นำเสนอเรื่องนี้จนเรามีทั้งหมดนี้มากมาย — จากรายงานของประธาน KGB V. Semichastny ถึง N. S. Khrushchev จัดประเภท "ความลับสุดยอด" // Zenkovich N. Ya. อ., 1997. หน้า 161

บทบาทของ Lend-Lease ยังได้รับการชื่นชมอย่างสูงจาก A.I. Mikoyan ซึ่งในช่วงสงครามมีหน้าที่รับผิดชอบงานของผู้บังคับการตำรวจพันธมิตรทั้งเจ็ด (การค้า การจัดซื้อจัดจ้าง อุตสาหกรรมอาหาร ปลาและเนื้อสัตว์ และผลิตภัณฑ์นม การขนส่งทางทะเล และกองเรือแม่น้ำ) และ ในฐานะผู้บังคับการประชาชนด้านการค้าต่างประเทศของประเทศ โดยในปี พ.ศ. 2485 รับผิดชอบการรับเสบียงของพันธมิตรภายใต้การให้ยืม-เช่า:

อ้าง:

มิโคยัน:

อ้าง:

แชสซีหลักของ Katyushas คือ Lend-Lease Studebakers (โดยเฉพาะ Studebaker US6) ในขณะที่สหรัฐฯ จัดหารถยนต์ประมาณ 20,000 คันให้กับ "เด็กหญิงนักสู้" ของเรา แต่มีการผลิตรถบรรทุกเพียง 600 คันในสหภาพโซเวียต (ส่วนใหญ่เป็นแชสซี ZIS-6) Katyushas เกือบทั้งหมดที่รวมตัวกันโดยใช้รถยนต์โซเวียตถูกทำลายจากสงคราม จนถึงปัจจุบัน มีเครื่องยิงจรวด Katyusha เพียงสี่เครื่องเท่านั้นที่รอดชีวิตทั่วทั้ง CIS ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุก ZiS-6 ในประเทศ อันหนึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และอันที่สองอยู่ในซาโปโรเชีย ครกที่สามซึ่งมีพื้นฐานมาจาก "รถบรรทุก" ตั้งตระหง่านเหมือนอนุสาวรีย์ในคิโรโวกราด ที่สี่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod Kremlin

เครื่องยิงจรวด Katyusha ที่มีชื่อเสียงบนแชสซีของรถบรรทุก American Studebaker:

สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์จำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรอื่น ๆ: ในกองยานพาหนะของกองทัพแดงมีรถยนต์นำเข้า 5.4% ในปี 2486 ในปี 2487 ใน SA - 19% เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2488 - 32.8% ( 58.1 % เป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ และ 9.1% เป็นรถยนต์ที่จับได้) ในช่วงปีสงคราม กองยานพาหนะของกองทัพแดงได้รับการเติมเต็มด้วยยานพาหนะใหม่จำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการนำเข้า กองทัพได้รับยานพาหนะใหม่ 444,700 คัน โดย 63.4% เป็นรถนำเข้า และ 36.6% เป็นรถในประเทศ การเติมเต็มกองทัพด้วยรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเป็นหลักนั้นดำเนินการโดยเสียค่าใช้จ่ายของรถยนต์เก่าที่ถูกถอนออกจากเศรษฐกิจของประเทศ 62% ของยานพาหนะทั้งหมดที่ได้รับเป็นรถแทรกเตอร์ โดย 60% เป็นรถ Studebaker ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ที่ดีที่สุดในบรรดารถแทรกเตอร์ทุกยี่ห้อที่ได้รับ โดยส่วนใหญ่มาแทนที่รถลากจูงแบบลากม้าและรถแทรคเตอร์สำหรับการลากจูงระบบปืนใหญ่ 75 มม. และ 122 มม. พาหนะ Dodge 3/4 ตันที่ลากจูงปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง (สูงสุด 88 มม.) ก็แสดงสมรรถนะที่ดีเช่นกัน รถยนต์โดยสาร Willys ที่มีเพลาขับ 2 เพลามีบทบาทสำคัญ ซึ่งมีความคล่องตัวที่ดีและเป็นวิธีที่เชื่อถือได้ในการลาดตระเวน การสื่อสาร และการบังคับบัญชาและการควบคุม นอกจากนี้ Willys ยังถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง (สูงสุด 45 มม.) ในบรรดายานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำของ Ford (ซึ่งมีพื้นฐานมาจากยานพาหนะ Willys) ซึ่งได้รับการมอบหมายให้เป็นส่วนหนึ่งของกองพันพิเศษให้กับกองทัพรถถังเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวนเมื่อข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ และ Jiemsi (GMC ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก รถบรรทุกยี่ห้อเดียวกัน) ส่วนใหญ่ใช้ในงานวิศวกรรมในส่วนต่างๆ เมื่อสร้างทางแยก สหรัฐอเมริกาและจักรวรรดิอังกฤษจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 18.36% ที่ใช้โดยการบินโซเวียตในช่วงสงคราม จริง เครื่องบินของอเมริกาและอังกฤษที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease ส่วนใหญ่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินนี้ ในขณะที่เครื่องบินในประเทศสามารถเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินในประเทศที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า

รถจักรไอน้ำรุ่น American Ea

จากข้อมูลอื่น ๆ สหภาพโซเวียตได้รับรางรถไฟ 622.1 พันตันภายใต้ Lend-Lease (56.5% ของการผลิตของตัวเอง), ตู้รถไฟ 1,900 ตู้ (มากกว่าที่ผลิตในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียต 2.4 เท่า) และรถยนต์ 11,075 คัน ( 10.2 เท่า มากกว่า) 3 ล้าน 606,000 ยาง (43.1%) น้ำตาล 610,000 ตัน (41.8%) เนื้อกระป๋อง 664.6 พันตัน (108%) สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์ 427,000 คันและรถจักรยานยนต์ของกองทัพ 32,000 คันในขณะที่ในสหภาพโซเวียตตั้งแต่เริ่มสงครามจนถึงสิ้นปี 2488 มีการผลิตรถยนต์เพียง 265.6 พันคันและรถจักรยานยนต์ 27,816 คัน (ที่นี่จำเป็นต้องคำนึงถึงก่อนสงคราม จำนวนอุปกรณ์) สหรัฐอเมริกาจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 2 ล้าน 13,000 ตัน (ร่วมกับพันธมิตร - 2 ล้าน 586,000 ตัน) - เกือบสองในสามของเชื้อเพลิงที่ใช้โดยการบินโซเวียตในช่วงสงคราม ในเวลาเดียวกันในบทความที่ใช้ตัวเลขในย่อหน้านี้ บทความของ B.V. Sokolov เรื่อง "บทบาทของการให้ยืม-เช่าในความพยายามทางทหารของโซเวียต พ.ศ. 2484-2488" ปรากฏเป็นแหล่งที่มา อย่างไรก็ตามบทความนี้กล่าวว่าสหรัฐอเมริกาและอังกฤษร่วมกันจัดหาน้ำมันเบนซินสำหรับการบินเพียง 1,216.1 พันตันและให้กับสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 ผลิตน้ำมันเบนซินสำหรับการบินได้ 5,539,000 ตันนั่นคือเสบียงจากตะวันตกมีเพียง 18% ของการบริโภคของโซเวียตทั้งหมดในช่วงสงคราม หากเราพิจารณาว่านี่คือเปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินในฝูงบินโซเวียตที่ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease เห็นได้ชัดว่ามีการนำเข้าน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินนำเข้าโดยเฉพาะ นอกจากเครื่องบินแล้ว สหภาพโซเวียตยังได้รับชิ้นส่วนอะไหล่การบิน กระสุนการบิน เชื้อเพลิง อุปกรณ์และอุปกรณ์สนามบินพิเศษ รวมถึงวิทยุอเมริกัน 9351 เครื่องสำหรับติดตั้งบนเครื่องบินรบของโซเวียต และอุปกรณ์นำทางเครื่องบิน (เข็มทิศวิทยุ นักบินอัตโนมัติ เรดาร์ เครื่องวัดระยะทาง ตัวบ่งชี้ทัศนคติ)

ข้อมูลเปรียบเทียบเกี่ยวกับบทบาทของ Lend-Lease ในการจัดหาวัสดุและอาหารบางประเภทแก่เศรษฐกิจโซเวียตในช่วงสงครามมีดังนี้:

และนี่คือคำโกหกแรกที่หลายคนพูดซ้ำจนถึงทุกวันนี้ โดยไม่รู้ที่มาและที่มาของมัน:

การประเมินทางประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการครั้งแรกเกี่ยวกับบทบาทของ Lend-Lease มอบให้โดยประธานคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐ Nikolai Voznesensky ในหนังสือของเขา "เศรษฐกิจทหารของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามรักชาติ" ตีพิมพ์ในปี 2491:

อ้าง:

ตัวเลข 4% ถูกเผยแพร่โดยไม่มีความคิดเห็นเพิ่มเติม และทำให้เกิดคำถามมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งยังไม่ชัดเจนว่า Voznesensky และผู้ร่วมงานของเขาคำนวณเปอร์เซ็นต์เหล่านี้อย่างไร เป็นการยากที่จะประเมิน GDP ของสหภาพโซเวียตในรูปแบบการเงินเนื่องจากไม่มีการแปลงเงินรูเบิล หากการนับขึ้นอยู่กับหน่วยการผลิต ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเปรียบเทียบรถถังกับเครื่องบินและอาหารกับอะลูมิเนียมอย่างไร

ในไม่ช้า Voznesensky เองก็ถูกจับกุมในข้อหาเกี่ยวข้องกับคดีเลนินกราดและถูกประหารชีวิตในปี 2493 และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถให้ความเห็นได้ อย่างไรก็ตาม ตัวเลข 4% ได้รับการกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในสหภาพโซเวียตในเวลาต่อมา ซึ่งสะท้อนถึงมุมมองอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความสำคัญของ Lend-Lease

หนี้ให้ยืม-เช่าและการชำระหนี้

ทันทีหลังสงคราม สหรัฐอเมริกาส่งประเทศต่างๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือแบบ Lend-Lease ยื่นข้อเสนอเพื่อคืนอุปกรณ์ทางทหารที่ยังมีชีวิตรอดและชำระหนี้เพื่อรับเงินกู้ใหม่ นับตั้งแต่พระราชบัญญัติให้ยืม-เช่ากำหนดให้มีการตัดอุปกรณ์และวัสดุทางทหารที่ใช้แล้ว ชาวอเมริกันยืนกรานว่าจะจ่ายเฉพาะสิ่งของพลเรือนเท่านั้น เช่น รถไฟ โรงไฟฟ้า เรือ รถบรรทุก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่อยู่ในประเทศผู้รับ ณ วันที่ 2 กันยายน , 1945. สหรัฐอเมริกาไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชยสำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ถูกทำลายระหว่างการสู้รบ

บริเตนใหญ่
ปริมาณหนี้ของบริเตนใหญ่ต่อสหรัฐอเมริกามีมูลค่า 4.33 พันล้านดอลลาร์ไปยังแคนาดา - 1.19 พันล้านดอลลาร์ การชำระครั้งสุดท้ายจำนวน 83.25 ล้านดอลลาร์ (ไปยังสหรัฐอเมริกา) และ 22.7 ล้านดอลลาร์ (แคนาดา) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2549 หนี้หลักได้รับการชดเชยเนื่องจากการมีฐานทัพอเมริกันในบริเตนใหญ่

จีน
หนี้ของจีนต่อสหรัฐฯ สำหรับการจัดหาภายใต้การให้ยืม-เช่ามีจำนวน 187 ล้านดอลลาร์ นับตั้งแต่ปี 1979 สหรัฐอเมริกาได้ยอมรับสาธารณรัฐประชาชนจีนว่าเป็นรัฐบาลที่ถูกต้องตามกฎหมายเพียงรัฐบาลเดียวของจีน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นทายาทของข้อตกลงก่อนหน้านี้ทั้งหมด (รวมถึงการจัดหาภายใต้ ให้ยืม-เช่า) อย่างไรก็ตาม ในปี 1989 สหรัฐอเมริกาเรียกร้องให้ไต้หวัน (ไม่ใช่จีน) ชำระหนี้ให้ยืม-เช่า ชะตากรรมในอนาคตของหนี้จีนยังไม่ชัดเจน

สหภาพโซเวียต (รัสเซีย)
ปริมาณอุปทานของอเมริกาภายใต้ Lend-Lease มีมูลค่าประมาณ 11 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามกฎหมายให้ยืม-เช่า เฉพาะอุปกรณ์ที่รอดชีวิตจากสงครามเท่านั้นที่ต้องชำระ; เพื่อตกลงในจำนวนเงินสุดท้าย การเจรจาโซเวียต-อเมริกันจึงเริ่มขึ้นทันทีหลังสิ้นสุดสงคราม ในการเจรจาในปี พ.ศ. 2491 ผู้แทนโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยและพบกับการปฏิเสธที่คาดเดาได้จากฝ่ายอเมริกา การเจรจาในปี พ.ศ. 2492 ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน ในปีพ.ศ. 2494 ชาวอเมริกันลดจำนวนเงินที่ต้องชำระลงสองครั้ง ซึ่งเท่ากับ 800 ล้านดอลลาร์ แต่ฝ่ายโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียง 300 ล้านดอลลาร์ ตามที่รัฐบาลโซเวียตระบุ การคำนวณควรดำเนินการไม่สอดคล้องกับหนี้ที่เกิดขึ้นจริง แต่อยู่บนพื้นฐานของแบบอย่าง แบบอย่างนี้ควรเป็นสัดส่วนในการกำหนดหนี้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ซึ่งได้รับการแก้ไขในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489

ข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระหนี้ภายใต้ Lend-Lease ได้ข้อสรุปในปี 1972 เท่านั้น ภายใต้ข้อตกลงนี้ สหภาพโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์รวมดอกเบี้ยภายในปี 2544 ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายเงินสามครั้งเป็นจำนวนเงินรวม 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการจ่ายเงินก็ถูกระงับเนื่องจากการเริ่มใช้มาตรการเลือกปฏิบัติโดยฝ่ายอเมริกันในการค้ากับสหภาพโซเวียต (การแก้ไขแจ็คสัน-วานิก) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ทั้งสองฝ่ายกลับมาหารือเรื่องหนี้อีกครั้ง กำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ขั้นสุดท้ายคือปี 2573 และจำนวนเงิน 674 ล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หนี้ความช่วยเหลือก็ถูกโอนไปยังรัสเซีย (เยลต์ซิน, โคซีเรฟ) ในปี 2546 รัสเซียเป็นหนี้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ดังนั้น จากปริมาณการส่งมอบทั้งหมดของอเมริกาภายใต้ Lend-Lease มูลค่า 11 พันล้านดอลลาร์ สหภาพโซเวียตและรัสเซียในตอนนั้นจึงจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 7%

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเมื่อคำนึงถึงการอ่อนค่าของเงินดอลลาร์ที่เงินเฟ้อแล้ว ตัวเลขนี้จะน้อยลงอย่างมาก (หลายเท่า) ดังนั้น ภายในปี 1972 เมื่อมีการตกลงจำนวนหนี้สำหรับ Lend-Lease จำนวน 722 ล้านดอลลาร์กับสหรัฐอเมริกา เงินดอลลาร์จึงอ่อนค่าลง 2.3 เท่านับตั้งแต่ปี 1945 อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2515 มีการจ่ายเงินให้กับสหภาพโซเวียตเพียง 48 ล้านดอลลาร์ และบรรลุข้อตกลงที่จะจ่ายเงินส่วนที่เหลือ 674 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 เมื่อกำลังซื้อของเงินดอลลาร์ลดลง 7.7 เท่าจากสิ้นปี พ.ศ. 2488 ภายใต้การจ่ายเงิน 674 ล้านดอลลาร์ในปี 1990 ปริมาณการชำระเงินของโซเวียตในปี 1945 ทั้งหมดมีมูลค่าประมาณ 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นั่นคือประมาณ 1% ของต้นทุนรวมของการจัดหาการให้ยืม-เช่า แต่สิ่งที่จัดหามาส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยสงคราม หรือเหมือนกับเปลือกหอย ถูกใช้ไปตามความต้องการของสงคราม หรือเมื่อสิ้นสุดสงคราม ตามพระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่า ก็ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐ รัฐ.

ฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ฝรั่งเศสได้ลงนามในสนธิสัญญากับสหรัฐอเมริกา (เรียกว่าข้อตกลงบลูม-เบิร์นส์) เพื่อชำระหนี้การให้ยืม-เช่าของฝรั่งเศสเพื่อแลกกับสัมปทานการค้าหลายชุดจากฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝรั่งเศสได้เพิ่มโควตาสำหรับการฉายภาพยนตร์ต่างประเทศ (ส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน) ในตลาดภาพยนตร์ฝรั่งเศสอย่างมีนัยสำคัญ

ภายในปี 1960 เกือบทุกประเทศได้ชำระหนี้ของตนหมดแล้ว ยกเว้นสหภาพโซเวียต

ในระหว่างการเจรจาในปี พ.ศ. 2491 ผู้แทนโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินจำนวนเล็กน้อย แต่สหรัฐฯ ปฏิเสธข้อเสนอนี้ การเจรจาในปี พ.ศ. 2492 ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2494 ฝ่ายอเมริกาลดจำนวนเงินที่ต้องการลงเหลือ 800 ล้านดอลลาร์ แต่สหภาพโซเวียตก็พร้อมที่จะจ่ายเพียง 300 ล้านดอลลาร์ โดยอ้างอิงสัดส่วนที่ตกลงกันระหว่างบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2489 มีเพียงในปี พ.ศ. 2515 ผู้แทนโซเวียตและอเมริกาเท่านั้นที่ลงนาม ข้อตกลงในวอชิงตันว่าด้วยการชำระเงินเป็นงวด สหภาพโซเวียตมีมูลค่า 722 ล้านดอลลาร์จนถึงปี พ.ศ. 2544 เมื่อถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายไปเพียง 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการจ่ายเงินเพิ่มเติมก็ยุติลง ฝ่ายโซเวียตจึงประท้วงต่อต้านข้อจำกัดทางการค้าระหว่างทั้งสองประเทศ เฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ประธานาธิบดีของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะชำระหนี้ภายในปี พ.ศ. 2573 จำนวนเงินที่ตกลงกันวัดได้ที่ 674 ล้านดอลลาร์

ตอนนี้มันง่ายที่จะบอกว่า Lend-Lease ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย - คุณไม่สามารถตรวจสอบได้

สตาลินทั้งในระหว่างและหลังสงครามหัวชนฝาไม่ต้องการโฆษณาความช่วยเหลือจากพันธมิตรของสหภาพโซเวียตดังนั้นมงกุฎของผู้ชนะจึงเป็นของเขาเท่านั้น ในวรรณกรรมประวัติศาสตร์การทหารโซเวียตเรื่อง "ยุคซบเซา" ระบุว่าการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease มีเพียง 4% ของอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงคราม

ข้อมูลดิจิทัลที่ยืนยันข้อความข้างต้นของ Zhukov และ Mikoyan สามารถพบได้ในการศึกษาของ I.P. Lebedev 2) เขียนว่า: “ ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องบินจากพันธมิตร 18,700 ลำ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 22,200 ลำ) รวมถึง Airacobra, Kitty Hawk, Tomahawk, เครื่องบินรบ Hurricane จากพันธมิตร ", เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง B-25 , A-20 "บอสตัน", ขนส่ง C-47, รถถัง 12,200 คันและปืนอัตตาจร, สายโทรศัพท์ 100,000 กิโลเมตร, โทรศัพท์ 2.5 ล้านเครื่อง, รองเท้าบูท 15 ล้านคู่, รองเท้าหนังเย็บมากกว่า 50,000 ตัน, 54 ขนพันเมตร, เนื้อตุ๋น 250,000 ตัน, ไขมัน 300,000 ตัน, เนยวัว 65,000 ตัน, น้ำตาล 700,000 ตัน, รถจักรไอน้ำปี 1860, รถจักรไอน้ำ 100 คัน, รถจักรดีเซลไฟฟ้า 70 คัน, ประมาณหนึ่งพันตัว ขนถ่ายรถยนต์ 10,000 ชานชาลารถไฟ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาทำให้เกิดวัตถุระเบิด 344,000 ตันผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเกือบ 2 ล้านตันและเหล็กพิเศษสำหรับเกราะอีก 2.5 ล้านตันทองแดงและทองแดง 400,000 ตันและ 250,000 ตัน อลูมิเนียมถูกส่งไปยังด้านหน้าและด้านหลังจากพันธมิตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสามารถสร้างเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 100,000 ลำ - เกือบเท่ากับโรงงานผลิตเครื่องบินของเราที่ผลิตในช่วงสงครามทั้งหมด” (Lebedev I.P. 1)

ควรสังเกตการมีส่วนร่วมของพันธมิตรอื่นๆ ด้วย ความช่วยเหลือด้านอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารที่บริเตนใหญ่มอบให้สหภาพโซเวียตตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 ถึงวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2488 มีมูลค่า 318 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง หรือ 15% ของจำนวนเงินช่วยเหลือทั้งหมด ในช่วงเดือนแรกของสงครามความช่วยเหลือทางทหารของอังกฤษที่สตาลินขอและรับมีความสำคัญมาก สปิตไฟร์และเฮอริเคนของอังกฤษไม่เพียงปกป้องเมืองหลวงของเราเท่านั้น แต่ยังปกป้องสตาลินกราด ทางเหนือและใต้ของรัสเซีย คอเคซัส และเบลารุสด้วย มันเป็นช่วงพายุเฮอริเคนที่วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Amet Khan Sultan, I. Stepanenko และ A. Ryazanov ได้รับชัยชนะสองครั้ง

เริ่มต้นด้วยพิธีสารที่สาม (มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486) แคนาดาเริ่มมีส่วนร่วมโดยตรงในการให้ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียต เสบียงของแคนาดาประกอบด้วยอาวุธ อุปกรณ์อุตสาหกรรม โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เหล็ก ผลิตภัณฑ์รีด สารเคมี และอาหาร เพื่อให้ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2486-2489 ใช้เงินไปประมาณ 167.3 ล้านดอลลาร์แคนาดา หรือ 6.7% ของความช่วยเหลือทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังชี้ให้เห็นว่ารายชื่อเรือและเรือที่มีคำอธิบายประกอบรวมถึงเรือรบที่พันธมิตรภายใต้ Lend-Lease โอนมาให้เรานั้นมีมากกว่าสี่ร้อยหน้า

ควรเสริมว่าสหภาพโซเวียตได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรไม่เพียง แต่ภายใต้โครงการ Lend-Lease เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการบรรเทาทุกข์สงครามรัสเซีย" “ใช้เงินที่รวบรวมได้ คณะกรรมการจัดซื้อและส่งยา เวชภัณฑ์และอุปกรณ์ อาหาร และเสื้อผ้าให้กับกองทัพแดงและประชาชนโซเวียต โดยรวมแล้วในช่วงสงคราม สหภาพโซเวียตได้รับความช่วยเหลือมูลค่ามากกว่าหนึ่งพันล้านดอลลาร์” ในอังกฤษ คณะกรรมการที่คล้ายกันนี้นำโดยเคลเมนไทน์ เชอร์ชิลล์ ภรรยาของนายกรัฐมนตรี

รัฐบาลโซเวียตตั้งข้อสังเกตว่าเสบียงจากสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ “มีส่วนทำให้กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการปลดปล่อยดินแดนบ้านเกิดของตนจากผู้รุกรานฟาสซิสต์ และในการเร่งชัยชนะโดยรวมของพันธมิตรเหนือนาซีเยอรมนีและบริวารของกองทัพ”

หมายเหตุ

1) “ อาจกล่าวได้อย่างแน่นอนว่าสตาลินคงไม่สามารถเปิดการโจมตีตอบโต้ขนาดใหญ่ของกองทัพแดงได้หากไม่ใช่เพราะรถบรรทุก Studebaker หนัก 150,000 คันที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา” (I. Bunich ปฏิบัติการ “ พายุฝนฟ้าคะนอง” หรือข้อผิดพลาดในเครื่องหมายที่สาม T 2. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1994 หน้า 269) คำวิเศษณ์ "ไม่เคย" ถูกเน้นโดย I. Bunich

2) ไอ.พี. Lebedev - พลตรีแห่งการบินสมาชิกของคณะกรรมาธิการจัดซื้อของสหภาพโซเวียตในสหรัฐอเมริกา; ทำงานในการต้อนรับเครื่องบินทิ้งระเบิด A-20 บอสตัน

การมองข้ามบทบาทของเสบียงของตะวันตกในเงื่อนไขทางการทหารของโซเวียตนั้นมีจุดมุ่งหมายหลักเพื่อสร้างมายาคติของ "ชัยชนะทางเศรษฐกิจของลัทธิสังคมนิยม" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ และความเหนือกว่าของเศรษฐกิจทหารโซเวียตเหนือเศรษฐกิจสงครามของประเทศทุนนิยม ไม่เพียงแต่เยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาด้วย หลังจากปี 1985 สิ่งพิมพ์ของสหภาพโซเวียตเริ่มพบกับการประเมินความช่วยเหลือจากพันธมิตรที่แตกต่างกัน ดังนั้น จอมพล G.K. Zhukov ในการสนทนาหลังสงครามกับนักเขียน K.M. Simonov กล่าวว่า:

“เมื่อพูดถึงการเตรียมพร้อมในการทำสงครามจากมุมมองของเศรษฐกิจ เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัจจัยเช่นความช่วยเหลือที่ตามมาจากพันธมิตรได้ ก่อนอื่นเลยจากชาวอเมริกันเพราะอังกฤษช่วยเราเพียงเล็กน้อยในแง่นี้ เมื่อวิเคราะห์ทุกด้านของสงครามก็ไม่สามารถลดราคาได้ เราจะตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากหากไม่มีดินปืนของอเมริกา เราไม่สามารถผลิตกระสุนได้ตามจำนวนที่เราต้องการ หากไม่มี American Studebakers เราก็ไม่มีอะไรจะพกปืนใหญ่ไปด้วย ใช่ พวกเขาให้บริการขนส่งแนวหน้าของเราเป็นส่วนใหญ่ การผลิตเหล็กชนิดพิเศษที่จำเป็นสำหรับความต้องการด้านสงครามที่หลากหลายนั้นยังเกี่ยวข้องกับเสบียงของอเมริกาจำนวนหนึ่งด้วย”

ในเวลาเดียวกัน Zhukov เน้นย้ำว่า “เราเข้าสู่สงครามในขณะที่ยังคงเป็นประเทศที่ล้าหลังทางอุตสาหกรรมเมื่อเปรียบเทียบกับเยอรมนี” ความน่าเชื่อถือของการถ่ายทอดการสนทนาเหล่านี้ของ K. Simonov กับ Zhukov ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2508-2509 ได้รับการยืนยันจากคำกล่าวของ G. Zhukov ซึ่งบันทึกอันเป็นผลมาจากการดักฟังโทรศัพท์โดยหน่วยงานความมั่นคงในปี 2506: “ ตอนนี้พวกเขาบอกว่าพันธมิตรไม่เคยช่วย เรา... แต่ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าชาวอเมริกันส่งสิ่งของมาให้เรามากมาย โดยที่เราไม่สามารถสร้างกองหนุนได้และทำสงครามต่อไปไม่ได้... เราไม่มีวัตถุระเบิด ดินปืน ไม่มีอะไรจะติดตลับกระสุนปืนไรเฟิลด้วย ชาวอเมริกันช่วยเราเรื่องดินปืนและวัตถุระเบิดจริงๆ แล้วเขาส่งเหล็กแผ่นมาให้เราเท่าไหร่! เราจะสามารถสร้างการผลิตถังได้อย่างรวดเร็วหรือไม่หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเหล็กจากอเมริกา? และตอนนี้พวกเขาก็นำเสนอเรื่องนี้ในลักษณะที่เรามีทั้งหมดนี้มากมาย”

กองยานพาหนะของกองทัพแดงยังส่วนใหญ่มาจากเสบียงของตะวันตก การผลิตรถยนต์ในสหภาพโซเวียตในปี 2483 มีจำนวน 145,390 ในปี 2484 - 124,476 ในปี 2485 -34,976 ในปี 2486 - 49,266 ในปี 2487 -60,549 ในปี 2488 - 74,757 ยิ่งไปกว่านั้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2484 มีการผลิตรถยนต์ 73.2 พันคันและในช่วงครึ่งหลัง - เพียง 46.1 พันคันดังนั้นตั้งแต่เริ่มสงครามจนถึงสิ้นปี 2488 สามารถกำหนดการผลิตรถยนต์ทั้งหมดได้ที่ 265.6 พันชิ้น . ในช่วงปีสงคราม มีการส่งมอบรถยนต์ 409.5 พันคันจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต ซึ่งสูงกว่าการผลิตของโซเวียตถึง 1.5 เท่าในช่วงปีสงคราม เมื่อสิ้นสุดสงคราม (ณ วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2488) พาหนะที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease คิดเป็น 32.8% ของกองพาหนะของกองทัพแดง (58.1% เป็นพาหนะที่ผลิตในประเทศ และ 9.1% เป็นพาหนะยึด) เมื่อคำนึงถึงความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นและคุณภาพที่ดีขึ้น บทบาทของยานพาหนะของอเมริกาจึงยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น (โดยเฉพาะ Studebakers ถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่) กองรถยนต์โซเวียตก่อนสงคราม (ทั้งในกองทัพแดงและที่ถูกถอนออกจากเศรษฐกิจของประเทศในช่วงเริ่มต้นของสงคราม) นั้นทรุดโทรมลงมาก ก่อนสงคราม ความต้องการยานพาหนะของกองทัพแดงถูกกำหนดไว้ที่ 744,000 คันและรถแทรกเตอร์ 92,000 คัน แต่มีรถยนต์ 272.6 พันคันและรถแทรกเตอร์ 42,000 คัน มีการวางแผนที่จะลบรถยนต์ 240,000 คันออกจากเศรษฐกิจของประเทศรวมถึงรถบรรทุก 210,000 คัน (GAZ-AA และ ZIS-5) อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงของกองยานพาหนะ (สำหรับรถยนต์นั่งรถยนต์ที่อยู่ในอันดับที่ 1 และ 2 หมวดหมู่ เช่นที่ไม่ต้องการการซ่อมแซมทันทีคือ 45% และสำหรับรถบรรทุกและรถพิเศษ - 68%) มียานพาหนะเพียง 206,000 คันที่ถูกถอนออกจากเศรษฐกิจของประเทศในช่วงเดือนแรกของสงครามในขณะที่ภายในวันที่ 22 สิงหาคม , 1941. การสูญเสียรถยนต์ที่แก้ไขไม่ได้ถึง 271.4 พันคัน เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีเสบียงจากตะวันตก กองทัพแดงคงไม่ได้รับระดับความคล่องตัวอย่างน้อยตั้งแต่กลางปี ​​1943 แม้ว่าการใช้ยานพาหนะจะถูกจำกัดจนกว่าสงครามจะสิ้นสุด ขาดน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์เบนซินในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 มีการผลิต 10,923,000 ตัน (รวม 2,983,000 ตันในปี 1941) และได้รับ 267.1 พันสั้นหรือ 242.3 พันเมตริกตันได้รับจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ซึ่งมีเพียง 2, 8% ของการผลิตโซเวียตทั้งหมดในช่วงสงคราม (ลบการผลิตในครึ่งแรกของปี พ.ศ. 2484) จริงอยู่ บทบาทที่แท้จริงของน้ำมันเบนซินของอเมริกาค่อนข้างสูงกว่าเนื่องจากมีค่าออกเทนสูงกว่า สหภาพโซเวียตไม่สามารถสนองความต้องการเชื้อเพลิงประเภทนี้ได้ และการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในกองทัพแดงยังคงมีอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์นี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการเตรียมใบสมัครเพื่อขอความช่วยเหลือในการให้ยืม - เช่าโดยฝ่ายโซเวียตอย่างไม่มีเหตุผล - เป็นการสมควรมากกว่าที่จะขอรถยนต์น้อยลงและน้ำมันเบนซินมากขึ้น

นอกจากนี้ การทำงานของการขนส่งทางรถไฟของสหภาพโซเวียตคงเป็นไปไม่ได้หากไม่มี Lend-Lease การผลิตรางรถไฟ (รวมถึงรางรถไฟแคบ) ในสหภาพโซเวียตมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้ (เป็นพันตัน): 2483 - 1360, 2484 - 874, 2485 - 112, 2486 - 115, 2487 - 129, 2488 - 308 ภายใต้การให้ยืม - สัญญาเช่าในสหภาพโซเวียตได้รับรางรถไฟสั้น 685.7 พันตันซึ่งเท่ากับ 622.1 พันตันเมตริกตัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 56.5% ของการผลิตรางรถไฟทั้งหมดในสหภาพโซเวียตตั้งแต่กลางปี ​​1941 ถึงสิ้นปี 1945 หากเราแยกรางเกจแคบแคบซึ่งไม่ได้จัดหาภายใต้ Lend-Lease ออกจากการคำนวณ อุปทานของอเมริกาก็จะเป็นจำนวน ถึง 83.3% ของปริมาณการผลิตทั้งหมดของสหภาพโซเวียต

สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งกว่านั้นคือบทบาทของการจัดหา Lend-Lease ในการรักษาระดับขนาดของกองตู้รถไฟและตู้รถไฟโซเวียตที่ต้องการ การผลิตตู้รถไฟไอน้ำแบบฉีดในสหภาพโซเวียตมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้: ในปี 1940-914, 1941-708, 1942-9, 1943-43, 1944-32, 1945-8, 1945-8 พ.ศ. 2483 และ พ.ศ. 2484 - 1 หลังจากนั้นก็หยุดการผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2488 ตู้รถไฟไฟฟ้าหลัก 9 ตู้ถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2483 และ 6 ตู้ในปี พ.ศ. 2484 หลังจากนั้นก็หยุดการผลิตไปเช่นกัน ภายใต้ Lend-Lease ตู้รถไฟไอน้ำ 1,900 ตู้และตู้รถไฟดีเซลไฟฟ้า 66 ตู้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงคราม ดังนั้นการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease จึงเกินการผลิตตู้รถไฟไอน้ำทั้งหมดของโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 2.4 เท่าและสำหรับตู้รถไฟไฟฟ้า - 11 เท่า การผลิตรถยนต์บรรทุกสินค้าในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2485-2488 มีจำนวนทั้งสิ้น 1,087 คันเทียบกับ 33,096 คันในปี พ.ศ. 2484 ภายใต้ Lend-Lease มีการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมด 11,075 คันหรือมากกว่าการผลิตของโซเวียตในปี 2485 ถึง 10.2 เท่า -2488 เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งวิกฤตการขนส่งในรัสเซียในช่วงเปลี่ยนปี พ.ศ. 2459-2460 ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการปฏิวัติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ส่วนใหญ่มีสาเหตุมาจากการผลิตรางรถไฟตู้รถไฟไอน้ำและรถยนต์ไม่เพียงพอเนื่องจากกำลังการผลิตทางอุตสาหกรรมและ ทรัพยากรกลิ้งถูกปรับทิศทางใหม่เพื่อการผลิตอาวุธ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีเพียงเสบียงให้ยืม-เช่าเท่านั้นที่สามารถป้องกันอัมพาตของการขนส่งทางรถไฟในสหภาพโซเวียต

อุปทานของตะวันตกมีความสำคัญอย่างยิ่งในการจัดสรรโลหะที่ไม่ใช่เหล็กให้กับเศรษฐกิจของประเทศ ตัวเลขการผลิตโลหะที่ไม่ใช่เหล็กขั้นพื้นฐานของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 ยังคงเป็นความลับ ดังนั้นที่นี่เราไม่ต้องพึ่งพาข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่ต้องอาศัยการประมาณการ

ข้อเท็จจริงของการรายงานเกินจริงโดยเจตนา - รองที่ไม่อาจแก้ไขได้ของเศรษฐกิจแบบวางแผนสังคมนิยม - เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารในสหภาพโซเวียตทั้งในช่วงก่อนและหลังสงคราม

ตามการประมาณการของเรา จากการลดต้นทุนแรงงานต่อหน่วยของอาวุธและอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ในปี พ.ศ. 2484-2486 การผลิตรถถังและเครื่องบินรบในช่วงสงครามเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสองเท่า เมื่อคำนึงถึงเรื่องนี้ ส่วนแบ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ทางทหารของชาติตะวันตกจึงสูงเป็นประมาณสองเท่าของที่เชื่อกันโดยทั่วไป

แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับสหภาพโซเวียตก็คือการจัดหาเครื่องมือกลและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ทันสมัย ย้อนกลับไปในปี 1939-1940 ผู้นำโซเวียตได้สั่งซื้ออุปกรณ์นำเข้าสำหรับการผลิตอาวุธปืนใหญ่ จากนั้นคำสั่งซื้อเหล่านี้ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาจะถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease กล่าวคือมีความต้องการเครื่องจักรพิเศษสำหรับการผลิตปืนใหญ่ในช่วงสงครามในสหภาพโซเวียตมากที่สุด ในเวลาเดียวกัน คำสั่งซื้อเหล่านี้ยังมีการคำนวณผิดที่สำคัญอีกด้วย สัดส่วนสำคัญของอุปกรณ์มีไว้สำหรับการผลิตอาวุธที่น่ารังเกียจล้วนๆ - อาวุธทางเรือที่ทรงพลังและอาวุธภาคพื้นดินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำลายป้อมปราการของศัตรู ไม่จำเป็นต้องใช้ปืนของกองทัพเรือเนื่องจากการต่อเรือถูกลดทอนลงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ปืนใหญ่ภาคพื้นดินที่หนักเป็นพิเศษก็ไม่จำเป็นเช่นกัน เนื่องจากกองทัพแดงต้องต่อสู้กับป้อมปราการที่เกี่ยวข้องเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้นและไม่ใช่ใน ขนาดที่คิดไว้ก่อนที่จะเริ่ม

โดยทั่วไปเราสามารถสรุปได้ว่าหากไม่มีเสบียงจากตะวันตก สหภาพโซเวียตไม่เพียงแต่จะไม่สามารถชนะมหาสงครามแห่งความรักชาติได้เท่านั้น แต่ยังไม่สามารถทนต่อการรุกรานของเยอรมันได้ ไม่สามารถสร้างจำนวนที่เพียงพอได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ทางทหารและจัดหาเชื้อเพลิงและกระสุนให้ การพึ่งพาอาศัยกันนี้เป็นที่เข้าใจกันดีของผู้นำโซเวียตในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ตัวอย่างเช่น ผู้แทนพิเศษประธานาธิบดี เอฟ.ดี. รูสเวลต์ จี. ฮอปกินส์รายงานในข้อความลงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ว่าสตาลินถือว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อต้านอำนาจทางวัตถุของเยอรมนี ซึ่งมีทรัพยากรของยุโรปที่ถูกยึดครอง โดยปราศจากความช่วยเหลือจากอเมริกาจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต ย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 รูสเวลต์ได้ประกาศการตัดสินใจของเขาที่จะอนุญาตให้กระทรวงกลาโหมจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ส่วนเกินให้กับความต้องการของกองทัพอเมริกัน เช่นเดียวกับวัสดุเชิงกลยุทธ์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมแก่ประเทศเหล่านั้นที่สามารถปกป้องผลประโยชน์ของชาติอเมริกัน ได้อนุญาตให้ รวมและรัสเซีย

พันธมิตรตะวันตกให้ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียตในการเตรียมการทำสงคราม ไม่เพียงแต่เสบียงภายใต้การให้ยืม-เช่าเท่านั้น การต่อสู้กับสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่บังคับให้เยอรมนีต้องสร้างเรือดำน้ำ โดยเปลี่ยนโลหะ อุปกรณ์ และแรงงานที่มีทักษะที่หายากเฉพาะในปี พ.ศ. 2484-2487 การต่อเรือของเยอรมันผลิตเรือดำน้ำด้วยการกำจัดรวม 810,000 ตัน กองกำลังหลักของกองเรือเยอรมันถูกส่งไปต่อสู้กับกองเรือและการขนส่งของพ่อค้าของประเทศตะวันตก (รวมถึงขบวนที่มีเสบียงไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การเช่ายืม) พันธมิตรตะวันตกยังได้เปลี่ยนเส้นทางกองกำลังภาคพื้นดินที่สำคัญของ Wehrmacht (มากถึง 40%) ในปีสุดท้ายของสงคราม การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีโดยเครื่องบินแองโกล-อเมริกันทำให้การเติบโตของอุตสาหกรรมการทหารช้าลง และในปีสุดท้ายของสงครามได้ลดการผลิตน้ำมันเบนซินในเยอรมนีจนแทบไม่เหลืออะไรเลย ส่งผลให้กองทัพเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2487 การผลิตน้ำมันเบนซินสำหรับการบินในประเทศเยอรมนีดำเนินการเกือบทั้งหมดที่โรงงานเชื้อเพลิงสังเคราะห์ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงเวลานั้นลดลงจาก 181,000 ตันเป็น 10,000 ตันและหลังจากการเติบโตในเดือนพฤศจิกายน - ถึง 49,000 ตัน - ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังหลักของการบินของเยอรมันโดยเฉพาะเครื่องบินรบได้ดำเนินการต่อต้านกองทัพอากาศอังกฤษและสหรัฐอเมริกาและในการต่อสู้กับพันธมิตรตะวันตกนั้นกองทัพต้องทนทุกข์ทรมานเป็นจำนวนมาก การสูญเสีย การประเมินของโซเวียตเกี่ยวกับการสูญเสียการบินของเยอรมันในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน: ยานพาหนะ 62,000 คันและเครื่องบิน 101,000 ลำซึ่งเท่ากับการสูญเสียการต่อสู้ที่ไม่อาจแก้ไขได้ของการบินของเยอรมันในช่วงสงครามทั้งหมดนั้นยังห่างไกลจากความเป็นจริงเนื่องจากได้มาจากการคูณเพียงอย่างเดียว จำนวนเครื่องบินเยอรมันในโรงละครแต่ละแห่งตามเวลาของการปฏิบัติการรบในโรงละครที่กำหนด โดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงเชิงเปรียบเทียบของการปฏิบัติการรบ (ในการก่อกวน) ในโรงละครต่างๆ ในขณะเดียวกัน ทางตะวันตก ความเข้มข้นของการสู้รบทางอากาศโดยทั่วไปจะสูงกว่าทางตะวันออก และนักบินชาวเยอรมันที่เก่งที่สุดก็ทำการต่อสู้ที่นั่น ดังนั้นในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2486 เมื่อกองกำลังสำคัญของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอรวมศูนย์อยู่ที่แนวรบด้านตะวันออกระหว่างการรบเพื่อเคิร์สต์ โอเรล และคาร์คอฟ เครื่องบินรบที่สูญหายอย่างไม่อาจแก้ไขได้ 3,213 ลำ มีเพียง 1,030 ลำหรือ 32.3% เท่านั้นที่ตกลงในแนวรบด้านตะวันออก โดยประมาณส่วนเดียวกันของการสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ทั้งหมดในระหว่างสงครามได้รับความเดือดร้อนจากกองทัพในแนวรบด้านตะวันออก

เนื่องจากหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียตจึงไม่สามารถทำสงครามกับเยอรมนีได้ คำกล่าวอ้างของการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับชัยชนะทางเศรษฐกิจของลัทธิสังคมนิยมในมหาสงครามแห่งความรักชาติและความสามารถของสหภาพโซเวียตในการเอาชนะเยอรมนีอย่างอิสระจึงไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ กว่าตำนาน เป้าหมายในสหภาพโซเวียตซึ่งระบุไว้ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ต่างจากเยอรมนีตรงที่ว่า การสร้างเศรษฐกิจแบบออตาร์กที่สามารถจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นต่อการทำสงครามสมัยใหม่ให้กับกองทัพในช่วงสงครามไม่เคยประสบผลสำเร็จเลย ฮิตเลอร์และที่ปรึกษาของเขาไม่ได้คำนวณผิดมากนักในการกำหนดอำนาจทางเศรษฐกิจการทหารของสหภาพโซเวียต แต่ในการประเมินความสามารถของระบบเศรษฐกิจและการเมืองของโซเวียตในการทำงานในสภาวะความพ่ายแพ้ทางทหารอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับความสามารถของเศรษฐกิจโซเวียตในการ ใช้เสบียงจากตะวันตกอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว และสำหรับบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในการดำเนินการเสบียงดังกล่าวในปริมาณที่ต้องการและตรงเวลา

ขณะนี้นักประวัติศาสตร์กำลังเผชิญกับปัญหาใหม่ - เพื่อประเมินว่าการจัดหาอุปกรณ์อุตสาหกรรมของตะวันตกภายใต้ Lend-Lease รวมถึงอุปทานจากเยอรมนีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้มีส่วนทำให้เกิดการก่อตัวของศูนย์อุตสาหกรรมทหารโซเวียตที่มีความสามารถในการจัดการแข่งขันทางอาวุธได้อย่างไร กับชาติตะวันตกอย่างเท่าเทียมกันจนถึงวาระสุดท้าย และกำหนดระดับการพึ่งพากลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของโซเวียตในการนำเข้าจากตะวันตกตลอดช่วงหลังสงคราม

หัวข้อที่เป็นที่ถกเถียง

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับบทบาทของ Lend-Lease ในการเอาชนะลัทธินาซีเยอรมันและพันธมิตร เชอร์ชิลล์จึงเรียกเขาว่า " การกระทำที่เสียสละที่สุดในประวัติศาสตร์ของทุกประเทศ" และในข้อความของสตาลินถึงประธานาธิบดีทรูแมนของสหรัฐฯ ลงวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2488 มีข้อสังเกตว่า "ข้อตกลงบนพื้นฐานที่สหรัฐฯ ตลอดช่วงสงครามในยุโรปได้จัดหาวัสดุเชิงกลยุทธ์และอาหารแก่สหภาพโซเวียตผ่านการให้ยืม-เช่าเล่น บทบาทสำคัญในระดับที่มีนัยสำคัญมีส่วนทำให้การทำสงครามกับศัตรูร่วม - เยอรมนีของฮิตเลอร์สำเร็จลุล่วงได้สำเร็จ"

จากสินค้าเกือบ 18 ล้านตันที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต มากกว่าหนึ่งในสี่ - มากกว่า 4.5 ล้านตัน - เป็นผลิตภัณฑ์อาหาร

อาหารอเมริกันที่จัดหาจากสหรัฐอเมริกาภายใต้ Lend-Lease ช่วยให้ชีวิตในประเทศที่อยู่ในภาวะสงครามง่ายขึ้น สินค้าจากต่างประเทศช่วยให้อยู่รอดได้ในช่วงหลังสงคราม

เสบียงอาหารภายใต้ Lend-Lease ทำให้กองทัพแดงได้รับอาหารแคลอรี่สูง ตลอดระยะเวลาของสงคราม(!!!).

ใน Arkhangelsk เพียงแห่งเดียวในช่วงสงครามครั้งแรกในฤดูหนาว ผู้คน 20,000 คนเสียชีวิตจากความหิวโหยและโรคภัยไข้เจ็บ - ทุก ๆ สิบของผู้อยู่อาศัย และหากไม่ใช่เพราะข้าวสาลีแคนาดาจำนวน 10,000 ตันที่เหลือโดยได้รับความยินยอมจากสตาลิน จำนวนผู้เสียชีวิตก็คงจะสูงกว่านี้มาก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการประเมินดังกล่าวเป็นวิธีเดียวที่ถูกต้องและสะท้อนถึงความกตัญญูอย่างเต็มที่สำหรับความช่วยเหลือของชาวโซเวียตและกองทัพของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นคนแรกที่รู้สึกถึงผลลัพธ์ น่าเสียดายที่เมื่อเริ่มสงครามเย็น ความสำคัญของ Lend-Lease ก็ถูกปิดบังหรือถูกมองข้ามไป กลายเป็นความเห็นทั่วไปว่าการจัดหาภายใต้ Lend-Lease ไม่จำเป็นสำหรับชัยชนะเหนือเยอรมนีเพราะว่า พวกเขาสร้างส่วนแบ่งเล็กน้อยจากการผลิตอาวุธ กระสุน และอุปกรณ์ทางทหารทั้งหมดในสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 เพื่อให้ชาวอเมริกันได้รับผลกำไรมหาศาล และชาวโซเวียตก็จ่ายเงินให้พวกเขาด้วยเลือดของพวกเขาจริงๆ

คุณไม่สามารถเรียกทั้งหมดนี้ว่าไม่จริงได้ แต่การวิเคราะห์โดยละเอียดยิ่งขึ้นช่วยให้เราพิจารณาทัศนคติต่อ Lend-Lease อีกครั้งและค้นหาความจริงทั้งหมดเนื่องจากความจริงไม่สามารถไม่สมบูรณ์และเป็นบางส่วนได้ ความจริงที่ไม่สมบูรณ์คือการโกหกที่ใช้นอกบริบทของภาพรวม ไม่ได้ใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ดี แต่เพื่อปลุกปั่นให้เกิดความเกลียดชัง ความเป็นศัตรู และความเข้าใจผิด

เหตุใดจึงทำเช่นนี้เป็นอีกคำถามหนึ่ง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือจากพันธมิตร

จำเป็นต้องจำ

สินค้าจำนวนมหาศาลนี้ถูกส่งข้ามทะเล ซึ่งเรือคอนวอยสูญหายไปจำนวนมากจากการโจมตีของเครื่องบินและเรือดำน้ำของเยอรมัน ดังนั้นเครื่องบินบางลำจึงเดินทางจากทวีปอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้อำนาจของตนเอง - จากแฟร์แบงค์ผ่านอลาสกา, ชูคอตกา, ยาคุเตีย, ไซบีเรียตะวันออกไปยังครัสโนยาสค์ และจากที่นั่นโดยรถไฟ

หลายปีผ่านไปแล้ว ผู้เข้าร่วมการขนส่งสินค้า Lend-Lease จำนวนมากไม่มีชีวิตอีกต่อไป แต่ประชาชนของประเทศที่เข้าร่วมในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์จดจำการหาประโยชน์อย่างกล้าหาญของกะลาสีเรือขนส่งและกองยานทหาร มีการวางแผนที่จะติดตั้งโล่ที่ระลึกให้กับผู้เข้าร่วมขบวนรถภาคเหนือที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา (พอร์ตแลนด์) ใน Arkhangelsk บนเขื่อน Sedov ด้วยการตัดสินใจร่วมกันของทั้งสองสภา สภาแห่งรัฐอลาสก้าเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ได้อนุมัติการสร้างอนุสรณ์สถานในอลาสกา รัสเซีย และแคนาดา เพื่อรำลึกถึงโครงการ Lend-Lease

น่าเสียดายที่มีเพียงรัฐบาลรัสเซียเท่านั้นที่ยังไม่ได้แสดงความขอบคุณในนามของประชาชนในสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับความช่วยเหลืออันมหาศาลและไม่เห็นแก่ตัวที่มอบให้โดยสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ในปี พ.ศ. 2484-2488 ประเทศของเรา. แม้แต่ในพิพิธภัณฑ์หลักของมหาสงครามแห่งความรักชาติบนเนินเขา Poklonnaya ในมอสโก ไม่มีการเอ่ยถึงการต่อสู้ร่วมกันในทะเลและมหาสมุทรแม้แต่น้อยถึงความกล้าหาญของผู้ที่ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตที่เสี่ยงต่อชีวิต ทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับชัยชนะ

ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องและทันเวลาที่จะต้องแสดงความเคารพต่อ Lend-Lease และขบวนรถสายเหนือในส่วนพิเศษของพิพิธภัณฑ์บนเนินเขาโภโคลนนายา ถึงเวลาแล้วที่จะสร้างอนุสาวรีย์ของแฟรงคลิน รูสเวลต์ในมอสโก ซึ่งเป็นเพื่อนที่ยิ่งใหญ่และจริงใจของชาวโซเวียต ผู้ซึ่งทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อชัยชนะของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

ชาวรัสเซียเมื่อนานมาแล้วจำเป็นต้องหยุดการเป็นวัวโซเวียตที่เต็มไปด้วยโรคระบาดและรับคำแนะนำในความรู้สึกของพวกเขาโดยข้อเท็จจริงของประวัติศาสตร์ที่แท้จริง ไม่ใช่โดยการโฆษณาชวนเชื่อของเครมลินสำหรับผู้บริโภคในประเทศ

เส้นทางสายใต้ให้ยืม-เช่า

เมื่อมองแวบแรก นายรูสเวลต์ถูกล่อลวงให้เข้าสู่ธุรกิจที่ไม่ได้ผลกำไรอย่างเห็นได้ชัด เพียงดูขั้นตอนการชำระเงินให้ยืม-เช่า:
- วัสดุที่ถูกทำลายหรือสูญหายระหว่างสงคราม รวมถึงวัสดุที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป จะไม่อยู่ภายใต้การชำระเงิน
- วัสดุที่กลายเป็นว่าเหมาะสมกับความต้องการของพลเรือนหลังสงครามได้รับการชำระเต็มจำนวนหรือตามเงื่อนไขเครดิตระยะยาว
- ประเทศลูกค้าสามารถซื้อวัสดุที่ไม่ได้รับก่อนสิ้นสุดสงคราม และรัฐบาลอเมริกันผู้ใจดีสัญญาว่าจะให้เครดิตการชำระเงิน

สิ่งเดียวที่ทำให้ชาวอเมริกันได้รับความชอบธรรมก็คือสิทธิที่พระราชบัญญัติให้ยืม-เช่ากำหนดไว้ในการเรียกคืนวัสดุทางทหารที่ยังมีชีวิตอยู่กลับคืนมา

ภายใต้ Lend-Lease สินค้าหลั่งไหลมาสู่ประเทศของเราอย่างไม่สิ้นสุด ตั้งแต่รองเท้าบู๊ตเจ้าหน้าที่สุดเก๋ที่มีการเย็บคาวบอยที่ส่วนบนไปจนถึงรถถังและเครื่องบิน

อย่างไรก็ตามมุมมองอย่างเป็นทางการของสหภาพโซเวียตในเรื่อง Lend-Lease แสดงออกมาในบรรทัดต่อไปนี้:

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เมื่อภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง "The Unknown War" เข้าฉายในโรงภาพยนตร์ทั่วประเทศในช่วงทศวรรษที่ 80 หลายคนตกใจ: ace Pokryshkin เล่าว่าเขาบินเครื่องบินรบ American Airacobra ได้อย่างไรเกือบตลอดช่วงสงครามตั้งแต่ปี 1942 อย่างไร กองคาราวานภาคเหนือไปด้วยความช่วยเหลือมากมาย

จนถึงขณะนี้เราเชื่อว่าพันธมิตรจัดหาทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นซึ่งอยู่ในโกดังให้เรา และเราจำได้ว่าเชอร์ชิลล์เคยกล่าวไว้ว่า: "รถถังที่ตั้งชื่อตามฉันมีข้อบกพร่องมากกว่าตัวฉันเอง" แต่ขออภัย ค่าคอมมิชชั่นของเรายอมรับอุปกรณ์ Lend-Lease เราสั่งรายการสิ่งที่จำเป็น (หรือเราอาจขอโกยธรรมดาเป็นอาวุธก็ได้!) แล้วนี่ “วิลลิส” รถแย่หรือเปล่า?!

จริงๆ แล้ว เราไม่ได้ขอให้ชาวอเมริกันช่วยหา Willys เลย แต่ขอถามเกี่ยวกับรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ด้วย แต่รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ Edward R. Stettinius ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 แนะนำให้เอกอัครราชทูต Litvinov ใช้รถจี๊ป ซึ่งกองทัพอเมริกันได้ใช้สำเร็จแล้ว เราลองแล้วและขอเพิ่มเติมในไม่ช้า โดยรวมแล้ว ในช่วงสงคราม เราได้รับรถบังคับการ Willys MB และ Ford GPW (General Purpose Willys) จำนวน 44,000 คัน ไม่มีตราสัญลักษณ์อยู่บนพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงถูกเรียกว่า "วิลลิส"

รถบรรทุกอเมริกัน US 6 ส่วนใหญ่มาถึงสหภาพโซเวียต - ประมาณ 152,000 เล่ม ผลิตโดยสองบริษัท Studebaker และ REO ในแต่ละห้องโดยสาร ทหารกองทัพแดงกำลังรอเสื้อแจ็คเก็ตหนังใหม่ที่ทำจากหนังแมวน้ำ แต่ความหรูหรานี้ถูกถอนออกทันทีสำหรับเรื่องที่สำคัญกว่า - พวกเขากล่าวว่าคนขับรถของเราจะเดินทางโดยสวมเสื้อคลุม “นักเรียน” ตามที่ทหารแนวหน้าเรียกรถบรรทุกเหล่านี้ กลายเป็นการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพแนวหน้าที่รุนแรง (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดที่ต่ำกว่า พวกเขาจึงมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยกว่า

จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease อยู่ที่ 477,785 คัน ไม่นับอะไหล่ซึ่งเพียงพอที่จะประกอบรถยนต์มากกว่าหนึ่งพันคัน

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ขบวนเรือให้ยืม-เช่าทางทะเลขบวนแรกมุ่งหน้าไปยังสหภาพโซเวียต สินค้าไปที่ท่าเรือทางตอนเหนือของเรา: Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk) ขบวนขากลับมีดัชนี QP

จากท่าเรือของอเมริกา แคนาดา และอังกฤษ เรือต่างๆ มาถึงบริเวณลึกของไอซ์แลนด์ควัลฟยอร์ดทางตอนเหนือของเรคยาวิก ที่นั่นเรือแต่ละลำไม่ต่ำกว่า 20 ลำถูกจัดกลุ่มเป็นคาราวาน หลังจากนั้นก็ถูกส่งมาหาเราภายใต้การคุ้มครองของเรือรบ จริงอยู่ยังมีเส้นทางที่อันตรายน้อยกว่า: ผ่านวลาดิวอสต็อก, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (มากาดาน), Nakhodka และ Khabarovsk

ประวัติศาสตร์โซเวียตอย่างเป็นทางการทิ้งคำถามมากมายเกี่ยวกับการให้ยืม-เช่า เชื่อกันว่าชาติตะวันตกล่าช้าในการส่งมอบ เนื่องจากคาดว่าระบอบการปกครองของสตาลินจะล่มสลาย แล้วจะอธิบายความเร่งรีบของชาวอเมริกันในการขยายพระราชบัญญัติการให้ยืม - เช่าไปยังสหภาพโซเวียตได้อย่างไร?

สตาลินแสดงให้เห็นถึงศิลปะการทูตขั้นสูงสุดในการเปลี่ยน Lend-Lease ให้เป็นประโยชน์ต่อสหภาพโซเวียต ในการพูดคุยเรื่องเสบียงกับเชอร์ชิลล์ สตาลินเป็นคนแรกที่ใช้คำว่า "ขาย" และความภาคภูมิใจไม่อนุญาตให้นายกรัฐมนตรีเรียกร้องการชำระเงินจากสหภาพโซเวียต ในรูสเวลต์ สตาลินจำเพื่อนของเขาในการโน้มน้าวเชอร์ชิลล์ผู้ไม่เชื่อ และเมื่อใดก็ตามที่ขบวนรถทางตอนเหนือขู่ว่าจะหยุด รูสเวลต์ก็เริ่มระดมยิงเชอร์ชิลล์ด้วยความตื่นตระหนก เป็นผลให้เชอร์ชิลล์ถูกบังคับให้แบ่งปันกับโซเวียตแม้กระทั่งอุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับกองทัพอังกฤษภายใต้การให้ยืม - เช่า ตัวอย่างเช่นยานพาหนะทุกพื้นที่แบบเบา Bantam ซึ่งชาวอังกฤษเองก็มี - แมวก็ร้องไห้

ขบวนรถทางตอนเหนือถูกขัดจังหวะเพียงสองครั้ง - ในวันที่ 42 เมื่อบริเตนใหญ่กำลังรวบรวมกองกำลังสำหรับการปฏิบัติการสำคัญในแอฟริกาและในวันที่ 43 เมื่อกำลังเตรียมการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในอิตาลี

สตาลินไม่ลืมที่จะตำหนิพันธมิตรเป็นประจำในเรื่อง "สินค้าที่บรรจุไม่ดี" และเอกอัครราชทูตโซเวียตประจำลอนดอนสหาย Maisky ไม่ลังเลที่จะบอกเป็นนัยกับ Churchill ว่าหากสหภาพโซเวียตไม่สามารถต่อสู้กับเยอรมันได้อีกต่อไป ภาระทั้งหมดของสงครามก็จะตกบนไหล่ของอังกฤษ เชอร์ชิลล์ถึงกับต้องโต้กลับว่าจนถึงวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เขาไม่แน่ใจเลยด้วยซ้ำว่ารัสเซียจะไม่เข้าข้างฮิตเลอร์ในการต่อสู้กับบริเตนใหญ่

หนังสือพิมพ์ Pravda ในรายงานเรื่อง Lend-Lease ระบุว่าการส่งมอบของอังกฤษเริ่มต้นขึ้น... 22 มิถุนายน 1941! เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในวันที่ 20 กรกฎาคมกองคาราวานกองทัพเรืออังกฤษลำแรกเดินทางมาหาเราโดยได้รับความช่วยเหลือ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินสู้พายุเฮอริเคนของอังกฤษสองลำมาถึงแนวรบด้านเหนือ เรารู้เกี่ยวกับฝูงบินนอร์มังดีของฝรั่งเศสที่ต่อสู้บนพื้นดินของเรา แล้วนักบินอังกฤษล่ะ?

แต่นี่เป็นเรื่องจริง และนี่คือตัวอย่าง "ยานยนต์": ระหว่างการรบที่มอสโก รถขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-61 ของจอมพล Zhukov ได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดโดยไก่แจ้พร้อมเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย - หนึ่งในนั้นที่ทหารอังกฤษไม่ได้รับ

เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2484 การประชุมมอสโกของผู้แทนของสหภาพโซเวียตบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในระดับสูงสุดได้หารือเกี่ยวกับปัญหาเสบียงทางทหารและในวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รูสเวลต์ได้ขยายพระราชบัญญัติการให้ยืม - เช่าไปยังสหภาพโซเวียต ยังไงก็ตาม สหรัฐฯ ยังไม่เข้าสู่สงครามโลก!

การฝึกอบรมด้านเทคนิคของผู้ขับขี่และบุคลากรด้านเทคนิคของกองทัพแดงยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในเรื่องนี้ กรมยานยนต์หลักได้หยิบยกประเด็นการฝึกอบรมบุคลากรของหน่วยรถยนต์ขั้นพื้นฐานในการบำรุงรักษา ใช้งาน และซ่อมแซมอุปกรณ์นำเข้า หนังสือเกี่ยวกับการดำเนินงานและการซ่อมแซมได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียและตีพิมพ์ - รวมไว้ในแต่ละเครื่อง แต่สำหรับนักขับกองทัพแดงธรรมดา ๆ หนังสือประเภทนี้กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไป จากนั้นโบรชัวร์จะถูกพิมพ์ด้วยเนื้อหาที่เรียบง่ายอย่างยิ่งและคำแนะนำเช่น: “คนขับ! คุณไม่สามารถใส่น้ำมันก๊าดในรถของ Studebaker ได้ มันจะไม่ขับ มันไม่ใช่รถบรรทุกสำหรับคุณ!” ในหน้า "คู่มือฉบับย่อ" ทหารกองทัพแดงสามารถค้นหาลำดับการดำเนินการซ่อมแซมสำหรับยานยนต์แนวหน้าทุกกรณี: "ทำสิ่งนี้ หากคุณเห็นผลลัพธ์เช่นนั้น ให้ทำสิ่งนี้: ประการแรก ประการที่สอง , ที่สาม...". อย่างไรก็ตาม รถยนต์ Lend-Lease หลายพันคันถูกทำลายโดยคนขับ

มีอีกหน้าลึกลับในประวัติศาสตร์ของ Lend-Lease เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484 เชอร์ชิลเขียนถึงสตาลินว่า “ผมให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคำถามของการเปิดเส้นทางผ่านจากอ่าวเปอร์เซียไปยังทะเลแคสเปียน ไม่เพียงแต่ทางรถไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางหลวงด้วยในการก่อสร้างที่เราหวัง เพื่อดึงดูดชาวอเมริกันด้วยพลังและความสามารถขององค์กร” อย่างไรก็ตาม ปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเริ่มขึ้นก่อนข้อความนี้เป็นเวลานาน หน่วยคอมมานโดของอังกฤษปฏิบัติการยึดเมืองท่าบาสราของอิรักในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และโรงงาน Lend-Lease แห่งแรกในอเมริกาเริ่มทำงานที่นั่นก่อนที่เยอรมนีจะโจมตีสหภาพโซเวียต!

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม กองทหารอังกฤษเข้าสู่อิหร่านจากทางใต้และกองทัพโซเวียตจากทางเหนือ ความพ่ายแพ้ของอังกฤษในการปะทะกับกองทัพประจำของเรซา ชาห์ ปาห์ลาวี ทำให้มีผู้เสียชีวิต 22 รายและบาดเจ็บ 42 ราย การสูญเสียของเราไม่เป็นที่รู้จัก ต่อมาดินแดนเล็ก ๆ ทางตอนใต้ของประเทศ (ท่าเรือ Bushehr จังหวัด Fars) ตกเป็นของชาวอเมริกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: กลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหารอเมริกันที่ส่งไปยังอิหร่านนำโดยโซเวียต - I.S. Kormilitsyn และรองผู้อำนวยการ L.I. โซริน. การควบคุมการขนส่งตามเส้นทางทางใต้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Anastas Ivanovich Mikoyan รองประธานสภาผู้บังคับการตำรวจแห่งสหภาพโซเวียต

ในเวลานั้นมีเส้นทางบกเพียงเส้นทางเดียวจากบริเวณนี้ - จาก Bandar Shahpur ไปตามทางรถไฟ Trans-Iranian ผ่าน Ahwaz และ Qom ไปยัง Tehran ไม่มีเครือข่ายการขนส่งที่พัฒนาแล้วระหว่างท่าเรือชายแดนของอิรักและอิหร่าน

เพื่อเตรียมการรับสินค้า Lend-Lease ท่าเรือใน Khorramshahr, Bandar Shahpur และ Basra จึงถูกสร้างขึ้นใหม่ จาก Ahvaz มีทางรถไฟลงไปทางใต้ถึง Khorramshahr โดยมีสาขาไปยังหมู่บ้าน Tanuma ของอิรัก (ทางฝั่งซ้ายของ Shatt al-Arab ตรงข้ามกับ Basra) Fallspan บริษัทก่อสร้างสัญชาติอเมริกันได้สร้างทางหลวงจาก Tanum ผ่าน Khorramshahr และ Ahwaz ไปจนถึงทางตอนเหนือของอิหร่าน

อุปกรณ์ยานยนต์มาในรูปแบบของชุดประกอบ - ในกล่องและรถยนต์ก็ประกอบกันบนฝั่ง โรงงานประกอบเครื่องบินและรถยนต์เติบโตขึ้นที่ท่าเรือ Khorramshahr ซึ่งเป็นโรงงานประกอบรถยนต์ในท่าเรือ Bushehr (ที่นั่นมีการประกอบ Willys, Dodges, Studebakers และ GM) และโรงงานประกอบรถยนต์ใน Basra

ชาวเมืองในท้องถิ่น - ชาวอาหรับและเปอร์เซีย - ทำงานให้พวกเขา ฝ่ายบริหารประกอบด้วยชาวอเมริกันและอังกฤษ และผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตยอมรับผลิตภัณฑ์ ชาวบ้านได้รับค่าจ้างเพียงเล็กน้อย และคุณภาพงานสร้างก็ต่ำมากในตอนแรก จากนั้นผู้เชี่ยวชาญทางการทหารของเรายืนกรานที่จะปรับปรุงสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ของคนงาน และพัฒนาทักษะของพวกเขา เมืองในค่ายทหารถูกสร้างขึ้น มีการจัดระเบียบชีวิตและอาหาร ค่าจ้างกลายเป็นงานชิ้นเอก และเริ่มมีการเรียกเก็บค่าปรับจำนวนมากสำหรับการแต่งงาน ไม่นานอะไรๆ ก็ดีขึ้น

การขับรถเป็นระยะทางมากกว่า 2,000 กม. ผ่านภูเขาและทางผ่าน ไม่ว่าจะบนถนนหรือไม่มีถนน กลายเป็นเรื่องยากมาก ระหว่างทางมีการชนกัน และรถก็บรรทุกของจนเต็มจำนวน มีทั้งอะไหล่ อาวุธ อาหาร ยารักษาโรค

ด้วยความพยายามครั้งยิ่งใหญ่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2485 มันเป็นไปได้ที่จะวางระบบถนนที่กว้างขวางทั่วอาณาเขตของอิหร่าน สร้างจุดป้องกันด้านอาหาร การพักผ่อนหย่อนใจ และทางเทคนิค สร้างการรักษาความปลอดภัยสำหรับเสาและพื้นที่จอดรถซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ - แก๊งค์และป่า ชนเผ่า Qashqai ซึ่งถูกพวกนาซียุยง ออกมาอาละวาดบนท้องถนน

ในขณะที่อังกฤษปกครองอ่าวเปอร์เซีย รถยนต์ 2,000 คันต่อเดือนมาถึงสหภาพโซเวียต แม้ว่ามีแผนจะส่งมอบรถยนต์ 120 คันต่อวันก็ตาม

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ชาวอเมริกันเข้าควบคุมรถไฟทรานส์ - อิหร่านและท่าเรืออ่าวเปอร์เซีย ตั้งแต่กลางปี ​​โรงงานประกอบได้เริ่มดำเนินการในเมือง Ash-Shuaiba (ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Basra ประเทศอิรัก) และ Andimeshk บนเส้นทางรถไฟ Trans-Iranian กระแสเพิ่มขึ้นทันที - เริ่มเข้ามาจากทางใต้มากถึง 10,000 คันต่อเดือน โรงงานประกอบรถยนต์ใน Andimeshka เพียงแห่งเดียวส่งรถยนต์ประมาณ 78,000 คันไปยังสหภาพโซเวียต - นั่นคือสิ่งที่เทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากของอเมริกาหมายถึง! โดยรวมแล้ว เราได้รับรถยนต์ให้ยืม-เช่าสองในสามผ่านเส้นทางทางใต้

ด้วยระยะห่างจากแนวหน้าจากชายแดนของสหภาพโซเวียตเส้นทางนี้จึงสูญเสียความสำคัญและในปี พ.ศ. 2488 สินค้าให้ยืม - เช่าได้ผ่านทะเลดำ การประกอบรถยนต์ในอิหร่านและอิรักเริ่มถูกลดทอนลง และสถานประกอบการต่างๆ ถูกรื้อถอน เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 บุคลากรถูกถอนออกจากค่ายทหารโซเวียตในเมือง Ash-Shuaiba วันที่ 24 ตุลาคม กองรับโซเวียตในบาสราหยุดกิจกรรมของตน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 รถยนต์คันสุดท้ายถูกประกอบใน Andimeshk และในเวลาเดียวกันสำนักงานตัวแทนของโซเวียตใน Bandar Shahpur ก็ถูกเลิกกิจการ

เราเลือกที่จะเงียบเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้ กองทหารโซเวียตในอิหร่าน ผู้เชี่ยวชาญทางทหารในอิรัก รถยนต์ต่างประเทศในกองทัพแดง ทั้งหมดนี้ซับซ้อนและไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับคนทั่วไป เมื่อคุณเริ่มอธิบาย คุณจะต้องจำไว้ว่าองค์กรที่คล้ายกันนั้นดำเนินการในสหภาพโซเวียต ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มประกอบรถยนต์อเมริกันในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 แม้ว่า GAZ จะถูกทิ้งระเบิดอย่างหนักในฤดูร้อนปี 2486 งานก็ยังดำเนินต่อไปในที่โล่ง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 อุปกรณ์ประกอบและบุคลากรด้านเทคนิคถูกส่งไปยังมินสค์ ซึ่งพวกเขาได้ครอบครองสถานที่ของโรงงานซ่อมรถยนต์เดมเลอร์-เบนซ์ (MAZ ในอนาคต) ซึ่งยึดคืนมาจากชาวเยอรมัน รถบรรทุก 50 คันแรกขององค์กรนี้เข้าแถวหน้าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 Moscow ZIS และ KIM มีส่วนร่วมในการประกอบ Lend-Lease - พวกเขายังซ่อมแซมยานพาหนะที่กลับมาจากด้านหน้าด้วย นอกจากนี้ องค์กรขนาดเล็กหลายแห่งยังประกอบธุรกิจรถยนต์ให้ยืมอีกด้วย ฉันสงสัยว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกนับเป็นหนึ่งใน 205,000 คันที่ตามสถิติของสหภาพโซเวียตโรงงานของเราผลิตในช่วงสงครามหรือไม่?

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราใกล้จะประเมินบทบาทของพันธมิตรของเราอีกครั้งในชัยชนะเหนือเยอรมนีแล้ว!

แต่ตอนนี้ถึงเวลาคืน "สายยาง" ที่ยืมมาจากเพื่อนบ้านแล้ว หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในปี 1946-47 เราได้ส่งมอบรถยนต์บางคันให้กับพันธมิตร ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าเหตุการณ์เกิดขึ้นเช่นนี้: พันธมิตรนำเรือพร้อมเครื่องกดและกรรไกรไปที่ท่าเรือ คณะกรรมาธิการพิเศษยอมรับอุปกรณ์อย่างพิถีพิถัน ตรวจสอบความสอดคล้องกับการกำหนดค่าของโรงงาน หลังจากนั้นก็ถูกส่งทันที... ใต้แท่นพิมพ์ และบรรทุกลงในเรือบรรทุกในรูปแบบของ "ลูกบาศก์" ใครบ้างที่อาจถามว่าในโลกตะวันตกต้องการรถยนต์ที่น่าสงสัยและแม้แต่รถยนต์ที่อยู่ในมือของกองทัพแดง?

ภายใต้การกดเหล่านี้ โมเดลหายากก็หายไปอย่างไร้ร่องรอย รวมถึงรถลาดตระเวน RC (รถลาดตระเวน) ของบริษัท Bantam ของอเมริกา จาก 2,675 “Bantiks” ที่ผลิตตามที่คนขับรถของเราเรียกพวกเขา เกือบทั้งหมดจบลงที่สหภาพโซเวียตในปีแรกของสงคราม

กำลังเตรียมเครื่องบิน P-63 เพื่อส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียต ภายใต้ Lend-Lease มีการส่งมอบเครื่องบินจำนวน 2,400 ลำให้กับเรา เครื่องบินรบให้ยืม-เช่าที่ทันสมัยที่สุดซึ่งมีชื่อเล่นว่า Kingcobra มีบทบาทสำคัญในการบินของโซเวียตหลังสงคราม - เป็นเครื่องบินนำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด Kingcobras ยังคงให้บริการอยู่จนกว่าเครื่องบินขับไล่ไอพ่นจะมาถึง การทดแทนของพวกเขาเริ่มขึ้นในปี 1950 ในที่สุดพวกเขาก็มีบทบาทสำคัญในการฝึกนักบินจำนวนมากสำหรับเทคโนโลยีไอพ่น - MiG-9 และเครื่องบินรบ MiG-15 ความจริงก็คือทั้งคู่มีแชสซีที่มีล้อจมูกเหมือนกับ P-63 และเครื่องบินรบลูกสูบของโซเวียตทั้งหมดมีแชสซีแบบเก่าพร้อมส่วนรองรับส่วนท้าย บนคิงคอบร้า พวกเขาได้สร้างการฝึกบินขึ้นและลงจอดในรูปแบบใหม่

ชัยชนะที่ไร้พันธมิตร?

เราจะชนะโดยไม่มีพันธมิตรตะวันตกได้ไหม? นั่นคือ สมมุติว่าอังกฤษและสหรัฐอเมริกาคงไม่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองเลย สหภาพโซเวียตจะสูญเสียอะไรไป? เริ่มจาก Lend-Lease กันก่อน เราต้องการอ้างอิงคำพูดของประธาน Gosplan Nikolai Voznesensky ซึ่งระบุว่าความช่วยเหลือแบบ Lend-Lease มีจำนวนไม่เกิน 4% ของปริมาณการผลิตทั้งหมดในช่วงสงครามโซเวียต ปล่อยให้เป็นไปตามนั้น แม้ว่าจะยังไม่มีใครทราบวิธีการกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างเงินดอลลาร์กับรูเบิลอย่างถูกต้องในขณะนั้นก็ตาม แต่หากเราใช้ตัวบ่งชี้ตามธรรมชาติหลายประการ จะเห็นได้ชัดว่าหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรตะวันตก เศรษฐกิจการทหารของโซเวียตก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแนวหน้าได้ Lend-Lease จัดหาอลูมิเนียมประมาณครึ่งหนึ่งของอุตสาหกรรมโซเวียตที่ใช้ในช่วงสงครามปี, สารเติมแต่งโลหะผสมจำนวนมาก, โดยที่ไม่สามารถผลิตชุดเกราะคุณภาพสูงได้, มากกว่าหนึ่งในสามของน้ำมันเบนซินสำหรับการบินที่บริโภคในสหภาพโซเวียตและ วัตถุระเบิดที่ใช้ในระหว่างสงคราม ยานพาหนะที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease คิดเป็นหนึ่งในสามของกองยานพาหนะแนวหน้า ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่า Lend-Lease ส่งมอบรถยนต์ ตู้รถไฟ และรางจำนวนมาก ต้องขอบคุณการที่การขนส่งทางรถไฟของโซเวียตทำงานได้อย่างราบรื่น Lend-Lease ยังเป็นผู้จัดหาสถานีวิทยุและเรดาร์จำนวนมาก เช่นเดียวกับอุปกรณ์อุตสาหกรรม รถถัง เครื่องบิน ปืนต่อต้านอากาศยาน ฯลฯ ที่หลากหลาย และไม่ควรลืมสตูว์และเนื้อผสมแบบอเมริกัน

ลองคิดดู: เราจะชนะไหมถ้าเราผลิตเครื่องบินได้ครึ่งหนึ่ง รถถังน้อยลง 1 ใน 4 กระสุนน้อยลง 1 ใน 3 ถ้าเราไม่มียานพาหนะเพียงพอที่จะขนส่งทหาร ถ้าเรามีสถานีวิทยุ เรดาร์ และจำนวนมากน้อยลงหลายเท่า และอุปกรณ์นำเข้าอื่นๆ

เราต้องไม่ลืมว่า Wehrmacht เริ่มประสบกับความพ่ายแพ้ที่รุนแรงที่สุดในแนวรบด้านตะวันออก เช่น ความพ่ายแพ้ในเบลารุสและโรมาเนีย หลังจากการยกพลขึ้นบกในนอร์มังดี ซึ่งเป็นที่ซึ่งกองรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดและกองกำลังการบินหลักถูกย้าย และโดยทั่วไปแล้ว กองทัพได้รับความสูญเสียสองในสามในการต่อสู้กับพันธมิตรตะวันตก กองทัพเรือเยอรมันเกือบทั้งหมดก็ปฏิบัติการต่อต้านอังกฤษและอเมริกาเช่นกัน และในปีสุดท้ายของสงคราม กองทหารแองโกล-อเมริกันได้เปลี่ยนเส้นทางกองกำลังภาคพื้นดินของเยอรมันมากกว่าหนึ่งในสาม

ลองนึกภาพสักครู่ว่าสหภาพโซเวียตจะต่อสู้กับเยอรมนีแบบตัวต่อตัว จากนั้นอำนาจทั้งหมดของกองทัพและกองเรือเยอรมันตลอดจนกองทัพบกเยอรมันทั้งหมดก็จะตกเป็นของกองทัพแดง และกองทหารโซเวียตซึ่งมีเครื่องบินมากกว่าครึ่งหนึ่งจะไม่มีทางได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศจะไม่สามารถปกป้องเซวาสโทพอลและเลนินกราดได้เป็นเวลานานในเงื่อนไขของกองเรือเยอรมันที่เหนือกว่าอย่างล้นหลามและแทบจะไม่ได้รับชัยชนะเลย ที่สตาลินกราดและเคิร์สต์ ฉันเกรงว่าในการดวลตัวต่อตัวระหว่างกองทัพแดงและแวร์มัคท์ ความพ่ายแพ้ของโซเวียตน่าจะเป็นไปได้มาก

ทีนี้ลองจินตนาการถึงสถานการณ์ตรงกันข้าม: สหภาพโซเวียตไม่มีส่วนร่วมในสงคราม ยังคงเป็นกลางและจัดหาวัตถุดิบและอาหารให้กับเยอรมนี (ตัวเลือก - ในปี 1942 สหภาพโซเวียตพ่ายแพ้และออกจากสงครามตามที่อธิบายไว้ในวิทยาศาสตร์ของ Robert Harris นวนิยายเรื่อง “ปิตุภูมิ” และอิงจากภาพยนตร์ฮอลลีวู้ด) การต่อสู้ของอังกฤษและสหรัฐอเมริกากับเยอรมนีจะจบลงอย่างไร? ศักยภาพทางเศรษฐกิจของพันธมิตรตะวันตกจะยังคงสูงกว่าเยอรมนี ซึ่งจะทำให้มั่นใจว่าการบินและกองทัพเรือแองโกล-อเมริกันจะมีอำนาจเหนือกว่าในระยะยาว และจะไม่รวมการยกพลขึ้นบกของเยอรมนีในเกาะอังกฤษ สงครามจะเกิดขึ้นเนื่องจากการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในดินแดนเยอรมันเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในแง่ของกำลังภาคพื้นดิน กองทัพอังกฤษและสหรัฐอเมริกาจะต้องตามทันแวร์มัคท์เป็นเวลานาน จากสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับการพัฒนาโครงการนิวเคลียร์ของอเมริกาและเยอรมัน อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการไม่เข้าร่วมของสหภาพโซเวียตในสงครามจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเร็วในการดำเนินการ ช่องว่างระหว่างชาวเยอรมันและชาวอเมริกันระหว่างทางไปสู่ระเบิดปรมาณูในปี พ.ศ. 2488 นั้นเป็นเวลาอย่างน้อยสามปี เนื่องจากชาวอเมริกันได้ทำปฏิกิริยาลูกโซ่ในเครื่องปฏิกรณ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 และการทดลองดังกล่าวของชาวเยอรมันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 สิ้นสุดลงใน ความล้มเหลว. ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าสหรัฐฯ จะได้รับระเบิดปรมาณูในเวลาที่เยอรมนียังอยู่ห่างไกลจากระเบิดปรมาณู แน่นอนว่าชาวอเมริกันคงไม่ใช้อาวุธหายากเหล่านี้กับญี่ปุ่นที่พ่ายแพ้ไปแล้ว แต่เมื่อมีหัวรบนิวเคลียร์สะสม ก็จะทิ้งระเบิดนิวเคลียร์หลายสิบลูกที่เบอร์ลินและฮัมบูร์ก นูเรมเบิร์กและมิวนิก โคโลญและแฟรงก์เฟิร์ตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2488 หรือ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2489 - รัฐเมน สงครามน่าจะจบลงด้วยการยอมจำนนของเยอรมนีหลังจากการล่มสลายของเมืองใหญ่ที่สุดและเขตอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ากองทัพแดงซึ่งมีการต่อต้านอย่างกล้าหาญได้ช่วยชาวเยอรมันจากความน่าสะพรึงกลัวของระเบิดปรมาณู

อ้าง:การชำระเงินให้ยืม-เช่า
นี่อาจเป็นหัวข้อหลักของการเก็งกำไรในหมู่คนที่พยายามลบล้างโปรแกรม Lend-Lease ส่วนใหญ่ถือว่าเป็นหน้าที่ที่ขาดไม่ได้ในการประกาศว่าสหภาพโซเวียตถูกกล่าวหาว่าชำระค่าสินค้าทั้งหมดที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการเข้าใจผิด (หรือการจงใจโกหก) ทั้งสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือภายใต้โครงการ Lend-Lease ตามกฎหมาย Lend-Lease ไม่ได้รับค่าตอบแทนเพียงเซนต์เดียวสำหรับความช่วยเหลือนี้ในช่วงสงคราม ยิ่งไปกว่านั้น ดังที่เขียนไว้แล้วในตอนต้นของบทความ พวกเขาไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินหลังสงครามสำหรับวัสดุ อุปกรณ์ อาวุธ และกระสุนที่ใช้หมดระหว่างสงคราม จำเป็นต้องจ่ายเฉพาะส่วนที่ยังคงสภาพสมบูรณ์หลังสงครามและประเทศผู้รับสามารถใช้ได้ ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินให้ยืม-เช่าในช่วงสงคราม อีกประการหนึ่งคือสหภาพโซเวียตส่งสินค้าต่าง ๆ ไปยังสหรัฐอเมริกาจริง ๆ (รวมถึงแร่โครเมียม 320,000 ตัน, แร่แมงกานีส 32,000 ตันรวมถึงทองคำ, แพลทินัม, ไม้) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Reverse Lend-Lease นอกจากนี้ โปรแกรมเดียวกันนี้ยังรวมถึงการซ่อมเรืออเมริกันฟรีในท่าเรือโซเวียตและบริการอื่น ๆ น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถค้นหาจำนวนสินค้าและบริการทั้งหมดที่มอบให้กับพันธมิตรภายใต้การให้ยืมแบบย้อนกลับได้ แหล่งเดียวที่ฉันพบอ้างว่าจำนวนเดียวกันนี้คือ 2.2 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่แน่ใจถึงความถูกต้องของข้อมูลนี้ อย่างไรก็ตาม อาจถือเป็นขีดจำกัดล่างได้ วงเงินสูงสุดในกรณีนี้จะเป็นจำนวนหลายร้อยล้านดอลลาร์ อาจเป็นไปได้ว่าส่วนแบ่งของ Reverse Lend-Lease ในมูลค่าการซื้อขายการค้า Lend-Lease ทั้งหมดระหว่างสหภาพโซเวียตและพันธมิตรจะไม่เกิน 3-4% สำหรับการเปรียบเทียบ จำนวน Reverse Lend-Lease จากสหราชอาณาจักรไปยังสหรัฐอเมริกาจะเท่ากับ 6.8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็น 18.3% ของการแลกเปลี่ยนสินค้าและบริการทั้งหมดระหว่างประเทศเหล่านี้
ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินสำหรับ Lend-Lease เกิดขึ้นในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันส่งใบเรียกเก็บเงินไปยังประเทศผู้รับหลังสงครามเท่านั้น ปริมาณหนี้ของบริเตนใหญ่ต่อสหรัฐอเมริกามีมูลค่า 4.33 พันล้านดอลลาร์ไปยังแคนาดา - 1.19 พันล้านดอลลาร์ การชำระครั้งสุดท้ายจำนวน 83.25 ล้านดอลลาร์ (ไปยังสหรัฐอเมริกา) และ 22.7 ล้านดอลลาร์ (แคนาดา) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2549 ปริมาณหนี้ของจีนถูกกำหนดไว้ที่ 180 ล้านดอลลาร์ และหนี้นี้ยังไม่ได้ชำระคืน ชาวฝรั่งเศสจ่ายเงินให้กับสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 โดยให้สิทธิพิเศษทางการค้าแก่สหรัฐฯ หลายประการ
หนี้ของสหภาพโซเวียตถูกกำหนดในปี 2490 เป็นจำนวน 2.6 พันล้านดอลลาร์ แต่ในปี 2491 จำนวนนี้ลดลงเหลือ 1.3 พันล้านอย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะจ่าย การปฏิเสธยังเป็นไปตามสัมปทานใหม่จากสหรัฐอเมริกา: ในปี 1951 จำนวนหนี้ได้รับการแก้ไขอีกครั้งและคราวนี้มีจำนวน 800 ล้านข้อตกลงเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระหนี้เพื่อชำระหนี้ - เช่าระหว่างสหภาพโซเวียตและ สหรัฐอเมริกาลงนามเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2515 เท่านั้น (จำนวนหนี้ลดลงอีกครั้งคราวนี้เป็น 722 ล้านดอลลาร์ ระยะเวลาชำระคืนคือปี 2544) และสหภาพโซเวียตเห็นด้วยกับข้อตกลงนี้เฉพาะเมื่อมีเงื่อนไขว่าได้รับเงินกู้จากการส่งออก -ธนาคารนำเข้า ในปี พ.ศ. 2516 สหภาพโซเวียตได้ชำระเงินสองครั้งเป็นจำนวนเงินรวม 48 ล้านดอลลาร์ แต่จากนั้นก็หยุดการชำระเงินเนื่องจากการดำเนินการตามการแก้ไขข้อตกลงการค้าโซเวียต-อเมริกัน พ.ศ. 2515 ของแจ็กสัน-วานิก ในปี พ.ศ. 2517 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2533 ในระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ทั้งสองฝ่ายกลับมาหารือเรื่องหนี้อีกครั้ง มีกำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - ปี 2573 และจำนวน - 674 ล้านดอลลาร์ ปัจจุบัน รัสเซียเป็นหนี้สหรัฐฯ 100 ล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหาอุปกรณ์ภายใต้ Lend-Lease

วรรณกรรม
เลเบเดฟ ไอ.พี. อีกครั้งเกี่ยวกับ Lend-Lease – สหรัฐอเมริกา: เศรษฐศาสตร์. นโยบาย. อุดมการณ์. พ.ศ. 2533 ครั้งที่ 1
เลเบเดฟ ไอ.พี. การให้ยืม-เช่าการบิน – นิตยสารประวัติศาสตร์การทหาร พ.ศ. 2534 ฉบับที่ 2
โคเทลนิคอฟ วี.อาร์. การให้ยืม-เช่าการบิน – คำถามเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ พ.ศ. 2534 ครั้งที่ 10
เบเรจนอย เอส.เอส. เรือและเรือให้ยืม-เช่า ไดเรกทอรี เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2537
Ilyin A. เครื่องบินของพันธมิตรภายใต้ Lend-Lease – ชีวิตระหว่างประเทศ. พ.ศ. 2538 ครั้งที่ 7
พันธมิตรในสงคราม พ.ศ. 2484–2488 ม., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. รถยนต์ให้ยืม-เช่า คาร์คอฟ, 1998
โซโคลอฟ บี.วี. ความจริงเกี่ยวกับมหาสงครามแห่งความรักชาติ (รวบรวมบทความ) - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Aletheia, 1989 จองบนเว็บไซต์: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Lend-Lease เป็นโครงการที่สหรัฐฯ จัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นแก่พันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง เช่น อาวุธ อาหาร อุปกรณ์การผลิต และวัตถุดิบ

อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่เข้าใจกันว่า "การให้ยืม-เช่า" โดยเฉพาะว่าเป็นการจัดหาอาวุธ โดยไม่ให้ความสนใจกับสินค้าอื่นๆ

สาเหตุและเงื่อนไข

ผู้นำอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าในสงครามโลกครั้งที่สอง ควรให้ความช่วยเหลือแก่ประเทศที่การป้องกันประเทศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสหรัฐอเมริกา

ในขั้นต้น โครงการให้ยืม-เช่ารวมถึงจีนและจักรวรรดิอังกฤษ แต่ต่อมาประเทศอื่นๆ รวมทั้งสหภาพโซเวียตก็เข้าร่วมด้วย

กฎหมายการให้ยืม-เช่าที่นำมาใช้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ได้กำหนดกฎการจัดหาดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ อาวุธ อาหาร วัสดุ และสินค้าอื่นๆ ที่ใช้หรือทำลายระหว่างสงครามจะไม่ได้รับค่าตอบแทน
• สินค้าที่เหลือจากสงคราม หากมีประโยชน์สำหรับวัตถุประสงค์ทางพลเรือน ก็จะได้รับค่าตอบแทนตามเครดิตที่สหรัฐฯ มอบให้
• หากสหรัฐอเมริกาสนใจที่จะคืนผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่งหลังสงคราม ก็ควรส่งคืน

ดังนั้นเสบียงจึงเป็น "ของขวัญ" ประเภทหนึ่งแก่พันธมิตรในช่วงสงคราม และในยามสงบพวกเขากลายเป็นสินค้าและสามารถซื้อได้ในราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล

ให้ยืม-เช่าในสหภาพโซเวียต

การให้ยืม-เช่าในสหภาพโซเวียตยังคงเป็นหัวข้อถกเถียงกันอย่างดุเดือดระหว่างฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนอำนาจของสหภาพโซเวียต อดีตอ้างว่าหากไม่มีสิ่งของจากอเมริกา สหภาพโซเวียตก็ไม่น่าจะชนะสงครามได้ ในขณะที่ข้อหลังอ้างว่าสิ่งของมีน้อยและไม่มีบทบาทพิเศษในการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์

ทั้งสองทำผิดอย่างร้ายแรง “มหาอำนาจ” ตะวันตกจัดเสบียงอาวุธและสินค้าอื่น ๆ จำนวนมากให้กับประเทศในยุโรป เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า GDP ของสหรัฐฯ นั้นสูงกว่าประเทศในยุโรปที่พัฒนาแล้วหลายเท่า รวมถึงสหภาพโซเวียตด้วย

สินค้าหลายแสนตันถูกนำเข้ามาในสหภาพโซเวียต รถถังและเครื่องบินมากกว่า 12 เปอร์เซ็นต์ที่มีอยู่ในกองทัพแดงเป็นของอเมริกาและอังกฤษ และเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธนำเข้ามาทั้งหมด: อุปกรณ์ดังกล่าวยังไม่ได้ผลิตในประเทศของเรา

แต่การให้ยืม-เช่าครั้งนี้ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน ประการแรก ข้อตกลงด้านการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ยังไม่ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มที่ จากเครื่องบิน 800 ลำและรถถัง 1,000 คันสำหรับสหภาพโซเวียตในปี 2484 มีเครื่องบินเพียง 669 ลำและรถถัง 487 คันเท่านั้นที่ถูกส่งไป สถานการณ์กลับเข้าสู่ภาวะปกติไม่มากก็น้อยเฉพาะในปี พ.ศ. 2486 เท่านั้น

ประการที่สอง ความช่วยเหลือจากต่างประเทศจำนวนมากแก่สหภาพโซเวียตไม่ได้หมายถึงคุณภาพที่ดีขึ้น และประเด็นนี้ไม่เพียงแต่สหรัฐฯ จงใจจัดหาอุปกรณ์ที่ไม่ทันสมัยและดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตทางทหารของอเมริกาโดยทั่วไปยังตามหลังโซเวียตและยุโรปอีกด้วย

สหภาพโซเวียตและเยอรมนีในเวลานั้นลงทุนกองกำลังการผลิตส่วนใหญ่ในการพัฒนาอาวุธรวมถึงรถถังด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงเหนือกว่ารัฐอื่น ๆ ทั้งหมดในเรื่องนี้ ดังนั้น เมื่อเทียบกับภูมิหลังของเทคโนโลยีโซเวียตและเยอรมัน เทคโนโลยีของอเมริกาและแม้แต่อังกฤษก็มักจะดูอ่อนแอ

สถานการณ์ที่ยอมรับได้มากขึ้นจากการจัดหาเครื่องบิน และสถานการณ์ที่รถถังยอมรับได้น้อยลง ส่วนแบ่งของปืนต่อต้านรถถังและปืนต่อต้านอากาศยานมีน้อยมาก เนื่องจากสหภาพโซเวียตมีอุปกรณ์ที่คล้ายกันเพียงพอ นอกจากนี้ยังมีการจัดหาอาวุธขนาดเล็กด้วย แต่ในระดับจุลภาคอย่างแน่นอน - ส่วนแบ่งของ "ถัง" ของอเมริกาในกองทัพแดงนั้นน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์

สหภาพโซเวียตสามารถทำได้โดยไม่ต้องให้ยืม - เช่าหรือไม่?

เป็นที่ทราบกันดีว่าการส่งมอบ Lend-Lease ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงหลังปี 1943 ซึ่งเป็นช่วงที่จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในสงคราม นั่นคือในช่วงที่เลวร้ายที่สุดของสงครามช่วงแรก ๆ ความช่วยเหลือจากพันธมิตรมีเพียงเล็กน้อยและในปีที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นก็ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก

มีคนถามว่าถ้าฝ่ายสัมพันธมิตรผลิตอาวุธจำนวนมากทำไมไม่ส่งเพิ่มล่ะ? ในความเป็นจริงเหตุผลไม่ใช่ความตระหนี่ของ "สหายทุนนิยม" แต่เป็นน้ำหนักของกองขนส่งสินค้าของอเมริกาและอังกฤษซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการส่งมอบจำนวนมาก

มีอีกเวอร์ชันหนึ่งที่การส่งมอบล่าช้าเพียงอย่างเดียว และอีกอย่างหนึ่ง ชาวอเมริกันกำลังรอใครสักคนมาช่วยเหลือ ไม่ว่าจะเป็นสหภาพโซเวียตหรือเยอรมนี ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าของสงคราม ยิ่งทั้งสองฝ่ายขาดทุนมากเท่าใด การลงทุนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และเช่นเคยพวกเขามีการคำนวณ

สหภาพโซเวียตสามารถทำได้โดยไม่ต้องให้ยืม - เช่าหรือไม่? ดูเหมือนว่าเขาจะทำได้ แค่กระจายกำลังการผลิตของเราเองก็พอแล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะต้องอาศัยการระดมกำลังคนจำนวนมหาศาล ซึ่งจะทำให้กองทัพอ่อนแอลง ให้เราจำไว้ว่าอเมริกาเป็นพันธมิตรของสหภาพโซเวียต

ใครๆ ก็มองข้ามการขาดแคลนอุปกรณ์ที่จำเป็น แต่แล้วกองทัพก็จะอ่อนแอลงเช่นกัน สงครามเพื่อสหภาพโซเวียตจะกลายเป็นความขัดแย้งที่ยืดเยื้อยิ่งขึ้น กองทัพโซเวียต คงจะชนะสงครามในภายหลัง อาร์ เชอร์วูด (นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน) อ้างคำพูดของแฮร์รี ฮอปกินส์ ซึ่งไม่คิดว่าความช่วยเหลือของอเมริกามีความสำคัญต่อชัยชนะของสหภาพโซเวียตเหนือลัทธิฟาสซิสต์ เขากล่าวว่า: "ชัยชนะเกิดขึ้นได้จากความกล้าหาญและสายเลือดของกองทัพรัสเซีย"

ผลประโยชน์ของชาวอเมริกัน

นักรัฐศาสตร์หลายคนและแม้แต่นักการเมืองเองไม่ได้ซ่อนผลประโยชน์ของรัฐจากการจัดหาอาวุธที่ไม่ใช่ของใหม่ทั้งหมดและอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี แต่พวกเขาได้รับหนี้จากรัสเซียตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 สหภาพโซเวียตที่เหนื่อยล้าและถูกทำลายไม่สามารถยอมแพ้ได้ และมีเหตุผลอื่น ๆ มากมาย เช่น ความตึงเครียดระหว่างทั้งสองประเทศ เราได้กำไรเต็มจำนวน

การจัดระเบียบ ให้ยืม-เช่ามาจากคำภาษาอังกฤษ: ให้ยืม- ให้ยืมและ เช่า- ให้เช่า. บทความที่นำเสนอแก่ผู้อ่านโดย P. S. Petrov ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ กำหนดมุมมองของผู้นำทางการเมืองและการทหารของอเมริกา ตลอดจนให้การประเมินนักวิจัยชาวตะวันตกที่ดึงมาจากแหล่งข้อมูลต่างๆ ของสหรัฐอเมริกา ในประเด็นความร่วมมือระหว่างโซเวียตและอเมริกาภายในกรอบการทำงาน ของ Lend-Lease ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดนโยบายต่อพันธมิตรโซเวียตในช่วงสงครามครั้งสุดท้าย

ตามความเห็นที่จัดตั้งขึ้นเมื่อจัดหาเสบียงให้กับฝ่ายที่ต่อสู้กับเยอรมนีสหรัฐอเมริกาได้รับคำแนะนำจากผลประโยชน์ของตนเองเป็นหลัก - เพื่อปกป้องตัวเองด้วยความช่วยเหลือจากผู้อื่นและรักษากองกำลังของตัวเองให้มากที่สุด ในเวลาเดียวกัน ชนชั้นกระฎุมพีผูกขาดของสหรัฐฯ ได้ดำเนินตามเป้าหมายทางเศรษฐกิจบางประการ โดยคำนึงว่าอุปทานภายใต้ Lend-Lease จะนำไปสู่การขยายการผลิตอย่างมีนัยสำคัญและการเพิ่มคุณค่าผ่านคำสั่งของรัฐบาล

พระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่า (อย่างเป็นทางการเรียกว่าพระราชบัญญัติความช่วยเหลือด้านกลาโหมอเมริกัน) ได้รับการอนุมัติโดยรัฐสภาอเมริกันเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2484 ในขั้นต้นขยายไปถึงบริเตนใหญ่และประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศที่เยอรมนีต่อสู้ด้วย

ตามพระราชบัญญัตินี้ ประมุขแห่งรัฐได้รับอำนาจในการโอน แลกเปลี่ยน ให้เช่า ให้ยืมหรือจัดหาอุปกรณ์ทางทหาร อาวุธ กระสุน อุปกรณ์ วัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ อาหาร จัดหาสินค้าและบริการต่าง ๆ ตลอดจนข้อมูลแก่ รัฐบาลของประเทศใดก็ตาม “การป้องกัน” ซึ่งประธานาธิบดีเห็นว่ามีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา”

รัฐที่ได้รับความช่วยเหลือภายใต้ Lend-Lease ลงนามข้อตกลงกับรัฐบาลสหรัฐฯ ยานพาหนะที่ส่งมอบ อุปกรณ์ทางทหาร อาวุธ และสิ่งของอื่นๆ ที่ถูกทำลาย สูญหาย หรือถูกใช้ไปในระหว่างสงครามจะไม่ได้รับค่าตอบแทนหลังจากสงครามสิ้นสุดลง สินค้าและวัสดุที่เหลืออยู่หลังสงครามที่สามารถนำมาใช้เพื่อการบริโภคของพลเรือนควรจะจ่ายทั้งหมดหรือบางส่วนตามการกู้ยืมระยะยาวที่อเมริกาให้ไว้ และสหรัฐอเมริกาสามารถเรียกร้องให้ส่งวัสดุทางทหารคืนได้ แม้ว่าในขณะที่เอ.เอ. Gromyko ซึ่งเป็นเอกอัครราชทูตสหภาพโซเวียตประจำสหรัฐอเมริกาในปี 2486-2489 รัฐบาลอเมริกันกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าจะไม่ใช้สิทธิ์นี้

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าประเทศที่ทำข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาในทางกลับกัน มีหน้าที่ในการ "ช่วยเหลือในการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา" และช่วยเหลือพวกเขาด้วยวัสดุที่พวกเขามีในการให้บริการและข้อมูลต่างๆ สหรัฐอเมริกาจึงได้รับการตอบโต้หรือย้อนกลับการให้ยืม: เครื่องมือกล ปืนต่อต้านอากาศยานและกระสุน อุปกรณ์สำหรับโรงงานทหารตลอดจนบริการต่างๆ ข้อมูลทางทหาร วัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ โลหะมีค่า ฯลฯ

โดยการจัดหาอุปกรณ์และวัสดุทางทหารให้กับประเทศที่ต่อสู้กับเยอรมนี สหรัฐฯ มุ่งแสวงหาผลประโยชน์ที่เห็นแก่ตัวของตนเองเป็นหลัก นักเขียนชาวอเมริกันหลายคนเป็นพยานถึงเรื่องนี้ เนื่องจากรัฐบาลได้ให้ Lend-Lease เป็นทางเลือกแทนการทำสงคราม ตัวอย่างเช่น อาร์. ดอว์สันเขียนว่าในสภาคองเกรสของสหรัฐอเมริกาและในประเทศเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 มีความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ แม้จะมีทัศนคติที่เป็นกลาง โดดเดี่ยว และแม้กระทั่งต่อต้านโซเวียตก็ตาม ว่า "เงินดอลลาร์ แม้กระทั่งโอนไปยังโซเวียตรัสเซียก็ยังถูกโอนไป" มีส่วนสนับสนุนที่ดีกว่าการส่งกองทัพอเมริกันไปมาก" ในทางกลับกัน อุปทานของสินค้าส่งผลให้มีการขยายการผลิตและมีกำไรมากขึ้น ดังนั้น ความรอบคอบที่อยู่ภายใต้การให้ยืม-เช่าจึงเป็นลักษณะเฉพาะของความช่วยเหลือและนโยบายทุกประเภทของสหรัฐฯ ในสงคราม ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต

รัฐบาลสหรัฐฯ ซึ่งประกาศหลังการโจมตีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยนาซีเยอรมนีและดาวเทียมของตนว่าตนตั้งใจที่จะให้ความช่วยเหลือ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำเช่นนี้ก็ต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะเข้าใจด้วยตัวเองว่าอะไร “ความสามารถในการต่อต้านของรัสเซีย” นั้นได้กำหนดจุดยืนของตนไว้แล้ว

สหรัฐอเมริกาก้าวข้ามอันตรายที่เยอรมนีเผชิญต่อพวกเขาเป็นอันดับแรก และไม่ว่าบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาจะสามารถครองโลกต่อไปได้หรือไม่ หรือเยอรมนีและญี่ปุ่นจะเข้ามาแทนที่หรือไม่ พวกเขาเข้าใจว่าชัยชนะของเยอรมันในการทำสงครามกับสหภาพโซเวียตจะส่งผลให้เกิด "หายนะที่มีความสำคัญเป็นอันดับแรกสำหรับอังกฤษและอเมริกา" เพราะหากเยอรมนีสถาปนาการควบคุมทั่วทั้งยุโรปและเอเชีย จักรวรรดิไรช์ที่ 3 "จะคุกคามสหรัฐฯ จาก ทั้งสองฝั่ง” ขณะเดียวกัน พวกเขาก็กังวลเกี่ยวกับคำถามต่อไปนี้ “สมมติว่าเราช่วยรัสเซียและเอาชนะฮิตเลอร์ใครจะครองยุโรป..?” -

หลังจากคำนวณข้อดีข้อเสียทั้งหมดแล้วเท่านั้น ผู้นำอเมริกันจึงตัดสินใจให้ความช่วยเหลือสหภาพโซเวียต หนึ่งสัปดาห์หลังจากการเริ่มสงครามในแนวรบด้านตะวันออก มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้นที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ จากตัวแทนของหน่วยงานต่างๆ ซึ่งเตรียมรายการสินค้าเล็กๆ น้อยๆ รวมถึงสินค้าทางทหารเพื่อส่งออกไปยังสหภาพโซเวียต ฝ่ายโซเวียตได้รับโอกาสในการซื้อวัสดุเป็นเงินสด อย่างไรก็ตามอุปสรรคของเทปสีแดงและระบบราชการขัดขวางการดำเนินการนี้ทันทีเนื่องจากหน่วยงานต่าง ๆ ที่ส่งใบสมัครจากสหภาพโซเวียตถึงกันถกเถียงกันมานานเกี่ยวกับวิธีรับทองคำรัสเซีย

แฮร์รี ฮอปกินส์ รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ ในการประชุมกับสตาลิน ในฤดูร้อนปี 1941

ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกาโดยตระหนักว่ารัสเซียปกป้องอเมริกาด้วย จึงถือว่าจำเป็นต้องรับรองประเทศของเราถึงความปรารถนาที่จะช่วยเหลือ เนื่องจากพวกเขาคำนึงถึงความจำเป็นที่จะมีรัสเซียที่เป็นมิตรในแนวหลังของญี่ปุ่นด้วย ด้วยเหตุนี้ ผู้นำสหรัฐฯ จึงเริ่มเดินทางเยือนกรุงมอสโก คนแรกที่มาถึงคือผู้ช่วยประธานาธิบดีแฮร์รี่ ฮอปกินส์ ซึ่งเข้าใจสถานการณ์ในสหภาพโซเวียตและความสามารถในการต้านทานฮิตเลอร์ จากการวิเคราะห์ข้อมูลที่เขาได้รับ ประธานาธิบดีเริ่มเชื่อมั่นว่า “การช่วยเหลือชาวรัสเซียคือการใช้เงินอย่างคุ้มค่า”

ในการเจรจาระหว่างฮอปกินส์และสตาลินเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พบว่ากองทัพแดงต้องการปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนกลหนัก ปืนไรเฟิล น้ำมันเบนซินออกเทนสูง และอะลูมิเนียมเป็นพิเศษสำหรับการผลิตเครื่องบิน สหรัฐอเมริกาประเมินคำขอเหล่านี้ว่าไม่มีนัยสำคัญ แต่ก็ไม่ได้รีบเร่งที่จะสนองความต้องการเหล่านั้น “ผ่านไปเกือบหกสัปดาห์แล้วนับตั้งแต่สงครามเริ่มปะทุขึ้นกับรัสเซีย แต่เราไม่ได้ทำอะไรเลยในทางปฏิบัติในการส่งมอบวัสดุที่จำเป็นให้พวกเขา” รูสเวลต์เขียนในเอกสารฉบับหนึ่ง นอกจากนี้ เขาเชื่อว่าเครื่องบินที่มุ่งขายให้กับสหภาพโซเวียตไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นล่าสุด และการส่งมอบอาจเป็น "ลักษณะเชิงสัญลักษณ์"

อดีตรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐฯ G. Ickes เขียนว่าตามคำขอของเครื่องบินทิ้งระเบิด 3,000 ลำ มีเพียงห้าลำเท่านั้นที่ถูกส่งไป

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการส่งมอบวัสดุที่ซื้อเป็นเงินสดเพียง 128 ตันไปยังสหภาพโซเวียต เป็นเดือนที่สามของสงคราม และสหรัฐฯ จัดหาเฉพาะเครื่องมือและอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ซื้อก่อนหน้านี้ให้เราเท่านั้น สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะผ่านไปหลายเดือนแล้ว ดังที่ G. Ickes ให้การเป็นพยาน ผู้นำอเมริกันพยายามให้แน่ใจว่า "รัสเซียจะโอนทองคำทั้งหมดของพวกเขามาให้เรา ซึ่งจะนำไปใช้ชำระค่าสินค้าจนกว่า (มัน) จะหมด จากนี้ไป เราจะใช้กฎหมายการให้ยืม-เช่ากับรัสเซีย” ในการชำระค่าเสบียงสหภาพโซเวียตยังโอนวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ไปยังสหรัฐอเมริกา - แมงกานีส, โครเมียม, แร่ใยหิน, แพลตตินัม ฯลฯ

จะต้องสันนิษฐานว่าอังกฤษเริ่มส่งเสบียงยุทโธปกรณ์ทางทหารจริงให้กับสหภาพโซเวียตก่อนสหรัฐอเมริกา เพราะเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2484 ดับเบิลยู. เชอร์ชิลล์ได้ประกาศส่งเสบียงทางทหารจำนวนจำกัดครั้งแรกให้กับสหภาพโซเวียตตามเงื่อนไขที่คล้ายคลึงกับ American Lend-Lease

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในกรุงมอสโก ตัวแทนของประธานาธิบดีสหรัฐ เอ. แฮร์ริแมน ได้ลงนามในพิธีสารการจัดหาครั้งแรกเป็นระยะเวลา 9 เดือน - จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มูลค่าสินค้านำเข้าอยู่ที่ 1 พันล้านดอลลาร์ สำหรับการชำระเงินมีการจัดเตรียมเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยซึ่งควรจะเริ่มชำระคืน 5 ปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม - ภายใน 10 ปี เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเป็นเวลาสี่เดือนครึ่งหลังจากการโจมตีของเยอรมนีในสหภาพโซเวียต ในที่สุดรูสเวลต์ก็ลงนามในเอกสารโดยอาศัยการอนุญาตจากสภาคองเกรสเพื่อขยายพระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่าไปยังสหภาพโซเวียต

การส่งมอบครั้งแรกจากสหรัฐอเมริกาย้อนกลับไปในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ในปีนั้น สหภาพโซเวียตได้รับอาวุธและยุทโธปกรณ์ต่างๆ มูลค่า 545,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในสิบของหนึ่งเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนรวมของสิ่งของที่อเมริกาส่งไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากนี้ สหภาพโซเวียตยังซื้อสินค้าด้วยเงินสดจำนวน 41 ล้านดอลลาร์ ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 สหรัฐฯ ได้จัดส่งเครื่องบิน 204 ลำให้แก่สหภาพโซเวียต แทนที่จะเป็น 600 ลำที่จัดหาให้ตามพิธีสาร และรถถัง 182 คันแทนที่จะเป็น 750 คัน ตามข้อมูลของแฮร์ริแมน สหรัฐฯ ปฏิบัติตามพันธกรณีของตนเพียงหนึ่งในสี่ภายใต้อนุสัญญาแรกเท่านั้น มาตรการ. ทั้งหมดนี้ทำโดยมีเป้าหมายที่จะไม่ช่วยเหลือสหภาพโซเวียตมากนักในการรักษารัสเซียให้อยู่ในภาวะสงคราม รักษาแนวหน้าให้ห่างจากดินแดนอเมริกาพอสมควรโดยสูญเสียมนุษย์น้อยที่สุด และลดค่าใช้จ่ายด้านวัสดุทางการทหารโดยตรงให้เหลือน้อยที่สุด ในระหว่างการสู้รบใกล้กรุงมอสโกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 อาวุธของอเมริกาเพิ่งเริ่มมาถึง แนวหน้าได้รับอาวุธที่ผลิตโดยโซเวียตซึ่งหลังจากการอพยพวิสาหกิจของประเทศจากตะวันตกไปตะวันออกเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รูสเวลต์ได้จ่ายเงินสองพันล้านดอลลาร์และต้องการเจรจาเงื่อนไขเงินกู้ใหม่ จากนั้นจึงเขียนถึงสตาลินเกี่ยวกับแผนการใช้กำลังทหารอเมริกัน ประเด็นเหล่านี้ถูกหารือกันในวอชิงตันระหว่างการเยือนสหรัฐอเมริกาของโมโลตอฟในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 โปรโตคอลที่สองจัดทำขึ้นเป็นเวลาหนึ่งปี ตามที่วางแผนไว้ในตอนแรกว่าจะจัดหาวัสดุจำนวน 8 ล้านตัน อย่างไรก็ตามประธานาธิบดีอ้างถึงความจำเป็นในการรับรองสิ่งที่สัญญาไว้ แต่ไม่ได้เปิดในปี 2485 แนวรบที่สองได้ลดปริมาณเสบียงลงเหลือ 2.5 ล้านตัน การลงนาม "ข้อตกลงระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับหลักการที่ใช้บังคับเพื่อช่วยเหลือซึ่งกันและกัน การทำสงครามต่อต้านการรุกราน” ทำให้สหภาพโซเวียตมีการขยายระบอบการปกครองของประเทศที่ได้รับความโปรดปรานมากที่สุดและควบคุมประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเสบียง สหรัฐอเมริกาละทิ้งข้อกำหนดอย่างเป็นทางการในการจ่ายเงินกู้และโอน Lend-Lease สำหรับสหภาพโซเวียตไปเป็น Lend-Lease เช่นเดียวกับอังกฤษ

ต้องพูดถึงคุณภาพของอุปกรณ์ของอเมริกาและความเหมาะสมในการต่อสู้ด้วย ในการโต้ตอบกับรูสเวลต์ สตาลินตั้งข้อสังเกตว่ารถถังอเมริกันเผาไหม้ได้ง่ายมากจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังที่ยิงจากด้านหลังและด้านข้าง เนื่องจากพวกมันใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง นอกจากนี้เขายังเขียนด้วยว่าฝ่ายโซเวียตพร้อมที่จะละทิ้งการจัดหารถถัง ปืนใหญ่ กระสุน ปืนพก และสิ่งอื่น ๆ โดยสิ้นเชิงชั่วคราว แต่จำเป็นต้องเพิ่มอุปทานเครื่องบินรบสมัยใหม่อย่างเร่งด่วน แต่ไม่ใช่เครื่องบิน Kittyhawk ซึ่งไม่สามารถต้านทานการต่อสู้ได้ ต่อนักสู้ชาวเยอรมัน การตั้งค่าให้กับนักสู้ Airacobra แต่กลับกลายเป็นว่าพวกเขามักจะตกอยู่ในหางและสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ชาวอเมริกันต้องการบินพวกมันและเสี่ยงชีวิต จอมพล G.K. Zhukov ยังเขียนด้วยว่ารถถังและเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกาไม่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติการรบที่สูง

ในปี 1942 มีการส่งมอบสิ่งต่อไปนี้ให้กับสหภาพโซเวียต: เครื่องบิน 2,505 ลำ, รถถัง 3,023 คัน, ยานพาหนะ 78,964 คัน 12% ของจำนวนอุปกรณ์ทั้งหมดที่ส่งไปสูญหายไประหว่างทางไปประเทศของเรา (ซึ่งเป็นจำนวนที่จมอยู่ในทะเลพอดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การส่งมอบหยุดลงในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน) นอกจากนี้ในปี 1942 สหภาพโซเวียตผลิตเครื่องบินได้ 25,436 ลำและรถถัง 24,446 คัน

หลังจากการพ่ายแพ้ของกองทหารนาซีที่สตาลินกราดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ซึ่งการมีส่วนร่วมของพันธมิตรไม่มีนัยสำคัญ จุดเปลี่ยนที่รุนแรงในสงครามก็มาถึง และสหรัฐฯ เพิ่มการจัดหายุทโธปกรณ์ทางทหารเล็กน้อย

ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2486 สหรัฐอเมริกาและอังกฤษตัดสินใจระงับการส่งขบวนพร้อมสินค้าไปยังท่าเรือทางตอนเหนือของโซเวียตที่ Murmansk และ Arkhangelsk โดยอ้างถึงการเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการต่ออิตาลีและการขึ้นฝั่งในดินแดนของตน เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดโปรโตคอลที่สอง สินค้าจำนวน 1.5 ล้านตันจึงถูกส่งมอบน้อยเกินไป เฉพาะช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน หลังจากหยุดไปแปดเดือน ขบวนรถอีกขบวนก็มาถึงตามเส้นทางสายเหนือ ดังนั้นในการรบที่เคิร์สต์ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 ยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ผลิตในประเทศเกือบทั้งหมดจึงเข้ามามีส่วนร่วม

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 พิธีสารฉบับที่สามมีผลใช้บังคับ แคนาดาเข้าร่วมในการจัดหาเสบียงให้กับสหภาพโซเวียต และบริเตนใหญ่เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมมากขึ้นในสิ่งเหล่านั้น มาถึงตอนนี้ความต้องการของสหภาพโซเวียตก็เปลี่ยนไปบ้าง ยานพาหนะ อุปกรณ์สื่อสาร เสื้อผ้า อุปกรณ์ทางการแพทย์ วัตถุระเบิด และอาหาร เป็นที่ต้องการมากกว่ารถถัง ปืน และกระสุน

ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียต แม้จะมีความล่าช้าในกลางปี ​​1943 แต่โดยรวมสำหรับปีเพิ่มขึ้นเป็น 63% เมื่อเทียบกับปี 1942

สำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์อาหารและนักเขียนชาวอเมริกันบางคนซึ่งพิสูจน์ถึงบทบาทชี้ขาดของสหรัฐอเมริกาในการจัดหากองทัพโซเวียต มุ่งเน้นไปที่เรื่องนี้ ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะดีที่นี่เช่นกัน ตามคำสัญญาของรูสเวลต์ ในปี พ.ศ. 2486 เสบียงอาหารจะคิดเป็น 10% ของปริมาณอาหารทั้งหมดที่ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา ในช่วงหกเดือนแรกของปี เสบียงอาหารให้กับสหภาพโซเวียตมีเพียงหนึ่งในสามเท่านั้น ตามมาว่าสหภาพโซเวียตได้รับอาหารที่ผลิตในสหรัฐอเมริกามากกว่า 3% เล็กน้อย สิ่งนี้อาจมีบทบาทสำคัญในประเทศขนาดใหญ่เช่นสหภาพโซเวียตหรือไม่?

สำหรับ พ.ศ. 2484-2487 ประเทศของเราได้รับอาหาร 2 ล้าน 545,000 ตันจากสหรัฐอเมริกา แคนาดา และบริเตนใหญ่ภายใต้การให้ยืม-เช่า ในเวลาเดียวกัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 สหภาพโซเวียตต้องเลี้ยงดูทั้งภูมิภาคตะวันตกของสหภาพโซเวียตและประเทศในยุโรปตะวันออกที่ได้รับการปลดปล่อยโดยกองทัพโซเวียต ถูกฟาสซิสต์ปล้นและทำลายล้าง

อย่างไรก็ตาม สหภาพโซเวียตชื่นชมความช่วยเหลือจากพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1943 ยุทโธปกรณ์ทางทหารของอเมริกาและอุปกรณ์ต่างๆ ก็สามารถพบเห็นได้มากขึ้นในแนวรบของกองทัพโซเวียต เสบียงทหารอเมริกันขึ้นอยู่กับการผลิตที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในเวลานั้น (35% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในปี 1935-1939) ภายใต้ระเบียบการฉบับที่สาม ในปี พ.ศ. 2487 รถบรรทุกและยานยนต์อื่นๆ โลหะ เครื่องจักรและอุปกรณ์ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น หัวรถจักรไอน้ำ ราง และเกวียน ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

ให้ยืม-เช่า ดอดจ์ WF32.

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2487 การเจรจาเริ่มขึ้นเกี่ยวกับเนื้อหาของระเบียบการการจัดหาที่สี่ แม้ว่ารูสเวลต์จะถือว่าสหภาพโซเวียตเป็นปัจจัยหลักที่รับประกันความพ่ายแพ้ของลัทธิฟาสซิสต์ แต่ในกองกำลังของสหรัฐอเมริกาที่ชะลอการส่งเสบียงและสนับสนุนการแก้ไขความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต นับตั้งแต่วิกฤตในการทำสงครามกับเยอรมนีได้ผ่านพ้นไปแล้ว มีเพิ่มมากขึ้น อิทธิพล. สภาคองเกรสกลัวว่าวัสดุ เครื่องจักร และอุปกรณ์บางส่วนที่จัดหามาจะสามารถนำมาใช้โดยประเทศของเราเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังสงคราม

เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เช่น หลังจากการเสียชีวิตของรูสเวลต์ (ในเดือนเมษายน) กลุ่มบุคคลในการบริหารของสหรัฐอเมริกาซึ่งรวมถึงรองรัฐมนตรีต่างประเทศเจ. กรูว์และหัวหน้าฝ่ายบริหารเศรษฐกิจต่างประเทศแอล. โครว์ลีย์โดยเฉพาะ ยืนกรานที่จะ จำกัด และยุติเสบียงให้กับสหภาพโซเวียตโดยใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่า G. Truman ที่มีใจต่อต้านโซเวียตกลายเป็นประธานาธิบดีของประเทศเธอรายงานความคิดเห็นนี้ให้เขาทราบ และในวันที่ 10 พฤษภาคม มีการตัดสินใจแก้ไขนโยบายต่อสหภาพโซเวียตซึ่งแสดงไว้ในบันทึกข้อตกลง ตามเอกสารนี้ สิ่งของภายใต้ Lend-Lease ได้รับอนุญาตเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการทางทหารต่อญี่ปุ่นเท่านั้น การซื้อวัสดุอื่นสามารถทำได้ด้วยเงินสดเท่านั้น ในที่สุดการส่งเสบียงให้กับสหภาพโซเวียตก็หยุดลงหลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

“นโยบายการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นหนึ่งในผู้นำของยุคใหม่ในความสัมพันธ์โซเวียต-อเมริกา” ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในสหรัฐอเมริกา มีการศึกษาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดของ Lend-Lease รวมถึงแนวคิดของ "สงครามเย็น"

หลังจากหยุดชะงักการส่งมอบภายใต้ Lend-Lease สหรัฐอเมริกาได้ลงนามข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 เพื่อขายสินค้าที่สั่งซื้อก่อนหน้านี้ด้วยเครดิต แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2490 รัฐบาลอเมริกันได้หยุดการจัดหาสินค้าภายใต้ข้อตกลงนี้

เมื่อสรุปความช่วยเหลือที่สหรัฐฯ บริเตนใหญ่ และแคนาดามอบให้ประเทศของเรา ควรสังเกตว่าส่วนแบ่งเสบียงที่เกี่ยวข้องกับการผลิตในประเทศมีเพียงประมาณ 4% เท่านั้น โดยรวมแล้วในช่วงสงครามมีขบวนรถ 42 ขบวนมาถึงท่าเรือโซเวียตและ 36 ลำถูกส่งจากสหภาพโซเวียต ตามแหล่งข้อมูลของอเมริกาซึ่งมีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 มีการส่งเรือ 2,660 ลำ ไปยังสหภาพโซเวียตด้วยปริมาณสินค้ารวม 16.5-17.5 ล้านตันโดยส่งมอบ 15.2-16.6 ล้านตันไปยังจุดหมายปลายทาง (เรือ 77 ลำพร้อมสินค้า 1.3 ล้านตันสูญหายไปในทะเล) ในแง่มูลค่าเสบียงให้กับสหภาพโซเวียตต้นทุนการขนส่งและบริการมีมูลค่า 10.8-11.0 พันล้านดอลลาร์นั่นคือไม่เกิน 24% ของเงินทั้งหมดที่สหรัฐอเมริกาใช้ไปกับความช่วยเหลือในการให้ยืม - เช่าแก่ทุกประเทศ (มากกว่า 46 พันล้าน) จำนวนนี้เท่ากับประมาณ 13% ของรายจ่ายทางทหารทั้งหมดของสหรัฐฯ ซึ่งความช่วยเหลือในแนวรบด้านตะวันออกคิดเป็นเพียง 3.3% เท่านั้น ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตได้รับ: ยานพาหนะ 401.4 พันคันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม 2 ล้าน 599,000 ตันปืน 9.6 พันกระบอก (นั่นคือประมาณ 2% ของปริมาณการผลิตอาวุธประเภทนี้ในประเทศของเราจำนวน 489.9 พันปืนใหญ่ ปืน) เครื่องบิน 14-14.5 พันลำ (โดยคำนึงถึงการสูญเสียระหว่างการขนส่ง - ประมาณ 10% ของจำนวนทั้งหมดเท่ากับ 136.8 พันลำที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมโซเวียต) รถถังและปืนอัตตาจร - 12.2 พันหรือ 12% (ตาม ไปยังแหล่งอื่น 7,000 หรือ 6.8%) เทียบกับรถถังและปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียต 102.5,000 คัน, โทรศัพท์สนาม 422,000 เครื่อง, รองเท้ามากกว่า 15 ล้านคู่, ผ้าขนสัตว์ประมาณ 69 ล้านตารางเมตร, รถจักรไอน้ำปี 1860 (6.3 % ของกองรถจักรไอน้ำทั้งหมดของสหภาพโซเวียต) อาหาร 4.3 ล้านตันซึ่งคิดเป็นประมาณ 25% ของปริมาณเสบียงทั้งหมด

นายพลดีน หัวหน้าคณะผู้แทนทางการทหาร ยอมรับว่า “สิ่งของของเราอาจไม่ชนะสงคราม แต่พวกเขาควรจะสนับสนุนรัสเซีย”

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การเจรจาเริ่มขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาเพื่อยุติการชำระเงินให้ยืม-เช่า เนื่องจากรัฐบาลอเมริกันยังคงแสวงหาผลประโยชน์สูงสุดในรูปแบบของการชำระเงินหรือการคืนเงินค่าสินค้าในรูปแบบต่างๆ ในตอนแรกฝ่ายบริหารประเมินมูลค่าการเรียกร้องของตนไว้ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ แต่ในปีถัดมาได้ลดจำนวนลงเหลือ 1.3 พันล้านดอลลาร์ คำกล่าวอ้างเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการเลือกปฏิบัติต่อสหภาพโซเวียต เนื่องจาก ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรซึ่งได้รับการช่วยเหลือมากเป็นสองเท่า ต้องจ่ายเงินเพียง 472 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 2% ของต้นทุนยุทโธปกรณ์ทางทหาร

ในที่สุดเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ได้มีการบรรลุข้อตกลงเพื่อแก้ไขปัญหาการให้ยืม - เช่า สหภาพโซเวียตต้องจ่ายเงินจำนวน 722 ล้านดอลลาร์ โดยขึ้นอยู่กับฝ่ายอเมริกันที่มอบการปฏิบัติต่อการค้ากับสหรัฐอเมริกาโดยชาตินิยมมากที่สุด ตลอดจนสินเชื่อและการรับประกันการส่งออก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจุดยืนที่ยอมรับไม่ได้สำหรับสหภาพโซเวียตที่สหรัฐฯ ดำเนินการตามข้อตกลงในเวลาต่อมา การดำเนินการตามข้อตกลงจึงยังไม่เสร็จสิ้น

ต้องบอกว่าสหรัฐฯร่ำรวยจากสงครามอย่างมาก รายได้ประชาชาติของพวกเขาเมื่อสิ้นสุดสงครามสูงกว่าก่อนสงครามถึงหนึ่งเท่าครึ่ง กำลังการผลิตรวมของการผลิตภาคอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปี 1939 ความสูญเสียของสหภาพโซเวียตในสงครามครั้งนั้นสูงถึง 485 พันล้านดอลลาร์ (การใช้จ่ายทางทหารของสหรัฐฯ มีมูลค่าประมาณ 330 พันล้านดอลลาร์)

Leskie R. สงครามแห่งอเมริกา. - นิวยอร์ก อีแวนสตัน และลอนดอน พ.ศ. 2511. - หน้า. 719.
Leighton R. M. และ Soakley R. W. Global Logistics and Strategy พ.ศ. 2483-2486. - วอชิงตัน 2498. - หน้า. 259.
Dawson R.H. การตัดสินใจช่วยเหลือรัสเซีย พ.ศ. 2484 - แชเปิลฮิลล์ พ.ศ. 2502 - หน้า 287.
เดอะนิวยอร์กไทมส์. - 2484. - 26 มิถุนายน. - น. 18.
วารสารวอลล์สตรีท. - พ.ศ. 2484 25 มิถุนายน - หน้า 4.
คิมบอลล์ ดับเบิลยู.เอฟ. เชอร์ชิล และรูสเวลต์. การติดต่อสื่อสารฉบับสมบูรณ์ I. พันธมิตรกำลังเกิดขึ้น ตุลาคม 2476 - พฤศจิกายน 2485 - พรินซ์ตัน นิวเจอร์ซีย์ 2527 - หน้า 226.
อิกส์ เอช.แอล. ไดอารี่ลับ - เล่ม 1 3 - นิวยอร์ก พ.ศ. 2497 - หน้า 595
อ้างแล้ว — หน้า 320.
Leighton R. M. และ Coalley R. W. โลจิสติกส์และกลยุทธ์ระดับโลก พ.ศ. 2486-2488 - วอชิงตัน, 2511. - หน้า 699.
ดีน เจ.อาร์. The Strange Alliance - นิวยอร์ก 2490 - หน้า 95