เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 143 l s ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Duster ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - การฉีดแบบกระจาย

คุณไม่สามารถใช้แอตทริบิวต์ Car Renault Duster กับจำนวนที่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่ใช่ SUV ทุกเครื่องสำหรับการซื้อเพื่อผลรวมน้อยกว่า 1 ล้านรูเบิล แพคเกจสำหรับราคาดังกล่าวมีความเหมาะสมสำหรับเจ้าของ โดยการวาดรีวิว Duster 2.0 อาจกล่าวได้ว่ารถยนต์ดังกล่าวถือว่ามีความวุ่นวาย ในกรณีนี้ดีเซลมีความเหมาะสมซึ่งใช้เวลาเชื้อเพลิงน้อยลงและดึงยอดเยี่ยม: เกียร์ที่ 6 เปิดใช้งานด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. การไหลได้รับอิทธิพลจากสไตล์การขับขี่ ปริมาณการใช้เฉลี่ยคือ 7.0 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตรของวิธี เพื่อสลับไปทั่วเมืองน้อยลงคุณสามารถเริ่มต้นด้วยการถ่ายโอนครั้งที่สองได้แล้ว

เกียร์แรกเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวโคลน แต่ขั้นตอนระหว่างพวกเขามีขนาดใหญ่ แม้ว่าที่เครื่องยนต์แรกจะทำงานด้วยความเร็วสูงด้วยวินาทีก็อาจไม่ดึง ความสามารถของเขาเป็นสิ่งที่ดี การกวาดล้างคือ 21 ซม. ความสะดวกสบายในขณะที่การขับขี่รู้สึกไม่เพียง แต่ในเมือง แต่ยังรวมถึงการปิดถนนเนื่องจากการระงับ

แพคเกจด้านบนเปิดตัวขั้นต่ำของร้านเสริมสวย ไม่สามารถปรับคอลัมน์พวงมาลัยในทิศทางตามยาว ขณะขับรถคุณต้องนั่งกับเข่าครึ่งก้มเพราะตำแหน่งที่ใกล้ชิดของพวงมาลัยที่แผงด้านหน้า

ขั้นตอนเริ่มต้นของหน้าจอเมื่อเดินทางจากพลาสติกไม่ได้นำแม้ว่าเขาจะโอ๊ค คุณสามารถใส่สิ่งต่าง ๆ มากมายในลำตัวซึ่งมีความสำคัญเมื่อเดินทางและเดินทาง กระจกขับรถมีปัญหาเนื่องจากตำแหน่ง - ใต้เบรกมือ แต่เครื่องยนต์สามารถเปิดตัวจากระยะไกลความร้อนเป็นร้านเสริมสวยก่อนลงจอด

ในบรรดาข้อดีที่คุณสามารถจัดสรรต้นทุนที่ยอมรับได้ลำต้นที่ยอดเยี่ยมร้านทำอาหารที่สะดวกสบายและกว้างขวางการใช้เชื้อเพลิงที่ทำกำไรได้ของเครื่องยนต์ดีเซล

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีลบ รถคันนี้มีดังต่อไปนี้:

• ไม่มีการรวมเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ
• วัสดุคุณภาพต่ำที่ใช้ในการทำกระท่อมให้เสร็จ

ข้อเสนอแนะหมายเลข 2

ก่อนหน้านี้เขาใช้ซีดานโลแกนซึ่งขายไม่ได้ใช้งานตามโปรแกรม "การค้าใน" เปรียบเทียบ Renault Duster ใหม่ไม่สมเหตุสมผลเพราะมันเหนือกว่าซีดานเก่าอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ในปี 2015 เขาได้รับการอัปเดตที่ฉันได้รับ

ร่วมกับการประกันภัยตัวเลือกเพิ่มเติมครอสโอเวอร์สองลิตรในการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 1 ล้านรูเบิล นอกจากนี้เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังติดตั้งปลุก สำหรับฉันผิวเรโนลต์ไม่มีคุณภาพ ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจปฏิเสธจากเธอ ส่วนที่เหลืออยู่ในระดับสูงการกำหนดค่าที่ดี นอกเหนือจากการควบคุมการล่องเรือเครื่องปรับอากาศแล้วยังมีความร้อนที่นั่งด้านหน้าที่มีความสามารถในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในการเดินทาง เมื่อวาดรีวิว Duster 2.0 ควรกล่าวว่าหน้าต่างของรถติดตั้งอยู่ด้านหน้าเท่านั้น ชุดเต็มสามารถใช้ได้เฉพาะในรุ่นบนถัดไปเท่านั้น

เครื่องดูสบายสำหรับสภาพฤดูหนาว แม้จะมีเครื่องทำความร้อนร้านเสริมสวยเพิ่มเติมซึ่งเปิดอยู่แล้วเมื่อสวิตช์มาถึงก่อนถึงสอง ห้านาทีต่อมาในห้องโดยสารความร้อน มันดีมากที่มีจุดที่ห้าที่ร้อน แต่มันจะดีกว่าถ้าจะมีตัวบ่งชี้ที่พูดถึงการทำงาน

ฉันพอใจอย่างสมบูรณ์กับพลวัตของครอสโอเวอร์ เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดของหิมะเดือนกุมภาพันธ์ น้ำมันเบนซินที่ 95 หลังจากวิ่งใช้เวลา 10 ลิตรบนถนนในเมือง เป็นไปได้มากที่สุดตัวบ่งชี้นี้จะตกอยู่ในช่วงฤดูร้อนที่เกิดขึ้น

ในบรรดาข้อดีมีความโดดเด่นด้วยการจัดการที่ยอดเยี่ยมความสะดวกสบายของห้องโดยสาร, เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและลาก, การทำงานของกล่องเกียร์อัตโนมัติ

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการลบ ผู้ผลิตบันทึกใน Trifles โดยการเพิ่มพวกเขาด้วย Versions อันดับต้น ๆ เท่านั้น นอกจากนี้สวิทช์และคันโยกบางตัวยังไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ คุณสามารถทำลายเมื่อคันโยกเปิดถังแก๊ส ใช่และเกณฑ์ที่สูงจากกางเกงที่ถูกฝัง

ข้อเสนอแนะหมายเลข 3

ฉันให้การตั้งค่ามากขึ้นในการควบคุมรถยนต์เรโนลต์เนื่องจากคุณภาพและค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ ก่อนหน้านี้มีการใช้งานที่คล้ายกัน แต่ขายเพราะอายุเก่า ฉันตัดสินใจที่จะดูแลตัวเลือกที่ใหม่กว่า นอกจากนี้รุ่นที่อัปเดตมีตัวเลือกใหม่มากขึ้น เพื่อให้มีความสะดวกสบายและความมั่นใจเมื่อแซงรถบนแทร็กการตอบสนอง Duster 2.0 ขึ้นอยู่กับมอเตอร์สองลิตรซึ่งได้มา

พลวัตของ Renault Duster นั้นดีกว่าด้วยกล่องคู่มือ มีความจำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการนำทางของพนักงานห้องมองหลัง แต่ราคากลายเป็นที่ยอมรับ - 15,000 รูเบิล

ยานยนต์นำเก้าอี้หน้าซึ่งสามารถปรับความสูงได้ แต่ที่นี่ผู้ผลิตไม่สามารถนึกถึงพวงมาลัยตามยาว ในบรรดาสิ่งที่มีประโยชน์ใหม่ที่คุณสามารถจัดสรรได้:

• มอเตอร์ autorun
• กระจกหน้าร้อน
• การควบคุมเรือสำราญโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบความสำเร็จในการเดินทางไกล

แต่แม้กระทั่งแพคเกจด้านบนไม่มีการควบคุมสภาพอากาศซึ่งจะเป็นประโยชน์ในทุก ๆ ปี จำเป็นต้องมีเนื้อหาด้วยครีมนวดผมที่เรียบง่าย

หากคุณเปรียบเทียบแปรงสองลิตรกับอดีต 1.6 ลิตรมันเป็นเพียงท้องฟ้าและโลก มีสต็อกของแรงฉุดเสมอ แต่เดิมคิดว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะใหญ่มาก แต่ความจริงแสดงให้เห็นว่าไม่เกิน 11-12 ลิตรใช้จ่ายในเมืองที่ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการทำงานที่เงียบสงบของมอเตอร์เช่นเดียวกับฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีที่สุด

จากกล่องหกสปีดครั้งแรกจะใช้สำหรับออฟโรดเพราะมันลดลงมากขึ้นเท่านั้น ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. และการส่งที่หกรวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในผลัดกันที่เพิ่มขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วรถมีคุณค่าของความสนใจและสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่

• วัสดุราคาถูกใช้สำหรับตกแต่ง
• คอพวงมาลัยไม่ได้ถูกควบคุมในทิศทางตามยาว
• ไม่มีการควบคุมสภาพอากาศ

ข้อเสนอแนะหมายเลข 4

เมื่อซื้อฉันดูครอสโอเวอร์เพื่อเดินทางไปเมืองการล่าสัตว์และการตกปลา เขาอ่านรีวิว Duster 2.0 และตัดสินใจที่จะไม่ทำโดยไม่ต้องใช้รถยนต์ในราคาที่เหมาะสม แต่หลังจากการเข้าซื้อกิจการเขาเริ่มหาด้านลบ

ฉนวนกันเสียงเมื่อเทียบกับอะนาล็อกต่ำ เสียงค้นหาตัวเองอย่างรวดเร็วในรถ จุดอ่อนคือร้านเสริมสวย คุณสามารถพูดได้ว่าเมื่ออยู่ในรถที่คุณรู้สึกว่าตัวเอง "Nishchebrodov" จากประเทศโลกที่สาม ใช้วัสดุที่มีคุณภาพต่ำที่สูบบุหรี่ต้นทุนต่ำกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์

แปลกสำหรับฉันเป็นเก้าอี้ที่ไม่สามารถปรับตัวได้จนถึงวันสุดท้าย นอกจากนี้พวกเขามีความแตกต่างจากความไม่สะดวกและการขาดความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทาง เมื่อการเดินทางเริ่มปรากฏที่ด้านหลัง

ไม่มีแมวน้ำภายใต้ประทุนที่ด้านหน้าและด้านข้าง สิ่งนี้ตัดสินใจที่จะเข้าร่วมตัวเองเพื่อประหยัด นอกจากนี้ยังติดกระจกขนาดเล็กไปยังกระจกมองหลัง โซน "ตาย" หายไปซึ่งก็เพียงพอแล้ว

พลวัตยังต่ำ ปัญหาคือการแซง การร้องเพลงรู้สึกถึงความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. และการเคลื่อนไหวในการเคลือบที่ไม่ดี น่ากลัวเล็กน้อยมาจากสิ่งที่คุณไม่รู้ว่าเธอประพฤติตนได้อย่างไร

ด้านที่สนุกสนานคือความสามารถพิเศษ โดยรถยนต์ที่คุณสามารถไปที่ทะเลสาบตั้งอยู่ในป่าหูหนวก เหมือนกันทั้งหมดเขาอยู่ข้างหน้า - ทรายดินสีดำสิ่งสกปรก มันพังทลายลงด้วยความโกรธแค้น การผจญภัยของหิมะพลาดไปเพราะมันได้รับรถในฤดูใบไม้ผลิ ในฤดูหนาวคุณจะต้องตรวจสอบในอาชีพในทิศทางนี้

• วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพต่ำ
• พลวัต

ข้อดี:

• ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมอิสระแทนที่อะไหล่บางส่วน analogues ราคาถูก
• Patency
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น่าพอใจ

ข้อเสนอแนะที่ 5

ดูความไม่แน่นอนของอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลฉันตัดสินใจที่จะแนบเงินออมทั้งหมด - ซื้อรถยนต์ หลังจากอ่านคำตอบจาก Duster 2.0 ฉันหยุดที่ Renault สองลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้า แต่ถ้าตัวเลือกนั้นกว้างขึ้นเรื่อย ๆ จากการซื้อรถยนต์ดังกล่าวปฏิเสธทันที

แม้จะมีชุดสูงสุดของ Luxe Privilege วัสดุทั้งหมดที่มีคุณภาพต่ำมาก หนังสีดำดูไม่เหมือนจริง พลาสติกเอี๊ยดอย่างต่อเนื่อง แม้แต่ในห้องโดยสารด้านหลังของเบาะหลังที่มีการเบรกที่คมชัดถูกพับ

คุณภาพที่ยอดเยี่ยมมีเพียงระบบมัลติมีเดีย คุณภาพระดับสูงซึ่งช่วยให้คุณดูหน้าจออะไรก็ได้ ถนนสามารถพบได้ในทิศทางใดก็ได้เนื่องจากสื่อนำทาง Media Navigator

ที่นั่งคนขับสามารถปรับความสูงได้ ความสูงถูกปรับพวงมาลัย ในบรรดาตัวเลือกที่จะเน้นความพร้อมใช้งานของเครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งร้อน, ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้าง ในเวลาเดียวกันพวกเขาพัฒนาด้วยตนเองเท่านั้น นอกเหนือจากเซ็นเซอร์ที่จอดรถเสียงแล้วไม่มีอะไรที่ด้านหลัง

ดูมีสไตล์ในเกณฑ์การตกแต่งโครเมี่ยม แต่มันเป็นปัญหาและออกเป็นปัญหามาก กางเกงมักจะสกปรกอยู่เสมอ หากคุณกลายเป็นพวกเขาโอกาสในการลื่นไถลนั้นยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์รู้สึกสบายเมื่อปฏิวัติตั้งแต่ 2 ถึง 3 พัน การส่งสัญญาณสั้นมากซึ่งนำไปสู่ความต้องการกิ่งไม้คงที่เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง หากคุณทำผิดพลาดกับการรวมการส่งสัญญาณการจราจรรถเริ่มที่จะกระตุกเพื่อให้การเคลื่อนไหวของความไม่สะดวก รถยนต์สมัยใหม่ที่เหลือไม่มีคุณสมบัติเชิงลบดังกล่าว

บนทางหลวงรถถืออย่างมั่นใจ แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะแซงผู้อื่น ความรู้สึกเช่นนี้มีพลังไม่เพียงพอ ในกรณีนี้สลับการส่งสัญญาณที่ลดลงไม่สบายมาก มันเคลื่อนที่ตามปกติบนถนนลูกรัง มันไม่น่ากลัวหากสิ่งกีดขวางจะปรากฏขึ้นภายใต้รถยนต์เนื่องจากการกวาดล้างถนนที่เพียงพอ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ สามารถนำไปสู่ \u200b\u200b7 ลิตรบนทางหลวงและ 10-11 ลิตรภายในเมือง ในดินแดนของมอสโกและภูมิภาคเกือบทุกที่ที่คุณสามารถพบสถานีบริการน้ำมันนั่นคืออย่าทำอะไรเลย แต่มันจะไม่สัมผัสการแปรรูปเรอโนล์เนื่องจากเปิดฝาในนั้นปิดเฉพาะกุญแจเท่านั้น ฉันไม่ต้องการออกจากกุญแจให้กับคนแปลกหน้า

• ความกะทัดรัด
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• Soft Suspension
• ระบบสื่อที่ยอดเยี่ยม

• การออกแบบที่ไม่สามารถเข้าใจได้
• คุณภาพไม่ดีของการตกแต่งภายใน
• การทำงานของกระปุกเกียร์
• เปิดฝาถังแก๊สพร้อมกุญแจ

ข้อเสนอแนะหมายเลข 6

เมื่อค้นหาครอสโอเวอร์ที่ราคาไม่แพงอ่านบทวิจารณ์ Duster 2.0 หยุดดูบนผู้ผลิตเรโนลต์ เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรมีความจุ 135 แรงม้าแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดี มันคือทั้งหมดที่ใช้ร่วมกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์เกียร์เชิงกล

แรงขับเครื่องยนต์นั้นเพียงพอตลอดการเคลื่อนไหว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวในทิศทางนี้คือการส่งสัญญาณ การถ่ายโอนสั้นมากซึ่งสร้างความไม่สะดวกเมื่อเคลื่อนที่ผ่านถนนในเมือง

ฉันเกี่ยวข้องกับร้านเสริมสวยอย่างใจเย็นไม่กลัวที่จะทาหรือทำให้เสีย รุ่นง่าย ๆ เช่นนี้สามารถพบการทดแทนที่เต็มเปี่ยมเสมอ นอกจากนี้ยังอึดอัดที่จะนั่งเพราะคันโยกทั้งหมดไม่ชัดเจนสลับในห้องโดยสาร จำเป็นต้องมองหาสิ่งที่คุณต้องการหรือยืดอยู่เสมอ แม้แต่การปรับกระจกรถยนต์ตั้งอยู่ใต้เบรกมือ กดสวิตช์เพียงอย่างเดียวอื่น ๆ ซ่อน ที่นี่ผู้ผลิตอึดอัดมากทุกคนคิดออก แม้แต่ Clockson HID ภายใต้พวงมาลัย

มีความไม่สะดวกมากมายเมื่อเชื่อมโยงไปถึงร้านเสริมสวยออกจากรถ เกณฑ์ขนาดใหญ่สะสมสิ่งสกปรกที่ต่อมาในกางเกง เป็นการยากที่จะทำความสะอาดครอสโอเวอร์ ร่างกายทำเพื่อให้ตัวเองสกปรก หลังจากการปรากฏตัวของโคลนและการเคลื่อนไหวสองสามเมตรมันนำไปสู่ความจำเป็นที่จะต้องไปบนอ่าง

ทาสีรถยนต์ที่มีคุณภาพไม่ดี Skoli เริ่มปรากฏขึ้นหลังจากฤดูหนาว นอกจากนี้ยังเริ่มปรากฏที่โค้งบนซุ้มโค้งเช่นเดียวกับที่ชั้นวางด้านหน้า จากด้านในฝุ่นเริ่มปรากฏในไฟท้าย นอกจากนี้พวกเขาเหงื่อเมื่อโหมดอุณหภูมิลดลง

ข้อดีควรรวมถึงการจัดการ เหมาะสำหรับสภาพรัสเซีย รถกำลังขับรถการเคลือบที่แย่กว่านั้น หลุมทั้งหมดความผิดปกติเรโนลต์ปัสสาวะ 2.0 บินกับปัง หากคุณใช้คลาสของรถแล้วเปรียบเทียบกับ analogues มันมีลักษณะคุณภาพที่ดีที่สุด

ในบรรดาลบสามารถจัดสรรได้:

• ปัญหาเกี่ยวกับ MCPP
• คุณภาพขององค์ประกอบร่างกายการย้อมสี

ข้อดีเพิ่มเติม:

• มอเตอร์สองลิตรที่ยอดเยี่ยม
• การซึมผ่านที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ได้ตรวจสอบในป่าและสิ่งสกปรก
• ร้านเสริมสวยที่ใช้งานได้จริงและเรียบง่าย

ข้อเสนอแนะหมายเลข 7.

ตั้งแต่การซื้อผิดหวังทันทีในการเคลื่อนไหวของรถ การกดแป้นแก๊สเขาไม่ได้มุ่งมั่นที่จะบินไปข้างหน้า แต่ทุก ๆ พันกิโลเมตร Renault Duster แสดงให้เห็นว่าตัวเองดีขึ้น การบริโภคเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับครอสโอเวอร์ บนทางหลวงใช้เวลาประมาณ 7.0-7.5 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กิโลเมตรของวิธี การจราจรในเมืองต้องใช้เวลาประมาณ 10.5 ลิตร ข้อได้เปรียบหลักคือในมอเตอร์ Autorun ในน้ำค้างแข็ง 30 องศาคุณไม่สามารถออกไปข้างนอกและรอจนกระทั่งแปรงอุ่นขึ้น แต่ด้วยการบริโภคภาวะโลกร้อนถึง 12.5-13.0 ลิตรเชื้อเพลิง

Renault Duster Crossover เสร็จสมบูรณ์ด้วยหนึ่งในสองเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล พลังที่ทรงพลังที่สุดคือ 143 หน่วยพลังงานที่แข็งแกร่งที่มีปริมาณ 2.0 ด้วยการกำหนดโรงงาน F4R พวกเขาผลิตที่โรงงานเรโนลต์ในสเปนและตามความคิดเห็นอย่างมีนัยสำคัญเกินกว่ารุ่นก่อนตามลักษณะ

F4R ใหม่ผลิตขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกและหมายถึงชั้นบรรยากาศน้ำมันเบนซิน Sixteen Valve 4 สูบ ซึ่งแตกต่างจากหน่วยพลังงานที่ทันสมัยหลายแห่งซึ่งสร้างบล็อกอลูมิเนียมของกระบอกสูบเรโนลต์ไม่ได้เปลี่ยนประเพณีและผลิตบล็อกเหล็กหล่อ สิ่งนี้เพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์ Renault Duster อย่างมีนัยสำคัญและทำให้การซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบแบบพอดี ทรัพยากรของผู้ผลิตหน่วยในเอกสารไม่ได้ระบุ แต่สันนิษฐานว่าด้วยการดำเนินการที่เหมาะสมมันจะเกินขนาด 300,000 กิโลเมตร

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - การฉีดแบบกระจาย

เชื้อเพลิงถูกป้อนผ่านตัวกรองน้ำมันเบนซินทรัพยากรที่มีขนาด 120,000 กิโลเมตร ในห้องเผาไหม้น้ำมันเบนซินเข้าสู่แรงกดผ่านหัวฉีดแยกต่างหากสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ส่วนผสมที่ติดไฟได้เตรียมไว้ก่อนที่จะส่งไปยังวาล์วเข้า ดังนั้นส่วนผสมมาพร้อมกันมากขึ้นและผสมผสานกันอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นผลให้ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 2.0 เรโนลต์และการเปิดตัวสารพิษจะลดลง

ระบบไฟฟ้า Duster ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระยะเวลาการจ่ายน้ำมันจะถูกคำนวณสำหรับแต่ละหัวฉีดเป็นรายบุคคล

ระบบกระจายก๊าซ

หน่วยพลังงานใหม่ Renault Duster ที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรมาพร้อมกับระบบการกระจายก๊าซที่มีการปรับเฟส (Variable Valve Timing)

ระบบ Duster VVT Renault ช่วยให้คุณปรับ:

• ช่วงเวลาของการปิดและเปิดวาล์ว;
• วาล์วยกสูง
• หมุนเพลาลูกเบี้ยว

การหมุนของเพลาลูกเบี้ยวปรับขั้นตอนเปลี่ยนการเปิดและปิดของวาล์วด้วยความก้าวหน้าที่เหมาะสมที่สุด เฟสลูกเบี้ยวปรับเปลี่ยน hydromefta (phasemator) ซึ่งควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ การปรับขั้นตอนเรโนลต์ให้โหมดการทำงานของหน่วยที่ดีที่สุดไปที่:

• การหมุนเวียนสูงสุด
• โหลดสูงสุด;
• ไม่ทำงาน

อุปกรณ์ของระบบการกระจายเฟสใน Duster 2.0 ช่วยให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มพลังของเครื่อง เข็มขัดไม้ขับ แม้ว่าอินเทอร์เน็ตจะเขียนมากว่าเขาเป็นห่วงโซ่

ระบบจุดระเบิด

การจุดระเบิดเรโนลต์ถูกควบคุมโดย ECU และประกอบด้วยเทียนและขดลวด ไม่จำเป็นต้องมีการปรับและบำรุงรักษา แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของ DSTRUKS คอยล์จุดระเบิดมักจะล้มเหลว

บล็อกกระบอกสูบ

หน่วย Duster เรโนลต์ทำจากโลหะผสมเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงและรวมถึง:

• เสื้อระบายความร้อน;
• กระบอกสูบ;
• ด้านบนของเหวี่ยง;
• เพลาข้อเหวี่ยงรองรับ;
• เตียงสำหรับแบริ่งพื้นเมือง

หัวกระบอกเรโนลต์ทำจากอลูมิเนียม

เพลาข้อเหวี่ยงย้ายไปพร้อมกับระบบลูกสูบส่งแรงบิดไปยังดิสก์ไดรฟ์ของหม้อแปลงอัตโนมัติอัตโนมัติหรือมู่เล่

ข้อมูลจำเพาะ F4R:

• ปริมาณของกระบอกสูบ - 1998 cm3;
• กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ - 82.7 มม. x 93 มม.;
• กำลัง - 143 ลิตร จาก. ที่ 5750 ผลประกอบการ;
• แรงบิด - 195 n / m ที่ 3750 ผลประกอบการ;
• ระดับบีบอัด - 11.05

ความคิดเห็นของ Engine 2.0 Duster Contradictory แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนของคุณความคืบหน้าชัดเจน พลังงานเพิ่มขึ้น 8 แรงม้าตามลำดับแรงผลักดันและความเร็วที่ยิ่งใหญ่สูงสุดเพิ่มขึ้นแม้จะมีความจริงที่ว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เปลี่ยนแปลงและมาตรฐานนิเวศวิทยาได้เติบโตเป็นยูโร 5

ความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์

Georgy ประสบการณ์การขับขี่ 15 ปี

เลือก Renault Duster เป็นเวลานานพยายามนำทางตามความคิดเห็น ในขณะที่ฉันคิดว่าคนใหม่คนใหม่ปรากฏขึ้นหลังจากการพักผ่อนหย่อนใจ ในห้องโดยสารได้ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับเพราะฉันต้องการ 2.0 กับเครื่องยนต์และความโลภแนะนำให้ใช้ 1.6 ภูมิปัญญาพ่ายแพ้ความโลภและฉันเอาควันเรโนลต์ด้วย F4R สองลิตร ไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นว่า Dstrus เดียวกันนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในพลวัตที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ การใช้เชื้อเพลิงของเรอโนล์ที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นไม่มากไปกว่าน้องชายที่อายุน้อยกว่า บนทางหลวงหมายเลข 8 ลิตรในเมือง 12-13 ฉันพอใจกับการซื้อ ราคาถูกและโกรธ

Andrei ประสบการณ์การขับขี่ 9 ปี

มีรีวิวเกี่ยวกับ Renault Duster ทุกที่ทุกหนทุกแห่ง: การป้องกันเสียงรบกวนที่ดี นี่คือการโกหกทั้งหมดซึ่งเป็นคนรักในการขับขี่ในเมือง ทำไมต้องซื้อเครื่องยนต์ 143 แรงม้าถ้าบนทางหลวงที่ความเร็วมากกว่า 110 การยกเลิกเสียงรบกวนจะหายไป และคุณต้องการการขับขี่ที่รวดเร็วและสะดวกสบาย เครื่องยนต์ 2.0 Renault Duster นั้นยอดเยี่ยมและให้คุณเร่งความเร็วสูงสุด 170 กม. / ชม. พร้อมสำรอง นอกจากนี้บนดินและหิมะมันก็เหมือนถัง แน่นอนว่าหน่วยพลังงานช่วยเอาชนะอุปสรรคขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่อย่างไรก็ตามมอเตอร์เงียบจะไม่ไปที่ภูเขา

ยูริประสบการณ์ของคนขับอายุ 7 ปี

ก่อนที่จะซื้อ Duster 2.0 ใหม่ดึงความสนใจไปที่ความคิดเห็นที่นักเรียนเฟสมักล้มเหลวในเครื่องยนต์ใหม่ แต่ซื้อ ไม่มีปัญหากับรถประมาณ 24,000 กม. แต่ค่อย ๆ เริ่มฟังเสียงเรียกเข้าเช่นเครื่องยนต์ดีเซล ทุกวันเสียงทวีความรุนแรงมากขึ้น เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฉันไปเจ้าหน้าที่ พวกเขากล่าวว่าเปลี่ยนการจัดการเฟสเวลาและลูกกลิ้ง เปลี่ยนไป ฉันเข้าไปในรถแปรงราวกับว่ามันเกิด - เงียบ การบริโภคน้ำมันเบนซินลดลง เป็นสิ่งที่ดี แต่ทำไมจึงบินเร็วออกไป อย่างน้อย 80,000 จะผ่านไป

แม็กซ์ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 4 ปี

หลายเดือนรอการเปิดตัว Renault ด้วย F4R ใหม่ 2.0 ใหม่ อยู่ในช่วง 40,000 กิโลเมตร ในเครื่องยนต์เหมาะกับเกือบทุกอย่างยกเว้นว่าน้ำมันกำลังกิน ประมาณทุก ๆ 2000 กม. พล็อตน้ำมัน 700 กรัม ฉันไปหนึ่งร้อยคนพวกเขาบอกว่ามันมีไว้สำหรับ Renault Daster อาจเป็นเช่นนั้น ปริมาณการใช้น้ำมันไม่เพิ่มขึ้น ปัญหาที่เหลือของเครื่องยนต์เรโนลต์ไม่ได้สังเกตว่าหากไม่พบความผิดในมโนสาเร่ อาจจะยกเว้นว่าเสียงที่ความเร็วสูง แต่ฉันไม่เดินทางมักจะเร็วขึ้น 110 กม. / ชม.

รถยนต์ฝรั่งเศส Renault Duster 2.0 4x4 เป็นครอสโอเวอร์แบบเต็มเปี่ยมและติดตั้งหนึ่งใน 2 โรงไฟฟ้าพลังงานเบนซินหรือ ที่ทรงพลังที่สุดตาม TTX Renault Daster 2.0 คือมอเตอร์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.0 ของ 143L / กองกำลังที่มีการกำหนดสั้นพิเศษจากโรงงาน F4R พวกเขาผลิตพวกเขาในสเปนอุ่น ๆ ที่องค์กรการผลิตของ Reno และหากคุณเชื่อในบทวิจารณ์มากมายจากนั้นบางครั้งพวกเขาก็เหนือกว่าลักษณะทางเทคนิคของรุ่นก่อน ๆ หลายรุ่น

หน่วยพลังงานใหม่ล่าสุดเป็นที่รู้จักจาก TTX Renault Daster 2.0 ในแผนภาพมาตรฐานและเรียกว่าคลาสของมอเตอร์สโตร์น้ำมันเบนซิน 4 สูบขนาด 16 วาล์ว 4 สูบ และติดตั้งบนรถยนต์ที่มีไดรฟ์สี่ล้อ ในทางตรงกันข้ามดังนั้นการพูดจากเครื่องยนต์ใหม่อื่น ๆ ที่บล็อกของกระบอกสูบทั้งหมดที่ไม่มีข้อยกเว้นทำจากอลูมิเนียมคุณภาพสูงในรุ่น Renault Duster 2.0 4X4 มีบล็อกคงที่ของเหล็กหล่อ เช่นนี้ช่วยในการเพิ่มทรัพยากรของเครื่องและบล็อกกระบอกสูบทำให้เหมาะสำหรับการซ่อมแซมในกรณีของการสึกหรอหรือการแตก ทรัพยากรมอเตอร์ในเอกสารอย่างเป็นทางการโปรดิวเซอร์ชาวฝรั่งเศสเป็นที่ต้องการอย่างน่าเสียดายที่ไม่ได้ระบุ แต่สันนิษฐานว่าด้วยการดำเนินงานที่มีความสามารถของรถยนต์และมอเตอร์มันเกินกว่าไมล์สะสม 300,000 กิโลเมตร

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ผ่านการฉีดที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ข้อมูลจำเพาะบอกว่าเชื้อเพลิงจะเสิร์ฟผ่านผู้เชี่ยวชาญที่เฉพาะเจาะจงจริง ๆ แล้วทรัพยากรที่อยู่ห่างประมาณ 120,000 กิโลเมตรรวมทั้งลบ เบนซินและห้องเผาไหม้นั้นตกอยู่ภายใต้แรงกดดันสูงผ่านหัวฉีดพิเศษสำหรับแต่ละกระบอกสูบ เชื้อเพลิงเพื่อพูดกำลังเตรียมตัวก่อนที่มันจะเกิดขึ้นบนวาล์วเข้าหลักนั่นคือสาเหตุที่เตรียมและเป็นเนื้อเดียวกันและเผาไหม้ได้ดีขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นผลให้ความจุของมอเตอร์เพิ่มขึ้นและในเวลาเดียวกันการปล่อยมลพิษในชั้นบรรยากาศก็ลดลงเช่นการทำ Duster Renault อัตโนมัติ 2.0 4x4 มีประโยชน์มากในเรื่องนี้

ระบบจ่ายไฟของ Renault Duster 2.0 4x4 ถูกควบคุมอย่างสิ้นเชิงและอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ สำหรับแต่ละหัวฉีดแต่ละช่วงเวลาของการจ่ายเชื้อเพลิงเองถูกคำนวณเป็นรายบุคคล

ระบบการกระจายก๊าซ

โรงไฟฟ้าใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ยังมาพร้อมกับระบบการกระจายก๊าซพิเศษรวมถึงการปรับเฟส - เรียกว่าการกำหนดเวลาวาล์วตัวแปร

ดังนั้นอุปกรณ์จะได้รับใน Auto Renault Duster 2.0 4x4 ทำให้ง่ายต่อการปรับ:

TTH RENAULT DESTER 2.0 รายงานว่าการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวพิเศษช่วยปรับขั้นตอนทั้งหมดเปลี่ยนการปิดและยังคงเปิดวาล์วด้วยความก้าวหน้าที่เหมาะสมที่สุด แต่ตอนนี้เฟสของเพลาลูกเบี้ยวที่เรียกว่าตอนนี้ควบคุมเฟส rotator หรือ hydromefta ซึ่งถูกควบคุมอีกครั้งโดยบล็อกพิเศษอิเล็กทรอนิกส์ การปรับเฟสในรถยนต์ที่มีระบบไดรฟ์แบบเต็มให้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด 2.0 บนอุปกรณ์:

เครื่องยนต์ 2.0 อุปกรณ์ระบบกระจายเฟสสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มพลังของมอเตอร์ แม้ว่าอินเทอร์เน็ตจะสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตสิ่งที่ผู้คนเขียนว่าเขาเป็นห่วงโซ่แม้ว่ามันจะไม่ถูกต้องเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงลักษณะทางเทคนิค

ระบบจุดระเบิด

TTH RENAULT DESTER 2.0 ยังเป็นจุดระเบิดที่จัดการโดย ECU และรวมถึงทุกอย่างที่ประกอบด้วยขดลวดและเทียน และตามข้อกำหนดทางเทคนิคไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและปรับเปลี่ยน แต่ถ้าคุณเชื่อว่าความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ Renault Duster ซึ่งมีไดรฟ์สี่ล้อซึ่งมักจะออกจากขดลวดจุดระเบิดนี้

บล็อกกระบอกสูบ

Frenchman Renault Duster 2.0 4x4 ทำจากโลหะผสมเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูงและนวัตกรรมและรวมถึง:

หัวกระบอกที่ทำจากอลูมิเนียมเสมอ ท่ามกลางสิ่งอื่น ๆ ตามลักษณะทางเทคนิคเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะย้ายระบบลูกสูบจากนั้นแรงบิดเองจะส่งไปยังมู่เล่ในรถยนต์หรือดิสก์ชั้นนำของไฮโดรรันเนอร์ที่เรียกว่า

ลักษณะเครื่องยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของเรอโนล์ซึ่งมีอุปกรณ์ 2.0 ที่ดีขึ้นรวมถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ความคิดเห็นของเจ้าของแบรนด์ดังกล่าวมีความขัดแย้งมาก แต่ถ้าเราเริ่มเปรียบเทียบเครื่องยนต์กับบรรพบุรุษความคืบหน้าจะปรากฏให้ทุกคนสามารถมองเห็นได้ พลังได้กลายเป็นมากกว่า 8L / กองกำลังมันเพิ่มขึ้นตามลำดับและความเร็วสูงสุดของรถยนต์และแรงผลักดันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกือบจะเปลี่ยนไป แต่มาตรฐานระบบนิเวศเพิ่มขึ้นเป็นยูโร -5

Renault Duster 2 ลิตรอุปกรณ์จับเวลาที่ต้องกังวลผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากเนื่องจากการดำเนินการต่อไปของครอสโอเวอร์ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการออกแบบของเครื่องยนต์การกระจาย ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Duster ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรเราจะดูต่ำกว่าเล็กน้อยตราบใดที่ชิ้นส่วนกล

เครื่องยนต์เรอโนล์ขนาด 16 วาล์ว 4 สูบแบบอินไลน์ 2 ลิตรมีดัชนีโรงงาน F4R มอเตอร์รุ่นนี้และการปรับเปลี่ยนสามารถพบได้ในชุดของรุ่น Renault อื่น ๆ รวบรวมหน่วยที่โรงงานเครื่องยนต์ Reno ในสเปน ทันทีสมมติว่าก่อนที่จะคลายคลื่นยักษ์บรรยากาศนี้ให้เพียง 135 แรงม้า ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่เริ่มสร้างการปรับเปลี่ยน F4R ขั้นสูงมากขึ้นด้วยระบบเฟสการกระจายก๊าซมันอนุญาตให้ใส่ในยูโร -5 และเพิ่มพลังงานสูงสุด 143 แรงม้า

อุปกรณ์เครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องใหม่ทิ้งรากฐานไว้ในยุค 80 ที่ห่างไกล การออกแบบบล็อกเหล็กหล่อของกระบอกสูบ, ไดรฟ์เข็มขัดเวลา, สองเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์มีส่วนประกอบไฮดรอลิกดังนั้นปรับวาล์วด้วยตนเองจะไม่มี จริงมีมอเตอร์แปรรูป 2 ลิตรหนึ่งปัญหาเมื่อเข็มขัดตัดพนังของวาล์ว หากคุณทำตามสิ่งนี้และตรงเวลาในการดำเนินการบริการที่ผ่านการรับรองมอเตอร์มอเตอร์เนอร์สามารถแปลได้อย่างง่ายดาย 400,000 กิโลเมตร

โดยทั่วไปแล้วสำหรับมอเตอร์ที่มี DOHC คุณสมบัติของการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาสามารถถือว่าขาดฉลากการติดตั้ง ก่อนที่จะลบสายพานมีความจำเป็นในการแก้ไขงานลูกเบี้ยวอย่างเข้มงวดและเพลาข้อเหวี่ยงสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ในการปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงในบล็อกกระบอกสูบมีรูเทคโนโลยีพิเศษที่ขันล็อคล็อค ในการบล็อกแคมเพลางานที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของฝาครอบวาล์วภายใต้ปลั๊กเทคโนโลยีสองตัวคุณจะเห็นจุดสิ้นสุดของเพลาลูกเบี้ยวที่มีช่องพิเศษที่คุณต้องใส่แผ่นทั่วไปซึ่งจะไม่ให้เพื่อตรวจสอบงานลูกเบี้ยว หากต้องการคลายและกระชับเข็มขัดเวลาคุณจะต้องใช้กระทะที่จะต้องใช้เมื่อดึงลูกกลิ้ง Diagram Photo Dust Duster 2.0 ถัดไป

• 1 แหวนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• 2 เข็มขัดเวลา
• 3 ลูกกลิ้งเจ้าของ Gry
• ลูกกลิ้งความตึงเครียด 4 ลูก
• วาล์วไอเสียเพลาลูกเบี้ยว 5 ใบ
• 6 กลไกการดำเนินการของระบบกะของการกระจายก๊าซเฟส
• 7 Pulleting Cooling Fluid Pump

วิดีโออย่างเป็นทางการเรโนลต์เกี่ยวกับความสำคัญของการเปลี่ยนเข็มขัดเป็นระยะ. สำหรับ Duster 2.0 ช่วงเวลานี้คือ 60,000 ไมล์ไมล์กิโลเมตร

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Duster 2.0 (143 แรงม้า)

• ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
• เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82.7 มม
• ลูกสูบจังหวะ - 93 มม
• พลังงาน HP - 143 การปฏิวัติ 5750 ต่อนาที
• พลังงาน KW - 105 ที่ 5750 การปฏิวัติต่อนาที
• แรงบิด - 195 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนการบีบอัด - 11.1
• ไดรฟ์ไม้ - เข็มขัด
• ความเร็วสูงสุด 6MCPP - 180 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วจนถึงร้อย 6MCPP - 10.3 วินาที
• การใช้เชื้อเพลิงในเมือง 6MCPP - 10.1 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรผสม 6 MCPP - 7.8 ลิตร
• การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเส้นทาง 6MCPP - 6.5 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่า Dorestaying Daster 2.0 มีการปรับเปลี่ยนด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้าและอัตโนมัติอย่างไรก็ตามหลังจากอัปเดตครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ขายเฉพาะกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและหัวข้อของกล่องกลไกและอัตโนมัติ