Watchman 1135. SCR pentru KGB al URSS

Ați văzut vreodată o imensă, de război, tăiată de foarfece ca o jucărie? Nu? Deci, până de curând, nu ...

Nava a fost pusă la 22 ianuarie 1976 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad, lansat pe 7 septembrie 1977, a intrat în flotă la 17 februarie 1978. Lansat de la navele de luptă pe 29 iunie 2009.

Repere
În 1978 și 1985, o vizită la Port Rostock (GDR).
În 1982, a pus o vizită la porturile lui Luanda (Angola) și Lagos (Nigeria).
În 1985, el a provocat o vizită la portul lui Gdynia (Polonia).
De asemenea, realizată în porturile Kiel (Germania), Szczecin (Polonia) în 1990, în Amsterdam (Olanda) în 1991 și Rotterdam (Olanda) în 1997.
În 1981, 1984, 1998, 1999, premiul Navy GC privind pregătirea artileriei a fost cucerit.
În 1981 și 1988, ca parte a grupului de nave, a fost cucerit premiul Marinei GC pentru formarea anti-aeriene.
În 1983 și 1998, ca parte a grupului de nave, a fost cucerească premiul Marinei GC privind formarea anti-submarină.

1. Cu câțiva ani în urmă, știrea a avut loc că în orașul eroului Baltiysk a scufundat nava, chiar în port ...

2. În Baltiysk, la 3 noiembrie 1012, la ora 22 a scufundat nava de navă militară "Asorrozable". Despre incidentul a devenit cunoscut în dimineața zilei de 5 noiembrie.
Comitetul de Investigație și Procuratura sunt inspectate cu privire la situația de urgență în orașul Baltiysk, unde a fost scufundat paznicul. Conform datelor preliminare, nava derivată din flotă este acum 3 ani, ca urmare a coroziunii naturale a corpului. Dar este posibil ca totul să se întâmple din cauza vânătorilor de metale neferoase.
Noaptea ulterioară, focurile de foc ale serviciului portuar au fost notificate că paznicul flotei baltice "insurrozable" chiuvete. Salvatorii care au sosit la eveniment au încercat mai întâi să pompeze apa din interiorul său. Curând sa dovedit că ajunge prea repede. Sergey Nosachevne a reușit să colecteze chiar și pompe - am trebuit să părăsesc urgent "indomitabil".
"Trebuie să ne îndepărtăm de partea, așa cum se poate răspândi. Stânga de acolo. Ceva a izbucnit și prea repede, apa a venit, trei ani a fost plutindu-se și apoi a scăpat repede și a intrat sub apă ", a spus Serghei Nosacov, marinarul senior.
Pantofiul a fost ancat într-un zid de umiditate îndepărtat în principalul port militar din Baltiysk. De obicei, există marinari de serviciu pe bord, dar în timpul PE au fost absenți, astfel încât nimeni nu a fost rănit. Acum patru ani, "indomitabil" a fost derivat din flota de luptă și de eliminarea așteptată. Potrivit primilor marinari, tot timpul nava a fost pur și simplu abandonată. ChP, în opinia lor, s-ar fi putut întâmpla din cauza faptului că a început să taie părți metalice de la el, chiar și kingstonii au fost îndepărtați.
"Există argugeri negri care îndepărtează armarea de bronz pe resturile metalice. Apreciază bine. Următoarea oprire a supapei, așa că sa înecat, a explicat Leonid Golubinsky, pensionar militar, un inginer de nave de nave.
Nosacov: "A început să se dezasambleze cu noi: au filmat arme, turnuri, armarea a fost scoasă afară. Trebuia să scrie. Al cincilea an costă că nu poate scrie. "

3. Dar un astfel de frumos a fost în viață ...

4. Participarea la parade ...

6. Iată un mic mecanism ...

7. În căutarea acestor rămășițe, am petrecut aproximativ o oră, rătăcesc pe Harbor Militar Baltic ...

8. Și când le căutam, am vrut deja să scuipă și să mă duc acasă, căci nici măcar nu m-am gândit că mă așteptam ...

9. Dar când am văzut în mijlocul acestui lucru ....

10. Toate îndoielile au plecat!

11. Ei bine, bineînțeles ... și a cărui încă ... \u003d)

14. Am concluzionat că am primit și că nu am văzut-o cu mult timp în urmă ...

16. Nu este o scară foarte clară?

21. Vizualizarea portului cu bărci cu rachete

Proiectat în PKB de Nord (CKB-53) din Leningrad sub conducerea designerului-șef N. P. Sobolev, observarea principală din Marina a fost numită căpitanul 2 rang I. M. Stelury. Task-tank-tehnic (TTZ) al Watchdog (ICR) pentru apărarea anti-aeronavă și anti-relief a navelor și a transportului în zona apropiată a Mării de la atacurile de avioane cu conținut scăzut de grăsimi și de cochilii reactivi gestionați (rachete înarile) și anti- Submarin de apărare (apartament) de nave și transporturi în mare a fost emis conducerea Marinei URSS în 1964. Proiectul tehnic 1135 furnizat pentru o gamă nativă de 14 noduri la 4.000 de mile, iar viteza totală de 32 nod sub deplasarea standard de 2800 de tone. Nava AVE. 1135 a fost diferită de navele construite anterior pentru marina URSS, prezența lui Prk RPK-4 "Blizzard", care este capabilă să distrugă orice submarine înainte la rata navei, precum și turbina de gaz original Centrala electrică, prefixul de unelte de marș, plug și gaz remorcat. Navele au fost construite pe trei fabrici din Kaliningrad (Königsberg), în Kerch și în Leningrad pentru toate cele patru flote.

Corpul autovehicul al mărcii de oțel MK-35 sudate, cu o pantă rapidă a cercurilor terestre, rotunjite, cu un semi-kilk extins, care a avut o saddleditate semnificativă în vârful nazal, cu puntea inferioară și platformele din nazal și vârf de alimentare, hold, precum și fundul dual. Carcasa a fost închisă de-a lungul unui sistem setat mixt, raportul dintre lungime până la lățime a fost de 8,6. Cel de-al doilea fund a avut o grosime de 5 mm, iar peretele pereți interiori au fost realizați din aliaj de aluminiu-magneziu AMG 61. Puntea inferioară și platformele au fost puse în nas și pupa de la departamentele de cazane. Compoziția personală ar putea să se deplaseze de-a lungul navei fără a ieși din puntea superioară, care corespunde cerințelor de protecție anti-leaică (canelură). Toate suprastructurile și capacele cazanului au fost efectuate din aliaje de magneziu aluminiu AMG 61 3-mm grosime. În suprastructura nazală, PU SRC "OSA-M" și pivnița nazală, compartimentele ofițerilor companiei RBU-6000, Fan, Agregate, Cabină, bufet, cabine ale comandantului navei, deputat și comandantului compusului, postări. În cel de-al doilea Iarus al suprastructurii nazale, a existat un post de comandă de comandă (GKP), ciuftin, șasiu și semnal, posturi. În cea de-a doua superstructură, se concentrează sediul agregat al stației de administrare a incendiilor "Tural" și SPC "OSA". A treia superstructură reunește un falsetruub și sediul Furajului SPC "OSA-M". În partea superioară a navei, Vega Bugas a fost montată cu dispozitivul original de ridicare-dugout din Puokb-1. Această dezvoltare a PKB Zelenodolsky asigură deschiderea și închiderea capacului de tranzit, imersie în apă, remorcare, alpinism și instalarea la corpul regulat al corpului gazului remorcat pe nava a cel puțin 9 noduri. Cabine duble pentru ofițeri și Michmanov, Galley și Două Canteens Sailor, situate sub semi-bunicul din nasul navei, pe puntea principală. Marinarii au fost localizați în Kubricks, Nazal și Fodder 10-15 persoane în fiecare. Încălzirea spațiilor a fost furnizată în detrimentul încălzirii calorior. Calibrele active de pitching au fost instalate, retractabile automat, cum ar fi PCA 1135, care au asigurat o scădere a pitching-ului la bord de 3,5-4 ori (până la amplitudinea 8-10 °). Stâlpii au fost reprezentați de un design Fock Mastwork Design cu o zăbrească și o coadă tare în pupa stardast, de asemenea, o deschidere deschisă. Există antene de dispozitive de inginerie radio și comunicații, lumini de alergare și de semnale proști. Origifies antena catargului Fock "Angara-A" cu doi reflectori parabolici. Nava de mare merită mărci mari. Ukr este bine închis pe val, iar vulnerabilitatea și pulverizarea la toate vitezele sunt practic absente. Un mic spray de furajare a punții este observat numai la viteze mai mari de 24 de noduri și în circulație la cursuri de 90 ° la val. Utilizarea tuturor tipurilor de arme este posibilă la toate vitezele atunci când starea mării este de până la patru puncte fără pitching și mai mult de cinci puncte când sunt pornite.

Becul antena Gus "Titan", cutie de lanț, compartiment sferic, căpitan, cameră de depozitare, locuințe;
Boles Antena Gus "Titan", are posturi "Titan", ramura de vedere, camera Leninsky, bibliotecă;
Rezervor de apă, post Gus "Titan", plasarea fanilor, post Gus "Titan", Tambur, Camere de depozitare, echipe Kubrick, Fan, Cabină Michmanan, bufet, Buffet Michmanov;
Rezervoare de combustibil, spații de sisteme și agregate, post de SPC "OSA-M", postări "Musson" și "Tulip", cabine de ofițeri, arsenal, cămară textile;
Rezervoare de combustibil, pelete de muniție de ventilatoare, posturi, tambur, cabine Michmanov, echipe Kubrick, post de RBU-6000, birou secret, coridoare din Michmanov și ofițeri, cabine din Michmanov și ofițeri;
Rezervoare, compartiment de mașini de turbine și console maritim, coajă și cazan auxiliar, tabel, bucătărie și mașină de spălat vase, dispoziții uscate de cămară, coridor de furtună;
Rezervoare de combustibil, plasarea sistemelor și ansamblurilor, fabricarea ventilatoarelor, echipelor de echipe, zonele comune ale echipei, cabina Michmanov, PU și pivnița Stern SPC "OSA-M";
Rezervoare de combustibil, pivniță de hrană a munițiilor, cămărilor, separării mașinilor frigorifice, separarea compresorului, a compresorului, coridorul pivniței pivniței furajerelor, echipelor Kubrick;
Rezervoare de combustibil, Departamentul de Winch Bugas "Vega", cămară chimică;
Premisele PokbB Bugas "Vega", ramură a cărții Pokb, o limită, cămară de scufundări, postul de control al Bugas.

Conform calculelor, nava ar fi trebuit să rămână pe linia de plutire atunci când inundă trei compartimente adiacente sau cinci nemăsurate.

Volanul a pornit mașina de direcție electrică, controlul directorului - electric de la șasiu și manual din compartimentul manual. Mașina a condus 1 de o roată semi-abandonată.

Mijloacele de combatere a incendiilor includ un sistem de apă convențional, sistem chimic Brand Brand ZHS-52 și un set de echipamente de stingere a incendiilor.

Facilitățile de salvare au inclus 1 barcă de motor, 1 scenă la-aer yal și 20 de baraje de urgență gonflabile PSN-10.

Centrala electrică este mecanică, gemene, cu două agregate cu turbină cu gaz M-7k cu o capacitate de 24.000 de litri. din. Fiecare localizat în perechi în două compartimente de mașini adiacente (MO). Unitatea de turbină cu gaz (GTA) a inclus o turbină de gaz M60 cu o capacitate de 6.000 CP M3 montat pe o platformă suspendată și o turbină de injecție M3 cu o capacitate de 18.000 CP Toate turbinele au o inversare a gazului. Turbinele din marș au fost completate cu prefixul general de marș de marș, care au asigurat conexiunea și dezactivarea oricărei turbine maritim, atât pe arbore, cât și pentru fiecare arbore, care a îmbunătățit eficiența GUU cu 25%. Turbinele furioase au fost conectate la valopodii prin cuplaje pneumatice cu bule. Ora de pornire a turbinelor de la statul rece până la revoluțiile fără timp nu a fost de cel mult trei minute. Termenul turbinelor de gaze ale M60 - 12 ani, M3 - 25 de ani și resursa înainte de revizuire a fost de 20.000 de ore, respectiv. Agregatele au transferat rotația prin arborii de la bord timp de două șuruburi cu fulgi cu patru părți mici, din pasul reglabil (RSH) în târze. GUU Controlul a fost de la distanță. Viteza totală a navei a fost de 32,2 noduri. Rezervația completă a combustibilului a inclus 450 - 550 de tone. CCR cu un progres operațional-economic în 17 noduri a avut consum de combustibil la 143 kg / mile și interval de navigație de 3500 de mile. În viteză maximă de 32,2 noduri, consumul de combustibil a fost de 390 kg / mile, iar nativul de navigație este de 1300 de mile. Cuplurile pentru nevoile de uz casnic au fost dezvoltate de un cazan auxiliar de tipul "FCC".

Sistemul de energie electrică al AC a avut o tensiune de 380 V și a inclus 5 generatoare DGAS-500 / 1MSH cu o capacitate de 500 kW fiecare. Bateriile au fost utilizate ca sursă de energie de urgență.

Armele navei au constat:

Dintre cele 1 cariere, înclinate în planul orizontal al lansatorului (PU) al CT-106 al complexului anti-pelvic al rachetei controlate a URPK-4 "Blizzard", situat în partea nazală a navei. Amuzament, a inclus 4 torpile de rachete 85r. Fotografia este realizată de volei în două trepte sau de crescători de rachete singure, în conformitate cu gazul MG-332 "Titan-2" și BGAS MG-325 "Vega" sau sursele externe de design țintă - nave, elicoptere, precum și bobine hidroacustice pe variază de la 6 la 50 km. Ca o parte de luptă, o rachetă controlată cu combustibil solid 85r utilizează torpila de auto-dizolvare la-2um (dezvoltator "hidropribor", șef designer V.S. Osipov). Conform expedierii navei, sistemul de control autonom "Musson", torpila la punctul de calcul al SL separat de rachetă și este condusă de parașută, apoi plonjați, efectuează o căutare de circulație a propriului sistem de homing și afectează poartă. Adâncimea de scufundare a torpilului at-2MU este de 400 de metri, iar viteza în modul de căutare - 23 noduri, în modul de indicare - 40 de noduri. TORPEDA TRAVEL TRANSPORT de până la 8 km. Radiusul de răspuns al sistemului activ pasiv de homing al torpilului este de până la 1 km, iar greutatea încărcării este de aproximativ 100 kg.
Din cele 2 bombardiere reactive ale RBU-6000 "Tornado-2" ale calibrului de 212 mm cu 12 butoaie din "Storm" PUSB, situate în partea nasului din carcasă. Fotografia a fost efectuată de una sau două instalații, ambele fotografii și volley. Stocul de bombe de adâncime RGB-60 a fost amplasat în pivniță, iar încărcarea ambalajului stem a fost efectuată utilizând un dispozitiv controlat de la distanță, în care bombe de pivniță sunt furnizate de un lift special. După încărcarea ultimului trunchi RBU-6000, acesta merge automat la modul de ghidare și după deducerea tuturor bombelor - din nou la modul de încărcare: Pachetul de tulpină scade la un unghi de 90 ° și se desfășoară pentru a încărca următoarea rezervă pentru Colțul cursului. RBU-6000 primește o denumire țintă din gazul navei MG-332 "Titan-2" sau din sistemul "Tulip". Ghidul RBA-6000 este orizontal și vertical, și dispozitive de conducere - acționări electrice. Gama de instalare este de la 300 la 5800 de metri, iar adâncimea țintă a țintei de la 15 la 450 de metri. Radiusul impactului distructiv asupra submarinei este de până la 7 metri. Rapiditatea RBU-6000 este de 2,4 fotografii / min., Iar rata de imersie este de 11,6 m / s. Masa de instalare este de 3,1 tone.
Din cele 4 lansatoare ale interferenței concediate ale Caliberului PC-16 (CL-101) 82 mm cu 16 țevi de ghidare. Proiectat pentru formularea radarului și distracției termice și dezinformarea obiectivelor false pentru combaterea armelor ușor de gestionat cu sisteme de orientare termică (Homing). Manualurile sunt instalate manual în ghidurile PC-16 și apoi procesul de fotografiere este automat. Fotografia paced a fost de 2 volei / s. Pentru orice secvență dată de cochilii, gama de obiective false de radar de la 500 de metri la 3,5 km, iar țintele termice false sunt de la 2 la 3,5 km. Modul de menținere a focului este automat, îndepărtat, volei. Calculul de combatere a inclus 3 persoane. Tipul de cochilii de zgomot Rumm-82 (TSP-60). Masa PU neîncărcată a fost de 400 kg.

Stația de transformare.

Sistemul de turelă a avut o conducere electrică electrică, a făcut posibilă ajustarea focului de artilerie pe explozii, a oferit instruire pentru personalul și fotografia de calibru universal în două scheme, în funcție de circumstanțele bătăliei, natura obiectivului sau în cazul eșecului sistemului principal de control. Circuitul principal de control al focului de calibru universal a lucrat de la supravegherea radarului. RLS MR-310 "Angara-A" a descoperit țintele de suprafață și a emis desemnarea controlului RLS MR-105 "Tural". RLS MR-105 "Tural" a luat un scop pentru întreținere în toate condițiile meteorologice, atunci când leagăn, vizibilitate proastă, noaptea, efectuând afară control automat Închideți două turnuri de calibru universal pentru un singur scop în același timp. Circuitul de control al turnului al focului de calibru universal a funcționat de la 2 dispozitive de supraveghere a turnului situat pe turnuri. Pentru aceasta au vizat vizor de "prisma" în fiecare turn. Viteza navei însăși în timpul filmărilor nu a depășit 25 de noduri.

RLS-ul de detectare generală a MR-310 "Angara-A" Gama de valuri de decimetru, de decimetru, a făcut posibilă detectarea și determinarea intervalului, vitezei și direcției la suprafață sau la țintă de aer (coordonatele unghiulare) și să transmită aceste date sistemului de instrumente de control ale artileriei universale. RLS a lucrat în circular, sector și întreținerea obiectivelor pentru a asigura proiectarea țintă a armelor navei. Stația ar putea determina abaterile căderii cochilii de artilerie și a rachetelor pe explozii. Pentru a reduce eroarea în măsurarea coordonatelor unghiulare și pentru a facilita condițiile de lucru ale operatorilor în timpul terenului, stabilizarea a fost aplicată în direcția orientării. RLS a avut o serie de detectări a țintelor de aer până la 310 km și țintele de suprafață de până la 55 km.

Controlul RRS al artilerielor MR-105 "Turnel-61" dintr-un interval de centimetri, lăsat să determine intervalul, direcția (coordonatele unghiulare) și să însoțească țintele aeriene, de suprafață și de coastă pentru controlul mașinilor de fotografiere ale calibruului universal de 76 mm. RLS a lucrat în modul sector conform datelor din radarul desemnării țintă. Acesta a însoțit automat obiectivele de aer la 105 km, suprafața vizează până la 33 km și le-a permis să-și îndeplinească selecția și, de asemenea, au asigurat respectarea sistemului de gestionare a incendiilor de artilerie.

Sistemul de control al incendiilor 4P33 pentru suprafata OSA-M, a constat din:

Din echipamentul de zgomot.

Din echipamentul de zgomot.
Informațiile despre obiectiv provin din gazul MG-332 "Titan-2" și BGAS MG-325 "Vega".

Motoarele de căutare GUS, revizuirea circulară și denumirea țintă MG-332 "Titan-2", antena a fost montată într-o acoperire deprimată (bulevard) a navei. Otrodca din gazul antenei a fost umplută cu apă proaspătă (45 tone). Stația a lucrat cu o frecvență de 8-9 kHz în moduri circulare și sectoriale și a emis o putere de până la 100 kW. Acesta a fost destinat să detecteze submarinele, torpilele și minele ancorate marine. Gazul a găsit un submarin în modurile de ecou și fără zgomot în intervalul de la 2 la 20 km, iar minele de ancorare și torpile la distanțe de până la 3 km.

Gus remorcat MG-325 "Vega" a fost creat în mod specific pentru a căuta submarine inamice cu condiții hidroacustice adverse (sub un strat de sari de viteză sonoră). Antena, așa-numitul "corp" ar putea coborî pe cablu-cablu la o adâncime de până la 200 de metri, remorcarea a fost efectuată la viteza navei de la 5 la 25 noduri. Gazul oferă detectarea la distanță la o distanță de până la 15 km.

Sistemul de fotografiere DRAGON-1135 DRAGON-1135 TORPEDO a inclus:

Instrumentul de control al torpilului (pats) "Dragon-1135" constând:
- De la Turnul Torpedo Automaton Shooting (numărarea și dispozitivul decisiv), care se bazează pe sosirea, din radarul RLS MR-310 "Titan-2" sau gazul MG-332 "Titan-2", datele au rezolvat triunghiul torpilului și automat introdus în direcția și ținta Torpului GSN.
Principalul mijloc al desemnării țintă a fost radarul revizuirii circulare MR-310 "Angara-A" sau gazul MG-332 "Titan-2".

Sistemul Dragon-1135 SU-504A a permis fotografierea dispozitivelor torpilate peste ținta subacvatică și de suprafață de către unic și volei, ambele de la distanță cu ajutorul SEVP și în manualul din postul local situat chiar pe torpilă. În plus, a fost asociat cu sistemul PUSB "BURYA-61" și a permis rezolvarea misiunilor generale de luptă tactice ale armelor anti-submarine ale navei în general.

Navele au fost instalate în semnătura de stat Nichrome, navigația RLS și Navigarea Volga RLS, RES RES MP-401C "START-C", gazul de apărare antidimensională MG-7, Gaz MGS-407K, sistem de atac de grup (SGA) " Dozor -tilpan ", Bius" Tablet-1135 ", Radio Felmer ARP-50.

Sistemul de identificare a statului este reprezentat de două dispozitive - solicitantul "Nickel" și inculpatul "Chrome". Instrumentul Nichrome vă permite să identificați obiectivele de suprafață și de aer pentru a determina afilierea lor la forțele dvs. armate. Două antene sunt situate pe catarg.

Intervalul de navigare de navigație Radar de 3 centimetri a fost destinat să lumineze situația de navigație și să rezolve sarcinile de navigație și să permită determinarea intervalului de 25 km de tipul crucișătorului și la ținta aerului la 50 km. Postul antenei de radar a fost plasat pe partea de sus a catargului. Stația a fost adoptată în 1957.

Gama de valuri de navigație RLS "Volga" de 3 centimetri a fost destinată să lumineze situația de navigație și să rezolve sarcinile de navigare și să permită determinarea intervalului de 110 km în timpul studiilor circulare. Postul antenei de radar a fost plasat pe partea de sus a catargului.

Radarul luptei electronice radio (RES) MP-401C "START-C" a fost destinat să caute radare de operare și să efectueze o interferență activă cu mijloace electronice electronice inamice, precum și să gestioneze declarația de interferențe pasive de către operatorul de sistem . Sistemul are un consum de energie de până la 30 kW, oferă o căutare a radarului inamic pentru 4 sub-benzi de frecvență cu o eroare de scutecție de la 7 ° la 30 ° și este servită de o persoană de la 5 persoane. Masa sistemului care ia în considerare ZIP-ul este de 6,1 tone.

Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-26 "Host" a fost adoptată în 1960. Gazul oferă identificarea submarinelor și a comunicării cu acestea în poziția subacvatică în modurile de telegraf și telefon.

Gus Căutați înotătorii subacvatici MG-7, conceput pentru a căuta saboteurs subacvatice în modul de ancorare. Nava are două seturi de astfel de stații - nazale și hrană. Antenele lor sunt stocate pe puntea superioară, iar în parcarea se află pe cablul cablului în apă, deschizează simultan observarea de ceasuri a situației subacvatice și combaterea saboteurilor subacvatici.

Gazul MGS-407K, a fost destinat să colaboreze cu geamul radio-coastă depus. Stația a fost publicată de instrumentul KSG-12 "Kassandra", care a oferit clasificarea, acumularea și înregistrarea semnalelor acustice.

Sistemul de atacuri de grup (SGA) "Dozor Tulip" a permis utilizarea armelor anti-submarine în funcție de denumirea țintă de la alte nave. În primul rând, SGA a fost folosit pentru atacuri comune ale Republicii Belarus (de fapt a fost o "buchet" de "furtună" PUSB cu transmițătoare de lalele).

BIUS "Tablet-1135" - un sistem de informare și control de luptă conceput pentru a coordona activitatea mijloacelor de expediere a luminii situației, afișându-l pe tablete, procesarea informațiilor, determinarea elementelor de circulație a țintelor. Aceasta a asigurat o prelucrare simultană a datelor de suprafață de 4-5 și 7-9 ținte de aer.

Radio Felmer ARP-50 a fost destinat să determine locul bătăilor radio în timpul întunecat al zilei și cu o vizibilitate slabă. Antena (cadru) a căutătorului radio a fost plasată pe catarg. Căutarea de direcție a lucrat în intervalul de valuri lungi și medii.

Navele la uzina №820 "Yantar" (8 nave din 1970 până în 1975) au fost construite în Kaliningrad (Konigsberg), la numărul de plante 532 "Bay" (7 nave din 1971 până în 1981) în Kerch și pe plante №190 (Nord Șantierul naval) (6 nave din 1976 până în 1979) din Leningrad (St. Petersburg).

Capul "vigilent" a intrat în flota baltică în decembrie 1970.

Datele tactice și tehnice Ave. 1135 "Burevevenik" Deplasare: Standard 2810 tone pline de 3200 de tone Lungimea este cea mai mare: 123 de metri.Qll lungime: 113 de metri

Lățimea este cea mai mare:	14,2 metri
QLL Lățime:	13,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	9,56 metri
Înălțimea laterală în pupa:	7,1 metri
Sediment cu boxelus:	7.2 metri.
Power Point:	2 Agregate turbine cu gaz M7K la 24.000 de litri. din., 2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	AC 380 V.
Viteza șirului:
Interval de navigare:	3500 de mile la 17 noduri
Nauticalitate:	până la 7 puncte pe utilizarea armelor cu păstori activi de pitching și până la 4 puncte fără ele.
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:
missile anti-avioane:
anti-submarin:
torpilă:
a mea:
lupta radioelectrică:
radiotehnică:	1 SGA "Dozor Tulip".
hidroacustic:	Căutarea gazului MG-332 "Titan-2", BGAS MG-325 "Vega", Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-26 "Host",
de navigaţie:	1 Lag MGL-50, Echo Sounder NAL-M2 "M2" MOLOGA ", 1 calea auto "PATH-4"
Echipaj:

Navele totale construite din 1970 până în 1981 - 21 unități.

Proiectați navele de protecție 1135m

- Aceasta este o modificare a AVE. 1135, desfășurată în PKB de nord (CKB-53) din Leningrad în 1972. Proiectul a fost preconizat să înlocuiască înlocuirea au AK-726 cu un singur barreral 100-mm AK-100 cu controlul radar al focului MR-145 "leu" și înlocuirea gazului MG-332 "Titan-2" la mai mult Gazul perfect MG-332MS "Titan-2T", care a contribuit la îmbunătățirea eficacității de luptă a navelor de acest tip.

Armele navei au constat:

Dintre cele două artiști AK-100 stabilizați de 100 de turnați s-au stabilizat cu o singură dată, cu o lungime de baril de 59 de calibre situate în pupa. Muniția, a constat din 620 de fotografii pe trunchi, hrana a fost efectuată de ascensoare din pivnița subailită. Instalațiile au avut o rezervare de grosime de 5 mm. Rata de fotografiere prin fotografii singulare sau cozi de 30-60 de fotografii, răcirea trunchiului continuu prin apă complicată între carcasă și cilindru. Supraviețuirea trunchiului este de până la 2000 de fotografii. Încărcarea trunchiului este automată, unitară, cu ajutorul ascensoarelor și mecanismelor de alimentare. Motivele de muniție este efectuată manual. Setarea instalației a inclus 5 persoane. UA utilizând unitățile electro-hidraulice la distanță este implementată la stânga sau la dreapta la un unghi până la 164 ° față de poziția din martie, iar unghiul vertical al ghidului este de la -10 ° la + 85 °. Rata inițială a proiectilului este de 880 m / s, iar gama de tragere a țintei marine sau de coastă ajunge la 21,5 km folosind mijloacele de detecție țintă. Controlul fotografiei este realizat de 1 Artilerie Control Control (PUAO) "LEV-214", care oferă prelucrarea datelor sursă și rezolvă sarcinile de fotografiere pentru țintele marine, de coastă, de aer și cu conținut scăzut de grăsimi. Întreținerea mai multor obiective într-un sector se efectuează utilizând 1 control de radar MR-145 "Lion" și orice obiective unice, precum și cu ajutorul unui turn autonom al unui dispozitiv optic vizat "Conde". Greutatea de instalare ajunge la 35,7 tone.
Din cele 2 SPR din intervalul scăzut "OSA-M", plasat unul în nas și unul în partea de hrană a cazului sub punte în pivnițe speciale, în care a fost localizată muniția de 24 ZUR 9M-33. Launcherul complexului (PU) ZIF-122 cu 2 grinzi de ghidare de pornire situate pe partea verticală și rotativă este sub punte într-o poziție martie, iar rachetele sunt plasate cinci bucăți pe patru tobe. La trecerea la o poziție de luptă, ascensorul PU se ridică împreună cu două rachete. După pornirea primei rachete, tamburul se rotește, ceea ce oferă o ieșire la linia de încărcare a următoarei rachete. După pornirea celei de-a doua rachete, pornirea grinzilor devin automat vertical, rotit la cea mai apropiată pereche de tobe, iar partea de ridicare a PU este coborâtă pentru următoarele două rachete. Timpul de reîncărcare PU este în 16-21 secunde. Rata de incendiu este de 2 fotografii pe minut de obiective de aer și 2,8 împușcat pe minut pentru supraveghere, timpul de transfer de incendiu la o altă țintă 12 secunde. Greutatea PU fără ample este de 6850 kg. 9M-33 o singură etapă cu o singură etapă cu un motor cu combustibil solid cu două moduri. Taxa de pornire telescopică și o mănăstire mănăstiră. Racheta este aranjată în conformitate cu schema aerodinamică "Duck", adică A condus în nas. Patru aripi sunt combinate constructiv în unitatea de aripă, care este instalată în raport cu carcasa și în zbor se rotește liber. Cu o viteză medie de zbor de până la 500 m / s, racheta poate manevra pe traiectoria "trei" sau "jumătate ascunsă". Controlul rachetei în zbor este realizat de sistemul de comandant radio cu acompaniament automat al țintă și încheierea Zurului pe linia de vedere. Când racheta este gemată, siguranța radar este petrecută și ultima etapă a siguranței este îndepărtată. Transceiverul radio începe să emită impulsuri magnetice radio. Când semnalul de comandă radio este aplicat din dispozitivul de numărare și decisiv, se produce sistemul de combatere (15 kg) într-o rază de până la 15 metri de țintă. În cazul unui interval de rachete, o echipă de auto-dezbatere cu o parte de luptă este aplicată la rachetă. Sistemul de control constă din 2 stații radar care au un canal de detectare a obiectivelor, un canal de întreținere a obiectivului și un canal de întreținere a rachetelor, precum și un canal de radiocomand pe o rachetă și un dispozitiv decisiv. Detectarea obiectivelor apare la o distanță de la 25 la 30 km la înălțimea țintei de 3,5-4 km și viteze de până la 420 m / s și la altitudini mari la o distanță de până la 50 km. Întreținerea obiectivului și emiterea comenzii radio se efectuează pe o gamă de până la 15 km. Înălțimea minimă a înfrângerii țintă este de 60 de metri deasupra nivelului mării.
Dintre cele 1 cariere, înclinate în planul orizontal al lansatorului (PU) al CT-106 al complexului anti-pelvic al rachetei controlate a URPK-4 "Blizzard", situat în partea nazală a navei. Amuzament, a inclus 4 torpile de rachete 85r. Fotografia este realizată prin volei în două etape sau de o singură rachetă în conformitate cu gazul MG-332MS "Titan-2T" și BGAS MG-325 "Vega" sau sursele externe de design țintă - nave, elicoptere, precum și geamuri hidroacoustice pe intervalul de la 6 la 50 km. Ca o parte de luptă, o rachetă controlată cu combustibil solid 85r utilizează torpila de auto-dizolvare la-2um (dezvoltator "hidropribor", șef designer V.S. Osipov). Conform expedierii navei, sistemul de control autonom "Musson", torpila la punctul de calcul al SL separat de rachetă și este condusă de parașută, apoi plonjați, efectuează o căutare de circulație a propriului sistem de homing și afectează poartă. Adâncimea de scufundare a torpilului at-2MU este de 400 de metri, iar viteza în modul de căutare - 23 noduri, în modul de indicare - 40 de noduri. TORPEDA TRAVEL TRANSPORT de până la 8 km. Radiusul de răspuns al sistemului activ pasiv de homing al torpilului este de până la 1 km, iar greutatea încărcării este de aproximativ 100 kg.
Din cele 2 bombardiere reactive ale RBU-6000 "Tornado-2" ale calibrului de 212 mm cu 12 butoaie din "Storm" PUSB, situate în partea nasului din carcasă. Fotografia a fost efectuată de una sau două instalații, ambele fotografii și volley. Stocul de bombe de adâncime RGB-60 a fost amplasat în pivniță, iar încărcarea ambalajului stem a fost efectuată utilizând un dispozitiv controlat de la distanță, în care bombe de pivniță sunt furnizate de un lift special. După încărcarea ultimului trunchi RBU-6000, acesta merge automat la modul de ghidare și după deducerea tuturor bombelor - din nou la modul de încărcare: Pachetul de tulpină scade la un unghi de 90 ° și se desfășoară pentru a încărca următoarea rezervă pentru Colțul cursului. RBU-6000 primește o denumire țintă de la gazul navei MG-332MS "TITAN-2T" sau din sistemul "Tulip". Ghidul RBA-6000 este orizontal și vertical, și dispozitive de conducere - acționări electrice. Gama de instalare este de la 300 la 5800 de metri, iar adâncimea țintă a țintei de la 15 la 450 de metri. Radiusul impactului distructiv asupra submarinei este de până la 7 metri. Rapiditatea RBU-6000 este de 2,4 fotografii / min., Iar rata de imersie este de 11,6 m / s. Masa de instalare este de 3,1 tone.
Dintre cele 2 torpile CTA-53-1135 cu patru conducte, cu un dispozitiv de fotografiere torpilă (PATS), Dragon-1135 SU-504A, situat pe puntea semi-corpurilor din spatele suprastructurii nazale. Dispozitive torpile pneumatice, completate cu unitate manuală și unitate electrică mecanică pentru vârful la distanță. Pentru controlul la distanță al fotografiei torpile, a fost utilizat dispozitivul de fotografiere Torp Dragon-1135, care a oferit o lovitură de serial și volei la torpilă. TORPEDA 53-65K oxigen, anti-denumit, auto-dizolvare. Sistemul de orientare este activ, acustic cu urmărire mai apropiată verticală. Adâncimea mișcării torpilelor a fost controlată de aparatul hidrostatic și depinde de contracararea forței de comprimare a izvoarelor aparatului pe o parte și presiunea apei pe cealaltă. O cifră de afaceri a cheii în capul de montare atunci când comprimarea arcului corespunde cu 0,33 metri de shuffle. Ieșirea la adâncimea specificată a treptului cursei, atunci când părăsiți nava superatului, mucegaiul torpilă "sac" (scufundat), volan orizontal suportă pe dop, în poziția "Dive". Greutatea torpiei BC a fost de 500 kg, cu greutatea torpilului în sine în 2,1 tone, iar viteza mișcării a ajuns la 43 de noduri cu o distanță de 19 km și adâncimea de imersiune la 12 metri. Buzz-ul a inclus 8 torpile în asta.
Din 16 minute IPDM-500. Mina de fund, non-contact, dual-canal, inducție-hidrodinamic a avut dimensiuni de 2900x450 mm. Mina a inclus dispozitive de siguranță care, atunci când contactați contactele, după instalarea minelor, sunt conectate la schema de siguranțe fără contact toate bateriile. BC găzduiește 200 kg de exploziv, timpul de sosire într-o poziție de luptă de la 1 la 3 ore, în funcție de adâncimea plasării. Șinele de menta au fost utilizate pentru producția de mine, care au simplificat producția de mine în mișcare. Adâncimea locului de plasare a variat de la 8 la 35 de metri.
A celor 2 Guardieri acustice de mare viteză (laturi) pentru a proteja împotriva torpilelor acustice și min. Utilizarea lor a fost asigurată la viteze de 10 ... 30 de noduri cu entuziasm la mare la 7 puncte.

Sistemul de control al focului de artilerie universală de 100 mm a constat:

De la televizor.
De la Laser Rangefinder.
Din echipamentul de selecție a scopurilor de rulare și a zgomotului.
Din cursul-5 ", care oferă date pe cursul navei în sine.

Gyrocompass "Curs-5" cu două rotor cu un element sensibil sub forma unei girosheri plutitoare a cărei prototip era un "nou Ancheutz", creat în Germania în 1926. Gyocompasul a avut un comutator de atenuare, care a oferit o valoare mai mică a erorii balistice, precizia citirilor este de ± 1 °, 0 și timpul de pregătire după pornire a fost de 2-5 ore. Consola de navigator în care au fost localizate mecanismele de indicare și înregistrare a cursului, mecanismul de control al telecomenzii a corecției și a kitului instrumente de masura Și lămpile de semnalizare, permise să urmărească de la distanță defecțiuni și să facă modificări. Gyocompasul a fost completat cu o sursă autonomă de nutriție de urgență și 8 periferice de recepție de auto-sincronizare (repetor). Acestea din urmă au fost situate în diverse posturi de luptă și după includerea și armonizarea lor cu girocompactul au arătat cursul navei.

RLS control al artilerielor MR-145 "LEV-214" a avut două intervaluri de undă și a permis să determine gama și direcția exactă (coordonatele unghiulare) când sunt însoțite de ținte de aer, suprafață și de coastă pentru gestionarea mitralierelor mașinii de fotografiere de artilerie universală de 100 mm calibru. RL-urile însoțite automat de aer la 145 km, suprafața vizează până la 44 km și a permis să efectueze selecția scopurilor înfășurate, deoarece acestea au fost periculoase și au oferit, de asemenea, o respectare a sistemului de gestionare a incendiilor de artilerie.

Căutarea gazelor, revizuirea circulară și denumirea țintă MG-332MS "Titan-2T", antena a fost montată în bobina de nituri (bulevardul) navei. Otrodca din gazul antenei a fost umplută cu apă proaspătă (45 tone). Stația a lucrat cu o frecvență de 8-9 kHz în moduri circulare și sectoriale îmbunătățite caracteristici. Acesta a fost destinat să detecteze submarinele, torpilele și minele ancorate marine.

Navele au fost construite la fabrica nr. 820 "YANTAR" (11 nave din 1975 până în 1981) la Kaliningrad (Konigsberg).

Capul "Frisky" a intrat în considerare Flota de Nord. În decembrie 1975.

Data tactică și tehnică Ave. 1135m Deplasare: Standard 2940 tone, pline de 3330 de tone Lungimea este cea mai mare: 123 de metri.Qll lungime: 113 de metri

Lățimea este cea mai mare:	14,2 metri
QLL Lățime:	13,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	9,56 metri
Înălțimea laterală în pupa:	7,1 metri
Sediment cu boxelus:	7.2 metri.
Power Point:	2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	5 generatoare diesel DGAS-500/1 la 500 kW, AC 380 V.
Viteza șirului:	full 32.2 noduri, operaționale și economice 17 noduri
Interval de navigare:	3500 de mile la 17 noduri
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:	2x1 100 mm turn AK-100 de la 1 RLS MR-145 "Lion"
missile anti-avioane:	2x2 PU ZIF-122 SPP "OSA-M" de la 2 Radar Urzo 4P33
anti-submarin:	1x4 PU KT-106 URPK-4 "Misel" din su-504a "Musson", 2x12 RBU-6000 "Tornado-2" din Pusb "Bury-1135"
torpilă:	2x4 533-mm cta-53-1135 cu pats "Dragon-1135"
a mea:	mine șine, 16 min IGDM-500
lupta radioelectrică:	RLS REB MP-401C "START-C", 4X16 PU KL-101 PC-16
radiotehnică:	RLS MR-310 "Angara-A", Echipamente Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor Tulip".
hidroacustic:	Căutarea gazului MG-332MS "Titan-2T", BGAS MG-325 "Vega", Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-26 "Host", Gaz MGS-407K, Căutare de gaze pentru înotătorii subacvatici MG-7
de navigaţie:	NRL "Don" și "Volga", 1 girospass "Curs-5", 1 calea auto "PATH-4"
Echipaj:	194 de persoane (23 ofițeri, 27 Michmanov)

Navele totale construite din 1975 până în 1981 - 11 unități.

Proiectul de vizionare Navele 1135.1 "Neri"

- proiectat pe baza lui AVE. 1135 în PKB de Nord (CKB-53) din Leningrad, sub conducerea principală Designer N.P. Sobolev la sfârșitul anilor șaptezeci pe sarcina KGB a URSS. Din 1980, rafinamentul proiectului a fost condus de A.K. Shnyrov. Proiectul a fost preconizat să înlocuiască URPK "Blizzard" al unei singure-bar-barrerale 100 mm Au AK-100 cu control radar al focului MR-145 "Leu", Feed Au și Feed "OSA-M" au fost înlocuite cu o preluare Opriți site-ul și hangarul pentru elicopterul permanent KE-27PC și stabilit cu o distanță de 30 mm AK-630m cu radarul controlului de incendiu MR-123 "Vympel". Gazul MG-332 "Titan-2" și BGAS MG-325 "Vega" au fost înlocuite cu complexe MGC-335 "Platinum" și, respectiv, MGK-345 "bronz". Aceste nave universale au fost destinate protejării zonei economice de 200 de kilometri a apelor marine extinse în centrul gardienilor de frontieră KGB al URSS din Orientul Îndepărtat și spre nord.

Caz, instalația de alimentare, mecanismele principale și echipamentele navei au rămas aceleași ca în proiectul 1135.

Armele navei au constat:

Din 1 artistul automat de 100 mm stabilizat de 100 mm s-au stabilizat automat, cu o lungime de baril de 59 de calibre situate în nas. Muniția, a inclus 620 de fotografii pe trunchi, hrana a fost efectuată de ascensoare din pivnița subailită. Instalarea a avut o rezervare de 5 mm. Rata de fotografiere prin fotografii singulare sau cozi de 30-60 de fotografii, răcirea trunchiului continuu prin apă complicată între carcasă și cilindru. Supraviețuirea trunchiului este de până la 2000 de fotografii. Încărcarea trunchiului este automată, unitară, cu ajutorul ascensoarelor și mecanismelor de alimentare. Motivele de muniție este efectuată manual. Calculul instalării include 5 persoane. UA utilizând unitățile electro-hidraulice la distanță este implementată la stânga sau la dreapta la un unghi până la 164 ° față de poziția din martie, iar unghiul vertical al ghidului este de la -10 ° la + 85 °. Rata inițială a proiectilului este de 880 m / s, iar gama de tragere a țintei marine sau de coastă ajunge la 21,5 km folosind mijloacele de detecție țintă. Controlul fotografiei este realizat de 1 Artilerie Control Control (PUAO) "LEV-214", care oferă prelucrarea datelor sursă și rezolvă sarcinile de fotografiere pentru țintele marine, de coastă, de aer și cu conținut scăzut de grăsimi. Întreținerea mai multor obiective într-un sector se efectuează utilizând 1 control de radar MR-145 "Lion" și orice obiective unice, precum și cu ajutorul unui turn autonom al unui dispozitiv optic vizat "Conde". Greutatea de instalare ajunge la 35,7 tone.
Dintre cele două șase caracteristice AK-630M Automate cu un butoi de calibru lung de 54 de calibru, situat în mod competent pe banchete din partea pupa. Artist de tip turn cu un bloc rotativ de trunchiuri într-o carcasă cu un obturator longitudinal-piston, oferind forțat să înghețe împușcat și extracția manșonului. Rapiditatea instalațiilor este de 4000-5000 fotografii / min. Unghiul de îndrumare verticală de la -12 la + 88 ° și orizontal până la 180 °. Viteza inițială a proiectilului este de 960 m / s, gama de fotografiere este de până la 8,1 km. Mașini de panglică de nutriție, banda pentru 2000 de muniție este situată într-un magazin rotund. Calculul armei include 2 persoane. Masa instalației este de 1,92 tone. Mașinile au un sistem de control de la distanță de la radar MR-123 "Pentul" sau cu ajutorul unui dispozitiv țintă de vizitatori autonomi "coloană".
Dintre cele 1 SPI din raza scăzută "OSA-MA" plasată în nasul cociului sub punte într-o pivniță specială, în care a fost localizată muniția de la 24 ZUR 9M-33M2. Launcherul complexului (PU) ZIF-122 cu 2 grinzi de ghidare de pornire situate pe partea verticală și rotativă este sub punte într-o poziție martie, iar rachetele sunt plasate cinci bucăți pe patru tobe. La trecerea la o poziție de luptă, ascensorul PU se ridică împreună cu două rachete. După pornirea primei rachete, tamburul se rotește, ceea ce oferă o ieșire la linia de încărcare a următoarei rachete. După pornirea celei de-a doua rachete, pornirea grinzilor devin automat vertical, rotit la cea mai apropiată pereche de tobe, iar partea de ridicare a PU este coborâtă pentru următoarele două rachete. Timpul de reîncărcare PU este în 16-21 secunde. Rata de incendiu este de 2 fotografii pe minut de obiective de aer și 2,8 împușcat pe minut pentru supraveghere, timpul de transfer de incendiu la o altă țintă 12 secunde. Greutatea PU fără amplioară este de 6,85 tone. 9m-33m2 o singură etapă cu o singură etapă cu un motor cu combustibil solid cu două moduri. Taxa de pornire telescopică și o mănăstire mănăstiră. Racheta este aranjată în conformitate cu schema aerodinamică "Duck", adică A condus în nas. Patru aripi sunt combinate constructiv în unitatea de aripă, care este instalată în raport cu carcasa și în zbor se rotește liber. Cu o viteză medie de zbor de până la 500 m / s, racheta poate manevra pe traiectoria "trei" sau "jumătate ascunsă". Controlul rachetei în zbor este realizat de sistemul de comandant radio cu acompaniament automat al țintă și încheierea Zurului pe linia de vedere. Când racheta este gemată, siguranța radar este petrecută și ultima etapă a siguranței este îndepărtată. Transceiverul radio începe să emită impulsuri magnetice radio. În rachetă, transmițătorul radio a fost finalizat prin introducerea unui receptor cu două canale cu o schemă de analiză a înălțimii autonome la momentul crestării. Când semnalul de comandă radio este aplicat din dispozitivul de numărare și decisiv, se produce sistemul de combatere (15 kg) într-o rază de până la 15 metri de țintă. În cazul unui interval de rachete, o echipă de auto-dezbatere cu o parte de luptă este aplicată la rachetă. Sistemul de control constă dintr-o stație radar care are un canal de detectare a obiectivelor, un canal de întreținere a obiectivului și un canal de întreținere a rachetelor, precum și un canal de radiocomand pe o rachetă și de numărare și un dispozitiv decisiv. Condițiile de funcționare automată a țintei în interferența pasivă cu introducerea modului de coerență externă în stația de susținere a obiectivelor sunt îmbunătățite. Detectarea obiectivelor apare la intervalul de la 25 la 30 km la înălțimea țintei de 3,5-4 km și viteze de până la 500 m / s și la altitudini mari la o distanță de până la 50 km. Întreținerea obiectivului și emiterea comenzii radio se efectuează pe o gamă de până la 15 km. Înălțimea minimă a înfrângerii țintă este de 25 de metri deasupra nivelului mării.
Din cele 2 bombardiere reactive ale RBU-6000 "Tornado-2" ale calibrului de 212 mm cu 12 butoaie din "Storm" PUSB, situate în partea nasului din carcasă. Fotografia a fost efectuată de una sau două instalații, ambele fotografii și volley. Stocul de bombe de adâncime RGB-60 a fost amplasat în pivniță, iar încărcarea ambalajului stem a fost efectuată utilizând un dispozitiv controlat de la distanță, în care bombe de pivniță sunt furnizate de un lift special. După încărcarea ultimului trunchi RBU-6000, acesta merge automat la modul de ghidare și după deducerea tuturor bombelor - din nou la modul de încărcare: Pachetul de tulpină scade la un unghi de 90 ° și se desfășoară pentru a încărca următoarea rezervă pentru Colțul cursului. RBU-6000 primește o denumire țintă din gazul navei MGK-335 "Platinum" sau din sistemul "Apa-Tulip". Ghidul RBA-6000 este orizontal și vertical, și dispozitive de conducere - acționări electrice. Gama de instalare este de la 300 la 5800 de metri, iar adâncimea țintă a țintei de la 15 la 450 de metri. Radiusul impactului distructiv asupra submarinei este de până la 7 metri. Rapiditatea RBU-6000 este de 2,4 fotografii / min., Iar rata de imersie este de 11,6 m / s. Masa de instalare este de 3,1 tone.
Dintre cele 2 torpile CTA-53-1135 cu patru conducte, cu un dispozitiv de fotografiere torpilă (PATS), Dragon-1135 SU-504A, situat pe puntea semi-corpurilor din spatele suprastructurii nazale. Dispozitive torpile pneumatice, completate cu unitate manuală și unitate electrică mecanică pentru vârful la distanță. Pentru controlul la distanță al fotografiei torpile, a fost utilizat dispozitivul de fotografiere Torp Dragon-1135, care a oferit o lovitură de serial și volei la torpilă. TORPEDA 53-65K oxigen, anti-denumit, auto-dizolvare. Sistemul de orientare este activ, acustic cu urmărire mai apropiată verticală. Adâncimea mișcării torpilelor a fost controlată de aparatul hidrostatic și depinde de contracararea forței de comprimare a izvoarelor aparatului pe o parte și presiunea apei pe cealaltă. O cifră de afaceri a cheii în capul de montare atunci când comprimarea arcului corespunde cu 0,33 metri de shuffle. Ieșirea la adâncimea specificată a treptului cursei, atunci când părăsiți nava superatului, mucegaiul torpilă "sac" (scufundat), volan orizontal suportă pe dop, în poziția "Dive". Greutatea torpiei BC a fost de 500 kg, cu greutatea torpilului în sine în 2,1 tone, iar viteza mișcării a ajuns la 43 de noduri cu o distanță de 19 km și adâncimea de imersiune la 12 metri. Buzz-ul a inclus 8 torpile în asta.
Din 16 minute IPDM-500. Mina de fund, non-contact, dual-canal, inducție-hidrodinamic a avut dimensiuni de 2900x450 mm. Mina a inclus dispozitive de siguranță care, atunci când contactați contactele, după instalarea minelor, sunt conectate la schema de siguranțe fără contact toate bateriile. BC găzduiește 200 kg de exploziv, timpul de sosire într-o poziție de luptă de la 1 la 3 ore, în funcție de adâncimea plasării. Șinele de menta au fost utilizate pentru producția de mine, care au simplificat producția de mine în mișcare. Adâncimea locului de plasare a variat de la 8 la 35 de metri.
A celor 2 Guardieri acustice de mare viteză (laturi) pentru a proteja împotriva torpilelor acustice și min. Utilizarea lor a fost asigurată la viteze de 10 ... 30 de noduri cu entuziasm la mare la 7 puncte.
Din cele 4 lansatoare ale interferenței concediate ale Caliberului PC-16 (CL-101) 82 mm cu 16 țevi de ghidare. Proiectat pentru formularea radarului și temperaturii termice și dezinformarea obiectivelor false pentru combaterea armelor gestionate cu sisteme de ghidare a radarului și a orientării termice (Homing). Manualurile sunt instalate manual în ghidurile PC-16 și apoi procesul de fotografiere este automat. Fotografia paced a fost de 2 volei / s. Pentru orice secvență dată de cochilii, gama de obiective false de radar de la 500 de metri la 3,5 km, iar țintele termice false sunt de la 2 la 3,5 km. Modul de menținere a focului este automat, îndepărtat, volei. Calculul de combatere a inclus 3 persoane. Tipul de cochilii de zgomot Rumm-82 (TSP-60). Masa PU neîncărcată a fost de 400 kg.
Din 1 elicopter Ka-27PS (căutare și salvare) cu rotație coaxială a lamelor și a echipajului de 2 persoane. Cabina echipajului este situată în spatele plăcii, unde sunt instalate complexe de navigație aerobat, echipamente de căutare și salvare și comunicații radio. Mijloacele speciale includ echipamentul A-817, menit să detecteze balizele radar ale respondenților și să sublinieze locația lor pe indicatorul de revizuire circulară RLS. Elicopterul de salvare are mijloace suplimentare de ridicare, salvare și iluminare. Dispozitivele de radio de urgență constau dintr-un complex "Call-M" și două caractere radio pentru a desemna obiectul de căutare. Există un autopilot, compasuri radio, un sistem de stabilizare automată a elicopterului și revoluțiilor șuruburilor de transport în zbor. Echipamentele laterale oferă zboruri în timpul zilei și nopții. Lamele au fost făcute cu posibilitatea plierei lor. Elicopterul KA-27PS dezvoltă viteza maximă la 290 km / h și viteza de croazieră de până la 250 km / h, gama de zbor atinge 760 km și plafonul practic de 5000 de metri. Datorită dimensiunii și manevrabilității ridicate a KA-27PS, aceasta produce cu succes UPS de la un mic sit al navei și aterizează pe acesta chiar și în condițiile tulburărilor de la Six-Grayscale. Elicopterele KA-27PS au fost făcute din nou din 1980.

Sistemul de control al incendiului de artilerie universală de 100 mm "Lion" a constat:

De la unitățile de îndrumare și de încărcare au.
Din 1 dispozitiv de administrare a incendiilor de artilerie (PUAO) MP-145 "LEV-214" în care au fost incluse:
- mașina de fotografiere (numărarea dispozitivului decisiv), care se bazează pe datele primite de la controlul radarului MR-145 "LEV-214", care este situat pe un banchet din partea de alimentare și controlează 2 instalații situate pe pupa, dă Unghiurile de instalare verticală și orizontală a instalațiilor de 100 mm artilerie.
Îmbunătățirea acurateței indicatorilor de fotografiere, imunitatea zgomotului.
De la "componenta" de infectare, care produce unghiuri de stabilizare a artiștilor.
Din cursul lui Gyocompass "10", care oferă date pe cursul navei în sine.
De la Lag MGL-50, care furnizează date cu privire la viteza navei în sine.
Principalul mijloc al desemnării țintă este detectarea generală a MR-310 "Angara A".
După primirea scopului țintă, scopul din același sector este clasificat ca fiind periculos și luat în sprijinul radarului de fotografiere RRS MR-145 "Lev-214".

Sistemul de leu a decis două Au și a permis tragerea în mod automat pentru un singur scop al unui UA și atât AUS, simultan cu transferul continuu ulterior al focului pe cea de-a doua țintă și după distrugerea sa la al treilea etc.

Afișarea radar a atomului de suprafață al dlui 310 "Angara-A" cu trei coordonate de decimetru, lăsată să detecteze și să determine intervalul, viteza și direcția (coordonatele unghiulare) la suprafață și la țintă de aer și să transmită acest lucru date către sistemele de instrumente de control de ardere. Stația a asigurat deformarea abaterii căderii cochilii de artilerie și a rachetelor pe explozii. Pentru a reduce eroarea de măsurare a unghiului de curs și pentru a facilita condițiile de lucru ale operatorilor în timpul terenului, stabilizarea a fost aplicată în direcția orientării. Radarul a avut o gamă de detectare a țintă de aer de până la 310 km, iar țintă de suprafață este de până la 55 km.

Cursul Gyrocompass "-10" cu două rotor cu un element sensibil sub forma unei girosheri plutitoare a cărei prototip a fost un "nou Ancheutz" Gyrocass, creat în Germania în 1926. Gyocompasul a avut un comutator de atenuare, care a oferit o valoare mai mică a erorii balistice, precizia citirilor este de ± 1 °, 0 și timpul de pregătire după pornire a fost de 2-5 ore. Consola de navigator, în care mecanismele de indicare și înregistrări ale cursului, mecanismul de control al telecomenzii și setul de instrumente de măsurare și lămpile de semnal, permise să monitorizeze de la distanță disfuncționalitățile și amendamentele. Gyocompasul a fost completat cu o sursă autonomă de nutriție de urgență și 8 periferice de recepție de auto-sincronizare (repetor). Acestea din urmă au fost situate în diverse posturi de luptă și după includerea și armonizarea lor cu girocompactul au arătat cursul navei.

RRS control al artilerielor MR-145 "LE-214" din gama de valuri decimetrului a permis să determine intervalul și direcția (coordonatele unghiulare), precum și țintele de aer, suprafață și coastă pentru controlul mașinilor de fotografiere a artileriei universale de 100 mm calibru. RL-urile însoțite automat de aer la 145 km, suprafața vizează până la 44 km și a permis să efectueze selecția scopurilor înfășurate, deoarece acestea au fost periculoase și au oferit, de asemenea, o respectare a sistemului de gestionare a incendiilor de artilerie.

Sistemul de management al incendiilor și controlul artileriei universale de 30 mm "Vympel" constă în:

De la unitățile de îndrumare și de încărcare au.
A unui dispozitiv de gestionare a incendiilor de artilerie (PUAO) MR-123 "Vympel" în care a fost inclus:
- mașina de fotografiere (dispozitiv decisiv de numărare), care se bazează pe datele primite de la controlul radarului MR-123, care este situat pe un banchet în unitatea SNAR și controlează 2 instalații situate în mod competent pe pupa, dând afară Unghiuri de setare verticală și orizontală a instalațiilor de 30 mm de artilerie.
Principalul mijloc al desemnării țintă este detectarea generală a MR-310 "Angara A".
După primirea desemnării țintă, obiectivul este luat automat pentru a susține RLS MR-123 "Vympel".

Sistemul "Vympel" a decis două Au și a permis să producă un film automat pentru un singur scop, atât de un UA, cât și atât de AU, simultan cu transferul continuu continuu al focului pe cea de-a doua țintă și după distrugerea sa pe a treia etc.

Controlul radar al MR-123 "Vimpel", intervalul de decimetru de valuri, este destinat să determine intervalul și direcția (coordonatele unghiulare) ale obiectivelor și controlul fotografiilor artiștilor automați (UA) de calibru de 30 mm. RLS însoțește automat țintele de aer la o viteză de până la 600 m / s pentru o distanță de până la 123 km, tipul țintă de suprafață a crucișătorului este de până la 35 km, iar dacă nu există interferență la 30 km, un torpil barca este de până la 4 km.

Sistemul de control al incendiului 4P33a pentru SPC "OSA-MA" a constat din:

De la unitățile de îndrumare și de încărcare au.
Din echipamentul de selecție a scopurilor de rulare și a zgomotului.
De la canalele radar care funcționează într-o gamă de valuri de centimetru pentru a detecta țintele, menținerea țintelor, vederea rachetelor și transmiterea comenzilor, ceea ce asigură reducerea timpului de reacție al orientării complexe și mai rapide la țintă.
Informațiile despre obiectiv pot proveni și din RLS de detectare generală a MR-310 "Angara-A".

Gak MgK-345 "Bronz" a avut o antenă coborâtă situată în dispozitivul de ridicare (Pou), care a fost în add-in-ul de alimentare și a lucrat numai pe picior. Antena omisă a lucrat în modurile de eliminare a ecoului și a zgomotului cu adâncimea maximă de imersiune de până la 200 de metri. Gak a avut imunitate la zgomot și a fost destinată detectării submarinelor, a torpilelor și a minelor ancorate marine.

Gak MgK-335 "Platinum" a fost completat cu o singură antenă situată într-un aragaz podloomil, care a lucrat în modurile de ecou și fără zgomot. Gama garantată de țintă subacvatică a fost de 2 km și o gamă maximă de acompaniament (în condiții hidrologice normale) la 15 km. Gama de detecție în modul fără zgomot cu condiții hidrologice adverse a ajuns la 4-6 km, iar gama de detecție a minelor și torpile la 3 km. "Zona mortă" la locul de muncă a fost de 1,5 - 2,0 km. Gak a avut imunitate la zgomot și ar putea fi aplicată la viteze mari ale accidentului vascular cerebral al navei. Timpul de pregătire al stației nu a depășit 5 minute.

Comunicarea bazată pe sunet GUS MG-35 "Chtil" oferă identificarea și determinarea distanței la submarine, precum și conexiunea cu ele în poziția subacvatică în modurile de telegraf și telefon. Stația are o gamă în modul telefon-telegraf: între navele de suprafață la frecvență joasă (LF) - 16 km, la frecvență înaltă (HF) - 10 km, măsurarea distanței - 16 km, între nava de suprafață și frecvența joasă (LF ) - 20 km, la frecvență înaltă (RF) - 10 km, măsurarea distanței - 20 km. Rata de transfer a informațiilor din modul telefonic este de 40 de cuvinte / min., Iar în telegraful - 20-30 semne / min. Consumul de energie în modul Duty 1QA și în modul radiații - 6 kVA. Stația de masă - 510 kg.

Navele au fost construite la fabrica nr. 532 "Bay" (7 nave din 1981-1990) în Kerch.

Capul "Menzhinsky" a intrat în considerare pe flota Pacific în decembrie 1983.

Datele tactice și tehnice Ave. 1135.1 "Neri" Deplasare: Standard 3274 tone, plin de 3650 de tone Lungimea este cea mai mare: 123 de metri.Qll lungime: 113 de metri

Lățimea este cea mai mare:	14,2 metri
QLL Lățime:	13,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	9,56 metri
Înălțimea laterală în pupa:	7,1 metri
Sediment cu boxelus:	7.2 metri.
Power Point:	2 Agregate turbine cu gaz M7K la 24.000 de litri. din., 2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	5 generatoare diesel DGAS-500/1 la 500 kW, AC 380 V.
Viteza șirului:	31,1 noduri, noduri operaționale și economice 17
Interval de navigare:	3500 de mile la 17 noduri
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:	1x1 100 mm turn AK-100 de la 1 RLS MR-145 "Lion", 2x6 30 mm Au AK-630m de la 1 RLS MR-123 "Vympel"
missile anti-avioane:	1x2 PU ZIF-122 SPC "OSA-MA" de la 1 Radar Urzo 4P33A
anti-submarin:	2x12 RBU-6000 "Tornado-2" din Pusb "Bury-1135"
torpilă:	2x4 533-mm cta-53-1135 cu pats "Dragon-1135"
a mea:	mine șine, 16 min IGDM-500
aviaţie:	1 elicopter de Basing permanent KA-27PS
lupta radioelectrică:	RLS REB MP-401C "START-C", 4X16 PU KL-101 PC-16
radiotehnică:	RLS MR-310 "Angara-A", Echipamente Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135"
hidroacustic:	MGK-335 "Platinum" decalaj de căutare, Ogas Mgk-345 "Bronz", Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-35 "Chtil"
de navigaţie:	2 NRL "Nayada", 1 Girocompas "Current-10", 1 GAL-ul MGL-50, echo Sounder Nal-M2 "Mologo", 1 Patcher Auto "PATH-4"
Echipaj:	183 de persoane (22 ofițeri, 25 Michmanov)

Navele totale construite din 1983 până în 1990 - 7 unități.

Proiect WenkMatcher 1135.2.

- Aceasta este o opțiune de modernizare a navelor Ave. 1135, care a fost dezvoltată în nordul PKB (CKB-53) din Leningrad în 1983. Proiectul furnizat pentru înlocuirea gazului MG-332 "Titan-2" și BGAS MG-325 "Vega" la un complex hidroacustic mai perfect (gaz) al noii generații de MGK-365 "Star-M1", care a unit Funcțiile tuturor vehiculelor hidroacustice. În plus, acest RLS MR-310 "Angara A" a fost înlocuit cu Frigate "RL-755 RLS și ca o armă de șoc, în loc de RBU-6000, PCR din ultima generație" Uranus "ar fi crescut, ceea ce a contribuit la o mai mare versatilitate și la sporirea navelor de eficiență a luptelor de acest tip. Din păcate, modernizarea "Peretrel" a fost întreruptă de "Perestroika" și colapsul ulterior al URSS, astfel doar două "lumină" și "ardent" au trecut modernizarea.

Armele navei au constat:

Dintre cele două artiști AK-726 stabilizați de 76 mm, cu o lungime de baril de 59 de calibre situate în pupa. Muniția, a constat din 500 de fotografii pe trunchi, hrana a fost efectuată de ascensoarele din pivnița curată. Instalațiile au avut o rezervare de grosime de 5 mm. Fotografiile de fotografiere a fost de 40-45 de fotografii pe trunchi urmate de 3 minute. Răcit prin apă complicată, iar supraviețuirea cilindrului a ajuns la 3000 de fotografii. Încărcarea trunchiurilor este tăiată pentru 2 fotografii în fiecare cușcă, echipamentul de rutare a fost efectuat în Manual. Calculul instalației a inclus 9 persoane (inclusiv 4 pe sarcina ascensorului de trimitere). UA utilizând unitatea de la distanță D-67-1 a fost desfășurată spre stânga sau la dreapta la un unghi la 164 ° față de poziția din martie, iar unghiul vertical de ghidare a fost de la -10 ° la + 85 °. Viteza inițială a proiectilului a fost de 980 m / s, iar gama de fotografiere pe țintă marină sau de coastă este de până la 15 km utilizând instrumentele de detecție țintă, plafonul maxim este de până la 11 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat de un control al incendiilor de artilerie (PUAO) "Turrel-1135", care a furnizat prelucrarea datelor sursă și a rezolvat sarcinile de foc, de coastă și de aer. ESCORT 1 Orice scop a fost realizat cu ajutorul unui management al radarului MR-105 "Tural" și o vedere autonomă a inelului "prismei". Greutatea instalației a ajuns la 26 de tone.
Dintre cele 1 cariere, înclinate în planul orizontal al lansatorului (PU) al CT-106 al complexului anti-pelvic al rachetei controlate a URPK-4 "Blizzard", situat în partea nazală a navei. Amuzament, a inclus 4 torpile de rachete 85r. Fotografiile sunt realizate prin volei în două trepte sau de o singură rachetă-meserii în conformitate cu Gaca MGK-365 "Star" sau surse externe de design țintă - nave, elicoptere, precum și geamuri hidroacustice în intervalul de la 6 la 50 km. Ca o parte de luptă, o rachetă controlată cu combustibil solid 85r utilizează torpila de auto-dizolvare la-2um (dezvoltator "hidropribor", șef designer V.S. Osipov). Conform expedierii navei, sistemul de control autonom "Musson", torpila la punctul de calcul al SL separat de rachetă și este condusă de parașută, apoi plonjați, efectuează o căutare de circulație a propriului sistem de homing și afectează poartă. Adâncimea de scufundare a torpilului at-2MU este de 400 de metri, iar viteza în modul de căutare - 23 noduri, în modul de indicare - 40 de noduri. TORPEDA TRAVEL TRANSPORT de până la 8 km. Radiusul de răspuns al sistemului activ pasiv de homing al torpilului este de până la 1 km, iar greutatea încărcării este de aproximativ 100 kg.
Dintre cele 2 ghidaje înclinate montate la un unghi de 35 ° față de punte, pe care sunt instalate recipiente de transport și lansator de 4 KT-184 pentru a porni tobe de 3M-24 "Uraniu" și plierea automată după început prin aripi și un accelerator de combustibil solid , Situat nasul. Rachetele au o gamă de fotografiere de 130 km, viteza de zbor este de 0,9 m, o masă de luptă de 145 kg. Zborul se desfășoară la o altitudine de 10-15 metri care rulează un sistem de control inerțial, pe partea finală a traiectoriei egală cu 20 km, ținta capului radar al numirii tipului activ este capturată după ce înălțimea din traiectorie este redus la 3-5 metri deasupra nivelului mării. Înălțimea zborului de rachetă este controlată de un altimetru de radar, care permite o precizie ridicată (până la 1 metru) pentru a determina înălțimea zborului de rachetă cuprinsă între 1 și 5000 de metri, chiar și cu manevrarea activă.
Dintre cele 2 torpile CTA-53-1135 cu patru conducte, cu un dispozitiv de fotografiere torpilă (PATS), Dragon-1135 SU-504A, situat pe puntea semi-corpurilor din spatele suprastructurii nazale. Dispozitive torpile pneumatice, completate cu unitate manuală și unitate electrică mecanică pentru vârful la distanță. Pentru controlul la distanță al fotografiei torpile, a fost utilizat dispozitivul de fotografiere Torp Dragon-1135, care a oferit o lovitură de serial și volei la torpilă. TORPEDA 53-65K oxigen, anti-denumit, auto-dizolvare. Sistemul de orientare este activ, acustic cu urmărire mai apropiată verticală. Adâncimea mișcării torpilelor a fost controlată de aparatul hidrostatic și depinde de contracararea forței de comprimare a izvoarelor aparatului pe o parte și presiunea apei pe cealaltă. O cifră de afaceri a cheii în capul de montare atunci când comprimarea arcului corespunde cu 0,33 metri de shuffle. Ieșirea la adâncimea specificată a treptului cursei, atunci când părăsiți nava superatului, mucegaiul torpilă "sac" (scufundat), volan orizontal suportă pe dop, în poziția "Dive". Greutatea torpiei BC a fost de 500 kg, cu greutatea torpilului în sine în 2,1 tone, iar viteza mișcării a ajuns la 43 de noduri cu o distanță de 19 km și adâncimea de imersiune la 12 metri. Buzz-ul a inclus 8 torpile în asta.
Din 16 minute IPDM-500. Mina de fund, non-contact, dual-canal, inducție-hidrodinamic a avut dimensiuni de 2900x450 mm. Mina a inclus dispozitive de siguranță care, atunci când contactați contactele, după instalarea minelor, sunt conectate la schema de siguranțe fără contact toate bateriile. BC găzduiește 200 kg de exploziv, timpul de sosire într-o poziție de luptă de la 1 la 3 ore, în funcție de adâncimea plasării. Șinele de menta au fost utilizate pentru producția de mine, care au simplificat producția de mine în mișcare. Adâncimea locului de plasare a variat de la 8 la 35 de metri.
A celor 2 Guardieri acustice de mare viteză (laturi) pentru a proteja împotriva torpilelor acustice și min. Utilizarea lor a fost asigurată la viteze de 10 ... 30 de noduri cu entuziasm la mare la 7 puncte.
Din cele 4 lansatoare ale interferenței concediate ale Caliberului PC-16 (CL-101) 82 mm cu 16 țevi de ghidare. Proiectat pentru formularea radarului și temperaturii termice și dezinformarea obiectivelor false pentru combaterea armelor gestionate cu sisteme de ghidare a radarului și a orientării termice (Homing). Manualurile sunt instalate manual în ghidurile PC-16 și apoi procesul de fotografiere este automat. Fotografia paced a fost de 2 volei / s. Pentru orice secvență dată de cochilii, gama de obiective false de radar de la 500 de metri la 3,5 km, iar țintele termice false sunt de la 2 la 3,5 km. Modul de menținere a focului este automat, îndepărtat, volei. Calculul de combatere a inclus 3 persoane. Tipul de cochilii de zgomot Rumm-82 (TSP-60). Masa PU neîncărcată a fost de 400 kg.

Sistemul de management al incendiilor de artilerie universală de 76 mm "Tural" inclus:

dispozitiv de gestionare a incendiilor de artilerie (PUAO) "Turrel-1135" a constat în:
- De la mașina centrală de ardere, D-67-2 (dispozitiv decisiv de numărători), care, pe baza datelor primite, a produs o distanță și direcție la țintă, în timp ce emite simultan unghiurile de montare orizontală și verticală pentru două 76 mm Automate.
- De la convertorul de coordonate universale (PC), cu ajutorul cărora sa stabilizat în calea traiectoriei zborului Shell.
Hifrentul "Componenta" a produs unghiurile de stabilizare a artiștilor.
GyroCompass "Curs-5" a emis date pe cursul navei în sine.
LAG MGL-50 a emis date privind viteza navei în sine.
Principalul mijloc de desemnare a țintei a fost detectarea generală a "fregatei" MR-755.
După primirea desemnării țintă, obiectivul a fost luat pentru a susține radarul de fotografiere RLS MR-105 "Tural-61" sau de la 2 atracții autonome "Prism".
Întrerupătoare și conectare cutii pentru sursa de alimentare și deconectarea sistemului de control al arderii.
Stația de transformare.

Sistemul de turelă a avut o conducere electrică electrică, a făcut posibilă ajustarea focului de artilerie pe explozii, a oferit instruire pentru personalul și fotografia de calibru universal în două scheme, în funcție de circumstanțele bătăliei, natura obiectivului sau în cazul eșecului sistemului principal de control. Circuitul principal de control al focului de calibru universal a lucrat de la supravegherea radarului. RLS MR-755 "Frigate" a descoperit obiectivele de suprafață și aer și a emis gestionarea RLC a MR-105 "Tural". RLS MR-105 "Tural" a luat un scop pentru întreținere în toate condițiile meteorologice, atunci când leagăn, vizibilitate slabă, pe timp de noapte, care efectuează controlul automat al filmărilor a două turnuri de calibru universal cu o singură țintă, simultan. Circuitul de control al turnului al focului de calibru universal a funcționat de la 2 dispozitive de supraveghere a turnului situat pe turnuri. Pentru aceasta au vizat vizor de "prisma" în fiecare turn. Viteza navei însăși în timpul filmărilor nu a depășit 25 de noduri.

Afișarea radar a spațiului de suprafață și a aerului "Frigate" a intervalului de decimeter tri-755 și o capacitate de 30 kW, permis să detecteze și să determine intervalul, viteza și direcția (coordonatele unghiulare) la supraviețuire , precum și la țintă aerului și transmite aceste date managementului de fotografiere a sistemelor de instrumente. Pentru a proteja împotriva dipolului și a interferenței pasive naturale, a fost utilizată o diagramă digitală adaptivă a CDC. Stația era ambiguă. A existat o includere automată de software care exclude erorile angajaților. Modurile de scanare cu raze cu o revizuire regulată au fost incluse în operatorul din consola. Pentru a reduce eroarea de măsurare a unghiului de curs (azimuth) și facilitează condițiile de lucru ale operatorilor în timpul pitching-ului în schema de unitate de orientare, a fost aplicată stabilizarea. Radarul a avut un sistem încorporat de control automat al sănătății și diagnosticului, care a permis identificarea defecțiunilor și defecțiunilor cu o precizie a elementului interschimbabil. RLS poate conjuga cu complexe radio și mijloace ale navei, inclusiv cu instrumentul identificării statului. Radarul a avut o gamă de detectare a țintă de aer de până la 755 km, o țintă peste noapte la 87 km și "Zona moartă" - 2 km. Timpul de a aduce stația pentru a combate pregătirea - 5 minute.

Gyrocompass "Curs-5" cu două rotor cu un element sensibil sub forma unei girosheri plutitoare a cărei prototip era un "nou Ancheutz", creat în Germania în 1926. Gyocompasul a avut un comutator de atenuare, care a oferit o valoare mai mică a erorii balistice, precizia citirilor este de ± 1 °, 0 și timpul de pregătire după pornire a fost de 2-5 ore. Consola de navigator, în care mecanismele de indicare și înregistrări ale cursului, mecanismul de control al telecomenzii și setul de instrumente de măsurare și lămpile de semnal, permise să monitorizeze de la distanță disfuncționalitățile și amendamentele. Gyocompasul a fost completat cu o sursă autonomă de nutriție de urgență și 8 periferice de recepție de auto-sincronizare (repetor). Acestea din urmă au fost situate în diverse posturi de luptă și după includerea și armonizarea lor cu girocompactul au arătat cursul navei.

De la unitățile complexului de îndrumare și de încărcare.
Principalul mijloc al desemnării țintă este detectarea generală a "fregatei" MR-755.

Sistemul de management al incendiilor "Musson" pentru Urpk-4 "Blizzard", a constat în:

De la unitățile de ghidare și de automatizare înainte de tren.
Din echipamentul de zgomot.
Informațiile despre obiectiv provin de la Gak Mgk-365 "Star".

Navele la fabrica nr. 820 "Amber" ("Forky") din Kaliningrad (Königsberg), la numărul de plante 35 ("Lumina") din Murmansk.

Datele tactice și tehnice PR. 1135.2 Deplasare: Standard 3250 de tone, plin de 3700 de tone Lungimea este cea mai mare: 124,5 metriQll lungime: 114,5 metri

Lățimea este cea mai mare:	14,2 metri
QLL Lățime:	13,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	9,56 metri
Înălțimea laterală în pupa:	7,1 metri
Sediment cu boxelus:	7.2 metri.
Power Point:	2 Agregate turbine cu gaz M7K la 24.000 de litri. din., 2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	5 generatoare diesel DGAS-500/1 la 500 kW, AC 380 V.
Viteza șirului:
Interval de navigare:	3500 de mile la 17 noduri
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:	2x2 76 mm turn AK-726 de la 1 RLS MR-105 "Tural"
rachetă:	2x4 PU KT-184 PCR 3M-24 "Uranus".
missile anti-avioane:
anti-submarin:	1x4 PU KT-106 URPK-4 "Misel" din su-504a "Musson".
torpilă:	2x4 533-mm cta-53-1135 cu pats "Dragon-1135"
a mea:	mine șine, 16 min IGDM-500
lupta radioelectrică:	2x10 PC-10 "curajos".
radiotehnică:	RLS MR-755 "FREAT", NICHROM Echipamente, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor Tulip".
hidroacustic:	MGK-365 "STAR" Căutare Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-26 "Host", Gaz MGS-407K, Căutare de gaze pentru înotătorii subacvatici MG-7
de navigaţie:	NRL "Don" și "Volga", 1 girospass "Curs-5", 1 Lag MGL-50, Echo Sounder NAL-M2 "M2" MOLOGA ", 1 calea auto "PATH-4"
Echipaj:	191 de persoane (22 ofițeri, 27 Michmanov)

Navele moderne modernizate din 1986 - 2 unități.

Proiecte de protecție a proiectului 1135.3

- Aceasta este o altă opțiune de modernizare a navelor 1135, care a fost dezvoltată în PCB de Nord (CKB-53) din Leningrad în 1983. Proiectul furnizat pentru înlocuirea gazului MG-332 "Titan-2" și BGAS MG-325 "Vega" la un complex hidroacustic mai perfect (gaz) al noii generații de MGK-365 "Star-M1", care a unit Funcțiile tuturor vehiculelor hidroacustice. În plus, acest lucru a fost actualizat complexul anti-submarin al URPK-4 "Blizzard" pe urpk-5 "aroma", care ar putea fi folosită pentru a învinge submarinele și navele de suprafață.

Corpul navei, pentru instalarea gazului "stea", trebuia să prelungesc în vârful nazal de 1,5 metri, târgul de flori nazale pentru a face un volum mare și, pe lângă aceasta, pentru a monta un altul, opțional. Corpul Bugas a avut un volum mai mare, iar designul POKBB sa dovedit a fi foarte greoi, care a forțat să sporească semnificativ dimensiunile suprastructurii și ca urmare a acestui sector scăzut al arderii AK-726.

Instalarea energiei, mecanismele principale și restul echipamentelor și armelor navei au rămas la fel ca la proiectul 1135.

Armele navei au constat:

Dintre cele două artiști AK-726 stabilizați de 76 mm, cu o lungime de baril de 59 de calibre situate în pupa. Muniția, a constat din 500 de fotografii pe trunchi, hrana a fost efectuată de ascensoarele din pivnița curată. Instalațiile au avut o rezervare de grosime de 5 mm. Fotografiile de fotografiere a fost de 40-45 de fotografii pe trunchi urmate de 3 minute. Răcit prin apă complicată, iar supraviețuirea cilindrului a ajuns la 3000 de fotografii. Încărcarea trunchiurilor este tăiată pentru 2 fotografii în fiecare cușcă, echipamentul de rutare a fost efectuat în Manual. Calculul instalației a inclus 9 persoane (inclusiv 4 pe sarcina ascensorului de trimitere). UA utilizând unitatea de la distanță D-67-1 a fost desfășurată spre stânga sau la dreapta la un unghi la 164 ° față de poziția din martie, iar unghiul vertical de ghidare a fost de la -10 ° la + 85 °. Viteza inițială a proiectilului a fost de 980 m / s, iar gama de fotografiere pe țintă marină sau de coastă este de până la 15 km utilizând instrumentele de detecție țintă, plafonul maxim este de până la 11 km. Controlul de fotografiere a fost efectuat de un control al incendiilor de artilerie (PUAO) "Turrel-1135", care a furnizat prelucrarea datelor sursă și a rezolvat sarcinile de foc, de coastă și de aer. ESCORT 1 Orice scop a fost realizat cu ajutorul unui management al radarului MR-105 "Tural" și o vedere autonomă a inelului "prismei". Greutatea instalației a ajuns la 26 de tone.
Din cele 2 SPR din gama mică "OSA-MA-2", plasată una în nas și una în partea pupa a cazului sub punte în pivnițe speciale, în care a fost localizată muniția de 24 zur 9m-33m. Launcherul complexului (PU) ZIF-122 cu 2 grinzi de ghidare de pornire situate pe partea verticală și rotativă este sub punte într-o poziție martie, iar rachetele sunt plasate cinci bucăți pe patru tobe. La trecerea la o poziție de luptă, ascensorul PU se ridică împreună cu două rachete. După pornirea primei rachete, tamburul se rotește, ceea ce oferă o ieșire la linia de încărcare a următoarei rachete. După pornirea celei de-a doua rachete, pornirea grinzilor devin automat vertical, rotit la cea mai apropiată pereche de tobe, iar partea de ridicare a PU este coborâtă pentru următoarele două rachete. Timpul de reîncărcare PU este în 16-21 secunde. Rata de incendiu este de 2 fotografii pe minut de obiective de aer și 2,8 împușcat pe minut pentru supraveghere, timpul de transfer de incendiu la o altă țintă 12 secunde. Greutatea PU fără ample este de 6850 kg. Racheta de 9m-33m cu o singură etapă cu un motor cu combustibil solid cu două moduri. Taxa de pornire telescopică și o mănăstire mănăstiră. Racheta este aranjată în conformitate cu schema aerodinamică "Duck", adică A condus în nas. Patru aripi sunt combinate constructiv în unitatea de aripă, care este instalată în raport cu carcasa și în zbor se rotește liber. Cu o viteză medie de zbor de până la 500 m / s, racheta poate manevra pe traiectoria "trei" sau "jumătate ascunsă". Controlul rachetei în zbor este realizat de sistemul de comandant radio cu acompaniament automat al țintă și încheierea Zurului pe linia de vedere. Când racheta este gemată, siguranța radar este petrecută și ultima etapă a siguranței este îndepărtată. Transceiverul radio începe să emită impulsuri magnetice radio. Când semnalul de comandă radio este aplicat din dispozitivul de numărare și decisiv, se produce sistemul de combatere (15 kg) într-o rază de până la 15 metri de țintă. În cazul unui interval de rachete, o echipă de auto-dezbatere cu o parte de luptă este aplicată la rachetă. Sistemul de control constă din 2 stații radar care au un canal de detectare a obiectivelor, un canal de întreținere a obiectivului și un canal de întreținere a rachetelor, precum și un canal de radiocomand pe o rachetă și un dispozitiv decisiv. Detectarea obiectivelor apare la o distanță de 25 până la 30 km la o înălțime țintă de 3,5-4 km și accelerează până la 600 m / s și la altitudini mari la o distanță de până la 50 km. Întreținerea obiectivului și emiterea comenzii radio se efectuează pe o gamă de până la 15 km. Înălțimea minimă a țintei este de până la 5 metri deasupra nivelului mării.
Dintre cele 1 cariere, lăsând în planul orizontal al unității de pornire (PU) al CT-106 al complexului de rachete universale al lui URR-5 "Aroma", situată în partea nazală a navei. Muniția, a inclus 4 torpile de rachete 85r la viteza de 0,95 m și înălțimea zborului de 15 metri sau 400 de metri. Fotografia este produsă prin volei în două trepte sau de rase de rachete unice în conformitate cu Gaca MGK-365 "Star" sau surse externe de desemnare țintă - nave, elicoptere, precum și geamuri hidroacustice pe intervalul de la 6 la 55 km. Pentru a învinge navele de suprafață, racheta 85ru are un cap de căldură al homing și o încărcătură suplimentară a unui exploziv (greutate de 185 kg), situat în racheta gondola. Pentru deteriorarea submarinelor, ca o parte de luptă, pe o rachetă controlată cu combustibil solid 85.ru, se utilizează o torpilă de dimensiuni mici, autocomportată UGMT-1 (Hydropribor "dezvoltator"). Conform șantierului naval al navei, sistemul de control autonom "MUSSON-Y" cu un mod de control suplimentar în timpul fotografierii pentru țintele de suprafață - o rachetă în acest caz zboară la o altitudine de 15 metri și nu 400, așa cum este cazul când fotografiere sub obiective subacvatice. Torpeda la punctul calculat de a găsi PL separat de rachetă și este condus de parașută, apoi a scăzut, conduce o căutare de circulație a propriului său sistem de homing și afectează obiectivul. Adâncimea de imersie a torpiliului UGMT-1 este de 500 de metri, iar viteza este de 41 de noduri. TORPEDA TRAVEL TRANSPORT de până la 8 km. Radiusul de răspuns al sistemului activ-pasiv de homing la torpilă ajunge la 1,5 km, iar greutatea încărcării BB este de aproximativ 100 kg.
Din cele 2 bombardiere reactive ale RBU-6000 "Tornado-2" ale calibrului de 212 mm cu 12 butoaie din "Storm" PUSB, situate în partea nasului din carcasă. Fotografia a fost efectuată de una sau două instalații, ambele fotografii și volley. Stocul de bombe de adâncime RGB-60 a fost amplasat în pivniță, iar încărcarea ambalajului stem a fost efectuată utilizând un dispozitiv controlat de la distanță, în care bombe de pivniță sunt furnizate de un lift special. După încărcarea ultimului trunchi RBU-6000, acesta merge automat la modul de ghidare și după deducerea tuturor bombelor - din nou la modul de încărcare: Pachetul de tulpină scade la un unghi de 90 ° și se desfășoară pentru a încărca următoarea rezervă pentru Colțul cursului. RBU-6000 primește o desemnare țintă din Gakul navei MGK-365 sau din sistemul de la Tulip. Ghidul RBA-6000 este orizontal și vertical, și dispozitive de conducere - acționări electrice. Gama de instalare este de la 300 la 5800 de metri, iar adâncimea țintă a țintei de la 15 la 450 de metri. Radiusul impactului distructiv asupra submarinei este de până la 7 metri. Rapiditatea RBU-6000 este de 2,4 fotografii / min., Iar rata de imersie este de 11,6 m / s. Masa de instalare este de 3,1 tone.
Dintre cele 2 torpile CTA-53-1135 cu patru conducte, cu un dispozitiv de fotografiere torpilă (PATS), Dragon-1135 SU-504A, situat pe puntea semi-corpurilor din spatele suprastructurii nazale. Dispozitive torpile pneumatice, completate cu unitate manuală și unitate electrică mecanică pentru vârful la distanță. Pentru controlul la distanță al fotografiei torpile, a fost utilizat dispozitivul de fotografiere Torp Dragon-1135, care a oferit o lovitură de serial și volei la torpilă. TORPEDA 53-65K oxigen, anti-denumit, auto-dizolvare. Sistemul de orientare este activ, acustic cu urmărire mai apropiată verticală. Adâncimea mișcării torpilelor a fost controlată de aparatul hidrostatic și depinde de contracararea forței de comprimare a izvoarelor aparatului pe o parte și presiunea apei pe cealaltă. O cifră de afaceri a cheii în capul de montare atunci când comprimarea arcului corespunde cu 0,33 metri de shuffle. Ieșirea la adâncimea specificată a treptului cursei, atunci când părăsiți nava superatului, mucegaiul torpilă "sac" (scufundat), volan orizontal suportă pe dop, în poziția "Dive". Greutatea torpiei BC a fost de 500 kg, cu greutatea torpilului în sine în 2,1 tone, iar viteza mișcării a ajuns la 43 de noduri cu o distanță de 19 km și adâncimea de imersiune la 12 metri. Buzz-ul a inclus 8 torpile în asta.
Din 16 minute IPDM-500. Mina de fund, non-contact, dual-canal, inducție-hidrodinamic a avut dimensiuni de 2900x450 mm. Mina a inclus dispozitive de siguranță care, atunci când contactați contactele, după instalarea minelor, sunt conectate la schema de siguranțe fără contact toate bateriile. BC găzduiește 200 kg de exploziv, timpul de sosire într-o poziție de luptă de la 1 la 3 ore, în funcție de adâncimea plasării. Șinele de menta au fost utilizate pentru producția de mine, care au simplificat producția de mine în mișcare. Adâncimea locului de plasare a variat de la 8 la 35 de metri.
A celor 2 Guardieri acustice de mare viteză (laturi) pentru a proteja împotriva torpilelor acustice și min. Utilizarea lor a fost asigurată la viteze de 10 ... 30 de noduri cu entuziasm la mare la 7 puncte.
Din cele 4 lansatoare ale interferenței concediate ale Caliberului PC-16 (CL-101) 82 mm cu 16 țevi de ghidare. Proiectat pentru formularea radarului și temperaturii termice și dezinformarea obiectivelor false pentru combaterea armelor gestionate cu sisteme de ghidare a radarului și a orientării termice (Homing). Manualurile sunt instalate manual în ghidurile PC-16 și apoi procesul de fotografiere este automat. Fotografia paced a fost de 2 volei / s. Pentru orice secvență dată de cochilii, gama de obiective false de radar de la 500 de metri la 3,5 km, iar țintele termice false sunt de la 2 la 3,5 km. Modul de menținere a focului este automat, îndepărtat, volei. Calculul de combatere a inclus 3 persoane. Tipul de cochilii de zgomot Rumm-82 (TSP-60). Masa PU neîncărcată a fost de 400 kg.
Dintre cele două lansatoare (PU) ale interferenței trase a Caliberului PC-10 "curajos" cu 10 proiectile instalate care au venit în nasul navei. Se intenționează creșterea eficienței apărării aeriene a navei asupra secțiunii finale a auto-implementării mijloacelor de atac aerian prin stabilirea unei expansiuni electronice și optice-electronice a obiectivelor false. Modul de fotografiere automată - Volley, Manual - Single Shells. Tipul de interferență a interferențelor AZ-CP-50 (radar), AZ-SO-50 (electronic optic). Masa PU a fost de 336 kg.

Sistemul de management al incendiilor de artilerie universală de 76 mm "Tural" inclus:

dispozitiv de gestionare a incendiilor de artilerie (PUAO) "Turrel-1135" a constat în:
- De la mașina centrală de ardere, D-67-2 (dispozitiv decisiv de numărători), care, pe baza datelor primite, a produs o distanță și direcție la țintă, în timp ce emite simultan unghiurile de montare orizontală și verticală pentru două 76 mm Automate.
- De la convertorul de coordonate universale (PC), cu ajutorul cărora sa stabilizat în calea traiectoriei zborului Shell.
Hifrentul "Componenta" a produs unghiurile de stabilizare a artiștilor.
GyroCompass "Curs-5" a emis date pe cursul navei în sine.
LAG MGL-50 a emis date privind viteza navei în sine.
Principalul mijloc al desemnării țintă a fost detectarea generală a MR-310 "Angara A".
După primirea desemnării țintă, obiectivul a fost luat pentru a susține radarul de fotografiere RLS MR-105 "Tural-61" sau de la 2 atracții autonome "Prism".
Întrerupătoare și conectare cutii pentru sursa de alimentare și deconectarea sistemului de control al arderii.
Stația de transformare.

Sistemul de turelă a avut o conducere electrică electrică, a făcut posibilă ajustarea focului de artilerie pe explozii, a oferit instruire pentru personalul și fotografia de calibru universal în două scheme, în funcție de circumstanțele bătăliei, natura obiectivului sau în cazul eșecului sistemului principal de control. Circuitul principal de control al focului de calibru universal a lucrat de la supravegherea radarului. RLS MR-310 "Angara-A" a descoperit obiectivele de suprafață și de aer și a emis desemnarea "turelării" MR-105. RLS MR-105 "Tural" a luat un scop pentru întreținere în toate condițiile meteorologice, atunci când leagăn, vizibilitate slabă, pe timp de noapte, care efectuează controlul automat al filmărilor a două turnuri de calibru universal cu o singură țintă, simultan. Circuitul de control al turnului al focului de calibru universal a funcționat de la 2 dispozitive de supraveghere a turnului situat pe turnuri. Pentru aceasta au vizat vizor de "prisma" în fiecare turn. Viteza navei însăși în timpul filmărilor nu a depășit 25 de noduri.

MR-310 "Hangar-A" al pragului MP-310 "Hangar-A" al traficului de viteze, decimetru de decimetru, a făcut posibilă detectarea și determinarea intervalului, vitezei și direcției (coordonatele unghiulare) la suprafață și la suprafață Ținta de aer, precum și transmit aceste date sistemelor de instrumente de control de ardere. Stația a asigurat deformarea abaterii căderii cochilii de artilerie și a rachetelor pe explozii. Pentru a reduce eroarea de măsurare a unghiului de curs și pentru a facilita condițiile de lucru ale operatorilor în timpul terenului, stabilizarea a fost aplicată în direcția orientării. Radarul a avut o gamă de detectare a țintă de aer de până la 310 km, iar țintă de suprafață este de până la 55 km.

Gyrocompass "Curs-5" cu două rotor cu un element sensibil sub forma unei girosheri plutitoare a cărei prototip era un "nou Ancheutz", creat în Germania în 1926. Gyocompasul a avut un comutator de atenuare, care a oferit o valoare mai mică a erorii balistice, precizia citirilor este de ± 1 °, 0 și timpul de pregătire după pornire a fost de 2-5 ore. Consola de navigator, în care mecanismele de indicare și înregistrări ale cursului, mecanismul de control al telecomenzii și setul de instrumente de măsurare și lămpile de semnal, permise să monitorizeze de la distanță disfuncționalitățile și amendamentele. Gyocompasul a fost completat cu o sursă autonomă de nutriție de urgență și 8 periferice de recepție de auto-sincronizare (repetor). Acestea din urmă au fost situate în diverse posturi de luptă și după includerea și armonizarea lor cu girocompactul au arătat cursul navei.

RRS control al artilerielor MR-105 "Turrel-1135" dintr-un interval de wave centimetru, a făcut posibilă determinarea gamei, direcția (coordonatele colțului) și însoțiți țintele aeriene, suprafețe și coastă pentru controlul mașinilor de fotografiere de artilerie universală 76 mm calibru. RLS a lucrat în modul sector conform datelor din radarul desemnării țintă. Acesta a însoțit automat obiectivele de aer la 105 km, suprafața vizează până la 33 km și le-a permis să-și îndeplinească selecția și, de asemenea, au asigurat respectarea sistemului de gestionare a incendiilor de artilerie.

Sistemul de control al incendiilor 2P33 pentru OSA-MA-2, a constat în:

De la unitățile complexului de îndrumare și de încărcare.
Din echipamentul de selecție a scopurilor de rulare și a zgomotului.
De la instrumentul de observare a rachetei și transmisiei de comandă.
Principalul mijloc de desemnare țintă este detectarea generală a MR-310 "Angara A".
După primirea desemnării țintă, obiectivul a fost luat pentru a susține detectarea și întreținerea radarului 2P33.

Detectarea și întreținerea RLS a obiectivelor 2P33 Centimeter este utilizată pentru a detecta inamicul SVN la o distanță de până la 30 km în gama de înălțimi mici, medii și parțial mari și emiterea de coordonate actuale ale obiectivului detectat și identificat și al sprijinului său . În plus, oferă o căutare suplimentară pentru scopul la colțul locului atunci când lucrați offline. Combinarea detectării și capturarii obiectivului de susținere în același sistem a redus timpul de reacție al complexului la 6-8 s.

Sistemul de gestionare a incendiilor "MUSSON-Y" pentru URK-5 "Flavor", a constat în:

De la unitățile de ghidare și de automatizare înainte de tren.
Din echipamentul de zgomot.
Din modurile de control al modului pentru obiectivele de suprafață și subacvatice.
Informațiile despre ținta subacvatică provin de la Gak Mgk-365 "Star".
Informații despre supergine merge și de la radarul MR-310 "Angara-A".
După primirea desemnării țintă, obiectivul a fost luat pentru a susține detectarea și întreținerea radarului obiectivelor Su "Musson-Y".

Sistemul de control Musson-Y vă permite să ajustați traiectoria de zbor de rachetă în funcție de modificarea lagărului acustic curent asupra țintei. Gama maximă de fotografiere poate fi implementată pe deplin numai în prezența desemnării țintă externă.

Iluminarea HAP a setării subacvatice MGK-365 "STAR" este concepută pentru a detecta submarine (PL), atacând torpilele și navele de suprafață (NK) în modurile de hidrolocare și ponderarea zgomotului cu utilizarea antenelor remorcate și remorcate. Complexul oferă suport automat al obiectivelor, determinând coordonatele și parametrii de circulație a obiectivelor, comunicarea hidroacustică cu PL și NK și identificarea acestora, controlul interferențelor în timpul funcționării, precum și clasificarea obiectivelor cu diviziune în clase: PL, NK, TORPEDO, obiectivul fals și funcționarea automată a controlului continuu, diagnosticarea cu constatare defectuoasă. Gazul are o cale cu o antenă de podkin plasată în tampoanele de tampon și un tract cu o antenă remorcată în hrana puțului navei, care vă permite să însoți simultan mai multe scopuri diferite. Gama energetică de detecție pl în modul de radiație direcțională cu o antenă podkin este de până la 25 km, iar cu o antenă remorcată la 50 km.

Nava a fost modernizată la planta nr. 190 ("Hot") din Leningrad (St. Petersburg).

Datele tactice și tehnice Ave. 1135.3 Deplasare: Standard 3200 de tone, plin de 3600 de tone Lungimea este cea mai mare: 124,5 metriQll lungime: 114,5 metri

Lățimea este cea mai mare:	14,2 metri
QLL Lățime:	13,2 metri
Înălțimea laterală a nasului:	12,2 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	9,56 metri
Înălțimea laterală în pupa:	7,1 metri
Sediment cu boxelus:	7.2 metri.
Power Point:	2 Agregate turbine cu gaz M7K la 24.000 de litri. din., 2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	5 generatoare diesel DGAS-500/1 la 500 kW, AC 380 V.
Viteza șirului:	full 32 Nod, Operațional Economic 17 Noduri
Interval de navigare:	3500 de mile la 17 noduri
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:	2x2 76 mm turn AK-726 de la 1 RLS MR-105 "Tural"
missile anti-avioane:	2x2 PU ZIF-122 SPS "OSA-MA-2" de la 2 Radar Urzo 2P33
rocket-Torpedo:	1x4 PU CT-106 URD-5 "Aromă" de la Su-504A "Musson-Y".
anti-submarin:	2x12 RBU-6000 "Tornado-2" din Pusb "Burya-1135".
torpilă:	2x4 533-mm cta-53-1135 cu pats "Dragon-1135"
a mea:	mine șine, 16 min IGDM-500
lupta radioelectrică:	Radar Res MP-401C "START-C", 4X16 PU KL-101 PC-16, 2x10 PC-10 "curajos".
radiotehnică:	RLS MR-310 "Angara-A", Echipamente Nichrom, 1 Radio Felmer ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor Tulip".
hidroacustic:	MGK-365 "STAR" Căutare Comunicarea automată a sunetului de gaz MG-26 "Host", Gaz MGS-407K, Căutare de gaze pentru înotătorii subacvatici MG-7
de navigaţie:	NRL "Don" și "Volga", 1 girospass "Curs-5", 1 Lag MGL-50, Echo Sounder NAL-M2 "M2" MOLOGA ", 1 calea auto "PATH-4"
Echipaj:	191 de persoane (22 ofițeri, 27 Michmanov)

Navele moderne modernizate din 1985 - 1 unitate.

Proiectul de vizionare a navelor 11356 "Talwar"

- Proiectat în PKB de Nord (CKB-53) din St. Petersburg (Leningrad) în 1999. Proiectul tehnic 11356, o navă de gardă (CRR) pentru apărarea antiinică, anti-submarină și anti-relief a navelor și a transporturilor în zona apropiată de mare, prevăzută pentru un interval nativ cu 14 noduri de până la 4500 de mile, viteza totală de sus la 30 de noduri cu deplasare standard de 3620 de tone. Nava AVE. 11356 diferă de PR.1135 prin principiul arhitecturii modulare, ceea ce reduce costurile de producție în construcția de noi și modernizarea navelor existente. Navele sunt proiectate pentru Navy din India.

Corpul navei de gladokopalubeu sudate, cu cercuri rotunjite și odlescență semnificativă în nas, cu puntea inferioară și platformele din extremitățile nazale și hrană, unde portele sunt complet lipsite, dețin, precum și fundul dublu. Carcasa a fost recrutată utilizând un sistem setat mixt. Puntea inferioară și platformele sunt situate în nas și pupa de la departamentele de cazane. Compoziția personală este capabilă să se miște în jurul navei fără a ieși din puntea superioară, care îndeplinește cerințele de protecție antioactivă (canelură). Suprastructura a devenit solidă, forma sa reduce semnificativ vizibilitatea radar a navei ca întreg. Adăugarea a fost localizată complexul PU "CLUB-N", compartimentul RBU-6000, Fan, Agregat, Cabine de ofițeri, bufet, cabine de comandantul navei, deputat și comandantul compusului, posturile, falsetruubul, hangarul pentru Baza de elicoptere permanentă și elicopterul. În cel de-al doilea nivel al suprastructurii, au fost postul principal de comandă (GKP), Ciffine, Șasiu și Podul de alarmă, posturi. În cea mai puțină parte a navei a montat o pistă pentru un elicopter. Cabine duble pentru ofițeri și Michmanov, Kamboz, Canteens Sailor, situate pe puntea inferioară. Încălzirea spațiilor a fost furnizată în detrimentul încălzirii calorior. Nava este instalată pe pitile active, care oferă o scădere a pitching-ului de bord și, de asemenea, vă permite să utilizați orice armă de navă la entuziasm la mare la 5 puncte fără restricții. Catargul este reprezentat de un design de deschidere a deschiderii catargului cu o rețea de zăbrele și puternic tras în pupa pământului, de asemenea deschisă. Iată majoritatea antenelor de dispozitive de inginerie radio și comunicații, lumini de funcționare și a falsiilor de semnalizare. Plimbeaza antena fock catarg RLS "Fregat-M2" cu doua reflectori. Nava de mare merită mărci mari. Ukr este bine închis pe val, iar combustibilul și spray-ul la toate vitezele sunt practic absente. Utilizarea tuturor tipurilor de arme este posibilă la toate vitezele când starea mării este de până la patru puncte fără pitching.
Unprofitabilitatea navei a fost asigurată prin împărțirea pe 14 compartimente impermeabile:

Boles Antena Gus "Hamsa", cutie de lanț, biroul sferic, cămară de cămară, cămară de tricotaj, îngheț;
Antena becului Gus "Hamsa", are posturi "Hamsa", ramura de vedere;
Rezervor de apă, post Gus "Hamsa", cămară, Artpogreb, premisele fierte AK-190E;
Rezervoare de combustibil, sisteme de plasare și agregate, cămară textile, cameră și pivniță de Stil-M SPC;
Rezervoare de combustibil, pelete ale Boezapaz și PU "Club-N", camera de ventilatoare, posturi, Tambur, postul de RBU-6000, sediul secret, coridoarele din Michmanov și ofițerii, cabinele lui Michmanov și ofițerii;
Rezervoare de combustibil, sisteme de plasare și agregate, posturi și depozite, plasarea ventilatoarelor, echipele Kubrick, coridoarele Michmanov și ofițerii, cabinele din Michmanov și ofițerii;
Rezervoare, sisteme de sisteme și ansambluri, hiroupost, tambur, depozite, posturi, echipe Kubrick, ofițeri de joc, coridoare și ofițeri din Michmanov, cabine din Michmanov și ofițeri;
Rezervoare de combustibil, cameră de generatoare diesel și frigidere, Lazaret și Îngrijire, În interior fanii și agregate, cabine de ofițeri, ofițeri de coridor;
Rezervoare, compartiment de mașini de turbine și console, pees, timp de masă, bucătărie și mașină de spălat vase, dispoziții de cămară uscată;
Rezervoare de combustibil, ramură de mașini de turbine și cuplaje de conexiuni, coridoare de gaz, coridor de furtună, brutărie, uz general al echipei, centrala electrică;
Rezervoare de combustibil, spații de sisteme și unități, plasarea ventilatoarelor, echipe de echipe, zonele comune ale echipei, cabina Michmanov, pivniță de boezapass de aviație;
Rezervoare de combustibil, cămară, separare de mașini frigorifice, separare de compresor, compresor, coridor, echipe Kubrick;
Rezervoare de combustibil, echipe Kubrick, cămară chimică;
Tweet compartiment, cămară de scufundări, posturi.

Conform calculelor, nava trebuie să rămână pe linia de plutire la inundarea a trei compartimente adiacente sau cinci nemăsurate.

Dispozitivul de direcție include o mașină de direcție electrică, controlul directorului - electric de la șasiu și manual din compartimentul manual. Mașina gestionează 1 roată semi-bancă.

Facilitățile de salvare constau din 2 bărci cu motor, 20 de baraje de urgență gonflabile de 20 PSN-10.

Centrala electrică este mecanică, gemene, cu două agregate cu turbină cu o capacitate de 28.000 de litri. din. Fiecare localizat în perechi în două compartimente de mașini adiacente (MO). Unitatea de turbină cu gaz (GTA) include o turbină de gaz Ugt-6000, cu o capacitate de 6.000 HP Montat pe o platformă suspendată și o turbină de injecție UGT-22000 cu o capacitate de 22.000 CP Toate turbinele au o inversare a gazului. Turbinele de mlaștină sunt echipate cu un prefix redus de marș de marș, care asigură conectarea și dezactivarea oricărei turbine de marș, atât pe ambele arbori, cât și pentru fiecare arbore separat, ceea ce îmbunătățește eficiența GUU. Turbinele postului sunt conectate la materialele GROP prin cuplaje speciale. Timpul de pornire al turbinei din copia rece a vitezei de mers în gol nu este de cel mult trei minute. Agregatele transmit rotația prin arborii de la bord în două șuruburi de zgomot cu cinci vârfuri ale pasului reglabil (RSH). Controlul GUU este efectuat de la distanță de la starea sistemului de control automat și controlează "furtuna" și sistemul de control al lucrătorilor generali "OneGA". Viteza completă a navei este de 30 de noduri. CRR la un progres economic în 14 noduri are o gamă de înot de 4800 de mile.

Sistemul Power AC Power are o tensiune de 380 V și include 4 generator diesel WCM-800 cu o capacitate de 800 kW fiecare cu un sistem automat de control "Angara". Bateriile au fost utilizate ca sursă de energie de urgență.

Armele navei constă în:

Din instalația de artă universală de 100 de minute cu o singură dată, cu un cilindru de calibru de 54 de ani. Artistul este plasat în nas, pe rezervor. Turnul are o opțiune ușoară, cu o protecție sporită împotriva supravegherii radarului. AU AU fotografiere au 80 de fotografii / min., Răcirea este o muniție continuă, cuprinde 500 de fotografii, iar 80 de fotografii sunt situate în spațiul fiert. Procesarea automată a trunchiului, unitară cu o mobilitate continuă cu mobilitate bilaterală de muniție. Calculul include 3 persoane. UA utilizând o unitate la distanță se desfășoară spre stânga sau la dreapta la un unghi la 170 ° din poziția din martie, iar unghiul vertical de ghidare variază de la -15 ° la + 85 °. Rata inițială a proiectilului ajunge la 980 m / s, iar gama de ținte marine sau de coastă este de până la 20 km utilizând instrumentele de detecție țintă și plafonul maxim - până la 15 km. Au are o masă de 15 tone. Intrarea artistului se efectuează automat utilizând telecomanda. Pentru a controla fotografia de artilerie de 100 mm este instalat Suo combinat cu RLS 5P-10E "PUMA-E".
Dintre cele 1 SPC ale intervalului mediu "Shtil-1" (M-22 "Hurricane"), plasat în partea nazală a cazului pentru AU AK-190E. Complexul constă dintr-un lansator de lider (PU) al unui tumb de tip 3C-90e cu un fascicul și suspensia de sus 9m-317e rachetă. Muniția include 24 de rachete de auto-apă care au fost plasate vertical în tamburul rotativ sub PU și nu au nevoie de controale. Rata rachetei prin intermediul pornirii - 12 p. Metoda de ghidare a rachetelor în conformitate cu metoda de navigare proporțională a semnalelor capului radar semi-activ al homingului, care are un calculator la bord în compoziția sa. Pe fiecare țintă de aer și suprafață poate fi ghidată simultan cu trei rachete. Acționarea electrică și controlul la distanță au asigurat funcționarea lansatorului. Instalarea instalației este efectuată utilizând sistemul de control SR-90E de la RLS-ul iluminării generale a setării "Fregat-M2". Viteza de zbor de rachetă de 9m-317e este de 1100 m / s, intervalul de fotografiere este de până la 25 km, zona de origine a țintelor (garnitură) până la 360 de grade, plafonul este de până la 12 km, zona colțurilor locului Obiective de la 0 la 70 de grade. Masa de instalare fără o rachetă de 30 de tone. Complexul oferă o muncă durabilă în orice moment a zilei, în orice condiții de meteo și de entuziasm la mare la 5 puncte.
Din complexul de transport maritim universal 3C-14E-11356 "CLUB-N", situat în nasul navei în fața suprastructurii nazale. Complexul este o instalație modulară complet echipată, cu o pivniță ermetică individuală, cu sisteme de stingere a incendiilor, sisteme de apă și ventilație, împreună cu sistemul de control de fotografiere, cu sublocuări ale pornirii verticale a 8 rachete cu capace închise blindate individuale. Amuzament, include 8 PCR 3M-54TE. Fotografiile sunt produse de date de vapori de două metri sau un singur volei sau de surse externe de design țintă - nave, elicoptere, precum și geamuri hidroacustice în intervalul de la 12,5 km până la 220 km. Partea de luptă a rachetei de penetrare are o greutate de 200 kg. Racheta 3M-54TE constă într-o etapă de plecare, o etapă subsonică de marș și un pas de combatere solidă supersonică. După pornirea rachetei și a setului de o înălțime de aproximativ 150 de metri, este separat un accelerator de pornire, deschiderea admisiei de aer, lansarea motorului Turbojet al II-a marș și dezvăluirea aripilor, atunci racheta este redusă la o înălțime de 15-20 de metri deasupra suprafeței mării. La secția de marș a traiectoriei, racheta se deplasează la o viteză de 0,8 m sub controlul unui sistem inerțial în funcție de denumirea țintă, introdusă în memoria sa înainte de a începe. Pentru a reduce probabilitatea de interceptare a rachetei, sistemul de control la bord poate elimina racheta pe țintă dintr-o direcție dată prin traiectoria optimă ocolind insulele și instrumentele de apărare aeriană. În plus, la atacarea obiectivelor majore de supraveghere, poate fi efectuată o lansare de volei a mai multor rachete, ceea ce va merge la țintă din diferite direcții. La o distanță de aproximativ 30-40 km de scopul rachetei face "diapozitivul" și args-54 este pornit. După detectarea și capturarea țintei capului de homing la racheta 3M-54TE, a doua etapă este separată și a treia nivel de combustibil solid, de a dezvolta viteze de până la 2,9 m începe să funcționeze. La porțiunea finală a zborului cu o lungime de aproximativ 20 km, stadiul de luptă al rachetei este redus la o înălțime de până la 10 metri. Numărul de obiective în mod simultan este 2, numărul de rachete în volei la 8, intervalul dintre porniri este de 5-10 secunde.
De la 2 ZRAK "Kashtan-M" ("Cortic-M") plasat compact în două module de luptă cu 2 mașini cu șase șase mm cu un trunchi lung de 54 calibru și cu 2 blocuri de 4 containere de transport și pornire pentru ZUR 9M- 311e, și, de asemenea, sisteme de control și acompaniament situate pe partea rotativă a fiecărui modul de luptă. De la expedițiile obișnuite cu șase combustibili, AK-630M, mașinile automate "castan" se disting printr-o carcasă specială pe un bloc rotativ de trunchiuri, care servește la protejarea instalării și containerelor cu rachete din gazele de pulbere. Muniția Automatei este în două 500 de tobe de cartuș situate în apropierea butoaielor. Rapiditatea mașinilor automate este de până la 10.000 de fotografii / min. Viteza inițială a proiectilului este de 960 m / s, gama de fotografiere este de până la 8,1 km. Masina de nutriție Șurubul (din păcate) în tobe. Rocket 9m-311e în două trepte de propulsor solid, realizat conform schemei bicicalibiene cu un motor separat și este conceput pentru a învinge aeronavele și PCR în condițiile vizibilității lor optice în sectorul spațial de 350 de metri lățime și la stânga de la modulul de luptă pentru o gamă de până la 10 km. Cu o viteză medie de zbor de până la 650 m / s, racheta poate manevra cu supraîncărcări de până la 18 unități. Controlul rachetei în zbor este realizat printr-un sistem automat de orientare radio-formand cu acompaniament automat al țintei și încheierea Zurului pe linia de vedere. Când se apropie de țintă de până la 1 km, o siguranță radar fără contact, cu un model circular al orientării, care oferă o subminare fiabilă a BC (9 kg) cu o distanță de zur la o distanță de până la 5 m de ea . Muniția unui modul de combatere este de 8 rachete. Sistemul de depozitare și reîncărcare oferă depozitare de 32 zur în pivniță, ridicare și încărcare PU. Masa unui modul de combatere 9 tone. Sistemul de control constă dintr-un canal radar și de televiziune, care monitorizează simultan până la 6 ținte de la 10 km până la extrem de mic și variază de la 6 la 3 km (la această întoarcere a țintelor sunt afectate de rachete anti-aeronave) și de mai aproape , de la 3 km la 500 de metri de artileria completă.
Din cele 1 bombardament reactiv al RBU-6000 "Tornado-2" al calibrului de 212 mm cu 12 butoaie din "Storm" PUSB, situat în partea nasului din carcasă. Fotografirea a fost efectuată atât de fotografii, cât și de volei. Stocul de bombe de adâncime RGB-60 a fost amplasat în pivniță, iar încărcarea ambalajului stem a fost efectuată utilizând un dispozitiv controlat de la distanță, în care bombe de pivniță sunt furnizate de un lift special. După încărcarea ultimului trunchi RBU-6000, acesta merge automat la modul de ghidare și după deducerea tuturor bombelor - din nou la modul de încărcare: Pachetul de tulpină scade la un unghi de 90 ° și se desfășoară pentru a încărca următoarea rezervă pentru Colțul cursului. RBU-6000 se îndreaptă spre gusul navei "Hamsa" sau din sistemul de atac de grup (SGA). Ghidul RBA-6000 este orizontal și vertical, și dispozitive de conducere - acționări electrice. Gama de instalare este de la 300 la 5800 de metri, iar adâncimea țintă a țintei de la 15 la 450 de metri. Radiusul impactului distructiv asupra submarinei este de până la 7 metri. Rapiditatea RBU-6000 este de 2,4 fotografii / min., Iar rata de imersie este de 11,6 m / s. Masa de instalare este de 3,1 tone.
Din cele 2 aparate torpile DTA-53-11356 DTA-53 mm, 533 mm, asamblate în ambalaj pentru protecția anti-integrată a navei și distrugerea submarinelor cu muniția de 4 Machi-65e Torpispo. Torpile gestionate au o distanță de până la 15 km. Dispozitivele torpile sunt aranjate în lacporturi și sunt completate cu sistemul de control al fotografiei (PUTES) "PURGA-11356" în conformitate cu datele obținute din GC "Hamsa".
Dintre cele 4 lansatoare (PU) ale interferenței arse ale Caliberului PC-10 "Bold" de 120 mm cu 10 instalații instalate. Conceput pentru a spori eficiența apărării aeriene a navei asupra secțiunii finale a fondurilor de auto-implementare a fondurilor de atac aerian prin stabilirea unei expansiuni electronice și optice-electronice a obiectivelor false. Modul de fotografiere automată - Volley, Manual - Single Shells. Tipul de interferență a interferențelor AZ-CP-50 (radar), AZ-SO-50 (electronic optic). Masa PU a fost de 336 kg.
Dintre cele 1 elicoptere KA-28e cu două șuruburi și rotație coaxială a lamelor, cu două motoare cu turbină cu gaz și un șasiu cu patru corne, dimensiuni mari ale fuselajului cu cabina principală de capacitate mare. Baza pentru proiectarea elicopterului, schema coaxială fără un șurub de direcție asigură realizarea de manevrabilitate ridicată, mărește siguranța zborurilor atunci când sunt executate de la nave și oferă elicopterul de compactare. Cabina echipajului este situată în partea din față a fuselajului, în care se află arcurile navigatorului și pilotului în apropiere. Partea medie a fuselajului ocupă o cabină de marfă, sub podeaua căreia este un compartiment spațios pentru plasarea armelor anti-submarine. Fuselajul se termină cu o fascicul de coadă scurtă, cu un penaj al coada sub forma unui stabilizator neangajat și a două direcții de direcție. În cazul aterizării de urgență pe apă pe laturile fuselajului sub clape speciale, există cilindri umpluți cu aer în 4-6 secunde și oferind un elicopter la flotabilitate. Elicopterul este capabil să efectueze zboruri de pe platforme limitate la debitele de aer până la 20 m / s, lateral și quilge la 8 ° și, respectiv, 2 °. În radioul inferior nazal, fuselaj transparent, există un sistem de căutare și un sistem de căutare cu o stație Radar de sondaj, viteza Doppler și contorul de demolare, precum și o stație hidroacustică coborâtă de WGAS-3 "ROS-B", situată în partea din spate a fuselajului, băieții radio-coeacoustic și detectorul magnetic. Complexul pilot-navigație al elicopterului are un nivel ridicat de automatizare folosind complexe de calcul și vă permite să rezolvați sarcini de luptă în ziua și noaptea, în meteori simpli și complexi, pe mari eliminări de la nava de bază. Elicopterul are autopilot, compasuri radio și sistem de transfer de date. Autopilot de înaltă precizie permite un elicopter pentru o lungă perioadă de timp agățat în modul automat cu stabilizarea unei înălțimi date, care este necesară atunci când se deschide cu stația hidroacoustică. Pentru deteriorarea submarinelor din compartimentul de armament al elicopterului, sunt suspendate două torpile anti-submarine sau opt bombe anti-submarine. Elicopterul KA-28e dezvoltă viteza maximă de până la 270 km / h și viteza de croazieră de până la 250 km / h, gama de zboruri ajunge la 800 km, iar plafonul dinamic de 3500 de metri.

Sistemul de management al incendiilor și controlul artileriei universale de 100 mm "Puma" constă din:

De la dispozitivul de control al incendiului de artilerie (PUAO) "PUMA-11356" în care include:
- mașina centrală de ardere (dispozitiv decisiv numărabile), care, pe baza datelor primite de la RL-urile de control 5P-10E "PUMA" gestionează 1 setare de calibru de 100 mm, emite date de ardere în 2 cele mai amenințătoare Obiective, ținând cont de manevra și mișcarea navei lor și, de asemenea, efectuează contribuția dozelor în timpul pierderii în timpul filmărilor.
Din echipamentul de selecție a scopurilor de rulare și a zgomotului.
Din domeniul vizorului de televiziune și laser.
De la simulatorul simulatorului pentru a controla funcționarea sistemului în ansamblu fără radiații în spațiu, realizarea de lucrări de reglare și configurație, asigurarea arderii obiectivului simulat, efectuarea de instruire a calculului de luptă.
Desectura și denumirea țintă este iluminarea generală a setării "Fregat-M2".
După primirea desemnării țintă, până la 4 goluri sunt luate simultan în mod automat pentru a susține radarul de fotografiere 5P-10E "PUMA-E".

RLS-ul afișării globale a trunkordinatelor FREGAT-M2EM, banda dublă (1 interval de 12 cm, 2 interval de 15 cm) cu o capacitate de 60 kW, lăsată să se detecteze și să însoțească până la 40 de goluri și să determine intervalul, Viteză și direcție (coordonate unghiulare) și transmiteți aceste date sistemelor de instrumente de ardere. Pentru a proteja împotriva dipolului și a interferențelor pasive naturale, se utilizează o diagramă digitală adaptivă a SDC. Stația are simplitatea controlului. Incluziunea automată a software-ului este prevăzută care exclude erorile personalului de service. Modurile de scanare cu raze cu o revizuire regulată sunt incluse împreună cu operatorul de la telecomandă. Pentru a reduce eroarea de măsurare a unghiului de curs (azimuth) și facilitează condițiile de lucru ale operatorilor în timpul pitching-ului în schema de unitate de orientare, a fost aplicată stabilizarea. Radarul are un sistem încorporat de control automat al sănătății și diagnostice, care vă permite să identificați eșecuri și defecțiuni cu o precizie a elementului interschimbabil. RLS poate conjuga cu complexe radio și mijloace ale navei, inclusiv cu instrumentul identificării statului. Stația detectează PCR care zboară la o altitudine de 5 metri deasupra nivelului mării cu excitare la mare cu 5-6 puncte cu o probabilitate de 0,9 pentru o distanță de 13,5 km, iar cu o înălțime de zbor de 10 metri în aceleași condiții de pe intervalul - 17,5 km. Radarul are o gamă maximă rotundă de vedere circulară de 300 km în un unghi de vedere de 55 ° și un tavan de 30 km, iar "Zona moartă" este de 2 km. Este timpul să aduceți stația pentru a combate disponibilitatea nu mai mult de 5 minute.

RRS CSU Rocket Weapon 3 TS-25E "GARPUN-B" este conceput pentru a detecta obiectivele de suprafață și scăzute, avertizarea timpurie despre detectarea radar a navei sale, emiterea de arme de rachete CSU, precum și primirea și prelucrarea informațiilor din surse externe prin intermediul Radiocomunicații în interesul CSU. Stația are o putere de energie de 30 kW și oferă moduri pasive (A) și de înaltă precizie (P) de afișare a atmosferei de suprafață. Postarea antenei este plasată pe acoperișul tăierii. Modul activ este utilizat pentru a obstrucționa cu un grad ridicat de evidențiere a iluminării situației de suprafață și pentru a controla armele de rachete (URO), poate procesa și însoți mai multe scopuri în același timp. Modul pasiv vă permite să detectați radiația radarului inamic, să recunoașteți și să determinați coordonatele vizatelor de suprafață și de aer pe radiațiile mijloacelor lor radio-electronice și are o gamă de detectare a obiectivelor cu o refracție sporită până la 500 km în funcție de pe intervalul de frecvență. Stația oferă o sesiune de instruire autonomă a operatorului RLS CSU, posibilitățile de adăugare și modificare a compoziției interfețelor și a sistemelor, precum și interfața pentru andocare cu indicatoare radar și afișaje tactice datorită prezenței unui set de interfețe standard și afișaje tactice. Timpul de pregătire al stației nu este mai mare de 5 minute.

Controlul RRS al filmului 5P-10E "PUMA-E", conceput pentru a controla fotografiile instalațiilor de artă automată (UA) de calibre 76-mm, 100 mm și 130 mm. Stația Trecho -ORDinat, vă permite să însoțească obiectivele de suprafață, aer și coastă și controlează fotografiere a unui instrument universal de 100 mm calibru. RLS cu o grilă de antenă fazată (faruri), cu un Vizir de televiziune și un Vizir optic-electronic (laser), însoțește automat până la 4 ținte pentru o distanță de până la 60 km fără interferențe și 50 km dacă sunt prezentate, permițându-vă pentru a combina obiectivele în mișcare în gradul de amenințare. Stația are un sector de revizuire în azimut în 180 ° și la colțul locului - 40 ° și timpul de răspuns la vizează aerul la 5 secunde, suprafața - 10 secunde. Și coaste - 15 secunde. Cu timpul de transfer al focului la următoarea țintă din flux - până la 1 sec. Iluminarea situației și reflectarea informațiilor curente se efectuează pe afișaje multifuncționale cu ajutorul indicatorilor de cristal lichid (LCD) cu o matrice activă.

Sistemul de control al SD-90E SPC al intervalului mediu "CHTI-1" a constat în:

De la unitățile complexului de îndrumare și de încărcare.
De la un dispozitiv de control al rachetelor (ONS) OK-10 constând:
- De la rasele de împușcare a mașinii de rachetă (dispozitiv decisiv de numărare), care a oferit o pre-evaluare a rachetelor și pe baza datelor primite, a produs o gamă, viteză, unghi de curs de goluri, comenzi de control pentru ghidarea rachetelor și introduse automat aceste date capul casei de rachete.
De la instrumentul OI-5TS al unității de informații despre aer, situate în postul central. A primit coordonatele tuturor obiectivelor detectate.
Din cele 4 reflectoare ale radarului evidențierea obiectivelor OP-3, care au fost amplasate competente, 2 pe acoperișul tăierii în fața catargului Fock și 2 pe banchet în partea de mijloc a navei. Spotlights au oferit suport pentru 4 goluri.
Dintre cele 2 extrapolante ale scopurilor OI-14, care au asigurat fixarea parametrilor obiectivelor din interferența emergentă.
De la distribuția dispozitivului de țintă OK-10VP, care a rezolvat problema care obiectiv de 4 însoțiți pentru a distruge 1, 2, 3 etc.

Teoretic, sistemul de control este capabil să asigure menținerea a 24 de goluri și bomboane 19 (dacă există un număr corespunzător de vizite teleofice pe navă, lumina de fundal), dar în practică, aceste numere sunt 12 și, respectiv, 6 ținte.

Sistemul de management 3R-14N-11356 pentru "Club-N", constă în:

De la acționarea prealabilă și de automatizare.
Din instrucțiuni de verificare a performanței globale a sistemului și a descărcării de urgență a munițiilor.
Din modurile de control ale fotografiei în scopuri de suprafață, subacvatice și de coastă ca o singură rachetă și un volei la 8 rachete și emiterea automată a parametrilor TSU în capul homing a rachetelor.
Principalul mijloc al desemnării țintă au fost RL-urile afișajului general al situației "Fregat-M2".
Informațiile despre obiective provin din bius "cerința-M".
După primirea desemnării țintă, obiectivul este luat pe menținerea unui canal activ (A) radar pentru acompaniamentul obiectivelor de 3 c-25e "Harpun-B".

Sistemul de control 3P-14N-11356 vă permite să reglați traiectoria zborului de rachetă în funcție de modificarea purtării acustice curente la țintă până la 180 °. Oferă înregistrarea datelor privind eșecurile și eșecurile și lucrările în modurile de formare a personalului. Pregătirea profitului durează de la 9 la 12 minute, în funcție de gama de fotografiere, iar în funcție de pitching, intervalul de secvență dintre volei ocupă de la 5 la 12 secunde.

Sistemul de control al incendiilor 3P-86E ZRAX "Kashtan-M", un tip optic de înaltă precizie integrat constă:

De la unitățile complexului de îndrumare și de încărcare.
De la canalul radar care funcționează în gama milimetrică de valuri și având o diagramă îngustă a radiației, care asigură o precizie ridicată (până la 2-3 metri) de îndrumare a rachetelor și a automatizării PCR cu conținut scăzut de grăsimi, fără a limita înălțimea lor zbor.
De la canalul optic de televiziune cu un dispozitiv de găzduire automată și metoda de procesare a corelației de prelucrare a semnalului, conduce o rachetă la o țintă cu o precizie de un metru la orice înălțime a zborului.
Informațiile despre obiectiv provin din iluminarea generală a setării "Fregat-M2".

Sistemul de fotografiere torpilă "PURGA-11356" inclus:

Instrumentul de control al torpilului (pats) "Purga" constând:
- Din mașina de ardere a TAS (numărarea și dispozitivul decisiv), care se bazează pe RLS "Fregat-M2" sau de gaz "Hamsa", datele au fost rezolvate de un triunghi torpilic și au introdus automat o direcție torpilă și o gamă de ținte în GPN.
Principalul mijloc al desemnării țintă a fost afișarea generală a afișării generale a Fregat-M2 sau Gus "Hamsa".

Sistemul de fotografiere torpilă "PURGA-1135" a permis fotografierea dispozitivelor torpile de-a lungul țintă subacvatică și de suprafață de către Single și Salvo, ambele de la distanță cu ajutorul SEVP și în manualul din postul local situat chiar pe torpilă. În plus, a fost asociat cu sistemul STUSB "Storm" și a permis rezolvarea misiunilor generale de luptă tactice ale armelor anti-submarine ale navei în general.

Lumina de iluminat cu gaz Imobilizări subacvatice "Hamsa" este destinată detectării submarinelor (PL), atacând torpile și navelor de suprafață (NK) în modurile de hidrolocare și ponderarea zgomotului utilizând o antenă rtan. Antena stației a fost localizată în floarea subacvatică a nasului (bulevard). Stația oferă un sprijin automat al obiectivelor, determinând coordonatele și parametrii de circulație a țintelor, comunicarea hidroacustică cu PL și NK și identificarea acestora, controlul interferențelor atunci când funcționează, precum și o clasificare automată a obiectivelor cu diviziune în clase: PL, NK, TORPEDO, obiectivul fals și controlul continuu al funcționării, diagnosticarea cu constatare defectuoasă. Gazul furnizează emiterea automată a CSU în cerința BIU-urilor, urmată de controlul armelor anti-herine.

Transporturile de lansări de navigație MR-212 "Vaigach" au fost instalate pe nave, complexul RAP Asor-11356, Bius "Cererea-M", navigația și garniturile "Topaz", sistemul cartografic "ASD-S", Giocompass "Standard-20".

Navigarea RLS MR-212 "Gama de valuri de 3 centimetri de 3 centimetri, a fost destinată să ilumineze situația de navigație și să rezolve sarcinile de navigație și a oferit o revizuire circulară. Antena unei stații este tăiată cu o viteză de rotație de 24 rpm., Iar al doilea parabolic combinat cu antenele identificării statului este postat pe catarg. Indicatorul are un diametru de ecran de 270 mm, o scară de interval în intervalul de 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1.5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 de mile rezolvând capacitatea de 1.4 și în ceea ce privește intervalul - 25 de metri. Eroarea maximă la măsurarea direcției 0,5 și când măsurați intervalul de 25 de metri sau 0,8% din valoarea gamei instalate a intervalului. Stația produce suport automat de până la 50 de obiective cu indicarea parametrilor de mișcare și a parametrilor de convergență cu un avertisment cu privire la pericolul de coliziune și imitarea manevrelor față de discrepanță, ieșire la sistemul de afișare a cardurilor electronice marine.

RLK Radiotelectronic Conteass (RAP) ASOR-11356 este conceput pentru a detecta radiația navei de lucru și a radarului de aeronave, precum și a capului de homing a rachetelor (GSN) și creând o interferență activă pentru ei. Complexul are posturi de antenă pentru detectarea posturilor de radiație și antenă de contracție activă, situate pe Machet Fock.
Complexul REB oferă:

recunoașterea automată și identificarea radiației radar de tipuri diferite într-un mediu electromagnetic complex;
crearea automată a interferențelor active și a gestionării interferențelor pasive;
soluție automată de probleme de res, coordonată cu rezolvarea problemelor de apărare a aerului de incendiu și despre nava de suprafață;
sincronizați activitatea mijloacelor electronice radio pentru a oferi compatibilitate electromagnetică.

Complexul are o structură deschisă, ceea ce face posibilă furnizarea suplimentară în raport cu compoziția armelor radioelectronice și plasarea pe nava de suprafață. Pentru a spori eficiența protecției navei împotriva anti-lucrătorilor (PCR), împreună cu complexul de rap, sunt instalate 4 seturi de declarații de interferență pasivă PC-10 "curajos".

BIUS "Cerință-M" este un sistem de informare și control de luptă, conceput pentru a automatiza procesele de gestionare a armelor și armele radioelectronice ale navei atunci când efectuează ostilități, atât independent, cât și în combinația de nave ca o navă de escortă.
Sistemul constă în:

De la locul de muncă automat (AWA) al comandantului navei, pentru colectarea, prelucrarea și afișarea informațiilor despre mediul tactic din diferite surse de informații, inclusiv elicoptere și nave ale compusului, precum și informații privind starea combaterii vehiculelor;
De la locul de muncă automatizat (brațele) comandantului BCH 1, pentru navigarea, transporturile, manevrarea tactică și siguranța navei;
De la locul de muncă automatizat al comandantului BC 2, pentru a asigura apărarea aeriană și navele de apărare aeriană, luând în considerare gradul de pericol (amenințare) de obiective de atac;
De la locul de muncă automatizat (brațele) operatorului BCH2, pentru a controla utilizarea complexelor de rachete (Uro), artilerie și arme torpile ale navei pentru țintele de suprafață;
De la locul de muncă automatizat (brațele) radiometrului BC 2, pentru a însoți țintele superioare în funcție de radarul navei;
De la locul de muncă automatizat (brațul) al operatorului BCH3, pentru a controla utilizarea armelor anti-submarine (PL);
De la locul de muncă automatizat (brațele) operatorului BC 6, pentru a controla elicopterul navei;
De la dispozitivul de schimb de date;
De la dispozitivul de asociere cu radar;
De la instrumentele sistemului de alimentare cu energie electrică.

Sistemul "cerință-M" a furnizat instruire a personalului pe fundalul situației tactice imitat, documentarea informațiilor și cartografiere cu indicatoare de cristale lichide cu panou plat cu o diagonală de 18 "și rezolvarea 1280x1024, precum și pe indicatorii de electroluminescent color cu o diagonală de 10,4 "și rezoluție 640x480. Consumul de energie al sistemului nu este mai mare de 3,5 kW. Sistemul are o mulțime de mai mult de 1600 kg.

Sistemul de navigație și garnitură "Topaz" oferă:

Calcularea continuă și afișarea locației navei și a parametrilor mișcării cu referire la harta marină și imaginea radarului;
Posibilitatea de a stabili preliminară și executivă a traseului;
Soluția integrată de probleme de navigație și avertizarea de coliziune a navelor;
Menținerea unui jurnal de nave electronice și redarea informațiilor de navigație înregistrate;
O gamă largă de echipamente de navigație conjugabile (GAL-uri, giroscompasuri, sisteme de satelit transcendicator, ecocooolets);
Plăcuțele de rezervă pe o cartelă de hârtie utilizând un digitizator (opțional).

Gyocapasul "Standard-20" al sistemelor ANSUTZ poate funcționa la temperatura ambiantă de la -10 ° la + 55 °, cărbune maximă a rolei și un diferențial ± 45 °. O busolă poate fi conectată la 8 repetoare situate oriunde în navă. Greutatea giroscompasului este de 16 kg.

Construcția navelor a fost efectuată la instalația Baltica nr. 189 (3 nave din 2003 până în 2004) în Sankt Petersburg (Leningrad) și la Planta Yanktar nr. 820 (3 nave din 2011 până în 2012) la Kaliningrad (Konigsberg).

Capul "Talwar" a intrat în serviciul în iunie 2003.

Datele tactice și tehnice Ave. 11356 "Talwar" Deplasare: Standard 3620 tone, pline de 4035 tone Lungimea este cea mai mare: 124,8 metriQll lungime: 114,8 metri

Lățimea este cea mai mare:	15,2 metri
Înălțimea laterală a nasului cu bulllusul:	13,5 metri
Înălțimea plăcii pe mijloc:	7.06 metri.
Sediment de caz:	4,5 metri
Power Point:	2 agregate turbine cu gaz de 22.000 de litri. din., 2 șuruburi RSH, 1 volan
Industria energiei electrice sistem:	4 Generator diesel WCM-800 800 kW, AC 380 V.
Viteza șirului:	full 30 noduri, 14 noduri economice
Interval de navigare:	4800 de mile la 14 noduri
Autonomie:	15 zile
Armament:	.
artilerie:	1x1 Turnul de 100 mm AK-190E de la 1 RLS 5P-10E "PUMA-E".
rocket-artilerie:	2 module Zrax "Kashtan-M" de la 2 radar Uro 3P-86E.
missile anti-avioane:	1x1 PU 3C-90E SPC "Chtil-1" de la 1 Radar Urzo SR-90e.
rachetă:	1x8 3R-14N-11356 "CLUB-N" de la 1 radar TSU 3C-25E.
anti-submarin:	1x12 RBU-6000 "Tornado-2" din Pusb "Burya-11356".
torpilă:	2x2 533-mm DTA-53-11356 cu PUS "PURGA-11356"
radioElectronic. Contracare:	RRS RAP ASOR-11356, 4X10 PK-10 "curajos".
radiotehnică:	RLS "FREAT-M2E", BIUS "Cerință-M".
hidroacustic:	Gus Căutare "Hamsa".
de navigaţie:	NRLRS MR-212 "Vaigach", 1 girospass "Standard-20", Sistemul de navigație "Topaz".
Echipaj:	182 de persoane (18 ofițeri)

Navele totale construite din 2003 până la 2004 - 3 unități și 3 unități în construirea până în 2012

Proiect de vizionare navele 11356m

- Proiectat în PKB de Nord (CKB-53) din St. Petersburg (Leningrad). Proiectul tehnic de 11356m, nava de gardă (CRR) pentru flota Mării Negre asigură o gamă nativă de 14 noduri de până la 4500 de mile, viteza totală de până la 30 de noduri cu deplasare standard de 3650 de tone. Navele sunt concepute pentru a efectua ostilități împotriva navelor de suprafață și a unui complot inamic, reflectând atacurile atacurilor de atac aerului atât independent, cât și în combinația de nave ca o navă de escortă în zona maritimă îndepărtată.

Construcția navelor se desfășoară la Planta Yantar nr. 820 (amiralul Grigorovici, "Amiral Essen", "Amiral Makarov", "Amiral Butakov", "Amiral Istomin" și "Amiral Kornilov") în Kaliningrad (Konigsberg).

În total, este planificată să se compenseze flota Mării Negre - 6 unități.

Flota rusă ocupă un loc special. Different atât de predecesorii săi, nu numai cu aspect elegant, ci și prin sisteme de armament și mijloace de detectare a submarinelor inamice, a energiei avansate și a energiei niveluri înalte Automatizarea, aceste nave au adus apărarea obișnuită a țării la un nivel calitativ nou. Un design de succes le-a oferit un serviciu activ activ pe toate teatrele marine și oceanice, capacitatea lor nu este epuizată până în prezent. Cu rachetă modernă, anti-avioane, torpile și arme de artilerie, proiectul 1135 a devenit multifuncțional, cel mai șasiu și cei dragi de marinari militari. Nu din întâmplare, au fost eliberați cea mai mare serie.

Cele mai recente fregate ale tipului marinei indiene "Talwar", considerate în mod corect printre cele efectuate în lume, sunt modernizarea profundă a tuturor aceleași "Petrels" create de nava sovietică în anii '70.

Proiectul 1135 "Burevestnik" a apărut așa cum a fost la intersecția a două direcții în evoluția navelor anti-submarine ale flotei noastre - mici (proiecte 159 și 35) și mari (proiect 61). În acel moment, marina sovietică a intrat în Oceanul Mondial, iar sarcina sa principală a fost aceea de a combate submarinele atomice ale unui potențial adversar. Atunci au fost create primele nave anti-submarine din zona oceanică - chirurgul crucișător-elicopter al proiectului 1123, BPK 1 din rangul de proiecte 1134a și 1134b, BPK 2 din rangul proiectului 61, care manifestat ei înșiși din partea cea mai bună. Dar costul lor ridicat a forțat ghidul flotei pentru a suplimenta arsenalul forțelor anti-submarine cu deplasare mai mică și plăci mai puțin costisitoare ale navei capabile să acționeze în zone îndepărtate ale oceanului cu croaziere și Bods.

Principala sarcină a populației - distrugerea navelor și a submarinelor inamicului și asigurarea apărării anti-submarine, anti-aeriene și anti-lucrător a unităților de nave și instanțe.

Vehiculul principal de supraveghere TTX PR.1135:
Deplasare:
standard 2810 T.
full 3200 T.
Lungime:
cel mai mare 123 de metri
pe Hidlinia 113 m
Lăţime:
cel mai înalt 14.2 M.
pe Hidlinia 13.2 m
Sedimentul / înălțimea laterală cu deplasare completă:
nasul 7.2 / 12.2 m
furaj 4.12 / 7.1 m
la mijlocul 4.28 / 9.56 m

Instalare de energie: 2 GTU la 17.000 hp Mod furios (marș - la 6.000), 2 șuruburi cu pași fixe
Viteză: 32 de noduri (mișcare economică - 14UN)
Interval de navigare: 1290 mile (30 noduri), 5000 de mile (14 noduri)
Autonomie: 30 de zile
Armament: urpk-5 "aromă" (4 pu); 2 x 2 PU SPC "OSA" (40 rachete 9m-33); 2 x 76 mm universal AK-726; 2 x 4 533-MMA; 2 x 12 RBU-6000; 20 min, 4 reflectoare Dipole RK-16.
Pe proiectul navează de 1135 milioane de instalații cu arme AK-726, înlocuite cu instalații AK-100 de artă și merită gestionarea artogne MR-114 "Lion"
RLS: radar de navigare "Don-2" sau "Mus" și "Volga" sau MR-212/201 "Vaigach-U", detectarea radar a direcțiilor de aer DR-310U "Angara-M", focul de control al radarului "Musson" PKR), MPZ-301 "BASE" (SP), MR-105 "Tural" (UA)
Gak: gaze plugoile MG-332 "Titan-2", gaz remorcat MG-325 "Vega", sistem de sunet MG-26, Echo Sounder NAL-5
Echipaj: 197 de persoane, inclusiv
23 ofițeri,
27 Seniori
147 marinari.

În 1983-1984, nava de supraveghere "fierbinte" a fost modernizată pe proiectul 11353 la fabrica. A.A.ZHDANOVA Cu plasarea noului "stea-mg" pentru a lucra. În același timp, deplasarea sa standard a crescut cu mai mult de 350 de tone.

În 1983, un proiect 11352 a fost dezvoltat cu plasarea pe navele PCRC "Uranus". Cu toate acestea, punerea în aplicare a acesteia din cauza întreruperilor calendarului creării unei noi generații de PCR-uri tactice a fost întârziată înainte de începutul anilor 1990. Înainte de prăbușirea URSS și prăbușirea Marinei au reușit să modernizeze doar două nave: "Leningrad Komsomolets" și "Fervor". Pe ele, locurile de RBA-6000 au fost instalate în două PCR PCR ordin "Uranus", în loc de radarul Angara, instalat "Frigate Ma", în loc de gazul "Titan-2" - Gazul "Titan-2T". Adevărul este modernizarea navelor inundate fără PCR din cauza necunoscută (în Occident, ei au fost numiți "Clasa Krivak-I" modificată ").

Proiectul navele 1135 ocupă un loc special în istoria flotei Rusiei. Acestea diferă semnificativ de la predecesorii lor au fost sisteme elegante, armate și mijloace avansate. Ei au introdus toate evoluțiile inovatoare ale acelei perioade. CCR din acest proiect a fost cel mai mare șasiu și a fost venerată de marinari.

Istoricul designului

Proiectul 1135 a început să fie dezvoltat în perioada 1964-1966. Conducerea lucrării a efectuat Biroul de Design Northern. O navă nouă a fost redusă o gamă largă de sarcini împreună cu convoiul de escortare prin zone complexe în care se desfășoară lupte, rezolvând probleme de combatere a submarinelor inamice și asigurarea condensilor de apărare aeriană și a conexiunilor navelor.

Datorită faptului că deplasarea ar trebui să fie mai mică decât proiectele de 1134 (o mare navă anti-submarină), nu au fost prevăzute elicoptere pe aceste nave. Cu toate acestea, sa presupus că le dotați cu complexe moderne de rachete, care pot afecta nu numai submarinele, ci și țintele de suprafață.

Începutul proiectului 1135 "Petrel"

După cum sa menționat mai sus, noile nave de gardă, care i sa atribuit numele - proiectul 1135 "Petrel", au fost proiectate în PKB de nord (CKB-35, Leningrad). Caracteristicile tactice și tehnice ale navei de gardă (CCR abreviate) au fost de a oferi apărarea anti-inima și anti-relief a navelor și a transportului în zona apropiată a mării, garantate pentru a distruge aeronavele adversar și a rachetelor înarile la altitudini reduse. TTZ privind dezvoltarea unei noi serii de nave, conducerea Marinei URSS a fost emisă în 1964.

Construcția trebuia să conducă în 3 locuri, și anume în Kaliningrad (planta de construcție a navelor baltice "Yantar"), Kerch (Bay Plant), Leningrad (Planta de Nord Verf). Numărul navelor de expediere 1135 a fost pus pentru suprapunerea nevoilor tuturor celor patru flote ale URSS.

Caracteristicile Ukr

Nava de proiect a proiectului 1135 a asigurat intervalul de până la 4.000 de mile nautice la o viteză de 14 noduri. Viteza maximă a accidentului vascular cerebral a fost în intervalul de 32 de noduri în timpul a 2400 de tone de deplasare. Ukr a fost echipat cu turbină cu gaz moderne și instalații de energie.

Noi nave au fost prescrise pentru a asigura condiții acceptabile pentru echipaj. Proiectul prevăzut pentru prezența cabinelor duble pentru ofițeri și Michmanov, două cantine de marinar, bucătărie. Pentru marinarii din compartimentele nazale și hrană, Kubricks au fost create pentru a găzdui de la 10 la 15 persoane în fiecare.

Navele create au câștigat o mare evaluare a specialiștilor. SCR este perfect la val, umplutura și stropirea în toate intervalele de viteză sunt minime. Utilizarea armelor este posibilă fără probleme la orice viteză, inclusiv la entuziasmul mării în 4 puncte. La aplicarea dispozitivelor de pitching de adăpost, putem aplica mai mult de 5 puncte cu o emoție.

Unprofitabilitatea TCR a fost realizată prin faptul că carcasa navei a fost împărțită în 14 compartimente impermeabile. Specialiștii au stabilit condiții astfel încât nava să poată asigura flotabilitatea dacă 3 compartimente adiacente sunt inundate sau 5 nu adiacente.

Ukr a fost echipat cu mijloace de salvare suficiente: o barcă cu motor; 6-cel mai gem; 20 baraje de urgență PSN-310.

Sistemul motor - două agregate cu turbină cu gaz M-7K. Puterea fiecăruia este de 24.000 de cai putere. Acestea au fost plasate în perechi în ramurile adiacente de mașină.

În plus, a existat un sistem de alimentare cu energie: o unitate de turbină cu gaz, constând dintr-o turbină din martie cu o capacitate de 6000 de cai putere; Unitate turbină furioasă cu o capacitate de 18.000 de cai putere.

Stocul de combustibil este maxim, a fost în intervalul de la 450 la 550 de tone. Dacă nava a folosit o mișcare completă, combustibilul a fost petrecut de 390 kg pe mile, în timp ce intervalul a ajuns la 1300 de mile.

Proiectul de arme standard 1135

Nava tipică de proiect de supraveghere 1135 echipată cu următoarele arme:

Două setări de artilerie de 76 mm răsucite. Au fost plasați pe pupa. Muniția a presupus 500 de cochilii pe baril. Livrarea lor a fost efectuată din pivniță, care a fost situată sub turn. Artistorii au fost blindați. Grosimea armurii este de 5 mm. Fără ritmul de fotografiere în 40-45 de fotografii cu un butoi, care ar trebui apoi să fie răcit în decurs de 3 minute de apă complicată. Cilindrul de instalare în sine trebuie să fi fost rezistent la 3000 de fotografii.
Două spm spi "Osa-M". Unul a fost plasat în nasul navei, al doilea - în furaje. Erau în pivnițele speciale ale punții, a existat și un kit de luptă (24 de rachete controlate anti-avioane pentru fiecare complex). Rachetele au fost instalate în 4 tobe, 5 bucăți în fiecare. Reîncărcarea a fost făcută în 20 de secunde. Rata complexului de incendiu - 2-2,8 împușcat pe minut, în funcție de speciile țintă (antenă, suprafață). Complexul a găsit o gamă de 25-30 km, în timp ce înălțimea de detecție corespundea la 3,5-4 km. Înălțimea minimă pe care a fost garantată țintă a fost de 60 m deasupra nivelului mării.
Un complex opus de urpk-4 "Blizzard", care a fost situat în nasul TCR. Kitul a fost de 4 rachete-torpile. La pornirea torpilului, acesta a fost separat de rachetă la un punct specific și a efectuat un parașut care duce. Apoi s-au aruncat la adâncime, în timp ce căutați în scopul sistemului de homing. Adâncimea este calculată cu 400 m, viteza din modul de căutare 23 a nodului și când deplasați peste țintă 40 noduri. 8 km.
Două bombardamente reactive ale RBU-6000 "Smed-2". Erau în nasul navei. Muniția era în pivniță, acuzația trunchiurilor a fost de la distanță. Gama de lucru de la 300 la 5800 m. Ținta a fost uimită la o adâncime de 15 până la 450 m. Submarina a fost garantată pentru a fi distrusă atunci când bomba a fost subminată la o distanță de până la 7 metri.
Două dispozitive TORPEDO 533 mm de bandă-53-1135. Erau pe părțile laterale ale navei. Partea de luptă a torpilului cântărind 500 kg, iar torpila este de 2,1 tone. Viteza sa a fost în intervalul de 40-43 noduri. Gama este de 19 km, adâncimea de 12 m. Fiecare instalare torpilă a avut un manșon pentru 8 bucăți pe unitate.
16 mini IGDM-500. Pentru a simplifica instalarea minelor, s-au utilizat șine speciale la conducerea navei. Gama de adâncime de la locul de producție a variat de la 8 la 35 m.

De asemenea, navele de proiect 1135 au fost echipate fără setări de interferență, diferite sisteme Controlul incendiului, stațiilor de radiații și al altor echipamente necesare.

Principalul TTX principal TTX implementat în proiectul 1135: deplasarea ICR - standard 2810 tone, plină de 3200 de tone; Lungimea vasului 123 m, lățimea de 14,2 m; Autonomia înotului este de 15 zile. Echipajul proiectului 1135 ca standard pentru o estimare standard - 191 de persoane, dintre care 22 de ofițeri, 27 Michmanov.

Locuri de construcție a SCR.

Seria 1135 a fost efectuată pe trei fabrici, și anume:

Planta de construcție a navelor baltice "Amber" (orașul Kaliningrad) a construit 8 nave pentru perioada 1970-1975.
Plant "Bay" (orașul Kerch) a construit 7 nave pentru perioada 1971-1981.
Planta "North Northyard" (orașul Leningrad) pentru perioada 1976-1979 a construit 6 nave.

Primul de supraveghere al Watchdog WatchDog a fost adoptat de flota Baltică din decembrie 1970.

În prezent, în marina Federației Ruse, toate navele proiectului 1135 sunt derivate din exploatare. Doar "FAL" UKR rămâne în rânduri.

SCR pentru KGB al URSS

Pentru nevoile trupelor de frontieră, KGB-ul URSS a fost dezvoltat un proiect separat al TCR. El a fost determinat de următoarele sarcini:

asigurarea serviciului de depozitare;
efectuarea de măsuri de securitate în zona economică a URSS;
lupta împotriva contrabandei.

Proiectul dezvoltat de la începutul anilor șaptezeci a început să fie numit 1135.1 "Neri". A fost dezvoltarea ulterioară a proiectelor 1135 și 1135m. Diferențele au fost armate și prezența pe nava platformei elicopterului și a locului pentru a găzdui elicopterul.

Sa presupus că a făcut o serie de 12 nave. Zona principală a cererii lor a fost determinată de Oceanul Pacific. Nava de cap pentru trupele de frontieră a fost construită la fabrica Bay și a fost comandată în decembrie 1983.

Total la proiect 1135.1 au fost construite: CCR "Dzerzhinsky"; Ukr "Eagle"; Skr "Anadyr"; Cedres.

Lucrările la seria de frontieră a fost întreruptă în timpul prăbușirii URSS. Dintre cele trei nave puse în acest moment, numai "Kirov" Ukr este finalizat. A fost comandat în aprilie 1993 și a fost adoptat de Marina Ucrainei. Acum, această navă este emblema marinei acestei țări numită U130 "Hetman Sagaidachnaya".

Desenele navelor de frontieră nu erau de fapt diferite de standardul 1135. Principala diferență este hangarul și locul de joacă pentru elicopterul KA-27.

Potrivit experților, navele de frontieră din seria 1135.1 au avut arme foarte puternice, care de obicei nu au fost echipate țărmuri de pază de gardă de coastă. Cu toate acestea, acest lucru ar putea fi explicat prin faptul că, atunci când se proiectează JDR-urile de frontieră, incidentele au avut loc în mod repetat în diferite părți ale oceanului, unde au fost efectuate camioane în interesul țărilor. Ca urmare, unele state maritime au trimis nave de război acolo pentru a asigura protecția pescarilor lor.

Proiectul Watchman 1135: Modificări

Proiectele navele 1135 în NATO au avut o clasificare Krishak, iar tipul este fregat.

Proiectul a fost supus la upgrade-uri, și anume:

proiectul navei 1135 - baza proiectului;
1135m - modernizarea profundă a proiectului cu o creștere a deplasării apei la 3000 de tone;
1135.1 - Nava de gardă;
1135.2 - Proiect modernizat 1135m;
1135.3 - Proiect modernizat 1135m cu o creștere a deplasării până la 3150 de tone.

Istoria modernă a proiectului

În perioada 1999-2013 Conform proiectului 1135.6, au fost construite 6 fregate "Talwar" pentru forțele navale din India.

Începând cu anul 2010, în interesul Marinei Federației Ruse, este pus în aplicare un program de coborâre a apei unui proiect actualizat 1135.6 (1135.7). Aceasta este o modernizare profundă a navei proiectului 1135. În fabricarea sa, se aplică tehnologii de vizibilitate mică. Echipamentul se efectuează pe o bază de date elementară modernă. Armament - sisteme avansate și extrem de eficiente.

În prezent, CVD-ul "Yantar" are o comandă pentru construcția a 6 nave, și anume: amiralul Essen Watchman, amiralul Grigorovici, amiralul Makarov, amiralul Butakov, amiralul Istomin, amiralul "Kornilov". Primele trei puse în funcțiune. Restul sunt în construcție și derulare teste.

Din acest grup, este cunoscut faptul că în Marea Neagră, pe baza faptului că, în timpul îndeplinirii sarcinilor din Marea Mediterană, a efectuat în mod repetat lansării Kr "Calibr" asupra militanților ISIL în Siria.

Fapte istorice

În noiembrie 1975, comandantul navei SCR "Watchtown" V. Sablin a ridicat pavilionul "Revoluției comuniști viitoare". El a capturat de fapt nava și a încercat să meargă la Leningrad și să devină o parcare de ancorare pe Neva. Prezentați cerințele pentru a-i oferi posibilitatea de a acționa în direct la televiziunea centrală, deoarece am vrut să transmit oamenilor adevărul despre situația din țară. Cu toate acestea, pe 9 noiembrie, navele de frontieră "" Watchdogged "înconjurătoare, a împiedicat mișcarea prin resetarea bombe la rată, a produs bomboane de artilerie. Sablin a fost arestat, livrat la Moscova, a încercat și împușcat.

Un alt caz bine cunoscut este asociat cu UFR "altruist". La 12 februarie 1988, două nave americane "Yorktown" și Karon au mers la apele teritoriale ale URSS lângă orașul Yalta (Crimeea). După avertismentele nereușite cu privire la inadmisibilitatea intersecției frontierei URSS și cerințele de a părăsi apele teritoriale, comandantul SCR "cu excepția cazului în care" a luat două navale pe pupa "Yorktauna", provocând daunele echipamentului și ridicarea părțile. Conform rezultatelor incidentului, navele americane au lăsat apele teritoriale ale URSS.

UKR "Torre" (Northern Floet) este cunoscut pentru angajat în timpul serviciului său până în 2005 numeroase campanii la țărmurile Americii. În mod repetat recunoscut ca cea mai bună navă a flotei nordice.

Navele de proiect 1135 sunt a doua generație de nave de gardă. Acestea au fost produse în URSS ale uneia dintre cele mai mari serii. Experții occidentali îl consideră cel mai de succes proiect al navei marinei publice.

Petrel - numele acestei păsări marine poartă un proiect al celor mai iubiți din flota internă paznicCu toate acestea, puțini oameni știu că sarcina acestei nave este distrugerea submarinelor nucleare ale adversarului.

La mijlocul anilor '50, toate drumurile au fost deschise în Uniunea Sovietică pentru lucrarea tinerilor sovietici. Școala Leningrad, fiul faimosului constructor de nave și șeful diamantului CCB Evgenia Ivanovich Yuhnina Manila nu este romantic de mare. Vladimir Yukhnin a intrat în Institutul Leningrad Shipbuilding, care și-a încheiat tatăl și mama la aceeași universitate. Mai aproape de distribuție în 1960 în fața tinerilor, a apărut întrebarea - unde să meargă mai departe - să meargă pe calea facială a tatălui, Creatorul primelor bărci de rachete din lume sau alege altceva. Și designerul Novice a ales un drum mai spinos. El a decis să înceapă activitatea de muncă în CKB-53 (ulterior PCB de nord), a creat supravegherea mare. Împreună cu câțiva absolvenți, Vladimir Yukhnin a căzut în departamentul de proiect, care pre-studia siluetele navelor viitoare. Deja la începutul anilor '60, a apărut proiectul primului crucișător atomic printre aceștia.

După criza din Caraibe, la mijlocul anilor '60, necredința URSS și a Statelor Unite unul cu celălalt agravată la limită. Încărcarea Uniunii Sovietice prin numărul de capzei nucleare de 17 ori, America a continuat să-și îmbunătățească transportatorii. 28 septembrie 1964 " USS Daniel Webster."Au apărut noi rachete pe patrulare de luptă. În timp ce în Marea Mediterană, ea a ținut toate marile orașe ale URSS la vederea Uralilor. Dar navele anti-submarine moderne sunt capabile să acopere zona oceanică în intervalul de 5000 km în marina sovietică, nu era de 5000 km în marina sovietică. Aceasta a fost consecința politicilor șefului țării Nikita Hrușciov, care a acordat prioritate armelor de rachete. În 1964, când a fost eliberat de îndatoririle secretarului general al Comitetului Central al CPSU, situația sa schimbat. În același an, Comitetul-șef al URSS Marinei a emis Biroul Zelenodolsk și PCB de nord pentru a proiecta un nou paznic (CRR), a cărei sarcină a fost aceea de a distruge submarinele și protecția navelor la trecerea mării.

Nou navele de avertizare Pregătite tineri profesioniști cu Vladimir Yuhnin. Proiectul navei a fost numit " Petrel."Și a primit numărul 1135. Nikolai Sobolev a devenit principalul său designer. La proiectarea unei nave de gardă, inginerii s-au confruntat cu o masă de probleme - au fost experimentate majoritatea eșantioanelor de arme, echipamente și elemente ale corpului, instalate pe navă. A cerut noi designeri soluții originale. De exemplu, designul extern și intern al navei de gardă Burevestnik a fost instruit să dezvolte un grup de design arhitectural, constând din artiști de absolvenți ai Școlii Mukhinsky. În plus față de aspectul frumos al TCR Petrel."A primit cele mai moderne stații hidroacustice. O stație hidroacustică remorcată "Star" a fost instalată pentru prima dată pe nava de proiect a proiectului 1135. Antena sa poate fi descendentă la o adâncime de 200 m, ascunsă în pupa. Acest lucru a făcut posibilă creșterea gamei de detectare a submarinului străin la 40 km.

În anii '60, dinamica dezvoltării armelor a fost extrem de rapidă. Complexul anti-submarin pentru paznic Proiect " Petrel."Livrat simultan cu designul navei, dar sa dovedit că dimensiunile lor nu au coincid, atunci designerii de PCB de nord au trebuit să crească deplasarea TCR și de o astfel de decizie" Burevevenik "doar câștigat. Acest lucru este permis pentru prima dată să plasați o informație automată de comentarii pentru a controla nava, pentru a îmbunătăți confortul echipajului și diversificarea armelor. În plus față de complexul anti-submarin, navele de gardă ale proiectului 1135 au primit două aparate torpile, două sisteme anti-aeronave de rachete, două bomboane reactive și două instalații de artilerie de 76 mm. Ca urmare, pe capabilități de luptă și calități navigabile, chiar a depășit.

Clădire paznic « Petrel."În URSS, a fost condus, începând din 1968 pe trei plante de construcții navale - în Kaliningrad, Kerch și Leningrad. Rolul pionierului a mers la Balticul "Yantary". 400 de țări din țară au participat la echipamentul CCR. Șanțul capului Vigilent"Flot a fost acuzat la 31 decembrie 1970.

pantofi "Flash" proiect 1135

Specificații ale navei de proiect a proiectului 1135 CIFR "Petrel":

Deplasare - 3200 de tone;

Lungime - 123 m;

Lățime - 14,2 m;

Sediment - 4,28 m;

Viteză - 32 noduri;

Intervalul de navigație - 4600 de mile;

Autonomie - 30 de zile;

Echipajul este de 180 de persoane;

Armament:

Pornirea instalării de rachetă-torpilă "Mistel" - 1x4;

Complexul Zenito-rachete "OSA" - 2x2;

Complexul de artilerie AK-726 - 2x2;

Instalarea bombardamentelor reactive a RBU-6000 - 2x12;

Dispozitive torpile - 2x4, muniție 16 min;

Sistemul de interferență - 4x16 lansatoare;

Aș dori să vă atrag atenția asupra complexului anti-submarin universal "Blizzard". În recipientele sale există patru torpile de rachete auto-echipate care au fost create special pentru proiectați navele de protecție 1135 Și până acum sunt secretul lui. Fiecare dintre ele are 100 kg de exploziv fuhas sau un fantanant nuclear. La o distanță de 50 km, poate obține o clasă de croazieră atomică subacvatică " Ohio.»De la o adâncime de 500 m sau apăsați pe transportorul de aeronave. Acest rachetă-torpilă nu are analogi în lume. De exemplu, prin gama de fotografiere, este de 5 ori superioară sistemului american Asoc, deoarece este capabil să primească date din țintă de la alte nave, aviație și stații de coastă.

Navele de avertizare Proiect " Petrel.»Construit o serie de 32 de unități. În a doua jumătate a anilor '70, au fost în toți compușii anti-submarin și au devenit cele mai multe nave de șasiu ale flotei sovietice. Gama de înot de 4.600 de kilometri a depășit mai întâi raza rachetei de rachete a submarinului NATO. De acum încolo, submarinul echipajului a încetat să se simtă nepedepsit în zonele de luptă de luptă. Pentru a elimina de la acționentă a navelor proiectului din proiect 1135, submarinii americani au schimbat urgent tactica acțiunii. Una dintre cele mai eficiente tehnici a fost așa-numitul "Jump delfin" - coacerea rapidă a submarinelor pe suprafața apei. Aceasta este o inundare de urgență accentuată a submarinului simultan cu emiterea unui accident deplin deplin.

În a doua jumătate a anilor '70, NCC american a reclasificat toți cei 24 de transportatori de aeronave de șoc în multifuncțională. Fiecare din aeroporturile plutitoare au purtat 144 de tone de bombe atomice și 4000 de tone de muniție obișnuită. Pentru a perturba grevele de aviație a punții, marina sovietică avea nevoie de noi mijloace de înfrângere a transportatorilor de aeronave. În nordul PKB, prima modernizare a tipului de " Petrel."Ca rezultat, proiectul a primit numărul 1135m. Un nou complex ACA-100 a venit să înlocuiască pistolul semi-automatic de calibru de 76,2 mm, cu o viteză de 60 de fotografii pe minut creat în Arsenalul PKB Leningrad. În loc de "snowstorming", designerii Dublin KB Raduga au oferit un nou complex "Rutch". Spre deosebire de "Blizzard", "aprinderea" poate afecta nu numai, ci și navele de suprafață. Know-how Complexul este că torpila la țintă livrează racheta. La punctul de calcul la semnalul stației navelor torpile, acesta este separat și condus de parașută. Scufundate la o adâncime dată, ea "desenează" o siluetă acustică a submarinelor sistemului de orientare. Capturarea unui submarin, torpeda se grăbește la ea și o uimește. Sarcina de leziune a navelor de suprafață a fost rezolvată prin instalarea sistemului de homing radar. Și dușmanul, racheta poate afecta fără a separa torpilele printr-o lovitură dublă.

În timpul conflictului anglo-argentinian, britanicii " Sheffield." La momentul rachetelor de pe navă, stațiile de observare au fost dezactivate pentru a evita interferențele radio reciproce, ceea ce a dus la "orbitorul" navei de suprafață. Aceste informații au împins comanda flotei sovietice la concluzii grave. A devenit clar că, pentru o luptă eficientă împotriva inamicului, este necesar să mărească urgent compatibilitatea mijloacelor radio-electronice instalate pe nava proiectului 1135. Printre fregate " Petrel."Nu este egal nu numai la saturația armelor, ci și prin mijloace radioelectronice. Pentru a combate picioarele rachetelor inamicului, pentru prima dată la TCR, a fost aplicat un complex de interferențe false de a fi aplicate.

pantofi "Inchisitiv" Project 1135m Foto

Începutul anilor '80 a fost marcat de o stropire a activității piraților marini. În această perioadă a avut loc o operațiune de căutare neobișnuită în Marea Barents. La 180 de mile de la Murmansk în situația celor mai stricte secrete au aruncat o navă de ancorare engleză " Stephaniturm." Echipajul său a fost avertizat de excesele posibile de la pirați și fanii profitului luminos. În termen de o lună, scafandrii navei maritime au fost ridicate de la o adâncime de 250 m mai mult de 5 tone de aur și lingouri. La starea de jos, Cruiserul britanic Edinburgh a fost înecat în timpul celui de-al doilea război mondial. În perioada 1942, el a transportat aur sovietic, destinat ca Statele Unite să plătească pentru furnizarea de arme pe LEAD Liza. Din fericire, operațiunea de căutare a marinarilor englezi a trecut fără incident, dar pentru a ridica întreaga încărcătură valoroasă, au fost împiedicați de o furtună de ploaie. După 5 ani, britanicii au ajuns din nou la moartea crucișătorului "". Când scafandrii au început să ridice barele de aur rămase la orizont, inteligența norvegiană a apărut în mod neașteptat. F / S Marjata" Cu toate acestea, nava de urgență a flotei nordice "Rubila", care a păzit vasul britanic, care a păzit vasul britanic nu a venit în zona operației. Stephaniturm.».

În decembrie 1983, o navă neobișnuită a fost eliberată din portul fabricantului de construcții navale Kerch și a luat un curs pentru Orientul Îndepărtat. La prima vedere, el a reamintit proiectului 1135 " Petrel."Dar arma lui era complet diferită. A fost o navă de gardă de frontieră "Menzhinsky", creată de PCB de nord comandat de trupele marine ale KGB ale URSS. El a fost proiectat pe baza faimosului paznic. În plus, în locul complexului anti-herine din nasul navei, complexul de artilerie AK-100 a fost instalat. Un complex anti-aeronave de rachete "OSA" a fost lăsat, iar arma defensivă a fost întărită de două mașini de 30 mm de 30 mm. Șapte dintre cele nouă nave ale acestui proiect au fost direcționate de la Marea Neagră până la Oceanul Pacific.

watchman (Frigate) NMS din Ucraina "Hetman Sagaidachny" proiect 11 35.1

Abilitatea proiectului 1135 de a monitoriza navele inamicului probabil la 30 de zile, este asociată cu setarea sa unică de energie. Pentru sunetul său melodic caracteristic " Petrels»Chemat" Cântând fregate ". Inima este o unitate unică de turbină cu gaz, care este controlată de așa-numitul Machine Telegraph. Două martie și două motoare de frunze dezvoltă capacitatea de 56.000 HP, care este comparabilă cu magazinul strategic strategic TU-95. A ridicat rentabilitatea de 25%. În plus, turbina cu inversarea gazului permit Watcherovka să pornească literal "pe tocuri". Nu este o coincidență după ce instalațiile de turbină cu gaz au fost utilizate pe scară largă pe majoritatea vehiculelor de suprafață ale Marinei URSS.

La începutul anilor '90 pentru nava anti-submarină a proiectului " Petrel."A devenit multifuncțional, PCB de nord a dezvoltat încă două proiecte ale acestei nave. Acesta a fost re-echipat cu radar modern, un complex hidroacoustic și echipament de control pentru controlul anti-lucrătorilor din noua generație de X-35 Uranus. Cu toate acestea, în legătură cu criza socio-economică, modernizarea a trecut doar trei nave de gardă a proiectului 1135.

În vremuri dificile, Biroul de Producție de Producție de Nord a contribuit la supraviețuirea ordinelor instanțelor civile și posibilitatea de a intra pe piața mondială. La sfârșitul anilor '90, a început livrarea de nave pentru exporturi pentru Vietnam Navy, China și India. Astfel, în perioada anilor '90 ai Indiei, au fost livrate trei fregate ale proiectului 1135.6 "Talwar".

În decembrie 2006, la uzina Yantar, reprezentanții Rusiei și Indiei au semnat un program general de construcție pentru încă trei fregate pentru marina Indiei.

În 2007, ministrul american al apărării, Robert Gates, a declarat că America nu a fost cunoscută ce schimbări vor avea loc în țări precum Rusia, China, Coreea de Nord și Iran, astfel că Pentagonul este necesar de un set complet de război. Nu este întâmplător cu o lună înainte de marina americană remorcată pe țărmurile Kamchatka din sistemul radar plutitor din lume al sistemului de apărare antirachetă SBX-1. Această structură de recunoaștere cântărește 50.000 de tone și atinge înălțimea unei clădiri cu 30 de etaje. Radarul este capabil să urmărească tot ceea ce se întâmplă în Rusia la o distanță de câteva mii de kilometri. În plus, flota americană a fost trimisă pentru arme prima dintre cele 30 de planificate pentru a construi clasa "Virginia". Se face folosind tehnologia STALS și este concepută pentru a combate submarinele și operațiunile speciale de coastă.

Rusia pentru a asigura siguranța frontierelor maritime necesită un răspuns asimetric. Monitorizarea eficientă a pregătirii depline pentru a aplica un răspuns lovit de un posibil inamic poate navele de avertizare Proiect " Petrel." Dar astăzi în compoziția de luptă a Federației Ruse a Federației Ruse, au rămas unități. Viața de serviciu a navelor expiră, deci recent conducerea țării și flota au decis să construiască o serie de douăzeci de proiecte 22350. Nava de cap creată în nordul PCB a fost recent pusă la fabrica de Nord Verf. Se planifică că în viitor aceste nave vor putea să aibă grijă de protecția organelor marine rusești.

Pentru perioada postbelică din Uniunea Sovietică, au fost construite opt proiecte de nave de gardă, dar principalul ficat de lungă între ei a fost " Petrel." Pentru cei treizeci de ani, el admiră toată arhitectura clară a corpului său, punțile, precum și plasarea cea mai rațională a armelor. Aceste elemente elegante au devenit clasic de construcții navale interne și au fost menținute în proiectul fregatei de generație următoare creat pe baza "Petrel". Vreau să cred că așteaptă aceeași soartă frumoasă.