Samodzielne podłączenie alarmu samochodowego to sztuczka i żadne oszustwo. Jak prawidłowo podłączyć alarm do centralnego zamka: instrukcje i zalecenia krok po kroku Podłącz światła alarmowe do grup alarmowych

Podłączenie alarmu samochodowego do zamka to czasochłonny i trudny proces, który zaleca się przeprowadzić w serwisie samochodowym. Mając pragnienie i po przeczytaniu tej instrukcji, całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu. Ważnym argumentem przemawiającym za osobistym podłączeniem urządzenia zabezpieczającego do centralnego zamka jest to, że naruszając algorytm instalacji przyjęty przez profesjonalistów, znacznie trudniej jest włamać się do samochodu.

Odmiany elementów centralnego zamka

Centralne zamki mają prostą konstrukcję:

czujniki wejściowe. Są to mikrowyłączniki blokujące i wyłączniki krańcowe drzwi maszyny. Mikroprzełączniki określają rzeczywiste położenie elementów centralnego zamka. Wyłączniki krańcowe określają położenie drzwi i wysyłają wiadomość do centrali.
Mechanizmy wykonawcze(zwane również siłownikami). są samochody elektryczne prąd stały które są powiązane z konwerterem. Można zastosować siłownik pneumatyczny.
Blok kontrolny. Pełni rolę nadajnika określonych komunikatów do centralek, a także do siłowników zamka dachu bagażnika i włazu zbiornika gazu.

Schemat centralnego zamka w aucie

Zrób to sam połączenie alarmu samochodowego

Mechanizmy bezpieczeństwa są szybko instalowane w serwisach samochodowych. Zastanów się, jak samemu je połączyć. Ten proces składa się z kilku części. Wynik zależy bezpośrednio od tego, czy postępujesz zgodnie z instrukcjami.

Przed bezpośrednim podłączeniem alarmu do centralnego zamka należy zapoznać się z budową samego zamka. Następnie szukamy punktów dostępowych, które są pokazane na schematach instrukcji użytkowania i instalacji urządzenia w pojeździe. Alarmy takie jak starline a91 są uniwersalne, nadają się do montażu w samochodach z różne rodzaje silniki (turbodoładowane, wysokoprężne lub benzynowe) z automatyczną i manualną skrzynią biegów.

Materiały do pracy

Aby zainstalować alarm będziesz potrzebować:

taśma izolacyjna;
Śrubokręt;
dioda ochronna;
aktywator drzwi kierowcy;
lutownica (z kalafonią i lutowiem);
sam alarm.

Ważny! Nie należy rozpoczynać połączenia bez uprzedniego przeczytania materiału teoretycznego.

Instrukcja krok po kroku

Warto pamiętać, że sposoby instalacji mechanizmu zabezpieczającego mogą się od siebie różnić (najczęściej zależy to od producenta). Po zebraniu wszystkich materiałów i zapoznaniu się ze wszystkimi informacjami wstępnymi można przystąpić do instalacji.

Podłączenie czujnika wstrząsu. Ten etap jest łatwy. Czujnik jest połączony z blokiem poprzez złącze przełączające z trzema pinami (znajdujące się po prawej stronie od spodu korpusu bloku). Podłącz złącze wskaźnika LED po lewej stronie obudowy jednostki alarmowej. Podłącz przycisk do styku znajdującego się na spodzie obudowy centrali alarmowej.
Centralny zamek. Mianowanie żółty kolor a żółty przewód z czarnym paskiem jest podłączony do dodatniego zacisku akumulatora („+”). Podłączamy przewód pomarańczowy i przewód pomarańczowy z czarnym paskiem do ujemnego zacisku akumulatora („-”). Oba pozostałe przewody biały kolor podłączyć do siłownika centralnego zamka zapłonu.
Sygnalizacja. Posiada 10 przewodów w różnych kolorach.

Wideo: podłącz alarm

Rozważ ich połączenie:

żółty przewód(górne) podłączyć do styków cewki zasilania przekaźnika. Styki normalnie zwarte tego przekaźnika są włożone w miejsce przerwy w obwodzie zasilania cewki zapłonowej. Trzeba przeciąć kabel łączący cewkę zasilania przekaźnika i stacyjkę. Końcówki powstałe po odcięciu należy połączyć z dwoma stykami przekaźnika (przewody zielony kolor). Następnie podłącz przewody wychodzące z wyłącznika zapłonu do innego styku cewki przekaźnika;
czarny drut musisz podłączyć do ujemnego zacisku akumulatora (do niego są również podłączone pomarańczowe i pomarańczowo-czarne przewody z centralnego zamka);
Ważny! Na czas podłączenia należy odłączyć akumulator, aby nie uszkodzić instalacji elektrycznej pojazdu.
oba przewody są brązowe połącz się z kierunkowskazami (najpierw do prawa strona, odpowiednio drugi po lewej);
drut Różowy kolor podłączyć do syreny (do jej czerwonego przewodu). Czarny kabel syreny jest podłączony do obudowy lub do ujemnego bieguna akumulatora;
czerwone okablowanie podłączyć do zacisku dodatniego. Należy do niego podłączyć żółty i żółto-czarny przewód centralnego zamka;
zielony przewód(zwany także „minusem otwarcia bagażnika”). Aby móc zrealizować tę funkcję, należy zainstalować dodatkowy przekaźnik i podłączyć ten przewód do jego cewki zasilającej;
pomarańczowy przewód podłączyć do przełącznika pedału hamulca;
przewód biały (ACC) musi być podłączony do stacyjki (do styku, który zamyka się po przekręceniu kluczyka i pojawia się na nim napięcie zasilania);
mianowanie koloru niebieskiego podłączyć do wyłączników krańcowych drzwi.

Jakie trudności mogą się pojawić i jak je przezwyciężyć

Proces łączenia jest dość czasochłonny, więc użytkownicy mogą napotkać pewne problemy:

Problem wyboru przy szerokiej gamie systemów bezpieczeństwa. Kupujący, wybierając system alarmowy, przede wszystkim powinni kierować się swoimi życzeniami i pomysłami dotyczącymi funkcji funkcjonalnych tego urządzenia.
Montaż alarmu samochodowego do centralnego zamka. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest określenie punktów połączenia mechanizmu zabezpieczającego, biorąc pod uwagę szereg cech (rodzaj alarmu, wyłączność samochodu, lokalizację jednostki centralnej alarmu samochodowego pojazd).
Problem wyboru schematu instalacji (oznaczenia kolorystyczne różnych mechanizmów mogą być przeznaczone dla innych funkcji). Wskazane jest użycie oryginalne schematy dla twojego modelu alarmu samochodowego.

Czy wiedziałeś? Najdroższym samochodem na świecie jest włoski samochód sportowy Lamborghini Veneno Roadster o wartości 4,5 miliona dolarów.

Schematy połączeń

Przedstawiamy uniwersalny schemat połączeń.
Schemat połączeń Pomimo dość czasochłonnego procesu instalowania alarmu samochodowego własnymi rękami, podjęte wysiłki nie pójdą na marne, ponieważ pozwoli to zaoszczędzić sporo pieniędzy (najczęściej koszt profesjonalnych usług jest równy cenie sam zestaw alarmowy).

Czy wiedziałeś?Najczęściej kradzione samochody na świecie to markiMercedes-Benz (Klasa C), BMW 3, Infinity (seria G).

Ponadto przyniesie wiele przyjemności tym, którzy lubią robić wszystko własnymi rękami.

Każdy samochód ma przycisk alarm. Po naciśnięciu kierunkowskazy i dwa przekaźniki znajdujące się na przednich błotnikach zaczynają migać jednocześnie, co daje łącznie sześć urządzeń oświetleniowych. W ten sposób kierowca ostrzega wszystkich użytkowników dróg, że ma jakąś niestandardową sytuację.

Kiedy zapala się światło awaryjne?

Jego użycie jest obowiązkowe w następujących sytuacjach:

jeśli się zdarzyło ;
jeśli musiałeś zrobić awaryjne zatrzymanie w niedozwolonym miejscu, np. z powodu awarii technicznej Twojego samochodu;
gdy w nocy zostałeś oślepiony przez pojazd jadący w kierunku spotkania;
światła awaryjne włączają się również w przypadku holowania pojazdu o napędzie silnikowym;
przy wsiadaniu i wysiadaniu grupy dzieci ze specjalistycznego pojazdu jednocześnie musi być do niego dołączony znak informacyjny „Przewóz dzieci”.

Co ukrywa przycisk alarmu?

Urządzenie pierwszych alarmów świetlnych było dość prymitywne, składało się z przełącznika na kolumnie kierownicy, termicznego przerywacza bimetalicznego i kierunkowskazów. W dzisiejszych czasach sytuacja wygląda trochę inaczej. Obecnie system alarmowy składa się ze specjalnych bloków montażowych, w których znajdują się wszystkie główne przekaźniki i bezpieczniki.

To prawda, że ma to swoje wady, więc w przypadku zerwania lub spalenia odcinka obwodu, który znajduje się bezpośrednio w bloku, aby go naprawić, należy zdemontować cały blok, a czasem może nawet trzeba go wymienić.

Nie zabrakło również przycisku awaryjnego wyłączenia alarmu z wyjściami do przełączania obwodów urządzeń oświetleniowych (w przypadku zmiany trybu pracy). Oczywiście nie można nie wymienić głównych elementów, dzięki którym kierowca może powiadomić innych użytkowników drogi o niestandardowej sytuacji, która się dzieje -. Obejmują one absolutnie wszystkie kierunkowskazy, które znajdują się na aucie oraz dodatkowe dwa przekaźniki, te ostatnie znajdują się, jak już wspomniano, na powierzchni przednich błotników.

Jak jest ustawiony system alarmowy?

Z powodu duża liczba po podłączeniu przewodów, nowoczesny obwód alarmowy stał się znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu do swojego pierwowzoru i wygląda następująco: cały układ jest zasilany tylko z akumulatora, dzięki czemu można zapewnić jego pełne działanie nawet przy wyłączonym zapłonie, czyli m.in. gdy pojazd jest zaparkowany. W tej chwili wszystkie niezbędne lampy są połączone przez styki przełącznika alarmowego.

Gdy alarm jest włączony, obwód zasilania działa w następujący sposób: napięcie podawane jest z akumulatora na styki bloku montażowego, następnie przechodzi przez bezpiecznik bezpośrednio do wyłącznika alarmowego. Ten ostatni jest podłączony do bloku po naciśnięciu przycisku. Następnie, ponownie przechodząc przez blok montażowy, wchodzi do przekaźnika zwojów.

Obwód obciążenia ma następujący schemat: przekaźnik alarmowy jest podłączony do styków, które po naciśnięciu przycisku znajdują się między sobą w pozycji zamkniętej, więc łączą absolutnie wszystkie niezbędne lampy. W tym czasie lampka kontrolna jest również włączana równolegle przez styki wyłącznika alarmowego. Schemat podłączenia przycisku alarmu jest dość prosty i opanowanie go zajmie nie więcej niż pół godziny. Należy pamiętać o jego znaczeniu, dlatego należy monitorować jego stan.

Kupując samochód, aby nie został skradziony, warto od razu zamówić instalację alarmu bezpieczeństwa w salonie, w którym samochód jest kupowany. Może to nie dać 100% gwarancji przed kradzieżą pojazdu, ale na pewno skomplikuje zadanie porywacza. To właśnie obecność alarmu w samochodzie często sprawia, że złodzieje nie chcą się nim bawić przez długi czas. Ale jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, musisz wiedzieć, jak samodzielnie podłączyć alarm.

Jest to możliwe, jeśli rozumiesz obwody elektryczne, masz umiejętności pracy z lutownicą i niezbędnym zestawem narzędzi. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał poświęcić dużo czasu na instalację alarmu, ponieważ będziesz musiał zdemontować wszystkie karty drzwi, a samodzielne zainstalowanie dodatkowego sprzętu będzie kosztować usunięcie gwarancji z samochodu. Teraz „sygnały” są nawet umieszczane na motorowerach. Ale jak wyłączyć alarm na skuterze i nie tylko na nim, jeśli zawiódł i auto nie odpali?

W tym celu w zestawie dowolnego systemu bezpieczeństwa znajduje się przycisk z napisem „VALET”. Zazwyczaj montuje się go w tajnym miejscu, o którym powinien wiedzieć tylko właściciel samochodu i instalator alarmów. Instrukcje dotyczące „sygnalizacji” opisują sposób użycia tego przycisku do ręcznego rozbrojenia. Ale zdarzają się sytuacje, że awaria systemu alarmowego jest bardzo poważna. W takim przypadku musisz wiedzieć, jak zresetować alarm.

Alarm bezpieczeństwa to minikomputer, który można ponownie uruchomić tak, jak zwykły komputer osobisty. Wystarczy wyjąć biegun dodatni z akumulatora i odczekać 5 minut, a następnie włożyć go z powrotem na miejsce. Jeśli system bezpieczeństwa nie zaczął działać w trybie standardowym, możesz dokładnie naprawić terminal na baterii. Jeśli nie, powtórz procedurę ponownego uruchamiania. A teraz o tym, jak ustawić godzinę alarmu. Na samym początku musisz zaprogramować alarm samochodowy. Następnie wybierz funkcję, musisz nacisnąć przycisk pilota tyle razy, ile jest to konieczne. Po naciśnięciu dioda LED zacznie migać.

A dzieje się tak, gdy system przestaje postrzegać brelok. Jak ponownie powiązać pilota z alarmem? Można to zrobić bardzo prosto. Najpierw otwórz drzwi kierowcy i ręcznie rozbroj samochód. Następnie zamknij i otwórz zamki drzwi, naciskając przyciski na drzwiach. Następnie przekręć kluczyk zapłonu do pozycji roboczej iz powrotem do pozycji parkowania (3 razy w tę iz powrotem w odstępie nie dłuższym niż 10 sekund). Następnie po otwarciu drzwi zablokuj je 3 razy (jeśli system działa poprawnie, odblokuje drzwi w ciągu 2 sekund). Następnie naciśnij przycisk pilota (jeżeli pojawi się odpowiedź z systemu, pilot został pomyślnie połączony).

Teraz nie będzie to zbyt trudne. Wystarczy kupić specjalne urządzenie w sklepie np. Duo Digital, który jest montowany na monitorze komputera. Ten gadżet monitoruje wszystkie ruchy na monitorze i przesyła niezbędne sygnały do komputera.

Wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w awaryjne światła ostrzegawcze, czego nie można powiedzieć o starszych samochodach. Na przykład w tym artykule skupimy się na legendarnej rosyjskiej „Kopeyce” - VAZ 2101. Ponieważ samochody te nie są wyposażone w sygnalizację świetlną, właściciele samochodów muszą ją zainstalować samodzielnie. Jaki jest schemat połączeń dla zespołu ratunkowego w VAZ 2101 i jak poprawnie wykonać to zadanie - czytaj dalej.

[ Ukryć ]

Cel i funkcje alarmu

Alarm w VAZ 2101 służy do powiadamiania innych użytkowników drogi, że pojazd wykonał awaryjne zatrzymanie z powodu awarii. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, w przypadku awarii samochodu, w niektórych przypadkach kierowca jest zobowiązany nie tylko włączyć szlaban, ale także wystawić odpowiedni znak. Co więcej, musi być ustawiony w pewnej odległości od samochodu - kwestię tę regulują przepisy ruchu drogowego.

Instrukcja instalacji i konfiguracji

Instalowanie gangu awaryjnego na VAZ 2101 nie jest szczególnie trudnym zadaniem, prawie każdy może sobie z tym poradzić. Aby prawidłowo podłączyć gang awaryjny do VAZ 2101 własnymi rękami, musisz przygotować wszystko, co może być potrzebne do wykonania zadania.

Zestaw narzędzi i materiałów

Więc co musisz przygotować przed rozpoczęciem procesu:

Narzędzia ślusarskie, w tym klucze, śrubokręty, szczypce itp.
Taśma izolacyjna.
Czterostykowy przekaźnik sygnalizacji świetlnej z Six.
Sześciopinowy przycisk aktywacji.
Pięć metrów drutu montażowego (wideo Alex Gordon).

Algorytm wykonywania pracy

Zacznijmy więc proces:

Najpierw musisz zdemontować konsolę środkową. W tym celu odkręć śruby mocujące tapicerkę do kolumny kierownicy. Będziesz także musiał usunąć boczne słupki przedniej szyby.
Po wykonaniu tej czynności możesz usunąć zestaw wskaźników. Uważaj, aby nie uszkodzić urządzenia.
Następnie odłącz przewody od żarówki oświetlającej schowek. Następnie odkręć śruby mocujące boki schowka do panelu sterowania, a także śruby mocujące go Dolna część. Po odkręceniu wszystkich śrub sam schowek można zdemontować.
Teraz musisz odkręcić śruby mocujące dolną część deski rozdzielczej do przedniej poprzecznicy. Następnie odkręca się nakrętki górnego mocowania, najlepiej dostać się do nich przez otwory technologiczne schowka.
Po wykonaniu tych czynności można zdemontować uchwyty z panelu sterowania pieca. Aby to zrobić, na styku dźwigni z uchwytem zagnij śrubokrętem dolną część górnego uchwytu, a przy dolnym uchwycie zagnij górę.
Następnie należy odłączyć złącza z przewodami od przełączników podświetlenia panelu sterowania, świateł bocznych, a także pieca. Następnie kluczem należy odkręcić jeszcze dwie śruby mocujące elementy mocujące dźwigni sterujących piecem. Postępując zgodnie z tymi krokami, będziesz mógł zdemontować panel sterowania.
Teraz przechodzimy bezpośrednio do instalacji i podłączenia głównych elementów. Najpierw zdecyduj o miejscu montażu przycisku zasilania systemu. Powinna być zamontowana na konsoli środkowej, aby w razie potrzeby kierowca mógł do niej dotrzeć tak szybko, jak to możliwe. Jest jeszcze za wcześnie, aby umieścić przycisk, ale musisz już teraz zdecydować o miejscu instalacji, ponieważ będzie to zależeć od tego, ile drutu potrzebujesz. Teraz wyjmij z auta stary przekaźnik kierunkowskazów i odłącz od niego trzy kable - zwykle są w kolorze czarnym, szaro-białym i pomarańczowym.
Następnie weź nowy przekaźnik sześciokołowy. Drugi styk przekaźnika należy podłączyć do przewodu, który został usunięty ze styku L przekaźnika kierunkowskazów, a także do wyjścia 7 przycisku.
Pierwszy styk przekaźnika musi być połączony z czwartym stykiem samego przycisku. Trzeci styk jest podłączony do kabla odłączonego od styku P na przekaźniku kierunkowskazów. Następnie należy podłączyć kabel od czwartego styku do masy czyli karoserii pojazdu - najlepiej podłączyć go do nakrętki mocującej przekaźnik.
Następnym krokiem jest podłączenie samego przycisku. Czwarty styk przycisku należy połączyć z pierwszym stykiem używanego przekaźnika. Jego drugi styk musi być podłączony do kabla, który został odłączony od dodatniego styku przekaźnika obrotowego. Siódmy styk jest połączony z drugim stykiem przekaźnika, a pierwszy i trzeci styk są połączone z przełącznikiem kierunkowskazów, w tym przypadku kolejność połączeń nie ma znaczenia.
Teraz wystarczy podłączyć ósmy pin do dowolnego przewodu dodatniego, opcjonalnie można wcisnąć się w obwód elektryczny z zapalniczki. W przypadku, gdy zdecydujesz się podłączyć plus bezpośrednio do akumulatora lub agregatu prądotwórczego, obwód będzie musiał być zabezpieczony bezpiecznikiem.
To kończy procedurę instalacji. Musisz tylko bezpiecznie zamocować okablowanie, aby zapobiec przetarciu kabli. Ponownie zainstaluj wszystkie wcześniej usunięte wykończenie wnętrza, konsolę środkową, schowek itp.