Zemes audzēšana: "Serpent Midgards" un "Combat Mole. Snake Yermunganda vēsture
Es man pastāstīju par slepeno pazemes laivu "Snake Midgard", mans draugs Walter Schulke, bijušais Haupt-Sturmführer no SS, kas es reiz palīdzēju atrast īpašnieka kapu, kurš nomira 1942. netālu Stalingradā.
Gaisa karš pret pazemes
1933. gadā Vācijas inženieris Horner von Werner patentēja savu subdramo, precīzāk, tinumu laivu. Tās izgudrojums tika nekavējoties klasificēts un paslēpts arhīvā. 1940. gadā inženieris tikās ar skaitu Staffenberg, nākotnes vadītājs sazvērestības pret Hitleru 1944. gada 20. jūlijā. Werner pastāstīja par savu izgudrojumu, un viņš ziņoja par Wehrmacht vadību. Tajā laikā Vācija gatavojās britu salu invāzijai (operācija "jūras lauva"). Pārvietojot pazemes pazemes laivas, jo nav iespējams ierasties sabotāžas darbību izpildē. Fona Werner tika piešķirti milzu līdzekļus projektam.
Pazemes Werner laiva varētu pārvadāt 5 cilvēku apkalpes locekļus, cīnīties ar 3 400 kg un pārvietot pazemes ar ātrumu 7 km / h. Tomēr Werner projekts, kas apstājies laboratorijas eksperimentu posmā. Vispēc jaudīgs tad galvenais Luftwaffe Gering pārliecināja Hitleru šā pazemes auto bezjēdzību. Vācija veica likmi par gaisa karu. Werner projekts tika slēgts.
Čūskas gorynych liktenis
Vēl viens datu bāzes projekts bija neatkarīgs no Werner izstrādāts 1934. gadā Vācijas Ritter Engineer. Viņa pazemes laiva "Snake Midgard" tika nosaukts pēc mītiskās čūskas no Skandināvijas sāgas, Zemes. Saskaņā ar viņa "čūskas" dizaineri varētu pārvietoties zem zemes, zem ūdens un uz zemes. Un galvenais ir nodrošināt lielu skaitu sprāgstvielu par ienaidnieku, lai apdraudētu britu ostas La Mans pusē un zem Francijas aizsardzības līnijas Maginos.
Ritter piedāvāja būvēt 20 pazemes kruīzi, kuru vērtība ir 30 miljoni Reichsmarocks. Pēc viņa domām, viņi varēja atrisināt kara rezultātus pret Franciju un Lielbritāniju, un nākotnē - un pārgājienā uz austrumiem. Tomēr Ritter Projekts izraisīja strauju speciālistu kritiku, galvenokārt pateicoties tās augstajām izmaksām. 1935. gada februārī "Snake Midgards" tika atgriezts būvniecībā par pilnveidošanai. Turpmākais liktenis nav zināms. Tomēr pēc kara tika konstatēts, ka Giant Caterpillar eksplodētā dizaina paliekas netālu no Königsberga. Ir viedoklis, ka inženieris turpināja attīstīties, bet nebija laika, lai tos, sakarā ar straujo sākumu padomju karaspēks.
Rittera subdirection tika rūpīgi pētīta padomju speciālisti. "Snake" sastāvēja no vairākiem nodalījumiem, piemēram, vagoniem vilcienā. Katrs nodalījums bija apmēram 7 m un 3,5 m garums un platums augstumā. "Vilciena" garums bija aptuveni 500 metri. Uz priekšu, tās degunā, tur bija gigantiska urbšanas galviņa ar četrām pusi-un-puspalikai puspakalpiem, kas vadīja 14 spēcīgus elektromotorus. Pašreizējais viņiem radīja dīzeļģeneratorus. Pakalpojumā ar "čūska" stāvēja simts 250 kilogramu raktuves un cits tūkstoš 10 kilogramu mazām paketēm, kā arī 12 pārī mg automātu ieroči, lai zemes izmantotu čūsku.
Par darbībām zem zemes "čūska" bija aprīkota ar diviem torpēdām un čaulām, lai apdraudētu akmeņus un atvieglotu metro kustību. Uz klāja tā bija virtuve apkalpes, guļamistaba 60 cilvēkiem, trīs remonta veikali, daži periscopes, lai noteiktu atrašanās vietu, radiostaciju, saspiestu gaisa balonus, glābšanas ierīci, lai pārvadātu 30 cilvēku apkalpes locekļus virsmu. Zem zemes, "čūskas" varētu pārvietoties ar ātrumu 3 km / h akmeņainajā zemē, 10 km / h - mīkstā, zem ūdens - 3 km / h un uz zemes - 30 km / h ar kopējo svaru no šīs Mahina līdz 60 tūkstošiem tonnu.
"Ir labs pierādījums tam, ka" Snake Midgards "(jūsu Krievijā, viņš tika saukts par Gorynych čūsku - acīmredzot, saskaņā ar pasaku par to pašu nosaukumu) tika izraisīts un pārbaudīts reālos apstākļos," sacīja Walter Schulke.
"Mans tiešais priekšnieks, kurš sāka paklausīt mūsu bataljonu par peimunendu, notverts mani ar viņu uz šiem testiem. Viņi notika 1944. gada beigās austrumu Prūsijā, koenigsbergā. Diemžēl tie beidzās neveiksmīgi, pat traģiski. Vadīja hidrauliku un kaut ko citādi "Kas man ir neskaidra ideja. Apkalpes pazemes kreiseris tika apglabāts biezākajā zemē. Daži gadi, kad šī briesmīgā negadījuma vieta, apkalpes locekļi, visi 11 cilvēki, kurus vadīja Standentenführer Klotska, izskatījās dzīvs. Viņu Namig aptvēra, kas - kā šķidrums, rīkojoties kā balzams ... "
Ivan Barykin
Pazemes treveva
Pazemes laivas tika izstrādātas daudzās valstīs. Tomēr pirmo reizi Padomju dizainers pieprasīja 1930. gados pirmo reizi. Pēc viņa teiktā, viņš aizņēmās ideja krot: ka zeme, kas rotē viņa ķepas un galvu pa labi un pa kreisi, nospiež saules baterijas atdzesētas ar viņu ar spēcīgu kustību ceļgalu pie cauruma sienām un nospiež ķermeni uz priekšu ar aizmugurējiem ķepām. Priekšā viņa pazemes laivu, spēcīgs karbīda slogs tika ievietots priekšā tās pazemes laivu, un aizmugurē - četri domkrati stumšanas auto uz priekšu. Vidū ierīce iesaiņoja skrūvi, nospiežot izvēlēto šķirni labi sienās. Borons pagriezts ar ātrumu 300 apgriezieniem minūtē, un "Zemes lauksaimniecības" ātrums bija 10 m / h. Subdirection kontrolēja viena persona. Elektroenerģijas mašīna saņēma kabeli no zemes virsmas. Testēšanas metro nodota uz Urāla kalna žēlastību 1946. gadā. Pazemes Creweeva laiva varētu izmantot, rakt tuneļus pilsētu komunikācijām, ģeoloģiskai izpētei, kalnrūpniecības laikā.
Tomēr dizains ir parādījis sevi nav uzticams, un darbs pie projekta tika samazināts līdz minimumam.
Kaujas mols
1964. gada rudenī nospiediet ziņu par padomju pazemes kreisera "Combat Mole" testēšanu. Šī sarežģītā kompleksa energoapgādes problēma nodarbojas ar profesoru G. I. Babat. Viņš ierosināja izmantot Ultrahigh frekvences starojumu šim nolūkam. Pazemes laivu projekts kļuva ieinteresēts Nikita Hruščovā, kurš sapņoja par "iegūt imperiālistus no zem zemes." Pirmais "Combat Crot" tests Urālos bija veiksmīgs. Pazemes laiva caur kalnu gājēju ātrumu. Bet otrajā testa laikā laiva nezināmu iemeslu dēļ eksplodēja un palika biezākos akmeņos kopā ar apkalpi. Tas nekad ne vēlāk ziņoja jebkur.
Saskaņā ar kādu informāciju Krots bija aprīkots ar kodolieroču dzinēju. Viņam bija ātrums 7 km / h, un varēja veikt ton sprāgstvielu cīņai pret lietošanu. Papildus pazemes bunkuru un ienaidnieku raķešu raktuvju iznīcināšanai Krotu var izmantot slēptu iekļūšanai saskaņā ar Kalifornijas teritoriju un kodolmateriālu fugas grāmatzīmēm ASV stratēģiskajām telpām. Tajā pašā laikā "crot" kaujas izmantošanas rezultāti var tikt norakstīti lielas izturības zemestrīcei.
Testi tika stingri klasificēti no paša sākuma. Brežņeva gadījumā tika slēgts projekts "Combat Crow".
Mūsu "molu" var izmantot, lai likvidētu negadījuma sekas Černobiļas NPP. Tad tas bija par avārijas reaktora pazemes daļas saglabāšanu tā, lai radiācija nonāktu gruntsūdeņos. Vācieši ieradās glābšanā. Tie ir viņu automobiļu sadalījums ap galerijas reaktora pazemes daļu, kur viņu speciālisti nonāca un aizvēra "bouleru". Bet mēs varētu izmantot mūsu meitasuzņēmumus ar tādiem pašiem panākumiem ...
"Snake Midgard"
In 1934, Ritter Engineer izstrādāja projektu Underworld! To sauca par ierīci "Snake Midgards" - par godu mitoloģiskajai milzīgajai čūska apkārtējo midgarga mieru.
Tika pieņemts, ka "čūskas" varēs pārvietoties uz zemes, zem zemes un zem ūdens, un tas bija nepieciešams, lai piegādātu graujošus maksājumus saskaņā ar ienaidnieku ilgtermiņa nocietinājumiem, aizsardzības līnijām un ostu iekārtām. "Kuģis" tika montēts no pievienoto nodalījumu viru ar garumu 6 m, platums un 6,8 un 3,5 m augstums, attiecīgi.
Atkarībā no uzdevuma to garumu var mainīt no 399 līdz 524 m, nomainot vai pievienojot sadaļas. Dizaina svēršanai jābūt aptuveni 60 000 tonnām. Iepazīstināja ar pazemes "tārpu" ar augstumu ar divstāvu māju un garumu pusi kilometru? Zem zemē "Serpent Midgards" varētu likt ceļu ar četru jaudīgu treniņu palīdzību ar diametru vienu un pusi metru katra, un varētu pagriezt savus deviņus elektromotorus 1000 litru. no.
Drill galviņas var mainīt atkarībā no augsnes veida, par kuru "kuģis" varētu veikt rezerves komplektus klintīm, smiltīm un zemes blīvuma augsnē.
Pārsūtīšanas kustība nodrošinās kāpurus ar 14 elektromotoriem ar kopējo ietilpību 19800 litros. no. Elektromotori darbina četri dīzeļģeneratori ar ietilpību 10 000 litriem. C. Kuriem 960 000 litru dīzeļdegvielas bija paredzēts veikt.
Zem ūdens, "kuģis" varētu kontrolēt ar 12 pāriem stūres un pārvietots ar ātrumu līdz 3 km / h vairāk 12 papildu dzinējiem ar jaudu 3000 zirgiem.
Saskaņā ar projektu "čūskas" varētu iet uz zemes ar ātrumu 30 km / h (atkal iedomāties: dzelzceļa sastāvu uz kāpuriem, jautri uz lauka), zem zemes akmeņos - 2 km / h un mīksti - līdz 10 km / h
"Snake" braukšana būtu bijusi 30 cilvēki, kura rīcībā būtu borta elektriskā virtuve, atpūtas nodalījums ar 20 gultām un remonta veikaliem. Elpošanai un uzturam dīzeļdzinējiem bija vajadzēja veikt 580 cilindrus ar saspiestu gaisu, un būtu iespējams saistīt ar pasauli ar radio raidītāju.
Kuģis, uz ritera domām, pārvadāja tūkstoš 250 kilogramu raktuvju un to pašu par 10 kilogramu. Par pašaizsardzību uz Zemes, apkalpe būtu 12 pārī kalibru mašīnu pistoles 7,92 mm. Bet tas viss, dizainers likās maz, tāpēc iztēle militāro viņš plānoja hit ar īpašu pazemes ieroci, kas būtu bijis rīkoties ar dažiem slepeniem principiem. Dragon Fafnir deva savu vārdu uz pazemes sešu metru torpedo, "Hammer Torah" bija paredzēts, lai grunts īpaši cieto klintis, kas uzglabā gothic nibelungs ar Gnome Alberyich kļuva par iepazīšanās torpedo ar mikrofoniem un periscope un Zvergova Laurīna karalis , kas mīlēja savu rozā dārzu, ziedoja lielāko daļu jūsu vārda ir glābšanas kapsula, lai izietu no apkalpes "čūska" uz zemes virsmas jebkuras ārkārtas situācijas gadījumā.
Katrai "čūska" būtu bijis pieticīgs: 30 miljoni reeichsmarocks. Šī tiesa tika nopietni apsvērta, un, pamatojoties uz diskusiju par 1935. gada 28. februārī, ritter tika atgriezts precizējumam. Un Otrā pasaules kara beigās Kēnigsberga reģionā bija pat galerija un paliekas kāda veida dizaina, kas atgādināja šo pazemes kuģi. Acīmredzot, vācieši pat mēģināja veikt pieredzējušu darbu.
Drīz pēc ceļojuma uz Jotunheimu, Midgards atstāja Midgarku jaunekļa un vienreiz vakarā viņš bija milzīgs nosauktais hyir, kurš pavadīja nakti. Dawn, milzu roze, tērpies un sagatavots uz aāriem, lai dotos uz jūru un zivīm. Tore arī piecēlās, steidzīgi tērpies un jautāja Humira ļaut viņai pavadīt viņu. Tomēr, Humir atbildēja, ka viņš nebūtu jēgas no viņa, tāpēc viņš bija jauns un mazs. "Turklāt viņš piebilda:" Jūs mirst no aukstuma, ja es peldu jūrā tik tālu, kā es plānoju, un paliek tur tik daudz laika, kā es plānoju. " Tor pārliecināja viņu par labu, un tas vēl nav zināms, kurš no tiem divi atgriezīsies zemē. Viņš bija tik dusmīgs uz milzu, ka viņš jau bija gatavs ārstēt šo āmuru, bet nomāca dusmas, lemjot pierādīt savu spēku uz citu. Tad viņš jautāja Humira par to, ka viņš kalpo kā ēsma, un saņēma atbildi, ka viņam būtu jārūpējas par sevi atsevišķi; Tad, redzot ganāmpulku govis, kas pieder pie Humira, pagrieza galvu uz lielākajiem buļļiem, kas valkāja ķīmisko vielu nosaukumu un paņēma viņu ar viņu jūrā. Humir jau ir saskārusies ar laivu ūdenī. Tor paņēma uz kuģa, apsēdās uz pakaļgala un sāka rindu tā, lai Humira būtu jāatzīst, ka tie tika veicināti ļoti ātri. Viņš pats iezīmēja uz savu degunu un drīz teica, ka viņi brauca uz vietu, kur viņš vienmēr nozvejas Halka un Cambal. Tomēr toruss vēlējās braukt prom, un viņi kādu laiku iepildīja. Tad Hyir teica, ka viņi tik tālu tik tālu, ka šeit, ka šeit ir bīstami, jo Snake Midgar, bet Tor atbildēja, ka viņš vēl būtu apglabāts, ko darīja. Tad, liekot airs, viņš piesaistīja visizturīgāko āķi uz ne mazāk izturīgu mežu, nozvejotas viņu kā cepšanas galvu kā cepšanas galvu un pamesta ūdenī. Būtu jāatzīst, ka Tor apmānīja čūsku Midgards nav sliktāks par Utgard-Loki pats, kad viņš mēģināja pacelt kaķi ar savām rokām. Serpent Midgards paņēma ēsmu, un āķis sajūga savā žoklī, ka viņš uzreiz jutās un sāka to satraukt tā, lai Toras rokas skāra laivu. Pēc pieņemšanas Thor atgriezās savu dievišķo spēku un atpūtās viņa kājām, lai viņi pārdeva laivas apakšdaļu, un viņš pats kļuva jūras apakšā. Visbeidzot viņš tirgoja čūsku laivai. Rāpojošs bija attēls, kad metāla ļaunprātīgas skates toruss uz čūska un kā čūska paskatījās uz viņu, viņš vadīja indi. Redzot čūsku un to, ka laiva ir piepildīta ar ūdeni, Hyamir kļuva bāla no šausmām; Un, kad toruss pagrieza āmuru, Shuddy Giant izvilka nazi, sagriež mežu, un čūskas devās uz okeāna apakšā. Pēc viņa pēc viņa iemeta āmuru, un, kā viņi saka, ierocis nojauca čūska galvu; Bet tomēr viņš bija dzīvs. Tad toruss skāra milzu dūri, tāpēc viņš lured virs kuģa. Vyoda deglis devās uz zemi.
Vecākajā stāstā šis mīts ir savienots ar citu, kas izklāstīta tālāk. Dievi apmeklēja milzu egiru, jūras Dievu, bet viņam nebija katla gatavot alu viņiem, un neviens no dieviem zināja, kā iegūt katlu, un, visbeidzot, tyur teica Toror, ka viņa tēvs Himirs, kurš dzīvoja Austrumos No Evaligar beigās debesu, tas ir diezgan piemērots un ļoti ietilpīgs katls visā jūdzi. Tāpēc Tor un Tyur devās uz Humira mājokli, kur viņi nekavējoties satika Tyura, briesmīgu milzu, apveltīts ar deviņiem simtiem galvu: bet sieviete, kas pārkaisa ar zeltu tika atbrīvota aiz viņas. Tā bija Tyura māte, kas tos piedāvāja dzert un piedāvāja paslēpt tos zem katliem nosaukumā, jo Hyurn bieži nebija apmierināts viesiem un bija tiecas dusmas. Hyamir atgriezās no medību vēlu un ievadīja paneli: aisbergi drebēja no viņa soļiem, un uz viņa sejas, nevis saru stāvēja saldētu mežu. Sieviete paziņoja viņam, ka viņu dēls ieradās, ko viņi gaidīja tik ilgi, bet uzņēmumā to rezervēto ienaidnieku, un ka viņi slēpa aiz pili. No viena skatiena milzu pīlāra sagrauto, un staru kūlis tika sadalīts uz pusēm, tāpēc astoņi katli nokrita, no kurām tikai viens izrādījās tik spēcīgs, kas palika viss. Tad abi viesi devās uz priekšu, un Hyamir pieskārās aizdomīgu izskatu; Viņš negaidīja kaut ko labu, redzot ienaidnieku gigantu savā mājā. Tikmēr tika sagatavoti trīs buļļi, no kuriem toruss ēda divas. Pārmērīgais ceļojums Tora dabiski satraukta Humira, un viņš atklāti paskaidroja saviem viesiem, ka nākamajā vakarā, visiem troim būtu jāapmierina ar to, ka viņi noķer tos ar savām rokām, un nākamajā dienā viņi devās uz Nozvejas zivis, un Thor bija samazinājies ar ēsmu, kā tika teikts iepriekšējā stāstījumā. Viņi nokrita līdz vietai, kur hyir parasti nozvejotas vaļus, bet Torus swam tālāk. Reiz, izmetot Nemidu, Hyurn nozvejotas divas vaļus, bet Midgards čūskas ieguva uz āķa. Ņemot pievilkt indīgu monstru uz kuģa, toruss skāra augstu, piemēram, kalnu, galvu ar savu āmuru; Kāpēc trīcētie akmeņi, pērkons velmēja ap alām, vecā māte-zeme sheddered, pat zivis tika aplaupītas okeāna apakšā; Un čūskas nogrima jūrā. Nakts un apmetās, hyir atgriezās mājās un laivu atjaunošana ar ūdeni, spaini un airu uz viņas pleca. Tomēr milzu palika garā Sullen izvietojumā un teica Toror, ka vismaz viņš zina, kā rindā, bet viņam nav pietiekami daudz spēka, lai izjauktu savu bļodu. Thor paņēma bļodu savā rokā un iemeta to par stūrakmens, bet akmens tika izkaisīts gabalos, nevis bļoda; Tad viņš hit to par pīlāru Pacologs, bet bļoda visu atgriezās Humira. Tad skaistums čukstēja uz Toras auss: "Mest viņu pieres Humira, kas ir grūtāk nekā jebkura bļoda." Tad toruss atnesa sevi, viņš atgriezās viņa dievišķo spēku un iemeta kuģi pieres. Ar to nekas nenotika, bet bļoda vīnam, kas izkaisīts fragmentos. "Lielisks paveikts," hyir iesaucās, "un tagad mēģina panākt alus katlu no mana pacist." Tūrisms mēģināja to darīt, bet katls nav miltus. Tad toruss pārņēma katla malu; Top parhnestos, viņš novietoja katlu uz galvas, un viņa gredzeni piedzīvoja kājas pie kājām. Bez apstāšanās, Tor devās tālāk, un viņiem izdevās iziet diezgan daudz pirms skatoties apkārt, viņi redzēja visu daudzu galvu gigantu sliedi, izlejot no Humira vadītajiem alām. Tad, noņemot katlu no galvas, Thor pietūkušo Mielnir un sasmalcināja visus kalnu milžus. Tas tika darīts ar vareno torusu, lai dotu Humira dievus savākšanai; Un tagad viņi varēja svinēt ar Egīra novākšanas brīvdienu.
Turklāt Egir jautāja svētkiem dieviem, uz kuriem Loki mumbled un ielej visus galvenos dievus un kas tika veltīts neatkarīgam Eddy dzejai. Svētku gadījumā Egira mistih tika izgaismota ar dzirkstošo zeltu.
Automašīna bija bruņota ar mašīnu pistolēm un torpēdām un stundu laikā notika 10 metru attālumā
Viss dzirdējis par zemūdenēm, un visi tos labi zina. Bet ne visi uzminē pazemes laivas. Taču šādi projekti pastāvēja reālajā dzīvē. Jā, un nākotnē viņi var atgriezties pie tiem, lai gan tas nav fakts. Passage mehānisms, ko izmanto būvniecībā Xinyi Taipei metro līnijas Taivānā. No ru.wikipedia.org.
"Tuneļa žurkas" ar pistolēm
Pazemes laivu jēdziens var šķist dīvaini. Bet, ja jūs domājat par to, tajā nav nekas būtībā jauns. Pazemes karš kā tāds ir zināms, mums no senatnes. Lai izbaudītu ienaidnieku sienas, senie romieši un grieķi aktīvi izmantoja apakšgrupas. Un Persijas karalis Darius i, 520 BC iekļuva grieķu krītā, apvienojot putekļus tirgus laukumā. Bet tie bija ziedi: šaujampulvera izskats bija īsts ceļojums uz dzīvi pazemes karam. Viens no visvairāk pārsteidzošākajiem piemēriem ir Ivana briesmīgā Kazaņa uztveršana. Saskaņā ar avotiem, 48 pulvera mucas tika izmantoti sprādzienam zem cietokšņa sienām.
Pazemes karavīri bija t. N. "Tuneļa žurkas" ir amerikāņu, Austrālijas un Jaunzēlandes vienības, ko izmanto darbībai tuneļos, ko nomira Vjetnamas. Tad nebija apdraudēta karavīrs. To iekārta visbiežāk bija ierobežota ar lielgabalu, zibspuldzi, portatīvo radio staciju un gāzes masku. Darbs bija ļoti sarežģīts un bīstams: ir vērts teikt, ka papildus tumšajai un slēgtai telpai cīnītāji gaidīja viltīgi slazdus, \u200b\u200bko atstājuši partizāni. 
Vācu projekts "Snake Midgard". No naked-science.ru.
Kas novērš pazemes mašīnu, kas varēs veikt cīnās? Tas ir, tāpat kā zemūdens, lai paslēptu dziļumu un izspiestu, no kurienes viņi negaidīja. Galvenais šķērslis šajā ceļā ir vajadzība pēc milzu jaudas, jo ir ļoti grūti iznīcināt šķirni. Atrasts barošanas avots? Labi. Kā būt ar ātrumu? Ātrais zeme nekādā gadījumā neveic nekādā gadījumā, un ienaidnieks negaidīs. Un drošība? Ceļā var būt pazemes ezers un daudzi citi nepatīkami pārsteigumi.
Metrostro veidošana izlemt šādus jautājumus vispusīgi: ierīces ir ne tikai rakšana, bet arī stiprina tuneli ar blokiem ar mehānisku roku (daļēji tas ir saistīts ar zemo ātrumu). Kad bloks ir uzstādīts, domkrati atpūsties tajā, un milzīgs auto tālāk. Nu, ja jums ir jāstrādā pie augstiem dziļumiem, un augsne ir ļoti blīva, bieži vien tās var apmierināt tikai ar manuālo darbu: jackhammers un citi vienkārši rīki pārvietosies. Šajā gadījumā garuma ātrumu mēra tikai ar desmitiem metru mēnesī.
Un, ja kāds svarīgs mehānisms militārā pazemes laivu neizdodas, neviens nevar palīdzēt viņai. Aiz nebūs stiprināts tunelis un darbinieki ar džekām. Tas nozīmē, ka nebūs iespēju izdzīvot apkalpi. Ja vien automašīna ir ļoti maza dziļumā, un tas būs iespējams burtiski izvilkt no zem zemes.
Ir daudz problēmu, ko sauc par fundamentālu. Jo īpaši, ja mēs runājam par ilgu autonomu kampaņu. Kā, piemēram, piegādāt pazemes gaisa laivu elpošanai? Kodolmateriālu zemūdenī to ražo sarežģīta ūdens elektrolīze. Ar to palīdzību reaktors tiek atdzesēts. "Suterrīnas" gadījumā, lai padarītu to vienkārši neiespējamu: jums būs jāmeklē dažas oriģinālas metodes. 
Sublandity A. Tskulyev. No naked-science.ru.
Dizainers noskatījās molu
Tas ir pat dīvaini, ka kaujas pazemes automašīnas joprojām sāka radīt. Bieži atgādina A. Trevlev, A. Kirilov un A. Baskin. Šīs ierīces darba princips Aleksandrs Krevuelovs aizņēma molu. Pirms turpināt veidot laivu, viņš ar X-ray palīdzību pētīja dzīvnieka uzvedību, kad tas bija griezums caurums. Īpašs uzmanības dizainers samaksāja ķepas kustības un dzīvnieka galvas. Un tad tā sāka iemiesot crot metāla.
Underground Cretevayev atgādināja kapsulas formu, uz deguna, kura izgudrotājs ievietojis rajonu. Viņai bija arī skrūve un divi barības domkratu pāri. Šie domkrati veica pulksteņa funkcijas. Saskaņā ar Radītāju, bija iespējams kontrolēt "santerry" gan no iekšpuses, gan ārpuses. Tas ir, no virsmas, izmantojot īpašu kabeli. Uz tā, automašīna saņēma varu. Subdirection izrādījās diezgan dzīvotspējīga, viņš pārcēlās uz 10 metru ātrumu stundā, bet vajadzēja dažādus izsmalcinātus. To likvidēšanā bija daudz naudas, tāpēc ierīce neizmantoja ierīci
Bet subdirection ir industriālā mašīna, lai atrastu minerālus. Vācieši var tikt uzskatīti par daļu no militāro pazemes laivu izveides. Patents šādam izgudrojumam reģistrēts 1933. gadā Vācijas izgudrotājs Horner von Werner. Pazemes aparātam bija vajadzēja ātrumu līdz 7 kilometriem stundā un apkalpes pieciem cilvēkiem. Viņš varētu pārvadāt 300 kilogramu. Tajā pašā laikā aparāts var pārvietoties gan zem zemes, gan zem ūdens. Tas viss varētu būt noderīgi, īstenojot sabotāžas darbību. Tajā pašā laikā, pilna mēroga pazemes uzbrukums spēcīgu varu, protams, principā nebija iespējams.
Es atcerējos Werner fona ideju 1940. gadā. Kā mēs zinām, Apvienotā Karaliste un Francija dalās La Mans šaurumā. Bez dominēšanas jūrā nacisti un doma nevarētu būt par nolaišanās izkraušanu Apvienotajā Karalistē, bet arī atstāt šādu bīstamu pretinieku arī nevēlējās. Un šeit pazemes laiva varētu būt noderīga sabotējumam.
Iespējams, ka projekts Horner von Werner būtu saņēmis biļeti uz dzīvi, bet Vācijas gaisa kuģa lidojuma ministrs bija iejaucās. Viņš bija un pārliecināts, ka militārie piloti varētu uzvarēt britu gaisa spēkus, kas ļautu vāciešiem galu galā izveidot pilnīgu kontroli pār La Mansha. Tas, kā mēs zinām, nenotika, tomēr projekts arī nav kļuvis: drīz nacisti parādījās citiem, svarīgākiem iemesliem bažām.
Ideja par pazemes kara mehānismu nav jauna. Pasāžas vairogs ir tieši tā sauc par kustīgo metāla konstrukciju, kas nodrošina drošu veikšanu no kalnrūpniecības un konstantas exaggement būvniecību. Tiek uzskatīts, ka pirmais šāds mehānisms tika piemērots 1825. gadā būvniecības tuneļa zem Thames Marks Brewneel laikā. Tagad pārejas vairogi tiek aktīvi izmantoti metrostroy. Viena "tārpu" garums var būt 80 metri, un masa ir vairāk nekā 300 tonnas. Mašīnas ātrums sasniedz 10 centimetrus minūtē, tāpēc vienā mēnesī var pāriet 300 metru attālumā. 
"Mole" ar kodolreaktoru. No diletant.media
"Snake Midgard" - "Miracle ierocis"
30. gados parādījās vēl viens kļūdains vācu projekts. Pazemes laivu sauca par "čūsku midgard" par godu mītisko būtni. Šī čūska atbilstoši leģendām, kas mazgā visu zemi. Projekta tēvs ir izgudrotājs ar ritera nosaukumu. Tāpat kā pirmajā gadījumā, ierīcei bija jāpārvietojas gan zem zemes, gan zem ūdens: pēdējā gadījumā iegremdēšanas dziļums varētu sasniegt 100 metrus.
Laiva sastāvēja no šūnām un kaut kas izskatījās kā vilciens. Tas varētu būt vienāds ar 524 metriem, un svars bija 60 tūkstoši tonnu. Salīdzinājumam, lielākās kodolmateriālu zemūdenes - projekta 941 "haizivju" zemūdenes - ir ilgāks par 170 metru garumu. Citiem vārdiem sakot, "Serpent Midgards" varēja piedalīties ne tikai kā lielākais pazemes, bet arī kā garākais zemūdens pasaulē.
Aparāta dizains bija vairāk nekā interesants. Uz priekšu vēlējās uzstādīt urbt galvu ar četriem zābakiem ar diametru pusotru metru. Tos vadīja deviņi elektromotori. Arī aparātam bija kāpuri, braucot četrpadsmit elektromotorus, lai iet cauri zemei. Elektrotehnika, kas nepieciešamas dzinēju darbībai, ražoja četrus dīzeļdegvielas elektronikas ģeneratoru. Zem ūdens, automašīna būtu jāpārvieto ar divpadsmit stūres rata pāru un divpadsmit papildu dzinēju palīdzību.
"Čūskas" varētu pārvadāt cietus ieročus: 250 kilogramu un 10 kilogramu raktuves un 12 pārī mašīnu ieroči. Turklāt pazemes 6 metru torpedo fafnir, čaulas par rock mjolnir sprādzienu, iepazīšanās torpedo ar mikrofoniem un periskopiem Alberich, kā arī glābšanas rīks pārvadāšanas pārvadāšanai uz slīdes virsmas. Tikai uz kuģa, starp citu, dienests 30 cilvēku apkalpes būtu bijis jāveic.
Uz kuģa bija paredzēts izvietot elektrisko virtuvi, guļamistabu ar 20 gultām, trīs remontdarbnīcas un daudz ko citu. Saskaņā ar projektu uz Zemes, laiva varētu pārvietoties ar ātrumu līdz 30 kilometriem stundā. Pazemes, protams, ātrums bija mazāks: 10 kilometri stundā mīksti un divi - akmeņainajā zemē. Zem ūdens ātrums bija arī zems - trīs kilometri stundā.
Saskaņā ar projekta ideologiem laiva varētu pastāvīgi atrisināt kara iznākumu, pārsteidzot ienaidnieka svarīgos objektus (piemēram, ostās). Kopumā, starp citu, viņi vēlējās būvēt 20 "čūskas". Ņemot vērā dizaina sarežģītību, viņi varēja darīt visdārgāko no bēdīgi slaveniem vācu kaujām. Kā tas ir viegli uzminēt, projekts Daudzi eksperti tika atzīti nerealizēti un 30 gadu vidū viņš tika nosūtīts uz ritter par pilnveidošanu. Kas notika tālāk, nav zināms. Pēc otrās pasaules, viņi atraduši galerijas un paliekas no izpūsta dizaina, kas varētu būt saistīts ar ritter projektu.
Tagad apstipriniet vai atspēkojiet tas nav iespējams. Fakts ir tas, ka kara beigās trešā Reicha līderu prātos, uz kuriem attiecas militārā tehniskā ESCAPSIS, kliedza visvairāk neticamas idejas. Iespējams, viens no "wunderwaff" vai "brīnumu ieročiem" varētu būt mehāniska čūska. Ja to vērtē, neviens no iepriekš minētajiem Vācijas projektiem nesaņēma biļeti uz dzīvi. Tas bija daudzi iemesli, izņemot iepriekš minēto. Sākot no panākumiem kara sākumā (ko viņi nevēlējās tērēt šādām lietām) un beidzot ar resursu trūkumu gados, kad Vācija cieta sakāvi.
Virsskaņas strūklas iznīcina augsni
Viens no īstajiem pazemes laivu piemēriem bija Lielbritānijas Nellie. Tā tika izveidota, lai radītu dzeniskas tranšejas priekšējā līnijā otrajā pasaulē. Saskaņā ar šiem testētājiem, kājnieku un gaismas tvertnes varētu, kā tas tika pieņemts, droši šķērsot neitrālās svītras un iekļūst armiju. Francija 1940. gadā palēnināja programmas īstenošanu. Militārā pieredze ierosināja, ka pozicionētais karš Pirmā pasaules kara garā vairs nebūs, un 1943. gadā projekts tika slēgts.
Turklāt ir zināms par pazemes reaktīvās lādiņu izveidi ar divdesmitā gadsimta inženieriem - ātrgaitas aku ierīces augsnēs un klintīs ar ātrumu līdz 1 metram sekundē, izmantojot Jet Strets. Reaktīvajam apvalkam nebija izkraušanas vai kodolieročus. Mēs to izstrādājām 40 gadu beigās un būvēts 1968. gadā. Tas bija cilindrs, kas piepildīts ar cieto kurināmo: deguna daļā bija vairāki sprauslas līmeņi.
Pazemes raķete tika uzstādīta ar degunu uz leju. Superonic strūklu karstās gāzes, izvelkot sprauslas, kas vērstas uz leju zem spiediena līdz diviem tūkstošiem atmosfēras, iznīcināja augsni zem cilindra, un sakarā ar sprauslas vidēja līmeņa, režisors bob, paplašināts. Līdz 60. gadu beigām aiz muguras inženieru, veiksmīgi testi jau bija: sāka notikt par revolūciju sfērā urbšanas akas. Tomēr bija trūkumi: bija grūti pārvaldīt čaulu, tāpēc nākotnē viņi izveidoja vairākas jaunas, progresīvākas versijas.
Un šeit ir vēl viena fantastiska ierīce, kas nav iespējams ne pateikt - "cīnīties pret molu". Šāds runas vārds saņēma pazemes laivu ar kodolreaktoru, kas izveidots 1964. gadā. Nav precīza informācija par laivu. Saskaņā ar dažādiem datiem tā diametrs svārstījās no trim līdz četriem metriem un 25-35 metru garums. Ātrums mainījās atkarībā no augsnes - no 7 līdz 15 kilometriem stundā. Apkalpe "crot" - pieci cilvēki. Papildus tiem, laiva varētu pārvadāt vēl 15 karavīrus un apmēram tonnas kravas. "Combat mole" būtu iznīcināti pazemes bunkuri, raķešu attieksme raktuvēs un ienaidnieka komandas punktos. Bet "mola" testu laikā nezināmiem iemesliem eksplodēja zem zemes. Apkalpi nevarēja saglabāt. Pēc katastrofas uz šī projekta ievietojiet krustu.
Mūsdienu pasaulē militārā pazemes laivu koncepcija nav kļuvusi pieprasīta. Gan Amerikas Savienotās Valstis, gan vairākas citas valstis dod priekšroku taktisko ieroču radīšanai, un pazemes laiva drīzāk ieroči ir stratēģiski, kas ir svarīgi aukstā kara laikmetā, kad neredzams piegāde kodolieroču ienaidniekam tika pieņemts munīcija. Mūsdienu vietējos konfliktos viņa diez vai varētu būt noderīga, izņemot to, ka cīņā pret partizāniem - iznīcināt tuneļus. Bet ir lētāki veidi, kas neprasa, lai Mahina ir apgrūtinoša.
1934. gadā tika izstrādāta pazemes kaujas nosaukums, ko sauc par Midgard-Schlage ("Snake Midgard"). Ritter Engineer Group, kas strādāja pie projekta, izmantoja šo vārdu no senās vācu mitoloģijas, iespējams, lai radītu īpašu interesi par Hitleru. Midgards bija milzīga čūska, ar kuru Dieva pērkons cīnījās. Kad projektēšana turpinājās no tā, lai izveidotu transportlīdzekli, kas varētu pārvietoties uz zemes, pazemes un pat zem ūdens dziļumā līdz 100 m. Tas bija paredzēts, lai segtu lielu sprāgstvielu, kas bija paredzēts uzstādīt zem Magino līnijas vai ienaidnieka ostu stiprināšanas iekārtas. Transportlīdzeklim, kuru pirmās norises ir datētas 1934. gada vasarā, sastāvēja no liela daudzuma šūnu nodalījuma kopā. Katrs nodalījums bija 6 m garš, platumā 6,8 m un augstums 3,5 m. Atkarībā no uzdevuma minimālais šāda vilciena garums varētu būt 399 m, maksimālais garums - 524 m. Priekšā bija lielā urbšanas galva , tas pats, kas tiek izmantotas kalnrūpniecības nozarē pazemes darbu laikā, uz kura bija četri mucas ar diametru 1,5 m. Galvas piedziņā deviņi elektromotori tika nodrošināti ar kopējo ietilpību aptuveni 9000 ZS. Turklāt, tur bija vēl trīs komplekti Bers, kas tika nomainīti atkarībā no īpašībām klinšu. Vilciena daļa, kas izgatavota no kāpuriem, pasniedz 14 elektromotorus ar kopējo ietilpību 19800 ZS, dzinēju elektriskā strāva tika ražota, izmantojot četrus dīzeļdegvielas elektriskos ģeneratorus ar ietilpību 10 000 HP, par kurām bija 960 m3 degvielas tvertnes Degvielas tvertnes. Kustība zem ūdens tika veikta, izmantojot divpadsmit pāru stūres rata un papildu divpadsmit dzinēju ar kopējo ietilpību 3000 ZS Kā ieroči, Midgards veica tūkstoš 250 kg min, tūkstoš 10 kg min un 12 pārī mg automātu pistoles. Transportlīdzeklis sver 60000 tonnas, apkalpe bija 30 cilvēki. Uz kuģa bija: elektriskā virtuve, guļamistaba ar 20 gultām, trīs remontdarbnīcu, dažiem periskopiem, radio raidītāju un 580 lieliem baloniem ar saspiestu gaisu. Vēlāk Midgards tika izstrādāti papildu pazemes fondi - Fafnir, Mjolnir, Alberich un Laurins. Fafnir (vācu sāgas - pūķis) bija pazemes torpedo 6 m garš. Čaulas, kas bija uzspridzināt rock šķirnes, veicinot midgardu veicināšanu, ieguva apzīmējumu Mjolnir ("Torash āmurs"). Alberich bija iepazīšanās ar torpēdu, kas veica mikrofonus un periskops. Ar neliela transportlīdzekļa palīdzību Laurin Midgard Crew var atstāt savu vilcienu un atstāt zemi uz virsmu. Aprēķinātie vidusmēra parametri bija fantastiski: maksimālais ātrums uz Zemes ir 30 km / h, iespiešanās ātrums akmeņainā zemē ir 2 km / h, un pat 10 km / h mīkstā augsnē, zem ūdens 3 km / h . Ritter Projekta skaidrojošā piezīmē ierosināts būvēt 20 Midgards vērts 30 miljonus Reichsmarocks, bija nepieciešams, lai īstenotu plānu uzbrukumam stratēģiskajām iekārtām Beļģijā un Francijā, kā arī par kalnrūpniecības angļu ostām. Saskaņā ar plānu trīs stundas pēc karadarbības sākuma jāpaplašina 15 ienaidnieku ostas. Iedzīvotāji demoralizēti šie notikumi vēl nav aizņemti ar jomām panikas pārtrauca atbalstīt savu valdību vai pārcēlās uz pilsoņu karu. Autors, ko sauc par "Midgard" masu bojājuma ieročiem, kas novedīs pie tā, ka "izmisuma cilvēki būs pirms izvēles - mirt vai palikt dzīvs." Ritter projekts izraisīja daudzus kritiskus komentārus no speciālistiem. Piemēram, Colonel Vitigationhof, vadītājs departamenta rokas, rakstīja šādu piezīmi par mapi ar projektu: "Ierosinātais dizains nav Nova pats par sevi, bet nav nekādu norēķinu pamatojumu dokumentācijā." Tāpēc, 1935. gada 28. februārī, projekts atgriezās inženieris, lai ritch. Es pabeidzu Ritter manu projektu vai nē, nav informācijas par to literatūrā. Tomēr pēc kara beigām Königsbergas reģionā tika atrasti nesaprotamā galamērķa galeces, un netālu no nezināmas struktūras izplūdušās ierīces paliekas netālu no tiem. Nesen ziņojumi par mēģinājumiem izstrādāt līdzīgu pazemes aģentu PSRS sāka parādīties Krievijas plašsaziņas līdzekļos. No šiem ziņojumiem tas izriet, ka 1964. gada rudenī pazemes kreiseris ar nosaukumu "kaujas mols" tika pārbaudīts, bet ne specifiskas īpašības, ne šīs ierīces dizaina apraksta.
Nellie.
Mašīnas, kas ieceltas tuvu vācu videiGard, tika izstrādāti Anglijā. Tie tika apzīmēti kā NLE (flotes zemes iekārtas - jūras un sauszemes iekārtas) un tika izstrādāti, lai izrakt cauri ienaidnieka pozīcijām. Šādu automobiļu attīstības atbalstītājs bija U. Čērčils, kurš lika būvēt 1940. gada sākumā (paredzētā vāciešu iebrukuma laiks) 200 automašīnu partija. Mazhino franču līnijas būvniecība un Vācijas līnija Siegfried noveda pie nepatiesa pieņēmuma, ka visi konflikti atkal novedīs pie tranšeju kara. Es atcerējos par briesmīgajiem cilvēku zaudējumiem 1914-1918 tranšejās, Čērčils vēlējās, lai britu atdalīšanās ar zemes maiņām, kas varētu izrakt lielus tranšejas vai tuneļus caur neitrālu sloksni ar tumsas vāku un artilērijas lielgabalu rēkt. Par izrāvienu tranšejas, tvertnēm un kājniekiem bija iekļūt ienaidnieka teritorijā un pēkšņi uzbrukt ienaidniekam. NLE izstrādātājiem bija vairāki nosaukumi: Nellie (Nelly), neviens no cilvēka zemes ekskavators ("ekskavators bez cilvēka līdzdalības), kā arī kultivators 6 (" kultivators 6 ") vai balts trušu 6 (" Baltā trušu 6 "), ko maskēja savu militāro uzdevumu. Sākotnēji tika plānots ražot 20 automašīnas nedēļā un 40 dzinējiem. Savā gala formā "Nelli" bija 23,47 m garums, platumā 1,98 m, augstums 2,44 m, un tas sastāvēja no Divas sekcijas Augsne tika nodota konveijeri ir augšstāva un uzlikti abās tranšejas pusēs, radot apmēram 1 m augstumu. "Nellie" varētu pārvietoties pa ātrumu vairāk nekā 8 km / h, izņemot tūkstošiem augsnes carcometers laikā kustība. Sasniedzot konkrētu punktu, izkraušanas mašīnai jāpārtrauc un pagriežot platformu platformas izeja, kas pārvietojas ap viņas zosu Domuzīme, piemēram, tvertnes, kas būtu kāpjot no tranšejas, lai atvērtu telpu un sāktu pēkšņu cīņu. Sākotnēji tika pieņemts, ka automašīna aprīkot ar vienu dzinēju uzņēmuma Rolls-Royce Merlin ar jaudu 1000 HP Tomēr izrādījās, ka papildus benzīna dzinēja ugunsgrēka raksturojuma riskam, viņš var izsniegt tikai 800 ZS. saskaņā ar pastāvīgu slodzi, t.i. mazāk nekā nepieciešams, lai izpildītu uzdevumu. Drīz visi Merlin dzinēji steidzami nepieciešami aviācijai, tāpēc man bija jāmeklē aizstāšana. Ieteicams izmantot divus Paxman 2 dzinējus 12TR ar jaudu 600 ZS. kas pieprasīja pilnīgu atsvaidzinošu "Nelli". Viens dzinējs bija pārvietot griezēju un konveijerus ierīces priekšpusē, un otrais dzinējs tika izmantots, lai veicinātu mašīnu pati. Bet pēc Francijas krišanas tika pārtraukts projekts "Nellie". Liela mēroga ražošana Paxman 12TR dzinēju "Nelli" tika samazināts, un visi ražotie dzinēji tika nodoti admiralitātei. Eksperimentālās mašīnas lauka testi sākās 1941. gada jūnijā, bet 1943. gadā projekts tika pārtraukts. Tikai piecas automašīnas no mazām versijām Nelly tika pabeigta līdz tam laikam. Četras automašīnas tika izjauktas beigās kara, un piektā automašīna tika demontēta sākumā 50s. "(C)
Tin ir aizņemts no grāmatas
