Kas ir Eifeļa tornī. Lifti Eifeļa tornī. Eifeļa tornis un tūrisms

Eifeļa tornis jau ir pievienojies pilsētas ainavai parīzes un kļuva par viņa simbolu. Bet tas ir arī ne tikai visu Francijas īpašums, bet arī piemineklis lielajiem tehniskajiem sasniegumiem vēlu XIX gadsimtā.

Kas uzcēla Eifeļa torni?

No XIX gadsimta otrās puses, progress steidzas daudzas pasaules valstis, lai veidotu augstceltnes. Daudzi no projektiem joprojām ir spīdzināti sakāvi, bet bija tie inženieri, kas stingri ticēja panākumiem viņu idejām. Tāpat kā pēdējais piederēja Gustave Eifel.

Gustave Eifel

Rūpniecības revolūcijas gadsimta 1886. gadā Parīze atver konkursu, lai izveidotu jaunus izcilus mūsdienīguma sasniegumus. Savā veidā šis pasākums bija kļūt par vienu no izcilākajiem viņa laika notikumiem. Šīs idejas laikā parādījās metāla un stikla iekārtu pils, kas iznīcināta 20. gadsimta sākumā, un slavenais Eifeļa tornis Parīzē ar augstumu 1000 pēdas.

Darbs pie projekta Eifeļa torņa sākās 1884. gadā. Starp citu, Eifel nebija sava gadījuma jaunpienācējs, pirms viņš spoži izdevās atrast lēmumus dzelzceļa tiltu būvniecībā. Viņš sniedza aptuveni 5000 loksnes zīmējumiem no torņa informāciju par sākotnējo mērogu projektiem. Apstiprinātais projekts, bet tas bija tikai smaga darba sākums. Pirms Eifel saglabā savu vārdu vēsturē, saglabājās 3 gadi.

Eifeļa torņa būvniecība

Torņa būvniecība pilsētas vidū daudzi slaveni iedzīvotāji nepieņēma. Rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti, kas veikti ar protestu pret šo konstrukciju, viņuprāt, pārkāpj Parīzes sākotnējo skaistumu.

Bet, tomēr darbs turpinājās. Miris milzīgs 5 metru Pitan tika nomāts, kas tika uzstādīts četrus 10 metru blokus zem katras torņa kājas. Turklāt katrs no 16 torņa atbalstiem tika piegādāts ar hidrauliskiem domkratiem, lai iegūtu ideālu horizontālu līmeni. Bez šīs idejas, celtniecību torņa var tikt uzliktas uz visiem laikiem.

1888. gada jūlijs

250 darbinieki varēja atjaunot augstāko sava laika torni tikai 26 mēnešos. Šeit ir vērts tikai vairāk nekā vēlreiz apskaužot Eifeļa iespējas precīzu aprēķinu un darba organizēšanas jomā. Eifeļa torņa augstums ir 320 metri, kopējais svars ir aptuveni 7500 tonnas.

Tornis ir sadalīts trīs līmeņos - 60 metri, 140 metri un 275 metri. Četri lifti iekšpusē kāju tornis paaugstina apmeklētājus uz otro. Piektais lifts jau ir trešajā līmenī. Pirmajā stāvā ir restorāns, otrajā, redakcionālā birojā laikrakstā, Eifeļa kabinets atradās trešajā vietā.

Neskatoties uz agrīnu kritiku, tornis organiski iederas pilsētas skatos un ātri kļuva par Parīzes simbolu. Tikai izstādē šeit bija aptuveni divi miljoni cilvēku, no kuriem daži bija tuvāk augšpusē augšpusē.

Ar beigām izstādes, tornis tika nolemts nojaukt. Pestīšana ir kļuvusi par jaunām tehnoloģijām - radio. Augstākā konstrukcija ātri uzstādīta antenas. Turpmākajos gados televīzija, radaru servisa antenas uzstādīta uz tā. Šeit ir meteoroloģiskā stacija un pilsētu pakalpojumu apraide.

Līdz būvniecībai 1931. gadā Empire State Building Tower palika visaugstākā būvniecība pasaulē. Ir grūti prezentēt Parīzes pilsētu bez šī krāšņās tēla.

Dažas dienas pirms Hitlera bija apmeklēt aizņemto Parīzi, lifts Eifeļa tornī lauza. Sadalījums bija tik nopietns, ka nebija iespējams remontēt liftu kara apstākļos. Lai apmeklētu lielāko daļu no Francijas, Fuhrera neizdevās. Nopelnījis liftu tikai tad, kad Parīze tika atbrīvota no nacistu iebrucējiem - burtiski pēc dažām stundām. Tāpēc Francijas saka, ka, lai gan Hitler izdevās iekarot Franciju, viņš joprojām nevarēja izmantot Eifeļa torni.

Ja jūs rūpīgi aplūkojat Parīzes karti, Francijas galvaspilsētu, lai noskaidrotu, kur atrodas Eifeļa tornis, var redzēt, ka tas atrodas pilsētas rietumu daļā, Marsa laukā, uz Left Bank of Seine, netālu no Jena tilta, kas savieno Branley krastmalu ar pretējo krastu. Lai noskaidrotu, kur Eifeļa tornis atrodas uz pasaules ģeogrāfisko karti, jūs varat ar šādām koordinātām: 48 ° 51 '29 's. Sh., 2 ° 17 '40 "in. d.

Tagad Eifeļa torņa siluets ir Parīzes simbols un vienreiz no pirmajām tās pastāvēšanas dienām viņa izraisīja neskaidru reakciju gan no franču, gan viesiem, gan viesiem. Kamēr tūristi apbrīnoja savu svaru, lielumu un neparastu dizainu, daudzi parisiķi bija kategoriski pret viņas klātbūtni galvaspilsētā un atkārtoti pieprasīja, lai iestādes izjaukt šo lielo būvniecību.

No plānotā nojaukšanas (dzelzs būvniecības svars tika piesaistīts ne viens uzņēmums metalurģijas jomā) Eifeļa tornis tika saglabāts tikai tāpēc, ka radās radiofrekvenču viļņu laikmets - un tas bija šī konstrukcija, kas bija piemērota radio antenas uzstādīšanai .

Ideja izveidot torni

Eifeļa torņa vēsture sākās, kad Francijas nolēma organizēt pasaules izstādi, kas veltīta Francijas revolūcijas gadsimta gadsimtam, kas notika 1789. gadā. Šajā nolūkā konkurss ir paziņots visā valstī, kuras mērķis bija veikt labākos inženiertehniskos un arhitektūras projektus, kurus var iesniegt plānotajā pasākumā un kas varēs pierādīt Francijas tehniskos sasniegumus pēdējā desmitgadē .

Starp konkurētspējīgajiem darbiem lielākā daļa priekšlikumu bija līdzīgi viens otram un bija sava veida Eifeļa tornis, kurā tiesneši nolēma pārtraukt savu izvēli. Interesants fakts: lai gan projekta autors tiek uzskatīts par Gustava Eifel, patiesībā viņa personāls - Emil Nugje un Maurice Köhlen iesniedza ideju. Viņu risinājumam bija jābūt nedaudz modificētai, jo Parīziešiem, kas vēlējās izsmalcinātāku arhitektūru, tas šķita nevajadzīgs "sauss".

Tika nolemts, ka dizaina apakšējā daļa ir akmens, un pirmajā stāvā sasaistīt balstus un centru tornis ar arkas, kas arī kalpotu ieejai izstādē. Viņš iesniedza ideju par visiem trim līmeņiem iekārtām, lai aprīkotu stiklotās zāles, un dizaina augšdaļa sniedz noapaļotu formu un rotā to ar dažādiem dekoratīviem elementiem.

Ēka

Interesants fakts: pusi naudas Eifeļa torņa būvniecībai, Gustave Eifel pats tika piešķirts (atlikušo summas daļu veica trīs Francijas bankas). Šim nolūkam tika noslēgts līgums, saskaņā ar kuru nākotnes struktūra tika nodota inženierim īrei par ceturtdaļu gadsimta, un kompensācija tika sniegta, kas būtu segta 25% no tās izmaksām.

Tornis pacēlās pirms izstādes tuvāk (sešus mēnešus pēc viņas darba, vairāk nekā 2 miljoni cilvēku nonāca bezprecedenta būvniecībā šiem laikiem), tāpēc tās turpmākā izmantošana radīja daudz naudas Eiffelam.

Eifeļa torņa izveide bija ļoti maz laika: divi gadi, divi mēneši un piecas dienas. Interesants fakts: būvniecībā tika iesaistīti tikai trīs simti darbinieku, nevis tika reģistrēts viens nāves gadījums, kas tajā laikā bija sava veida sasniegums.

Šāda strauja konstrukcijas temps galvenokārt ir saistīts ar augstas kvalitātes zīmējumiem, kurās tika norādītas absolūti precīzas visu metāla detaļu izmēri (un to skaits pārsniedza 18 tūkstošus). Vācot torņus, ar caurumiem tika izmantotas pilnīgi pabeigtas daļas, kuras divas trešdaļas bija iepriekš instalētas ripples.

Svarīgu lomu spēlēja fakts, ka detaļu svars nepārsniedza trīs tonnas - tas ievērojami veicināja to pieaugumu uz augšu.

Būvniecībā celšanas celtņi tika iesaistīti, kas pēc tam, kad tornis ievērojami pārsniedza to augstumu, izvirzīja priekšmetus līdz maksimālajam līmenim tiem, no kurienes viņi nonāca mobilajos krānos, kas pārvietots uz sliedēm, kas tika likti liftiem.

Divus gadus pēc būvdarbu sākuma Eifeļa tornis arī uzcēla savu galveno inženieru 1989. gada 31. martā. Ūdensnecaurlaidīgs pār Francijas karoga dizainu - un notika Eifeļa torņa atvēršana. Tajā pašā vakarā viņa spīdēja ar vairākkrāsu gaismām: uz augšu no struktūras, tika uzstādīts bāka, kas aizbēga no Francijas karoga ziediem, diviem prožektoriem un aptuveni 10 tūkstošiem gāzes laterniem (pēc tam tika aizstāti ar 125 tūkstošiem elektrisko) spuldzes).

Mūsu laikā, Eifeļa tornis naktī ir "tērpies" zelta robā, kas dažkārt maina savu krāsu atkarībā no notikumiem.

Kā izskatās Francijas simbols

Eifeļa torņa izmēri tika pārsteigti par parīziešiem pirms būvdarbu beigām - neviens vēl nebija redzējis šādu struktūru pasaulē. Tas, ko Grand Design parādījās viņu priekšā, viņi saka vismaz tādus faktus, ka tas bija daudz augstāks nekā visas esošās struktūras tajā laikā: Heopps piramīda augstums bija 146 metri, Ķelnes un Ulmas katedrāli - 156 un 161 metrus, attiecīgi ( Augstāku izmēru būvniecība tika uzcelta tikai 1930. gadā - tas bija New York Chrysler ēkas augstums 319 m).

Tūlīt pēc būvniecības beigām Eifeļa torņa augstums bija aptuveni trīs simti metru (mūsu laikos, pateicoties tās virsotnei uzstādītajai antenai, Eifeļa torņa augstums Spire - 324 m). Jūs varat uzkāpt uz torni uz otro stāvu, tas ir iespējams soļiem - visi no tiem ir 1792 gabali vai lifts. No otrā līdz trešajai - tikai uz lifta. Tas, kurš nolemj pacelties tik augstu, nepārprotami nožēloja: skats no Eifeļa torņa ir šiks - viss Parīze ir kā palma.

Eifeļa tornis Parīzē šūpoja laikabiedriem to neparastās galvaspilsētas formās, un tāpēc projekts bija vairāk nekā vairāk nekā nekas kritika.

Dizainers apgalvoja, ka šī konfigurācija bija labākā iespēja, lai veiksmīgi pretoties vēja spēkam (kā parādīts laiks, bija taisnība: pat spēcīgākais viesuļvētru, kas nesa galvaspilsētu ar ātrumu 180 km / h, noraidīja topu tikai 12 cm). Nav šaubu, ka ārēji Eifeļa tornis ir nedaudz atgādinājums par iegareno piramīdu, kuru svars ir diezgan maz tonnas.

Tālāk, tajā pašā attālumā no viena otras, četras kvadrātveida kolonnas atrodas, garums katrā pusē šāda kolonna ir 129,3 metri, un visi no tiem iet uz nelielu leņķi ar slīpumu viens otram. Šīs kolonnas 57 m pirmajā līmenī dekorēts ar arkas arku, kurā pirmais līmenis tika uzstādīts 65 līdz 65 m (tur tika novietoti restorāns). Interesanti, ka zem šī stāva, no visām pusēm, nosaukumi no septiņdesmit diviem slavenākajiem franču zinātnieku dizaineriem tiek izsaukti, kā arī visi, kas pieņēma nozīmīgu dalību būvniecībā torņa.

No pirmās platformas zem neliela leņķa uz augšu, vēl četras kolonnas pieauga viens otram, kas saplūst kopā pie augstuma 115 m, un lielums otrā stāva ir divas reizes mazāk nekā - 35 35 metri (ir restorāns, un tvertnes ar paredzētu liftu ar mašīnbūvi). Četras kolonnas otrajā līmenī arī iet uz augšu leņķī, tuvojoties, līdz augstums 190 m nav konverģēts vienā kolonnā, kura, līmenī 276 m, trešajā stāvā ir 16,5 par 16,5 metriem (tur bija astronomijas un meteoroloģijas observatorija un fiziskais birojs).

Lighthouse tika uzstādīts virs trešajā stāvā, gaisma, no kuras var redzēt 10 km attālumā, jo Eifeļa tornis izskatās cieši skaista, jo spīd zilā, baltā un sarkanā gaismā - Francijas valsts karoga krāsas - Francijas karoga krāsas . Trīs simti metru attālumā no zemes virs bākas, tika uzstādīta ļoti maza platforma - 1,4 par 1,4 metriem, uz kuriem tagad ir divdesmit metru smaile.

Attiecībā uz masu konstrukcijas, tā svars ir 7,3 tūkstoši tonnu (no kopējā masas masas ir 10,1 tūkstoši tonnu). Interesants fakts: Visiem tās pastāvēšanas gadiem Eifeļa tornis pārdeva īpaši laimīgie uzņēmēji par diviem desmitiem reižu (pasaules slavenā būvniecības metāla svars nav viens pircējs piesaistīts). Piemēram, 1925. gadā Eifeļa tornis bija divreiz pārdots metāllūžņos ar Viktoru.

Trīsdesmit piecu gadu vecumā Anglishman David Sams, interesants fakts, ir tas, ka viņam izdevās dokumentēt cieto holandiešu uzņēmumu, ka Parīzes iestādes norādīja viņam demontēt. Tā rezultātā viņš tika arestēts, ievietots cietumā, bet nauda netika atgriezta uzņēmumā.

100 gadus neapstrīdams Parīzes simbols, un, iespējams, viss Francija ir Eifeļa tornis. Būt Parīzē, kāds cenšas redzēt šo "triumfu tehnisko domu par XIX gs."

Horizontālā projekcijā Eifeļa tornis ir balstīts uz 1,6 hektāru kvadrātu. Kopā ar antenu tā augstums ir 320,75 metri, un tas sver 8 600 tonnas. Kā eksperti nodrošina, procesā tās konstrukcijas, tika izmantoti 2,5 miljoni kniedes, lai gludu līkumu. Visprecīzākajos zīmējumos tika ražotas 12 000 daļas tornim. Turklāt augstākais pasaules tornis pasaulē ir uzstādīts 250 darbiniekus pārsteidzošajā īstermiņā.

Eifeļa torņa atrašanās vieta

Parīzes galvenais atrakcija atrodas Marsa laukā - bijušā militārā žoga, kas pēc tam pārveidoja par skaistu parku. Pašlaik parks, kuru plānošanu mainīja 1908-1928 arhitekta veidošanās, sadalīts plašās alejās, kas dekorētas ar puķu dobēm un maziem rezervuāriem.

Eifeļa tornis atrodas blakus centrālajai krastam ar Seine, netālu no Mon de-Jena tilta. Tornis ir redzams no daudziem Parīzes punktiem. Tagad tiek uzskatīts, ka tā izrotāt pilsētu. Lai gan ir nepieciešams atzīt, ka būvniecības laikā īpaši dekorēts tornis. Eiffel vispirms bija ideja izvietot dekoratīvās statujas katras platformas stūros, bet tad viņš atteicās no šī uzņēmuma, atstājot tikai Openwork Arches, jo tie iederas stingrā attēla attēlā.

XIX gadsimta tehniskā progresa paātrinājums izraisīja revolucionāras izmaiņas arhitektūrā. Dažādos grand augstuma struktūru projektos rodas. Šajā laikā radikālas transformācijas notika arhitektūrā: stikls un tērauds kļuva par jaunu celtniecības materiālu, vispiemērotākais uzdevums veikt jebkuru ēku gaismu, dinamisku, modernu. Figurāli runājot, inženieris beidzot nomainīja arhitektu.

Trešās Republikas valdība nolēma nokļūt laikabiedru iztēlē, veidojot būvniecību, kuru pasaule vēl nebija redzējis. Izstādē bija jāpierāda tehnikas sasniegumi. 1886. gadā Konkurence par labāko 1889. gada izstādes arhitektūras projektu, kas veltīta Lielā Francijas revolūcijas 100 gadu jubilejai, tiek paziņota Parīzē. Eifeļa torņa plānu projektējis Maurice Koshin 1884. gadā. Gustava Eifel (viņš joprojām ir zināms, lai izveidotu rāmi slavenajam) interesē šo projektu, un viņš nolēma tulkot viņu dzīvē. Nākotnes torņa plānu ievērojami papildināja un Komisija pieņēma 1886. gada jūnijā. Tiesa, struktūras būvniecībai tika piešķirts nereāls īstermiņa termiņš - tikai 2 gadi, un tornis tika pacelts ar 1000 pēdām (304,8 metri). Bet Eiffel to neapturēja. Līdz tam laikam viņa laukā viņš bija diezgan spēcīgs profesionāls. Viņiem tika uzcelts liels skaits dzelzceļa tiltu, un viņa iezīme viņa stilā bija, ka tā varēja atrast ārkārtas inženierijas risinājumus sarežģītām tehniskām problēmām. 1886. gada novembrī līdzekļi tika piešķirti šī modernitātes brīnuma būvniecībai.

1887. gada 28. janvārī būvniecība sākās ciemata kreisajā krastā. Gadu un pusi pavadīja uz pamatu, un uz uzstādīšanu torņa izgāja tikai nedaudz vairāk nekā astoņus mēnešus.

Fonda dibināšanas laikā tas tika veikts līdz 5 metriem zem siena līmeņa, tika noteikti 10 metru biezuma bloki, lai beznosacījuma stabilitātes garantiju nevarētu atstāt novārtā. Katrā no četriem pamatiem torņa kājām, hidrauliskie preses tika uzstādīti ar nēsāšanas jaudu līdz 800 tonnām. 16 Atbalsta, uz kura tornis tur (četras no četrām "kājām"), bija aprīkotas ar hidrauliskām pacelšanas ierīcēm, lai nodrošinātu pilnīgi precīzu pirmās platformas horizontālo līmeni.

Nekavējoties tika uzstādīti liftu būvniecības laikā. Četri lifti iekšpusē torņa kājām pieauga līdz otrajai platformai, piektais no otrās uz trešo platformu. Sākotnēji lifti bija hidrauliski, bet 20. gadsimta sākumā tie tika elektrificēti. Tikai vienu reizi, 1940. gadā tornis bija pilnīgi aizvērts, jo visi lifti tika atteikti. Sakarā ar to, ka vācieši šajā laikā ievadīja vāciešus, neviens to darīja ar torņa remontu. Lifti tika remontēti tikai pēc 4 gadiem.

1889. gada 31. martā notika svinīgs Eifeļa torņa atklājums. Saskaņā ar patriotiskajām skaņām "Mosselease" Gustav Eiffel uzkāpa 1792 soļos un pacēla karogu. Eifeļa tornis tika uzcelts vēlamajos datumos, 26 mēnešus. Turklāt tās dizaina precizitāte ir pārsteigta, viss tika mērīts uz mazāko detaļu. Līdz 1931. gadam (Empire State ēkas debesskrāpja būvniecības datums) Tornis pat tika uzskatīts par augstāko mūsu planētas konstrukciju.

Protams, projekts bija ambiciozs, bet vienā reizē viņš tikās ar sarkasmu un līgumu masu. Eifeļa tornis sauca par "Monster riekstiem". Daudzi uzskatīja, ka viņai nebūtu īss laiks un drīz sabrūk. Jo tālu XIX gadsimtā, tornis briesmīgi nepatika parisiešiem, sašutēji, Hugo un Nazill. Lielie kultūras rādītāji uzrakstīja ilgi dusmīgas vēstules ar prasību nekavējoties noņemt šo "Gromet" no Parīzes ielām.

Maupasāns regulāri dined restorānā augšpusē torņa. Uz jautājumu, kāpēc viņš to dara, ja tornis nepatīk tas briesmīgi, Maupassan atbildēja: "Šī ir vienīgā vieta visās milzīgā Parīzē, no kurienes tas nav redzams." Vidnid mākslinieki nepareizi: "Īsta garša vārdā mākslas vārdā, vēstures vārdā Francijā, kas tagad ir apdraudēta, mēs esam rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti, kaislīgi fani līdz šim nevainojams Parīzes skaistums, ar dziļu satraukumu, protestē pret būvniecību mūsu bezjēdzīgās un briesmīgā Eifeļa torņa galvaspilsētā. "

Pat daži Komisijas locekļi, kas bija labi būvniecībā torņa, teica, ka šī konstrukcija nebūtu nedaudz vairāk nekā 20 gadus vecs, pēc šī perioda viņai bija jānostiprina, pretējā gadījumā tornis vienkārši sabruka pilsētā. Ir vērts atzīmēt, ka šodien, neskatoties uz to, ka Eifeļa tornis jau sen ir atzīts par Francijas simbolu, daži ar neievērošanu attiecas uz šo mūsdienu būvniecības sasniegšanu.

Daudzas reizes vēsturē apsprieda jautājumu par torņa nojaukšanu dažādu iemeslu dēļ (tostarp ka daži ministri uzskatīja, ka tie ir papildu naudas ieguldījumi). Nopietns drauds tornim pastāvēja 1903. gadā, kad pat nauda tika piešķirta demontāžai. Izglāba torni tikai radio izskatu. Viņa sāka atbalstīt antenas, tad televīzijas un radara pakalpojumus.

Tagad, protams, nav šaubu par nepieciešamību pēc Eifeļa torņa. Tornis ir unikāls, kur tiek veikts ikdienas svārstību izpēte, tiek veikta inficēšanās pakāpe un atmosfēras starojuma līmenis. No šejienes pārraida savas programmas Parīzē. Tam ir raidītājs, kas nodrošina saikni starp policiju un ugunsdzēsējiem. Augstākajai platformai ir 1,7 metru diametrs. Tam ir bāka. Tā apgaismojuma gaisma ir redzama 70 kilometru attālumā.

Eifeļa tornis mūsdienās

Eifeļa torņa bāze ir kvadrāts ar pusēm 123 metru attālumā. Tās zemākā līmeņa, kam ir saīsināta piramīda, sastāv no četriem spēcīgiem balstiem, kuru režģa dizainu, kas savieno viens ar otru, veido milzīgus arkas.

Tornī ir trīs grīdas. Pirmais ir 57 m augstumā, otrais ir 115 m un trešais līdz 276 m. Turklāt tas ir pamanāms, jo tā ievērojama izaugsme, tornis izceļas ar pat intensīvu apgaismojumu. 1986. gadā torņa ārējā nakts apgaismojums tika aizstāts ar apgaismojuma sistēmu no iekšpuses, tāpēc pēc tumsas rašanās tā izskatās tikai lieliska.

Eifeļa tornis ir ļoti stabils: spēcīgi to noraida ar tikai 10 - 12 centimetru virsotni. Siltumā no nevienmērīgas apsildes ar saules gaismu var novirzīties 18 centimetrus. 1910, pārpludinātās torņa piloni to nesāpēja.

Sākotnēji tornis bija revolūcijas simbols. Viņai bija jāpierāda Francijas tehniskie sasniegumi pēdējo 10 gadu laikā. Tornis nekad nav bijis tikai dekorēts. Tātad, tūlīt pēc atvēršanas Eifeļa tornis, bija restorāns, kas bija bezprecedenta panākumus. 10 gadus vēlāk vēl viens restorāns joprojām bija atvērts. Otrajā, 116 metru augstumā, laikraksts "Figaro", kas aprīkots ar redaktoriem. Laikā no impērijas un revolūcijas laikā, daudzi un pārpildīti svētki notika Eifeļa tornī. Ir skatu platformas uz torņa, kas bauda milzīgu popularitāti tūristu vidū. Īpaši skaidrs izskats var aptvert attālumu ar rādiusu līdz 70 km. Un 2004. gadā šeit atvēra ledus laukumu. Tas tika uzstādīts uz torņa pirmā stāva 57 metru augstuma pusotru nedēļu laikā. Uz 200 kvadrātmetru laukumā varēs vienlaicīgi braukt 80 torņa viesus.

Katru gadu Eifeļa tornis apmeklē vairāk nekā 6 miljonus cilvēku. Mūsdienu lifti tiek piegādāti apskatei vietnes ar Pylon caurulēm, restorāniem, suvenīru veikaliem un muzeju "Tour Eiffel". Lai redzētu šo brīnumu ar savām acīm, daudzi planētas cilvēki joprojām sapņo.

Eifeļa tornis nav tikai Parīzes vai Francijas simbols. Tas ir orientieris skats. Struktūra, ko sauc par autoru "300 metru tornis", ir viens no objektiem, kas nepieciešami, lai apmeklētu tūristus.

Katru gadu tornī apmeklēja vairāk nekā 7 miljoni cilvēku. Viņa neapšaubāmi ir slavenākais cilvēka radītais parīzes objekts. Ja jūs jautājat cilvēkiem, kuri nekad nav noticis Francijas galvaspilsētā, ko viņi zina par pilsētu, lielākā daļa atbildēs ar pārliecību: "Ir Eifeļa tornis."

Eifeļa tornis: Francijas revolūcijas mobilajā jubilejā

Francijas galvaspilsētas galvenais simbols šodien tiek uzskatīts par populārāko "komerciālo" (tas ir, kura vieta tiek izmaksāta) orientieri pasaulē. Bet projektēšanas un būvniecības laikā - šī ēka ne tikai neizmantoja uzmanību, bet arī bija apvalka objekts pilsoņiem. Dizains nav piemērots pilsētas arhitektūras ansamblim, ka viņas erekcija izraisīja kritikas vilni.

Gustave Eifel, starp citu, nav vienīgais tēva "tēva". Vispasaules izstāde 1889 veltīta simts gadadienai Francijas revolūcijas izraisīja plašu uztraukumu. Marsa, Parīzes centrā, organizatori nolēma izveidot pieminekli par godu nozīmīgu notikumu valsts vēsturē. Viņam bija jāpiešķir gan ieeja izstādē. Konsultācijas un būvuzņēmums, kas piederēja slavenajam brīdī par tiltu būvniecību Eifel, cita starpā iepazīstināja ar savu koncepciju.

Idejas autors bija uzņēmuma darbinieks, ar kuru inženiertehniskās biroja īpašnieks bija agrāk sadarbojies - Maurice Keslene. Kopā viņi strādāja vairākus gadus pirms metāla veidgabalu izveides vienlīdz slavenā statuja brīvības Amerikas Savienotajās Valstīs. Pusmēness zīmējumi tika pārveidoti ar citu nomātu arhitekts, Emil Nurier (viņš, starp citu, piedalījās izveidē sākotnējo skici, ko izstrādāja vēl 1884).

Valdības paziņojumā sacensībās piedalījās 107 darbi, no kuriem daudzi bija uzmanīgi. Pēc tam, kad Eifeļa iesniegtais projekts tika apstiprināts kā uzvarētājs, arhitekts Stefan Pateicies ieviesa vairākus labojumus, lai nodrošinātu projekta "māksliniecisko vērtību".

Sākotnēji Eifeļa torņa versijai nebija īpašas izsmalcinātības un bija tiltu ēku principu nodošana vertikālā plaknē. Zīmējumos, piramīdas kolonna tika attēlota zīmējumos, četri atbalsta, pieaug, pakāpeniski apvienoti. Pateicoties Padomei, tornis saņēma dekoratīvos elementus, arkas, stikla zāles, akmens apdares atbalstus utt.

Unikālā projekta liktenis

Interesanti, ka XIX gadsimta pirmajā pusē. Metāla konstrukcija tikko sāka iegūt popularitāti, retavējot "lauku" akmens arhitektūrā. Izturīgs čuguna parādījās gadsimta vidū, ir kļuvis par vienu no galvenajiem būvniecības konstēšanas posmiem. Ir vērts saprast, ka Eiffel, kurš bija izvēlējies šo materiālu, bija arī uzņēmējs, viens no tiem, kuru uzdevumi bija nodoms pierādīt piemērotību materiāla liela mēroga darbam. Ņemiet vērā, ka visu sacensību dalībnieku priekšā bija arī divi organizatori noteiktie mērķi: projekta pašpietiekamība un iespēja nojaukt pēc izstādes beigām.

Eifel bija ļoti piedzīvojumu cilvēks, tāpēc kompetenti varēja novērtēt projekta izredzes. Tā rezultātā, saņemot patentu kopā ar XLent un Nuren, tad viņš iegādājās visas tiesības uz dizainu.

Raugoties uz priekšu, teiksim, ka esat mēģinājis nopelnīt uz Eifeļa torņa ļoti oriģināliem veidiem. Piemēram, visam deviņus gadus (līdz 1936. gadam) būvniecība tika izmantota kā milzu stendu: 125 tūkstoši daudzkrāsu spuldzes pārmaiņās, Ziemassvētkiem 1925. attēlā ēkas, zvaigzne lietus, pazīmes zodiaka Un, visbeidzot, pārvēršas par uzrakstu "Citroën", kas pēc saulrieta regulāri samazinājās turpmākajos gados. Automaker nosaukums tika parādīts no trim torņa pusēm.

No atbalsta karodziņam: Eifeļa torņa "dzimšana"

Šķiet, ka valdība būtu jāfinansē šādas nozīmīgas iekārtas būvniecība, kas tika plānots piesaistīt miljoniem viesu no visas pasaules. Bet Nr, Izpildu komiteja izstādē par darbu tiek piešķirta tikai 25% no nepieciešamajām summām. Tā rezultātā, saskaņā ar budžetu 7,8 miljonu franku, 2,5 miljoni tiek ieguldīti Eiffel. Ievērojamā daļa no visiem līdzekļiem tika piesaistīti un aizdevumi.

Eiffel nebija cilvēks, kas ir gatavs cietušajiem, kaitējot sev. Viņš noslēdza līgumu ar valsts varas pārstāvjiem un galvaspilsētas pašvaldību, saskaņā ar kuru ēka atstāja 25 gadus darboties. Šajā periodā arhitekts saņēma visus ienākumus no Eifeļa torņa.

Pati būvniecība ir ļoti sarežģīta pagājušā gadsimta beigām dizainu veica šoka temps. Pateicoties 300 darbinieku iesaistīšanai, kā arī sākotnējo risinājumu dizaina detaļu sagatavošanai, darbs tika pārvaldīts laikā. Eifeļa torņa būvniecība atgādināja konstruktora kolekcijai: kniedes tika sagatavotas iepriekš, caurumi tika urbti tiem sijām, un sijas paši bija šādi izmēri, lai to svars nepārsniegtu 3 tonnas. Tas ļāva izmantot mobilos celtņus, kas pārvietojas uz turpmāko liftu sliedēm. No 18 tūkstošiem priekšmetu nebija viena, kas būtu izstrādāta iepriekš ar precizitāti milimetru. Tā rezultātā divos gados un divu mēnešu laikā (un piecu dienu) būvniecība tika pabeigta. Pat šodien, šis rezultāts izskatās iespaidīgs, ņemot vērā skalu: tikai Eifeļa torņa metāla elementi sver - 7,3 tūkstoši tonnu, un visa struktūras svars sasniedz 10 tūkstošus tonnu.

Pirmā pastaiga uz augšu no kaujas Eifeļa veica Parīzes amatpersonas. Starp tiem bija vairāki no fiziski izturīgākajiem - vizīte augšpusē nebija viegli, jo pieaugums 1710 soļi bija pārvarēt.

Protams, parastie pilsoņi nepiedāvāja šādu testu - uz viesiem bija jāpaaugstina lifts. Pirmais pacelšanas dizains bija ļoti neērti: tas strādāja hidraulisko sūkņu dēļ. Spiediens viņiem tika izveidots, izmantojot divas lielas ūdens tvertnes. Ziemā viņi nevarēja strādāt, kas radīja grūtības ar augšējo līmeņu nokļūšanu. Pašlaik Eifeļa tornī ir uzstādīti elektromotori liftiem, bet arī tiek saglabātas vecās struktūras, un tie, kas vēlas tos pārbaudīt.

Eifeļa tornis - būvniecība
Eifeļa tornis - pēc atvēršanas

Virs - tikai zvaigznes

Trīs simtdaļām, kas celta laika posmā no 1887. gada 26. janvāra līdz 1889. gada 31. martam, līdz 1930. gadam tika uzskatīts par augstāko ēku pasaulē. Autors pats sauca par savu projektu "augstāko karogu". Kopējais augstums 300 m tajā laikā gandrīz divkāršoja "ierakstu" no iepriekšējā gigants - 169 metru piemineklis Vašingtonā. Pēc 31 gadiem pēc dzelzs dāmas atvēršanas Ņujorkas Chrysler ēka tika uzcelta 304 m, pirms "francūze". Atjaunot status quo pārvaldīto 1957. gadā, kad televīzijas antena parādījās augšpusē Eifeļa torņa. Kopējais konstrukcijas augstums sasniedza atzīmi 320,75 m. Bet līdz tam laikam čempionāts jau notika impērijas valsts bildīšana Manhetenā. Tikmēr Eifeļa torņa "izaugsme" ir ļoti iespaidīga - to var salīdzināt ar 81 stāvu debesskrāpi.

Jāatzīmē, ka šis augstums no pirmā torņa esamības gadi piesaistīja ekstremālus, no kuriem daži maksā dzīvību ārprātīgajiem trikiem vienā no visvairāk atpazīstamākajiem objektiem Eiropā. Jau 1912.gadā Franz Rehehelte šeit nomira, kurš mēģināja pacelties no pirmās grīdas, izmantojot "izpletņlēcēja apmetni" izgudroja. Un pēc 14 gadiem šeit nomira Pilot Leon Coll, mēģinot lidot ar lidmašīnu Eifeļa torņa līmenis, bet antena saliekts.

Ir pārsteidzoši, ka ar to milzīgo Eifeļa torņa augstumu gandrīz neietekmē pat spēcīgākie vēji. Tātad, 1999. gada viesuļvētra laikā tika reģistrēts 12 centimetru slīpums dizains. Līdzīgs skaitlis faktiski ir lielisks rādītājs šādai oriģinālai ēkai. Tas parāda arhitekta prasmes, kurai izdevās nodrošināt struktūras mobilitāti ne vairāk kā 15 cm vētru dēļ. Drošības nodrošināšana vēja slodzes laikā bija ļoti svarīgs punkts, jo pasaule joprojām atcerējās garāko tai vraku Bridge tilts tajā laikā. Tas šķērso, neaugot vēja brāzmas, samazinājās kopā ar vilcienu pie tā. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka Eiffel demonstrēja savu torņa uzticamību un izredzes metāla rāmji daudzstāvu būvniecībai.

Tajā pašā laikā tā ir daudz lielāka ietekme uz Eifeļa torni. Frameworking sānu no struktūras paplašinās no apkures, kas noved pie novirzi virsotne uz sāniem līdz 18 cm.

Eifeļa tornis - Parīzes simbols, Francijas galvenā atrakcija

Eifeļa torņa pirmās kritiķi

Būvniecības plāni nav iedvesmoti ne visi. Šodien mēs uzskatām, ka Eifeļa tornis ar vienu no romantikas rakstzīmēm. Un pirms gadsimta Parīzieši reaģēja uz svešzemju elementu pilsētas arhitektūras ansamblī, ir ļoti piesardzīgs. Pat pirms darba sākšanas uz būvniecības 300 pārstāvjiem Francijas inteliģences sagatavoja manifestu, kurā izklāstīja savu sašutumu par rašanos par "bezjēdzīgu un briesmīgo" Eifeļa torni galvaspilsētā. Skulptori, arhitekti un vienkārši "kaislīgi skaistuma fani" atzīmēja, ka Parīzes māksla un pilsētas vēsture ir apdraudēta. "Pearl" pasaules pilsētas plānošanas, Parīze, saskaņā ar autoriem manifesta, bija zaudēt savu eleganci. Tika pieņemts, ka "Milzu melnā rūpnīcas caurule" būs dusmīgs tik dārgs ēkas galvaspilsētas iedzīvotāju centrā, piemēram, Notre Dame un invalīdu pils. Ziņojums tika publicēts laikrakstā "Le Teps" St. Valentīna.

Tas, ka Eifeļa tornis joprojām tika uzbūvēts, neskatoties uz protestu, uz kuru pievienojās izcili pilsoņi Francijas Republikā, parāda, cik augsta autora pilnvaras projektā iestāžu acīs. Un viņš bija taisnība - rezultāts drosmīgu darbu simtiem darba ņēmēju vairākus gadus bija pazīstams vairākas dienas, kas jau ir zināmi pasaulē.

Neskatoties uz mūsdienu komentāriem, ko sauc par "augstākās luktura", "dzelzs monstru" un "zvanu torņa skeleta" būvniecību, laiks, kas pagājis savā vietā. Jau pirmajā darba gadā būvniecību apmeklēja vairāk nekā 2 miljoni cilvēku. Tajā pašā laikā būvniecības izmaksas, kas pilnībā atmaksājās 10 mēnešu laikā, tikai 1989. gadam, tūristi atgriezās 2/3 no visām izmaksām. Un šodien Eifeļa tornis nav zemāks par popularitāti no tūristiem slavenā un kalna.

Eifeļa torņa praktiskā nozīme

Dizains bija tik veiksmīgs, ka tas bija burtiski no pirmajiem gadiem, lai to izmantotu citam eksperimentiem. Parīzes valdība plānoja iegūt savu daļu no ieguvumiem no Eifeļa torņa esamības pēc demontāžas, izjauca metāllūžņu struktūru. Bet Eifel pats izglāba savu brainchild no iespējamās iznīcināšanas, piedāvājot pilsētu izmantot augstāko pilsētas ēku kā radio antenu.

Un pat agrāk augstākā līmeņa galvenais Ferre izmantoja viņa eksperimentus ar bezvadu telegrāfu. Starp citu, tas bija šeit, ka viena no pirmajām telefona sesijām valstī - starp Eifeļa torni un 1898. gadā. Tajā pašā laikā Eifel, kurš saprata, ka viņam ir nepieciešams, lai atrastu argumentus par labu vēl vairāk saglabāt ēkas, finansē eksperimentus ar bezvadu telegrāfu par savu naudu. Rezultātā pilsētas iestāžu pārstāvji novērtēja iespēju nosūtīt un saņemt ziņas. Izpratne par šīs komunikācijas metodes nozīmi, viņi paplašināja koncesiju ar arhitektu, lai gan līgums beidzās 1909. gadā

Šodien Eifeļa tornis kalpo ne tikai tūristu svētceļojumu vieta, bet arī atbalsts desmitiem dažādām antenām, tostarp televīzijā. Vairāk nekā 100 no tiem nodrošina signālu uztveršanu un pārraidīšanu visā pasaulē. Antenas tornī ir devuši praktiskus ieguvumus bruņotajiem spēkiem. Francijas militārie militārie izmantoja tos, lai pārtvertu ziņojumus, ko nosūtīja ienaidnieki no Berlīnes Otrā pasaules kara laikā. Tas bija pateicoties viņiem, ka Francijas spēja rīkot pretrunīgu cīņā par Marnu, kad kļuva zināms, ka vācieši pārtrauca reklāmu šajā virzienā.

1917. gadā no Eifeļa torņa tika aizturēts kodēts vēstījums starp Vāciju un Franciju ar detalizētu operatīvās H-21 aprakstu. Šis ziņojums bija viens no pierādījumiem par Mati Hari vainu, apsūdzēts par spiegošanu par labu Vācijā, un vēlāk izpildīts.

Eifeļa tornis - pirmais līmenis
Restorāna interjers Jul Verne
Eifeļa tornis - lifts un kāpnes

Eifeļa tornis: vēsturiskie fakti

Starp citu, par Vāciju. Iespējams, ka vienīgā persona, kas apmeklēja blakus Eifeļa tornim un nespēja viņai pieaugt, bija "tūrists", neraugoties uz veselības problēmām. Kara laikā tieši pirms šī viesa vizītes "nejauši" lauza lifta kabeli, tāpēc Adolfs Hitlers redzēja Parīzi no 300 metru augstuma. Tas bija Hitlers, kurš vēlējās pārtraukt struktūras esamību: kad Vācijas armijas atkāpšanās, Parīzes militārajam komandierim tika piešķirts rīkojums uzspridzināt šo būvniecību, tāpat kā daudzas citas Parīzes atrakcijas. Lai laimi, man bija pietiekami daudz piesardzības, lai izpildītu rīkojumu par Fuhrer.

Eifeļa tornis ilgu laiku ir kalpojis kā zinātnisko pētījumu objekts. Laboratorija tika organizēta būvniecības augšpusē, kurā Francijas zinātnieki un pati torņa autors veica eksperimentus un pētīja astronomiju, meteoroloģiju, aerodinamiku un fizioloģiju. 1909. gadā ēkas kājām bija aerodinamiskā caurule, kurā tūkstošiem iztērēti tūkstošiem testu. Ieskaitot lidmašīnu Brothers Wright un Porsche automašīnas.

Atmiņā Francijas zinātnieku un inženieri saskaņā ar pirmo balkonu, nosaukumi "72. saraksta", kas, galvenokārt, iekļauti pārstāvji precīzu zinātņu tika iegravēts uz metāla. Starp citu, ļoti skaļa skandāls bija saistīts ar viņu no feministu kustību pārstāvjiem: nav sieviešu pastāvīgu vārdu. XX gadsimta sākumā. Vārdi ir krāsoti, bet Société Nouvelle d'ekspluatācija De La Tour Eiffe 1986 atgūst.

Eifeļa tornis - vakara apgaismojums
Eifeļa tornis - izgaismots ES karoga krāsās

Rūpēties par "dzelzs dāmu"

Reizi reizi septiņos gados ir gigantiska struktūra, kas tiek krāsota. Par savu vēsturi, tas tika pārkrāsots dažādās krāsās. Pirmā krāsa, kas tika politiski strukturēta, bija sarkanīgi brūna krāsa. Nākamajās desmitgadēs dzelzs dāma konsekventi pārklāta ar dzeltenu, dzeltenīgu brūnu un kastaņu. Pēdējās desmit gadus vecais tornis ir krāsots speciāli izstrādātā un patentētā ēnā "Brown-Eiffel" - līdzīga bronzas dabiskajai ēnai. Šī krāsa ir sajaukta 1968. gadā, un kopš tā laika nav mainījusi savu sastāvu. Darba laikā uz gleznošanas Eifeļa tornis, līdz 60 tonnas krāsvielu tiek iztērēti, un laiks, lai to pieteikuma ir nepieciešama no 15 līdz 18 mēnešiem.

Tā kā Eifeļa tornis ir atvērts tūristiem 365 dienas gadā, nav pārsteidzoši, ka regulārā tīrīšana notiek šeit: tīrīt visus līmeņus no atkritumiem un viesu klātbūtnes pēdām, ir nepieciešami 2 tonnas tīrīšanas audumi, 400 litri mazgāšanas līdzekļa, 25 tūkstoši atkritumu maisiņi. Tas viss tiek darīts, lai piedalītos Francijas galvaspilsētas galvenā atrakcija bija un interesanti, un jauki. Starp citu, viņi rūpējās par invalīdiem šeit. Tātad, viesi, kas bija ķēdīti klaidonis, var pieaugt līdz otrajam līmenim. Tajā pašā laikā nav paredzēti pārvietošanas ierobežojumi. Pārsteidzoši, katrs no gadu lifts vada vairāk nekā 100 tūkstošus km. kopējais ceļš.

Šodien, Eifeļa tornis pieder pilsētai, ko vada īpaša uzņēmuma Parīzes nomātā pilsēta. 2010. gadā uz augšu tika uzstādīta jauna antena, un konstrukcijas augstums sasniedza 324 metrus.

Tūkstošiem Eifeļa torņa gaismas

Torņa būvniecības laikā tā apgaismojums sastāvēja no diviem prožektoriem augšpusē un 10 tūkstoši gāzes laternu. 2003. gadā dizaina apgaismojums atkal tika uzlabots. Šodien Eifeļa tornis ir apņemts gandrīz 40 kilometrus vadu, kas baro 20 tūkstošus speciāli izstrādātas lampas tornim. Jaunas izcelšanas izmaksas 4,6 miljoni eiro. Eifeļa torņa apgaismojums ir iekļauts tumsas rašanās un katras stundas sākumā trīs minūtes, tornis sparkles ar satriecošu spožumu - flashed sudraba gaismas. No torņa augšpuses spīd bāka, kas rotē ap savu asi un izstaro divas spēcīgas gaismas sijas.

Starp citu, fona apgaismojums bieži tiek izmantots svētku laikā, vai, gluži pretēji, traģiskiem notikumiem. Tad apgaismojums ir pilnīgi atvienots kā solidaritātes pazīme ar upuriem pēc teroristu aktiem vai projektē valsts karogu, kurā notiek traģēdija.

Ko redzēt Eifeļa tornī?

Eifeļa torņa pirmajā stāvā, kas ir salīdzinoši zems virs zemes (tikai 57 m), viesi gaida neticamas sajūtas no kustības gar stikla grīdu. Jums nav jābaidās, tas ir pilnīgi droši. Bet ir garantēti neaizmirstami iespaidi. Ir bufete, pieticīgs muzejs ar eksponātiem no vēstures dzelzs dāma, filma tulkojot filmu par torni. Īpašā veikalā jūs varat pieaugt dienas suvenīrus, apbrīnot Parīzes veidu no atpūtas zonas un redzēt daļu no vecās kāpņu telpas, kas reiz apmeklēja Eifeļa biroju. Pirmajā stāvā ir restorāns - slavenais "58 Tour Eifeļa ».

Otrajā stāvā ir 115 m līmenī. Virs zemes. Jūs varat arī uzkāpt uz lifta vai kāpnēm. Pārgājienu faniem jābūt gataviem tam, ka viņi gaida 674 soļus. Gandrīz tāds pats soļu skaits ir jāiet cauri 25. stāvam standarta augstumos. Ir arī restorāns, bufete un suvenīru kiosks. Bet īpaša uzmanība ir pelnījusi ekskursijas ar panorāmas logiem. Vēstures mīļotāji var apmeklēt "vēsturisko logu" - izstādi, kas stāsta par Eifeļa torņa būvniecības posmiem, kā arī tās liftu iezīmēm.
Trešā stāva pieaugums ir ierobežots viesiem tikai ar stikla liftu (lai gan šeit ir kāpnes). Lūk, augstumā 300 m., Unikāls novērošanas klājs, zemāks Eiropā tikai tās "konkurenta" augstumā Ostankino tornī. Tā kā grīdas laukums ir diezgan pieticīgs, tikai 250 kv.m., objekti uz tā ir mazliet: Eifeļa skapis ar atjaunotu interjeru un formas no vaska, bārs, grīdas modelis ar dizainu 1889 un panorāmas kartes. Izmantojot pēdējo, ir iespējams noteikt, kur citas apskates vietas atrodas attiecībā pret Eifeļa torni.

Eifeļa tornis: apmeklējums

Apmeklējot Eifeļa torni, ir vērts apsvērt savu popularitāti starp tūristiem. Gaidīšanas laiks rindās biļešu kasē, un tad lifts var sasniegt vairākas stundas. Tajā pašā laikā ir iespējams nokļūt pirmajā stāvā uz kājām, kāpjot pa kāpnēm 347 soļiem, kas ir noderīga veselībai un seifam - biļete uz liftu maksās 1,5 reizes dārgāks.
Neskatoties uz to, ka 500 darbinieku tiek regulāri novēroti komforts un ērtības apmeklētāju (ieskaitot restorānus, muzeja darbiniekus, uc), liels skaits cilvēku, kas vēlas apmeklēt pievilcību praktiski nedod rindas samazināt.

Oficiālajā vietnē Towers var būt iepriekš iegūtas tiešsaistes biļetes īstajā laikā un datumā. Biļetes ir pieejamas 90 dienas pirms apmeklējuma datuma, bet visbiežāk biļetes ātri nopirka dažas dienas pirms plānotās vizītes nevar būt.

Eifeļa tornī ir divi restorāni "58 Tour Eiffel "Un" Jules Verne " Rezervējot tabulu, vēlamā līmeņa pieaugums tiek veikts, izmantojot atsevišķu liftu, no pagrieziena.

Mūžs
Visbiežāk apmācītie apmeklētāji var mēģināt saglabāt stāvošo laiku rindās, kas uzkāpa pirmajā torņa torņa uz kāpnēm. Parasti rinda kases reģistrā uz kāpnēm ir daudz mazāk nekā liftu kaujas birojs. Biļešu birojs un ieeja pa kāpnēm ir pareizā krievs torņa, ja paskatās uz to no upes.
Kāpjot pa kāpnēm, jau pirmajā līmenī jūs varat iegādāties biļeti pacelt uz augšējo līmeni uz lifta (rindas šeit var būt mazāk).

Eifeļa torņa darba laiks un apmeklējuma izmaksas:

Darba laiks:
Ziemā, 9:00 - 23:00
Vasara 9:00 - 00:00

Izmaksas:

No 3 līdz 17 eiro atkarībā no grīdas un vecuma apmeklētāju.
Izmaksas Norādiet oficiālajā tīmekļa vietnē Eifeļa tornis.

Eifeļa tornis (Parīze) - detalizēts apraksts ar biļešu fotogrāfiju, darbību un izmaksām, atrašanās vietu kartē.

Eifeļa tornis (Parīze)

Eifeļa tornis ir galvenais Parīzes pievilcība, reāls Francijas galvaspilsētas simbols. Tā ir milzīga metāla konstrukcija ar augstumu vairāk nekā 320 metrus (precīzs 324 metru augstums) tika uzcelta 2 gadi un 2 mēneši 1889. gadā. Nosaukts par godu inženiera Gustava Eiffel, kas to uzcēla. Eiffel pats to sauca tikai "trīs simti metru torņa." Interesanti, ka Eifeļa tornis tika uzcelts kā pagaidu būvniecība Pasaules izstādē, kas notika Parīzē. Bet ne tikai netika izjaukts, bet arī pārvērtās par īstu Parīzes simbolu un visvairāk apmeklēto plākumu atrakciju pasaulē.

Ar tumsas sākumu Eifeļa tornī, skaistas gaismas apgaismojums ieslēdzas.

Vēsture

Globālajai izstādei 1889. gadā, kas veltīta Lielās Francijas revolūcijas 100. gadadienai, pilsētas varas iestādes vēlējās veidot arhitektūras struktūru, kas būtu lepna par Franciju. Šim nolūkam tika izveidota inženieru biroju konkurence. Saņēma priekšlikumu piedalīties tajā un Eifel. Ir Gustava nebija ne jausmas. Viņš rummaged vecos pakalpojumus un izrakās no augstuma augstuma tērauda torņa, ko viņa darbinieks - Maurice Keslene. Projekts tika pabeigts un nosūtīts uz konkursu.

No 107 dažādiem projektiem tika atlasīti 4 uzvarētāji. Starp tiem, protams, Eifeļa projekts bija. Pēc projekta izdarīšanas grozīts ar arhitektūras pievilcības pieaugumu, viņš tika atzīts par uzvarētāju. 1887. gada janvārī starp Eifeļa biroju un Parīzes komunālo iestādi tika noslēgts vienošanās par torņa būvniecību un Parīzes pašvaldības iestādi. Tajā pašā laikā Eiffel tika piešķirts ne tikai naudas maksājums, bet torņa iznomāšana 25 gadus. Saskaņā ar līgumu, kas paredzēts torņa izjaukšanai 20 gadu laikā, bet tas kļuva tik populārs, ka tika nolemts saglabāt.

Par gadu Eifeļa tornis apmeklēja vairāk nekā 5 miljonus cilvēku. Visu laiku tornis ir apmeklējis vairāk nekā 250 miljonus cilvēku. Colosal cipars!
Būvniecības izmaksas sasniedza 7,5 miljonus franku un atmaksājās izstādes periodā.
Torņa konstrukcijai tika izmantotas vairāk nekā 18 tūkstoši metāla detaļu un 2,5 miljoni riepu.
No objekta svars ir vairāk nekā 10 tūkstoši tonnu.
Radošie cilvēki Parīzes nelabvēlīgi uztver šo struktūru, uzskatot, ka tas nav piemērots pilsētas arhitektūrai. Viņi tika atkārtoti vērsti uz lūgumraksta mēru ar aicinājumu pārtraukt ēku vai demontēt to. Tātad, piemēram, viens no slavenajiem pretiniekiem - Guy de Maupassan bieži dined restorānā, kas atrodas tornī. Kad jautāja, kāpēc viņš ir tik bieži šeit? Viņš atbildēja, ka šī ir vienīgā vieta Parīzē, kur viņas (tornis) nav redzams.