Pritvirtintos rotacinės krosnies tvarsčių šlifavimo mašinos brėžiniai. Poliuretano tvarsčiai. Kas atsitiks, jei nestebėsite poliuretano tvarsčio paviršiaus būklės

MosKhimCemService LLC teikia pramoninės įrangos technologinės priežiūros ir restauravimo paslaugas.

Siūlome šių tipų darbus:

Sukamųjų krosnių, džiovinimo būgnų, garo kalcinatorių, sodos krosnių, žaliavinių malūnų korpuso padėties instrumentinis išlyginimas.

Svarbiausia normalaus veikimo sąlyga yra jų kėbulo sukimosi ašies tiesumas, jei pažeidžiami šie reikalavimai, tai sukelia intensyvų padangų ir atraminių ritinėlių susidėvėjimą, perkrovą ir priešlaikinį brangių guolių išėjimą, didėja apkrova. pagrindinė pavara ir padidina energijos sąnaudas sukant krosnį, pagreitina ugniai atsparaus pamušalo sunaikinimą, taip pat sukelia avarinius sustojimus dėl įtrūkimų susidarymo metaliniame korpuse.

Remonto ir montavimo darbų geodezinė pagalba .

Atliekame geodezinę padangų ir ritinėlių mechaninio apdirbimo proceso kontrolę, o po to mechaninį atraminių mazgų reguliavimą, kuris apima faktinio volo judėjimo nustatymą ir padangos centro padėties pasikeitimo stebėjimą tiesiogiai reguliavimo metu. . Nuolat stebima ne tik pasislinkusio elemento padėtis, bet ir jo įtaka gretimų elementų padėties pokyčiams

Rotacinių krosnių, garo deginimo krosnių, sodos krosnių, džiovinimo būgnų techninės būklės ekspertizė.

Atliekama įrangos techninės būklės ekspertizė, siekiant nustatyti įrangos pažeidimo dydį ir pobūdį. Tarp techninės būklės tikrinimo veiklų yra: vizualinis korpuso patikrinimas, siekiant nustatyti bendra būklė, įtrūkimų, deformacijų, pažeidimų buvimas; atraminių mazgų būklės įvertinimas, siekiant nustatyti jų paviršiaus profilį, ašinį ir radialinį išbėgimą, ritinėlių atramas, galinių ir lubų tarpus, ritinėlių atramų atraminių rėmų būklę, ritinėlių atramų poslinkio dydį. ir kt.; pagrindinių ir pagalbinių pavarų būsenos nustatymas. Pagal ekspertizę surašomas aktas su rekomendacijomis dėl įrangos remonto ir tolesnio eksploatavimo.

Rotacinių krosnių, garo deginimo krosnių, sodos krosnių, džiovinimo būgnų atraminių volų ir padangų darbinių paviršių apdirbimas.

Apdirbimas, padangų ir atraminių volų darbinių paviršių tekinimas atliekamas šlifuojant „begaliniu“ abrazyviniu diržu. Atliekamo darbo tikslas – pašalinti esamus paviršiaus pažeidimus ir suteikti apdirbamo cilindrinio korpuso darbiniam paviršiui reikiamą švarą ir taisyklingą. geometrine forma, kuris yra svarbus punktasįrenginių veikimas, galimybė be išmontavimo šlifuoti padangų ir atraminių ritinėlių paviršius rotacinių krosnių, džiovinimo būgnų, kalcinatorių, sodos krosnių, nereikia išmontuoti remontuojamų įrenginių iš technologinis procesas. Dėl to pasiekiamas aukštas ekonominis šlifavimo technikos taikymo efektyvumas tokiu būdu.

Tvarsčių galinių paviršių mechaninis apdorojimas.

Tvarsčių galinių paviršių apdirbimas, tekinimas - esamų paviršiaus pažeidimų pašalinimas, apdirbamo cilindrinio korpuso darbinio paviršiaus pasiekimas reikiamos švaros ir taisyklingos geometrinės formos bei apdirbamų mazgų techninių parametrų pasiekimas naujų lygyje.

Pramonės įmonių stambių gabaritų įrenginių priežiūra - rotacinės krosnys, cemento ir žaliavos malūnai, džiovinimo statinės.

Siekdami užtikrinti įrangos patikimumą ir našumą, mūsų specialistai atlieka diagnostikos ir restauravimo priemonių kompleksą, skirtą išvengti priešlaikinio mašinų ir mazgų nusidėvėjimo ir gedimų. Tai leidžia pašalinti arba sumažinti įmonės nuostolius ir išlaidas dėl avarinio išjungimo ir proceso įrangos prastovų.

Geodezinė atrama darbo metu apdirbimas atraminiai cemento mazgai, žaliavos malūnai, hidrofonai.
Mechaninis krosnių, garo deginimo krosnių, sodos krosnių, džiovyklių, plaušienos džiovinimo būgnų, granuliatorių reguliavimas.

Mechaniškai apdirbus atraminių mazgų griovelius, atliekamas priemonių kompleksas, susijęs su rotacinių krosnių, kalcinatorių, džiovyklų būgnų geometrinio ašies centro atstatymu arba išduodama vykdomoji ritinėlių judėjimo schema.

Instrumentinis grotelių aušintuvų išvedimas (TIPAS "Volga-50.75").

Instrumentinis išlyginimas ir atrama keičiant prijuostės konvejerių mentę (klinkerio konvejerį).

Atlikus instrumentinį derinimą, surašoma ataskaita su rekomendacijomis dėl įrangos remonto ir tolesnio eksploatavimo.

Geodezinė atrama keičiant ritininius guolius.

Vykdomas priemonių kompleksas, susijęs su rotacinių krosnių, deginimo aparatų, džiovinimo būgnų geometrinio ašies centro atstatymu.

Geodezinė atrama centruojant pavarą ir pavarų dėžes .

Geodezinė atrama montuojant pavarų dėžes cemento ir žaliavų malūnams, povandeninius sparnus .

Visų tipų prietaisų derinimo ir įrangos derinimo darbai, taip pat atskirų komponentų ir mazgų būklės diagnostika. Atlikus instrumentinį derinimą, surašoma ataskaita su rekomendacijomis dėl įrangos remonto ir tolesnio eksploatavimo.

Žaliavų, cemento malūnų ir hidrofolio gijų galinio paviršiaus restauravimas naudojant dangą.
Cemento, neapdorotų malūnų ir povandeninių sparnų remontas (korpusas, šarvų pamušalas, FRKI maišiniai filtrai, pavarų dėžių keitimas).
Rotacinių krosnių, džiovinimo (ir kitų) būgnų remontas (ritininių guolių revizija, ritinėlių, padangų keitimas, pavarų keitimas, padangų perpakavimas.

MMS, MSHR tipo vamzdžių malūnų atraminių ritinėlių ir tvarsčių darbinių paviršių apdirbimas.

Darbinių tvarsčių paviršių apdirbimas neišmontuojant ir nestabdant cemento gamybos naudojant perkonfigūruojamą malimo mašina, aprūpinta unikalia mašinos apsaugos sistema, yra vienas iš šiuolaikiniai metodai sprendžiant krosnies atraminių mazgų atkūrimo problemą. Mašinos darbinis korpusas yra ratas, ant kurio per blokų sistemą sumontuotas didelio našumo abrazyvinis diržas. Mašinos apsaugos sistemos, kuri yra kopijavimo aparatas su jautriais elementais, tokiais kaip stabdžiai, kurie tvirtai priglunda ir rieda ant apdorojamo paviršiaus, ir vykdomojo korpuso – stalo su slopinimo įtaisu naudojimas, leidžia apsaugoti mašinos ratą nuo šlifavimo juostos lūžimas ir plyšimas, slopinant jo slėgio jėgą apdirbamam paviršiui, atsiranda ovalumo, kūgiškumo ir tt defektų. Volų darbinių paviršių ir padangų galinių paviršių, besiliečiančių su traukos ritinėliai atliekami naudojant perkonfigūruojamą šlifavimo mašiną, vienintelis skirtumas, kad šiuo atveju dėl nereikšmingų smūgių verčių yra suportas su modifikuota apsaugos sistemos konstrukcija.

Vamzdžių frezų kaiščių darbinių paviršių apdirbimas.

Garo kalcinavimo, sodos krosnies darbinių paviršių apdirbimas.

Rotacinės krosnies, džiovinimo ir bagaso džiovinimo statinių, granuliatorių, formų techninės būklės ekspertizė su defektų sąrašo registravimu ir rekomendacijų išdavimu.

Nepaisant didelių geometrinių krosnių matmenų, jų konstrukcija yra gana paprasta, tačiau problemų nustatymą ir jų pašalinimą turėtų atlikti kvalifikuoti darbuotojai. Prieš naudojant šį mechaninio tvarsčių ir ritinėlių apdorojimo metodą, būtina atlikti mechaninės krosnies dalies techninę apžiūrą, kuri apima:

Vizualios apžiūros, nustatant krosnies korpuso techninę būklę: ar nėra įtrūkimų, šiluminių deformacijų ir mechaninių pažeidimų dėl radialinio ir ašinio smūgio bei ašių poslinkio;
Padangų ir ritinėlių vizuali apžiūra ir techninės būklės nustatymas, matuojant ašinius ir radialinius išbėgimus, darbinio paviršiaus kontaktinio profilio gylių matavimą, volų sąlyčio su tvarsčiu procento nustatymas, padangų techninės būklės nustatymas. ritininių guolių guolių mazgas, ritininių guolių ašių nesutapimo su krosnies korpuso ašimi matavimas, atraminių rėmų konstrukcijos būklės ir vientisumo nustatymas, inkarinių varžtų buvimas ir vientisumas);
Pagrindinės ir pagalbinės pavaros techninės būklės nustatymas (išmatuoti karūnos ir apvado krumpliaračių priekinius ir radialinius išbėgimus, krumpliaračio susidėvėjimo dydį; nustatyti padidintos vibracijos, tepalų nuotėkio vietas, atraminio rėmo ir inkaro varžtų vientisumą) ;
Krosnies ašinio poslinkio vertės matavimas, traukos ritinėlių (statinių arba hidraulinių) būklės nustatymas, hidraulinių stabdymo sistemų būklė.

Tarp ataskaitinės medžiagos, pateiktos kliento gamyklai, remiantis krosnies, džiovinimo ir celiuliozės džiovinimo statinių, granuliatorių, kristalizatorių techninės būklės tyrimo rezultatais:

Sudarytas foto ar video reportažas, reikalingas visapusiškai ir nuodugniai krosnies pažeidimų ir gedimų analizei;
Užpildytos diagnostinės kortelės su visų pagalbinių mazgų, krosnies korpuso ir pavaros defektų sąrašu bei pasiūlytais jų pašalinimo būdais;
Išvadų ir rekomendacijų dėl tiriamos krosnies teikimas.

Instrumentinis derinimas atliekamas naudojant šiuolaikinius metodus ir instrumentus. Priemonių kompleksas, skirtas instrumentiniam sutaikymui atlikti, apima tokias operacijas kaip:

Krosnies korpuso ašies padėties išlyginimas vertikalioje ir horizontalioje plokštumoje;
Tvarsčių išlyginimas atraminių ritinėlių atžvilgiu;
Atraminių rėmų, atraminių ritinėlių išlyginimas, pavara ir jų padėties reguliavimas;
Krosnies ašinio judėjimo reguliavimas;
„Karšto“ ir „šalto“ krosnies galų plakimo tikrinimas;
Patikrinti žiedinės krumpliaračio plakimą;
Lygiavimas keičiant ir po kevalų, tvarsčių, krosnies volų keitimo;
Išlyginimas koreguojant krosnies korpuso ašies padėties netiesumą.

Instrumentinio išlyginimo metu nustatoma atraminių ritinėlių, pamatų rėmų padėtis, sukimosi ašis, sukamosios krosnies pavaros, registruojami nuokrypiai ir svyravimai pagal krosnių sukimosi leistinus nuokrypius. Taip pasiekiama:

Energijos taupymas sukimosi metu;
Pamušalo pažeidimų dėl vibracijos pašalinimas;
Sumažinti atraminės konstrukcijos mechaninių pavarų ir atramos-traukos komponentų nusidėvėjimą;
Įtrūkimų pašalinimas ir kt.

Atliktų matavimų rezultatai apibendrinami ataskaitoje, kuri yra gairės, pateikiamos klientui vėlesniems krosnies remonto ir restauravimo darbams atlikti.

Mechaninis krosnies reguliavimas atliekamas šiais atvejais:

Iki kito einamojo ar kapitalinio remonto;
Po kito kapitalinio remonto ar neplaninio remonto, susijusio su tvarsčių, ritinėlių, apvalkalų, pamušalo, žiedinės pavaros keitimu, krosnies korpuso ašies padėties netiesumo koregavimu;
Atliekant remonto ir restauravimo darbus mechaninio tvarsčių darbinio ir galinio paviršių apdirbimo metu.

Darbų atlikimo terminai: 15-20 dienų (aštuonioms pagrindinėms krosnims).

Remonto ir restauravimo darbų be mazgų išmontavimo privalumai:

Darbai atliekami veikiančioje krosnyje, be pertraukų gamybos procesas, orkaitė sukasi pagalbiniu arba darbiniu greičiu. Užtikrinama gaminių gamyba remonto ir restauravimo darbų metu;

Iš remonto proceso neįtrauktos daug darbo reikalaujančios atraminių ritinėlių ir tvarsčių išmontavimo, transportavimo ir montavimo operacijos. Dėl to užtikrinami minimalūs remonto ir restauravimo darbų atlikimo terminai ir atitinkamai jų sąnaudų mažinimas;

Pailgėja didelių gabaritų brangių krosnies atramų, tvarsčių ir ritinėlių tarnavimo laikas;

Sumažėja neplanuotų, avarinių gamybos sustabdymų rizika.

Jei susidomėjote, mūsų specialistai suteiks jums bet kokią konsultaciją ir techninę pagalbą.

< Назад

Mašina skirta pjauti bet kokio tipo ruošinius iš 3, 5 sluoksnių gofruoto kartono ir mikrogofruoto kartono. Tai gali būti keturių vožtuvų dėžės, savaime sulankstomos, padėklai, padėklai ir kt. Didelis praleidžiamo lapo formatas leidžia vienu metu iškirpti iki 8 dėžučių. Sukamojo štampavimo staklių kinematinė schema pagaminta naudojant sraigtinius krumpliaračius. Viršutiniame gaubto velene yra greitai nuimamos poliuretano juostos. Apatiniame būgne yra M10 srieginės skylės, išdėstytos išilgai koordinačių tinklelio su 40 mm žingsniu, skirtos štampavimo formos tvirtinimui. Traukiami chromuoti volai yra raižyti, kad gofruotasis kartonas neslystų, o tai tiesiogiai veikia pjovimo tikslumą. Rotorius turi paprasčiausius ir patogiausius reguliavimus. Peilių pjovimo gylis reguliuojamas sukant ekscentrinius mechanizmus su skaitmenine indikacija. Traukimo velenų reguliavimo mechanizmas turi kinematinę be laisvumo schemą, skirtą prisitaikyti prie lakšto storio. Gaubto velenas turi įtaisą poliuretano gaubtui poliruoti, turi automatinį 40 mm ašinį judėjimą 0,1-0,2 mm žingsniais per apsisukimą, kad pjovimo metu radialiniai peiliai nenukristų į tą pačią gaubto veleno vietą. Be to, mašinos konstrukcija apima nuolatinį skersinių peilių (radialinės) pjovimo linijos poslinkį 6 mm per vieną gaubto veleno apsisukimą. Duomenys techniniai sprendimaižymiai prailgina tvarsčių tarnavimo laiką ir pagerina pjovimo kokybę.

Specifikacijos:

Parametrai	SARD-10**	SARD-13**	SARD-16**
Pjovimo lauko dydis, mm	1000*2000/2200	1300*2000/2200/2400	1600*2000/2200/2400
Min. ruošinio dydis, mm	300*700	300*700	300*700
Maksimalus proizv-t diske, zag / min
Ruošinio storis, mm	2....8	2....8	2....8
Perforavimo pradžios tikslumas, mm
Skersinis gaubto veleno judėjimas, mm
Energijos sąnaudos, kW, ne daugiau
Mašinos svoris, kg	~3000	~3500	~4200
Aptarnaujantis personalas, žmonės
Matmenys lwh, mm	~3,53,51,9	~3,73,51,9	43,51,9
Lentelėje pateikiamos orientacinės techninės specifikacijos. Šis tipasįranga gali būti pagaminta pagal individualų užsakymą ir matmenis. Rotacinis pjoviklis gali būti pagamintas nuo 180 mm iki 800 mm skersmens.Sukamojo veleno ilgis gali būti nuo 1,4 iki 6 m. Pagal pageidavimą tiekiame tvirtinimo būgnus (velenus), pjovimo ir raukšlių liniuotes, rotacinę fanerą, gumą ir kitas eksploatacines medžiagas rotacinių perforavimo formų gamybai.

Tinklelis:

Įmonė "RASTR-technology" nuo 2002 m rotacinės ir slankiosios sekcijosįranga, poliuretano tvarsčiai, viena iš lyderių Europos ir Azijos rinkose, įmonė viršelis (Italija).

Dėl ypatingo atsparumo plyšimui ir dilimui, Cover elastomerinės poliuretano juostos, pagamintos naudojant Hot Cure Casting technologiją, kartono ir popieriaus pramonėje naudojamos maždaug 36 metus.

Siūlome platų juostų asortimentą, turinčių labai gerą stiprumą, atsparumą trinčiai ir plyšimui, ypač aukštą atsparumą karščiui, atsparumą dilimui ir medžiagų nuovargiui, taip pagerindamos štampavimo įrangos našumą ir pasiekdamos griežtas leistinas nuokrypas, taikomas gofruoto kartono gamyboje. lenta. Tvirtinimo sistema "balanga" leidžia greitai pakeisti tvarsčius vietomis.

Garantuojame greitą daugelio standartinių dydžių pristatymą, nes visada turime platų tvarsčių asortimentą įvairių tipųįranga, kaip Rusijos gamintojai:

ir užsienio:

Latitude Machinery Corp. (Taivanas)

LMC-P660
LMC-P1000
LMC 1600

Shanghai Machinery Corp. (Kinija)

SRPack AFPS 920 x 2100
SRPack AFPS 940 x 2200
SRPack AFPS 1250 x 2600

TCY-9PA
TCY – 6PA
TCY – 8PA

YKM SBII+
ISHIKAWA1525
kitas

Tvarsčių atsparumas cirkuliacijai ir jo didinimo būdai.

Bet kuris pakuočių gamintojas yra suinteresuotas maksimaliai prailginti tvarsčių tarnavimo laiką, išlaikant gatavos pakuotės pjovimo kokybę. Tvarsčių atsparumas cirkuliacijai, taip pat štampų atsparumas cirkuliacijai priklauso nuo daugelio veiksnių, kuriuos galima suskirstyti į dvi grupes: techninius ir eksploatacinius. Techniniai veiksniai nepriklauso nuo vartotojo ir yra iš anksto nulemtos štampavimo mašinos ar pačių juostų savybių. Jie apima:

1) Tvarsčio dydžio tikslumas pagal mašinos veleno paso duomenis. Esant tarpui tarp tvarsčio ir koto arba, priešingai, tvarsčio jėgos įtempimui ant veleno, sumažėja ir veikimo laikas, ir pjovimo kokybė. Jei tvarsčio storis neatitinka paso duomenų, atsiranda velenų greičių neatitikimas, o tai taip pat neigiamai veikia štampavimo kokybę.

2) poliuretano kokybė. Poliuretanas turi būti vienalytės sudėties ir struktūros; jo charakteristikos (ypač standumas) turi būti parinktos taip, kad, viena vertus, būtų užtikrintas ilgas tarnavimo laikas ir, kita vertus, nebūtų pažeistos sukamojo štampai pjovimo liniuotės. Būdinga Cover gaminamų tvarsčių savybė yra stabili aukštos kokybės, užtikrinama griežta technologijų laikymosi kontrolė ir aukšta gamyboje naudojamų komponentų kokybė. Cover tvarsčių standumas yra 86-88 vienetai Shore A skalėje.

3) Ne mažiau svarbus veiksnys yra laido kokybė- tinklinis pagrindas, ant kurio užtepamas poliuretanas liejant tvarsčius. Dėl žemos laido kokybės sumažėja tvarsčio atsparumas važiavimui, net jei pats poliuretanas yra patenkinamos kokybės.

4) Virpesių buvimas mašinoje. Virpesiai (išilginis velenų ašių poslinkis vienas kito atžvilgiu eksploatacijos metu) leidžia išvengti radialinių liniuočių smūgio tame pačiame padangos taške ir taip pailgina jos tarnavimo laiką, neleidžiant greitai susidaryti griovelių. Beveik visose Vakarų Europos rotorinėse štampavimo mašinose, taip pat kai kuriose buitinėse mašinose yra svyravimas. Tačiau daugumoje Rusijos mašinų, taip pat daugelyje Turkijoje ir Kinijoje pagamintų mašinų ši parinktis nepasiekiama, todėl padangos greičiau susidėvi. Norint pailginti tokių mašinų padangų tarnavimo laiką, rekomenduojama pačias padangas per kelis centimetrus perstumti kas kelis tūkstančius ciklų arba, jei veleno konstrukcija leidžia, štampą.

5) Įrenginio sukimo mašinoje buvimas. Griovelių (šlifavimo) tvarsčiai – tai viršutinio, pažeisto poliuretano sluoksnio pašalinimas, siekiant užtikrinti lygų paviršių ir atitinkamai kokybišką raižymą. Tvarsčio tekinimo įtaisas yra išilginis peilis, kuris esant reikalui nuleidžiamas ant tvarsčio ir pašalina reikiamo storio (priklausomai nuo griovelių gylio) viršutinį pažeistą poliuretano sluoksnį. Pažymėtina, kad kai kurie vartotojai, norėdami sutaupyti ir pailginti tvarsčių tarnavimo laiką, deformuotą poliuretano sluoksnį nuo tvarsčių bando pašalinti patys. Skirtingi keliai. Nerekomenduojama to daryti, nes sunku gerai išlyginti paviršių; kitu atveju tokių „modifikuotų“ tvarsčių naudojimas greičiau pablogins štampavimo kokybę (žr. 1 pav.), net lyginant su perforavimu susidėvėjusiomis juostomis.

Ryžiai. vienas

Kalbant apie veikimo veiksniai , tada jie nustatomi pagal mašiną aptarnaujančio personalo kvalifikaciją. Tarp pagrindinių yra:

6) Ekspozicijos tvarsčiai po pagaminimo. Pirminio poliuretano kietėjimo procesas baigiasi praėjus 2 dienoms po liejimo. Tačiau polimerizacijos procesas trunka ilgiau, galiausiai tvarstis „subręsta“ praėjus 50-60 dienų po pagaminimo. Jei padangos bus naudojamos nepasibaigus šiam terminui, jos susidėvės daug greičiau. Kad vartotojas galėtų patikrinti Šis laikotarpis, jų vidinėje pusėje nurodyta tvarsčių pagaminimo data (savaitė ir metai).

7) Pjovimo sukamųjų liniuočių įsiskverbimo į tvarstį gylis vartotojas reguliuojamas. Tvarsčių atsparumas dilimui yra atvirkščiai proporcingas pjovimo liniuočių įsiskverbimo gyliui, nes palaipsniui susiformavę grioveliai greičiau dėvisi poliuretaną, taip pat užsikemša išpjauta medžiaga, dėl ko tvarstis deformuojasi. Kita vertus, per mažas pjovimo liniuočių įsiskverbimo į tvarstį gylis lems nepilną medžiagos pjovimą, taip pat pablogės raukšlių kokybė. Optimalus įsiskverbimo gylis yra 1,0-1,5 mm nuo tvarsčio paviršiaus.

8) Tvarsčių keitimo dažnis. Siekiant užtikrinti maksimalų atsparumą cirkuliacijai, būtina periodiškai keisti tvarsčius vietomis. Taip yra dėl to, kad tvarsčių susidėvėjimas, priklausomai nuo jų padėties matricos atžvilgiu, yra netolygus. Esant dideliam tvarsčių storio svyravimui, medžiaga gali būti sutraiškyta, jos pjovimas netolygus. skirtingos dalys smūgiai (iki pjūvio nebuvimo), medžiagos perpjovimas netinkamoje vietoje raukšlių liniuotėmis arba, priešingai, raukšlių nebuvimas (žr. 1 pav.). Tvarsčiai, esantys formos centre, yra labiausiai nusidėvėję; todėl būtina pertvarkyti tvarsčius, esančius koto krašte, arčiau vidurio. Optimali permutacijos schema parodyta žemiau (žr. pav.). Permutacija turi būti atliekama visose mašinose, nepaisant jų veikimo. Optimalus keitimo dažnis: pirmą kartą – po 100–150 tūkstančių ciklų, vėliau – bent kartą per 200–250 tūkstančių ciklų, priklausomai nuo naudojamo veleno ilgio ir štampėlio prisotinimo liniuotėmis. Kaip minėta aukščiau, nesant svyravimų mašinoje, kad nesusidarytų grioveliai, geriau visą pertvarkymą papildyti nedideliu juostų ar formos poslinkiu išilgai ašies.

9) Pjaustytos medžiagos kokybė. Esant dideliam medžiagos drėgnumui, dėl susidariusių griovelių užsikimšimo galimas greitesnis tvarsčių nusidėvėjimas. Pjaunant tankesnes medžiagas, tvarsčiai greičiau susidėvi, nes padidėja štampavimo linijų slėgis ant tvarsčio.

10) Laikymo sąlygos. Laikymo metu tvarsčiai turi būti apsaugoti nuo nepalankių oro sąlygų (saulės spindulių, drėgmės), nuo labai aukštos ar žemos temperatūros poveikio (idealios laikymo sąlygos: nuo +10°C iki +30°C), taip pat nuo nepageidaujamo cheminio poveikio. Taip pat sandėlyje patartina nepersistengti tvarsčių: laikomas ilgiau nei dvejus metus, poliuretanas pradeda prarasti savo savybes.

Priklausomai nuo šių veiksnių veikimo pasipriešinimas eigai gali skirtis kelis kartus. Šiuo atžvilgiu gamintojai, kaip taisyklė, nesuteikia aiškių tvarsčių atsparumo (ciklų skaičiaus) garantijų. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, Cover bandage statistika rodo 1–2 milijonų ciklų skirtumą, o tai viršija vidutinį kitų gamintojų gaminių našumą.

Daugiau nei 20 metų ASTIN gamina poliuretano juostas, skirtas rotacinėms sekcijoms karšto liejimo būdu, po kurio atliekamas termoreaktingumas. Šis metodas leidžia suteikti poliuretanams savybių, kurios neprieinamos gumai, metalams ir kitiems plastikams. ASTIN gaminiai pasižymi išskirtiniu atsparumu dilimui ir dilimui bei plačiu kietumo diapazonu. Alternatyva gumos naudojimui su ribotais ištekliais ir dinaminėmis savybėmis pjovimo staklėmis metu yra elastomerinis poliuretanas, kuris kartu pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, atsparumu dilimui ir atsparumu dilimui. aukšta temperatūra suteikti apsaugą, įskaitant nuo grybelių ir bakterijų.

ASTIN poliuretano tvarsčiai galimi su tiesiomis spynomis, taip pat su uodegomis. ASTIN tvarsčių paviršius nepalieka žymių ruošinių paviršiuje, o tai sumažina atliekų procentą gaminant gofruotojo kartono pakuotes.

ASTIN formos leidžia gaminti tvarsčius MARTIN, EMBA, LMC, CURIONI, WARD, GOEPFERT, SIMON, MITSUBISHI, TECASA, VESTA-BCS linijoms ir daugeliui kitų.

Po pagaminimo tvarstis sandėlyje brandinamas apytiksliai. mėnesių, kol baigsis poliuretano polimerizacijos procesas, ir yra labai jautrus laikymo sąlygoms technines savybes. ASTIN ir mes savo sandėlyje užtikriname tinkamas laikymo sąlygas: tinkamą drėgmę, be tiesioginių saulės spindulių, temperatūros diapazoną nuo +10°C iki +30°C, jokio kontakto su chemine aplinka.

ASTIN poliuretano tvarsčiai yra:

Aukštos kokybės gaminiai, kurie nupjaunami rotaciniu pjovimu. Galų gale, tvarstis yra rotacinio perforavimo štampo atitikmuo, o kaip jis elgsis pjovimo metu: koks švarus bus pjūvis ir raukšlės, kaip greitai atsigaus po mechaninio kontakto su štampu, priklauso nuo galutinio gaminio kokybės. .
Didelis resursas (1,5 - 2 mln. ciklų) ir aukštos kokybės poliuretanas, iš kurio gaminami tvarsčiai, virvelės kokybė - tvarsčio pagrindas, leidžiantis gaminiui nesutrupėti eksploatacijos metu. Laidas pagamintas įsk. stiklo pluošto.
Geometrinių matmenų, atitinkančių rotacinio štampavimo mašinos veleną, tikslumas.
Gamybos technologijos laikymasis ir tinkamas sandėliavimas, dėl kurio pailgėja tvarsčio tarnavimo laikas.
Atsparumas mechaniniam rotacinio štampavimo plieno liniuočių smūgiui perforuojant. Liniuotės įsiskverbia 1,0 - 1,5 mm į tvarsčio korpusą.
Atsparumas vartymui: eksploatuojant tvarstį galima jį pasukti, kad būtų pašalintas susidėvėjęs ir pažeistas paviršius. Išilginis automobilio peilis automatiškai pašalina reikiamo storio viršutinį sluoksnį. Nerekomenduojama daryti tvarsčio griovelio savomis priemonėmis.
Atsparumas pjaustomos medžiagos kokybei.

Norėdami užsisakyti tvarstį, turite informuoti:

Prekės numeris (jei yra)
Nusileidimo veleno skersmuo, mm
Tvarsčio storis, mm
Tvarsčio plotis, mm
Griovelio matmenys: plotis x gylis, mm
Užrakto tipas: tiesi / uodega
Įtrauktas tvarsčių skaičius

Rekomendacijos, kaip pratęsti ASTIN poliuretano tvarsčių tarnavimo laiką

Su rotaciniu štampavimu, labai didelę reikšmę turi tvarstį, kuris yra svarbus galutinio produkto kokybės veiksnys. Svarbus veiksnys yra vienodas tvarsčio darbinis paviršius.

Norėdami maksimaliai prailginti tvarsčio tarnavimo laiką, turite:

dirbant 1 pamainą rotorinės mašinos tvarsčiai keičiami kartą per savaitę
dirbant 2 pamainomis rotacinės mašinos tvarsčiai keičiami 2 kartus per savaitę

Jei mašina turi sukamąjį įtaisą, padėties keitimas vyksta automatiškai.

Jei mašinoje nėra rotatoriaus, kartkartėmis reikia keisti atskirus juostos segmentus.

Kas atsitiks, jei nestebėsite poliuretano tvarsčio paviršiaus būklės?

Jei tvarsčių keitimas ant veleno neatliekamas, gali kilti šios problemos:

Rotacinių krosnių pavaros agregatų nusidėvėjimas, pavaros remontas ir reguliavimas.

Krosnies pavaros remontas susideda iš greičių dėžės ir karūnos bei apvado krumpliaračių atstatymo. Pavarų dėžė remontuojama aukščiau aprašytais būdais, t.y., išmontuojama, išmatuojami tarpai, keičiamos sugedusios detalės ir mazgai, taip pat atliekamas surinkimas, derinimas, įvažiavimas ir testavimas. Karūnėlė ir karūnėlės krumpliaračiai keičiami, kai dantų susidėvėjimas pasiekia 30%. Šie krumpliaračiai taisomi ir restauruojami įprastais būdais, įskaitant žiedinio ir karūninio krumpliaračio apvertimą.

Jei dantų susidėvėjimas neviršija 80% ilgio ir 30% aukščio, žiedinę krumpliaratį patartina pasukti 3,14 rad. arba iškeliauja ant jų nusidėvėjusios pusės. Paviršius dengiamas MP-3 elektrodais arba PP-ANZ viela su fliusu, naudojant A-765 pusautomatinį įrenginį. Padengus dantis, jie nuvalomi šlifavimo disku ir tikrinami pagal šabloną.

Remontuojant reikia atkreipti dėmesį į teisingą žiedinės pavaros montavimą, kuris atliekamas tik sulygiavus krosnį vertikalioje ir horizontalioje plokštumose. Karūnos krumpliaratis montuojamas taip, kad jos ašis sutaptų su išilgine padangų ašimi, o krumpliaračio radialinis ir ašinis išbėgimas neviršytų 0,08 modulio, bet ne daugiau kaip 3 mm.

Pavarų ratlankiai gali būti keičiami pakeitus žiedinę pavarą arba be jo. Pirmuoju atveju montavimas ir vėlesnis išlyginimas atliekamas ant specialaus stovo su pavaros mechanizmu, jei įmanoma, naudojant stovus, skirtus išankstiniam rotacinės krosnies korpuso blokų surinkimui.

Keičiant arba sukant krumpliaračio ratlankį ant seno pavaros apvalkalo, krumpliaračio ratlankis montuojamas griežtai horizontaliai, naudojant du tvirtinimo postamentus su reguliavimo varžtais. Ant krosnies korpuso dedami pjedestalai. Ant jų preliminariai sumontuota viena vainiko pusė, prisukama prie senosios karūnėlės krumpliaračio pusės, krosnis pasukama 3,14 rad, o po apatine žiedinio krumpliaračio puse įkišti kėlikliai. Tada išardoma antroji senojo vainiko pusė, dedami dar du postamentai (visi 4 postamentai montuojami vienodais atstumais išilgai perimetro per 3,14 rad). Po to montuojama antroji žiedinio krumpliaračio pusė, sutraukiant ją į jungtį su pirmąja puse.

1-naujas kevalų blokas, 2-operacinis VP (keičiama korpuso dalis, 3-išardoma korpuso dalis, 4-standartiniai ryšuliai, 1-2 m aukščio, 5-skersinė bendra sija, 6-virvė, 7-kreiptuvas blokas prie gervės 1) Geom patikrinimas ir reguliavimas. kėbulo ašis (veikianti krosnis) kalnuose. ir vertikaliai. butas 2) Seno korpuso žymėjimas pjovimui. 3) Seno korpuso pjovimas ir pašalinimas (3). 4) Slydimo korp. 5) naujo apvalkalo su tvarsčiu montavimas arba įvyniojimas į krosnies ašį. 6) krosnies korpuso išlygiavimas, sujungimas, naujos dalies sulygiavimas su senu korpusu, pjovimo briaunos suvirinimui, suvirinimas 4 diametraliai priešingose vietose apie 500 mm, sujungimų perlyginimas ir apdaila. suvirinimas. 7) Prov. geom. kūno ašys kalnuose. ir vert. pl-x ir baigti. reg-ka ritinėlio atrama. Prijungimo tolerancijos: neperp. galai iki 2 mm, netiesioginė ašis iki 5-6 mm.

Padangos keičiamos, jei protektoriaus susidėvėjimas yra didesnis nei 20% kietos dalies arba 50% dėžutės formos, taip pat jei yra pertrūkių, kurių negalima suvirinti, ir kai jie suveikia protektoriaus gale. . Nedidelis tvarsčio nusmailėjimas ir vietiniai ritinėliai pašalinami vietoje sukant, šlifuojant specialiu įtaisu (taškuose bazinis rėmas krosnyse montuojama atrama pjaustytuvu arba šlifavimo akmeniu), nenuimant tvarsčio nuo krosnies.

Ryžiai. 119. Tvarsčių ir volelių sukimo įrenginio schema

Prietaisas susideda iš rėmo 4 (119 pav.), kuris gali judėti išilgai pagrindo 5. Suportas 6 su pjaustytuvu 7 taip pat juda išilgai lovos kreiptuvų. Išilginį apkabos judėjimą atlieka varžtas 5, kuris sukimąsi gauna iš tvarsčio. 2 per frikcinį volelį 1 ir sliekinė pavara 9. Svirtis 3 skirtas rankiniu būdu perkelti suportą. Pavasaris 10 užtikrina nuolatinį pjaustytuvo kontaktą su apdirbtu tvarsčio paviršiumi. tarpas tarp vidinis paviršius tvarstis šaltoje būsenoje karštoje krosnies dalyje neturi viršyti 10 mm, o šaltoje - 8 mm. Tarpas reguliuojamas įrengiant lakštinio plieno tarpiklius po batais.

Nusidėvėję tvarsčiai pakeičiami apatinės tvarsčio apvalkalo dalies išpjova; jis nuimamas kartu su senu tvarsčiu ir šioje vietoje kūno dalys suvirinamos nauju tvarsčiu. Jei pažeistas ir apatinis tvarsčio apvalkalas, prieš sustabdant krosnį remontui, šis naujas elementas turi būti paruoštas, prieš tai jį sucentravus batų pagalba (galutinis centravimas atliekamas pakeitus).

Tvarstį rekomenduojama pakeisti neišardžius apatinės juostos apvalkalo pagal šią schemą (120 pav.). 2-3 m nuo sugedusio tvarsčio / ant krosnies korpuso, naudodami šabloną, pažymėkite ir padarykite kūginį pjūvį 2. Išmontavus išpjovą, krosnis pasukama pusę apsisukimo (3,14 rad), krosnies korpuso dalis su brokuotu tvarsčiu lieka nejuda, o susidariusi tvirtinimo anga naudojama tvarsčiui pakeisti. Norint apsaugoti krosnies korpuso konsolę nuo deformacijos, naudojama laikina atrama. 3. Tvarsčio montavimas ant darbo vieta atliekama atvirkštine tvarka. Tuo pačiu metu krosnis vėl pasukama pusę apsisukimo (3,14 rad), o išmontuota kėbulo dalis vėl montuojama į savo vietą. Tokiu būdu pakeitus tvarstį iki minimumo sumažinamas jungčių pjovimas ir išlyginimas, krosnies prastovos laikas sutrumpėja iki 2-3 dienų.