Jaroszlavec. A Yaroslavets hajó műszaki jellemzői A Yaroslavets hajó projektje
Tart
A hajótest elülső és hátsó vége meg van hosszabbítva. Az elülső raktér (11-20 st.) és az orrkabin (3-11 st.) és részben a géptér (20-22 st.) helyén egy utasszalon (3-18 st.) található. az emelvényen WC-vel, zuhanyzóval, szaunával (18-22 tömeg) alumínium profil ablakokkal felszerelt. A 3-as, 11-es, 20-as kereteken a vízálló válaszfalak a peron szintjéig maradnak. Hozzáférés a raktérhez az emelvény nyílásain keresztül. A hátsó rakteret (28-35 tömeg) 2 férőhelyes fülkévé alakítják át. A farban (35-38 sp.) kamra van felszerelve, a válaszfalban 35 sp. vízzáró ajtó van beépítve.
Főfedélzet
A meglévő kiegészítőt lebontják. A szauna fölé, a DP mentén egy kabin van felszerelve (16-22 sp.), Emelt szélvédővel a kabin bejárata a jobb oldalon van. A kabin jobb oldalán van egy átjáró a hajó orrához, bal oldalon (20-22 sp. L.B.) egy előszoba található a szalonba való belépéshez. A kormányállás előtti fedélzet szoláriumként szolgál. Az MO sapka oldalról oldalra tágul (22-28 sp.), Sima fedélzet kialakítása és MO lakhatóságának javítása érdekében. 27-29 sp. L.B. előszobával felszerelt a hátsó kabin bejáratához. A hajó kerülete mentén korlát van felszerelve, 22-38 sp. fém védőbástya ajtókkal (30-32 sp.) és tartóoszlopokkal a napellenző (25-28 és 35-38 sp.) mindkét oldalán. A gázelvezető csöveket és a kábelcsatornákat az állványok (25-28 w.) belső fala mentén fektetik le a dobozban.
Könnyű fedélzet hajón
Egy U alakú árboc van felszerelve egy fém sátorfedélzetre (18-37 tömeg). 37-43 sp. napellenző csővázra van felszerelve.
Hajóerőmű
A dízelgenerátor és a főmotor kipufogógázai csöveken keresztül távoznak, a főfedélzet kijáratánál a csöveket egy acéldobozban helyezik el, amely a sáncoszlop mentén halad a ponyvafedélzetig (26-27 sp. P.B.).
Propulziós és kormánykomplexum
A távirányító és a kormányrendszer kábelezése meghosszabbodik.
Elektromos felszerelés
Az egyenáramú generátort egy OS-52-OM4 AC generátor váltja fel, amelynek feszültsége 230 V és teljesítménye 8 kW. A 110V-os kapcsolótáblát 220V-os kapcsolótábla váltja fel A szaunában elektromos kandalló került beépítésre. Az árboc tetejére antennákat, futólámpákat és villámhárítót szerelnek fel.
rádióberendezés
A rádióberendezés a kormányállásban található, a Kama RM fő VHF rádiótelefon állomás a meglévő berendezésekhez tartozik.
Gépek és berendezések
A horgonyeszköz 3-ról 1 képkockára kerül átvitelre. A fűtési kazán leszerelve. A konyhagarnitúrába beépített átfolyós vízmelegítő és mikrohullámú sütő került beépítésre. Az ablaktörlő a kabin első ablakára került.
Vízellátó rendszer, szennyvíz, párátlanítás
MO-ban (28 sp. P.B.) egy NR-025/30 jelű kézi szivattyú van beépítve az ivóvíz ellátására a meglévő tartályból az újonnan telepített, 250 literes ivóvíz-ellátó tartályba, amely a főfedélzet és a fedélzeti padló között helyezkedik el. (22-23 sp.). A vízmelegítést 3 kW teljesítményű átfolyós villanybojler végzi. A meleg víz a WC-ben található mosdókagylóba, a konyhában a mosdókagylóba és a zuhanyzóba kerül. MO-n olajos vizek halmozódnak fel a lécek alatt, ezek a fedélzeti perselyen keresztül a tisztítótelep fogadóberendezésébe kerülnek. A terminálrekeszek vízelvezetését hordozható ejektorok végzik.
Szellőztető rendszer
A szellőzés természetes. A redőnyrekeszekbe szellőzőkarok vannak beépítve. MO-ban a levegő a sátorfedélzetre vezető szellőzőcsatornán keresztül történik (26-27 sp. P.B.). Elszívás MO-ról két terelőfejjel (27-28 db).
Tűzoltó rendszer
A végsarok szelepek átkerülnek, az egyik a kabin hátsó falára, a másik a fém napellenzőre. Az MO-ban 2M1-40A4 (UKM1) TU25-09-044-07-98 gáztűzoltó modul van felszerelve. A kabinban, kormányállásban, MO, kabinban 1 tűzoltó készülék van beépítve.
életmentő felszerelés
Mentőtutaj PSV-16, 6 mentőöv, ebből 2 mentőkötéllel és 1 világító bójával, 15 mentőmellény.
Szevasztopol
dízel 3D6S1
Jaroszlavec- a szolgálati és segédhajók sorozatának neve.
1948-ra a KKV tervezőirodában kidolgozták és jóváhagyták a haditengerészet és a nemzetgazdaság igényeit szolgáló többcélú hajó projektjét. Az 1930-1940-es években gyártott "I" típusú hajót vették alapul. A projekt a 376-os számot és az „Észak” kódot kapta. 1953-ban a 345-ös számú hajógyárban vízre bocsátották a projekt vezető hajóját. A projekt hajói a vállalkozás neve után kapták a nevüket - "Jaroslavec". A második vállalkozás, ahol a hajók gyártása megkezdődött, a 640-es számú Sosnovsky Hajógyár volt Kirov régióban. Kisebb sorozatú hajókat építettek a novgorodi russai üzemben és a krasznojarszki hajójavító és hajóépítő üzemben, valamint a bulgáriai várnai Leninskaya Kuznitsa üzemben és hajógyárakban.
Hajó módosítások[ | ]
A kezdeti projekt szerint a hajó három változatának kifejlesztését tervezték: egy munkás-, egy vám- és egy búvárhajót, amelyek vasúton is szállíthatók.
A projekt alapján a következő módosításokat dolgozták ki:
- Raidcsónak, sugár- és vegyi felderítő csónak, mentőcsónak - 376;
- Utazó munkahajó - R376; R376U; RN376U
- Modernizált raid munkahajó (vonócsónak) - RM376;
- Oktatóhajó - RMU376;
- Tengeri vízrajzi mérőcsónak - G376;
- "GPB-511" típusú nagy vízrajzi csónak - G376U;
- Raid búvárcsónak - RV376, RV376U
- Raid búvárcsónak dekompressziós kamrával - RVK376;
- Utasszállító hajó és a nemzetgazdasági igényekhez - RVN376U;
- Modernizált búvárhajó - РВМ376 (03766);
- Raid búvárcsónak - RVM376U;
- Érintkezés nélküli és nem érintkező aknák hajós aknakeresője (raid aknakereső) - Т376;
- Csónakos aknakereső modell 1957 - T376U
- Torpedócsónak - L376M;
- 1962-es torpedócsónakok - L376;
- 1954-es modell torpedócsónakjai - TL376;
- Fenékaknák és elsüllyedt torpedók keresője - I376, I376U;
- Tüzérségi csónak (fegyveres támadócsónak) - В376;
- Nagy járőrhajó - RV376, RV376A;
- Közepes vámhajó - RVK376
- Habarcshajó - M376
- PSKA az Azovi-tengerhez - P376 (03765)
Korszerűsítés [ | ]
A projekt további fejlesztése a 02220 "Jaroslavec-M" projekt többcélú hajója. A csónakot többcélúnak - járőrszolgálatnak, szolgálatnak és utazási, szórakozásnak - fejlesztették ki különféle rakományok szállítására, kishajók vontatására, vagy segédhajóként. Javult a hajó kényelme és lakhatósága, további fürdőszoba és zuhanyzó került beépítésre a legénység számára. A modernizált projekt vezérhajóját (061-es sorozatszám) a Yaroslavl Shipbuilding Plant JSC-ben bocsátották vízre 2015. június 25-én. A hajó főbb jellemzői:
- Hosszúság - 19,75 m,
- szélesség - 3,98 m,
- Huzat (átlag) - 1,2 m,
- Kiszorítás (teljes) - 40,0 tonna,
- Utaskapacitás - 12 fő,
- Motor - YaMZ-238R (150 LE)
Szolgáltatás [ | ]
A különféle módosításokkal rendelkező hajókat a Szovjetunió összes flottájában bemutatták, később Oroszországban, ahol még mindig dolgoznak.
- Kétszeres vörös zászlós balti flotta: RK-17, RK-170, RK-2052, BGK-719, RK-2066, RK-2067, RK-2069.
- Red Banner Kaszpi-flottilla: BGK-160, RVK-887, OK-08
- Red Banner Pacific Flotta: RK-527, RK-964, RK-1153, RK-2036, RVK-2049,
- Red Banner Északi Flotta: RK-1351, RK-2047.
- Red Banner Fekete-tengeri Flotta: RK-25, RK-51, RK-516, RK-518, RK-621, RK-636, RK-708, RK-2064, RVK-156, RVK-438, RVK-617, RVK- 659, RVK-860.
A Szovjetunió haditengerészetének felosztása után a Jaroszlavec típusú hajók továbbra is szolgáltak Örményországban, Fehéroroszországban, Lettországban (1 a rigai kikötő igazgatásában), Litvániában (1 vízrajzi hajó), Ukrajnában és Észtországban.
A hajókat a következő országokba is exportálták:
- Albánia: 11 db
- Bulgária: 34 darab (Várnában és Russan épített R376-os hajók)
- Vietnam: 10 egység
- Egyiptom: 2 egység
- Irak: 3 egység
- Kampuchea: 1 egység
Megjegyzések [ | ]
Linkek [ | ]
Irodalom [ | ]
A "Yaroslavets" hajót, ahogy a név is sugallja, Jaroszlavlban gyártják. Különféle átalakítású hajók egész családját képviseli, amelyek közül az első 1935-ben hagyta el a futószalagot, a legfiatalabb pedig 35 éves.
Ez azonban kicsi kor a tengeri és folyami hajók számára, és kiváló műszaki jellemzői miatt a 376 Yaroslavets projekt hajóját a mai napig széles körben használják.
Sokféle célra használják, de leggyakrabban hajók vontatására és 10-15 tonnás áruk szállítására. A hajót aktívan használják utasok szállítására is, mivel egyszerre akár 12 embert is kényelmesen elhelyezhet. Ezenkívül a Yaroslavets-t nagyszabású búvárműveletekre, valamint a vízi határok járőrözésére használják.
A Yaroslavets hajó műszaki jellemzői:
A "Jaroszlavec" eredetileg nem magánszemélyek tulajdonát képezte, de ma már alapvetően sok magán- és jogi személlyel találkozhat a hajó tulajdonosa. A "Yaroslavets" az egyik legolcsóbb hajó, és szinte minden oroszországi városban megvásárolhatja. Kétségtelenül még ma is az egyik legkényelmesebb és leghasznosabb folyami hajó.
