Csináld magad légzsák helyreállítás. A légzsákok kioldottak, mit tegyek? Javítás és lehetséges kockázatok

Olvasás 5 perc.

Légzsák helyett próbabábut vettél? A közúti biztonság azonban sok életet megmentett. Hogyan néz ki a javítás, és mit kell tenni a munkaképesség teljes helyreállításához.

Kioldott a légzsák? Vett egy autót, és talált helyette egy csatlakozót? Mi a teendő ilyen helyzetekben? Sok autórajongó tévesen azt hiszi, hogy az egyszerű cserére vagy csomagolásra korlátozódhat. Minden sokkal bonyolultabb. A légzsákok javítása fáradságos, sőt veszélyes is. Először is, fennáll a kioldás veszélye a telepítés során. Másodszor, ha valami kimarad, akkor baleset esetén a teljesítmény nem garantált.

Ne spóroljon a biztonságán!

Működés elve

A biztonsági blokkot a múlt század közepén fejlesztették ki. Az elektronika bevezetésével némi változáson ment keresztül, de a működési elve nem sokat változott. Az autógyártók nem ragaszkodnak semmilyen szabványhoz, sőt, sokan saját fejlesztéseket használnak.

Első pillantásra úgy tűnik, hogy ez szűk specifikációt jelent alkotórészei. Valójában minden pont az ellenkezője. A blokk fő összetevői:

• érzékelők készlete;
• légzsákok;
• SRS blokk;
• vezeték;
• lámpa a műszerfalon;
• petárda;
• szíjfeszítők.

Az általános elv évek óta változatlan. És így néz ki.

1. Ütközéskor az érzékelők működésbe lépnek - összesen akár 10 vagy akár 15 darab is lehet. Információkat továbbítanak az SRS egységnek a becsapódás helyéről és erősségéről.
2. Az elektronikus egység feldolgozza ezeket az információkat. Az ütközés oldalától és az utasok számától függően jelzést ad a légzsák és az öv aktiválására.
3. A squib aktiválódik, és a burkolatokat a légzsákok kiütik.
4. Levegő légtelenítése speciális szelepen vagy lyukon keresztül.

A fenti pontokon kívül még egy pontot szükséges tisztázni. A légzsákok működése közben a Crash Data beírásra kerül az elektronikus egységbe. Ezt követően leáll a működése.

Javítás és lehetséges kockázatok

Mint már említettük, nem elég csak egy párnát feltenni. Nem fog működni. A megfelelő működéshez a következő tevékenységekre lesz szükség.

1. Ütésérzékelők cseréje.
2. Villogás vagy új SRS elektronikus egység beszerelése.
3. Ellenőrizze és esetlegesen cserélje ki az egység összes vezetékét.
4. Ütközéskor kioldódó légzsákok cseréje.

Ha nincs mód az eredeti alkatrészek felvételére, akkor ne essen kétségbe. Szinte minden autószerviz képes lesz az elérhető gyártók elemeit az autóra illeszteni. De semmi sem jobb az eredetinél.

Ha az elektronikus modul meghibásodik, akkor a cserék vásárlásakor figyelembe kell venni az autóban és az egységben lévő légzsákok számát. Pontosan egyeznie kell.

Kockázatok

A légzsákok eltávolítása és felszerelése traumatikus tevékenység. Fontos minden óvintézkedés betartása. Mi történhet? Az egész a squib működtetéséről szól.

A párna kirepülési sebessége hozzávetőlegesen 200 km/h, egyes modelleknél pedig akár 300 is. Könnyen elképzelhető, milyen következményekkel jár egy ilyen ütközés a beszerelés vagy a szétszerelés során.

Mit kell tennie, hogy megvédje magát?

1. Válassza le az egységet az akkumulátorról, hogy véletlenül se adjon aktiváló jelet.
2. Várjon 5-10 percet – ezalatt a belső energiaellátás kimerül.
3. Tiltsa le és távolítsa el a blokkot.
4. A párnákat a lehető legnagyobb körültekintéssel távolítsa el és szerelje fel.
5. Soha ne tartsa a fejét a kormánykerék, és ennek megfelelően a párna előtt.

Ahol lehetséges, minimálisra kell csökkenteni a fémszerszámok használatát a rövidzárlatok és a kioldások elkerülése érdekében. Nem kell kevésbé óvatosnak lennie, amikor squib-vel dolgozik. Alapvetően ez egy kis robbanóanyag. Az elemek keveredése termikus reakcióhoz és robbanáshoz vezet.

Hibás légzsákok cseréje

Az első lépés az összeomlási adatok törlése a memóriából. A gyártók azt javasolják, hogy cseréljék ki egy új elektronikus egységre, de az ára meglehetősen magas, és nem mindenki engedheti meg magának.

A második lehetőség a kapcsolatfelvétel szolgáltatóközpont. Sokan közülük memóriatörlést végeznek. Ez az eljárás szinte mindig lehetséges, de vannak esetek, amikor csak a teljes cserére van szükség.

A második lépés az érzékelők cseréje és a vezetékek ellenőrzése. Nagyon gyakran kioldáskor a kormányrúd vezetékei megsérülnek. Ez ugyanazon squib működésének köszönhető.

Befejezi a légzsákok javítását és cseréjét. Ezt követően ellenőrizheti a rendszert. A gyújtás bekapcsolásakor az SRS lámpának világítania kell. 5-10 másodperces égés után kikapcsol. Ha ez nem történik meg, akkor ellenőrizni kell az elektronikus egység teljes használhatóságát. Ezzel alapvetően az akció véget ér - a légzsákok helyreállítása befejeződött.

A szavaktól a tettekig

Hogyan lehet eltávolítani a légzsákot? Ha a nehézségek nem riasztanak el, akkor fontoljuk meg a párna kormánykerékről történő felszerelésének / leszerelésének eljárását.

Az eljárás a következő.

1. Állítsa be a kormánykereket a kényelmes használat érdekében. Engedje le, amennyire csak lehetséges, és húzza ki.
2. Forgassa el a kormánykereket balra/jobbra. VAL VEL hátoldal a kormánykeréken, láthatja a lyukat, amelyben a retesz található.
3. Helyezzen egy csavarhúzót ebbe a lyukba, és emelje fel a tartót.
4. Ismételje meg az eljárást a második oldalon.
5. Húzza kissé előre a leválasztott párnát. Húzza ki a vezetékeket a kormánykeréken.

Minden. Az új elemek beszerelése fordított sorrendben történik.

jegyzet

A biztonság teljes helyreállításához további manipulációkat kell végrehajtania.

1. Cserélje ki a torpedót - az ütközés utáni deformáció és töredékek befolyásolhatják a működést.
2. Cserélje ki a kormánykapcsoló rugóját.
3. Cserélje ki az övfeszítőket.

Befejezésül néhány tippet szeretnék hozzáfűzni. Az első az, hogy a csere megbízhatóbb, mint az újrakonfigurálás. Csak az összes aktív alkatrész teljes cseréje garantálja a rendszer megfelelő működését. A második az, hogy az ütés utáni helyreállítás nem félúton történik meg. Ez csökkentheti a vészhelyzetekben való működés valószínűségét és a biztonságot. Harmadszor - analógok vásárlásakor teljesen biztosnak kell lennie abban, hogy teljes mértékben megfelel egy adott autónak.

A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy a légzsák átlagosan harmadával csökkenti a halálozási arányt. Vannak esetek, amikor egy súlyos ütközés enyhe zúzódással végződött a légzsák kinyílása miatt. De mi a teendő az Opel Astra, a Lada Granta vagy a Priora, valamint más autók légzsák kioldódása után? Hogyan lehet javítani a hibát?

Légzsák készülék

A légzsák párna egy elasztikus alap, amely balesetkor megtelik gázzal.

A csomópontok komplexuma egy vezérlőrendszert és egy gázgenerátort is tartalmaz. A keményítő vagy talkum az anyag kenőanyagaként működik, ami garantálja a tiszta nyílást.

A gázgenerátor feladata, hogy ütközés esetén gázzal töltse fel a párnát. A komplexumban a gázgenerátor és a héj légzsákot alkot.

A légzsák kialakítások osztályozása:

1. A cselekvés jellege szerint - egy- és kétlépcsős működéssel;
2. Formájában - cső vagy kupola formájában;
3. A gázképződés típusától függően - hibrid vagy szilárd tüzelőanyag.

A szilárd tüzelésű generátor tüzelőanyag-tölteten, squib-en és házon alapul. A légzsák szilícium-dioxid, kálium-nitrát és nátrium-azid alapú speciális összetétellel van feltöltve.

A tüzelőanyag meggyullad a squib hatására, majd gáz képződik.

A hibrid gázgenerátorban a fő összetevők egy squib, egy test, egy gáz és szilárd hajtóanyag töltet.

Ütközés után a légzsákok megtelnek sűrített gázzal, amely szilárd hajtóanyag töltetet lövell ki.

A vezérlőrendszer feladata az eszközök (vezérlő egység, lökésérzékelők, squib) kombinálása, pontos működésük biztosítása.

Hogyan működik a légzsák baleset esetén?

A légzsák egy másik tárggyal vagy járművel való ütközéskor kiold.

Az ütközés helyétől függően az első vagy az oldallégzsákok működésbe lépnek. Amint az ütközési erő a (szoftver által beállított) határérték felett van, az ütésérzékelők parancsot küldenek a vezérlőegységnek.

Ez utóbbi információkat gyűjt, elemzi és eldönti, hogy kinyitja-e a légzsákokat vagy sem. A leírt műveletek a másodperc töredéke alatt történnek.

A baleset súlyosságának és típusának elemzését figyelembe véve a rendszer egésze vagy csak egy része működik. Néha elég csak a biztonsági övfeszítőket működtetni, vagy ezek a légzsákokkal együtt működnek.

A vezérlőegység egy parancsot ad egy adott légzsák gázgenerátorának bekapcsolására. Ebben az esetben a válaszidő 30-40 ms. Ebben az időszakban a gázgenerátor garantálja a zsák kinyitását és gázzal való feltöltését.

Amint a légzsák hozzáér a személy testéhez, eltörik és leereszkedik.

Az elülső légzsákok akkor működnek, ha számos feltétel teljesül:

• autótűz;
• A meghatározott ütközési erő növelése frontális ütközés esetén;
• Jármű esés;
• Éles ütközés a gödör falával, a járdaszegéllyel vagy a járda szélével;
• Ütközés az autó végére (ferde frontális ütközés);
• Erős esés a kerekeken az "ugrás" után.

Érdemes tudni, hogy az első légzsákok nem működnek a következő esetekben - az autó felborulása, oldalütközés vagy hátsó érintkezés esetén.

Az autók programja azon alapul, hogy a légzsák kinyitása előtt elemzik az autó lassulásának sebességét és az ütközéskori mozgást, a csatlakoztatott biztonsági övek meglétét stb.

Mi a teendő, ha a légzsák kioldott?

Az autósok gyakran eltévednek, és nem tudják, mit tegyenek a légzsák kinyitásakor. Sok autón (Lada Grant és Priora, Ford Focus 2, Lada Priora, Opel Astra és mások) a következő manipulációkat kell végrehajtania:

• Szereljen be új légzsákokat, cserélje ki a már működő légzsákokat;
• Javítsa ki a vezérlőrendszer, vagyis az SRS-ért felelős egység "agyát". Hiba helyett egy új gép kirakása kerül telepítésre (mintha nem történt volna baleset);
• Telepítés (csonk).

A probléma az, hogy az egyes gyártók adatai titkosítva vannak, ami arra kényszeríti az autók szerelmeseit, hogy új légzsák vezérlőegységet vásároljanak. Ezenkívül a légzsákok gyakran a jármű VIN-számához vagy modelljéhez kapcsolódnak.

Ha a benzinkútra megy, akkor a helyreállítási munkák költsége „megüti” a pénztárcát.

A tapasztalt autórajongók lemásolják a biztonsági rendszer kiíratását, és egy hordozható memóriaeszközre írják.

Az adatokat az értékesítésig tároljuk. Ha az autó balesetet szenvedett, a szakember könnyebben helyreállítja a rendszert.

Ebben a helyzetben egy mikroáramkört és egy programozót vásárolnak, amely után az eszköz villog. Az ilyen munka átlagos költsége 5-7 ezer rubel.

Tudsz légzsák nélkül vezetni?

Az autósok gyakran tesznek fel kérdést a gép működésével kapcsolatban hibás (nyitott) légzsák vagy hibajelző jelenlétében.

Ha az ikon világít, az azt jelzi, hogy az egyik érzékelő nem működik. Ez azt jelenti, hogy nagyobb a valószínűsége a légzsák meghibásodásának egy balesetben. A jelzőfény akkor is világít, ha a készülék már működött, és helyette „dugót” helyeztek be.

Ilyen hibákkal lehet vezetni (az autó műszaki része nem szenved). A másik dolog az, hogy a biztonsági szint csökken. Továbbra is fennáll annak a veszélye, hogy a légzsák nem teljesíti a feladatot.

Mi a teendő a légzsák kioldása után?

Érdemes tudni, hogy a légzsákok helyreállítása a benzinkút vezetőinek bevonása nélkül veszélyes vállalkozás.

És nem is az a probléma, hogy ütközéskor kisebb eséllyel nyílik ki a légzsák. Rosszabb, ha spontán módon működnek.

A problémák elkerülése érdekében érdemes egy hivatalos márkaszervizhez fordulni, aki beállítja a rendszert és kicseréli a hibás csomópontokat.

Ha önkiszolgálásról van szó, néhány dolgot érdemes szem előtt tartani:

A légzsák javítása során a következő szempontokat kell figyelembe venni:

1. Az akkumulátor „mínusz” kivezetésének eltávolítása kötelező, ezután érdemes megvárni az autonóm áramforrás lemerülését (7-10 perc);
2. A légzsák a testtel Ön felé néz.

Az autósok gyakran nem javítják meg a légzsákot, és a karosszéria helyreállítására korlátozódnak. Ebben az esetben a műszerfalon lévő izzót eltávolítják, vagy párna helyett „trükköt” helyeznek be.

Ez a megközelítés veszélyes. Jobb, ha kapcsolatba lép egy hivatalos viszonteladóval, és állítsa vissza a rendszert.

Ami egy kioldott légzsákos autó eladását illeti, az valós, de az új tulajdonosnak tisztában kell lennie a problémával.

Ha megjavítja a panelt és lekapcsolja a „lámpát”, akkor a vevő valószínűleg nem vesz észre semmit diagnosztika nélkül, de az első balesetnél halála az eladó lelkiismeretére esik.

Mi a teendő a használt biztonsági övekkel?

A légzsákkal együtt gyakran működik az övcsavar. Itt két lehetőség van - vegye fel a kapcsolatot a szakértőkkel, vagy végezze el a munkát saját maga.

A második esetben a sorrend a következő:

• Tolja előre az első ülést ütközésig;
• Csavarja le az öv vak szélét a testrészről;
• Szerelje szét az állványburkolat alsó szélét (van egy mechanizmus);
• Válassza ki a dugót a beállító mechanizmuson;
• Szerelje le az állványburkolatot a kopás ellenőrzéséhez;
• Óvatosan csavarja ki az övet, és dobja ki a szabályozóból;
• Szerelje szét az eszközt és dobja ki a rendszercsatlakozókat;
• Távolítsa el a fedelet és a zárszerkezetet;
• Az acéllemez alatt egy visszatérő rugóval ellátott mechanizmus található. Ez utóbbi a squib működése közben kiold, leugrik a helyéről és rögzíti az övet;
• Nyomja össze a rugókat, és tegyen mindent a helyére.

Mit tegyek, ha a légzsák kioldódása után nem indul el az autóm?

Számos autómodellnél (Lada Granta vagy Priora, Ford Focus 2, Opel Astra és mások) a légzsák kioldása után a fúvókák kikapcsolnak. Ez a biztonság és a tűz elkerülése érdekében történik az autóban.

Az üzemanyag-keverék ellátásának helyreállításához érdemes szakemberhez fordulni (nem valószínű, hogy saját kezűleg helyreállíthatja a forró keverék ellátását).

Néha megspórolja az akkumulátor kikapcsolását 6-10 percre (a terminál leválasztása). Ezenkívül számos gyártó telepít feloldógombokat.

Hogyan lehet eltávolítani a hibát?

Számos fórumon az autósok megvitatják a hiba elhárításának módját a légzsákok kioldása után. Ez logikus, mert égő lámpával vezetni kellemetlen és veszélyes élvezet.

Amikor a jelzőfény világít, tegye meg a következő intézkedéseket:

• Ellenőrizze a légzsák működését a motor indításakor;
• Végezzen diagnosztikát a hibák tényére, határozza meg a kódot. Gyakran csak a benzinkútnál lehet ilyen munkát végezni;
• Légzsák cseréje vagy javítása;
• Frissítse a rendszermodult.

Vannak esetek, amikor a lámpa elégtelen érintkezés vagy baleset után leszerelt párnák hiánya miatt világít.

Ideális esetben az órarugót, a vezérlőegységet, a vezetékeket, az öveket és a légzsákot cserélik. Mint említettük, a költségeket csökkenti, ha szétszerelt részegységeket vásárol.

Az izzó ideiglenes „kioltásához” megengedett egy „dugó” beszerelése (speciális ellenállás 2,0 - 2,2 ohm).

A sorrend a következő:

• Válassza le az akkumulátort, helyezze be a vezérlőegységet és az órarugót. A légzsák helyett 2,2 ohmos egyenértékű ellenállás van beépítve;
• Csatlakoztassa az akkumulátort, és ellenőrizze, hogy a lámpa villog-e vagy sem;
• Törölje az ütközés dátumát a légzsák vezérlőegységéről;
• Nyissa meg a szervizt a vezérlőegység hibájának szkenner segítségével történő visszaállításához. Ha minden rendben van, akkor a lámpa nem ég, vagyis rövid időre kigyullad és kialszik.

Eredmények

Ha a légzsák kioldott, az autó működése vagy az önjavítás gyakran vezet tragédiához az úton.

A problémák kiküszöbölése érdekében érdemes felkeresni egy hivatalos márkakereskedőt, aki a teljes diagnózis után kicseréli a meghibásodott elemeket.

Ellenkező esetben nincs garancia arra, hogy a légzsák baleset esetén működik, és életet ment.

A légzsákrendszer cseréje drága. Ár az autószervizekben és hivatalos kereskedők 20-30 ezer rubeltől és még többtől kezdődik, az autó márkájától függően. Az autósoknak gyakran felmerül az ötlet, hogy saját maguk javítsák meg az autópárnákat.

Légzsákrendszer eszköz

Kezdésként röviden a légzsákok elvéről. A légzsák csak bizonyos sebességnél és bizonyos ütközési szögben nyílik ki. Ez azért történik, hogy elkerüljük például a légzsákok kioldódását bokrokkal vagy kisebb akadályokkal való ütközéskor. Szilárd akadállyal való ütközéskor a légzsák 30 km/h sebességgel aktiválódik. És egy deformálódó akadállyal, azaz egy autóval való ütközéskor - 50 km / óra sebességgel.

Az autóra érzékeny érzékelők vannak felszerelve, amelyek éles ütközés esetén jelet küldenek a vezérlőegységnek - parancsot a légzsákok kioldására. A párnák kinyitása körülbelül 1/25 másodpercet vesz igénybe, és 300 km/órás sebességgel nyílik az utas felé. Ezért ne felejtse el, hogy mindig kapcsolja be a biztonsági övet. Ellenkező esetben a nyitott párna megsértheti az utas arccsontjait, esetenként akár halállal is végződhet az eredmény. És egyes autókban a légzsákok egyáltalán nem működnek, ha a biztonsági öv nincs bekötve.

A párna gázzal töltött szövetzacskó, amely viszont az alapjába épített tökfejek égése során szabadul fel.

Rendszerjavítás

Ha úgy dönt, hogy saját maga állítja helyre az utasoldali légzsákokat, tegye a következőket. Először is meg kell vásárolnia magukat a párnákat. Itt meg kell értenie, hogy a párnák egyetlen egységben készülnek, squib-el. Ezért ne kerülje el az új párnák vásárlását. Vásárolhat azonban újat, vagy szétszerelve vehet használt párnát. A legolcsóbb használt párna ára 1000 rubel. A párnák élettartama körülbelül 10-15 év. Mellesleg, ha a párnák élettartama meghaladja ezt az időt, akkor hiba léphet fel, mivel a párna szükség esetén többé nem fog működni. Az autó márkájától függően a rendszer 1-12 párnát tartalmazhat.

Másodszor, új vezérlőegységet kell vásárolnia - az SRS AirBag rendszert. A villogással pedig beérheti. Ütközés és a légzsákok kioldása esetén a baleset dátuma - ütközési adatok - automatikusan bekerül a rendszer memóriájába. Ha csak kicseréli a párnákat, akkor nem fog „gurulni”, így a rendszer már „tudja”, hogy a párnák működtek. A légzsákhiba az autó műszerfalán világít. Az autó számítógépében ki kell cserélnie egy pillanatképet a számítógépes rendszer állapotáról - egy dump. Egyes "mesteremberek" tudják, hogyan kell kijavítani a hibaleírást - új dumpot telepítenek a blokkba, mintha nem történt volna ütközés.

Fontos!

Ügyeljen arra, hogy távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról, és várjon körülbelül tíz percet! Ez azért szükséges, hogy a rendszer áramforrása lemerüljön, és ne tudjon véletlenszerűen kilőni a párnát, ellenkező esetben a javítási folyamat során letiltott maradhat.

Harmadszor, meg kell vásárolnia a biztonsági öv övfeszítőit. Úgy vannak kialakítva, hogy kioldáskor cserélni is kell őket.
És végül meg kell javítania a párnahuzatokat. Sok autóban azonban a párnának nincs saját huzata, és az autó műszerfalát teljesen frissíteni kell. Ezt ajánlják az autószervizek. A járművezetők elterjedt módja, hogy a panelt bőrrel, ill mesterséges anyag. De egy ilyen javítás nem néz ki túl szép. A második lehetőség a rés lezárása és a hegesztési varrat texturált réteggel való lefedése. Ez a módszer természetesen munkaigényesebb és drágább. Itt fontos mindent megtenni, hogy a javított elemek semmilyen módon ne akadályozzák az új párnák kinyitását.

Egy másik fontos pont- Mindig tartsa a párnahuzatot maga felé. Jobb védekezni, és kizárni a baleseteket.

A teljes utasoldali légzsákrendszer javítása az egyik legdrágább. Egyes autósok maguk cserélik csak a párnákat. És a hibák - az autó paneljén égő izzók egyszerűen kiküszöbölhetők. Mindenki maga dönti el - fizet az autómárka hivatalos partnerének, vagy kitalálja és megjavítja a használt párnákat.
Sok sikert az utakon!

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, mit lehet tenni, ha a légzsák működött, milyen módszerek vannak az SRS passzív biztonsági rendszer helyreállítására. Az autókban található légzsákok védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak egy balesetben, mivel nyitáskor légrést hoznak létre, így tompítják az ütést.

Az autókban található légzsákok védelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak egy balesetben, mivel nyitáskor légrést hoznak létre, így tompítják az ütést.

A légzsákok eldobhatónak minősülnek, és ki kell cserélni, ha kioldódnak, de minden légzsák sok pénzbe kerül. Ez az oka annak, hogy a légzsákok helyreállítása aktuális téma, sok autótulajdonos számára érdekes. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, mit lehet tenni, ha a légzsák működött, milyen módszerek vannak az SRS passzív biztonsági rendszer helyreállítására.

Ha a légzsák kioldott

A modern autókon, még az alapkonfigurációban is, általában két légzsák - az első utas és a vezető - felszerelését biztosítják. Baleset esetén az ütközésérzékelő parancsára a légzsákok (PB) működésbe lépnek, a kormányon és a műszerfalon lévő kárpit elszakad, az utasteret pedig speciális impregnált anyaggal töltik ki. A légzsák ejtőernyőszerűen felfúvódik, közlekedési baleset esetén tompítja az ütközés erejét, ezáltal megmenti az utasokat az utastérben.

A légzsákok működése után valamit tenni kell velük, mivel nyitott légzsákkal lehetetlen közlekedni. Számos módja van a hibaelhárításnak:

• próbálja meg visszaállítani a PB-t;
• cserélje ki az alkatrészeket, szereljen be új légzsákokat;
• használt autóalkatrészek keresése;
• készítsen próbabábut az SRS alkatrészek szétszerelésével.

Korántsem mindig az, hogy a biztonsági rendszer egy autóbaleset után teljesen helyreálljon - az ilyen munka sok pénzügyi költséget, sok időt és magasan képzett alkalmazottakat igényel.

A légzsák működőképességének helyreállításához a következőket kell tennie:

• cserélje ki a squib-et;
• új ütésérzékelőket telepíteni;
• frissítse vagy cserélje ki az SRS vezérlőegységet;
• a sérült kárpit javítása.

Nem valószínű, hogy az autó tulajdonosa képes lesz önállóan elvégezni a helyreállítási munkák teljes körét - nagy a kockázata annak, hogy a rendszer nem fog működni baleset esetén. A légzsákokat speciális autószervizek javítják, és a munka meglehetősen drága. Például Moszkvában a sofőr PB squib cseréje átlagosan 4-5 ezer rubelbe kerül, a műszerfal baleset utáni javításának ára 10-12 ezer rubel körül mozog, a munka költsége az adott autómodelltől függ. Az SRS egység újbóli villogása (javítása) szintén nem olcsó - 3-5 ezer rubel. Amikor a PB kiold az ülésben, teljesen szét kell szerelni a széket, újra kell kárpitozni a bőrt.

A műszerfal helyreállítása a légzsák kioldása után

A műszerfal baleset utáni javítása az egyik legidőigényesebb feladat az SRS passzív biztonsági rendszerben. A légzsák cseréjéhez és a műszerfal „felvarrásához” el kell távolítania a teljes műszerfalat. A munka legnehezebb része a helyreállítás kinézet bélés az utasoldalon - ha a műanyagot pontatlanul ragasztják vagy burkolják anyaggal, akkor észrevehető lesz.

A panel helyreállítása a légzsákok kioldása után a következő sorrendben történik:

• a negatív pólus le van választva az akkumulátorról;
• a kesztyűtartót eltávolítják;
• a műszerfalat leszerelték;
• a műszerfal keretének rögzítései el vannak fordítva;
• a panelt a teljes szétszereléssel leszereljük.

Ugyanakkor le kell választani a műszerfalról az összes vezetéket, amely zavarja az eltávolítást, távolítsa el a gombokat, terelőket stb. De még az ilyen munka sem olcsó, sok autótulajdonos megpróbál, ha lehetséges, használt műszerfalat találni az automatikus bontótelepeken. A "használt" alkatrészek beszerelése általában olcsóbb. teljes felújítása, ráadásul a natív panel természetesebbnek tűnik - ha a műszerfalat helyreállítják, közelebbről megvizsgálva még mindig észrevehető. A műszerfal baleset utáni helyreállítását egy tuningstúdió végzi, a munka több szakaszra oszlik:

• a műszerfal szétszerelése;
• a műszerfal előzetes tisztítása és feldolgozása;
• a sérült területek lezárása speciális ragasztókkal;
• minták készítése a megrendelő által választott anyagból;
• burkolatok felszerelése a helyreállított műszerfalra;
• torpedó szerelés, elektromos bekötés.

Az autó tulajdonosának kérésére a műszerfalat dekoratív króm elemekkel vagy betétekkel díszítik természetes fa, egy további hangszórórendszer van felszerelve. A hangolt panel nagyon lenyűgözőnek tűnik, miközben elrejti az összes olyan hibát, amely korábban a műszerfalon volt.

Miért szükséges az SRS vezérlőegység újratöltése?

A légzsák vezérlőegységébe egy speciális programot varrnak, amely az ütésérzékelő aktiválásakor megváltozik. Ha a passzív biztonsági rendszert teljesen helyreállítják, és az SRS vezérlőegységet nem érintik, akkor a műszerfalon lévő jelzőfény kigyullad, jelezve a PB hibát, és baleset esetén a légzsákok nem működnek. Az ECU-t számos speciális autószervizben frissítik, de meg kell jegyezni, hogy nem minden blokkot lehet helyreállítani. Villogáskor az adatok visszaállnak az eredeti állapotukba.

Sok autóban az SRS egység a műszerfal alatt, a sebességváltó kar mellett található. Általában műanyag panellel van lezárva, nagyon könnyű eltávolítani az ECU-t, ezt magad is megteheted. Az Infiniti FX-en a légzsákvezérlő egység eltávolítása a következőképpen történik:

Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Csináld magad AIRBAG SRS helyreállítás

Ha egy autótulajdonos el akar adni egy balesetet szenvedett autót, a próbababák felszerelése PB helyett legalábbis tisztességtelen számára. Egy ilyen autó eladásával veszélyezteti a vevőt, mert passzív biztonsági rendszer nélkül egy balesetben az autó utasai súlyosan megsérülhetnek.

Ha az autó nem új, megpróbálhatja visszaállítani az SRS-t az összes megvásárlásával szükséges részleteket használt autóktól, de itt szükséges, hogy az „adományozó” autó ne legyen eltörve. Meg kell venni:

• maguk a légzsákok;
• biztonsági övek squib-tel, ezek 100-ból 99 esetben kapcsolnak ki balesetben;
• ütésérzékelők.

Minden alkatrész önállóan cserélhető, de a szakembereknek feltétlenül konfigurálniuk vagy újra kell frissíteniük az SRS vezérlőegységet. A munkát még nem szabad kétes irodákra bízni - a javítás egy kicsit többe kerüljön, de az autó tulajdonosa biztos lesz abban, hogy az autója tökéletes rendben van.

Hogyan javítható a vezetőoldali légzsák?

Fontolja meg a vezetőoldali légzsák helyreállításának elvét:

Az új légzsákok általában nagyon drágák, ezért népszerű a légzsákok felújítása.

Néha kapok leveleket az AUTOBLOG-on légzsákokkal kapcsolatos kérdésekkel. Néhány kérdés az eszközhöz kapcsolódik (de ez egy kiterjedt cikk, és biztosan az lesz), de sokan kérdéseket tesznek fel a párnák javításával vagy helyreállításával kapcsolatban. Ma úgy döntöttem, írok egy cikket, valószínűleg sokaknak csalódást fog okozni, de először…

Ha nem megy bele mélyebb műszaki részletekbe, akkor a légzsák az autó aktív biztonságának egyik eleme. Ütközéskor a speciális érzékelők adatai alapján a légzsákok kioldódnak, így védik a vezetőt és az utasokat a másik autóval vagy akadállyal való ütközés tehetetlenségétől. Meg kell jegyezni, hogy nagyon hatékonyan védenek (a súlyos sérülések vagy halálesetek száma tízszeresére csökken), de az ilyen védelem bizonyos sebességeknél működik.

Elgondolkodtató információk: - Nem kell hízelegnie magának, a légzsákok 60-70 km/h sebességig hatékonyak, e mérföldkő után a hatékonyság négyzetes fokozatban csökken minden meghaladt kilométerrel. Ahogy az aktív biztonsági szakértők mondják, a légzsákok gyakorlatilag használhatatlanok 100 és 120 km/h közötti sebességnél. Szóval gondolkozz!

Nos, oké, a mai nap nem erről szól, mi a helyzet a légzsákok helyreállításával vagy javításával? Srácok, ez sem egyszerű!

Csak az építkezésről

Ahogy fentebb is írtam, lesz egy egész cikk részletesen, most pedig egy kis magyarázat.

Maga a párna több részből áll.

Az első az elülső oldal, általában a kormány vagy az első műszerfal műanyag burkolata, szövet „bélés” is lehet például az üléseken.

A második maga a párna, amely összecsukott állapotban van, és ütközés esetén kinyílik - felfújódik.

A harmadik egy squib, egy összetett eszköz, amely töltést hordoz a szerkezetében és szilárd tüzelőanyag. Ütközéskor - a töltés az üzemanyagba lő és alá magas nyomású gáz keletkezik (általában nitrogén vagy argon), ami pillanatok alatt felfújja a légzsákot. A nyitási sebesség meghaladja a 300 km/h-t.

Vagyis leegyszerűsítve - ez egy egylövetű eszköz, némileg hasonlít egy lőfegyverből származó közönséges patronhoz, kilőtték, és ennyi! Remélem valamennyire világos az elv.

Hogyan lehet javítani - visszaállítani?

Semmiképpen! Ha lő, akkor csak cserélni kell. Közönséges töltényt nem fegyverből javítunk, párnával ugyanezt.

Ideális esetben a srácok teljesen megváltoztatják az egész rendszert (elülső oldal - párna - squib). De sokat ér! A drága márkájú külföldi autókon a csere több tízezer rubelt is elérhet. Most képzelje el, hogy hat vagy nyolc ilyen párnája van, és a fele ki van rúgva. Árához képest olyan lehet, mint egy olcsó autó. Ezért kézműveseink „okosodnak” és helyreállítják a párnákat.

Ismét van helyes helyreállítás, de egyszerűen csak bűnöző!

Megfelelő helyreállítás- ekkor cserélik a squib-et és új párnatömböt szerelnek fel, és a műanyag bélést megfelelően helyreállítják. Természetesen egy ilyen javítás nem olyan olcsó, de mégis valamivel olcsóbb, mint egy teljesen új egység. Ezt az üzletet ismét szakemberekre kell bízni, mert a rosszul konfigurált egység bármikor működhet és balesetet okozhat.

Helytelen vagy bűnügyi helyreállítás- ilyenkor kidobják az összes használt párnát és megtöltik ezt a helyet vattával - szerelőhab stb. A műanyag burkolat helyreállítása nem nehéz, ezért felülről rögzítik. Természetesen ezzel elkerülhető az új egység vásárlásának igen magas költségei, de egy súlyos baleset esetén az ilyen megtakarítások az életébe is kerülhetnek. Ne spórolj a biztonsággal, mert szinte mindig ez az életed.

Felteszek egy rövid videót, mutatom a légzsákokat, illetve egy rövid videót a helyes visszaállításukról.

Végezetül szeretném elmondani, hogy ha balesetet szenvedett és működtek a légzsákok, akkor több helyes kijárat van. Adja el az autót ebben az állapotban - a vevők megtévesztése nélkül (alkatrészek esetében lehetséges), állítson vissza mindent, beleértve a párnatömböt is, és vezessen maga, vagy adja el az autót. Ne legyen más lehetőség, ne vegyél bűnt a lelkedre!