A csapágyak célja. Súrlódó csapágy. Furatátmérő jelölése

A csapágyjelöléseket ma rendkívül aktívan használják a modern gyártás különböző területein, mivel ez egy teljesen pótolhatatlan alkatrész, amelyet ma a legkülönfélébb mechanizmusok és alkatrészek túlnyomó többségében használnak. Ma már széles körben használják a miniatűr háztartási készülékektől az ipari termelési berendezésekben használt hatalmas mechanizmusokig.

Egyetlen modern vállalkozás, ipari komplexum vagy termelő szövetség sem kerülheti el a csapágyak és maguk a termékek bizonyos megnevezéseit, amelyek egyidejűleg korlátozott élettartamúak, és ennek a jelenségnek az egyetlen oka, hogy egyszerűen nincs konkrét alternatíva. őket. Ebben a tekintetben a különböző vállalkozások zavartalan és aktív működése, és ezáltal gazdasági hatékonysága közvetlenül függ attól, hogy az ilyen termékeket milyen időben szállítják és telepítik elhasználódásuk esetén.

Sztori

Nem mindenki érti helyesen azt a régi mondást, hogy minden új egyszerűen valami régi, amit már rég elfelejtettek. Ez a halhatatlan kijelentés szinte minden modern technológiához alkalmas, és különösen a csapágyakra vonatkozik, annak ellenére, hogy az első csapágyjelölések megjelenése óta már hatalmas evolúciós út haladt, és kezdetben az ilyen termékek messze nem néztek ki. mint.ma sokan képviselik őket.

Ha nagyon mélyre merül a történelemben, akkor Kr.e. 3500-tól kezdje, amikor az ókori Egyiptom lakói, bár meglehetősen primitívek, de ugyanakkor rendkívül hatékonyak korukban, amiben azonban akkor még nem mégis golyókat használtak. Kr.e. 700 körül. A kelták már nagyon jól ismerték és meglehetősen aktívan használták azokat a termékeket, amelyeket korunkban hengeres gördülőeszközöknek neveznek.

A következő lépés Kr.e. 330 volt, amelyben az ókori Görögország egyik leghíresebb mérnöke, Diad egy teljes értékű ostrommotort tudott megalkotni, amelynek egyik fő eleme meglehetősen primitív csapágyak voltak. Ez a gép egy teljes értékű, masszív munkahenger volt, amely görgős vezetők segítségével könnyen mozgatható volt. Pontosan így mutatkozott meg a gyakorlatban az az elv, amit bármilyen golyóscsapágy önmagában hordoz, vagyis kicserélték a csúszósúrlódást, aminek köszönhetően a gép könnyedén, sokkal kisebb erőkifejtéssel tudta elvégezni a rábízott feladatokat.

1490-ben Leonardo da Vinci feltalálta a világ első gördülőcsapágy-konstrukcióját. Érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy ez a találmány igazi szenzációt váltott ki a szakemberek körében, de valójában idővel sokan rájöttek, hogy abban az időben egyszerűen nem volt gyakorlati alkalmazása egy ilyen terméknek.

1794-ben megtörtént a gördülőcsapágy első szabadalmaztatása, amely a modern eszköz analógja. Sajnos ennek a mintának a gyakorlati felhasználása sem volt hivatott megvalósulni, mert ennek az elképzelésnek a maradéktalan megvalósításához más technikai adottságokra volt szükség, mivel a kézi polírozás alkalmazása nem tette lehetővé a megfelelő eredmények elérését.

1839-ben egy Isaac Babbitt nevű amerikai tudós feltalált egy speciális ötvözetet, amelynek segítségével golyókat kezdtek gyártani, amelyeket aztán egy teljes értékű gördülőcsapágyba foglaltak. Ez az ötvözet rezet, antimont, ólmot és ónt tartalmazott.

Ekkor történt egy igazi áttörés a műszakilag kifogástalan csapágykonstrukciók terén, és ezek túlnyomó többsége természetesen szabadalmaztatott. 1853-ban Phillip Moritz Fischer megtervezi a történelem első pedálos kerékpárját, amelynek mechanizmusai speciális görgős csapágyat tartalmaztak.

Az utolsó igazán jelentős esemény az ilyen termékek széleskörű elterjedésének és használatának elindításához az volt, hogy Friedrich Fischer 1883-ban megalkotott egy gépet, amellyel edzett acélból készült golyókat csiszoltak. Érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy ez a gép lehetővé tette olyan magas csiszolási szint elérését, amely korábban egyszerűen elérhetetlen volt. Ennek a gépnek köszönhetően megjelent a világhírű schweinfurti csapágygyár, majd később szinte mindenhol elkezdték használni a hasonló termékeket.

Azóta a technológiát óriási ütemben folyamatosan fejlesztik - pontosabb berendezéseket vásároltak, elkezdték kijelölni a csapágyszámokat, és kidolgoztak bizonyos gyártási szabványokat. A végén egy sokak számára ismerős terméket látunk, amely nélkül ma már szinte elképzelhetetlen

Korunkban a legnépszerűbbek és legnépszerűbbek a csúszó- és gördülőcsapágyak, ezért ebben a cikkben ezek használatát vizsgáljuk meg.

Gördülőcsapágyak

Ennek a csapágynak a fő elve az alkalmazás.Ez a termék olyan kialakítású, amely két hornyos fémgyűrűből áll, amelyek közé görgők, tűk vagy golyók vannak elhelyezve, amelyek a gyűrűk között elhelyezett elválasztó belsejében vannak rögzítve. Érdemes megjegyezni, hogy több csapágyszámot is találhat, amely lehetővé teszi, hogy a kialakításban ne legyen ketrec.

Mi a különbség köztük?

A modern gördülőcsapágyakat általában több fő jellemző szerint osztályozzák:

  • Azon testek típusa, amelyek biztosítják, hogy a gördülés görgős/tűs vagy golyóscsapágyas;
  • A lehetséges terhelés típusa - lineáris, tolóerő, radiális, szögérintkező és gömb
  • A felhasznált elemek teljes száma egysorostól többsorosig terjed.
  • Az a képesség, hogy kompenzálja a hüvely és a tengely közötti igazítás hiányát a kialakításban - nem önbeálló és önbeálló.

Előnyök

Számos előnnyel rendelkezik, amelyek megkülönböztetik az ilyen csapágyakat. A GOST meglehetősen szigorú szabványokat állapít meg az ilyen termékek előállítására, amelyek betartása a következő előnyökkel jár:

  • Rendkívül magas CDA, amelyet a súrlódásból adódó minimális veszteségek elérése biztosít.
  • A siklócsapágyakhoz képest többszörösen, esetenként akár tízszeresére is csökkent a súrlódási nyomaték.
  • Teljesen hiányzik a drága színesfémek használata, amelyek nélkül a csúszócsapágyak nem használhatók hatékonyan, ami rendkívül pozitív hatással van az ilyen csapágyak kezdeti költségére és ennek megfelelően a végső árra. Ugyanakkor a GOST meglehetősen egyértelműen jelzi a gyártási követelményeket, így nem kell aggódnia, hogy kevesebb pénzért nem túl jó minőségű terméket kap.
  • Szinte bármilyen méretű, Önt érdeklő csapágy gyártásának lehetősége a tengely felé, aminek köszönhetően alkalmazási körük jelentősen bővül.
  • Kiváló teljesítményparaméterek, valamint a teljes könnyű karbantartás és a csere viszonylagos egyszerűsége.
  • Rendkívül alacsony kenőanyag-fogyasztás.
  • Meglehetősen alacsony költség, ami az ilyen termékek túl nagy tömeggyártásának, valamint a felhasznált anyagok mennyiségének a következménye.
  • Meglehetősen magas fokú cserélhetőség, ami szintén pozitív hatással van a különféle berendezések és gépek javításának általános egyszerűségére és gyorsaságára.

Mínuszok

Ugyanakkor nem mondhatjuk el, hogy még az ilyen típusú importált csapágyak megnevezése is azt jelenti, hogy bizonyos hátrányaik vannak, nevezetesen:

  • Viszonylag kis alkalmazási kör. Az esetek túlnyomó többségében, ha megnézzük a csapágyak jelöléseit, jellemzőik értelmezése egyértelműen azt jelzi, hogy teljesen alkalmatlanok az ultranagy sebességgel és nagy rezgés- és lökésterheléssel üzemelő berendezésekben való használatra, hiszen mindez túlmutat a az ilyen termékek képességeit.
  • Elég nagy tömeg és méretek sugárirányban.
  • Formázási hibák miatt képtelenség teljesen csendes csapágyakat létrehozni.
  • Mindenféle csapágyegység beszerelése meglehetősen bonyolult.
  • Rendkívül körültekintően kell eljárnia az ilyen termékek lehető legpontosabb felszereléséhez, amint azt a csapágyjelölések is igazolják. A fő paraméterek lebontása és gyakorlati példák felhasználásukra azt sugallja, hogy még a kis pontatlanságok is a teljes egység meghibásodásához vezethetnek.
  • A nem szabványos méretű csapágyak kis tételeinek gyártása során költségük jelentősen megnő.

Siklócsapágyak

A csapágyak GOST szerinti jelölése azt jelzi, hogy a csúszószerkezetek egy lyukas ház, melynek belsejében egy kenőszerkezet és egy speciális persely található. A lyuk. Érdemes megjegyezni, hogy különös figyelmet fordítanak ennek a résnek a kiszámítására, mivel ellenkező esetben egyszerűen nem lehet biztosítani a termék valóban hatékony működését. Éppen ezért az SKF csapágyak jelölése és a világ más nagy gyártóinak logói legalább lehetővé teszik, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jellemzőik megfelelnek a magas szintű termékeknek, és nem teszi lehetővé, hogy kétségbe vonja a felhasznált termékek hatékonyságát.

Az ilyen termékek csúszósúrlódása több fő kategóriába sorolható:

  • Határvonal. A kenőanyag vékony filmréteggel borítja a terméket, miközben a csapágy teljes mértékben érintkezik a tengellyel, vagy egyszerűen csak nagy távolságra érinti a területeket.
  • Folyékony. A kellően folyékony kenőanyag réteg felhordásával a csapágy és a tengely felületének közvetlen folyamatos érintkezése kiküszöbölhető. Az ilyen kapcsolat vagy teljesen hiányozhat, vagy bizonyos területeken nem következetes.
  • Gáz. A termék és a tengely között gázréteg jelenléte miatt a közvetlen érintkezés lehetősége teljesen kizárt.
  • Száraz. A kenést elvileg nem alkalmazzák, a tengelyek teljesen lefedik a csapágyak átmérőjét, vagy jelentős hosszúságú területeken fekszenek.

A felhasznált termék típusától függően műanyag, folyékony, gáz halmazállapotú vagy szilárd kenőanyag használható.

Osztályozás

Az ilyen termékek osztályozása a következő jellemzők függvényében történik:

  • Lyuk alakja - egyfelületű vagy többfelületű; eltolási középponttal vagy anélkül; eltolt felülettel vagy anélkül.
  • A keletkező terhelés irányai axiális, radiális vagy radiális tolóerő.
  • A használt olajszelepek száma egy, kettő vagy több.
  • Kivitel - levehető, egyrészes vagy beépíthető.
  • Állíthatóság - a beállítási képesség vagy annak hiánya.

Előnyök

Ha az ilyen termékek fő előnyeiről beszélünk, ezek közül több van:

  • Rendkívül sokféle alkalmazási lehetőség, mivel a csapágyak nagy lökés- és vibrációs terhelések mellett, vagy meglehetősen nagy fordulatszámon is normálisan működnek.
  • Meglehetősen magas hatásfok, ha nagy átmérőjű tengelyt használnak.
  • Osztott csapágyként használható.
  • A hézag beállításának lehetősége, hogy a tengely tengelye rendkívül pontosan beállítható legyen.

Hibák

Természetesen az ilyen termékeknek vannak hátrányai is:

  • A gördülőcsapágyak jelölésével ellentétben ez nem a legmagasabb hatásfok, mivel meglehetősen jelentős súrlódási veszteségek vannak.
  • Rendszeres kenés nélkül nem biztosítható a normál működés.
  • A tengely és a termék egyenetlen kopása.
  • Meglehetősen magas költség a színesfémek rendszeres használatának szükségessége miatt a gyártási folyamatban.
  • Hatalmas munkaerő-intenzitás a gyártásban.

Jelzés

Minden Oroszországban gyártott terméket a gyártónak fel kell címkéznie, és a csapágyak jelölését a GOST-nak megfelelően kell megállapítani. Bármely modern csapágy jelölése tartalmazza a fő jelölés hét számát, valamint számos további karaktert, amelyek a fő jelöléstől balra vagy jobbra találhatók. Érdemes megjegyezni, hogy a bal oldali kiegészítő jelölést mindig kötőjellel kell elválasztani a főtől, míg a jobb oldalon a csapágyak betűjelölése található. Ebben az esetben a jeleket mindenképpen csak balról jobbra kell olvasni.

A bal oldali jelek, amelyek a rajzon a csapágyak jelölését tartalmazzák, a következőket tartalmazzák:

  • súrlódási nyomaték;
  • Termékkategória;
  • pontossági osztály;
  • radiális hézagcsoport.

A jobb oldalon a következő:

  • tervezési változások;
  • ezen alkatrészek gyártási folyamatában felhasznált anyagok;
  • kenőanyag;
  • ünnepi hőmérséklet;
  • alapkövetelmények bizonyos rezgésszint biztosításához.

Átmérők

Ha olyan átmérők megjelöléséről beszélünk, amelyek mérete nem haladja meg a 10 mm-t, akkor ebben az esetben a névleges átmérő értékét vesszük figyelembe, és az egyetlen kivételt a 0,6-2,5 átmérőjű furatokkal rendelkező csapágyak jelentik. mm, amelynek megjelölése törtszámmal történik. Más esetekben, ha az átmérőnek törtértéke van, akkor ebben az esetben a jelölést a legközelebbi egész számra kerekítjük, míg az „5” szám a második helyre kerül a termék megnevezésében.

A 10, 12, 15 vagy 17 mm-es furatátmérőjű csapágyak átmérőjelölésében 00, 01, 02 vagy 03 számok szerepelnek. Ha ez egy lyuk, amelynek mérete 10 és 19 mm között van, de nem szerepel a fent felsorolt ​​listában, akkor ebben az esetben a terméket a fentiek közül a legközelebbi számmal jelöljük, és a „ 9” a jelölés harmadik helyére kerül.

Ha a furat átmérője 22, 28, 32 vagy 500 mm, akkor a törtértékek vannak feltüntetve. Például egy 22 mm átmérőjű termék megjelölése „602/22”.

Ha a furat átmérőjének olyan egész vagy törtszáma van, amely nem az öt többszöröse, akkor ebben az esetben a tényleges átmérő 5-tel való elosztásából egész számra kerekített hányadosok. Ezenkívül az ilyen termékek fő megnevezése tartalmazza a „9” szám a harmadik helyen.

Az 500 mm-nél nagyobb furatú csapágyak belső átmérője olyan jelöléssel rendelkezik, amely teljesen egybeesik a furatátmérő feltüntetett értékével, milliméterben számítva.

Többek között a csapágy méretsorozata is feltüntetésre kerül, amely a szélességek és átmérők sorozatainak kombinációját tartalmazza a pontos méretek meghatározásához.

A csapágy olyan eszköz, amely egy tengelyt, tengelyt vagy más hasonló szerkezetet tartó támasz része. A csapágy egy ilyen tengely térbeli rögzítésére szolgál, biztosítva annak szabad forgását, kilengését vagy lineáris elmozdulását a súrlódás miatti minimális energiaveszteséggel. Ezenkívül a csapágyat úgy tervezték, hogy érzékelje és továbbítsa a mechanikai terheléseket más szerkezeti elemekre. Ebben az esetben a tolócsapággyal felszerelt támaszt általában nyomócsapágynak nevezik.

A különféle csapágykialakítások között a következő fő típusokat különböztetjük meg:

  • Gördülőcsapágyak;
  • Csúszó csapágyak;
  • Hidrosztatikus csapágyak;
  • Hidrodinamikus csapágyak;
  • Gáz-statikus csapágyak;
  • Gázdinamikus csapágyak;
  • Mágneses csapágyak.

A modern gépészetben elsősorban gördülő- és csúszócsapágyakat használnak.

Gördülőcsapágyak

A gördülőcsapágy két gyűrűből, egy gördülőelem-készletből és egy ketrecből áll, amely a gördülőelemeket egymástól meghatározott távolságra tartja. Néha azonban ketrec nélküli csapágyakat használnak. A külső gyűrű belső felülete és a belső gyűrű külső felülete hornyokkal - futópályákkal van felszerelve, amelyek a gördülőelemek mozgására szolgálnak a csapágy működése során.

Egyes gépekben és mechanizmusokban a működés pontosságának, a szerkezet merevségének és méreteinek csökkentése érdekében kombinált típusú csapágyakat használnak, amelyekben az egyik csapágygyűrű szerepét közvetlenül a tengely játssza ( a futópálya a tengelyen) vagy házrészen történik.

A kosár nélküli csapágyakat is használják, amelyek nagyszámú gördülőelemet használnak. Az ilyen csapágyak teherbíró képessége megnövekedett, de maximális forgási sebességük a megnövekedett súrlódási veszteségek miatt észrevehetően alacsonyabb, mint a hagyományos kalitkás csapágyoké.

A gördülőcsapágyaknál a gördülési súrlódás domináns szerepet játszik, mert A ketrec és a gördülő elemek közötti csúszósúrlódás általában kicsi. Ezért a gördülőcsapágyakban a siklócsapágyakhoz képest lényegesen kisebb az energiaveszteség, valamint kisebb a mechanikai kopás. A zárt gördülőcsapágyak (védőburkolattal) szinte nem igényelnek karbantartást, míg a nyitottak érzékenyek az idegen testekre, amelyek gyorsan tönkretehetik a csapágyat.

A csapágyra ható mechanikai terheléseket általában a csapágy tengelyére merőleges sugárirányú terhelésekre és a csapágy tengelye mentén ható axiális terhelésekre osztják.

Csapágy kialakítások

A gördülőcsapágyakat általában a következő tervezési jellemzők szerint osztályozzák:

  • gördülőelemek alakja: golyók vagy görgők, és a görgők lehetnek rövid hengeresek, tű alakúak, hordó alakúak, kúposak vagy csavartak (üregesek);
  • az észlelt terhelések iránya: radiális, radiális tolóerő vagy axiális terhelések;
  • gördülő elemek mozgássora: egy-, két- vagy négysoros;
  • érzékenység a torzításokra: önbeálló (legfeljebb 3 fokos torzítást tesz lehetővé) vagy nem önbeálló;
  • a belső gyűrű furat alakja: hengeres vagy kúpos;
  • hajótest kialakítása: dupla és mások.

A feltüntetett fő csapágytípusokon kívül néhány kombinált modellt is gyártanak.

A gördülőcsapágyak típusai

Jelenleg a következő főbb típusú gördülőcsapágyakat használják:

  • golyóscsapágyak: radiális, radiális önbeálló - gömb alakú, radiális - toló-, toló-, radiális, házszerkezetekhez szánt;
  • a hengeres görgőkkel ellátott gördülőcsapágyak lehetnek radiálisak vagy tolóerősek;
  • a kúpgörgős gördülőcsapágyak lehetnek toló- vagy szögérintkezők;
  • a gömbgörgős görgőscsapágyakat radiális önbeálló és tolóerős önbeállóként gyártják;
  • a tűgörgős gördülőcsapágyakat radiális tűre, tolótűre és kombináltra osztják;
  • A többi gördülőcsapágy golyós és görgős támasztógörgőkkel, radiális-toroid görgőkkel, csavart görgős radiális görgőkkel, forgócsapágyakkal és kombinált kivitelű csapágyakkal van felosztva.
Radiális golyóscsapágy Szögletes érintkező golyóscsapágy négypontos érintkezővel Önbeálló kétsoros mélyhornyú golyóscsapágy
Radiális golyóscsapágy lakóegységekhez Radiális görgős csapágy Szögletes érintkező görgős csapágy
Önbeálló radiális görgőscsapágy Önbeálló szögérintkező görgőscsapágy Önbeálló kétsoros radiálgörgős csapágy hengeres görgőkkel (gömb alakú)
Nyomós golyóscsapágy Nyomógörgős csapágy Nyomótűcsapágygörgők és ketrec

A csapágyak szimbólumai a világban

ISO 15:1998 – Gördülőcsapágyak. Radiális csapágyak. Méretek. Általános forma.

ISO 104:2002 – Gördülőcsapágyak. Nyomócsapágyak. Teljes méretek és általános megjelenés.

ISO 113:1999 – Gördülőcsapágyak. Tartó csapágyházak. Méretek.

ISO 355:1977/Amd 2:1980 – Gördülőcsapágyak. Metrikus sorozatú kúpgörgős csapágyak. Teljes méretek és sorozatjelölések.

ISO 1132-1:2000 – Gördülőcsapágyak. Tűrések. 1. rész. Kifejezések és meghatározások.

Oroszországban elfogadott csapágyjelölési rendszer

Az Orosz Föderációban gyártott összes csapágyat a gyártók megjelölik a GOST 3189-89 követelményeinek megfelelően.

Bármely csapágy jelölése tartalmazza a fő jelölés hét számjegyét (ha egyes jelek nulla értékei vannak, a jelölés 2 számjegyre csökkenthető) és több további karaktert, amelyek a fő jelöléstől jobbra és balra helyezkedhetnek el. kijelölés. Sőt, a bal oldali kiegészítő jelölést mindig kötőjel (kötőjel) választja el a fő megjelöléstől, a jobb oldali kiegészítő jelölés első karaktere pedig mindig egy betű. Az elsődleges és kiegészítő jelzéseket egyaránt jobbról balra kell olvasni.

1. séma hagyományos alapkivitel a legfeljebb 10 mm-es furatátmérőjű csapágyakhoz, kivéve a 0,6, 1,5 és 2,5 mm-es furatátmérőjű csapágyakat, amelyeket törtszámmal jelölnek.

  1. lyuk átmérője, két számjegy;
  2. átmérők sorozata, egy jel;
  3. csapágy típus, egy jel;
  4. design, két tábla;
  5. dimenziós sorozat (szélességek vagy magasságok sorozata), egy karakter.

Szimbólumok:

  • alkatrészek anyaga;
  • tervezési változások;
  • ünnepi hőmérséklet;
  • kenőanyag;
  • rezgésszint követelményei.

Furatátmérő kijelölési rendszer

A 10 mm-ig terjedő furatátmérők megjelölése az 1. séma szerint a névleges átmérő értékét jelenti; kivétel a 0,6-2,5 mm átmérőjű furatú csapágyak, amelyeket törtszámmal jelölnek. Más esetekben a lyuk átmérőjének törtértékével a megjelölésben egész értékre kerekítik, és az „5” szám a második helyre kerül egy ilyen csapágy szimbólumában. A legfeljebb 9 mm-es furatátmérőjű, gömb alakú, radiális kétsoros csapágyakat a GOST 5720 szerint jelölik.

A 2. séma szerint a 10 és 500 mm közötti lyuk átmérőjét, ha az 5 többszöröse, két szám jelzi, amelyek a valódi átmérő hányadosát osztják 5-tel.

A 10, 12, 15, 17 mm-es furatátmérőjű csapágyak átmérője 00, 01, 02, 03 számokat tartalmaz. Ha egy 10-19 mm közötti furat átmérője eltér a fent felsoroltaktól, akkor ebből a sorból a legközelebbi szám jelöli, de ebben az esetben a jelölés harmadik helyén lesz a 9-es szám.

A 22, 28, 32, 500 mm átmérőjű furatok töredékjelölésűek, például 602/22, 22 mm-es furatátmérővel.

Az 5-tel nem osztható tört- vagy egész számokkal egyenlő átmérőjű furatokat a legközelebbi egész számra kerekített hányadosokként jelöljük, a valódi átmérőt elosztva 5-tel. A harmadik helyen lévő ilyen csapágyak fő jelölése a 9.

Az 500 mm-es vagy annál nagyobb furatú csapágyak belső átmérőjének jelölése egybeesik a furatátmérő milliméterben megadott értékével.

Méretsorozat megjelölése

A csapágy méretsorozata átmérők és szélességek (magasságok) sorozatának kombinációja, amely meghatározza a csapágy teljes méreteit. A következő sorozatok vannak beépítve csapágyakhoz ( GOST 3478):

  • átmérők 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5;
  • szélességek és magasságok 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Az átmérősorok listája az azonos belső átmérőjű csapágy külső átmérőjének növekvő méretének sorrendjében van megadva. A szélességi vagy magassági sorozatok listája a növekvő szélesség vagy magasság méretének sorrendjében jelenik meg.

A 0-s sorozat nincs feltüntetve a jelölésben.

A belső átmérő vagy szélesség (magasság) tekintetében nem szabványos csapágyakat 6-os, 7-es vagy 8-as átmérősorozatként jelöljük. A szélességi (magasság) sorozat ebben az esetben nincs feltüntetve.

Csapágytípusok megjelölése

A csapágytípusok a táblázat szerint vannak megjelölve

Csapágy típus Kijelölés
Ball radiális 0
Golyó radiális gömb alakú 1
Radiális görgő rövid hengeres görgőkkel 2
Görgős radiális gömb alakú 3
Görgős tűvel vagy hosszú hengeres görgőkkel 4
Radiális görgő csavart görgőkkel 5
Szögletes érintkezőgolyó 6
Henger kúpos 7
Tolóerő vagy tolóerő-sugárirányú golyó 8
Tolóerő vagy tolóerő-radiális görgő 9

Tervezési megjelölés

Tervezési változatok minden csapágytípushoz, a szerint GOST 3395, 00 és 99 közötti számokkal vannak jelölve.

További jelzőtáblák

A fő jelöléstől balra a következő táblák találhatók:

  • pontossági osztály(7, 8, 0, 6X, 6, 5, 4, 2);
  • radiális hézagcsoportÁltal GOST 24810-81(1, 2…9; szögérintkezős golyóscsapágyak esetén az előfeszítés mértéke 1, 2, 3);
  • súrlódási nyomaték (1, 2…9);
  • csapágy kategória(A, B, C).

A fő jelöléstől jobbra a következő táblák vannak elhelyezve:

  • csapágyalkatrészek anyaga(például E - műanyagból készült elválasztó, Y - rozsdamentes acélból készült csapágyalkatrészek, I - ritkán használt anyagokból (keményötvözetek, üveg, kerámia stb.) készült csapágyak, W - evakuált acélból készült csapágyalkatrészek stb.);
  • tervezési változások(például K - csapágyalkatrészek tervezési változásai, M - módosított érintkezővel rendelkező gördülőcsapágyak);
  • temperálási hőmérsékleti követelmények(T, T1, T2, T3, T4, T5);
  • kenőanyag a gyártás során zárt csapágyakba helyezve (például C1, C2, C3 stb.);
  • rezgésszint követelményei(például Шl, Ш2, ШЗ stb.).

Siklócsapágyak

A siklócsapágy leggyakrabban egy hengeres furatú házból áll, amelybe egy súrlódásgátló tulajdonságú anyagból készült hüvelyt helyeznek be. Ebben a kialakításban. Általában egy kenőrendszert is biztosítanak, amely biztosítja a kenőanyag-ellátást a tengely és a csapágypersely közötti résbe.

A kenőanyaggal működő csapágyak munkahézagát a hidrodinamikai elmélet alapján számítják ki. Ugyanakkor meghatározzák a kenőanyag réteg minimális vastagságát mikrométerben, a hőmérsékletet és a nyomást ebben a rétegben, valamint a kenőanyag-fogyasztást. Különböző kialakítású, eltérő forgási sebességű és eltérő üzemi körülmények között működő csapágyak különböző típusú súrlódásokkal jellemezhetők, amelyek lehetnek száraz, határ-, hidrodinamikus vagy gázdinamikusok. Meg kell jegyezni, hogy még a hidrodinamikus súrlódású csapágyak is határsúrlódási módban működnek egy ideig a mechanizmus indításakor.

A kenés az egyik fő tényező, amely meghatározza a csapágyak megbízhatóságát és élettartamát. A kenés funkciója: minimális súrlódás biztosítása a mozgó alkatrészek között, a felesleges hő eltávolítása és a káros külső tényezők elleni védelem. Ebben az esetben a kenőanyag lehet: folyékony (szintetikus és ásványi olajok vagy víz nem fémes anyagokból készült csapágyakhoz); műanyag (kenés lítiumszappannal vagy kalcium-szulfonáttal); szilárd anyag (molibdén-diszulfid, grafit stb.); gáz (nitrogén vagy inert gázok). A porkohászati ​​technológiával gyártott önkenő porózus csapágyak a legmagasabb teljesítményparaméterekkel rendelkeznek. Az ilyen olajjal telített porózus csapágy működés közben felmelegszik, és a kenőanyag a pórusokból a munkarésbe préselődik a súrlódó felületekre. Használaton kívül az ilyen csapágy lehűl, és a kenőanyag ismét a pórusaiba kerül.

A munkaterhelések megengedett irányától függően a csapágyakat axiális (tolóerő) és radiális csapágyakra osztják.

Mechatronikus csapágyak

A múlt század 90-es éveiben új típusú gördülőcsapágyak jelentek meg - mechatronikus csapágyak, amelyeket érzékelőcsapágyaknak is neveztek. A mechatronikus csapágy egy mechanikus részt (magát a csapágyat) és egy elektronikus részt tartalmaz, beleértve egy érzékelőt és egy jeladót.

Ma a mechatronikus csapágyak széles választékát általában három kategóriába sorolják:

  • forgási sebesség érzékelővel;
  • helyzetérzékelővel, amely lehetővé teszi a sebesség, a szöghelyzet, a fordulatszám és a forgásirány mérését;
  • nyomaték érzékelővel.

Jelenleg az ilyen típusú csapágyakat egyre gyakrabban használják az autókban és az ipari létesítményekben.

Az ASB modell mechatronikus csapágyai - az SNR Active Sensor Bearing volt az első, amely széles körben elterjedt. Ezek csapágyak autóagyokhoz, beépített sebességérzékelőkkel.

Az ASB mechatronikus csapágyak fő előnyei a következők:

  • alacsony keréksebesség mérésének képessége (majdnem nullától);
  • az agyak alacsony súlya és méretei;
  • a csapágyak beszerelésének egyszerűsége;
  • szabványos alkatrészek és szerelvények használatának lehetősége.

A GOST-ok listája

1. GOST 520-2002 Gördülőcsapágyak. Általános műszaki feltételek.

2. GOST 831-75 Egysoros szögérintkezős golyóscsapágyak. Típusok és fő méretek.

3. GOST 832-78 Kettős szögérintkezős golyóscsapágyak. Típusok és fő méretek.

4. GOST 2893-82 Gördülőcsapágyak. Hornyok a nyomórugós gyűrűkhöz. Rugós tológyűrűk. Méretek.

5. GOST 3189-89 Golyós- és görgőscsapágyak. Szimbólumok rendszere.

6. GOST 3325-85 Gördülőcsapágyak. A tengelyek és házak ülőfelületeinek tűrésmezői és műszaki követelményei. Leszállások.

7. GOST 3395-89 Gördülőcsapágyak. Típusok és kivitelek.

8. GOST 3478-79 Gördülőcsapágyak. Alap méretek.

9. GOST 3722-81 Gördülőcsapágyak. Léggömbök. Műszaki feltételek.

10. GOST 4252-75 Kétsoros szögérintkező golyóscsapágyak. Alap méretek.

11. GOST 4657-82 Egysoros radiális tűgörgős csapágyak. Alap méretek. Technikai követelmények.

12. GOST 5377-79 Radiális görgőscsapágyak rövid hengeres görgőkkel, belső vagy külső gyűrű nélkül. Típusok és fő méretek.

13. GOST 5721-75 Kétsoros gömbgörgős csapágyak. Típusok és fő méretek.

14. GOST 6364-78 Kétsoros kúpgörgős csapágyak. Alap méretek.

15. GOST 6870-81 Gördülőcsapágyak. Tűgörgők. Műszaki feltételek.

16. GOST 7242-81 Egysoros radiális golyóscsapágyak védő alátétekkel. Műszaki feltételek.

17. GOST 7634-75 Többsoros radiálgörgős csapágyak rövid hengeres görgőkkel. Típusok és fő méretek.

18. GOST 7872-89 Egy- és kettős golyóscsapágyak. Műszaki feltételek.

19. GOST 8328-75 Radiális görgőscsapágyak rövid hengeres görgőkkel. Típusok és fő méretek.

20. GOST 8338-75 Egysoros radiális golyóscsapágyak. Alap méretek.

21. GOST 8419-75 Négysoros kúpgörgős csapágyak. Alap méretek.

22. GOST 8530-90 Gördülőcsapágyak. Anyák, alátétek és konzolok az adapterhüvelyekhez. Műszaki feltételek.

23. GOST 8545-75 Kétsoros golyós- és görgőscsapágyak adapterhüvelyekkel. Típusok és fő méretek.

24. GOST 8882-75 Egysoros radiális golyóscsapágyak tömítésekkel. Műszaki feltételek.

25. GOST 8995-75 Egysoros szögérintkező golyóscsapágyak egy osztott gyűrűvel. Típusok és fő méretek.

26. GOST 9592-75 Radiális golyóscsapágyak kiálló belső gyűrűvel. Műszaki feltételek.

27. GOST 9942-90 Egyszemélyes gömb tolóerő radiális görgős csapágyak. Műszaki feltételek.

28. GOST 13014-80 Csapágyperselyek gördülőcsapágyakhoz. Alap méretek.

29. GOST 18572-81 Gördülőcsapágyak hengeres görgőkkel vasúti gördülőállomány tengelydobozaihoz. Alap méretek.

30. GOST 18854-94 Gördülőcsapágyak. Statikus teherbírás.

31. GOST 18855-94 Gördülőcsapágyak. Dinamikus tervezési teherbírás és tervezési élettartam (tartósság).

32. GOST 20531-75 Kombinált szögérintkezős tűgörgős csapágyak. Műszaki feltételek.

33. GOST 22696-77 Gördülőcsapágyak. Rövid hengeres görgők. Műszaki feltételek.

34. GOST 23179-78 Egysoros rugalmas radiális golyóscsapágyak. Műszaki feltételek.

35. GOST 23526-79 Nyomógörgős csapágyak egyhengeres görgőkkel. Típusok és fő méretek.

36. GOST 24208-80 Adapterperselyek gördülőcsapágyakhoz. Alap méretek.

37. GOST 24297-87 A termékek beérkező ellenőrzése. Alapvető rendelkezések.

38. GOST 24696-81 Kétsoros gömb alakú radiális görgőscsapágyak szimmetrikus görgőkkel. Alap méretek.

39. GOST 24810-81 Gördülőcsapágyak. Hézagok.

40. GOST 24850-81 Egysoros radiális golyóscsapágyak két tömítéssel, széles belső gyűrűvel és a külső gyűrű gömb alakú külső felületével. Alap méretek.

41. GOST 24955-81 Gördülőcsapágyak. Kifejezések és meghatározások.

42. GOST 25255-82 Gördülőcsapágyak. Hosszú hengeres görgők. Műszaki feltételek.

43. GOST 25256-82 Gördülőcsapágyak. Tűrések. Kifejezések és meghatározások.

44. GOST 25455-82 Gördülőcsapágyak. Rögzítő és szorító ujjak. Műszaki feltételek.

45. GOST 27057-86 Egyszeres kúpgörgős nyomócsapágyak. Alap méretek.

46. ​​GOST 27365-87 Egysoros kúpgörgős csapágyak megnövelt teherbírással. Alap méretek.

47. GOST 28428-90 Kétsoros gömb alakú radiális golyóscsapágyak. Műszaki feltételek.

48. GOST 9013-59 Fémek. Rockwell keménységmérési módszerek.

49. GOST 3635-78 Siklócsapágyak. Műszaki feltételek.

50. GOST R 52545.1-2006 (ISO 15242-1:2004) Gördülőcsapágyak. Rezgésmérési módszerek. Alapvető rendelkezések.

ISO szabványok listája

NEMZETKÖZI SZABVÁNYOK (ISO-SZABVÁNYOK) GÖRDÜLŐCSAPÁGYRA, GYÁRI CSAPÁGYRA ÉS GÖRDŐELEMEKRE.

Ez az anyag az ISO („Nemzetközi Szabványügyi Szervezet”) által kidolgozott szabványok listáját tartalmazza. Ezeket a szabványokat nemzetközinek nevezik. Némelyik fejlesztésében oroszországi szakemberek vettek részt (Oroszország részt vesz a TK-4 ISO szekcióban - „Gördülőcsapágyak”). A lista a jelenlegi szabványokat tartalmazza, kivéve a hüvelyk méretű repülőgép-csapágyakra vonatkozó szabványokat. A törölt és lecserélt ISO szabványok nem szerepelnek a listán. Számos ISO-szabvány jóváhagyása folyamatban van, de még csak tervezetek. Az ISO szabványok értékes információkat tartalmaznak a csapágyakról, összefoglalva a globális tapasztalatokat. Egyes ISO szabványok a megfelelő GOST-ok és más alacsonyabb szintű szabványok alapját képezik. Formálisan azonban az ISO-szabványok Oroszországban nem közvetlenül alkalmazandó szabványok. A lista összeállítása 2005.01.01.

1. ISO 15: 1998 Gördülőcsapágyak - Radiális csapágyak - Alapméretek, általános elrendezés.

2. ISO 76: 1987 Gördülőcsapágyak – Statikus terhelési értékek.

3. ISO módosítás 1 76: 1999 Gördülőcsapágyak - Statikus terhelési értékek - Változás 1.

4. ISO 104: 2002 Gördülőcsapágyak - Nyomócsapágyak - Alapméretek, általános elrendezés.

5. ISO 113: 1999 Gördülőcsapágyak - Lábra szerelhető házak - Alapméretek.

6. ISO 199: 1997 Gördülőcsapágyak – Nyomógolyóscsapágyak – Tűrések.

7. ISO 246: 1995 Gördülőcsapágyak - Hengergörgős csapágyak - Egyedi nyomógyűrűk - Alapméretek.

8. ISO 281: 1990 Gördülőcsapágyak – Dinamikus terhelési értékek és tervezési élettartam – 1. rész: Tervezési módszerek.

9. ISO módosítás 1 281: 2000 Gördülőcsapágyak – Dinamikus terhelési értékek és tervezési élettartam – 1. módosítás. 10. ISO Amd. 2 281:2000 Gördülőcsapágyak – Dinamikus terhelési értékek és tervezett élettartam – 2. módosítás.

11. ISO 355: 1997 Gördülőcsapágyak – Metrikus sorozatú kúpgörgős csapágyak – Fő méretek és sorozatmegnevezések.

12. ISO 464: 1995 Gördülőcsapágyak - Radiális csapágygyűrűs csapágyak - Méretek és tűrések.

13. ISO 492: 2002 Gördülőcsapágyak – Radiális csapágyak – Tűrések.

14. ISO 582: 1995 Gördülőcsapágyak – Maximális letörési méretek.

15. ISO 683-17: 1999 Hőkezelt, ötvözött és gyorsacélok – 17. rész: Golyós- és görgőscsapágyacélok.

16. ISO 1002: 1983 Gördülőcsapágyak - Repülőgép csapágyak - Jellemzők, alapméretek, tűrések, teherbírás.

17. ISO 1132-1: 2000 Gördülőcsapágyak – Tűrések – 1. rész: Kifejezések és meghatározások.

18. ISO 1132-2: 2001 Gördülőcsapágyak – Tűrések – 2. rész: A mérési és szabályozási alapelvek és módszerek.

19. ISO 1206: 2001 Tűgörgős csapágyak - Könnyű és közepes sorozatok - Méretek és tűrések.

20. ISO 1224: 1984 Gördülőcsapágyak – Műszeres precíziós csapágyak.

21. ISO 2982-1: 1995 Gördülőcsapágyak – Tartozékok – 1. rész: Kúpos perselyek – Méretek.

22. ISO 2982-2: 2001 Gördülőcsapágyak – Tartozékok – 2. rész: Záróanyák és reteszelőeszközök – Méretek.

23. ISO 3030: 1996 Gördülőcsapágyak - Radiális tűgörgők kosárszerelvényekkel - Méretek és tűrések.

24. ISO 3031: 2000 Tűgörgős csapágyak – Nyomótűgörgők tokos szerkezetekkel, nyomóalátétekkel – Méretek és tűrések.

25. ISO 3096: 1996 Gördülőcsapágyak - Tűgörgők - Méretek és tűrések.

26. ISO Cor. 1 3096: 1999 Gördülőcsapágyak - Tűgörgők - Méretek és tűrések - 1. műszaki módosítás.

27. ISO 3228: 1993 Gördülőcsapágyak – Öntött és préselt házak betétes csapágyakhoz.

28. ISO 3245: 1997 Gördülőcsapágyak - Tűgörgős csapágyak préselt külső gyűrűvel, belső gyűrű nélkül - Alapméretek és tűrések. 29. ISO 3290: 2001 Gördülőcsapágyak – Golyók – Méretek és tűrések.

30. ISO 5593: 1997 Gördülőcsapágyak – Szókincs.

31. ISO 5753: 1991 Gördülőcsapágyak – Radiális belső hézag.

32. ISO 5949: 1983 Szerszámacélok és csapágyacélok – Mikrofotográfiai módszer a keményfém eloszlásának értékelésére referencia-mikrofotók segítségével.

33. ISO 6743-2: 1981 Kenőanyagok, ipari olajok és kapcsolódó termékek (L osztály) – Osztályozás – 2. rész: F csoport – Orsós csapágyak, csapágyak és tengelykapcsolók.

34. ISO 6811: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak – Szókincs.

35. ISO Cor. 1 6811: 1999 Gömb alakú siklócsapágyak - Szójegyzék - 1. műszaki módosítás.

36. ISO 7063: 2003 Tűgörgős csapágyak - Támgörgők - Tűrések.

37. ISO 7938: 1986 Repülés – Golyóscsapágyak vezérlőkábel vezetőgörgőkhöz – Méretek és terhelések.

38. ISO 7939: 1988 Repülés – Nem fém vezetőgörgők golyóscsapággyal vezérlőkábelekhez – Méretek és terhelések.

39. ISO ISO 8443: 1999 8826-1: 1989 Gördülőcsapágyak - Radiális golyóscsapágyak peremmel a külső gyűrűn - A karima méretei. Műszaki rajzok - Gördülőcsapágyak - 1. rész: Általános egyszerűsített illusztráció.

40. ISO 8826-2: 1994 Műszaki rajzok – Gördülőcsapágyak – 2. rész: Részletes egyszerűsített ábrázolás.

41. ISO 9628: 1992 Gördülőcsapágyak – Helyezze be a csapágyakat és az excenteres rögzítőgyűrűket.

42. ISO 9758: 2000 Repülés és űr - Villa alakú acél fülek, menetes, gördülőcsapágyakhoz, repülőgép vezérlőkábelekhez - Méretek és terhelések.

43. ISO 9760: 2000 Repülés és űr - Rozsdamentes acél villafülek gördülőcsapágyakhoz, repülőgép vezérlőkábelekhez - Méretek és terhelések.

44. ISO 10285: 1992 Gördülőcsapágyak - Lineáris csapágyak - Hüvelyes keringető golyóscsapágyak - Metrikus sorozat.

45. ISO 10317: 1992 Gördülőcsapágyak – Kúpgörgős csapágyak – Jelölési rendszer.

46. ​​ISO/TR 10657: 1991 Magyarázó megjegyzés az ISO 76-hoz.

47. ISO 10792-1: 1995 Repülés és űr – Repülőgépek gömb alakú siklócsapágyai rozsdamentes acélból önkenő tömítéssel – 1. rész: Metrikus sorozat.

48. ISO 10792-3: 1995 Repülés és űr - Repülőgépek gömb alakú siklócsapágyai rozsdamentes acélból önkenő tömítéssel - 3. rész: Műszaki adatok.

49. ISO 12043: 1995 Gördülőcsapágyak - Egysoros hengergörgős csapágyak - Leélezett és vezetőkarimás gyűrűk letörési méretei.

50. ISO 12044: 1995 Gördülőcsapágyak - Egysoros ferde golyóscsapágyak - Letörés méretei a külső gyűrű terheletlen végén.

51. ISO 12240-1: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak – 1. rész: Radiális gömbsiklócsapágyak.

52. ISO 12240-2: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak – 2. rész: Szögletes érintkező gömbsiklócsapágyak.

53. ISO 12240-3: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak – 3. rész: Radiális siklócsapágyak.

54. ISO 12240-4: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak – 4. rész: Gömb alakú siklócsapágyak szárai.

55. ISO Cor. 1 12240-4: 1999 Gömb alakú siklócsapágyak – 4. rész: Gömb alakú siklócsapágyak szárai – 1. műszaki módosítás.

56. ISO 13012: 1998 Gördülőcsapágyak - Lineáris gördülőcsapágyak - Lineáris recirkulációs golyóscsapágyak - Hüvely típusa - Tartozékok.

57. ISO Cor. 1 13012: 1999 Gördülőcsapágyak - Lineáris gördülőcsapágyak - Lineáris keringető golyóscsapágyak - Persely típusa - Tartozékok - 1. műszaki módosítás.

58. ISO 13411: 1997 Repülés és űrhajózás – Repülőgép-tűgörgős csapágyak és tűtartó görgők – Műszaki adatok.

59. ISO 13416: 1997 Aerospace – Repülőgépes tűgörgős csapágyak – Cliptartó görgők, egysoros, tömített – Metrikus sorozat.

60. ISO 13417: 1997 Aerospace - Repülőgépes tűgörgős csapágyak - Támgörgők szárral, egysoros, tömített - Metrikus sorozat.

61. ISO 13790-1: 2004 Gördülőcsapágyak – Lineáris gördülőcsapágyak – 1. rész: Névleges dinamikus teherbírás és tervezési élettartam.

62. ISO 14190: 1998 Repülés és űr - Repülőgép gördülőcsapágyai: golyós- és gömbgörgős - Műszaki követelmények. 63. ISO 14191: 1998 Aerospace – Repülőgépek egysoros gömbgörgős önbeálló súrlódásgátló csapágyai, 3. és 4. átmérősorozat – Metrikus sorozat.

64. ISO 14192: 1898 Aerospace – Repülőgépek egysoros gömbgörgős önbeálló súrlódásgátló csapágyai pajzzsal, közepes igénybevételre – Metrikus sorozat.

65. ISO 14195: 1998 Aerospace – Repülőgép kétsoros gömbgörgős önbeálló gördülőcsapágyak, tömített, nagy torziós ellenállású csőalkatrészekhez, könnyű teherbírás – metrikus sorozat.

66. ISO 14201: 1998 Aerospace – Kétsoros önbeálló súrlódásgátló golyóscsapágyak repülőgépekhez, 2. átmérőjű sorozat – Metrikus sorozat.

67. ISO 14202: 1998 Repülés és űr – Repülőgép gördülőelemes golyóscsapágyai, merev, 0 és 2 átmérőjű sorozat – Metrikus sorozat.

68. ISO 14203: 1998 Aerospace – Repülőgépek egysoros golyóscsapágyai, nem önbeálló, merev, 8-as és 9-es átmérőjű sorozat – Metrikus sorozat.

69. ISO 14204: 1998 Aerospace – Repülőgépek kétsoros golyóscsapágyai, nem önbeálló, merev, 0-ás átmérőjű sorozat – Metrikus sorozat.

70. ISO 14728-1: 2004 Lineáris csapágyak – Dinamikus és statikus terhelési értékek – 1. rész: Golyós lineáris recirkulációs csapágyak.

71. ISO 14728-2: 2004 Lineáris csapágyak – Dinamikus és statikus terhelési értékek – 2. rész: Golyós lineáris keringető csapágyak profilvezetőkkel.

72. ISO 14728-2: 2004 Lineáris csapágyak – Dinamikus és statikus terhelési értékek – 2. rész: Golyós lineáris keringető csapágyak profilvezetőkkel.

73. ISO 15241 2001 Gördülőcsapágyak – Szimbólumok és mennyiségek.

74. ISO 15242-1 2004 Gördülőcsapágyak – Rezgésmérési módszerek – 1. rész: Alapok.

75. ISO 15242-2 2004 Gördülőcsapágyak – Rezgésmérési módszerek – 2. rész: Radiális golyóscsapágyak hengeres furattal és külső felülettel.

76. ISO 15243 2004 Gördülőcsapágyak – Sérülések és meghibásodások – Feltételek, jellemzők és okok.

77. ISO 15312 2003 Gördülőcsapágyak – Megengedett hősebesség – Számítás és együtthatók.

78. ISO/TS 16799 1999 Gördülőcsapágyak – Alapvető dinamikus terhelési értékek és tervezési élettartam – Folytonosság hiánya az alapvető dinamikus terhelési besorolási számításokban.

79. ISO 21107: 2004 Gördülő és gömb alakú siklócsapágyak – Elektronikus adatbázisok keresési struktúrája – A jellemzők szótárával azonosított jellemzők és teljesítménykritériumok.

80. ISO 1132-1:2000 Gördülőcsapágyak. Tűrések. 1. rész. Kifejezések és meghatározások.

90. ISO 1132-2:2001 Gördülőcsapágyak. Tűrések. 2. rész. A mérési és ellenőrzési alapelvek és módszerek.

91. ISO 12240-1:1998 Gömb alakú siklócsapágyak. 1. rész Radiális gömbsiklócsapágyak.

92. ISO 12240-2: 1998 Gömb alakú siklócsapágyak. 2. rész. Szögérintkezős gömbsiklócsapágyak.

93. ISO 12240-3:1998 Gömb alakú siklócsapágyak. 3. rész Tolóerő-radiális gömbsiklócsapágyak.

94. ISO 12240-4:1998 (módosítva) Gömb alakú siklócsapágyak. 4. rész. Gömb alakú siklócsapágyak szárai.

95. ISO 199:1997 Gördülőcsapágyak. Nyomós golyóscsapágyak. Tűrések.

96. ISO 492:2002 Gördülőcsapágyak. Radiális csapágyak. Tűrések.

97. ISO 5753:1991 Gördülőcsapágyak. Radiális belső hézag.

98. ISO 76:1987 (módosítva: 1:1999) Gördülőcsapágyak. Statikus teherbírás.

99. ISO 15242-4 Gördülőcsapágyak. Rezgésmérési módszerek. Radiális hengergörgős csapágyak hengeres belső és külső felülettel.

100. ISO 15242-1:2004(R) Gördülőcsapágyak. Rezgésmérési módszerek. 1. rész: Alapvető rendelkezések.

101. ISO 15242-2:2004(R) Gördülőcsapágyak. Rezgésmérési módszerek. 2. rész: Radiális és szögérintkező golyóscsapágyak hengeres furattal és hengeres külső felülettel.

102. ISO 15242-3:2006(R) Gördülőcsapágyak. Rezgésmérési módszerek. 3. rész: Radiális gömb- és kúpgörgős csapágyak hengeres belső és külső felülettel.

A Wikipédia anyagok alapján

Valamennyi létező csapágytípus összeszerelő egység, melynek funkcionális célja egy mozgó szerkezet (tengely, tengely stb.) meghatározott merevségű megtámasztása. Ugyanakkor a csapágy az egyik tartóelemként működik, megbízhatóan rögzítve a pozíciót a térben a gördülés, forgás vagy lineáris mozgás biztosításával együtt.

A részegységek típusai

Jelenleg a technológiai fejlődés, amely meghatározta a mérnöki tudomány folyamatos fejlődését, egyáltalán nem tud fejlődni egy ilyen jelentéktelennek tűnő elem, mint a golyóscsapágy használata nélkül. Ennek a terméknek a széles körben elterjedt használata a gyártás minden területén, a miniatűr háztartási gépektől a gyártóberendezések grandiózus mechanizmusaiig arra kényszerít bennünket, hogy felismerjük, nincs alternatívája a használatának. Minden jelenleg létező golyóscsapágyegység két fő típusra oszlik: csúszó és gördülő.

A siklócsapágyak jellemzői

Ennek a terméknek a kialakítása nem bonyolult, és egy olyan eszköz, amelynek működési elve csúszósúrlódás alkalmazása. A termék fő elemei egy ház, amelynek furatába egy kenőeszköz és egy speciális, magas súrlódásgátló tulajdonságú anyagból készült persely van beépítve.

A mozgatható szerkezet (tengely, tengely) forgása a közte és a ház furatának belső felülete közötti rés miatt következik be. A teljes összeállítás hatékonysága teljes mértékben a megadott rés kiszámításának alaposságától függ. Az ilyen csapágyakban használt csúszósúrlódás típusa több alapvető kategóriába sorolható:

Vegyük észre a kenőanyag minőségének és típusának fontosságát a termék működésében. A szakértők a polimert, a kerámiát, a grafitot, a nejlont stb. tartják a kenőanyagok fő típusainak.

Termék besorolása

A csúszósúrlódást alkalmazó csapágyak választéka meglehetősen széles és változatos. Ezeket a termékeket a következő jellemzők megléte alapján osztályozzák:

  1. A lyuk alakja a testben. A modern csapágyak eltolt vagy nem eltolt felületekkel és középpontokkal, valamint egy vagy több felülettel készülnek.
  2. Az olajszelepek száma. Általában egy vagy kettő, de néha több is.
  3. A kialakuló terhelések iránya. Meghatározása: radiális, radiális tolóerő és axiális.
  4. Beállítási munkák elvégzésének lehetősége (vagy lehetetlensége).

A fent felsorolt ​​jellemzők mellett óriási szerepet játszik az egység kialakításának típusa. Lehet beépíthető, levehető vagy nem levehető.

Előnyök és hátrányok

Az olyan termékek előnyeiről szólva, amelyek működése a csúszó súrlódáson alapul, nem szabad elfelejteni, hogy a pozitív tulajdonságok és jellemzők meghatározása teljes mértékben attól függ, hogy mennyire felelnek meg a csapágyak rendeltetésének. Ennek ellenére az ilyen termékek objektíven meglévő előnyeinek listája a következő:

Teljesen logikus lenne azt feltételezni, hogy a csúszó érintkezési felületek elvén működő egységek működése bizonyos hátrányokkal jár. És valóban:

  • A súrlódásból eredő jelentős veszteségek jelenléte jelentősen csökkenti a hatékonyságot (a gördülőcsapágyakhoz képest).
  • Meglehetősen magas költség, amelyet a színesfémek tervezése és a gyártás munkaintenzitása okoz.
  • Kenőanyagok használata nélkül képtelenség normálisan működni.
  • Mind magának a terméknek, mind a tengelynek egyenetlen kopása.

Jelenleg több olyan csúszóegység-csoport is készül, amelyeknek van néhány eszköz jellemzője: önkenő, szegmentális, csuklós. Ez utóbbi azon kevés modellek közé tartozik, amelyek szabványosításon estek át, és sorozatgyártásban készülnek.

A gördülőcsapágyak jellemzői

Egy ilyen termék kialakításához a következő elemek jelenléte szükséges: két fémgyűrű, amelyeknek belső felületén egy horony van megmunkálva, a gyűrűk közé elhelyezett golyók, tűk vagy görgők, valamint a köztük elhelyezett elválasztó, amely azokat rögzíti. Meg kell jegyezni, hogy meglehetősen sok olyan csapágymodell létezik, amelyek nem tartalmaznak olyan elemeket, mint a ketrec vagy az egyik gyűrű. Az első esetben ez annak köszönhető, hogy a termék méreteit csökkenteni kell, a második esetben pedig a terhelhetőséget kell növelni.

Az egységek működése a gördülő súrlódási erő alkalmazásán alapul, speciális elemek: görgők, golyók vagy tűk felhasználásával.

Az osztályozás jelei

Miben különböznek egymástól a fenti termékek? Az ilyen csomópontok osztályozásának alapját képező jellemzők a következők:

  1. A terhelés érzékelésének iránya. Ezen kritérium alapján a csapágyakat radiálisra osztják, amelyek kizárólag radiális terhelést fogadnak el; szélsőséges esetekben axiális, de nagyon kicsi méretűek. Tolóerő, vagy axiális terhelésre tervezték. Radiális tolóerő és tolóerő-radiális, különböző százalékos kombinált terhelésekre tervezve. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a sugárirányú termékek lehetnek nyitottak vagy zártak, vagyis az egyik vagy mindkét oldalon tömítésekkel védettek.
  2. Sorok száma. Létezik egysoros, kétsoros és többsoros.
  3. Gördülő elemek konfigurálása. Lehet golyós vagy görgős.
  4. Méretek vagy méretsorozat. Szélesség szerint vannak különösen széles, széles, normál és keskeny termékek. A radiális méretek a csapágyakat nehéz, közepes, könnyű és ultrakönnyű csapágyakra osztják. A legszélesebb körben használt közepes, könnyű és különösen könnyű sorozat.
  5. Öntelepítés (az egyik alapvető tervezési jellemző). Az osztályozás nem önbeállónak ismeri el azt a csapágyat, amely lehetővé teszi a gyűrűk 4 0 és 8 0 közötti kölcsönös eltolódását. Ha ez a mutató kisebb, mint 4 0, akkor a termék magától telepítődik.
  6. Pontossági osztály. Ennek a tulajdonságnak megfelelően a csomópont megfelelhet a normál, megnövelt, magas, precíziós és szuperprecíziós osztálynak.
  7. Különleges műszaki követelmények. Ezek hőálló, korrózióálló, nagy sebességű, önkenő, nem mágneses, alacsony zajszintű és néhány más típusra való felosztást jelentenek.

Egy másik jellemző, amely alapján a gördülőcsapágyakat osztályozzák, a termékek tervezési jellemzői. Elég sok van belőlük, de a fő rendszerazonosítók csoportja valahogy így néz ki:

  • egy kúpos lyuk, amely biztosítja a rögzítést a tengelyen adapterhüvelyek segítségével;
  • az egyik gyűrű levehetővé tétele;
  • egy kiemelkedés jelenléte a külső gyűrűn, amelyet az egység testébe történő beépítésre terveztek;
  • védő alátétek, tömítések stb. jelenléte;
  • a gördülőcsapágyak gördülőfelületének domború szakaszainak jelenléte, ami növeli a megengedett eltérési szöget.

Az osztályozás egy másik terméktípust határoz meg - mágneses szerelvényt vagy felfüggesztést. Működése a mágneses és elektromos mezők által létrehozott levitáció használatának elvén alapul. Működésük sajátossága a tengely felfüggesztésének és érintésmentes forgásának lehetősége, kiküszöbölve a súrlódás és a kopás előfordulását.

A használat előnyei és hátrányai

A GOST követelményei rendkívül szigorú szabványokat határoznak meg, amelyek szabályozzák az ilyen kialakítású csapágyak gyártását. E rendelkezések betartása a következő előnyökkel jár a termékeknek:

Az ilyen típusú termékek azonban értelemszerűen nem jellemezhetők kizárólag az előnyeikkel. Mint minden mechanizmusnak, ennek is vannak sajátos, bár jelentéktelen hátrányai:

  • Használati korlátozások. Az esetek túlnyomó többségében a márka dekódolása tájékoztat a gördülőcsapágyak használatának teljes alkalmatlanságáról olyan berendezésekben, amelyek rendkívül nagy sebességgel működnek, és fokozott lökés- és vibrációs terhelésekkel járnak.
  • Teljesen csendes egységek létrehozásának lehetetlensége formai hibák miatt.
  • A saját tömegének és méreteinek meglehetősen nagy mutatói, sugárirányban meghatározva.
  • A lehető legnagyobb pontosság fenntartásának szükségessége a termék telepítése során. Még a kis hibák is a teljes egység tervezett meghibásodásához vezetnek.

Ezenkívül a gyakorlat azt mutatja, hogy megnőtt a nem szabványos méretű termékek kis tételeinek gyártására irányuló kérelmek száma. Ez eladási áruk jelentős növekedését okozza.

méretű táblázat

A golyóscsapágyak méret szerinti katalógusa az optimális műszaki megoldás megtalálását hivatott segíteni. , amelynek táblázata felbecsülhetetlen értékű információkat tartalmaz az ilyen termékparaméterekről, mint például a belső (külső) gyűrű átmérője, a termék szélessége stb., nemcsak az alkatrészek helyes kiválasztását biztosítja, hanem az analógok gyors kiválasztását is. . Így vitatható, hogy a gördülőcsapágy méretezési táblázatának alkalmazása meglehetősen fontos tényező a gördülékeny munkafolyamat biztosításában.

És végül figyelembe kell venni egy másik fontos pontot a csapágyak élettartamával kapcsolatban. Számos tényező közvetlenül befolyásolja ezeknek a termékeknek az élettartamát:

  1. Védelem a külső környezet negatív hatásaitól.
  2. Az összeállítás elemeinek gyártásához használt fém kifáradási meghibásodása és az azt követő „morzsolódás”.
  3. A mozgatható szerkezet keménysége és megmunkáltsági foka.
  4. A gyártó által meghatározott típusú és mennyiségű kenőanyag használata.

A modern acélminőségek kiváló minőségű kidolgozással kombinálva lehetővé teszik a golyóscsapágyak számára a gyártó által bejelentett névleges élettartam növelését. Az ilyen bővítés egyetlen feltétele az érintkezési terhelések ellenőrzése és a karbantartási szabványok betartása.

A csapágy egy speciális szerelvény, amely a tengelyt tartó és annak szabad forgását biztosító támasz része. Többféle ilyen eszköz létezik. Természetesen az olyan termékek gyártása során, mint a csapágyak, szigorúan betartják a GOST által előírt szabványokat.

Főbb típusok

A különböző típusú egységek súrlódásának csökkentésére csapágyak használhatók:

  • gördülő;
  • csúszás.

A gördülőcsapágyak osztályozása

Az ilyen típusú eszközök nagyon egyszerű kialakításúak. Általában két gyűrűből állnak, amelyek között gördülő elemek vannak. Az utóbbiakat a csapágy belsejében tartják egy speciális elválasztó segítségével.

A gördülő eszközök a következő kritériumok szerint osztályozhatók:

  • az észlelt terhelés iránya - axiális, radiális, radiális tolóerő;
  • gördülő testek típusa - golyók, görgők;
  • gördülőelemek elrendezése - egy-, két- vagy négysoros;
  • a központi lyuk alakja - kúpos, hengeres.

Vannak gördülőcsapágyak típusai is, például hagyományos és önbeálló, valamint dupla és egyszerű.

A siklócsapágyak típusai

Az ilyen típusú készülékek kialakítása is teljesen egyszerű. A csúszócsapágy alapja, mint a gördülőcsapágyé, két gyűrű, amelyek közül az egyik a mechanizmus működése közben mozog. A golyók vagy görgők helyett azonban az ilyen eszközök különféle típusú kenőanyagokat használnak, amelyeket speciális csúszdába öntenek. Vannak siklócsapágyak:

  • hidrosztatikus;
  • hidrodinamikus.

Az első típusú készülékekben a kenőanyagot kívülről szállítják egy szivattyún keresztül. A hidrodinamikus csapágyak kényelmesebbek ebből a szempontból. Működés közben maguk is szivattyúként működnek. A kenést az alkatrészek közötti nyomáskülönbség miatt látják el.

Tervezés szerint a siklócsapágyak a következők:

  • gömbölyű;
  • kitartó;
  • lineáris.

Az első típusú csapágyakat főként alacsony fordulatszámon működő mechanizmusok alkatrészeiben használják. Az ilyen típusú eszközök fő előnye, hogy képesek hatékonyan ellátni funkcióikat jelentős torzítások esetén is.

A nyomócsapágyakat erős oldalirányú terhelésnek kitett egységekben szerelik be. Leggyakrabban turbinákban és gőzerőművekben használják őket.

A lineáris csapágyak vezetőként működnek működés közben. Állandó radiális terhelés mellett is megszakítás nélkül működhetnek.

Sliding Device Standards

Bármilyen típusú csapágyak elsősorban szabványos termékek. Ellenkező esetben rendkívül nehéz lenne kiválasztani egy ilyen eszközt egy adott mechanizmushoz.

Milyen szabványok szerint gyártják a csapágyakat? A GOST nemcsak az ilyen termékek tényleges méreteit szabályozza, hanem például szerkezeti elemeik szimbólumait és sok más paramétert is. Hogy pontosan mely szabályozó dokumentumok szabályozzák a csúszószerkezetek gyártását, az az alábbi táblázatban látható.

GOST siklócsapágyakhoz

Alapértelmezett

Amit a GOST szabályoz

Rövidítések és konvenciók

Paraméterek a számításhoz

A rézötvözet perselyekre vonatkozó szabványok

4379-2006, 29201-91

Tervezési jellemzők és csapágyanyagok

Gyűrűk méretei és típusai

Kerámia perselyek méretei

Perselyek méretei és típusai, szinterezett anyagok fajtái

Mechanizmusok és gépek csapágyainak definíciói és kifejezései

A gördülőcsapágyak alapvető GOST szabványai

Az ilyen eszközök gyártása során a GOST szabványokat is betartják.

GOST gördülőcsapágyakhoz

Alapértelmezett

Amit a GOST szabályoz

Általános műszaki feltételek

Típusok és kivitelek

Hornyok, gyűrűk (méretek)

Tengelyek és házak felszerelése

Fő méretek

A labdákkal szemben támasztott követelmények

Követelmények a tűs/hengeres görgőkkel szemben

6870-81/22696-77

Anyák, alátétek perselyekhez

Terhelhetőség

Rezgésmérési módszerek

Csapágyak: GOST szabványok a méretekre vonatkozóan

A GOST szerint minden ilyen terméknek bizonyos belső és külső átmérővel, valamint szélességgel kell rendelkeznie. Ezektől a paraméterektől függően egy sor termék kerül meghatározásra.

Csapágysorozat méret szerint

Sorozat

Belső átmérő (mm)

Külső átmérő (mm)

szélesség (mm)

Ezek a csapágyak méretei lehetnek. A fent bemutatott táblázat egyértelműen bemutatja az ilyen termékek átmérőjének és szélességének függőségét.

Csapágyházak

A Gosstandart szabályozza az ilyen eszközök tervezését is. A csapágyház a következő lehet:

  • mélyedéssel;
  • bevágás nélkül.

Az első típusú termékeket általában kezelt felületekre szerelik fel, sugárirányú terheléssel a támasztól. A mélyedés nélküli modellek éppen ellenkezőleg, egy tartóra vannak rögzítve.

A csapágyház különböző szélességű lehet. E tulajdonság alapján a következő típusú termékeket különböztetjük meg:

  • ШМ - széles egyrészes;
  • UB - keskeny egyrészes;
  • РШ - széles levehető;
  • RU - keskeny levehető.

Jelzés

Termékek, például csapágyak gyártása során be kell tartani a szabványokat. És természetesen az ilyen eszközök gyártóinak az előírások szerint minden szükséges információt meg kell adniuk a fogyasztóknak róluk. Az Oroszországban gyártott csapágyak jelölése általában három részből áll:

  • fő megnevezés;
  • további karakterek a jobb és a bal oldalon.

    6-180306US17SH.

Itt a fő rész hat számjegyből áll. A bal oldali kiegészítő jel ("6") jelzi a termék pontossági osztályát. A jobb oldali US17SH jelölés ezt jelenti:

  • U az érdesség mértéke;
  • C17 - kenőanyag típusa;
  • Ш - a zaj mértéke.

A fő számok a következőket jelzik:

  • sorozat külső átmérő és szélesség szerint;
  • belső átmérők;
  • tervezési jellemzők.

Csapágypontossági osztályok

Ez a paraméter elsősorban az eszköz alkalmazási körét határozza meg. Például csak a legmagasabb pontossági osztályú csapágyak szerelhetők fel modern, összetett kialakítású gépekre. A tömeggyártású mechanizmusokban gyakran használják az ilyen típusú alacsony minőségű termékeket. A csapágy pontossági osztálya lehet:

  • normál (nincs feltüntetve a címkén);
  • ultra-magas - 2-es szám;
  • különösen magas - 4;
  • magas - 5;
  • emelkedett - 6;
  • csökkentve - 7 vagy 8.

Így a példánkból származó csapágy magasabb pontossági osztályba tartozik.

Készülék méretei: belső átmérő

Ezt a paramétert a jelölés végétől számított első két számjegy jelzi. A 20 mm-nél nagyobb belső átmérőjű csapágyaknál ezeket meg kell szorozni 5-tel. Példánkban ezek a 0 és 6 számok. Hatot megszorozunk öttel, 30 mm-t kapunk.

Természetesen nem csak a nagy csapágyaknak lehet mérete. Az alábbi táblázat bemutatja az ilyen típusú kisméretű termékek belső átmérőjének jelölését (20 mm-ig). Ebben az esetben nem kell semmit 5-tel szorozni.

A 20 mm-nél kisebb belső átmérőjű csapágyak jelölése

Jelzés

Átmérő

Sorozat külső átmérő szerint

Ezt a paramétert jobbról a harmadik számjegy jelzi. Az azonos kialakítású és belső átmérőjű csapágyak külső átmérője és szélessége eltérő lehet. A szabványok ennek függvényében határozzák meg sorozatukat. A jelölésben a külső átmérőt jobbról a harmadik szám, a szélességet pedig jobbról a hetedik szám jelzi. A szabványok szerinti megnevezések jelenleg a következők szerint elfogadottak:

  • 1 - sorozat különösen könnyű;
  • 2 - könnyű;
  • 3 - átlagos;
  • 4 - nehéz;
  • 5 - könnyű széles;
  • 6 - közepesen széles.

A 6-6180306 jelű csapágy a közepes széles sorozathoz tartozik.

Csapágy típus

A készülék típusát természetesen a címkén is feltüntetik. A csapágytípusokat a jobb oldali negyedik számjegy határozza meg. Ebben az esetben a következő megnevezéseket alkalmazzák a golyóscsapágyakra:

  • radiális - 0;
  • radiális gömb alakú - 1;
  • radiális tolóerő - 6;
  • makacs - 8.

Görgőhöz:

  • radiális rövid görgőkkel - 2;
  • radiális gömb alakú - 3;
  • tű vagy hosszú görgőkkel - 4;
  • radiális csavart görgőkkel - 5;
  • kúpos - 7;
  • tolóerő-radiális - 9.

A 6-180306US17Sh jelzésű csapágy egy radiális golyóscsapágy (jobbról a negyedik számjegy 0).

Nemzetközi rendszer

Így Oroszországban a csapágyakat gyártó vállalkozásoknak hibátlanul be kell tartaniuk a GOST-t. Egyáltalán nem nehéz a címkézés alapján megállapítani, hogy mi is az a termék, amelyet hazánkban gyártanak. Az ilyen típusú importált eszközökkel sajnos minden korántsem ilyen egyszerű.

Külföldön a csapágyak besorolása megegyezik nálunk, de sajnos ott nincs általánosan elfogadott egyértelmű jelölési rendszer. A külföldi gyártók tetszés szerint címkézik termékeiket.

A például Kínában gyártott csapágyakon további jelölések alkalmazhatók a főblokk előtt és után is. Magát az alapinformációt, akárcsak az orosz rendszerben, általában több szám (3-5) formájában mutatjuk be. Leggyakrabban az importált csapágyak jelölésénél:

  • az első karakter a termék típusát jelzi;
  • a következő két számjegy az ISO méretsorozatot jelöli;
  • az utolsó két számjegy a csapágyméret kódját jelzi.

Az orosz rendszerhez hasonlóan a kínaiban is az utolsó két számjegyet, ha van, meg kell szorozni 5-tel. Ily módon a csapágy belső átmérője milliméterben határozható meg.

Például az N315-EM/C3 jelzésű csapágyak jellemzői a következők lesznek:

  • N a radiális görgőscsapágy típusa;
  • 315 - a termék ISO méretei;
  • az EM betűk ebben az esetben azt jelzik, hogy a csapágy sárgaréz ketreccel van felszerelve;
  • C3 - radiális hézagcsoport.

Mágneses csapágyak

Az ilyen eszközöket gyakran használják a mechanizmuselemekben is. Működésük elve a mágneses tér által létrehozott levitáción alapul. Az ilyen típusú csapágyak tengelyfüggesztése érintésmentesen történik. Az ilyen típusú eszközök mezőt létrehozó tekercsekről vagy állandó mágnesekről működhetnek. Ez utóbbi típusú készüléket nem használják túl gyakran. Az a tény, hogy az ilyen rendszerek sajnos nem stabilak.

Gördülőcsapágyak: rendeltetés

Az ilyen kialakítású eszközök előnyei elsősorban:

  • alacsony súrlódási együttható;
  • alacsony érzékenység a kenőanyag minőségére;
  • olcsóság.

A gördülőcsapágyak hátrányai elsősorban az ütési terhelésekkel szembeni gyenge ellenállást és az ultranagy sebességgel való működésképtelenséget tekintik. Az ilyen típusú eszközök hátrányai közé tartozik a szennyezett környezetben való használat korlátozása is.

Az alkalmazások nagyon széles skálája az, ami minden bizonnyal megkülönbözteti ezeket a csapágyakat. A gyártás során szigorúan betartják a szabványokat, és ahol csak lehetséges, ajánlott használni őket. Jelenleg ez a fajta eszköz a legnépszerűbb és legelterjedtebb.

A gördülőcsapágyak fő célja a csúszócsapágyakhoz hasonlóan a mechanizmus mozgó részei közötti súrlódás csökkentése. Így felhasználhatók az autó- és agrármérnökségben, a háztartási gépek gyártásában, valamint a kohászati ​​iparban. Nagyon gyakran az ilyen eszközöket feldolgozó berendezések gyártásához használják. A gördülőcsapágyak a repülőgépgyártásban, sőt az űriparban is nélkülözhetetlenek.

Hol használnak csúszó eszközöket?

Az ilyen típusú csapágyak fő előnyei a következők:

  • kis méretek;
  • Magassebesség;
  • alacsony érzékenység a vibrációra és az ütési terhelésekre.

A siklócsapágyak hátrányai:

  • nagyobb súrlódási veszteség, mint a gördülő eszközöknél;
  • komplex kenési rendszer;
  • a termelésben szűkös anyagok felhasználásának szükségessége.

A csúszócsapágyakat leggyakrabban ott használják, ahol a gördülőszerkezetek nem használhatók. Például, ha:

  • a csapágynak leszerelhetőnek kell lennie;
  • ha ez az elem nagyon nagy terhelésnek van kitéve működés közben;
  • ultragyors tengelyeken;
  • nagyon erősen szennyezett környezetben végzett munkához.

A siklócsapágyakat leggyakrabban különféle típusú nagy sebességű gépekben használják. Ilyenek lehetnek például centrifugák, köszörűgépek stb. Ilyen eszközöket a motorok főtengelyein is alkalmaznak, ha a kialakításukat meg kell osztani.

A cikk kizárólag azért készült, hogy megismertesse az internetezőket a csapágyak fő típusaival. Hasznos lesz a műszaki főiskolák hallgatóinak és esetleg fiatal szakembereknek.

Mi Nem vállalunk felelősséget a jelen cikkben közölt információk felhasználásából eredő közvetlen, közvetett vagy nem szándékos károkért.

A cikk állandó címe:

Ennek az anyagnak a felhasználásához a link szükséges!

Ön is részt vehet a cikk megírásában, ha elhagyja a sajátját kiegészítések, észrevételek és megjegyzések e-mailben:Az adott változtatás szerzőjének nevének feltüntetése garantált!

Figyelem! Megjelent a cikk új verziója! További részletek: http://www.prompk.ru/ntn-snr/e/about_bearings/about_bearing.htm

Vita a cikk új verziójáról:http://www.liveinternet.ru/users/prompk_ru/post205546614/

A csapágyak fő típusai

A csapágyak műszaki eszközök, amelyeka forgó tengelyek és tengelyek tartóinak része. Érzékelik a tengelyre vagy tengelyre ható sugárirányú és axiális terheléseket, és átadják azokat a vázra, a karosszériára vagy a szerkezet más részeire. Ugyanakkor térben kell tartaniuk a tengelyt, minimális energiaveszteség mellett biztosítaniuk kell a forgást, lengést vagy lineáris mozgást. A gép hatékonysága, teljesítménye és tartóssága nagymértékben függ a csapágyak minőségétől.

Jelenleg a csapágyakat széles körben használják:

    érintkezés (dörzsölő felülettel rendelkező) - gördülőcsapágyak én és csúszik;

    érintésmentes (dörzsölő felületek nélkül) - mágneses csapágyak.

A súrlódás típusa szerint megkülönböztetik őket:

    siklócsapágyak, amelyben a tengely vagy tengely tartófelülete a csapágy munkafelülete mentén csúszik;

    gördülőcsapágyak, amelyben gördülési súrlódást alkalmaznak golyók vagy görgők beépítésével a mozgó és álló csapágygyűrűk közé.

Siklócsapágyak

Siklócsapágyas támasz vázlatos rajza

Hüvelyes csapágyvan egy hengeres furattal rendelkező ház, amelybe súrlódásgátló anyagból készült bélés vagy persely van behelyezve(gyakran használnak színesfémeket), és egy kenőeszközt. A tengely és a csapágypersely furata között rés van, amely lehetővé teszi a tengely szabad forgását. A sikeres csapágyműködéshez a hézag előre kiszámításra kerül.

A kialakítástól, a tengely kerületi sebességétől és az üzemi körülményektől függően csúszósúrlódás lép fel:

    folyadék, amikor a tengely és a csapágy felületét folyékony kenőanyag réteg választja el , e felületek között vagy nincs közvetlen érintkezés, vagy külön területeken fordul elő;

    határ - a tengely és a csapágy felületei teljesen vagy hosszú területeken érintkeznek, és a kenőanyag vékony film formájában van ;

    száraz – a tengely és a csapágyfelületek közvetlen érintkezése teljes hosszában vagy hosszú szakaszokon , nincs folyékony vagy gáz halmazállapotú kenőanyag;

    gáz – a tengely és a csapágy felületeit gázréteg választja el, a súrlódás minimális.

A siklócsapágyak kenésének típusai

A kenőanyagok fő típusai

Kenőanyagok és anyagok kenőbevonatok készítéséhez. Kenési lehetőségek

Nanostrukturált állapotban: C, BN, MoS 2 és WS 2;

Nanokompozit bevonatok formájában: WC/C, MoS 2/C, WS 2/C, TiC/C és nanogyémánt;

Gyémánt és gyémántszerű szénbevonatok formájában: gyémánt filmek, hidrogénezett szén ( a-C:H ), amorf szén ( a -C), szén-nitrid ( C3N4 ) és bór-nitrid ( BN);

Kemény és szuperkemény bevonatok formájában VC, B 4 C, Al 2 O 3, SiC, Si 3 O 4, TiC, TiN, TiCN, AIN és BN,

Pikkelyes filmek formájában a MoS 2 és grafit;

Titán-dioxidból, kalcium-fluoridból, üvegből, ólom-oxidból, cink-oxidból és ón-oxidból álló nemfémes filmek formájában,

Lágy fémekből álló film formájában: ólom, arany, ezüst, indium, réz és cink,

Nanocsövekből, polimerekből, szénből, grafitból és fémkerámiából álló önkenő kompozitok formájában,

Szénkompozíciók pikkelyes filmjei formájában: fluorozott grafit és grafitfluorid;

Szén;

Polimerek: PTFE, nylon és polietilén,

Zsírok, szappanok, viaszok (sztearinsav),

Kerámia és fémkerámia.

Folyékony

Hidrodinamikus kenés: vastagrétegű és elasztohidrodinamikus;
- hidrosztatikus kenés;
- nagynyomású kenés.

Vékonyfilm

Vegyes kenőanyag (félfolyékony);

Határkenés.

Gázdinamikus kenés

A siklócsapágyaknak nagyon sokféle kialakítása létezik: önbeálló, szegmentált, önkenő stb.

G )

a - megjelenés,

b - tipikus gömb alakú siklócsapágy fém-fém csúszófelülettel,

c - tipikus gömb alakú siklócsapágy önkenő felülettel,

d - az önbeszerelés lehetősége és a nagy terhelés észlelése miatt gömbcsapágyakat használnak nehéz berendezések egységeiben (például egy kotrógép hidraulikus hengerében)

A siklócsapágyak azon kevés típusú siklócsapágyak egyike, amelyeket az ipar szabványosított és tömegesen gyárt.

Siklócsapágyaka következő előnyökkel rendelkezik:

    nagy forgási sebességet tesz lehetővé;

    lehetővé teszi, hogy vízben, vibrációs és ütési terhelés alatt dolgozzon;

    gazdaságos nagy tengelyátmérők esetén;

    tengelyekre való beépítés lehetősége, ahol a csapágynak levehetőnek kell lennie (főtengelyeknél);

    szabályozást tesz lehetővé eltérő távolságú és ezért pontos geometriai beépítés tengely tengelye.

a - HDD orsómotor gördülőcsapággyal,

b - HDD orsómotor hidrodinamikus siklócsapággyal,

c - a hidrodinamikus csúszócsapágy elhelyezkedése a HDD-n (merevlemezen)

A hidrodinamikus siklócsapágyak használata gördülőcsapágyak helyett a számítógépes merevlemezeken (Hard Disk Drive) lehetővé teszi az orsók forgási sebességének széles tartományban történő szabályozását (akár 20 000 ford./percig), csökkenti a zajt és a rezgések hatását a gép működésére. eszközöket, ezzel növelve az adatátviteli sebességet, biztosítva a rögzített információk biztonságát és a készülék egészének élettartama (legfeljebb 10 év), valamint - kompaktabb HDD-k létrehozása (0,8 hüvelyk)

A HDD (Hard Disk Drive) orsóiban használt csapágytípusok összehasonlítása

HDD követelmények

Csapágy követelmények

Súrlódó csapágy

Folyadékdinamikus csapágy

Tipikus alkalmazás

tömör fém

porózus anyagból*

Nagy adattároló kapacitás

Egyetlen ütemek

Személyi számítógép, szerver

Magas forgási sebesség

Alacsony zajszint

Alacsony zajszint

Felhasználói számítógép (netbookok, SOHO)

Alacsony áramfelvétel

Alacsony nyomaték

Ütésállóság

Ütésállóság

Mobil számítógépek (laptopok)

Megbízhatóság

Elakadásállóság

Minden számítógép

Merevség

Merevség

Jegyzet:

* - az adatok az NTN BEARPHITE-ra vonatkoznak;

** - megnevezések: ++ - nagyon jó, + - jó, o - közepes.

A siklócsapágyak hátrányai:

    nagy súrlódási veszteség, és emiatt csökken a hatékonyság (0,95... 0,98);

    szükség valamire folyamatos kenés;

    a csapágy és a tengely egyenetlen kopása;

    drága anyagok használata csapágyak gyártásához;

    viszonylag magas gyártási komplexitás.

Gördülőcsapágyak


Gördülőcsapággyal ellátott támasz vázlatos rajza

Gördülőcsapágyakelsősorban gördülési súrlódás alatt működnek, és két gyűrűből, gördülő elemekből állnak, elválasztó, amely a gördülő elemeket egymástól elválasztja, egyenlő távolságra tartja és irányítja mozgásukat. A belső gyűrű külső felülete és a külső gyűrű belső felülete mentén (a nyomócsapágygyűrűk végfelületein) hornyok készülnek - futópályák, amelyek mentén a gördülőelemek gördülnek, amikor a csapágy működik.


A)


b)


V)

d) e)

a - golyós görgős elemekkel, b - rövid hengeres görgőkkel, c - hosszú hengeres vagy tűgörgőkkel, d - kúpos görgőkkel,

d - hordó alakú görgőkkel

jegyzet : csak bizonyos típusú gördülőelemek láthatók

A gördülőcsapágyakban különböző formájú gördülőelemeket használnak

Egyes gépelemekben a méretek csökkentése, valamint a pontosság és a merevség növelése érdekében, úgynevezett kombinált támasztékokat alkalmaznak: a futópályák közvetlenül a tengelyen vagy a házrész felületén készülnek. Egyes gördülőcsapágyakat ketrec nélkül gyártanak. Az ilyen csapágyak nagyszámú gördülő elemmel rendelkeznek, és ezért nagy teherbírással rendelkeznek. A teljes komplementer csapágyak maximális forgási sebessége azonban lényegesen alacsonyabb a forgási ellenállás megnövekedett nyomatéka miatt.

A radiális méretek és súly csökkentése érdekében „perem nélküli” csapágyakat használnak

A gördülőcsapágyak összehasonlítása teljesítményjellemzők szerint

Csapágy típus

Magassebesség

A ferdeség érzékelése

sugárirányú

tengelyirányú

kombinált

Ball radiális

Ball radiális kétsoros gömb alakú

Szögletes érintkező egysoros golyó

Szögletes érintkezőgolyó kétsoros és egysoros dupla ("hátul egymásnak")

Négypontos érintkezős labda

Rövid hengeres görgőkkel, oldalak nélkül az egyik gyűrűn

Rövid hengeres görgőkkel, karimákkal a külső és belső gyűrűk ellentétes oldalán

Radiális tű

Gömb alakú görgő

Kúpos görgő

Tolóerő labda

Tolóerő kúpos görgőkkel

Tolóerő radiális görgő gömb alakú

Jegyzet:

* - jelölések: +++ - nagyon jó, ++ - jó, + - kielégítő, o - rossz, x - alkalmatlan.

A siklócsapágyakhoz képest a következő előnyökkel rendelkeznek:

    sokkal kisebb súrlódási veszteség, és ennek következtében nagyobb hatásfok (akár 0,995) és kisebb fűtés;

    10...20-szor kisebb súrlódási nyomaték indításkor;

    megtakarítás a szűkös színesfém anyagokon, amelyeket leggyakrabban a siklócsapágyak gyártásához használnak;

    kisebb teljes méretek axiális irányban;

    könnyű karbantartás és csere;

    kevesebb kenőanyag-fogyasztás;

    alacsony költség a szabványos csapágyak tömeggyártása miatt;

    a gép javításának egyszerűsége a csapágyak cserélhetőségének köszönhetően.

e)

A - által okozott gömbgörgős csapágy belső gyűrűjének sérülése túlzott feszültség a leszállás során;

b - zsibbadásos korrózió radiális görgős hengeres csapágy belső gyűrűje vibráció hatására;

V - Mélyhornyú golyóscsapágy belső gyűrűjének sérülése a túlzott axiális terhelés miatt;

G - A hengeres radiálgörgős csapágy belső gyűrűjének sérülése a túlzott radiális terhelés miatt;

d - rozsdanyomok a gömbgörgős csapágy görgőjének felületén, amelyet a csapágyba jutó víz okoz;

e- A kúpgörgős csapágyház nagy terhelések és/vagy rezgések által okozott károsodása, és/vagy helytelen beszerelés és/vagy kenés, és/vagy nagy sebességgel történő működés

A gördülőcsapágyak sérülése

A gördülőcsapágyak hátrányai a következők:

    korlátozott használat nagyon nagy terhelésnél és nagy sebességnél;

    nem alkalmas jelentős lökés- és vibrációs terhelés alatti munkára a nagy érintkezési feszültségek és a rezgések csillapításának gyenge képessége miatt;

    jelentős átfogó méretek sugárirányban és súly;

    zaj működés közben a formai hibák miatt;

    a csapágyegységek telepítésének és felszerelésének összetettsége;

    fokozott érzékenység a telepítési pontatlanságra;

    magas költségek egyedi méretű csapágyak kisüzemi gyártásához.

Mágneses csapágyak

Működés elve mágneses csapágy (felfüggesztés) az elektromos és mágneses mezők által létrehozott levitáció felhasználásán alapul. A mágneses csapágyak lehetővé teszik a forgó tengely felfüggesztését fizikai érintkezés nélkül, és relatív forgását súrlódás és kopás nélkül.

A Levitron gyermekjáték egyértelműen bemutatja, mire képesek az elektromágneses mezők.

Az elektromos és mágneses felfüggesztések a működési elvtől függően általában kilenc típusra oszthatók:

    Elektrosztatikus;

    állandó mágneseken;

    aktív mágneses;

    LC - rezonáns;

    indukció;

    vezetés;

    diamágneses;

    Szupravezető;

    Magnetohidrodinamikus.


Egy tipikus aktív mágneses csapágyon (AMP) alapuló rendszer sematikus diagramja

Jelenleg az aktív mágneses csapágyak a legnépszerűbbek.Aktív mágneses csapágy (AMP) egy vezérelt mechatronikai eszköz, amelyben a forgórész helyzetének stabilizálását az elektromágnesek által a rotorra ható mágneses vonzási erők végzik, amelyek áramát a rotor elmozdulásérzékelőinek jelei alapján automatikus vezérlőrendszer szabályozza. A forgórész teljes érintésmentes felfüggesztése két radiális és egy axiális AMP, vagy két kúpos AMP használatával érhető el. Ezért a forgórész mágneses felfüggesztési rendszere magában foglalja mind a csapágyakat, amelyek a géptestbe vannak beépítve, és egy elektronikus vezérlőegységet, amely vezetékekkel kapcsolódik az elektromágnesek és érzékelők tekercséhez. A vezérlőrendszer analóg és korszerűbb digitális jelfeldolgozást is tud használni.


Egy tipikus aktív mágneses csapágyon alapuló rendszer vezérlésének vázlata

Az AMP fő előnyei vannak:

    viszonylag nagy teherbírás;

    nagy mechanikai szilárdság;

    stabil, érintésmentes karosszériafelfüggesztés megvalósításának lehetősége;

    a merevség és a csillapítás széles tartományban történő megváltoztatásának képessége;

    felhasználási lehetőség nagy fordulatszámon, vákuumban, magas és alacsony hőmérsékleten, steril technológiák...

A)

a - gördülőcsapágyas kompresszor diagramja,

b - mágneses csapágyas kompresszor diagramja

A mágneses csapágyak használata lehetővé teszi a szerkezet merevebbé tételét, ami például csökkenti a tengely dinamikus elhajlását nagy fordulatszámon

Jelenleg az AMP nemzetközi szabványának megalkotása zajlik, amelyhez külön bizottságot hoztak létre az ISO TC108/SC2/WG7.

Az AMP-k hatékonyan használhatók a következő berendezésekben:

    Turbófeltöltők és turbóventilátorok;

    Turbomolekuláris szivattyúk;

    Elektromos orsók (marás, fúrás, köszörülés);

    turbóexpanderek;

    gázturbinák és turboelektromos egységek;

    inerciális energiatároló eszközök.

Orsók vákuumgépekhez Val vel aktív mágneses csapágyak

Az AMP-k azonban bonyolult és költséges vezérlőberendezést és külső áramforrást igényelnek, ami csökkenti a teljes rendszer hatékonyságát és megbízhatóságát.Ezért aktív munka folyik a passzív mágneses csapágyak (PMB) létrehozásán, amelyek nem igényelnek bonyolult vezérlőrendszereket: például nagy energiájú állandó mágneseken alapulnak. NdFeB (neodímium-jedeso-bór).

Passzív mágneses csapágy nagy energiájú állandó mágneseken

1 ) Kascák Albert, Robert Fusaro ésWilfredo Morales. Állandó mágneses csapágy űrjárművekhez. NASA/TM-2003-211996;
2) Golyós és görgős csapágyak. Macska. 2202. sz. NTN, 2001; 3) A csapágyak gondozása és karbantartása. Macska. Nem.3017.NTN;
4) Strand Henrik. Építőipari berendezések csapágyainak tervezése, tesztelése és elemzése. Géptervezési Tanszék. Királyi Műszaki Intézet. Stockholm, Svédország, 2005;

5) ISO szabványosítás az aktív mágneses csapágytechnológiához. Megjelent 2005;

6) Kazuhisa Miyoshi. Szilárd kenőanyagok és bevonatok szélsőséges környezetekhez: a legkorszerűbb felmérés. NASA, 2007;
7) Tűgörgős csapágyak. Kat. sz. 2300-VII/E. NTN;
8) Tűgörgős csapágysorozat általános katalógusa. IKO;

10 ) Lei Shi, Lei Zhao, Guojun Yang és mások. AZ AKTÍV MÁGNES TERVEZÉSE ÉS KÍSÉRLETEI
CSAPÁGYRENDSZER A HTR-10HEZ. 2. Nemzetközi Aktuális Találkozó a MAGAS HŐMÉRSÉKLETES REAKTORTECHNOLÓGIÁBAN. Peking, KÍNA, 2004. szeptember 22-24.;
11) Linear Motion Rolling Guide sorozat általános katalógusa,IKO;
12 ) Precíziós gördülőcsapágyak. Kat. sz. 2260-II/E. NTN;13 ) Gömb alakú siklócsapágyak. Kat. sz.5301-II/E. NTN;

14) Torbjorn A. Lembke. Indukciós csapágyak. Homopoláris koncepció nagy sebességű gépekhez. Elektromos gépek és teljesítményelektronika. Villamosmérnöki Tanszék. Királyi Műszaki Intézet. Stockholm, Svédország, 2003 ;
15 ) Anuriev V.I. Gépészmérnöki kézikönyv. M.: Mashinostroenie, 2001;
16) Zhuravlev Yu. N. Aktív mágneses csapágyak: elmélet, számítás, alkalmazás. - Szentpétervár: Politekhnika, 2003;
17 ) Orlov P.I. Tervezési alapismeretek/Referencia és módszertani kézikönyv 2 könyvben. M.: Mashinostroenie, 1988;

18) Csermenszkij O.N., Fedotov N.N. Gördülőcsapágyak.VAL VEL könyvtár könyvtár. M: Gépészmérnök, 2003.

mob_info