A kínai DRL módosítása három diódával. Futólámpák fejlesztése. Mit látunk útjainkon
Sziasztok! Ezeket az olcsó nappali menetlámpákat a karosszéria kedvéért vettem, a tölteléküket sajátomra akartam cserélni. Ennek eredményeként csak az átlátszó védő „üveg” maradt sértetlen. A változtatások és fejlesztések szerelmeseinek ajánljuk...
Az ilyen DRL-eket már átnézték a MySku-n (https://site/blog/aliexpress/12041.html, ), és őszintén szólva úgy gondolom, hogy az ilyen zseblámpák felszerelése értelmetlen, mivel egyszerűen csekély a fényerejük, és elvileg , nem növelheti az autó „láthatóságát” az úton a nappali órákban. Nos, éjszaka csak az őrültek kapcsolják be a tompított fényszóró helyett. Ezért ezeket a babákat én csináltam át fényesség szempontjából ilyen "szörnyekké".
Aki látni szeretné a revízió eredményét, az kihagyhatja a szöveg jó felét, de én az elejéről kezdem.
Nagyon régen, június közepén kaptam egy e-mailt a DealExtremától, amiben égő (nem egészen értem a szó jelentését, de helyénvaló) ajánlatot vásárolni LED lámpák óriási kedvezménnyel stb. Oké, azt hiszem, megnézem, mit kínálnak... Úgy tűnt, nem veszek semmit. De mégis kampányoltam a 10 wattos LED-modulok mellett alumínium alapra, vettem két meleg lámpát, két hideg lámpát. Akkor még nem tudtam biztosan, hogy milyen alkalmazásra, de arra gondoltam, hogy otthoni világításra. 4 modul 17 dollárba került, ami, mint később megtudtam, egyáltalán nem volt olcsó. Bevallom, a rendelés kissé elhamarkodott volt. Itt egy link a hideglámpa modulhoz, a kedvezmény most sokkal nagyobb, az ára pedig most 3,46 dollár darabonként:
Nos, megrendeltem, megrendeltem, vártam. 40 nap alatt megérkezett a csomag: normál táska, egy táskában pedig 4 modul található, mindegyik egy "pattanásból" van "zsebbe" tömve. Nos, nem meglepő, hogy a posta felháborította az ilyen csomagolást: a négy modul közül kettő nagyon rendesen meg volt hajlítva. Először is persze a diextrém a hibás, hogy spórolunk a csomagoláson, legalább kartondarabokat lehetne beletömni, hogy merevítsük. Így nézett ki:
Ezeket a képeket akkor készítettem az eladóval való vita miatt, de kiderült, hogy elszalasztottam az időt a tranzakció PayPal-on történő védelmére. Gyakran vásárolok Aliexpressen, és a védelmi rendszerük megfelel nekem, amíg meghibásodik (pah-pah-pah): csak nyomon követem a fennmaradó "védett" időt, és maga az Aliexpress emlékeztet arra, hogy az idő fogy. A Diextreme Paypalon keresztül működik, és ennek megfelelően a védett idő a fizetés pillanatától kezdődik, és nem a küldéstől, amire nem is gondoltam. Általában a nyár nem a leginkább legjobb idő online áruházakkal való leszámoláshoz: házikó, falu, folyó, építkezés, munka stb. elvonja a figyelmet az online rendelések követéséről. Egy nap ott, egy nap ott... és amíg "bizonyítékot" készítettem az áru sérüléséről, lejárt az idő, hogy megvédjem a tranzakciót a Paypalban. Ennek eredményeként most már alaposabban nyomon követem a PayPalon keresztül leadott rendeléseket, és néhány nappal a „védelem” vége előtt vitát nyitok.
Nos, maga a tűzifa... Kezdjük a tesztelést. A sérült modulok alumínium alapját lehetőség szerint megigazítottam. De persze egy ilyen erős mechanikai hatás sem múlt el nyomtalanul: a kanyar helyére esett LED nem világít, és ha kicsit „játszunk” az alumínium alap hajlításával, akkor időszakosan világít. fel. A modul másik oldalán egy másik LED is villog - lehet, hogy ezen a helyen hajlították meg a modult, majd kiegyenesítették a kínaiak? Kevésbé hajlított modul esetén minden LED világít, és nem villog. „Szerencsés véletlen” folytán egy hideg és egy meleg fénysáv meghajlott, így sajnos nem kaptam teljes értékű sértetlen modulpárt.
A vásárolt LED modulok fényereje nagyon magasnak bizonyult, ami arra késztetett, hogy nappali menetfényként használjam őket. Az én autómon nincs DRL, és az autó eleje olyan kialakítású, hogy kevés DRL-t lehet belerakni anélkül, hogy kolhozos megjelenést adna az autónak. Az általam vásárolt 10 wattos LED-modulok tökéletesen illeszkednek az autó összképébe, és a GOST szerint csak a DRL-ek felszerelésére alkalmas helyekre illeszkednek.
Azt kell mondanom, hogy több barátom már n-edik összeget költött 500 és 4000 rubel közötti DRL-ekre online és offline egyaránt, és az üzletek weboldalain megjelent dicsérő megjegyzések ellenére még senki sem volt teljesen elégedett az eredmény. Vannak, akiknél a DRL-ek napok alatt meghaltak, volt, aki villogni kezdett, volt, amelyik még mindig működik, de a fényerő sokszor gyengébb a szükségesnél stb. Az egyik srác olcsó DRL-eket vásárolt csomagtérlámpának, ahogy a fent említett értékelő is.
Én magam is vigyáztam magamra DRL-re, de végül feladtam ezt az üzletet. Nem akartam márkás „lámpákat” vásárolni 3-4 ezer rubelért, mert a magas ár, a barátaim tapasztalatai alapján, egyáltalán nem garantálja a minőséget és a megbízhatóságot. Gyenge minőségű forrasztás és összeszerelés, anyagtakarékosság (alumínium ház jó, de a hűtőfelület még mindig nem elegendő az erős LED-ekhez), megtakarítás a termikus interfészen - ettől még a drága DRL-ek is meghalnak. A garanciának pedig semmi haszna, régen feltűnt, hogy egy kínaitól sokkal könnyebb pénzt követelni egy rossz termékért, mint a szomszéd ház boltjából.
Még az sem kelt bizalmat, amit a kínaiak 50 dollár felett kínálnak. Először is, egy jó LED-es zseblámpának jó hűtőbordával kell rendelkeznie, a kínaiaknak pedig eddig csak a műanyag házprofilú hűtőbordák utánzása sikerült, hamisítványok. Nos, érthető, hogy a kínai DRL-ek miért melegszenek túl és halnak meg, még ha az őszintén bejelentett erővel is. Például egy ilyen „zseblámpa” az egyik baráthoz alumínium tokkal, a másiknak műanyag tokkal érkezett (a fotó például az eladó más volt):
Ezért úgy döntöttem, hogy más utat választok, elhagyva a DRL műanyag házat, mint fő szerkezeti elemet. Nálam a DRL alapja egy megfelelő felületű radiátor legyen, a DRL autóhoz való rögzítését is a hűtő végzi, mint a legtöbb nehéz elem. A LED-modul a radiátorra van felszerelve, és az átlátszó "üveg" csak arra szolgál, hogy megvédje a LED-modult a külső környezet. Az ötlet természetesen nem új, és drága DRL-ek készülnek. Bár az általam vásárolt LED-modul vízállónak számít, mivel a LED-ek egy keverékkel vannak feltöltve, az elasztikus keverék valószínűleg nem bírja az esővel, hóval, jéggel és szennyeződéssel való szoros érintkezést, valamint éppen ezt a szennyeződést.
Ezért elkezdtem keresni egy megfelelő tokot, vagy inkább nem is tokot, hanem védőüveget a házi készítésű DRL-jeimhez. És végül a választás a felülvizsgálat hősére esett, mint a legolcsóbbra az Aliexpress számára megfelelő méretek közül. Engem maga a tok érdekelt, de sem a LED-ek száma, sem a fényerejük nem zavart, ezért a legalacsonyabb árat kerestem az "üveges dobozokra". Az ezekből a "dobozokból" származó LED-ekkel ellátott táblák aztán valahol felhasználhatók, például ugyanahhoz a csomagtérvilágításhoz.
És most, körülbelül 1,5 hónappal a rendelés után, ezek a DRL-ek megérkeztek hozzám. A DRL doboz erősen ráncos volt, de minden tartalma ép volt. Itt egy fotó a DRL-ről, az "üveget" még védőfólia is fedi. A kézhezvétel után ellenőriztem őket - működnek, és valahogy túl erősen világítanak a 12 V-ról, gyanítom, hogy túl magas az áram a LED-eken. De egyelőre ennek a 16 LED-nek a sorsa nem zavar.
De a DRL tölteléke: LED-es tábla és reflektor - egyelőre elhalasztom, a jövőben valahol használom. A táblákon a forrasztás minősége ilyen-olyan.
Az „alumíniumöntvény és hengerelt termékek” jelentős tartalékai között megfelelő hűtőborda keresése egy régi számítógép tápegységéből az egyetlen megfelelő hosszúságú (L>=150 mm) radiátorhoz vezetett. Ez az utolsó, harmadik ilyen radiátor a gyűjteményemből - kettő már benne volt más idő darabokra fűrészelve és különféle elektronikus eszközökbe helyezve.
Két körülbelül 20 mm széles "csíkot" fűrészeltek le erről a radiátorról, ami kb 3-4 mm-rel szélesebb, mint a DRL üveg. Különleges pontosságra nem volt szükség, ezért az egyik radiátor körülbelül 1 mm-rel szélesebbnek bizonyult, mint a második.
Aztán elkezdődött a folyamat megmunkálás radiátor fémfűrész, szalagcsiszoló, reszelő, csiszolókorongok és rudak, fúrók, csapok segítségével. A nehézséget az okozta, hogy a radiátor felülete, ahová a LED-modult helyeztem, kezdetben nem volt sík, hanem rövid „bordák” voltak: ezeket le kellett vágni, a felületet csiszolni. De a megfelelő eszközzel minden probléma megoldható. Itt van egy fotó a radiátorokról a gyártás egyik szakaszában.
Általánosságban elmondható, hogy először használtam szalagcsiszolót a fánál keményebb dolgok megmunkálására, és tetszett, gép nélkül sokkal több időt töltöttem volna, de még mindig nem kaptam volna jó minőségű gépet. A radiátorokon az utolsó három bordát le kellett vágni, mert zavarják az autóba való beszerelést. Íme, mi történt a végén:
Nem vittem „nullára” a síkot, és nem fényeztem a tükörre: az így kapott felületi tisztaság bőven elegendő a LED-modul hűtéséhez.
Mondja valaki, hogy egyszerűbb lenne radiátort venni? Megfelelő méret, félbefűrészelve és élvezze az életet. Valójában ezen a verzión dolgoztam. De semmi megfelelőt nem találtak a rádióboltokban. Lehetett rendelni egy darab kívánt hosszúságú alumínium profilradiátort valamilyen Chip-Deep-ben, de akkor a bordák a DRL hosszú oldalán mentek, ami ebben az esetben, úgy tűnik, nem optimális a hűtéshez. Jobban szerettem, ha a bordák a DRL-n keresztül vannak. A kínaiak is kínálnak radiátorokat (ugyanazon az Aliexpressen) nagy választékban, de a 150 mm-től szükséges hosszúsággal a radiátor már 25 dollárért húzott + várt még egy hónapot. Nos, a radiátor alapjának vastagsága 3mm - valahogy gyerekes. Természetesen inkább spóroltam, de a megtakarítás további erőfeszítéseket igényelt, aminek eredménye a fenti képen látható.
A következő lépés a LED modulok felszerelése a radiátorokra, KPT-8 hőpasztával (még nincs kész).
A fő forrasztópáka közepes méretű elemekhez 25 W-on nem birkózott meg a modulhoz való forrasztóhuzalokkal, ami jó hőelvezetést jelez a modulról a hűtőbordára. Egy 40W-os forrasztópáka forrasztóhuzalokkal a modulokhoz 5+-ot csinált.
Ezután rákötöttem a modult a tápegységre és teszteltem termikus rezsim DRL 720 mA névleges áramerősséggel. Kíváncsi voltam, hogy a termikus rezsim túlmegy-e. Sajnos nem írtam fel, hogy mekkora a feszültség közvetlenül a modulon, de homályosan emlékszem, hogy kb 12,1 V volt, ami 8,7 W teljesítménynek felel meg. Ugyanakkor a modul „fenevadként ragyogott” (a képeken az áramot csökkentik, hogy ne vakítsa el a kamerát).
Fél órával később kiderült, hogy a radiátor hőmérséklete 57 fok volt: már az első 10 percben 55 fokra melegedett a radiátor, a következő 20 percben pedig csak két fokot emelkedett. Nem teszteltem tovább, mert biztos vagyok benne, hogy nem fog tovább emelkedni a hőmérséklet. A mérések kínai digitális multiméterrel történtek külső hőelemmel (termikus pasztával bevonva és a mérés helyére préselve). Szabályozáshoz megnéztem a hőmérsékletemet, és 38 fokot mutatott a készülék, ami nagyjából igaz, de a radiátor hőmérsékletének mérésénél maximálisan megengedek egy hibát, plusz-mínusz pár fokot. Nos, a hőteszt sikeres volt, 57 foktól nem kell annyira tartani a LED-ek egészségéért.
Továbbá a DRL tokot véglegesítették, hogy az „üvegét” a radiátorra lehessen tenni. Két lehetőségem volt a finomításra: egy üvegdarabot teszek a radiátorra a tok fekete műanyag alapjával együtt, levágva vissza fekete alap. Levág:
Vagy használjon egy "üveget", rögzítse közvetlenül a radiátorhoz, levágva róla a gyöngyöt, amely korábban a fekete alap belsejébe került. Érintetlen üveg:
Jó lenne egy hornyot csinálni a radiátorba, hogy belemerüljön az üveggyöngy, de CNC gép nélkül ez kicsit nehézkes. Az első lehetőséggel kezdtem, és szándékom szerint, ha nem tetszik az eredmény, áttérek a másodikra.
A DRL tok hátulsó fekete részének lefűrészelése után a tok többi részét üveggel felpróbáltam a radiátorra a modullal, rákapcsoltam a tápot, és meggyőződtem arról, hogy az üveg diffúzorként működik.
De ez a dizájn nem tetszett. Túl sok volt az üresség a védőüveg alatt, ráadásul két illesztést kellett tömítenem: az üveg és a műanyag illesztését, a műanyag és a radiátor csatlakozását.
Ezért áttértem a 2-es lehetőségre: teljesen eltávolítottam a tok fekete részét, levágtam a gyöngyöt az üvegről, lerövidítettem a rögzítő „oszlopokat”, amelyekbe előzőleg a csavarokat csavarták, ezek furataiba M2,5-ös meneteket vágtam. oszlopok az üveg M2,5 csavarokkal a radiátorhoz való rögzítéséhez. Természetesen lehetett önmetsző csavarokat használni, de féltem, hogy a törékeny átlátszó műanyag megreped, főleg, hogy nagy volt a valószínűsége annak, hogy többször kell üveget rakni és eltávolítani, és a csavarok biztonságosak voltak. csak 1. alkalommal került megrendezésre.
Általában a legtöbbet gyengeség az én tervezésem a kimeneti vezetékek. Nemcsak a radiátorokon volt már elég felesleges lyuk, amit le kellett zárni, de nem túl kényelmes helyeken kerültek ki a vezetékek, és kényelmetlen volt a tömítésük. De abból csinált, amije volt, ezért ki kellett szállnia. Először a LED-modul végén lévő lyukakba szerettem volna bevinni a vezetékeket, ugyanakkor a vezetékek az autó radiátorrögzítői mellett kötöttek ki, ami szintén kényelmetlen volt, így a bordák közé vittem a vezetékeket.
És íme, mi történt a végén:
És hogyan ragyognak
A behelyezett üveg valamelyest kitágítja a fényáramot, enyhén elosztja azt lefelé, felfelé és oldalra, miközben azt a hatást kelt, hogy izzik. nagy tér mint a LED modul felülete. Amire általában szükség volt.
Az áramerősség csökkenésével észrevehetővé válnak az elhalt „pixelek” (először egy teljesen működő modul, majd egy „chip”):
Által jó radiátorérdemes megvédeni a faipart, különben a szilumin aktívan oxidálódni kezd az autón. Még nem döntöttem el, hogy lefestem vagy csak lakkozom. A felszereléshez használhat komplett konzolokat, bár nagyon vékonyak. Még nem tettem fel az autóra, mert kicsit rosszul lettem, kint hideg lett, és nem valószínű, hogy 5 percet vesz igénybe a beszerelés. Talán tavaszig nem rohanok a DRL-ek felszerelésével, mert télen reggel, este fényszóróval kell vezetnem, és egyszerűen nincs szükség DRL-ekre. Ráadásul még nincsenek stabil kimenő áramú drivereim, keresem, de nem akarok ellenállást rakni egy ideiglenes kunyhóra. Ezenkívül még nem döntöttem el, hogy mi lesz a DRL-ek autóhoz való csatlakoztatásának végső sémája, hogy a DRL-ek a GOST-nak megfelelően működjenek. Nem szeretem sietve csinálni a dolgokat.
Több mint egy hónapba telt elkészíteni ezt a házi terméket, hiszen nagyon kevés szabadidő van otthon, és mindent fokozatosan, kicsit csináltam: ma hoztam radiátort, holnap fűrészeltem, holnapután egy radiátort fűrészeltem. , holnapután a második, utána ... holnapután csiszoltam egyet stb. Ezért kitartott a hideg előtt.
Még nem vontam be az „üveget” tömítőanyaggal, de egyértelmű, hogy ezt egyszerűen meg kell tenni az autóba való beszerelés előtt. A radiátort már a modulok beszerelése és a vezetékek tömítése előtt is le kellett fedni lakkal vagy festékkel, de akkor ezt a pillanatot kihagytam. Legalább úgy fogok festeni, hogy leszerelték a „szemüveget”, ezért nem zárom le.
Így hátha tavaszig fog feküdni a házi készítésű termékem, és ha lesz komplett telepítőkészletem (DRL + driverek + átgondolt áramkör), akkor telepítem.
Nos, mint minden. Véleményem szerint a normál (külső) DRL-nek pont ilyen kialakításúnak kell lennie: radiátor - ez is tok, a radiátoron LED-ek vannak, és a LED-ek védelme a külső környezettől (üveg). Minden más a gonosztól származik. Ezeknek az átalakított DRL-eknek a fényereje biztosan nem alacsonyabb a GOST által megköveteltnél, és a telepítés során igyekszem megfelelni a többi GOST követelménynek.
Nagy kérés az, hogy ne szítsanak vitákat a DRL-ek öntelepítésének jogellenességéről. Nyilvánvaló, hogy ha az ilyen lámpákat éjszaka bekapcsolják, akkor ehhez az üzlethez az első szukán van szükség. Ezek „nappali menetlámpák”, nappali órákban használatosak, bekötésük az előírásoknak megfelelően történik. Végül a kollektív gazdálkodás legmenőbb lehetősége, amelyet az Aliexpress egyik eladója kínál:
Nos, mivel egy nemrégiben történt baleset során az összes bal oldali optikám le volt takarva (beleértve a DRL-t is - a felső szalag elszakadt, a bélés kiszakadt), úgy döntöttem, kicsit másképp csinálom.
Voltak ötletek – mint a szar egy sertéstelepen! Kezdetben úgy döntöttem, hogy nem teszek szalagokat a bélés oldalára - mindenesetre oldalra világítottak, és nem igazán befolyásolták az autó láthatóságát messziről és elölről. Bár a természetben kényelmes volt - bekapcsoltam - és az egész rétem ki van világítva!
Aztán arra gondoltam, hogy két szalagot teszek a tetejére: az egyiket az egész bélésre (ahogy volt), a másikat pedig fölé, de csak elöl. Mellékelve, látszott... Jobb, de nem az...
És ha, mint a gyári DRL-eken, azt is ferdére teszed? Mellékelve... Csúnya. Ragasszon a tetejére, tépje le, ragassza le.
És akkor eszembe jutott!!!
Miért ennyi szalag? Hiszen általában 8-10-12 LED-es DRL aljzatot árulnak! Szóval tegyünk egy dupla szalagot az elülső ferde részre és ennyi!!!
Nos, mi történt:
1. Ez egy hőre zsugorodó átlátszó cső és egy darab közönséges szalag két sor LED-hez (amit egyébként az utastérben lévő összes izzó helyett ragasztottam):
Mivel a szalag egyszerű, egy tubusba tettem, megtöltöttem egy kevés átlátszó tömítőanyaggal, és hajszárítóval ültettem. Kiderült egy ilyen lezárt panel. Béléshez cipzárral húzva. A szokásos apa-anya csatlakozókat forrasztottam, hőzsugorban felforgattam (anya).
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
És íme, mi történt a végén:
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
A lakásban, az asztalon így ragyogott:
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
Csatlakoztatva, mint mindig, az üzemanyag-szivattyú reléjén keresztül. Földelje le a biztosítékdoboz csavarját a motorháztető alatt. Megjelenés ilyen lett a gép:
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
Közeli kép fénnyel:
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
Két bejárat távolságára:
A kép kicsinyítve van. Kattintson az eredeti megtekintéséhez.
Véleményem szerint rendben lett. Ha nem tetszik, nem tart sokáig újra elkészíteni! Sőt, szinte az összes szalag megvan a múltkori DRL-ből. És dolgoznak! Vágott szalagon is csak 10 cm-t dobtam ki: ott egy led törött, és két helyen teljesen levágták a pályákat.
Igen, és ezeknek a szalagoknak az értékesítésében minden ízléshez.
A maradványokból egyelőre világítást készítek a természetnek. És akkor? 12 voltos, konverter nélkül. Jól világít. Legalábbis sokkal jobb, mint egy gázlámpa.
Azonnal megkérlek, hogy ne írd a kommentbe, hogy "a DRL funkció nincs implementálva"! Ismerem magam. Megspórolok plusz pénzt - veszek egy relét - eladom ... Igen, talán 10-szer megcsinálom a DRL-t!
A többi nappali menetfény pedig jó minőségű. De ami az úgynevezett "nincs név" árukat illeti, a minőség sok kívánnivalót hagy maga után. Ezért az ilyen nappali fényekkel való munka során gyakran problémákat és kellemetlenségeket okoznak, például meghibásodnak, vagy problémák vannak a diódák működésével.
Az összes kínai megjelenése meglehetősen stílusos. Tartós átlátszó műanyag üveggel rendelkeznek, speciális védőfóliával, amelyet beszerelés előtt el kell távolítani. Minden DRL karosszériája erős és ütésálló, a rögzítőkonzolok pedig fémből készültek és univerzálisak, így bármilyen autóra felhelyezhető a készülék. Vannak olyan csavarok, amelyek lehetővé teszik az eszközök dőlésszögének beállítását. A készlet 4 db önmetsző csavart vagy csavart tartalmaz, széles és átfogó alátétekkel a rögzítéshez. Ez a kialakítás és rögzítés gyakran ideális a japán autóipar autóihoz.
Mit látunk útjainkon?
Az alacsony minőség megszerzésének eredménye látható útjainkon. Ez azt jelenti, hogy névtelen kínai gyártmányú DRL-ek vásárlásakor észreveheti, hogy a modult alkotó LED-ek némelyike nem világít, vagy villog, a modulok nem gyulladnak be, vagy olyan folyamatokat hajtanak végre, mint például a DRL-ek kikapcsolása, amikor a méretek és a tompított fényszórók. be vannak kapcsolva, és így tovább. Néha nagyon rossz összeszerelés esetén a LED-ek akár villoghatnak is az áram meghibásodása miatt.
Az alacsony minőségű DRL-ek fő hibái
|
vibrálás. Egy vagy több LED gyorsan villog, ami csökkenti a fény minőségét és befolyásolja a készülék hatékonyságát. |
Villog. A diódák világításának közbenső be- és kikapcsolása, ami szintén negatívan befolyásolja a nappali menetfények hatásfokát. |
Kombinált villogás. Ez a legkellemetlenebb dolog nappali fényben, mert felváltva egyik vagy másik sorban az egyes diódák vagy egy egész sor deaktiválni kezdenek. |
 |
 |
 |
Mi a teendő, mert az ilyen futólámpákat a városon kívül és a városban szigorúan tilos használni, mivel nem felelnek meg az úton történő mozgás biztonsági követelményeinek. A helyzet megváltoztatásához az ilyen futólámpák felülvizsgálatát vagy hangolását kell elvégezni. Különböző kínai gyártású futólámpák szétszedésével megbizonyosodhat arról, hogy a kialakítás szinte azonos.
Az első dolog, amit láthat, az az, hogy az ilyen alacsony minőségű anyagok gyártói teljesen elfelejtették, mi a tömítőanyag. Annak ellenére, hogy a modul két része csavarokkal van rögzítve, van köztük rés, és ennek semmiképpen sem szabadna lennie. Esős időben ezen a résen keresztül nedvesség és törmelék jut be, ami azonnal letiltja a diódákat - egyszerűen kiégnek.
A második dolog, amit rosszul csinálnak a névtelen kínai nappali lámpákban, maga a tábla LED-ekkel. A következőket veheti észre - a táblát a legegyszerűbb elv szerint szerelik össze, az alacsony minőségű LED-eket veszik alapul, azaz emittereket és egy egyszerű áramkorlátozó ellenállást.
Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen termékekben található LED-ek többsége szuperfényes típusú, és ennek megfelelően egyenáramés ettől a normától való enyhe eltérés gyors meghibásodásukhoz vezet. A kínai gyártók viszont 3 sorba kapcsolt diódát vesznek, és egy ellenálláshoz csatlakoztatják, ami problémákat okoz a készülék működésében.
A finomítás kérdésének megfelelő megközelítése és az alacsony minőségű DRL-ek átalakítása érdekében a következő részletekkel kell rendelkeznie:
- Több 12V DC feszültségszabályozó. Ezekkel a paraméterekkel bármilyen stabilizátort használhat - tökéletesen illeszkedik.
- Elektrolit kondenzátor, amely elfér a nappali fényház alatt.
- Kiváló minőségű szilikon tömítőanyag.
- Szigetelőszalag, forrasztópáka és a hozzá tartozó teljes készlet, valamint türelem, kitartás és figyelmesség.
Hogyan lehet kijavítani a DRL hiányosságait?
Először is, a LED-eszköz további működésének stabilizálása érdekében ki kell egyenlíteni az áramot. Vagyis speciális feszültségstabilizátor felszereléséhez kell folyamodni. Ha a diódákkal ellátott dobozon 12 V feszültség van, akkor meg kell vásárolnia egy miniatűr stabilizátort a megfelelő jelzővel. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban a feszültség nem állandó és egyenletes, és több egységtől ingadozik, ami jellemző az indításkor, és 14 V-ra emelkedhet, ami az akkumulátor töltésekor jellemző. Ha stabilizátort telepít, akkor az csak 12 V-os áramellátást fog vezérelni a készülékhez. Ezenkívül nagyon fontos a feszültségingadozások kiküszöbölése annak érdekében, hogy a DRL működése stabil üzemmódba kerüljön. Ennek kiküszöbölése érdekében a szakértők nagy kapacitású elektrolit poláris kondenzátor beszerelését javasolják. A diódák közös abroncsaihoz kell helyezni magán a táblán, csatlakoztatva a stabilizátor kimenetéhez. Érdemes megjegyezni, hogy a telepítés során szigorúan be kell tartani a polaritást.
Először is, ha végrehajtja a fenti manipulációkat, akkor a diódák fokozatosan és simán meggyulladnak, amit esetleg nem vesz észre, de ez igaz. Másodszor, a stabilizátor beszerelése miatt nincs áramfordítás, és a modul deaktiválása fokozatosan történik, ami szabad szemmel is látható. Az ilyen tevékenységek LED-eket biztosítanak Jobb körülmények munkát, és lehetővé teszi az élettartam többszörös növelését is, ami fontos Önnek, mint a termék vásárlójának. És az utolsó dolog ebben az esetben a szilikon tömítőanyag használata. Meg kell dolgozniuk a tok minden egymással érintkező részének szélét, hogy eltávolítsák a réseket, és megakadályozzák a nedvesség és a por bejutását a házba.
Az Orosz Föderációban már évek óta kötelezővé vált a nappali menetjelző lámpák felszerelése az autókra. A piac tele van kínai kézműves termékekkel, amelyek nem felelnek meg a műszaki követelményeknek és a GOST-nak. Az autósok nem voltak veszteségben, és aktívan saját kezűleg kezdtek el DRL-eket készíteni.
A megfelelő LED DRL-ek elkészítéséhez tudnia kell, hogy milyen követelmények vonatkoznak rájuk:
- Fényerősség - 400-800 kandela;
- izzási szög függőlegesen 25 fok és vízszintesen 55 fok;
- a fényt kibocsátó területnek legalább 40 cm2-nek kell lennie.
Futólámpák LED szalagból
Az ilyenek megvalósítására technikai követelmények a gyakorlatban LED-ekből saját kezűleg, 5050-es típusú szalaggal, 60 db/méter sűrűséggel DRL-eket szerelünk össze. A fényerő eléréséhez körülbelül 24 LED-et kell levágnia, ez 8 rész.
A szalagot a fényszóró kerülete mentén ragaszthatja a meglévő ragasztórétegre. Megbízhatóbb lehetőség a kábelcsatorna használata és epoxi ragasztóval történő rögzítése, ez megbízhatóbb lesz. Ennek eredményeként hasonló konstrukciót kap:
A rugalmas barkácsoló DRL-ek ugyanezen elv szerint készülnek.
Ahhoz, hogy a szalag a lehető leghosszabb ideig tartson, stabilizálja a feszültséget 12 volton. Amikor a motor jár, a fedélzeti hálózat feszültsége elérheti a 14 voltot meghaladó értéket. A legegyszerűbb egy ROLL vagy L7812 lineáris stabilizátor használata.
Egyedi 5050 vagy 5730 LED-ek DRL-ekhez
Házi menetlámpák elkészítése LED-ekből nem szabványos forma vagy használj erre a célra ködlámpa tokot, a szalag kényelmetlen lehet, ezért nyomtatott áramköri lapot kell készíteni.
Használhatsz kész kenyérdeszkát, de ez nem biztos, hogy olyan kényelmes megoldás, bár egyszerűbb. A kenyérsütő nem olyan megbízható.
Nyomtatott áramköri rajz készítéséhez használjunk rugós elrendezéshez hasonló programot, majd át kell vinni a textolitba. Ehhez nyomtassa ki a PCB TÜKÖR képét vékony, fényes papírra. Ezt használják a magazinokban oldalakra, túl sűrű a borító.
Lézernyomtatóra kell nyomtatni, majd egy fóliatextolitra vasalunk és vasalunk fényes papírt. Ha kihűl, vízsugár alá áztatjuk a papírt, a textoliton a leendő nyomok mintája marad.
Most már az apróságon múlik, hogy a táblát vas(III)-kloriddal vagy bármilyen más alkalmas reagenssel marja be. Részletes információkat talál a nyomtatott áramköri lapok gyártásához szükséges lézervasalás technológiájáról.
A nyomtatott áramköri lap gyártása után meg kell alkotnia a DRL alapját. Ehhez kapcsolja be a LED-eket nyomtatott áramkör elrendezése szerint. A LED-eken átfolyó áram korlátozásához 1 db 50 ohm névleges értékű ellenállást kell hozzáadni. Ezután szereljen össze egy 12 voltos stabilizátort az L7812 chipre vagy annak analógjaira.
A kívánt fényerő biztosításához körülbelül 24 LED szükséges, amelyeket egyetlen szerkezetté kell összeszerelni és a tokba helyezni. 9 LED-es keskeny táblákat nyomtattunk.
Ha veszel egy akril csövet, és belehelyezed a kapott táblákat, akkor LED-ekből kapsz ilyen DRL-eket (lásd lent). Épületi hajszárítóval történő fűtéssel és a lökhárító körüli hajlítással formázhatók.
Ha széles DRL-eket akarunk készíteni, akkor a táblákat egymásra kell kötni, vagy így kell szétválasztani és maratni a táblát.
Itt egyébként erősebb 5730-as LED-eket használnak.Használhat régi ködlámpákat tokként, vagy bútorprofilt használhat a világításhoz műanyag rátéttel.
Erős 1-3 W-os LED-ek használata
Futólámpák saját kezű készítésénél amellett LED-csík nagy teljesítményű LED-ek használhatók.
Az előző megoldásoknak van egy jelentős hátránya - a fényáram irányának és szögének beállításának képtelensége. A nagy teljesítményű, 1-3 W teljesítményű LED-ekhez számos optikai megoldás kapható 10-120 fokig.
Ha barkácsolni szeretne LED DRL-eket erős kristályokon, szüksége lesz:
- 1W-os LED-ek 3-5 db-ig (a szükséges fényintenzitás biztosításához);
- 30 fokos szögben gyűjtő lencsék;
- meghajtó LED-ekhez jellemzőkkel: bemeneti feszültség 12V, kimeneti áram 300mA, 5W-ig;
- hordozó a radiátorhoz való rögzítéshez;
- körülbelül 100 cm2 területű radiátor.
A LED-ek stabilizált áramának biztosításához meghajtóra van szükség. Használhat oltóellenállású áramkört is, mint a korábbi házi készítésű termékekben, de az ellenállás teljesítménye ebben az esetben túl nagy lesz, és ez a megoldás nem megbízható.
A LED-ek hűtőbordára szereléséhez vagy hővezető ragasztóra, vagy speciális rögzítési hordozóra és hőpasztára van szükség. A LED-et erre a hordozóra forrasztják, és rácsavarják a hűtőbordára.
A telepítéshez kész helyszíneket is találhat, bizonyos esetekben ez kényelmesebb lehetőség. Egyes üzletekben vannak ilyen hordozók, amelyekre LED-eket szereltek fel.
Hőpaszta vagy hőpárna szükséges a jobb hőátadás biztosításához, valamint az aljzat és a hűtőborda egyenetlenségeinek kitöltéséhez, a hőátadás javításához.
Ha ezzel a készlettel LED-ekből barkácsolással készít DRL-eket, szüksége lesz házra, elkészítheti saját maga is rögtönzött anyagokból, vagy használhat régi ködlámpákat vagy valami hasonlót.
A fő hibák a "csináld magad" DRL-ek gyártásában
Először is ki kell találnia, hogy milyen eszközről van szó. A nappali menetlámpák nem méretek! Nem éjszaka, hanem nappal kell tesztelni.
A lámpáknak nagy távolságból láthatónak kell lenniük. A közhiedelemmel ellentétben, ha saját kezűleg LED-szalagból állít össze DRL-eket, a rendelkezésre álló legerősebb szalagot kell használnia. Ilyen méretekkel, mint az átlagos navigációs lámpák, meglehetősen nehéz a megengedett fényerőt LED-szalag segítségével túllépni.
Ne feledkezzen meg a hűtésről, de ne tegyen túl nagy radiátorokat. Ne felejtse el, hogy az autó mozgása közben beáramló levegő gyakorlatilag helyettesíti az aktív hűtést. Ezért a radiátor területe fele akkora lehet, mint normál körülmények között a lámpatestek passzív hűtése esetén.
Hogyan lehet a DRL-t az autóhoz csatlakoztatni?
A szerkezet telepítése és összeszerelése mellett mindent helyesen kell csatlakoztatnia elektromos áramkör autó. A képen a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb DRL csatlakozási rajz látható. Nézzük meg részletesebben.
A K1 egy öt érintkezős relé, az egyik teljesítményérintkező alaphelyzetben zárt, azaz zárt, ha a relé tekercsén nem folyik áram, a másik pedig alaphelyzetben nyitott, akkor zár, ha áram folyik át a tekercsen. Ez az egyik szabványos relék, és bármely autókereskedésben kapható.
A gyújtás bekapcsolásakor az alaphelyzetben zárt érintkezőkön keresztül kap tápellátást a DRL-hez, a tompított fény bekapcsolásakor pedig a DRL relé a tápfeszültségről kapcsol be, ami a lámpákhoz megy, és az érintkezők kinyílnak.
Az autók kiváló minőségű LED-es futólámpáinak készítése saját kezűleg meglehetősen egyszerű. Minőségben és teljesítményben felülmúlják az olcsó kínai kézműves termékeket, és sokkal tovább működnek.
A házi készítésű DRL-ek olcsóbbak lesznek, mint a márkások, és a megszerzett tapasztalat felbecsülhetetlen.
A többi nappali menetfény pedig jó minőségű. De ami az úgynevezett "nincs név" árukat illeti, a minőség sok kívánnivalót hagy maga után. Ezért az ilyen nappali fényekkel való munka során gyakran problémákat és kellemetlenségeket okoznak, például meghibásodnak, vagy problémák vannak a diódák működésével.
Az összes kínai megjelenése meglehetősen stílusos. Tartós átlátszó műanyag üveggel rendelkeznek, speciális védőfóliával, amelyet beszerelés előtt el kell távolítani. Minden DRL karosszériája erős és ütésálló, a rögzítőkonzolok pedig fémből készültek és univerzálisak, így bármilyen autóra felhelyezhető a készülék. Vannak olyan csavarok, amelyek lehetővé teszik az eszközök dőlésszögének beállítását. A készlet 4 db önmetsző csavart vagy csavart tartalmaz, széles és átfogó alátétekkel a rögzítéshez. Ez a kialakítás és rögzítés gyakran ideális a japán autóipar autóihoz.
Mit látunk útjainkon?
Az alacsony minőség megszerzésének eredménye látható útjainkon. Ez azt jelenti, hogy névtelen kínai gyártmányú DRL-ek vásárlásakor észreveheti, hogy a modult alkotó LED-ek némelyike nem világít, vagy villog, a modulok nem gyulladnak be, vagy olyan folyamatokat hajtanak végre, mint például a DRL-ek kikapcsolása, amikor a méretek és a tompított fényszórók. be vannak kapcsolva, és így tovább. Néha nagyon rossz összeszerelés esetén a LED-ek akár villoghatnak is az áram meghibásodása miatt.
Az alacsony minőségű DRL-ek fő hibái
|
vibrálás. Egy vagy több LED gyorsan villog, ami csökkenti a fény minőségét és befolyásolja a készülék hatékonyságát. |
Villog. A diódák világításának közbenső be- és kikapcsolása, ami szintén negatívan befolyásolja a nappali menetfények hatásfokát. |
Kombinált villogás. Ez a legkellemetlenebb dolog nappali fényben, mert felváltva egyik vagy másik sorban az egyes diódák vagy egy egész sor deaktiválni kezdenek. |
|
|
|
|
Mi a teendő, mert az ilyen futólámpákat a városon kívül és a városban szigorúan tilos használni, mivel nem felelnek meg az úton történő mozgás biztonsági követelményeinek. A helyzet megváltoztatásához az ilyen futólámpák felülvizsgálatát vagy hangolását kell elvégezni. Különböző kínai gyártású futólámpák szétszedésével megbizonyosodhat arról, hogy a kialakítás szinte azonos.
Az első dolog, amit láthat, az az, hogy az ilyen alacsony minőségű anyagok gyártói teljesen elfelejtették, mi a tömítőanyag. Annak ellenére, hogy a modul két része csavarokkal van rögzítve, van köztük rés, és ennek semmiképpen sem szabadna lennie. Esős időben ezen a résen keresztül nedvesség és törmelék jut be, ami azonnal letiltja a diódákat - egyszerűen kiégnek.
A második dolog, amit rosszul csinálnak a névtelen kínai nappali lámpákban, maga a tábla LED-ekkel. A következőket veheti észre - a táblát a legegyszerűbb elv szerint szerelik össze, az alacsony minőségű LED-eket veszik alapul, azaz emittereket és egy egyszerű áramkorlátozó ellenállást.
Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen termékekben található LED-ek többsége szuperfényes típusú, és ennek megfelelően egyenárammal működnek, és ettől a normától való enyhe eltérés a leggyorsabb meghibásodáshoz vezet. A kínai gyártók viszont 3 sorba kapcsolt diódát vesznek, és egy ellenálláshoz csatlakoztatják, ami problémákat okoz a készülék működésében.
A finomítás kérdésének megfelelő megközelítése és az alacsony minőségű DRL-ek átalakítása érdekében a következő részletekkel kell rendelkeznie:
- Több 12V DC feszültségszabályozó. Ezekkel a paraméterekkel bármilyen stabilizátort használhat - tökéletesen illeszkedik.
- Elektrolit kondenzátor, amely elfér a nappali fényház alatt.
- Kiváló minőségű szilikon tömítőanyag.
- Szigetelőszalag, forrasztópáka és a hozzá tartozó teljes készlet, valamint türelem, kitartás és figyelmesség.
Hogyan lehet kijavítani a DRL hiányosságait?
Először is, a LED-eszköz további működésének stabilizálása érdekében ki kell egyenlíteni az áramot. Vagyis speciális feszültségstabilizátor felszereléséhez kell folyamodni. Ha a diódákkal ellátott dobozon 12 V feszültség van, akkor meg kell vásárolnia egy miniatűr stabilizátort a megfelelő jelzővel. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban a feszültség nem állandó és egyenletes, és több egységtől ingadozik, ami jellemző az indításkor, és 14 V-ra emelkedhet, ami az akkumulátor töltésekor jellemző. Ha stabilizátort telepít, akkor az csak 12 V-os áramellátást fog vezérelni a készülékhez. Ezenkívül nagyon fontos a feszültségingadozások kiküszöbölése annak érdekében, hogy a DRL működése stabil üzemmódba kerüljön. Ennek kiküszöbölése érdekében a szakértők nagy kapacitású elektrolit poláris kondenzátor beszerelését javasolják. A diódák közös abroncsaihoz kell helyezni magán a táblán, csatlakoztatva a stabilizátor kimenetéhez. Érdemes megjegyezni, hogy a telepítés során szigorúan be kell tartani a polaritást.
Először is, ha végrehajtja a fenti manipulációkat, akkor a diódák fokozatosan és simán meggyulladnak, amit esetleg nem vesz észre, de ez igaz. Másodszor, a stabilizátor beszerelése miatt nincs áramfordítás, és a modul deaktiválása fokozatosan történik, ami szabad szemmel is látható. Az ilyen események jobb munkakörülményeket biztosítanak a LED-eknek, és lehetővé teszik az élettartam többszörös növelését, ami fontos Önnek, mint a termék vásárlójának. És az utolsó dolog ebben az esetben a szilikon tömítőanyag használata. Meg kell dolgozniuk a tok minden egymással érintkező részének szélét, hogy eltávolítsák a réseket, és megakadályozzák a nedvesség és a por bejutását a házba.
