Fa készlet készletek - Mi van belsejében és hogyan kell vele lenni? A hajógyár esete. Kézikönyv kezdőknek és mestereknek a vitorlás modell elsődleges burkolatának
Röviden fényképes jelentést készítettem az edény testének díszítéséről. Ez a cikk bemutatja az építőipar 1772-es hajójának modelljének képét, a második és harmadik expedícióban részt vevő Cook-hajók egyik kapitányt. Scale Model 1:48. Meg tudod venni, hogy észre fogod venni, hogy a modell kerete nem szilárd, mert teljesen kivágva van, kivéve a Baboout kis területét. A test esetének elvei azonosak, függetlenül a keret kialakításától. Azonban a szilárd felület, amelyet a swarthum által szorosan egymás mellett, könnyebben megragadhatunk.
Ábra. 1. Keret kialakítása.
A díszítés első szakasza a geolin meghatározása. A teljes körű edények építése ebben a szakaszban a testület megosztását jelenti egyenlő oldalak Fa lemezek segítségével. Építési modellek esetén gyakran ajánlott a jelölőlemezek használata. Véleményem szerint azonban a geolint a hígított PVA cseppecskékkel rögzített fekete szál segítségével határozhatjuk meg.
Maine Wels Barhout először telepítve van a fotóra, amely meghatározza az eset alsó részének burkolatának felső határát. Itt alsó rész Az esetek négy zónára vannak osztva. Minden zóna az öt befecskendezett bevonatból áll (ebben az esetben).
Megszakítom a kerületet keresztmetszet (A legkülső oldalának hossza a keelről a telepített sávra) négy egyenlő szegmens a megjelölt papírcsíkok segítségével. Így meghatározzam a burkolat közelítő geolinját. A következő lépés a szálak beállítása, hogy a geolingörbék több különböző szögben is figyelemre kerüljenek.
Ebben az esetben ez az eset, amelynek íj hülye, kijutok a két elveszett övből, amelyek a Maine Wels Barhoute alatt vannak. A takarmányban, gondos tervezéssel, a telepítés nem szükséges. A legtöbb ház egy elveszett öv az orrban és az egyik - a takarmányban. Az elveszett öv kétféle: egy esetben két öv egy vagy három kettőbe egyesül; A másikban - éppen ellenkezőleg: az egyik öv két, kettő háromszor bővül.
Ábra. 2. Példák az elveszett övekre:
a) az orr: kettő az egyikben;
b) orr: három kettőben;
c) a stern: egy kettőben;
d) takarmányrész: kettő háromszor
Az elveszett öv létesítményeit a szigorú részben gyakran elkerülhetjük alapos tervezéssel.
Figyeljen a legfelső övre a Maine Wels Barhoute etetési csúcsán (lásd 1. ábra). Meg kell telepíteni egy kis szegmenst a sín, vagy két szegmens, hogy varrjon egy háromszög alakú lyukat a csavar külső szöge alatt. Ezeket a szegmenseket párhuzamosan telepítik az eset alján lévő burkolattal.
Az alábbi fotó egy másik típusú modellt mutat be a geolin meghatározásának szakaszában. Még mindig vannak kisebb szál korrekció az orrban. Senki sem szűkíteni kell a földi torony felé, mint a fele a legnagyobb szélesség. A legfelső zónában feltételezzük, hogy elveszett, és segít elkerülni ezt a problémát.
Ábra. 3. A modell típusa a geolin meghatározásának szakaszában.
Az alábbi kép az első két zónát mutatja be és rögzített várakozással. A fotó jelentése az, hogy bemutassa az első, nyelvszíj orrát (a legközelebbi a keelhez). Nem szabad az erdő lyukára, hanem csak a Keel orsójára - a kezdők közös hibája.
Ábra. 4. A négy zóna első kettője, molekulák által felszerelt és rögzített.
Ha a nyelv öv túl magas, akkor a folyók többi része, amely belép az orsóba, akkor egy csomóba kerül, és túl keskeny lesz, vagy túlságosan elveszett és az orrra van szükség.
Már megértetted, hogy valójában minden sín, szükség van megfelelő formára, mivel nem lehet hajlítani a szélén. A szélén hajlítás a vasút laterális keresztelve. Ha megpróbálod ezt megtenni, a vasút egyik széle emelkedni fog a felosztók felett, és nem lesz képes szépnek lenni neki, a széle ebben a helyen a többiek felett fog működni. Ennek elkerülése érdekében minden egyes sínhez sablont kell biztosítani. Ez az, amit a folyamat alakú meghatározási folyamat szekvenciája sablonokkal.
Először is, szükség van egy szalagcsíkkal sűrű kartonpapírral az előző öv mentén. Ezután egy körkörös ballerinetet használok egy rögzítővel (a felső részen). A tűt az ellenkező végbe helyezik, és a toll nagyon éles. Szerelje be a szükséges körkörös megoldást, és fordítsa vissza a tű végét az öv szélén. Az egyszerre kapott vonal megfelel az új sín szomszédos szélének formájának.
Ábra. 5. A forgalomban lévő formák meghatározása.
Miért olyan nehéz? Az a tény az, hogy nem tudsz megragadni egy kartoncsíkot a már ragasztott sín alatt, hogy eltávolítsa profilját. Ezért szükséges, hogy a szalagot ne tegye alá, de a vasúti sín közelében, és a cirkusz segítségével másolja a profilját a kartonon.
Ezután tegye a kartoncsíkot a felületre vágásához, és töltsön egy nagyon éles pengét a ceruza vonalon. Ez a kézből, vagy (nagyon szép!) A vonatkozó osztályok útmutatók segítségével történhet.
Ábra. 6. Vágja le a rack szélét a sablonra.
Most használhatja a kartonból faragott mintát, hogy átadja a kontúrot a lapot betakarításhoz. Így kapunk pontos profilt az új sín egyik széléből.
Ábra. 7. A sín szélességének meghatározása különböző pontokon.
A következő lépés az, hogy meghatározzuk a sín szélességét különböző pontokon.
Vegyünk egy új kartoncsíkot, és rögzítsük, ahogy a fenti fotókban látható. Jelölje meg az előző öv távolságát a burkolat területének menetéhez, amelyen dolgozik. Most helyezze ezt a szalagot a papírlapra, elhelyezve az átirányítást a központi vonalakból (alább). A képen az első öv ebben a zónában már telepítve van, így a fennmaradó téren négy további öv található. Mozgassa a szalagot négy időközönként a csúcs és a jel között. Jelölje meg ezeket az intervallumokat a kartoncsíkon. Lényegében a megjelölt szegmenst négy egyenlő részre osztottuk. Nem több.
Ábra. 8. Helyezze ezt a szalagot egy papírlapra, amelyet a középvonalakból dlying jelölt.
Alkalmazza a szalagot a spline felületére. Most világos, hogy a zóna négy megmaradt övje lesz.
A sávok segítségével átviheti az új sín szélességét ezen a ponton Az üres üres, amint az az alábbi ábrán látható. Ismételje meg ezt az eljárást a rúd teljes hossza mentén, amennyire szükséges.
Ábra. 9. Az új sín szélességének ezen a pontján az üres.
Most a pontok csatlakoztathatók a vasúti áramkör befejezéséhez, amelyen el lehet vágni:
Ábra. 10. A pontok a minta segítségével csatlakoztathatók.
Két azonos síneket látsz: a jobb alsó jobbra értékeli a kívánt formát gőzzel. Két repülőgépen hajlítható, de nem három. Vegye figyelembe, hogy a korrigált széle elvágja szinte az alkalmazott vonalat, és a „hosszú távú” van vágva egy tartalék 0,5-0,8 mm, így a képesség, hogy korrigálja a vasúti.
Ábra. 11. Két azonos sínek: A megfelelő formát megfelelően értékelik a gőzzel.
Ábra. 12. A sín ragasztott a helyre.
Ebben a képen a becsapott állvány élét a bőr feldolgozza, a vágás csúcsát szögben, és a rake a helyre ragasztva. A sín gondos előkészítésével a nyomás nem szükséges rajta, és a bilincsek használata nem szükséges. figyelni kis burkolat Reiki, ragasztva a hátsó végén. Ez biztosítja az öv későbbi sínekének támogatását, mivel a vég a felosztások között kiderül. Ha egy szilárd felületet spline felületen alakítanak ki, akkor ezek az intézkedések nem szükségesek.
Ábra. 13. Az öv már befejeződött.
Ez a fotó már befejezte az övet. Miután az öv összes övjeit a földre helyeztük, bizonyos időközönként, a szélességek és az öv ismét a kívánt szélességre kerülnek. Az öv ellenőrzése a szigorú és az orrból felfedi a "hullámosságot", amelyet eltávolíthatunk a következő öv telepítése előtt.
Ábra. 14. A gondolkodás bővítése.
Ebben a fotóban a sternek bővülnek. A veszteség beállítás nem szükséges. Az alsó öt befecskendezést fújnak, és pontosan megismételjük egy igazi hajó kiszabását.
Korai varrási színpad. A nyelv öv és az első fedő zónát alkotó négy övek befejeződnek.
Egy másik fotó a vágás későbbi szakaszában. A keel lyukak a tengerparti csavarokhoz készültek.
Függetlenül attól, hogy az építés alatt álló modell mérete, tapasztalatai szerint azt mondhatom, hogy a ragasztó a legkényelmesebb, mindkét szimmetrikus csíkkal rendelkező táblákon, 3-4 centiméter széles, azaz körülbelül elegendő ahhoz, hogy a hat- Hét köpeny csík.
Olyan helyeken, ahol a zenekarok konvergáló végei az orrcsúcs görbéjű övét alkotják, azokat a ragasztó alkalmazása után, amikor csökkentik, és már leállt egy tiszta felületre, közvetlenül a ragasztás előtt, a forgalmi dugóval kell hajlítani a "MOMENT" A korábban leírt módszerrel a "furnér kiválasztása" fejezetben, amikor a rugalmasságot ellenőrzi. A leginkább tippek a csíkok: a milliméterekről öt - Még egy kicsit tovább lehet hagyni, hogy jobban illeszkedjen a felülethez, hogy elkerülje tovább hámozásukat.
Ragasztó alkalmazása, nagyon fontos, hogy gondosan biztosítsuk, hogy ne legyenek indokolatlan felületek, mind az ügyben, mind a furnérban. Olyan is léteznek, még akkor is, ha ebben a szakaszban a hiányos ragasztás nem feltétlenül, majd a jövőben, már csiszolás közben, és különösen akkor, ha befejezte, egyszerűen a helyek és a furnér helyek szinte határozottan, a buborékok kialakítása, "olvassák", mint Staeears mondani, és Ezután javítsa meg, hogy meglehetősen nehéz lesz. Ugyanígy fontos, és a lehető legpontosabban a bélés alatt a furnér teljes felületének kiváltása.
Meg kell tisztítania az egész testet, hogy megszabaduljon a sínek közötti lépésekből. Jobb, ha fából készült basszus csiszolópapírral. BAN BEN különböző vélemények Építési modellek a hajókról, amiket olvastam, hogy meg kell élesíteni a házat, majd újra a homokot. Azt hittem, felesleges volt, és nem tette. Gondolom ebben a szakaszban, akkor tehetsz egy gitt nélkül, ha óvatosan elvégezed a durva, hogy nincsenek távolság és nagy szivárgás.
A szemű használata után a ház sima burkolatát készítettünk, és a burkolat burkolatát a vörösfákkal - Sapelli-val folytattuk. Itt nem szabad sietni, és szükség van a határértékre, mivel úgy döntöttem, hogy nem festem a hajót, hanem hagyjuk, hogy tiszta fát hagyjunk lakk alatt, különösen gyönyörű fajták Fa.
Mivel a Diana-i hamisbortnak világosnak kell lennie, elkezdjük a befejezést a vonaltól, ahol a sötét fa kezdődik.
Annak érdekében, hogy megkönnyítse az ízületeket, a kábeleztetés először vágja le. Reiki az orrrészben egy kicsit bepereltem, hogy egy természetesebb képet kapjak az elülső látványa.
Mivel a fekete trim, a "hit", azaz nem próbál meg tartani valamilyen rajzot, amikor befejezte a végét, meg kellett gondolkodnunk, hogy a gerincek végei az orrrészben versenyezzenek. Ahhoz, hogy erősítse meg, mintavételeztem néhány sor felülről, majd elkezdtem ragasztani a Falshal-tól. Az ügy alsó része után teljesen fésült, ragasztjuk a FakeBort véletlenszerű fát. A neodímiummágnesek itt segítettek. Miután ragasztott a barhoutes (mahagóni és dió járművek keverékével) és egy folyó keverékével. Úgy döntöttem, hogy ragaszkodom egy rózót, hogy ragaszkodjon erre a színpadra, hogy ne ragasszon a lakk által lefedett házon.
Végül így kiderült.
Megígértem, hogy külön-külön elmondanám a vitorlás modelljének építéséhez használt fő anyagról - fa. Természetesen a vintage vitorlázási hajók modelljei papírból és műanyagból épülnek fel ... de a "Classic" modellről folytatott beszélgetésünk.
Egy sor ház, oldalsó és fedélzet, faragott díszek, rongyok és kötélelemek (blokkok, kártevők) - mindezt a 19. századig a fából készült hajókon. És nagy, egy régi modellje vitorlás hajó pontosan építeni kell fa részletek és elemek, mint egy másolt eredeti. A klasszikus modelliskola magában foglalja a vitorlás modelljét, pontosan azok a fák, ahonnan az eredeti hajó elemeit gyártották. Ezenkívül az orosz és francia iskolák a hajógyárizmus alapja a modell színét a fa színek kiválasztásával!
Ezért a modellista rendkívül fontos, hogy helyesen textúrát, színt, fa keménységet válasszon, amelyet a munkában fog használni. Nem csak attól függ megjelenés A jövőbeli modell, hanem a technológia gyártási modellelemek, nagyszabású képességek és még sok más.
Végül van egy másik, nagyon fontos mindenki számára (és különösen a kezdő) modelltárban, az árnyalat képes elegendő számú szükséges fa vásárolni.
Kezdjük a hajók modelljének felépítéséhez használt fafajtákkal.
Ehhez egyszerű, első pillantásra az anyag súlya, néha kölcsönösen kizárólagos követelmények.
A modellnek erősnek kell lennie, képes megmutatni a megadott formát, és ugyanakkor könnyen kezelhető és elegendő mértékű rugalmassággal rendelkezik.
Fa kell lennie egy finom réteges szerkezet, ami fontos, amikor egy kis méretű modellek, egy kis, nem laza textúra és fajta színjáték.
A modell építéséhez kiválasztott fából készült üresek nem lehet szuka, repedések és üresség, hiba járatok, rothadás, rothadás stb.
Ha egy régi vitorlás modelljének fafajta kiválasztásakor kövesse a következő kritériumokat:
STRUKTÚRA. A modell a modellnek nem szabad kiejtett éves gyűrűkkel rendelkeznie (jobb, ha egyáltalán nem fognak észrevehetőek). A fa textúrájának a lehető legkisebbnek kell lennie, hogy még egy kis elem is nagyszabású legyen.
SZÍN. A fát a színek széles választéka jellemzi - fehér, sárga, barna, piros és árnyalatú. Annak modelljét, a modelist kell választania azokat a színeket, hogy a legtöbb megfelelnek a színét a prototípus fából (kivéve persze, a modell nem szándékoznak előállítani festett csomópontok és elemek).
Keménység (erő). Egyrészt a modell gyártásában jelentősen feltételezhető mechanikai helyreállítás (fűrészelés, gyalulás, fúrás, őrlés stb.) Fa üresek. Másrészt a modell skálája magában foglalja az összes rész kiváló minőségű csiszolását a felületi textúra méretének eléréséhez. Ezen keresztül a gyártás még viszonylag nagy és egyszerű alkatrészek, a szilárd kőzetek a fát kell előnyben részesíteni, amelyek jól köszörülés, nem adnak egy halom és kevésbé sérült véletlen mechanikai terhelés. A bonyolult alakú, vagy néhány felelős részek, ez lehetséges, és kényelmesen használható a fa lágy fajták, amely könnyen mechanikailag kezeltek, de szüksége van az azt követő befejező (impregnálás, lakkréteg), hogy megerősítse a felületi réteg.
Színek kombinációja. A valódi hajók általában egy-két fő fafajtól épültek, amelyek hosszú ideig tartó légköri tényezők (abban az esetben, ha a faelemek nem festettek), homogén szürkés színt vásároltak. A kivétel lehet egy fedélzet, amely az állandó mosás és az orsók eredményeként észrevehetően könnyebb volt. Mindenesetre a fedélzeti padlót könnyebb fával kell választani, mint az oldalak, vagy a fedélzeti berendezések elemeinek (ésszerű dolgok) gyártásához. Ugyanakkor kívánatos a túlzott kontraszt megszüntetése.
Leggyakrabban a hajógyárak a következő fafajokat használják munkájuk során:
Lipa (éger, fiatal juhar, fehér nyír).
Hársfa
A Linden Wood homogén, puha szerkezete különböző árnyalatok - fehér és könnyű vaj, és még rózsaszín. Ez könnyen feldolgozni hossz- és keresztirányban, ami miatt széles körben használják a húzással az egész épület, kompozit kettéválik, és oldalról fedélzet (leggyakrabban - durva). A Linden vágta az orrfigurákat és a dekoráció elemeit. A Lipa-ból származó szegély-sínek meglehetősen könnyen elhajolhatnak, különösen a gőzöléskor.
Azonban a linden lágysága ugyanakkor hátránya. A Linden-i felületek könnyen megsérülnek, a fűrészek és a lyukak szélei megfordulhatnak, nagyon nehéz a sima arcokat a Linden részeire.
Ezért az anyaggal való együttműködés során a felületi réteg pontosságot és későbbi megerősítést igényel az impregnálással és a lakkozással.
Az OLHA jellemzői közeli a lipa közelében.
Egyéb puha fa - nyírfajták, a juhar nem annyira praktikus, mivel néhány jellemzője romlik az öregedésben, ami megnehezíti a feldolgozás.
Ezeknek a fajtáknak a pozitív jellemzője, minden nyírfa és juhar, a szín egyenletessége (nincs árnyalat egy rake-on) és a fa fássága. A juhar és a nyírfa elegendően erős és rugalmas üres színűvé teszi a fehérhöz közel, ami előnyben részesíti őket a padlóburkolat gyártásához. Ez a fa is használható a spanglinghez, a víz alatti részét, az árbocot.
Juharfa
Fenyő (lucfenyő).
Fenyő
A Sulgly lágy fa fenyő jól mechanikusan feldolgozott, magunk és harapnivalók (különösen, ha megszórják vagy áztatják). Azonban az éves gyűrűkkel különböző keménységű keménységgel rendelkezik, ami problémás csiszolással jár.
A legmegfelelőbb fenyő a közvetlen korpusz alkatrészek gyártásához - hálók, sínek, durva héja az ügyben.
Meg kell választani a fenyőfából finom réteget, az éves rétegek számával legalább 10 per 1 cm. Ugyanakkor a párhuzamos rétegekkel (a ferde léceken, a sínek fésülnek) és törés).
DIÓ.
Dió
Tömör, törékeny, szép réteges fa, amelynek virág tartományban világosszürke barna. Tökéletesen vágja és hajlít, ha fűtött, ami az anyát előnyösen az oldalak befejezéséhez teszi. A munkadarabok alapos kiválasztásával (az anyával, az éves gyűrűk kifejezve vannak) A dió sínek használhatók a szakadások gyártásához, az árboc elemeihez. De a kis részek részletes gyártásához az anya nem mindig alkalmazható keménységének és törékenységének köszönhetően.
Körte (almafa, sárgabarack, szilva)
Körte
Szilárdan rugalmas fa gyümölcsfák Különbözik a kis minta és a nagy sűrűség. Színe a krémből rózsaszínűvé vált. Leggyakrabban a fedélzeti padlóburkolathoz használják. De elfogadható és részletes gyártás.
Cseresznye
A sárga-vörös színű tömörfa. Bőr a vékony sínekhez. A megfelelő feldolgozással a piros fa nagyon emlékeztet, ami nélkülözhetetlen a modell díszítésénél.
Tölgy
A tölgy nagy keménységének köszönhetően a modell esetében ritkán használják Kazan bog tölgy, 70-100 éve törött vízben, hogy utánozzák az ében.
Cédrus
A Cedar réteg ismerős számunkra a minőségi rajzoló ceruzákhoz (elsősorban Koh-i-Noor). Pinkish, könnyen feldolgozott cédrus fát használják mind a kis alkatrészek és dekoráció, mind az árboc elemei számára.
Most az "egzotikus" fajtákhoz fordulunk.
Samsit
A SUGIT a finom szálak "királyának" tekinthető. Nagyon sűrű, homogén szerkezetű fa, és egy kifejező színe a krémes és a világos sárga számára lehetővé teszi, hogy vágjunk például a 2 mm-es díszítésű dekoráción. A samshat szilárdsága megnehezíti a szálat, de ezért nem RSCH, lehetővé teszi, hogy nagyon éles éleken vágja le, ami elegendő ritkaságát és magas költségeit igazolja. Azt is használják, hogy kis kötélelem elemek - blokkok, vefesek, kródolók.
Red Tree (Sandal, Manila, Merbau, Wenge)
A piros fa
Technológiai jellemzői szerint, valamint a viszonylag magas költségek miatt a professzionális asztali modellek befejezésére szolgálnak. Menj a fedélzeten, részletesen és delometria.
BAMBUSZ.
Bambusz
Réteges könnyen felosztott fa, amely lehetővé teszi a legkiválóbb sínek előállítását - akár 0,3 mm. Alkalmas kis egyenes alkatrészek gyártására - takarmány-ablakok, rácsok, forrasztások vagy fa szegfű.
I. Például építettem a Bering Bering "Saint Peter" csomagot 1: 180-ra, majdnem teljesen a bambuszból.
Tehát pontosan mit válasszon egy új modellt a modellhez.
A gyártás egy sor ház (Kille keret, sín, bázisok pakli) van szüksége lemez különböző vastagságú 1-8, vagy akár 10 mm-es (minden attól függ, a skála a modell). A rétegelt lemez anyagában nincs alapvető különbség - Bútorüzletekben vagy a raktárban - régi csomagdobozokkal rendelkezhet. De előnyben részesíteném a lime vagy az éger rétegelt lemez, amely a lágyságának köszönhetően könnyen kijavítható egy késsel, amikor összeállítja a készletet.
Az oldalak fedezésére lehetőség van: a fekete burkolaton - egy lipovo vagy egy olhovy rack egy keresztmetszettel 1-6 mm-re; A padlóburkolat és a padlóburkolat - körte, almafa vagy anyák vastagsága 0,5 és 3-6 mm szélességű.
A fedélzeten részletesen, egy körte, almafa, anya, cseresznye lesz szükség. A dekorációban vegye a lipa és a körte.
Körte, cédrus, bambusz, amerikai dió vagy apró lucfenyő alkalmas az árbocra.
Kis kötélzetek kivágják a körte.
Képzelom elképzelni, hogy egy kezdő modellt zavarja a hátsó fejét - a felsorolt \u200b\u200blegtöbbet, különösen egy nagyvárosban, hogy rendkívül nehéz legyen.
Ráadásul, még a vágás is bútorgyártás (Ha van egy eseted, az oldal alatt bútorgyár) Meg kell oldani a mini-színeket a kívánt méretű regiszterekre.
Szerencsére ma van egy internet. És az interneten vannak modell oldalak online áruházak eladási mindkét anyag modellek és kész üres, sőt, kész terméket különböző fajta fából (például „hajógyár az asztalra - https: // www. hajómodeling.ru/).
Ráadásul, szükséges anyagok Található, szó szerint, a lábak alatt: A már említett parcella dobozok mellett a gyümölcsökből és szivacsokból származó dobozok lesznek, amelyek a piacon megtalálhatók az eperek számára; Kiváló anyagforrás a hallgatói fából készült szabályok; A piacokon gyakran előfordulhat a kínai konyhai edények (különösen a kötelek) körte.
A "St. Peter" a bambusz régiókból épült, amelyekre a bambusz "hajók a Kebabs számára", a fogpiszkáló és a régi kínai vakok elutasították.
Tehát érdemes csak részben megnézni.
Jelenleg a hajók fából készült modelljeinek építése többféleképpen lehetséges.
- Első lehetőség - megtaláljuk a hálózatban vagy a könyvek rajzaiban vagy a hajók részletes képeiben, gyártunk, megtaláljuk az anyagot - faneur, vasúti, fém, ragasztók és festékek és sok, sok, sokféle sokféle eszközt és eszközt kapunk osztania az összes ebben a szobában - meg kell vágni - szigorú - fúró, lesz egy nagy a zaj és a szemetet. Most, ha a kezdeti gáz még nem szárított, meg lehet kezdeni inni a gerinc és a splintmosts.
- A második lehetőség - megy a honlap az online áruház (például), a következő részben „modell a hajók” megtalálni a hajót modell tetszik - egy vitorlás vagy egy gőzös, vásárlás vagy katonai, modern vagy történelmi - a választás nagyon nagy. A Szerszámrészben válassza ki a szükséges eszközöket, töltse ki a megrendelést - és néhány nap alatt elkezdheti ragasztani a keretet.
Azonnal elmondhatjuk - a zaj második verziójával és a szennyeződés kevesebb lesz. A fő eszközök egy modell kés, vízvezeték, csipeszek, tészta, csiszolópapír, fúrás és köldök. És ennek eredményeként, az öröm az épület kicsinyített másolatával a jelen, a legkisebb részletekre, a hajót.
Mit kapunk a dobozban lévő fából készült készlet (eng. Fából készült készlet) a dobozban?
Részletes rajzok és rendszerek - általában több nagy formátumú listán 1: 1 skála, lépésenkénti fotók, vagy az egyes csomópontok összeszerelésének leírása különböző illusztrációkkal. Műszaki adatok az összes alkatrész, mennyiség, méret, anyag és hely nevével. Továbbá, a párzás, a kábelezés, a kötés rögzítése, a tíz tucat blokkok, a vefesek, a vezetési rendszerek - mind a nagyon részletes.
Case modell keret
A legnagyobb a doboz - a részleteket a hajótestre - gerinc, a szakadások, fedélzetet, stb A modell ezen részeit már kivágják a rétegelt lemezből. A gyártó (lézeres vagy mechanikai) által használt vágástól függően a rétegelt lemezek lapokban vannak, és elválasztani kell őket, vágja le a jumpereket vagy az alkatrészeket már elválasztva és csomagolva. Egyes gyártók esetében az edénytest lehet behogyó (kis modellek mamoli gyártó) vagy műanyag festés alatt (pl. Számlázási csónakok)
A hagyományos testtervezéssel, a modell összeszerelésével általában egy gyilkos keret és a csík szerelvény előkészítésével kezdődik a telepítés, a szemvágás, a férfi eltávolítás (lásd), a képzési helyek, a kölcsönös igazítás és a ragasztás esettanulmány. Ebben a szakaszban a siker nagymértékben függ a keret részleteinek helyes kölcsönös helyétől. Jelentősen megkönnyíti a hajógyár stapel feladatait. Ez megbízhatóan rögzítse a KILL keret a munkafelület, tedd a merőleges a patch a tapasz, meg a magnó stb
Elsődleges (Blacknie) eset burkolat
De a keret a test össze van állítva, és a következő nagy és nagyon fontos szakasza az építőiparban a modell lesz a fekete burkolat a szervezetben. A gyártók felszerelt állvány szett különböző szélességű könnyen feldolgozott fa fajták (gyakrabban mész, ritkábban, mint a többi, nem állandó fajták - Balsa, fenyő, stb) Elsődleges fekete köpeny a test rendszerint vastagabb sínek (néha akár 2 mm vastag). Előfordul, hogy a gyártó teszi teljessé a sorozat kettős sor gerincek nagyolás (pl hárs és a kopasz), és így növeli a „jó, hogy hiba”, a képesség, hogy rögzítse a hibákat.
Az első réteg feladata a modellház megfelelő modelljeinek megszerzése, adja meg a szükséges merevséget. A bejövő gerincek megfelelő vastagsága lehetővé teszi, ha a bőr házát (habarcs) feldolgozza, hogy elkerülje a hígító anyagot, és hozzon létre egy tökéletesen sima sima felületet a vékony sínekkel való későbbi befejezéshez.
A modellek kezdőknek (1-2 csillag a termék oldalán az online áruház) gyakran több egyszerűsített kötélzet és árboc, vitorla és zászlók szerepelnek a készlet - az új stílusú modellt kapunk egy teljesen felszerelt hajót.
Amikor lengő kötélzet, akkor kell használni a mellékelt rajzok - foglalkozni a jövevény a bonyolult, amelyek a legösszetettebb nevét a „kötelek” (többféle szálat beléphet a készlet) eleinte nehéz lesz.
A hajó modellének építése összetett és izgalmas foglalkozás. Számos modell esetében fontos látni a munkaerő eredményét. Modellek "a dobozból" lehetővé teszik a minimális kiadási időt és erőket előkészítő tevékenységek És a keresést a szükséges alkatrészeket, hogy hajtsák végre a vágy, hogy építsenek mintákat gyönyörű hajók, kedves emberek és díszítő életünket saját kezűleg.
