Obnova zračnih jastuka uradi sam. Zračni jastuci su se aktivirali što učiniti? Popravci i mogući rizici

Čitanje 5 min.

Jeste li kupili auto s lutkom umjesto zračnog jastuka? No zaštita na cestama spasila je mnoge živote. Kako izgleda popravak i što je potrebno učiniti da se u potpunosti vrati performansa.

Zračni jastuk aktiviran? Kupili ste auto i umjesto toga pronašli utikač? Što učiniti u takvim situacijama? Mnogi entuzijasti automobila pogrešno vjeruju da se mogu ograničiti na jednostavnu zamjenu ili pakiranje. Sve je puno kompliciranije. Popravljanje zračnih jastuka je problematično, pa čak i opasno. Prvo, postoji opasnost od aktiviranja tijekom instalacije. Drugo, ako nešto propustite, onda izvedba u slučaju nesreće nije zajamčena.

Ne možete štedjeti na svojoj sigurnosti!

Princip rada

Sigurnosni blok razvijen je još sredinom prošlog stoljeća. Uvođenjem elektronike doživio je neke promjene, ali se princip rada praktički nije promijenio. Proizvođači automobila ne pridržavaju se nikakvih standarda, štoviše, mnogi od njih koriste vlastite dizajne.

Na prvi pogled čini se da ovo znači usku specifikaciju sastavni dijelovi... Zapravo, istina je upravo suprotno. Glavne komponente bloka:

• set senzora;
• zračni jastuci;
• SRS jedinica;
• ožičenje;
• lampica na ploči s instrumentima;
• squib;
• zatezači pojaseva.

Opći princip ostao je nepromijenjen dugi niz godina. A izgleda ovako.

1. Pri udaru se aktiviraju senzori - može ih biti do 10 ili čak 15. Oni jedinici SRS-a daju podatke o mjestu i silini udarca.
2. Elektronička jedinica obrađuje ove informacije. S obzirom na stranu udarca i broj putnika, daje signal za aktiviranje jastuka i sigurnosnog pojasa.
3. Squib se aktivira i poklopci se izbijaju zračnim jastucima.
4. Odzračivanje zraka kroz poseban ventil ili rupu.

Osim gore navedenih točaka, imperativ je pojasniti jednu točku. Tijekom aktiviranja zračnih jastuka, podaci o sudaru se bilježe u elektroničkoj jedinici. Nakon toga prestaje funkcionirati.

Popravci i mogući rizici

Kao što je već rečeno, nije dovoljno samo staviti još jedan jastuk. Neće funkcionirati. Za pravilan rad bit će potrebne sljedeće aktivnosti.

1. Zamjena senzora šoka.
2. Ponovno bljeskanje ili ugradnja nove SRS elektroničke jedinice.
3. Provjera i moguća zamjena svih blokova ožičenja.
4. Zamjena zračnih jastuka koji su se aktivirali pri udaru.

Ako nije moguće pokupiti originalne komponente, onda ne biste trebali očajavati. Gotovo svaki autoservis moći će automobilu prilagoditi elemente dostupnih proizvođača. Ali nema ništa bolje od originala.

Ako dođe do kvara elektroničkog modula, tada pri kupnji zamjene morate uzeti u obzir broj zračnih jastuka u automobilu i jedinici. Moraju se točno podudarati.

Rizici

Uklanjanje i postavljanje zračnih jastuka traumatično je zanimanje. Važno je poštivati ​​sve sigurnosne mjere. Što se može dogoditi? Sve je u vezi s aktiviranjem šmek.

Brzina polijetanja zračnog jastuka je otprilike 200 km/h, a na nekim modelima čak 300. Nije teško zamisliti posljedice takvog udarca prilikom ugradnje ili demontaže.

Što trebate učiniti da biste bili sigurni?

1. Isključite napajanje jedinice iz baterije kako slučajno ne bi dala signal za aktiviranje.
2. Pričekajte 5-10 minuta - za to će vrijeme biti iscrpljena unutarnja opskrba energijom.
3. Odspojite i uklonite blok.
4. S najvećom pažnjom uklonite i postavite jastuke.
5. Nikada nemojte držati glavu ispred upravljača, a time i jastuka.

Korištenje metalnih alata treba svesti na minimum kad god je to moguće kako bi se izbjegli kratki spojevi i okidanje. Ne morate biti ništa manje oprezni kada radite s squib. To je u biti mali eksploziv. Miješanjem elemenata stvara se toplinska reakcija i eksplozija.

Zamjena neispravnih zračnih jastuka

Prva stvar za početak je brisanje podataka o rušenju iz memorije. Proizvođači ga namjeravaju zamijeniti novom elektroničkom jedinicom, ali njezina je cijena prilično visoka i ne može si je svatko priuštiti.

Druga opcija je kontakt servisni centar... Mnogi od njih provode brisanje memorije. Ovaj postupak je gotovo uvijek moguć, ali postoje slučajevi kada je potrebna samo potpuna zamjena.

Drugi korak je zamjena senzora i provjera ožičenja. Vrlo često, kada se aktivira, pate žice na letvi upravljača. To je zbog rada istog squib-a.

Završetak popravka zračnih jastuka i njihova zamjena. Zatim možete provjeriti sustav. Kada je paljenje uključeno, SRS svjetlo bi se trebalo upaliti. Nakon što gori 5-10 sekundi, isključuje se. Ako se to ne dogodi, morat ćete provjeriti potpunu ispravnost elektroničke jedinice. Na tome, u osnovi, akcija završava - obnova zračnih jastuka je završena.

Od riječi do djela

Kako ukloniti zračni jastuk? Ako poteškoće ne uplaše, razmislimo o postupku samostalnog postavljanja / demontaže jastuka s volana.

Postupak je sljedeći.

1. Podesite upravljač za udoban rad. Spustite ga što je više moguće i izvucite.
2. Okrenite volan lijevo/desno. S stražnja strana na volanu se vidi rupa u kojoj se nalazi zasun.
3. Umetnite odvijač kroz ovu rupu i podignite nosač.
4. Ponovite postupak za drugu stranu.
5. Lagano povucite odvojeni jastuk naprijed. Odvojite žice na volanu.

Sve. Ugradnja novih elemenata vrši se obrnutim redoslijedom.

Bilješka

Da biste u potpunosti vratili sigurnost, morat ćete napraviti još nekoliko manipulacija.

1. Zamijenite torpedo - deformacija i krhotine nakon udara mogu utjecati na okidanje.
2. Zamijenite oprugu prekidača upravljača.
3. Zamijenite zatezače pojaseva.

Zaključno, želio bih dodati nekoliko savjeta. Prvi je da je zamjena pouzdanija od ponovnog konfiguriranja. Samo potpuna zamjena svih aktivnih komponenti jamči ispravan rad sustava. Drugo, oporavak od utjecaja nije učinjen na pola. To može smanjiti vjerojatnost okidanja u hitnim slučajevima i sigurnost. Treće - kada kupujete analoge, morate biti sigurni da je u potpunosti usklađen s određenim automobilom.

Statistika nesreća pokazuje da zračni jastuk smanjuje stopu smrtnosti u prosjeku za jednu trećinu. Bilo je slučajeva da je ozbiljan sudar završio lakšom ozljedom, zahvaljujući otvaranju zračnog jastuka. Ali što učiniti nakon što se zračni jastuk aktivira na Opel Astri, Ladi Granti ili Priori, kao i na drugim automobilima? Kako mogu riješiti grešku?

Uređaj zračnog jastuka

Zračni jastuk je elastična podloga koja se puni plinom u slučaju nezgode.

Kompleks jedinica također uključuje upravljački sustav i generator plina. Škrob ili talk se koriste kao mazivo kako bi se osiguralo jasno otvaranje.

Zadatak plinskog generatora je napuniti jastuk plinom u slučaju sudara. U kombinaciji, rasplinjač i kućište tvore zračni jastuk.

Dizajni zračnih jastuka klasificirani su:

1. Po prirodi djelovanja - s jedno- i dvostupanjskim aktiviranjem;
2. U obliku - u obliku cijevi ili kupole;
3. Po vrsti stvaranja plina - hibridno ili kruto gorivo.

U srcu generatora krutog goriva je punjenje goriva, upaljač i kućište. Zračni jastuk je napunjen posebnim spojem na bazi silicijevog dioksida, kalijevog nitrata i natrijevog azida.

Gorivo se pali od djelovanja upaljača, nakon čega nastaje plin.

U hibridnom plinskom generatoru glavne komponente su upaljač, kućište, plinsko i kruto gorivo.

Pri udaru, zračni jastuci se napuhavaju komprimiranim plinom, oslobađajući punjenje čvrstog goriva.

Zadaća upravljačkog sustava je kombinirati uređaje (upravljačku jedinicu, senzore udara, squib) i osigurati njihov precizan rad.

Kako jastuk radi u nesreći?

Zračni jastuk se aktivira kada se sudari s drugim objektom ili vozilom.

Ovisno o mjestu udarca, aktiviraju se prednji ili bočni zračni jastuci. Čim je sila udarca iznad granične razine (podešene softverom), senzori udarca šalju naredbu upravljačkoj jedinici.

Potonji prikuplja informacije, analizira ih i odlučuje hoće li aktivirati zračne jastuke ili ne. Opisane radnje odvijaju se u djeliću sekunde.

Uzimajući u obzir analizu težine i vrste nesreće, cijeli ili samo dio sustava radi. Ponekad je dovoljno aktivirati samo zatezače pojaseva ili oni rade zajedno sa zračnim jastucima.

Iz upravljačke jedinice šalje se naredba za uključivanje plinskog generatora određenog zračnog jastuka. U ovom slučaju, vrijeme odziva je 30-40 ms. Tijekom tog razdoblja generator plina jamči otvaranje i punjenje jastuka plinom.

Čim zračni jastuk dotakne tijelo osobe, on pukne i spusti se.

Prednji zračni jastuci se aktiviraju kada su ispunjeni brojni uvjeti:

• Požar automobila;
• Povećanje specificirane udarne sile u čelnom sudaru;
• Pad vozila;
• Oštar udarac u zid jame, rubnik ili rub nogostupa;
• Udar u kraj vozila (kosi čeoni sudar);
• Težak pad na kotačima nakon "skoka".

Vrijedi znati da se prednji zračni jastuci ne aktiviraju u sljedećim slučajevima - kada se automobil prevrne, bočni udar ili stražnji kontakt.

Program automobila je predviđen da prije otvaranja zračnog jastuka analizira brzinu usporavanja automobila i kretanja u trenutku sudara, prisutnost vezanih sigurnosnih pojaseva i tako dalje.

Što učiniti ako se zračni jastuk aktivira?

Ljubitelji automobila često se izgube i ne znaju što učiniti kada otvore zračni jastuk. Na mnogim automobilima (Lada Granta i Priora, Ford Focus 2, Lada Priora, Opel Astra i drugi) morat ćete izvršiti sljedeće manipulacije:

• Ugradite nove zračne jastuke, zamjenjujući one koji su već radili;
• Ispravite "mozak" upravljačkog sustava, odnosno jedinice koja je odgovorna za SRS. Umjesto pogreške, instalira se dump novog stroja (kao da nije bilo nesreće);
• Instalirajte (uključite).

Problem je što su podaci svakog proizvođača povjerljivi, što vozače tjera da kupe novu upravljačku jedinicu za zračni jastuk. Osim toga, zračni jastuci su često povezani s VIN brojem ili modelom vozila.

Ako odete u servis, tada trošak restauratorskih radova "udari" u novčanik.

Iskusni automobilski entuzijasti kopiraju sigurnosni dump i zapisuju ga na prijenosni memorijski uređaj.

Podaci se čuvaju do prodaje. Ako je automobil upao u nesreću, stručnjaku je lakše vratiti sustav.

U ovoj situaciji kupuju se mikro krug i programator, nakon čega se uređaj šije. Prosječna cijena takvog rada je od 5-7 tisuća rubalja.

Mogu li voziti bez zračnih jastuka?

Ljubitelji automobila često postavljaju pitanje u vezi s radom automobila u prisutnosti neispravnih (otvorenih) zračnih jastuka ili aktiviranog indikatora neispravnosti.

Osvjetljenje ikone označava da jedan od senzora nije u redu. To znači da je vjerojatnost kvara zračnog jastuka u nesreći veća. Indikator je također uključen kada je uređaj već aktiviran i umjesto njega je instaliran "utikač".

Dopušteno je voziti s takvim pogreškama (tehnički dio automobila ne trpi). Druga stvar je što razina sigurnosti pada. I dalje postoji rizik da zračni jastuk neće odgovoriti na izazov.

Kako postupiti nakon aktiviranja zračnog jastuka?

Vrijedno je znati da je obnova zračnih jastuka bez uključivanja tehničara u radionici opasan pothvat.

A problem nije čak ni u tome što se zračni jastuci rjeđe otvaraju u sudaru. Još gore ako rade spontano.

Kako biste izbjegli probleme, vrijedi kontaktirati ovlaštenog distributera koji podešava sustav i zamjenjuje neispravne komponente.

Prilikom samoposluživanja potrebno je uzeti u obzir nekoliko točaka:

Prilikom popravka zračnog jastuka uzimaju se u obzir sljedeće točke:

1. Uklanjanje terminala "minus" iz baterije je obavezno, nakon čega je vrijedno pričekati pražnjenje autonomnog izvora napajanja (7-10 minuta);
2. Zračni jastuk se nalazi tijelom prema vama.

Često vozači ne popravljaju zračni jastuk i ograničavaju se na obnovu trupa. U tom slučaju se uklanja svjetlo na instrument ploči ili se umjesto jastuka ugrađuje "blenda".

Ovaj pristup je opasan. Bolje je kontaktirati ovlaštenog distributera i vratiti sustav na rad.

Kad je riječ o prodaji automobila s aktiviranim zračnim jastukom, to je moguće, ali novi vlasnik treba biti svjestan problema.

Ako se ploča popravi i "svjetiljka" se ugasi, tada je malo vjerojatno da će kupac ništa primijetiti bez dijagnostike, ali pri prvoj nesreći njegova smrt leži na savjesti prodavatelja.

Što učiniti s istrošenim sigurnosnim pojasevima?

Brizga za pojas često se aktivira zajedno sa zračnim jastukom. Ovdje postoje dvije mogućnosti - kontaktiranje stručnjaka ili obavljanje posla vlastitim rukama.

U drugom slučaju, slijed je sljedeći:

• Povucite prednje sjedalo naprijed do granice;
• Odvrnite slijepi rub pojasa s dijela tijela;
• Rastavite donji rub uspravne ploče (mehanizam se nalazi tamo);
• Odvojite utikač na mehanizmu za podešavanje;
• Demontirajte oblogu potpornog nosača kako biste provjerili razinu istrošenosti;
• Pažljivo odvrnite remen i bacite ga iz regulatora;
• Rastavite uređaj i odbacite priključke sustava;
• Skinite sklop poklopca i čepa;
• Ispod čelične ploče nalazi se mehanizam s povratnom oprugom. Potonji, kada je squib u pogonu, se aktivira, iskače sa svog mjesta i fiksira remen;
• Stisnite opruge i stavite sve na svoje mjesto.

Što učiniti ako se automobil ne pokrene nakon što se zračni jastuk aktivira?

Na mnogim modelima automobila (Lada Granta ili Priora, Ford Focus 2, Opel Astra i drugi), nakon što se zračni jastuk aktivira, mlaznice se isključuju. To je učinjeno radi sigurnosti i kako bi se spriječilo zapaljenje automobila.

Da biste obnovili opskrbu mješavinom goriva, vrijedi se obratiti stručnjaku (malo je vjerojatno da će uspjeti vratiti opskrbu vrućom smjesom vlastitim rukama).

Ponekad se štedi odspajanje baterije na 6-10 minuta (ispuštanje terminala). Osim toga, brojni proizvođači instaliraju gumbe za otključavanje.

Kako mogu izbrisati grešku?

Na brojnim forumima vozači raspravljaju o tome kako ukloniti pogrešku nakon što se zračni jastuci aktiviraju. To je logično, jer je vožnja s upaljenom lampom neugodan i opasan užitak.

Kada indikator zasvijetli, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

• Provjerite rad zračnog jastuka prilikom pokretanja motora;
• Napravite dijagnostiku za činjenicu grešaka, odredite kod. Često je takav posao moguće obaviti samo u servisu;
• Promijenite ili popravite zračni jastuk;
• Ažurirajte modul sustava.

Postoje slučajevi kada je svjetlo upaljeno zbog nedovoljnog kontakta ili zbog nedostatka jastuka koji su demontirani nakon nesreće.

U idealnom slučaju, satna opruga, upravljačka kutija, ožičenje, pojasevi i zračni jastuk se mijenjaju. Kao što je spomenuto, troškovi se smanjuju kupnjom rastavljenih sklopova.

Za privremeno "gašenje" žarulje dopušteno je ugraditi "utikač" (poseban otpor od 2,0 - 2,2 ohma).

Redoslijed je sljedeći:

• Odspojite bateriju, ugradite upravljačku jedinicu i satnu oprugu. Umjesto zračnog jastuka ugrađen je ekvivalentni otpor od 2,2 oma;
• Spojite bateriju i provjerite treperi li lampica ili ne;
• Izbrišite datum sudara iz upravljačke jedinice zračnog jastuka;
• Idite na servis za resetiranje greške u upravljačkoj jedinici pomoću skenera. Ako je sve ispravno, onda se svjetlo neće upaliti, odnosno nakratko se pali i gasi.

Ishodi

Ako se zračni jastuk aktivirao, upravljanje automobilom ili sami popravak često dovode do tragedije na cesti.

Da biste uklonili probleme, vrijedi kontaktirati ovlaštenog trgovca, koji će nakon potpune dijagnoze zamijeniti neispravne elemente.

Inače, nema jamstva da će se zračni jastuk aktivirati u nesreći i spasiti živote.

Zamjena sustava zračnih jastuka je skupa. Cijena u autoservisima i na službeni trgovci počinje od 20-30 tisuća rubalja i više, ovisno o marki automobila. Vozači često imaju ideju da sami popravljaju jastuke za automobile.

Uređaj sustava zračnih jastuka

Za početak, ukratko o principu zračnih jastuka. Zračni jastuk se aktivira samo pri određenoj brzini i pod određenim kutom udara. To je učinjeno kako bi se izbjeglo, na primjer, raspoređivanje jastuka pri sudaru s grmljem ili manjim preprekama. U sudaru s čvrstom preprekom, zračni jastuk se aktivira pri brzini od 30 km na sat. I u sudaru s deformabilnom preprekom, odnosno s automobilom - brzinom od 50 km na sat.

Na automobilu su ugrađeni osjetljivi senzori koji oštrim udarcem šalju signal upravljačkoj jedinici - naredbu za aktiviranje zračnih jastuka. Proces otvaranja jastuka traje oko 1/25 sekunde, a prema suvozaču se otvara brzinom od 300 km na sat. Stoga ne zaboravite uvijek vezati sigurnosne pojaseve. Inače, otvoreni jastuk može oštetiti kosti lica putnika, ponekad rezultat može biti i smrtonosan. A u nekim automobilima jastuci uopće ne rade ako se ne veže pojas.

Jastuk je vrećica od tkanine napunjena plinom, koji se, pak, oslobađa kada se piro patrone ugrađene u njihovu bazu izgore.

Popravak sustava

Ako ste sami odlučili obnoviti putničke jastuke, evo što trebate učiniti. Prvo morate kupiti same jastuke. Ovdje morate razumjeti da su jastuci izrađeni kao jedna cjelina s kopčom. Stoga se kupnja novih jastuka ne može izbjeći. Međutim, možete kupiti novi, ili možete kupiti rabljeni jastuk za rastavljanje. Cijena najjeftinijeg rabljenog jastuka je 1000 rubalja. Vijek trajanja jastuka je oko 10-15 godina. Usput, ako vijek trajanja jastuka prijeđe ovo vrijeme, tada se može zasvijetliti pogreška, jer jastuk više neće moći raditi ako je potrebno. Ovisno o marki automobila, sustav može imati od 1 do 12 jastuka.

Drugo, morate kupiti novu upravljačku jedinicu - SRS AirBag sustav. Ili to možete učiniti bljeskanjem. U slučaju sudara i aktiviranja zračnih jastuka, datum nesreće se automatski unosi u memoriju sustava – podaci o sudaru. Ako jednostavno zamijenite jastuke, to neće “raditi”, jer sustav već “zna” da su jastuci proradili. Pogreška jastuka će se upaliti na instrument tabli automobila. U automobilskom računalu trebate zamijeniti snimku informacija o stanju računalnog sustava - dump. Neki "obrtnici" znaju popraviti ispis grešaka - u blok ugrađuju novi dump, kao da sudara nije bilo.

Važno!

Obavezno skinite negativni terminal s akumulatora i pričekajte desetak minuta! To je potrebno kako bi se izvor napajanja sustava ispraznio i ne bi mogao slučajno zapaliti jastuk, inače možete ostati onemogućeni tijekom postupka popravka.

Treće, morate kupiti zatezače pojaseva. Dizajnirane su na način da ih je potrebno mijenjati kada se aktiviraju.
Na kraju, ali ne i najmanje važno, presvlake za jastuke treba popraviti. Međutim, u mnogim automobilima jastuk nema vlastitu presvlaku i potrebno je potpuno ažurirati nadzornu ploču automobila. Stoga se preporučuje u autoservisima. Uobičajen način za vozače je oblaganje ploče kožom ili umjetni materijal... Ali takva obnova ne izgleda baš lijepo. Druga je mogućnost zapečatiti prekid i pokriti zavar slojem teksture. Ova metoda je, naravno, dugotrajnija i skuplja. Važno je učiniti sve kako popravljeni elementi ni na koji način ne ometaju otvaranje novih jastuka.

Još jedan važna točka- navlaku za jastuk uvijek držite prema sebi. Bolje se zaštititi i isključiti nezgode.

Popravak cijelog sustava putničkih jastuka jedan je od najskupljih. Neki auto-entuzijasti mijenjaju samo jastuke. I pogreške - goruće žarulje na ploči automobila jednostavno se eliminiraju. Svatko odlučuje za sebe - platiti službenom partneru svoje marke automobila ili će sam shvatiti i popraviti rabljene jastuke.
Sretno na putu!

U ovom članku ćemo pogledati što se može učiniti ako se zračni jastuk aktivira, koji su načini za vraćanje pasivnog sigurnosnog sustava SRS. Zračni jastuci u automobilu pružaju zaštitu vozaču i putnicima u slučaju nesreće, stvarajući zračni jaz kada se aktiviraju kako bi ublažili udar.

Zračni jastuci u automobilu pružaju zaštitu vozaču i putnicima u slučaju nesreće, stvarajući zračni jaz kada se aktiviraju kako bi ublažili udar.

Zračni jastuci se smatraju jednokratnim i moraju se zamijeniti nakon što se aktiviraju, ali svaki zračni jastuk košta puno novca. Upravo je iz tog razloga obnova zračnih jastuka relevantna tema, zanimljiva mnogim vlasnicima automobila. U ovom članku ćemo pogledati što se može učiniti ako se zračni jastuk aktivira, koji su načini za vraćanje pasivnog sigurnosnog sustava SRS.

Ako se zračni jastuk aktivira

Na modernim automobilima, čak iu osnovnoj konfiguraciji, obično je predviđena ugradnja dva zračna jastuka - suvozača i vozača. Kada se dogodi nesreća, na naredbu senzora sudara aktiviraju se zračni jastuci (PB), dok se obrub na kolu upravljača i instrument ploči pokida, a unutarnji prostor se ispunjava posebnom impregniranom krpom. Zračni jastuk se napuhuje poput padobrana, ublažavajući snagu udarca u prometnoj nesreći, čime se spašavaju putnici u kabini.

Nakon što su jastuci proradili, potrebno je nešto učiniti s njima, jer je nemoguće voziti se s otvorenim zračnim jastucima. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema:

• pokušajte vratiti PB;
• zamijenite dijelove, ugradite nove zračne jastuke;
• potražite rabljene rezervne dijelove na auto-rastavljačima;
• napraviti lutke demontažom dijelova SRS-a.

Daleko od toga da je sigurnosni sustav nakon nesreće na automobilu potpuno obnovljen - takav rad zahtijeva mnogo financijskih troškova, puno vremena i visoko kvalificiranih radnika.

Da biste vratili zračni jastuk u rad, morate:

• zamijenite upaljač;
• ugraditi nove senzore udara;
• obnoviti ili promijeniti SRS upravljačku jedinicu;
• obnoviti oštećenu kožu.

Malo je vjerojatno da će vlasnik automobila moći samostalno izvesti cijeli niz restauratorskih radova - postoji veliki rizik da sustav neće raditi u slučaju nesreće. Zračne jastuke popravljaju specijalizirani auto servisi, a posao je dosta skup. Na primjer, u Moskvi će zamjena vozačeve PB squib-a koštati u prosjeku 4 do 5 tisuća rubalja, trošak popravka nadzorne ploče nakon nesreće je u području od 10-12 tisuća rubalja, trošak rada ovisi o specifičnostima. model automobila. Ponovno bljeskanje (popravak) SRS jedinice također je skupo - od 3 do 5 tisuća rubalja. Kada se PB aktivira u sjedalu, morate potpuno rastaviti stolicu, napraviti obrub obloge.

Obnavljanje torpeda nakon aktiviranja zračnog jastuka

Popravak armaturne ploče nakon nesreće jedan je od najzahtjevnijih poslova u sustavu pasivne sigurnosti SRS-a. Za zamjenu zračnog jastuka i "šivanje" armaturne ploče potrebno je skinuti cijelu armaturnu ploču. Najteži dio posla je obnoviti izgled obloge suvozačeve strane - ako je plastika neoprezno zalijepljena ili obložena materijalom, bit će uočljiva.

Obnavljanje ploče nakon aktiviranja zračnih jastuka provodi se sljedećim redoslijedom:

• negativni terminal je odspojen od baterije;
• pretinac za rukavice se uklanja;
• ploča s instrumentima je demontirana;
• pričvršćivači okvira instrument ploče su isključeni;
• ploča se demontira uz njezinu potpunu demontažu.

U tom slučaju potrebno je odspojiti s nadzorne ploče sve žice koje ometaju uklanjanje, ukloniti tipke, deflektore itd. s ploče. Potpuna obnova torpeda s ugradnjom novih zračnih jastuka ponekad košta više od nekoliko desetaka tisuće rubalja, pa se vlasnicima automobila često nudi samo obnavljanje kože, bez popravka i ugradnje zračnih jastuka. Ali čak ni takav posao nije jeftin, mnogi vlasnici automobila pokušavaju, ako je moguće, pronaći rabljenu nadzornu ploču na mjestima za demontažu automobila. U pravilu je ugradnja "rabljenih" dijelova jeftinija. kompletna adaptacija, osim toga, matična ploča izgleda prirodnije - ako se obnovi nadzorna ploča, nakon detaljnog pregleda i dalje je vidljiva. Obnavljanje ploče s instrumentima nakon nesreće obavlja tuning studio, posao je podijeljen u nekoliko faza:

• demontaža torpeda;
• prethodno čišćenje i obrada armaturne ploče;
• brtvljenje oštećenih područja posebnim ljepilom;
• izrada uzoraka od materijala po izboru kupca;
• ugradnja poklopaca na prerađenu instrument ploču;
• ugradnja armaturne ploče, priključak struje.

Na zahtjev vlasnika automobila, instrumentna ploča je ukrašena ukrasnim kromiranim elementima ili umetcima od prirodno drvo, montiran je dodatni sustav zvučnika. Ugađana ploča izgleda vrlo impresivno, a skriva sve nedostatke koji su prije bili na instrument ploči.

Zašto trebam ponovno promjeniti SRS upravljačku jedinicu

U upravljačkoj jedinici zračnog jastuka programiran je poseban program koji se mijenja kada se aktivira senzor šoka. Ako se sustav pasivne sigurnosti u potpunosti obnovi, a pritom se ne dodirne SRS upravljačka jedinica, na instrument ploči će zasvijetliti indikator koji ukazuje na PB grešku, a u slučaju nezgode zračni jastuci neće raditi. Oni obnavljaju ECU u mnogim specijaliziranim auto servisima, ali treba imati na umu da se svi blokovi ne mogu vratiti. Kada treperi, podaci se resetiraju i vraćaju u prvobitno stanje.

Na mnogim automobilima, SRS jedinica se nalazi ispod armaturne ploče, pored ručice mjenjača. Obično je prekriven plastičnom pločom, vrlo je lako ukloniti ECU, možete to učiniti sami. Na Infiniti FX, upravljačka jedinica zračnog jastuka uklanja se na sljedeći način:

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Oporavak SRS AIRBAG-a uradi sam

Ako će vlasnik automobila prodati auto koji je doživio nesreću, u najmanju je ruku nepošteno umjesto PB-a ugraditi lutke. Prodajom takvog automobila ugrožava kupca, budući da bez pasivnog sigurnosnog sustava u nesreći putnici u automobilu mogu biti teško ozlijeđeni.

Ako auto nije nov, možete pokušati vratiti SRS kupnjom svega potrebne pojedinosti od rabljenih automobila, ali ovdje je potrebno da auto "donator" nije oštećen. Morat ćete kupiti:

• sami zračni jastuci;
• sigurnosni pojasevi s kopčama, aktiviraju se u nesreći u 99 slučajeva od 100;
• senzori šoka.

Svi dijelovi se mogu mijenjati neovisno, ali stručnjaci svakako moraju prilagoditi ili ponovno promjeniti SRS upravljačku jedinicu. Ipak, ne biste trebali povjeriti posao upitnim uredima - čak i ako će popravak koštati malo više, vlasnik automobila će biti siguran da je njegov automobil u savršenom redu.

Kako se popravlja zračni jastuk za vozača

Razmotrite princip vraćanja zračnog jastuka za vozača:

Novi zračni jastuci su u pravilu vrlo skupi, zbog čega je obnova zračnih jastuka popularna.

Ponekad mi na AUTOBLOG stignu pisma s pitanjima o zračnim jastucima. Neka su pitanja vezana uz uređaj (ali ovo je opsežan članak i sigurno će biti), ali mnoga postavljaju pitanja o popravku ili restauraciji jastuka. Danas sam odlučio napisati članak, vjerojatno će mnoge razočarati, ali prvo stvari...

Ako ne ulazite u duboke tehničke detalje, zračni jastuk je aktivni sigurnosni element automobila. U sudaru se, na temelju podataka posebnih senzora, aktiviraju zračni jastuci koji štite vozača i putnike od inercije sudara s drugim vozilom ili preprekom. Treba napomenuti da štite vrlo učinkovito (teške ozljede ili smrtni slučajevi su deseterostruko smanjeni), ali takva zaštita djeluje pri određenim brzinama.

Hrana za razmišljanje: - Nema potrebe da se laskate, zračni jastuci su učinkoviti pri brzinama do 60 - 70 km/h, nakon ove prekretnice, učinkovitost se smanjuje u kvadratnoj progresiji sa svakim prijeđenim kilometrom. Prema mišljenju stručnjaka za aktivnu sigurnost, zračni jastuci su praktički beskorisni pri brzinama između 100 i 120 km/h. Zato razmisli!

Pa dobro, danas nije o tome, što je s restauracijom ili popravkom zračnih jastuka? Dečki i ovdje nije lako!

Samo o strukturi

Kao što sam gore napisao, bit će cijeli članak s detaljima, a sada malo objašnjenje.

Sam jastuk se sastoji od nekoliko dijelova.

Prva je prednja strana, obično plastična obloga volana ili armaturne ploče, može biti i platnena "podstava" npr. u sjedalima.

Drugi je sam jastuk koji je u presavijenom stanju, a u sudaru se otvara - napuhuje.

Treći je squib, složena naprava koja u svojoj strukturi nosi naboj i kruto gorivo... U sudaru, punjenje puca u gorivo i ispod visokotlačni nastaje plin (obično dušik ili argon) koji u nekoliko sekundi napuhuje zračni jastuk. Brzina otvaranja je preko 300 km/h.

Odnosno, pojednostavljeno rečeno - ovo je jednokratni uređaj, pomalo sličan običnom patronu iz vatrenog oružja, ispaljen i to je to! Nadamo se da je princip malo jasan.

Kako popraviti - obnoviti?

Nema šanse! Ako ste pucali, onda se samo trebate promijeniti. Ne popravljamo običan uložak iz oružja, isto s jastukom.

U idealnom slučaju, dečki potpuno mijenjaju cijeli sustav (prednja strana - jastuk - squib). Ali vrijedi oh koliko! Na stranim automobilima skupih marki, zamjena može doseći nekoliko desetaka tisuća rubalja. Sada zamislite da imate šest ili osam takvih jastuka, a polovica ih je upucana. Za cijenu može biti poput jeftinog automobila. Zato se naši majstori "pamete" i obnavljaju jastuke.

Opet, postoji ispravna restauracija, a postoji jednostavno kaznena!

Ispravan oporavak- to je kada se mijenja držač i postavlja novi blok jastuka, a plastična obloga je ispravno obnovljena. Naravno, takvi popravci nisu tako jeftini, ali ipak su nešto jeftiniji od potpuno nove jedinice. Opet, ovaj posao se mora povjeriti profesionalcima, jer pogrešno konfigurirana jedinica može raditi u bilo kojem trenutku i izazvati nesreću.

Nepravilan ili kazneni oporavak- to je kad izbace sve iskorištene jastuke i napune ovo mjesto pamukom - poliuretanska pjena itd. Nije teško obnoviti plastični poklopac, pa je pričvršćen na vrhu. Naravno, to vam omogućuje da izbjegnete vrlo visoke troškove za kupnju nove jedinice, međutim, takva ušteda u ozbiljnoj nesreći može vas koštati života. Ne štedite na sigurnosti, jer je to gotovo uvijek vaš život.

Objavljujem kratki video, pokazujem zračne jastuke i kratak video o tome kako ih ispravno vratiti.

Zaključno, želio bih reći da ako ste imali nesreću i jastuci su radili, postoji nekoliko ispravnih izlaza. Prodajte auto u ovakvom stanju - bez zavaravanja kupaca (možete koristiti i rezervne dijelove), restaurirajte sve u potpunosti, uključujući blok jastuka, i vozite se sami ili prodajte auto. Ne bi trebalo biti drugih opcija, ne uzimajte grijeh na svoju dušu!