Περιπολικό πλοίο 1135. Skr για το kgb της ΕΣΣΔ

Έχετε δει ποτέ ένα τεράστιο πολεμικό πλοίο κομμένο με ψαλίδι σαν παιχνίδι; Οχι? Εδώ είμαι, μέχρι πρόσφατα, όχι ...

Το πλοίο παραδόθηκε στις 22 Ιανουαρίου 1976 στο ναυπηγείο Yantar στο Καλίνινγκραντ, ξεκίνησε στις 7 Σεπτεμβρίου 1977 και εισήλθε στον στόλο στις 17 Φεβρουαρίου 1978. Αποσύρθηκε από πολεμικά πλοία στις 29 Ιουνίου 2009.

Ορόσημα
Το 1978 και το 1985 πραγματοποίησε μια επίσκεψη στο λιμάνι του Rostock (GDR).
Το 1982 επισκέφτηκε τα λιμάνια της Λουάντα (Αγκόλα) και του Λάγκος (Νιγηρία).
Το 1985 επισκέφτηκε το λιμάνι της Γκντίνια (Πολωνία).
Έκανε επίσης κλήσεις στα λιμάνια του Κιέλου (Γερμανία), του Σέτσιν (Πολωνία) το 1990, του Άμστερνταμ (Ολλανδία) το 1991 και του Ρότερνταμ (Ολλανδία) το 1997.
Το 1981, 1984, 1998, 1999 κέρδισε το Βραβείο Διοικητή Ναυτικού για εκπαίδευση πυροβολικού.
Το 1981 και το 1988, ως μέλος της ομάδας πλοίων, κέρδισε το βραβείο της Γενικής Επιτροπής του Πολεμικού Ναυτικού για αντιαεροπορική εκπαίδευση.
Το 1983 και το 1998, ως μέλος της ομάδας πλοίων, κέρδισε το βραβείο της Γενικής Επιτροπής του Πολεμικού Ναυτικού για αντι-υποβρύχια εκπαίδευση.

1. Πριν από μερικά χρόνια, υπήρχε είδηση ότι ένα πλοίο βυθίστηκε στην πόλη-ήρωα του Baltiysk, ακριβώς στο λιμάνι ...

2. Στο Μπαλτίσσκ στις 3 Νοεμβρίου 1012, στις 22 η ώρα, το παροπλισμένο πολεμικό πλοίο "Indomitable" βυθίστηκε. Το περιστατικό έγινε γνωστό το πρωί της 5ης Νοεμβρίου.
Η Ανακριτική Επιτροπή και η Εισαγγελία διενεργούν έλεγχο για το γεγονός της έκτακτης ανάγκης στην πόλη Μπαλτίσκ, όπου βυθίστηκε το περιπολικό πλοίο «Ακατάσχετο». Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία, το πλοίο, που αποσύρθηκε από τον στόλο πριν από 3 χρόνια, διέρρευσε ως αποτέλεσμα της φυσικής διάβρωσης του κύτους. Αλλά είναι πιθανό ότι όλα συνέβησαν λόγω υπαιτιότητας των κυνηγών μη σιδηρούχων μετάλλων.
Αργά το βράδυ, τα πυροσβεστικά σκάφη της λιμενικής υπηρεσίας ειδοποιήθηκαν ότι το περιπολικό σκάφος της Βαλτικής Στόλου "Indomitable" βυθιζόταν. Οι διασώστες που έφτασαν στο σημείο προσπάθησαν πρώτα να αντλήσουν νερό από το εσωτερικό του. Σύντομα έγινε σαφές ότι έφτανε πολύ γρήγορα. Ο Σεργκέι Νοσατσέβνα κατάφερε ακόμη και να συλλέξει τις αντλίες - έπρεπε να εγκαταλείψει επειγόντως το "Ακατάσχετο".
«Λάβαμε μια εντολή να απομακρυνθούμε από τον πίνακα, καθώς θα μπορούσε να ξεχυθεί. Φύγαμε από εκεί. Κάτι ξέσπασε και το νερό έμπαινε πολύ γρήγορα, για τρία χρόνια ήταν στην επιφάνεια, αλλά στη συνέχεια βυθίστηκε γρήγορα και πέρασε κάτω από το νερό », δήλωσε ο ανώτερος ναύτης του πυροσβεστικού σκάφους Σεργκέι Νοσάτσεφ.
Το περιπολικό πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στο τείχος της αποβάθρας στο κεντρικό στρατιωτικό λιμάνι του Μπαλτίσκ. Συνήθως στο πλοίο υπάρχουν ναυτικοί που υπηρετούν, αλλά κατά τη διάρκεια της έκτακτης ανάγκης απουσίαζαν, οπότε κανείς δεν τραυματίστηκε. Πριν από τέσσερα χρόνια, το "Indomitable" παροπλίστηκε στόλου μάχηςκαι περίμενε τη διάθεση. Σύμφωνα με τους πρώην ναυτικούς, όλο αυτό το διάστημα το πλοίο απλά εγκαταλείφθηκε. Η έκτακτη ανάγκη, κατά τη γνώμη τους, θα μπορούσε να συμβεί λόγω του γεγονότος ότι άρχισαν να αποκόπτονται από αυτήν μεταλλικά μέρη, ακόμη και οι Kingstones αφαιρέθηκαν.
«Υπάρχουν μαύροι σκαπτικοί που αφαιρούν χάλκινα εξαρτήματα για παλιοσίδερα. Είναι καλά εκτιμημένο. Αφαίρεσαν μια άλλη βαλβίδα κλεισίματος, οπότε πνίγηκε », εξήγησε ο Λεονίντ Γκολουμπίνσκι, στρατιωτικός συνταξιούχος, μηχανικός ναυπηγικής.
Νοσάτσεφ: «Άρχισαν να το διαλύουν μπροστά μας: αφαίρεσαν τα κανόνια, τους πύργους, τους οπλισμούς από αυτό. Έπρεπε να φύγει για διαγραφή. Το πέμπτο έτος είναι ότι δεν μπορεί να διαγραφεί ».

3. wasταν όμως τόσο όμορφος άντρας κατά τη διάρκεια της ζωής του ...

4. Συμμετείχε σε παρελάσεις ...

6. Εδώ είναι ένας τόσο μικρός μηχανισμός ...

7. Περάσαμε περίπου μία ώρα αναζητώντας αυτά τα υπολείμματα, περιπλανώμενοι στους πίσω δρόμους του στρατιωτικού λιμανιού της Βαλτικής ...

8. Και όταν τα ψάχναμε, ήθελα ήδη να φτύσω και να πάω σπίτι, γιατί δεν σκέφτηκα καν τι με περίμενε ...

9. Όταν όμως το είδα με τα μάτια μου ...

10. Τότε όλες οι αμφιβολίες έχουν φύγει !!!

11. Φυσικά .... και ποιανού άλλου ... =)

14. Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι το βγάλαμε και το πριόνισα όχι πολύ καιρό πριν ...

16. Δεν είναι πολύ σαφές για την κλίμακα;

21. Άποψη του λιμανιού με βλήματα πυραύλων

Σχεδιάστηκε στο Northern Design Bureau (TsKB-53) στο Λένινγκραντ υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή N.P. Sobolev, ο Captain 2nd Rank I.M. Stetsyur διορίστηκε ο κύριος παρατηρητής από το Πολεμικό Ναυτικό. Η τακτική και τεχνική ανάθεση (TTZ) ενός περιπολικού πλοίου (SKR) για αντιαεροπορική και αντιαεροπορική άμυνα πλοίων και μεταφορών στην κοντινή θαλάσσια ζώνη από επιθέσεις αεροσκαφών χαμηλής πτήσης και κατευθυνόμενων πυραύλων (πυραύλους κρουζ) και αντιαεροπορικά υποβρύχια άμυνα (PLO) πλοίων και μεταφορές στη θάλασσα εκδόθηκε από την ηγεσία του Σοβιετικού Ναυτικού το 1964. Τεχνικό έργοΤο 1135 προέβλεπε εμβέλεια πλεύσης 14 κόμβων έως 4000 μίλια και πλήρη ταχύτητα 32 κόμβων με τυπικό κυβισμό 2800 τόνους. Το πλοίο του έργου 1135 διέφερε από τα πλοία που είχαν κατασκευαστεί προηγουμένως για το Πολεμικό Ναυτικό της ΕΣΣΔ με την παρουσία του RPK-4 "Blizzard" PLRK, το οποίο είναι ικανό να καταστρέψει τυχόν υποβρύχια πριν από την πορεία του πλοίου, καθώς και τον αρχικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αερίου. , το εξάρτημα εργαλείων πορείας, κάτω καρίνα και ρυμουλκούμενο GAS. Τα πλοία κατασκευάστηκαν σε τρία εργοστάσια στο Καλίνινγκραντ (Königsberg), στο Κερτς και στο Λένινγκραντ και για τους τέσσερις στόλους.

Η γάστρα του πλοίου είναι πλήρως συγκολλημένη από χάλυβα MK-35, με γρήγορη κλίση του στελέχους, στρογγυλεμένα περιγράμματα, με εκτεταμένη πρόβλεψη, η οποία είχε σημαντική διαύγεια στο τέλος του τόξου, με χαμηλότερο κατάστρωμα και πλατφόρμες στο τόξο και τις πρύμνες , ένα κράτημα και ένα διπλό πάτο. Το σώμα στρατολογήθηκε σύμφωνα με ένα σύστημα μικτής κλήσης, η αναλογία μήκους προς πλάτος ήταν 8,6. Ο δεύτερος πυθμένας είχε πάχος 5 mm και τα εσωτερικά διαφράγματα ήταν κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου-μαγνησίου AMG-61. Το κάτω κατάστρωμα και οι εξέδρες βρίσκονταν στην πλώρη και την πρύμνη των λεβητοστασίων. Το προσωπικό μπορούσε να μετακινηθεί γύρω από το πλοίο χωρίς να μεταβεί στο πάνω κατάστρωμα, το οποίο πληρούσε τις απαιτήσεις της αντιπυρηνικής προστασίας (PAZ). Όλες οι υπερκατασκευές και τα περιβλήματα του λέβητα ήταν κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου-μαγνησίου AMG-61 με πάχος 3 mm. Η υπερκατασκευή του τόξου φιλοξενούσε τον εκτοξευτή αντιαεροπορικών πυραύλων Osa-M και το κελάρι του αντιαεροπορικού συστήματος πυραύλων, διαμερίσματα RBU-6000, αναπνευστήρας, αδρανές, αποθήκη αξιωματικών, μπουφές, καμπίνες για τον κυβερνήτη, τον αναπληρωτή και τη μονάδα διοικητής, και θέσεις. Στη δεύτερη βαθμίδα της υπερκατασκευής του τόξου, εντοπίστηκε ο κύριος σταθμός διοίκησης (GKP), ένα cypherpost, ένα τιμόνι και μια γέφυρα σήματος και οι θέσεις. Η δεύτερη υπερκατασκευή περιέχει τις συγκεντρωμένες αίθουσες του σταθμού ελέγχου πυρκαγιάς Turel και του πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας Osa. Η τρίτη υπερκατασκευή ενώνει τον ψεύτικο σωλήνα και τις εγκαταστάσεις του οπίσθιου συστήματος αεράμυνας Osa-M. Στο πολύ αυστηρό μέρος του πλοίου, τοποθετήθηκε η αίθουσα BUGAS "Vega" με την αρχική συσκευή ανύψωσης και κατεβάσματος POUKB-1. Αυτή η εξέλιξη του Γραφείου Σχεδιασμού Zelenodolsk παρέχει το άνοιγμα και το κλείσιμο του καλύμματος της βαλβίδας, βύθιση στο νερό, ρυμούλκηση, ανύψωση και εγκατάσταση τουλάχιστον 9 κόμβων του σώματος του ρυμουλκούμενου GAS σε κίνηση ενώ το πλοίο βρίσκεται σε κίνηση. Διπλές καμπίνες για αξιωματικούς και αξιωματικούς, ένα μαγειρείο και δύο αίθουσες ναυτικών, βρισκόταν κάτω από την πρόβλεψη στην πλώρη του πλοίου, στο κεντρικό κατάστρωμα. Οι ναύτες φιλοξενήθηκαν στα πιλοτήρια, πλώρη και πρύμνη, 10-15 άτομα το καθένα. Η θέρμανση των χώρων πραγματοποιήθηκε μέσω θέρμανσης θερμού αέρα. Εγκαταστάθηκαν ενεργά αποσβεστήρια κατά της κύλισης, αυτόματα ανασυρόμενα, τύπου UKA -1135, τα οποία εξασφάλισαν μείωση του κυλίνδρου κατά 3,5 - 4 φορές (έως ένα πλάτος 8 - 10 °). Το κατάρτι αντιπροσωπεύτηκε από έναν μπροστινό διάτρητο νήμα με ένα πλέγμα νήμα και έναν επάνω ιστό που τραβιέται έντονα στην πρύμνη, επίσης ανοιχτό. Εδώ βρίσκονται οι κεραίες ραδιοτεχνικών συσκευών και επικοινωνιών, φώτα πορείαςκαι σήμανση λαγόπτωσης. Η κεραία του σταθμού ραντάρ "Angara-A" με δύο παραβολικούς ανακλαστήρες στεφανώνει το μπροστινό. Η αξιοπλοΐα του πλοίου είναι ιδιαίτερα αξιέπαινη. Το SKR ανεβαίνει καλά στο κύμα και πρακτικά δεν υπάρχει πλημμύρα και πιτσίλισμα σε όλες τις ταχύτητες. Μια μικρή εκτόξευση του πρυμναίου καταστρώματος παρατηρείται μόνο σε ταχύτητες άνω των 24 κόμβων και σε κυκλοφορία υπό γωνία πορείας 90 ° προς το κύμα. Η χρήση όλων των τύπων όπλων είναι δυνατή σε όλες τις ταχύτητες σε θαλάσσια κατάσταση έως και τέσσερα σημεία χωρίς σταθεροποιητές ρολών και περισσότερα από πέντε σημεία όταν είναι ενεργοποιημένα.

Κεραία λαμπτήρα GAS "Titan", κουτί αλυσίδας, διαχωριστικό, ντουλάπι του κυβερνήτη, ντουλάπι αρματωσιάς, μπροστινή κορυφή.
Κεραία λαμπτήρα του GAS "Titan", αναρτήσεις του GAS "Titan", τμήμα προβολής, δωμάτιο του Λένιν, βιβλιοθήκη.
Δεξαμενή νερού, θέση GAS "Titan", αίθουσα αναπνευστήρων, θέση GAS "Titan", προθάλαμος, αποθήκες, χώροι πληρώματος, αναπνευστήρας, αποθήκη μεσοπόρων, μπουφές midshipmen.
Δεξαμενές καυσίμων, αίθουσες συστημάτων και συγκροτημάτων, πυραυλικό σύστημα αεροπορικής άμυνας «Osa-M», θέσεις «Monsoon» και «Tulip», καμπίνες αξιωματικών, οπλοστάσιο, αποθήκη υφασμάτων ·
Δεξαμενές καυσίμων, αποθήκευση πυρομαχικών, αίθουσα αναπνευστήρων, θέσεις, προθάλαμος, καμπίνες μεσοπλοιάρχων, χώροι πληρώματος, ταχυδρομείο RBU-6000, μυστικό γραφείο, διάδρομοι μεσαίων και αξιωματικών, ενδιάμεσοι και καμπίνες αξιωματικών ·
Δεξαμενές, μηχανοστάσιο για ανεμογεννήτριες και εξαρτήματα, PEZH και βοηθητικός λέβητας, πληρώματα τραπεζαρίας, μαγειρεία και πλυντήριο πιάτων, αποθήκευση ξηρών τροφίμων, διάδρομος καταιγίδας.
Δεξαμενές καυσίμων, αίθουσες συστημάτων και συγκροτημάτων, αίθουσες για οπαδούς, χώροι πληρώματος, κοινόχρηστοι χώροι του πληρώματος, καμπίνα μεσοπλοιάρχων, PU και οπίσθιο κελάρι του πυραυλικού συστήματος Osa-M.
Δεξαμενές καυσίμων, αποθήκες αποθήκευσης πυρομαχικών, αποθήκες, διαμέρισμα για ψυκτικά οχήματα, προθάλαμος, διαμέρισμα συμπιεστών, διάδρομος με οπίσθια διαμερίσματα αποθήκευσης πυρομαχικών, χώρους πληρώματος.
Δεξαμενές καυσίμων, τμήμα του βαρούλκου BUGAS "Vega", αποθήκη χημικών.
Οι χώροι του POKB BUGAS "Vega", το υποκατάστημα της όψης POKB, το διαμέρισμα των φυτών, η αποθήκη καταδύσεων, ο σταθμός ελέγχου του BUGAS.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το πλοίο θα έπρεπε να είχε παραμείνει στη ζωή όταν πλημμύρισαν τρία παρακείμενα ή πέντε μη γειτονικά διαμερίσματα.

Η συσκευή διεύθυνσης περιλάμβανε ηλεκτρικό τιμόνι, ηλεκτρικό τιμόνι από τη γέφυρα και χειροκίνητο τιμόνι από το τμήμα διεύθυνσης. Το αυτοκίνητο οδήγησε 1 ημι-ισορροπημένο τιμόνι.

Οι πυροσβεστικοί παράγοντες περιλαμβάνουν συμβατικούς ΔΙΚΤΥΟ ΝΕΡΟΥ, χημικό σύστημαΜάρκα ОХТ brandС-52 και ένα σύνολο πυροσβεστικού εξοπλισμού.

Ο εξοπλισμός διάσωσης περιλάμβανε 1 μηχανοκίνητο σκάφος, 1 γιοτ με έξι κουπιά και 20 φουσκωτές σχεδίες έκτακτης ανάγκης PSN-10.

Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι μηχανικός, δύο αξόνων, με δύο μονάδες αεριοστροβίλων M-7K χωρητικότητας 24.000 λίτρων η κάθε μία. με. το καθένα βρίσκεται σε ζεύγη σε δύο παρακείμενα μηχανοστάσια (ΜΟ). Η μονάδα αεριοστροβίλων (GTU) περιελάμβανε έναν αεριοστρόβιλο στήριξης M60 χωρητικότητας 6.000 ίππων. τοποθετημένο σε κρεμαστή πλατφόρμα και afterburner M3 με ισχύ 18.000 ίππων Όλες οι τουρμπίνες έχουν όπισθεν αερίου. Οι τουρμπίνες κρουαζιέρας ήταν εξοπλισμένες με ένα κοινό εξάρτημα ταχύτητας κρουαζιέρας, το οποίο παρείχε τη σύνδεση και την αποσύνδεση οποιασδήποτε τουρμπίνας κρουαζιέρας, τόσο στους άξονες όσο και σε κάθε άξονα ξεχωριστά, γεγονός που βελτίωσε την απόδοση της μονάδας παραγωγής ενέργειας κατά 25%. Οι στρόβιλοι Afterburner συνδέθηκαν με τις γραμμές άξονα μέσω ζεύξεων ελαστικών. Ο χρόνος εκκίνησης των στροβίλων από ψυχρή κατάσταση σε αδράνεια δεν ήταν περισσότερο από τρία λεπτά. Η διάρκεια ζωής των αεριοστροβίλων M60 - 12 χρόνια, M3 - 25 έτη, και ο πόρος πριν από την επισκευή ήταν 20.000 ώρες, αντίστοιχα. Οι μονάδες μετέφεραν περιστροφή μέσω των πλευρικών αξόνων σε δύο έλικες τεσσάρων λεπίδων, χαμηλού θορύβου μεταβλητού βήματος (RC) στα φέρινγκ. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής ελέγχθηκε από απόσταση. Η συνολική ταχύτητα του πλοίου ήταν 32,2 κόμβοι. Η συνολική παροχή καυσίμου περιελάμβανε 450 - 550 τόνους. Το TFR με λειτουργική-οικονομική πορεία 17 κόμβων είχε κατανάλωση καυσίμου 143 kg / μίλι και αυτονομία 3500 μίλια. Με πλήρη ταχύτητα 32,2 κόμβων, η κατανάλωση καυσίμου ήταν 390 κιλά / μίλι και η εμβέλεια πλεύσης ήταν 1300 μίλια. Ο ατμός για οικιακές ανάγκες δημιουργήθηκε από έναν βοηθητικό λέβητα τύπου "KVS".

Το σύστημα ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος είχε τάση 380 V και περιλάμβανε 5 γεννήτριες ντίζελ DGAS-500 / 1MSh χωρητικότητας 500 kW η κάθε μία. Οι μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείτο από:

Από 1 τετραπλό, οριζόντια καθοδηγούμενο εκτοξευτή (PU) KT-106 καθοδηγούμενο αντι-υποβρύχιο πυραυλικό σύστημα URPK-4 "Blizzard", που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου. Πυρομαχικά, περιλαμβάνονται 4 τορπίλες πυραύλων 85R. Τα γυρίσματα πραγματοποιούνται με σωσίβια δύο ρουκετών ή τορπίλες με ρουκέτα σύμφωνα με τα δεδομένα του MG-332 "Titan-2" και του BGAS MG-325 "Vega" ή εξωτερικές πηγές προσδιορισμού στόχου-πλοία, ελικόπτερα, καθώς και σόναρ σημαδούρες σε αποστάσεις από 6 έως 50 χιλιόμετρα. Η τορπίλη προσγείωσης AT-2UM (που αναπτύχθηκε από τον NII Gidropribor, επικεφαλής σχεδιαστής VS Osipov) χρησιμοποιείται ως κεφαλή για τον τηλεκατευθυνόμενο πυραύλο 85R στερεού προωθητικού. Με εντολή του αυτόνομου συστήματος ελέγχου του πλοίου "Monsoon", η τορπίλη στο υπολογιζόμενο σημείο του υποβρυχίου διαχωρίζεται από τον πύραυλο και εκτοξεύεται με αλεξίπτωτο, στη συνέχεια βαθαίνει, πραγματοποιεί κυκλική αναζήτηση με το δικό της σύστημα στέγασης και χτυπά τον στόχο. Το βάθος βύθισης της τορπίλης AT -2UM είναι 400 μέτρα και η ταχύτητα στη λειτουργία αναζήτησης είναι 23 κόμβοι και στη λειτουργία καθοδήγησης - 40 κόμβοι. Εύρος τορπιλών έως 8 χιλιόμετρα. Η ακτίνα απόκρισης του ενεργού-παθητικού συστήματος τοποθέτησης τορπιλών φτάνει το 1 χιλιόμετρο και η μάζα του εκρηκτικού φορτίου είναι περίπου 100 κιλά.
Από 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 βαρέλια από το PUSB "Tempest", που βρίσκονται στην πλώρη του κύτους. Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν με μία ή δύο εγκαταστάσεις, μεμονωμένες βολές και βολέ. Το απόθεμα των φορτίων βάθους του RSL-60 εντοπίστηκε στο κελάρι και η συσκευασία της κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεχειριζόμενη συσκευή, στην οποία οι βόμβες από το κελάρι τροφοδοτήθηκαν με ειδικό ανυψωτικό. Μετά τη φόρτωση του τελευταίου βαρελιού, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: το πακέτο της κάννης χαμηλώνει σε γωνία 90 ° και γυρίζει για να φορτώσει το επόμενο απόθεμα κατά τη γωνία κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει τον προσδιορισμό στόχου από το πλοίο GAS MG-332 "Titan-2" ή από το σύστημα Dozor-Tulip. Το RBU-6000 καθοδηγείται οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικές μονάδες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα της καταστροφικής επίδρασης στο υποβρύχιο είναι έως 7 μέτρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του RBU-6000 είναι 2,4 γύροι / λεπτό και η ταχύτητα βύθισης είναι 11,6 m / s. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 3,1 τόνοι.
Από 4 εκτοξευτές πυροβόλησαν παρεμβολές PK-16 (KL-101) διαμέτρου 82 mm με 16 σωλήνες οδήγησης. Σχεδιασμένο για τον καθορισμό ραντάρ και θερμικής απόσπασης της προσοχής και παραπλάνησης ψευδών στόχων για την αντιμετώπιση καθοδηγούμενων όπλων με ραντάρ και συστήματα θερμικής καθοδήγησης (στο σπίτι). Τα κελύφη εγκαθίστανται χειροκίνητα στους οδηγούς του εκτοξευτή PK-16 και στη συνέχεια η διαδικασία πυροδότησης συνεχίζεται αυτόματα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 2 βολές / δευτερόλεπτο. για οποιαδήποτε ακολουθία βλημάτων, το εύρος για τον καθορισμό ψευδών στόχων ραντάρ είναι από 500 μέτρα έως 3,5 χιλιόμετρα και στόχους ψευδούς θερμότητας - από 2 έως 3,5 χιλιόμετρα. Η μέθοδος πυροδότησης είναι αυτόματη, απομακρυσμένη, σε βόλια. Το πλήρωμα μάχης περιλάμβανε 3 άτομα. Τύπος βλημάτων εμπλοκής RUMM-82 (TSP-60). Η μη εκφορτωμένη μάζα του εκτοξευτή ήταν 400 κιλά.

Σταθμός μετασχηματιστών.

Το σύστημα "Turret" διέθετε ηλεκτρικούς κινητήρες για απομακρυσμένη καθοδήγηση, επέτρεψε την προσαρμογή πυρών πυροβολικού με ριπές, παρείχε εκπαίδευση στο προσωπικό και πυροδότησε καθολικό διαμέτρημα σε δύο σχέδια, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης, τη φύση του στόχου, ή σε περίπτωση βλάβης του κύριου συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς. Το κύριο σχέδιο ελέγχου πυρκαγιάς καθολικού διαμετρήματος λειτούργησε από εξοπλισμό επιτήρησης ραντάρ. Το ραντάρ MR-310 "Angara-A" εντόπισε επιφανειακούς στόχους και εξέδωσε ραντάρ ελέγχου προσδιορισμού στόχου MR-105 "Turel". Το ραντάρ MR-105 "Turel" πήρε έναν στόχο για παρακολούθηση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, κατά την κύλιση, κακή ορατότητα, τη νύχτα, αυτόματο έλεγχοπυροβολώντας δύο πύργους καθολικού διαμετρήματος σε έναν στόχο ταυτόχρονα. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς πυργίσκου γενικού διαμετρήματος λειτουργούσε από 2 συσκευές παρατήρησης πυργίσκου που βρίσκονται στους πυργίσκους. Για αυτό, υπήρχαν πεδία παρατήρησης "Πρίσμα" σε κάθε πύργο. Η ταχύτητα του ίδιου του πλοίου κατά τη βολή δεν ξεπερνούσε τους 25 κόμβους.

Το γενικό ραντάρ ανίχνευσης MR-310 "Angara-A", τρισδιάστατο, εύρος μήκους κύματος, επέτρεψε τον εντοπισμό και τον προσδιορισμό της εμβέλειας, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης σε έναν επιφανειακό ή εναέριο στόχο (γωνιακές συντεταγμένες) και τη μετάδοση αυτών των δεδομένων στο σύστημα συσκευών ελέγχου πυρός για καθολικό πυροβολικό. Το ραντάρ λειτούργησε σε κυκλική, τομεακή και λειτουργία παρακολούθησης στόχων για να παρέχει τον προσδιορισμό στόχου στα ναυτικά όπλα. Ο σταθμός θα μπορούσε επίσης να καθορίσει την απόκλιση της πτώσης των βλημάτων πυροβολικού και των πυραύλων κατά ριπές. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση των γωνιακών συντεταγμένων και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά τη διάρκεια της περιστροφής, εφαρμόστηκε σταθεροποίηση στο σχήμα οδήγησης οδήγησης. Το ραντάρ είχε εύρος ανίχνευσης αεροπορικών στόχων έως 310 χλμ. Και επιφανειακών στόχων έως 55 χλμ.

Ραντάρ ελέγχου πυροβολικού MR-105 "Turel-61" εκατοστό μήκους κύματος, επέτρεψε τον προσδιορισμό του βεληνεκούς, την κατεύθυνση (γωνιακές συντεταγμένες) και τη συνοδεία αεροπορικών, επιφανειακών και παράκτιων στόχων για τον έλεγχο της βολής πολυβόλων καθολικού πυροβολικού 76 mm. Το ραντάρ λειτούργησε σε τομεακή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα από το ραντάρ προσδιορισμού στόχου. Συνοδεύει αυτόματα αεροπορικούς στόχους σε εμβέλεια έως 105 χιλιόμετρα, επιφανειακούς στόχους σε εμβέλεια έως 33 χιλιόμετρα και επέτρεψε την επιλογή τους και εξασφάλισε επίσης την ασυλία θορύβου του συστήματος ελέγχου πυρός πυροβολικού.

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς 4R33 για το σύστημα αεράμυνας Osa-M αποτελείτο από:

Από εξοπλισμό προστασίας από θόρυβο.

Από εξοπλισμό προστασίας από θόρυβο.
Πληροφορίες για τον στόχο προέρχονται από το GAS MG-332 "Titan-2" και το BGAS MG-325 "Vega".

Αναζήτηση GAS, ολική προβολή και ονομασία στόχου MG-332 "Titan-2", η κεραία τοποθετήθηκε στο φέρινγκ (βολβός) του πλοίου. Το διάφραγμα κεραίας GAS ήταν γεμάτο με γλυκό νερό (45 τόνοι). Ο σταθμός λειτουργούσε με συχνότητα 8-9 kHz σε κυκλικούς και τομεακούς τρόπους και είχε ακτινοβολική ισχύ έως 100 kW. Σχεδιασμένο για τον εντοπισμό υποβρυχίων, τορπιλών και ναρκών αγκυρώσεων στη θάλασσα. Το GAS εντόπισε ένα υποβρύχιο σε τρόπους εύρεσης ηχώ και θορύβου σε απόσταση 2 έως 20 χλμ., Και αγκυροβόλησε νάρκες και τορπίλες σε απόσταση έως και 3 χλμ.

Το GAS ρυμούλκησε το MG-325 "Vega", που δημιουργήθηκε ειδικά για την αναζήτηση εχθρικών υποβρυχίων υπό δυσμενείς υδροακουστικές συνθήκες (κάτω από το στρώμα ενός άλματος στην ταχύτητα του ήχου). Η κεραία, το λεγόμενο "σώμα", μπορούσε να χαμηλώσει σε ένα σχοινί καλωδίου σε βάθος 200 μέτρων, η ρυμούλκηση πραγματοποιήθηκε με ταχύτητα πλοίου 5 έως 25 κόμβους. Το GAS παρέχει ανίχνευση υποβρυχίων σε απόσταση έως 15 χλμ.

Το σύστημα ελέγχου τορπίλης πυροβολισμού SU-504A "Dragon-1135" περιλάμβανε:

Συσκευή ελέγχου τορπίλης (PTS) "Dragon-1135" που αποτελείται από:
- Από τη μηχανή βολής τορπιλών TAS (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν από το ραντάρ MR-310 "Angara-A" ή το GAS MG-332 "Titan-2", τα δεδομένα λύθηκαν από το τρίγωνο τορπίλης και εισήγαγε αυτόματα την κατεύθυνση του εύρους στόχων τορπιλών.
Ο κύριος χαρακτηρισμός στόχος ήταν το ραντάρ MR-310 "Angara-A" ή MG-332 "Titan-2" GAS.

Το σύστημα SU-504A "Dragon-1135" επέτρεψε την εκτόξευση σωληνώσεων τορπιλών σε υποβρύχιους και επιφανειακούς στόχους μεμονωμένα και ενυδατωμένα, τόσο από απόσταση χρησιμοποιώντας το SESSP, όσο και χειροκίνητα από μια τοπική θέση που βρίσκεται απευθείας στον σωλήνα τορπίλης. Επιπλέον, συσχετίστηκε με το σύστημα Storm-61 PUSB και κατέστησε δυνατή την επίλυση γενικών καθηκόντων τακτικής-μάχης των αντι-υποβρυχίων όπλων του πλοίου στο σύνολό του.

Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με κρατικό εξοπλισμό αναγνώρισης "Nichrom", ραντάρ πλοήγησης "Don" και "Volga", ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου MP-401S "Start-S", σύστημα αντι-δολιοφθοράς αμυντικό σύστημα MG-7, GAS MGS-407k, ομαδική επίθεση σύστημα (SGA) "Dozor -Tulip", BIUS "Tablet-1135", ανιχνευτής ραδιοφωνικής κατεύθυνσης ARP-50.

Το σύστημα αναγνώρισης κατάστασης αντιπροσωπεύεται από δύο συσκευές - τον ανακριτή "Nickel" και τον ανταποκριτή "Chrome". Ο εξοπλισμός Nichrom καθιστά δυνατή την αναγνώριση επιφανειακών και εναέριων στόχων για τον προσδιορισμό της σχέσης τους με τις ένοπλες δυνάμεις τους. Δύο κεραίες βρίσκονται στον ιστό.

Το ραντάρ πλοήγησης Don του εύρους μήκους κύματος 3 εκατοστών είχε σκοπό να φωτίσει την κατάσταση πλοήγησης και να λύσει προβλήματα πλοήγησης και κατέστησε δυνατή τον προσδιορισμό, σε κυκλική άποψη, της εμβέλειας σε στόχο τύπου καταδρομικού 25 χλμ και σε αέρα στόχος έως 50 χιλιόμετρα. Η θέση κεραίας ραντάρ βρισκόταν στις κορυφές των ιστών. Ο σταθμός τέθηκε σε λειτουργία το 1957.

Το ραντάρ πλοήγησης "Βόλγα" της περιοχής μήκους κύματος 3 εκατοστών είχε σκοπό να φωτίσει την κατάσταση της ναυσιπλοΐας και να λύσει προβλήματα πλοήγησης και επέτρεψε τον προσδιορισμό της εμβέλειας σε έναν εναέριο στόχο έως 110 χιλιόμετρα σε κυκλική άποψη. Η θέση κεραίας ραντάρ βρισκόταν στις κορυφές των ιστών.

Το ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου (EW) MP-401S "Start-S" προοριζόταν για την αναζήτηση ραντάρ λειτουργίας και τη δημιουργία ενεργών εμπλοκών των εχθρικών ραδιοηλεκτρονικών μέσων, καθώς και τον έλεγχο της ρύθμισης παθητικής εμπλοκής από τον χειριστή του συστήματος. Το σύστημα έχει κατανάλωση ισχύος έως 30 kW, παρέχει αναζήτηση ραντάρ εχθρού σε 4 υποζώνες συχνοτήτων με σφάλμα ρουλεμάν από 7 ° έως 30 ° και εξυπηρετείται από προσωπικό 5 ατόμων. Το βάρος του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, είναι 6,1 τόνοι.

Το υποβρύχιο σύστημα επικοινωνίας σόναρ MG-26 "Khosta" τέθηκε σε λειτουργία το 1960. Το GAS παρέχει ταυτοποίηση υποβρυχίων και επικοινωνία μαζί τους σε βυθισμένη θέση στις τηλεγραφικές και τηλεφωνικές λειτουργίες.

Αναζήτηση GAS για υποβρύχιους κολυμβητές MG-7, σχεδιασμένο για αναζήτηση υποβρύχιων υπονομευτών σε κατάσταση αγκύρωσης. Το πλοίο διαθέτει δύο σετ τέτοιων σταθμών - τόξο και πρύμνη. Οι κεραίες τους αποθηκεύονται στο πάνω κατάστρωμα και στο πάρκινγκ κατεβαίνουν στο καλώδιο στο νερό, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει ένα ρολόι για την παρακολούθηση της υποβρύχιας κατάστασης και την καταπολέμηση υποβρυχίων υπονομευτών.

Το GAS MGS-407k σχεδιάστηκε για να λειτουργεί με εκτεθειμένες σημαδούρες σόναρ. Ο σταθμός ήταν εξοπλισμένος με εξοπλισμό KMG-12 "Kassandra", ο οποίος παρείχε την ταξινόμηση, τη συσσώρευση και την καταγραφή των ηχητικών σημάτων.

Το σύστημα επίθεσης ομάδας Dozor-Tulpan (SGA) επέτρεψε τη χρήση αντι-υποβρυχίων όπλων σύμφωνα με τα δεδομένα χαρακτηρισμού στόχων από άλλα πλοία. Πρώτα απ 'όλα, το SGA χρησιμοποιήθηκε για κοινές επιθέσεις της RBU (στην πραγματικότητα, ήταν μια "δέσμη" πλοίων PUSB "Tempest" με πομπούς "Tulip").

Το BIUS "Tablet-1135" είναι ένα σύστημα πληροφόρησης και ελέγχου μάχης που έχει σχεδιαστεί για να συντονίζει το έργο των μέσων του πλοίου για να φωτίζει την κατάσταση, να το εμφανίζει σε ταμπλέτες, να επεξεργάζεται πληροφορίες και να καθορίζει τα στοιχεία της κίνησης του στόχου. Ταυτόχρονα, παρέχεται η ταυτόχρονη επεξεργασία δεδομένων σε 4-5 επιφανειακούς και 7-9 εναέριους στόχους.

Ο ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50 σχεδιάστηκε για να καθορίσει τη θέση μέσω ραδιοφάρων στο σκοτάδι και σε χαμηλή ορατότητα. Η κεραία (πλαίσιο) του ανιχνευτή κατεύθυνσης ραδιοφώνου βρισκόταν στον ιστό. Ο ανιχνευτής κατεύθυνσης λειτούργησε στην περιοχή μεγάλων και μεσαίων κυμάτων.

Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Νο 820 "Yantar" (8 πλοία από το 1970 έως το 1975) στο Καλίνινγκραντ (Konigsberg), στο εργοστάσιο Νο 532 "Zaliv" (7 πλοία από το 1971 έως το 1981) στην πόλη Κερτς και εργοστάσιο Νο 190 (Severnaya Verf) (6 πλοία από το 1976 έως το 1979) στο Λένινγκραντ (Αγία Πετρούπολη).

Ο επικεφαλής "Vigilant" μπήκε σε υπηρεσία στον Στόλο της Βαλτικής τον Δεκέμβριο του 1970.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα της σελ. 1135 "Burevestnik" Μετατόπιση:στάνταρ 2810 τόνοι, πλήρεις 3200 τόνοι Συνολικό μήκος: 123 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 113 μέτρα μακριά

Μέγιστο πλάτος:	14,2 μέτρα
Πλάτος στην υδατογραμμή σχεδιασμού:	13,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο:	12,2 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	9,56 μέτρα
Βάθος πίσω:	7,1 μέτρα
Πρόχειρο βολβού:	7,2 μέτρα
Power point:	2 μονάδες αεριοστροβίλων Μ7К, 24.000 λίτρα η κάθε μία. με., 2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:
Εύρος ιστιοπλοΐας:	3500 μίλια σε 17 κόμβους
Πλωϊμότητα:	έως 7 πόντους για χρήση όπλων με ενεργούς σταθεροποιητές και έως 4 πόντους χωρίς αυτά.
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:
αντιαεροπορικά βλήματα:
ανθυποβρυχιακός:
τορπίλλη:
δικος μου:
ηλεκτρονικός πόλεμος:
ραδιομηχανική:	1 SGA "Dozor-Tulip".
υδροακουστική:	Αναζήτηση GAS MG-332 "Titan-2", BGAS MG-325 "Vega", Υποβρύχια επικοινωνία GAS MG-26 "Hosta",
ναυτιλιακός:	1 log MGL-50, ηχητικό ηχώ NEL-M2 "Mologa", 1 αυτόματη στοίβαξη "Path-4"
Πλήρωμα:

Συνολικά, τα πλοία κατασκευάστηκαν από το 1970 έως το 1981 - 21 μονάδες.

Περιπολικά πλοία - έργο 1135Μ

- πρόκειται για τροποποίηση του έργου 1135, που πραγματοποιήθηκε στο βόρειο PKB (TsKB-53) στο Λένινγκραντ το 1972. Το έργο προέβλεπε την αντικατάσταση του συζευγμένου AK-726 με μονόκαννο 100 mm AK-100 με το ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς MR-145 "Lev" και την αντικατάσταση του MG-332 "Titan-2" με το πιο προηγμένο Το MG-332MS "Titan-2T" συνέβαλε στην αύξηση της αποτελεσματικότητας μάχης πλοίων αυτού του τύπου.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείτο από:

Από 2 σταθεροποιημένα πιστόλια πυροβόλων 100 mm μονής κάννης σταθεροποιημένα AK-100 με μήκος κάννης 59 διαμετρημάτων που βρίσκονται στην πρύμνη. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 620 βολές ανά βαρέλι, η σίτιση πραγματοποιήθηκε με ανελκυστήρες από το κελάρι του πυργίσκου. Οι εγκαταστάσεις είχαν θωράκιση 5 mm. Ρυθμός πυρκαγιάς με μονές βολές ή ριπές 30-60 βολών, η ψύξη με βαρέλι είναι συνεχής με θαλασσινό νερό μεταξύ του περιβλήματος και της κάννης. Η επιβίωση του βαρελιού είναι έως 2000 βολές. Η φόρτωση της κάννης είναι αυτόματη, ενιαία, χρησιμοποιώντας ανυψωτικά και μηχανισμούς τροφοδοσίας. Η αναπλήρωση πυρομαχικών γίνεται χειροκίνητα. Ο υπολογισμός της εγκατάστασης περιελάμβανε 5 άτομα. Η AU με τη βοήθεια απομακρυσμένων ηλεκτροϋδραυλικών ενεργοποιητών στρέφεται προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά υπό γωνία έως 164 ° από τη θέση στοιβασίας και η κάθετη γωνία καθοδήγησης είναι από -10 ° έως + 85 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 880 m / s και το εύρος βολής σε θαλάσσιους ή παράκτιους στόχους φτάνει τα 21,5 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίων. Ο έλεγχος πυρκαγιάς πραγματοποιείται με 1 συσκευή πυροβολικού ελέγχου πυρός (PUAO) "Lev-214", η οποία παρέχει επεξεργασία των αρχικών δεδομένων και λύνει το πρόβλημα της βολής σε θαλάσσιους, παράκτιους, εναέριους και χαμηλούς στόχους. Η παρακολούθηση πολλών στόχων σε έναν τομέα πραγματοποιείται με τη βοήθεια 1 ραντάρ ελέγχου MR-145 "Lev" και οποιωνδήποτε μεμονωμένων στόχων, επίσης με τη βοήθεια μιας αυτόνομης συσκευής οπτικής παρατήρησης πύργου "Συμπυκνωτής". Το βάρος της εγκατάστασης φτάνει τους 35,7 τόνους.
Από τα 2 πυραυλικά συστήματα αεροπορικής άμυνας μικρού βεληνεκούς "Osa-M", που βρίσκονται ένα στο τόξο και ένα στο πίσω μέρος του σκάφους κάτω από το κατάστρωμα σε ειδικά κελάρια, τα οποία φιλοξενούσαν πυρομαχικά για 24 βλήματα 9Μ-33. Ο εκτοξευτής του συγκροτήματος (PU) ZIF-122 με 2 δέσμες οδηγών εκτόξευσης που βρίσκονται κάθετα και ένα περιστρεφόμενο τμήμα βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα στη θέση στοιβασίας και οι πύραυλοι τοποθετούνται σε πέντε κομμάτια σε τέσσερα τύμπανα. Κατά τη μετάβαση στη θέση βολής, το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή ανεβαίνει μαζί με δύο βλήματα. Μετά την εκτόξευση του πρώτου πύραυλου, το τύμπανο γυρίζει, παρέχοντας πρόσβαση στη γραμμή φόρτωσης του επόμενου πυραύλου. Μετά την εκτόξευση του δεύτερου πυραύλου, οι δέσμες εκτόξευσης γίνονται αυτόματα κάθετες, στρέφονται προς το πλησιέστερο ζεύγος τυμπάνων και το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή κατεβαίνει πίσω από τους επόμενους δύο βλήματα. Ο χρόνος επαναφόρτωσης PU είναι εντός 16-21 δευτερολέπτων. Ο ρυθμός βολής είναι 2 βολές ανά λεπτό για αεροπορικούς στόχους και 2,8 βολές ανά λεπτό για επιφανειακούς στόχους, ο χρόνος μεταφοράς πυρκαγιάς σε άλλο στόχο είναι 12 δευτερόλεπτα. Το βάρος PU χωρίς πυρομαχικά είναι 6850 kg. Πύραυλος 9Μ-33 μονής βαθμίδας με κινητήρα στερεού προωθητικού διπλού τρόπου λειτουργίας. Το φορτίο εκκίνησης είναι τηλεσκοπικό και το φορτίο στήριξης είναι μονοκάναλο. Ο πύραυλος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση "canard", δηλ. έχει πηδάλια στο τόξο. Οι τέσσερις πτέρυγες ενώνονται δομικά σε ένα μπλοκ φτερών, το οποίο είναι σταθερά τοποθετημένο σε σχέση με το σώμα και περιστρέφεται ελεύθερα κατά την πτήση. Με μέση ταχύτητα πτήσης έως και 500 m / s, ο πύραυλος μπορεί να ελιχθεί κατά μήκος μιας τροχιάς τριών σημείων ή μισής ευθυγράμμισης. Ο πύραυλος ελέγχεται κατά την πτήση από ένα σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών με αυτόματη παρακολούθηση στόχων και εκτόξευση του συστήματος πυραυλικής άμυνας στην οπτική επαφή. Όταν ο πύραυλος εγκαταλείψει τον εκτοξευτή, η ασφάλεια ραντάρ κολλάει και το τελευταίο στάδιο ασφάλειας αφαιρείται. Η ραδιοφωνική ασφάλεια αρχίζει να εκπέμπει ραδιομαγνητικούς παλμούς. Όταν αποστέλλεται σήμα ραδιοφωνικής εντολής από τη μονάδα ελέγχου του SU, μια κεφαλή (15 kg) εκρήγνυται σε ακτίνα έως 15 μέτρα από τον στόχο. Σε περίπτωση που ένας πύραυλος πετάξει πέρα από τον στόχο, αποστέλλεται μια εντολή στον πύραυλο να αυτοκαταστραφεί με την έκρηξη της κεφαλής. Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από 2 σταθμούς ραντάρ, οι οποίοι διαθέτουν κανάλι ανίχνευσης στόχου, κανάλι παρακολούθησης στόχων και κανάλι εντοπισμού πυραύλων, καθώς και κανάλι ραδιοφωνικής εντολής για τον πύραυλο και συσκευή υπολογισμού. Η ανίχνευση στόχου πραγματοποιείται σε απόσταση 25 έως 30 χιλιομέτρων με ύψος στόχου 3,5-4 χιλιόμετρα και ταχύτητα έως 420 m / s, και σε μεγάλα υψόμετρα σε απόσταση έως 50 χιλιομέτρων. Ο εντοπισμός στόχων και η έκδοση ραδιοφωνικών εντολών πραγματοποιείται σε απόσταση έως και 15 χιλιομέτρων. Το ελάχιστο ύψος χτυπήματος στόχου είναι 60 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Από 1 τετραπλό, οριζόντια καθοδηγούμενο εκτοξευτή (PU) KT-106 καθοδηγούμενο αντι-υποβρύχιο πυραυλικό σύστημα URPK-4 "Blizzard", που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου. Πυρομαχικά, περιλαμβάνονται 4 τορπίλες πυραύλων 85R. Τα γυρίσματα πραγματοποιούνται με σωσίβια δύο ρουκετών ή τορπίλες με ρουκέτα σύμφωνα με τα δεδομένα των MG-332MS "Titan-2T" και BGAS MG-325 "Vega" ή εξωτερικές πηγές προσδιορισμού στόχων-πλοία, ελικόπτερα, καθώς και σημαντήρες βυθομέτρου σε απόσταση από 6 έως 50 χιλιόμετρα. Η τορπίλη προσγείωσης AT-2UM (που αναπτύχθηκε από τον NII Gidropribor, επικεφαλής σχεδιαστής VS Osipov) χρησιμοποιείται ως κεφαλή για τον τηλεκατευθυνόμενο πυραύλο 85R στερεού προωθητικού. Με εντολή του αυτόνομου συστήματος ελέγχου του πλοίου "Monsoon", η τορπίλη στο υπολογιζόμενο σημείο του υποβρυχίου διαχωρίζεται από τον πύραυλο και εκτοξεύεται με αλεξίπτωτο, στη συνέχεια βαθαίνει, πραγματοποιεί κυκλική αναζήτηση με το δικό της σύστημα στέγασης και χτυπά τον στόχο. Το βάθος βύθισης της τορπίλης AT -2UM είναι 400 μέτρα και η ταχύτητα στη λειτουργία αναζήτησης είναι 23 κόμβοι και στη λειτουργία καθοδήγησης - 40 κόμβοι. Εύρος τορπιλών έως 8 χιλιόμετρα. Η ακτίνα απόκρισης του ενεργού-παθητικού συστήματος τοποθέτησης τορπιλών φτάνει το 1 χιλιόμετρο και η μάζα του εκρηκτικού φορτίου είναι περίπου 100 κιλά.
Από 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 βαρέλια από το PUSB "Tempest", που βρίσκονται στην πλώρη του κύτους. Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν με μία ή δύο εγκαταστάσεις, μεμονωμένες βολές και βολέ. Το απόθεμα των φορτίων βάθους του RSL-60 εντοπίστηκε στο κελάρι και η συσκευασία της κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεχειριζόμενη συσκευή, στην οποία οι βόμβες από το κελάρι τροφοδοτήθηκαν με ειδικό ανυψωτικό. Μετά τη φόρτωση του τελευταίου βαρελιού, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: το πακέτο της κάννης χαμηλώνει σε γωνία 90 ° και γυρίζει για να φορτώσει το επόμενο απόθεμα κατά τη γωνία κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει τον προσδιορισμό στόχου από το πλοίο GAS MG-332MS "Titan-2T" ή από το σύστημα "Dozor-Tulpan". Το RBU-6000 καθοδηγείται οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικές μονάδες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα της καταστροφικής επίδρασης στο υποβρύχιο είναι έως 7 μέτρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του RBU-6000 είναι 2,4 γύροι / λεπτό και η ταχύτητα βύθισης είναι 11,6 m / s. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 3,1 τόνοι.
Από 2 τετράστιχους σωλήνες τορπίλης 533 mm ChTA-53-1135 με συσκευή ελέγχου πυροδότησης τορπιλών (PTS) SU-504A "Dragon-1135", που βρίσκονται δίπλα-δίπλα στο κατάστρωμα πρόβλεψης πίσω από την υπερκατασκευή του τόξου. Οι σωλήνες τορπίλης είναι πνευματικοί, εξοπλισμένοι με χειροκίνητη κίνηση και μηχανική ηλεκτρική κίνηση για απομακρυσμένη καθοδήγηση. Για τον τηλεχειρισμό της εκτόξευσης τορπιλών, χρησιμοποιήθηκε η συσκευή ελέγχου πυροβολισμού τορπιλών Dragon-1135, η οποία παρείχε διαδοχική και σωτηριακή βολή τορπιλών. Τορπίλη 53-65Κ οξυγόνο, αντι-πλοίο, σπίτι. Ενεργό, ακουστικό σύστημα καθοδήγησης με κάθετη παρακολούθηση της αφύπνισης. Το βάθος της τορπίλης ελέγχεται από υδροστατική συσκευή και εξαρτάται από την αντίδραση της δύναμης της συμπίεσης του ελατηρίου της συσκευής αφενός και της πίεσης του νερού από την άλλη. Μια στροφή του κλειδιού στην κεφαλή ρύθμισης όταν συμπιέζεται το ελατήριο αντιστοιχεί σε 0,33 μέτρα διείσδυσης. Η έξοδος σε ένα δεδομένο βάθος διαδρομής είναι κλιμακωτή · όταν το επιφανειακό πλοίο βγαίνει από το TA, η τορπίλη ρίχνει μια "τσάντα" (βαθαίνει), τα οριζόντια πηδάλια βρίσκονται σε ένα πώμα, στη θέση "κατάδυσης". Το βάρος της κεφαλής τορπίλης ήταν 500 κιλά με το βάρος της ίδιας της τορπίλης να είναι 2,1 τόνοι και η ταχύτητα έφτασε τους 43 κόμβους με εμβέλεια 19 χλμ. Και βάθος βύθισης έως και 12 μέτρα. Τα πυρομαχικά περιλάμβαναν 8 τορπίλες στο ΤΑ.
Από 16 λεπτά IGDM-500. Ένα ορυχείο πυθμένα, χωρίς επαφή, δύο καναλιών, επαγωγικό-υδροδυναμικό, είχε διαστάσεις 2900x450 mm. Περιλαμβάνεται η Μίνα συσκευές ασφαλείας, το οποίο, όταν οι επαφές είναι κλειστές, μετά την εγκατάσταση του ορυχείου, συνδέστε όλες τις μπαταρίες ισχύος στο κύκλωμα ασφαλειών εγγύτητας. Η κεφαλή περιείχε 200 κιλά εκρηκτικών, ο χρόνος άφιξης στη θέση βολής ήταν από 1 έως 3 ώρες, ανάλογα με το βάθος της θέσης. Για τη ρύθμιση των ορυχείων, χρησιμοποιήθηκαν ράγες ορυχείων, οι οποίες απλοποίησαν τη ρύθμιση των ορυχείων εν κινήσει. Το βάθος της τοποθεσίας ήταν από 8 έως 35 μέτρα.
Από 2 ακουστικά προστατευτικά υψηλής ταχύτητας (BOKA) για προστασία από ακουστικές τορπίλες και νάρκες. Η χρήση τους προβλεπόταν με ταχύτητες 10 ... 30 κόμβων με κύματα θάλασσας έως 7 πόντους.

Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 100 mm αποτελείτο από:

Από την τηλεόραση.
Από ένα χρονομετρητή λέιζερ.
Από εξοπλισμό για επιλογή κινούμενων στόχων και προστασία από θόρυβο.
Από τη γυροσκοπία Kurs-5, η οποία παρέχει δεδομένα για την πορεία του ίδιου του πλοίου.

Η γυροσκόπια Kurs-5 είναι ένα με δύο ρότορες με ένα ευαίσθητο στοιχείο με τη μορφή μιας πλωτής γυρόσφαιρας, το πρωτότυπο της οποίας ήταν η γυροσκόπια Novy Anschütz, που δημιουργήθηκε στη Γερμανία το 1926. Το γυροσκόπιο είχε διακόπτη απόσβεσης, ο οποίος παρείχε μικρότερο βαλλιστικό σφάλμα, ακρίβεια των μετρήσεων ± 1 °, 0 και ο χρόνος ετοιμότητας μετά την εκτόξευση ήταν 2-5 ώρες. Η κονσόλα του πλοηγού, η οποία περιείχε τους μηχανισμούς για την ένδειξη και την καταγραφή της πορείας, έναν τηλεχειριστήριο για τον διορθωτή και ένα σύνολο οργάνων μέτρησης και λαμπτήρων σήματος, επέτρεψε την απομακρυσμένη παρακολούθηση δυσλειτουργιών και διόρθωσης. Το γυροσκόπιο ήταν εξοπλισμένο με αυτόνομη παροχή ρεύματος έκτακτης ανάγκης και 8 αυτοσυγχρονισμένες περιφερειακές συσκευές λήψης (επαναλήπτες). Οι τελευταίοι βρίσκονταν σε διάφορες θέσεις μάχης και, αφού τους ενεργοποιούσαν και συντονίζονταν με το γυροσκόπιο, έδειχναν την πορεία του πλοίου.

Το ραντάρ ελέγχου πυροβολικού MR-145 "Lev-214" είχε δύο σειρές κυμάτων και επέτρεψε τον προσδιορισμό του ακριβούς βεληνεκούς και κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες) κατά την παρακολούθηση αεροπορικών, επιφανειακών και παράκτιων στόχων για τον έλεγχο της βολής του καθολικού πυροβολικού 100 mm. όπλα. Το ραντάρ συνόδευσε αυτόματα αεροπορικούς στόχους σε βεληνεκές έως 145 χλμ., Επιφανειακούς στόχους έως 44 χλμ. Και επέτρεψε την επιλογή κινητών στόχων ως επικίνδυνων, και εξασφάλισε επίσης ασυλία θορύβου στο σύστημα ελέγχου πυροβολικού.

Αναζήτηση GAS, ολική προβολή και ονομασία στόχου MG-332MS "Titan-2T", η κεραία ήταν τοποθετημένη στο φέρινγκ (βολβός) του πλοίου. Το διάφραγμα κεραίας GAS ήταν γεμάτο με γλυκό νερό (45 τόνοι). Ο σταθμός λειτουργούσε σε συχνότητα 8-9 kHz σε κυκλικές και τομεακές λειτουργίες με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Σχεδιασμένο για τον εντοπισμό υποβρυχίων, τορπιλών και ναρκών αγκυρώσεων στη θάλασσα.

Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Νο 820 "Yantar" (11 πλοία από το 1975 έως το 1981) στο Καλίνινγκραντ (Königsberg).

Ο κύριος "Rezvy" μπήκε σε υπηρεσία με τον Βόρειο Στόλο τον Δεκέμβριο του 1975.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα του έργου 1135M Μετατόπιση:στάνταρ 2940 τόνοι, πλήρεις 3330 τόνοι Συνολικό μήκος: 123 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 113 μέτρα μακριά

Μέγιστο πλάτος:	14,2 μέτρα
Πλάτος στην υδατογραμμή σχεδιασμού:	13,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο:	12,2 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	9,56 μέτρα
Βάθος πίσω:	7,1 μέτρα
Πρόχειρο βολβού:	7,2 μέτρα
Power point:	2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	5 γεννήτριες ντίζελ DGAS-500/1 500 kW έκαστη, εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:	πλήρεις 32,2 κόμβοι, λειτουργικοί και οικονομικοί 17 κόμβοι
Εύρος ιστιοπλοΐας:	3500 μίλια σε 17 κόμβους
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:	2χ1 πυργίσκοι AK-100 100 mm από 1 ραντάρ MR-145 "Lev"
αντιαεροπορικά βλήματα:	2x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-M" από 2 ραντάρ URZO 4R33
ανθυποβρυχιακός:	Εκτοξευτής 1x4 KT-106 URPK-4 "Blizzard" από SU-504A "Monsoon", 2x12 RBU-6000 "Smerch-2" από PUSB "Tempest-1135"
τορπίλλη:	2Χ4 533 mm ChTA-53-1135 με "Dragon-1135"
δικος μου:	ράγες μου, 16 λεπτά IGDM-500
ηλεκτρονικός πόλεμος:	Ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου MP-401S "Start-S", 4x16 PU KL-101 PK-16
ραδιομηχανική:	Ραντάρ MR-310 "Angara-A", εξοπλισμός "Nichrome", 1 ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor-Tulip".
υδροακουστική:	Αναζήτηση GAS MG-332MS "Titan-2T", BGAS MG-325 "Vega", Υποβρύχια επικοινωνία GAS MG-26 "Hosta", GAS MGS-407k, αναζήτηση GAS για δύτες MG-7
ναυτιλιακός:	Ραντάρ πλοήγησης "Don" και "Volga", 1 gyrocompass "Kurs-5", 1 αυτόματη στοίβαξη "Path-4"
Πλήρωμα:	194 άτομα (23 αξιωματικοί, 27 αξιωματικοί εντάλματος)

Συνολικά 11 πλοία κατασκευάστηκαν από το 1975 έως το 1981.

Περιπολικά πλοία του έργου 1135.1 "Νηρέας"

- σχεδιάστηκε με βάση το έργο 1135 στο βόρειο PKB (TsKB-53) στο Λένινγκραντ, υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή N.P. Ο Σομπόλεφ στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα με οδηγίες της KGB της ΕΣΣΔ. Από το 1980, το έργο έχει οριστικοποιηθεί από τον A.K. Σνίροφ. Το έργο προέβλεπε την αντικατάσταση του URPK "Blizzard" μονής κάννης 100 mm AU AK-100 με ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς MR-145 "Lev" που εγκατέστησε επί του σκάφους ένα πυροβόλο AK-630M 30 mm με ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς MR -123 "Βύμπελ". Το GAS MG-332 "Titan-2" και το BGAS MG-325 "Vega" αντικαταστάθηκαν από τα συγκροτήματα MGK-335 "Platina" και MGK-345 "Bronze", αντίστοιχα. Αυτά τα καθολικά πλοία προορίζονταν να προστατεύσουν την οικονομική ζώνη 200 μιλίων των τεράστιων θαλάσσιων περιοχών ως μέρος των θαλάσσιων μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ στην Άπω Ανατολή και τον Βορρά.

Το κύτος, ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, οι κύριοι μηχανισμοί και ο εξοπλισμός του πλοίου παρέμειναν τα ίδια όπως στο έργο 1135.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείτο από:

Από 1 μονόκαννο σταθεροποιημένο πιστόλι πυργίσκου 100 mm μονής βάσης AK-100 με μήκος κάννης 59 διαμετρημάτων, που βρίσκεται στην πλώρη. Τα πυρομαχικά, που περιλάμβαναν 620 βολές ανά βαρέλι, τροφοδοτούνταν από ανελκυστήρες από το κελάρι του πυργίσκου. Η εγκατάσταση είχε μια πλάκα θωράκισης 5 mm. Ρυθμός πυρκαγιάς με μονές βολές ή ριπές 30-60 βολών, η ψύξη με βαρέλι είναι συνεχής με θαλασσινό νερό μεταξύ του περιβλήματος και της κάννης. Η επιβίωση του βαρελιού είναι έως 2000 βολές. Η φόρτωση του βαρελιού είναι αυτόματη, ενιαία, χρησιμοποιώντας ανυψωτικά και μηχανισμούς τροφοδοσίας. Η αναπλήρωση πυρομαχικών γίνεται χειροκίνητα. Ο υπολογισμός εγκατάστασης περιλαμβάνει 5 άτομα. Η AU με τη βοήθεια απομακρυσμένων ηλεκτροϋδραυλικών ενεργοποιητών στρέφεται προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά υπό γωνία έως 164 ° από τη θέση στοιβασίας και η κάθετη γωνία καθοδήγησης είναι από -10 ° έως + 85 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 880 m / s και το εύρος βολής σε θαλάσσιους ή παράκτιους στόχους φτάνει τα 21,5 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίων. Ο έλεγχος πυρκαγιάς πραγματοποιείται με 1 συσκευή πυροβολικού ελέγχου πυρός (PUAO) "Lev-214", η οποία παρέχει επεξεργασία των αρχικών δεδομένων και λύνει το πρόβλημα της βολής σε θαλάσσιους, παράκτιους, εναέριους και χαμηλούς στόχους. Η παρακολούθηση πολλών στόχων σε έναν τομέα πραγματοποιείται με τη βοήθεια 1 ραντάρ ελέγχου MR-145 "Lev" και οποιωνδήποτε μεμονωμένων στόχων, επίσης με τη βοήθεια μιας αυτόνομης συσκευής οπτικής παρατήρησης πύργου "Συμπυκνωτής". Το βάρος της εγκατάστασης φτάνει τους 35,7 τόνους.
Από 2 τουφέκια 6-κάννης 30 mm AK-630M με κάννη μήκους 54 διαμετρήματος, που βρίσκονται δίπλα-δίπλα σε συμπόσια στην πρύμνη. Ένα σύστημα πυροβολικού τύπου πύργου με ένα περιστρεφόμενο μπλοκ βαρελιών σε ένα περίβλημα με διαμήκη μπουλόνι εμβόλου, το οποίο παρέχει αναγκαστική εκτόξευση βολής και εξαγωγή του μανικιού. Ο ρυθμός πυρκαγιάς των εγκαταστάσεων είναι 4000-5000 γύροι / λεπτό. Η γωνία κάθετης καθοδήγησης είναι από -12 έως + 88 ° και η οριζόντια καθοδήγηση έως 180 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 960 m / s, το εύρος βολής είναι έως 8,1 km. Το μηχάνημα παρέχεται με τροφοδοσία ιμάντα, μια ζώνη για 2000 γύρους βρίσκεται σε ένα στρογγυλό γεμιστήρα. Ο υπολογισμός του εργαλείου περιλαμβάνει 2 άτομα. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 1,92 τόνοι. Τα τουφέκια έχουν σύστημα τηλεχειρισμού από το ραντάρ MR-123 "Vympel" ή μέσω μιας αυτόνομης συσκευής παρατήρησης "Column".
Από 1 πυραυλικό σύστημα αεροπορικής άμυνας μικρού βεληνεκούς "Osa-MA" που βρίσκεται στην πλώρη του κύτους κάτω από το κατάστρωμα σε ειδικό κελάρι, το οποίο φιλοξενούσε πυρομαχικά από 24 πυραύλους 9Μ-33Μ2. Ο εκτοξευτής του συγκροτήματος (PU) ZIF-122 με 2 δέσμες οδηγών εκτόξευσης που βρίσκονται κάθετα και ένα περιστρεφόμενο τμήμα βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα στη θέση στοιβασίας και οι πύραυλοι τοποθετούνται σε πέντε κομμάτια σε τέσσερα τύμπανα. Κατά τη μετάβαση στη θέση βολής, το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή ανεβαίνει μαζί με δύο βλήματα. Μετά την εκτόξευση του πρώτου πύραυλου, το τύμπανο γυρίζει, παρέχοντας πρόσβαση στη γραμμή φόρτωσης του επόμενου πυραύλου. Μετά την εκτόξευση του δεύτερου πυραύλου, οι δέσμες εκτόξευσης γίνονται αυτόματα κάθετες, στρέφονται προς το πλησιέστερο ζεύγος τυμπάνων και το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή κατεβαίνει πίσω από τους επόμενους δύο βλήματα. Ο χρόνος επαναφόρτωσης PU είναι εντός 16-21 δευτερολέπτων. Ο ρυθμός βολής είναι 2 βολές ανά λεπτό για αεροπορικούς στόχους και 2,8 βολές ανά λεπτό για επιφανειακούς στόχους, ο χρόνος μεταφοράς πυρκαγιάς σε άλλο στόχο είναι 12 δευτερόλεπτα. Το βάρος του PU χωρίς πυρομαχικά είναι 6,85 τόνοι. Πύραυλος 9Μ-33Μ2 μονής βαθμίδας με κινητήρα στερεού προωθητικού διπλού τρόπου λειτουργίας. Το φορτίο εκκίνησης είναι τηλεσκοπικό και το φορτίο στήριξης είναι μονοκάναλο. Ο πύραυλος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση "canard", δηλ. έχει πηδάλια στο τόξο. Οι τέσσερις πτέρυγες ενώνονται δομικά σε ένα μπλοκ φτερών, το οποίο είναι σταθερά τοποθετημένο σε σχέση με το σώμα και περιστρέφεται ελεύθερα κατά την πτήση. Με μέση ταχύτητα πτήσης έως και 500 m / s, ο πύραυλος μπορεί να ελιχθεί κατά μήκος μιας τροχιάς τριών σημείων ή μισής ευθυγράμμισης. Ο πύραυλος ελέγχεται κατά την πτήση από ένα σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών με αυτόματη παρακολούθηση στόχων και εκτόξευση του συστήματος πυραυλικής άμυνας στην οπτική επαφή. Όταν ο πύραυλος εγκαταλείψει τον εκτοξευτή, η ασφάλεια ραντάρ κολλάει και το τελευταίο στάδιο ασφάλειας αφαιρείται. Η ραδιοφωνική ασφάλεια αρχίζει να εκπέμπει ραδιομαγνητικούς παλμούς. Στη ρουκέτα, η ασφάλεια ραδιοφώνου τροποποιήθηκε εισάγοντας έναν δέκτη δύο καναλιών με αυτόνομο σχέδιοανάλυση του ύψους κατά τη στιγμή της τροφοδοσίας. Όταν αποστέλλεται σήμα ραδιοφωνικής εντολής από τη μονάδα ελέγχου του SU, μια κεφαλή (15 kg) εκρήγνυται σε ακτίνα έως 15 μέτρα από τον στόχο. Σε περίπτωση που ένας πύραυλος πετάξει πέρα από τον στόχο, αποστέλλεται μια εντολή στον πύραυλο να αυτοκαταστραφεί με την έκρηξη της κεφαλής. Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από έναν σταθμό ραντάρ, ο οποίος διαθέτει ένα κανάλι ανίχνευσης στόχων, ένα κανάλι παρακολούθησης στόχων και ένα κανάλι εντοπισμού πυραύλων, καθώς και ένα κανάλι ραδιοφωνικής εντολής για τον πύραυλο και μια συσκευή υπολογισμού. Οι συνθήκες για αυτόματη παρακολούθηση στόχου σε παθητική εμπλοκή έχουν βελτιωθεί με την εισαγωγή μιας εξωτερικής λειτουργίας συνοχής στο σταθμό εντοπισμού στόχου. Η ανίχνευση στόχου πραγματοποιείται σε απόσταση 25 έως 30 χιλιομέτρων με ύψος στόχου 3,5-4 χιλιόμετρα και ταχύτητα έως 500 m / s, και σε μεγάλα υψόμετρα σε απόσταση έως 50 χιλιομέτρων. Ο εντοπισμός στόχων και η έκδοση ραδιοφωνικών εντολών πραγματοποιείται σε απόσταση έως και 15 χιλιομέτρων. Το ελάχιστο ύψος χτυπήματος στόχου είναι 25 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Από 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 βαρέλια από το PUSB "Tempest", που βρίσκονται στην πλώρη του κύτους. Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν με μία ή δύο εγκαταστάσεις, μεμονωμένες βολές και βολέ. Το απόθεμα των φορτίων βάθους του RSL-60 εντοπίστηκε στο κελάρι και η συσκευασία της κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεχειριζόμενη συσκευή, στην οποία οι βόμβες από το κελάρι τροφοδοτήθηκαν με ειδικό ανυψωτικό. Μετά τη φόρτωση του τελευταίου βαρελιού, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: το πακέτο της κάννης χαμηλώνει σε γωνία 90 ° και γυρίζει για να φορτώσει το επόμενο απόθεμα κατά τη γωνία κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει τον προσδιορισμό στόχου από το πλοίο GAS MGK-335 "Platina" ή από το σύστημα "Dozor-Tulpan". Το RBU-6000 καθοδηγείται οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικές μονάδες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα της καταστροφικής επίδρασης στο υποβρύχιο είναι έως 7 μέτρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του RBU-6000 είναι 2,4 γύροι / λεπτό και η ταχύτητα βύθισης είναι 11,6 m / s. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 3,1 τόνοι.
Από 2 τετράστιχους σωλήνες τορπίλης 533 mm ChTA-53-1135 με συσκευή ελέγχου πυροδότησης τορπιλών (PTS) SU-504A "Dragon-1135", που βρίσκονται δίπλα-δίπλα στο κατάστρωμα πρόβλεψης πίσω από την υπερκατασκευή του τόξου. Οι σωλήνες τορπίλης είναι πνευματικοί, εξοπλισμένοι με χειροκίνητη κίνηση και μηχανική ηλεκτρική κίνηση για απομακρυσμένη καθοδήγηση. Για τον τηλεχειρισμό της εκτόξευσης τορπιλών, χρησιμοποιήθηκε η συσκευή ελέγχου πυροβολισμού τορπιλών Dragon-1135, η οποία παρείχε διαδοχική και σωτηριακή βολή τορπιλών. Τορπίλη 53-65Κ οξυγόνο, αντι-πλοίο, σπίτι. Ενεργό, ακουστικό σύστημα καθοδήγησης με κάθετη παρακολούθηση της αφύπνισης. Το βάθος της τορπίλης ελέγχεται από υδροστατική συσκευή και εξαρτάται από την αντίδραση της δύναμης της συμπίεσης του ελατηρίου της συσκευής αφενός και της πίεσης του νερού από την άλλη. Μια στροφή του κλειδιού στην κεφαλή ρύθμισης όταν συμπιέζεται το ελατήριο αντιστοιχεί σε 0,33 μέτρα διείσδυσης. Η έξοδος σε ένα δεδομένο βάθος διαδρομής είναι κλιμακωτή · όταν το επιφανειακό πλοίο βγαίνει από το TA, η τορπίλη ρίχνει μια "τσάντα" (βαθαίνει), τα οριζόντια πηδάλια βρίσκονται σε ένα πώμα, στη θέση "κατάδυσης". Το βάρος της κεφαλής τορπίλης ήταν 500 κιλά με το βάρος της ίδιας της τορπίλης να είναι 2,1 τόνοι και η ταχύτητα έφτασε τους 43 κόμβους με εμβέλεια 19 χλμ. Και βάθος βύθισης έως και 12 μέτρα. Τα πυρομαχικά περιλάμβαναν 8 τορπίλες στο ΤΑ.
Από 16 λεπτά IGDM-500. Ένα ορυχείο πυθμένα, χωρίς επαφή, δύο καναλιών, επαγωγικό-υδροδυναμικό, είχε διαστάσεις 2900x450 mm. Το ορυχείο περιλάμβανε συσκευές ασφαλείας, οι οποίες, όταν κλείσουν οι επαφές, μετά την εγκατάσταση του ορυχείου, όλες οι μπαταρίες συνδέονται με το κύκλωμα ασφαλειών εγγύτητας. Η κεφαλή περιείχε 200 κιλά εκρηκτικών, ο χρόνος άφιξης στη θέση βολής ήταν από 1 έως 3 ώρες, ανάλογα με το βάθος της θέσης. Για τη ρύθμιση των ορυχείων, χρησιμοποιήθηκαν ράγες ορυχείων, οι οποίες απλοποίησαν τη ρύθμιση των ορυχείων εν κινήσει. Το βάθος της τοποθεσίας ήταν από 8 έως 35 μέτρα.
Από 2 ακουστικά προστατευτικά υψηλής ταχύτητας (BOKA) για προστασία από ακουστικές τορπίλες και νάρκες. Η χρήση τους προβλεπόταν με ταχύτητες 10 ... 30 κόμβων με κύματα θάλασσας έως 7 πόντους.
Από 4 εκτοξευτές πυροβόλησαν παρεμβολές PK-16 (KL-101) διαμέτρου 82 mm με 16 σωλήνες οδήγησης. Σχεδιασμένο για τον καθορισμό ραντάρ και θερμικής απόσπασης της προσοχής και παραπλάνησης ψευδών στόχων για την αντιμετώπιση καθοδηγούμενων όπλων με ραντάρ και συστήματα θερμικής καθοδήγησης (στο σπίτι). Τα κελύφη εγκαθίστανται χειροκίνητα στους οδηγούς του εκτοξευτή PK-16 και στη συνέχεια η διαδικασία πυροδότησης συνεχίζεται αυτόματα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 2 βολές / δευτερόλεπτο. για οποιαδήποτε ακολουθία βλημάτων, το εύρος για τον καθορισμό ψευδών στόχων ραντάρ είναι από 500 μέτρα έως 3,5 χιλιόμετρα και στόχους ψευδούς θερμότητας - από 2 έως 3,5 χιλιόμετρα. Η μέθοδος πυροδότησης είναι αυτόματη, απομακρυσμένη, σε βόλια. Το πλήρωμα μάχης περιλάμβανε 3 άτομα. Τύπος βλημάτων εμπλοκής RUMM-82 (TSP-60). Η μη εκφορτωμένη μάζα του εκτοξευτή ήταν 400 κιλά.
Από 1 ελικόπτερο KA-27PS (έρευνα και διάσωση) με ομοαξονική περιστροφή των λεπίδων και πλήρωμα 2 ατόμων. Πίσω από το φέρινγκ είναι το πιλοτήριο, όπου είναι εγκατεστημένα τα συγκροτήματα πτήσης και πλοήγησης, εξοπλισμού έρευνας και διάσωσης και ραδιοεπικοινωνιών. Η δομή των ειδικών μέσων περιλαμβάνει τον εξοπλισμό A-817, που έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει φάρους αναμεταδότη ραντάρ και να επισημαίνει τη θέση τους στην ένδειξη κυκλικής όρασης ραντάρ. Το ελικόπτερο διάσωσης διαθέτει επιπλέον μέσα ανύψωσης, διάσωσης και φωτισμού. Οι ραδιοφωνικές συσκευές έκτακτης ανάγκης αποτελούνται από το σύμπλεγμα Prizyv-M και δύο ραδιοδείκτες για να υποδείξουν το αντικείμενο της αναζήτησης. Υπάρχει αυτόματος πιλότος, ραδιοπυξίδα, σύστημα αυτόματης σταθεροποίησης του ελικοπτέρου και ταχύτητας περιστροφής του ρότορα κατά την πτήση. Ο ενσωματωμένος εξοπλισμός παρέχει πτητικές εργασίες μέρα και νύχτα. Οι λεπίδες έγιναν αναδιπλούμενες. Το ελικόπτερο KA-27PS αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα έως 290 km / h και ταχύτητα πλεύσης έως 250 km / h, εμβέλεια πτήσης 760 km και ανώτατο όριο εξυπηρέτησης 5000 μέτρα. Λόγω του μεγέθους και της μεγάλης ευελιξίας του, το KA-27PS απογειώνεται με επιτυχία από μια μικρή πλατφόρμα διαστημόπλοιο και προσγειώνεται σε αυτό ακόμη και σε συνθήκες τραχύτητας έξι σημείων της θάλασσας. Τα ελικόπτερα KA-27PS παράγονται μαζικά από το 1980.

Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 100 mm "Lev" αποτελείτο από:

Από τις μονάδες για στόχευση και φόρτωση της AU.
Από 1 συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (PUAO) MR-145 "Lev-214" που περιλάμβανε:
- μια αυτόματη μηχανή βολής (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το σταθμό ελέγχου ραντάρ MR-145 "Lev-214", που βρίσκεται στο πίσω συμπόσιο και ελέγχει 2 εγκαταστάσεις που βρίσκονται στην πρύμνη, παράγει κάθετες και οριζόντιες γωνίες καθοδήγησης πυροβολικού 100 mm.
Βελτίωση της ακρίβειας των δεικτών λήψης, ασυλία θορύβου.
Από τη γυρο-κατακόρυφη "Component", η οποία δημιουργεί τις γωνίες σταθεροποίησης των στηρίξεων των όπλων.
Από το γυροσκοπικό Kurs-10, το οποίο παρέχει δεδομένα για την πορεία του ίδιου του πλοίου.
Από το ημερολόγιο MGL-50, το οποίο παρέχει δεδομένα για την ταχύτητα του ίδιου του πλοίου.
Η κύρια συσκευή στόχευσης είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 Angara-A.
Μετά τη λήψη ονομάτων στόχου, οι στόχοι σε έναν τομέα ταξινομούνται ανάλογα με το βαθμό κινδύνου και μεταφέρονται για να συνοδεύσουν το ραντάρ βολής MR-145 "Lev-214".

Το σύστημα "Lion" έλεγξε δύο AU και επέτρεψε την αυτόματη βολή σε έναν στόχο μιας AU, και τα δύο AU ταυτόχρονα με την επακόλουθη συνεχή μεταφορά πυρκαγιάς στον δεύτερο στόχο, και μετά την καταστροφή του στον τρίτο κ.λπ.

Το ραντάρ επιφανειακού περιβάλλοντος MR-310 "Angara-A", τρισδιάστατο, εύρος μήκους κύματος, επιτρέπει την ανίχνευση και τον προσδιορισμό της εμβέλειας, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες) στην επιφάνεια και στον στόχο του αέρα και τη μετάδοση αυτού. δεδομένα στα συστήματα συσκευών ελέγχου πυρκαγιάς. Ο σταθμός παρείχε τον προσδιορισμό της απόκλισης της πτώσης των βλημάτων πυροβολικού και των πυραύλων κατά ριπές. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά τη διάρκεια του βήματος, εφαρμόστηκε σταθεροποίηση στο σχήμα οδήγησης οδήγησης. Το ραντάρ είχε εύρος ανίχνευσης εναέριου στόχου έως 310 χιλιόμετρα και επιφανειακό στόχο έως 55 χιλιόμετρα.

Η γυροσκόπια Kurs-10 είναι ένα με δύο ρότορες με ένα ευαίσθητο στοιχείο με τη μορφή μιας πλωτής γυρόσφαιρας, το πρωτότυπο της οποίας είναι η γυροσκόπια Novy Anschütz, που δημιουργήθηκε στη Γερμανία το 1926. Το γυροσκόπιο είχε διακόπτη απόσβεσης, ο οποίος παρείχε μικρότερο βαλλιστικό σφάλμα, ακρίβεια των μετρήσεων ± 1 °, 0 και ο χρόνος ετοιμότητας μετά την εκτόξευση ήταν 2-5 ώρες. Η κονσόλα του πλοηγού, η οποία περιείχε τους μηχανισμούς για την ένδειξη και την καταγραφή της πορείας, έναν τηλεχειριστήριο για τον διορθωτή και ένα σύνολο οργάνων μέτρησης και λαμπτήρων σήματος, επέτρεψε την απομακρυσμένη παρακολούθηση δυσλειτουργιών και διόρθωσης. Το γυροσκόπιο ήταν εξοπλισμένο με αυτόνομη παροχή ρεύματος έκτακτης ανάγκης και 8 αυτοσυγχρονισμένες περιφερειακές συσκευές λήψης (επαναλήπτες). Οι τελευταίοι βρίσκονταν σε διάφορες θέσεις μάχης και, αφού τους ενεργοποιούσαν και συντονίζονταν με το γυροσκόπιο, έδειχναν την πορεία του πλοίου.

Το ραντάρ για τον έλεγχο πυροβολικού MR-145 "Lev-214" του βεληνεκούς μήκους κύματος επέτρεψε τον προσδιορισμό της εμβέλειας και της κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες), καθώς και τη συνοδεία αεροπορικών, επιφανειακών και παράκτιων στόχων για τον έλεγχο της βολής πολυβόλων καθολικού πυροβολικού διαμετρήματος 100 mm. Το ραντάρ συνόδευσε αυτόματα αεροπορικούς στόχους σε βεληνεκές έως 145 χλμ., Επιφανειακούς στόχους έως 44 χλμ. Και επέτρεψε την επιλογή κινητών στόχων ως επικίνδυνων, και εξασφάλισε επίσης ασυλία θορύβου στο σύστημα ελέγχου πυροβολικού.

Το σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης πυρκαγιάς του καθολικού πυροβολικού 30 mm Vympel αποτελείται από:

Από τις μονάδες για στόχευση και φόρτωση της AU.
Από 1 συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (PUAO) MR-123 "Vympel", η οποία περιελάμβανε:
- μια αυτόματη μηχανή βολής (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από τον σταθμό ελέγχου ραντάρ MR-123 "Vympel", που βρίσκεται στο συμπόσιο στο πίσω μέρος και ελέγχει 2 εγκαταστάσεις που βρίσκονται στο πλάι στην πρύμνη, δίνοντας κάθετες και οριζόντιες γωνίες καθοδήγησης πυροβολικού εγκαταστάσεων 30 mm.
Η κύρια συσκευή στόχευσης είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 Angara-A.
Μετά τη λήψη της ονομασίας στόχου, ο στόχος λαμβάνεται αυτόματα για να ακολουθήσει το ραντάρ MR-123 "Vympel".

Το σύστημα Vympel έλεγξε δύο AU και επέτρεψε την αυτόματη βολή σε έναν στόχο, και μία AU και αμφότερες AU ταυτόχρονα με την επακόλουθη συνεχή μεταφορά πυρκαγιάς στον δεύτερο στόχο, και μετά την καταστροφή του στον τρίτο κ.λπ.

Το ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς MR-123 "Vympel", δεκάμετρο εύρους μήκους κύματος, έχει σχεδιαστεί για να καθορίζει το εύρος και την κατεύθυνση (γωνιακές συντεταγμένες) των στόχων και να ελέγχει τη φωτιά των αυτόματων βάσεων όπλων (AU) διαμετρήματος 30 mm. Το ραντάρ συνοδεύει αυτόματα αεροπορικούς στόχους με ταχύτητα έως 600 m / s σε βεληνεκές έως 123 km, στόχους επιφανείας όπως ένα καταδρομικό σε εμβέλεια έως 35 km και παρουσία παρεμβολών έως 30 km , τορπιλοβόλο έως 4 χλμ.

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς 4R33A για το σύστημα αεράμυνας Osa-MA αποτελείτο από:

Από τις μονάδες για στόχευση και φόρτωση της AU.
Από εξοπλισμό για επιλογή κινούμενων στόχων και προστασία από θόρυβο.
Από κανάλια ραντάρ που λειτουργούν σε εύρος εκατοστού μήκους κύματος για ανίχνευση στόχων, εντοπισμό στόχων, παρατήρηση πυραύλων και μετάδοση εντολών, γεγονός που εξασφαλίζει μείωση του χρόνου απόκρισης της πολύπλοκης και ταχύτερης καθοδήγησης πυραύλων στο στόχο.
Πληροφορίες σχετικά με τον στόχο μπορούν επίσης να προέρχονται από το γενικό ραντάρ ανίχνευσης MR-310 "Angara-A".

Το SJSC MGK-345 "Bronza" είχε μία κεραία χαμηλώματος που βρίσκεται στη συσκευή ανύψωσης και κατεβάσματος (FOU), η οποία βρισκόταν στην οπίσθια υπερκατασκευή και λειτουργούσε μόνο στο πόδι. Η χαμηλωμένη κεραία λειτουργούσε σε τρόπους εύρεσης ηχώ και θορύβου με μέγιστο βάθος βύθισης έως 200 μέτρα. Το SAC είχε ασυλία θορύβου και προοριζόταν για τον εντοπισμό υποβρυχίων, τορπιλών και ναρκών αγκύρωσης στη θάλασσα.

Το SJSC MGK-335 "Platina" ήταν εξοπλισμένο με μία κεραία που βρίσκεται στο φέρινγκ κάτω από την καρίνα, η οποία λειτουργούσε σε τρόπους εύρεσης ηχώ και θορύβου. Το εγγυημένο εύρος εντοπισμού για υποβρύχιους στόχους ήταν 2 χιλιόμετρα και το μέγιστο δυνατό εύρος εντοπισμού (υπό κανονικές υδρολογικές συνθήκες) ήταν έως 15 χιλιόμετρα. Το εύρος ανίχνευσης στη λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου υπό δυσμενείς υδρολογικές συνθήκες έφτασε τα 4-6 χιλιόμετρα και το εύρος ανίχνευσης ναρκών και τορπιλών ήταν έως 3 χιλιόμετρα. Η "νεκρή ζώνη" κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ήταν 1,5 - 2,0 χιλιόμετρα. Το GAK διέθετε θόρυβο και μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε υψηλές ταχύτητες του πλοίου. Ο χρόνος που απαιτείται για την προετοιμασία του σταθμού για λειτουργία δεν ξεπερνούσε τα 5 λεπτά.

Το ηχο-υποβρύχιο σύστημα επικοινωνίας MG-35 "Shtil" παρέχει αναγνώριση και προσδιορισμό της απόστασης από τα υποβρύχια, καθώς και επικοινωνία μαζί τους σε βυθισμένη θέση σε τρόπους τηλεγραφίας και τηλεφώνου. Ο σταθμός έχει εύρος επικοινωνίας σε λειτουργία τηλεφώνου και τηλεγράφου: μεταξύ επιφανειακών πλοίων σε χαμηλή συχνότητα (LF) - 16 km, σε υψηλή συχνότητα (HF) - 10 km, μέτρηση απόστασης - 16 km, μεταξύ επιφανειακών πλοίων και υποβρυχίων σε χαμηλή συχνότητα ( LF) - 20 km, σε υψηλή συχνότητα (HF) - 10 km, μέτρηση απόστασης - 20 km. Η ταχύτητα μεταφοράς πληροφοριών στη λειτουργία τηλεφώνου είναι 40 λέξεις / λεπτό, και στη λειτουργία τηλεγράφου - 20-30 χαρακτήρες / λεπτό. Η κατανάλωση ενέργειας στην κατάσταση αναμονής είναι 1 kVA και στην κατάσταση ακτινοβολίας - 6 kVA. Βάρος σταθμού - 510 kg.

Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Νο 532 "Zaliv" (7 πλοία από το 1981 έως το 1990) στην πόλη Κερτς.

Ο πρωταγωνιστής "Menzhinsky" μπήκε σε υπηρεσία στον στόλο του Ειρηνικού τον Δεκέμβριο του 1983.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα της σελ. 1135.1 "Nereus" Μετατόπιση:στάνταρ 3274 τόνοι, συνολικά 3650 τόνοι Συνολικό μήκος: 123 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 113 μέτρα μακριά

Μέγιστο πλάτος:	14,2 μέτρα
Πλάτος στην υδατογραμμή σχεδιασμού:	13,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο:	12,2 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	9,56 μέτρα
Βάθος πίσω:	7,1 μέτρα
Πρόχειρο βολβού:	7,2 μέτρα
Power point:	2 μονάδες αεριοστροβίλων Μ7К, 24.000 λίτρα η κάθε μία. με., 2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	5 γεννήτριες ντίζελ DGAS-500/1 500 kW έκαστη, εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:	πλήρεις 31,1 κόμβοι, λειτουργικοί και οικονομικοί 17 κόμβοι
Εύρος ιστιοπλοΐας:	3500 μίλια σε 17 κόμβους
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:	1x1 πυργίσκος AK-100 100 mm από 1 ραντάρ MR-145 "Lev", 2x6 30 mm AU AK-630M από 1 ραντάρ MR-123 "Vympel"
αντιαεροπορικά βλήματα:	1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-MA" από 1 ραντάρ URZO 4R33A
ανθυποβρυχιακός:	2x12 RBU-6000 "Smerch-2" από PUSB "Tempest-1135"
τορπίλλη:	2Χ4 533 mm ChTA-53-1135 με "Dragon-1135"
δικος μου:	ράγες μου, 16 λεπτά IGDM-500
αεροπορία:	1 ελικόπτερο μόνιμης βάσης KA-27PS
ηλεκτρονικός πόλεμος:	Ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου MP-401S "Start-S", 4x16 PU KL-101 PK-16
ραδιομηχανική:	Ραντάρ MR-310 "Angara-A", εξοπλισμός "Nichrome", 1 ανιχνευτής κατεύθυνσης ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135"
υδροακουστική:	Αναζήτηση SJSC MGK-335 "Platina", OGAS MGK-345 "Bronze", Υποβρύχια επικοινωνία ήχου GAS MG-35 "Shtil"
ναυτιλιακός:	2 ραντάρ πλοήγησης "Nayada", 1 gyrocompass "Kurs-10", 1 log MGL-50, ηχο ηχο NEL-M2 "Mologa", 1 auto-plotter "Put-4"
Πλήρωμα:	183 άτομα (22 αξιωματικοί, 25 αξιωματικοί)

Συνολικά, τα πλοία κατασκευάστηκαν από το 1983 έως το 1990 - 7 μονάδες.

Περιπολικά πλοία - έργο 1135.2

- αυτή είναι μια παραλλαγή εκσυγχρονισμού των πλοίων του έργου 1135, η οποία αναπτύχθηκε στο βόρειο PKB (TsKB-53) στο Λένινγκραντ το 1983. Το έργο προέβλεπε την αντικατάσταση των GAS MG-332 "Titan-2" και BGAS MG-325 "Vega" με ένα πιο προηγμένο συγκρότημα σόναρ (GAC) της νέας γενιάς MGK-365 "Zvezda-M1", το οποίο συνδύαζε τις λειτουργίες όλων των ηχητικών μέσων του πλοίου. Επιπλέον, το ραντάρ MR-310 "Angara-A" αντικαταστάθηκε από το ραντάρ MR-755 "Fregat" και ως όπλο κρούσης, αντί του RBU-6000, εγκαταστάθηκαν επί του πλοίου αντιαεροπορικοί πυραύλοι Uranium τελευταίας γενιάς, που συνέβαλαν σε μεγαλύτερη ευελιξία και αυξημένη αποτελεσματικότητα πολεμικών πλοίων αυτού του τύπου. Δυστυχώς, ο εκσυγχρονισμός των "πετρελαιοφόρων" διακόπηκε από την "περεστρόικα" και την επακόλουθη κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οπότε μόνο δύο πλοία, "Light" και "Pylky", υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμό.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείτο από:

Από 2 ζευγαρωτά σταθεροποιημένα αυτόματα πυροβόλα πυροβόλα 76 mm AK-726 με μήκος κάννης 59 διαμετρημάτων που βρίσκονται στην πρύμνη. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 500 σφαίρες ανά βαρέλι, η σίτιση πραγματοποιήθηκε με ανελκυστήρες από το κελάρι του πυργίσκου. Οι εγκαταστάσεις είχαν θωράκιση 5 mm. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 40-45 βολές ανά βαρέλι, ακολουθούμενη από 3 λεπτά. ψύξη με θαλασσινό νερό και η επιβίωση του βαρελιού έφτασε τις 3000 βολές. Τα βαρέλια φορτώθηκαν με 2 γύρους σε κάθε κλιπ, τα κλιπ φορτώθηκαν χειροκίνητα. Ο υπολογισμός της εγκατάστασης περιελάμβανε 9 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 4 κατά τη φόρτωση του ανελκυστήρα τροφοδοσίας). Το AU, χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο D-67-1, έστριψε αριστερά ή δεξιά υπό γωνία έως 164 ° από τη θέση στοιβασίας και η κάθετη γωνία καθοδήγησης ήταν από -10 ° έως + 85 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος ήταν 980 m / s και το εύρος βολής σε θαλάσσιους ή παράκτιους στόχους ήταν έως 15 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίων, το μέγιστο ανώτατο όριο ήταν έως 11 χιλιόμετρα. Ο έλεγχος πυρκαγιάς πραγματοποιήθηκε από 1 συσκευή πυροβολικού ελέγχου πυρός (PUAO) "Turel-1135", η οποία παρείχε επεξεργασία των αρχικών δεδομένων και έλυσε το πρόβλημα της βολής σε θαλάσσιους, παράκτιους και εναέριους στόχους. Συνοδεύοντας 1 οποιοδήποτε στόχο πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας 1 ραντάρ ελέγχου MR-105 "Turel" και αυτόνομο δαχτυλίδι "Prism". Το βάρος της εγκατάστασης έφτασε τους 26 τόνους.
Από 1 τετραπλό, οριζόντια καθοδηγούμενο εκτοξευτή (PU) KT-106 καθοδηγούμενο αντι-υποβρύχιο πυραυλικό σύστημα URPK-4 "Blizzard", που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου. Πυρομαχικά, περιλαμβάνονται 4 τορπίλες πυραύλων 85R. Τα γυρίσματα πραγματοποιούνται με σωσίβια δύο ρουκετών ή τορπίλες με ρουκέτα σύμφωνα με το MGK-365 "Zvezda" SJSC ή εξωτερικές πηγές προσδιορισμού στόχων-πλοία, ελικόπτερα, καθώς και σημαδούρες σόναρ σε αποστάσεις από 6 έως 50 χιλιόμετρα. Η τορπίλη προσγείωσης AT-2UM (που αναπτύχθηκε από τον NII Gidropribor, επικεφαλής σχεδιαστής VS Osipov) χρησιμοποιείται ως κεφαλή για τον τηλεκατευθυνόμενο πυραύλο 85R στερεού προωθητικού. Με εντολή του αυτόνομου συστήματος ελέγχου του πλοίου "Monsoon", η τορπίλη στο υπολογιζόμενο σημείο του υποβρυχίου διαχωρίζεται από τον πύραυλο και εκτοξεύεται με αλεξίπτωτο, στη συνέχεια βαθαίνει, πραγματοποιεί κυκλική αναζήτηση με το δικό της σύστημα στέγασης και χτυπά τον στόχο. Το βάθος βύθισης της τορπίλης AT -2UM είναι 400 μέτρα και η ταχύτητα στη λειτουργία αναζήτησης είναι 23 κόμβοι και στη λειτουργία καθοδήγησης - 40 κόμβοι. Εύρος τορπιλών έως 8 χιλιόμετρα. Η ακτίνα απόκρισης του ενεργού-παθητικού συστήματος τοποθέτησης τορπιλών φτάνει το 1 χιλιόμετρο και η μάζα του εκρηκτικού φορτίου είναι περίπου 100 κιλά.
Από 2 κεκλιμένους οδηγούς τοποθετημένους υπό γωνία 35 ° ως προς το κατάστρωμα, στους οποίους 4 δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης KT-184 είναι εγκατεστημένα για εκτόξευση αντιπλοίων πυραύλων 3Μ-24 "Ουρανός" με πτυσσόμενα φτερά και τόξο. Οι πύραυλοι έχουν βεληνεκές 130 χλμ., Ταχύτητα πτήσης 0,9 Μ και βάρος κεφαλής 145 κιλά. Η πτήση πραγματοποιείται σε υψόμετρα 10-15 μέτρων υπό τον έλεγχο ενός αδρανειακού συστήματος ελέγχου, στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς ίσο με 20 χιλιόμετρα, ο στόχος συλλαμβάνεται από μια κεφαλή ραντάρ ενεργού τύπου, μετά την οποία το ύψος της τροχιάς μειώνεται στα 3-5 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το ύψος πτήσης του πυραύλου ελέγχεται από ένα υψόμετρο ραντάρ, το οποίο καθιστά δυνατή με μεγάλη ακρίβεια (έως 1 μέτρο) τον προσδιορισμό του ύψους πτήσης του πυραύλου στην περιοχή από 1 έως 5000 μέτρα, ακόμη και με τον ενεργό ελιγμό του.
Από 2 τετράστιχους σωλήνες τορπίλης 533 mm ChTA-53-1135 με συσκευή ελέγχου πυροδότησης τορπιλών (PTS) SU-504A "Dragon-1135", που βρίσκονται δίπλα-δίπλα στο κατάστρωμα πρόβλεψης πίσω από την υπερκατασκευή του τόξου. Οι σωλήνες τορπίλης είναι πνευματικοί, εξοπλισμένοι με χειροκίνητη κίνηση και μηχανική ηλεκτρική κίνηση για απομακρυσμένη καθοδήγηση. Για τον τηλεχειρισμό της εκτόξευσης τορπιλών, χρησιμοποιήθηκε η συσκευή ελέγχου πυροβολισμού τορπιλών Dragon-1135, η οποία παρείχε διαδοχική και σωτηριακή βολή τορπιλών. Τορπίλη 53-65Κ οξυγόνο, αντι-πλοίο, σπίτι. Ενεργό, ακουστικό σύστημα καθοδήγησης με κάθετη παρακολούθηση της αφύπνισης. Το βάθος της τορπίλης ελέγχεται από υδροστατική συσκευή και εξαρτάται από την αντίδραση της δύναμης της συμπίεσης του ελατηρίου της συσκευής αφενός και της πίεσης του νερού από την άλλη. Μια στροφή του κλειδιού στην κεφαλή ρύθμισης όταν συμπιέζεται το ελατήριο αντιστοιχεί σε 0,33 μέτρα διείσδυσης. Η έξοδος σε ένα δεδομένο βάθος διαδρομής είναι κλιμακωτή · όταν το επιφανειακό πλοίο βγαίνει από το TA, η τορπίλη ρίχνει μια "τσάντα" (βαθαίνει), τα οριζόντια πηδάλια βρίσκονται σε ένα πώμα, στη θέση "κατάδυσης". Το βάρος της κεφαλής τορπίλης ήταν 500 κιλά με το βάρος της ίδιας της τορπίλης να είναι 2,1 τόνοι και η ταχύτητα έφτασε τους 43 κόμβους με εμβέλεια 19 χλμ. Και βάθος βύθισης έως και 12 μέτρα. Τα πυρομαχικά περιλάμβαναν 8 τορπίλες στο ΤΑ.
Από 16 λεπτά IGDM-500. Ένα ορυχείο πυθμένα, χωρίς επαφή, δύο καναλιών, επαγωγικό-υδροδυναμικό, είχε διαστάσεις 2900x450 mm. Το ορυχείο περιλάμβανε συσκευές ασφαλείας, οι οποίες, όταν κλείσουν οι επαφές, μετά την εγκατάσταση του ορυχείου, όλες οι μπαταρίες συνδέονται με το κύκλωμα ασφαλειών εγγύτητας. Η κεφαλή περιείχε 200 κιλά εκρηκτικών, ο χρόνος άφιξης στη θέση βολής ήταν από 1 έως 3 ώρες, ανάλογα με το βάθος της θέσης. Για τη ρύθμιση των ορυχείων, χρησιμοποιήθηκαν ράγες ορυχείων, οι οποίες απλοποίησαν τη ρύθμιση των ορυχείων εν κινήσει. Το βάθος της τοποθεσίας ήταν από 8 έως 35 μέτρα.
Από 2 ακουστικά προστατευτικά υψηλής ταχύτητας (BOKA) για προστασία από ακουστικές τορπίλες και νάρκες. Η χρήση τους προβλεπόταν με ταχύτητες 10 ... 30 κόμβων με κύματα θάλασσας έως 7 πόντους.
Από 4 εκτοξευτές πυροβόλησαν παρεμβολές PK-16 (KL-101) διαμέτρου 82 mm με 16 σωλήνες οδήγησης. Σχεδιασμένο για τον καθορισμό ραντάρ και θερμικής απόσπασης της προσοχής και παραπλάνησης ψευδών στόχων για την αντιμετώπιση καθοδηγούμενων όπλων με ραντάρ και συστήματα θερμικής καθοδήγησης (στο σπίτι). Τα κελύφη εγκαθίστανται χειροκίνητα στους οδηγούς του εκτοξευτή PK-16 και στη συνέχεια η διαδικασία πυροδότησης συνεχίζεται αυτόματα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 2 βολές / δευτερόλεπτο. για οποιαδήποτε ακολουθία βλημάτων, το εύρος για τον καθορισμό ψευδών στόχων ραντάρ είναι από 500 μέτρα έως 3,5 χιλιόμετρα και στόχους ψευδούς θερμότητας - από 2 έως 3,5 χιλιόμετρα. Η μέθοδος πυροδότησης είναι αυτόματη, απομακρυσμένη, σε βόλια. Το πλήρωμα μάχης περιλάμβανε 3 άτομα. Τύπος βλημάτων εμπλοκής RUMM-82 (TSP-60). Η μη εκφορτωμένη μάζα του εκτοξευτή ήταν 400 κιλά.

Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 76 mm "Turel" περιλάμβανε:

συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (PUAO) "Turel-1135" αποτελείται από:
- Από την κεντρική αυτόματη βολή D-67-2 (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, επεξεργάστηκε την απόσταση και την κατεύθυνση προς τον στόχο, δίνοντας ταυτόχρονα τις οριζόντιες και κάθετες γωνίες καθοδήγησης για δύο αυτόματα τυφέκια 76 mm.
- Από τον γενικό μετατροπέα συντεταγμένων (PC), με τη βοήθεια του οποίου σταθεροποιήθηκε η τροχιά των βλημάτων στο διάστημα.
Το Gyrovertical "Component" επεξεργάστηκε τις γωνίες σταθεροποίησης των στηριγμάτων όπλων.
Η γυροκομβία Kurs-5 παρείχε δεδομένα για την πορεία του ίδιου του πλοίου.
Το Log MGL-50 έδωσε δεδομένα για την ταχύτητα του ίδιου του πλοίου.
Η κύρια συσκευή στόχευσης ήταν το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-755 "Fregat".
Αφού έλαβε την ονομασία στόχου, ο στόχος μεταφέρθηκε για να συνοδεύσει το ραντάρ βολής MR-105 "Turel-61" ή από 2 αυτόνομα αξιοθέατα "Prism".
Διακόπτες και κουτιά διακλάδωσης για τροφοδοσία ρεύματος και αποσύνδεση συσκευών συστημάτων ελέγχου πυρκαγιάς.
Σταθμός μετασχηματιστών.

Το σύστημα "Turret" διέθετε ηλεκτρικούς κινητήρες για απομακρυσμένη καθοδήγηση, επέτρεψε την προσαρμογή πυρών πυροβολικού με ριπές, παρείχε εκπαίδευση στο προσωπικό και πυροδότησε καθολικό διαμέτρημα σε δύο σχέδια, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης, τη φύση του στόχου, ή σε περίπτωση βλάβης του κύριου συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς. Το κύριο σχέδιο ελέγχου πυρκαγιάς καθολικού διαμετρήματος λειτούργησε από εξοπλισμό επιτήρησης ραντάρ. Το ραντάρ MR-755 "Fregat" ανίχνευσε επιφανειακούς και εναέριους στόχους και εξέδωσε ραντάρ ελέγχου προσδιορισμού στόχου MR-105 "Turel". Το ραντάρ MR-105 "Turel" πήρε έναν στόχο για παρακολούθηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, κατά την κύλιση, κακή ορατότητα, τη νύχτα, πραγματοποιώντας αυτόματο έλεγχο της βολής δύο πύργων γενικού διαμετρήματος σε έναν στόχο, ταυτόχρονα. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς πυργίσκου γενικού διαμετρήματος λειτουργούσε από 2 συσκευές παρατήρησης πυργίσκου που βρίσκονται στους πυργίσκους. Για αυτό, υπήρχαν πεδία παρατήρησης "Πρίσμα" σε κάθε πύργο. Η ταχύτητα του ίδιου του πλοίου κατά τη βολή δεν ξεπερνούσε τους 25 κόμβους.

Ραντάρ που εμφανίζει κατάσταση επιφάνειας και αέρα MR-755 "Fregat" τριών συντεταγμένων, δέκαμετρο και κατανάλωση ισχύος 30 kW, επέτρεψε τον εντοπισμό και τον προσδιορισμό της εμβέλειας, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες) στην επιφάνεια, καθώς και ο στόχος αέρα και διαβιβάζει αυτά τα δεδομένα στον έλεγχο λήψης των συστημάτων οργάνων. Για την προστασία από το δίπολο και τις φυσικές παθητικές παρεμβολές, χρησιμοποιήθηκε ένα προσαρμοστικό ψηφιακό κύκλωμα SDC. Ο σταθμός διακρίθηκε από την απλότητα ελέγχου. Παρέχεται για αυτόματη συμπερίληψη λογισμικού, η οποία αποκλείει σφάλματα του προσωπικού σέρβις. Οι λειτουργίες σάρωσης δέσμης ενεργοποιήθηκαν από τον χειριστή από τον πίνακα ελέγχου κατά την τακτική επανεξέταση. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης (αζιμούθιο) και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά την κύλιση, εφαρμόστηκε σταθεροποίηση στο σχήμα οδήγησης οδήγησης. Το ραντάρ είχε ένα ενσωματωμένο σύστημα αυτόματης παρακολούθησης και διάγνωσης της απόδοσης, το οποίο επέτρεψε τον εντοπισμό βλαβών και δυσλειτουργιών με ακρίβεια αντικαταστάσιμου στοιχείου. Το ραντάρ μπορεί να διασυνδεθεί με ραδιο-τεχνικά συγκροτήματα και μέσα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένου του κρατικού εξοπλισμού αναγνώρισης. Το ραντάρ είχε εύρος ανίχνευσης εναέριου στόχου έως 755 χλμ., Επιφανειακό στόχο έως 87 χλμ. Και "νεκρή ζώνη" 2 χλμ. Ο χρόνος για να φέρει το σταθμό σε πολεμική ετοιμότητα είναι 5 λεπτά.

Από τους οδηγούς για καθοδήγηση και φόρτωση του συγκροτήματος.
Η κύρια συσκευή στόχευσης είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-755 "Fregat".

Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς "Monsoon" για URPK-4 "Blizzard", αποτελούμενο από:

Από μονάδες οδήγησης και αυτοματοποίηση προεκκίνησης.
Από εξοπλισμό προστασίας από θόρυβο.
Πληροφορίες σχετικά με τον στόχο προέρχονται από την κρατική μετοχική εταιρεία MGK-365 "Zvezda".

Τα πλοία εκσυγχρονίστηκαν στο εργοστάσιο №820 "Yantar" ("Pylky") στο Καλίνινγκραντ (Konigsberg), στο εργοστάσιο №35 ("Light") στην πόλη Murmansk.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα της σελ. 1135.2 Μετατόπιση:στάνταρ 3250 τόνοι, πλήρεις 3700 τόνοι Συνολικό μήκος: 124,5 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 114,5 μέτρα

Μέγιστο πλάτος:	14,2 μέτρα
Πλάτος στην υδατογραμμή σχεδιασμού:	13,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο:	12,2 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	9,56 μέτρα
Βάθος πίσω:	7,1 μέτρα
Πρόχειρο βολβού:	7,2 μέτρα
Power point:	2 μονάδες αεριοστροβίλων Μ7К, 24.000 λίτρα η κάθε μία. με., 2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	5 γεννήτριες ντίζελ DGAS-500/1 500 kW έκαστη, εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:
Εύρος ιστιοπλοΐας:	3500 μίλια σε 17 κόμβους
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:	2χ2 πυργίσκοι AK-726 76 mm από 1 ραντάρ MR-105 "Turel"
ρουκέτα:	2x4 εκτοξευτές αντιαρματικών πυραύλων KT-184 3M-24 «Ουρανός».
αντιαεροπορικά βλήματα:
ανθυποβρυχιακός:	Εκτοξευτής 1x4 KT-106 URPK-4 "Blizzard" από SU-504A "Monsoon".
τορπίλλη:	2Χ4 533 mm ChTA-53-1135 με "Dragon-1135"
δικος μου:	ράγες μου, 16 λεπτά IGDM-500
ηλεκτρονικός πόλεμος:	2x10 PK-10 "Brave".
ραδιομηχανική:	Ραντάρ MR-755 "Fregat", εξοπλισμός "Nichrome", 1 ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor-Tulip".
υδροακουστική:	Αναζήτηση SJSC MGK-365 "Zvezda", Υποβρύχια επικοινωνία GAS MG-26 "Hosta", GAS MGS-407k, αναζήτηση GAS για δύτες MG-7
ναυτιλιακός:	Ραντάρ πλοήγησης "Don" και "Volga", 1 gyrocompass "Kurs-5", 1 log MGL-50, ηχητικό ηχώ NEL-M2 "Mologa", 1 αυτόματη στοίβαξη "Path-4"
Πλήρωμα:	191 άτομα (22 αξιωματικοί, 27 αξιωματικοί εντάλματος)

Συνολικά, τα πλοία εκσυγχρονίστηκαν από το 1986 - 2 μονάδες.

Περιπολικά πλοία - έργο 1135.3

- αυτή είναι μια άλλη επιλογή για τον εκσυγχρονισμό των πλοίων του έργου 1135, το οποίο αναπτύχθηκε στο βόρειο PKB (TsKB-53) στο Λένινγκραντ το 1983. Το έργο προέβλεπε την αντικατάσταση των GAS MG-332 "Titan-2" και BGAS MG-325 "Vega" με ένα πιο προηγμένο συγκρότημα σόναρ (GAC) της νέας γενιάς MGK-365 "Zvezda-M1", το οποίο συνδύαζε τις λειτουργίες όλων των ηχητικών μέσων του πλοίου. Επιπλέον, το αντι-υποβρύχιο συγκρότημα URPK-4 "Blizzard" ενημερώθηκε στο URPK-5 "Rastrub", το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή υποβρυχίων και επιφανειακών πλοίων.

Το κύτος του πλοίου, για την εγκατάσταση του Zvezda SJC, έπρεπε να επιμηκυνθεί στο τέλος του τόξου κατά 1,5 μέτρα, το φέρινγκ της μύτης έπρεπε να γίνει μεγάλο σε όγκο και, επιπλέον, ένα ακόμη, επιπλέον, έπρεπε να τοποθετηθεί . Το σώμα του BUGAS είχε μεγαλύτερο όγκο και ο σχεδιασμός του POUKB για αυτό αποδείχθηκε πολύ βαρύς, γεγονός που κατέστησε απαραίτητο να αυξηθούν σημαντικά οι διαστάσεις της υπερκατασκευής και, ως αποτέλεσμα, ο τομέας πυροδότησης της οπίσθιας βάσης όπλου Το AK-726 μειώθηκε.

Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας, οι κύριοι μηχανισμοί και ο υπόλοιπος εξοπλισμός και ο εξοπλισμός του πλοίου παρέμειναν οι ίδιοι όπως στο έργο 1135.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείτο από:

Από 2 ζευγαρωτά σταθεροποιημένα αυτόματα πυροβόλα πυροβόλα 76 mm AK-726 με μήκος κάννης 59 διαμετρημάτων που βρίσκονται στην πρύμνη. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 500 σφαίρες ανά βαρέλι, η σίτιση πραγματοποιήθηκε με ανελκυστήρες από το κελάρι του πυργίσκου. Οι εγκαταστάσεις είχαν θωράκιση 5 mm. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 40-45 βολές ανά βαρέλι, ακολουθούμενη από 3 λεπτά. ψύξη με θαλασσινό νερό και η επιβίωση του βαρελιού έφτασε τις 3000 βολές. Τα βαρέλια φορτώθηκαν με 2 γύρους σε κάθε κλιπ, τα κλιπ φορτώθηκαν χειροκίνητα. Ο υπολογισμός της εγκατάστασης περιελάμβανε 9 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 4 κατά τη φόρτωση του ανελκυστήρα τροφοδοσίας). Το AU, χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο D-67-1, έστριψε αριστερά ή δεξιά υπό γωνία έως 164 ° από τη θέση στοιβασίας και η κάθετη γωνία καθοδήγησης ήταν από -10 ° έως + 85 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος ήταν 980 m / s και το εύρος βολής σε θαλάσσιους ή παράκτιους στόχους ήταν έως 15 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίων, το μέγιστο ανώτατο όριο ήταν έως 11 χιλιόμετρα. Ο έλεγχος πυρκαγιάς πραγματοποιήθηκε από 1 συσκευή πυροβολικού ελέγχου πυρός (PUAO) "Turel-1135", η οποία παρείχε επεξεργασία των αρχικών δεδομένων και έλυσε το πρόβλημα της βολής σε θαλάσσιους, παράκτιους και εναέριους στόχους. Συνοδεύοντας 1 οποιοδήποτε στόχο πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας 1 ραντάρ ελέγχου MR-105 "Turel" και αυτόνομο δαχτυλίδι "Prism". Το βάρος της εγκατάστασης έφτασε τους 26 τόνους.
Από τα 2 πυραυλικά συστήματα αεροπορικής άμυνας μικρής εμβέλειας "Osa-MA-2", που βρίσκονται ένα στο τόξο και ένα στο πίσω μέρος του σκάφους κάτω από το κατάστρωμα σε ειδικά κελάρια, τα οποία φιλοξενούσαν επίσης πυρομαχικά για 24 πυραύλους 9Μ-33Μ. Ο εκτοξευτής του συγκροτήματος (PU) ZIF-122 με 2 δέσμες οδηγών εκτόξευσης που βρίσκονται κάθετα και ένα περιστρεφόμενο τμήμα βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα στη θέση στοιβασίας και οι πύραυλοι τοποθετούνται σε πέντε κομμάτια σε τέσσερα τύμπανα. Κατά τη μετάβαση στη θέση βολής, το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή ανεβαίνει μαζί με δύο βλήματα. Μετά την εκτόξευση του πρώτου πύραυλου, το τύμπανο γυρίζει, παρέχοντας πρόσβαση στη γραμμή φόρτωσης του επόμενου πυραύλου. Μετά την εκτόξευση του δεύτερου πυραύλου, οι δέσμες εκτόξευσης γίνονται αυτόματα κάθετες, στρέφονται προς το πλησιέστερο ζεύγος τυμπάνων και το τμήμα ανύψωσης του εκτοξευτή κατεβαίνει πίσω από τους επόμενους δύο βλήματα. Ο χρόνος επαναφόρτωσης PU είναι εντός 16-21 δευτερολέπτων. Ο ρυθμός βολής είναι 2 βολές ανά λεπτό για αεροπορικούς στόχους και 2,8 βολές ανά λεπτό για επιφανειακούς στόχους, ο χρόνος μεταφοράς πυρκαγιάς σε άλλο στόχο είναι 12 δευτερόλεπτα. Το βάρος PU χωρίς πυρομαχικά είναι 6850 kg. Πύραυλος 9Μ-33Μ μονής βαθμίδας με κινητήρα στερεού προωθητικού διπλού τρόπου λειτουργίας. Το φορτίο εκκίνησης είναι τηλεσκοπικό και το φορτίο στήριξης είναι μονοκάναλο. Ο πύραυλος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση "canard", δηλ. έχει πηδάλια στο τόξο. Οι τέσσερις πτέρυγες ενώνονται δομικά σε ένα μπλοκ φτερών, το οποίο είναι σταθερά τοποθετημένο σε σχέση με το σώμα και περιστρέφεται ελεύθερα κατά την πτήση. Με μέση ταχύτητα πτήσης έως και 500 m / s, ο πύραυλος μπορεί να ελιχθεί κατά μήκος μιας τροχιάς τριών σημείων ή μισής ευθυγράμμισης. Ο πύραυλος ελέγχεται κατά την πτήση από ένα σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών με αυτόματη παρακολούθηση στόχων και εκτόξευση του συστήματος πυραυλικής άμυνας στην οπτική επαφή. Όταν ο πύραυλος εγκαταλείψει τον εκτοξευτή, η ασφάλεια ραντάρ κολλάει και το τελευταίο στάδιο ασφάλειας αφαιρείται. Η ραδιοφωνική ασφάλεια αρχίζει να εκπέμπει ραδιομαγνητικούς παλμούς. Όταν αποστέλλεται σήμα ραδιοφωνικής εντολής από τη μονάδα ελέγχου του SU, μια κεφαλή (15 kg) εκρήγνυται σε ακτίνα έως 15 μέτρα από τον στόχο. Σε περίπτωση που ένας πύραυλος πετάξει πέρα από τον στόχο, αποστέλλεται μια εντολή στον πύραυλο να αυτοκαταστραφεί με την έκρηξη της κεφαλής. Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από 2 σταθμούς ραντάρ, οι οποίοι διαθέτουν κανάλι ανίχνευσης στόχου, κανάλι εντοπισμού στόχων και κανάλι εντοπισμού πυραύλων, καθώς και κανάλι ραδιοφωνικής εντολής για τον πύραυλο και συσκευή υπολογισμού. Η ανίχνευση στόχου πραγματοποιείται σε απόσταση 25 έως 30 χιλιομέτρων με ύψος στόχου 3,5-4 χιλιόμετρα και ταχύτητα έως 600 m / s, και σε μεγάλα υψόμετρα σε απόσταση έως 50 χιλιομέτρων. Ο εντοπισμός στόχων και η έκδοση ραδιοφωνικών εντολών πραγματοποιείται σε απόσταση έως και 15 χιλιομέτρων. Το ελάχιστο ύψος χτυπήματος στόχου είναι έως 5 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Από 1 τετράκλινο, οριζόντια καθοδηγούμενο εκτοξευτή (PU) KT-106 καθολικό πυραυλικό σύστημα URK-5 "Bell", που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου. Πυρομαχικά, περιλάμβανε 4 τορπίλες πυραύλων 85RU με ταχύτητα πτήσης 0,95Μ και ύψος πτήσης 15 μέτρα ή 400 μέτρα. Τα γυρίσματα πραγματοποιούνται με σωσίβια δύο ρουκετών ή τορπίλες ρουκέτας σύμφωνα με το MGK-365 "Zvezda" SJSC ή εξωτερικές πηγές προσδιορισμού στόχων-πλοία, ελικόπτερα, καθώς και σημαδούρες σόναρ σε αποστάσεις από 6 έως 55 χιλιόμετρα. Για να καταστρέψει επιφανειακά πλοία, ο πύραυλος 85RU έχει θερμική κεφαλή και επιπλέον εκρηκτικό φορτίο (βάρος 185 κιλά) που βρίσκεται στο πύραυλο. Για να καταστραφούν τα υποβρύχια, ως κεφαλή, μια μικρού μεγέθους, αυτο-καθοδηγούμενη τορπίλη UGMT-1 (που αναπτύχθηκε από τον NII Gidropribor) χρησιμοποιείται στον τηλεκατευθυνόμενο πύραυλο 85RU στερεού-προωθητικού. Κατόπιν εντολής του αυτόνομου συστήματος ελέγχου του πλοίου "Monsoon -U" με πρόσθετο τρόπο ελέγχου κατά τη βολή σε επιφανειακούς στόχους - ο πύραυλος σε αυτή την περίπτωση πετά σε υψόμετρο 15 μέτρων και όχι 400, όπως συμβαίνει όταν πυροβολεί σε υποβρύχια στόχους. Η τορπίλη στο υπολογιζόμενο σημείο του υποβρυχίου διαχωρίζεται από τον πύραυλο και εκτοξεύεται πάνω σε ένα αλεξίπτωτο, στη συνέχεια βαθαίνει, πραγματοποιεί κυκλική αναζήτηση με το δικό της σύστημα εμβολιασμού και χτυπά τον στόχο. Το βάθος της τορπίλης UGMT-1 είναι 500 μέτρα και η ταχύτητα είναι 41 κόμβοι. Εύρος τορπιλών έως 8 χιλιόμετρα. Η ακτίνα αντίδρασης του ενεργού-παθητικού συστήματος τοποθέτησης τορπιλών φτάνει τα 1,5 χιλιόμετρα και η μάζα του εκρηκτικού φορτίου είναι περίπου 100 κιλά.
Από 2 εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 βαρέλια από το PUSB "Tempest", που βρίσκονται στην πλώρη του κύτους. Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν με μία ή δύο εγκαταστάσεις, μεμονωμένες βολές και βολέ. Το απόθεμα των φορτίων βάθους του RSL-60 εντοπίστηκε στο κελάρι και η συσκευασία της κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεχειριζόμενη συσκευή, στην οποία οι βόμβες από το κελάρι τροφοδοτήθηκαν με ειδικό ανυψωτικό. Μετά τη φόρτωση του τελευταίου βαρελιού, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: το πακέτο της κάννης χαμηλώνει σε γωνία 90 ° και γυρίζει για να φορτώσει το επόμενο απόθεμα κατά τη γωνία κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει τον προσδιορισμό στόχου από το πλοίο SJC MGK-365 "Zvezda" ή από το σύστημα "Dozor-Tulpan". Το RBU-6000 καθοδηγείται οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικές μονάδες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα της καταστροφικής επίδρασης στο υποβρύχιο είναι έως 7 μέτρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του RBU-6000 είναι 2,4 γύροι / λεπτό και η ταχύτητα βύθισης είναι 11,6 m / s. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 3,1 τόνοι.
Από 2 τετράστιχους σωλήνες τορπίλης 533 mm ChTA-53-1135 με συσκευή ελέγχου πυροδότησης τορπιλών (PTS) SU-504A "Dragon-1135", που βρίσκονται δίπλα-δίπλα στο κατάστρωμα πρόβλεψης πίσω από την υπερκατασκευή του τόξου. Οι σωλήνες τορπίλης είναι πνευματικοί, εξοπλισμένοι με χειροκίνητη κίνηση και μηχανική ηλεκτρική κίνηση για απομακρυσμένη καθοδήγηση. Για τον τηλεχειρισμό της εκτόξευσης τορπιλών, χρησιμοποιήθηκε η συσκευή ελέγχου πυροβολισμού τορπιλών Dragon-1135, η οποία παρείχε διαδοχική και σωτηριακή βολή τορπιλών. Τορπίλη 53-65Κ οξυγόνο, αντι-πλοίο, σπίτι. Ενεργό, ακουστικό σύστημα καθοδήγησης με κάθετη παρακολούθηση της αφύπνισης. Το βάθος της τορπίλης ελέγχεται από υδροστατική συσκευή και εξαρτάται από την αντίδραση της δύναμης της συμπίεσης του ελατηρίου της συσκευής αφενός και της πίεσης του νερού από την άλλη. Μια στροφή του κλειδιού στην κεφαλή ρύθμισης όταν συμπιέζεται το ελατήριο αντιστοιχεί σε 0,33 μέτρα διείσδυσης. Η έξοδος σε ένα δεδομένο βάθος διαδρομής είναι κλιμακωτή · όταν το επιφανειακό πλοίο βγαίνει από το TA, η τορπίλη ρίχνει μια "τσάντα" (βαθαίνει), τα οριζόντια πηδάλια βρίσκονται σε ένα πώμα, στη θέση "κατάδυσης". Το βάρος της κεφαλής τορπίλης ήταν 500 κιλά με το βάρος της ίδιας της τορπίλης να είναι 2,1 τόνοι και η ταχύτητα έφτασε τους 43 κόμβους με εμβέλεια 19 χλμ. Και βάθος βύθισης έως και 12 μέτρα. Τα πυρομαχικά περιλάμβαναν 8 τορπίλες στο ΤΑ.
Από 16 λεπτά IGDM-500. Ένα ορυχείο πυθμένα, χωρίς επαφή, δύο καναλιών, επαγωγικό-υδροδυναμικό, είχε διαστάσεις 2900x450 mm. Το ορυχείο περιλάμβανε συσκευές ασφαλείας, οι οποίες, όταν κλείσουν οι επαφές, μετά την εγκατάσταση του ορυχείου, όλες οι μπαταρίες συνδέονται με το κύκλωμα ασφαλειών εγγύτητας. Η κεφαλή περιείχε 200 κιλά εκρηκτικών, ο χρόνος άφιξης στη θέση βολής ήταν από 1 έως 3 ώρες, ανάλογα με το βάθος της θέσης. Για τη ρύθμιση των ορυχείων, χρησιμοποιήθηκαν ράγες ορυχείων, οι οποίες απλοποίησαν τη ρύθμιση των ορυχείων εν κινήσει. Το βάθος της τοποθεσίας ήταν από 8 έως 35 μέτρα.
Από 2 ακουστικά προστατευτικά υψηλής ταχύτητας (BOKA) για προστασία από ακουστικές τορπίλες και νάρκες. Η χρήση τους προβλεπόταν με ταχύτητες 10 ... 30 κόμβων με κύματα θάλασσας έως 7 πόντους.
Από 4 εκτοξευτές πυροβόλησαν παρεμβολές PK-16 (KL-101) διαμέτρου 82 mm με 16 σωλήνες οδήγησης. Σχεδιασμένο για τον καθορισμό ραντάρ και θερμικής απόσπασης της προσοχής και παραπλάνησης ψευδών στόχων για την αντιμετώπιση καθοδηγούμενων όπλων με ραντάρ και συστήματα θερμικής καθοδήγησης (στο σπίτι). Τα κελύφη εγκαθίστανται χειροκίνητα στους οδηγούς του εκτοξευτή PK-16 και στη συνέχεια η διαδικασία πυροδότησης συνεχίζεται αυτόματα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 2 βολές / δευτερόλεπτο. για οποιαδήποτε ακολουθία βλημάτων, το εύρος για τον καθορισμό ψευδών στόχων ραντάρ είναι από 500 μέτρα έως 3,5 χιλιόμετρα και στόχους ψευδούς θερμότητας - από 2 έως 3,5 χιλιόμετρα. Η μέθοδος πυροδότησης είναι αυτόματη, απομακρυσμένη, σε βόλια. Το πλήρωμα μάχης περιλάμβανε 3 άτομα. Τύπος βλημάτων εμπλοκής RUMM-82 (TSP-60). Η μη εκφορτωμένη μάζα του εκτοξευτή ήταν 400 κιλά.
Από 2 εκτοξευτές (PU) πυροβόλησαν μπλοκαρίσματα PK-10 "Brave" διαμέτρου 120 mm με 10 εγκατεστημένα όστρακα, τα οποία τοποθετήθηκαν το ένα δίπλα στο άλλο στην πλώρη του πλοίου. Σχεδιασμένο για να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της αντιαεροπορικής άμυνας του πλοίου στον τελικό τομέα των όπλων αεροπορικής επίθεσης με τη ρύθμιση ηλεκτρονικών και οπτοηλεκτρονικών εκτροπών. Η λειτουργία πυροδότησης είναι αυτόματη - σε βόλια, χειροκίνητη - με μεμονωμένα κελύφη. Τύπος βλημάτων εμπλοκής AZ-SR-50 (ραντάρ), AZ-SO-50 (οπτοηλεκτρονικό). Το βάρος του PU ήταν 336 kg.

Το σύστημα ελέγχου πυρός του καθολικού πυροβολικού 76 mm "Turel" περιλάμβανε:

συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (PUAO) "Turel-1135" αποτελείται από:
- Από την κεντρική αυτόματη βολή D-67-2 (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, επεξεργάστηκε την απόσταση και την κατεύθυνση προς τον στόχο, δίνοντας ταυτόχρονα τις οριζόντιες και κάθετες γωνίες καθοδήγησης για δύο αυτόματα τυφέκια 76 mm.
- Από τον γενικό μετατροπέα συντεταγμένων (PC), με τη βοήθεια του οποίου σταθεροποιήθηκε η τροχιά των βλημάτων στο διάστημα.
Το Gyrovertical "Component" επεξεργάστηκε τις γωνίες σταθεροποίησης των στηριγμάτων όπλων.
Η γυροκομβία Kurs-5 παρείχε δεδομένα για την πορεία του ίδιου του πλοίου.
Το Log MGL-50 έδωσε δεδομένα για την ταχύτητα του ίδιου του πλοίου.
Η κύρια συσκευή στόχευσης ήταν το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 "Angara-A".
Αφού έλαβε την ονομασία στόχου, ο στόχος μεταφέρθηκε για να συνοδεύσει το ραντάρ βολής MR-105 "Turel-61" ή από 2 αυτόνομα αξιοθέατα "Prism".
Διακόπτες και κουτιά διακλάδωσης για τροφοδοσία ρεύματος και αποσύνδεση συσκευών συστημάτων ελέγχου πυρκαγιάς.
Σταθμός μετασχηματιστών.

Το σύστημα "Turret" διέθετε ηλεκτρικούς κινητήρες για απομακρυσμένη καθοδήγηση, επέτρεψε την προσαρμογή πυρών πυροβολικού με ριπές, παρείχε εκπαίδευση στο προσωπικό και πυροδότησε καθολικό διαμέτρημα σε δύο σχέδια, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης, τη φύση του στόχου, ή σε περίπτωση βλάβης του κύριου συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς. Το κύριο σχέδιο ελέγχου πυρκαγιάς καθολικού διαμετρήματος λειτούργησε από εξοπλισμό επιτήρησης ραντάρ. Το ραντάρ MR-310 "Angara-A" εντόπισε επιφανειακούς και εναέριους στόχους και εξέδωσε ραντάρ ελέγχου προσδιορισμού στόχου MR-105 "Turel". Το ραντάρ MR-105 "Turel" πήρε έναν στόχο για παρακολούθηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, κατά την κύλιση, κακή ορατότητα, τη νύχτα, πραγματοποιώντας αυτόματο έλεγχο της βολής δύο πύργων γενικού διαμετρήματος σε έναν στόχο, ταυτόχρονα. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς πυργίσκου γενικού διαμετρήματος λειτουργούσε από 2 συσκευές παρατήρησης πυργίσκου που βρίσκονται στους πυργίσκους. Για αυτό, υπήρχαν πεδία παρατήρησης "Πρίσμα" σε κάθε πύργο. Η ταχύτητα του ίδιου του πλοίου κατά τη βολή δεν ξεπερνούσε τους 25 κόμβους.

Το ραντάρ εμφάνισης επιφανειακής κατάστασης MR-310 Angara-A, τρισδιάστατο, εύρος δεκατομέτρου κύματος, επέτρεψε τον εντοπισμό και τον προσδιορισμό της εμβέλειας, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες) στην επιφάνεια και στον αεροπορικό στόχο, καθώς και τη μετάδοση αυτά τα δεδομένα στα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς. Ο σταθμός παρείχε τον προσδιορισμό της απόκλισης της πτώσης των βλημάτων πυροβολικού και των πυραύλων κατά ριπές. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά τη διάρκεια του βήματος, εφαρμόστηκε σταθεροποίηση στο σχήμα οδήγησης οδήγησης. Το ραντάρ είχε εύρος ανίχνευσης εναέριου στόχου έως 310 χιλιόμετρα και επιφανειακό στόχο έως 55 χιλιόμετρα.

Το ραντάρ ελέγχου πυροβολικού MR-105 "Turel-1135" εκατοστό μήκους κύματος, επέτρεψε τον προσδιορισμό της εμβέλειας, της κατεύθυνσης (γωνιακές συντεταγμένες) και την παρακολούθηση αεροπορικών, επιφανειακών και παράκτιων στόχων για τον έλεγχο της βολής των πυροβόλων καθολικού πυροβολικού διαμετρήματος 76 mm. Το ραντάρ λειτούργησε σε τομεακή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα από το ραντάρ προσδιορισμού στόχου. Συνοδεύει αυτόματα αεροπορικούς στόχους σε εμβέλεια έως 105 χιλιόμετρα, επιφανειακούς στόχους σε εμβέλεια έως 33 χιλιόμετρα και επέτρεψε την επιλογή τους και εξασφάλισε επίσης την ασυλία θορύβου του συστήματος ελέγχου πυρός πυροβολικού.

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς 2R33 για το σύστημα αεράμυνας Osa-MA-2 αποτελείτο από:

Από τους οδηγούς για καθοδήγηση και φόρτωση του συγκροτήματος.
Από εξοπλισμό για επιλογή κινούμενων στόχων και προστασία από θόρυβο.
Από εξοπλισμό παρατήρησης πυραύλων και μετάδοση εντολών.
Η κύρια συσκευή στόχευσης είναι το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-310 "Angara-A".
Μετά τη λήψη της ονομασίας στόχου, ο στόχος ελήφθη για να συνοδεύσει το ραντάρ εντοπισμού και παρακολούθησης στόχου 2R33.

Το ραντάρ ανίχνευσης και παρακολούθησης στόχων εύρους 2R33 εκατοστών χρησιμεύει για την ανίχνευση της αεροπορικής άμυνας του εχθρού σε απόσταση έως και 30 χιλιομέτρων στο εύρος χαμηλών, μεσαίων και μερικώς μεγάλων υψομέτρων και την έκδοση των τρεχουσών συντεταγμένων του εντοπισμένου και προσδιορισμένου στόχου και την παρακολούθηση του . Επιπλέον, παρέχει μια πρόσθετη αναζήτηση ενός στόχου ανά υψόμετρο όταν εργάζεστε εκτός σύνδεσης. Ο συνδυασμός των τρόπων ανίχνευσης και σύλληψης του στόχου για παρακολούθηση σε ένα σύστημα μείωσε τον χρόνο αντίδρασης του συγκροτήματος κατά 6-8 δευτερόλεπτα.

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς "Monsoon-U" για το URK-5 "Τρομπέτα" αποτελείται από:

Από μονάδες οδήγησης και αυτοματοποίηση προεκκίνησης.
Από εξοπλισμό προστασίας από θόρυβο.
Από τους τρόπους ελέγχου της φωτιάς σε επιφανειακούς και υποβρύχιους στόχους.
Πληροφορίες για τον υποβρύχιο στόχο προέρχονται επίσης από την κρατική μετοχική εταιρεία MGK-365 "Zvezda".
Πληροφορίες για τον επιφανειακό στόχο προέρχονται επίσης από το ραντάρ MR-310 "Angara-A".
Μετά τη λήψη της ονομασίας στόχου, ο στόχος ελήφθη για να συνοδεύσει το ραντάρ ανίχνευσης και παρακολούθησης στόχων του Monsoon-U SU.

Το σύστημα ελέγχου "Monsoon-U" σας επιτρέπει να διορθώσετε την τροχιά της πτήσης των πυραύλων ανάλογα με την αλλαγή στο τρέχον ακουστικό ρουλεμάν στο στόχο. Το μέγιστο εύρος βολής μπορεί να πραγματοποιηθεί πλήρως μόνο με τον καθορισμό εξωτερικού στόχου.

Το SSC για τον φωτισμό της υποβρύχιας κατάστασης MGK-365 "Zvezda" έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει υποβρύχια (PL), να επιτίθεται σε τορπίλες και επιφανειακά πλοία (NK) σε τρόπους ανίχνευσης σόναρ και θορύβου με τη χρήση καρίνων και συρόμενων κεραιών. Το συγκρότημα παρέχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων, προσδιορισμό συντεταγμένων και παραμέτρων κίνησης στόχων, υδροακουστική επικοινωνία με υποβρύχια και ΝΚ και αναγνώριση αυτών, έλεγχο παρεμβολών κατά τη λειτουργία, καθώς και ταξινόμηση στόχων με διαίρεση σε κατηγορίες: υποβρύχιο, ΝΚ, τορπίλη, ψευδής στόχος και λειτουργία αυτόματης συνεχούς παρακολούθησης, διάγνωση με εύρεση βλαβών. Το SAC διαθέτει ένα δοχείο με μια κεραία sub-keel που βρίσκεται στο φέρινγκ της μύτης και ένα δοχείο με μια ρυμουλκούμενη κεραία στο πίσω POKB του πλοίου, το οποίο του επιτρέπει να παρακολουθεί ταυτόχρονα πολλούς διαφορετικούς στόχους. Το ενεργειακό εύρος ανίχνευσης υποβρυχίων σε λειτουργία κατεύθυνσης ακτινοβολίας με κεραία υπο-καρίνας είναι έως 25 χιλιόμετρα και με ρυμουλκούμενη κεραία έως 50 χιλιόμετρα.

Το πλοίο εκσυγχρονίστηκε στο εργοστάσιο # 190 ("Hot") στο Λένινγκραντ (Αγία Πετρούπολη).

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα της σελ. 1135.3 Μετατόπιση:στάνταρ 3200 τόνοι, πλήρεις 3600 τόνοι Συνολικό μήκος: 124,5 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 114,5 μέτρα

Μέγιστο πλάτος:	14,2 μέτρα
Πλάτος στην υδατογραμμή σχεδιασμού:	13,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο:	12,2 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	9,56 μέτρα
Βάθος πίσω:	7,1 μέτρα
Πρόχειρο βολβού:	7,2 μέτρα
Power point:	2 μονάδες αεριοστροβίλων Μ7К, 24.000 λίτρα η κάθε μία. με., 2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	5 γεννήτριες ντίζελ DGAS-500/1 500 kW έκαστη, εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:	πλήρεις 32 κόμβοι, λειτουργικοί και οικονομικοί 17 κόμβοι
Εύρος ιστιοπλοΐας:	3500 μίλια σε 17 κόμβους
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:	2χ2 πυργίσκοι AK-726 76 mm από 1 ραντάρ MR-105 "Turel"
αντιαεροπορικά βλήματα:	2x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-MA-2" από 2 ραντάρ URZO 2R33
βλήμα και τορπίλη:	Εκτοξευτής 1x4 KT-106 URK-5 "Τρομπέτα" από SU-504AU "Monsoon-U".
ανθυποβρυχιακός:	2x12 RBU-6000 "Smerch-2" από το PUSB "Tempest-1135".
τορπίλλη:	2Χ4 533 mm ChTA-53-1135 με "Dragon-1135"
δικος μου:	ράγες μου, 16 λεπτά IGDM-500
ηλεκτρονικός πόλεμος:	Ραντάρ ηλεκτρονικού πολέμου MP-401S "Start-S", 4x16 PU KL-101 PK-16, 2x10 PK-10 "Brave".
ραδιομηχανική:	Ραντάρ MR-310 "Angara-A", εξοπλισμός "Nichrome", 1 ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου ARP-50, 1 BIUS "Tablet-1135", 1 SGA "Dozor-Tulip".
υδροακουστική:	Αναζήτηση SJSC MGK-365 "Zvezda", Υποβρύχια επικοινωνία GAS MG-26 "Hosta", GAS MGS-407k, αναζήτηση GAS για δύτες MG-7
ναυτιλιακός:	Ραντάρ πλοήγησης "Don" και "Volga", 1 gyrocompass "Kurs-5", 1 log MGL-50, ηχητικό ηχώ NEL-M2 "Mologa", 1 αυτόματη στοίβαξη "Path-4"
Πλήρωμα:	191 άτομα (22 αξιωματικοί, 27 αξιωματικοί εντάλματος)

Συνολικά, τα πλοία εκσυγχρονίστηκαν από το 1985 - 1 μονάδα.

Περιπολικά πλοία του έργου 11356 "Talwar"

- σχεδιάστηκαν στο Northern Design Bureau (TsKB-53) στην Αγία Πετρούπολη (Λένινγκραντ) το 1999. Το τεχνικό έργο 11356, ένα περιπολικό πλοίο (SKR) για αντιαεροπορική, ανθυποβρυχιακή και αντιαεροπλοϊκή άμυνα πλοίων και μεταφορών στην κοντινή θαλάσσια ζώνη, προέβλεπε αυτονομία 14 κόμβων μέχρι 4500 μίλια, με πλήρη ταχύτητα έως 30 κόμβους με τυπική μετατόπιση 3620 τόνους. Το πλοίο του Project 11356 διαφέρει από το Project 1135 στην αρχή της αρθρωτής αρχιτεκτονικής, το οποίο καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους παραγωγής κατά την κατασκευή νέων και τον εκσυγχρονισμό υφιστάμενων πλοίων. Τα πλοία προορίζονται για το ινδικό ναυτικό.

Η γάστρα του πλοίου είναι πλήρως συγκολλημένη, λεία, με στρογγυλεμένα περιγράμματα και σημαντική διαύγεια στο τόξο, με χαμηλότερο κατάστρωμα και πλατφόρμες στην πλώρη και τις πρύμνες, όπου απουσιάζουν τελείως οι φιγούρες, ένα κράτημα και ένα διπλό πάτο. Η γάστρα στρατολογήθηκε χρησιμοποιώντας ένα μεικτό σύστημα πρόσληψης. Το κάτω κατάστρωμα και οι πλατφόρμες βρίσκονται στην πλώρη και την πρύμνη των λεβητοστασίων. Το προσωπικό είναι σε θέση να πλοηγηθεί στο πλοίο χωρίς να μεταβεί στο επάνω κατάστρωμα, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της αντιπυρηνικής προστασίας (PAZ). Η υπερκατασκευή έχει γίνει συμπαγής, το σχήμα της μειώνει σημαντικά την υπογραφή ραντάρ του πλοίου στο σύνολό του. Η υπερκατασκευή στέγαζε τον εκτοξευτή "Club-N", διαμέρισμα RBU-6000, ανεμιστήρα, αδρανές, αποθήκη αξιωματικών, μπουφέ, καμπίνες για τον διοικητή του πλοίου, αναπληρωτή και διοικητή σχηματισμού, θέσεις, ψεύτικο σωλήνα, υπόστεγο για μόνιμη τοποθέτηση ελικοπτέρων και σταθμό ελέγχου ελικοπτέρου. Στη δεύτερη βαθμίδα της υπερκατασκευής, εντοπίστηκε ο κύριος σταθμός διοίκησης (GKP), ένα cypherpost, ένα τιμόνι και μια γέφυρα σήματος και οι θέσεις. Στο πολύ πίσω μέρος του πλοίου, τοποθετήθηκε μια θέση προσγείωσης για ένα ελικόπτερο. Διπλές καμπίνες για αξιωματικούς και αξιωματικούς, ένα μαγειρείο, τα δωμάτια των ναυτικών βρίσκονται στο κάτω κατάστρωμα. Η θέρμανση των χώρων πραγματοποιήθηκε μέσω θέρμανσης θερμού αέρα. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με ενεργούς σταθεροποιητές ρολών, οι οποίοι παρέχουν μείωση της κύλισης και επιτρέπουν επίσης τη χρήση οποιουδήποτε όπλου πλοίου στη θάλασσα έως και 5 σημεία χωρίς περιορισμούς. Το κατάρτι αντιπροσωπεύεται από έναν μπροστινό διάτρητο νήμα με ένα πλέγμα νήμα και ένα επάνω μέρος, το οποίο είναι επίσης ανοιχτό, τραβηγμένο έντονα στην πρύμνη. Οι περισσότερες κεραίες ραδιοτεχνικών συσκευών και επικοινωνιών, φώτων πορείας και λαβών σήματος βρίσκονται εδώ. Ο προϊστάμενος στέφεται με κεραία ραντάρ Fregat-M2 με δύο ανακλαστήρες. Η αξιοπλοΐα του πλοίου είναι ιδιαίτερα αξιέπαινη. Το SKR ανεβαίνει καλά στο κύμα και πρακτικά δεν υπάρχει πλημμύρα και πιτσίλισμα σε όλες τις ταχύτητες. Η χρήση όλων των τύπων όπλων είναι δυνατή σε όλες τις ταχύτητες σε θαλάσσια κατάσταση έως και τέσσερα σημεία χωρίς σταθεροποιητές ρολών.
Το αβύθιστο του πλοίου διασφαλίστηκε διαιρώντας το σε 14 στεγανά διαμερίσματα:

Κεραία λαμπτήρα GUS "Hamsa", κουτί αλυσίδας, διαχωριστικό, ντουλάπι του κυβερνήτη, ντουλάπι αρματωσιάς, μπροστινή κορυφή.
Λάμπα της κεραίας GAS "Hamsa", θέσεις του GAS "Hamsa", τμήμα προβολής.
Δεξαμενή νερού, θέση GAS "Hamsa", αποθήκες, κελάρι πυροβολικού, πυργίσκος AK-190E.
Δεξαμενές καυσίμων, δωμάτια συστημάτων και μονάδων, αποθήκη υφασμάτων, δωμάτιο και κελάρι του συστήματος αεράμυνας "Shtil-M".
Δεξαμενές καυσίμων, κελάρι πυρομαχικών και εκτοξευτής "Club-N", ανεμιστήρας, θέσεις, προθάλαμος, ταχυδρομείο RBU-6000, μυστικό γραφείο, διάδρομοι μεσαίων και αξιωματικών, ενδιάμεσοι και καμπίνες αξιωματικών.
Δεξαμενές καυσίμων, αίθουσες συστημάτων και συγκροτημάτων, θέσεις και αποθήκες, αίθουσες για οπαδούς, χώροι πληρώματος, διάδρομοι μεσάζων και αξιωματικών, καμπίνες μεσαίων και αξιωματικών ·
Δεξαμενές, δωμάτια συστημάτων και μονάδων, γυροπόστ, προθάλαμος, αποθήκες, θέσεις, χώροι πληρώματος, αποχωρητήρια αξιωματικών, διάδρομοι μεσαίων και αξιωματικών, ενδιάμεσοι και καμπίνες αξιωματικών ·
Δεξαμενές καυσίμων, δωμάτιο για γεννήτριες ντίζελ και ψυγεία, ιατρείο και εξωτερική κλινική, δωμάτια για ανεμιστήρες και μονάδες, καμπίνες αξιωματικών, διάδρομος αξιωματικών.
Δεξαμενές, μηχανοστάσιο για τουρμπίνες κρουαζιέρας και εξαρτήματα, PEZh, καντίνες, μαγειρεία και πλυντήριο πιάτων, ντουλάπι για ξηρές προμήθειες.
Δεξαμενές καυσίμων, μηχανοστάσιο μετά από καύση και ζεύξεις, διάδρομοι καπναγωγών, διάδρομος καταιγίδας, αρτοποιείο, κοινόχρηστοι χώροι πληρώματος, σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας πλοίων.
Δεξαμενές καυσίμων, αίθουσες συστημάτων και συγκροτημάτων, αίθουσες για οπαδούς, χώροι πληρώματος, κοινόχρηστοι χώροι του πληρώματος, καμπίνα μεσοπόρων, κελάρι πυρομαχικών αεροπορίας.
Δεξαμενές καυσίμων, αποθήκες, διαμέρισμα ψυγείου, προθάλαμος, διαμέρισμα συμπιεστή, διάδρομος, χώροι πληρώματος.
Δεξαμενές καυσίμων, χώροι πληρώματος, αποθήκευση χημικών ·
Διαμέρισμα Tiller, αποθήκη καταδύσεων, αναρτήσεις.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το πλοίο πρέπει να παραμείνει στη ζωή όταν πλημμυρίσουν τρία παρακείμενα ή πέντε μη γειτονικά διαμερίσματα.

Η συσκευή διεύθυνσης περιλαμβάνει ηλεκτρικό τιμόνι, ηλεκτρικό τιμόνι από τη γέφυρα και χειροκίνητο τιμόνι από το τμήμα διεύθυνσης. Το μηχάνημα ελέγχει 1 ημι-ισορροπημένο τιμόνι.

Ο εξοπλισμός διάσωσης αποτελείται από 2 μηχανοκίνητα σκάφη, 20 φουσκωτά σχεδία κινδύνου PSN-10.

Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας είναι μηχανικός, δύο αξόνων, με δύο μονάδες αεριοστροβίλων χωρητικότητας 28.000 λίτρων η κάθε μία. με. το καθένα βρίσκεται σε ζεύγη σε δύο παρακείμενα μηχανοστάσια (ΜΟ). Η μονάδα αεριοστροβίλων (GTU) περιλαμβάνει έναν αεριοστρόβιλο σταθεροποιητή UGT-6000 χωρητικότητας 6.000 ίππων. τοποθετημένο σε κρεμαστή πλατφόρμα και μεταγενέστερο καυστήρα UGT-22000 με ισχύ 22.000 ίππων Όλες οι τουρμπίνες έχουν όπισθεν αερίου. Οι τουρμπίνες πορείας είναι εξοπλισμένες με ένα κοινό εξάρτημα πορείας πορείας, το οποίο παρέχει σύνδεση και αποσύνδεση οποιασδήποτε τουρμπίνας στήριξης, τόσο στους άξονες όσο και σε κάθε άξονα ξεχωριστά, γεγονός που βελτιώνει την αποδοτικότητα του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Οι στρόβιλοι Afterburner συνδέονται με τις γραμμές άξονα μέσω ειδικών συζεύξεων. Ο χρόνος εκκίνησης των στροβίλων από ψυχρή κατάσταση σε ρελαντί δεν υπερβαίνει τα τρία λεπτά. Οι μονάδες μεταδίδουν περιστροφή μέσω των πλευρικών αξόνων σε δύο προπέλες μεταβλητού βήματος πέντε λεπίδων χαμηλού θορύβου (RSh). Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής ελέγχεται εξ αποστάσεως από το PEZH από το αυτόματο σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης "Tempest" και το σύστημα ελέγχου του γενικού πλοίου σημαίνει "Onega". Η συνολική ταχύτητα του πλοίου είναι 30 κόμβοι. Το TFR με οικονομική πορεία 14 κόμβων έχει εμβέλεια κρουαζιέρας 4800 μίλια.

Το σύστημα τροφοδοσίας AC έχει τάση 380 V και περιλαμβάνει 4 γεννήτριες ντίζελ WCM-800 χωρητικότητας 800 kW η κάθε μία με αυτόματο σύστημα ελέγχου "Angara". Οι μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης.

Ο εξοπλισμός του πλοίου αποτελείται από:

Από 1 μονής κάννης καθολικό πυροβόλο πυροβόλο 100 mm A-190E με μήκος κάννης 54 διαμετρήματος. Η βάση του όπλου βρίσκεται στην πλώρη, στη δεξαμενή. Ο πύργος έχει ελαφριά έκδοση με αυξημένη προστασία από εξοπλισμό επιτήρησης ραντάρ. Ο ρυθμός βολής της AU είναι 80 βολές / λεπτό. Συνεχής ψύξη, πλήρη πυρομαχικά περιλαμβάνει 500 βολές, με 80 βολές στο χώρο του πυργίσκου. Η φόρτωση της κάννης είναι αυτόματη, ενιαία με συνεχή τροφοδοσία πυρομαχικών διπλής όψης. Ο υπολογισμός περιλαμβάνει 3 άτομα. Η AU με τη βοήθεια ενός απομακρυσμένου δίσκου περιστρέφεται προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά υπό γωνία έως 170 ° από τη θέση στοιβασίας και η κάθετη γωνία καθοδήγησης είναι από -15 ° έως + 85 °. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος φτάνει τα 980 m / s και το εύρος βολής σε θαλάσσιους ή παράκτιους στόχους είναι έως 20 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ανίχνευσης πλοίων και το μέγιστο ανώτατο όριο είναι έως 15 χιλιόμετρα. Η AU έχει μάζα 15 τόνων. Η βάση του πιστολιού καθοδηγείται αυτόματα χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο. Για τον έλεγχο της βολής πυροβολικού 100 mm, εγκαθίσταται σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς σε συνδυασμό με το ραντάρ 5P-10E Puma-E.
Από 1 σύστημα αεράμυνας μεσαίου βεληνεκούς "Shtil-1" (M-22 "Uragan"), που βρίσκεται στην πλώρη του κύτους πίσω από το πυροβόλο AK-190E. Το συγκρότημα αποτελείται από εκτοξευτή (PU) τύπου στήλης 3S-90E με μία δέσμη και χαμηλότερη ανάρτηση του πυραύλου 9M-317E. Πυρομαχικά, περιλαμβάνει 24 πύραυλους, που τοποθετήθηκαν κάθετα σε ένα περιστρεφόμενο τύμπανο κάτω από τον εκτοξευτή και δεν απαιτούσαν κανέναν έλεγχο. Ο ρυθμός απόβασης του πυραύλου από τον εκτοξευτή είναι 12 δευτερόλεπτα. Η μέθοδος καθοδήγησης πυραύλων με τη μέθοδο της αναλογικής πλοήγησης που βασίζεται στα σήματα μιας ημιενεργής κεφαλής ραντάρ, η οποία διαθέτει ενσωματωμένο υπολογιστή. Έως και τρεις βλήματα μπορούν να στοχεύσουν ταυτόχρονα σε κάθε στόχο αέρα και επιφανείας. Η ηλεκτροκίνηση και το τηλεχειριστήριο εξασφάλισαν τη λειτουργία του εκτοξευτή. Η εγκατάσταση ελέγχεται χρησιμοποιώντας το σύστημα ελέγχου ZR-90E από το ραντάρ γενικού φωτισμού Fregat-M2. Η ταχύτητα πτήσης του πυραύλου 9M-317E είναι 1100 m / s, το εύρος βολής είναι έως 25 χιλιόμετρα, η ζώνη στόχευσης στόχων (βομβαρδισμός) είναι έως 360 μοίρες, το ανώτατο όριο είναι έως 12 χιλιόμετρα, η ζώνη ανύψωσης στόχου είναι από 0 έως 70 μοίρες. Η μάζα της εγκατάστασης χωρίς πύραυλο είναι 30 τόνοι. Το συγκρότημα παρέχει σταθερή λειτουργία οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε οποιεσδήποτε μετεωρολογικές συνθήκες και με κύματα θάλασσας έως 5 πόντους.
Από το καθολικό σύστημα βολής 3C-14E-11356 "Club-N" που βρίσκεται στην πλώρη του πλοίου μπροστά από την υπερκατασκευή του τόξου. Το συγκρότημα είναι μια πλήρως εξοπλισμένη αρθρωτή εγκατάσταση με σφραγισμένο ξεχωριστό κελάρι, με συστήματα πυρόσβεσης, αποστράγγιση νερού και εξαερισμό, μαζί με εξοπλισμό για το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, με κατακόρυφους εκτοξευτές εκτόξευσης για 8 πυραύλους κλειστούς με ατομικά θωρακισμένα καλύμματα. Πυρομαχικά, περιλαμβάνει 8 αντιπλοϊκούς πυραύλους 3Μ-54ΤΕ. Τα γυρίσματα πραγματοποιούνται με δύο πύραυλους ή μεμονωμένα σωσίβια σύμφωνα με το ραντάρ πλοίων ή εξωτερικές πηγές προσδιορισμού στόχων - πλοία, ελικόπτερα, καθώς και σημαδούρες σόναρ σε αποστάσεις από 12,5 χιλιόμετρα έως 220 χιλιόμετρα. Η κεφαλή ενός διεισδυτικού πυραύλου υψηλής έκρηξης έχει βάρος 200 κιλά. Ο πύραυλος 3M-54TE αποτελείται από ένα στάδιο εκτόξευσης, ένα στάδιο υποηχητικής ενίσχυσης και ένα υπερηχητικό στάδιο στερεών προωθητικών. Μετά την εκτόξευση του πύραυλου και την απόκτηση υψόμετρου περίπου 150 μέτρων, ο επιταχυντής εκτόξευσης διαχωρίζεται, η εισαγωγή αέρα ανοίγει, ο δεύτερος σταθμός του κύριου στροβιλοκινητήρα εκτοξεύεται και τα φτερά ανοίγουν, στη συνέχεια ο πύραυλος χαμηλώνει σε ύψος 15- 20 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Στο τμήμα πορείας της τροχιάς, ο πύραυλος κινείται με ταχύτητα 0,8Μ υπό τον έλεγχο του αδρανειακού συστήματος σύμφωνα με τα δεδομένα προσδιορισμού στόχου που εισήχθησαν στη μνήμη του πριν από την εκτόξευση. Για να μειωθεί η πιθανότητα αναχαίτισης ενός πυραύλου, το σύστημα ελέγχου επί του σκάφους μπορεί να φέρει τον πύραυλο στο στόχο από μια δεδομένη κατεύθυνση κατά μήκος μιας βέλτιστης τροχιάς παρακάμπτοντας τα νησιά και τα εχθρικά συστήματα αεράμυνας. Επιπλέον, όταν επιτίθενται σε μεγάλους επιφανειακούς στόχους, μπορεί να πραγματοποιηθεί εκτόξευση αρκετών βλημάτων, τα οποία θα φτάσουν στον στόχο από διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε απόσταση περίπου 30-40 χιλιομέτρων από τον στόχο, ο πύραυλος κάνει «ολίσθηση» και το ARGS-54 τίθεται σε λειτουργία. Μετά την ανίχνευση και σύλληψη του στόχου από την κεφαλή του πυραύλου 3M-54TE, το δεύτερο στάδιο διαχωρίζεται και το τρίτο στάδιο μάχης στερεών προωθητικών αρχίζει να λειτουργεί, αναπτύσσοντας ταχύτητα έως 2,9Μ. Στο τελικό τμήμα πτήσης, που έχει μήκος περίπου 20 χιλιόμετρα, το στάδιο μάχης του πυραύλου χαμηλώνει σε ύψος 10 μέτρων. Ο αριθμός των στόχων που εκτοξεύονται ταυτόχρονα είναι 2, ο αριθμός των πυραύλων σε ένα σάλβο είναι έως 8, το διάστημα μεταξύ των εκτοξεύσεων είναι 5-10 δευτερόλεπτα.
Από 2 ZRAK "Kashtan-M" ("Kortik-M") που βρίσκονται συμπαγή σε δύο μονάδες μάχης με 2 πολυβόλα έξι κάννης 30 mm με κάννη μήκους 54 διαμετρήματος και 2 τετράγωνα 4 δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης για 9M-311E πυραύλους, καθώς και συστήματα ελέγχου και παρακολούθησης που βρίσκονται στο περιστροφικό τμήμα κάθε μονάδας μάχης. Τα τουφέκια επίθεσης Kashtan διαφέρουν από τις συνηθισμένες ναυτικές εγκαταστάσεις με έξι κάννες AK-630M από ένα ειδικό περίβλημα στο περιστρεφόμενο μπλοκ των βαρελιών, το οποίο χρησιμεύει για την προστασία της εγκατάστασης και των δοχείων με βλήματα από αέρια σκόνης. Τα πυρομαχικά του πολυβόλου είναι σε δύο τύμπανα των 500 βολών, που βρίσκονται δίπλα στα μπλοκ κάννης. Ο ρυθμός βολής πολυβόλων είναι έως και 10.000 βολές / λεπτό. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 960 m / s, το εύρος βολής είναι έως 8,1 km. Η τροφοδοσία των μηχανημάτων γίνεται με τρυπάνι (χωρίς σύνδεση) στα τύμπανα. Ο πύραυλος 9M-311E είναι ένας πύραυλος στερεού προωθητικού δύο σταδίων, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα σχέδιο bicaliber με αποσπώμενο κινητήρα και προορίζεται για την καταστροφή αεροσκαφών και αντιαρματικών πυραύλων υπό συνθήκες οπτικής ορατότητας σε χωρικό τομέα πλάτους 350 μέτρων δεξιά και αριστερά της ενότητας μάχης σε απόσταση έως 10 χλμ. Με μέση ταχύτητα πτήσης έως 650 m / s, ο πύραυλος μπορεί να ελιχθεί με υπερφορτώσεις έως 18 μονάδες. Ο πύραυλος ελέγχεται κατά την πτήση από ένα αυτόματο σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικής εντολής με αυτόματη παρακολούθηση στόχων και εκτόξευση του συστήματος πυραυλικής άμυνας στην οπτική επαφή. Κατά την προσέγγιση του στόχου έως 1 χλμ., Πυροδοτείται μια ασφάλεια ραντάρ χωρίς επαφή με σχήμα κυκλικής κατευθυντικότητας, η οποία εξασφαλίζει αξιόπιστη έκρηξη της κεφαλής (9 κιλά) όταν το σύστημα πυραυλικής άμυνας πετάγεται σε απόσταση έως και 5 μέτρα από το. Τα πυρομαχικά μιας μονάδας μάχης είναι 8 βλήματα. Το σύστημα αποθήκευσης και επαναφόρτωσης παρέχει αποθήκευση 32 βλημάτων στο κελάρι, ανύψωση και φόρτωση του εκτοξευτή. Η μάζα της ενότητας μάχης είναι 9 τόνοι. Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από ραντάρ και τηλεοπτικό-οπτικό κανάλι, το οποίο ταυτόχρονα παρακολουθεί έως και 6 στόχους από 10 χιλιόμετρα έως εξαιρετικά μικρούς και σε απόσταση 6 έως 3 χιλιομέτρων (σε αυτήν τη γραμμή οι στόχοι πλήττονται από αντιαεροπορικά βλήματα) και πιο κοντά, από 3 χλμ. έως 500 μέτρα s ολοκληρώθηκε με πυροβολικό.
Από 1 εκτοξευτή ρουκετών RBU-6000 "Smerch-2" διαμετρήματος 212 mm με 12 βαρέλια από το PUSB "Tempest" που βρίσκεται στην πλώρη του κύτους. Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν τόσο σε μονές βολές όσο και σε βόλεϊ. Το απόθεμα των φορτίων βάθους του RSL-60 εντοπίστηκε στο κελάρι και η συσκευασία της κάννης φορτώθηκε χρησιμοποιώντας μια τηλεχειριζόμενη συσκευή, στην οποία οι βόμβες από το κελάρι τροφοδοτήθηκαν με ειδικό ανυψωτικό. Μετά τη φόρτωση του τελευταίου βαρελιού, το RBU-6000 μεταβαίνει αυτόματα στη λειτουργία καθοδήγησης και αφού εξαντληθούν όλες οι βόμβες, επιστρέφει στη λειτουργία φόρτωσης: το πακέτο της κάννης χαμηλώνει σε γωνία 90 ° και γυρίζει για να φορτώσει το επόμενο απόθεμα κατά τη γωνία κατεύθυνσης. Το RBU-6000 λαμβάνει τον προσδιορισμό στόχου από το GAS του πλοίου "Hamsa" ή από το σύστημα επίθεσης ομάδας (GAS). Το RBU-6000 καθοδηγείται οριζόντια και κάθετα και οι συσκευές οδήγησης είναι ηλεκτρικές μονάδες. Το εύρος της εγκατάστασης είναι από 300 έως 5800 μέτρα και το βάθος καταστροφής του στόχου είναι από 15 έως 450 μέτρα. Η ακτίνα της καταστροφικής επίδρασης στο υποβρύχιο είναι έως 7 μέτρα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του RBU-6000 είναι 2,4 γύροι / λεπτό και η ταχύτητα βύθισης είναι 11,6 m / s. Το βάρος της εγκατάστασης είναι 3,1 τόνοι.
Από 2 τορπιλοσωλήνες διπλού σωλήνα 533 mm DTA-53-11356, συναρμολογημένοι σε συσκευασία για την αντιτορπιλική προστασία του πλοίου και την καταστροφή υποβρυχίων με πυρομαχικά από 4 τορπίλες SET-65E στο ΤΑ. Οι κατευθυνόμενες τορπίλες έχουν εμβέλεια έως 15 χιλιόμετρα. Οι τορπιλοσωλήνες βρίσκονται δίπλα-δίπλα στις πλευρικές θύρες και είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς Purga-11356 (PTS) σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν από την Hamsa State Aircraft Corporation.
Από 4 εκτοξευτές (PU) εκτόξευσαν παρεμβολές PK-10 "Brave" διαμέτρου 120 mm με 10 εγκατεστημένα κελύφη. Σχεδιασμένο για να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της αντιαεροπορικής άμυνας του πλοίου στην τελική φάση προσγείωσης των όπλων αεροπορικής επίθεσης με τη ρύθμιση ηλεκτρονικών και οπτοηλεκτρονικών εκτροπών. Η λειτουργία πυροδότησης είναι αυτόματη - σε βόλια, χειροκίνητη - με μεμονωμένα κελύφη. Τύπος βλημάτων εμπλοκής AZ-SR-50 (ραντάρ), AZ-SO-50 (οπτοηλεκτρονικό). Το βάρος του PU ήταν 336 kg.
Από 1 ελικόπτερο KA-28E με δύο έλικες και ομοαξονική περιστροφή των λεπίδων, με δύο κινητήρες αεριοστροβίλων και τετραπλό σασί, μεγάλη άτρακτο με κύρια καμπίνα μεγάλης χωρητικότητας. Το ομοαξονικό σχήμα χωρίς ρότορα ουράς, το οποίο αποτελεί τη βάση του σχεδιασμού του ελικοπτέρου, εξασφαλίζει αυξημένη ευελιξία, αυξάνει την ασφάλεια των πτήσεων κατά την πτήση από πλοία και καθιστά το ελικόπτερο συμπαγές. Μπροστά από την άτρακτο βρίσκεται το πιλοτήριο, στο οποίο τα καθίσματα του πιλότου και του πλοηγού βρίσκονται δίπλα -δίπλα. Το μεσαίο τμήμα της ατράκτου καταλαμβάνεται από ένα διαμέρισμα φορτίου, κάτω από το δάπεδο του οποίου υπάρχει ένα ευρύχωρο διαμέρισμα για την τοποθέτηση αντι-υποβρυχίων όπλων. Η άτρακτος τελειώνει με ένα βραχύ βραχίονα με μια ουρά με τη μορφή ενός μη καθοδηγούμενου σταθεροποιητή και δύο πηδαλίων. Σε περίπτωση έκτακτης προσγείωσης στο νερό στις πλευρές της ατράκτου, κάτω από ειδικά πτερύγια, υπάρχουν κύλινδροι που γεμίζουν αέρα σε 4-6 δευτερόλεπτα και παρέχουν στο ελικόπτερο την απαραίτητη πλευστότητα. Το ελικόπτερο μπορεί να πετάξει από περιορισμένες περιοχές με ταχύτητες ροής αέρα έως 20 m / s, να κυλήσει και να ανεβάσει μέχρι 8 ° και 2 °, αντίστοιχα. Στο κάτω ράδιο διαφανές φέρινγκ της ατράκτου υπάρχει σύστημα αναζήτησης και παρατήρησης με σταθμό ραντάρ έρευνας, μετρητή ταχύτητας και παρασυρόμενου Doppler, καθώς και χαμηλότερο υδροακουστικό σταθμό VGAS-3 "Ros-V" που βρίσκεται στο πίσω μέρος της ατράκτου, ραδιοακουστικοί σημαδούρες και μαγνητικός ανιχνευτής. Το συγκρότημα πτήσης-πλοήγησης του ελικοπτέρου διαθέτει υψηλό επίπεδο αυτοματοποίησης με τη χρήση υπολογιστικών συστημάτων και επιτρέπει την επίλυση αποστολών μάχης μέρα και νύχτα, σε απλές και δύσκολες καιρικές συνθήκες, σε μεγάλες αποστάσεις από το πλοίο. Το ελικόπτερο διαθέτει αυτόματο πιλότο, ραδιοπυξίδα και σύστημα μετάδοσης δεδομένων. Ο αυτόματος πιλότος υψηλής ακρίβειας επιτρέπει στο ελικόπτερο να κρέμεται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτόματη λειτουργία με σταθεροποίηση ενός δεδομένου υψόμετρου, το οποίο είναι απαραίτητο όταν εργάζεστε με χαμηλωμένο υδροακουστικό σταθμό. Για να νικήσουμε υποβρύχια, 2 αντιτορπιλικές τορπίλες ή οκτώ αντιβρυχιακές βόμβες αναστέλλονται στο διαμέρισμα εξοπλισμού του ελικοπτέρου. Το ελικόπτερο KA-28E έχει μέγιστη ταχύτητα έως 270 km / h και ταχύτητα πλεύσης έως 250 km / h, εμβέλεια πτήσης 800 km, και δυναμική οροφή 3500 μέτρα.

Το σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης πυρκαγιάς του καθολικού πυροβολικού 100 mm "Puma" αποτελείται από:

Από τη συσκευή ελέγχου πυρός πυροβολικού (PUAO) "Puma-11356", η οποία περιλαμβάνει:
- μια κεντρική μηχανή πυροδότησης (συσκευή υπολογισμού), η οποία, με βάση τα εισερχόμενα δεδομένα από το ραντάρ ελέγχου 5P-10E Puma, ελέγχει 1 εγκατάσταση διαμετρήματος 100 mm εκδίδοντας ταυτόχρονα δεδομένα για βολή σε 2 πιο απειλητικούς στόχους, λαμβάνοντας υπόψη ελιγμών και κινήσεων του πλοίου του, και επίσης πραγματοποιεί την εισαγωγή διορθώσεων σε περίπτωση αστοχιών κατά τη λήψη.
Από εξοπλισμό για επιλογή κινούμενων στόχων και προστασία από θόρυβο.
Από ένα σκόπευτρο τηλεόρασης και ένα εικονοσκόπιο λέιζερ.
Από προσομοιωτή-προσομοιωτή για την παρακολούθηση της λειτουργίας του συστήματος στο σύνολό του χωρίς ακτινοβολία στο διάστημα, εκτέλεση εργασιών ρύθμισης και συντονισμού, διασφάλιση πυροβολισμού σε προσομοιωμένο στόχο, εκπαίδευση πληρώματος μάχης.
Το ραντάρ "Fregat-M2" για γενικό φωτισμό της κατάστασης χρησιμεύει ως μέσο ανίχνευσης και προσδιορισμού στόχου.
Αφού λάβετε τον προσδιορισμό στόχου, λαμβάνονται αυτόματα έως και 4 στόχοι για να συνοδεύσουν το ραντάρ βολής 5P-10E Puma-E.

Ραντάρ για γενική απεικόνιση της κατάστασης "Fregat-M2EM" τριών συντεταγμένων, διπλής ζώνης (1 εύρος 12 cm, 2 εύρος 15 cm) με κατανάλωση ισχύος 60 kW, επιτρέπεται η ανίχνευση και η παρακολούθηση έως και 40 στόχων και ο προσδιορισμός εύρος, ταχύτητα και κατεύθυνση (γωνιακές συντεταγμένες) στόχων και διαβιβάζουν αυτά τα δεδομένα στα συστήματα των συσκευών ελέγχου πυρκαγιάς. Για προστασία από το δίπολο και τις φυσικές παθητικές παρεμβολές, χρησιμοποιείται ένα προσαρμοστικό ψηφιακό κύκλωμα SDC. Ο σταθμός είναι εύκολος στη λειτουργία. Παρέχεται αυτόματη εναλλαγή λογισμικού, η οποία αποκλείει σφάλματα του προσωπικού σέρβις. Οι λειτουργίες σάρωσης δέσμης με τακτική ανασκόπηση ενεργοποιούνται από τον χειριστή από τον πίνακα ελέγχου. Για να μειωθεί το σφάλμα στη μέτρηση της γωνίας κατεύθυνσης (αζιμούθιο) και να διευκολυνθούν οι συνθήκες εργασίας των χειριστών κατά την κύλιση, εφαρμόστηκε σταθεροποίηση στο σχήμα οδήγησης οδήγησης. Το ραντάρ διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα αυτόματης παρακολούθησης και διάγνωσης της απόδοσης, το οποίο επιτρέπει τον εντοπισμό βλαβών και δυσλειτουργιών με ακρίβεια αντικαταστάσιμου στοιχείου. Το ραντάρ μπορεί να διασυνδεθεί με ραδιο-τεχνικά συγκροτήματα και μέσα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένου του κρατικού εξοπλισμού αναγνώρισης. Ο σταθμός ανιχνεύει έναν αντι-πλοίο πύραυλο που πετά σε υψόμετρο 5 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας με θαλάσσια κατάσταση 5-6 βαθμών με πιθανότητα 0,9 σε απόσταση 13,5 χιλιομέτρων και σε ύψος πτήσης 10 μέτρων κάτω από το ίδιο συνθήκες σε βεληνεκές 17,5 χλμ. Το ραντάρ έχει μέγιστη συνολική εμβέλεια προβολής 300 km με γωνία θέασης 55 ° και ανώτατο όριο 30 km, και η «νεκρή ζώνη» είναι 2 km. Ο χρόνος για να φέρει το σταθμό σε πολεμική ετοιμότητα δεν υπερβαίνει τα 5 λεπτά.

Το ραντάρ TsU για πυραυλικά όπλα 3Ts-25E "Harpoon-B" έχει σχεδιαστεί για την ανίχνευση επιφανειακών και χαμηλών πτήσεων στόχων, έγκαιρη προειδοποίηση σχετικά με τον εντοπισμό ραντάρ του πλοίου σας, την έκδοση του κέντρου ελέγχου σε πυραυλικά όπλα, καθώς και τη λήψη και επεξεργασία πληροφοριών από εξωτερικές πηγές μέσω ραδιοεπικοινωνίας προς το συμφέρον του κέντρου ελέγχου. Ο σταθμός έχει ισχύ εξόδου 30 kW και παρέχει ενεργούς (Α) και υψηλής ακρίβειας παθητικούς (Ρ) τρόπους εμφάνισης της κατάστασης της επιφάνειας. Ο στύλος της κεραίας βρίσκεται στην οροφή του τιμονιού. Η ενεργή λειτουργία χρησιμοποιείται για την αποφυγή εμπλοκής με υψηλό βαθμό φωτισμού μυστικότητας της μακρινής επιφάνειας και για τον έλεγχο πυραυλικών όπλων (URO), μπορεί να επεξεργαστεί και να εντοπίσει πολλούς στόχους ταυτόχρονα. Η παθητική λειτουργία επιτρέπει την ανίχνευση της ακτινοβολίας των ραντάρ του εχθρού, την αναγνώριση και τον προσδιορισμό των συντεταγμένων των επιφανειακών και των αεροπορικών στόχων από την ακτινοβολία του ηλεκτρονικού τους εξοπλισμού και έχει εύρος ανίχνευσης στόχων με αυξημένη διάθλαση έως και 500 χιλιόμετρα, ανάλογα με το εύρος συχνοτήτων. Ο σταθμός παρέχει αυτόνομη εκπαίδευση του χειριστή ραντάρ του κέντρου ελέγχου, καθώς και τις δυνατότητες συμπλήρωσης και αλλαγής της σύνθεσης του διασυνδεδεμένου εξοπλισμού και συστημάτων λόγω της παρουσίας ενός συνόλου τυπικών διεπαφών, καθώς και διεπαφής σύνδεσης με ενδείξεις ραντάρ και τακτικές εμφανίσεις. Ο χρόνος ετοιμότητας του σταθμού για λειτουργία δεν υπερβαίνει τα 5 λεπτά.

Το ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς 5P-10E "Puma-E" έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη βολή αυτόματων βάσεων όπλων (AU) διαμετρημάτων 76 mm, 100 mm και 130 mm. Ο σταθμός είναι τρισδιάστατος, επιτρέπει την παρακολούθηση επιφανειακών, εναέριων και παράκτιων στόχων και ελέγχει τη βολή ενός πυροβόλου διαμετρήματος 100 mm. Ένα ραντάρ με μια φάση κεραίας φάσης (PAR), με ένα σκόπευτρο τηλεόρασης και ένα οπτοηλεκτρονικό σκόπευτρο (λέιζερ), συνοδεύει αυτόματα έως και 4 στόχους σε απόσταση έως 60 χλμ χωρίς παρεμβολές και 50 χλμ αν είναι διαθέσιμα, επιτρέποντας την επιλογή κινούμενων στόχων ανάλογα με τον βαθμό απειλής τους. Ο σταθμός διαθέτει τομέα προβολής σε αζιμούθιο 180 °, και σε υψόμετρο - 40 ° και χρόνο αντίδρασης σε στόχους αέρα έως 5 δευτερόλεπτα, επιφανειακούς στόχους - 10 δευτερόλεπτα. και παράκτια - 15 δευτερόλεπτα. με το χρόνο μεταφοράς της φωτιάς στον επόμενο στόχο στο ρεύμα - έως 1 δευτερόλεπτο. Ο φωτισμός της κατάστασης και η αντανάκλαση των τρεχουσών πληροφοριών πραγματοποιούνται σε πολυλειτουργικές οθόνες χρησιμοποιώντας δείκτες υγρών κρυστάλλων (LCD) με ενεργό πίνακα.

Το σύστημα ελέγχου του πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας μεσαίου βεληνεκούς ZR-90E "Shtil-1" αποτελούνταν από:

Από τους οδηγούς για καθοδήγηση και φόρτωση του συγκροτήματος.
Από τη συσκευή ελέγχου πυρκαγιάς (PURS) OK-10 αποτελούμενη από:
- Από τη μηχανή εκτόξευσης πυραύλων PAC (συσκευή υπολογισμού), η οποία παρείχε την προετοιμασία των πυραύλων και, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, δημιούργησε το βεληνεκές, την ταχύτητα, τη γωνία κατεύθυνσης των στόχων, τις εντολές ελέγχου για την καθοδήγηση των πυραύλων και εισήγαγε αυτόματα αυτά τα δεδομένα στον πύραυλο κεφαλές που φθάνουν.
Από τη συσκευή OI-5Ts του πολλαπλασιαστή πληροφοριών αέρα που βρίσκεται στην κεντρική θέση. Έλαβε τις συντεταγμένες όλων των εντοπισμένων στόχων.
Από τους 4 προβολείς για τον φωτισμό ραντάρ του στόχου OP-3, οι οποίοι βρίσκονταν στο πλάι, 2 στην οροφή του τιμονιού μπροστά από τον προμήνυμα και 2 σε ένα συμπόσιο στη μέση του πλοίου. Οι προβολείς αναζήτησης παρείχαν παρακολούθηση 4 στόχων.
Από τους 2 εξωστοιχείους στόχους OI-14, οι οποίοι εξασφάλισαν τη σταθεροποίηση παραμέτρων στόχου από παρεμβολές που προέκυψαν.
Από τη συσκευή διανομής στόχου OK-10VP, η οποία έλυσε το πρόβλημα ποιος στόχος από τους 4 συνοδεύτηκε για να καταστρέψει 1, 2, 3 κ.λπ.

Θεωρητικά, το σύστημα ελέγχου είναι ικανό να υποστηρίξει 24 στόχους και 19 βομβαρδισμούς (εάν το πλοίο διαθέτει κατάλληλο αριθμό τηλεοπτικών συσκευών παρατήρησης και προβολείς φωτισμού), αλλά στην πράξη αυτά τα στοιχεία είναι 12 και 6 στόχοι, αντίστοιχα.

Το σύστημα ελέγχου 3R-14N-11356 για το "Club-N", αποτελείται από:

Από μονάδες προετοιμασίας και αυτοματοποίησης προ -εκτόξευσης.
Από συσκευές για τον έλεγχο της συνολικής απόδοσης του συστήματος και εκτόξευση πυρομαχικών.
Από τους τρόπους ελέγχου πυρκαγιάς σε επιφανειακούς, υποθαλάσσιους και παράκτιους στόχους, τόσο με έναν πυραύλο όσο και με δέσμη έως και 8 πυραύλων και την αυτόματη έκδοση των ρυθμίσεων ελέγχου έως τις κεφαλές του πυραύλου.
Το κύριο μέσο προσδιορισμού στόχου ήταν το ραντάρ "Fregat-M2" για γενική εμφάνιση της κατάστασης.
Οι πληροφορίες σχετικά με τους στόχους προέρχονται από το BIUS "Απαιτήσεις-Μ".
Μετά τη λήψη της ονομασίας στόχου, οι στόχοι λαμβάνονται για παρακολούθηση από το ενεργό κανάλι (Α) του ραντάρ παρακολούθησης στόχων 3Ts-25E "Harpoon-B".

Το σύστημα ελέγχου 3R-14N-11356 σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την τροχιά του πυραύλου, ανάλογα με την αλλαγή του τρέχοντος ακουστικού εδράνου στο στόχο έως 180 °. Παρέχει καταχώριση δεδομένων για αποτυχίες και αποτυχίες και λειτουργεί σε τρόπους εκπαίδευσης προσωπικού. Η προετοιμασία πριν από την εκτόξευση διαρκεί από 9 έως 12 λεπτά, ανάλογα με το εύρος πυροδότησης και ανάλογα με το βήμα, το διάστημα ακολουθίας μεταξύ των βολών διαρκεί από 5 έως 12 δευτερόλεπτα.

Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς 3R-86E ZRAK "Kashtan-M", ολοκληρωμένος ραντάρ-οπτικός τύπος υψηλής ακρίβειας αποτελείται από:

Από τους οδηγούς για καθοδήγηση και φόρτωση του συγκροτήματος.
Από ένα κανάλι ραντάρ που λειτουργεί στο εύρος χιλιοστών του μήκους κύματος και έχει ένα στενό μοτίβο κατευθυντικότητας, το οποίο εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια (έως και 2-3 μέτρα) κατευθυντήριων βλημάτων και πολυβόλων έως πυραύλους χαμηλής πτήσης χωρίς πλοίο χωρίς περιορισμό του ύψους πτήσης τους.
Από τηλεοπτικό-οπτικό κανάλι με αυτόματη συσκευή εντοπισμού στόχων και μέθοδο αντιπαραβολής συσχέτισης επεξεργασίας σήματος, στοχεύει έναν πύραυλο σε στόχο με ακρίβεια ενός μέτρου σε οποιοδήποτε ύψος πτήσης.
Πληροφορίες για τον στόχο προέρχονται από το γενικό ραντάρ φωτισμού "Fregat-M2".

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς τορπίλης Purga-11356 περιλάμβανε:

Συσκευή ελέγχου πυροβολισμού τορπίλης (PUTS) "Blizzard" που αποτελείται από:
- Από τη μηχανή τορπιλών TAS (αριθμομηχανή), η οποία, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν από το ραντάρ Fregat-M2 ή το HAMSA GAS, έλυσε το τρίγωνο τορπιλών και εισήγαγε αυτόματα την κατεύθυνση και το εύρος του στόχου στις τορπίλες GOS.
Το κύριο μέσο προσδιορισμού στόχου ήταν το ραντάρ "Fregat-M2" ή το ραντάρ GAS "Hamsa" για γενική εμφάνιση της κατάστασης.

Το σύστημα ελέγχου βολής τορπιλών Purga-1135 επέτρεψε τη βολή τορπιλοσωλήνων σε υποβρύχιους και επιφανειακούς στόχους μεμονωμένα και ενυδατωμένα, τόσο από απόσταση χρησιμοποιώντας το SESSP, όσο και χειροκίνητα από μια τοπική θέση που βρίσκεται απευθείας στον σωλήνα τορπιλών. Επιπλέον, συνδέθηκε με το σύστημα PUSB "Storm" και επέτρεψε την επίλυση γενικών καθηκόντων τακτικής-μάχης των αντι-υποβρυχίων όπλων του πλοίου στο σύνολό του.

Ο φωτισμός GAS της υποβρύχιας κατάστασης "Hamsa", έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει υποβρύχια (υποβρύχια), να επιτίθεται σε τορπίλες και επιφανειακά πλοία (NK) σε τρόπους ανίχνευσης σόναρ και θορύβου με τη χρήση κεραίας καρίνας. Η κεραία του σταθμού βρισκόταν στον υποβρύχιο κώνο μύτης (βολβός). Ο σταθμός παρέχει αυτόματη παρακολούθηση στόχων, καθορισμό συντεταγμένων και παραμέτρων κίνησης στόχων, υδροακουστική επικοινωνία με υποβρύχια και υποβρύχια και αναγνώριση τους, έλεγχο παρεμβολών κατά τη λειτουργία, καθώς και αυτοματοποιημένη ταξινόμηση στόχων με διαίρεση σε κατηγορίες: υποβρύχια, υποβρύχια, τορπίλες , ψευδείς στόχοι και αυτόματος συνεχής έλεγχος της λειτουργίας, διαγνωστικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων. Το GAS παρέχει αυτόματη έκδοση CU στο BIUS "Requirement-M" με επακόλουθο έλεγχο των αντι-υποβρυχίων όπλων.

Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με το ραντάρ πλοήγησης MR-212 Vaigach, το συγκρότημα REP ASOR-11356, το Demand-M BIUS, το σύστημα πλοήγησης και τοποθέτησης Topaz, το χαρτογραφικό σύστημα ASD-S και το γυροσκόπιο Standard-20.

Ραντάρ πλοήγησης MR-212 "Vaigach" μήκους κύματος 3 εκατοστών, που προορίζεται να φωτίσει την κατάσταση πλοήγησης και την επίλυση προβλημάτων πλοήγησης και παρείχε ολική ορατότητα. Η κεραία ενός σταθμού είναι χαραγμένη με ταχύτητα περιστροφής 24 σ.α.λ., και η δεύτερη είναι παραβολική, σε συνδυασμό με κεραίες αναγνώρισης κατάστασης, τοποθετημένες στον ιστό. Ο δείκτης έχει διάμετρο οθόνης 270 mm, κλίμακες εύρους 0,125. 0,25; 0.5; 0,75; 1.5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 μίλια, ανάλυση προς την κατεύθυνση 1,4 και στην εμβέλεια - 25 μέτρα. Το μέγιστο σφάλμα κατά τη μέτρηση της κατεύθυνσης είναι 0,5 και κατά τη μέτρηση της εμβέλειας είναι 25 μέτρα ή 0,8% της τιμής της καθορισμένης κλίμακας εύρους. Ο σταθμός πραγματοποιεί αυτόματη παρακολούθηση έως 50 στόχων με ένδειξη παραμέτρων κίνησης και παραμέτρων προσέγγισης με προειδοποίηση για τον κίνδυνο σύγκρουσης και μίμηση ελιγμών για αποκλίσεις, έξοδο δεδομένων στο σύστημα για την εμφάνιση ναυτικών ηλεκτρονικών χαρτών.

Το ηλεκτρονικό ραντάρ αντιμέτρων ASOR-11356 (REP) έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει ακτινοβολία από ραντάρ πλοίων και αεροσκαφών, καθώς και κεφαλές εκτόξευσης πυραύλων (GOS) και να δημιουργεί ενεργό εμπόδιο για αυτά. Το συγκρότημα διαθέτει θέσεις κεραίας για την ανίχνευση ακτινοβολίας και θέσεις κεραίας ενεργών αντιμέτρων, που βρίσκονται δίπλα -δίπλα στην πρόσοψη.
Το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου παρέχει:

αυτοματοποιημένη αναγνώριση και αναγνώριση ακτινοβολίας ραντάρ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙσε ένα δύσκολο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον.
αυτοματοποιημένος ενεργός έλεγχος εμπλοκής και παθητικός έλεγχος εμπλοκής.
αυτοματοποιημένη επίλυση εργασιών ηλεκτρονικού πολέμου, συντονισμένη με την επίλυση καθηκόντων συστημάτων αεροπορικής άμυνας και πυραυλικής άμυνας ενός επιφανειακού πλοίου ·
συγχρονισμός της λειτουργίας των ραδιοηλεκτρονικών μέσων του πλοίου προκειμένου να διασφαλιστεί η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα.

Το συγκρότημα έχει ανοιχτή δομή, η οποία επιτρέπει περαιτέρω τροποποίηση σε σχέση με τη σύνθεση ηλεκτρονικών όπλων και τοποθέτηση σε πλοίο επιφανείας. Προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της προστασίας του πλοίου από αντιπλοϊκούς πυραύλους (ASM), μαζί με το συγκρότημα REP, εγκαταστάθηκαν 4 συστήματα παθητικής εμπλοκής PK-10 "Smely" στο πλοίο.

Το BIUS "Requirement-M" είναι ένα σύστημα πληροφόρησης και ελέγχου μάχης που έχει σχεδιαστεί για να αυτοματοποιεί τις διαδικασίες ελέγχου μάχης όπλων και ηλεκτρονικών όπλων πλοίου κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος σχηματισμού πλοίου ως πλοίο συνοδείας.
Το σύστημα αποτελείται από:

Από τον αυτοματοποιημένο χώρο εργασίας (AWP) του διοικητή του πλοίου, για τη συλλογή, επεξεργασία και εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με την τακτική κατάσταση από διάφορες πηγές πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένων ελικοπτέρων και πλοίων του σχηματισμού, καθώς και πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των πολεμικών περιουσιακών στοιχείων του πλοίου.
Από τον αυτοματοποιημένο χώρο εργασίας (AWP) του διοικητή του BCH-1, για πλοήγηση, πλοήγηση, τακτικούς ελιγμούς και ασφαλή πλοήγηση του πλοίου.
Από τον αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας (AWP) του διοικητή BCH-2, για την παροχή αεροπορικής άμυνας του πλοίου και των πλοίων του σχηματισμού, λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό κινδύνου (απειλής) των επιτιθέμενων στόχων.
Από τον αυτοματοποιημένο χώρο εργασίας (AWP) του χειριστή BCH-2, για τον έλεγχο των τρόπων χρήσης πυραύλων (URO), πυροβολικού και τορπιλοβόλων του πλοίου εναντίον επιφανειακών στόχων.
Από τον αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας (AWP) του ραδιομέτρου BCH-2, για την παρακολούθηση επιφανειακών στόχων σύμφωνα με τα δεδομένα ραντάρ του πλοίου.
Από τον αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας (AWP) του χειριστή BCH-3, για τον έλεγχο της χρήσης αντι-υποβρυχίων όπλων (ASW).
Από τον αυτοματοποιημένο σταθμό εργασίας (AWP) του χειριστή BCH-6, για τον έλεγχο του ελικοπτέρου του πλοίου.
Από τη συσκευή επικοινωνίας.
Από τη συσκευή διασύνδεσης ραντάρ.
Από τις συσκευές του συστήματος τροφοδοσίας.

Το σύστημα "Requirement-M" παρείχε εκπαίδευση προσωπικού στο πλαίσιο μιας προσομοιωμένης τακτικής κατάστασης, τεκμηρίωση πληροφοριών και προβολή τους σε οθόνες υγρών κρυστάλλων επίπεδης οθόνης με διαγώνιο 18 "και ανάλυση 1280x1024, καθώς και σε χρώμα ηλεκτροφωταύγειας οθόνες με διαγώνιο 10,4 "και ανάλυση 640x480. Η κατανάλωση ισχύος του συστήματος δεν υπερβαίνει τα 3,5 kW. Το σύστημα ζυγίζει όχι περισσότερο από 1600 κιλά.

Το σύστημα πλοήγησης και σχεδίασης μαθημάτων Topaz παρέχει:

Συνεχής υπολογισμός και εμφάνιση των παραμέτρων θέσης και κίνησης του πλοίου με αναφορά στο ναυτικό χάρτη και την εικόνα ραντάρ.
Δυνατότητα προκαταρκτικής και εκτελεστικής τοποθέτησης μιας διαδρομής.
Ολοκληρωμένη λύση εργασιών πλοήγησης και αποφυγή συγκρούσεων πλοίων.
Τήρηση ηλεκτρονικού ημερολογίου και αναπαραγωγή καταχωρημένων πληροφοριών πλοήγησης.
Ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού πλοήγησης με διεπαφή (αρχεία καταγραφής, γυροσκόπια, δορυφορικά συστήματα-δείκτες δέκτη, ηχητικά ηχώ).
Δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας σε χάρτινη κάρτα με ψηφιοποιητή (προαιρετικό).

Το γυροσκόπιο "Standard -20" του συστήματος Anshutz μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από -10 ° έως + 55 °, με μέγιστη γωνία ρολού και περικοπής ± 45 °. Μπορούν να συνδεθούν έως και 8 επαναλήπτες στην πυξίδα, που βρίσκονται οπουδήποτε στο πλοίο. Το βάρος του γυροσκοπίου είναι 16 κιλά.

Η κατασκευή των πλοίων πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο Βαλτικής Νο 189 (3 πλοία από το 2003 έως το 2004) στην Αγία Πετρούπολη (Λένινγκραντ) και στο ναυπηγείο Νο. 820 "Yantar" (3 πλοία από το 2011 έως το 2012) στο Καλίνινγκραντ (Koenigsberg).

Ο επικεφαλής Talwar ανατέθηκε τον Ιούνιο του 2003.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα της σελ. 11356 "Talwar" Μετατόπιση:στάνταρ 3620 τόνοι, πλήρεις 4035 τόνοι Συνολικό μήκος: 124,8 μέτραΜήκος στην υδατογραμμή σχεδιασμού: 114,8 μέτρα

Μέγιστο πλάτος:	15,2 μέτρα
Βάθος στο τόξο με λάμπα:	13,5 μέτρα
Βάθος εν μέσω πλοίων:	7,06 μέτρα
Προσχέδιο Hull:	4,5 μέτρα
Power point:	2 μονάδες αεριοστροβίλων, 22.000 λίτρα έκαστη. με., 2 βίδες RSh, 1 πηδάλιο
Ηλεκτρική ενέργεια Σύστημα:	4 γεννήτριες ντίζελ WCM-800 800 kW έκαστη, εναλλασσόμενο ρεύμα 380 V
Ταχύτητα ταξιδιού:	πλήρεις 30 κόμβοι, οικονομικοί 14 κόμβοι
Εύρος ιστιοπλοΐας:	4.800 μίλια σε 14 κόμβους
Αυτονομία:	15 μέρες
Εξοπλισμός:	.
πυροβολικό:	1x1 πυργίσκος AK-190E 100 mm από 1 ραντάρ Puma-E 5P-10E.
ρουκέτα και πυροβολικό:	2 μονάδες ZRAK "Kashtan-M" από 2 ραντάρ UARO 3R-86E.
αντιαεροπορικά βλήματα:	1x1 PU 3S-90E SAM "Shtil-1" από 1 ραντάρ URZO ZR-90E.
ρουκέτα:	1x8 3R-14N-11356 "Club-N" από 1 ραντάρ TsU 3Ts-25E.
ανθυποβρυχιακός:	1x12 RBU-6000 "Smerch-2" από PUSB "Tempest-11356".
τορπίλλη:	2x2 533 mm DTA-53-11356 με "Purga-11356"
ραδιοηλεκτρονική αντίδραση:	Ραντάρ σταθμός REP ASOR-11356, 4x10 PU PK-10 "Brave".
ραδιομηχανική:	Ραντάρ "Fregat-M2E", BIUS "Απαιτήσεις-Μ".
υδροακουστική:	Gus search "Hamsa".
ναυτιλιακός:	Ραντάρ πλοήγησης MR-212 "Vaygach", 1 gyrocompass "Standard-20", σύστημα πλοήγησης "Topaz".
Πλήρωμα:	182 άτομα (18 αξιωματικοί)

Συνολικά, τα πλοία κατασκευάστηκαν από το 2003 έως το 2004 - 3 μονάδες και 3 μονάδες υπό κατασκευή μέχρι το 2012.

Περιπολικά πλοία - έργο 11356Μ

- σχεδιάστηκαν στο Northern Design Bureau (TsKB-53) στην Αγία Πετρούπολη (Λένινγκραντ). Το τεχνικό έργο 11356M, ένα περιπολικό πλοίο (SKR) για τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, παρέχει εμβέλεια πλεύσης 14 κόμβων έως 4500 μίλια, πλήρους ταχύτητας έως 30 κόμβων με τυπική μετατόπιση 3650 τόνους. Τα πλοία έχουν σχεδιαστεί για να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις εναντίον εχθρικών πλοίων και υποβρυχίων, για να αποκρούσουν επιθέσεις με αεροπορικά όπλα επίθεσης τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος ενός σχηματισμού πλοίου ως πλοίου συνοδείας στη μακρινή θαλάσσια ζώνη.

Η κατασκευή των πλοίων πραγματοποιείται στο Yantar Plant No. 820 (Admiral Grigorovich, Admiral Essen, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin and Admiral Kornilov) στο Καλίνινγκραντ (Konigsberg).

Συνολικά, προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας - 6 μονάδες.

Ο ρωσικός στόλος κατέχει μια ξεχωριστή θέση. Εντυπωσιακά διαφορετικοί από τους προκατόχους τους, όχι μόνο στην κομψή τους εμφάνιση, αλλά και στα οπλικά συστήματα και τα μέσα ανίχνευσης εχθρικών υποβρυχίων, προηγμένης ενέργειας και υψηλό επίπεδοαυτοματισμού, αυτά τα πλοία έφεραν την αντι-υποβρύχια άμυνα μεγάλης εμβέλειας της χώρας σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο. Ο επιτυχημένος σχεδιασμός τους παρείχε μια μακρά ενεργή υπηρεσία σε όλα τα ναυτικά και ωκεάνια θέατρα, οι δυνατότητές τους δεν έχουν εξαντληθεί μέχρι σήμερα. Διαθέτοντας σύγχρονα πυραυλικά, αντιαεροπορικά, τορπιλικά και πυροβόλα όπλα, τα Project 1135 TFRs έχουν γίνει πολυλειτουργικά, τα πιο δημοφιλή και δημοφιλή μεταξύ των στρατιωτικών ναυτικών. Δεν είναι τυχαίο που κυκλοφόρησαν στη μεγαλύτερη σειρά.

Οι νεότερες φρεγάτες του Ινδικού Πολεμικού Ναυτικού τύπου Talwar, οι οποίες δικαίως θεωρούνται από τις πιο προηγμένες στον κόσμο, αντιπροσωπεύουν έναν βαθύ εκσυγχρονισμό όλων των ίδιων Petreves, που δημιουργήθηκε από τους σοβιετικούς ναυπηγούς στη δεκαετία του '70.

Το έργο 1135 "Burevestnik" εμφανίστηκε σαν στο σταυροδρόμι δύο κατευθύνσεων στην εξέλιξη των αντι -υποβρυχίων πλοίων του στόλου μας - μικρά (έργα 159 και 35) και μεγάλα (έργο 61). Εκείνη την εποχή, το Σοβιετικό Ναυτικό έμπαινε στον παγκόσμιο ωκεανό και το κύριο καθήκον του θεωρήθηκε ότι ήταν η μάχη ενάντια στα πυρηνικά υποβρύχια ενός δυνητικού εχθρού. Thenταν τότε που δημιουργήθηκαν τα πρώτα αντι-υποβρύχια πλοία της ωκεάνιας ζώνης-κρουαζιερόπλοια ελικόπτερα του έργου 1123, BOD της τάξης 1 των έργων 1134A και 1134B, BOD της τάξης 2 του έργου 61, τα οποία εμφανίστηκαν από την καλύτερη πλευρά . Αλλά το υψηλό κόστος τους ανάγκασε την ηγεσία του στόλου να συμπληρώσει το οπλοστάσιο των αντι-υποβρυχίων δυνάμεων με μικρότερο εκτόπισμα και λιγότερο ακριβά πλοία στην κοντινή ζώνη, ικανά να λειτουργήσουν σε απομακρυσμένες περιοχές του ωκεανού μαζί με καταδρομικά και BOD.

Το κύριο καθήκον των περιπολικών πλοίων είναι να καταστρέψουν εχθρικά πλοία και υποβρύχια και να παρέχουν αντι-υποβρύχια, αντιαεροπορικά και αντιαεροπορικά αμυντικά πλοίων και σχηματισμών πλοίων.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του περιπολικού πλοίου π. 1135:
Μετατόπιση:
στάνταρ 2810 τ
πλήρης 3200 τ
Μήκος:
μέγιστο 123 μ
υδάτινη γραμμή 113 μ
Πλάτος:
μέγιστο 14,2 μ
υδάτινη γραμμή 13,2 μ
Πρόχειρο / βάθος σε πλήρη μετατόπιση:
τόξο 7,2 / 12,2 μ
πίσω 4,12 / 7,1 μ
μεσαία πλοία 4,28 / 9,56 μ

Σταθμός παραγωγής ενέργειας: 2 αεριοστρόβιλοι, 17.000 ίππων η κάθε μία afterburner (στήριγμα - 6.000 το καθένα), 2 έλικες σταθερού βήματος
Ταχύτητα: 32 κόμβοι (οικονομική πορεία - 14 κόμβοι)
Εύρος κρουαζιέρας: 1290 μίλια (30 κόμβοι), 5000 μίλια (14 κόμβοι)
Αυτονομία: 30 ημέρες
Εξοπλισμός: URPK-5 "Bell" (4 εκτοξευτές). 2 χ 2 εκτοξευτές του πυραυλικού συστήματος αεροπορικής άμυνας Osa (40 βλήματα 9Μ-33). 2 x 76 mm καθολικό AK-726. 2 x 4533 mm TA. 2 x 12 RBU-6000. 20 λεπτά, 4 PU διπολικοί ανακλαστήρες RK-16.
Στα πλοία του έργου 1135M, οι διπλές βάσεις όπλων AK-726 αντικαταστάθηκαν με βάσεις όπλων AK-100 και υπάρχει ένα ραντάρ ελέγχου πυρός πυροβολικού MR-114 "Lev"
Ραντάρ: ραντάρ πλοήγησης "Don-2" ή "Mius" και "Volga" ή MR-212/201 "Vaigach-U", ραντάρ ανίχνευσης εναέριων στόχων MR-310U "Angara-M", ραντάρ ελέγχου πυρκαγιάς "Monsoon" ( αντι-πλοία πυραύλους), MPZ-301 "Baza" (SAM), MR-105 "Turel" (AU)
SAC: υποσυντήρηση GAS MG-332 "Titan-2", ρυμουλκούμενο GAS MG-325 "Vega", σύστημα επικοινωνίας σόναρ MG-26, ηχητικό ηχώ NEL-5
Πλήρωμα: 197 άτομα, συμπεριλαμβανομένων
23 αξιωματικοί,
27 επιστάτες,
147 ναύτες.

Το 1983-1984, το περιπολικό πλοίο "Zharkiy" εκσυγχρονίστηκε σύμφωνα με το έργο 11353 στο εργοστάσιο. AA Zhdanov με την τοποθέτηση του νέου SJSC "Zvezda-MG" για δοκιμή. Ταυτόχρονα, η τυπική μετατόπιση του αυξήθηκε κατά περισσότερους από 350 τόνους.

Το 1983, αναπτύχθηκε το έργο 11352 με τοποθέτηση στα πλοία του Ουρανίου SCRC. Ωστόσο, η εφαρμογή του καθυστέρησε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990 λόγω καθυστερήσεων στη δημιουργία νέας γενιάς τακτικών αντι-πλοίων πυραύλων. Πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και τη μείωση της κατολίσθησης του Πολεμικού Ναυτικού, ήταν δυνατό να εκσυγχρονιστούν μόνο δύο πλοία: "Leningradsky Komsomolets" και "Pylky". Στη θέση του αφαιρεθέντος RBU-6000, τοποθετήθηκαν πάνω τους δύο τετραπλοί εκτοξευτές πυραύλων "Uran", αντί του ραντάρ "Angara", το "Fregat-MA", αντί του GAS "Titan-2"-το " TAS-2T "GAS. Είναι αλήθεια ότι τα πλοία που υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμό έπλεαν χωρίς πυραύλους κατά πλοίων λόγω της μη διαθεσιμότητάς τους (στα δυτικά ονομάστηκαν "Τροποποιημένη κλάση Κρίβακ-Ι").

Τα πλοία του έργου 1135 καταλαμβάνουν μια ξεχωριστή θέση στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Wereταν σημαντικά διαφορετικοί από τους προκατόχους τους, ήταν χαριτωμένοι, οπλισμένοι με προηγμένα συστήματα και μέσα. Όλες οι καινοτόμες εξελίξεις εκείνης της εποχής εισήχθησαν σε αυτές. Τα TFR αυτού του έργου ήταν τα πιο δημοφιλή και σεβαστά μεταξύ των ναυτικών.

Ιστορία σχεδιασμού

Το έργο 1135 άρχισε να αναπτύσσεται μεταξύ 1964 και 1966. Η επίβλεψη του έργου έγινε από το Northern Design Bureau. Το νέο πλοίο ανατέθηκε σε ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων, μαζί με συνοδεία συνοδείων σε δύσκολες περιοχές όπου διεξάγονταν εχθροπραξίες, επίλυση εργασιών για την καταπολέμηση των εχθρικών υποβρυχίων και παροχή αεροπορικής άμυνας για συνοδείες και σχηματισμούς πλοίων.

Λόγω του γεγονότος ότι ο εκτοπισμός θα πρέπει να είναι μικρότερος σε σύγκριση με τα έργα 1134 (μεγάλο αντι-υποβρύχιο πλοίο), δεν παρέχονται ελικόπτερα σε αυτά τα πλοία. Ωστόσο, έπρεπε να τους εξοπλίσει με σύγχρονα πυραυλικά συστήματα ικανά να χτυπήσουν όχι μόνο υποβρύχια, αλλά και επιφανειακούς στόχους.

Έναρξη του έργου 1135 "Burevestnik"

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, τα νέα περιπολικά πλοία, τα οποία ονομάστηκαν Project 1135 "Burevestnik", σχεδιάστηκαν στο βόρειο PKB (TsKB-35, Λένινγκραντ). Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του περιπολικού πλοίου (συντομογραφία TFR) υποτίθεται ότι παρέχουν αντιαεροπορική και αντιαεροπορική άμυνα πλοίων και μεταφορών στην κοντινή θαλάσσια ζώνη, εγγυημένη καταστροφή των εχθρικών αεροσκαφών και πυραύλων κρουζ σε χαμηλά υψόμετρα. Το TTZ για την ανάπτυξη μιας νέας σειράς πλοίων εκδόθηκε από την ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ το 1964.

Η κατασκευή έπρεπε να πραγματοποιηθεί σε 3 μέρη, συγκεκριμένα στο Καλίνινγκραντ (το ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής "Yantar"), στο Κερτς (το εργοστάσιο "Zaliv"), στο Λένινγκραντ (το εργοστάσιο "Severnaya Verf"). Ο αριθμός των πλοίων του έργου 1135 τοποθετήθηκε για να καλύψει τις ανάγκες και των τεσσάρων στόλων της ΕΣΣΔ.

Χαρακτηριστικά του TFR

Το περιπολικό πλοίο του έργου 1135 παρείχε εμβέλεια έως 4000 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 14 κόμβων. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν στην περιοχή των 32 κόμβων με μετατόπιση 2800 τόνων. Η SKR ήταν εξοπλισμένη με σύγχρονες ανεμογεννήτριες και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.

Τα νέα πλοία διατάχθηκαν να παρέχουν αποδεκτές συνθήκες για το πλήρωμα. Το έργο προέβλεπε την παρουσία διπλών καμπινών για αξιωματικούς και αξιωματικούς, δύο αίθουσες ναυτικών, ένα μαγειρείο. Για τους ναυτικούς στα διαμερίσματα με πλώρη και πρύμνη, δημιουργήθηκαν χώροι πληρώματος για να φιλοξενήσουν από 10 έως 15 άτομα το καθένα.

Τα πλοία που δημιουργήθηκαν εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από ειδικούς. Το SKR ανεβαίνει τέλεια στο κύμα, η πλημμύρα και το πιτσίλισμά τους σε όλα τα εύρη ταχύτητας είναι ελάχιστα. Η χρήση όπλων είναι δυνατή χωρίς προβλήματα με οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και όταν η θάλασσα είναι περίπου 4 πόντους. Όταν ενεργοποιείτε τις κυλιόμενες συσκευές αποσβεστήρα, ο οπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κύματα άνω των 5 πόντων.

Το αβύθιστο του TFR επιτεύχθηκε από το γεγονός ότι το κύτος του πλοίου χωρίστηκε σε 14 στεγανά διαμερίσματα. Οι ειδικοί έθεσαν τους όρους ώστε το πλοίο να μπορεί να προσφέρει πλευστότητα εάν πλησιάσουν 3 παρακείμενα διαμερίσματα ή 5 μη παρακείμενα διαμερίσματα.

Το TFR ήταν εξοπλισμένο με επαρκή εξοπλισμό διάσωσης: μηχανοκίνητο σκάφος. 6 yar yal? 20 σχεδίες έκτακτης ανάγκης PSN-310.

Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από δύο μονάδες αεριοστροβίλων M-7K. Η ισχύς του καθενός είναι 24.000 ίπποι. Στεγάζονταν σε ζευγάρια σε διπλανά μηχανοστάσια.

Επιπλέον, υπήρχε ένα σύστημα τροφοδοσίας: μια μονάδα αεριοστροβίλων, αποτελούμενη από έναν στρόβιλο στήριξης χωρητικότητας 6.000 ίππων. αεριοστρόβιλος afterburner χωρητικότητας 18.000 ίππων.

Το μέγιστο απόθεμα καυσίμου κυμαινόταν από 450 έως 550 τόνους. Εάν το πλοίο χρησιμοποιούσε πλήρη ταχύτητα, τότε καταναλώνονταν 390 κιλά καυσίμου ανά μίλι, ενώ η αυτονομία έφτανε τα 1300 μίλια.

Πρότυπο εξοπλιστικό έργο 1135

Ένα τυπικό περιπολικό πλοίο Project 1135 ήταν εξοπλισμένο με τα ακόλουθα όπλα:

Δύο ζεύγη βάσεων πυροβολικού πυργίσκου 76 mm. Βρίσκονταν στην πρύμνη. Τα πυρομαχικά υποθέτουν 500 βολές ανά βαρέλι. Η παράδοσή τους πραγματοποιήθηκε από το κελάρι, το οποίο βρισκόταν κάτω από τον πύργο. Οι βάσεις των όπλων ήταν θωρακισμένες. Πάχος πανοπλίας - 5 mm. Παρείχαν έναν ρυθμό βολής 40-45 βολών με ένα βαρέλι, το οποίο στη συνέχεια θα πρέπει να ψύχεται για 3 λεπτά με θαλασσινό νερό. Το βαρέλι της ίδιας της εγκατάστασης έπρεπε να αντέξει 3000 βολές έως ότου ήταν εντελώς εκτός λειτουργίας.
Δύο συστήματα αεράμυνας μικρού βεληνεκούς "Osa-M". Το ένα βρισκόταν στην πλώρη του πλοίου, το δεύτερο στην πρύμνη. Βρίσκονταν σε ειδικά κελάρια καταστρώματος και ένα κιτ μάχης (24 αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα για κάθε συγκρότημα) βρισκόταν επίσης εκεί. Οι ρουκέτες εγκαταστάθηκαν σε 4 τύμπανα, 5 τεμάχια το καθένα. Η επαναφόρτιση κράτησε 20 δευτερόλεπτα. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του συγκροτήματος είναι 2-2,8 γύροι ανά λεπτό, ανάλογα με τον τύπο του στόχου (αέρας, επιφάνεια). Το συγκρότημα ανίχνευσε στόχους σε απόσταση 25-30 χιλιομέτρων, ενώ το ύψος ανίχνευσης αντιστοιχούσε στα 3,5-4 χιλιόμετρα. Το ελάχιστο ύψος στο οποίο ήταν εγγυημένο το χτύπημα του στόχου ήταν 60 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Ένα απέναντι συγκρότημα URPK-4 "Blizzard", το οποίο βρισκόταν στην πλώρη του SKR. Το σετ αποτελείτο από 4 πυραύλους τορπίλης. Όταν εκτοξεύτηκε η τορπίλη, διαχωρίστηκε από τον πύραυλο σε ένα δεδομένο σημείο και πραγματοποίησε προσγείωση με αλεξίπτωτο. Στη συνέχεια, βυθίστηκε στα βάθη, αναζητώντας τον στόχο του συστήματος που έδρευε. Το βάθος του υπολογίζεται στα 400 μ., Η ταχύτητα στη λειτουργία αναζήτησης είναι 23 κόμβοι και όταν στοχεύουμε στο στόχο, 40 κόμβοι. Η εμβέλεια λειτουργίας είναι 8 χιλιόμετρα.
Δύο εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2". Βρισκόταν στην πλώρη του πλοίου. Το φορτίο πυρομαχικών ήταν στο κελάρι και τα βαρέλια φορτώθηκαν από απόσταση. Το εύρος του στόχου ήταν από 300 έως 5800 μ. Ο στόχος χτυπήθηκε σε βάθος 15 έως 450 μ. Το υποβρύχιο ήταν εγγυημένο ότι θα καταστραφεί όταν ανατινάχθηκε βόμβα σε απόσταση έως 7 μέτρα.
Δύο τορπιλοσωλήνες 533 mm CHTA-53-1135. Βρισκόταν στις πλευρές του πλοίου. Η κεφαλή της τορπίλης ζύγιζε 500 κιλά και η ίδια η τορπίλη ήταν 2,1 τόνοι. Η ταχύτητά του ήταν της τάξης των 40-43 κόμβων. Εμβέλεια 19 χλμ., Βάθος 12 μ. Κάθε εκτοξευτής τορπιλών είχε 8 κομμάτια πυρομαχικών ανά όχημα.
16 νάρκες IGDM-500. Για να απλοποιηθεί η εγκατάσταση των ορυχείων όταν το πλοίο κινούνταν, χρησιμοποιήθηκαν ειδικές ράγες. Το εύρος των βυθών στον τόπο της ρύθμισής τους ήταν από 8 έως 35 μέτρα.

Επίσης, τα πλοία του έργου 1135 ήταν εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις εμπλοκής, διαφορετικά συστήματαέλεγχος πυρκαγιάς, σταθμοί ακτινοβολίας και άλλος απαραίτητος εξοπλισμός.

Υλοποιήθηκε στο έργο 1135 "Burevestnik", τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης: εκτόπισμα SKR - τυπικός 2810 τόνοι, πλήρης 3200 τόνοι. το μήκος του σκάφους είναι 123 m, το πλάτος είναι 14,2 m. αυτονομία πλεύσης - 15 ημέρες. Το πλήρωμα του έργου 1135 με τυπικούς όρους - 191 άτομα, εκ των οποίων 22 αξιωματικοί, 27 αξιωματικοί εντάλματος.

Τόποι κατασκευής του TFR

Η σειρά 1135 πραγματοποιήθηκε σε τρία εργοστάσια, και συγκεκριμένα:

Το ναυπηγείο της Βαλτικής "Yantar" (η πόλη του Καλίνινγκραντ) κατασκεύασε 8 πλοία από το 1970 έως το 1975.
Το εργοστάσιο Zaliv (πόλη Κερτς) κατασκεύασε 7 πλοία από το 1971 έως το 1981.
Το Severnaya Verf Shipyard (Λένινγκραντ) κατασκεύασε 6 πλοία από το 1976 έως το 1979.

Το πρώτο από τη σειρά περιπολικό πλοίο "Vigilant" υιοθετήθηκε από τον Στόλο της Βαλτικής τον Δεκέμβριο του 1970.

Αυτή τη στιγμή στο ρωσικό ναυτικό όλα τα πλοία του έργου 1135 έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας. Μόνο το TFR "Ladny" παραμένει σε υπηρεσία.

TFR για την KGB της ΕΣΣΔ

Για τις ανάγκες των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ, αναπτύχθηκε ένα ξεχωριστό έργο του TFR. Του ανατέθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:

διασφάλιση της διεξαγωγής υπηρεσιών φρουρού ·
εφαρμογή μέτρων ασφαλείας στην οικονομική ζώνη της ΕΣΣΔ ·
την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.

Το αναπτυγμένο έργο στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα έγινε γνωστό ως 1135.1 "Nereus". Αυτή ήταν μια περαιτέρω ανάπτυξη των έργων 1135 και 1135M. Οι διαφορές ήταν στη σύνθεση του οπλισμού και στη διαθεσιμότητα ελικοδρομίου και θέση για ελικόπτερο στο πλοίο.

Υποτίθεται ότι θα έφτιαχνε μια σειρά από 12 πλοία. Ο Ειρηνικός Ωκεανός προσδιορίστηκε ως η κύρια περιοχή εφαρμογής τους. Το κύριο πλοίο για τα συνοριακά στρατεύματα κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Zaliv και τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1983.

Συνολικά, σύμφωνα με το έργο 1135.1, κατασκευάστηκαν τα ακόλουθα: Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Dzerzhinsky". TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"? TFR "Kedrov".

Οι εργασίες για τη σειρά των συνόρων διακόπηκαν κατά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Από τα τρία πλοία που παραδόθηκαν εκείνη την εποχή, ολοκληρώθηκε μόνο το Kirov TFR. Ανατέθηκε τον Απρίλιο του 1993 και υιοθετήθηκε από το ουκρανικό ναυτικό. Τώρα αυτό το πλοίο είναι η ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού αυτής της χώρας με το όνομα U130 "Hetman Sagaidachny".

Ο σχεδιασμός των συνοριακών πλοίων ουσιαστικά δεν διέφερε από το πρότυπο 1135. Η κύρια διαφορά είναι το υπόστεγο και η πλατφόρμα για το ελικόπτερο Ka-27.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα συνοριακά πλοία της σειράς 1135.1 είχαν πολύ ισχυρά όπλα, τα οποία συνήθως δεν ήταν εξοπλισμένα με περιπολικά πλοία ακτοφυλακής. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να εξηγηθεί από το γεγονός ότι κατά τον σχεδιασμό του TFR στα σύνορα, υπήρξαν επανειλημμένα περιστατικά σε διάφορες περιοχές του ωκεανού, όπου η αλιεία πραγματοποιήθηκε προς το συμφέρον των χωρών. Κατά συνέπεια, ορισμένα θαλάσσια κράτη έστειλαν πολεμικά πλοία εκεί για να παρέχουν προστασία στους ψαράδες τους.

Περιπολικό πλοίο Project 1135: τροποποιήσεις

Τα πλοία του έργου 1135 στο ΝΑΤΟ χαρακτηρίστηκαν ως Κρίβακ και ο τύπος ήταν μια φρεγάτα.

Το έργο έχει υποστεί εκσυγχρονισμούς, συγκεκριμένα:

περιπολικό πλοίο του έργου 1135 - η βάση του έργου.
1135M - βαθύς εκσυγχρονισμός του έργου με αύξηση της μετατόπισης έως και 3000 τόνους.
1135.1 - συνοριακό περιπολικό πλοίο.
1135.2 - εκσυγχρονισμένο έργο 1135M.
1135,3 - εκσυγχρονισμένο έργο 1135M με αύξηση μετατόπισης έως 3150 τόνους.

Σύγχρονη ιστορία του έργου

Την περίοδο 1999-2013. 6 φρεγάτες Talvar χτίστηκαν για τις ινδικές ναυτικές δυνάμεις στο πλαίσιο του έργου 1135.6.

Από το 2010, προς το συμφέρον του Ρωσικού Ναυτικού, εφαρμόστηκε ένα πρόγραμμα για την έναρξη του ενημερωμένου έργου 1135.6 (1135.7). Πρόκειται για έναν βαθύ εκσυγχρονισμό του περιπολικού πλοίου Project 1135. Στην κατασκευή του χρησιμοποιούνται τεχνολογίες χαμηλής ορατότητας. Το εργαλείο πραγματοποιείται σε μια σύγχρονη βάση στοιχείων. Τα όπλα είναι προηγμένα και εξαιρετικά αποδοτικά συστήματα.

Επί του παρόντος, το Yantar Shipyard έχει εντολή για την κατασκευή 6 πλοίων, συγκεκριμένα: το περιπολικό πλοίο Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Οι τρεις πρώτες έχουν ανατεθεί. Τα υπόλοιπα είναι υπό κατασκευή και θαλάσσιες δοκιμές.

Από αυτήν την ομάδα, το περιπολικό πλοίο Admiral Essen με έδρα τη Μαύρη Θάλασσα είναι γνωστό για την επανειλημμένη εκτόξευση του πυραυλικού συστήματος Caliber εναντίον μαχητών του ISIS στη Συρία κατά τη διάρκεια αποστολών στη Μεσόγειο.

Ιστορικά γεγονότα

Τον Νοέμβριο του 1975, ο διοικητής του πλοίου TFR "Sentinel" V. Sablin ύψωσε τη σημαία της "επερχόμενης κομμουνιστικής επανάστασης". Πήρε πράγματι το πλοίο και έκανε μια προσπάθεια να μπει στο Λένινγκραντ και να αγκυροβολήσει στο Νέβα. Έθεσε αιτήματα για να του δώσει την ευκαιρία να μιλήσει ζωντανά στην Κεντρική Τηλεόραση, καθώς ήθελε να μεταφέρει στους ανθρώπους την αλήθεια για την κατάσταση στη χώρα. Ωστόσο, στις 9 Νοεμβρίου, το "Sentinel" περικυκλώθηκε από συνοριακά πλοία, εμπόδισε την κίνησή του ρίχνοντας βόμβες στην πορεία του και πυροβόλησε πυροβολικό εναντίον του. Ο Sablin συνελήφθη, οδηγήθηκε στη Μόσχα, δικάστηκε και πυροβολήθηκε.

Μια άλλη πολύ γνωστή περίπτωση συνδέεται με το "Ανιδιοτελές" TFR. Στις 12 Φεβρουαρίου 1988, δύο αμερικανικά πλοία Yorktown και Caron εισήλθαν στα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ κοντά στην πόλη της Γιάλτας (Κριμαία). Μετά από ανεπιτυχείς προειδοποιήσεις σχετικά με το απαράδεκτο πέρασμα των συνόρων της ΕΣΣΔ και την απαίτηση να εγκαταλείψει τα χωρικά ύδατα, ο διοικητής του «Ανιδιοτελούς» TFR ανέλαβε δύο σωρούς στην πρύμνη του Yorktown, προκαλώντας ζημιά στον εξοπλισμό και το πλαϊνό περίβλημα. Με βάση τα αποτελέσματα του περιστατικού αμερικανικά πλοίαάφησε τα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ.

Το TFR "Zadorny" (Βόρειος Στόλος) είναι γνωστό για τις πολυάριθμες εκδρομές του στις ακτές της Αμερικής κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του μέχρι το 2005. Αναγνωρίστηκε επανειλημμένα ως το καλύτερο πλοίο του Βόρειου Στόλου.

Τα πλοία του έργου 1135 είναι η δεύτερη γενιά περιπολικών πλοίων. Παράχθηκαν στην ΕΣΣΔ σε μία από τις μεγαλύτερες σειρές. Δυτικοί ειδικοί θεωρούν ότι είναι το πιο επιτυχημένο έργο πλοίου του Ρωσικού Ναυτικού.

Petrel - το όνομα αυτού του θαλάσσιου πτηνού φέρει το έργο του πιο αγαπημένου στον ρωσικό στόλο περιπολικό πλοίο, ωστόσο, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το καθήκον αυτού του πλοίου είναι να καταστρέψει τα πυρηνικά υποβρύχια του εχθρού.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, όλοι οι δρόμοι άνοιξαν στη Σοβιετική Ένωση για τη δημιουργικότητα της σοβιετικής νεολαίας. Ο μαθητής του Λένινγκραντ, γιος του διάσημου ναυπηγού και επικεφαλής του κεντρικού γραφείου σχεδιασμού Almaz, Yevgeny Ivanovich Yukhnin, δεν προσελκύστηκε καθόλου από το ρομαντισμό της θάλασσας. Ο Vladimir Yukhnin εισήλθε στο Ναυπηγικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ, στο ίδιο πανεπιστήμιο, από το οποίο αποφοίτησαν ο πατέρας και η μητέρα του στην εποχή τους. Πιο κοντά στη διανομή το 1960, ο νεαρός άνδρας ήρθε αντιμέτωπος με το ερώτημα πού να πάει στη συνέχεια - να ακολουθήσει τον πεπατημένο δρόμο του πατέρα του, δημιουργού των πρώτων πυραυλοφόρων στον κόσμο ή να επιλέξει κάτι άλλο. Και ο αρχάριος σχεδιαστής επέλεξε έναν πιο ακανθώδη δρόμο. Αποφάσισε να ξεκινήσει να εργάζεται στο TsKB-53 (αργότερα Severnoye PKB), το οποίο δημιούργησε μεγάλα επιφανειακά πλοία. Μαζί με αρκετούς πτυχιούχους, ο Βλαντιμίρ Γιουχνίν κατέληξε στο τμήμα σχεδιασμού, το οποίο ασχολήθηκε με την προκαταρκτική μελέτη των σιλουέτων των μελλοντικών πλοίων. Readyδη στις αρχές της δεκαετίας του '60, εμφανίστηκε ένα έργο του πρώτου πυρηνικού κινητήρα καταδρομικού.

Μετά την Κουβανική κρίση πυραύλων στα μέσα της δεκαετίας του '60, η δυσπιστία της ΕΣΣΔ και των Ηνωμένων Πολιτειών μεταξύ τους κλιμακώθηκε στο όριο. Ξεπερνώντας τη Σοβιετική Ένωση στον αριθμό των πυρηνικών κεφαλών 17 φορές, η Αμερική συνέχισε να βελτιώνει τα αεροπλανοφόρα τους. 28 Σεπτεμβρίου 1964 " USS Daniel Webster«Πήγα σε περιπολία μάχης με νέα βλήματα. Ενώ βρισκόταν στη Μεσόγειο, κράτησε με τα όπλα όλες τις μεγάλες πόλεις της ΕΣΣΔ μέχρι τα Ουράλια. Αλλά δεν υπήρχαν σύγχρονα αντι-υποβρύχια πλοία ικανά να καλύψουν την ωκεάνια ζώνη σε απόσταση 5000 χιλιομέτρων από τα υποβρύχια του ΝΑΤΟ στο σοβιετικό ναυτικό. Αυτό ήταν συνέπεια της πολιτικής του αρχηγού της χώρας Νικήτα Χρουστσόφ, ο οποίος έδωσε προτεραιότητα στα πυραυλικά όπλα. Το 1964, όταν απαλλάχθηκε από τα καθήκοντά του ως Γενικού Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU, η κατάσταση άλλαξε. Την ίδια χρονιά, η κύρια επιτροπή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ εξέδωσε το Γραφείο Zelenodolsk και το Northern PKB με καθήκον να σχεδιάσουν ένα νέο περιπολικό πλοίο(TFR), έργο του οποίου ήταν να καταστρέψει υποβρύχια και να προστατεύσει τα πλοία που διέρχονται από τη θάλασσα.

Νέος περιπολικά πλοίαπου ετοιμάστηκε από νέους ειδικούς με τον Βλαντιμίρ Γιουχνίν. Το έργο του πλοίου ονομάστηκε " Θαλασσοβάτης«Και έλαβε τον αριθμό 1135. Ο Νικολάι Σομπόλεφ έγινε ο κύριος σχεδιαστής του. Κατά το σχεδιασμό ενός περιπολικού πλοίου, οι μηχανικοί αντιμετώπισαν πολλά προβλήματα - τα περισσότερα από τα όπλα, τον εξοπλισμό και τα στοιχεία του κύτους που ήταν εγκατεστημένα στο πλοίο ήταν έμπειρα. Αυτό απαιτούσε νέους κατασκευαστές πρωτότυπες λύσεις... Για παράδειγμα, ο εξωτερικός και εσωτερικός σχεδιασμός του περιπολικού πλοίου "Burevestnik" ανατέθηκε να αναπτύξει μια ομάδα αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, αποτελούμενη από καλλιτέχνες που αποφοίτησαν από τη σχολή Mukhinsky. Εκτός από την όμορφη εμφάνιση του TFR " Θαλασσοβάτης”Έλαβε τους πιο σύγχρονους υδροακουστικούς σταθμούς. Για πρώτη φορά, ένας ρυμουλκούμενος υδροακουστικός σταθμός "Zvezda" εγκαταστάθηκε στο περιπολικό πλοίο του έργου 1135. Η κεραία του μπορεί να κατέβει σε βάθος 200 μ., Κρυμμένη στην πρύμνη. Αυτό επέτρεψε την αύξηση της εμβέλειας ανίχνευσης ξένων υποβρυχίων έως και 40 χιλιόμετρα.

Στη δεκαετία του '60, η δυναμική της ανάπτυξης όπλων ήταν ασυνήθιστα γρήγορη. Αντι-υποβρύχιο συγκρότημα για περιπολικό πλοίοέργο " Θαλασσοβάτης«Παραδόθηκε ταυτόχρονα με το σχέδιο του πλοίου, αλλά αποδείχθηκε ότι οι διαστάσεις τους δεν ταιριάζουν, τότε οι σχεδιαστές του Northern Design Bureau έπρεπε να αυξήσουν τον εκτοπισμό του TFR και από μια τέτοια απόφαση το Burevestnik μόνο επωφελήθηκε. Αυτό επέτρεψε για πρώτη φορά την τοποθέτηση αυτοματοποιημένης θέσης πληροφοριών μάχης για τον έλεγχο του πλοίου, τη βελτίωση της άνεσης του πληρώματος και τη διαφοροποίηση των όπλων. Εκτός από το αντι-υποβρύχιο συγκρότημα, τα περιπολικά πλοία του Project 1135 έλαβαν δύο τορπιλοσωλήνες, δύο αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, δύο βομβαρδιστικά πυραύλων και δύο βάσεις πυροβολικού 76 mm. Ως αποτέλεσμα, όσον αφορά τις ικανότητες μάχης και την αξιοπλοΐα, ξεπέρασε ακόμη.

Κατασκευή περιπολικά πλοία « Θαλασσοβάτης"Στην ΕΣΣΔ διεξήχθη, ξεκινώντας από το 1968 σε τρία ναυπηγεία - στο Καλίνινγκραντ, Κερτς και Λένινγκραντ. Ο ρόλος του πρωτοπόρου πήγε στη Βαλτική "Yantar". 400 επιχειρήσεις της χώρας συμμετείχαν στον εξοπλισμό του TFR. Το κύριο πλοίο Προσεχτικός«Παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 31 Δεκεμβρίου 1970.

περιπολικό πλοίο "Ladny" έργο 1135

Τεχνικά χαρακτηριστικά του περιπολικού πλοίου του έργου 1135, κωδικός "Burevestnik":

Μετατόπιση - 3200 τόνοι.

Μήκος - 123 μ.

Πλάτος - 14,2 m.

Βύθισμα - 4,28 μ.

Ταχύτητα- 32 κόμβοι.

Εύρος κρουαζιέρας - 4600 μίλια.

Αυτονομία - 30 ημέρες.

Πλήρωμα - 180 άτομα.

Εξοπλισμός:

Εκτοξευτής ρουκετών -τορπιλών "Blizzard" - 1x4.

Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Osa" - 2x2.

Συγκρότημα πυροβολικού AK -726 - 2x2.

Εκτοξευτής πυραύλων RBU -6000 - 2x12.

Σωλήνες τορπίλης - 2x4, φορτίο πυρομαχικών 16 λεπτά.

Σύστημα εμπλοκής - εκτοξευτές 4x16.

Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο καθολικό αντι-υποβρύχιο πυραυλικό σύστημα Metel. Τα δοχεία του περιέχουν τέσσερις τορπίλες πυραύλων, οι οποίες δημιουργήθηκαν ειδικά για περιπολικά πλοία - έργο 1135και είναι ακόμα το μυστικό του. Καθένα από αυτά έχει 100 κιλά εκρηκτικής ύλης με υψηλή έκρηξη ή πυρηνική κεφαλή. Σε απόσταση 50 χιλιομέτρων, μπορεί να φτάσει σε κλάση υποβρυχίων με πυρηνική ενέργεια » Οχάιο»Από βάθος 500 μέτρων ή χτυπήστε αεροπλανοφόρο. Αυτή η ρουκέτα-τορπίλη δεν έχει ανάλογα στον κόσμο. Για παράδειγμα, όσον αφορά το εύρος βολής, είναι 5 φορές ανώτερο από το αμερικανικό σύστημα ASROC, καθώς είναι σε θέση να λαμβάνει δεδομένα από έναν στόχο από άλλα πλοία, αεροπορικούς και παράκτιους σταθμούς.

Περιπολικά πλοίαέργο " Θαλασσοβάτης«Χτίστηκαν σε μια σειρά 32 μονάδων. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, ήταν σε όλους τους αντι-υποβρύχιους σχηματισμούς και έγιναν τα πιο τρέχοντα πλοία του σοβιετικού στόλου. Το βεληνεκές τους των 4.600 μιλίων ξεπέρασε την εμβέλεια των πυραύλων των υποβρυχίων του ΝΑΤΟ για πρώτη φορά. Από εδώ και πέρα, τα υποβρύχια πληρώματα έπαψαν να αισθάνονται ατιμώρητα σε περιοχές περιπολίας μάχης. Για να αποφύγουν τις επιθέσεις των περιπολικών πλοίων του Project 1135, τα αμερικανικά υποβρύχια άλλαξαν επειγόντως την τακτική τους. Μία από τις πιο αποτελεσματικές τεχνικές ήταν το λεγόμενο «άλμα δελφινιών» - το γρήγορο άλμα ενός υποβρυχίου στην επιφάνεια του νερού. Πρόκειται για μια απότομη ανάβαση έκτακτης ανάγκης του υποβρυχίου ταυτόχρονα με την έκδοση πλήρους ταχύτητας.

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ταξινόμησε και τα 24 αεροπλανοφόρα επίθεσης σε πολλαπλούς σκοπούς. Κάθε ένα από τα πλωτά αεροδρόμια μετέφερε 144 τόνους ατομικών βομβών και 4000 τόνους συμβατικών πυρομαχικών. Για να ματαιώσει τις επιθέσεις αεροσκαφών με βάση αεροπλανοφόρο, το Σοβιετικό Ναυτικό χρειάστηκε νέα μέσα καταστροφής των αεροπλανοφόρων. Στο Severny PKB, ο πρώτος εκσυγχρονισμός τύπου SKR " Θαλασσοβάτης”, Ως αποτέλεσμα, το έργο έλαβε τον αριθμό 1135M. Το νέο συγκρότημα AKA-100, με ρυθμό βολής 60 βολών ανά λεπτό, που δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Arsenal στο Λένινγκραντ, αντικατέστησε τα ημιαυτόματα πυροβόλα 76,2 mm. Αντί για το "Blizzard", οι σχεδιαστές του γραφείου σχεδιασμού του Δουβλίνου "Raduga" πρότειναν ένα νέο συγκρότημα "Τρομπέτα". Σε αντίθεση με την Blizzard, η Τρομπέτα μπορεί να χτυπήσει όχι μόνο, αλλά και πλοία επιφανείας. Η τεχνογνωσία του συγκροτήματος είναι ότι η τορπίλη παραδίδεται στον στόχο με τον πύραυλο. Στο σημείο σχεδιασμού, με το σήμα του σταθμού του πλοίου, η τορπίλη διαχωρίζεται και εκτοξεύεται κάτω με αλεξίπτωτο. Έχοντας βυθιστεί σε ένα δεδομένο βάθος, "τραβάει" την ακουστική σιλουέτα του υποβρυχίου με ένα σύστημα καθοδήγησης. Έχοντας συλλάβει το υποβρύχιο, η τορπίλη ορμά προς το μέρος της και το χτυπά. Το έργο του χτυπήματος επιφανειακών πλοίων επιλύθηκε με την εγκατάσταση ενός συστήματος τοποθέτησης ραντάρ. και ο εχθρός, ο πύραυλος μπορεί να χτυπήσει χωρίς να χωρίσει την τορπίλη με διπλό χτύπημα.

Κατά τη διάρκεια της αγγλοαργεντινικής σύγκρουσης, οι Βρετανοί " Σέφιλντ". Κατά την άφιξη του πύραυλου στο πλοίο, για να αποφευχθεί η αμοιβαία ραδιοφωνική παρέμβαση, οι σταθμοί παρατήρησης απενεργοποιήθηκαν, γεγονός που οδήγησε στο «τύφλωμα» του επιφανειακού πλοίου. Αυτές οι πληροφορίες ώθησαν τη διοίκηση του σοβιετικού στόλου σε σοβαρά συμπεράσματα. Έγινε σαφές ότι για την αποτελεσματική καταπολέμηση του εχθρού, ήταν επειγόντως απαραίτητο να ενισχυθεί η συμβατότητα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού που εγκαταστάθηκε στο περιπολικό πλοίο Project 1135. Θαλασσοβάτης«Δεν έχει το ίδιο όχι μόνο όσον αφορά τον κορεσμό του οπλισμού, αλλά και τα ραδιοηλεκτρονικά μέσα. Για πρώτη φορά στο TFR, χρησιμοποιήθηκε ψεύτικο σύστημα εμπλοκής για την καταπολέμηση των εχθρικών πυραύλων κρουζ.

περιπολικό πλοίο "Pytlivy" έργο 1135M φωτογραφία

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 παρατηρήθηκε άνοδος της δραστηριότητας των πειρατών στη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πραγματοποιήθηκε μια ασυνήθιστη επιχείρηση αναζήτησης στη θάλασσα του Μπάρεντς. 180 μίλια από το Μούρμανσκ, στο αυστηρότερο απόρρητο, ένα αγγλικό πλοίο αγκυροβόλησε » Stephaniturm". Το πλήρωμά του προειδοποιήθηκε για πιθανές υπερβολές από πλευράς πειρατών και λάτρεις του εύκολου χρήματος. Μέσα σε ένα μήνα, οι δύτες του θαλάσσιου σκάφους ανέσυραν περισσότερους από 5 τόνους χρυσού και πλινθώματα από βάθος 250 μέτρων. Στο κάτω μέρος ήταν το βρετανικό καταδρομικό Εδιμβούργο, που βυθίστηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Κατά τη διάρκεια του 1942, μετέφερε σοβιετικό χρυσό που προοριζόταν για τις Ηνωμένες Πολιτείες να πληρώσει για την προμήθεια όπλων στο πλαίσιο του Lend-Lease. Ευτυχώς, η επιχείρηση έρευνας των Βρετανών ναυτικών πέρασε χωρίς επεισόδια, αλλά η καταιγίδα που ακολούθησε τους εμπόδισε να σηκώσουν όλο το πολύτιμο φορτίο. Μετά από 5 χρόνια, οι Βρετανοί έφτασαν ξανά στον τόπο της βύθισης του καταδρομικού "". Όταν οι δύτες άρχισαν να ανεβάζουν τις υπόλοιπες ράβδους χρυσού, μια νορβηγική εταιρεία αναγνώρισης εμφανίστηκε ξαφνικά στον ορίζοντα. F / S Marjata". Ωστόσο, το περιπολικό πλοίο Rezvy του Βόρειου Στόλου, που φρουρούσε το βρετανικό πλοίο, δεν του επέτρεψε να πλησιάσει την περιοχή της επιχείρησης. Stephaniturm».

Τον Δεκέμβριο του 1983, ένα ασυνήθιστο πλοίο άφησε το λιμάνι του ναυπηγείου Κερτς και κατευθύνθηκε προς την Άπω Ανατολή. Με την πρώτη ματιά, έμοιαζε με το Project 1135 " Θαλασσοβάτης", Αλλά ο οπλισμός του ήταν τελείως διαφορετικός. Wasταν το περιπολικό πλοίο Menzhinsky, που δημιουργήθηκε από το Βόρειο PKB με εντολή των ναυτικών δυνάμεων της KGB της ΕΣΣΔ. Σχεδιάστηκε με βάση τη διάσημη περίπολο. Επιπλέον, το σύστημα πυροβολικού AKA-100 εγκαταστάθηκε στην πλώρη του πλοίου αντί του αντι-υποβρυχίου συστήματος. Είχε απομείνει και ένα αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Osa", και ο αμυντικός οπλισμός ενισχύθηκε με δύο πολυβόλα έξι κάννης 30 mm. Επτά από τα εννέα πλοία αυτού του έργου εστάλησαν από τη Μαύρη Θάλασσα στον Ειρηνικό Ωκεανό.

περιπολικό πλοίο (φρεγάτα) του σχεδίου Ουκρανικού Ναυτικού "Hetman Sagaidachny" 11 35.1

Η ικανότητα του Project 1135 να παρακολουθεί τα πλοία ενός δυνητικού εχθρού για έως και 30 ημέρες σχετίζεται με το μοναδικό του εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Για τον χαρακτηριστικό μελωδικό του ήχο " Πετρέλια"Ονομάζονται" τραγουδώντας φρεγάτες ". Η καρδιά είναι μια μοναδική μονάδα αεριοστροβίλων, η οποία ελέγχεται από το λεγόμενο τηλεγράφημα μηχανής. Δύο κινητήρες στήριξης και δύο μεταγενέστεροι καυστήρες αναπτύσσουν ισχύ 56.000 ίππων, ο οποίος συγκρίνεται με την ώθηση του στρατηγικού πυραυλοφόρου Tu-95. Αυτό αύξησε την αποδοτικότητα της εγκατάστασης κατά 25 τοις εκατό. Επιπλέον, οι ανεμοστρόβιλοι αερίου επιτρέπουν στον φύλακα να γυρίζει κυριολεκτικά "στις φτέρνες του". Δεν είναι τυχαίο ότι μετά από αυτό, εγκαταστάσεις αεριοστροβίλων χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα περισσότερα επιφανειακά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, προκειμένου το αντι-υποβρύχιο πλοίο του έργου " Θαλασσοβάτης"Έγινε πολυλειτουργικό, η Severnoye PKB ανέπτυξε άλλα δύο έργα για αυτό το πλοίο. Εφοδιάστηκε με σύγχρονα ραντάρ, σύστημα σόναρ και εξοπλισμό ελέγχου για τους αντιπλοιικούς πυραύλους X-35 νέας γενιάς. Ωστόσο, λόγω της κοινωνικοοικονομικής κρίσης, αναβαθμίστηκαν μόνο τρία περιπολικά πλοία του Project 1135.

Σε δύσκολους καιρούς, το Northern Manufacturing Design Bureau βοήθησε να επιβιώσει με παραγγελίες για πολιτικά πλοία και την ευκαιρία να εισέλθουν στην παγκόσμια αγορά. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, οι αποστολές άρχισαν να εξάγονται στο Πολεμικό Ναυτικό του Βιετνάμ, της Κίνας και της Ινδίας. Έτσι κατά τη δεκαετία του '90 της Ινδίας παραδόθηκαν τρεις φρεγάτες του έργου 1135.6 "Talwar".

Τον Δεκέμβριο του 2006, στο εργοστάσιο Yantar, εκπρόσωποι της Ρωσίας και της Ινδίας υπέγραψαν ένα γενικό χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή τριών ακόμη φρεγατών για το ινδικό ναυτικό.

Το 2007, ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Ρόμπερτ Γκέιτς είπε ότι η Αμερική δεν γνωρίζει τι αλλαγές θα συμβούν σε χώρες όπως η Ρωσία, η Κίνα, η Βόρεια Κορέα και το Ιράν, οπότε το Πεντάγωνο χρειάζεται μια πλήρη σειρά πολεμικών όπλων. Δεν είναι τυχαίο ότι το αμερικανικό ναυτικό είχε ρυμουλκήσει το μεγαλύτερο πλωτό ραντάρ πυραυλικής άμυνας στον κόσμο SBX-1 στις ακτές της Καμτσάτκα ένα μήνα νωρίτερα. Αυτή η αναγνωριστική δομή ζυγίζει 50.000 τόνους και φτάνει το ύψος ενός κτηρίου 30 ορόφων. Το ραντάρ είναι ικανό να παρακολουθεί όλα όσα συμβαίνουν στη Ρωσία σε απόσταση αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων. Επιπλέον, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έλαβε την πρώτη από τις 30 κατηγορίες Βιρτζίνια που είχαν προγραμματιστεί για κατασκευή. Είναι κατασκευασμένο με τεχνολογία stealth και έχει σχεδιαστεί για την καταπολέμηση υποβρυχίων και την εκτέλεση παράκτιων ειδικών επιχειρήσεων.

Η Ρωσία χρειάζεται μια ασύμμετρη απάντηση για να διασφαλίσει την ασφάλεια των θαλάσσιων συνόρων της. Αποτελεσματική παρακολούθηση σε πλήρη ετοιμότητα για αντίποινα ενάντια σε έναν πιθανό εχθρό μπορεί περιπολικά πλοίαέργο " Θαλασσοβάτης". Αλλά σήμερα υπάρχουν μόνο μερικά από αυτά στη σύνθεση μάχης του Ρωσικού Ναυτικού. Η διάρκεια ζωής των πλοίων τελειώνει, έτσι πρόσφατα η ηγεσία της χώρας και ο στόλος αποφάσισαν να κατασκευάσουν μια σειρά είκοσι έργων 22350. Το κύριο πλοίο, που δημιουργήθηκε στο North Design Bureau, εγκαταστάθηκε πρόσφατα στο Severnaya Verf ναυπηγείο. Προγραμματίζεται ότι στο μέλλον αυτά τα πλοία θα μπορούν να αναλάβουν την προστασία των ρωσικών θαλάσσιων συνόρων.

Κατά τη μεταπολεμική περίοδο, οκτώ έργα περιπολικών πλοίων κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση, αλλά το κύριο μακρόσυρτο από αυτά αποδείχθηκε ότι ήταν " Θαλασσοβάτης". Εδώ και τριάντα χρόνια, θαύμαζε τους πάντες με την καθαρή αρχιτεκτονική της γάστρας του, τα περιγράμματα του καταστρώματος, καθώς και την πιο ορθολογική τοποθέτηση όπλων. Αυτά τα χαριτωμένα στοιχεία έχουν γίνει κλασικά της ρωσικής ναυπηγικής και έχουν διατηρηθεί στο έργο της φρεγάτας επόμενης γενιάς, που δημιουργήθηκε με βάση το Burevestnik. Θα ήθελα να πιστεύω ότι τον περιμένει η ίδια όμορφη μοίρα.