Γεννημένη γεννήτρια κινητήρα. Οι εφευρέσεις των κανόνων είναι μια γραμμική γεννήτρια. Νέος τρόπος χρήσης του ανέμου

Αποφάσισα να δείξω τη συναρμολόγηση γεννήτριας στο bushing ποδήλατο από τον πίσω τροχό στην καθολική αναθεώρηση. Έχω ένα εξοχικό σπίτι στην όχθη του ποταμού. Συχνά το καλοκαιρινό βράδυ με τα παιδιά στη χώρα και δεν υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια, και με ώθησε να συλλέξει αυτή τη γεννήτρια. Στην πραγματικότητα, αυτή η γεννήτρια είναι ήδη η δεύτερη. Το πρώτο ήταν πιο εύκολο και το Loy. Αλλά στον άνεμο, ο δέκτης εργάστηκε. Η φωτογραφία του δεν είναι, το αποσυναρμολογήσα ήδη. Ο σχεδιασμός δεν ήταν έτσι.

Όλες οι λεπτομέρειες της γεννήτριας μου μπορούν να βρεθούν εάν είναι επιθυμητό. Οι μαγνήτες πήραν από καμένα μεγάφωνα (καμπάνα). Αυτά τα κουδούνια κρέμονται στους σταθμούς και στα πάρκα του Zh.D εξοπλισμένα με ένα μεγάφωνο. Χρειαζόμουν 4 καμένα δυναμική. Ρώτησε αυτές τις συσκευές καμένα στους ανθρώπους που εξυπηρετούν. Τράβηξε τους μαγνήτες, χωρισμένοι σε 16 μέρη με ένα μύλο. Οι μαγνήτες στέκονται μεταξύ τους σε έναν πόλο.

Στο πηνίο των 4 εξόδων, επειδή πήρα άνετα ταυτόχρονα 2 καλώδια με διάμετρο P1MM το καθένα. Εάν αναπληρώνουν, το ρεύμα θα αυξηθεί και η τάση θα αυξηθεί διαδοχικά, αλλά το ρεύμα θα είναι αντίστοιχα λιγότερο. Στη γενική απαιτούμενη τάση, επιτυγχάνω ένα πείραμα. Το πηνίο τυλίγεται σε ένα κομμάτι σωλήνα 50 με γλυπτά. Από τη μία πλευρά, το μάγουλο σφίγγεται με ένα καρύδι στο άλλο - το φτηνό είναι συγκολλημένο. Και προσαρτημένο στην πλάκα αλουμινίου και η πλάκα είναι ήδη στη βάση. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να αλλάξετε το πηνίο. Καλώδιο 1 mm, πόσες στροφές δεν σκέφτηκαν.

Πού να προσαρμόσω αυτή τη γεννήτρια, εξακολουθώ να σκέφτομαι, μπορεί να κάνει τον ποταμό να δουλέψει.

Το κόστος παραγωγής είναι:

1 BISH BUSHING 250 RUB

2. Κομμάτι σωλήνα με καρύδια 70 ρούβλια

3. Welder 50 RUB.

4. Η ίδια συγκολλητή έδωσε το καλώδιο από τους παλιούς δεσμούς και τη λωρίδα.

Η γεννήτρια έχει μαγνητική κολύμβηση. Απαιτείται προσπάθεια για να ισχυρότερη. 10 -12 kgf σε έναν αστερίσκο 70 mm. Περίπου 3,6 nm. Μια μικρή δόνηση γίνεται αισθητή σε μικρές επαναστάσεις. Προσπάθησα να συνδέσει την αρσενική τηλεόραση και στρίβω τα χέρια του. Λίγη έλλειψη ταχύτητας, έτσι ώστε να γυρίσει η κινήση. Σε 1 στροφή μέσα σε ένα δευτερόλεπτο, η γεννήτρια δίνει 12 βολτ από 0,8 Amps.

Γεννήτρια ασφαλείας Camel για το Windset

Ο τύπος συγκρότημα γεννήτριας δοκιμάστηκε στην εγκατάσταση του ανέμου με έναν δρομέα τριών ελετών με διάμετρο 2,5 μ. Σε ταχύτητα ανέμου 12 m / s, η γεννήτρια εξέδωσε ένα ρεύμα φόρτισης-30 ampere, σε μια μπαταρία 12 volt.

Όπως χρησιμοποιείται. Μαγνήτες NDFEB, 1,5 - 18 τεμάχια, σύρμα περιέλιξης - AWG 16, παχιά κόντρα πλακέ και ελξόκοδο ρητίνη.

Ο δίσκος φρένων υποβλήθηκε σε επεξεργασία στον τόρνο, δηλαδή η αυλάκωση έγινε με πλάτος ίση με τη διάμετρο μαγνητικού, για να μειώσει τη δράση των φυγοκεντρικών δυνάμεων.

Για τη συμμόρφωση με την απόσταση μεταξύ των μαγνητών, οι αγώνες κουζίνας πλησίασαν τέλεια, (μετά την ξήρανση της κόλλας απομακρύνθηκε).

Στη συνέχεια, ήταν ο στάτης του κόντρα πλακέ, με ένα αυλάκι για ένα σύνολο σιδήρου. Φυσικά, η γεννήτρια θα λειτουργήσει χωρίς αυτό, αλλά όχι τόσο αποτελεσματικά. Η παρουσία σιδήρου που βρίσκεται πίσω από τις περιελίξεις αυξάνει την πυκνότητα μαγνητικής ροής είναι σχεδόν δύο φορές.

Κατόπιν τραυματίστηκαν 18 πηνία και βρίσκονται αυστηρά απέναντι από τους μαγνήτες.

Μετά από αυτό, τα πηνία έδωσαν τον τύπο για ένα ομοιόμορφο πάχος και χύθηκε με εποξειδική ρητίνη.

Ηλεκτρική σύνδεση των πηνίων - Συνεπής, δηλ. Μονοφασική γεννήτρια.

Για δοκιμές, η γεννήτρια εγκαταστάθηκε τόρνος, η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής των οποίων είναι μόνο 500 στροφές ανά δευτερόλεπτο.

Σπιτική γεννήτρια σε μόνιμους μαγνήτες

Μαγνήτες Είχα δίσκο 25 * 8 σε ποσότητα 12 τεμαχίων, τα πηνία τόσο πολύ. Μαγνητικό υλικό - NDFEB. Και τι συγκεκριμένα (N35, N40, N45) δεν έχω ιδέα. Κενά μεταξύ μαγνητών 5 mm.

Η διάμετρος του στάτορα είναι 140 mm, το εσωτερικό - 90 mm, το ύψος του σιδήρου στάτορα είναι 20 mm. Λευκό κάτω από μαγνήτες - πλαστικό. Σε τρύπες του είναι διάτρητοι κάτω από μαγνήτες και κάτω από το γαλβανισμένο πλαστικό, και κάτω από το κόντρα πλακέ.

Ο αριθμός των στροφών φαίνεται να είναι 50, η διάμετρος του καλωδίου είναι 1 mm. Όλοι συνδέονται με συνέπεια: το τέλος ενός με το τέλος του άλλου, την αρχή ενός με την αρχή ενός άλλου. Αρχικά δεν σκέφτηκα να συνδεθεί η αρχή με το τέλος. Τάση στο στάτορα 0. Είναι ακόμα ωραίο - σημαίνει ότι τα πηνία είναι τα ίδια αποδείχθηκαν.

Το πάχος του πηνίου ή 6 ή 7 mm. Μπορείτε να αυξηθεί σε 10. Έκανα την εκκαθάριση διαφορετική. Υπάρχει μια διαφορά στην τάση, αλλά όχι πολύ τρομερό. Και αυτό που έχω λάθος αυτό είναι ότι κάτω από τους μαγνήτες υπάρχει ένα κομμάτι σίδερο στέγης περίπου 0,5 mm πάχους. Θα ήταν απαραίτητο μία φορά σε δέκα παχύτερες, όπως τώρα καταλαβαίνω για κανονικό κλείσιμο ροής.

Ως σίδερο για το στάτορα, κάποια χαλύβδινη ταινία εκατοστών πλάτους 2. Κατά τη γνώμη μου, αυτή που χρησιμοποιείται όταν συσκευάζει εξοπλισμό σε μεγάλα ξύλινα κουτιά.

Δεν ισχύουν καμία προσπάθεια να εφαρμοστεί. Η γεννήτρια αποδείχθηκε με τέτοια χαρακτηριστικά: αντίσταση των περιελίξεων 1 Ohm, 1,5 τάση βολτ σε 1 RT / s. Όλοι σχολιάζουν καλά με εποξικό έτσι ώστε στη βροχή μου να μην φοβάται.

Το βάρος ολόκληρου του ανεμόμυλου των χιλιογράμμων 8 αποδείχθηκε με βίδα, ουρά και περιστρεφόμενο κόμπο. Η γεννήτρια είναι 4 κιλά. Τα ρουλεμάν στη γεννήτρια πιέζονται απευθείας στο Faneru.

Βάλτε τον ανεμόμυλο 1,5 μέτρα με διπλή διάμετρο, δηλ. Σε 6 ms, θα πρέπει να ξεκινήσει η μπαταρία να φορτίζει (περίπου 6 προσπάθησε, η ταχύτητα περιστροφής της λεπίδας είναι πολύ μικρή). Δεν είναι ahti, ποια ταχύτητα εκκίνησης, αλλά σκέφτηκα ότι ο άνεμος δεν ήταν ασυνήθιστος.

Βάλτε το βράδυ, δεν υπήρχε άνεμος, αλλά το πρωί εμφανίστηκε ο άνεμος και άρχισε να γυρίζει, αλλά δεν το είδα περισσότερο από volt 7. Για να παρακολουθήσετε περισσότερες από μία ημέρα του Σαββατοκύριακου, δεν δούλευαν γι 'αυτόν, αλλά μετά την άφιξή του σε μια εβδομάδα, και στη συνέχεια σε δύο, ήμουν πεπεισμένος ότι ο άνεμος στα προάστια - σπανιότητα (όχι το γεγονός ότι 12m / c όπως γράφουν ορισμένοι κατασκευαστές διακανονισμό, αλλά γενικά τουλάχιστον μερικοί).

Επειδή Ο αλκαλικός συσσωρευτής για 110 α * h χρεώθηκε μόνο σε 10 volts (αποχέτεται σε 8, και μια απόδειξη από Για πολλά χρόνια στέκεται σε μια αποφορτισμένη κατάσταση). Υπολογίστε τη γεννήτρια και ολόκληρος ο ανεμόμυλος πρέπει να είναι στην ταχύτητα εκκίνησης του μετρητή 3.

Τώρα έφερε τη γεννήτρια με δίνοντας. Θα διεξαγάγω πιο λεπτομερή πειράματα. Σήμερα, ο λαμπτήρας καίει σε 12 βολτ, συνδέει τρυπάνια. Συμπληρώσω τη γεννήτρια μου στο παλμογράφο - φαίνεται ότι υπάρχει κόλπος, κατά τη γνώμη μου, ακόμη και.

Από την εμπειρία μου, η κατασκευή ενός τέτοιου μινιατούρα ανεμόμυλου έκανε πολλά συμπεράσματα (μόνο δεν μπορώ να πω τίποτα για την εξουσία, θα επαναλάβω επίσης την έλικα):

Η γεννήτρια πρέπει να υπολογιστεί και στη συνέχεια να πολλαπλασιάσει όλα αυτά σε δύο :-). Τουλάχιστον, με τους υπολογισμούς μου, η γεννήτρια έχει αναπτύξει σχεδόν δύο φορές.
Στην κατασκευή της γεννήτριας, τα πηνία πρέπει να είναι με μια τρύπα σε όλο το πλάτος του στάτορα (ή λίγο περισσότερο πλάτος μαγνητών αν δύο δίσκοι). Αυτό είναι προφανές, αλλά για να μειωθεί η αντίσταση, έκανα ένα μικρό πηνίο στην άγνοια.
Η γέμιση στο πηνίο για να αυξηθεί η μαγνητική ροή μέσω αυτών δεν είναι απαραίτητη. Προσπάθησα να επιβάλω την περικοπή μετάλλων, δεν άλλαξα τίποτα, αλλά έγινε αδύνατο να ισχυριστεί, έπρεπε να καπνίσω τα πάντα. Και έκλεισα όλα τα εποξικά.
Το σύστημα ορίου ισχύος δεν είναι απαραίτητο στα προάστια. Ίσως ο φινλανδός κόλπος να είναι σχετικός, αλλά δεν έχουμε τίποτα να περιορίσουμε. Ακόμη και στο AlthPower.com, οι πρώτοι ανεμόμυλοι που έκαναν χωρίς πτυσσόμενη ουρά και δεν σπάσουν τίποτα. Και στα βουνά, ο άνεμος είναι πιο ακριβής από ό, τι έχουμε.
Δεν υπάρχουν ολισθαίνουσες επαφές. Λοιπόν, δεν είδα τον ανεμόμυό μου τουλάχιστον μερικές επαναστάσεις που έγιναν γύρω από τον άξονά μου. Ο άνεμος σπάνια σπάνια αλλάζει την κατεύθυνσή του σε διαμετρικά αντίθετη. Αστρεπτο μετάξι Ισχυρό σύρμα Στο έδαφος και έφερε στο PEG. Αν και έκανα σε ολισθαίνουσες επαφές και στη συνέχεια συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν απαραίτητο. Ακόμη και στο Sapsan σε πολύ ισχυροί ανεμόμυλους στον ιστό, το στρίψιμο καλώδιο είναι κρυμμένο.
Περιστροφικό συγκρότημα σε ρουλεμάν - ένα. Η περιοχή ουράς από την αύξηση του κόντρα πλακέ για να αντισταθμίσει την τριβή αυξήθηκε, και αυτό είναι.

Ακόμα και ο ελαφρός άνεμος γύρισε τον ανεμόμυό μου με μια μικρή ουρά, αν και ο ιστός ήταν κεκλιμένος από την κάθετη. Είχα με έδρανα και ο ιστός από ένα κακώς συνδεδεμένο έλατο.

Δεν έχω δει αυτόν τον εισαγόμενο αυτοματιστικό ανεμόμυλο. Τα ρουλεμάν Extane είναι λιπαντικά - καμία ευχαρίστηση, κατά τη γνώμη μου. Και τα καλά ρουλεμάν είναι πολύ ακριβά. Και γιατί εκφυλίστε, όταν δεν είναι πολύ, και απαραίτητο;

Smashing γεννήτρια με τα χέρια σας στους μαγνήτες

Afanasyev Γιούρι. Σπιτική γεννήτρια Αποφάσισα να δείξω τη συναρμολόγηση γεννήτριας στο bushing ποδήλατο από τον πίσω τροχό στην καθολική αναθεώρηση. Έχω ένα εξοχικό σπίτι στην όχθη του ποταμού. Συχνά το καλοκαιρινό βράδυ με ...

Γεννήτρια σε μόνιμους μαγνήτες (αξονικός ή δίσκος)

Τρεις φάσεις Σύγχρονη γεννήτρια AC χωρίς μαγνητική κολύμβηση με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες νεοδυμίου, 12 ζεύγη πόλων.

Πολύ καιρό πριν Σοβιετικοί χρόνοι Στο περιοδικό "σχεδιαστής μοντέλων" δημοσίευσε ένα άρθρο αφιερωμένο στην οικοδόμηση ενός ανεμόμυλου Τύπος ρότορα. Από τότε, έχω μια επιθυμία να χτίσει κάτι τέτοιο στο δικό μου οικόπεδο, αλλά δεν έφθασε σε πραγματικές ενέργειες. Όλα έχουν αλλάξει με την εμφάνιση μαγνητών νεοδυμίου. Ρώτησε μια δέσμη πληροφοριών στο Διαδίκτυο και τι συνέβη.

Συσκευή γεννήτριας: Δύο δίσκοι χάλυβα από χάλυβα χαμηλού άνθρακα με κολλημένες μαγνήτες διασυνδέονται άκαμπτα μέσω ενός χιτωνίου διαχωρισμού. Στο χάσμα μεταξύ των δίσκων υπάρχουν σταθερά επίπεδα πηνία χωρίς πυρήνες. Η επαγωγή EMF που προκύπτει στα μισά του πηνίου είναι αντίθετη προς την κατεύθυνση και αθροίζεται στο γενικό EDC του πηνίου. Η επαγωγή EMF που προκύπτει στον αγωγό που κινείται σε ένα σταθερό ομοιογενές μαγνητικό πεδίο καθορίζεται από τον τύπο E \u003d b · v · l Οπου: ΣΙ.-Μαγνητική επαγωγή V.- Κίνηση κίνησης ΜΕΓΑΛΟ.-Το εκτεταμένο μήκος μήκους. V \u003d π · d · n / 60 Οπου: ΡΕ.-διάμετρος Ν.- η ταχύτητα. Η μαγνητική επαγωγή στο κενό μεταξύ των δύο πόλων είναι αντιστρόφως ανάλογη με το τετράγωνο της απόστασης μεταξύ τους. Η γεννήτρια συναρμολογείται από τη χαμηλότερη υποστήριξη της ανεμογεννήτριας.

Το διάγραμμα της τριφασικής γεννήτριας, για απλότητα αναπτύσσεται στο αεροπλάνο.

Στο ΣΧ. Το σχήμα 2 δείχνει το σχέδιο της διάταξης των πηνίων όταν ο αριθμός τους είναι δύο φορές και πάλι, οι σταυροί μεταξύ των πόλων αυξάνονται στην περίπτωση αυτή. Τα πηνία επικαλύπτονται στο 1/3 του πλάτους μαγνητών. Εάν το πλάτος των πηνίων μειώνεται κατά 1/6, τότε θα σταθούν σε μία σειρά και το χάσμα μεταξύ των πόλων δεν θα αλλάξει. Το μέγιστο κενό μεταξύ των πόλων είναι ίσο με το ύψος ενός μαγνήτη.

Μονοφασική γεννήτρια

Μονοφασικό σύγχρονο εναλλάκτη και ένα πηνίο κύματος.

Το πηνίο τραύματος έχει μειώσει την επαγωγική αντίσταση της γεννήτριας. Το μέγεθος του επερχόμενου EMF αυτο-επαγωγής είναι άμεσα ανάλογη με την επαγωγή του πηνίου γεννήτριας και εξαρτάται από το ρεύμα στο φορτίο. Η επαγωγή του πηνίου είναι άμεσα ανάλογη με τις γραμμικές διαστάσεις, το τετράγωνο του αριθμού των στροφών και εξαρτάται από τον τρόπο εκκαθάρισης.

Μονοφασική γεννήτρια Εικ. 1, για την απλότητα αναπτύσσεται στο αεροπλάνο.

Για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα στο ΣΧ. Το σχήμα 2 δείχνει το σχήμα γεννήτριας που αποτελείται από δύο ταυτόσημα πηνία. Έτσι ώστε το κενό μεταξύ των πόλων να μην αυξάνεται οι δακτυλιοειδείς περιελίξεις πρέπει να εισαχθούν μεταξύ τους.

Μονοφασική σύγχρονη γεννήτρια και βρόχους κατανεμημένα πηνία.

Ανεμογεννήτρια (ανεμογεννήτρια)

Ανεμογεννήτριες. κάθετος άξονας Περιστροφή και έξι λεπίδες.

Συσκευή στροβίλου: Αποτελείται από ένα στάτορα, έξι σταθερές λεπίδες (για θωράκιση και αναγκάζοντας τον εισερχόμενο άνεμο) και το ρότορα, έξι περιστρεφόμενες λεπίδες. Η δύναμη του ανέμου έχει αντίκτυπο στις λεπίδες του ρότορα και στην είσοδο του στροβίλου και στην έξοδο του. Για την επάνω και κάτω στήριξη, οι κόμβοι χρησιμοποιούνται από το αυτοκίνητο. Δεν δημιουργεί θόρυβο, δεν πηγαίνει στην εξάπλωση με ισχυρό άνεμο, δεν απαιτεί έναν προσανατολισμό του ανέμου, δεν απαιτεί υψηλό ιστό. Ένας μεγάλος συντελεστής χρησιμοποίησης του ανέμου, μια μεγάλη ροπή, η περιστροφή αρχίζει με έναν πολύ αδύναμο άνεμο.

Γεννήτρια επαγωγέα

Μονοφασί σύγχρονο εναλλάκτη με εκκαθάριση διέγερσης σε ένα στάτορα χωρίς βούρτσες, 12 ζεύγη πόλων.

Μεγάλη σκέψη για το πώς να αποτρέψετε την επαναφόρτιση της μπαταρίας χωρίς να εφαρμόζετε μηχανικές συσκευές στο σχεδιασμό για αύξηση της αξιοπιστίας. Η γεννήτρια επαγωγέα εκτελεί τη λειτουργία απόρριψης της υπερβολικής ενέργειας. Το στοιχείο θέρμανσης χρησιμοποιείται ως φορτίο, μπορεί να θερμανθεί νερό ή πλακάκια δάπεδα.

Συσκευή γεννήτριας: Η γεννήτρια συναρμολογείται στην κορυφή της ανεμογεννήτριας. 24 πυρήνες χάλυβα με πηνία συνδέονται με σταθερό δακτύλιο χάλυβα χαμηλού άνθρακα, μεταξύ των πηνίων στον δακτύλιο που πληγεί μια εκκαθάριση διέγερσης. Η διέγερση προς τη γεννήτρια τροφοδοτείται μέσω Ηλεκτρικό κύκλωμα από την κάτω γεννήτρια. Η γεννήτρια χρησιμοποιεί από 3% έως 5% της παραγόμενης ισχύος για να διεγείρει. Οποιοσδήποτε ηλεκτρομαγνήτης είναι ένας ενισχυτής ισχύος πηγής ισχύος. Η γεννήτρια είναι επίσης ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ολιγόψης μειώνοντας το φορτίο στα ρουλεμάν. Κάθε έδρανο χάνεται το 5% της ροπής, στο γρανάζι 7-10%. Η συχνότητα AC υπολογίζεται από τον τύπο f \u003d p · n / 60 Οπου: Π.- Αριθμός πόλων ζευγαριών Ν.- η ταχύτητα. Για παράδειγμα: f \u003d p · n / 60 \u003d 12,250/60 \u003d 50 Hz.

Το διάγραμμα της γεννήτριας επαγωγέα, για απλότητα αναπτύσσεται στο αεροπλάνο.

Στο ΣΧ. Το σχήμα 2 δείχνει ένα διάγραμμα μιας γεννήτριας επαγωγέα χρησιμοποιώντας μικρότερη ποσότητα σιδήρου, κατά συνέπεια, η απώλεια στον αδένα θα είναι μικρότερη. Η περιέλιξη διέγερσης αποτελείται από 12 διαδοχικά συνδεδεμένα πηνία.

Ηλεκτρικό κύκλωμα

Ηλεκτρικός Σχηματικό σύστημα Συσκευές για τη σύνδεση της περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας.

Το ρεύμα διέγερσης αρχίζει να ρέει στη γεννήτρια μόνο όταν ο ανορθωτήρας ανορθωτή τριών φάσεων επιτυγχάνεται στα 14 βολτ.

Μαγνητικός κινητήρας

Ο μαγνητικός κινητήρας θα περιστρέψει τη γεννήτρια εάν δεν υπάρχει άνεμος.

Το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δημιουργείται με ηλεκτροπληξία. Η κατευθυντική κίνηση των ηλεκτρικών φορτίων (ελεύθερα ηλεκτρόνια). Τα φυσικά πειράματα επιβεβαιώθηκαν ότι το μαγνητικό πεδίο του μόνιμου μαγνήτη δημιουργείται επίσης από την κατευθυντική κίνηση των ηλεκτρικών φορτίων (ελεύθερα ηλεκτρόνια). Δεδομένων των γενικών ηλεκτρομαγνητικών μορφών, είναι δυνατόν κατ 'αναλογία με τον ηλεκτρικό κινητήρα να δημιουργήσει μια μαγνητική μηχανή για τη μετατροπή της μαγνητικής ενέργειας στη μηχανική ενέργεια της περιστροφής. Η κύρια προϋπόθεση για περιστροφικούς κινητήρες είναι η αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων σε κυκλικές κλειστές τροχιές. Αυτές οι απαιτήσεις είναι ο σύνθετος μαγνήτης "Siberian Kohl".

Σταθερή γεννήτρια σε μόνιμους μαγνήτες

Η σταθερή γεννήτρια είναι ένας στατικός ηλεκτρομαγνητικός ενισχυτής ισχύος.

Είναι καιρό γνωστό ότι η αλλαγή του μαγνητικού πεδίου διέλευσης μέσω του καλωδίου θα δημιουργήσει ηλεκτρομορφική ισχύ σε αυτήν (EDC). Η αλλαγή της μαγνητικής ροής από ένα σταθερό μαγνήτη σε έναν πυρήνα σταθερής γεννήτριας δημιουργείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό έλεγχο, όχι μια μηχανική κίνηση. Μαγνητικό ρεύμα στον πυρήνα διαχειρίζεται τον αυτόματο αριθμό. Ο αυτοςογονητής λειτουργεί σε λειτουργία συντονισμού και καταναλώνει μη χαμηλή ισχύ από την πηγή τροφοδοσίας.

Οι ταλαντώσεις του αυτόματου προγράμματος εκτρέπουν τα μαγνητικά ρεύματα από σταθερούς μαγνήτες στο αριστερό και Σωστη πλευρα Πυρήνα από το σετ σιδήρου ή φερρίτη. Η ισχύς της γεννήτριας αυξάνεται με αύξηση της συχνότητας των ταλαντώσεων του αυτόματου προγράμματος. Η εκτέλεση διεξάγεται από την υποβολή ενός βραχυπρόθεσμου παλμού στην έξοδο της γεννήτριας. Είναι πολύ σημαντικό ο μόνιμος μαγνήτης να μην προκαλεί τη μετάβαση του υλικού πυρήνα στην περιοχή μαγνητικού κορεσμού. Οι μαγνήτες νεοδυμίου διαθέτουν μαγνητική επαγωγή στην περιοχή 1.15-1.45 Τ. Ο σίδηρος μετασχηματιστή έχει επαγωγή κορεσμού 1,55-1,65 TL. Οι πυρήνες με βάση σκόνη σιδήρου έχουν την επαγωγή κορεσμού των 1,5-1,6 Τ., Και οι απώλειες είναι μικρότερες από εκείνες του σιδήρου μετασχηματιστή. Οι μαγνητικοί πυραμίδες βαθμών Ferrite-ψευδαργύρου-ψευδαργύρου έχουν επαγωγή κορεσμού 0,4-0,5 T., απαιτείται ένα κενό αέρα για την καταπολέμηση του κορεσμού.

Σχέδιο γεννήτριας Με την μαγνητισμό του πυρήνα του πηνίου ισχύος.

Σχήμα μιας σταθερής γεννήτριας σε πυροειδή (δακτυλιοειδείς) πυρήνες.

Τρία δαχτυλίδια, οκτώ μαγνήτες, τέσσερα πηνία ελέγχου, οκτώ πηνία ισχύος.

Σταθμός αιολικής ενέργειας VES.

Τριφασικός σύγχρονος εναλλάκτης εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίς μαγνητική κολύμβηση με διέγερση από σταθερά μαγνήτες νεοδυμίου και Ανεμογεννήτρια Κάθετος άξονας περιστροφής

Ειρηνικοί γεννήτριες σε μόνιμους μαγνήτες το κάνουν μόνοι σας

Ζω σε μια μικρή πόλη της περιοχής του Χάρκοβο, ένα ιδιωτικό σπίτι, ένα μικρό οικόπεδο.

Εγώ ο ίδιος, όπως λέει ένας γείτονας, μια γεννήτρια πεζοπορίας των ιδεών, καθώς σχεδόν τα πάντα στο δικό του

Το αγρόκτημα γίνεται Κάντο μόνος σου. Ο άνεμος, αν και μικρός, αλλά σχεδόν συνεχώς χτυπά, και επομένως αποπλανώει να χρησιμοποιήσει την ενέργεια του.

Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες με τον ελκυστήρα Αυτο-εξαίρεση γεννήτρια Η ιδέα της δημιουργίας ενός αιολικού στον εγκέφαλο είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Άρχισε να αναζητά και μετά από δύο μήνες αναζήτησης στο Διαδίκτυο, πολλά ληφθέντα αρχεία, διαβάζουν φόρουμ και συμβουλές που τελικά αποφασίσαμε για την κατασκευή της γεννήτριας.

Δεδομένου ότι ελήφθη η βάση Σχεδιασμός ανεμοστρόβιλων Burlaka Viktor Afanasyevich http://rosinmn.ru/sam/burlaka με μικρές εποικοδομητικές αλλαγές.

Το κύριο έργο ήταν να οικοδομήσουμε Γεννήτρια Από το υλικό που, με ελάχιστο κόστος. Ως εκ τούτου, όλοι που προσπαθούν να κάνουν παρόμοιο σχεδιασμό θα πρέπει να προέρχονται από το υλικό που έχει, την κύρια επιθυμία και κατανοεί την αρχή της εργασίας.

Για την παρασκευή του ρότορα, χρησιμοποιήθηκε ένα φύλλο μέταλλο με πάχος 20 mm (το οποίο ήταν) από το οποίο, σύμφωνα με τα σχέδια μου, το Kum έβγαλε και δήλωσε στα 12 μέρη δύο δίσκους με διάμετρο 150 mm και Ένας άλλος δίσκος κάτω από τη βίδα που αναφέρεται σε 6 μέρη με διάμετρο 170 mm.

Αγόρασε μέσω του Διαδικτύου 24 τεμ. Μαγνητές νεοδυμίου δίσκου με μέγεθος 25 × 8 mm, το οποίο κολλημένο στους δίσκους, (πάρα πολύ από το σήμα). Προσεκτικά μην αντικαταστήσετε τα δάχτυλά σας!

Πριν από τη συγκόλληση μαγνητών Χαλύβδινο δίσκο Ο δείκτης εφαρμόζει πολικότητα στους μαγνήτες, θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τα λάθη. Μετά την τοποθέτηση των μαγνητών (12 τεμ. Στον δίσκο και την εναλλακτική πολικότητα), μέχρι το μισό τους χύνεται εποξική ρητίνη.

Κάντε κλικ στην εικόνα για να δείτε σε πλήρες μέγεθος.

Για την παρασκευή του στάτορα, το σμάλτο PET-155 χρησιμοποιήθηκε με διάμετρο 0,95 mm (αγόρασε βλάβη σε μια ιδιωτική επιχείρηση). Τυλιγμένα 12 πηνία 55 στροφών το καθένα, το πάχος των περιελίξεων αποδείχθηκε 7 mm. Για την περιέλιξη έκανε ένα απλό πτυσσόμενο πλαίσιο. Η περιέλιξη των πηνίων έγινε σε μια σπιτική μηχανή περιέλιξης (το έκανα κατά τη διάρκεια της στασιμότητας).

Στη συνέχεια δημοσιεύτηκε 12 πηνία στο πρότυπο και σταθεροποιεί τη θέση τους με βάση ιστού. Τα συμπεράσματα των πηνίων πηνίου ξεκίνησαν διαδοχικά με την αρχή, το τέλος με το τέλος. Χρησιμοποίησα το σύστημα ένταξης 1 φάσης.

Για την παρασκευή σχήματος υπό την πλήρωση με εποξειδικά πηνία ρητίνης, δύο ορθογώνια πίσσια 4 mm κόντρα πλακέ. Μετά την ξήρανση, αποδείχθηκε ανθεκτικό κενό 8 mm. Μέσω Μηχάνημα διάτρησης Και τα φωτιστικά (μπαλαρίνα) κόβουν την οπή στο κόντρα πλακέ με διάμετρο 200 mm και από τον δίσκο κοπής, ο κεντρικός δίσκος κόπηκε με διάμετρο 60 mm. Τα προκαθορισμένα τεμάχια μοριοσανίδας του ορθογώνιου σχήματος που καλύπτονται με μια μεμβράνη και σταθεροποιούνται το στίβο στα άκρα, τότε το κέντρο κοπής έχει τοποθετήσει στο σήμα (καλυμμένο με ένα σκωτσέζικο), καθώς και το τεμάχιο κοπής τυλιγμένου σε σκωτσέζικο .

Το σχήμα μέχρι το μισό πλημμυρισμένο με εποξειδική ρητίνη, βάλτε το υαλοβάμβακα στο κάτω μέρος, στη συνέχεια το πηνίο, πάνω από το υαλοβάμβακα, αισθάνθηκε εποξειδική, τράβηξε λίγο και πάνω από το δεύτερο chipboard πιάστηκε επίσης. Αφού πάγωσε τη δισκέτα εκχύλισης με πηνία, επεξεργασμένες, βαμμένες, τρυπημένες οπές

Η πλήμνη, καθώς και η βάση του περιστροφικού συγκροτήματος, κατασκευασμένη από τον σωλήνα γεώτρησης NKT με εσωτερική διάμετρο 63 mm. Οι νήκες έγιναν κάτω από 204 φέρουν και συγκολλημένα στο σωλήνα. Από το πίσω μέρος των τριών κορυφαίων βιδών, το κάλυμμα με μια φλάντζα κατασκευασμένο από ελαστικό ανθεκτικό σε έλαιο στερεώνεται, ένα κάλυμμα με έναν αδένα με φορέα ελαίου βιδώνεται από το μπροστινό μέρος. Στο εσωτερικό, μεταξύ των ρουλεμάν, το ημι-συνθετικό λάδι του αυτοκινήτου πλημμυρίστηκε μέσω μιας ειδικής τρύπας. Ένας δίσκος με μαγνήτες νεοδυμίου τοποθετήθηκε στον άξονα, καθώς οι αυλακώσεις για το κλειδί δεν έκαναν τις δυνατότητες για τον άξονα να έκανε μια εσοχή στο μισό της διαμέτρου της σφαίρας από το 202. 3,5 mm, και στους δίσκους διάτρησαν ένα Groove 7 mm τρυπάνι πριν τελειώσει το BonChochka και το πίεσε στο δίσκο. Αφού αφαιρέσετε το Bonelos στο δίσκο, αποδείχθηκε ακόμη και όμορφη αυλάκωση κάτω από την μπάλα.

Στη συνέχεια, ο στάτορας στερεώθηκε με τρία ορειχάλκινα καρφιά, εισήγαγε ένα ενδιάμεσο δακτύλιο με τον υπολογισμό έτσι ώστε ο στάτορας να μην σύρει και να τοποθετείται στη δεύτερη δισκέτα με μαγνήτες νεοδυμίου (οι μαγνήτες στους δίσκους πρέπει να έχουν την αντίθετη πολικότητα, δηλαδή να προσελκύουν) εδώ πολύ Προσεκτικά με τα δάχτυλά σας!

Βίδα με S. σωλήνας αποχέτευσης με διάμετρο 160 mm

Με την ευκαιρία, υπάρχει μια καλή βίδα. Επομένως, η αρχή έγινε από την τελευταία βίδα με σωλήνα αλουμινίου 1,3m (βλέπε παραπάνω)

Δήλωσα το σωλήνα, το brotcast κόβαλε το τεμάχιο εργασίας, στα άκρα έβγαλε τα μπουλόνια και το ηλεκτρο-καραμπίνα χειρίστηκε το πακέτο. Στη συνέχεια προωθήθηκε το πακέτο και επεξεργάστηκε κάθε λεπίδα ξεχωριστά, ρυθμίζοντας το βάρος σε ηλεκτρονικές κλίμακες.

Η προστασία από τον άνεμο τυφώνα γίνεται σύμφωνα με ένα κλασικό ξένο κύκλωμα, δηλ. Ο άξονας περιστροφής μετατοπίζεται από το κέντρο.

Πιάσα την ουρά του ανεμόμυλου με τη μέθοδο σίτισης.

Ολόκληρος ο σχεδιασμός βασίζεται σε δύο έδρανα 206, τα οποία στερεώνονται στον άξονα με την εσωτερική οπή κάτω από το καλώδιο και συγκολλούνται στον σωλήνα δύο συνδέσμων.

Τα ρουλεμάν περιλαμβάνονται στενά στο σκάφος της εγκατάστασης του ανέμου, το οποίο επιτρέπει χωρίς καμία προσπάθεια και την αντίδραση, να περιστρέφονται ελεύθερα το σχέδιο. Το καλώδιο περνά μέσα στον ιστό στη γέφυρα διόδου.

Στη φωτογραφία είναι η αρχική έκδοση

Για την κατασκευή των ανέμου, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη δύο μήνες εύρεσης λύσεων, αριστερά ένα μήνα και μισό, τώρα έχουμε ένα μήνα, το χιόνι και το κρύο μοιάζει το χειμώνα, έτσι δεν έχω περάσει ακόμα τις κύριες δοκιμές, αλλά Ακόμη και σε αυτή την απόσταση από το έδαφος, ο λαμπτήρας αυτοκινήτων 21 Watt καίγεται. Αναμονή για την άνοιξη, μαγειρεύω σωλήνες κάτω από τον ιστό. Αυτός ο χειμώνας πέταξε γρήγορα και ενδιαφέρον.

Πέρασε λίγο χρόνο από τη στιγμή που έβαλα τον ανεμόμυλο μου στο site, αλλά η άνοιξη ήταν τόσο πραγματικά και δεν ήρθε, η γη για να σκάψει στο συμπλέκτη Το τραπέζι κάτω από τον ιστό μπορεί ακόμα να είναι - το έδαφος είναι murzable και βρωμιά παντού , οπότε ο χρόνος για τις δοκιμές για το χρόνο είναι 1,5 m. ράφι ήταν πτυχόχαρτο, αλλά τώρα περισσότερες λεπτομέρειες.

Μετά τις πρώτες δοκιμές, η βίδα τυχαία συνδέθηκε το σωλήνα, προσπάθησα να διορθώσω την ουρά έτσι ώστε ο ανεμόμυλος να μην φύγει κάτω από τον άνεμο και να δούμε ποια θα ήταν η μέγιστη ισχύ. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς κατάφερε να καθορίσει περίπου Watt 40, μετά την οποία η βίδα θα διασκορπιστεί με ασφάλεια στις αμαρτίες. Δυσάρεστο, αλλά πιθανώς χρήσιμο για το μυαλό. Μετά από αυτό, αποφάσισα να πειραματίστηκαν και να πληγώνουν ένα νέο στάτη. Για αυτό Νέα μορφή Υπό την πλήρωση των πηνίων. Η μορφή λεηλατήθηκε καλά με το αυτοκίνητο λιθολία, έτσι ώστε να μην ευχαριστούμε πλέον. Τα πηνία μείωσαν ελαφρώς το μήκος, έτσι ώστε οι 60 στροφές τοποθετήθηκαν στον τομέα τώρα 0,95 mm. Πάχος περιέλιξης 8 mm. (Τελικά, ο στάτης αποδείχθηκε 9 mm), και το μήκος του καλωδίου παρέμεινε το ίδιο.

Η βίδα έκανε τώρα με έναν ισχυρότερο σωλήνα 160 mm. και τριών χλυτών, το μήκος της λεπίδας είναι 800 mm.

Οι νέες δοκιμές έδειξαν αμέσως το αποτέλεσμα, τώρα το γονίδιο έδωσε έως και 100 watt, ένα φως αλογόνου 100 watt καίει γεμάτο θερμότητα, και έτσι ώστε ο λαμπτήρας να αποσυνδεθεί σε σοβαρές ριπές ανέμου.

Μέτρα στον Automotive Acmulator 55 A.CH.

Λοιπόν, εδώ είναι η Μέση Αυγούστου, και όπως υποσχέθηκα, θα προσπαθήσω να ολοκληρώσω αυτή τη σελίδα.

Πρώτον, τι χάθηκε

Ένα από τα υπεύθυνα δομικά στοιχεία

Μία από τις αρθρώσεις (η μικρότερη διάμετρος του σωλήνα εισέρχεται στο μεγαλύτερο)

και περιστρεφόμενο κόμπο

Βίδα 3-λεπίδων (κόκκινος σωλήνας αποχέτευσης με διάμετρο 160 mm.)

Θα ξεκινήσω με το γεγονός ότι άλλαξε μερικές βίδες και σταμάτησε σε μια 6-λεπίδα με σωλήνα αλουμινίου με διάμετρο 1,3 μ. Αν και η βίδα με υψηλή ισχύ Pvc σωλήνα 1,7 μ.

Το κύριο πρόβλημα ήταν να αναγκάσει η μπαταρία να φορτίζεται από την παραμικρή περιστροφή της βίδας και τώρα μια γεννήτρια αποκλεισμού ήρθε στη διάσωση, η οποία ακόμη και στην τάση εισόδου σε 2 V δίνει την μπαταρία - αφήστε το μικρό ρεύμα, αλλά καλύτερα από την απαλλαγή και σε φυσιολογικούς ανέμους όλη η ενέργεια στην μπαταρία εισέρχεται VD2 (βλέπε σύμφωνα με το σχήμα) και υπάρχει πλήρης χρέωση.

Ο σχεδιασμός συλλέγεται απευθείας στη ημι-τοποθετημένη εγκατάσταση του ψυγείου

Ο ελεγκτής φόρτισης χρησιμοποίησε επίσης σπιτικό, το σχήμα είναι απλό, τυφλό, τυφλωμένο όπως πάντα με αυτό που ήταν στο χέρι, το φορτίο χρησιμεύει δύο στροφές του καλωδίου Nichrome (με τη φορτισμένη μπαταρία και τον ισχυρό άνεμο θερμαίνεται μέχρι το κόκκινο) όλα τα τρανζίστορ σε καλοριφέρ (με Ένα αποθεματικό), αν και το VT1 και το VT2 είναι πρακτικά δεν θερμαίνεται, αλλά το VT3 για να βάλει το ψυγείο απαραίτητα! (Με παρατεταμένη ενεργοποίηση του ελεγκτή VT3 θερμαίνει αξιοπρεπή)

Φωτογραφία του τελικού ελεγκτή

Το διάγραμμα ανεμογεννητριών στο φορτίο μοιάζει με αυτό:

Φωτογραφία της τελικής μονάδας συστήματος

Έχω ένα φορτίο όπως είχε προγραμματιστεί, είναι το φως στην τουαλέτα και Καλοκαιρινή ψυχή + Φωτισμός δρόμου (4 λαμπτήρες LED που ενεργοποιούν αυτόματα μέσα από τη φωτοελή και φωτίζουν την αυλή της ολόκληρης νύχτας, με την ανατολή του ηλίου, η φωτοήλ ενεργοποιείται και πάλι η οποία απενεργοποιεί τον φωτισμό και πηγαίνει η μπαταρία. Και είναι στο σκοτωμένο AKB (πέρυσι i έβγαλε το αυτοκίνητο)

Στη φωτογραφία αφαιρέθηκε το προστατευτικό γυαλί (στον κορυφαίο αισθητήρα φωτογραφίας)

Η φωτοελλή που αγόρασε έτοιμο για το δίκτυο 220 V και Redid για τα γεύματα από 12 V (θολή ο πυκνωτής εισόδου και η αντίσταση σε 1k ρέει σε σειρά)

Τώρα το πιο σημαντικό πράγμα!

Με τη δική μου εμπειρία, σας συμβουλεύω να ξεκινήσετε έναν μικρό ανεμόμυλο για να αρχίσετε να κάνετε εμπειρία και γνώση και να παρακολουθήσετε ότι μπορείτε να ξεφύγετε από τους ανέμους της τοποθεσίας σας, επειδή μπορείτε να περάσετε πολλά χρήματα, να κάνετε έναν ισχυρό ανεμόμυλο και το Η αιολική ενέργεια δεν αρκεί για να πάρει το ίδιο 50 watt και θα είναι τα υποβρύχια σκάφη σας στο γκαράζ.

Το απλούστερο ανεμόμετρο. Τετράγωνη πλευρά 12 cm. Κατά 12 cm. Στο νήμα 25 cm. Η σκιασμένη μπάλα είναι δεμένη.

Ποτέ δεν εμποδίζουμε πόσο ισχυρή ακόμη και ένα μικρό αεράκι είναι, αλλά αξίζει μια ματιά στο πόσο γρήγορα ο στρόβιλος είναι μερικές φορές ξετυλίξει και να καταλάβει αμέσως ποια δύναμη είναι

Αέρας, άνεμος που μπορεί. (Φωτογραφία από την αυλή)

Γεννήτρια ανέμου με τα χέρια σας με αξονική γεννήτρια σε μαγνήτες νεοδυμίου !

(Ανεμογεννήτρια με τα χέρια σας, ανεμόμυλος με αξονική γεννήτρια, ανεμόμυλος με τα χέρια σας, γεννήτρια σε μαγνήτες νεοδυμίου, σπιτικό ανεμόμυλο, αυτο-ενθουσιασμένη γεννήτρια)

Γεννήτριες ασφαλείας Μόνιμους μαγνήτες Κάντο μόνος σου

Οι έξυπνες γεννήτριες σε μόνιμους μαγνήτες το κάνουν μόνοι σας, ζουν σε μια μικρή πόλη της περιοχής του Χάρκοβο, ένα ιδιωτικό σπίτι, ένα μικρό οικόπεδο. Εγώ ο ίδιος λέω τον γείτονα, γεννήτρια πεζοπορίας

Το πρωτότυπο μιας συσκευής που παράγει ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια του περπατήματος, ανέπτυξε καναδούς επιστήμονες από το Πανεπιστήμιο του Simon Fraser στην επαρχία της Βρετανικής Κολομβίας με τη συμμετοχή συναδέλφων από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με τον διευθυντή του έργου, ο καθηγητής συμπλήρου του Πανεπιστημίου του Max Donnelan, η συσκευή που ζυγίζει περίπου 1,6 χιλιόγραμμα συνδέεται με το γόνατο από το γόνατο από την υπερβολική προσπάθεια από ένα άτομο μπορεί να δημιουργήσει κατά μέσο όρο 5 watt ηλεκτρικής ενέργειας. Πρώην προσπάθειες χρήσης της ενέργειας που δαπανάται κατά το περπάτημα, λόγω της εγκατάστασης των κατάλληλων συσκευών στο πόδι ή σε ένα ειδικό σακίδιο, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, λιγότερο αποτελεσματικές από μια νέα μέθοδο.

Όπως σημείωσε η τηλεοπτική εταιρεία CBC, αυτή η τεχνολογία μπορεί τελικά να χρησιμοποιηθεί για την εξουσία προστίμησης ή εμφυτευμένων ιατρικών συσκευών, κινητών τηλεφώνων ή αισθητήρων του συστήματος δορυφορικών συντεταγμένων. Μπορεί επίσης να βρει τη χρήση των στρατιωτικών - στρατιωτών δεν χρειάζεται να μεταφέρουν πρόσθετες ηλεκτρικά ματς μαζί τους.

Συσκευή γεννήτριας εναλλασσόμενου ρεύματος

Προκειμένου να διασφαλιστεί η πιο άνετη ύπαρξη, ένα άτομο έχει αναπτύξει και εφευρέθηκε μια τεράστια ποικιλία διαφορετικών τεχνολογικών συσκευών και σύνθετων συστημάτων. Αλλά μία από τις πιο αποτελεσματικές και αποτελεσματικές συσκευές που μπορούν να χρησιμοποιήσουν την ηλεκτρική ενέργεια ήταν ο εναλλάκτης του AC.

Σήμερα, διακρίνονται δύο κύριοι τύποι κατασκευών:

Συσκευές με σταθερό τμήμα - ένα στάτορα και ένα περιστρεφόμενο στοιχείο - ένας μαγνητικός πόλος. Τα στοιχεία αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται ευρέως μεταξύ του πληθυσμού, επειδή η παρουσία μιας σταθερής περιέλιξης παραδίδεται ο χρήστης από την ανάγκη απομάκρυνσης της περίσσειας ηλεκτρικού φορτίου.
Ηλεκτρική συσκευή με άγκυρα τύπου περιστροφής και σταθερού μαγνητικού πόλου.

Αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός της γεννήτριας μειώνεται στην παρουσία δύο κύριων μερών: κινείται και σταθερή, καθώς και σε στοιχεία που χρησιμεύουν ως σύνδεσμος μεταξύ τους.

Αρχή της λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας του εναλλάκτη αυτοκινήτου:

Το περιστρεφόμενο τμήμα του ρότορα ή της μονάδας δίσκου του μηχανισμού λαμβάνεται ονομαστικά για τον ηλεκτρικό μαγνήτη. Είναι αυτός που θα μεταδώσει το δημιουργημένο μαγνητικό πεδίο στο "σώμα" του στάτορα. Αυτό είναι ένα εξωτερικό στοιχείο της συσκευής, η οποία αποτελείται από πηνία με τα καλώδια που τους παρέχονται.
Η τάση μεταδίδεται μέσω δαχτυλιδιών και ασπίδων συλλέκτη. Οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χαλκό και περιστρέφονται κάθε φορά με ρότορα και στροφαλοφόρο άξονα. Κατά τη διάρκεια της κίνησης στην επιφάνεια των δαχτυλιδιών, πιέζονται οι βούρτσες. Κατά συνέπεια, το ρεύμα θα μεταδοθεί από το σταθερό μέρος στο κινούμενο τμήμα του συστήματος.

Προδιαγραφές

Όταν αγοράζετε μια γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος, είναι απαραίτητο να εστιάσετε στις ακόλουθες προδιαγραφές:

Ηλεκτρική ενέργεια;
Τάση λειτουργίας;
Τον αριθμό των στροφών του περιστρεφόμενου τμήματος της γεννήτριας ·
Χρήσιμος συντελεστής.
Τρέχουσα ισχύς.

Multipsase dc γραμμική γεννήτρια

Ο Nikola Tesla πλησίασε πάντα τα θέματα που μελετήθηκαν μη πρότυπα. Όλοι φαίνονται προφανές ότι οι τροχοί με λεπίδες ή λεπίδες αντιδρούν στην κίνηση του μέσου καλύτερα από τα επίπεδη αντικείμενα. Η Tesla, με τον χαρακτηριστικό του τρόπο, απέδειξε ότι εάν συλλέξετε ένα περιστροφικό σύστημα από τους δίσκους που βρίσκονται στον άξονα σταθερά, τότε λόγω της παραλαβής του στρώματος συνοριακού στρώματος της ροής αερίου, θα περιστρέφεται όχι χειρότερη και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα καλύτερα από το Η έλικα πολλαπλών δοκίμιων, η οποία είναι η ουσία του είναι όλα τα ίδια κατσαρόλα.

Η κατεύθυνση του τροχαίου μέσου θα πρέπει να είναι εφαπτόμενη ώστε στις σύγχρονες μονάδες να μην είναι πάντοτε δυνατή ή επιθυμητή, αλλά ο σχεδιασμός είναι ουσιαστικά απλουστευμένος, "δεν υπάρχουν απολύτως λεπίδες σε αυτό. Οι αεριοστρόβιλοι σύμφωνα με το σχέδιο TESLA δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί, αλλά ίσως ούτε το βράδυ.

Η δευτερεύουσα θερμότητα της στυνοηλεκτρικής γεννήτριας είναι πολύ πιθανό να απορριφθεί η χρήση για διάφορες ανάγκες - από τη δευτερογενή ανακύκλωση στο ίδιο το σύστημα, πριν από τη θέρμανση των οικιακών εγκαταστάσεων και της θερμικής διατροφής Ψυγεία Τύπος απορροφήσεως. Αυτή η προσέγγιση ονομάζεται Trigent, και η αποτελεσματικότητα σε αυτόν τον τρόπο προσεγγίζει το 90%. Αυτό είναι καύσιμο.

Βασικές απώλειες τριβής σε έναν κινητήρα εμβολοφόρου σε σφραγίδα θαλάμου καύσης. Περιστρέψτε οποιαδήποτε FCS ακόμη και με ένα καπάκι κυλίνδρου. Πρέπει να κάνουμε μια σημαντική προσπάθεια. Οι απώλειες για την τροχιά τριβής σε ένα μηχανισμό στροφάλου είναι μικρές.

Πηγές: newforum.delaysam.ru, howlektrik.ru, ectructionschool.info, electrotransport.ru, kurstoe.ru, www.idlect.ru, pro-radio.ru

Βασίλειο Trolls

Ιρί

Αιγυπτιακή Sfinx

Θρησκεία της Αρχαίας Ελλάδας

Ρούχα του μεσαιωνικού ιππότη

Ήταν πολύ βαριά καταπολέμηση κοστούμια, και το σπαθί, το οποίο αγαπούσε τόσο όλους τους μεσαιωνικούς πολεμιστές άλογο, δεν είχε ακόμη αποφασίσει να αντικαταστήσει τίποτα ...

Παραγωγή υδρογόνου στο φεγγάρι

Μια ομάδα αμερικανών επιστημόνων από την Εθνική Εταιρεία Διαστήματος και το Ίδρυμα Μελέτης Διαστήματος είπε για τους τρόπους μείωσης της αξίας του αποικισμού του φεγγαριού ...

Μυστικά ζώα

Τα ζώα είναι οργανισμοί που αποτελούν ένα από τα βασίλεια του οργανικού κόσμου. Οι γενικές ιδιότητες των ζώων και των φυτών οφείλονται στην ενότητα της προέλευσής τους. Ωστόσο, αντίθετα ...

Καύσιμο για κοσμικούς πυρηνικούς αντιδραστήρες

Προκειμένου να ανιχνευθεί η θέση του πυρηνικού καυσίμου που λιώνει στις πυρηνικές μονάδες Fukushima-1 το Μάρτιο του 2011, η εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας του Τόκιο πρόκειται να δημιουργήσει ένα ειδικό ...

Προοπτική Nano Engles

Οι ζωντανοί οργανισμοί μπορούν να δημιουργήσουν μηχανές Nano των οποίων οι διαστάσεις είναι αρκετές λιγότερο από τους μικρότερους κινητήρες που έγιναν από τον άνθρωπο. Για πολλά υποσχόμενα είδη βιολογικών ...

Σλαβικό άλογο θεού

Το Horsa είναι ο θεός της παγκόσμιας τάξης που συνδέεται με τη λειτουργία του Ήλιου. Το άλογο και το Dazhibogogo συσχετίζεται με το Ελληνικό Ήλιο και τον Απόλλωνα. Ο Θεός κάλεσε το Navi ...

Παρά το γεγονός ότι συνεχίζεται το έργο της σκέψης. Έτσι ήταν και θα είναι πάντα. Ο άνθρωπος είναι ο κόσμος όλες οι νέες και νέες εφευρέσεις. Εδώ και σήμερα, οι αναγνώστες είναι η γραμμική γεννήτρια Oleg Gornakov. Η εξέλιξη αυτή έχει το δικαίωμα στη ζωή; Το Vladimir Gurevich δίνει την απάντησή του σε αυτή την ερώτηση. Μπορείτε να δώσετε προτίμηση σε έναν από τους συγγραφείς και εσείς, συμμετέχετε. Σχόλια και συζήτηση σχετικά.

Oleg Goryakov: Γραμμική γεννήτρια

Ιστορικά, παραδοσιακές συσκευές παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιούν μια περιστροφική κίνηση για να μετακινήσετε τις περιελίξεις σε ένα μαγνητικό πεδίο. Στις κινήσεις, τέτοιες συσκευές δίδονται από διάφορα προάγματα: υδροσύτρα, αεριοστρόβιλοι, άνεμος, κλπ. Μία από τις προωθητικές είναι η παραδοσιακή εσωτερική μηχανή καύσης. Σε τέτοιους μετακινήσεις, η χημική ενέργεια του καυσίμου διέρχεται πολλαπλά μετασχηματισμούς: πρώτα στην μεταφραστική κίνηση των εμβόλων, και στη συνέχεια στην περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Η ανάγκη για έναν τέτοιο μετασχηματισμό οδηγεί σε μηχανικές απώλειες και στην επιπλοκή του σχεδιασμού της προώθησης γενικά. Όλοι είδαμε την ίδια εικόνα στις εμπειρίες της φυσικής: ο δάσκαλος παίρνει ένα μόνιμο μαγνήτη και αρχίζει να την αντιδρούν στο πηνίο επαγωγής. Ταυτόχρονα, εμφανίζεται τάση στους ακροδέκτες πηνίου. Σε αυτό το άρθρο, εξέθεσα τη δυνατότητα χρήσης μιας παλινδρομικής κίνησης για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού ρεύματος χωρίς ενδιάμεσους μετασχηματισμούς σε περιστροφική κίνηση. Τέτοιοι μηχανισμοί κλήθηκαν γραμμικές γεννήτριες.

Ο προτεινόμενος τύπος γραμμικής γεννήτριας έχει σχεδιαστεί για βιομηχανικούς σκοπούς, κυρίως σε πλοία.

Σύντομη περιγραφή

Σε αυτή τη γραμμική γεννήτρια (στη συνέχεια αναφέρεται στο LH), τοποθετούνται δύο εξωτερικά έμβολα αντί για τα καλύμματα κυλίνδρων, τα οποία στερεώνονται άκαμπτα μεταξύ τους. Μια τέτοια τεχνολογική λύση οφείλεται στα εξής: Στους παραδοσιακούς κυλίνδρους όταν η έκρηξη καυσίμου, το έμβολο αρχίζει να κινείται προς μία κατεύθυνση, αλλά σύμφωνα με τους νόμους της ίδιας της αδράνειας, ο ίδιος ο κύλινδρος αρχίζει να μετακινείται στο αντίθετο. Και αν μια τέτοια γεννήτρια αναγκάζεται να παράγει υψηλή ισχύ, τότε οι δυνάμεις της διαμήκης μετατόπισης θα προκαλέσουν τεράστιες δόνηση και βλάβη στους κοχλίες θεμελίωσης. Για να αντισταθμίσουν τις αναδυόμενες προσπάθειες και εγκαθίστανται πρόσθετα εξωτερικά έμβολα. Υπό την προϋπόθεση ότι η μάζα εσωτερικών εμβόλων και η μάζα εξωτερικών εμβόλων είναι οι ίδιες, τότε οι αναδυόμενες δυνάμεις αδράνειας θα είναι επίσης το ίδιο. Τέτοιες δυνάμεις θα σβούν αμοιβαία και δεν θα μεταδοθούν στην περίπτωση. Πηνία από τα οποία η τάση θα γεμίσει με ένα σταθερό σώμα. Και ως επαγωγέας, θα χρησιμοποιηθεί ένα σύνολο μόνιμων μεγεθών της τραπεζοειδούς μορφής.

Ο συγχρονισμός της κίνησης των εμβόλων θα παρέχεται από αντοχή στην κίνηση των μόνιμων μαγνητών κατά τη δημιουργία ηλεκτρικής ενέργειας. Υπό την προϋπόθεση ότι οι περιελίξεις του ηλεκτρικού τμήματος έχουν την ίδια αντίσταση, η αντίσταση στην κίνηση των μόνιμων μαγνητών είναι επίσης η ίδια. Αλλά για να αυξήσει την αξιοπιστία και να αποτρέψει τα ατυχήματα στο LH, δημιουργείται ένας μηχανικός συγχρονιστής, ο οποίος είναι δύο ράγες γραναζιών που κινούνται σε σχέση μεταξύ τους και το γρανάζι στερεώνεται στον ακίνητο άξονα και περιστρέφεται μόνο από την κίνηση των πλακών.

Περισσότερο Λεπτομερής περιγραφή Σχέδια παρακάτω.

Τη λειτουργία της γεννήτριας

Μετά από overclocking τα έμβολα πριν από τη συχνότητα εκκίνησης, ο πρώτος κύλινδρος σερβίρει καύσιμα, έρχεται καύση και αρχίζει η επέκταση των σχηματισμένων αερίων. Στον δεύτερο κύλινδρο αυτή τη στιγμή υπάρχει μια συμπίεση του αέρα.

Όταν το εξωτερικό έμβολο επιτευχθεί στον πρώτο κύλινδρο των βαλβίδων καυσαερίων, αρχίζει η απελευθέρωση των καυσαερίων.

Όταν το εσωτερικό έμβολο επιτευχθεί στον πρώτο κύλινδρο των παραθύρων καθαρισμού, αρχίζει η διαδικασία καθαρισμού. Σε αυτό το LG, ο καθαρισμός είναι άμεση ροή, η οποία εξασφαλίζει τον μικρότερο συντελεστή υπολειμματικών αερίων. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει το μαζικό φορτίο του αέρα στον κύλινδρο, ο οποίος οδηγεί σε πλήρη καύση καυσίμου κλπ. Σε αυτό το σημείο, τα έμβολα φτάνουν στα άκρα τους.

Η επέκταση των αερίων στον δεύτερο κύλινδρο οδηγεί στην κίνηση των εμβόλων του πρώτου κυλίνδρου. Το εσωτερικό έμβολο φτάνει τα παράθυρα καθαρισμού και τους επικαλύπτουν, ενώ τα παράθυρα εξαγωγής είναι ακόμα ανοιχτά. Αυτό οδηγεί σε απώλεια μαζικής φόρτισης αέρα στον κύλινδρο, αλλά αυτή η απώλεια μπορεί να παραμεληθεί λόγω του χαμηλότερου υπολειμματικού συντελεστή αερίου στον κύλινδρο. Το εξωτερικό έμβολο φτάνει τα παράθυρα εξάτμισης, επικαλύπτονται, και έτσι εξασφαλίζει τη διαδικασία συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο, ενώ στο δεύτερο υπάρχει μια επέκταση. Και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Τεχνολογικό τμήμα μιας γραμμικής γεννήτριας

Στέγαση κινητήρα 1 - συγκόλληση χάλυβα, κυλινδρικό σχήμα, έχει εσωτερική υποστήριξη 2, 3 και 4 για να ρυθμίσετε το μανίκι του κυλίνδρου εργασίας 5. Το χιτώνιο στερεώνεται με έναν δακτύλιο πίεσης 6 σε 8 stiletto. Οι καρφοί συνδέονται σε μια πλάκα θεμελίωσης με παχιά τοίχωμα 7. Δίπλα στο χιτώνιο, ένας κυλινδρικός συλλέκτης νερού είναι ντυμένος σε ένα χιτώνιο. Μετά τον συλλέκτη, ο στόλος αερίου του κυλίνδρου είναι ντυμένος στο κυλίνδρου 9.

Η ροή του χιτωνίου και του σαλιγκαριού στις επιφάνειες καθισμάτων είναι διατεταγμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα να συνδέεται με αμίαντος φλάντζα συσφίγγεται μεταξύ των βημάτων. Σαλιγκάρι όταν εργάζεστε θερμαίνει και μπορεί να επεκταθεί σε μια γραμμική κατεύθυνση. Για τη δυνατότητα επέκτασης του σαλιγκαριού στερεωμένου σε μακρύ στύλο 10, που διέρχεται από τους σωλήνες 11, τα καρύδια 12, τα οποία δημιουργούν δύναμη πίεσης στο σαλιγκάρι μέσω των ελατηρίων 13. Μετά το σαλιγκάρι, ένα φορέματα συλλέκτη νερού στο χιτώνιο στο χιτώνιο.

Το χιτώνιο του κυλίνδρου εργασίας 5 είναι στερεό. Το κεντρικό τμήμα του χιτωνίου έχει πάχυνση με τον ίδιο τρόπο όπως στη θέση στερέωσης του μανικιού - η χτένα 15. Στο κεντρικό τμήμα, ο δακτύλιος έχει οπές για 2 ακροφύσια αντλίας 16. Επίσης το μανίκι έχει σε κάθε πλευρά από το Κέντρο 6 οπών για εξαρτήματα λίπανσης λίπανσης λιπαντικού (δεν εμφανίζεται στο σχέδιο). Στο χιτώνιο στο κεντρικό τμήμα, υπάρχει ένας κυλινδρικός αγωγός για απομάκρυνση και συλλογή νερού ψύξης από δεξαμενές καναλιών ψύξης 17. Υπάρχουν 17 αυλακώσεις στο χιτώνιο για δακτυλίους στεγανοποίησης από καουτσούκ. Στο χιτώνιο από την πλευρά της καυσαερίων και από την πλευρά φυσάει τα εφαπτόμενα παράθυρα βρίσκονται.

Η γραμμική γεννήτρια έχει ένα ηλεκτρικό σώμα 18 και ένα ελαφρύ περίβλημα για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του προσωπικού της υπηρεσίας. Το φωτεινό περίβλημα κλείνει από τα άκρα του κινητήρα με καλύμματα 18 στις φλάντζες.

Η ομάδα εμβολοφόρων κάθε γραμμικής γεννήτριας αποτελείται από 2 έμβολα 20. Το εσωτερικό έμβολο είναι προσαρτημένο στο περίβλημα επαγωγέα 21 σε 8 ακίδων 22. Το εξωτερικό έμβολο συνδέεται με το δίσκο διασταύρωσης 23 σε 8 τακούνια 24. Ο κυλινδρικός δίσκος διασταύρωσης υποστηρίζεται σε ακτινική ακτινική Η κατεύθυνση των τριγωνικών εμπλοκών 25 και στις δύο πλευρές, οι οποίες στερεώνονται με συγκόλληση. Κάθε έμβολο έχει 6 δακτύλιους: 4 συμπίεση και 2 έλαια. Για να αποφύγετε τις απεργίες του εμβόλου μεταξύ τους σε υψηλούς βαθμούς συμπίεσης στη γραμμική γεννήτρια, ο πυθμένας των εμβόλων έχει επίπεδη διαμόρφωση.

Τα έμβολα έχουν ψύξη νερού. Το νερό σε εξωτερικά έμβολα παρέχεται κατά μήκος του εσωτερικού τηλεσκοπικού σταθερού σωλήνα 26 με ένα ακροφύσιο στο τέλος. Το νερό ψύξης επιστρέφεται μέσω ενός τηλεσκοπικού μέσου σωλήνα 27. Ο σωλήνας 27 μετακινείται σε ένα σταθερό σωλήνα 28. Υπάρχουν 29 σφραγίδες μεταξύ των σωλήνων 27 και 28.

Το εσωτερικό έμβολο ψύχεται επίσης με νερό. Το νερό τροφοδοτείται σύμφωνα με τον τηλεσκοπικό σωλήνα 30, το οποίο συνδέεται με το περίβλημα του επαγωγέα 21 χρησιμοποιώντας τη φλάντζα. Στον επαγωγέα και στη φλάντζα στήριξης του εμβόλου υπάρχει ένα κανάλι. Στη συνέχεια, το νερό κινείται κατά μήκος του σωλήνα 31 και ψύχεται το έμβολο. Επιστρέφει νερό στον σωλήνα 32, για την ίδια διαδρομή και η τηλεσκόπηση 33 έχει ήδη ρυθμιστεί.

Τα εξωτερικά έμβολα συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός δίσκου 23, 6-ράβδου 34 και περιβλήματος επαγωγέα 35. στα άκρα της ράβδου, έχουν σπειρώματα και είναι προσαρτημένα λόγω σύσφιξης παξιμαδιών με υδραυλικά μηχανήματα. Η κίνηση των εσωτερικών και εξωτερικών ομάδων εμβόλων μετατοπίζεται 180 μοίρες. Ο συγχρονισμός εξασφαλίζεται λόγω του μηχανισμού συγχρονισμού - 3-έξι ταχυτήτων 36 6 γρανάζια.

Τρεις ράγες 37 που ανήκουν στην εσωτερική ομάδα έχουν εν μέρει, κοντά στην κυλινδρική διατομή του επαγωγέα 21 και περνούν από τους αδένες 38. Στη συνέχεια, η διατομή της σιδηροτροχιάς πηγαίνει στην πλατεία. Το Reiki που ανήκει στην ξένη ομάδα είναι 3 της 6-ράβδου 34, τα οποία συνδέονται με τα μπουλόνια με μπουλόνια. Όλοι οι 3 μηχανισμοί συγχρονισμού βρίσκονται σε ξεχωριστό Weigners και έχουν λάδι για να λιπάνετε τον μηχανισμό στον όγκο τους.

Σύγκριση του LH και του παραδοσιακού κινητήρα ντίζελ.

Στο LH, η παραγωγή και η συναρμολόγηση του κινητήρα απλοποιείται σημαντικά λόγω της έλλειψης τέτοιων δαπανηρών και πολύπλοκων στην παραγωγή εξαρτημάτων ως εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα.
Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου λόγω αύξησης της μηχανικής απόδοσης λόγω της απουσίας στροφαλοφόρου άξονα και εκκεντροφόρου.
Μείωση της κραδασμού λόγω αμοιβαίας απόκλισης των αναδυόμενων αδρανειακών δυνάμεων.
Αυξημένη αξιοπιστία της LH μειώνοντας τον αριθμό των κινούμενων εξαρτημάτων.
Στο LH, είναι αδύνατο να εξασφαλιστεί ένα ομαλό ημιτονοειδές του παραγόμενου ρεύματος λόγω της ανομοιότητας της ταχύτητας των κινούμενων μαγνητών σε σχέση με τα πηνία. Αλλά στο σύγχρονο επίπεδο ανάπτυξης του εξοπλισμού του μετατροπέα, αυτό το πρόβλημα δεν είναι δύσκολο.
Αυξημένη αστάθεια του έργου του LG λόγω της παρουσίας μόνο δύο κυλίνδρων και της έλλειψης σφονδύλου. Όταν η διέλευση φλας σε έναν από τους κυλίνδρους LG θα σταματήσει, καθώς η συμπίεση του αέρα δεν αρκεί για να αναφλεχθεί το καύσιμο στον δεύτερο κύλινδρο. Επομένως, για την επίλυση αυτού του προβλήματος υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης τουλάχιστον δύο ακροφυσίων ανά κύλινδρο.

Oleg goryakov

Κριτική από το άρθρο O. Gornakova

Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε από μακριά, δηλαδή από το άρθρο "γραμμικός βενζογόνων (γεννήτρια ντίζελ)" από τον συγγραφέα του Spear Yu. G., που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό, αλλά και παράλληλα σε πολλούς δικτυακούς τόπους. Αυτό το άρθρο περιγράφει την αρχή της κατασκευής. Εργοστάσιο ηλεκτρισμού Σχετικά χαμηλή ισχύ που έχει σχεδιαστεί για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, χαρακτηριζόμενη από το ότι σε αυτό ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδυάζεται με μια ηλεκτρική γεννήτρια, ενώ η περιστροφική κίνηση του ρότορα γεννήτριας αντικαθίσταται με την κίνηση μεταφραστικής απόδοσης του μαγνητικού αγωγού με τη διέγερση . Ο κύριος σκοπός μιας τέτοιας υποκατάστασης, σύμφωνα με τον συγγραφέα, είναι η εξάλειψη του μηχανισμού σύνδεσης στροφάλου από το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του στροφαλοφόρου άξονα, μετατρέποντας την μεταφραστική μεταφραστική μεταφραστική μεταφραστική κινητήρα της εσωτερικής καύσης στην περιστροφική κίνηση του ρότορα της γεννήτριας μέσα μια συμβατική μονάδα ντίζελ-ηλεκτρική μονάδα. Η ιδέα, με την πρώτη ματιά, δεν είναι κακή, αν και η παρουσίασή της προκαλεί πολλά ακατάλληλα θέματα. Δεν θα σχολιάσουμε κάποιες δηλώσεις του συγγραφέα αυτού του άρθρου, αλλά μόνο αναφέρουμε ότι ο αναγνώστης μπορεί να εκτιμήσει τον καταφανή ρολόι του στον τομέα της ηλεκτρολόγησης:

Στη μέση και υψηλή γεννήτρια ισχύος, ο συγχρονισμός των συνδετικών ράβδων επιτυγχάνεται με τη μείωση του ρεύματος διέγερσης της κλίσης της ράβδου.
Ο έλεγχος τάσης εξόδου πραγματοποιείται με την αλλαγή της συχνότητας της γεννήτριας.
Η εκτέλεση πραγματοποιείται από τρεις παλμούς ρεύματος μικρής ισχύος, ενώ η γεννήτρια λειτουργεί στη λειτουργία κινητήρα. Οι παλλοί ρεύματος λαμβάνονται με ακροδέκτες πυκνωτών, το προ-φορτίζεται πάνω από λίγο, μέσω ενός μετασχηματιστή αυξήσεων (50-100 kHz) από τροφοδοτικό χαμηλής ισχύος.
Το ρεύμα φορτίου της γεννήτριας δεν επηρεάζει το μαγνητικό πεδίο της γεννήτριας και επομένως στα χαρακτηριστικά της γεννήτριας.
Όσον αφορά τον ίδιο τον γεννήτρια, το μαγνητικό πεδίο της προτεινόμενης γεννήτριας, στο κύριο μέρος, είναι πάντα σταθερό, αυτό καθιστά δυνατή την παραγωγή ενός μαγνητικού κυκλώματος με ξεχωριστές πλάκες (για τη μείωση των ρευμάτων στροβίλου) και από ένα στερεό κομμάτι υλικού , η οποία θα αυξήσει σημαντικά τη δύναμη του μαγνητικού αγωγού και θα μειώσει την πολυπλοκότητα της κατασκευής.

Και τώρα σε σχέση με την ίδια την ιδέα. Όπως προκύπτει από το γράψιμο του συγγραφέα, ο σκοπός του έργου της είναι η εξάλειψη της μηχανής γεννήτριας κινητήρων του μηχανισμού σύνδεσης στροφάλου, η οποία μετατρέπει έναν τύπο κίνησης (παλινδρομική) σε άλλη (περιστροφή). Ωστόσο, από την άποψη του έργου, το πρόβλημα αυτό έχει ήδη επιλυθεί εδώ και πολύ καιρό. Στην ευρέως γνωστή μηχανή Vankel Rotary-Piston, η περιστροφική κίνηση του άξονα εξόδου λαμβάνεται χωρίς μηχανισμούς σύνδεσης στροφάλου, ρύζι. ένας.

Σύκο. 1. Ο κινητήρας Vankel Rotary-Piston και η αρχή της

Οι κινητήρες περιστροφικού εμβολοφόρου σύμφωνα με το σχήμα Wankel είναι ήδη γνωστές για περισσότερα από πενήντα χρόνια. Στη δεκαετία του 1960, από τις είκοσι μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινητοβιομηχανίας, 11 επιχειρήσεις απέκτησαν δικαιώματα με άδεια χρήσης στην ανάπτυξη και παραγωγή αυτών των κινητήρων. Αυτές οι επιχειρήσεις αντιπροσώπευαν περίπου το 70% της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων. Το 80% των αμερικανικών επιβατικών αυτοκινήτων, το 71% της Ιαπωνίας, το 44% των χωρών της Δυτικής Ευρώπης.

Το πρόβλημα αυτού του κινητήρα θεωρείται γρήγορη φθορά σφραγίδων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, κατά συνέπεια, το πρόβλημα αυτό ξεπεράστηκε και οι κινητήρες αυτοί άρχισαν να εφαρμόζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο με περιστροφικό κινητήρα είναι ένα γερμανικό αθλητικό αυτοκίνητο NSU Wankelspider. Το πρώτο τεράστιο (37204 αντίγραφα) είναι ένα γερμανικό Sedan Business Class της NSU RO80. Το 1967, ο Ιάπωνας Mazda άρχισε να πωλεί το πρώτο αθλητικό αυτοκίνητο Cosmo εξοπλισμένο με περιστροφικό κινητήρα με χωρητικότητα 110 ίππων. Περαιτέρω έρευνα βοήθησε το 40 τοις εκατό να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να βελτιώσει τη φιλικότητα προς το περιβάλλον αυτών των κινητήρων. Μέχρι το 1970, η συνολική πώληση αυτοκινήτων με περιστροφικούς κινητήρες έφθασε 100 χιλιάδες, το 1975 - 500 χιλιάδες, και μέχρι το 1978 - πέρασε πάνω από ένα εκατομμύριο. Η εταιρεία δύο κυλίνδρων "RENESIS" Ο όγκος Mazda μόνο 1,3 λίτρα παρήγαγε την ισχύ ήδη 250 λίτρα. από. Και κατέλαβε πολύ λιγότερο χώρο στο διαμέρισμα του κινητήρα από τους συνηθισμένους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το σύγχρονο μοντέλο του κινητήρα Renesis-2 16x έχει μικρότερο όγκο με μεγαλύτερη ισχύ και θερμαίνει λιγότερο, εικ. 2.

Σύκο. 2. Τύπος περιστροφικού κινητήρα σειριακού αυτοκινήτου (Renesis-2 16x) Mazda

Από την άποψη αυτή, είναι μια αρκετά αμφισβητούμενη ερώτηση: "Υπήρχε ένα αγόρι;" εννοούσατε κάποιο πρόβλημα (και ίσως, αλλά όχι σωστά διαμορφωμένο);

Επιπλέον, η ανάγκη να υπάρχει ένας πολύ ακριβός μορφοτροπέας ημιαγωγών, υπολογιζόμενος με τη συνολική ισχύ της γεννήτριας (απαραίτητη, σύμφωνα με τον συγγραφέα, για να εξασφαλίσει την τάση ημιτονοειδούς εξόδου), μειώνει έντονα την οικονομική αποτελεσματικότητα της προτεινόμενης λύσης (εάν ήταν Γενικά!), για να μην αναφέρουμε χιλιάδες άλλους, δεν υπάρχουν προβλήματα σε αυτό το έργο στο οποίο, κατά νου τα παραπάνω, σε αυτό το στάδιο απλά δεν έχει νόημα να σταματήσουν.

Ο κ. O. Gornakov δημοσιεύει όλα τα ίδια (δηλαδή η ιδέα κάποιου άλλου χωρίς τυχόν αναφορές στον αληθινό συγγραφέα της, αλλάζοντας ελαφρώς το σχεδιασμό. Το κύριο (δηλαδή, ένα θεμελιώδες, και όχι σε μικρές και όχι σημαντικές λεπτομέρειες) η διαφορά μεταξύ του έργου του από το έργο Yu. G. φούστα) είναι να αντικαταστήσει τη εκκαθάριση διέγερσης της γεννήτριας - από έναν μόνιμο μαγνήτη και να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής Από την εγκατάσταση της στην περιοχή υψηλής χωρητικότητας (από την αλληλογραφία με τον συγγραφέα διαπίστωσε ότι αναμένει την εφαρμογή μιας τέτοιας αρχής σε γεννήτριες ισχύος σε μεγαβάτ). Δεδομένου ότι, αφενός, για την ιδέα μιας γραμμικής γεννήτριας ντίζελ, δεν έχει σημασία πώς θα εκτελεστεί η πηγή μαγνητικού πεδίου (εκκαθάριση ή μόνιμος μαγνήτης), και από την άλλη πλευρά, δεν έχει σημασία στο οποίο το Σχεδιασμός γεννήτριας Θα χρησιμοποιηθεί (με περιστροφική ή περιστροφική ή επιστροφή-μεταφραστική κίνηση), τότε ακολουθεί ότι η ιδέα της αντικατάστασης της διέγερσης της γεννήτριας διέγερσης από έναν μόνιμο μαγνήτη δεν έχει καμία σχέση με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό της γεννήτριας, και αναφέρεται σε όλες τις γεννήτριες γενικά. Αλλά τότε τίθεται το ερώτημα: Εάν σε μια γεννήτρια ισχύος σε διάφορα μεγαβάτ, είναι δυνατόν να αντικατασταθεί η πολύπλοκη και δαπανηρή εκκαθάριση διέγερσης με μόνιμο μαγνήτη σύγχρονων κραμάτων (για παράδειγμα, από ένα ευρέως γνωστό κράμα NDFEB), τότε γιατί να μην κάνετε Αυτό, αλλά χρησιμοποιήστε αυτή τη λύση μόνο σε μικρές γεννήτριες χαμηλής ισχύος; Είναι σαφές ότι υπάρχουν βάσιμοι λόγοι για αυτό. Η συζήτηση αυτών των λόγων θα πρέπει να περιέχει πάρα πολλές λεπτομέρειες "από τη ζωή των γεννητριών" και "από τη ζωή των μαγνητών", προκειμένου να τα ελαφρυνθούν λεπτομερώς σε αυτή την ανάκληση, αλλά ούτε καν αυτό είναι τώρα το κύριο πράγμα, αλλά αυτή η ιδέα O. Το Gornakova σχετικά με τη χρήση σταθερών μαγνητών δεν συνδέεται με την ιδέα του Yu. G. Φούστα για τη γραμμική γεννήτρια ντίζελ. Προσπάθεια από τον Ο. Gornakov "Φέρτε" την ιδέα του με μόνιμους μαγνήτες (που, από μόνο του, πριν από πολύ καιρό, είναι γνωστό και τίποτα νέο δεν περιέχει) σε κάποιον άλλο θα πρέπει να εξυπηρετήσει τη σημασία της ιδέας του.

Ακόμη και αν δεν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι μόνιμοι μαγνήτες εφαρμόζονται μόνο σε πολύ περιορισμένες γεννήτριες ισχύος, Πρόσθετο πρόβλημα Ο ειδικός σχεδιασμός του Ο. Gornakova είναι ότι η γεννήτρια της βρίσκεται στη ζώνη υψηλής θερμοκρασίας και οι μόνιμοι μαγνήτες έχουν μάλλον μικρή ανώτερη θερμοκρασία λειτουργίας, περιορίζεται στο λεγόμενο σημείο της Curie, στην οποία ο μαγνήτης χάνει εντελώς τις μαγνητικές του ιδιότητες. Έτσι, για το κράμα NDFEB, το σημείο Curie είναι στην περιοχή των 300-350 ° C και η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας περιορίζεται στους 100-150 ° C. Και τώρα ας θυμηθούμε ποια θερμοκρασία είναι μέσα στην εσωτερική καύση του θαλάμου καύσης. Αυτό είναι σωστό, από 300 έως 2000 ° C (κατά τη διάρκεια διαφορετικών κύκλων). Τι μέση θερμοκρασία Θα είναι στην επιφάνεια του θαλάμου καύσης, στη ζώνη θέσης των μαγνητών; Αυτό είναι σωστό, πολύ περισσότερο από αυτό που υπολογίζονται μόνιμοι μαγνήτες. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί πολύ αποτελεσματική ψύξη μαγνητών. Πώς και τι; Είναι πολύ αμφίβολο ότι η θερμοκρασία στη θέση των μαγνητών μπορεί να μειωθεί στους 100 ° σε αποδεκτό, όχι έναν φανταστικό τρόπο. Από την άποψη αυτή, πρέπει να σημειωθεί ότι το ζήτημα της ψύξης της πιο γραμμικής γεννήτριας ντίζελ δεν λειτουργεί με το δείκτη μέτρο. Η ψύξη νερού που προσφέρεται από τον συγγραφέα δεν ισχύει παντού. Για παράδειγμα, στις σύγχρονες εγκαταστάσεις γεννήτριας ντίζελ με ισχύ από εκατοντάδες κιλοβάτ έως αρκετές megawatts που προορίζονται για δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας ή έκτακτης ανάγκης (και αυτός είναι ένας πολύ μεγάλος τομέας της αγοράς, τέτοια συσσωματώματα), η ψύξη νερού δεν χρησιμοποιείται. Ένα τέτοιο σύνολο ψύχεται από τεράστιο (έως και δύο μέτρα σε διάμετρο) έναν ανεμιστήρα που φυτεύεται σε έναν άξονα ντίζελ. Γιατί γίνεται: σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν είναι πουθενά και τίποτα για να σερβίρει νερό. Αλλά πού να πάρετε τον περιστρεφόμενο άξονα για τον ανεμιστήρα στο προτεινόμενο σχέδιο; Ναι, χρησιμοποιήστε έναν ξεχωριστό ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, ικανό να περιστρέψετε έναν ανεμιστήρα δύο μέτρων ... και εδώ το έργο μας αρχίζει να γυρίζει ...

Συμπερασματικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι ούτε yu. Φούστα, ούτε ο Ο. Ο Gornakov δεν είναι ούτε οι ανακαλύψεις αυτής της ιδέας ούτε οι συγγραφείς των καλύτερων των σχεδίων. Η ιδέα αυτού του εαυτού ήταν γνωστή πολύ πριν από τις δημοσιεύσεις και των δύο συγγραφέων. Ανά τα τελευταία χρόνια Προσφέρονται επίσης πιο επιτυχημένα σχέδια από αυτά που συζητούμε. Για παράδειγμα, στο σχεδιασμό που προτείνεται από την Ondřej Vysoký, Josef Božek και άλλα. Από την Τσεχική Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο Το 2007 (δηλαδή, οι μόνιμοι μαγνήτες χρησιμοποιούνται επίσης για τη δημοσίευση του άρθρου από το Yu. G. Skomer) (οι συγγραφείς δεν απαιτούν την εξουσία να μεγαβτούν), αλλά δεν έχει κανένα πρόβλημα με τους μαγνήτες θέρμανσης, καθώς μπορεί να απέχει πολύ από την καύση θαλάμους και μπορεί να διαχωριστούν με το θερμομονωτικό ένθετο του άξονα στην οποία είναι σταθερές. Μικρά εργαστηριακά δείγματα τέτοιων συσσωματωμάτων γίνονται και δοκιμάζονται, το ΣΧ. 3. Στην αγγλική λογοτεχνία, οι εγκαταστάσεις αυτές ονομάζονται "Γραμμική μηχανή καύσης (LCE)".

Σύκο. 3. εποικοδομητικό διάγραμμα και εργαστηριακά δείγματα γραμμικών μονάδων ντίζελ που αναπτύχθηκαν στην Τσεχική Δημοκρατία

Υπάρχουν πολλές δημοσιεύσεις σε αυτό το θέμα και στο Διαδίκτυο και τη μορφή ενός άρθρου και ακόμη και με τη μορφή βιβλίων (βλέπε για παράδειγμα, "μοντελοποίηση και έλεγχος γραμμικής μηχανής καύσης"), αν και δεν υπάρχουν πραγματικά προϊόντα που υπάρχουν Στην αγορά, καθώς και όχι που δεν είναι τεχνική και οικονομική αιτιολόγηση, για παράδειγμα, με την ίδια μηχανή Vankel. Από την άποψη αυτή, οι αναγνώστες του περιοδικού θα ήταν, κατά τη γνώμη μας, μια ειδική πληροφορία επανεξέτασης σχετικά με τις αρχές της οικοδόμησης τέτοιων συστημάτων, τους Συγκριτικά χαρακτηριστικά Με άλλες συσκευές για τη δημιουργία ηλεκτρικής ενέργειας, πληροφορίες σχετικά με τα προβλήματα τεχνικών και οικονομικών, σχετικά με τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν και όχι μια λεπτομερή περιγραφή ορισμένων δευτερογενών λεπτομερειών των οικιακών δομών με πολλές προφανείς ελλείψεις, αλλά εκδίδονται για το μεγαλύτερο επίτευγμα. Θα μπορούσαμε να χαιρετίσουν μόνο τη δημοσίευση από τον συντάκτη ενός τέτοιου άρθρου επανεξέτασης.

Η τεχνική υπάρχει εκατομμύρια όμορφα, με την πρώτη ματιά, ιδέες που δεν είναι υπό οικονομική βάση, ή δεν λαμβάνουν υπόψη πραγματικά τεχνικά προβλήματα ή απλά όχι καλά αναπτυγμένα και επομένως δεν έλαβαν πραγματική ενσάρκωση. Αρκεί να μετατραπεί στο ταμείο διπλώματος ευρεσιτεχνίας οποιασδήποτε χώρας για να δείτε εκατομμύρια αρχικές ιδέες που ξεσκόνονται στα ράφια. Το ίδιο, κατά τη γνώμη μας, η μοίρα προετοιμάζεται επίσης από τα συγκεκριμένα έργα του Yu. G. Φούστα και Ο. Gornakov. Ωστόσο, είναι αδύνατο να υποστηριχθεί ότι εκατομμύρια δεν χρησιμοποιούνται σήμερα τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας είναι απολύτως άχρηστα. Τα προφανή οφέλη τους είναι ήδη στο γεγονός ότι ενθαρρύνουν την ανθρώπινη σκέψη και αποτελούν τη βάση για νέες ιδέες. Όπως μπορούμε να δούμε, η δημιουργική ιδέα συνεχίζει να εργάζεται ενεργά στην κατεύθυνση που εξετάζεται. Ας ελπίσουμε ότι στο εγγύς μέλλον θα υπάρξουν πολλές νέες υποσχόμενες ιδέες προς αυτή την κατεύθυνση, ο αριθμός των οποίων θα μετατραπεί σε ποιότητα με την πάροδο του χρόνου και θα μπορέσει να γίνει ποτέ ελκυστική για τη βιομηχανία.

Από τεχνική άποψη, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης σε οποιοδήποτε υβριδικό αυτοκίνητο είναι κόμβοι, οι εκταμιευτές που σας επιτρέπουν να αυξήσετε το φάσμα του ταξιδιού αυτού του αυτοκινήτου. Αυτός ο όρος αναφέρεται σε κινητήρες που περιστρέφουν μόνο την ηλεκτρική γεννήτρια, προκύπτουν από την παραγόμενη ενέργεια στους κινητήρες ηλεκτροκινητήρες και τις μπαταρίες φόρτισης. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, οι κινητήρες Extender είναι μικρές κλασικές εσωτερικές καύσεις με όλους τους κόμβους και μειονεκτήματα αυτών των κινητήρων. Αλλά οι ερευνητές από το γερμανικό διαστημικό κέντρο (DLR) έχουν αναπτύξει ένα νέο τύπο extender, το οποίο είναι χτισμένο με βάση μια γραμμική κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία μπορεί να λειτουργήσει σχεδόν σε οποιοδήποτε είδος καυσίμου.

Μια γραμμική γεννήτρια με ελεύθερα έμβολα αποτελείται από ένα θάλαμο καύσης, δύο έμβολα, γραμμικές ηλεκτρικές γεννήτριες και πηγές αερίου επιστροφής. Ο κινητήρας του Extender λειτουργεί σχεδόν καθώς και οι συνήθεις μηχανές λειτουργίας, λόγω της ανάφλεξης του καυσίμου και του μίγματος αέρα στο θάλαμο καύσης, λόγω της οποίας εκτελείται η κίνηση των εμβόλων. Ωστόσο, αντί να χρησιμοποιεί τον στροφαλοφόρο άξονα για να πραγματοποιήσει τον μετασχηματισμό γραμμικής κίνησης του εμβόλου στην περιστροφική κίνηση του άξονα, η συσκευή μετατρέπει την κινητική ενέργεια της κίνησης των εμβόλων απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια.

Η έκρηξη του καυσίμου και του μίγματος αέρα στον θάλαμο καύσης ωθεί τα δύο έμβολα στην πλευρά του κέντρου του θαλάμου, συμπιέζοντας τα ελατήρια αερίου που επιβραδύνουν την κίνηση και τους ώθησε πίσω. Η μηχανή Extender λειτουργεί με συχνότητα 40-50 Hz και παράγει έως και 35 kW ηλεκτρικής ενέργειας.

"Οι αρχές της οικοδόμησης γραμμικών κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι ήδη γνωστές στους μηχανικούς έχουν ήδη γνωστοποιηθεί εδώ και πολύ καιρό", λέει ο Ulrich Wagner (Ulrich Wagner), διευθυντής του Τμήματος Ενέργειας και Μεταφορών του Οργανισμού DLR, - "αλλά μέσω του Χρήση των πηγών αερίου του αρχικού σχεδιασμού, οι μηχανικοί μας έχουν επιτύχει μια εκπληκτική σταθερότητα ενός τέτοιου κινητήρα. Α λόγω της χρήσης μιας ισχυρής ηλεκτρονικής δυναμικής μονάδας ελέγχου, καταφέρνουμε να προσαρμόσουμε τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα με υψηλή ακρίβεια, αναγκάζοντας τους να αλληλεπιδράσει ως ένας ενιαίος ακέραιος. "

Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου που δημιουργείται από τους μηχανικούς DLR ελέγχει την κίνηση των γραμμικών πυροβόλων κινητήρων με την ακρίβεια ενός δέκατου λοβού του χιλιοστού, προσδιορίζοντας τις διακυμάνσεις της πίεσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης καυσίμων και την αποζημίωση αυτών των ταλαντώσεων. Ένας τέτοιος μηχανισμός σας επιτρέπει επίσης να ρυθμίσετε με ευέλικτα τον βαθμό συμπίεσης, την ταχύτητα του εμβόλου και τον όγκο εργασίας του θαλάμου καύσης. Τέτοιες δυνατότητες επιτρέπουν τη βενζίνη, το καύσιμο ντίζελ ως καύσιμο, φυσικό αέριο, βιοκαύσιμα, αιθανόλη και υδρογόνο.

Το σύστημα ελέγχου της γραμμικής γεννήτριας με ελεύθερα έμβολα επιτρέπει στη συσκευή να επιλέξει ανεξάρτητα τον τρόπο λειτουργίας που είναι το πιο αποτελεσματικό σε αυτή την ταχύτητα του οχήματος και το δοκιμαστικό φορτίο, το οποίο επιτρέπει τη μείωση σε ένα ελάχιστο ποσό εκπομπών επιβλαβών ουσιών σε το περιβάλλον. Η απουσία στροφαλοφόρου άξονα, εκκεντροφόρου και άλλων υποχρεωτικών χαρακτηριστικών των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης καθιστά δυνατή τη δημιουργία τέτοιων γεννητριών με λιγότερα έξοδα και επομένως με χαμηλότερο κόστος.

Τα μικρά μεγέθη της νέας γεννήτριας καθιστούν δυνατή την εγκατάστασή του σε οποιοδήποτε από τα σειριακά παραγόμενα υβριδικά αυτοκίνητα προκειμένου να επεκταθεί η πρόσθετη απόσταση του ταξιδιού του τουλάχιστον 600 χιλιόμετρα, χωρίς να αυξάνεται, ενώ το βάρος του αυτοκινήτου.

Το πρώτο πρωτότυπο μιας νέας γραμμικής γεννήτριας έδειξε πρόσφατα στη βάση δοκιμής του Ινστιτούτου Έννοιες οχημάτων DLR στη Στουτγάρδη. Και τώρα, οι ειδικοί DLR σε συνδυασμό με την Universal Motor Corporation GmbH εργάζονται για τη δημιουργία των πρώτων βιομηχανικών δειγμάτων, οι δοκιμές των οποίων θα πραγματοποιηθούν σε υβριδικά αυτοκίνητα διαφόρων εμπορικών σημάτων.

Οι παραδοσιακοί κινητήρες εσωτερικής καύσης διακρίνονται από το γεγονός ότι τα έμβολα εκτελούνται ως αρχικός σύνδεσμος, οι οποίοι εκτελούν καλά συντονισμένες παλινδρομικές κινήσεις. Μετά την εφεύρεση των συσσωματωμάτων σύνδεσης στροφάλου, οι ειδικοί ήταν σε θέση να φτάσουν στην περιστροφική στιγμή. Σε ορισμένες Σύγχρονα μοντέλα Και οι δύο σύνδεσμοι κάνουν έναν τύπο κίνησης. Αυτή η επιλογή θεωρείται η πιο πρακτική.

Για παράδειγμα, σε μια γραμμική γεννήτρια, δεν χρειάζεται να επηρεάζετε τις παλινδρομικές ενέργειες, αφαιρώντας παράλληλα ένα απλό συστατικό. Εφαρμογή Σύγχρονες τεχνολογίες Επιτρέπεται η προσαρμογή της τάσης εξόδου της μονάδας για τον χρήστη, λόγω αυτού, μέρος του κλειστού ηλεκτρικού κυκλώματος δεν αποτελεί περιστροφική κίνηση στο μαγνητικό πεδίο, αλλά μόνο προοδευτικό.

Περιγραφή

Η γραμμική γεννήτρια συχνά ονομάζεται προϊόν σε μόνιμους μαγνήτες. Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να μετατρέψει αποτελεσματικά τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα ντίζελ στο ηλεκτρικό ρεύμα εξόδου. Οι μόνιμοι μαγνήτες αντιστοιχούν σε αυτή την εργασία. Η ποιοτική γεννήτρια μπορεί να γίνει με βάση διαφορετικά γεωμετρικά συστήματα. Για παράδειγμα, ο εκκινητής και ο δρομέας μπορούν να κατασκευαστούν με τη μορφή ομοαξονικών δίσκων που περιστρέφονται σε σχέση μεταξύ τους.

Οι ειδικοί καλούν τέτοιες γραμμικές γεννήτριες με δίσκους ή απλά αξονικά. Το σύστημα παραγωγής που χρησιμοποιείται σάς επιτρέπει να δημιουργείτε μονάδες μεγέθους υψηλής ποιότητας με την πιο πυκνή διάταξη. Ένα τέτοιο προϊόν μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια σε περιορισμένο χώρο. Οι αναζητητικές είναι κυλινδρικές και ακτινικές γεννήτριες. Σε τέτοια προϊόντα, ο εκκινητής και ο δρομέας κατασκευάζονται με τη μορφή ομοαξονικών κυλίνδρων που ενσωματώνονται μεταξύ τους.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Η γραμμική γεννήτρια σχετίζεται με τη σφαίρα της μηχανικής ενέργειας, καθώς η επιδέξιμη χρήση του σάς επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοση καυσίμου και να ελαχιστοποιήσετε τις εκπομπές τοξικών αερίων σε κοινές ελεύθερες εσωτερικές καύσεις. Σε αυτόνομο προϊόν, στην οποία η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται με τη βοήθεια πρόσφυσης μεταξύ μόνιμου μαγνητικού και σταθερού περιέλιξης, σε συνδυασμό με τα έμβολα των κυλίνδρων έχουν ένα χαρακτηριστικό κωνικό forcar. Η γεννήτρια λειτουργεί με μεταβαλλόμενα εγκεφαλικά επεισόδια συμπίεσης. Ο μαγνήτης περιέλιξης και αναζήτησης διατεταγμένος κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο τελικός λόγος μεταξύ των ποσοτήτων μηχανικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ισούται με τη συμπίεση μεταξύ των βαθμών.

Σχέδιο

Ο μαγνήτης αναζήτησης σε κλασικές γεννήτριες χαρακτηρίζεται από την αρχή της δομής, δεδομένου ότι οι κατασκευαστές εξαιρούνται εντελώς τμήματα τρίψιμο, όπως τα μάρκες και τους συλλέκτες. Η απουσία τέτοιων μηχανισμών αυξάνει την αξιοπιστία της λειτουργίας μιας μονάδας ενεργοποίησης ντίζελ. Ο τελικός καταναλωτής δεν θα πρέπει να δαπανήσει μεγάλες ποσότητες συντήρησης εξοπλισμού. Γραμμική συσκευή γεννήτριας καύσιμο πετρελαίου Με τους μόνιμους μαγνήτες επιτρέπει στους εμπειρογνώμονες να παρέχουν αξιόπιστα πολύτιμη ηλεκτρική ενέργεια σε διάφορα εργαστήρια, οικιστικά κτίρια, καθώς και μικρές εγκαταστάσεις παραγωγής.

Υψηλός βαθμός αξιοπιστίας, διαθεσιμότητας και εύκολη εκτόξευση κάνει τέτοιες εγκαταστάσεις είναι απλά απαραίτητες στην περίπτωση που πρέπει να δώσετε μια πηγή αντιγράφων ασφαλείας. Οι αρνητικές πλευρές των γραμμικών γεννητριών περιλαμβάνουν το γεγονός ότι ο πιο αξιόπιστος σχεδιασμός δεν επιτρέπει Υψηλής τάσης Ρεύμα εξόδου. Αν χρειαστεί να δώσετε ηλεκτρικό δυναμικό εξοπλισμό, τότε ο χρήστης θα πρέπει να χρησιμοποιεί μοντέλα πολλαπλών ζώνης, το κόστος των οποίων είναι σημαντικά υψηλότερο από τις βασικές εγκαταστάσεις.

Γραμμικές αλυσίδες

Αυτή είναι μια ξεχωριστή κατηγορία λεπτομερειών που απολαμβάνει μεγάλη ζήτηση μεταξύ επαγγελματιών. Σύμφωνα με το νόμο της OMA, το ρεύμα σε γραμμικά ηλεκτρικά κυκλώματα είναι ανάλογη με την εφαρμοζόμενη τάση. Το επίπεδο αντίστασης είναι σταθερό και απολύτως ανεξάρτητο από την τάση που εφαρμόζεται σε αυτό. Εάν το ηλεκτρικό στοιχείο είναι μια ευθεία γραμμή, τότε ένα τέτοιο στοιχείο ονομάζεται γραμμικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε πραγματικές συνθήκες είναι δύσκολο να επιτευχθούν υψηλοί δείκτες, καθώς ο χρήστης πρέπει να δημιουργήσει βέλτιστες συνθήκες.

Για τα κλασικά ηλεκτρικά στοιχεία, η γραμμικότητα είναι υπό όρους. Για παράδειγμα, η αντίσταση στην αντίσταση εξαρτάται από τη θερμοκρασία, την υγρασία και άλλες παραμέτρους. Σε ζεστό καιρό, οι δείκτες αυξάνονται σημαντικά, γι 'αυτό ο μηχανισμός χάνει τη γραμμικότητά του.

Οφέλη

Η καθολική γραμμική γεννήτρια σε μόνιμους μαγνήτες είναι επωφελής από όλα τα σύγχρονα ανάλογα από πολλά θετικά χαρακτηριστικά:

Μικρό βάρος και συμπαγή. Το αποτέλεσμα αυτό επιτυγχάνεται με την απουσία μηχανισμού σύνδεσης στροφάλου.
Προσιτη τιμη.
Εργασία υψηλής ποιότητας σε αποτυχία λόγω της έλλειψης ενός συστήματος καύσης.
Κατασκευή. Για την παραγωγή ανθεκτικών τμημάτων, χρησιμοποιούνται εξαιρετικά ανέργων.
Ρυθμίζοντας τον όγκο του θαλάμου καύσης καυσίμου χωρίς να σταματήσετε τον κινητήρα.
Το βασικό ρεύμα του φορτίου της γεννήτριας δεν επηρεάζει το μαγνητικό πεδίο, το οποίο δεν συνεπάγεται τη μείωση των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού.
Δεν υπάρχει σύστημα ανάφλεξης.

μειονεκτήματα

Παρά τα πολυάριθμα θετικά χαρακτηριστικά, μια πολυλειτουργική γεννήτρια με υψηλής ποιότητας εργαζόμενους κυλίνδρους δακτύλων έχει κάποια αρνητικά χαρακτηριστικά. Οι αρνητικές σχόλια των ιδιοκτητών σχετίζονται με την πολυπλοκότητα της απόκτησης τάσης εξόδου με τη μορφή ενός ημιτονοειδούς. Αλλά ακόμη και αυτή η ανεπάρκεια μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί εάν χρησιμοποιείτε μια παγκόσμια τεχνική ηλεκτρονικής και μετατροπέα. Οι νεοεισερχόμενοι πρέπει να προετοιμαστούν για το γεγονός ότι η μονάδα είναι εφοδιασμένη με αρκετούς κυλίνδρους εσωτερικής καύσης. Η κλασική προσαρμογή του όγκου του θαλάμου καυσίμου διεξάγεται από την ίδια αρχή όπως στο Billet Test.

Ντίζελ

Κάθε άνθρωπος μπορεί να κάνει μια γραμμική γεννήτρια με τα χέρια του, τα οποία θα έχουν τη βέλτιστη απόδοση. Το κύριο πράγμα είναι να τηρήσουμε τις βασικές συστάσεις και να προετοιμαστούν τα πάντα εκ των προτέρων Απαιτούμενα εργαλεία. Η γενική γεννήτρια ντίζελ είναι χρήσιμη εάν ο χρήστης πρέπει να κάνει ανεξάρτητα αλλαγές σε ένα υπάρχον ηλεκτρικό δίκτυο. Η μονάδα θα συμβάλει στη σημαντική απλούστευση της εφαρμογής επαγγελματικών και οικιακών προβλημάτων. Οποιοδήποτε προϊόν χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Με τέτοιους χειρισμούς, οποιοσδήποτε κύριος θα αντιμετωπίσει εάν θα γίνει γνωστή η αρχή της λειτουργίας του μηχανισμού.

Περιορισμοί

Η προσιτή και αξιόπιστη γραμμική γεννήτρια γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Ως πηγή ενέργειας, αυτή η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στην οικιακή όσο και στη βιομηχανική σφαίρα. Αλλά κάθε χρήστης πρέπει να θυμάται ορισμένους περιορισμούς. Κατά τη λειτουργία, οι γροθιές των μονάδων βαλβίδων διαγράφονται, ως αποτέλεσμα του οποίου ο μηχανισμός δεν ανοίγει, λόγω της οποίας η ισχύς πέφτει σε κρίσιμα σημάδια.

Λόγω της συχνής λειτουργίας, οι άκρες της θερμής βαλβίδας καίγονται γρήγορα. Εισαγωγές Υπάρχουν επενδύσεις - συρόμενα ρουλεμάν που βρίσκονται στον λαιμό του στροφαλοφόρου. Με την πάροδο του χρόνου, τα προϊόντα αυτά διαγράφονται επίσης. Ως αποτέλεσμα, ο ελεύθερος χώρος σχηματίζεται μέσω του οποίου αρχίζει το αναπλήλιο έλαιο.

Αντλία καυσίμου

Η κίνηση αυτής της μονάδας αντιπροσωπεύεται ως επιφάνεια έκκεντρου, η οποία στερεώνεται σταθερά μεταξύ του κυλίνδρου εμβόλου και το ίδιο το περίβλημα. Ο μηχανισμός κάνει τις παλινδρομικές κινήσεις μαζί με τη ράβδο της μηχανής εσωτερικής καύσης. Εάν ο οδηγός σχεδιάζει να αλλάξει την ποσότητα του καυσίμου που ενεργοποιείται σε ένα ρολόι, τότε αναγκαστικά εκτελεί μια καθαρή περιστροφή της επιφάνειας έκκεντρου σε σχέση με τον διαμήκη άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, οι κύλινδροι του εμβόλου της αντλίας και τα κύτη θα μετατοπιστούν είτε για να κινηθούν κατά μήκος (όλα εξαρτώνται από την κατεύθυνση περιστροφής). Οι τελικές τιμές της τάσης και της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγονται κατά τη διάρκεια διαφόρων κύκλων δεν μπορούν να αποδοθούν στην κατηγορία των αυτόματων αναλογικών αλλαγών στη μηχανική ενέργεια.

Μια τέτοια προσέγγιση περιλαμβάνει τη χρήση μπαταριών μεγάλου μεγέθους, οι οποίες τοποθετούνται συχνότερα μεταξύ του τμήματος της εσωτερικής καύσης και των ηλεκτρικών κινητήρων. Η χρήση μιας γραμμικής γεννήτριας σάς επιτρέπει να διατηρείτε μια ευνοϊκή περιβαλλοντική κατάσταση περιβάλλων. Οι ειδικοί κατάφεραν να ελαχιστοποιήσουν το σχηματισμό τοξικών συνθέσεων κατά τη διάρκεια της εργασίας της μονάδας, η οποία εκτιμάται ιδιαίτερα στη σύγχρονη κοινωνία.