Πώς να δέσετε ένα σχοινί ρυμούλκησης. Κιόσκι, ρυμούλκηση, κόμποι Εσκιμώων και απλό μισό ξιφολόγχη. Φτιάξτο μόνος σου σχοινί ρυμούλκησης - είναι καλύτερο να το αγοράσεις ή να το φτιάξεις μόνος σου; Πώς να δέσετε σωστά ένα σχοινί ρυμούλκησης

Ένα αξιόπιστο σχοινί ρυμούλκησης είναι ένα από τα πιο απαραίτητα στοιχεία στο πορτμπαγκάζ ολόκληρου του αυτοκινήτου σας. Στα ράφια των σύγχρονων καταστημάτων ανταλλακτικών αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε πολλούς τύπους καλωδίων: νάιλον, πολυπροπυλένιο, σίδερο, επίπεδα, πλεκτά σχοινιά.

Οδηγίες

1. Παραδοσιακά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων που αγοράζουν καλώδια ρυμούλκησης προτιμούν καλώδια με καραμπίνερ και μεταλλικούς γάντζους. Αυτό απλοποιεί τη χρήση και, ας πούμε, σε παγετό ή βροχή δεν χρειάζεται να δέσετε κόμπους.

2. Κατά τη ρυμούλκηση, το καλώδιο αγκιστρώνεται λοξά, από το αριστερό μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος στο δεξί μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος. Αυτό βοηθά στη μείωση της δύναμης των τραντασμάτων και επιτρέπει στον δεύτερο οδηγό να έχει καλύτερη θέα του δρόμου πίσω από το ρυμουλκούμενο όχημα. Ωστόσο, ορισμένοι αυτοκινητιστές δικαίως πιστεύουν ότι το σημείο όπου η καραμπίνα συνδέεται με το καλώδιο μειώνει την ασφάλειά της.

3. Για να δέσετε το σχοινί ρυμούλκησης στο αυτοκίνητο, χρησιμοποιούνται πολλές δοκιμασμένες μονάδες, για παράδειγμα, μια μονάδα ρυμούλκησης και ένα bowline (ή μονάδα κιόσκι).

4. Μονάδα ρυμούλκησης Πετάξτε το άκρο του καλωδίου στο άγκιστρο του ρυμουλκού οχήματος από αριστερά προς τα δεξιά σε βρόχο, έτσι ώστε το ελεύθερο δεξί άκρο του καλωδίου να εκτείνεται από κάτω από κάτω από το τεντωμένο καλώδιο προς την αριστερή πλευρά. Κάντε έναν πρωτόγονο βρόχο στο ελεύθερο αριστερό άκρο και επικαλύψτε το, τοποθετήστε το στο άγκιστρο, τραβήξτε το ελεύθερο άκρο από τη δεξιά πλευρά προς τα έξω κάτω από ένα τεντωμένο καλώδιο. Τώρα κάντε έναν πρωτόγονο βρόχο από το ελεύθερο άκρο του καλωδίου στα δεξιά και επικαλύψτε τον ξανά στο άγκιστρο. Στερεώστε τη χαλαρή άκρη με έναν κανονικό κόμπο.

5. Κόμπος bowline ή κιόσκι Πάρτε το ένα άκρο του καλωδίου στο χέρι σας, λυγίστε το, στρίψτε το σε μια θηλιά. Λυγίστε αυτόν τον βρόχο προς το καλώδιο και τραβήξτε ένα άλλο μέσα από αυτό (σαν κροσέ). Αυτός ο βρόχος είναι κινητός. Τώρα εισάγετε το υπόλοιπο άκρο του καλωδίου σε αυτό το βρόχο, τραβήξτε το μέχρι να σχηματιστεί το απαιτούμενο μέγεθος βρόχου και τοποθετήστε το στο γάντζο ρυμούλκησης. Αυτός ο κόμπος είναι ανθεκτικός και μπορεί εύκολα να λυθεί μετά τη ρυμούλκηση.

Σημείωση!
Δεν είναι όλα τα καλώδια, όπως λένε, εξίσου κατάλληλα. Φαίνεται ότι το ισχυρότερο σιδερένιο καλώδιο έχει σημαντικά μειονεκτήματα. Σκουριάζει και πρέπει να λαμβάνονται επιπλέον προφυλάξεις κατά τη χρήση του. Ένα αναπηδημένο σιδερένιο καλώδιο μπορεί να σπάσει τα οστά ενός ατόμου. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας επίσης δεν αγνόησαν το επώδυνο θέμα της ρυμούλκησης ενός αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτά, το μήκος του καλωδίου ρυμούλκησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m και το ίδιο το καλώδιο πρέπει να επισημαίνεται με κόκκινες σημαίες.

Ένα αξιόπιστο σχοινί ρυμούλκησης είναι ένα από τα πιο απαραίτητα στοιχεία στο πορτμπαγκάζ κάθε αυτοκινήτου. Στα ράφια των σύγχρονων καταστημάτων ανταλλακτικών αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε πολλούς τύπους καλωδίων: νάιλον, πολυπροπυλένιο, χάλυβα, επίπεδα, πλεκτά σχοινιά. Ας μάθουμε πώς να δέσουμε σωστά το σχοινί ρυμούλκησης.

Εάν τα σχοινιά ή τα σχοινιά πρόκειται να υποστούν οποιαδήποτε πίεση, πρέπει να γίνουν κόμποι ακινητοποίησης ή ολίσθησης στα κοντά άκρα. Ανάπτυξη: Αυτός ο κόμβος δημιουργείται από δύο μισά-υπο. Το πρώτο μισό του κόμπου γίνεται από αριστερά προς τα δεξιά, το δεύτερο από δεξιά προς τα αριστερά, έτσι ώστε οι δύο κοντές άκρες ή τα μαστίγια να βρίσκονται στην ίδια πλευρά. Εάν ο κόμπος είναι επίπεδος αλλά τα μαστίγια βρίσκονται σε αντίθετες πλευρές, είναι γνωστός ως "κόμπος κλέφτης ή μανδύας κεριού". αν είναι ανασηκωμένο και άνισο, είναι κόμπος της γιαγιάς. Κανένας από αυτούς τους κόμβους δεν είναι ασφαλής και θα πρέπει να αποφεύγεται.

Δένουμε το σχοινί ρυμούλκησης

Συνήθως, οι λάτρεις των αυτοκινήτων που αγοράζουν καλώδια ρυμούλκησης προτιμούν καλώδια με καραμπίνερ και μεταλλικούς γάντζους. Αυτό απλοποιεί τη χρήση και, για παράδειγμα, σε παγετό ή βροχή δεν χρειάζεται να δένετε κόμπους. Κόμποι δεσίματος καλωδίωνΚατά τη ρυμούλκηση, το καλώδιο αγκιστρώνεται λοξά, από το αριστερό μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος στο δεξί μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος. Αυτό βοηθά στη μείωση της δύναμης του τραντάγματος και επιτρέπει στον συνοδηγό να βλέπει καλύτερα τον δρόμο πίσω από το ρυμουλκούμενο όχημα. Ωστόσο, ορισμένοι αυτοκινητιστές δικαιολογημένα πιστεύουν ότι το σημείο όπου η καραμπίνα συνδέεται με το καλώδιο μειώνει την αξιοπιστία της. Για τη σύνδεση του σχοινιού ρυμούλκησης στο όχημα, χρησιμοποιούνται αρκετοί αποδεδειγμένοι κόμβοι, όπως κοτσαδόρος ρυμούλκησης και παπιγιόν (ή παπιγιόν). Μονάδα ρυμούλκησηςΠετάξτε το άκρο του καλωδίου πάνω από το άγκιστρο του ρυμουλκού οχήματος από αριστερά προς τα δεξιά σε βρόχο, έτσι ώστε το ελεύθερο δεξί άκρο του καλωδίου να εκτείνεται από κάτω από κάτω από το τεντωμένο καλώδιο προς την αριστερή πλευρά. Κάντε έναν απλό βρόχο στην ελεύθερη αριστερή τελειώστε και επικαλύψτε το, τοποθετήστε το στο άγκιστρο, τραβήξτε το ελεύθερο άκρο στη δεξιά πλευρά από κάτω από το τεντωμένο καλώδιο. Τώρα κάντε έναν απλό βρόχο από το ελεύθερο άκρο του καλωδίου στα δεξιά και επαναφέρτε το στο άγκιστρο. Στερεώστε το ελεύθερο άκρο με έναν κανονικό κόμπο. Κόμπος φιόγκου ή φιόγκοςΠάρτε το ένα άκρο του καλωδίου στο χέρι σας, λυγίστε το και στρίψτε το σε μια θηλιά. Λυγίστε αυτόν τον βρόχο προς το καλώδιο και τραβήξτε ένα άλλο μέσα από αυτό (σαν κροσέ). Αυτός ο βρόχος είναι κινητός. Τώρα εισάγετε το υπόλοιπο άκρο του καλωδίου σε αυτό το βρόχο, τραβήξτε το μέχρι να σχηματιστεί το επιθυμητό μέγεθος βρόχου και τοποθετήστε το στο γάντζο ρυμούλκησης. Αυτός ο κόμπος είναι δυνατός και λύνεται εύκολα μετά τη ρυμούλκηση.

όταν δένετε το σχοινί ρυμούλκησης:

Τραβώντας σταθερά τη μία άκρη, ο «κόμπος βρόχου» γίνεται εύκολος. Αυτή η παραλλαγή του "κόμβου μπούκλας", γνωστή και ως "κόμπος συστροφής ή τετράγωνης συστροφής ή καμπύλης προς τα κάτω", μπορεί εύκολα να γλιστρήσει κατά μήκος του καλωδίου. Αυτό τον καθιστά χρήσιμο κόμπο για τους ναυτικούς όταν στρίβουν κεριά, αλλά σημαίνει επίσης ότι δεν είναι σταθερός κόμπος και μπορεί να τραβηχτεί εάν πιέζεται το ένα άκρο. Οι επιστρεφόμενες «μονάδες βρόχου» έχουν γίνει αιτία πολλών ατυχημάτων και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την έγκαιρη λειτουργία τους.

Αυτός είναι ένας κόμπος πολύ παρόμοιος με τη "στροφή φύλλων" ή "υφάντρα" που έχει την ίδια χρησιμότητα με το "διπλό καλαμπράτ" αλλά είναι λιγότερο καθορισμένος. Διπλός κόμπος calabot, καρίκι ή καστάνια. Αυτός ο κόμπος αποτελείται από δύο μισά κόμβους που τέμνονται μεταξύ τους. Αυτός είναι ένας πολύ σταθερός κόμπος, δεν γλιστράει και είναι ένας αξιόπιστος τρόπος για να συνδέσετε δύο καλώδια διαφορετικών τύπων ή υλικών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολύ χοντρά σχοινιά όπως πασσάλους ή καλαμπρά, και στην αναρρίχηση χρησιμοποιείται για να δένει βαριά σχοινιά.

Δεν είναι όλα τα καλώδια, όπως λένε, εξίσου χρήσιμα. Φαίνεται ότι το ισχυρότερο χαλύβδινο καλώδιο έχει σημαντικά μειονεκτήματα. Θα σκουριάσει και πρέπει να λαμβάνονται πρόσθετες προφυλάξεις κατά τη χρήση του. Ένα χαλύβδινο καλώδιο με επαναφορά μπορεί να σπάσει τα οστά ενός ατόμου. Οι κανόνες επίσης δεν αγνόησαν το επώδυνο θέμα της ρυμούλκησης ενός αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτά, το μήκος του καλωδίου ρυμούλκησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m και το ίδιο το καλώδιο πρέπει να επισημαίνεται με κόκκινες σημαίες.

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι στο πορτμπαγκάζ θα πρέπει πάντα να υπάρχουν πράγματα όπως ένα κιτ πρώτων βοηθειών, ένα προειδοποιητικό τρίγωνο και, φυσικά, ένα αξιόπιστο σχοινί ρυμούλκησης. Ο δρόμος είναι κάτι απρόβλεπτο· όλα μπορούν να συμβούν στην πορεία. Σταμάτησε το αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου ή κόλλησε στη λάσπη; Είναι σε τέτοιες και παρόμοιες καταστάσεις που ένα σχοινί ρυμούλκησης θα έρθει στη διάσωση.

Αν και το όνομά του προέρχεται από ένα πλοίο που χρησιμοποιήθηκε τον Μεσαίωνα στη δυτική Ευρώπη, το caruthra, έχει πολύ λίγη χρήση στο θαλασσινό νερό αυτή τη στιγμή. Σε πολλές περιπτώσεις θα χρειαστεί να ενωθούν δύο σχοινιά και δεν θα υπάρχει χρόνος για να γίνει ραφή ή τα σχοινιά που θα ενωθούν δεν θα προσφέρονται για αυτό. Στην επίπεδη μορφή του είναι αναγνωρίσιμο από τη συμμετρική του εμφάνιση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να στερεώσει κορδέλες ή ζώνες. Όταν σφίγγεται, δείχνει μια πλήρως κυρτή εμφάνιση παρά μια απώλεια. αλλά αυτό το καθιστά λιγότερο πρακτικό για ορειβάτες λόγω της ογκώδους εμφάνισής του, που μπορεί να δυσκολέψει τη διέλευση από το καραμπίνερ, το δαχτυλίδι ή το δακτύλιο προστασίας.

Όταν επιλέγετε ένα σχοινί ρυμούλκησης, δώστε προσοχή σε εκείνα τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με ειδικό καραμπίνερ ή συμπαγή γάντζο (είναι σχεδιασμένα για να στερεώνουν με ασφάλεια το αυτοκίνητό σας στο ρυμουλκό όχημα). Είναι καλύτερα αν τα άγκιστρα έχουν μάνδαλα ασφάλισης - θα βοηθήσουν στην αποφυγή τυχαίας ολίσθησης του γάντζου κατά τη ρυμούλκηση. Προσέξτε τον τρόπο που το καραμπίνερ/άγκιστρο συνδέεται στο ίδιο το καλώδιο. Τα στριμμένα καλώδια από σχοινί πλοίου υψηλής αντοχής θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα - τα άγκιστρα είναι σφιχτά στερεωμένα λόγω της ύφανσης των "ουρών" του καλωδίου μεταξύ τους. Όταν επιλέγετε ένα καλώδιο κορδέλας, κοιτάξτε τα σημεία όπου η κορδέλα είναι ραμμένη με το άγκιστρο στερέωσης - θα πρέπει να ράβονται πολλές φορές όχι μόνο από πάνω προς τα κάτω, αλλά και διαγώνια.

Συνδέστε την καραμπίνα στο αριστερό μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος και στο δεξί μάτι του ρυμουλκούμενου οχήματος, μετά από το οποίο αρχίζουν να κινούνται. Η προτεινόμενη επιλογή κοτσαδόρου θα επιτρέψει στον οδηγό του πίσω οχήματος να βλέπει την κυκλοφορία στην επερχόμενη λωρίδα και να ελέγχει το δρόμο μπροστά από το ρυμουλκό όχημα. Σε αυτή την περίπτωση, το σχοινί ρυμούλκησης θα βρίσκεται σχεδόν παράλληλα με τον άξονα του αυτοκινήτου.

Επεξεργασία: Σχηματίζεται ένα ημίτονο με το ένα από τα δύο άκρα να συνδέονται, περνώντας το μαστίγιο κάτω από τη φίρμα. Στη συνέχεια φέρεται ένας άλλος μανδύας κάτω από το στήθος που σχηματίζεται έτσι και το μαστίγιο του περνά σταθερό και κάτω από το μαστίγιο του σωματείου με το οποίο σχηματίστηκε το στήθος. Σε αυτή τη θέση το μαστίγιο λαμβάνεται από τον δεύτερο δεκανέα, περνά κατά μήκος της μίας πλευράς του στήθους, κάτω από το σκληρό μέρος και από την άλλη πλευρά του στήθους. Αν και χάνει τη συμμετρία του όταν χαθεί, είναι ένας εύκολος κόμπος που ακυρώνεται σε όλες τις περιστάσεις.

Ο κόμπος αγελάδας είναι μια παραλλαγή του απλού κόμπου. Ο πρώτος μισός κόμπος, κάνοντας δύο κόμπους στην ίδια κατεύθυνση, έτσι ώστε τα δύο κοντά άκρα ή τα μαστίγια να βρίσκονται σε αντίθετες πλευρές σε σχέση με το επίπεδο του κόμπου. Αυτός είναι ένας κόμβος που πρέπει να αποφεύγεται γιατί δεν είναι πολύ ασφαλής. Μεταξύ των κόμβων που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση δύο σχοινιών, κατά προτίμηση τραχιών, είναι ο Κόμβος της Σεβίλλης. Σχηματίζεται με βάση τις κογχίτες και τους συνδέσμους, αποκτώντας με τέτοιο τρόπο ώστε οι κόμβοι να γεμίζουν με ένα ελάχιστο. Είναι ένας κόμπος κάπως έντασης εργασίας επειδή απαιτεί συγκεκριμένο χρόνο για να ολοκληρωθεί και επίσης δεν μπορεί να αναιρεθεί εύκολα ή γρήγορα, επομένως χρησιμοποιείται για την ένωση νημάτων που αναμένεται να παραμείνουν μαζί για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Εάν δεν υπάρχει καραμπίνερ ή γάντζος, το σχοινί ρυμούλκησης είναι δεμένο στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν αρκετοί επαληθευμένοι κόμβοι. Ένα από αυτά είναι το bowline (λέγεται και κόμπος κιόσκι). Για να κάνετε έναν κόμπο βρόχου μπόουλινγκ, λυγίστε το ένα άκρο του καλωδίου και στρίψτε το σε βρόχο. Στη συνέχεια, λυγίστε τον βρόχο που προκύπτει στο καλώδιο και τραβήξτε έναν άλλο νέο βρόχο μέσα από αυτό. Τώρα εισάγετε το δεύτερο άκρο του καλωδίου σε αυτόν τον βρόχο, τραβήξτε το μέχρι να σχηματιστεί ένας βρόχος του απαιτούμενου μεγέθους και βάλτε το στο άγκιστρο. Αυτή η μονάδα είναι μια αξιόπιστη επιλογή για τη σύνδεση ενός σχοινιού ρυμούλκησης χωρίς γάντζο. Μόλις ολοκληρωθεί η ρυμούλκηση, δεν θα είναι δύσκολο να λύσετε τον κόμπο του μπόουλινγκ.

Επίσης ένα από τα πιο κοινά μεταξύ των οδηγών είναι η μονάδα ρυμούλκησης. Για να το δέσετε σωστά, ένα από τα άκρα του καλωδίου ρίχνεται στο άγκιστρο ρυμούλκησης του ρυμουλκού οχήματος από αριστερά προς τα δεξιά, έτσι ώστε να σχηματιστεί ένας βρόχος και το ελεύθερο δεξί άκρο να εκτείνεται από κάτω στην αριστερή πλευρά κάτω από το τεντωμένο καλώδιο. Στη συνέχεια, κάντε ένα κανονικό βρόχο στο αριστερό άκρο του καλωδίου, τοποθετήστε το στο άγκιστρο και τραβήξτε το ελεύθερο άκρο στα δεξιά από κάτω από το καλώδιο. Στη συνέχεια, κάντε μια κανονική θηλιά από τη δεξιά άκρη του καλωδίου και ρίξτε την ξανά πάνω από το άγκιστρο. Το ελεύθερο άκρο δένεται με κόμπο.

Η αντοχή του κόμπου θα εξαρτηθεί από τη φροντίδα με την οποία έγιναν και σφίχτηκαν οι δεσμοί. Τοποθετούνται τα καλώδια που πρέπει να συνδεθούν μεταξύ τους και σχηματίζεται μια κατσαρόλα με ένα από τα δύο μαστίγια στο απέναντι άκρο σταθερό. Επαναλάβετε τη λειτουργία με το άλλο καλώδιο.

Η βλεφαρίδα πρέπει τώρα να στερεωθεί στο σκληρό άκρο του απέναντι άκρου με συμπαγείς κρίκους. Σε πολλές περιπτώσεις είναι απαραίτητο να μειωθεί ή να απελευθερωθεί η τάση σε ένα σχοινί, είτε πρόκειται για αγκυροβόλιο, σεντόνι, σχοινί κ.λπ. Για να γίνει αυτό, αρκεί να έχετε ένα κομμάτι σχοινιού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό όρους ως φορτίο και να γνωρίζετε πώς να το χρησιμοποιείτε σωστά. Ανάπτυξη: γυρίζει γύρω από την κάπα, την οποία θέλει να γλυκάνει, περνώντας το μαστίγιο στη φίρμα. Έπειτα ακολουθεί άλλη μια στροφή μετά την πρώτη, αλλά και με μαστίγιο στη φίρμα.

Ένα σωστά δεμένο σχοινί ρυμούλκησης είναι το κλειδί για την ασφαλή ρυμούλκηση του «σιδερένιου αλόγου» σας.

I. Zhupansky, Veliky Ustyug

Το UAZ Patriot απαιτεί συνεχώς μικρές τροποποιήσεις. Όταν έπρεπε να αντικαταστήσω τις σχισμένες λαστιχένιες επενδύσεις στα μαρσπιέ, αποφάσισα να ενισχύσω περαιτέρω τις νέες. Για να το κάνω αυτό, αγόρασα δύο διακοσμητικά περβάζια από ντουραλουμίνιο σε ένα κατάστημα οικοδομικών υλικών και, κόβοντάς τα στο μέγεθος, τα στερεώσα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Νομίζω ότι το λάστιχο θα διαρκέσει περισσότερο. (Είναι καλύτερα να φτιάχνετε τα μαξιλαράκια από υλικό που δεν φοβάται τη διάβρωση, όπως ανθεκτικό πλαστικό. - Σημείωση εκδ.)

Μια άλλη απλή τροποποίηση. Από καιρό σε καιρό πρέπει να μεταφέρετε αποσκευές στο πορτμπαγκάζ, αλλά το Patriot δεν έχει ράφια ή κουρτίνες για να κρύψει τα πράγματα από τα αδιάκριτα βλέμματα. Αποφάσισα να το φτιάξω από ένα πλαστικό περβάζι παραθύρου. Το κοντύνω και το τοποθέτησα στις άκρες των διπλωμένων πλαϊνών καθισμάτων. Τώρα οι εισβολείς δεν μπορούν να δουν το περιεχόμενο του κορμού: υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες κλοπής - και νιώθω πιο ασφαλής.

ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ - ΜΠΑΡΙΝ

I. Zamuruev, περιοχή Tver

Δεν έχω τύχη να αγοράζω ανταλλακτικά! Μόλις πριν από έξι μήνες αντικατέστησα το καλοριφέρ σε ένα VAZ-2114. Η δουλειά έγινε από κέντρο σέρβις - με την αφαίρεση του ταμπλό και, πιστέψτε με, για πολλά χρήματα. Όμως τις προάλλες το καλοριφέρ διέρρευσε ξανά. Αυτή τη φορά αποφάσισα να τα κάνω όλα μόνος μου. Μόλις το πήρα και έκοψα μέρος του κάτω ραφιού του πάνελ κάτω από το ντουλαπάκι με το ντουλαπάκι, τόσο ώστε τώρα να λύσω τυχόν προβλήματα με τη σόμπα σε πέντε λεπτά. Κάποιος θα μου πει ότι η αισθητική έχει υποφέρει, αλλά πιστεύω ότι για το άλογο μου αυτό απέχει πολύ από το κύριο πράγμα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα.

ΛΑΧΟΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΚΟΡΟΥΜΠΑ

A. Karpenko, Mordovia

Μετά την αντικατάσταση των πίσω τακακιών, μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να επαναφέρετε το τύμπανο του φρένου στη θέση του. Ακόμα κι αν χαλαρώσετε τελείως τη ντίζα του χειρόφρενου, δεν είναι πάντα δυνατό να το ρυθμίσετε με το χέρι. Συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις συνιστάται να λιμάρετε ελαφρά τις άκρες των μαξιλαριών σε κώνο. Αλλά αυτό δεν βοηθά πάντα. Για να προσαρμόσετε το τύμπανο με ακρίβεια (χωρίς παραμορφώσεις), παραγγείλετε μπουλόνια από το συνεργείο με το ίδιο σπείρωμα με τα μπουλόνια του τροχού, αλλά μακρύτερα. Γνωρίζοντας το βάθος του τυμπάνου, δεν είναι δύσκολο να υπολογιστεί.

Από το τμήμα πληροφοριών ZR.Συχνά οι επενδύσεις τριβής είναι πολύ παχιές και πρέπει να λιμάρονται σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας.

ΟΔΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΦΤΥΑΡΙΟΥ

V. Kondrashov, Mtsensk

Το χειμώνα, εμφανίζονται συχνά προβλήματα με την μπαταρία, αναγκάζοντάς την να την αφαιρέσετε για να επαναφορτιστεί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μεταφέρετε την μπαταρία στο σπίτι. Το βάρος είναι περίπου ένα κιλό, η λαβή είτε είναι πολύ άβολη είτε δεν υπάρχει καθόλου. Το να κουβαλάει κανείς μια μπαταρία στον εαυτό του είναι πρόκληση ακόμα και για έναν νέο και δυνατό άνδρα, πόσο μάλλον για γυναίκες και ηλικιωμένους. Σε αυτή την κατάσταση, ένα φαρδύ φτυάρι για το καθάρισμα του χιονιού με βοηθάει πολύ. Του βάζω την μπαταρία και τη μεταφέρω σαν σε έλκηθρο.

ΣΑΝ ΝΑΥΤΕΣ ΚΑΙ ΟΡΕΙΒΑΤΕΣ

V. Kashkin, Αγία Πετρούπολη

Ας φανταστούμε ότι ένας απρόσεκτος οδηγός, που δεν έχει ούτε καλώδιο μαζί του, ζητά να ρυμουλκηθεί το αυτοκίνητό του. Είστε έτοιμοι να βοηθήσετε, αλλά το άγκιστρο του καλωδίου σας δεν ταιριάζει στο μάτι κάποιου άλλου. Επιπλέον, ο σφιχτά σφιγμένος κόμπος του γάντζου δεν μπορεί να ξεμπλέξει. Αλλά όποιος ξέρει πώς να πλέκει ειδικούς κόμπους δεν θα αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση. Πάρτε, για παράδειγμα, τον κόμπο κληματαριά ή το μπόουλινγκ. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι ο ακραίος βρόχος δεν σφίγγεται υπό φορτίο και ταυτόχρονα δεν γλιστράει κατά μήκος του καλωδίου και δεν το καταστρέφει. Και χωρίς φορτίο, ακόμη και ένας βρεγμένος κόμπος είναι εύκολο να λυθεί. Απλώς έχετε κατά νου ότι οι βρόχοι με κόμπους μειώνουν το συνολικό μήκος του καλωδίου. Υπενθυμίζω ότι σύμφωνα με τον Κανονισμό Οδικής Κυκλοφορίας η απόσταση μεταξύ των ρυμουλκούμενων και των ρυμουλκούμενων οχημάτων πρέπει να είναι από τέσσερα έως έξι μέτρα.

ΕΓΚΕΦΑΛΙΚΗ ΕΠΙΘΕΣΗ

A. Maslov, Magnitogorsk

Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα 1.8 TSI στην Octavia μου, αντιμετώπισα ένα περίεργο πρόβλημα. Για να σφίξετε σωστά τη βαλβίδα κατανομής ελέγχου φάσης (ροπή σύσφιξης 3,5 kgf m), απαιτείται δυναμόκλειδο με καστάνια. Αλλά προορίζεται μόνο για δεξιόστροφα νήματα, και αυτό είναι λογικό, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις κόβεται προς αυτή την κατεύθυνση. Και η βαλβίδα έχει ένα αριστερό σπείρωμα. Τι πρέπει να κάνω? Εάν το δυναμόκλειδο σας, όπως το δικό μου, είναι πτυσσόμενο, τότε το να λειτουργήσει προς τα αριστερά είναι θέμα πέντε λεπτών. Απλά πρέπει να μετακινήσετε τον οδοντωτό κύλινδρο στην καστάνια με ένα τετράγωνο προς την άλλη κατεύθυνση. Η επαναφορά της καστάνιας στην αρχική της θέση στο τέλος της λειτουργίας είναι εξίσου εύκολη.

Βασισμένο σε υλικά του βιβλίουLev Scriabin "Sea Knots"

2. Μη σφιγμένοι κόμποι.

Απλή μισή ξιφολόγχη(Εικ. 9). Μια απλή μισή ξιφολόγχη, που είναι ο απλούστερος από τους μη σφιγμένους κόμπους, χρησιμοποιείται ευρέως στις ναυτιλιακές υποθέσεις. Χρησιμεύει ως το τελικό στοιχείο πολλών κόμβων. Τυλίξτε το τρεχούμενο άκρο του καλωδίου γύρω από το αντικείμενο στο οποίο θέλετε να δέσετε το καλώδιο, στη συνέχεια γύρω από το άκρο της ρίζας του καλωδίου και περάστε το στον βρόχο που προκύπτει.

Μετά από αυτό, συνδέστε το άκρο τρεξίματος του καλωδίου με μια λαβή στο άκρο της ρίζας. Ένας κόμπος που δένεται με αυτόν τον τρόπο αντέχει αξιόπιστα την ισχυρή πρόσφυση. Μπορεί να κινηθεί προς το αντικείμενο, αλλά δεν θα παρασυρθεί ποτέ.

Ένα απλό μισό ξιφολόγχη χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο καλωδίων με "ξένα" και "δικά" άκρα.

Ρύζι. 9. Απλή μισή ξιφολόγχη

Απλή ξιφολόγχη(Εικ. 10). Δύο πανομοιότυπες ημι-ξιφολόγχες συνθέτουν έναν κόμπο, τον οποίο οι ναυτικοί ονομάζουν απλή ξιφολόγχη. Η έκφραση «ρίξε μισή ξιφολόγχη» σημαίνει προσθήκη στον κόμπο που έχει ήδη γίνει και μια ακόμη μεταφορά και διασταύρωση του τρεξίματος γύρω από το άκρο της ρίζας του καλωδίου. Το διάγραμμα δείχνει έναν μη σφιχτό κόμπο που χρησιμοποιείται ευρέως στις ναυτιλιακές υποθέσεις - έναν από τους απλούστερους και πιο αξιόπιστους κόμπους για τη σύνδεση αγκυροβολίων σε δέστρες πρόσδεσης, μύτες, πιστόλια και κολώνες. Για να διακρίνετε μια σωστά δεμένη ξιφολόγχη από μια λανθασμένη ξιφολόγχη, οι δύο θηλιές του κόμπου πρέπει να έρθουν πιο κοντά. Εάν αυτό έχει ως αποτέλεσμα έναν λευκασμένο κόμπο (βλ. Εικ. 48), τότε σημαίνει ότι η απλή ξιφολόγχη είχε δεθεί σωστά. Για μια τέτοια ξιφολόγχη, το άκρο τρεξίματός της, τόσο μετά το πρώτο όσο και μετά το δεύτερο μανταλάκι, θα πρέπει να εκτείνεται εξίσου πάνω ή κάτω από το άκρο του. Μια ανεστραμμένη, δηλαδή λανθασμένα δεμένη, απλή ξιφολόγχη (Εικ. 10, σι), το τρέξιμο τέλος μετά το δεύτερο βότσαλο πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση, όχι το ίδιο όπως μετά το πρώτο. Όταν δύο βρόχοι μιας ξιφολόγχης με ανεστραμμένους κόμπους ενωθούν, αντί για ξεθωριασμένοςαποδεικνύεται βοδινόςκόμπος (βλ. Εικ. 46). Εάν οι μισές ξιφολόγχες μιας απλής ξιφολόγχης είναι κατασκευασμένες σε διαφορετικές κατευθύνσεις, τότε όταν τεντωθεί το καλώδιο θα ενωθούν και ο κόμπος θα σφίξει. Η κύρια χρήση μιας απλής ξιφολόγχης στο ναυτικό είναι η στερέωση των άκρων πρόσδεσης στα εξαρτήματα πρόσδεσης, η στερέωση των κουμπιών φορτίου στα άκρα και τα μάτια και η στερέωση του μενταγιόν φορτίου στο φορτίο που ανυψώνεται.

Ο μέγιστος αριθμός μισών ξιφολόγχης σε έναν τέτοιο κόμπο δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει τις τρεις, καθώς αυτό είναι αρκετά αρκετό και η αντοχή του κόμπου στο σύνολό του δεν θα αυξηθεί με μεγαλύτερο αριθμό μισών ξιφολόγχης. Η αξιοπιστία αυτής της μονάδας πρόσδεσης αποδεικνύεται εύγλωττα από τις παλιές αγγλικές ναυτικές παροιμίες: «Δύο μισές ξιφολόγχες έσωσαν το πλοίο της βασίλισσας» και «Τρεις μισές ξιφολόγχες είναι υπεραρκετές για το βασιλικό γιοτ».

Οι ναυτικοί συχνά χρησιμοποιούν δύο απλές ξιφολόγχες για να συνδέσουν προσωρινά δύο γραμμές πρόσδεσης, τις γραμμές καλωδίων και μαργαριταριών.

Στην ξηρά, αυτή η απλή αλλά αξιόπιστη μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις περιπτώσεις που το καλώδιο πρέπει να συνδεθεί προσωρινά σε κάποιο αντικείμενο για ισχυρή πρόσφυση, για παράδειγμα, σε ένα άγκιστρο κατά τη ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου.

Ρύζι. 10. Απλή ξιφολόγχη:
ΕΝΑ - σωστά δεμένα? 6 - ανεστραμμένο (λάθος)

Μπαγιονέτα κρεβατιού(Εικ. 11). Για πολλούς αιώνες, το κρεβάτι για τους ναυτικούς στα πλοία ήταν μια κρεμαστή κουκέτα από καμβά σε μορφή αιώρας με ένα λεπτό στρώμα από θρυμματισμένο φελλό. Σε κάτοψη έχει σχήμα ορθογωνίου, οι μικρές πλευρές του οποίου έχουν οκτώ οπές για τα λεγόμενα κρεμαστά σχοινιά. Αυτά τα μενταγιόν συνδέονται σε δακτυλίους, οι οποίοι με τη σειρά τους αναρτώνται από τις καρφίτσες αγκυροβόλησης σε ειδικές οπές σε δοκούς ή σε ράβδους που κατασκευάζονται στο πιλοτήριο του πλοίου για να κρέμονται κουκέτες τη νύχτα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, τυλιγμένες κουκέτες μαζί με μαξιλάρι, κουβέρτα και σεντόνι αποθηκεύονταν σε λεγόμενα δίχτυα κουκέτας κατά μήκος της πλευράς στο κατάστρωμα και χρησίμευαν ως αξιόπιστο στηθαίο από οβίδες και σκάγια κατά τη διάρκεια της μάχης. Το βράδυ, πριν σβήσουν τα φώτα, με την εντολή "Κάτω κουκέτες!" μεταφέρθηκαν κάτω από το κατάστρωμα και αναρτήθηκαν. Το να δένεις κόμπο για να κρεμάσεις μια κουκέτα είναι σοβαρή υπόθεση. Εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν κόμπο που δεν σφίγγει, λύνεται εύκολα και συγκρατείται με ασφάλεια. Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν λύνεται από μόνο του υπό την επίδραση του συνεχούς λικνίσματος του πλοίου. Οι ναυτικοί χρησιμοποιούσαν διάφορους κόμπους για να κρεμάσουν τις κουκέτες τους, αλλά η ξιφολόγχη κουκέτα θεωρούνταν η πιο αξιόπιστη.

ρύζι. 11. Μπαγιονέτα κρεβατιού

Απλή ξιφολόγχη με σκωρία(Εικ. 12). Αυτός ο κόμπος διαφέρει από μια απλή ξιφολόγχη με έναν πρόσθετο σωλήνα γύρω από το αντικείμενο στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο. Χρησιμεύει επίσης κυρίως για τη στερέωση καλωδίων και σχοινιών κατά την πρόσδεση με κολώνες, μύτες και στύλους, αλλά χρησιμοποιείται, σε αντίθεση με μια απλή ξιφολόγχη, σε περιπτώσεις όπου δεν χρειάζεται να απελευθερώσετε γρήγορα τις γραμμές πρόσδεσης. Αυτός ο κόμπος είναι επίσης βολικός για τη σύνδεση ενός καλωδίου σε γάντζο, φωτιά, μάτι κ.λπ. Δύο σωλήνες γύρω από το αντικείμενο κάνουν αυτόν τον κόμπο πιο αξιόπιστο κατά τη διάρκεια παραμονής μεγάλης διάρκειας· σε κάθε περίπτωση, λόγω του πρόσθετου σωλήνα, δεν θα ξεφτίσει τόσο γρήγορα όσο μια απλή ξιφολόγχη.

Ρύζι. 12. Απλή ξιφολόγχη με λάστιχο

Απλή ξιφολόγχη με δύο σκωρίες(Εικ. 13). Στην πραγματικότητα, αυτό είναι επίσης ένα είδος απλής ξιφολόγχης. Η διαφορά από τον προηγούμενο κόμβο είναι ένας πρόσθετος, τρίτος σωλήνας. Αυξάνει τη δύναμη του κόμπου εάν το καλώδιο υφίσταται συνεχή τριβή πάνω στη δέσμη ή δάγκωμα. Η σύνδεση του καλωδίου στο άγκιστρο χρησιμοποιώντας αυτή τη μονάδα είναι μια πολύ αξιόπιστη μέθοδος.

Μπαγιονέτα με drift(Εικ. 14). Αν για μια απλή ξιφολόγχη με δύο εύκαμπτους σωλήνες οι τελευταίοι περνούν από την πλευρά του σημείου προσάρτησης του άκρου της ρίζας, τότε με αυτή τη μονάδα τοποθετούνται ένα σε κάθε πλευρά. Αυτό δίνει στον κόμπο μεγαλύτερη συμμετρία· όταν αλλάζει η κατεύθυνση έλξης, ο κόμπος κινείται λιγότερο κατά μήκος του αντικειμένου στο οποίο είναι δεμένος.

Για να δέσετε μια ξιφολόγχη με ένα φιόγκο, πρέπει πρώτα να φτιάξετε έναν εύκαμπτο σωλήνα γύρω από το αντικείμενο με το άκρο που τρέχει, να τον περικυκλώσετε πίσω από το άκρο της ρίζας και να κάνετε ξανά έναν εύκαμπτο σωλήνα, αλλά προς την άλλη κατεύθυνση. Ακολουθούν μία ή δύο ημι-ξιφολόγχες.

Ρύζι. 14. Μπαγιονέτα με drift

Μπαγιονέτα του ψαρά (κόμπος άγκυρας)(Εικ. 15). Μία από τις πιο σημαντικές περιπτώσεις χρήσης κόμπου στις ναυτιλιακές υποθέσεις είναι το δέσιμο ενός σχοινιού άγκυρας σε μια άγκυρα. Κατά τη διάρκεια των πέντε χιλιάδων ετών της ναυτιλίας, οι άνθρωποι δεν μπορούσαν να βρουν έναν πιο αξιόπιστο κόμπο για αυτό το σκοπό από μια ξιφολόγχη ψαρέματος. Δοκιμασμένος από αιώνες πείρας στη ναυτική πρακτική, αυτός ο κόμπος αναγνωρίζεται από τους ναυτικούς όλων των χωρών ως ο πιο αξιόπιστος για την προσάρτηση ενός σχοινιού στο μάτι ή στον κρίκο της άγκυρας.

Η ξιφολόγχη ψαρέματος (ή κόμπος άγκυρας) μοιάζει σε κάποιο βαθμό με μια απλή ξιφολόγχη με λάστιχο (βλ. Εικ. 12). Διαφέρει από αυτό στο ότι η πρώτη από τις δύο μισές ξιφολόγχες περνά επιπλέον μέσα στον εύκαμπτο σωλήνα που σφίγγει το αντικείμενο. Όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον κόμπο για άγκυρα, είναι πάντα απαραίτητο να πιάσετε το άκρο τρεξίματος με μια λαβή στο κύριο. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και με πολύ δυνατή πρόσφυση, η ξιφολόγχη ψαρέματος δεν σφίγγεται και συγκρατείται με ασφάλεια. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια σε όλες τις περιπτώσεις κατά την εργασία με καλώδια όταν υπόκεινται σε ισχυρή πρόσφυση.

Πίσω ξιφολόγχη(Εικ. 16). Κατά την πρόσδεση πλοίων σε προβλήτες και αγκυροβόλια, δημιουργείται συχνά μια κατάσταση όταν είναι πολύ δύσκολο να εγκλωβιστεί το άκρο κίνησης του καλωδίου γύρω από έναν στύλο ή έναν κορμό. Μερικές φορές πρέπει να συρθείτε κυριολεκτικά κάτω από την προβλήτα για να περάσετε το άκρο μέσα από ένα κούτσουρο ή ένα μάτι από την πλώρη ενός σκάφους ή μιας βάρκας. Χρησιμοποιώντας μια αντίστροφη ξιφολόγχη, μπορείτε να τυλίξετε το σχοινί γύρω από το επιθυμητό αντικείμενο μία φορά και ταυτόχρονα να δέσετε έναν κόμπο με δύο τσάπες γύρω από το αντικείμενο στο οποίο στερεώνετε τη γραμμή πρόσδεσης. Για να γίνει αυτό, το άκρο τρεξίματος του καλωδίου πρέπει να διπλωθεί στη μέση σε μήκος 2-3 μέτρων και, περιστρέφοντάς το προς τα εμπρός γύρω από το αντικείμενο, τραβήξτε τον βρόχο προς το μέρος σας. Τώρα το τρεχούμενο άκρο του καλωδίου πρέπει να περαστεί σε αυτόν τον βρόχο και η χαλαρότητα πρέπει να αφαιρεθεί στο άκρο της ρίζας και ο κόμπος να τελειώσει με δύο μισές ξιφολόγχες. Η αντίστροφη ξιφολόγχη είναι βολική για χρήση σε περιπτώσεις όπου η πρόσβαση στο αντικείμενο στο οποίο θέλετε να συνδέσετε το καλώδιο είναι δύσκολη ή άβολη για το δέσιμο ενός κόμπου, για παράδειγμα, σε γάντζο ρυμούλκησης για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων.

Ρύζι. 16. Οπισθότυπος ξιφολόγχης

Μπαγιονέτα κατάρτι(Εικ. 17). Εδώ ο αρχικός συνδυασμός δύο καλών κόμβων παράγει έναν αξιόπιστο και απλό κόμπο. Αρχικά, ένας λευκασμένος κόμπος δένεται γύρω από το αντικείμενο στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο (βλ. Εικ. 48) και δημιουργείται μια συνηθισμένη ξιφολόγχη στο άκρο της ρίζας του καλωδίου, η οποία, όπως είναι γνωστό, είναι επίσης ένας τροποποιημένος λευκασμένος κόμπος. Για να μην σφίξει πολύ η ξιφολόγχη του ιστού, ο πρώτος κόμπος δεν είναι τελείως σφιγμένος.

Ρύζι. 17. Μπαγιονέτα κατάρτι

Μονάδα ρυμούλκησης(Εικ. 18). Αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται για τη στερέωση του καλωδίου στο άγκιστρο ρυμούλκησης ή στο δάγκωμα. Μπορούν να καθυστερήσουν ή να απελευθερώσουν το άκρο ρυμούλκησης. Χάρη στη διαδοχική εφαρμογή πολλών εύκαμπτων σωλήνων καλωδίου στη μύτη, το άκρο ρυμούλκησης μπορεί να τραβηχτεί από τη μύτη και όταν η τάση της ρυμούλκησης εξασθενήσει, μπορεί να τραβηχτεί ξανά προς τα έξω με τη μορφή βρόχων που ρίχνονται πάνω από το κομμάτι.

Ρύζι. 18. Μονάδα ρυμούλκησης

Λιμενικό κόμβο(Εικ. 19). Το να κρατάτε τη συνθετική γραμμή πρόσδεσης σε ένα ζευγάρι κολώνες είναι μια απλή υπόθεση. Τι γίνεται όμως αν, αντί για διπλό κολωνάκι, έχετε στη διάθεσή σας ένα μονό κολωνάκι (ή δαγκωτό) και δεν υπάρχει φως στο τέλος της γραμμής πρόσδεσης; Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν αρκετές πρωτότυπες μονάδες στη ναυτική πρακτική. Ας εξηγήσουμε την αρχή ενός από αυτούς, ο οποίος μπορεί να ταξινομηθεί ως μη σφιγμένοι κόμβοι.

Αρχικά, πρέπει να φτιάξετε αρκετούς εύκαμπτους σωλήνες γύρω από τη μονή κολόνα με το άκρο τρεξίματος του καλωδίου πρόσδεσης. Μετά από αυτό, διπλώστε το άκρο που τρέχει στη μέση και σε αυτή τη μορφή, σε μια θηλιά, περάστε το κάτω από το τεντωμένο τμήμα της ρίζας του καλωδίου, γυρίστε το βρόχο 360 μοίρες και ρίξτε το πάνω από το κολόνι. Αυτός ο κόμπος δεν γλιστράει και συγκρατείται με ασφάλεια. Το καλώδιο μπορεί να απελευθερωθεί ανά πάσα στιγμή, ακόμη και αν η γραμμή πρόσδεσης είναι υπό ισχυρή τάση.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιλέξετε ελαφρώς το τρεχούμενο άκρο που περνά κάτω από το άκρο της ρίζας και να μεγεθύνετε τον βρόχο, μετά από τον οποίο δεν θα είναι δύσκολο να το πετάξετε από την κολόνα.

Ρύζι. 19. Λιμενικός κόμβος