Orion เรือนำกลับมาใช้ใหม่ ยานอวกาศโอไรออน เปรียบเทียบกับโครงการที่คล้ายกัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ชาวอเมริกันประสบกับความพ่ายแพ้ในอวกาศ ในคืนวันที่ 30 ตุลาคม 2014 ไม่กี่วินาทีหลังจากการปล่อยยาน Antares ปล่อยยานด้วยยานอวกาศ Cygnus ระเบิด หลังจากรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ Cygnus เสียชีวิต เมื่อวันที่ 31 ตุลาคมในสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกดังกล่าวก็ได้ตก ซึ่งกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเดินท่องเที่ยวในจักรวาลอันกว้างใหญ่ไพศาล
ดังนั้น ยานอวกาศ Orion จึงประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 เวลา 15:05 น. ตามเวลามอสโกจากคอสโมโดรมที่ Cape Canaveral ในฟลอริดา มันถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิงหนักเดลต้า-4
เปิดตัวภาพถ่ายจาก United Launch Alliance
1. Orion เป็นยานอวกาศอเนกประสงค์ที่ใช้ซ้ำได้บางส่วนของสหรัฐอเมริกา พัฒนาขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellation
2. นี่คือโครงการอวกาศสำหรับการพัฒนานักบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมในสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้รับการพัฒนาและดำเนินการโดย NASA ตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2553
3. ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 องค์การนาซ่าได้ประกาศความต่อเนื่องของการทำงานกับยานอวกาศที่ควบคุมโดยดัดแปลงจากโปรแกรมสำหรับเที่ยวบินที่บรรจุคนไปยังวงโคจรระดับล่าง ดาวเคราะห์น้อย และดาวอังคาร
4. NASA เน้นย้ำว่ายานอวกาศ Orion เป็นยานอวกาศลำแรกนับตั้งแต่สิ้นสุดภารกิจ Apollo ในปี 1972 ออกแบบมาเพื่อส่งมนุษย์ไปยังอวกาศที่ห่างไกล
5. เส้นผ่านศูนย์กลางของยานอวกาศ Orion คือ 5.3 เมตร น้ำหนักของยานอวกาศประมาณ 25 ตัน ปริมาตรภายในของ Orion จะใหญ่กว่าปริมาตรภายในของ Apollo 2.5 เท่า
6. สหรัฐอเมริกาวางแผนที่จะส่งมนุษย์ไปยังดาวอังคารหรือดาวเคราะห์น้อย เที่ยวบินบรรจุคนครั้งแรกของ Orion มีกำหนดจะเกิดขึ้นไม่เร็วกว่าปี 2021
7. จรวดเป็นพาหนะปล่อยจรวดเดลต้ารุ่นที่สี่ของโบอิ้ง อย่างไรก็ตาม ตัวแปร Delta IV Heavy ณ ปี 2012 มีน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลก
17. หลังจากการเปิดตัว ยานอวกาศ Orion ได้โคจรรอบโลกหนึ่งรอบด้วยวงโคจรต่ำ หลังจากนั้นก็เริ่มเคลื่อนที่ในวงโคจรที่สูงขึ้น ระยะทางสูงสุดที่ยานอวกาศอเมริกันรุ่นใหม่ล่าสุดเคลื่อนออกจากโลกคือ 5,794 กิโลเมตร ในไม่ช้า เรือลำนี้ก็สำเร็จภารกิจทดสอบครั้งแรกและตกลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
18. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรัสเซียในอีก 4-5 ปีข้างหน้า สหรัฐอเมริกาจะมียานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมอยู่ 4 ลำ และจะบรรลุเป้าหมายในการกำจัดการใช้ยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซีย ซึ่งมีมูลค่า 71 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อนักบินอวกาศชาวอเมริกัน
วิดีโอตั้งแต่เริ่มต้น ดู "" และ "" ด้วย
ยานอวกาศ Orion ภาพถ่าย: www.walkinspace.ru
การเปิดตัวยานอวกาศ Orion ใหม่มีกำหนดในเดือนธันวาคมปีนี้ นักบินอวกาศของ NASA Barry Wilmore สมาชิกของลูกเรือ ISS คนใหม่กล่าวกับผู้สื่อข่าว
"สหรัฐอเมริกาอยู่ในเหตุการณ์สำคัญที่จะนำมนุษยชาติไปสู่การสำรวจอวกาศต่อไป การเปิดตัวยานอวกาศ Orion ใหม่ซึ่งมีกำหนดในเดือนธันวาคม 2014 จะช่วยให้เราสามารถพาเราไปสู่พรมแดนใหม่ในการสำรวจระบบสุริยะใน ในอนาคต” เขากล่าว
นักบินอวกาศของ NASA Barry Wilmore / รูปภาพ: en.academic.ru
ตามที่รายงาน "Orion" ซึ่งคล้ายกับการออกแบบ "Apollo" กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับเที่ยวบินนอกวงโคจรของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางไปยังดาวเคราะห์น้อยซึ่งวางแผนไว้สำหรับปี 2568
ผู้ดำเนินการหลักของโครงการ Lockheed Martin มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโมดูลคำสั่ง - แคปซูลโคตรซึ่งลูกเรือจะตั้งอยู่ ตามแผนการทดสอบครั้งแรกของยานอวกาศแบบไร้คนขับจะเกิดขึ้นในปี 2560 และแบบควบคุม - ในปี 2564 ในปี 2557 ตามรายงานจะมีการทดสอบเบื้องต้น - Orion จะบินสู่อวกาศด้วยสายการบิน Delta IV ด้วย โมดูลบริการทดสอบ
ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิค
โอไรออน (ยานอวกาศ)
Orion, MPCV เป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนในสหรัฐฯ ซึ่งพัฒนาขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellation วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือการนำชาวอเมริกันกลับมายังดวงจันทร์ และยานอวกาศ Orion มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งผู้คนและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) และสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ เช่นเดียวกับไปยังดาวอังคารในอนาคต
ยานอวกาศ Orion ในอวกาศ / ภาพวาด: NASA
ในเที่ยวบินใกล้โลก Orion ควรเปลี่ยนกระสวยอวกาศซึ่งเสร็จสิ้นเที่ยวบินในปี 2554 และในอนาคตจะต้องแน่ใจว่ามนุษย์จะลงจอดบนดาวอังคาร ในขั้นต้น ในเอกสารของ NASA เรือลำนี้มีชื่อว่า CEV (Crew Exploration Vehicle - ยานวิจัยที่บรรจุคน) แล้วเรือก็รับ ชื่อเป็นทางการเพื่อเป็นเกียรติแก่กลุ่มดาวที่มีชื่อเสียง - "Orion"
ตั้งแต่ปี 2011 ชื่อชั่วคราวของเรือที่ดัดแปลงได้กลายเป็น MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) ในขั้นต้น กำหนดการบินทดสอบของยานอวกาศในปี 2556 มีการวางแผนการบินครั้งแรกพร้อมลูกเรือของนักบินอวกาศสองคนในปี 2557 และเริ่มเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ในปี 2562-2563
ลำเรือของยานอวกาศ Orion ใหม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ NASA/ รูปภาพ: www.infuture.ru
ณ สิ้นปี 2554 สันนิษฐานว่าเที่ยวบินแรกโดยไม่มีนักบินอวกาศจะเกิดขึ้นในปี 2557 และจะมีการบินประจำครั้งแรกในปี 2560 ในเดือนธันวาคม 2556 มีการประกาศแผนสำหรับเที่ยวบินทดสอบไร้คนขับครั้งแรก (EFT-1) โดยใช้เดลต้า 4 สายการบินในเดือนกันยายน 2014 การเปิดตัวครั้งแรกโดยไร้คนขับโดยใช้ผู้ให้บริการ SLS มีกำหนดสำหรับ 2017 ในเดือนมีนาคม 2014 เที่ยวบินทดสอบไร้คนขับครั้งแรก (EFT-1) ที่ใช้สายการบิน Delta 4 ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนธันวาคม 2014
ภาพวาด: kosmos-x.net.ru
ยานอวกาศ Orion มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.3 เมตร (16.5 ฟุต) และหนักประมาณ 25 ตัน ปริมาตรภายในของ Orion จะใหญ่กว่าปริมาตรภายในของยานอวกาศ Apollo 2.5 เท่า ปริมาตรของห้องโดยสารของ Orion (MPCV) อยู่ที่ประมาณ 9 m³ และนี่ไม่ใช่ปริมาณรวมของโครงสร้างที่ปิดสนิท แต่เป็นพื้นที่ที่ปราศจากอุปกรณ์ คอมพิวเตอร์ เก้าอี้ และ "การบรรจุ" อื่นๆ
ส่วนหลักของเรือควรจะนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โมดูลบริการ (SM) ของ Orion จะเป็นรุ่นอัพเกรดของรถเอทีวีของ ESA ในเดือนกันยายน 2010 บริษัทพัฒนา Lockheed Martin ได้เริ่มสร้างต้นแบบจำลองขนาดเต็มโดยประกอบเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2010 อากาศยานไร้คนขับที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์คันแรกผลิตขึ้นในปี 2014
ก่อนเที่ยวบินสู่ดาวอังคาร ผู้เชี่ยวชาญกำลังพัฒนาแผนสำหรับภารกิจ Orion ที่บรรจุนักบินไปยังดาวเคราะห์น้อยไม่ช้ากว่าสิ้นปี 2020 เนื่องจากเดิมยานอวกาศถูกสร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ซึ่งใช้เวลาค่อนข้างน้อยเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางในอวกาศทางไกลจึงจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเพิ่มพื้นที่ของพื้นที่ที่มีประโยชน์
กำลังพิจารณาถึงทางเลือกในการรวม Orion สองลำหรือเชื่อมต่อเรือรบกับโมดูลที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ มีการวางแผนว่าเรือจะไปยังดาวเคราะห์น้อยโดยมีนักบินอวกาศสองคนอยู่บนเรือ
สถานการณ์ "Constellation" สันนิษฐานว่ายานเกราะรุ่นใหม่ของซีรีส์ "Ares" จะเปิดตัวสู่วงโคจรของ Orion แต่ก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งการสร้างของพวกเขา ดังนั้น ยานอวกาศจึงกำลังได้รับการปรับแนวใหม่เพื่อให้เข้ากันได้กับยานยิงจรวดรุ่นหนักที่มีอยู่เดิมอย่าง Delta 4 หรือ Atlas 5 สำหรับเที่ยวบินสู่วงโคจรใกล้โลกและ SLS พาหนะปล่อยจรวดขนาดใหญ่รุ่นใหม่สำหรับเที่ยวบินในห้วงอวกาศที่อยู่ระหว่างการพัฒนา
เป็นการสิ้นสุดการออกอากาศ ขอบคุณทุกท่านที่ไม่แยแสกับดาราศาสตร์! :)
ทีมกู้ภัยอยู่ใกล้ยาน Orion แล้ว เขาดูสมบูรณ์และมีสุขภาพดี
ฉันจะหยุดเป็นเวลา 40 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบโดยรวมประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นบทความจะถูกตีพิมพ์
การดำเนินการที่ยาวนานจะเริ่มส่งแคปซูลขึ้นฝั่ง
วินาทีก่อนลงจอด: ภาพถ่ายจากกล้องในกลุ่มดาวนายพราน
ยืนยันการลงจอด!
และยังยิงจากโดรนอีกด้วย ทุกอย่างดูดีมาก
ยิงจากโดรน.
มีภาพการติดตั้งร่มชูชีพส่งตรงจากเรือ
สัญญาณถูกเรียกคืน ก่อนลงจอดอย่างแท้จริงหนึ่งนาที ยูพีดี ขอโทษนะ นาที
เรือเข้าสู่ชั้นบรรยากาศหนาแน่น เนื่องจากแรงเสียดทาน อากาศรอบ ๆ อากาศจึงร้อนขึ้นเพื่อสร้างพลาสมาที่ไม่ส่งสัญญาณวิทยุ ตอนนี้การสื่อสารกับเรือจะหายไปเป็นเวลาสามนาที ในช่วงเวลานี้อุณหภูมิพื้นผิวของกลุ่มดาวนายพรานจะอยู่ที่ระดับสูงสุด ความสูง - น้อยกว่า 100 กม.
ความสูงประมาณ 520 กม.
ความสูงประมาณ 900 กม.
ในวินาทีนั้น ระดับความสูงจะลดลงประมาณสองกิโลเมตร
การผ่านสภาพแวดล้อมที่มีอนุภาคประจุไฟฟ้าจำนวนมากไม่ส่งผลต่อการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเรือ ตามบล็อกอย่างเป็นทางการของภารกิจ
เราบินผ่านแถบรังสีแวนอัลเลน และเมื่อพิจารณาจากการออกอากาศ เรากำลังดำเนินการอยู่เล็กน้อย
ระบบทั้งหมดทำงานได้ดี เหลือเวลาไม่ถึงชั่วโมงก่อนเครื่องลง
ตามกำหนดการ แคปซูลได้แยกออกจากระยะที่สองของจรวดแล้วและยังคงลงมาด้วยตัวมันเอง
อาโปกี - 5800.4 กม.
ความสูงของเที่ยวบินปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 5789 กม.
นี่คือสิ่งที่เป็น เมื่อเวลา 17:00 น. ตามเวลามอสโก จรวดขั้นที่สองของเดลต้า IV Heavy ซึ่งเรือจอดอยู่ เปิดเป็นครั้งที่สองและทำงาน 4.5 นาที แรงกระตุ้นนี้ทำให้มัดของเวทีและเรือมีอัตราเร่ง ซึ่งจะทำให้พวกมันลอยขึ้นจากประมาณ 545 เป็นเกือบ 6,000 กม. อย่างไรก็ตาม พลังงานที่ได้รับนั้นไม่เพียงพอต่อการเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลก เมื่อเวลาประมาณ 18:10 น. เรือจะถึงความสูงสูงสุด หลังจากนั้นจะเริ่มลง ตามหลักแล้ว มันบินได้เป็นเวลาหลายเดือนในวงโคจรรูปวงรีที่ยืดยาวออกไป โดยลดลงเหลือ 500 กม. ในแต่ละวงโคจรและไต่ขึ้นไปหลายพันขึ้นไป แต่การบินในวันนี้จะสิ้นสุดอย่างรวดเร็ว เมื่อสิ้นสุดการปฏิวัติในปัจจุบัน (ครั้งที่สอง) รอบโลก แคปซูลที่ส่งคืน (หรือที่เรียกว่าโมดูลคำสั่ง) จะแยกออกจากขั้นตอนที่สองของจรวดและออกแรงกระตุ้นเบรก ความเร็วจะลดลงอย่างรวดเร็ว และด้วยความสูงของเที่ยวบินจะลดลงอย่างรวดเร็ว แคปซูลจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกและลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย
มองดูโลกผ่านหน้าต่างกลุ่มดาวนายพรานจากความสูงประมาณ 4800 กม.
เที่ยวบินจะดำเนินการตามกำหนดการด้านล่าง ตอนนี้เรือออกจากพื้นที่รังสีสูงแล้ว ขั้นต่อไปคือการไปถึงระดับความสูงสูงสุดประมาณ 18:10 น. ตามเวลามอสโก ภาพถ่าย: “Earth as Orion”
มีการยืนยันว่าอัปโหลดวิดีโอจากเรือเรียบร้อยแล้ว
โลกจากความสูง ~ 545 กม. ท้ายที่สุดมันดีกว่าความสูงของสถานีอวกาศนานาชาติอยู่แล้ว!
ยังไม่มีอะไรใหม่ ฉันจะกลับมาในอีกหนึ่งชั่วโมง ภาพถ่ายแรกน่าจะปรากฏแล้วเมื่อถึงเวลานั้น
ใช่แล้ว เราจะแสดงภาพถ่ายของโลกผ่านหน้าต่างแคปซูล Orion! ฉันรอสิ่งนี้อยู่!
ผมขอเตือนคุณว่าในตอนเย็นจะมีบทความใหญ่เกี่ยวกับเที่ยวบินสู่ดาวอังคารและโดยทั่วไปในห้วงอวกาศ
พวกเขาสัญญาว่าจะแสดงวิดีโอที่บันทึกโดยกล้องที่ติดตั้งบน (ใน) Orion เป็นเวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมง
เที่ยวบินดำเนินไปตามปกติ การสื่อสารจะได้รับการฟื้นฟูในระหว่างเที่ยวบินของเรือข้ามประเทศออสเตรเลีย ยูพีดี บินอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว การสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งที่สองจะเริ่มเวลา 17.00 น. ตามเวลามอสโก
วิดีโอเริ่มต้นสำหรับผู้ที่พลาด
จะมีช่วงพักระหว่างเวลา 17:00 น. ถึง 17:50 น. ในการออกอากาศของฉัน
ตอนนี้ "กลุ่มดาวนายพราน" ทำการปฏิวัติครั้งแรกในวงโคจรรอบโลกที่มีลูกสองคน ระบบทั้งหมดทำงานได้ดี
แปลตารางเที่ยวบินเป็นเวลามอสโกเพื่อความสะดวก ฉันจะชี้แจงว่าความแม่นยำนั้นสูงถึงหนึ่งนาทีเนื่องจากยังไม่ทราบเวลาเปิดตัวที่แน่นอน
| เวลา (MSK) | คำอธิบาย |
|---|---|
| 15:05 | เริ่ม |
| 15:09 | ช่องของโมดูลด้านข้างของสเตจแรก |
| 15:10 | ช่องโมดูลกลาง |
| 15:11 | การรวมส่วนบนของจรวด "Delta IV Heavy" |
| 15:11 | รีเซ็ตแผงโมดูลบริการ |
| 15:11 | ถอนระบบกู้ภัย |
| 15:24 | สิ้นสุดการเริ่มต้นครั้งแรกของมอเตอร์สเตจบน |
| 17:00 | การสตาร์ทครั้งที่สองของมอเตอร์สเตจบน |
| 17:05 | สิ้นสุดการสตาร์ทครั้งที่สองของมอเตอร์สเตจบน |
| 17:10 | การเข้าสู่แถบรังสีของโลกครั้งแรก ระยะเวลาประมาณ 15 นาที |
| 18:10 | ถึงระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินประมาณ 5800 กม. |
| 18:29 | การแยกขั้นตอนบนและโมดูลบริการออกจากรถที่วิ่งลงมา |
| 18:35 | ทางเข้าที่สองของแถบรังสีแวนอัลเลน |
| 19:18 | สูญเสียการสื่อสาร "Orion" เข้าสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก |
| 19:20 | ความร้อนสูงสุดประมาณ 2200 องศาเซลเซียส |
| 19:21 | ฟื้นฟูการสื่อสาร |
| 19:24 | การเปิดเผยระบบร่มชูชีพเบรก |
| 19:25 | การติดตั้งระบบร่มชูชีพหลัก |
| 19:29 | ลงสู่น่านน้ำมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยความเร็วประมาณ 8.9 เมตรต่อวินาที |
ยานอวกาศ Orion อยู่ในวงโคจรที่มีความสูงมากกว่า 500 กม. การสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งที่สองเพิ่มจุดสูงสุดของวงโคจรเป็น 5800 กม.
เรือมาถึงความเร็ว 6.7 กม. ต่อวินาที
หลังจากสามนาที การเปิดสวิตช์ครั้งแรกของมอเตอร์สเตจที่สองจะสิ้นสุดลง นี่คือลิงค์ไปยังกำหนดการ
การแยกส่วนแฟริ่งแฟริ่งโมดูลบริการ (ซึ่งเป็นของปลอมในเที่ยวบินนี้)
ผู้ให้บริการทั้งหมดใช้พลังงานภายใน
T-0: 04:00. การนับถอยหลังได้เริ่มขึ้นแล้ว
T-0: 06:00 น. โพลผ่านไปแล้ว ทุกคนบอกว่า GO เราบิน เราบิน เราบิน!
ยานอวกาศถูกเปลี่ยนเป็นแหล่งจ่ายไฟภายใน
T-0: 09:00 น. ฉันพลาดอะไรบางอย่าง 10 นาที :(
ก่อนสตาร์ท 15 นาที โครงการนี้เหมือนกับเมื่อวาน รอบ 15.00 น. โหวต หากพารามิเตอร์ทั้งหมดได้รับการยืนยัน การนับถอยหลังเริ่มต้นที่ 15:01 จากเครื่องหมาย T-0: 04:00
31 นาทีก่อนเริ่ม สภาพอากาศเป็นที่น่าพอใจ บอกว่ายังกลัวฝน แต่ฝนยังไม่ตก ความเร็วลม (22 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใกล้เคียงกับขีดจำกัดบน (23 ไมล์ต่อชั่วโมง)
โฆษณาแสดงโมดูลขับเคลื่อนไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ (โปรแกรมขับเคลื่อนพลังงานแสงอาทิตย์) ฉันแน่ใจว่าหลายคนพลาดข่าวนี้ แต่ไม่นานมานี้มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจในการส่งดาวเคราะห์น้อยไปยัง ARM โคจรของดวงจันทร์ (เปิดตัวในปี 2019) นับเป็นข่าวดีอย่างยิ่ง เพราะเทคโนโลยีของยานลากจูงไฟฟ้าอันทรงพลังจะต้องบินไปยังดาวอังคาร เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า SEP สำหรับภารกิจ ARM จะมีซีนอนประมาณ 10 ตันเป็นเชื้อเพลิง นั่นเป็นจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์ไอออน
Bolden บอกว่าหลานสาวของเขาต้องการทำงานบนดาวอังคาร :) ฉันพลาดไปเมื่อวาน หรือมันไม่ซ้ำ? UPD: ใช่ นี่เป็นการสัมภาษณ์ครั้งใหม่
ฉายซ้ำบทสัมภาษณ์หัวหน้าองค์การนาซ่า ยังไม่มีรายงานสภาพอากาศเลวร้ายหรือปัญหาทางเทคนิคใดๆ
T -1: 00 00. รถปล่อยน้ำมันเต็มแล้ว
ท -1: 05: 00. การออกอากาศได้เริ่มขึ้นแล้ว
มุมมองของ Delta IV Heavy ในเช้าวันศุกร์ ฉันขอเตือนคุณว่าการออกอากาศอย่างเป็นทางการบน NASA-TV จะเริ่มเวลา 14:00 น.
สภาพอากาศก็ดีขึ้น การเติมบล็อคตรงกลางและด้านข้างเสร็จสมบูรณ์
T -2: 00 00. โดยทั่วไป เมื่อพิจารณาจากความลาดเอียงของการไหลของออกซิเจนระเหย ลมก็แรงในปัจจุบัน
ชี้แจงเกี่ยวกับสภาพอากาศ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบินได้เพราะเมฆคิวมูลัส ฝนตกใกล้คอสโมโดรม คาดว่าท้องฟ้าจะปลอดโปร่งในอีกประมาณหนึ่งชั่วโมง
มองไม่เห็นการระเหยของออกซิเจนเหลว บางทีวาล์วปิดอยู่ กำลังทดสอบอยู่? ยูพีดี และตอนนี้มันวนเวียนอีกครั้ง
ช่วงเวลาแห่งการมองโลกในแง่ดี: ในขณะที่สังเกตสภาพอากาศ (ปรากฏว่าไม่เป็นเช่นนั้น)
เฟรมจากการออกอากาศเวลา 12:10 น. ตามเวลามอสโก ตอนนี้มันแข็งแกร่งขึ้น
การเติมโมดูลขั้นตอนแรกด้วยออกซิเจนเหลวจะดำเนินต่อไป การเติมน้ำมันระยะที่สองจะเริ่มในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ไฮโดรเจนและออกซิเจนเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด: 2H 2 + O 2 = H 2 O ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าส่วนประกอบของเชื้อเพลิงนี้ถูกสกัดได้ง่ายจากน้ำชนิดเดียวกันที่อยู่ในระบบสุริยะหลายแห่ง ฉันคิดว่าทุกคนรู้เกี่ยวกับข้อเสียของจรวดออกซิเจนและไฮโดรเจน
ก่อนเริ่ม 2 ชั่วโมง 55 นาที หากสภาพอากาศไม่รบกวน
การออกอากาศแสดงให้เห็นว่าการระเหยของออกซิเจนได้เริ่มขึ้นแล้ว
อย่างไรก็ตาม เรือที่ขัดขวางการเปิดตัวของเมื่อวานกลับกลายเป็นเรือบรรทุกสินค้า แค่นั้นเอง
ฮ่าๆ ปรากฎว่าจรวดเพิ่งเริ่มเติมน้ำมัน ตามบล็อกภายในของ Sheldon ของ NASA บล็อกชั้นนำของ NASA แต่ละโมดูลสามขั้นตอนแรกมี 500,000 ลิตรของจรวด ในกรณีนี้ไฮโดรเจนเหลวจะถูกทำให้เย็นลงถึง -253 ° C และออกซิเจน - ถึง -183 ° C จนถึงขณะนี้ อยู่ระหว่างการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเท่านั้น
จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเป็นเช่นนี้ การเติมน้ำมันยังคงดำเนินต่อไป อากาศน่าเป็นห่วง
ว่าด้วยเรื่องของสภาพอากาศ โดยคำนึงถึงลมที่ความสูงต่างกัน ฝนและเมฆ หากทั้งสามปัจจัยมาบรรจบกัน การเปิดตัวจะอยู่ที่ 15:05 น. มิฉะนั้นเราจะรอบางสิ่งบางอย่างที่จะเปลี่ยนแปลง โชคดีที่สภาพอากาศบนชายฝั่งฟลอริดากำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
ตอนนี้ภัยคุกคามหลักสำหรับการเปิดตัวในวันศุกร์นั้นมาจากฝนที่ตกใกล้เข้ามาจากทางใต้และจากลมแรงสูง ในขณะเดียวกัน การเติมเชื้อเพลิงของจรวดได้เริ่มขึ้นแล้ว
ได้รับอนุญาตให้เติมเชื้อเพลิงจรวดแล้ว การพยากรณ์อากาศไม่สบายใจ: โอกาสที่สภาวะที่ยอมรับได้คือ 40%
ฉันจะใช้ประโยชน์จากความนิยมในหนึ่งวันของไซต์นี้เพื่อเตือนเกี่ยวกับบทความทางการศึกษา ตัวอย่างเช่น สิ่งที่ฉันชอบคือการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของออโตมาตะและมนุษย์ในการสำรวจอวกาศ แต่เรื่องระบบลงจอดของยานอวกาศ คุณยังสามารถอ่าน
หากต้องการพูดคุยด้านล่าง: นี่คือการตกแต่งภายในของกลุ่มดาวนายพราน แน่นอนว่าสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับครั้งแรกนั้นยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากมาย
สถิติบางอย่าง เมื่อวานเพื่อติดตามการเปิดตัว Orion บนเว็บไซต์มา คนน้อยมากกว่าระหว่างความพยายามครั้งแรกที่จะเปิดตัว Angara-1.2PP ในเดือนมิถุนายน แต่มากกว่าระหว่างความพยายามครั้งที่สองในเดือนกรกฎาคม ฉันไม่รู้ว่าข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากเรื่องนี้ได้ แต่วังบันทึกเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม
มาพูดถึงคู่แข่งของ Orion กันดีกว่า เพราะยังไม่มีอะไรทำ พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ Orion เป็นยานอวกาศห้วงอวกาศ ซึ่งเป็นสิ่งที่มนุษย์ไม่ได้ทำมาเป็นเวลากว่า 40 ปีแล้ว จริงอยู่ รัสเซียกำลังพัฒนาเรือขนส่งรุ่นใหม่ (PTK NP) ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ค่อยถูกเรียกว่า PPTS จนถึงตอนนี้ มีอยู่ในโครงการเท่านั้นและน่าจะออกสู่อวกาศในทศวรรษหน้า แต่ NTC NP ซึ่งเป็นเรือลำเดียวในขีดความสามารถนั้น ถือได้ว่าเป็นเรืออะนาล็อกของเรืออเมริกัน โดยส่วนตัวแล้ว มันยากสำหรับฉันที่จะบอกว่าอันไหนดีกว่ากัน แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ตัวอย่างเช่น Orion มีปริมาตรภายในที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยและระดับของการนำกลับมาใช้ใหม่ได้ สันนิษฐานว่าอายุการใช้งานของยานอวกาศอเมริกันอยู่ที่ 15 ปี และอายุการใช้งานของ NPP นั้นมีเพียง 3 เที่ยวบินที่เกินขีดจำกัดของวงโคจรระดับต่ำ (หรือมากถึง 10 เที่ยวบินไปยัง LEO) กลุ่มดาวนายพรานมีการเคลือบป้องกันความร้อนขั้นสูง และระยะเวลาการบินสูงสุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์อวกาศคือสองปี (สำหรับ PTK NP - หนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือลำนี้กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อบินไปยังดาวอังคาร
PTK NP ยังมีเรื่องน่าอวดอีกเช่นกัน การลงจอดบนระบบขับเคลื่อนด้วยไอพ่นนั้นดูล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและสะดวกสบายสำหรับนักบินอวกาศมากกว่าการกระโดดร่มชูชีพสไตล์ยุค 1960 ลงสู่มหาสมุทร ภายในโคมไฟอุ่นของ PTK NP จะสะดวกกว่าสำหรับนักบินอวกาศด้วยเช่นกัน สุดท้ายนี้แน่นอนว่าระยะเวลาการบินในอวกาศของ NPP ไม่อนุญาตให้ใช้ในเที่ยวบินทางไกล แต่ฉันเกือบแน่ใจว่ามันถูกนำมาจากเงื่อนไขอ้างอิงและไม่เกี่ยวข้องกับข้อ จำกัด ในการออกแบบ . ในการเพิ่มระยะเวลาของเที่ยวบินโดยเป็นส่วนหนึ่งของสถานี คุณเพียงแค่ต้องทำวิจัยเล็กน้อยและยืนยันคุณสมบัติของวัสดุ มีความเห็น (และเป็นที่ยอมรับ) ว่า Roskosmos ควรมีการประเมินความสามารถของมันอย่างมีสติและพัฒนาเรือที่เบากว่าสำหรับดวงจันทร์โดยอิงจาก Soyuz แต่ในระดับเดียวกัน PTK NP เป็นโครงการที่ดีและมีการแข่งขันสูง
นอกจากนี้ยังมีสิ่งต่าง ๆ เช่นยานอวกาศ "มังกร" ที่มีคนขับซึ่งมีกำหนดการบินครั้งแรกในปี 2560 นี่คือเรือโคจรต่ำ และไม่ใช่คู่แข่งของ Orion ในทางกลับกัน เราต้องจำไว้ว่า SpaceX ไม่ได้ซ่อนความทะเยอทะยานในอวกาศ Elon Musk เน้นย้ำในการสัมภาษณ์หลายครั้งว่าเกราะป้องกันความร้อนของมังกรจะสามารถทนต่อการกลับมายังโลกด้วยความเร็วจักรวาลที่สอง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนเรือให้กลายเป็นดาวเคราะห์นอกระบบโดยอัตโนมัติ
แท่นปล่อยจรวดที่ Cape Canaveral ภาพถ่ายโดย NASA ผมขอเตือนคุณว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดจะเริ่มขึ้นหลังจากการเริ่มต้น ระหว่างปฏิบัติภารกิจซึ่งจะใช้เวลา 4.5 ชั่วโมง (ตามกำหนดการ) กล้องที่ติดตั้งบนเรือจะส่งภาพถ่ายมายังโลก เราจะเห็นโลกจากที่สูง หรือบางทีภายในห้องบัญชาการของนายพราน
ฉันจะบอกคุณทันทีว่าที่ไหนดีกว่าที่จะติดตามเหตุการณ์ในนาทีที่เครียดที่สุดใกล้จุดเริ่มต้น (เนื่องจากไซต์จะพังอีกครั้ง) ออกอากาศทางทีวี - ช่อง NASA (,) ออกอากาศข้อความเป็นภาษาอังกฤษ - spaceflightnow.com นอกจากนี้ บล็อกของ NASA ที่อุทิศให้กับภารกิจ EFT-1 ยังได้รับการอัปเดตอย่างรวดเร็วอีกด้วย ผู้ที่ต้องการติดตามฟอรั่ม nasaspaceflight.com ควรลงทะเบียนที่นั่นในขณะนี้ เนื่องจากการเข้าถึงของแขกจะถูกปิดอีกครั้งเมื่อถึงเวลาเปิดตัว
เมื่อทุกคนดื่มกาแฟยามเช้าเสร็จแล้ว ฉันเปิดสตรีมข้อความของวันนี้ การเปิดตัวจรวดกับยานอวกาศ Orion มีกำหนดการ 15:05 น. ตามเวลามอสโก คราวนี้รายงานของ NASA-TV จะเริ่มในเวลา 14:00 น. ในเมืองโดยค่าเริ่มต้น (นี่คือ 16:00 น. ในเมืองหลวงของเทือกเขาอูราล, 17:00 น. ในใจกลางวิทยาศาสตร์โซเวียต, 18:00 น. ในเมืองบน Yenisei, 19:00 น. ในเมืองบนเสื้อคลุมแขนซึ่งเสือดำกินสีดำที่น่าสงสาร, 20:00 น. ในดินแดนแมมมอ ธ และวิญญาณธรรมชาติ diya, 21:00 น. ในเมืองจากที่ซึ่งมีตู้คอนเทนเนอร์สองตู้ อบอุ่นหัวใจไปมอสโคว์ และในที่สุด เวลา 23:00 น. ในดินแดนแห่งหมีและภูเขาไฟ)
การเปิดตัวโมดูลคำสั่งของยานอวกาศอเมริกัน Orion ซึ่งกำหนดไว้สำหรับวันที่ 4 ธันวาคมไม่ได้เกิดขึ้น การปล่อยจรวดถูกเลื่อนออกไปสี่ครั้ง - ครั้งแรกเนื่องจากปัญหากับเรือซึ่งว่ายเข้าไปในพื้นที่ปิดเหนือเส้นทางการบินของจรวดจากนั้นสองครั้งเนื่องจากลมแรงเกินไปและในที่สุดเนื่องจากวาล์วระบายน้ำที่ติดขัดของถังไฮโดรเจนของ บูสเตอร์ด้านซ้ายและโมดูลกลางของจรวด ...
เนื่องจากไม่สามารถคืนค่าวาล์วให้ทำงานก่อนสิ้นสุดหน้าต่างเริ่มต้น 160 นาที การเริ่มต้นจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่สำรอง - วันศุกร์ที่ 5 ธันวาคม เวลาที่กำหนดของวันไม่เปลี่ยนแปลง หน้าต่างเริ่มต้นจะเปิดขึ้นเวลา 15:05 น. ตามเวลามอสโก และจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 39 นาที
หมายเหตุบรรณาธิการวันนี้ฉันสัญญาว่าจะเขียนเรื่องใหญ่เกี่ยวกับวิธีที่ NASA จะบินไปยังดาวอังคาร แต่เป็นการหลอกลวงที่จะโดนโจมตี ควรอ่านหลังจากเสร็จสิ้นการบิน Orion แล้ว ดังนั้นบทความจะถูกตีพิมพ์ในคืนพรุ่งนี้
โอนพรุ่งนี้ครับ ใช่ จะมีการออกอากาศข้อความ ใช่ มีเบรคด้วย เวลาเริ่มต้นเหมือนกัน - ตั้งแต่ 15:15 น. ถึง 17:40 น. ตามเวลามอสโก
หากสำเร็จจะมีการกำหนดเวลาเริ่มต้น - 17:44 น. หมายเหตุ นี่เป็นเพียงการเริ่มต้นหากวาล์วได้รับการออกแบบ
ยังไม่มีอะไรทำงาน ความพยายามอีกครั้ง ครั้งสุดท้ายแน่นอน
หน้าต่างเริ่มต้นปิดเวลา 17:44 น. มีความพยายามที่น่ายินดีที่จะเปิดตัวเรือในวันนี้ หากหลังจากผ่านไปสองนาทีภายใต้แรงดันขยาย วาล์วไม่ทำงาน ก็เท่านั้น
พวกเขาจะพยายามเพิ่มแรงดันให้กับวาล์ว
พวกเขาบอกว่าต้องตรวจสอบวาล์วอื่น ๆ ทั้งหมด วาล์วของถังไฮโดรเจนบนบล็อกกลางและคันเร่งด้านซ้ายมีข้อสงสัย แต่วันนี้ยังมีความหวังที่จะโบยบิน
วันนี้จะไม่มีสตาร์ทอัพ เป็นไปได้มากที่สุด ไม่ชัดเจนนัก แต่โอกาสที่ปัญหาจะได้รับการแก้ไขในวันนี้นั้นลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว
โดยการระเหยของออกซิเจนเหลวในการออกอากาศทางทีวี คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าวาล์วเปิดและปิดอย่างไร
ขออภัย ฉันบล็อกที่อยู่ IP บางส่วนเพื่อที่ฉันจะได้อัปเดตไซต์ :(
ในขณะที่วิศวกรกำลังทำความสะอาดวาล์ว กำลังชงชา และมีคนจำนวนมากจากภายนอก ฉันจะโฆษณาบทความสำคัญเกี่ยวกับอวกาศรัสเซีย: 1) รัสเซียยังคงอยู่ในวงโคจรต่ำและ 2) Roskosmos กำลังจะไปที่ มูน (ไม่มีทาง พูดตามตรง - และนี่มันแย่)
พวกเขาจะพยายามเปิดและปิดวาล์ว 5 ครั้ง แค่นั้นแหละ ฉันอยู่ที่ชา!
ตามที่คุณต้องการ ฉันจะเทชาให้ตัวเอง
วาล์วระบายถังออกซิไดเซอร์ไม่ปิดที่ด้านใดด้านหนึ่งและโมดูลตรงกลาง พวกเรารอ.
T-0: 04:00. T-0: 03: 09 - วาล์วไม่ปิด เย็นลงสองสามนาที
ก่อนเริ่มงาน 6 นาที ทุกอย่างเรียบร้อยดี
โปรดอย่าอ่านการออกอากาศของฉัน นี่คือการออกอากาศข้อความที่ดีใน SFN ที่ ภาษาอังกฤษ... จริงอยู่ไซต์ของพวกเขาตั้งอยู่ด้วย :(
เวลาเริ่มต้นใหม่คือ 16:26 น. ใน 10 นาที
อุณหภูมิการติดเครื่องยนต์ในระยะแรกเกินขีดจำกัด แต่พวกเขาบอกว่ามันไม่น่ากลัว
น่าแปลก: ถ้าไม่ใช่สำหรับเรือยอชท์ลำนั้น เราก็คงจะจากไปแล้ว :)
ฉันขอเตือนคุณถึงสถานการณ์ปัจจุบัน: เราอยู่ริมทะเลและรอสภาพอากาศสงบจนถึงเวลา 17:40 น. ตามเวลามอสโก หากลมไม่สงบก่อนเวลานี้ การปล่อยดาวนายพรานจะถูกเลื่อนออกไปเป็นพรุ่งนี้ อย่างไรก็ตาม เงื่อนไขการเปิดตัวคาดว่าจะปรากฏใน 45-60 นาที
ว่ากันว่าโอกาสที่จะเปิดตัวในวันนี้ยังคงสูง
หยุดอีกครั้ง การนับถอยหลังถูกขัดจังหวะ 3:05 ก่อนเริ่ม ลมคือการตำหนิอีกครั้ง
แม้แต่ NSF และ FNK ก็ยังติดอยู่ จริงไม่แน่น สี่นาทีเพื่อเริ่มต้น เริ่มนับถอยหลังแล้ว
5 นาทีก่อนเริ่มและเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมด
เวลาใหม่คือ 15:55!
ดูเหมือนสิ่งต่าง ๆ จะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น ...
เราก็แค่รอ ถ้าลมมลาย เราจะโบยบิน
ทุกอย่างปล่อยได้ ยกเว้นลมแรง วันที่สำรองคือพรุ่งนี้ แต่เราหวังว่าลมจะดับ
เหลือเวลาอีก 2 ชั่วโมง 10 นาทีจนกว่าหน้าต่างเริ่มต้นจะปิด เรือถูกโอนกลับไปยังอำนาจภายนอก
พวกเขากำลังพยายามกำหนดเวลาเริ่มต้นใหม่ - ปัญหาลมยังคงอยู่
3:43 - การนับถอยหลังหยุดอีกครั้ง ลมแรงใกล้ผิวน้ำ
ก่อนเริ่มงาน 6 นาที เรือถูกเปลี่ยนเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง มี "ไฟเขียว"
ตั้งกระทู้ใหม่เพื่อให้อัพเร็วขึ้น
เวลาเริ่มต้นใหม่คือ 15:17 น. ไม่ถึง 10 นาที นับถอยหลัง!
การเปิดตัวล่าช้าเนื่องจากการจัดส่งในพื้นที่มหาสมุทรโดยเฉพาะและปัญหาช่องระบายอากาศขั้นที่สอง - บล็อกอย่างเป็นทางการของภารกิจ ก่อนหน้านี้ก็ว่ากันว่ามีปัญหากับวาล์วว่าจะเป็นแต่จะมีผลกระทบต่อการสตาร์ท
ยังติดไฟแดง. อีกนาที - และจะมีความล่าช้า ฉันขอเตือนคุณว่าหน้าต่างปิดเวลา 17:45 น. ตามเวลามอสโก หากเรือไม่เคลื่อนออกจากเขตอันตรายก่อนเวลานี้ ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้ การปล่อยเรือจะเลื่อนออกไปเป็นวันสำรอง
ที่นั่นสวยมาก :)
ก็ "ไฟแดง" การนับเริ่มต้นถูกแช่แข็งที่ T-0: 04:00 โดยจะเริ่มเมื่อเงื่อนไขทั้งหมดได้รับการยืนยัน ปัญหาคือมีคนว่ายเข้าไปในพื้นที่มหาสมุทรใต้เส้นทางการบินของขั้นตอนที่สองซึ่งปิดด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ผิดปกตินี้เป็นปัญหาทั่วไป ตอนนี้กองทัพจะขับเรือออกไป และการเตรียมการสำหรับการปล่อยเรือจะดำเนินต่อไป เรายังคงนับเวลา 15:05 น.
ยังคง 70% สำหรับสภาพอากาศที่ดี ดูเหมือนว่าเราจะบินเวลา 15:05 น. แต่โดยทั่วไป หน้าต่างเริ่มต้นคือ 2.5 ชั่วโมง
ใกล้จะรุ่งสางแล้วในฟลอริดา
“ขอบคุณชาร์ลี” นักวิจารณ์กล่าวสรุป
ในการออกอากาศ Charles Bolden หัวหน้า NASA พูดถึงความยากลำบากในการบินสู่ห้วงอวกาศ เขาพูดอีกครั้งถึงความตั้งใจที่จะขยายการดำเนินงานของ ISS จนถึงปี 2024 ดาวอังคารเป็นเป้าหมายสูงสุดสำหรับคนรุ่นเรา: (เศร้าแต่จริง
T-0: 45:00 น. เริ่ม 45 นาที
สำหรับผู้ที่ฟังการออกอากาศเป็นภาษาอังกฤษ: โดยการสำรวจอวกาศ ชาวอเมริกันหมายถึงพื้นที่บรรจุคน
ไมค์ ซาราฟิน ผู้อำนวยการการบิน: “เราไม่ได้มีความรู้สึกนี้มานานแล้ว ราวกับว่าสิ่งใหม่กำลังเริ่มต้นขึ้นในการสำรวจอวกาศด้วยมนุษย์” ในขณะเดียวกัน. เหลืออีก 57 นาทีก่อนเปิดตัว
พูดตามตรง ฉันไม่คิดว่า NASA จะลงจอดมนุษย์บนดาวอังคารในช่วงกลางปี 2030 คงจะดีถ้าพวกมันบินไปใกล้โลกในปี 2035 แต่ภายในปี 2040 มีโอกาสที่จะทัน จริงอยู่ยังมี SpaceX ที่ก่อตั้งโดย Marsofrik Elon Musk กาลครั้งหนึ่ง เขาต้องการส่งเรือนกระจกขนาดเล็กไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวดระดับเบาของรัสเซียที่แปลงสภาพแล้ว และเมื่อเขาตระหนักว่าสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ เขาก็เริ่มพัฒนาจรวดด้วยตัวเอง หากหลังจากการสร้างจรวดหนัก Falcon Heavy (เที่ยวบินแรก - ฤดูร้อนปี 2015) SpaceX ยังคงพยายามส่งเรือนกระจกบางประเภทไปยังดาวอังคาร ฉันจะแน่ใจว่า Musk นั้นขับเคลื่อนด้วยความหลงใหลในการสำรวจอวกาศของเขาจริงๆ ไม่ใช่อย่างอื่น .
ในช่วงต้นเดือนตุลาคม SpaceX ได้เผยแพร่ประกาศตำแหน่งงานว่างของชาวนา มีไว้เพื่ออะไร? :)
อากาศทำให้ปล่อยจรวดได้
น่าสนใจ. คุณสังเกตเห็นในการออกอากาศว่าออกซิเจนเหลวระเหยจากเดลต้า IV อย่างไร? และนี่คือวิธีที่มันระเหยไปที่อังการา แม้ว่าฉันจะบอกที่นี่ว่า "อังการา" อาจเป็นก๊าซหรือไนโตรเจนก็ได้ แต่แม้กระทั่งในการบันทึกวิดีโอของการเปิดตัว Angara-1.2PP ก็เห็นได้ชัดว่าการระเหยนั้นรุนแรง
นี่คือเรือที่อยู่ใต้แฟริ่งและระบบกู้ภัยฉุกเฉิน
ในระหว่างนี้ จรวดได้เติมเชื้อเพลิงเสร็จแล้ว 2 ชั่วโมง 8 นาทีก่อนเริ่ม
ผมขอเตือนคุณถึงตารางเวลาสำหรับเที่ยวบินในอนาคตของยานอวกาศ Orion
อันที่จริงทุกอย่างสนุกกว่ามาก ความจริงก็คือต้องมีการเปิดตัวจรวดมวลหนักพิเศษ SLS ทุกปี มิฉะนั้น การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและการผลิตจะมีราคาแพงเกินไป และตอนนี้ แฟน ๆ ของการสำรวจอวกาศด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติจะต้องจับตาดูหน้าผากของพวกเขา แต่จะมีราคาถูกกว่าที่จะเปิดตัวการสำรวจด้วยมนุษย์มากกว่าการสำรวจวิจัย ใช่ NASA คำนวณว่าจะต้องใช้เงิน 6-8 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างสถานีอวกาศขนาดใหญ่และหนักภายใต้ SLS ในขณะที่ "Orion" - ที่นี่อยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน นำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพิ่มโมดูลที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงและบิน (แม้ว่าบางภารกิจจะต้องการยานพาหนะอื่นเช่นกัน ดูรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความภาคค่ำ)
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในกำหนดการที่กล่าวถึง การเปิดตัวแบบบรรจุคนสู่ห้วงอวกาศมีการวางแผนในปี 2020 ทุกๆ สองปี ฉันพร้อมที่จะเดาว่านักบินอวกาศชาวอเมริกันจะไปเยี่ยมชมกล้องโทรทรรศน์อวกาศกับพวกเขาในภารกิจบริการ Webb ที่ Lagrange point L2 (1.5 ล้านกม. จาก Earth) การเปิดตัวกล้องโทรทรรศน์ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ฮับเบิลมีกำหนดในปี 2561 นอกจากนี้ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 ยังคงต้องการเที่ยวบินที่แท้จริงและเต็มเปี่ยมไปยังดาวเคราะห์น้อยในวงโคจรที่ไม่ถูกรบกวน เพื่อยืนยันเทคโนโลยีของการสำรวจอวกาศในระยะยาว ในที่สุด การลงจอดบนดาวอังคารในปี 2030 อาจจะนำหน้าด้วยการบินของดาวเคราะห์ดวงนี้ และอาจเป็นไปได้ว่าผู้คนจะลงจอดบนดาวเทียมดวงใดดวงหนึ่งของมัน โฟบอสหรือดีมอส
อย่างไรก็ตาม 41 ปี 11 เดือน 27 วันที่ผ่านมาการสำรวจดวงจันทร์ครั้งสุดท้าย Apollo 17 ได้เข้าสู่อวกาศ นักบินอวกาศกลับมายังโลกเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2515 และตั้งแต่นั้นมา ก็ไม่มีใครบินเกินวงโคจรต่ำของโลก ไปยังดวงจันทร์ 385,000 กม. ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ - 400 กม. ที่ระดับความสูงของ ISS แรงโน้มถ่วงนั้นอ่อนกว่าพื้นผิวโลกเพียง 10%
เริ่มออกอากาศอย่างเป็นทางการแล้ว พวกเขาบอกว่าการเตรียมตัวสำหรับการเริ่มต้นเป็นไปด้วยดี
และนี่ก็อีกอันหนึ่ง ความจริงที่น่าสนใจ... ในสหรัฐอเมริกา การควบคุมการใช้จ่ายของรัฐบาลนั้นเข้มงวดกว่าในรัสเซียมาก ดังนั้น NASA จึงต้องปฏิบัติตามภาระหน้าที่ตรงเวลา สถิติพิเศษถูกเก็บไว้เกี่ยวกับความล่าช้าในการดำเนินโครงการอวกาศต่างๆ ความล่าช้าโดยเฉลี่ยของ NASA อาจอยู่ในช่วง 3 ถึง 7 เดือน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปี ตัวอย่างเช่น กลุ่มดาวนายพรานควรจะไปอวกาศในปลายเดือนกันยายน การเปิดตัวถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาสองเดือนเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าขีปนาวุธเดลต้า IV Hevay ที่จัดสรรสำหรับการทดสอบเดือนกันยายนถูกถอนออกเพื่อปล่อยดาวเทียมทหาร อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามแผนสำคัญให้ตรงเวลาก็มีความสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น ในปี 2549 มีการประกาศว่าการทดสอบการบินของกลุ่มดาวนายพรานควรเริ่มก่อนสิ้นปี 2557 และนี่คือ
น่าเสียดายที่ NASA ต้องพยายามไปให้ถึงเส้นตาย ในกรณีส่วนใหญ่ มีเพียงจดหมายเท่านั้นที่สำเร็จ แต่ไม่ใช่จิตวิญญาณของข้อกำหนดของการบริหารรัฐ ตัวอย่างเช่น Orion ซึ่งจะเปิดตัวในวันนี้ ไม่ใช่เรือรบที่เต็มเปี่ยมและใช้งานได้จริง โมดูลบริการสำหรับมันจะถูกสร้างขึ้นในสี่ปีเท่านั้น ในปี 2018 ควรมีการบินโดยไร้คนขับของดวงจันทร์ในปี 2020 - มีคนขับ (หมายเหตุ: วัตถุประสงค์ของภารกิจนี้ยังคงถูกระบุอยู่)
อีกตัวอย่างหนึ่งคือภารกิจดาวเคราะห์น้อย ตาม "เส้นทางที่ยืดหยุ่น" ของฝ่ายบริหารของโอบามาสำหรับการสำรวจอวกาศ NASA มีเป้าหมายสองประการ: การบินไปยังดาวเคราะห์น้อยในช่วงกลางปี 2020 และลงจอดบนดาวอังคารในช่วงกลางปี 2030 หน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ จะส่งนักบินอวกาศไปยังดาวเคราะห์น้อยภายใน 10 ปี แต่เดิมมันควรจะเป็น หนึ่งปีครึ่งสำรวจดาวเคราะห์น้อยบนยานอวกาศขนาดใหญ่... ตอนนี้ NASA ต้องการส่ง Orion หนึ่งตัวไปยังวงโคจรของดวงจันทร์ โดยที่หุ่นยนต์จะส่งหินกรวดขนาด 2-4 เมตรในขั้นต้น ระยะเวลาของภารกิจจะน้อยกว่าหนึ่งเดือน และแม้กระทั่งสำหรับการเดินในอวกาศ นักบินอวกาศจะต้องกดดันยานอวกาศ (ตามความเป็นธรรม: ความเป็นไปได้ในการเพิ่มระยะเวลาของภารกิจเป็น 60 วันด้วยค่าใช้จ่ายของโมดูลที่อยู่อาศัยขนาดเล็กเพิ่มเติม อยู่ระหว่างการพิจารณา) นั่นคือตามข้อกำหนดของการบริหารงานอย่างเป็นทางการ แต่ไม่มากไปกว่านั้น
นี่คือไดอะแกรมอื่น จากนี้จะเห็นได้ว่าเรือจะหมุนรอบโลกสองครั้งที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างการบิน
หน้าที่โพสต์บนบล็อกของ NASA
การเตรียมการสำหรับการเปิดตัวซึ่งกำหนดไว้สำหรับเวลา 07:05 น. ET (15:05 น. ET) กำลังดำเนินการตามปกติ United Launch Alliance (หมายเหตุ: ผู้ผลิตจรวดและผู้ดำเนินการบริการเปิดตัว) เริ่มเติมเชื้อเพลิงจรวด Delta IV Heavy ด้วยออกซิเจนเหลวและสารขับเคลื่อนไฮโดรเจนเหลว การพยากรณ์อากาศยังคงเหมือนเดิม ความน่าจะเป็นของเงื่อนไขที่ยอมรับได้ ณ เวลาเปิดตัวคือ 70% การเปิดตัวยานอวกาศจะเกิดขึ้นจากแท่นปล่อยจรวด 37 ที่ Cape Canaveral ยานอวกาศจะลงจอดในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อเสร็จสิ้นการบิน
ช่องทีวีของ NASA ได้ถ่ายทอดภาพที่น่าเบื่อจากศูนย์เปิดตัวในฟลอริดาตั้งแต่เช้า ความคิดเห็นมีแนวโน้มที่จะเริ่มต้นในไม่ช้า สิ่งที่น่าสนใจที่สุด - หลังจากเวลา 15 มอสโก
การเติมเชื้อเพลิงของจรวดเริ่มต้นขึ้น สำหรับการอ้างอิง: ขีปนาวุธของตระกูล Delta IV ใช้เครื่องยนต์ออกซิเจนไฮโดรเจนที่ผลิตโดย Aerojet Rocketdyne: RS-68A ในระยะแรกและ RL-10 ในขั้นที่สอง Delta IV Heavy (28.8 ตันในวงโคจรต่ำ) เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลง Atlas V ที่หนักกว่าเล็กน้อย (29.4 ตัน) แต่ไม่เคยใช้งาน
ผู้ที่ประสงค์จะแสดงความคิดเห็นในงานวันนี้ได้มีโอกาสพูด
Orion เป็นยานอวกาศรุ่นใหม่ของ NASA ที่จะนำนักบินอวกาศออกนอกวงโคจรของโลกเป็นครั้งแรกในรอบ 40 ปี ออกแบบในรูปลักษณ์และความคล้ายคลึงของ "อพอลโล" แต่ด้วย เทคโนโลยีที่ทันสมัยแคปซูล Orion ที่วางอยู่บนยานปล่อยของ Delta IV Heavy จะสามารถบรรทุกคนได้มากถึงหกคน และภายในปี 2030 จะสามารถพาผู้คนไปยังดาวอังคารได้ อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ NASA วางแผนจะทำ ในเดือนธันวาคม 2014 แคปซูล Orion ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว โดยบินรอบโลกเป็นเวลา 4.5 ชั่วโมง และตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกตามแผนที่วางไว้ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวทดสอบอยู่ที่ 350 ล้านดอลลาร์
องค์การการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ได้ทดสอบระบบกู้ภัยฉุกเฉินสำหรับยานอวกาศ ตามรายงานของ Space.com ระบบได้รับการออกแบบมาให้เคลื่อนย้ายยานอวกาศออกจากยานส่งอย่างปลอดภัยในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินร้ายแรงในระหว่างการปล่อย แหล่งข่าวระบุว่า ในระหว่างการทดสอบที่แท่นทดสอบแห่งหนึ่งของ Nortrop Grumman เครื่องยนต์ของระบบกู้ภัยเริ่มทำงานเป็นเวลา 30 วินาทีและให้แรงขับ 31 kN
NASA จะส่งนักบินอวกาศคนแรกไปยังดาวอังคารโดยใช้อุปกรณ์นี้ในปี 2020 Orion เป็นยานอวกาศลำแรกที่ออกจากวงโคจรโลกต่ำในรอบ 40 ปี
เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 ที่ Cape Canaveral ในฟลอริดา NASA ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับเหตุการณ์นี้และเรียกเหตุการณ์นี้ว่าประวัติศาสตร์ ยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิงระดับหนักของ Delta IV ซึ่งสร้างโดย ULA (United Launch Alliance) จากส่วนประกอบที่ออกแบบและผลิตในสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ ต่างจาก Atlas V ตรงที่ไม่มีเครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซีย
ในขั้นต้น กำหนดการเปิดตัวของเรือคือ 07:05 น. ในวันที่ 4 ธันวาคม 2014 ตามเวลาชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ (เวลา 15:05 น. ของมอสโก) อย่างไรก็ตาม มันถูกเลื่อนออกไปมากกว่าหนึ่งครั้งในช่วงหน้าต่างเริ่มต้น ซึ่งปิดในเวลา 09:44 น. ( 17:44 เวลามอสโก) ท่ามกลางเหตุผลของการถ่ายโอน NASA ตั้งชื่อเรือที่แล่นใกล้แท่นยิงจรวดความเร็วลมสูง (สูงสุดสองเท่าที่อนุญาตสำหรับการเปิดตัว) อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ของเวทีกลางของยานเปิดตัว (ต่อมาปรากฏว่าทุกอย่าง อยู่ในระเบียบกับหน่วย) และปัญหากับวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง
เรือจะเคลื่อนตัวออกจากโลกในระยะทาง 5.8 พันกิโลเมตรและข้ามแถบรังสี (เข็มขัดของแวนอัลเลนในคำศัพท์ภาษาอังกฤษ) ของโลก ครั้งสุดท้ายที่ยานอวกาศเดินทางเช่นนี้คือภารกิจสุดท้ายของโครงการอพอลโลในปี 1972
ตัวเรือเองได้รับการออกแบบและสร้างโดย Lockheed Martin ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของอเมริกา การจัดเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกมีมูลค่า 370 ล้านเหรียญสหรัฐ Orion ประกอบด้วยสองโมดูล: คำสั่งและบริการ ในขณะที่โมดูลแรกของยานอวกาศได้รับการออกแบบโดยฝ่ายอเมริกันทั้งหมด การพัฒนาของโมดูลที่สองเกิดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของ ESA (European Space Agency)
ชาวยุโรปจัดหารถบรรทุกอวกาศเอทีวี (Automated Transfer Vehicle) ให้กับฝั่งอเมริกาซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก: ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ระบบหลบหลีกวงโคจรและแผงโซลาร์เซลล์ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น
ก่อนหน้านี้เอทีวีได้ส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) โดยรวมแล้วตั้งแต่เดือนมีนาคม 2008 ถึงกรกฎาคม 2014 เรือในซีรีย์นี้ทำการบินห้าเที่ยวบินไปยัง ISS ปัจจุบัน รถบรรทุกหลักสำหรับสถานีโคจรคือยานพาหนะ Russian Progress รวมถึงยานอวกาศ American Dragon ส่วนตัวจาก SpaceX และ Cygnus จาก Orbital Sciences Corporation หลังล้มเหลวในการเข้าสู่อวกาศในเดือนตุลาคม 2014 เนื่องจากการระเบิดของยานส่ง Antares
ในการออกแบบ Orion นั้นชวนให้นึกถึงเครื่องบิน Mercury และ Apollo ที่สหรัฐอเมริกาใช้จนถึงปี 1970 อย่างไรก็ตาม เรือลำใหม่มีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่ารุ่นก่อน มวลรวมของกลุ่มดาวนายพรานเกิน 20 ตัน ความสูงของโมดูลขนส่งสินค้ารูปทรงกรวยมากกว่า 3 เมตร และเส้นผ่านศูนย์กลางฐานประมาณ 5 เมตร กลุ่มดาวนายพรานสามารถบรรทุกนักบินอวกาศได้ถึงหกคน และมีพื้นที่ใช้สอยเทียบเท่ากับห้องเล็กๆ ประมาณเก้าลูกบาศก์เมตร
ภาพ: NASA
จุดประสงค์หลักของการบินคือการทดสอบระบบของเรือในสภาวะที่รุนแรง ประมาณ 20 นาทีหลังจากการปล่อยยานเดลต้า IV ยานอวกาศไร้คนขับ Orion จะเข้าสู่วงโคจรระดับพื้นโลกและทำการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้ง ในอีกประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง อุปกรณ์จะอยู่ในวงโคจรสูง - ประมาณ 5.8 พันกิโลเมตรจากพื้นโลก ซึ่งสูงกว่าวงโคจรของ ISS ถึง 14 เท่า ในอีกสองชั่วโมง Orion จะเริ่มกลับสู่โลก
ในระหว่างการบินใกล้โลก ยานอวกาศจะตกอยู่ภายในแถบรังสีของโลก บริเวณนี้ของแมกนีโตสเฟียร์ของดาวเคราะห์นี้ดักจับอนุภาคคอสมิกพลังงานสูง (ส่วนใหญ่เป็นโปรตอนและอิเล็กตรอน) ซึ่งทำให้พวกมันไม่สามารถเข้าถึงโลกได้ รังสีดังกล่าวเป็นอันตรายต่อมนุษย์ เรืออเมริกันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Apollo lunar พวกเขาข้าม Van Allen Belt หลายครั้ง
การแผ่รังสีไม่เป็นอันตรายต่อนักบินอวกาศ เนื่องจากยานอวกาศบินผ่านเข็มขัดอย่างรวดเร็วและเดินทางต่อไปในอวกาศด้วยระดับรังสีที่ค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้ การออกแบบผนังของโมดูลยานอวกาศซึ่งภายในเป็นที่ตั้งของนักบินอวกาศนั้น ได้จัดให้มีการป้องกันพิเศษจากรังสีคอสมิก
ภาพ: NASA
กลุ่มดาวนายพรานมีเซ็นเซอร์บนกระดานซึ่งวัดค่าพารามิเตอร์ของการแผ่รังสี ได้แก่ ประจุ พลังงาน และทิศทางการเคลื่อนที่ของอนุภาค นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ยังสามารถตรวจจับอนุภาคที่เป็นกลางที่มีพลังงานสูง เช่น นิวตรอนและโฟตอน ผู้เชี่ยวชาญของ NASA จะเปรียบเทียบการอ่านค่าของอุปกรณ์เหล่านี้กับการวัดระยะไกลของยานอวกาศ ซึ่งจะทำให้สามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของรังสีได้ตลอดเส้นทางของยานพาหนะ
กลุ่มดาวนายพรานคาดว่าจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศหนาแน่นด้วยความเร็ว 32,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเดียวกันแคปซูลจะร้อนถึง 2.2 พันองศาเซลเซียส เพื่อป้องกันความร้อนเกินพิกัด วิศวกรได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่มี "แผงป้องกันความร้อน" ซึ่งทำจากวัสดุพิเศษและหุ้มแคปซูล เมื่อเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศของโลก หน้าจอจะรับภาระความร้อนหลัก การทดสอบการป้องกันความร้อนเป็นหนึ่งในภารกิจของเที่ยวบินแรกของกลุ่มดาวนายพราน
การทดสอบครั้งต่อไปมีการวางแผนสำหรับปี 2560 สันนิษฐานว่ายานอวกาศจะเปิดตัวผู้ให้บริการรายอื่นสู่วงโคจร - SLS (Space Launch System) ซึ่งพัฒนาโดยโบอิ้ง จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้มีไว้สำหรับโครงการดาวอังคาร: ในปี 2030 NASA จะใช้ Orion เพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังดาวอังคาร
