นักบินทหารชื่อดัง 3 สมัย ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Ivan Nikitovich Kozhedub เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1920 ในหมู่บ้าน Obrazhievka (ปัจจุบันเป็นภูมิภาค Sumy ของยูเครน) ในครอบครัวของผู้อาวุโสในโบสถ์

หลังจากได้รับการศึกษาระดับมัธยมศึกษาในปี พ.ศ. 2477 เขาเข้าเรียนที่วิทยาลัยเคมี - เทคโนโลยีแห่งเมืองโชสตอคซึ่งมีการก่อตั้งสโมสรการบินขึ้นซึ่งสนใจนักศึกษาหนุ่ม มันอยู่กับเขาที่ชีวประวัติการบินของฮีโร่เริ่มต้นขึ้นซึ่งยกย่องประเทศด้วยการหาประโยชน์มากมาย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 Ivan Kozhedub เข้าร่วมกองทัพแดงและในเวลาเดียวกันจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารใน Chuguevo และยังคงทำงานเป็นผู้สอนอยู่ที่นั่น

มหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มต้นขึ้นและ Ivan Nikitovich ในฐานะสมาชิกของโรงเรียนการบิน ถูกอพยพไปยังคาซัคสถาน และในไม่ช้าก็ได้รับยศจ่าสิบเอก

ชีวประวัติแนวหน้าของฮีโร่เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อเขาได้รับตำแหน่งรองกองบินรบที่ 240 ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Ivanovo จากนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 Kozhedub ถูกส่งไปยัง Voronezh Front

การจู่โจมครั้งแรกของ Ivan Nikitovich Kozhedub ไม่ประสบความสำเร็จมากนักเนื่องจากนักสู้ La-5 ของฮีโร่ในอนาคตถูกยิงที่ Messerschmitt ของเยอรมันเป็นครั้งแรกด้วยปืนใหญ่จากนั้น (โดยไม่ได้ตั้งใจ) มือปืนต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียต (กระสุนสองนัด) . แม้จะมีความเสียหายอย่างหนัก Kozhedub ก็สามารถลงจอดเครื่องบินของเขาได้แม้ว่าเครื่องบินจะไม่ได้รับการฟื้นฟูเต็มที่หลังจากนั้น

การหาประโยชน์ทางทหารของ Ivan Nikitovich Kozhedub

Ivan Kozhedub ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2486 ในฐานะผู้บัญชาการฝูงบินที่ Kursk Bulge - เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของนาซี วันรุ่งขึ้น เขาทำลายเครื่องบินอีกลำ และอีกสองสามวันต่อมา - อีกสองลำ! สำหรับการหาประโยชน์เหล่านี้และต่อมา ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ผู้หมวดอาวุโส Ivan Nikitovich Kozhedub ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ในเวลานั้นประวัติการต่อสู้ของเขารวมถึงเครื่องบินเยอรมัน 20 ลำที่ถูกทำลายในการก่อกวน 146 ครั้ง

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ฮีโร่รายนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวดวงที่สองสำหรับยานพาหนะข้าศึกที่ถูกยิงตก 48 คันและการก่อกวน 256 ครั้ง และเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง พันตรี Ivan Kozhedub ได้ทำลายศัตรูไปแล้ว 62 รายในอากาศ ในจำนวนนี้มีเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ เครื่องบินโจมตี 3 ลำ เครื่องบินขับไล่ไอพ่น 1 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิด 17 ลำ

ผลงานสุดท้ายของชีวประวัติวีรบุรุษของเขาในสงครามโลกครั้งที่สองเกิดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เมื่อเครื่องบินนาซีอีกลำถูกยิงตก ตลอดเวลาของสงครามชาวเยอรมันไม่สามารถยิงเขาได้แม้แต่ครั้งเดียวแม้ว่าจะมีการชนในรถของ Kozhedub นักสู้ก็ปลอดภัยและมีเสียงเมื่อลงจอดบนพื้นดิน ในเดือนเดียวกัน Ivan Nikitovich ได้รับเหรียญทองคำอีกเหรียญ กลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสามครั้ง

ในอัตชีวประวัติส่วนตัวของเขา I. N. Kozhedub อ้างว่าในปี 1945 เขาต้องทำลายเครื่องบินอเมริกันอีกสองลำเมื่อพวกเขาโจมตีเขา โดยเข้าใจผิดคิดว่าเขาเป็นชาวเยอรมัน

ในปี 1946 ฮีโร่ยังคงศึกษาต่อในกองทัพอากาศสามครั้ง ในปี 1949 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Red Banner Air Force Academy และเชี่ยวชาญเครื่องบินขับไล่ MiG-15 แม้จะมีความสงบสุขในสหภาพโซเวียต แต่การหาประโยชน์ของเขาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น - ในช่วงสงครามเกาหลี Ivan Nikitovich Kozhedub เป็นผู้นำกองบินรบที่ 324 ภายใต้การนำของเขา นักบินได้รับชัยชนะ 216 ครั้งบนท้องฟ้าด้วยความสูญเสีย - เก้าคนและ 27 คัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2507-2514 เขาทำหน้าที่เป็นรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก ตั้งแต่ปี 2521 เขาเป็นสมาชิกของผู้ตรวจการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต สำหรับการให้บริการแก่ประเทศและความสำเร็จมากมายในปี 1985 เขาได้รับตำแหน่งจอมพลอากาศ Ivan Nikitovich Kozhedub เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1991

Ivan Nikitovich Kozhedub ไม่เคยถูกยิงตกระหว่าง Great Patriotic War และถึงแม้เขาจะล้มลง แต่เขาก็ลงจอดเครื่องบินของเขาเสมอ Kozhedub ยังมีเครื่องบินขับไล่ไอพ่นเครื่องแรกของโลกคือ Me-262 ของเยอรมันในบัญชีของเขา โดยรวมแล้วในระหว่างสงคราม เขาก่อกวน 330 ครั้ง ในการก่อกวนเหล่านี้ เครื่องบินข้าศึก 64 ลำถูกทำลาย เขาเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสามครั้ง

นักบินแต่ละคนมีเอซของตัวเอง เฉพาะตัวเขาคนเดียว ลายมือบนท้องฟ้า Ivan Kozhedub ยังมีเขาด้วย - ชายที่มีบุคลิกที่ผสมผสานความกล้าหาญความกล้าหาญและความสงบเป็นพิเศษ เขารู้วิธีชั่งน้ำหนักสถานการณ์อย่างแม่นยำและรวดเร็ว เพื่อค้นหาการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในสถานการณ์ปัจจุบันในทันที

เขาเป็นเจ้าของรถอย่างเชี่ยวชาญ เขาสามารถขับมันได้แม้จะหลับตา

เที่ยวบินทั้งหมดของเขาเป็นน้ำตกของการประลองยุทธ์ต่างๆ - เลี้ยวและงู, สไลด์และการดำน้ำ ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับทุกคนที่ต้องบินกับ Kozhedub ในฐานะนักบินเพื่ออยู่ในอากาศหลังผู้บัญชาการของพวกเขา Kozhedub พยายามหาศัตรูก่อนเสมอ แต่ในขณะเดียวกัน อย่า "แทนที่" ตัวเอง แน่นอน ในการต่อสู้ทางอากาศ 120 ครั้ง เขาไม่เคยถูกยิง!

วัยเด็กและเยาวชน

Kozhedub Ivan Nikitovich เกิดในครอบครัวชาวนาขนาดใหญ่ในยูเครนในหมู่บ้าน Obrazhievka จังหวัด Chernihiv เขาเป็นลูกคนสุดท้อง มีพี่ชายสามคนและน้องสาวหนึ่งคน วันเดือนปีเกิดถือเป็นวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2463 แต่อย่างที่ทราบเขาเพิ่มเวลาสองปีให้กับตัวเองซึ่งจำเป็นต้องลงทะเบียนเรียนในโรงเรียนเทคนิค วันเดือนปีเกิดที่แท้จริงของ Ivan Kozhedub คือ 06 กรกฎาคม 1922 พ่อของเขาทำงานในที่ดินและทำงานในโรงงาน แต่หาเวลาอ่านหนังสือและเขียนบทกวีด้วยตัวเขาเอง เขาเลี้ยงดูลูกอย่างเข้มงวดพยายามปลูกฝังคุณสมบัติเช่นความพากเพียรความขยันหมั่นเพียรและความขยันหมั่นเพียร

เมื่อวันยาไปโรงเรียน เขารู้วิธีเขียนและอ่านอยู่แล้ว เขาเรียนเก่งแต่เข้าโรงเรียนเป็นช่วงๆ เพราะเมื่อสิ้นปีการศึกษาแรก พ่อของเขาส่งเขาไปที่หมู่บ้านใกล้เคียงเพื่อทำงานเป็นคนเลี้ยงแกะ ก่อนเข้าวิทยาลัยเทคโนโลยีเคมีในปี 2477 Ivan Nikitovich สามารถทำงานในห้องสมุดได้ 2481 เป็นจุดเปลี่ยนในชะตากรรมของชายหนุ่ม - จากนั้นเขาก็เริ่มไปเยี่ยมสโมสรบิน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1939 เที่ยวบินแรกของเขาเกิดขึ้น ซึ่งทำให้ประทับใจมาก ในปีพ. ศ. 2483 เมื่อตัดสินใจที่จะเป็นนักสู้เขาเข้าโรงเรียนการบินทหารหลังจากนั้นเขาก็ถูกทิ้งให้เป็นผู้สอนที่นี่

หลังจากการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Ivan Kozhedub และทั้งโรงเรียนถูกย้ายไปคาซัคสถาน แต่หลังจากรายงานจำนวนมากในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เขาถูกส่งไปยังมอสโก ที่นี่เขาตกลงไปในกองบินขับไล่ที่ 240 ภายใต้คำสั่งของ Ignatius Soldatenko Ivan Nikitovich บินออกไปในภารกิจการรบครั้งแรกของเขาในเดือนมีนาคม 1943 แต่เมื่อเขาถูกไฟไหม้ เขาก็สามารถลงจอดได้อย่างน่าอัศจรรย์โดยแทบไม่ได้รับบาดเจ็บ ประมาณหนึ่งเดือนผ่านไปก่อนที่นักบินผู้ยิ่งใหญ่ในอนาคตจะนั่งลงที่เครื่องบิน La-5 เครื่องใหม่ของเขา

Ivan Kozhedub เปิดบัญชีการต่อสู้ส่วนตัวของเขาในเดือนกรกฎาคม 1943 ระหว่าง Battle of Kursk นี่คือการเที่ยวที่สี่สิบของเขา เป็นเวลาหลายวันแล้วที่ชัยชนะ 4 รายการอยู่ในรายการ เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2486 Ivan Nikitovich Kozhedub ได้รับรางวัลแรกของเขา - Order of the Red Banner of War ในเวลาเดียวกัน ตัวเขาเองเริ่มสั่งการฝูงบิน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 เขาถูกส่งไปทางด้านหลัง การสู้รบที่ดุเดือดอยู่ข้างหน้า จำเป็นต้องพักฟื้น

หลังจากกลับมาที่แนวรบ เขาตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์ โดยหยุดที่เที่ยวบินระดับต่ำ ซึ่งต้องใช้ความกล้าหาญและทักษะที่ยอดเยี่ยม เพื่อเป็นเกียรติแก่ทหารในต้นเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 นักบินรบหนุ่มที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับรางวัลเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ภายในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 Kozhedub ได้รับดาวทองคำดวงที่สองของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตแล้วซึ่งในเวลานั้นเขายิงเครื่องบินข้าศึก 48 ลำเป็นการส่วนตัวใน 246 การก่อกวน ในฤดูใบไม้ร่วงแรกของปี 1944 กลุ่มนักบินที่นำโดย Kozhedub ถูกส่งไปยังทะเลบอลติก

ที่นี่ในเวลาเพียงไม่กี่วันภายใต้คำสั่งของเขาเครื่องบินเยอรมัน 12 ลำถูกยิงตายพวกเขาสูญเสียเพียง 2 ลำเท่านั้น หลังจากชัยชนะดังกล่าวศัตรูละทิ้งการปฏิบัติการในดินแดนนี้ การสู้รบทางอากาศครั้งสำคัญอีกครั้งเกิดขึ้นในฤดูหนาวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 จากนั้นเครื่องบินข้าศึก 8 ลำถูกยิงและเครื่องบินของกองทัพโซเวียต 1 ลำถูกทำลาย ความสำเร็จส่วนบุคคลที่สำคัญสำหรับ Ivan Kozhedub คือการทำลายเครื่องบิน Me-262 ซึ่งเร็วกว่า Lavochkin ของเขาอย่างมาก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 นักบินรบผู้ยิ่งใหญ่ได้ยิงเครื่องบินศัตรู 2 ลำสุดท้ายของเขาตก

ในตอนท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Ivan Kozhedub กลายเป็นคนสำคัญแล้วในบัญชีของเขามีเครื่องบินตก 62 ลำและการก่อกวน 330 ครั้งและการรบทางอากาศ 120 ครั้ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 เขาเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตเป็นครั้งที่สาม

ปีหลังสงคราม

หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาตัดสินใจรับใช้ต่อไป ในตอนท้ายของปี 1945 Ivan Nikitovich ได้พบกับภรรยาในอนาคตของเขา การแต่งงานของพวกเขามีลูกสองคน: ลูกชายและลูกสาว เขายังคงศึกษาต่อในปี 2492 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกองทัพอากาศและในปี 2499 จากสถาบันการทหารของเสนาธิการทั่วไป เข้าร่วมในการสู้รบในเกาหลีภายใต้คำสั่งของเขาคือกองบินรบที่ 324 ในปี 1985 Ivan Kozhedub ได้รับรางวัล Air Marshal ระดับสูง

นอกจากนี้ในชีวประวัติของเขาจำเป็นต้องสังเกตกิจกรรมทางสังคม เขาเป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตและรองประชาชนของสหภาพโซเวียต Ivan Kozhedub เสียชีวิตที่กระท่อมเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1991

ปลายปี 2489 เปลี่ยนแปลงชีวิตส่วนตัวของ Ivan Kozhedub เมื่อเดินทางกลับมายังโมนิโนใกล้กรุงมอสโกโดยรถไฟในตอนเย็น อีวานได้พบกับเวโรนิกานักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 10 ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นภรรยาของเขา สหายที่ซื่อสัตย์และอดทนตลอดชีวิตของเขา ผู้ช่วยหลักและผู้ช่วย ตามที่อีวาน นิกิโทวิชเรียกเธอเอง ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวิตส่วนตัวของ Kozhedub และมีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้: ตามที่ญาติ ๆ การบินเป็นและยังคงเป็นชีวิตส่วนตัวที่แท้จริงของเขา แต่บางสิ่งสามารถเรียนรู้ได้จากเรื่องราวของลูกชายของนักบินชื่อดัง นิกิตา อิวาโนวิช กัปตันหน่วยสำรองอันดับ 1 ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่าการรู้จักครั้งแรกบนรถไฟอาจเป็นคนสุดท้ายสำหรับคนหนุ่มสาวทั้งสอง ในตอนแรก เวโรนิกาไม่ชอบนายทหารหนุ่ม เขาดูไม่สวยเพราะรูปร่างเตี้ยและสำเนียงยูเครน แต่เมื่อแยกจากกันอย่างเยือกเย็น คนหนุ่มสาวก็พบกันอีกครั้งในขบวนเดียวกัน อีวานใช้ความคิดริเริ่มและเกลี้ยกล่อมเวโรนิกาให้ไปเต้นรำกับเขาที่สโมสรทหารรักษาการณ์

มันเป็นฤดูหนาวก่อนวันส่งท้ายปีเก่า Kozhedub พบกับ Veronica ในเที่ยวบิน raglan สวมเสื้อคลุม ขณะที่พวกเขากำลังเดินผ่านอาณาเขตของหน่วยไปที่คลับ เด็กหญิงคนนั้นรู้สึกประหลาดใจที่เจ้าหน้าที่ทุกคน แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า ก็ทักทายอีวาน ฉันคิดว่า: นี่เป็นวิชาเอกแบบไหน ถ้าแม้แต่ผู้พันก็ทักทายเขาและดึงความสนใจออกไป ความจริงก็คือการทักทายและปฏิบัติตามคำสั่ง "ตั้งใจไว้!" ต่อหน้าวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต แม้แต่เจ้าหน้าที่อาวุโสก็ยังต้องปฏิบัติตามกฎทางทหารที่โจเซฟ สตาลินตั้งขึ้น (ภายใต้ครุสชอฟ กฎเหล่านี้ถูกยกเลิก) แต่อีวานไม่ได้สารภาพกับเธอว่าความลับคืออะไรจนกว่าพวกเขาจะเข้าไปในคลับ

เมื่อเขาถอดแร็กแลนออก เด็กสาวเห็นดวงดาวสามดวงของฮีโร่ กองคำสั่ง - และพูดไม่ออก

หลังจากการเต้นรำมีงานฉลองที่ Kozhedub ตามประเพณีที่พัฒนาขึ้นในบางส่วนแนะนำคนที่เขาเลือกให้กับเจ้าหน้าที่ จากนั้นเขาก็บอกเวโรนิกาว่าสหายของเขาเข้าหาเขาอย่างไรและกระซิบที่หูของเขาว่า: "เอาล่ะอีวานฉันเห็นด้วยกับตัวเลือกนี้" ใหม่ ปี 1947 คนหนุ่มสาวได้พบกันแล้ว และในเช้าวันที่ 1 มกราคม ที่สภาหมู่บ้านแห่งโมนิโน พวกเขาก็ถูกทาสีอย่างรวดเร็วโดยไม่มีพยาน ตั้งแต่นั้นมา Kozhedubs ก็อาศัยอยู่อย่างกลมกลืนเป็นเวลาเกือบห้าสิบปี

แรงผลักดันหลักของตระกูล Kozhedub คือความรักเท่านั้น

ลูกไม่เคยจำว่าพ่อแม่เคยล่วงเกินกัน

แต่พวกเขาจำได้ว่าจากการเดินทางแต่ละครั้งพ่อมักจะนำของขวัญมาให้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังให้แม่ด้วย ในกิจการในประเทศทั้งหมด Ivan Nikitovich พึ่งพาภรรยาของเขาและปกปิดอันตรายจากชีวิตการทำงานของเขาอย่างขยันขันแข็ง - เขาดูแลภรรยาของเขา

ในปี 1947 ลูกสาวคนหนึ่งชื่อ Natalya เกิดและในปี 1953 ลูกชายชื่อ Nikita (กัปตันอันดับ 3 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต)

เครื่องบินที่บินโดย Ivan Kozhedub

ลา-5.วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตได้ทำการออกรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มีนาคม การบินสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ: เครื่องบินรบรบลำแรกของเขา La-5 (หมายเลขด้าน 75) ได้รับความเสียหายในการสู้รบ และเมื่อกลับมาที่สนามบิน นอกจากนี้ เขาถูกไล่ออก โดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเขา ด้วยความยากลำบากอย่างมาก นักบินจึงสามารถนำรถไปที่สนามบินและลงจอดได้ หลังจากนั้น เขาบินเครื่องบินรบเก่าประมาณหนึ่งเดือน จนกระทั่งเขาได้รับ La-5 ใหม่อีกครั้ง มันเป็นเครื่องบินรบน้ำหนักเบาที่ยอดเยี่ยมด้วยหมายเลข "14" และจารึกสีขาวที่มีขอบสีแดง: ทางด้านซ้าย - "ในนามของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ผู้พัน Konev G.N." ทางด้านขวา - "จากกลุ่มเกษตรกร Konev Vasily Viktorovich" La-5 เป็นเครื่องบินปีกต่ำทำด้วยไม้แบบเครื่องยนต์เดียว วัสดุโครงสร้างหลักที่ใช้ในโครงเครื่องบินคือไม้สน ไม้เดลต้าถูกนำมาใช้ในการผลิตกรอบและปีกนก อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินรบประกอบด้วยปืนใหญ่ ShVAK 2 กระบอกขนาดลำกล้อง 20 มม. พร้อมการบรรจุลมและกลไก กระสุนทั้งหมดเท่ากับ 340 นัด สำหรับการเล็งไปที่เป้าหมาย จะใช้เครื่องเล็ง PBP-la collimator

ลา-7.ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 เอซโซเวียตถูกย้ายไปเป็นรองผู้บัญชาการกรมการบินทหารองครักษ์ที่ 176 ที่มีชื่อเสียง รูปแบบนี้ ครั้งแรกในกองทัพอากาศโซเวียต ได้รับเครื่องบินรบ La-7 ลำล่าสุดในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 มันกลายเป็นความทันสมัยเพิ่มเติมของเครื่องบินขับไล่ La-5 และเป็นหนึ่งในเครื่องจักรต่อเนื่องที่ดีที่สุดของการสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินรบนี้มีคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยม ความคล่องแคล่วสูงและอาวุธที่ดี ที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง เขามีข้อได้เปรียบเหนือนักสู้ลูกสูบสุดท้ายของเยอรมนีและประเทศในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ La-7 ซึ่ง Kozhedub ยุติสงคราม ปัจจุบันตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์กลางของกองทัพอากาศรัสเซียในหมู่บ้าน Monino

ชีวประวัติของ Ivan Nikitovich Kozhedub หนึ่งในนักบินที่สำคัญที่สุดของ Great Patriotic War เรื่องราวของเด็กชายในชนบทที่กลายเป็นจอมพลอากาศของสหภาพโซเวียต เขาได้รับตำแหน่งนี้ในภายหลังในปี 2528 อย่างไรก็ตาม เขาผ่านสงครามทั้งหมดและไม่เคยถูกยิงด้วยการยิงของศัตรู ซึ่งมีความสำคัญในศิลปะการบิน สมควรได้รับรางวัลสามดาวของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตซึ่งยืนหยัดเทียบเท่าเอซในเวลานั้น พ่อของลูกสองคน สามีที่รักและทุ่มเท

วัยเด็กและเยาวชน

Ivan Kozhedub บนเครื่องบินของเขา

Kozhedub Ivan Nikitovich เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1920 ในหมู่บ้าน Obrazheevka เขต Glukhovsky จังหวัด Chernigov (ปัจจุบันคือเขต Shostka ภูมิภาค Sumy ของประเทศยูเครน) เขาเป็นลูกคนสุดท้าย ลำดับที่ 5 ในครอบครัว นิกิตา อิลลาริโอโนวิช พ่อของเขาเป็นผู้ดูแลคริสตจักร เป็นคนรอบรู้และอ่านหนังสือดี Stefanida Ivanovna Verremes แม่ของ Ivan เป็นชนพื้นเมืองของหมู่บ้าน Krupets เธอดูแลบ้าน ดูแลลูกๆ และสอนพวกเขาให้ทำงาน พี่น้อง Vanya Yasha, Alexander, Grigory และ Matryona น้องสาวก็อาศัยอยู่ในครอบครัวเช่นกัน

หมู่บ้าน Obrazheevka ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของยูเครน ในโรงเรียนเป็นเรื่องปกติที่จะเรียนภาษายูเครน แต่ถึงกระนั้นผู้คนก็สามารถพูดภาษารัสเซียและยูเครนได้ พ่อของเขาเป็นผู้ปลูกฝังให้ Vanya รักวรรณกรรม: หนังสือของโกกอล, ตอลสตอย, เชคอฟ ในขณะที่ Veronika Nikolaevna ภรรยาของ Kozhedub เล่าในภายหลังว่า Ivan Nikitovich พูดภาษารัสเซีย "แย่" ดังนั้นเธอจึงมักปล่อยให้เขาอ่านหนังสือของ Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov เป็นต้น หนังตลกของโกกอลเรื่อง "The Inspector General" พวกเขาอ่านกับสามีของเธอในบทบาท สิ่งนี้ช่วยให้ Kozhedub เป็นนักพูดที่ดี

พ่อแม่ของ Kozhedub อาศัยอยู่ในความยากจนแม่ของเขาป่วยหนัก - ความต้องการอย่างต่อเนื่องทำลายสุขภาพของเธอ: เธอเสียชีวิตในปี 2479 พ่อของฉันทำงานอะไรก็ได้เพื่อเลี้ยงดูครอบครัว: เขาทำงานในทุ่งนา ถูกเจ้าของที่ดินจ้างเป็นลูกจ้าง พ่อเลี้ยงลูกอย่างเคร่งครัด: ตั้งแต่อายุยังน้อยอีวานช่วยพ่อแม่ของเขารอบบ้านปลูกไม้ผลดูแลวัวควายนำน้ำจากบ่อน้ำไปป่าเพื่อหาฟืน ต่อมาในฐานะผู้ใหญ่ Kozhedub เล่าว่าพ่อของเขาส่งเขาไปที่สวนเพื่อปกป้องไม้ผล ในขณะนั้นมีการโจรกรรมเพียงเล็กน้อยและไม่จำเป็นต้องมีการป้องกัน ด้วยวิธีนี้ พ่อสอนให้เอาชนะความยากลำบาก เขาตระหนักว่าหากไม่มีเขา ครอบครัวจะลำบาก

Ivan Kozhedub เป็นน้องคนสุดท้องในครอบครัวดังนั้นแม่ของเขาจึงรักเขามากกว่าลูกคนอื่น ๆ ยืนขึ้นเพื่อเขาต่อหน้าพ่อของเขา เขารักแม่และเคารพพ่อของเขาด้วย แต่เขากลัวที่จะแสดงความรู้สึกอย่างเปิดเผย - เขาไม่ต้องการให้คนอื่นมองว่าเขาเป็น "น้องสาว"

ที่โรงเรียน อีวานเรียนด้วยความกระตือรือร้นและชื่นชอบครูคนแรกของเขา นีน่า วาซิลีเยฟนา อย่างไรก็ตาม ขาดแคลนเงินอย่างมหันต์ พ่อจึงพาลูกชายออกจากโรงเรียนและจัดการให้เขาทำงานในหมู่บ้านข้างเคียงกับลุงของเขาในฐานะคนเลี้ยงแกะ สองสัปดาห์ต่อมา อีวานออกจากฝูงสัตว์ (ซึ่งเขาดูแลอยู่) วิ่งไปที่บ้านของบิดาและขอร้องให้เขาศึกษาต่อ พ่อทุบตีลูกชายของเขาอย่างดี (เพื่อเจตจำนงของตัวเอง) แต่อนุญาตให้เขากลับไปโรงเรียน

เมื่อตอนเป็นเด็กอีวานชอบวาดรูป ในฐานะนักเรียนที่โรงเรียนเทคนิค เขาทำงานออกแบบโปสเตอร์ หนังสือพิมพ์ติดผนัง สโลแกน ขณะที่เขาเขียนเกี่ยวกับตัวเอง: “การวาดภาพได้พัฒนาสายตาของฉัน ความจำภาพ การสังเกต และคุณสมบัติเหล่านี้มีประโยชน์กับฉันเมื่อฉันเป็นนักบิน

Ivan Nikitovich Kozhedub - นักบินเครื่องบิน

ในปี 1934 Ivan Kozhedub จบการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีและเมื่ออายุ 14 เข้าโรงเรียนสำหรับเยาวชนวัยทำงาน (ก่อนหน้านั้นมีความพยายามที่จะเข้าสู่วงดนตรีทองเหลืองซึ่งตั้งอยู่ในหน่วยทหารใน Shostka แต่ Ivan อายุยังน้อย) เขาชอบเล่นกีฬาเสมอ และเมื่ออายุ 13 ปี เขาเรียนรู้ที่จะบีบน้ำหนัก 2 ปอนด์ด้วยมือเดียว

เขาหลงใหลในเทคโนโลยี การสอน และการวาดภาพในเวลาเดียวกัน (พ่อของเขาใฝ่ฝันว่าลูกชายของเขาจะเป็นศิลปินและยินดีที่จะแสดงภาพวาดของอีวานให้เพื่อนชาวบ้านเห็น) หลังจากการก่อตั้งอำนาจของสหภาพโซเวียต เด็กชายไม่รู้ว่าเขาต้องการเป็นใคร เขาประสบความสำเร็จในการสอน ซึ่งมักจะได้รับการร้องขอจากครูคนแรกของเขา เขาศึกษากับผู้ที่ล้าหลัง ช่วยเอาชนะช่องว่างในความรู้ แม้ว่าในเวลานั้นการบินจะครอบครองหัวใจของเขา แต่เขาฝันถึงอาชีพทหาร อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก โชคชะตานั้นแตกต่างออกไป งานแรกของหนุ่ม Kozhedub คือตำแหน่งบรรณารักษ์ที่มีเงินเดือน 100 รูเบิล ในงานนี้ อีวานหนุ่มได้ไอเดียเกี่ยวกับโลกแห่งหนังสือ และตามปกติ เขานำเช็คเงินเดือนแรกกลับบ้านด้วยการซื้อขนมและขนมปัง เขาไม่ได้ทำงานในตำแหน่งนี้เป็นเวลานาน อุตสาหกรรมกำลังเกิดขึ้นในประเทศ ประเทศมีแรงงานไม่เพียงพอ ดังนั้น ชายหนุ่มหลังจากพบกับพ่อของเขา ตัดสินใจที่จะรับงานพิเศษและไปทำงานที่ โรงงาน. ในเวลานั้นในสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้เริ่มทำงานตั้งแต่อายุ 17 ปีในฐานะผู้ช่วยอาจารย์นักเรียน อีวานไม่ใช่อายุที่เหมาะสม นี้ถูกชี้ให้เห็นโดยหัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการที่โรงงานสำหรับการผลิตวัสดุก่อสร้างที่พวกเขากล่าวว่ามันยังเล็ก

ในปี 1936 อีวานสอบผ่านและเข้าสู่วิทยาลัยเทคโนโลยีเคมี (Shostka) ในฐานะนักเรียน เขาอ่านวรรณกรรมทางเทคนิคมากมายและยังคงเล่นกีฬาอย่างหนัก เมื่ออายุมากขึ้น Kozhedub ได้ข้อสรุปว่านักบินต้องมีร่างกายที่แข็งแรงและยืดหยุ่นเพื่อที่จะเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน นั่นคือเหตุผลที่กีฬามีประโยชน์อย่างมากในการบริการ ในปีที่ 3 เขาลงทะเบียนเรียนในสโมสรการบิน - สำหรับเขามีโอกาสเป็นนักบินในอนาคตและสวมเครื่องแบบทหาร

หลังจากจบการศึกษาจากสโมสรการบินซึ่งเขาเรียนรู้ที่จะบิน Po-2 และกระโดดร่มชูชีพหลายครั้ง Kozhedub เข้าโรงเรียนการบินของโรงเรียนการบินทหาร Chuguev สำหรับนักบินซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 2484 ที่นี่เป็นครั้งแรกที่เขาตระหนักถึงความรับผิดชอบของเขา ทหารโซเวียตที่สาบานว่าจะปกป้องบ้านเกิดเมืองนอนของเขา ที่นี่ Kozhedub เรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินรบ UT-2, UTI-4 และ I-16

มหาสงครามแห่งความรักชาติและการเอารัดเอาเปรียบของ Kozhedub

Ivan Kozhedub ในตำแหน่งนายพลการบิน

มหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มขึ้นในขณะที่อีวานรับใช้ในโรงเรียนการบิน: เขาเป็นผู้สอน (ตั้งแต่ปี 1941) และสอนนักเรียนนายร้อยใหม่เกี่ยวกับวิธีการบินเครื่องบิน นักเรียนที่ดีที่สุดถูกนำตัวไปยังกองทัพที่กระตือรือร้น

ในปีพ. ศ. 2484 โรงเรียนการบินถูกย้ายไปที่ด้านหลังลึก (ไปยังคาซัคสถานใกล้ Chimkent) เพื่อฝึกอบรมนักบินใหม่เพิ่มเติม ตาม Kozhedub เป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายทอดความตื่นเต้นที่นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนรอข่าวอยู่ตลอดเวลาอ่านหนังสือพิมพ์และฟังรายงานทางทหารทางวิทยุ พวกเขาชื่นชมยินดีและภูมิใจกับการหาประโยชน์จากเพื่อนร่วมชั้นซึ่งอยู่ข้างหน้าแล้วและโดดเด่นในภารกิจการต่อสู้ และทุกคนที่ยังคงอยู่ในโรงเรียนก็ใฝ่ฝันที่จะไปที่ด้านหน้าเพื่อเอาชนะศัตรูในที่สุด

เริ่มต้นในปี 2484 Kozhedub ยื่นรายงานหลายครั้งเพื่อไปที่ด้านหน้าและทุกครั้งที่เขาถูกปฏิเสธ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาจำเป็นต้องฝึกนักบินที่โรงเรียน แม้จะปฏิเสธ แต่เขายังคงทำงานอย่างหนักเพื่อตัวเอง วิเคราะห์ยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศ (เพื่อจุดประสงค์นี้ เขารวบรวมคลิปจากหนังสือพิมพ์และแหล่งอื่น ๆ ) และส่งต่อประสบการณ์ให้กับนักเรียนของเขา

ในปีพ.ศ. 2485 มีคำสั่งให้ส่งจ่าอาวุโส Kozhedub ไปที่ด้านหน้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 240 ที่สนามบินมีการฝึกครั้งสุดท้ายก่อนที่จะส่งไปยังกองทัพที่ประจำการ ที่นี่เขาเรียนรู้ที่จะขับเครื่องบิน La-5

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 Ivan Nikitovich รับใช้ที่ Voronezh Front Kozhedub ทำการออกรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2486 เขาประสบกับความล้มเหลว: เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนัก - มันถูกยิงโดยชาวเยอรมันและปืนต่อต้านอากาศยานของทหารโซเวียต เขาลงจอดที่สนามบินอย่างปาฏิหาริย์และยังคงไม่บุบสลาย

เหตุการณ์นี้ตามมาด้วยการก่อกวนเพื่อคุ้มกันเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังแนวหน้า ซึ่งประสบความสำเร็จ ต้องขอบคุณการทำงานที่ผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง อีวานเรียนรู้อย่างรวดเร็วที่จะทำการซ้อมรบต่อต้านอากาศยาน บินลาดตระเวณ ส่งรายงาน และเป็นผู้ประสานงานระหว่างรูปแบบต่างๆ

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 Ivan Nikitovich ได้รับยศร้อยโท เขากลายเป็นนักบินอาวุโสในเวลาต่อมา - ผู้บังคับบัญชาการบิน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ร้อยโท Kozhedub กลายเป็นผู้บัญชาการกองเรือและในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับรางวัลแรกของเขา - คำสั่งของธงแดง

ในเวลานี้ การระดมพลทั้งหมดได้เริ่มขึ้นในเยอรมนี มีอาวุธประเภทใหม่ปรากฏขึ้น - รถถัง Tiger และ Ferdinand กองทหารโซเวียตเริ่มเคลื่อนขึ้นไปที่ Kursk Bulge เพื่อรอการสู้รบที่รุนแรง ทุกคนต่างตื่นตัว

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 อีวานมีส่วนร่วมในยุทธการเคิร์สต์และยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers-87 ของศัตรูลำแรก ในวันที่ 7 กรกฎาคม Ivan ได้ยิงเครื่องบิน Yu-87 อีกลำตก และในวันที่ 9 กรกฎาคม เครื่องบิน Messerschmitt-109 สองลำ

ในการต่อสู้ครั้งหนึ่ง Kozhedub ต้องต่อสู้เพียงลำพังกับเครื่องบินทิ้งระเบิดศัตรูสิบแปดลำ นักบินที่ปกคลุมเขาแสดงความดุดันและไปไกลหลังแนวหน้า ปล่อยให้ผู้บังคับบัญชาอยู่คนเดียวในสนามรบ ในการต่อสู้ครั้งนี้ อีวานใช้ทักษะทั้งหมดของเขาในการหลบเลี่ยง โจมตีอย่างรวดเร็ว วิเคราะห์สถานการณ์และดำเนินการตามนั้น เขากลับไปที่สนามบินอย่างน่าอัศจรรย์ - น้ำมันเบนซินยังคงอยู่เพื่อลงจอดเครื่องบินเท่านั้น Kozhedub ไม่ได้ออกจากสนามรบปกป้องผู้ที่ต่อสู้ด้านล่าง - ทหารราบ, เรือบรรทุกน้ำมัน, ปืนใหญ่

ในการต่อสู้เพื่อนีเปอร์ อีวานยิงเครื่องบินศัตรู 11 ลำในสิบวัน การต่อสู้แต่ละครั้งและครั้งต่อๆ มานั้นยาก ร้อนแรง ต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็วและให้ความสนใจอย่างจดจ่อ ตาม Kozhedub การทำงานร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญบนท้องฟ้าสำหรับนักบินทุกคนนั่นคือปฏิสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยมระหว่างผู้นำและผู้ตาม การโจมตีหนึ่งครั้ง อีกกรณีหนึ่งครอบคลุม การทำงานร่วมกันของทั้งคู่คือการรับประกันว่านักบินจะกลับสู่สนามบินโดยที่ยังมีชีวิต

การเตรียม Ivan Kozhedub สำหรับการเดินทาง

ในหนังสือของเขา Kozhedub เขียนว่าสิ่งที่ยากที่สุดในช่วงสงครามคือการเรียนรู้เกี่ยวกับการตายของสหายที่อยู่ใกล้ๆ ในช่วงเวลาดังกล่าว ความรู้สึกขมขื่นเกิดขึ้นซึ่งแทนที่ด้วยความโกรธและความกระตือรือร้น ความปรารถนาที่จะฆ่าคู่ต่อสู้ศัตรูสองคนสำหรับสหายที่ตายแต่ละคน

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2486 อีวานเข้าร่วมการต่อสู้ที่ดุเดือดซึ่งภารกิจคือการข้ามข้ามนีเปอร์ ในการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด (ซึ่งถูกยิง) เครื่องบินของ Kozhedub ถูกไฟไหม้ เราต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว: ในขณะนั้นเขาอยู่เหนือดินแดนของศัตรู นักบินตัดสินใจที่จะเลือกวัตถุสำหรับการชนเพื่อไม่ให้การตายของเขาไร้ประโยชน์ และในนาทีสุดท้ายเมื่อเขาส่งเครื่องบินไปยังกลุ่มชาวเยอรมัน เปลวไฟจากเครื่องบินก็ถูกยิงและอันตรายก็ผ่านไปชั่วคราว อีวานแท็กซี่เครื่องบินของเขาและขึ้นไป เขาสามารถบินไปที่สนามบินและลงจอดรถยนต์ได้

ฝูงบินของ Ivan Nikitovich มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครนในการสู้รบกับ Dnieper ในมอลโดวางานของ Kozhedub คือการปกป้องการข้าม Southern Bug จากอากาศ

4 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 - Ivan Kozhedub ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 เขาได้เป็นรองผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 176 (แนวรบที่ 1 เบโลรุสเซียน) เรียนรู้ที่จะขับเครื่องบิน La-7

การรบทางอากาศในปี 1944 นั้นดุเดือดยิ่งขึ้น มีการปลดปล่อยดินแดนโซเวียตอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากพวกนาซี ในเดือนพฤษภาคมปี 1944 Ivan Nikitovich ได้รับของขวัญจากคนเลี้ยงผึ้ง Vasily Viktorovich Konev ผู้สร้างเครื่องบิน La-5FN ใหม่ล่าสุดด้วยเงินออมส่วนตัวของเขา

ตั้งแต่มกราคม 2488 Ivan Kozhedub ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารเข้าร่วมปฏิบัติการ Vistula-Oder การสู้รบได้รับการเก็บรักษาไว้ในประวัติศาสตร์ซึ่ง Kozhedub เป็นผู้นำการต่อสู้ทางอากาศในอัตราส่วนนักบินโซเวียต 6 คนกับเครื่องบินฟาสซิสต์ 30 ลำในการต่อสู้อีกครั้ง - เครื่องบินโซเวียต 2 ลำกับเครื่องบินทิ้งระเบิด 40 ลำ และกลุ่ม Kozhedub ชนะการต่อสู้ดังกล่าว (รบกวนศัตรู) ทำให้นักบินชาวเยอรมันต้องบิน

ในกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 กองทัพแดงเข้าสู่เยอรมนี กองทหารของฮิตเลอร์จากกองกำลังสุดท้าย ด้วยความดุร้ายที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ปฏิเสธกองทหารโซเวียต แต่ความได้เปรียบยังคงอยู่ที่ด้านข้างของกองทัพแดง

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ Ivan Kozhedub ทำการก่อกวน 326 ครั้งมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศ 126 ครั้งโดยยิงเครื่องบินข้าศึก 62 ลำโดยอิสระ Ivan Nikitovich ไม่เคยถูกยิงตกและเป็นเอซการบินที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

น่าเสียดายที่ในสงครามมีกรณีความเข้าใจผิดระหว่างกองกำลังพันธมิตรมากกว่าหนึ่งครั้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2488 เมื่อ Kozhedub ยิง P-51 ของอเมริกา 2 ลำ ตามที่นักบินโซเวียตกล่าว ขณะบินอยู่เหนือเบอร์ลิน เขาเห็นเครื่องบินรบอเมริกันและเครื่องบินเยอรมันคู่หนึ่งซึ่งคุกคามฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันเริ่มโจมตีเครื่องบินของ Ivan Nikitovich โดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่พอใจ Kozhedub โจมตีเพื่อตอบโต้: เครื่องบินลำแรกถูกยิงตก, เครื่องบินลำที่สองระเบิดในอากาศ เรื่องนี้เป็นพยานว่า Ivan Nikitovich ไม่ได้ให้กำเนิดใครและเสี่ยงชีวิตและอาจเป็นอาชีพของเขายืนขึ้นเพื่อตัวเอง

ตลอดสงคราม Ivan Kozhedub ไม่เคยลืมพ่อของเขาซึ่งยังคงอยู่ในหมู่บ้าน Obrazheevka ที่ถูกยึดครองและเขียนจดหมายถึงเขา Nikita Illarionovich เสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ไม่เคยพบลูกชายของเขาหลังจากสิ้นสุดสงคราม

การรับราชการทหาร

Ivan Kozhedub บรรยายสรุปเกี่ยวกับสนามบิน

อาชีพทหารของ Ivan Nikitovich ดำเนินต่อไปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง: เขาตัดสินใจที่จะได้รับการศึกษาที่สูงขึ้น ในปี 1949 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกองทัพอากาศแห่งกองทัพแดง ไม่. Zhukovsky ซึ่งเขาศึกษาที่คณะคำสั่งได้รับ "ยอดเยี่ยม" สำหรับวิทยานิพนธ์ของเขา ที่นี่เป็นที่ที่ Kozhedub ควบคุมเครื่องบินเจ็ท Yak-17

การเรียนที่สถาบันกองทัพอากาศนั้นยาก: เพื่อนและคนรู้จักจำนวนมากมักเชิญเขาให้ไปเยี่ยมหรือมาเยี่ยมเขาด้วยตนเอง ซึ่งทำให้เขาเสียสมาธิจากการเรียน Kozhedub เป็นคนใจดีและเห็นอกเห็นใจดังนั้นเขาจึงไม่สามารถปฏิเสธพวกเขาได้

หลังจากเรียนที่ Academy แล้ว Major Kozhedub ได้รับตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองบินรบที่ 31 (ใกล้เมือง Baku) Ivan Nikitovich ไม่มีเวลาออกจากมอสโกเมื่อเขาได้รับตำแหน่งใหม่ - ผู้ช่วยผู้บัญชาการกองบินรบ Svir Red Banner ครั้งที่ 324

20 ตุลาคม 2493 พันเอก Kozhedub I.N. ได้รับตำแหน่ง "Military Pilot 1st Class" ซึ่งเขาพอใจมาก เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2493 Ivan Kozhedub ได้รับตำแหน่ง - ผู้บัญชาการกองบินรบที่ 324

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 การสู้รบเริ่มขึ้นในเกาหลีเหนือ นี่คือวันที่อย่างเป็นทางการ: การเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐฯ และสหภาพโซเวียตสามารถสังเกตได้ทันทีหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

เหตุผลของความเป็นปรปักษ์คือการแบ่งเกาหลีออกเป็นใต้ นำโดยลี ซิงมัน และฝ่ายเหนือ นำโดยอาณาเขตของคิม อิลซุง ซึ่งก่อให้เกิดสงครามกลางเมือง

16 กันยายน พ.ศ. 2493 - สหรัฐอเมริกาเปิดปฏิบัติการกองทัพอากาศและบุกเกาหลีเหนือ กองทัพประชาชนเกาหลีประสบความสูญเสียอย่างหนัก ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงหันไปขอความช่วยเหลือจากสตาลิน

เหมาเจ๋อตงเข้าข้างเกาหลีเหนือ: เขาส่งกองทัพประมาณ 1 ล้านคนไปยังพรมแดนของจีน อย่างไรก็ตาม หากปราศจากการสนับสนุนทางอากาศ ชัยชนะก็เป็นไปไม่ได้

Kozhedub ถูกปลดประจำการไปยังประเทศจีนเพื่อฝึกนักบินชาวจีนในยุทธวิธีทางอากาศ (คำสั่งห้าม Ivan Nikitovich ให้เข้าร่วมในภารกิจการต่อสู้) การศึกษาทำได้ยาก: ระดับการศึกษาของทหารจีนและโภชนาการที่น้อย (ร่างกายอ่อนแอกว่ากองทัพโซเวียตมาก) ได้รับผลกระทบ สตาลินแสดงความไม่พอใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยกล่าวหาว่าผู้บัญชาการสั่งสอนทหารเกณฑ์ผ่านแขนเสื้อ

ด้วยคุณสมบัติที่เข้มแข็งและการสื่อสารของ Kozhedub เขาจึงสามารถสร้างงานในแผนกได้ การต่อสู้เป็นไปอย่างดุเดือด หลายคนในแผนกล้มลงในสนามรบ แต่ Kozhedub ชนะเหนือกว่าบนท้องฟ้า สถิติแสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลาของการสู้รบในเกาหลี นักบินโซเวียตทำการก่อกวน 64,300 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 1,872 ครั้ง และยิงเครื่องบินข้าศึกตก 1,106 ลำ

2 มิถุนายน 2494 - Ivan Nikitovich Kozhedub ได้รับรางวัล - เหรียญ "สำหรับเกาหลี" และคำสั่งที่ห้าของ Red Banner สำหรับคำสั่งที่ประสบความสำเร็จ สงครามในเกาหลีบ่อนทำลายสุขภาพของ Kozhedub อย่างมาก โดยรวมแล้วเขาใช้เวลา 305 วันในเกาหลีเหนือและจีน (2 เมษายน 2494 - 30 มกราคม 2495)

ปีหลังสงคราม

Ivan Kozhedub ที่พิพิธภัณฑ์การบินทหาร

ในปี 1955 Kozhedub เข้าสู่สถาบันการทหารของนายพล เค.อี. โวโรชิลอฟ การฝึกอบรมกินเวลาสองปี ในปีแรกนักเรียนได้รับการสอนให้สั่งการกองพลในปีที่สอง - กองทัพ

2507-2514 - Kozhedub เป็นรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 1 ของเขตทหารมอสโก

1971 - Ivan Nikitovich ทำหน้าที่ในสำนักงานกลางของกองทัพอากาศ

ตั้งแต่ปี 1978 - Ivan Nikitovich เป็นสมาชิกของกลุ่มผู้ตรวจการทั่วไปของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

7 พฤษภาคม 1985 - Ivan Nikitovich Kozhedub ได้รับรางวัลยศจอมพลอากาศในวันครบรอบ 40 ปีแห่งชัยชนะ

หากไม่กล่าวถึงกิจกรรมทางสังคม ชีวประวัติของ Kozhedub จะไม่สมบูรณ์ เขาเป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเช่นเดียวกับรองประชาชน

Ivan Nikitovich เป็นตัวอย่างของความเป็นชายและความเสียสละสำหรับคนรุ่นอนาคต ความกล้าหาญ ความรักชาติ ความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะเรียนรู้ทักษะการพูดใหม่ ๆ ปลูกฝังความเคารพอย่างสุดซึ้งและความปรารถนาที่จะเติบโตทางศีลธรรมในทหารจำนวนมาก

Ivan Nikitovich Kozhedub เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1991 ถนนในมอสโกและเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียและยูเครนตั้งชื่อตามเขา นอกจากนี้ยังติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวในพิพิธภัณฑ์กลางแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติในมอสโกครั้งที่สอง - ในหมู่บ้าน Obrazheevka

รางวัล

รางวัลของ Ivan Nikitovich Kozhedub

อันดับ:

02. 2485 - จ่าอาวุโส
05. พ.ศ. 2486 - ร้อยโท
08. 2486 - ผู้หมวด
11. พ.ศ. 2486 - ผู้หมวดอาวุโส
04. 1944 - กัปตัน
11. 1944 - วิชาเอก
01. 2492 - ผู้พัน
01. 2494 - พันเอก
08. 2496 - พลเอกการบิน
04. 2505 - พลโทการบิน
04. 1970 - พันเอกการบิน
05. 1985 - จอมพลอากาศ

รางวัล:

02. 1944 - ชื่อของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (สำหรับการก่อกวน 146 ครั้งและเครื่องบินศัตรู 20 ลำ)
08. 1944 - เหรียญที่สอง "โกลด์สตาร์" ของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและคำสั่งของเลนิน (สำหรับการก่อกวน 256 ครั้งและเครื่องบินข้าศึก 48 ลำ)
08. พ.ศ. 2488 - เหรียญที่สาม "โกลด์สตาร์" ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและคำสั่งของเลนิน (สำหรับทักษะทางทหารระดับสูง ความกล้าหาญส่วนตัวและความกล้าหาญที่แสดงในสงคราม)
Cavalier of 7 Orders of the Red Banner (กรกฏาคม 2486 กันยายน 2486 มีนาคม 2488 มิถุนายน 2488 มิถุนายน 2494 กุมภาพันธ์ 2511 มิถุนายน 2513)

นักรบแห่งคำสั่ง "เพื่อรับใช้บ้านเกิดในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ชั้น 3

ท่ามกลางรางวัลต่างประเทศ:

นักรบแห่งธงแดง (มองโกเลีย)

นักรบแห่งคำสั่งบุญเพื่อแผ่นดิน (GDR)

อัศวินแห่งภาคีการเกิดใหม่ของโปแลนด์

นักรบแห่งเสรีภาพและอิสรภาพ (DPRK)

ชีวิตส่วนตัว

Ivan Kozhedub กับคณะผู้แทนต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2489 Ivan Kozhedub ได้เซ็นสัญญากับ Veronika Nikolaevna Koldasheva ซึ่งเป็นผู้หญิงที่สวยและมีพลัง หนึ่งปีต่อมาทั้งคู่มีลูกสาวคนหนึ่งชื่อนาตาชา 24 พฤศจิกายน 2495 - ลูกชายนิกิตาเกิด

พวกเขาอาศัยอยู่อย่างสุภาพมีกระท่อมใน Monino (ออกให้แก่นายพลการบินและเจ้าหน้าที่ - สมาชิกของสภาทหารของกองทัพอากาศ)

ลูกสาว Natalya Ivanovna เรียนที่คณะภาษาศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกจากนั้นที่คณะเศรษฐศาสตร์ของ MGIMO ในปี 1966 เธอแต่งงานในปี 1970 หลานชายคนโตของ Ivan Nikitovich Vasily Vitalievich เกิด

Nikita ลูกชายคนสุดท้องจบการศึกษาจากโรงเรียน Suvorov ในปี 1970 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนบัญชาการทหารเรือระดับสูง ฟรันซ์ ในปี 1975 เขาแต่งงานกับ Olga Feodorovna ในปี 1982 ลูกสาวของพวกเขา Anya เกิด

Ivan Nikitovich Kozhedub เสียชีวิตเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1991 ที่กระท่อมใน Monino (มอสโก) จากอาการหัวใจวาย เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชี

Kozhedub Ivan Nikitovich - นักบินทหารที่มีประสิทธิผลมากที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ต่อมา - จอมพลอากาศ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้ง ได้รับรางวัล 14 โซเวียตและ 6 คำสั่งต่างประเทศ เหรียญโซเวียตและเหรียญต่างประเทศ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาก่อกวน 330 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 120 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึก 62 ลำเป็นการส่วนตัว ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการโดย I.N. Kozhedub - นักบินรบโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุด

นักบินในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ในหมู่บ้าน Obrazheevka ภูมิภาค Sumy กลายเป็นลูกคนที่ห้าในครอบครัวชาวนาที่ยากจน เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะคนงานของวิทยาลัยเทคโนโลยีเคมีโชสตินสกี้ ในปี 1938 เขามาที่สโมสรการบินซึ่งในเดือนเมษายนปี 1939 เขาทำการบินครั้งแรก จากนั้นเมื่อต้นปี 2483 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินทหาร Chuguev หลังจากนั้นเขายังคงทำงานเป็นผู้สอนที่นั่น ตั้งแต่เริ่มสงคราม I.N. Kozhedub เขียนรายงานเกี่ยวกับการถูกส่งไปที่ด้านหน้าซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่คำขอของเขาได้รับอนุญาตเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เมื่อ I.N. Kozhedub ถูกส่งไปยังมอสโกและจากนั้นไปที่กองบินขับไล่ที่ 240 ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ La-5 ล่าสุด

ในช่วงเริ่มต้นอาชีพทหารของเขา Ivan Nikitovich ประสบความล้มเหลวนักบินเกือบถูกย้ายไปที่โพสต์แจ้งเตือน เฉพาะการขอร้องของผู้บัญชาการทหารพันตรี I. Soldatenko เท่านั้นที่ช่วยให้เขาอยู่ในกองทหาร

นักบินได้รับชัยชนะครั้งแรกในการก่อกวนครั้งที่ 40 โดยยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของเยอรมันตก ในอนาคต I.N. Kozhedub แสดงตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและเก่งกาจซึ่งรวมความกล้าเข้ากับความรอบคอบความคิดริเริ่มด้วยความขยันหมั่นเพียร บางครั้ง Kozhedub ปฏิบัติต่อยานรบของเขาราวกับว่ามันเป็นสิ่งมีชีวิต , สำหรับเขา เครื่องบินเป็นเพื่อน และนักสู้ก็ตอบเขาเช่นเดียวกัน ในช่วงสงคราม นักบินไม่เคยต้องกระโดดด้วยร่มชูชีพ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 Kozhedub ถูกย้ายไปที่กรมการบินทหารรักษาการณ์ "จอมพล" ที่ 176 ซึ่งมีนักบินทหารที่มีชื่อเสียงหลายคนรวมตัวกัน เป็นส่วนหนึ่งของกองทหารนี้ เขายุติสงคราม ในบัญชีของ Ivan Nikitovich ในบรรดาเครื่องบินเยอรมันหลายประเภทก็มีเครื่องบินขับไล่ไอพ่น Me-262 ซึ่งเขายิงเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2488 เหนือ Oder

หลังสงคราม I.N. Kozhedub สำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชากองบินรบที่ 326 ในช่วงสงครามเกาหลีตั้งแต่มีนาคม 2494 ถึงกุมภาพันธ์ 2495 แผนกของ Kozhedub ได้รับชัยชนะ 215 ครั้ง แพ้เครื่องบิน 52 ลำและนักบิน 10 คน จริง Kozhedub เองไม่ได้มีส่วนร่วมในการก่อกวนเนื่องจากการสั่งห้ามที่เข้มงวด เมื่อกลับมายังบ้านเกิดของเขา Kozhedub สำเร็จการศึกษาจาก Academy of the General Staff ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาระดับสูงในกองทัพอากาศรวมถึงผู้บังคับบัญชาการบินของเขตทหารมอสโก ในปี 1985 N.I. Kozhedub ได้รับรางวัลยศจอมพลอากาศ

ในวันที่แปดของเดือนมิถุนายนที่ห่างไกลและวุ่นวาย หนึ่งพันเก้าร้อยยี่สิบปี กระท่อมใน Obrazheevka - หมู่บ้านแห่งหนึ่งในเขต Glukhovsky ของจังหวัด Chernihiv - ได้รับการประกาศด้วยเสียงร้องของเด็กแรกเกิด เด็กชายชื่อ Decades จะผ่านไปและในรัฐที่เรียกว่า Union of Soviet Socialist Republics ไม่มีใครที่ไม่รู้ว่านักบิน Kozhedub Ivan Nikitovich เกิดที่ไหนและเมื่อไหร่ ชีวประวัติโดยย่อของผู้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองและมหาสงครามแห่งความรักชาติประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่สร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการของทุกคนที่สนใจกลยุทธ์ในการดำเนินการต่อสู้ทางอากาศในการเผชิญหน้านองเลือดที่สุดระหว่างประเทศที่เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น

บนท้องฟ้าเหมือนอยู่บ้าน

Ivan Kozhedub อยู่ข้างหน้าไม่ใช่ตั้งแต่วันแรกของ Great Patriotic War แต่ในเดือนมีนาคม 1943 อย่างไรก็ตาม นักบินสามารถแสดงความกล้าหาญ ความกล้าหาญ ทักษะการต่อสู้ที่ไม่มีใครเทียบได้จนกลายเป็น 3 ครั้ง ในยามสงบ ประเทศชื่นชมข้อดีของนักบินด้วยการมอบตำแหน่งจอมพลอากาศเอก (1985)

Kozhedub I.N. ต่อสู้กับศัตรูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังพันธมิตร นักบินที่มีประสิทธิผลมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองรีบไปปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ 366 ครั้ง เอาชนะการต่อสู้ทางอากาศ 120 ครั้ง กำจัดเครื่องบินฟาสซิสต์ 62 ลำ

เอสโจมตีเป้าหมายอย่างเชี่ยวชาญ โดยใช้การพลาดของศัตรูน้อยที่สุด ยิงตรงเป้าหมายจากตำแหน่งใดๆ ของเครื่องบิน ในเวลาเดียวกันรถของ Kozhedub นั้นคงกระพันแม้จะได้รับความเสียหายร้ายแรง แต่ก็ยัง "อยู่บนปีก" เสมอ เพื่อนต่อสู้พูดเกี่ยวกับเขา: "ในท้องฟ้าเหมือนอยู่บ้าน"

วันเกิดสองวัน

ตัวละครที่ไม่ย่อท้อของ Ivan Kozhedub ความสามารถในการหาทางออกในทุกสถานการณ์ถูกวางไว้ในวัยเด็ก มีเด็กห้าคนในครอบครัวเกษตรกรรม พ่อ (อดีตเลี้ยงลูกอย่างเคร่งครัดแนะนำให้เขาทำงานเร็ว

เมื่ออายุได้ 5 ขวบ Vanya ก็ไปเฝ้าสวนในตอนกลางคืน หัวหน้าครอบครัวเข้าใจว่าการป้องกันดังกล่าวมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย แต่เขาเชื่อว่าการทดสอบดังกล่าวเสริมสร้างบุคลิกลักษณะสอนให้เอาชนะความยากลำบาก ต่อมา เด็กชายช่วยคนเลี้ยงแกะที่โตเต็มวัยดูแลฝูงสัตว์ (เขาเป็นคนเลี้ยงแกะ) เขาไม่กลัวงานเขาเชื่อว่าถนนจะเชี่ยวชาญโดยคนเดิน

ในปี 1934 เด็กชายอายุ 14 ปีสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนในชนบท เป็นเวลาสองปีที่ฉันเข้าใจความรู้ที่คณะกรรมกร ในปี 1936 เขาผ่านการสอบเข้าโรงเรียนเทคนิคเคมีและเทคโนโลยี (Shostka)

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อที่จะเข้าโรงเรียนเทคนิค วัยรุ่นคนหนึ่งอายุของเขาเพิ่มขึ้นอีกสองสามปี มีข้อมูลว่า Kozhedub I.N. เขาไม่ได้เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2463 แต่เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ในปีพ. ศ. 2482 นักบินในอนาคตเริ่มฝึกที่สโมสรการบิน Shostka เขาเชี่ยวชาญเครื่องบินปีกสองชั้นเอนกประสงค์ U-2

ท้องฟ้าหน้าผาก

Kozhedub ไม่มีโอกาสสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนเทคนิค - เมื่อต้นปี 2483 นักเทคโนโลยีเคมีในอนาคตกลายเป็นทหารกองทัพแดง (ทหารของกองทัพแดงของคนงานและชาวนา) โชคชะตานำเขาไปสู่เส้นทางที่แตกต่าง: เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่สี่สิบ Ivan Nikitovich ได้รับ "เปลือกโลก" (ประกาศนียบัตร) ของ Chuguev Military Aviation Pilot School (ตั้งแต่มีนาคม 2484 โรงเรียนนักบิน) ในฐานะนักเรียนนายร้อยที่ดีที่สุด เขาถูกทิ้งไว้ในสถาบันการศึกษาโดยนักบินผู้สอนเพื่อฝึกผู้มาใหม่

แต่ในแนวหน้า พวกเขายังต้องการนักสู้ที่มีความรับผิดชอบเช่น Kozhedub Ivan Nikitovich ชีวประวัติโดยย่อกล่าวว่าในปี 1943 เขาถูกส่งไปยังกองบินรบที่ 302 ไปที่ Voronezh Front ดังนั้นเส้นทางของเขาจึงเป็นไอดอลทางทหารสำหรับผู้อยู่อาศัยในสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซียหลายชั่วอายุคน

ในการรบครั้งแรก เครื่องบิน La-5 ของเขาได้รับความเสียหาย - โดย German Messer และในขณะเดียวกัน - โดยมือปืนต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตต่อสู้ อย่างไรก็ตาม Kozhedub สามารถลงจอดเครื่องบินที่เสียหายได้ ดูเหมือนว่าอาชีพการบินของเขาจะสิ้นสุดลงทันทีที่มันเริ่มต้นขึ้น แต่ผู้บัญชาการกองทหารสนับสนุนผู้มาใหม่ทำให้เขามีโอกาสพิสูจน์ตัวเองในการต่อสู้กับศัตรูในภายหลัง

กรกฎาคม 2486

เครื่องบินฟาสซิสต์ลำแรกที่ยิงโดย Kozhedub คือ Yu-87 ("Junkers") การต่อสู้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดบน Kursk Bulge เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม Ivan มี Junkers อีกคนหนึ่งในบัญชีของเขาและอีกสองวันต่อมา - 2 Bf-109 นักสู้ (Messerschmitt Bf.109 หรือ Me-109)

นักประวัติศาสตร์การทหารระบุและอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการกระทำที่กล้าหาญหลักสี่ประการที่ Kozhedub Ivan Nikitovich ดำเนินการ ชีวประวัติโดยย่อของเขาในเหตุการณ์เหล่านี้มีดังนี้ การกระทำที่กล้าหาญครั้งแรกลงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2486 ในวันฤดูใบไม้ร่วงนี้ หันเครื่องบินไปรอบ ๆ ขณะที่พากองทหารโซเวียตข้ามแม่น้ำนีเปอร์ อีวานยังคงไม่มีการป้องกันโดยสมบูรณ์ (โดยไม่ปิดบังตัวเอง) แต่ไม่กลัว

เมื่อสังเกตเห็น Junkers เขาดำดิ่งบนเครื่องบินอเนกประสงค์ของกองทัพบก บุกเข้าไปในทางเชื่อมของศัตรู ตกตะลึงในความกล้าหาญของเอซโซเวียต พวกนาซีหยุดการทิ้งระเบิดและดำเนินการป้องกัน นี่คือสิ่งที่ Ivan Kozhedub นับว่าประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์ ใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่า Ju-87 ตัวหนึ่งแยกตัวออกจากกลุ่ม ทำลายมัน ทำให้เสียขวัญศัตรูอย่างสมบูรณ์

ตุลาคม 2486

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบ La-5 เครื่องยนต์เดี่ยวเก้าลำ (รวมถึงเครื่องบิน Kozhedub) ได้ครอบคลุมพื้นที่สำหรับปฏิบัติการทางทหารบนฝั่งของ Dnieper นักบินเห็นคอลัมน์ของ "ผู้นับถือศาสนาคริสต์นิกายโปรแตสแตนต์" ในกลุ่มเมฆ (ชาวรัสเซียตั้งฉายาให้กับ Junkers-87)

เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูทุก ๆ 9 ลำถูกเครื่องบินรบ Me-109 หกลำคุ้มกัน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเต็มท้องฟ้า แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากองกำลังจะไม่เท่ากัน แต่ Ivan Nikitovich ก็เป็นผู้นำการโจมตี La-5 ห้าลำอย่างกล้าหาญ ศัตรูไม่ได้คาดหวังว่าจะมีจำนวนน้อยนิดที่สามารถต้านทานกองเรืออันแข็งแกร่งของพวกเขาได้อย่างจริงจัง แต่พวกเขาคำนวณผิด

ไม่กี่นาทีหลังจากเริ่มการโจมตี Junker สองคนล้มลงกับพื้นทันที เครื่องบินลำอื่นในเก้าลำแรกถอยกลับทันที หลังจากนั้นไม่นาน 9 Ju-87 ที่ 2 ก็ถอยกลับเช่นกัน นักบินโซเวียตไม่ได้ชนะในจำนวน แต่ในทักษะความกล้าหาญที่ไม่มีใครเทียบได้และความเสียสละ

มันคือ Kozhedub Ivan Nikitovich ที่จับรถที่ "หลบหนี" สุดขีดและทำให้มันกลายเป็นอะไร ชีวประวัติโดยย่อของเขาบันทึกไว้ว่าเขาใส่ "จุดอ้วน" ในการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์

กุมภาพันธ์ 2488

เดือนที่สองของฤดูหนาวปี 1945 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการสู้รบกับ Oder Kozhedub Ivan Nikitovich แยกแยะตัวเองในการดำเนินการ Vistula-Oder ได้อย่างไร? ชีวประวัติโดยย่อของฮีโร่มีข้อมูลนี้ บนท้องฟ้าเหนือ Oder นักบินเป็นหนึ่งในคนแรกในประวัติศาสตร์โลกที่ยิงเครื่องบินไอพ่น Me-262 ล่าสุดตก ก่อนหน้าเขาไม่มีใครสามารถเอาชนะกองทัพของการออกแบบล่าสุดได้

มันเกิดขึ้นเช่นนี้ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ Kozhedub และหุ้นส่วนของเขา D. Titorenko ค้นพบเครื่องบินที่ไม่รู้จักที่ระดับความสูงสามกิโลเมตร เขาบินด้วยความเร็วแม้กระทั่งสำหรับขีด จำกัด "La-7" ใหม่ (ในตอนท้ายของปี 1944 Kozhedub กลายเป็นรองผู้บัญชาการของกองบินทหารรักษาการณ์ที่ 176 ซึ่งในเดือนสุดท้ายของฤดูร้อนได้รับเครื่องบินรบ La-7 หลายลำ เครื่องดีไซน์ใหม่ล่าสุด )

Kozhedub สังเกตว่าเอซชาวเยอรมันผ่อนคลายเพราะรถของเขาบิน "เร็วกว่าแสง" และพื้นที่ภายใต้นั้นไม่สามารถควบคุมได้ นักบินโซเวียตได้พบกับยานพาหนะของศัตรูในเส้นทางที่ตัดกัน เครื่องบินรบ La-7 ของเขายิง "เยอรมัน" จากด้านล่างไปทางขวา "ในท้อง"

จากนั้น Titarenko เริ่มยิงเร็วเกินไป แต่การโจมตีของเขาบังคับให้ศัตรูหันไปทาง Kozhedub "เงียบ" ชั่วคราวซึ่งกำหนดผลลัพธ์แห่งชัยชนะ เมื่อระยะทางลดลงเหลือสูงสุด Ivan ก็เปิดฉากยิงเพื่อเอาชนะ "ปาฏิหาริย์" ของเครื่องบินไอพ่น

เมษายน 2488

ในเดือนที่สองของฤดูใบไม้ผลิที่ได้รับชัยชนะ Ivan Kozhedub ตัดสินใจที่จะ "ทำให้ตกใจ" พันธมิตร - ชาวอเมริกัน นักบินที่ไม่สงสัย Kozhedub ได้ปกป้องเครื่องบิน B-17 ของอเมริกา ทำให้นักสู้ชาวเยอรมันสองคนจากเขาไป แต่เกือบจะในทันทีที่เขารอดชีวิตจากการโจมตีอันทรงพลังจากระยะไกล ใครเป็นคนยิง - ในการต่อสู้ที่ดุเดือดมันไม่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินสองลำที่ไม่รู้จักตั้งใจทำลายยานรบโซเวียต!

เมื่อเลี้ยว Ivan Nikitovich ไปข้างหนึ่งแล้วเคาะเขาออก อีกอันหนึ่ง (ดูเหมือนว่า Kozhedub จะลอยอยู่บนท้องฟ้า) การยิง - และผู้โจมตีปีกที่สองทรุดตัวลงกับพื้น เมื่อมันปรากฏออกมา มัสแตงของกองทัพอากาศสหรัฐก็พ่ายแพ้ ฝ่ายสัมพันธมิตรอธิบายการกระทำที่ทุจริตของพวกเขาโดยกล่าวว่า "มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น"

อันที่จริงสหายในอ้อมแขนในการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ของนาซีตัดสินใจทดสอบ Kozhedub ผู้อยู่ยงคงกระพัน "เพื่อความแข็งแกร่ง" และที่นี่ Ivan Kozhedub ไม่ทำให้ผิดหวัง ความสำเร็จในการเอาชีวิตรอดแม้ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่สุดถือได้ว่าเป็นการยืนยันว่าเขาเป็นวีรบุรุษจริงๆ

Afterword

Kozhedub ยิงเครื่องบินกี่เครื่อง? ร่วมกับ "มัสแตง" ของพันธมิตร - 64. Kozhedub I.N. ได้รับรางวัลอันสูงส่งจากรัฐบ้านเกิดของเขา ได้แก่ Orders of Lenin (4), Red Banner (7), Red Star (2), Alexander Nevsky, Patriotic War of the 1st Degree ฯลฯ รวมทั้งต่างประเทศ คำสั่งซื้อ เสียชีวิต Kozhedub 8 สิงหาคม 1991 สถานที่ฝังศพ - มอสโก, สุสาน Novodevichy