รูปภาพ Hyundai Jenzis เราซื้อ Hyundai Genesis: ตัวเองและท้องฟ้าและดวงจันทร์ รายละเอียดการตกแต่งภายในที่มีสไตล์

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 การขายซีดานรุ่นใหม่ของซีดาน Genesis Hyundai ซึ่งเป็นรอบปฐมทัศน์โลกที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงครั้งสุดท้ายเปิดตัวในรัสเซีย บรรพบุรุษ "ปฐมกาล" ของความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในประเทศของเราไม่ได้เข้าถึง แต่ตามที่เกาหลีซีดาน "อัปเดต" พร้อมที่จะพยายามครั้งที่สองซึ่งจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

แน่นอนว่า Tripler รุ่นที่สองมีโอกาสมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - ลักษณะที่เป็นของแข็ง "โดยไม่ต้องขอทาน" อุปกรณ์ที่ดีมากและระดับการดำเนินการของมัน ... นอกจากนี้ราคาที่จุดเริ่มต้นของการขายไม่ได้ เกิน 3 ล้านรูเบิล (นั่นคือเขาไม่ได้อยู่ภายใต้แนวคิดของ "ความหรูหรา" และดังนั้นจึงไม่คุกคามภาษีเพิ่มเติม) ... ที่นี่ "รอบต่อไปของวิกฤต" ทำให้เสีย "บรรยากาศ" เป็นไปตามที่อาจเป็น "ที่สอง" จริง ๆ แล้วประสบความสำเร็จมากขึ้น "ครั้งแรก" แต่กลับไปที่รีวิวของรถคันนี้ ...

แน่นอนว่า "การเปลี่ยนแปลง" ของชาวฮุนไดปฐมกาลชาวเกาหลีแน่นอนเริ่มมีรูปลักษณ์ ความแปลกใหม่ได้รับลักษณะสถานะเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นในกรอบของแนวคิดการออกแบบ "สายไหล 2.0" และความแตกต่างจากบรรพบุรุษที่เพิ่มขึ้นของพลวัตด้วยการปรากฏตัวพร้อมกันของความนุ่มนวลที่หรูหราของเส้นซึ่งให้ภายนอกของความแปลกใหม่ของความแปลกใหม่ ไฮไลท์

ในแง่ของมิติปฐมกาลองค์ใหม่เกือบจะเหมือนกับรถยนต์รุ่นแรก แต่ในขณะเดียวกันชาวเกาหลีที่สามารถเพิ่มฐานล้อได้ 75 มม. หากเราพูดถึงมิติที่แน่นอนความยาวของร่างกายของปฐมกาลของรุ่นที่สองคือ 4990 มม. ซึ่งกล่าวถึงเหนือฐานล้อคือ 3010 มม. ความกว้างของกระจกวางอยู่ในกรอบของ 1890 มม. และความสูงถูก จำกัด ไว้ที่ 1480 มม. ความกว้างของมาตรวัดของล้อหน้าและหลังตามลำดับ 1620 และ 1633 มม.

มวลของนวัตกรรมของเนินเขาตั้งแต่ปี 1965 กิโลกรัมถึง 2055 กก. ขึ้นอยู่กับระดับการกำหนดค่า

ในแง่ของถนนลูเมนรถได้รับการปรับให้เข้ากับ "สภาวะรัสเซีย" เป็นผล - "การกวาดล้างพื้นเมือง" ที่ 130 มม. ยังคงอยู่ที่การดัดแปลง "กีฬา" เท่านั้นสำหรับถนนที่เหลือ Lumen: 155 มม. - สำหรับ รุ่นไดรฟ์ล้อหลังของซีดานในการขับเคลื่อนการปฐมกาลทุกล้อ "ลด" ถึง 150 มม.

ใน "ประการที่สอง" Hyundai Genesis ชาวเกาหลีใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้นในการผลิตแผงร่างกายและองค์ประกอบนำมาซึ่ง 51.5% ของวัสดุทั้งหมด นอกจากนี้ในกระบวนการชุมนุมการเชื่อมด้วยเลเซอร์และวิธีการปั๊มร้อนมักใช้ ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของการออกแบบร่างกายอย่างเห็นได้ชัดซึ่งกลายเป็น 16% ที่ยากขึ้นเมื่อบิดและ 40% - เพื่อโค้งงอ

นอกจากนี้ยังมีค่าบอกว่าร่างใหม่ของปฐมกาล Hyundai เป็นอากาศพลศาสตร์มากกว่าของบรรพบุรุษ ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่อพลศาสตร์ของวิศวกรเกาหลีสามารถลดมูลค่า 0.26 CX ซึ่งในที่สุดก็มีส่วนทำให้การลดลงของการใช้เชื้อเพลิงลดลงและเพิ่มลักษณะแบบไดนามิกของรถยนต์

ตามที่เกาหลี Salon Hyundai Genesis ใหม่เป็นห้องเรียนที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกในแถวหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเจริญเติบโตเกือบทั้งหมดของฐานล้อถูกเพิ่มเข้ามาในขา หากคุณเพิ่มความสะดวกสบายสูงของที่นั่งมันจะชัดเจนว่าปฐมกาลองค์ใหม่คาดหวังอย่างจริงจังที่จะแข่งขันกับผู้ซื้อแม้กับเยอรมันแกรนด์

เพื่อจบการตกแต่งภายในของการเรียกร้องไม่มีใครควรเกิดขึ้นเนื่องจากชาวเกาหลีต้องการใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงเท่านั้นรวมถึงผิวธรรมชาติไม้อลูมิเนียมและผ้าราคาแพง

นักวิจารณ์ในยุโรปบางคนไม่ชอบเค้าโครง "แนวนอน" ของแผงด้านหน้า (จอแสดงผล - สภาพภูมิอากาศมัลติมีเดีย) ซึ่งถือว่าเข้มงวดเกินไปในแง่ของการออกแบบ แต่เกาหลีอธิบายทางเลือกของวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวเฉพาะสำหรับความกังวลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ เนื่องจากแผงควบคุมเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดใหม่ของการจัดการที่ใช้งานง่ายและเข้าใจได้ (HMI) ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่โล่เครื่องดนตรีจอแสดงผลการฉายภาพและคอนโซลกลาง

โดยทั่วไปร้านรุ่นที่สองของปฐมกาลของ Sedana Hyundai มีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมมันสามารถอวดคุณภาพการชุมนุมที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์พรีเมี่ยมโดยเฉพาะในอุปกรณ์ระดับบนสุด

มันดีมากจากปฐมกาลและลำตัวที่สามารถรองรับการขนส่งสินค้าได้มากถึง 493 ลิตร

ในการขยายตัวของรัสเซียของฮุนไดการสร้างรุ่นที่สองมีการเสนอด้วยสองสายพันธุ์ของตระกูลแลมบ์ดาของพลังงาน:

• ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์จูเนียร์ชาวเกาหลีเสนอหน่วยน้ำมันเบนซิน 6 สูบรูปตัววีที่มีระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงระบบการเปลี่ยนระบบการกระจายก๊าซและกลไก GDM 24 วาล์ว ปริมาณการทำงานของมอเตอร์ที่อายุน้อยกว่าคือ 3.0 ลิตร (2999 ซม. ³) ซึ่งให้โอกาสเขาในการพัฒนามากถึง 249 แรงม้า พลังงานสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที จุดสูงสุดของแรงบิดของหน่วยพลังงานนี้บัญชีสำหรับเครื่องหมาย 304 n · m ซึ่งประสบความสำเร็จที่ 5,000 รอบต่อนาที
  ในฐานะที่เป็นกระปุกเกียร์มอเตอร์จูเนียร์ได้รับ "อัตโนมัติ" ที่ไม่ใช่ทางเลือกที่จะโอเวอร์คล็อกจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. คือ 8.6 และ 9.0 วินาทีสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าและการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อตามลำดับ ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนไหวในทั้งสองกรณี จำกัด อยู่ที่เครื่องหมาย 230 กม. / ชั่วโมง สำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปฐมกาลล้อหน้าจะกินน้ำมันเบนซิน 15.3 ลิตรของแบรนด์ AI-95 ภายในเมือง 8.5 ลิตรในการติดตามและประมาณ 11.0 ลิตรในวงจรผสม; ซีดานขับเคลื่อนล้อทุกล้อในทางกลับกันใช้เวลา 15.6 ลิตรในเมือง 9.0 ลิตรบนเส้นทางและ 11.4 ลิตรในโหมดขี่จักรยาน
• เครื่องยนต์เรือธงยังทำงานบนน้ำมันเบนซินมี 6 กระบอกสูบของการจัดเรียงรูปตัววีที่มีปริมาณการทำงาน 3.8 ลิตร (3778 cm³) พร้อมกับ TRM 24 วาล์วระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เกณฑ์พลังงานด้านบนมีการทำเครื่องหมายด้วยผู้ผลิตที่ 315 HP ทำได้ที่ 6,000 รอบ / นาทีและจุดสูงสุดของแรงบิดตกลงบนเครื่องหมายของ 397 n · m ที่ 5,000 รอบต่อนาที
  เครื่องยนต์เรือธงถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 8 ช่วงเดียวกันซึ่งช่วยให้คุณเร่งซีดานตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.8 วินาทีหรือเข้าถึงความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. สำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเรือธงต้องใช้ 16.2 ลิตรภายใต้สภาวะการไหลของเมืองไม่เกิน 8.9 ลิตรในช่วงความเร็วและประมาณ 11.6 ลิตรในวงจรผสม

Hyundai Genesis II ได้รับจี้หลายมิติที่เป็นอิสระด้านหน้าและด้านหลังพร้อมโช้คอัพแบบกล้องส่องทางไกลและโคลงเสถียรภาพแนวขวาง ในการกำหนดค่าสูงสุดความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับการควบคุมทางอากาศควบคุมอิเล็กตรอนซึ่งช่วยให้บรรลุความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับรถบนถนนที่มีการเคลือบใด ๆ

ใน "ฐาน" Hyundai Genesis ได้รับเฉพาะไดรฟ์ล้อหลังเท่านั้น แต่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถสั่งการติดตั้งระบบไดรฟ์ HTAC AWD ทางปัญญาจาก Magna ด้วยความสามารถในการเลือกจากโหมดการทำงานที่มีอยู่สี่โหมด: "Eco" " ปกติ "," กีฬา "และ" หิมะ "
นอกจากนี้โปรดทราบว่ามอเตอร์เรือธงติดตั้งระบบ HTAC AWD เริ่มต้น

ที่หัวใจของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบของ Hyundai Genesis Sedan มีการมีเพศสัมพันธ์แบบหลายแกนที่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความสามารถในการส่งแรงบิดสูงสุด 90% ไปที่เพลาหน้าหรือเพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับสภาพถนนและโหมดที่เลือก ของการดำเนินงาน

ในรัสเซีย Hyundai Genesis II ได้รับการเสนอในห้าตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า: "ธุรกิจ", "ความสง่างาม", "พรีเมี่ยม", "หรูหรา" และ "กีฬา" ในการกำหนดค่าที่อายุน้อยกว่าซีดานได้รับ 7 ถุงลมนิรภัย, ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า, ไฟ LED ด้านหลัง, ไฟ LED ไฟ LED, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ปรับได้ในคอพวงมาลัยความสูงและการออกเดินทางที่นั่งด้านหน้าที่มีการควบคุมและความร้อน กระจกด้านข้างที่มีหน้าต่างไฟฟ้าและเครื่องอุ่น, หน้าต่างไฟฟ้าที่มีสองโหมดการทำงาน, ม่านหน้าต่างด้านหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า, ภูมิอากาศ 2 โซน, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถวงกลม, ห้องมองหลัง, ระบบนำทาง, ระบบนำทาง, ระบบเสียงเริ่มต้นที่มี 7 ลำโพงและซับวูฟเฟอร์ และล้อแม็กซ์อัลลอยด์ 17 ล้อ

ในอุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าซีดานสามารถติดตั้งเบรกที่จอดรถไฟฟ้า, พวงมาลัยอุ่น, ฝาครอบลำต้นไฟฟ้า, ระบบตรวจสอบของโซนตาบอด, การระบายอากาศของเครื่องบิน, จอแสดงผลการฉาย, Parker อัตโนมัติ, Ionizer อากาศ, ระบบเสียงพรีเมี่ยมที่มีลำโพง 14 หรือ 17 ลำโพง และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ปรับปรุงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร

ค่าใช้จ่ายของ Hyundai Genesis ในปี 2014 เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,859,000 รูเบิล รุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดที่มีไดรฟ์แบบเต็มล้อจะมีราคา 1,959,000 รูเบิล การปรับเปลี่ยน "Genesis" กับเครื่องยนต์เรือธงมีการประมาณอย่างน้อย 2,869,000 รูเบิลและสำหรับแพคเกจด้านบนจะต้องวาง 2,979,000 รูเบิล

ซีดานชั้นธุรกิจของ Hyundai Genesis ยืนอยู่บนลำเลียงพืชใน Ulsan เกาหลีในปี 2008 รถที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังใหม่เต็มรูปแบบนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อแข่งขันกับรถยนต์หรูหราของแบรนด์เยอรมันและ "Lexusam"

รถยนต์ขายในประเทศในเอเชีย (ในประเทศจีนเขาเรียกว่า Hyundai Rohens) อเมริกาเหนือและรัสเซีย แต่ในประเทศในยุโรปอื่น ๆ แบบจำลองไม่สามารถใช้งานได้ ในปี 2009 ช่วงโมเดลถูกเติมเต็มด้วยร่างกายที่มีร่างกาย

Sixi-Cylinder Motors 3.3 (262 ลิตร s.) และ 3.8 (290 ลิตร) และรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 4.6 ยังมีกำลังการผลิต 383-390 กองกำลังในตลาดอเมริกา รถยนต์ทุกคันเสร็จสมบูรณ์ด้วย "เครื่องจักร" หกสปีดและค่าธรรมเนียมผู้ซื้อสามารถจองช่วงล่างนิวเมติกได้

ในปี 2011 Hyundai Genesis ได้รับการอัพเกรด มอเตอร์ V6 ได้รับการฉีดทันทีและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเวลาเดียวกันรุ่นของ R-spec ที่มีเครื่องยนต์ V8 ห้าลิตรกำลังพัฒนา 429 กองกำลังปรากฏขึ้น เกียร์อัตโนมัติหกสปีดถูกแทนที่ด้วยแปดขั้นตอน

ในตลาดรัสเซียซีดานถูกนำเสนอด้วยหน่วยพลังงานขนาด 3.8 ลิตรในราคา 1.7 ล้านรูเบิล แต่ความต้องการรถยนต์ต่ำมากและในปี 2012 ยอดขายของรุ่นสิ้นสุดลง การผลิต "Jenziziza" ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2013

โต๊ะมอเตอร์ Hendai Jewest

พลังงานล. จาก.

รุ่น	รูปแบบเครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาตร CM3	บันทึก
แลมบ์ดา MPI / G6DB	v6, น้ำมันเบนซิน	3342	262	2008-2011
แลมบ์ดา GDI / G6DH	v6, น้ำมันเบนซิน	3342	300	2011-2013
แลมบ์ดา MPI / G6DA	v6, น้ำมันเบนซิน	3778	290	2008-2011
แลมบ์ดา GDI / G6DJ	v6, น้ำมันเบนซิน	3778	334 / 338	2011-2013
TAU MPI	v8, น้ำมันเบนซิน	4627	366–390	2010-2013
Hyundai Genesis R-Spec	TAU MPI / G8BE	v8, น้ำมันเบนซิน	5038	430 / 735	2011-2013

2 Generation (DH), 2013-2016

รุ่นที่สองของการปฐมกาลธุรกิจฮุนไดปฐมกาลของรุ่นที่สองเริ่มวางจำหน่ายในเกาหลีในปี 2013 รถได้รับการตีพิมพ์ในปี 2014 สู่ตลาดรัสเซีย ในปี 2559 การชุมนุมของโมเดลเริ่มต้นที่ Kaliningrad "Avtotor"

ในรัสเซียมีการเสนอซีดานสองรุ่น Hyundai Genesis กับเครื่องยนต์ V6 3.0 (249 ลิตร) สามารถมีไดรฟ์ด้านหลังหรือสี่ล้อและรุ่นที่มีมอเตอร์ V6 3.8 (315 ลิตร) มีการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ ทุกรุ่นมีการเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

Genesis พื้นฐาน Hyundai 3.0 ราคา 2 329,000 รูเบิลให้การกำหนดค่าพื้นฐานรวมเก้าถุงลมนิรภัย, การตกแต่งภายในหนัง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในโซนคู่, กล้องมองหลัง, ที่นั่งด้านหน้าที่มีการควบคุมและความร้อน, เซ็นเซอร์แสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบ การเข้าถึงของ Incinual และตัวเลือกอื่น ๆ ซีดานที่มีค่าใช้จ่ายมอเตอร์ขนาด 3.8 ลิตรจาก 3,339,000 รูเบิล

การผลิตแบบจำลองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 ซีดานมาถึงการเปลี่ยนแปลง - "Jensenziz" เดียวกัน แต่ได้รับการอัพเกรดและภายใต้แบรนด์ใหม่

ปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของปฐมกาลองค์ใหม่เกิดขึ้นในเกาหลีใต้ในเดือนพฤศจิกายน 2556 อดีต Hyundai ได้แสดงให้เห็นถึงซีดานซีดาน HCD-14 แนวคิดซึ่งสามารถตัดสินได้โดยรุ่นในอนาคต Genesis (DH) ที่สองได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นมาตรฐานใหม่ของสไตล์และคุณภาพของรถยนต์ Hyundai การออกแบบของร่างกายนั้นทำขึ้นตามแนวคิดใหม่ของ Fluidic Sculpture 2.0 ("สายไหล") หนึ่งในอาการที่สำคัญของที่มีชื่อว่า Grille Hexagraginated

ในห้องโดยสารอุดมการณ์อื่น ๆ เป็นสไตล์ของ "พรีเมี่ยมที่ทันสมัย" เจ้าของจะต้องได้โปรดตกแต่งภายในสองสีและระบบประสาทสัมผัสระบบมัลติมีเดียขนาด 9.2 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - โซฟาที่สะดวกสบายซึ่งเปลี่ยนเป็นสองเก้าอี้ธุรกิจที่มีการปรับแบบแยกต่างหากโดยใช้ที่เท้าแขนพับได้ ในบรรดาตัวเลือกมีแม้แต่เซ็นเซอร์ความเข้มข้น CO2 ในห้องโดยสาร ในรัสเซียปฐมกาลมีให้กับหนึ่งในสองเครื่องยนต์ V6: 3.0 ลิตรและ 3.8 ลิตร

ในธุรกิจรุ่นพื้นฐานที่มีอยู่: ความร้อนด้วยไฟฟ้าและกระจกมองข้างไดรฟ์, ไดรฟ์ไฟฟ้าอุ่น, หน้าต่างไฟฟ้า, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซนนำทางด้วยจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว, แผงหน้าปัดการควบคุมที่มีจอแสดงผล 4.3 "หลายพร้อมสวิตช์พวงมาลัยและการปรับ โดยความสูงและการออกระบบเสียงที่มีลำโพงเจ็ดตัวบลูทู ธ ในการกำหนดค่าล่วงหน้าซีดานยังติดตั้งไฟหน้า LED นอกจากนี้หน่วยความจำของการตั้งค่าที่นั่งด้านหน้าความร้อนพวงมาลัยคอลัมน์ไดรฟ์ไฟฟ้าและฝากระโปรงหลัง แพคเกจพรีเมี่ยมเปิดตัวเฉพาะกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและเติมเต็มด้วยคุณสมบัติความปลอดภัยขั้นสูงอุปกรณ์การควบคุมแผงที่มีสี TFT-Display 7 ", คีย์สมาร์ทการ์ด, ปิดประตู, ด้านหน้าและช่องระบายความร้อน ในรุ่นยอดนิยมของความหรูหราและกีฬาหมอนเบาะที่นั่งของคนขับจะถูกเพิ่มเข้ามาในความยาวที่นั่งตัดหนัง Nappa หลังคาพาโนรามาพร้อมฟักเคลือบด้วยฉนวนสัญญาณรบกวนเพิ่มเติม นอกจากนี้ในการกำหนดค่ากีฬา (มีเพียงเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรเท่านั้น) Genesis นำเสนอจอภาพระบบมัลติมีเดีย 9.2 นิ้วยาง 245/40 R19 ด้านหน้าและ 275/35 R19 ระบบกันสะเทือนด้านหลังควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับรัสเซียตามที่กล่าวไว้แล้ว Genesis นำเสนอด้วยหนึ่งในสองเครื่องยนต์ V6 จากตระกูล Lambda ให้เลือก: ความจุมอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตร 249 แรงม้า และการรวม 3.8 ลิตรที่มีผลตอบแทน 315 แรงม้า เครื่องยนต์ทำงานเป็นคู่กับ "อัตโนมัติ" ที่ปรับได้แปดแบบ ในรุ่นมาตรฐานซีดานมีไดรฟ์ไปที่ล้อหลัง แต่รุ่นพื้นฐานของโรงไฟฟ้าในตลาดรัสเซียสามารถติดตั้งระบบของ HTRAC แบบเต็มไดรฟ์อัจฉริยะและสำหรับเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรมีให้เพียงสี่เท่านั้น -wheel ไดรฟ์ นอกเหนือจากเครื่องยนต์ข้างต้นแล้วในประเทศต่าง ๆ ซีดานมีให้กับ 3.3- ลิตร V6 (280 แรงม้า) หรือ V8 ที่ 5.0 ลิตร (420 แรงม้า)

ร่างกายของรุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดเล็กน้อยที่มิลลิเมตร (Genesis มีความยาว 4990 มม. กว้าง 1890 มม. และความสูง 1480 มม.) แต่ฐานล้อได้เติบโตจาก 2935 มม. ถึง 3010 มม.

ซีดานเกาหลีหยุดชั่วคราว, หลายมิติ ด้านหน้าและด้านหลัง - ดิสก์เบรก พวงมาลัย - ประเภทแร็คที่มีกำลังไฟฟ้า รัศมีการพลิกกลับขั้นต่ำคือ 5.52 เมตรในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหลังและ 5.7 เมตรในไดรฟ์ล้อทุกล้อ การแจกแจงน้ำหนักเหนือแกนที่เกี่ยวกับ 51.2: 48.8 ประสบความสำเร็จเนื่องจากที่ตั้งของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณการเพิ่มขึ้นของฐานล้อและลดฝ่าเท้า เกือบการปรับปรุงในอุดมคติเพิ่มความปลอดภัยในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก

ปฐมกาลฮุนไดในฐานข้อมูลมีไฟหน้าซีนอนที่มีแสงไฟเลี้ยว, หน้าผาก, หมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัย, หมอนรองเข่าของคนขับ; ระบบ ESP (ระบบป้องกันเสถียรภาพเสถียรภาพของหลักสูตรอิเล็กทรอนิกส์), ESS (ระบบเตือนภัยที่อยู่เบรกหลังฉุกเฉิน), การตรวจสอบความดันลมยาง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ห้องมองหลัง ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้นเสนออุปกรณ์พรีเมี่ยม: มีผู้ช่วยที่จะถือบนแถบ, จอฉาย, ระบบตรวจสอบแบบวงกลม, แสงระยะทางแบบปรับตัว, ระบบของที่จอดรถอัตโนมัติ, กระจกมองข้างแบบอเนกประสงค์ อุปกรณ์หรูหราจะเพิ่มระบบเบรกอัตโนมัติการควบคุมการล่องเรืออัจฉริยะ

ปฐมกาลใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อ "ให้การต่อสู้" ยังไม่ทราบถึงความพ่ายแพ้ของแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมของเยอรมัน รถมีความสะดวกสบายในระดับสูงของอะคูสติกโซลูชั่นใหม่ในการยศาสตร์คุณภาพพรีเมี่ยมของวัสดุและการดำเนินการ ในรัสเซียรถยังมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีราคาไม่แพงมากขึ้นในระดับที่สูงมาก ในปี 2559 การชุมนุมของโมเดลเริ่มต้นที่โรงงาน Kaliningrad Avtotor ที่ครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมซานตาเฟและซีดานขนาดกะทัดรัด Elantra

อย่างไรก็ตามการปฐมกาลในสาขาธุรกิจชั้นธุรกิจชั้นดานไม่น่าแปลกใจ รถรุ่นแรกเห็นแสงในปี 2008 ในการพัฒนาของเขาชาวเกาหลีใช้เวลา 5 ปี แต่ผู้ซื้อชาวรัสเซียทำปฏิกิริยากับฮุนไดเย็น ในปีที่มีราคาเฉลี่ยเพียงไม่กี่สิบคัน

มันไม่ได้ช่วยการส่งเสริมการขายและการปรากฏตัวของรถเก๋งเดียวกันและแม้แต่มาตรการทางการตลาดที่ยุ่งยาก - บางอย่างตัวแทนจำหน่ายบางครั้งไม่ได้ให้ชุดที่ไม่จำเป็น "Solaris" หากพวกเขาปฏิเสธที่จะแลกเปลี่ยนซีดานขนาดใหญ่ที่ไม่พึงประสงค์ ในปี 2555 การขายปฐมกาลในรัสเซียสวมใส่ตัวละครชิ้นหนึ่งและรถยนต์ถูกลบออกจากไมล์สะสม

ชาวเกาหลีเราต้องให้พวกเขาเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ออกจากความพยายามที่จะบุกเข้าไปในกลุ่มของพรีเมี่ยม ปฐมกาลของรุ่นที่สองปรากฏกับเราในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมาและได้รับความนิยมมาก เป็นเวลาหกเดือนเขาแบ่งออกเป็น 631 สำเนา ใช่ Audi A6, BMW ของซีรีย์ที่ 5 และ E-class เมอร์เซเดส - เบนซ์ยังคงอารมณ์ดีขึ้น อย่างไรก็ตามชัยชนะคือ - Infiniti Q70 และ Volvo S80 ล้าหลัง และเกี่ยวกับผลการขายเดียวกันสามารถมี Lexus GS ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

Genesis II สามารถละลายหัวใจของผู้ซื้อของเราได้อย่างไร ความลับนั้นง่ายและถูกกระตุ้นโดยชาวเกาหลีในโมเดลจูเนียร์ของ บริษัท - นี่คือการผสมผสานที่เหมาะสมของราคาและปริมาณรถยนต์คุณภาพสูง บนซีดานขนาด 5 เมตร (ใหญ่ที่สุดต่อคำในชั้นธุรกิจ) ด้วย V6 3 ลิตรและชุดตัวเลือกที่มีร่างกายได้รับการกำหนดราคาน้อยกว่าสองล้าน นอกจากนี้เมื่อในเดือนธันวาคมถึงมกราคมล้วนเขียนราคาปฐมกาลยังคงขายในราคาของเดือนมิถุนายน 2557

ตัวเลือกใด

ในตอนท้ายของเดือนกุมภาพันธ์ผู้ซื้ออนิจจายังคงต้องมีข้อตกลงกับราคาประมาณ 10% แม้ว่า Genesis ที่นี่ยังคงอยู่ที่สำคัญ ผู้ขายจำนวนมากของแบรนด์ยุโรปและญี่ปุ่นยกระดับราคาหนึ่งที่สาม สำหรับฮุนไดตอนนี้พวกเขาถูกถามจาก 2,089,000 รูเบิล ที่น่าสนใจหนึ่งในหนึ่งในตลาดการขายหลัก - สหรัฐอเมริการาคาของปฐมกาลเริ่มต้นด้วย $ 38,000 ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2.3 ล้านครั้งของเรามันยังคงไม่ "เปลี่ยนแปลง"

ในขณะเดียวกันธุรกิจรุ่นพื้นฐานไม่ได้อยู่ในไร้ประโยชน์ใช้ความนิยมที่สมควรได้รับ ผิวหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้าของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและผ้าม่านที่หน้าต่างด้านหลัง, ซีนอน, ไฟ LED, ระบบการเข้าถึงโดยไม่มีกุญแจ, ระบบสเตอริโอที่มีซับวูฟเฟอร์, กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ที่จอดรถในวงกลม - Teutons สำหรับครึ่งหนึ่งของตัวเลือกเหล่านี้ต้องจ่ายและชำระเงิน

นอกจากนี้ธุรกิจช่วยให้คุณเลือกสีผิวทั้งห้าสีสำหรับที่นั่งตกแต่งและแทรกในแผนที่ด้านหน้าและแผนที่ประตู ภาพวาดของโลหะร่างกายยังรวมอยู่ในราคา แต่ประกอบด้วยจานสีสิบสี

ด้วยความเอื้ออาทรของบาร์ของรุ่น "ธุรกิจ" มันเป็นไปได้มากและหยุด ไม่เกินแม้ว่าจะจ่ายเป็นพิเศษสำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อ ในช่วงฤดูร้อนของเราในช่วงฤดูร้อนมักจะลื่นไถลเขาจะกลายเป็นแพะที่มีน้ำหนัก ค่าใช้จ่าย 4 x 4 ไม่มีราคาถูก - 100,000 รูเบิล แต่อีกครั้งในชั้นธุรกิจหลายคนใช้เวลามากยิ่งขึ้น

รุ่นอื่น ๆ คืออะไร? ข้างนอกล่วงหน้าโดดเด่นด้วยแถบไดโอดในกันชนหน้า การเข้าซื้อกิจการเล็ก ๆ เนื่องจากโคมไฟที่สวยงามเดียวกันอยู่ในไฟหน้าในรุ่นใดก็ได้ มันไม่ดีที่ในรถสำหรับ 2 ที่มีมากกว่าหนึ่งล้านที่บันทึกไว้โดยทั่วไปในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าของฝาปิดของลำต้นและพวงมาลัยที่ร้อนรวมถึงระบบสเตอริโอที่ดีขึ้น - ตัวเลือกมีประโยชน์อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม 230,000 รูเบิลจะต้องจ่ายสำหรับชุดที่เรียบง่าย หากไม่คิดว่าการเดินทางดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกพรีเมี่ยม ที่นี่สำหรับตำแหน่งที่อร่อยมากขึ้นหนึ่งและครึ่งโหลจะถูกถาม 240,000 รูเบิล สำหรับผู้ขับขี่ผู้สอนของเครื่องมือจะกลายเป็นน้ำระบายน้ำพิเศษและผู้โดยสารจะเพลิดเพลินไปกับประตูที่มีโคลสเลอร์โซฟาอุ่นและผ้าม่านบังแดดหลังบนหน้าต่าง

หาก "ปฐมกาล" คุณได้เตรียมบทบาทของพนักงานเราต้องพิจารณาจากความหรูหรา 3.8 (3,089,000 รูเบิล) มิฉะนั้นคุณจะไม่ได้รับโซฟาที่สะดวกสบายพร้อมการระบายอากาศและเบาะไฟฟ้าและหลัง ในที่สุดกีฬาเป็นเพียงแค่สูงสุด: การระงับการปรับตัวซึ่งเป็นยาง "ชั่วร้าย" และหน้าจอ (9.2 นิ้ว) ที่ใหญ่ที่สุดบนคอนโซลกลาง เพียงเพื่อ "กีฬา" ประกอบกับคอนโทรลเลอร์มัลติมีเดียบนอุโมงค์กลาง ขออภัยแท็กราคา 3.2 ล้านเสียงเหมือนประโยค

ผ้าและข้างใน

ในมือข้างหนึ่งปฐมกาลมีความคล้ายคลึงกับหลาย ๆ คน - มันดูเป็นต้นฉบับและชนะ อย่างไรก็ตามผู้จัดการกำไรที่มีความสามารถจะเริ่มทำความรู้จักกับรถยนต์จากการตกแต่งภายใน ในโชว์รูมตามกฎแล้วมีการจัดแสดงรุ่นที่มีราคาแพงกับการปิดประตู ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องตบมือประตู ไดรฟ์ไฟฟ้าในตัวเองก็โกนหนวดประตูสู่การเปิดตัวเองทำให้มันเงียบอย่างแน่นอน ในชั้นธุรกิจเป็นตัวเลือกที่หายาก

อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะซื้อรุ่นพื้นฐานโดยไม่ต้องปิดตัวคุณอาจจะเพลิดเพลินไปกับ "Clap!" ซึ่งทำให้ประตูใด ๆ ความหนาของการ์ดที่เหมาะสมกับแมวน้ำความนุ่มนวลของการล็อค - ในทั้งหมดนี้ปฐมกาลจะไม่ยอมแพ้เพื่อนร่วมชั้นในยุโรปที่ดีที่สุด นอกจากนี้ในฐานะนักแสดงที่ดี Hyundai ไม่ได้ให้เทคนิคการล่อลวงทั้งหมดในครั้งเดียว

โซฟาเป็นโซฟา - ที่แวบแรกไม่มีอะไรผิดปกติในนั้น อย่างไรก็ตามการนั่งที่นี่ฉันไม่ต้องการออกไปข้างนอก รูปร่างของหมอนและด้านหลังตัวเติมที่นั่งความสะดวกสบายของหัวยับยั้งชั่งใจ - ผู้โดยสารพยายามที่จะโปรดและมันก็รู้สึกดี คุณคิดว่าหน้าต่างด้านหลังกลวงจะเป็นเหตุผลที่ดวงอาทิตย์จะติดต่อกลับหรือไม่? อย่ากลัว - ในทุกรุ่นมีม่านที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า และที่เท้าแขนกลางอาจเป็นเรื่องของความภาคภูมิใจ มันถูกจัดเตรียมไว้ไม่เพียงโดยคัพเค้กมวยตกแต่งภายในกำมะหยี่ แต่ยังมีการลงโทษที่สะดวกสบายของแม่เหล็ก โซฟาที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความหรูหราและกีฬารุ่น ในฐานะที่เป็นเครื่องจักรที่ดีที่สุดของผู้แทนชั้นเรียนที่นี่คุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงของด้านหลังและเลื่อนที่นั่งในทิศทางตามยาว

ที่พื้นหลังนี้ที่น่าประหลาดใจแรกที่อยู่ด้านหลังของกล่องด้านหน้าที่เท้าแขนด้านหน้าไม่มีแผงควบคุมสภาพอากาศ อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะรีบจากการกล่าวหาของชาวเกาหลีในความโลภ ในความเป็นจริงผู้โดยสารมีโซฟา แต่ยังมีโอกาสที่จะเปลี่ยนอุณหภูมิและความเข้มของการไหลของอากาศ เพียงแค่ควบคุมเป็นเครื่องจักรกล - ใช้ล้อ

เมื่อมันมารอบ ๆ เพื่อหลีกเลี่ยง Monya Outside ของคุณ - อย่าแปลกใจสัญลักษณ์ บนดิสก์และบนเครื่องดูดควันปีกของลาแอสตันมาร์ตินและเบนท์ลีย์ในขวดเดียวกำลังต่อสู้กัน การยืม? แน่นอน. ในทางกลับกัน "อังกฤษ" เดียวกันไม่ใช่ชุดแรกในธีมการบินและปากกา มันพอเพียงที่จะจำคนพเนจร (2447) หรือฮิลแมน (2450)

อย่างไรก็ตามในสเติร์น Hyundai Splatik ยังคงอยู่ที่นั่น เพื่ออะไร? บางทีมันอาจไม่ใช่การยืม แต่แล้วที่ ... โตโยต้า สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นยังยึดติดกับหมวกของตราสัญลักษณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับชาวยุโรปและแผ่นป้าย "เขา" ที่มีชื่อเสียงยังคงอยู่เบื้องหลัง ความนิยมของโตโยต้าไม่รบกวนสิ่งนี้ จริงในระดับพรีเมียมพวกเขาเป็นที่รู้จักกันในการแสดงกับเครื่องจักรของนามสกุลแยกต่างหาก

อะไรก็ได้

• การ์ดประตูหนาพร้อมแมวน้ำที่เชื่อถือได้
• ความอุดมสมบูรณ์ของการปรับสำหรับโซฟาผู้โดยสาร
• เครื่องดูดควันฉนวนกันความร้อนที่ดี
• เปิดฝาปิดอย่างราบรื่นในห้องโดยสาร
• ด้านล่างรูปร่างแบน
• ด้านหน้าที่น่านับถือ

รายละเอียดการตกแต่งภายในที่มีสไตล์

เกิดอะไรขึ้น

• โซนภูมิทิมิกที่สามโดยไม่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สวยงาม
• การระบายอากาศของโซฟาผูกติดกับรุ่นราคาแพง 3.8 ลิตร
• เดี่ยวแทนอะไหล่เต็ม
• Splatik Hyundai ที่ท้ายเรือ
• ไม่มีไดโอดในกันชนรุ่นที่ดีที่สุด

หลังล้อ

ซึ่งแตกต่างจากรถชั้นตัวแทนรถไม่น้อยพอที่จะควบคุมตัวเอง อย่างน้อยที่สุดความน่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะได้รับรถของคุณเองสำหรับ Kucher ที่ได้รับการว่าจ้างไม่ดีนัก คำถามอื่นคือวิธีที่ดีที่จะเป็นไดรเวอร์ซีดานขนาด 5 เมตร? ทิ้งข้อสงสัย ในปฐมกาลทำมากเพื่อให้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่

มันเริ่มต้นแน่นอนด้วยความสะดวกสบายของการปลูก รถที่มีที่นั่งกีฬาที่นี่คือทั้งหมดในการสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบ ขอขอบคุณพิเศษควรแสดงออกโดยวิศวกรเหล่านั้นที่ให้ที่นั่งปรับสปริงลมและส่วนต่อขยายหมอน แต่เก้าอี้พื้นฐานไม่ได้ผลอย่างสะดวกสบายแม้ว่าพวกเขาจะไม่ถูกตัดแต่งด้วยหนังและไดรฟ์ไฟฟ้า ฉันคำบรรยายขาดการสนับสนุนด้านข้าง อย่างไรก็ตามผู้คนจาก 90 กก. และอีกมากมายพวกเขาจะถูกต้องอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีช่วงของการปรับเก้าอี้และพวงมาลัยทุกอย่างเป็นระเบียบสำหรับรุ่นใด ๆ

ใช่โปรดทราบว่ารุ่นของธุรกิจเป็นเพียงคนเดียวที่เบรกจอดรถมีเหยียบ - "กรรไกร" ง่าย แต่เป็นการแสดงการแสดงระบบที่เชื่อถือได้มาก การกำหนดค่าอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถมี "ตัวจัดการ" อัตโนมัติซึ่งมอบให้กับกุญแจไปทางซ้ายของพวงมาลัย

อย่างไรก็ตามสิ่งที่ดีที่สุดอย่างที่คุณรู้ศัตรูก็ดี พยายามที่จะชาร์จปฐมกาลด้วยตัวเลือกจำนวนมากชาวเกาหลีมากเกินไปอุโมงค์กลางไม่ได้จัดกลุ่มปุ่มตามปกติเสมอไป ย่านของผู้ที่รับผิดชอบในการทำความร้อนพวงมาลัยเซ็นเซอร์ที่จอดรถอัตโนมัติและหอการค้าของการตรวจสอบแบบวงกลมทำให้เกิดคำถาม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในการปฐมกาลธรรมชาติที่มีการยศาสตร์ที่รอบคอบในการควบคุมฟังก์ชั่นทุติยภูมิ ที่อุโมงค์นี้มีการกำหนดคอนโทรลเลอร์ที่เข้าใจ I-Drive เดียวในภาษาเกาหลีจะมีประโยชน์มากสำหรับทุกรุ่น แต่มีเพียง 3.2 ล้านเล่นกีฬา

ไม่เพิ่มทรัมป์และข้อบกพร่องในการยศาสตร์ในการมองเห็น กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ที่จอดรถอยู่ในทุกรุ่น - ขอบคุณสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่ความยับยั้งชั่งใจที่หัวจะถูกรบกวนด้วยภาพในกระจกร้านเสริมสวย แต่ยังรวมถึงม่านบังกว้างของม่านบังกว้าง โชคดีที่เริ่มต้นด้วยพรีเมี่ยม "ปฐมกาล" จำเป็นต้องมีระบบควบคุมโซนตาบอด มันทำงานร่วมกับคำรามและรายงานอุปสรรคที่ใช้หลอดไฟในกระจกด้านนอกและคำเตือนบนหน้าจอการฉายของแดชบอร์ด สบายมาก

อะไรก็ได้

• ความอุดมสมบูรณ์ของการปรับที่นั่งกีฬาของผู้ขับขี่
• การรวมระบบควบคุมอุณหภูมิและการจัดการเครื่องกล
• จอแสดงผลฉายที่มีความสามารถในการตั้งค่ากว้าง
• ถุงลมนิรภัยจำนวนมากรวมถึง eirbag สำหรับเข่า
• ระบบนำทางภาพที่ถูกต้อง

เกิดอะไรขึ้น

• ไม่มีคอนโทรลเลอร์มัลติมีเดียสำหรับเครื่อง 3 ลิตร
• Oogrechi ในการทำงานของระบบการจัดการแสงยาว
• ตรวจสอบผ่านกระจกมองหลัง
• กระเป๋าประตูอึดอัด
• ทริกเกอร์
• ไม่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลในรุ่นธุรกิจ

บนถนนและไม่มีพวกเขา

เมื่อปฐมกาลกำลังขับรถบนพุดดิ้งคนขับมีความรู้สึกว่าเสียงที่ไม่ได้เผยแพร่โดยยางไม่ใช่รถของเขา แต่ใกล้เคียง Great Soundproofing เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญของ Hyundai พวกเขามาถึงเธอโดยวิธีการไม่เพียง แต่ความจริงที่แขวนร่างกายอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยวัสดุดูดซับเสียงรบกวน เริ่มต้นด้วยรุ่นของ Hyundai หรูหรามันสามารถอวดความหนาที่เพิ่มขึ้น ในชั้นธุรกิจนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาไม่บ่อยนัก

มันฟื้นฟูการดูแลอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับความสะดวกสบายหรือไม่? แล้วยังไง! สำหรับเครื่องจักรที่มีปฐมกาลสปริง "Soft Stele" เมื่อทำงานกับการบีบอัดความเข้มของพลังงานของโช้คอัพนั้นยอดเยี่ยม และเฉพาะในกรณีที่คุณไม่ใส่ใจกับหลุมบ่อจริงๆแล้วในระหว่างการเรียนคุณสามารถได้ยินเสียงปิดเสียง แต่การระเบิดที่ยากลำบาก

ปฐมกาลโชคดีที่มีมอเตอร์ 3 ลิตรฐาน? "สั้น" (2.5 Turn) พวงมาลัย 249 HP ความเร็วสูงสุดที่ดีสำหรับสองร้อย ... คุณสามารถคาดหวังได้มาก ในความเป็นจริงคุณจะต้องทนกับความเร็วที่ค่อนข้างไม่เร่งรีบ แม้แต่ตัวเลขด้านหน้าของลำโพงก็ไม่น่าประทับใจ: 9 S ถึงหนึ่งร้อยในระดับนี้ผลที่ได้คือเจียมเนื้อเจียมตัว หลังจาก 4500 รอบต่อนาที V6 เท่านั้นที่เข้าใจในสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเขา

อย่างไรก็ตามดังนั้นการขับขี่เครื่องยนต์ของรถด้วยการเรียกร้องค่าพรีเมียมฉันคิดว่ามีคนสองคนชอบมัน สถานการณ์นี้ได้รับการช่วยเหลือเล็กน้อยจากการตั้งค่าการกดของหน่วยพลังงานและการขโมยกลีบของ ACP 8 สปีด เช่นเดียวกับเครื่อง 3 ลิตรง่ายขึ้นถ้าคุณฝึกจังหวะที่วัดได้ ที่ค่าใช้จ่ายของปฐมกาลจะยังคงอนุญาตทุกที่ทุกที่ ใช่และ Papuzoma ที่สวมใส่จากไดรเวอร์ของรถยนต์ที่จริงจังไม่ได้รับการยอมรับ

หรือค้นพบ V6 3.8 เขาเป็นอาสาสมัครอย่างเห็นได้ชัด ที่นี่ 95% ของช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ยอมแพ้จาก 2000 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วสะดวกกว่าและตัวเลขสามหลักในมาตรวัดความเร็วจะปรากฏในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที มอเตอร์ที่ดี สิ่งที่ Yanban เกาหลีมีเพียงคนเดียวที่ขึ้นมาสำหรับ 800 ลูกบาศก์พิเศษ "ที่คุณสามารถถามได้!

โปรดทราบว่าเมื่อขับรถ "สำหรับเงินทั้งหมด" ในการทำงานของแชสซีมีข้อบกพร่องโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ ไม่ไม่ในกรณีส่วนใหญ่ Genesis พอใจความเสถียรของหลักสูตรและวางอยู่บนส่วนโค้งโดยไม่มีการเบรก ตรงไปตรงมาไม่ชอบเพียงแค่ฝากที่คมชัดกับ ESP ที่ปิดใช้งาน ที่นี่รถล้มเหลวเป็นเวลานานในการลื่นไถลม้วนด้านข้างจะไม่อยู่ในสถานะของผู้ยิ่งใหญ่ แต่มันเกิดขึ้นบนความเร็วสูง (มากกว่า 140 กม. / ชม.) ที่จะตกอยู่บนพื้นที่ของยางมะตอยด้วย คลื่นที่อ่อนโยนร่างกายจะต้องทนทุกข์ทรมานเป็นประจำ มันถูกกีดกันเพียงนักปฐมกาลเท่านั้นที่มีโช้คอัพแบบปรับตัวได้

อะไรก็ได้

• ปรับปรุงโหมดแมนนวลความเร็ว ACP
• ระงับที่สะดวกสบาย
• 8-Speed \u200b\u200bACP (130 กม. / ชม., 2100 รอบต่อนาที)
• กระจกด้านหน้าหลายชั้น
• พลวัตของรุ่น 3.8 ลิตร
• ยกเลิกความเสถียรของโค้งบนถนนขวา

เกิดอะไรขึ้น

• กันชนหน้าต่ำสุด
• Mediocreness of Engine 3.0 ด้านล่าง
• สูง (14.2 ลิตร / 100 กม.) แม้บนการใช้เชื้อเพลิงทางหลวง
• กำลังโหลดจากการดริฟท์ด้วยการปิด ESP
• ความผันผวนของร่างกายขนาดใหญ่แอมพลิจูดบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ
• ลื่นบนการเคลือบแบบเปียกยางธรรมดา Hankook Ventus Prime

ผล:

ในคุณสมบัติของผู้บริโภคที่สำคัญหลายแห่งปฐมกาลอย่างน้อยก็ไม่แย่กว่า "เยอรมัน" ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามในด้านผู้ซื้อรถยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายคนในชายชราลอยอยู่ในกระแสหลักของเยอรมัน และโลกในเรื่องนี้ไม่รีบเร่งที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ฮุนไดเพื่อกำจัดภาพของผู้ผลิตรถยนต์งบประมาณคุณจะต้องไปตามทางของญี่ปุ่นและให้กำเนิดนามสกุล "หรูหรา" ที่แยกต่างหาก ในระหว่างนี้นี่คือทางเลือกของต้นฉบับที่สามารถรับรู้ถึงไพ่ที่กล้าหาญของซีดานเกาหลีขนาดใหญ่ราคาแพง

ผู้เล่นที่แท้จริงในด้านของรถซีดานที่มีชื่อเสียงขนาดใหญ่ในรัสเซียนั้นค่อนข้างมากและนอกเหนือจากรถยนต์ของ Triple เยอรมันขนาดใหญ่ที่นี่มีคนเพียงไม่กี่คนที่มีชีวิตอยู่ได้ง่าย Theer มีความสำคัญมากกว่านั้นแม้จะมีปัญหาใด ๆ หลายคนไม่ทิ้งความพยายามที่จะเข้าไปในสโมสรที่ยอดเยี่ยมนี้และแม้แต่ผู้สมัครที่ได้รับตั๋วเข้าบางครั้งก็มีการล่อลวงอย่างสมบูรณ์ New Hyundai Genesis นั้นมาจากผู้เริ่มต้นที่มีความทะเยอทะยานเช่นนี้

บริษัท รถยนต์เกาหลีที่ใหญ่ที่สุดได้พัฒนา Hyundai Genesis 2016-2017 G80 (Hyundai Jenzis) - Elitar High-Fuel Model ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหากคุณไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ยุโรปเท่านั้น

ในปี 2013 รถยนต์รุ่นใหม่นี้ได้รับการแสดงซึ่งขายแล้วมันมีการออกแบบที่สว่างกว่าและก้าวร้าวมากขึ้น แบบจำลองยังได้รับการปรับปรุงในแผนภายในและเทคนิค รถยนต์ทุกอย่างยังคงหรูหรา แต่ก็เริ่มมองภายในและภายนอกมากยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

ลองผ่านหน่วยพลังงานในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. เครื่องยนต์แรกเป็นมอเตอร์ V6 บรรยากาศซึ่งมีปริมาตร 3 ลิตรปัญหา 249 แรงม้า แรงบิดไปที่ล้อหลัง แต่สามารถติดตั้งไดรฟ์สี่ล้อเป็นตัวเลือก โรงไฟฟ้าประเภทนี้ช่วยให้โมเดลพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 230 กม. / ชม. หน่วยนี้ใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากมันต้องการน้ำมันเบนซิน 95 ในจำนวน 15 ลิตรร้อยกิโลเมตรในเมืองบนทางหลวงหมายเลข 8
2. ต่อไปเรามีเครื่องยนต์ที่สองนี่เป็นเครื่องยนต์รูปตัววีบรรยากาศที่มี 6 กระบอกสูบ ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้คือ 3.8 ลิตรและกำลังการผลิตอยู่ที่ 315 กองกำลัง พลังงานสูงสุดสามารถใช้ได้กับการปฏิวัติ 6,000 รอบและแรงบิดสูงสุดที่มี 5,000 อย่างไรก็ตามหน่วยช่วยให้รถยนต์เร่งความเร็วเป็นหนึ่งร้อยเท่านั้นใน 6.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 240-ka km / h
3. อัตราการไหลยังไม่เล็ก แต่มากกว่าอันก่อนหน้านี้เพียง 1 ลิตร การติดตั้งนี้มีให้ในคู่กับไดรฟ์เต็มเท่านั้น เตรียมพร้อมสำหรับเสียงและการสั่นสะเทือนระดับต่ำที่น่าประทับใจ รถยนต์เป็นทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งถนนในเมืองและทัวร์ทางไกล

ลูกค้าทุกท่านเสนอความสะดวกสบายจากคลัทช์ระดับสูงที่มีพวงมาลัยราคาแพงและมีชีวิตชีวา คนขับจะรู้สึกถึงความคิดเห็นที่น่าพอใจเนื่องจากการระงับของอาจารย์

มีรุ่นของรถเก๋งซึ่งมีการออกแบบที่สปอร์ตมากขึ้น แต่เครื่องยนต์มีเหมือนกัน รถยนต์รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาณ 3.8 ลิตรเร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาทีและมีการติดตั้งขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดในคูเป้ซึ่งเป็น 250 กม. / ชม.

วิศวกรดูแลให้ดีเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของหยดขนาดใหญ่ที่กันชนหน้า

ดังนั้นคือ Hyundai Genesis 2016-2017 โดยการตัดสินใจเพียงสำหรับญาติของเขาของถนนออสเตรเลียหรือเป็นสากลสำหรับโลกทั้งโลก? ในเกาหลีใต้และเยอรมนีราคาสูงเกินไปอย่างแน่นอน ราคาเป็นธรรมกับเราเนื่องจากมีอัตราส่วนราคาและคุณภาพยานยนต์?

ที่น่าสนใจเกิดในออสเตรเลีย Keandy Casey Hen เป็นหนึ่งในนักออกแบบ Hyundai และมีส่วนร่วมในการจัดแต่งทรงผม

บริษัท ไม่ได้มีอิทธิพลต่อไม้และมิติขนาดใหญ่ของโมเดลไม่ได้ดูรุนแรงเช่นเดียวกับรุ่นที่มีรุ่นจาก Hyundai เล็กลง รูปแบบของเครื่องสามารถอธิบายได้ว่า "อนุรักษ์นิยมเรียบ" หัวข้อหลักที่ชาวเกาหลีปฏิบัติตามการออกแบบเป็นกระจังหน้าชิ้นใหม่โปรไฟล์จะงอ หางมีสปอยเลอร์ในตัวซึ่งให้มุมมองที่ทรงพลังจากด้านหลัง

ร้าน

ความรู้สึกที่กำลังประสบกับคนในร้านของรุ่นนี้อาจเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถ สไตล์และคุณภาพน่าประทับใจ โมเดลถูกย้อมด้วยการแยกรถคำสุดท้ายรวมถึงระบบเสียง Lexicon พอร์ตบลูทู ธ , USB และ AUX ใช้งานง่าย เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ รถมีนาฬิกาอะนาล็อกในที่โดดเด่นบนแดชบอร์ด

Hyundai เปิดตัวรุ่นที่มีเพียงหนึ่งประเภทเครื่องยนต์เท่านั้น - ทันสมัย \u200b\u200b3.8 ลิตรที่มีการฉีดน้ำมันเบนซิน V6 โดยตรง ในรถขับไปที่ล้อหลัง

ความปลอดภัย

แบบจำลองได้รับการประเมินสูงในการทดสอบ ancap ซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจสำหรับ บริษัท เนื่องจากปริมาณงานที่ทำในด้านการทำงาน เมื่อเทียบกับผู้ผลิตในยุโรปรายใหญ่อื่น ๆ Hyundai ไปข้างหน้า

รุ่นนี้มีฟังก์ชั่นมากมายเพื่อให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยรวมถึงวิสัยทัศน์อิเล็กทรอนิกส์ที่ครอบคลุมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระบบเก็บเลนที่จดสิทธิบัตรการควบคุมการล่องเรือเรดาร์และจอแสดงผลการฉายสีขนาดใหญ่สำหรับการตรวจสอบ Hyundai Genesis 2016-2017 อย่างไรก็ตามแบบจำลองไม่ได้อยู่ในทุกภูมิภาคที่มีชุดที่สมบูรณ์คุณอาจต้องหันไปหาผู้จัดจำหน่ายในพื้นที่เพื่อซื้อฟังก์ชั่นเพิ่มเติมบางอย่าง

รู้สึกขับรถ

การขับรถจะออกจากตัวเขาเองเท่านั้นอารมณ์เชิงบวก ที่นั่งมีความสะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อในด้านหน้าแม้ว่าลูกกลิ้งนวดอาจดูก้าวร้าวเกินไป ในท้ายที่สุดรถถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อของ Sedans Sports Sedans แม้จะมีหลังคาในรูปแบบของกึ่งเก๋ไก๋ผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังจะได้รับพื้นที่เพียงพอที่จะรู้สึกสะดวกสบาย จะมีการวางสามถึงแม้ว่าขาของคนที่อยู่ตรงกลางอาจรบกวนอุโมงค์ส่งสัญญาณ ที่เท้าแขนกลางของด้านหลังให้การเข้าถึงฟังก์ชั่นมากมายเช่นระบบระบายอากาศ มีการใช้แผงควบคุมที่คล้ายกันในรถลีมูซีน

ราคา

การผลิตรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2559 ด้านล่างนี้เป็นราคาเก่าและใช้กับค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 1.3 ล้านรูเบิล รถคันใหม่ดังกล่าวย้ายไปเป็นแบรนด์แยกต่างหาก

รถนำเสนอให้กับผู้ซื้อใน 5 เกรด:

• ธุรกิจ - 2 329 000 รูเบิล;
• ล่วงหน้า - 2,559,000 รูเบิล;
• พรีเมี่ยม - 2,899,000 รูเบิล;
• หรูหรา - 3 109 000 รูเบิล;
• กีฬา - 3,449,000 รูเบิล

ไม่มีผู้ผลิตตัวเลือกแนะนำอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ไม่สามารถซื้อได้ในฐานข้อมูลคุณต้องซื้อรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ฐานติดตั้ง:

• ควบคุมสภาพอากาศ
• แอมป์พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่;
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• การควบคุมการล่องเรือ;
• กล้องมองหลัง;
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง;
• การเข้าถึงโดยไม่มีกุญแจ;
• ทำงานจากปุ่ม;
• พวงมาลัยหลายพวงมาลัย
• การตกแต่งภายในหนัง
• ที่นั่งควบคุมด้วยไฟฟ้า
• ที่นั่งอุ่น ฯลฯ

อุปกรณ์ที่แพงที่สุดสำหรับทั้งหมดที่ระบุไว้จะได้รับ:

• ควบคุมโซนตาบอด
• การควบคุมการตรวจสอบ;
• การป้องกันการชน
• ที่จอดรถอัตโนมัติ
• รีวิววงกลม;
• เซ็นเซอร์แสงและฝน
• พวงมาลัยความร้อน;
• การระบายอากาศ
• ฝาพาโนรามา ฯลฯ

เป็นผลให้เรามีรถยนต์พรีเมี่ยมที่สามารถให้ราคาต่อรองกับแบรนด์อื่น ๆ เนื่องจากราคา แต่มีบางอย่างที่สามารถสูญเสีย แบรนด์นี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่ดีดังนั้นหากมีความปรารถนาที่จะได้รับปฐมกาลคุณไม่สามารถกังวลและซื้อหรือดูรถคันอื่น

วิดีโอ