Artizanat Orion të ripërdorshëm. Anije kozmike Orion. Krahasimi me projekte të ngjashme
Kohët e fundit, amerikanët kanë pësuar disa pengesa në hapësirë. Natën e 30 tetorit 2014, pak sekonda pas lëshimit, mjeti i lëshimit Antares me anijen kozmike Cygnus shpërtheu. Pas vdekjes së kamionit tregtar Cygnus, më 31 tetor në Shtetet e Bashkuara, ai u rrëzua, i cili po përgatitej për shëtitje turistike në pafundësinë e Universit.
Dhe kështu, anija kozmike Orion u nis me sukses më 5 dhjetor 2014 në orën 15:05 minuta të Moskës nga kozmodromi në Kepin Canaveral në Florida. Ai u lëshua në orbitë nga një automjet i rëndë lëshimi Delta-4.
Nisni fotografi nga United Launch Alliance.
1. Orioni është një anije kozmike me shumë qëllime pjesërisht e ripërdorshme e Shteteve të Bashkuara, e zhvilluar që nga mesi i viteve 2000 si pjesë e programit të Konstelacionit.
2. Ky është programi hapësinor për zhvillimin e astronautikës me njerëz në Shtetet e Bashkuara, i cili u zhvillua dhe u zbatua nga NASA nga 2004 në 2010.
3. Në maj 2011, NASA njoftoi vazhdimin e punës në një anije kozmike të modifikuar nga programi për fluturime të drejtuara drejt orbitës së tokës së ulët, asteroideve dhe Marsit.
4. NASA thekson se anija kozmike Orion është anija kozmike e parë që nga përfundimi i misionit Apollo në 1972, i krijuar për të dërguar një person në hapësirën e largët.
5. Diametri i anijes Orion është 5.3 metra, pesha e anijes është rreth 25 ton. Vëllimi i brendshëm i Orionit do të jetë 2.5 herë më i madh se vëllimi i brendshëm i Apollonit.
6. Shtetet e Bashkuara planifikojnë që kjo anije kozmike e veçantë të dërgojë një njeri në Mars ose në një asteroid. Fluturimi i parë i drejtuar nga Orioni është planifikuar të bëhet jo më herët se 2021.
7. Raketa ishte gjenerata e katërt e mjetit lëshues Delta të Boeing. Nga rruga, varianti Delta IV Heavy, që nga viti 2012, ka ngarkesën më të madhe në mesin e të gjitha automjeteve të lëshimit të operuar në botë.
17. Pas lëshimit, anija kozmike Orion bëri një orbitë rreth Tokës në një orbitë të ulët, pas së cilës filloi të lëvizë në një orbitë më të lartë. Distanca maksimale që anija kozmike më e re amerikane është larguar nga Toka ishte 5.794 kilometra. Së shpejti, anija përfundoi me sukses misionin e tij të parë testues dhe u spërkat në Oqeanin Paqësor në brigjet e Kalifornisë.
18. Sipas ekspertëve rusë Në 4-5 vitet e ardhshme, Shtetet e Bashkuara do të kenë 4 anije kozmike të tyre dhe do të arrijnë qëllimin e tyre për të eliminuar përdorimin e anijes ruse Soyuz, e cila u kushton amerikanëve 71 milion dollarë për astronaut.
Video nga fillimi. Shihni gjithashtu "" dhe "".
Anija kozmike Orion, Foto: www.walkinspace.ru
Nisja e anijes së re Orion është planifikuar për në Dhjetor të këtij viti, u tha gazetarëve astronauti i NASA -s Barry Wilmore, anëtar i ekuipazhit të ri të ISS.
"Shtetet e Bashkuara janë në piketën që do ta çojnë njerëzimin drejt eksplorimit të mëtejshëm të hapësirës. Nisja e anijes së re Orion, e cila është planifikuar për në Dhjetor 2014, do të na lejojë të na çojë në kufij të rinj në eksplorimin e sistemit diellor në e ardhmja, "tha ai.
Astronauti i NASA Barry Wilmore / Foto: en.academic.ru
Siç është raportuar, Orioni, i cili i ngjan Apollo -s në modelin e tij, po zhvillohet për fluturime jashtë orbitës së Tokës, në veçanti, për ekspeditën në asteroid, i cili është planifikuar për vitin 2025.
Ekzekutuesi kryesor i projektit Lockheed Martin u përqëndrua në zhvillimin e modulit të komandës - kapsulën e zbritjes, ku do të vendoset ekuipazhi. Sipas planit, anija kozmike do të bëjë fluturimin e saj të parë pa pilot në 2017, dhe do të drejtohet në 2021. Në 2014, siç u raportua, do të zhvillohen teste paraprake - Orioni do të fluturojë në hapësirë në një transportues Delta IV me një modul shërbimi testimi.
Referencë teknike
Orion (anije kozmike)
Orion, MPCV është një anije kozmike amerikane me shumë qëllime pjesërisht e ripërdorshme, e zhvilluar që nga mesi i viteve 2000 si pjesë e programit të Konstelacionit. Qëllimi i këtij programi ishte kthimi i amerikanëve në Hënë, dhe anija kozmike Orion kishte për qëllim të dërgonte njerëz dhe ngarkesa në Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar (ISS) dhe për fluturime në Hënë, si dhe në Mars në të ardhmen.
Anija kozmike Orion në hapësirë / Vizatim: NASA
Në fluturimet pranë tokës, Orioni duhet të zëvendësojë anijen Hapësinore, e cila përfundoi fluturimet në 2011, dhe në të ardhmen të sigurojë uljen e një njeriu në Mars. Fillimisht, në dokumentet e NASA -s, anija quhej CEV (Automjeti i Eksplorimit të Ekuipazhit - automjet kërkimor i drejtuar). Pastaj anija mori emri zyrtar për nder të plejadës së famshme - "Orion".
Që nga viti 2011, emri i përkohshëm i anijes së modifikuar është bërë MPCV (Automjeti i Ekuipazhit me Shumë Qëllime). Fillimisht, një fluturim provë i anijes ishte planifikuar për vitin 2013, fluturimi i parë i drejtuar me një ekuipazh prej dy astronautësh ishte planifikuar për 2014, dhe fillimi i fluturimeve në Hënë në 2019-2020.
Trupi i anijes së re Orion është zbuluar zyrtarisht NASA/ Foto: www.infuture.ru
Në fund të vitit 2011, supozohej se fluturimi i parë pa astronautë do të bëhej në 2014, dhe fluturimi i parë i drejtuar në 2017. Në Dhjetor 2013, planet u njoftuan për fluturimin e parë testues pa pilot (EFT-1) duke përdorur Delta 4 transportues në shtator 2014. nisja e parë pa pilot duke përdorur transportuesin SLS është planifikuar për vitin 2017. Në Mars 2014, fluturimi i parë testues pa pilot (EFT-1) duke përdorur transportuesin Delta 4 u shty për në Dhjetor 2014
Vizatimet: kosmos-x.net.ru
Anija kozmike Orion ka një diametër prej 5.3 metra (16.5 këmbë) dhe peshon rreth 25 tonë. Vëllimi i brendshëm i Orionit do të jetë 2.5 herë më i madh se vëllimi i brendshëm i anijes Apollo. Vëllimi i kabinës së Orionit (MPCV) është rreth 9 m³. Dhe ky nuk është vëllimi i përgjithshëm i strukturës së mbyllur, por hapësira e lirë nga pajisjet, kompjuterët, karriget dhe "mbushjet" e tjera.
Pjesa kryesore e anijes supozohet të jetë e ripërdorshme. Moduli i shërbimit të Orionit (SM) do të jetë një version i azhurnuar i automjetit të transportit ATV të ESA -s. Në Shtator 2010, kompania e zhvillimit Lockheed Martin filloi krijimin e prototipeve të tallura me madhësi të plotë me përfundimin e montimit deri në Dhjetor 2010. Automjeti i parë plotësisht funksional pa pilot u prodhua në vitin 2014.
Para fluturimeve në Mars, ekspertët po zhvillojnë një plan për një mision Orion të drejtuar në një asteroid jo më herët se fundi i viteve 2020. Meqenëse anija u krijua fillimisht për fluturimet në Hënë, të cilat kërkojnë relativisht pak kohë, për t'u përgatitur për udhëtime në distanca të gjata në hapësirë, do të duhet të modernizohet dhe të rritet zona e hapësirës së dobishme.
Mundësia e kombinimit të dy Orioneve ose lidhja e një anijeje me një modul më voluminoz të jetesës po shqyrtohet. Shtë planifikuar që anija të shkojë në asteroid me dy astronautë në bord.
Skenari "Konstelacioni" supozonte se automjetet e reja të lëshimit të serisë "Ares" do të hidheshin në orbitën e Orionit, por u vendos që të braktiste krijimin e tyre. Prandaj, anija kozmike po riorientohet për pajtueshmëri me automjetet ekzistuese të lëshimit të rëndë Delta 4 ose Atlas 5 për fluturime në orbitën pranë tokës dhe mjetin e ri të lëshimit super të rëndë SLS për fluturimet në hapësirën e thellë në zhvillim.
Me këtë përfundon transmetimi. Faleminderit të gjithëve për indiferencën tuaj ndaj astronautikës! :)
Ekipi i shpëtimit është tashmë pranë anijes Orion. Ai duket i plotë dhe i shëndetshëm.
Do të ndalem për 40 minuta për t'u siguruar që testi i përgjithshëm është i suksesshëm. Pas kësaj, artikulli do të botohet.
Një operacion i gjatë tani do të fillojë të dërgojë kapsulën në breg.
Sekonda para uljes: foto nga kamerat në Orion.
Ulja u konfirmua!
Dhe gjithashtu të shtënat nga një dron. Gjithçka duket shumë mirë.
Të shtënat nga një dron.
Ka pamje të vendosjes së parashutave, të transmetuara drejtpërdrejt nga anija.
Sinjali është rikthyer. Para uljes, fjalë për fjalë një minutë. UPD. Më falni, minuta.
Anija hyn në shtresat e dendura të atmosferës. Për shkak të fërkimit, ajri rreth tij nxehet për të formuar një plazmë që nuk transmeton një sinjal radio. Tani komunikimi me anijen do të humbet për tre minuta. Duringshtë gjatë kësaj periudhe që temperatura e sipërfaqes së Orionit do të jetë në maksimumin e saj. Lartësia - më pak se 100 km.
Lartësia është rreth 520 km.
Lartësia është rreth 900 km.
Në një sekondë, lartësia bie me rreth dy kilometra.
Kalimi nëpër një mjedis me një sasi shumë të madhe grimcash të ngarkuara nuk ndikon në funksionimin e kompjuterit në bord dhe shkëmbimin e të dhënave me anijen, sipas blogut zyrtar të misionit.
Ne fluturojmë përmes brezit të rrezatimit Van Allen. Dhe, duke gjykuar nga transmetimi, ne tashmë po manovrojmë pak.
Të gjitha sistemet funksionojnë mirë. Më pak se një orë ka mbetur para uljes.
Në përputhje me orarin, kapsula tashmë është ndarë nga faza e dytë e raketës dhe vazhdon të zbresë vetë.
Apogee - 5800.4 km.
Lartësia aktuale e fluturimit është afërsisht 5789 km.
Kështu janë gjërat. Në orën 17:00 me kohën e Moskës, faza e dytë e raketës Delta IV Heavy, në të cilën anija është ankoruar, u ndez për herë të dytë dhe punoi për 4.5 minuta. Ky impuls i dha paketës së skenës dhe anijes një përshpejtim, i cili do t'i lejojë ata të ngrihen nga rreth 545 në pothuajse 6000 km. Energjia e marrë, megjithatë, nuk është e mjaftueshme për të kapërcyer forcat gravitacionale të Tokës. Rreth orës 18:10, anija do të arrijë lartësinë e saj maksimale, pas së cilës do të fillojë të zbresë. Formalisht, ai mund të fluturojë për shumë muaj në një orbitë eliptike kaq të zgjatur, duke rënë në 500 km në secilën orbitë dhe duke u ngjitur disa mijëra lart, por fluturimi i sotëm do të përfundojë shpejt. Tashmë në fund të revolucionit aktual (të dytë) rreth Tokës, kapsula kthyese (e njohur edhe si moduli i komandës) do të ndahet nga faza e dytë e raketës dhe do të lëshojë një impuls frenimi. Shpejtësia e tij do të bjerë shpejt, dhe së bashku me të lartësia e fluturimit do të ulet ndjeshëm. Kapsula do të hyjë në atmosferën e Tokës dhe do të ulet në Oqeanin Paqësor në brigjet e Kalifornisë.
Një vështrim në Tokë përmes dritares së Orionit nga një lartësi prej rreth 4800 km.
Fluturimi po zhvillohet sipas orarit më poshtë. Anija tani është larguar nga zona me rrezatim të lartë. Faza tjetër është arritja e lartësisë maksimale rreth orës 18:10 me kohën e Moskës. Foto: Toka siç e sheh Orioni.
Ka konfirmim se videoja nga anija është ngarkuar me sukses.
Toka nga një lartësi prej 45 545 km. Në fund të fundit, tashmë është më mirë sesa nga lartësia e ISS!
Ende asgjë e re. Do të kthehem pas një ore. Fotografitë e para duhet të ishin shfaqur tashmë në atë kohë.
Po, aaaaaa, do të na shfaqen fotografi të Tokës përmes dritares së kapsulës Orion! Unë e kam pritur këtë!
Më lejoni t'ju kujtoj se në mbrëmje do të ketë një artikull të madh në lidhje me fluturimet në Mars dhe në përgjithësi në hapësirën e thellë.
Ata premtojnë në më shumë se një orë për të treguar videon e regjistruar nga kamerat e instaluara në (në) Orion.
Fluturimi po vazhdon normalisht. Komunikimi do të rikthehet gjatë fluturimit të anijes mbi Australi. UPD. Tashmë atje, duke fluturuar mbi Oqeanin Paqësor. Fillimi i dytë i motorit do të jetë në 5 pasdite me kohën e Moskës.
Video fillestare për ata që kanë humbur.
Do të ketë një pushim nga ora 17:00 në 17:50 në transmetimin tim.
Tani "Orion" bën raundin e parë prej dy në orbitën e tij rreth Tokës. Të gjitha sistemet funksionojnë mirë.
Përkthyer orarin e fluturimit në kohën e Moskës për lehtësi. Unë do të sqaroj se saktësia doli të ishte deri në një minutë, pasi koha e saktë e fillimit nuk ishte ende e njohur.
| Koha (MSK) | Përshkrim |
|---|---|
| 15:05 | filloj |
| 15:09 | ndarja e moduleve anësore të fazës së parë |
| 15:10 | ndarja e modulit qendror |
| 15:11 | përfshirja e fazës së sipërme të raketës "Delta IV Heavy" |
| 15:11 | rivendosni panelet e moduleve të shërbimit |
| 15:11 | tërheqja e sistemit të shpëtimit |
| 15:24 | fundi i fillimit të parë të motorit të fazës së sipërme |
| 17:00 | fillimi i fillimit të dytë të motorit të fazës së sipërme |
| 17:05 | fundi i fillimit të dytë të motorit të fazës së sipërme |
| 17:10 | hyrja e parë në brezin e rrezatimit të Tokës, kohëzgjatja rreth 15 minuta |
| 18:10 | duke arritur lartësinë maksimale të fluturimit, rreth 5800 km |
| 18:29 | ndarja e fazës së sipërme dhe modulit të shërbimit nga automjeti i zbritjes |
| 18:35 | hyrja e dytë në brezin e rrezatimit Van Allen |
| 19:18 | humbja e komunikimit, "Orioni" hyn në atmosferën e sipërme të Tokës |
| 19:20 | kulmin e ngrohjes, deri në afërsisht 2200 gradë Celsius |
| 19:21 | rivendosja e komunikimit |
| 19:24 | zbulimi i sistemit të parashutës së frenimit |
| 19:25 | vendosja e sistemit kryesor të parashutës |
| 19:29 | duke u ulur në ujërat e Oqeanit Paqësor me një shpejtësi prej rreth 8.9 m në sekondë |
Anija kozmike Orion është në orbitë me një lartësi mbi 500 km. Fillimi i dytë i motorit ngre apogjenin e orbitës në 5800 km.
Anija arriti një shpejtësi prej 6.7 km në sekondë.
Pas tre minutash, ndezja e parë e motorëve të fazës së dytë do të përfundojë. Këtu është, lidhja me orarin.
Ndarja e kapakëve të modës së shërbimit (e cila është e rreme në këtë fluturim).
I gjithë transportuesi furnizohet me energji të brendshme.
T-0: 04: 00. Numërimi mbrapsht ka filluar.
T-0: 06: 00. Sondazhi kaloi, të gjithë thonë SHKO. Ne fluturojmë, fluturojmë, fluturojmë!
Anija kozmike kalon në furnizimin me energji të brendshme.
T-0: 09: 00. Kam humbur diçka 10 minuta :(
15 minuta para fillimit. Skema është e njëjtë me atë të djeshme. Rreth sondazhit rreth orës 15:00. Nëse të gjithë parametrat konfirmohen, numërimi mbrapsht fillon në 15:01 nga shenja T-0: 04: 00.
31 minuta para fillimit. Kushtet e motit janë të kënaqshme. Ata thonë se kanë ende frikë nga shiu, por ende nuk ka shi. Shpejtësia e erës (22 mph) është afër kufirit të sipërm (23 mph).
Reklama tregon një modul shtytës elektrik me energji diellore (programi i shtytjes së energjisë diellore). Jam i sigurt se shumë njerëz e humbën këtë lajm, por kohët e fundit u bë pjesë e misionit për të dërguar astroidin në orbitën hënore ARM (nisur në 2019). Ky është një lajm shumë i mirë sepse teknologjia e tërheqësve të fuqishëm elektro-shtytës do të jetë e nevojshme për të fluturuar në Mars. Dihet se SEP për misionin ARM do të ketë rreth 10 tonë ksenon si lëndë djegëse. Kjo është shumë për motorët jonikë.
Bolden thotë se mbesa e tij dëshiron të punojë në Mars :) Më ka munguar dje. Apo nuk është një përsëritje? UPD: Po, kjo është një intervistë e re.
Tregon një përsëritje të intervistës me kreun e NASA -s. Ende nuk ka raporte për përkeqësim të motit apo ndonjë problem teknik.
T -1: 00: 00. Automjeti i lëshimit është i karburantuar plotësisht.
T -1: 05: 00. Transmetimi ka filluar.
Pamje e Delta IV Heavy të Premten në mëngjes. Më lejoni t'ju kujtoj se transmetimi zyrtar në NASA-TV do të fillojë në orën 14:00.
Kushtet e motit janë përmirësuar. Mbushja e blloqeve qendrore dhe anësore është e plotë.
T -2: 00: 00. Në përgjithësi, duke gjykuar nga pjerrësia e rrjedhave të avullimit të oksigjenit, era është e fortë sot.
Sqarim për kushtet e motit. Isshtë e pamundur të fluturosh për shkak të reve kumulare, po bie shi pranë kozmodromit. Parashikohet që qielli të pastrohet për rreth një orë.
Diçka avullimi i oksigjenit të lëngshëm nuk është i dukshëm. Ndoshta valvulat janë të mbyllura, po testohen? UPD. Dhe tani ajo rri pezull përsëri.
Një moment opimizmi: për momentin kushtet e motit janë vërejtur (siç doli, ata nuk janë).
Një kornizë nga transmetimi në 12:10 me kohën e Moskës. Tani fluturon më e fortë.
Vazhdon mbushja e moduleve të fazës së parë me oksigjen të lëngshëm. Faza e dytë e karburantit do të fillojë së shpejti. Megjithatë, hidrogjeni dhe oksigjeni janë lëndët djegëse më miqësore me mjedisin: 2H 2 + O 2 = H 2 O. Për të mos përmendur faktin se përbërësit e këtij karburanti nxirren lehtësisht nga i njëjti ujë që është në shumë trupa të sistemit diellor. Unë mendoj se të gjithë i dinë disavantazhet e raketave me oksigjen-hidrogjen.
Para fillimit 2 orë 55 minuta, nëse moti nuk ndërhyn.
Transmetimi tregon se avullimi i oksigjenit ka filluar.
Nga rruga, anija që pengoi nisjen e djeshme doli të ishte një maune ngarkese. Pra, kjo është ajo.
Haha, rezulton se raketa sapo ka filluar të furnizohet me karburant. Sipas Sheldon-it të brendshëm të blogut kryesor të NASA-s, secili nga tre modulet e fazës së parë mban 500,000 litra shtytës. Në këtë rast, hidrogjeni i lëngshëm ftohet në -253 ° C, dhe oksigjeni -në -183 ° C. Deri më tani, vetëm karburanti me hidrogjen është në progres.
Deri më tani, gjithçka është kështu. Karburanti vazhdon. Moti shqetëson.
Në lidhje me kushtet e motit. Era në lartësi të ndryshme, shiu dhe retë merren parasysh. Nëse të tre faktorët konvergojnë, atëherë nisja do të jetë në 15:05. Përndryshe, ne do të presim që diçka të ndryshojë. Për fat të mirë, moti në bregdetin e Floridës po ndryshon me shpejtësi.
Tani kërcënimi kryesor për nisjen të Premten vjen nga shiu që afrohet nga jugu dhe nga erërat e forta në lartësi të mëdha. Ndërkohë, karburanti i raketës tashmë ka filluar.
Pshtë marrë leja për të mbushur karburantin me raketë. Parashikimi i motit nuk është ngushëllues: shanset e kushteve të pranueshme janë 40%.
Unë do të përfitoj nga popullariteti njëditor i faqes për të kujtuar artikuj edukativë. Për shembull, këtu është e preferuara ime: krahasimi i efektivitetit të automatave dhe njerëzve në eksplorimin e hapësirës. Por në lidhje me sistemin e uljes së avionëve për anijet kozmike. Ende mund të lexoni.
Duke folur më poshtë: këtu është brendësia e Orionit. Sigurisht, për fluturimin e parë të drejtuar, ai ende mund të ndryshojë shumë.
Disa statistika. Dje, për të ndjekur fillimin e "Orion" erdhi në vend më pak njerëz sesa gjatë përpjekjes së parë për të nisur Angara-1.2PP në qershor, por më shumë sesa gjatë përpjekjes së dytë në korrik. Unë nuk e di se çfarë konkluzionesh mund të nxirren nga kjo, por regjistrohuni në 25 dhjetor.
Le të flasim për konkurrentët e Orionit, pasi nuk ka asgjë për të bërë akoma. Ata nuk janë këtu. Orioni është një anije e thellë në hapësirë, dhe njerëzit nuk e kanë bërë një gjë të tillë në mbi 40 vjet. Vërtetë, një anije premtuese e gjeneratës së re të transportit (PTK NP) po zhvillohet në Rusi, e cila shpesh nuk quhet shumë saktë PPTS. Deri më tani, ai ekziston vetëm në projekt dhe supozohet të shkojë në hapësirë në dekadën e ardhshme, por PTK NP, i vetmi në aftësitë e tij, mund të konsiderohet një analog i anijes amerikane. Personalisht, është e vështirë për mua të them se cila është më e mirë. Secila ka avantazhe dhe disavantazhe. Për shembull, Orioni ka një vëllim pak më të madh të brendshëm dhe një nivel të ripërdorimit. Supozohet se jeta e shërbimit të anijes kozmike amerikane është deri në 15 vjet, dhe jeta e shërbimit të NPP-së është vetëm deri në 3 fluturime përtej kufijve të orbitës së tokës së ulët (ose deri në 10 fluturime drejt LEO). Orioni ka një shtresë më të përsosur të mbrojtjes së nxehtësisë, dhe periudha maksimale e fluturimit si pjesë e kompleksit hapësinor është dy vjet (për PTK NP - një vit). Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh që anija po zhvillohet për një fluturim në Mars.
PTK NP gjithashtu ka diçka për t'u mburrur. Një ulje e drejtuar në tokë me një sistem shtytës avioni duket shumë më e avancuar teknologjikisht dhe më e rehatshme për astronautët sesa një rënie me parashutë e stilit të viteve 1960 në oqean. Pjesa e brendshme e llambës së ngrohtë të PTK NP gjithashtu do të jetë padyshim më e përshtatshme për astronautët. Së fundi, kohëzgjatja e fluturimit hapësinor të NPP-së, natyrisht, nuk lejon që ajo të përdoret në fluturime në distanca të gjata, por unë jam pothuajse i sigurt se është marrë nga termat e referencës dhe nuk është i lidhur me kufizimet e projektimit. Për të rritur kohëzgjatjen e fluturimit si pjesë e stacionit, thjesht duhet të bëni një kërkim të vogël dhe të konfirmoni karakteristikat e materialeve. Ekziston një mendim (dhe i bazuar mirë) që Roskosmos duhet të ketë një vlerësim të matur të aftësive të tij dhe të zhvillojë një anije më të lehtë për Hënën bazuar në Soyuz. Por në klasën e tij, PTK NP është një projekt i mirë dhe konkurrues.
Ekziston edhe një gjë e tillë si anija kozmike e drejtuar "Dragon", fluturimi i saj i parë është planifikuar për vitin 2017. Kjo është një anije me orbitë të ulët dhe nuk është konkurrente e Orionit. Nga ana tjetër, duhet të kujtojmë se SpaceX nuk i fsheh ambiciet e tij ndërplanetare. Elon Musk theksoi në disa intervista se mburoja e nxehtësisë e Dragoit do të jetë në gjendje të përballojë një kthim në Tokë me një shpejtësi të dytë kozmike. Sidoqoftë, vetëm kjo nuk e kthen anijen automatikisht në një ndërplanetare.
Pllaka e nisjes në Kepin Canaveral, foto nga NASA. Më lejoni t'ju kujtoj se më interesantet do të fillojnë pas fillimit. Gjatë misionit, i cili do të zgjasë 4.5 orë (orari), kamerat e instaluara në anije do të dërgojnë fotografi në Tokë. Ne do ta shohim Tokën nga një lartësi e madhe. Ose ndoshta pjesa e brendshme e ndarjes së komandës së Orionit.
Unë do t'ju them menjëherë se ku është më mirë të ndiqni ngjarjet në minutat më stresuese pranë fillimit (pasi vendi do të rrëzohet përsëri). Transmetimi televiziv - kanali i NASA -s (,), teksti i transmetuar në anglisht - spaceflightnow.com. Për më tepër, blogu i NASA-s kushtuar misionit EFT-1 azhurnohet mjaft shpejt. Ata që duan të ndjekin forumin nasaspaceflight.com janë më mirë të regjistrohen atje tani, pasi qasja e mysafirëve do të mbyllet përsëri në kohën e fillimit.
Ndërsa të gjithë përfundojnë kafenë e tyre të mëngjesit, unë hap rrymën e sotme të tekstit. Nisja e raketës me anijen Orion është planifikuar për 15:05 me kohën e Moskës. Këtë herë, raporti i NASA-TV do të fillojë në 14:00 në qytet si parazgjedhje (kjo është 16:00 në kryeqytetin e Uraleve, 17:00 në qendër të shkencës sovjetike, 18:00 në qytet në Yenisei, 19:00 në qytet, në stemën e së cilës një tigër i zi ha një saber të varfër, 20:00 në tokën e mamuthëve dhe shpirtrave të natyrës diya, 21:00 në qytet, nga ku disa kontejnerë të zemrave të ngrohta shkuan në Moskë dhe, më në fund, 23:00 në tokën e arinjve dhe vullkaneve).
Nisja e modulit komandues të anijes kozmike amerikane Orion, i planifikuar për 4 Dhjetor, nuk u zhvillua. Nisja e raketës u shty katër herë - së pari për shkak të problemeve me anijen, e cila notoi në një zonë të mbyllur mbi shtegun e fluturimit të raketave, pastaj dy herë, për shkak të erës shumë të fortë dhe, më në fund, për shkak të bllokimit të valvulave të kullimit të rezervuarëve të hidrogjenit të përforcuesi i majtë dhe moduli qendror i raketës ...
Për shkak të faktit se nuk ishte e mundur të rivendosni valvulat në punë para përfundimit të dritares fillestare 160-minutëshe, fillimi u shty në datën rezervë-të Premten, 5 Dhjetor. Koha e caktuar e ditës nuk ka ndryshuar. Dritarja e fillimit hapet në 15:05 me kohën e Moskës dhe do të zgjasë 2 orë 39 minuta.
Shënim i redaktorit. Unë premtova të shkruaj një histori të madhe sot se si NASA do të fluturojë në Mars, por ishte një mashtrim për të goditur. Bettershtë më mirë ta lexoni atë pas fluturimit të Orionit. Prandaj, artikulli do të botohet nesër mbrëma.
Transferimi për nesër. Po, do të ketë një transmetim me tekst. Po, edhe me frena. Koha e fillimit është e njëjtë - nga 15:15 në 17:40 me kohën e Moskës.
Në rast suksesi, koha e fillimit caktohet - 17:44. Shënim, kjo është vetëm për fillimin nëse valvulat janë të dizajnuara.
Asgje nuk punon akoma. Një përpjekje tjetër, padyshim e fundit.
Dritarja fillestare mbyllet në 17:44. Ka një përpjekje të kënaqshme për të nisur anijen sot. Nëse pas dy minutash nën presionin e zmadhuar valvulat nuk funksionojnë, atëherë kjo është ajo.
Ata do të përpiqen t'i japin presion të shtuar valvulave.
Ata thonë se të gjitha valvulat e tjera duhet të kontrollohen. Valvulat e rezervuarëve të hidrogjenit në bllokun qendror dhe përshpejtuesin e majtë janë të diskutueshme. Por ka ende shpresë për të fluturuar sot.
Sot nuk do të ketë start-up. Me shumë mundësi. Nuk është vërtet e qartë, por gjasat që problemi të zgjidhet sot po pakësohet me shpejtësi.
Nga avullimi i oksigjenit të lëngshëm në transmetimet televizive, ju mund të monitoroni sesi valvulat hapen dhe mbyllen.
Na falni, unë bllokova disa nga adresat IP në mënyrë që të mund të azhurnoja sitin :(
Ndërsa inxhinierët po pastrojnë valvulat, çaji po përgatitet dhe ka shumë njerëz nga jashtë, unë do të reklamoj artikuj të rëndësishëm në lidhje me astronautikën ruse: 1) Rusia mbetet në orbitë të ulët dhe 2) Si po shkon Roskosmos Hëna (në asnjë mënyrë, të jesh i sinqertë - dhe kjo është e keqe).
Ata do të përpiqen të hapin dhe mbyllin valvulat 5 herë. Kaq është, jam në çaj!
Si të dëshironi, unë do të derdh pak çaj për veten time.
Valvulat e kullimit të rezervuarit të oksiduesit nuk janë të mbyllura në njërën anë dhe modulin qendror. Ne presim.
T-0: 04: 00. T -0: 03: 09 - valvulat nuk janë të mbyllura. Ftoheni për disa minuta.
6 minuta para fillimit, gjithçka është në rregull.
Ju lutem mos e lexoni transmetimin tim. Këtu është një tekst i mirë i transmetuar në SFN në gjuhe angleze... Vërtetë, faqja e tyre është gjithashtu e vendosur :(
Koha e re e fillimit është 16:26. Në 10 minuta.
Faza e parë e temperaturës së montimit të motorit tejkalon kufirin. Por ata thonë se nuk është e frikshme.
Ironikisht: nëse nuk do të kishte qenë për atë jaht, me siguri do të ishim larguar tashmë :)
Më lejoni t'ju kujtoj situatën aktuale: ne jemi pranë detit dhe presim një mot të qetë deri në orën 17:40 me kohën e Moskës. Nëse era nuk qetësohet para kësaj kohe, nisja e Orionit do të shtyhet për nesër. Sidoqoftë, kushtet e nisjes pritet të shfaqen në 45-60 minuta.
Thuhet se gjasat për një nisje sot mbeten të larta.
Ndal përsëri. Numërimi mbrapsht ndërpritet 3:05 para fillimit. Era është përsëri fajtore.
Edhe NSF dhe FNK janë mbërthyer. E vërtetë, jo fort. Katër minuta për të filluar. Numërimi mbrapsht është rifilluar.
5 minuta para fillimit dhe plotësohen të gjitha kushtet.
Ora e re është 15:55!
Duket se gjërat po ndryshojnë për mirë ...
Ne jemi vetëm duke pritur. Nëse era pushon, ne do të fluturojmë.
Gjithçka lejon lëshimin, përveç erërave të forta. Data e rezervës është nesër, por shpresojmë që era të shuhet.
2 orë 10 minuta mbeten deri në mbylljen e dritares së fillimit. Anija transferohet përsëri në energji të jashtme.
Ata po përpiqen të përcaktojnë një kohë të re fillimi - problemi me erën mbetet.
3:43 - numërimi mbrapsht ndalet përsëri. Erë e fortë pranë sipërfaqes.
6 minuta para fillimit. Anija tani është e fuqizuar nga vetja. Ka një "dritë jeshile".
Filloi një postim të ri për tu përditësuar më shpejt.
Koha e re e fillimit është 15:17. Më pak se 10 minuta, numërimi mbrapsht është aktiv!
Nisja e vonuar për shkak të anijes në zonën e dedikuar të oqeanit dhe problemet e ventilimit të fazës së dytë - Misioni Blog Zyrtar. Më parë, problemi me valvulën thuhej se ishte atje, por do të ketë një ndikim në fillim.
Ende një dritë e kuqe. Një minutë tjetër - dhe do të ketë një vonesë. Më lejoni t'ju kujtoj se dritarja mbyllet në 17:45 me kohën e Moskës. Nëse varka nuk lëviz nga zona e rrezikut para kësaj kohe, e cila nuk ka gjasa, lëshimi do të shtyhet në datën e rezervës.
Beautifulshtë bukur atje :)
Epo, "drita e kuqe". Numërimi fillestar është ngrirë në T-0: 04: 00. Ato do të fillojnë kur të konfirmohen të gjitha kushtet. Problemi është se dikush ka notuar në një zonë të oqeanit nën shtegun e fazës së dytë të fluturimit, e cila është e mbyllur për arsye sigurie. Çuditërisht, ky është një problem i zakonshëm. Tani ushtria do ta nxjerrë varkën jashtë dhe përgatitjet për nisjen do të vazhdojnë. Ne jemi ende duke llogaritur në 15:05.
Ende 70% për mot të mirë. Me sa duket po fluturojmë në orën 15:05. Por, në përgjithësi, dritarja fillestare është 2.5 orë.
Dawshtë agim së shpejti në Florida.
"Faleminderit, Charlie," përfundoi komentatori.
Në transmetim, kreu i NASA -s, Charles Bolden, flet për vështirësitë e fluturimit në hapësirën e thellë. Ai përsëri flet për qëllimin për të zgjatur funksionimin e ISS deri në vitin 2024. Thotë se Marsi është qëllimi përfundimtar për brezin tonë: (E trishtueshme por e vërtetë.
T-0: 45: 00. 45 minuta për të filluar.
Për ata që dëgjojnë transmetimin në anglisht, amerikanët nënkuptojnë hapësirë të drejtuar me eksplorim.
Drejtori i fluturimit Mike Sarafin: "Ne nuk e kemi pasur këtë ndjenjë për një kohë të gjatë - sikur diçka e re po fillon në eksplorimin e hapësirës me njerëz." Ndërkohë. Kanë mbetur 57 minuta para nisjes.
Për të qenë i sinqertë, nuk mendoj se NASA do të zbresë njerëz në Mars në mesin e viteve 2030. Goodshtë mirë nëse ata madje fluturojnë në afërsi të planetit në 2035. Por deri në vitin 2040 ka një shans për të qenë në kohë. Vërtetë, ekziston edhe SpaceX, e themeluar nga Marsofrik Elon Musk. Dikur, ai donte të dërgonte një serë të vogël në Mars duke përdorur një raketë konvertimi të klasës së lehtë ruse, dhe kur kuptoi se kjo ishte fizikisht e pamundur, ai filloi të zhvillonte vetë raketa. Nëse pas krijimit të një rakete të rëndë Falcon Heavy (fluturimi i parë - verë 2015) SpaceX ende përpiqet të dërgojë një lloj serë në Mars, do të jem i sigurt se Musk është vërtet i shtyrë nga pasioni i tij për eksplorimin e hapësirës, dhe jo diçka tjetër Me
Nga rruga, në fillim të tetorit, SpaceX publikoi një shpallje konkursi për një fermer. Për çfarë është? :)
Moti lejon lëshimin e raketës.
Interesante. A keni vënë re në transmetim se si avullon oksigjeni i lëngshëm nga Delta IV? Dhe ja se si avullon në Angara. Edhe pse më thonë këtu që Angara mund të ketë një çlirim gazi ose azot në përgjithësi. Por edhe në regjistrimin video të lëshimit të Angara-1.2PP, ishte e qartë se avullimi ishte i fortë.
Këtu është, një varkë nën sistemin e shpëtimit të urës dhe urgjencës.
Ndërkohë, raketa ka përfunduar furnizimin me karburant. 2 orë 8 minuta para fillimit.
Më lejoni t'ju kujtoj orarin për fluturimet e ardhshme të anijes kozmike Orion.
Në fakt, gjithçka është shumë më argëtuese. Fakti është se lëshimet e raketës super të rëndë SLS do të duhet të kryhen çdo vit, përndryshe mirëmbajtja e infrastrukturës dhe prodhimit do të bëhet shumë e shtrenjtë. Dhe tani, tifozët e eksplorimit të hapësirës me makina automatike do t'i kenë sytë në ballë, por do të jetë më e lirë të nisësh ekspedita me njerëz sesa sonda kërkimore. Po, NASA llogarit se do të kushtonte 6-8 miliardë dollarë për të ndërtuar stacione të mëdha, të rënda ndërplanetare nën SLS. Ndërsa "Orioni" - këtu është, është në hangar, i ripërdorshëm. Shtoni një modul të lirë banimi dhe fluturoni (edhe pse disa misione do të kenë nevojë për automjete të tjera, shihni artikullin e mbrëmjes për më shumë detaje).
Në një mënyrë apo tjetër, në orarin e diskutuar, lëshimet me njerëz në hapësirë të thellë janë planifikuar në vitet 2020 çdo dy vjet. Unë jam gati të supozoj se astronautët amerikanë do të vizitojnë teleskopin hapësinor tek ata në një mision shërbimi. Webb në pikën Lagrange të L2 (1.5 milion km nga Toka). Nisja e teleskopit, i cili do të zëvendësojë Hubble, është planifikuar për vitin 2018. Për më tepër, në gjysmën e dytë të viteve 2020, një fluturim i vërtetë, i plotë drejt një asteroidi në një orbitë të pashqetësuar do të jetë ende i nevojshëm-vetëm për të konfirmuar teknologjinë e ekspeditave hapësinore afatgjata. Së fundi, zbarkimi në Mars në vitet 2030 ndoshta do të paraprihet nga një fluturim i këtij planeti, dhe ndoshta edhe ulje e njerëzve në një nga satelitët e tij, Phobos ose Deimos.
Nga rruga, 41 vjet, 11 muaj dhe 27 ditë më parë ekspedita e fundit hënore, Apollo 17, shkoi në hapësirë. Astronautët u kthyen në Tokë më 19 dhjetor 1972 dhe që atëherë, asnjë njeri nuk ka fluturuar përtej orbitës së ulët të Tokës. Deri në Hënë 385 mijë km, në ISS - 400 km. Në kulmin e ISS, graviteti është vetëm 10% më i dobët se në sipërfaqen e Tokës.
Transmetimi zyrtar ka filluar. Ata thonë se përgatitjet për fillim po shkojnë mirë.
Dhe këtu është një tjetër fakt interesant... Në Shtetet e Bashkuara, kontrolli mbi shpenzimet qeveritare është shumë më i rreptë sesa në Rusi, kështu që NASA duhet të përmbushë detyrimet e saj në kohë. Statistika të veçanta mbahen për vonesat në zbatimin e projekteve të ndryshme hapësinore. Në varësi të vitit, vonesa mesatare e NASA -s mund të shkojë nga 3 në 7 muaj. Për shembull, Orioni duhej të shkonte në hapësirë në fund të shtatorit. Nisja u shty për dy muaj për faktin se raketa Delta IV Hevay e ndarë për testet e shtatorit u tërhoq për lëshimin e një sateliti ushtarak. Përkundër kësaj, përmbushja e planeve kryesore në kohë është e një rëndësie të madhe. Për shembull, në 2006 u njoftua se testet e fluturimit të Orionit duhet të fillojnë para fundit të 2014. Dhe ja ku është.
Fatkeqësisht, NASA duhet të dalë nga rruga për të përmbushur afatin. Në shumicën e rasteve, vetëm letra përmbushet, por jo fryma e kërkesave të administratës shtetërore. Për shembull, Orioni, i cili do të nisë sot, nuk është me të vërtetë një anije e plotë, funksionale. Moduli i shërbimit për të do të bëhet vetëm në katër vjet. Në vitin 2018, një fluturim pa pilot i Hënës duhet të bëhet, në vitin 2020 - i drejtuar (shënim: qëllimi i këtij misioni është ende duke u specifikuar).
Një shembull tjetër është një mision asteroid. Sipas "rrugës fleksibël" të administratës Obama për eksplorimin e hapësirës, NASA ka dy qëllime: të fluturojë në një asteroid në mesin e viteve 2020 dhe të ulet në Mars në mesin e viteve 2030. Agjencia Amerikane e Hapësirës me të vërtetë do të dërgojë astronautë në një asteroid në 10 vjet. Por fillimisht duhej të ishte një ekspeditë një vjeç e gjysmë në një asteroid në një anije kozmike të madhe... Tani NASA dëshiron të dërgojë një Orion në orbitën e Hënës, ku roboti paraprakisht do të dërgojë një kalldrëm me madhësi 2-4 metra. Kohëzgjatja e misionit do të jetë më pak se një muaj, dhe madje edhe për shëtitje në hapësirë, astronautët do të duhet të depresojnë anijen (në drejtësi: mundësia e rritjes së kohëzgjatjes së misionit në 60 ditë në kurriz të një moduli të vogël shtesë jetese po konsiderohet). Kjo do të thotë, formalisht, kërkesat e administratës janë përmbushur, por jo më shumë.
Këtu është një diagram tjetër. Nga kjo mund të shihet se anija do të bëjë dy kthesa jo të plota rreth Tokës gjatë fluturimit.
Postimi në detyrë i NASA -s në detyrë.
Përgatitjet për nisjen, të planifikuara për 7:05 të mëngjesit ET (3:05 pasdite ET), po vazhdojnë normalisht. United Launch Alliance (shënim: prodhuesi i raketave dhe operatori i shërbimit të nisjes) filloi të ushqejë raketën Delta IV Heavy me oksigjen të lëngshëm dhe shtytës të hidrogjenit të lëngët. Parashikimi i motit mbetet i njëjtë, probabiliteti i kushteve të pranueshme në kohën e fillimit është 70%. Nisja e anijes kozmike do të bëhet nga kutia e lëshimit 37 në Cape Canaveral. Anija kozmike do të ulet në Oqeanin Paqësor pas përfundimit të fluturimit.
Kanali televiziv NASA ka transmetuar një fotografi të mërzitshme nga vendi i lëshimit në Florida që nga mëngjesi i hershëm. Komentet ka të ngjarë të fillojnë së shpejti. Të gjitha më interesantet - pas orës 15 të Moskës.
Fillon karburanti i raketës. Për referencë: raketat e familjes Delta IV përdorin motorë oksigjen-hidrogjen të prodhuar nga Aerojet Rocketdyne: RS-68A në fazën e parë dhe RL-10 në të dytën. Delta IV Heavy (28.8 ton në orbitë të ulët) është raketa më e fuqishme në shërbim në botë sot. Ekziston edhe një modifikim pak më i rëndë Atlas V (29.4 ton), por nuk është përdorur kurrë.
Ata që dëshirojnë të komentojnë ngjarjet e sotme kanë mundësinë të flasin
Orion është një anije kozmike e gjeneratës së re të NASA -s që do të çojë astronautët përtej orbitës së Tokës për herë të parë në 40 vjet. Projektuar në imazhin dhe ngjashmërinë e "Apollo", por me teknologjitë moderne, kapsula Orion, e vendosur në mjetin e lëshimit Delta IV Heavy, do të jetë në gjendje të mbajë deri në gjashtë persona dhe deri në vitin 2030 do të jetë në gjendje të marrë njerëz në Mars. Të paktën kështu planifikon të bëjë NASA. Në Dhjetor 2014, kapsula Orion u testua me sukses, duke fluturuar rreth Tokës për 4,5 orë dhe duke rënë në Oqeanin Paqësor siç ishte planifikuar. Kostoja e lëshimit të testit ishte 350 milion dollarë.
Administrata Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës (NASA) ka testuar një sistem emergjence shpëtimi për një anije kozmike, sipas Space.com. Sistemi është krijuar për të lëvizur me siguri anijen kozmike nga automjeti i lëshimit në rast të një emergjence serioze gjatë lëshimit. Sipas burimit, gjatë testeve të kryera në një nga stolat e provës të Nortrop Grumman, motori i sistemit të shpëtimit u ndez për 30 sekonda dhe siguroi një goditje prej 31 kN.
NASA do të dërgojë astronautët e parë në Mars në këtë pajisje në vitet 2020. Orioni është anija kozmike e parë që la orbitën e ulët të Tokës në 40 vjet.
Nisja u bë më 5 dhjetor 2014 në Cape Canaveral në Florida. NASA i kushton një rëndësi të madhe kësaj ngjarjeje dhe e quan atë historike. Automjeti i ripërdorshëm do të lëshohet në orbitë nga automjeti i lëshimit të klasës së rëndë Delta IV, i krijuar nga ULA (United Launch Alliance) ekskluzivisht nga përbërës të projektuar dhe prodhuar në Shtetet e Bashkuara. Ndryshe nga Atlas V, ai nuk ka motorë rusë RD-180.
Fillimisht, nisja e anijes ishte planifikuar për 07:05 më 4 Dhjetor 2014, koha e Bregut Lindor të SHBA (15:05 me kohën e Moskës), megjithatë, ajo u shty më shumë se një herë gjatë dritares së fillimit, e cila mbyllet në 09:44 ( 17:44 me kohën e Moskës). Ndër arsyet e transferimit, NASA emëroi një anije që lundroi pranë fushës së lëshimit, shpejtësi të madhe të erës (dyfishi i maksimumit të lejuar për lëshim), rritje të temperaturës në motorët e fazës qendrore të automjetit të lëshimit (më vonë doli se gjithçka ishte në rregull me njësitë) dhe problemet me valvulën e karburantit.
Anija do të largohet nga Toka në një distancë prej 5.8 mijë kilometrash dhe do të kalojë brezin e rrezatimit (brezi Van Allen në terminologjinë angleze) të Tokës. Hera e fundit që një anije kozmike bëri një udhëtim të tillë ishte në misionin përfundimtar të programit Apollo në 1972.
Vetë anija është projektuar dhe ndërtuar nga gjiganti amerikan i hapësirës ajrore (dhe mbrojtjes) Lockheed Martin. Organizimi i fluturimit të parë testues i kushtoi Shteteve të Bashkuara 370 milion dollarë. Orioni përbëhet nga dy module: komanda dhe shërbimi. Ndërsa moduli i parë i anijes kozmike ishte projektuar tërësisht nga pala amerikane, zhvillimi i të dytit u bë me pjesëmarrjen e ESA (Agjencia Evropiane e Hapësirës).
Evropianët i dhanë palës amerikane një kamion hapësinor ATV (Automated Transfer Vehicle), i cili ka pësuar një modernizim të rëndësishëm: motorë të rinj, një sistem manovrimi orbital dhe panele diellore me efikasitet të shtuar u instaluan në të.
Më parë, ATV dërgoi ngarkesë në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS). Në total, nga marsi 2008 deri në korrik 2014, anijet e kësaj serie bënë pesë fluturime në ISS. Aktualisht, kamionët kryesorë për stacionin orbital janë automjetet Ruse Progress, si dhe anija private amerikane Dragon nga SpaceX dhe Cygnus nga Orbital Sciences Corporation. Ky i fundit nuk arriti të hyjë në hapësirë në tetor 2014 për shkak të shpërthimit të mjetit lëshues Antares.
Në dizajn, Orioni të kujton avionët Mercury dhe Apollo të përdorur nga Shtetet e Bashkuara deri në vitet 1970. Sidoqoftë, anija e re është më e madhe dhe më e fuqishme se paraardhësit e saj. Masa e përgjithshme e Orionit tejkalon 20 ton, lartësia e modulit të ngarkesës në formë koni është më shumë se tre metra, dhe diametri i bazës është rreth pesë metra. Orioni mund të marrë në bord deri në gjashtë astronautë, dhe hapësira e tij e jetesës është e krahasueshme me një dhomë të vogël - rreth nëntë metra kub.
Imazhi: NASA
Qëllimi kryesor i fluturimit është të testojë sistemet e anijes në kushte ekstreme. Përafërsisht 20 minuta pas lëshimit të mjetit lëshues Delta IV, anija kozmike pa pilot Orion do të hyjë në orbitën e ulët të tokës dhe do të bëjë një revolucion rreth Tokës. Për rreth një orë e gjysmë, pajisja tashmë do të jetë në një orbitë të lartë - rreth 5.8 mijë kilometra në Tokë, që është më shumë se 14 herë më e lartë se orbita e ISS. Në dy orë të tjera, Orioni do të fillojë kthimin e tij në Tokë.
Gjatë një fluturimi pranë tokës, anija kozmike do të bjerë brenda brezit të rrezatimit të Tokës. Ky rajon i magnetosferës së planetit kap grimca kozmike me energji të lartë (kryesisht protone dhe elektrone), duke i parandaluar ato të arrijnë në Tokë. Një rrezatim i tillë është i rrezikshëm për njerëzit. Anijet amerikane Si pjesë e programit hënor Apollo, ata kaluan brezin Van Allen disa herë.
Rrezatimi nuk i dëmtoi astronautët, pasi anija kozmike fluturoi mjaft shpejt përmes brezit dhe vazhdoi udhëtimin e tyre në hapësirë me një nivel relativisht të ulët rrezatimi. Për më tepër, dizajni i mureve të modulit të anijes, brenda të cilit ishin vendosur astronautët, siguronte mbrojtje të veçantë kundër rrezeve kozmike.
Imazhi: NASA
Orioni mbart në bord sensorë që matin parametrat e rrezatimit: ngarkesën, energjinë dhe drejtimin e lëvizjes së grimcave. Për më tepër, sensorët janë gjithashtu të aftë të zbulojnë grimca neutrale me energji të lartë, siç janë, për shembull, neutronet dhe fotonet. Specialistët e NASA -s do të krahasojnë leximet e këtyre pajisjeve me telemetrinë e anijes dhe kështu do të jenë në gjendje të gjurmojnë ndryshimin e rrezatimit përgjatë gjithë rrugës së automjetit.
Orioni pritet të hyjë në shtresat e dendura të atmosferës me një shpejtësi prej 32 mijë kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, kapsula do të nxehet deri në 2.2 mijë gradë Celsius. Për të mbrojtur nga mbingarkesat termike, inxhinierët e pajisën pajisjen me një "mburojë të nxehtësisë", e cila është bërë nga një material i veçantë dhe mbulon kapsulën. Kur lëviz në atmosferën e Tokës, ekrani do të marrë ngarkesën kryesore të nxehtësisë. Testimi i mbrojtjes termike është një nga misionet e fluturimit të parë të Orionit.
Testet e ardhshme janë planifikuar për vitin 2017. Supozohet se anija kozmike do të nisë një bartës tjetër në orbitë - SLS (System Launch System), i zhvilluar nga Boeing. Kjo raketë super e rëndë është menduar për programin marsian: në vitet 2030, NASA do të përdorë Orionin për të dërguar astronautët e saj në Mars.
