Urządzenie do szybkiego demontażu rozpórek, wymiany (ściśnięcia) sprężyn na nich. Jak własnoręcznie zrobić krawat sprężynowy do amortyzatorów DIY domowej roboty ściągacz do sprężyn

Podczas naprawy lub regulacji zawieszenia samochodu konieczne staje się zamocowanie sprężyny w określonej pozycji.

Do tych prac służy urządzenie serwisowe: ściągacz sprężyn, za pomocą którego można zdemontować elementy podwozia zarówno w specjalistycznym warsztacie, jak iw garażu.

Różne koncepcje narzędzi:

Rozważmy bardziej szczegółowo drugą opcję.

Jak działa ściągacz do sprężyn i jakie one są?

Do czego służy ściągacz? Pokonuje siłę prostowania sprężyn. Siła wywierana na ramiona ściągacza jest współmierna do masy samochodu, ale nie oznacza to, że jego konstrukcja jest zbyt droga i zaawansowana technologicznie.

Opcji jest wiele, ale dzielą się one tylko na dwa typy: napęd mechaniczny i hydrauliczny.

Mechaniczny ściągacz sprężyn

Najczęściej ma gwintowany mechanizm napędowy.


Przy odpowiedniej średnicy kołka (zapewniającego dobre przełożenie na gwincie) i długiej rękojeści klucza możliwe jest ręczne ściskanie sprężyn bez nadmiernej siły.

Technologia jest następująca: dwa ściągacze są umieszczone symetrycznie na stelażu. Obracając gwintowany trzpień, przenosisz chwytaki do środka sprężyny bezpośrednio na amortyzator, ściskając go do wymaganego rozmiaru.

Ważne: Dlaczego nie można używać samego ściągacza mechanicznego? Po ściśnięciu sprężyna wygina się, nie można kontrolować tego procesu.

Zainstalowanie jednego ściągacza na sprężynie spowoduje jego złamanie

Zamontowane po obu stronach ściągacze zapewniają równomierną kompresję. Podczas pracy z zawieszeniem samochodów ciężarowych lub ciężkich pojazdów terenowych, doświadczeni rzemieślnicy zainstaluj 3 lub nawet 4 ściągacze.

Prawidłowa instalacjaściągacze do sprężyn

Regały półstacjonarne

Na stacjach serwisowych często stosuje się półstacjonarne rozpórki do zdejmowania sprężyn z rozpórek amortyzatorów.

Narzędzie jest dość wszechstronne i pasuje do większości wisiorków. Dzięki przekładni mechanizmu napędowego praca z nim jest wygodna i bezpieczna.

Jedyną wadą jest to, że nie zawsze można ścisnąć sprężynę bezpośrednio na samochodzie. W końcu jest to urządzenie ławkowe: ściągacz współpracuje z zawieszeniem wyjętym z auta.

Popularny: Zacisk „zrób to sam” ułatwia pracę mistrzowi i oszczędza jego pieniądze

Typ dźwigni

Podobny „problem” ze ściągaczami dźwigniowymi. Mechanizm jest niezawodny i bezpieczny, ale jego gabaryty nie pozwalają wczołgać się do przestrzeni pod skrzydłem auta.

Ściągacz hydrauliczny

Może być przenośny i stacjonarny. Działa na zasadzie podnośnika: jest cylinder główny i cylinder roboczy. Podczas pompowania płynu za pomocą uchwytu dźwigni operator ściska wsporniki mocy, pomiędzy którymi znajduje się sprężyna.


Kompaktowy ściągacz dwuczęściowy może być również pomocnikiem w przydomowym garażu, ale stacjonarna maszyna podłogowa nadaje się tylko do serwisu samochodowego.

Ciśnienie w system hydrauliczny pompowana przez dźwignię nożną. Jednocześnie ręce mechanika samochodowego są wolne, praca jest wygodna i bezpieczna.

Oczywiście są ściągacze z kompresorami, napędami elektrycznymi i innymi urządzeniami ułatwiającymi życie podczas serwisowania auta. Wszystko jest w porządku, dopóki nie zobaczysz metki z ceną.

Czasami bardziej opłaca się kilkakrotnie odwiedzić serwis samochodowy niż kupić ściągacz przemysłowy do użytku osobistego. Które wyjście? Zrób narzędzie własnymi rękami.

Produkcja ściągacza sprężynowego amortyzatora

Wielu kierowców używa konwencjonalnego łańcucha: nawiń kilka zwojów na cewki sprężyny i dokręć łańcuch. Po podniesieniu pojazdu rozpórka jest rozciągana, a sprężyna pozostaje ściśnięta. Jest to niebezpieczna technika: jeśli łańcuch się ześlizgnie, sprężyna, która się wyprostuje, może spowodować poważne obrażenia.

Jak zrobić prosty ściągacz przez analogię z przemysłowym

Mechaniczna półstacjonarna „maszyna” może zostać utworzona z podnośnika „Wołgowskiego”.

Użyte materiały:

Wiertarka, szlifierka, pilnik, spawarka- taki zestaw jest albo w garażu, albo do kupienia u sąsiada za kilka piw. Do górnej części podnośnika montowana jest platforma z rogu (gdzie znajduje się obrotnica ze skrzynią biegów). Następnie przyspawany jest do niego wspornik zgodnie z rozmiarem miski podtrzymującej.

Mocujemy korbowód do standardowego ramienia nośnego podnośnika, wejdzie w niego kolumna amortyzatora.


Nie musisz się martwić o wytrzymałość konstrukcji. Podnośnik podnosi samochód, korbowód również wytrzymuje ogromne obciążenie. Aby wzmocnić konstrukcję wspornika wspornikowego, spawamy pręty z prętów amortyzatora.

Ściągacz jest uniwersalny: długość amortyzatora umożliwia obsługę wszelkich rozpórek do samochodów osobowych, a także większości SUV-ów.

Następny ściągacz sprężynowy, który można łatwo zrobić własnymi rękami, jest typu zaciskowego. Nadaje się do małych sprężyn, ponieważ nierealne jest wytworzenie dużej siły na takim urządzeniu.


Podzespoły są jeszcze tańsze niż w poprzedniej konstrukcji. Kawałek rury, kątownik i długa śruba M14 - M18. Możesz użyć spinki do włosów.
Spawamy wsporniki z narożnika i przetartych kawałków rury calowej. Ściągacz składa się z dwóch identycznych cięgien, więc powinny być cztery wsporniki.


Pamiętaj, aby przyspawać tuleje prowadzące do kołka. W przeciwnym razie wsporniki zaklinują się podczas dokręcania.


Sprężyna jest ściągana razem przez synchroniczne dokręcanie nakrętek na kołkach. W przypadku użycia zestawu 2 ściągaczy należy je montować ściśle symetrycznie.

Każdy zawodowy kierowca rozumie, że wiele zależy od stanu technicznego amortyzatora. Jest to integralność nadwozia, stabilność samochodu, jego zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń, komfort dla pasażerów itp. Dlatego amortyzatory potrzebują oka i oka. Ale co zrobić, jeśli są niesprawne i wymagana jest wymiana? Zawsze możesz wybrać tę opcję, jak udać się do serwisu, ale ta metoda nie jest dla prawdziwych miłośników samochodów. Warto spróbować samemu to zmienić, ale wymaga to ściągacza sprężyny amortyzatora. W tym artykule dowiesz się, jak samodzielnie wykonać takie urządzenie jak ściągacz własnymi rękami i improwizowanymi materiałami.

Każdy amortyzator w samochodzie posiada zewnętrzną sprężynę, która jest bardzo mocno przymocowana do krawędzi części. Przejmuje również funkcję ochrony przed dużymi cząsteczkami i zapewnia niewielki efekt amortyzacji. Bez mocnych sprężyn nie ma sensu montować amortyzatora, ponieważ bardzo szybko ulegnie on uszkodzeniu. Więc pytanie brzmi – jak je zakładać i zdejmować.
Narzędzie do usuwania amortyzatorów pomaga mechanikowi w łatwym pozbyciu się sprężyn i przystąpieniu do naprawy głównej części lub wymiany jej ochraniaczy. Może być hydrauliczny (takie urządzenie można sprzedawać w wyspecjalizowanych sklepach) lub mechaniczny (możesz zrobić to sam w domu).
Typ ściągacza mówi o schemacie jego pracy io czasie pracy z nim. Innymi słowy, ściągacz mechaniczny będzie wolniej wykonywał zadania i z użyciem siły fizycznej, ale czy to naprawdę ważne, jeśli chodzi o znaczne oszczędności finansowe na Utrzymanie, wymiana amortyzatorów i zakup typu hydraulicznego.

Jak zrobić to sam

Uznaliśmy więc, że naprawdę potrzebujemy ściągacza amortyzatorów, pozostaje drobna sprawa - jak to zrobić samemu? Tu z pomocą powinna przyjść umiejętność logicznego myślenia i analizowania każdego człowieka - co jest niepotrzebne w gospodarstwie domowym i co umiecie robić.

Podczas wykonywania ściągacza należy pamiętać, że musi on być odpowiedni dla Twojego modelu samochodu i rodzaju amortyzatorów.

Jeśli spawanie części nie stanowi dla ciebie problemu, śmiało wykonaj tę część w ten sposób, jeśli w arsenale domowym są mocne dodatkowe gniazda, mogą zostać asystentami itp.

Zastanów się na przykład, jak zbudować ściągacz amortyzatorów:

1. Bierzemy metalową rurkę o średnicy 18-22 milimetrów i wycinamy z niej 4 kawałki po 15 centymetrów, pamiętając o wygładzeniu krawędzi. Jest to ważne nie dla samej konstrukcji, ale dla jej bezpieczeństwa. Ponadto wszystkie prace należy wykonywać w rękawiczkach.
2. Następnie odcinamy kilka kawałków metalowego pręta o średnicy 10 milimetrów i długości 25-30 centymetrów. Powinno być 8 identycznych kawałków, po czym równomiernie zginamy jedną krawędź wędki tak, aby miała kształt jednostronnego haczyka. Należy pamiętać, że taki pręt jest bardzo trudny do zgięcia, dlatego lepiej jest użyć do tego procesu dodatkowych metalowych podpór.
3. Przygotowujemy cztery duże nakrętki M16 lub inny rozmiar, w zależności od wybranej średnicy przyszłej wąskiej rurki lub pręta.
4. Jeden kawałek ciętej rury wkładamy pomiędzy dwa metalowe haki z pręta i spawamy tę konstrukcję z obu stron. Podobne działania należy podjąć z resztą szczegółów. W rezultacie powinieneś uzyskać 4 małe części z rury i 2 haki.
5. Następnie warto odciąć krawędzie pręta tak, aby część kończyła się na rurze, czyli wyrównać część do poziomu rury.
6. Mierzymy dużą sprężynę amortyzatora. Dla każdego modelu samochodu będzie inny, więc od razu zabierz swój własny, a także z przednich kół. Jest to tak ważne, ponieważ na przednich kołach najczęściej psuje się amortyzator, ponieważ przednie koła przejmują cały ładunek. Pomiary powinny zaczynać się od pierwszego dużego zwoju i kończyć się na ostatnim dużym zwoju sprężyny.
7. W zależności od zmierzonej wielkości sprężyny odetnij dwa kawałki wąskiej mocnej rurki lub pręta o średnicy około 1 centymetra i wygładź krawędzie. Rura musi być bardzo mocna, można ją zabrać już przygotowanymi gwintami wzdłuż dużej części rury. Z każdej strony kładziemy spawane rury z prętami i dokręcamy nakrętką. Weź pod uwagę, że ważne jest również wykonanie gwintu na wąskiej mocnej rurce, aby nakrętka działała jak w zegarku.
8. Załóż przyspawane haczyki tak, aby zaokrąglona krawędź znajdowała się na zewnątrz, a końce wyglądały do ​​środka sprężyny.
9. Ze względu na wytrzymałość konstrukcyjną nakrętkę kontrującą można przyspawać z jednej strony. Możesz spawać nie nakrętkę, ale spawaną rurę z prętami, jest to na życzenie mistrza. Powstałą strukturę można pozostawić tak, jak się okazało i przetestować ją na niedziałającym amortyzatorze.

Będziesz go używać więcej niż raz, może nie dwa razy, więc nie zakładaj, że jest to urządzenie jednorazowego użytku. Aby szybko i jak najmniej kosztować skompletować tę część pomocniczą, przeanalizuj, jakie części masz w domu. Jeśli mechanizm spawalniczy nie jest dostępny, możesz się bez niego obejść, ale używając innych części.

Włącz wyobraźnię i logiczne myślenie przed rozpoczęciem pracy. Możesz nakreślić plan działania na papierze i zrobić wszystko etapami. Skonsultuj się z doświadczonymi entuzjastami samochodów, rzemieślnikami - może powiedzą ci najłatwiejszą wersję wykonania ściągacza własnymi rękami. W każdym razie, jeśli chcesz na tym zaoszczędzić pieniądze urządzenie pomocnicze- na pewno ci się uda. Powodzenia!

Wideo ” Zrób to sam ściągacz sprężyny amortyzatora "

Na płycie mechanik samochodowy opowiada o tym, jak możesz zrobić ściągacz sprężyny amortyzatora. Po obejrzeniu filmu dowiesz się, jakie materiały i narzędzia należy przygotować, a także jak przebiega proces produkcyjny.

Czasami konieczne jest ściśnięcie sprężyny zawieszenia bez wyjmowania jej z pojazdu. To wymaga jastrychów. W prostym przypadku za ściągacze mogą służyć dwa lub więcej prętów wyposażonych w tzw. haczyki. Haki z haczykami przylegają do sprężyny z zewnątrz. Wszystkie krawaty są zwykle umieszczane po przeciwnych stronach sprężyny. A następnie, obracając pręty gwintowane kluczem, można łatwo wykonać kompresję.

Oczywiście do naprawy samochodów danej marki używa się specjalnego sprzętu. Jednak do ściskania sprężyn częściej stosuje się ściągi uniwersalne. Wygląd tych urządzeń pokazano na rysunku:

Markowe krawaty wiosenne

Oczywiste jest, że w sklepie można kupić komplet uniwersalnych krawatów. Jednak koszt takiego sprzętu jest wyższy niż cena wszystkich elementów składowych w sumie.

Sam gotuj jastrychy

Ogólnie rzecz biorąc, sensowne jest samodzielne wiązanie sprężyny amortyzatora. Jak to zrobić, omówiono dalej.

Cztery nakrętki i dwa pręty gwintowane

Wymienione poniżej metalowe przedmioty można łatwo znaleźć w prawie każdym supermarkecie. Na przykład możesz kupić dwa pręty gwintowane M16. Potrzebne będą również cztery wydłużone nakrętki, a także stalowa rura hydrauliczna. Jego średnica wewnętrzna to 16-16,5 mm.

W rezultacie otrzymasz to, co pokazano na rysunkach. Potrzebny będzie również pręt stalowy, z którego wykonuje się okucia. Zastanów się, jak powstają jastrychy:

1. Z rury wycina się dwa identyczne cylindry, których długość wynosi 80-120 mm;
2. Pręty gwintowane można w razie potrzeby skrócić;
3. Ze zbrojenia wykonano 8 prętów o długości ok. 30 cm;
4. Za pomocą dowolnego sprzętu do gięcia pręty są wyginane, aby uzyskać haczyki;
5. Cztery pręty są przyspawane do dwóch nakrętek, cztery kolejne do odcinków rur;
6. Zestaw komponentów na tym etapie jest całkowicie gotowy do użycia.

Spawanie jest łatwiejsze dzięki umieszczeniu elementów na płaszczyźnie. Istotę tych słów ilustruje rysunek:

Jak spawać pręty hakowe

Właściwie następuje film, w którym technologia jest pokazana „od środka i na zewnątrz”. Autor rozwiązał nawet problem braku giętarki: aby wygiąć jeden pręt, potrzebne są dwa takie same pręty, przyspawane do stalowego profilu.

Jeśli czytelnik uważa, że ​​spawanie jest trudne, lepiej nie ryzykować. Połączenia spawane mogą wytrzymać znaczne obciążenie, ale tylko wtedy, gdy są wykonywane zgodnie ze wszystkimi zasadami. Opaski sprężyste można wykonać bez spawania. Odpowiedni rysunek pokazano poniżej.

Dwa jastrychy w 10 minut (wideo)

Jak należy dokręcić sprężynę?

Podajemy kroki związane z samonapinaniem sprężyn amortyzatorów. Wszystko wygląda na proste:

1. Gdy ciało jest podtrzymywane przez podnośnik, dwa wiązania są doprowadzane do sprężyny z przeciwnych stron;
2. Poprzez ręczne obracanie nakrętek zapewniają pewne zazębienie haków i sprężyn;
3. Za pomocą klucza obraca się kolejno nakrętki na różnych prętach;
4. Lepiej grać bezpiecznie i zabezpieczyć ściśniętą sprężynę za pomocą pasków lub drutu.

Wiązanie sprężynowe amortyzatora wideo

Tutaj nie jest wymagane żadne wyjaśnienie. Wynik pokazano na zdjęciu.

Sprężyna ściśnięta wiązaniami

Korzystając ze sprzętu domowego, a nawet komercyjnego, postępuj zgodnie z tymi prostymi wskazówkami:

1. Przed użyciem listew połączenia gwintowane są smarowane cyatim lub olejem stałym;
2. Niemożliwe jest zdjęcie cięgien ze ściśniętej sprężyny, nawet jeśli jest ona dodatkowo zamocowana;
3. Podczas wykonywania prac zachowaj najwyższą ostrożność. Lepiej poświęcić części ciała niż własne zdrowie.

Cechy zawieszenia samochodów Lifan są omówione w tych artykułach:

Rysunki uniwersalnych opasek gwintowanych

Wróćmy do pytania, jak samodzielnie wykonać urządzenie do dokręcania sprężyn amortyzatorów. Pokazane poniżej wygląd zewnętrzny gotowe urządzenia:

Fabrycznie wykonane opaski gwintowane

Z jednej strony pręta nacięto nić lewą, az drugiej nić prawą. Skok gwintu jest standardowy, M18. Jednak zakup prętów gwintowanych nie wystarczy. Aby samemu przeciąć nici, potrzebujesz specjalnego sprzętu.

Rysunki zespołów składających się na całą konstrukcję znajdują się tutaj:

Łącznik gwintowany (3 części)

Aby wykonać części, musisz mieć toczenie, wiercenie i prawdopodobnie frezarka... Być może łatwiej będzie skontaktować się z warsztatem. Wydrukuj rysunek, pobierając go ze strony internetowej.

Najprawdopodobniej w Internecie nie ma innych rysunków uniwersalnych więzi. A to, co pokazano powyżej, pochodzi z książki o naprawie samochodów krajowych. Możesz tego użyć.

Powiedzmy, że krawaty zostały wykonane zgodnie z rysunkami i wszystkie części pasują do siebie. Ale nawet wtedy rada dotycząca stosowania smaru pozostaje aktualna. Musisz wziąć smar lub tsiatim i nałożyć ten materiał na gwint nakrętek.

Opakowanie Cyatim-201, 20 gr.

Smar Tsiatim-201 jest dość drogim materiałem. Zużycie można zmniejszyć mieszając go z olejem maszynowym w proporcji 50/50. Powodzenia.

Ściągacz sprężyn amortyzatorów to profesjonalne narzędzie używane przy wymianie amortyzatorów samochodowych. Urządzenie ściska zwoje sprężyny zawieszenia, dzięki czemu technik może bezpiecznie ją wyjąć lub umieścić w pierwotnym miejscu. Adaptacja jest konieczna, aby uwolniona energia kompresji nie zaszkodziła osobie. Sklep internetowy „Avtomaster” oferuje zakup opasek do sprężyn amortyzatorów w konkurencyjnych cenach z dostawą w Moskwie i regionach Rosji.

Ściągacze w asortymencie „Avtomaster”

Katalog zawiera profesjonalne narzędzie do ściskania resorów czołowych producentów:

• KRÓL TONY,
• MASTAK,
• NORDBERGA,
• AE&T.

Asortyment obejmuje:

• przenośne jastrychy służące bezpośrednio do demontażu i montażu amortyzatorów na samochodzie (zestawy dwóch urządzeń);
• stacjonarne stojaki do naprawy i konserwacji amortyzatorów.
• Urządzenia mogą różnić się zakresem zastosowania:
• uniwersalne dopasowanie do wszystkich marek i modeli samochodów;
• Specjalnie zaprojektowany do użytku z określonymi częściami zawieszenia (McPherson).
• Stojaki i ściągacze różnią się rodzajem napędu, który służy do ściskania i mocowania zwojów:
• mechaniczne (z reguły uchwyty są napędzane przez obrót gwintowanego trzpienia);
• hydrauliczny.

Cena produktu zależy bezpośrednio od jego wszechstronności, konstrukcji, możliwości, producenta. Avtomaster gwarantuje doskonałą jakość profesjonalnych narzędzi i sprzętu. Urządzenia przeznaczone są do długotrwałej ciągłej pracy w trudnych warunkach. Niektóre produkty marki KING TONY posiadają dożywotnią gwarancję, a produkty MASTAK nawet do 2000 lat!

Ściągacze do sprężyn amortyzatorów i stojaki do konserwacji amortyzatorów można kupić przez Internet. Zamów towar z dostawą w Moskwie lub wysyłką przez firmy transportowe w Rosji.

Odwiedź nasz sklep firmowy, aby przekonać się o jakości narzędzia i zakupić niezbędny sprzęt do serwisu samochodowego, naprawy lub warsztatu oponiarskiego, stacji obsługi. Jest dogodnie zlokalizowany na 78 km obwodnicy Moskwy (14k1, centrum handlowe DEXTER). Rozpocznij swoją działalność z „Avtomaster” i otrzymuj przyjemne bonusy za kompleksowe zaopatrzenie.