Piestiprināšanas mašīnas rasējumi rotācijas krāsns riepu slīpēšanai. Poliuretāna pārsēji. Kas notiks, ja neuzraudzīsiet poliuretāna pārsēja virsmas stāvokli

SIA "MosKhimTsemService" nodrošina rūpniecisko iekārtu tehnoloģiskās apkopes un restaurācijas pakalpojumus.

Mēs piedāvājam šādus darba veidus:

Rotācijas krāsniņu, žāvēšanas mucu, tvaika kalcinētāju, sodas krāsniņu, neapstrādātu dzirnavu stāvokļa instrumentāla izlīdzināšana.

Vissvarīgākais nosacījums normālai darbībai ir to ķermeņa rotācijas ass taisnums, ja tiek pārkāptas šīs prasības, tas noved pie intensīva riepu un atbalsta veltņu nodiluma, pārslodzes un priekšlaicīgas dārgu gultņu izlaišanas, slodzes palielināšanās. galveno piedziņu un palielina enerģijas patēriņu, kas iztērēts krāsns griešanai, paātrina ugunsizturīgās oderes iznīcināšanu, kā arī noved pie avārijas apstāšanās, jo metāla korpusā veidojas plaisas.

Remonta un uzstādīšanas darbu ģeodēziskais atbalsts .

Mēs veicam ģeodēzisko kontroli pār riepu un veltņu mehāniskās apstrādes procesu, kam seko mehāniska atbalsta mezglu regulēšana, tai skaitā nosakot veltņa faktisko kustību un uzraugot riepas centra stāvokļa izmaiņas tieši regulēšanas laikā. Pastāvīgi tiek uzraudzīts ne tikai pārvietotā elementa stāvoklis, bet arī tā ietekme uz blakus esošo elementu stāvokļa maiņu

Rotācijas krāsniņu, tvaika kalcinētāju, sodas krāsniņu, žāvēšanas mucu tehniskā stāvokļa pārbaude.

Tiek veikta iekārtas tehniskā stāvokļa pārbaude, lai noteiktu iekārtas bojājumu lielumu un raksturu. Pasākumi tehniskā stāvokļa pārbaudei ietver: korpusa vizuālu pārbaudi, lai noteiktu vispārējo stāvokli, plaisu klātbūtni, deformācijas, bojājumus; atbalsta vienību stāvokļa novērtējums, lai noteiktu to virsmas profilu, aksiālo un radiālo izplūdi, rullīšu stiprinājumus, gala un griestu spraugas, rullīšu balstu atbalsta rāmju stāvokli, rullīšu balstu kustības apjomu utt. .; galveno un palīgdzinēju stāvokļa noteikšana. Pamatojoties uz pārbaudes datiem, tiek sastādīts protokols ar ieteikumiem iekārtas remontam un turpmākai ekspluatācijai.

Atbalsta veltņu un rotējošo krāsniņu, tvaika kalcinētāju, sodas krāsniņu, žāvēšanas mucu darba virsmu mehāniskā apstrāde.

Pārsēju un atbalsta veltņu darba virsmu mehānisko apstrādi, rievošanu veic, slīpējot ar “bezgalīgu” abrazīvo lenti. Darba mērķis ir novērst esošos virsmas bojājumus un piešķirt apstrādātā cilindriskā korpusa darba virsmai nepieciešamo tīrību un pareizu ģeometrisko formu, kas ir svarīgs punkts iekārtas darbībā, spēju sasmalcināt ritošās virsmas. no rotējošo krāsniņu riepām un atbalsta veltņiem, žāvēšanas cilindriem, kalcinētājiem, sodas krāsnīm bez demontāžas, nav nepieciešams izņemt remontēto aprīkojumu no tehnoloģiskā procesa. Sakarā ar to tiek panākta augsta ekonomiskā efektivitāte, izmantojot šādā veidā slīpēšanas tehniku.

Pārsēju gala virsmu mehāniskā apstrāde.

Mehāniskā apstrāde, joslu gala virsmu gropēšana - esošo virsmas bojājumu novēršana, sasniedzot vajadzīgās tīrības un pareizas ģeometriskas formas apstrādātā cilindriskā korpusa darba virsmu un sasniedzot apstrādāto vienību tehniskos parametrus jaunā līmenī.

Rūpniecības uzņēmumu liela izmēra iekārtu apkope - rotācijas krāsnis, cementa un neapstrādātas dzirnavas, žāvēšanas mucas.

Lai nodrošinātu iekārtas uzticamību un veiktspēju, mūsu speciālisti veic diagnostikas un atjaunošanas pasākumu kopumu, kuru mērķis ir novērst mašīnu un mezglu priekšlaicīgu nolietošanos un bojājumus. Tas ļauj izslēgt vai samazināt uzņēmuma zaudējumus un izmaksas no avārijas apstāšanās un tehnoloģisko iekārtu dīkstāves.

Ģeodēziskais atbalsts cementa, neapstrādātu dzirnavu, hidrofonu atbalsta vienību mehāniskās apstrādes laikā.
Krāsniņu, tvaika kalcinētāju, sodas krāsniņu, žāvēšanas krāsniņu, celulozes žāvēšanas mucu, granulatoru mehāniska regulēšana.

Pēc atbalsta vienību apstrādes, rievām tiek veikts pasākumu kopums, lai atjaunotu rotējošo krāsniņu, kalcinētāju, žāvēšanas cilindru ass ģeometrisko centru, vai arī tiek izdota izpildes shēma veltņu kustībai.

Režģa dzesētāju instrumentālais izlīdzinājums (TIPS "Volga-50.75").

Instrumentālā izlīdzināšana un atbalsts, nomainot lāpstiņu konveijera asmeņus (klinkera transportieris).

Pamatojoties uz instrumentālās saskaņošanas datiem, tiek sastādīts ziņojums ar ieteikumiem iekārtas remontam un turpmākai ekspluatācijai.

Ģeodēziskais atbalsts, nomainot veltņu balstus.

Tiek veikti pasākumi, lai atjaunotu rotējošo krāsniņu, kalcinētāju un žāvēšanas mucu ass ģeometrisko centru.

Ģeodēziskais atbalsts apkārtmēru un zobratu zobratu centrēšanai .

Ģeodēziskais atbalsts cementa un neapstrādātu dzirnavu, hidrofolu pārnesumkārbu uzstādīšanas laikā .

Visu veidu darbi pie iekārtu instrumentālās izlīdzināšanas un regulēšanas, kā arī atsevišķu sastāvdaļu un mezglu stāvokļa diagnostika. Pamatojoties uz instrumentālās saskaņošanas datiem, tiek sastādīts ziņojums ar ieteikumiem iekārtas remontam un turpmākai ekspluatācijai.

Izejvielu, cementa dzirnavu un hidrofola šķembu gala virsmas atjaunošana, izmantojot segumu.
Cementa, neapstrādātu dzirnavu un hidrofolu remonts (korpuss, bruņu odere, FRKI tipa maisa filtri, pārnesumkārbu nomaiņa).
Rotācijas krāsniņu, žāvēšanas (un citu) mucu remonts (rullīšu gultņu pārskatīšana, veltņu, aploču, apkārtmēru un gredzenu pārnesumu nomaiņa, disku pārsaiņošana.

Atbalsta veltņu un žāvēšanas un celulozes žāvēšanas mucu, granulatoru, kristalizatoru, MMC, MShR tipa cauruļu dzirnavu darba virsmu mehāniskā apstrāde.

Pārsēju darba virsmu mehāniskā apstrāde, neizjaucot un nepārtraucot cementa ražošanu, izmantojot noregulējamu slīpmašīnu, kas aprīkota ar unikālu mašīnas aizsardzības sistēmu, ir viena no mūsdienu metodēm krāsns balsta vienību atjaunošanas problēmas risināšanai. Mašīnas darba korpuss ir ritenis, uz kura caur bloku sistēmu ir uzstādīta augstas veiktspējas abrazīvā josta. Izmantojot darbgaldu aizsardzības sistēmu, kas ir kopēšanas ierīce ar jutīgiem elementiem, piemēram, aizturiem, kas cieši pieguļ un rullē uz darba virsmas, un izpildinstitūcija - galds ar amortizācijas ierīci, ļauj aizsargāt mašīnas riteni no slīpēšanas lentes lūzums un plīsums, slāpējot tās spiedienu uz darba virsmu ar defektiem, kas izpaužas kā ovāls, konusveida utt. Rullīšu darba virsmu un riepu gala virsmu saskare ar vilces veltņi tiek veikti, izmantojot noregulējamu slīpmašīnu, ar vienīgo atšķirību, ka šajā gadījumā, ņemot vērā nenozīmīgās izplūdes vērtības, balsts ar modificētu aizsardzības sistēmas dizainu.

Cauruļu dzirnavu trunšu darba virsmu mehāniskā apstrāde.

Tvaika kalcinētāja, sodas krāsns darba virsmu mehāniskā apstrāde.

Rotācijas krāsns, žāvēšanas un celulozes žāvēšanas mucu, granulatoru, kristalizatoru tehniskā stāvokļa pārbaude ar defektu saraksta reģistrāciju un ieteikumu izsniegšanu.

Neskatoties uz lielajiem krāsns ģeometriskajiem izmēriem, to dizains ir diezgan vienkāršs, taču problēmu identificēšana un to novēršana jāveic kvalificētam personālam. Pirms šīs riepu un veltņu mehāniskās apstrādes metodes izmantošanas ir jāveic krāsns mehāniskās daļas tehniskā pārbaude, kurā ietilpst:

Vizuālās pārbaudes, lai noteiktu krāsns korpusa tehnisko stāvokli: plaisu klātbūtne, temperatūras deformācijas un mehāniski bojājumi, ko rada radiālie un aksiālie sitieni un aksiālais pārvietojums;
Riepu un rullīšu vizuālā pārbaude un tehniskā stāvokļa noteikšana ar aksiālo un radiālo sitienu mērīšanu, darba virsmu saskares profila veidošanās dziļumu mērīšana, veltņu saskares ar riepu procentuālā noteikšana, rullīšu gultņu gultņu komplekta tehniskais stāvoklis, rullīšu gultņu asu neatbilstības mērīšana attiecībā pret krāsns korpusa asi, atbalsta rāmju konstrukcijas stāvokļa un integritātes noteikšana, enkura skrūves);
Galveno un palīgdzinēju tehniskā stāvokļa noteikšana (apkārtmēru un zobratu zobratu beigu un radiālo sitienu mērījumi, zobratu nodiluma vērtības; paaugstinātas vibrācijas, smērvielas noplūdes vietu noteikšana atbalsta rāmis un enkura skrūves);
Krāsns aksiālā pārvietojuma mērīšana, vilces veltņu stāvokļa (statiska vai hidrauliska), hidraulisko apturēšanas sistēmu stāvokļa noteikšana.

Pārskatu materiālu skaits, kas tiek piegādāts klientu rūpnīcai, pamatojoties uz krāsns, žāvēšanas un celulozes žāvēšanas mucu, granulatoru, kristalizatoru tehniskā stāvokļa pārbaudes rezultātiem, ietver:

Apkopots foto vai video ziņojums, kas nepieciešams, lai vispusīgi un padziļināti analizētu krāsns bojājumus un darbības traucējumus;
Pabeigtas diagnostikas kartes ar visu atbalsta vienību, krāsns korpusa un piedziņas defektu sarakstu, kā arī piedāvātās to novēršanas metodes;
Secinājumu un ieteikumu sniegšana par pārbaudīto krāsni.

Instrumentālā izlīdzināšana tiek veikta, izmantojot modernas metodes un ierīces. Pasākumu kopums instrumentālās saskaņošanas veikšanai ietver šādas darbības:

Krāsns korpusa ass stāvokļa kalibrēšana vertikālajā un horizontālajā plaknē;
Pārsēju izlīdzināšana attiecībā pret atbalsta veltņiem;
Atbalsta rāmju, atbalsta veltņu izlīdzināšana, piedziņa un to stāvokļa regulēšana;
Krāsns aksiālās kustības regulēšana;
Pārbaudot krāsns "karsto" un "auksto" galu sitienu;
Pārbaudiet apkārtmēra pārnesumu iztukšošanos;
Izlīdzināšana apvalku, pārsēju, krāsns veltņu nomaiņas laikā un pēc tās;
Izlīdzināšana, vienlaikus koriģējot krāsns korpusa ass stāvokļa nelīdzenumu.

Instrumentālās izlīdzināšanas procesā tiek noteikts atbalsta veltņu, pamatu rāmju, rotācijas ass, rotācijas krāsns piedziņas stāvoklis, un tiek reģistrētas novirzes un svārstības atbilstoši krāsns griešanās pielaidēm. Tādējādi tiek sasniegts:

Enerģijas taupīšana, pagriežot;
Vibrācijas izraisītas oderes bojājumu novēršana;
Samazināts mehānisko piedziņu un nesošās konstrukcijas gultņu un vilces sastāvdaļu nodilums;
Plaisu likvidēšana utt.

Mērījumu rezultāti ir apkopoti ziņojumā, kas ir vadlīniju materiāls, kas klientam tiek prezentēts turpmākiem krāsns remonta un atjaunošanas darbiem.

Krāsns mehāniskā regulēšana tiek veikta šādos gadījumos:

Pirms nākamās kārtējās darbības vai kapitālā remonta;
Pēc nākamā lielā vai neplānotā remonta, kas saistīts ar riepu, veltņu, čaulu, oderes, apkārtmēru nomaiņu, krāsns korpusa ass stāvokļa nelīdzenuma korekciju;
Remonta un restaurācijas darbu laikā joslu darba un gala virsmu apstrādes laikā.

Darba nosacījumi: 15-20 dienas (astoņām atbalsta krāsnīm).

Remonta un restaurācijas darbu priekšrocības bez demontāžas vienībām:

Darbs tiek veikts pie darba krāsns, nepārtraucot ražošanas procesu, krāsns griežas ar palīgdarbības vai darba ātrumu. Produktu ražošana tiek nodrošināta remonta un restaurācijas darbu laikā;

Remonta procesā netiek iekļauta atbalsta veltņu un pārsēju demontāža, transportēšana un uzstādīšana. Sakarā ar to tiek nodrošināti minimālie remonta un restaurācijas darbu īstenošanas termiņi un attiecīgi arī izmaksu samazinājums tiem;

Palielināts lielu, dārgu krāsns balsta vienību, riepu un veltņu kalpošanas laiks;

Samazina neplānotas, ārkārtas izslēgšanas risku ražošanā.

Ja jūs interesē, mūsu speciālisti sniegs jums konsultācijas un tehnisko atbalstu.

< Назад

Mašīna ir paredzēta jebkura veida sagatavju griešanai no 3, 5 slāņu gofrētās plātnes un mikro gofrētās plātnes. Tās var būt četru vārstu kastes, pašlocāmas kastes, paplātes, paliktņi utt. Lielais caurlaides formāts ļauj vienlaikus izgriezt līdz 8 kastēm. Rotējošās griešanas mašīnas kinemātiskā diagramma tiek veidota, izmantojot spirālveida pārnesumus. Apvalka augšējā vārpsta ir aprīkota ar ātri atvienojamām poliuretāna piedurknēm. Apakšējā cilindrā ir M10 vītņoti caurumi, kas atrodas uz koordinātu režģa ar 40 mm soli, lai nostiprinātu veidni. Vilkšanas hromētās vārpstas ir iezāģētas, lai novērstu gofrētās plātnes slīdēšanu, kas tieši ietekmē griešanas precizitāti. Rotoram ir visvienkāršākā un ērtākā regulēšana. Nažu griešanas dziļumu regulē, pagriežot ekscentriskos mehānismus ar digitālo displeju. Vilkšanas vārpstu regulēšanas mehānismam ir loksnes biezuma kinemātiskā regulēšanas shēma bez pretplūsmas. Apvalka vārpsta ir aprīkota ar poliuretāna apvalka pārklājuma ierīci, tai ir automātiska aksiālā kustība 40 mm ar soli 0,1-0,2 mm vienā apgriezienā, lai griešanas laikā radiālie naži nenokļūtu vienā un tajā pašā apvalka vārpstas vietā. Turklāt mašīnas konstrukcija nodrošina nepārtrauktu šķērsenisko nažu (radiālo) griešanas līnijas nobīdi par 6 mm vienā apvalka vārpstas apgriezienā. Šie tehniskie risinājumi ievērojami pagarina lentu kalpošanas laiku un uzlabo griešanas kvalitāti.

Specifikācijas:

Iespējas	SARD-10 **	SARD-13 **	SARD-16 **
Štancēšanas lauka izmērs, mm	1000*2000/2200	1300*2000/2200/2400	1600*2000/2200/2400
Minimums sagataves izmērs, mm	300*700	300*700	300*700
Maksimālā jauda uz vienu piedziņu, zag / min
Sagataves biezums, mm	2....8	2....8	2....8
Štancēšanas sākuma precizitāte, mm
Apvalka vārpstas šķērsvirziena kustība, mm
Enerģijas patēriņš, kW, ne vairāk
Mašīnas svars, kg	~3000	~3500	~4200
Apkalpojošais personāls, cilvēki
Izmēri L * W * H, mm	~3,53,51,9	~3,73,51,9	43,51,9
Tabulā ir parādīti aptuvenie tehniskie dati. Šāda veida aprīkojumu var izgatavot pēc individuāla pieprasījuma un izmēriem. Rotējošo frēzi var izgatavot ar diametru no 180 līdz 800 mm.Rotācijas vārpstas garums var būt no 1,4 līdz 6 m. Pēc pieprasījuma mēs piegādājam montāžas bungas (vārpstas), štancēšanas un vērtēšanas lineālus, rotējošo saplāksni, gumiju un citus palīgmateriālus rotējošo veidņu ražošanai.

Koordinātu režģis:

Kopš 2002. gada piegādā RASTR tehnoloģija rotējošās un slotu sadaļas aprīkojums, poliuretāna pārsēji, viens no Eiropas un Āzijas tirgu līderiem, firmas Piesegt (Itālija).

Pateicoties īpašajai izturībai pret plīsumiem un nodilumu, karstās sacietēšanas liešanas poliuretāna pārsega elastomēra pārsēji tiek izmantoti kartona rūpniecībā apmēram 36 gadus.

Mēs piedāvājam plašu pārsēju klāstu ar ļoti labu izturību, berzi un plīsumu, īpaši augstu karstumizturību, nodilumizturību un materiāla noguruma izturību, tādējādi uzlabojot griešanas iekārtu veiktspēju un nodrošinot gofrētā kartona rūpniecības stingrās pielaides. Stiprinājuma sistēma "jauktais asti"ļauj ātri nomainīt joslas.

Mēs garantējam ātru piegādi daudziem standarta izmēriem, jo mums kā Krievijas ražotājiem vienmēr ir plaša joslu izvēle dažādu veidu iekārtām:

un ārzemēs:

Latitude Machinery Corp. (Taivāna)

LMC P660
LMC P1000
LMC 1600

Shanghai Machinery Corp. (Ķīna)

SRPack AFPS 920 x 2100
SRPack AFPS 940 x 2200
SRPack AFPS 1250 x 2600

TCY - 9PA
TCY - 6PA
TCY - 8PA

YKM SBII +
ISHIKAWA1525
cits

Pārsēju cirkulācijas pretestība un veidi, kā to palielināt.

Jebkurš iepakojuma ražotājs ir ieinteresēts maksimāli palielināt lentes kalpošanas laiku, vienlaikus saglabājot gatavā iepakojuma griešanas kvalitāti. Pārsēju cirkulācijas pretestība, kā arī štantformu cirkulācijas pretestība ir atkarīga no daudziem faktoriem, kurus var iedalīt divās grupās: tehniskā un operatīvā. Tehniskie faktori ir neatkarīgi no lietotāja, un tos nosaka veidņu griezēja īpašības vai pašas lentes. Tie ietver:

1) Lentas izmēru atbilstības precizitāte mašīnas vārpstas pases datiem. Ja ir plaisa starp apvalku un vārpstu, vai, gluži pretēji, apvalka spēka spriegums uz vārpstas, tiek samazināta gan griešanas izturība, gan kvalitāte. Ja lentes biezums neatbilst pases datiem, šahtu kustības ātrumos ir neatbilstība, kas arī negatīvi ietekmē griešanas kvalitāti.

2) Poliuretāna kvalitāte. Poliuretānam jābūt viendabīgam pēc sastāva un struktūras; tā īpašības (jo īpaši stingrība) jāizvēlas tā, lai, no vienas puses, nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, un, no otras puses, nesabojātu rotējošās presformas griešanas līnijas. Cover pārsēju raksturīga iezīme ir nemainīgi augsta kvalitāte, ko nodrošina stingra kontrole pār tehnoloģiju ievērošanu un ražošanā izmantoto komponentu augsto kvalitāti. Vāka joslu cietība - 86-88 vienības pēc Shore A skalas.

3) Tikpat svarīgs faktors ir vadu kvalitāte- acu bāze, uz kuras, uzliekot pārsējus, tiek uzklāts poliuretāns. Slikta auklas kvalitāte samazina riepas izturību, pat ja pats poliuretāns ir apmierinošas kvalitātes.

4) Svārstības automašīnā. Svārstības (vārpstu asu gareniskā pārvietošana attiecībā pret otru ekspluatācijas laikā) novērš radiālo lineālu triecienu vienā un tajā pašā apvalka punktā, un tādējādi pagarina tā kalpošanas laiku, novēršot strauju rievu veidošanos. Gandrīz visām Rietumeiropas rotējošajām griešanas mašīnām, kā arī dažām vietējām mašīnām ir svārstības. Tomēr lielākajā daļā krievu automašīnu, tāpat kā daudzās Turcijā un Ķīnā ražotajās mašīnās, šīs iespējas nav, kas noved pie ātrāka riepu nodiluma. Lai palielinātu pārsēju kalpošanas laiku šādās mašīnās, ieteicams pārsējus pārvietot par vairākiem centimetriem vai, ja vārpstas konstrukcija to atļauj, mirst ik pēc vairākiem tūkstošiem ciklu.

5) Ierīces rievām mašīnā klātbūtne. Pārsēju rieva (slīpēšana) ir augšējā, bojātā poliuretāna slāņa noņemšana, lai nodrošinātu gludu virsmu, un attiecīgi augstas kvalitātes griešana. Ierīce joslu gropēšanai ir gareniskais nazis, kas, ja nepieciešams, tiek nolaists uz lentes un noņem vajadzīgā biezuma (atkarībā no rievu dziļuma) augšējo bojāto poliuretāna slāni. Jāatzīmē, ka daži lietotāji, lai ietaupītu un palielinātu pārsēju kalpošanas laiku, dažādos veidos mēģina patstāvīgi noņemt deformēto poliuretāna slāni no pārsējiem. Tas nav ieteicams, jo ir grūti labi izlīdzināt virsmu; pretējā gadījumā šādu "modificētu" pārsēju izmantošana drīzāk novedīs pie griešanas kvalitātes pasliktināšanās (sk. 1. attēlu), pat salīdzinot ar griešanu ar nolietotām lentēm.

Rīsi. 1

Attiecībā uz darbības faktori , tad tos nosaka mašīnu apkalpojošā personāla kvalifikācija. Galvenie no tiem ir:

6) Pārsēju iedarbība pēc izgatavošanas. Poliuretāna sākotnējās sacietēšanas process beidzas 2 dienas pēc liešanas. Tomēr polimerizācijas process ilgst ilgāk, un visbeidzot pārsējs "nogatavojas" 50-60 dienas pēc izgatavošanas. Ja lentes tiek izmantotas pirms šī perioda beigām, to nodilums būs daudz ātrāks. Lai lietotājs varētu pārbaudīt šī perioda beigām, joslu izgatavošanas datums (nedēļa un gads) ir norādīts to iekšpusē.

7) Griešanas rotējošo lineālu iespiešanās dziļums joslā regulējams lietotājs. Pārsēju izturība ir apgriezti proporcionāla griešanas lineālu iespiešanās dziļumam, jo pakāpeniski veidotās rievas izraisa ātrāku poliuretāna nolietošanos, kā arī ir aizsērējušas ar griezuma materiālu, kā rezultātā josla tiek deformēta. No otras puses, pārāk neliels griešanas lineālu iespiešanās dziļums joslā novedīs pie materiāla nepilnīgas nokošana, kā arī saburzīšanās kvalitātes pasliktināšanās. Optimālais iespiešanās dziļums ir 1,0-1,5 mm no lentes virsmas.

8) pārsēju permutācijas biežums. Lai nodrošinātu maksimālu aprites kalpošanas laiku, periodiski jāmaina pārsēji. Tas ir saistīts ar faktu, ka pārsēju nodilums atkarībā no to stāvokļa attiecībā pret veidni ir nevienmērīgs. Ievērojamu svārstību gadījumā joslu biezumā ir iespējams sasmalcināt materiālu, nevienmērīgi sagriezt dažādās matricas daļās (līdz griezuma neesamībai), izgriežot materiālu nepareizā vietā ar punktu skaitu lineāli, vai, gluži pretēji, punktu skaita neesamība (sk. 1. att.). Pārsēji, kas atrodas veidnes centrā, ir pakļauti vislielākajam nodilumam; tādēļ ir nepieciešams pārkārtot joslas, kas atrodas vārpstas malā, tuvāk vidum. Optimālā permutācijas shēma ir parādīta zemāk (skatīt attēlu). Mijmaiņa jāveic visām mašīnām neatkarīgi no to veiktspējas. Optimālā permutācijas biežums: pirmo reizi - pēc 100-150 tūkstošiem ciklu, pēc tam - vismaz reizi 200-250 tūkstošos ciklu, atkarībā no izmantotā vārpstas garuma un matricas piesātinājuma ar lineāliem. Kā jau minēts iepriekš, ja mašīnā nav svārstību, lai izvairītos no rievu veidošanās, labāk ir papildināt pilnīgu permutāciju ar nelielu riepu pārvietojumu vai formu pa asi.

9) Griežamā materiāla kvalitāte. Ja materiālā ir augsts mitruma saturs, izveidoto rievu aizsērēšanas dēļ ir iespējams ātrāks joslu nodilums. Pārsēji nolietojas ātrāk, izgriežot blīvākus materiālus, jo palielinās spiediens caurulēs uz pārsēju.

10) Uzglabāšanas apstākļi... Uzglabāšanas laikā pārsēji jāaizsargā no nelabvēlīgiem laika apstākļiem (saules gaismas, mitruma), no pakļaušanas ļoti augstām vai zemām temperatūrām (ideāli uzglabāšanas apstākļi: no + 10 ° C līdz + 30 ° C), kā arī no nevēlamas ķīmiskas ietekmes . Ir arī ieteicams nepārspīlēt pārsējus noliktavā: uzglabājot ilgāk par diviem gadiem, poliuretāns sāk zaudēt savas īpašības.

Atkarībā no šo faktoru iedarbības aprites kalpošanas laiks var atšķirties vairākas reizes. Šajā sakarā ražotāji, kā likums, nedod skaidras garantijas par pārsēju izturību (ciklu skaitu). Ja tiek ievērota iepriekš minētā statistika par pārsēju izmantošanu, diapazons ir no 1 līdz 2 miljoniem ciklu, kas pārsniedz citu ražotāju produktu vidējos statistiskos rādītājus.

Vairāk nekā 20 gadus ASTIN ražo poliuretāna pārsējus rotējošiem posmiem, karsējot, pēc tam termoreaktīvi. Šī metode ļauj poliuretāniem piešķirt īpašības, kas nav pieejamas gumijai, metāliem un citām plastmasām. ASTIN produkti piedāvā izcilu nodiluma un nodilumizturību un plašu stingrību. Alternatīva gumijai ar ierobežotiem resursiem un dinamiskām īpašībām rotējošā griešanā ir elastomēra poliuretāni, kas kopā ar izcilu veiktspēju, nodilumizturību un izturību pret augstu temperatūru nodrošina aizsardzību pret sēnītēm un baktērijām.

ASTIN poliuretāna pārsēji tiek piegādāti ar taisnām slēdzenēm, kā arī ar astes slēdzenēm. ASTIN pārsēju virsma neatstāj pēdas uz sagatavju virsmas, kas samazina atgrūšanas procentuālo daudzumu gofrētā kartona iepakojuma ražošanā.

ASTIN veidnes ļauj izgatavot pārsējus MARTIN, EMBA, LMC, CURIONI, WARD, GOEPFERT, SIMON, MITSUBISHI, TECASA, VESTA-BKS līnijām un daudzām citām.

Pēc izgatavošanas pārsējs tiek turēts noliktavā apm. mēneši, lai pabeigtu poliuretāna polimerizāciju, un ir ļoti jutīgs pret uzglabāšanas apstākļiem, ņemot vērā tā tehniskās īpašības. ASTIN Company, un mēs nodrošinām pienācīgus uzglabāšanas apstākļus mūsu noliktavā: pienācīgu mitrumu, bez tiešiem saules stariem, temperatūras diapazonu no + 10 ° C līdz + 30 ° C, nekādu kontaktu ar ķīmiskām vielām.

ASTIN poliuretāna pārsēji ir:

Augstas kvalitātes rotējoši griešanas produkti. Galu galā pārsējs ir rotācijas štancēšanas matricas ekvivalents un kā tas uzvedīsies griešanas griešanas laikā: cik tīrs būs griezums un kroka, cik ātri tas atjaunosies pēc mehāniskas saskares ar matricu, produkta galīgā kvalitāte atkarīgs.
Augsts resurss (1,5 - 2 miljoni ciklu) un augsta poliuretāna kvalitāte, no kuras tiek izgatavotas lentes, auklas kvalitāte ir lentes pamatne, kas ļauj produktam nesabrukt darbības laikā. Vads tiek ražots t.sk. stikla šķiedra.
Ģeometrisko izmēru precizitāte, kas atbilst rotējošās griešanas mašīnas vārpstai.
Atbilstība ražošanas tehnoloģijai un pareiza uzglabāšana, kas palielina lentes kalpošanas laiku.
Rotējošās štancēšanas formas tērauda lineālu izturība pret mehānisko spriegumu griešanas laikā. Lineāli iekļūst 1,0 - 1,5 mm lentes korpusā.
Izturība pret gropi: pārsēja darbības laikā tā rievā ir iespējams noņemt nolietoto un bojāto virsmu. Iekārtas gareniskais asmens automātiski noņem vēlamā biezuma virsējo slāni. Nav ieteicams pašam rievot pārsēju ar saviem instrumentiem.
Izturība pret griezuma materiāla kvalitāti.

Lai pasūtītu pārsēju, jums jāinformē:

Raksta numurs (ja tāds ir)
Sēdekļa vārpstas diametrs, mm
Pārsēja biezums, mm
Pārsēja platums, mm
Slotu izmēri: platums x dziļums, mm
Slēdzenes veids: taisns / saliekams
Iekļauto joslu skaits

Ieteikumi ASTIN poliuretāna pārsēju kalpošanas laika pagarināšanai

Izmantojot rotējošo štancēšanu, josla ir ļoti svarīga, jo tā ir svarīgs galaprodukta kvalitātes faktors. Svarīgs faktors ir joslas vienmērīgā darba virsma.

Lai palielinātu pārsēja kalpošanas laiku, jums:

strādājot 1 maiņā, rotējošās mašīnas pārsēji tiek mainīti reizi nedēļā
strādājot 2 maiņās, rotējošās mašīnas pārsēji tiek mainīti 2 reizes nedēļā

Ja mašīnai ir grozāma ierīce, pārsūtīšana notiek automātiski.

Ja mašīna nav aprīkota ar grozāmu ierīci, atsevišķie joslu segmenti laiku pa laikam ir jāmaina.

Kas notiks, ja neuzraudzīsiet poliuretāna pārsēja virsmas stāvokli?

Ja netiek veikta riepu nomaiņas darbība uz vārpstas, var rasties šādas problēmas:

Rotācijas krāsns piedziņas vienību nodilums, piedziņas remonts un regulēšana.

Krāsns piedziņas remonts sastāv no pārnesumkārbas un vainaga un apkārtmēra zobratu atjaunošanas. Pārnesumkārba tiek labota iepriekš aprakstītajos veidos, t.i., tā tiek izjaukta, veikti klīrensa mērījumi, nomainītas bojātās detaļas un mezgli, kā arī montāža, izlīdzināšana, ieslēgšana un pārbaude. Vainaga un gredzena zobrati tiek nomainīti, kad zobi ir nodiluši līdz 30%. Šie pārnesumi tiek laboti un atjaunoti parastajos veidos, tostarp apgriežot gredzena pārnesumu un gredzena pārnesumu.

Ja zobu nodilums nepārsniedz 80% zobu garumā un 30% augstumā, gredzena pārnesumu ieteicams pagriezt par 3,14 rad. vai metināt to nolietotajā pusē. Pārklāšana tiek veikta ar MR-3 elektrodiem vai PP-ANZ plūsmas vadu, izmantojot pusautomātisko ierīci A-765. Pēc zobu uzklāšanas tos notīra ar slīpripu un pārbauda pret veidni.

Remontējot, jums jāpievērš uzmanība pareizam apkārtmēra pārnesuma uzstādīšanai, kas tiek darīts tikai pēc krāsns izlīdzināšanas vertikālajā un horizontālajā plaknē. Vainaga pārnesums ir uzstādīts tā, lai tā ass sakristu ar riepu garenisko asi, un zobrata radiālā un aksiālā izplūde nepārsniegtu 0,08 moduli, bet ne vairāk kā 3 mm.

Pārnesumu disku nomaiņu var veikt ar gredzena pārnesumu nomaiņu vai bez tās. Pirmajā gadījumā uzstādīšana un turpmākā izlīdzināšana tiek veikta uz īpaša statīva ar piedziņas mehānismu, ja iespējams, izmantojot statīvus rotācijas krāsns korpusa bloku palielinātajai montāžai.

Nomainot vai pagriežot gredzenveida zobratu uz vecā gredzena gredzena, gredzena zobrats tiek uzstādīts stingri horizontāli, izmantojot divus stiprinājuma pamatus ar regulēšanas skrūvēm. Apmales ir novietotas uz krāsns korpusa. Viena puse no gredzena ir iepriekš uzstādīta uz tiem, pieskrūvēta pie gredzena pārnesuma vecās puses, krāsni pagriež par 3,14 rad un domkrati tiek novietoti zem gredzena pārnesuma apakšējās daļas. Pēc tam tiek demontēta vecā vainaga otrā puse, tiek uzlikti vēl divi pjedestāli (visi 4 pjedestāli ir uzstādīti vienādā attālumā ap apkārtmēru pēc 3,14 rad). Pēc tam tiek uzstādīta apkārtmēra otrā puse, velkot to savienotājā ar pirmo pusi.

1 jauns korpusu bloks, 2 darbības VP (maināma virsbūves daļa, 3 demontēta ķermeņa daļa, 4 standarta meža sastatnes, 1-2 m augstas, 5-šķērsvirziena kopējā gaisma, 6 kabeļi, 7 -vadītāja bloks līdz vinčai. 1) Ģeoma pārbaude un regulēšana. ķermeņa (ekspluatācijas krāsns) ass kalnos. un vertikāli. plakans 2) Vecā korpusa atzīmēšana griešanai. 3) Vecā korpusa griešana un noņemšana (at3). 4) Bīdāmās bldg. 5) jauna apvalka ar pārsēju uzstādīšana vai ieritināšana krāsns asī. 6) krāsns korpusa klājums, dokstacija, jaunās daļas izlīdzināšana ar veco korpusu, metināšanas malu griešana, metināšana 4 diametrāli dažādās vietās, apmēram 500 mm, savienojumu izlīdzināšana un beigas. metināšana. 7) Prov. ģeoms. ķermeņa ass kalnos. un vert. pl un absolvents. regulēšanas veltņu balsti. Piestiprināšanas pielaides: beidzas līdz 2 mm, aksiālais slīpums līdz 5-6 mm.

Pārsēji tiek nomainīti, ja ritošās virsmas nodilums pārsniedz 20% ar cietu sekciju vai 50% ar kārbas sekciju, kā arī ja ir plaisas, kuras nevar sametināt, un kad tās ir nolietojušās velmēšanas beigās virsma. Nelielu sašaurinājumu un lokālos ruļļus uz pārsēja vietā novērš rieva, sasmalcinot ar īpašu ierīci (krāsns balsta rāmja vietās ir uzstādīts balsts ar griezēju vai slīpēšanas akmeni), nenoņemot pārsēju no krāsns.

Rīsi. 119. Ierīces shēma riepu un veltņu rievošanai

Ierīce sastāv no gultas 4 (119. att.), ko var pārvietot gar pamatni 5. Atbalsts 6 ar griezēju 7 arī pārvietojas pa gultas vadotnēm.Balsta garenisko kustību veic skrūve 5, kas saņem rotāciju no lentes. 2 caur berzes veltni 1 un tārpu pārnesums 9. Svira 3 paredzēts suporta pārvietošanai manuāli. Pavasaris 10 nodrošina pastāvīgu griezēja kontaktu ar lentes apstrādāto virsmu. Plaisa starp joslas iekšējo virsmu aukstā stāvoklī krāsns karstajā daļā nedrīkst pārsniegt 10 mm, bet aukstumā - 8 mm. Klīrenss tiek noregulēts, zem apaviem uzstādot tērauda loksnes.

Nodilušos pārsējus aizstāj ar lentes apvalka daļas griezumu; tas tiek noņemts kopā ar veco pārsēju un šajā vietā ķermeņa daļas tiek sametinātas ar jauno pārsēju. Ja ir bojāts arī apakšējais pārsegs, tad pirms krāsns apturēšanas remontam šis jaunais elements jāsagatavo, iepriekš to centrējot ar apavu palīdzību (galīgā izlīdzināšana tiek veikta pēc nomaiņas).

Pārsēju ieteicams nomainīt, neizjaucot pārsēja apvalku saskaņā ar šādu shēmu (120. att.). 2-3 m attālumā no defektīvās lentes / uz krāsns korpusa, izmantojot veidni, atzīmējiet un veiciet konusveida griezumu 2. Pēc izgriezuma demontāžas krāsns griežas pusapgriezienu (3,14 rad), daļa no krāsns korpusa ar bojātu joslu paliek nekustīga un iegūtā montāžas atvere tiek izmantota lentes nomaiņai. Lai aizsargātu krāsns korpusa konsoli no deformācijas, tiek izmantots pagaidu balsts. 3. Pārsēja uzstādīšana darba vietā tiek veikta apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā krāsns atkal pagriežas uz pusi pagrieziena (3,14 rad), un demontētā ķermeņa daļa tiek atkārtoti uzstādīta tās vietā. Šādā veidā lentes nomaiņa samazina šuvju griešanas un izlīdzināšanas darbu un samazina krāsns dīkstāvi līdz 2-3 dienām.