Žaidimo „Nid For Speed Shift“ apžvalga. Kompiuterinis žaidimas Need for Speed: Shift – apžvalga, sistemos reikalavimai, kūrėjas. Papildomas pragyvenimo šaltinis

Need for Speed dažnai sutinkamas su priekaištais. Tarkim, jis jau senelis, bet niežti viską: apsivelka spalvingus marškinėlius ir laksto naktinėmis gatvėmis kaukdamas, o paskui ant apkūnaus kūno pasimatuoja aptemptus profesionalaus lenktynininko kostiumus. Tačiau ne taip seniai linksmos šventės baigėsi – negailestingas Kondratas atvyko į gyvenimo šventę ir du kartus ištiko NFS infarktą: bam! - ir vidutiniškas ProStreet; dar kartą – ir beviltiškai nuobodus „Undercover“. Vargšas „Need for Speed“ ilgai skendi kliedesyje ir spjaudė susirūpinusius gerbėjus. Būtent tada skaičiuojantis EA Games, seno žmogaus globėjas, nusprendė atiduoti senelį reabilitacijai į Slightly Mad Studios. O dabar įvyko „iškrovimas“. Ar NFS pasiruošęs naujiems iššūkiams ar vos kvėpuoja be gyvybę palaikančio prietaiso?

Spalvingi vaizdo įrašai bus rodomi svarbiausiomis mūsų karjeros akimirkomis.

– Pasivysime ar nepasivysime?

Kitas NFS atgimimas vadinamas Shift. „Slightly Mad Studios“ už kietų simuliatorių GTR 2 ir GT Legends „Speed“ vėl nusprendė apsirengti kaip profesionalus lenktynininkas. Bet jei „ProStreet“ tik apsimetinėjo esąs rimtas, dabar viskas turėtų būti kuo labiau tikėtina. Belieka tikėtis, kad kūrėjams pavyko apsaugoti savo atžalas nuo Supaprastinamojo kardo, kurį iškilusis leidėjas siūbuoja į dešinę ir į kairę. Na…

Shiftas iš karto leidžia suprasti: jis – kito lauko uoga. Pamenu, gana legaliose ProStreet trasose sklandė gatvės lenktynių dvasia. Dabar situacija kitokia: mus net pasitinka ne su duona ir druska, o su sausais „turime bandomąjį važiavimą – nenuvilkite“. Po to jiems bus duota pasivažinėti visai ne keturrate raketa, kaip, o pačiu stulbinamiausiu automobiliu. Pasibaigus bandomajam važiavimui, kompiuteris parinks optimalų priešininkų įgūdžių lygį ir rekomenduos žaidėjo įgūdžius atitinkantį automobilio vairavimo modelį. Laimei, su nustatymais galite sukčiauti ir patys: lenktynėse bandomieji važiavimai turi šiek tiek daugiau prasmės, nei senelio „Zaporožec“ užpakalinio vaizdo veidrodėlio rakto pakabukas.

Tai nėra patys tinkamiausi automobiliai, kuriais važiuosime.

Po nenaudingo bandomojo važiavimo renkamasi automobilį: serijos „Shift“ rekorde jų yra 80. Mūsų garaže aplankys žemesniųjų rasių ešelonų puspilviai pusbriauniai ir kraujas (Koenigsegg, Lotus Elise ir kompanija). Deja, „EA Games“ pastebimai apkarpė „Slightly Mad“ sparnus, o lyginant su ankstesniais SM projektais, automobilio valdymo modelis tapo užtemdytas. Dauguma sportinių automobilių vienas nuo kito skiriasi tik greičiu ir atitinkamai manevringumu. Ir net nereikėtų bijoti dėl savo mylimo „kūgio“ sveikatos.

Pirma, tikroviška žalos sistema pateko po peiliu. Sudaužyti automobilį labai sunku. Susidūrę mes nesibarstome su priešininku, palūžusiu, į skirtingas puses – tiesiog draugiškai užmušame vienas kitą ir judame toliau. Galbūt taip yra į gerąją pusę, nes tai leidžia beveik nebaudžiamai stoti į kovą dėl valdžios, tačiau jie nesivargino pritvirtinti bent jau įmantrios „dekoratyvinės“ gedimų dalies - neaišku. Niekas neatšaukė ypatingo malonumo apmąstyti sudaužytą širdį. Vidiniai automobilio gedimai atsiranda tik po poros dešimčių susidūrimų, o ir tada – automobilis tik šiek tiek veda į šoną tiesia linija, ne daugiau.

Po susidūrimo nelaimingo vairuotojo akys aptemsta.

Antra, gana paprasta valdyti šį labai „kūgišką“ bet kokiu sudėtingumo lygiu. Jei liūdnai pagarsėjusiame GRID kiekviename posūkyje buvo dar viena viršūnė, Shift metu tereikia laiku išleisti dujas, šiek tiek sulėtinti... Ir voila! Posūkis įveiktas. Trumpai tariant, pagal šį rodiklį Slightly Mad projektas taip pat pora žingsnių atsilieka nuo GRID. Tačiau verta pripažinti, kad didelio greičio pojūtis naujajame NFS, kaip visada, puikiai perteikiamas: medžiai, stulpai, namai šluoja pro šalį, ekrano kraštai ištepti pagal patentuotą Need for Speed receptą. , pažįstamas iš pogrindžio. Svarbiausia, kad nepaisant paprastų valdiklių, galite pasijusti tikru lenktynininku (laimei, vaizdas iš kabinos yra nuostabus ir suteikia net geriausius treniruoklius). Paspaudėme porą mygtukų ir – žiūrėk, kaip skridome posūkį!

Daugelis takelių yra tikrai gražūs ir gali konkuruoti su GRID pagal įmantrumą.

ProStreet v.9000

Karjeros režimas taip pat labai pasikeitė. Dabar tai labiau panašu į tą patį GRIDĄ: įveikiame kelis turnyro etapus, už tam tikrą mokestį dalyvaujame papildomose lenktynėse, perkame naujus automobilius. Tuningas, kaip buvo anksčiau, liepė gyventi ilgai, o tai šiek tiek apmaudu. Vis dėlto šiek tiek gatvės lenktynių būtų sveikintina. Tačiau kūrėjai sukūrė idėją pagerinti vairuotojo įgūdžius. Jei Undercovere taškai būtų skiriami pagal principą... o Schumacheris jį pažįsta, pagal kokį principą buvo skiriami... Dabar už elgesio trasoje stilių pelnomi vertingi bonusai. Karingiausi ir kiečiausi vairuotojai gaus premijas už agresyvumą, o mėgstantys tobulus startus ir juvelyrinius lenkimus – už taiklumą. Su kiekvienu lygiu mums suteikiamos naujos automobilių dalys ir kvietimai į papildomas lenktynes.

Tačiau karjeros režimas pasirodė gana suglamžytas, nepaisant daugybės įdomių, tikroviškų takelių ir gana dreifuojančių. Daug smagiau važiuoti su draugais kelių žaidėjų lenktynėse. Kelių žaidėjų režimo magija apgaubė įdomių projektų tiek daug metų. „Shift“ kelių žaidėjų režime nėra režimų, kurie stebintų originalumu ar kuo nors kitu neįprastu. Važinėti su draugais, o ne su kompiuterių varžovais, tiesiog smagu.

Be privalomų lenktynių, karjeros režimu yra papildomos lenktynės – jos atidaromos važiuojant.

Tik sudėtinga grafika gali neleisti jums mėgautis lenktynėmis su draugais. Be jokios abejonės, jį galima vadinti pačiu realiausiu, tačiau GRID jam daug nepraranda. Be to, ten, kur NFS: S slysta, Codemasters projektas išspaudė viską iš aparatinės įrangos. Be to, ne vieną „Radeon“ vaizdo plokščių savininką nemaloniai nustebino nepateisinami „stabdžiai“, kuriuos žadėjo sutvarkyti pleistru.

Garso takelis taip pat šiek tiek nuvylė. Galbūt tai nėra visa apimantis blogas Undercover skonis, tačiau jis visiškai netelpa į žaidimo atmosferą. Net gera vietinės grupės Tokio kompozicija nepadeda. Laimei, prastai parinkta muzika vargu ar sugadins malonumo, juolab kad daugiau ar mažiau rimtose lenktynėse ją galima neskausmingai išjungti. Be to, lenktynių metu klausytis kuo tikėtiniausio variklių ūžimo ir kitų garsų – vienas malonumas.

NFS yra garsiausia ir ilgiausia lenktynių serija pasaulyje. Ir su labai turtinga istorija – skyrėme net atskirą ... Tačiau SHIFT atveju ankstesnių dalių patirtis yra labai abejotinos vertės – galbūt pirmą kartą per visą serialo gyvavimą leidėjas ryžosi tokiam rimtam koncepcijos pokyčiui. Jei anksčiau Need for Speed pavadinimas daugiausia asocijavosi su lengvai išmokstančiomis, ne itin tikroviškomis, bet itin įdomiomis arkadinėmis lenktynėmis, tai šį kartą mums siūlomas tikrų tikriausias automobilio simuliatorius, kurį sukūrė iš SimBin įkurtos bendrovės Slightly Mad Studios. , rimti lenktynių profesionalai.

Apie ką tai?

Need for Speed SHIFT pirmiausia yra susijęs su pačiomis lenktynėmis. Ir paskutinis - apie visą okolonochnoy hype. Jokių istorijų apie nelengvą talentingo gatvės lenktynininko gyvenimą, kurį aplinkybės privertė vėl pradėti kelionę iš paties dugno. Vietoj viso šito – lenktynės, pergalės, prieiga prie šaunesnių lenktynių, galingi automobiliai ir pan. Tačiau visuose serijos žaidimuose išlieka nepakitusi korporacinė dvasia, pasirodymo atmosfera, graži ir įspūdinga. Visos lenktynės įrengtos nuostabiu mastu, iškart apima jausmas, kad dalyvauji tikrose lenktynėse, įdomiose ir įdomiose varžybose.

Kaip žaidžiama?

Jei niekada nematėte lenktynių žaidimo, sudėtingesnio už ankstesnį Need for Speed (ir netgi laikomą gana rimtu ProStreet), tada pažinties su nauja dalimi pradžioje rasite ne visai malonų atradimą - taisykles. tapo daug sudėtingesni. Tačiau neišsigąskite: „Need for Speed SHIFT“ iš daugelio sudėtingų automatinių simų išsiskiria savo tvirtu tinkamumu žaidėjui. Vargintis visai nesinori – Casual lygmenyje automobilių elgesys beveik toks pat, kaip ir ankstesnėse dalyse. Norintiems judėti toliau – puikus treniruočių režimas, kuriame galima išmokti beveik visų „rimto“ vairavimo subtilybių. Po to belieka tik tobulinti savo įgūdžius ir ištirti atskirų automobilių bei trasų ypatybes. SHIFT turi viską, ką turi daryti motociklininkas, iki paprasto derinimo ir galimybės šiek tiek pakoreguoti automobilį.

Ir būtent „Pro“ sudėtingumo lygiu pajunti visą žaidimo žavesį: viena vertus, aplink vis dar vyksta lenktynių šou, nuo dalyvavimo jame tau teikia daug malonumo, bet vis dėlto – kova su automobilis išryškėja, galimybė važiuoti greitai ir be klaidų. SHIFTe varžovai taip pat puikiai išvystyti – jie dažnai veikia už langelio ribų, daro klaidas, darydami didžiulius blokavimus trasoje. Beje, yra ir protingas žalos modelis – bet koks rimtas smūgis gerokai sumažins jūsų šansus pasiekti gerą rezultatą.

Karjeros režimas yra gana įvairus. Joje buvo vieta ne tik puikiam įvairaus tipo varžybų rinkiniui, bet ir specialioms užduotims, kurias lenktynininkas gauna lenktynių metu: pavyzdžiui, galite būti priversti aplenkti kai kuriuos trasoje esančius automobilius. Taip pat kaupiasi pinigai, norint įsigyti naują automobilį – ypač šaunūs automobiliai, žinoma, atsiranda tik antroje pusėje.

Kaip tai atrodo ir skamba?

SHIFT, kaip tikra fashionista, puikuojasi nauju varikliu: šiuolaikiška, su stulbinančiomis detalėmis, puikiais specialiaisiais efektais. Pridėkite gerą dizaino skonį čia ir suprasite, kokio lygio paveikslėlis yra žaidime. Iš konkurentų su juo galima palyginti tik „Gran Turismo 5: Prologue“. Vaizdas geriausiai atrodo asmeniniame kompiuteryje, tačiau tradiciškai jam keliami dideli sistemos reikalavimai.

Antras gimdymas?

Pastaruoju metu NFS sulaukė daugybės žaidimų publikos antrankių – smuko kokybė, tikrai nieko naujo mums nepasiūlė, o konkurentai tuo pačiu tobulino savo gaminius vis geriau. Atsižvelgiant į tai, EA sprendimas „iš naujo paleisti“ seriją, siūlančią lenktynių žaidimus kiekvienam skoniui, atėjo pačiu laiku. Need for Speed SHIFT siūlo serialo gerbėjams visiškai naują patirtį, tačiau nepamiršta išlikti gražiu ir įspūdingu šou.

Informacija
apibūdinimas
Ypatumai
Syst. reikalavimus
Nuomonės kritika
Leidimų įvertinimas: nėra įvertinimų

Need for Speed ™ SHIFT- naujas lenktynių simuliatorius. Jis ne tik sujungia tikrovišką fiziką, gražiai sumodeliuotus automobilių modelius ir įvairias trasas, bet ir siūlo žaidėjams kuo tikresnę lenktyninio automobilio vairavimo patirtį. Žaidėjai patirs įdomias ir intensyvias lenktynes: perkrovą, itin tikrovišką vaizdą iš vairuotojo vietos ir naują sunkią susidūrimo sistemą. Need for Speed SHIFT nudžiugins Jus prieinama valdymo sistema, kuri patikimai perteikia kiekvieną žalą, kiekvieną bėgių dangos pasikeitimą ir visus sukibimo su važiuojamąja dalimi niuansus. Need for Speed SHIFT sukūrė Slightly Mad Studios bendradarbiaudama su Black Box. „Slightly Mad Studios“ vienija kūrėjus ir dizainerius už kritikų pripažintų žaidimų pavadinimų „GT Legends“ ir „GTR 2“.

* Reali vairavimo patirtis... Need for Speed SHIFT leidžia patirti tikrą dinamiką ir įsivaizduoti save vairuojantį lenktyninį automobilį. Kiekvienas automobilis atkuriamas neįtikėtinai tiksliai, žaidėjui suteikiant greičio ir tikroviškumo pojūtį.

* Dinaminis žalos poveikis... Susidūrimų metu, ar tai būtų priešininko automobilis, ar tvora trasoje, žaidėjas jaučiasi taip pat, kaip ir realiame gyvenime – vaizdo ir garso efektų derinys perteiks žaidėjo vairuotojo būseną ir sutrikdys lenktynių eiga.

* Pilnas pritaikymas... Need for Speed SHIFT leidžia žaidėjams pakoreguoti visus automobilio aspektus, nuo išorės ir vidaus iki variklio derinimo, kad serijinį automobilį paverstų tikru lenktyniniu automobiliu.

* Fotorealistiniai automobiliai ir trasos... „Need for Speed SHIFT“ bus rodoma daugiau nei 15 lenktynių trasų, įskaitant tiek realias, tiek išgalvotas. Žymios lenktynių trasos, tokios kaip alinantis dvidešimties kilometrų Nordschleife North Loop, žaidime egzistuoja kartu su kūrėjų sukurtomis trasomis (pavyzdžiui, Glendale yra gausu aukščio pokyčių, griežtų posūkių ir aklų šuolių). Bus galima vairuoti apie 70 licencijuotų transporto priemonių, įskaitant Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.

OS:„Windows XP“ (SP3) / „Windows Vista“ (SP1);
CPU: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
RAM: 1 GB (XP) / 2 GB (Vista);
Vaizdo plokštė: 256 MB atminties ir „Pixel Shader 3“ palaikymas;
HDD: 10 GB;

Būkime aiškūs: tai ne Need for Speed. Jokios pratarmės, siužeto ar pasakojimų apie požeminį gatvės lenktynių pasaulį. Kviestų Holivudo gražuolių nėra (gaila), policijos taip pat nėra. Hiphopas nutilo per radiją, palikdamas mus vienus su variklio dūzgimu ir trenerio balsu. Atsisveikinimas su laisvuoju miestu ir turboreaktyviniais stiprintuvais, bėgių fizika ir gelžbetoniniais automobiliais, karameline grafika ir kibirkščių šūsniais nuo susidūrimų. Dabar viską turime suaugusiems, su vairu ir pedalais. Pageidautina tikros. Kas žinojo, kad „Electronic Arts“ po nesėkmingų eksperimentų su NASCAR vėl nusprendė įsiveržti į automobilių sporto pasaulį, bandomajam važiavimui pasivadinusi nerimtu konkurento vardu, ne bet kas, o serija „Grand Turismo“.

Jame yra viskas: autentiška fizika, itin aukštos kokybės kabinos vaizdai, įspūdinga grafika, jaudinantys žaidimo režimai ir puikus konkurencingas kelių žaidėjų režimas. Automobilių (iš viso apie 80) ir vikšrų (apie 40 skirtingų komplektacijų) skaičius padaugėjo, bet šiaip tai puikus produktas. Bet ne visiems. Ir visų pirma – ne franšizės gerbėjams, nes čia mažiau arkadinių pramogų nei striptizo šokėjai prim salone. Turiu galvoje, ne vieną.

Gaila, kad nepavyko pagaliau atsikratyti Need for Speed palikimo (ačiū pakviestiems Black Box ekspertams). Lenktynininkai ir toliau gauna valiutą už pergales, įsigyja naujus automobilius, atnaujina juos iki nitro traukos varomų reaktyvinių automobilių būsenos, puošia, perdažo ir puošia lipdukais. Už tam tikrų sąlygų įvykdymą lenktynių metu jie apdovanojami žvaigždėmis, o jų skaičius lemia patekimą į turimas karjeros varžybas. Ir kartais reikia daug padirbėti, kad gautum visas auksines pentagramas. Atvažiuoti pirmam neužtenka, vis tiek reikia nuvažiuoti visą ratą „švariai“, be nė vieno susidūrimo, arba, dar smagiau, iš trasos išstumti dešimt varžovų. Taip pat išdalina ženkliukus (paprastus, sidabrinius, auksinius ir platininius), vairavimo stilių vertina gražia emblema, atveria papildomų vietų garaže. Deja, jis yra labai ribotas.

Visas šis blizgesys skirtas tik vienam tikslui: pritraukti apdovanojimų rinkimo gerbėjus į savo tinklus. Jie nuolat kažką išduoda, po lenktynių pila kreditus, patirties taškus, ikonas ir žvaigždes. Pagauni save galvojant, kad žaidi ne tiek dėl pergalės, kiek dėl to, kad gautum šias nesąmones. Vėl ir vėl atkuriate takelius, bandydami tenkinti visas sąlygas: važiuoti tiksliai pagal nubrėžtą trajektorijos liniją, aplenkti kelis priešininkus posūkiu ir surinkti maksimalų taškų skaičių. „Shift“ konkurencinė dvasia itin stipri, nes čia lygiagrečiai vedama ir „Xbox Live“ ar PSN draugų įrašų statistika. Tas, kuris nustatė geriausią laiką, yra asmens, kuris užsidega virš lenktynių piktogramos, vardas. Žinai, labai skatina bendražygius palikti su nosimi.

Laimei, įdomiausia jūsų karjeros dalis praeina po šūkiu „Pasakyk ne, kad reikia greičio! pripumpavo sportinius automobilius. Yra daug režimų. Raitelių poros kova trumpoje atkarpoje. Jaudinantys eliminavimo lenktynių variantai. Varžybos dėl geriausio laiko, reguliarios žiedinės lenktynės, pastaruoju metu privalomas driftas. Automobilių nėra daug, tačiau jie priklauso visiškai skirtingoms klasėms, kurių valdymas skiriasi iš esmės.

„Shift“ kūrėjai, kurie dalyvavo kuriant tokius lenktyninius žaidimus kaip GTR 2 ir GT Legends, tikriausiai rado tobulą balansą tarp simuliatoriaus ir arkados. Tiksliau, jie kai kur sąmoningai supaprastino fiziką, skatindami aistruolius išstumti varžovus iš trasos aukščiausios kokybės taškais.

Susidūrimai čia yra kruopščiai sukurti, paverčiant juos iš teisėtos kitų lenktynių žaidimų aferos į taktinį elementą. Sunku ką nors nustumti, pilotas lengvai atgauna siūbuojančio automobilio kontrolę. Nesėkmingo manevro atveju pačiam išlaikyti automobilį kelyje yra daug sunkiau. Pataikė ne į tą vietą, neišmatavo greičio ir masės – ir sukosi kaip viršūnė, išlėkė ant smėlio. Jis galingu šoniniu smūgiu nustūmė varžovą į šalį, gana nuskriejo į priekį – ir gavo lengvą smūgį į galinį sparną, apsisukus 180 laipsnių kampu.

Kitas supaprastinimas – duoklė dreifavimui. Slysdami automobiliai niekada neslysta į nekontroliuojamą slydimą, jie gali įveikti sudėtingas trajektorijas su padangų girgždėjimu, minimaliai prarandant greitį. Tiesą sakant, tai visos geros naujienos franšizės gerbėjams. Likusiesiems rekomenduojame atsisėsti žaisti su geru vairu. Priešingu atveju, net ir neatsargiai stabdydami tiesiojoje linijoje (Kodėl? Nuspauskite pedalą į grindis!) rizikuojate prarasti kontrolę.

„Shift“ turi puikų fizinį modelį. Apskaičiuojamas oro pasipriešinimas, padangų sąlyčio su važiuojamąja dalimi tankis, reakcija į įvairaus tipo paviršius, greičio įtaka stabilumui. Vairavimas reikalauja ypatingo tikslumo ir įgūdžių, žinių apie posūkius, kiekvienos trasos ypatybes ir jų įtaką automobilio elgesiui. Užšoko ant guzelio, nuspaudė dujų pedalą, ratai vienu metu nelietė asfalto – gausite trūkčiojimą į šoną. Užkabintas ant žemės esant 200 km/h greičiui ir vos išlaiko automobilį tiesioje linijoje. Prarado kontrolę, pabučiavo tvorą – gavo įlenkimą ir mechanikos pažeidimą. Esant didžiausiam sunkumui, kai asistentai išjungti, net tokie paprasti dalykai, kaip užvedimas ir stabdymas, tampa problema.

Tačiau „Shift“ pasižymi ne tik tuo. Iš pradžių norėjau straipsnį pavadinti „pirmo asmens lenktynėmis“, nes čia tiek daug dėmesio buvo skiriama vaizdui iš kabinos, kurio, deja, lauke važiuojantys automobiliai nesulaukė. Detalės labai menkos, gerai matomos sandūros tarp daugiakampių. Tačiau tuo pat metu darbas su tekstūromis ir medžiagomis yra vienas geriausių. Puikūs atspindžiai, natūralios spalvos, vėjyje siūbuojančios storos medžių šakos, saulės spindesys, švelnūs šešėliai. O svarbiausia, kad automobilio kabinos ne tik atkurtos, kreipiant dėmesį į mažiausius mygtukus ir sėdynių apmušalus, čia jaučiamas tikras buvimo jausmas, piloto kūnas: kameros padėtis, rankos animacija, galimybė pasukti „galvą“ kabinoje. Nuo stiprių smūgių trumpam prarandama orientacija, iki apsvaiginimo. Tokiais momentais automobilis važiuojamas beveik atsitiktinai. Priekinis stiklas yra padengtas įtrūkimais, keliais nesėkmingais posūkiais ir galite pradėti lenktynes iš naujo - ryškioje šviesoje per šį voratinklį nieko neįžvelgsite.

Žinoma, lengviau, daug lengviau važiuoti uždėjus kamerą ant gaubto ar buferio. Tačiau vaizdas iš kabinos, nors ir persotintas drebėjimo ir susiliejimo efektų, leidžia iš tiesų pajusti, ką reiškia patirti perkrovą lenktyniniame automobilyje, tiksliai atskleidžiant skirtumą tarp skirtingų klasių automobilių. Biudžetinės mašinos siaubingai dreba net važiuojant palyginti nedideliu greičiu. Įveikęs tam tikrą ribą supranti, kad praradai kontrolę to, kas vyksta, o menkiausias judesys (ar vairas, pedalai) prives prie nelaimės. Brangūs superautomobiliai, kaip ir „Bugatti Veyron“, neleis nė akimirkai išsigąsti pašėlusiais spidometro rodmenimis – toks sklandus važiavimas ir jautrus valdymas.

Garsas atitinka vizualinę pusę. Galingas, gilus, skaidrus, skvarbus. Žiūrovai klykia ir mojuoja rankomis, dangumi sklando balionai, horizonte skrenda malūnsparnis. Jūs turite varžytis po pietų, tada vakare, tada ryte - tai žymiai pakeičia vizualinio žaidimo komponento idėją. Gaila, kad nėra galimybės varžytis skirtingomis oro sąlygomis.

Tačiau karjera ir lenktynės „greitose lenktynėse“, kur galima tiesiog siekti rekordų pagal savo taisykles (o kartu ir gauti premijas), tėra sėkla, treniruočių dalis prieš gerai išvystytą kelių žaidėjų žaidimą. Patogus serverio filtras leidžia lengvai pasirinkti žaidimą pagal savo skonį: ilgas ar greitas lenktynes, automobilių klasę, galimybę iš garažo išriedėti patobulintą monstrą arba visiems dalyviams atsidurti identiškoje kabinoje. automobiliai. Reitingų lenktynės su iš anksto nustatytomis taisyklėmis, nevertinimas, leidžiantis laisvus nustatymus, aršios baudos už atkarpų pjovimą. O dėl savotiškos susidūrimų fizikos stengiatės nesubraižyti blizgančių konkurentų šonų. Brangesnis sau.

Be to, yra karštas „dvikovos“ režimas, labiau primenantis kovinį žaidimą ant ratų. Principas paprastas, bet gyvas adrenalinas atskleidžia suvokimą, pergalę daro saldesnę nei zefyrai, o pralaimėjimas panašus į antausį. Šiose varžybose dalyvauja du lenktynininkai. Vienas dedamas priekyje, kitas už. Laimėjo tas, kuris atėjo pirmas. Tuo pačiu trasos ilgis toks mažas, kad atsiliekantys turi tik vieną galimybę pasinaudoti „oro kišene“ ir prasibrauti. Tada jie keičiasi vietomis, o esant paritetui, sprendžia trečiasis turas – abu lygiomis sąlygomis. Laimėtojas pakyla į viršų, o pralaimėtojas rieda žemyn į pradžią ir vėl yra priverstas lipti laiptais. Pralaimėti pirmose varžybose nėra taip baisu, tačiau vos užlipus kelis laiptelius emocijos pradeda kovoti su sveiku protu. Nuostabūs pojūčiai. Tikras jaudulys.

Diagnozė

Galite ilgai šaukti: „Tai buvo ne Need for Speed! ir "Mes buvome apgauti!" Franšizės gerbėjų nusivylimas suprantamas, juolab kad 2009-aisiais jiems visiškai nesisekė arkadiniuose pasivažinėjimuose. Tačiau automobilių sporto gerbėjai turėtų džiaugtis. „Shift“ (tikimės, kad „Electronic Arts“ pavers jį atskira serija) yra netikėtai gilus, universalus ir apgalvotas lenktynių žaidimas. Techniškai ir meniškai – puiku, nors daugeliui gali nepatikti paveikslo perpildymas efektais. Kai kuriais aspektais supaprastintas fizinis modelis pasirodė rimtas, reikalaujantis piloto įgūdžių ir smulkiausių trasos ypatybių išmanymo. Karjera vilioja didžiuliu skaičiumi įvairiausių lenktynių, renkant apdovanojimus ir varžantis su draugų rekordais, o kelių žaidėjų žaidimas leidžia dalyvauti įvairiose varžybose iki adrenalino lenktynininkų „dvikovos“.

Vienintelis dalykas, kurio trūksta „Shift“, yra nuoseklumas ir mastelis. Išmesti visas šias „Need-for-Speed“ nesąmones, pridėti tris ar keturis šimtus automobilių ir daugiau takelių, patobulinti žaidimo meniu intelektualiu žavesiu ir nepernaudoti efektų – tada galėtume kalbėti apie rimtą konkurenciją su „Gran Turismo“ serija. Tuo tarpu „Shift“ gali konkuruoti tik lygiomis sąlygomis su „Gran Turismo 5 Prologue“.

Tačiau pasirodė, kad to pakako, kad taptų geriausiu 2009 m. lenktynių žaidimu. „Ačiū“ studijai „Turn 10“, kad sugadino „Forza Motorsport 3“, kuri pranoksta „Shift“ tik kiekybiškai, tačiau simuliatoriaus, grafikos, karjeros kūrimo ir ypač kelių žaidėjų žaidimo prasme gerokai atsilieka.

Puikus vaizdas iš kabinos

Organizmo reakcija į perkrovą yra gerai perduodama

Puikus balansas tarp arkados ir modeliavimo

Įdomi, įvairi karjera

Stipri grafika

Galingas, aiškus garsas

Puikus konkurencingas kelių žaidėjų žaidimas, vadovaujamas azartinių lošimų dvikovos režimu

Neblogas įvairių klasių automobilių pasirinkimas

Įspūdingas derinimo parinkčių skaičius

Tai viskas, išskyrus įprastą Need for Speed

Daugeliui žmonių gali nepatikti nuotraukos perpildymas efektais.

Konkurenciniam lenktynių simuliatoriui yra per mažai automobilių ir trasų

Prie jautrios kontrolės priprasti reikia daug laiko

Sėkmingos franšizės kūrimas beveik visada yra lenktynės. Norėdami jį laimėti, autoriai turi išlaikyti palankią poziciją žaidimų kūrimo kelyje. Pasikabinkite ant šiek tiek sėkmingesnio kūrėjo vairo, naudodamiesi mažiausiu oro srautu. Stebėkite visas pažangiausias technologines naujoves ir novatoriškas idėjas. Juk lyderio elgesys gali iš anksto pasufleruoti, kaip teisingai įžengti į kitą gyvenimo posūkį idealia trajektorija. Ypač jei „geležinis arklys“ yra čempionas (o šiandien mes kalbame apie seriją Reikiadėl Greitis) netikėtai numuša kanopas. Pastaraisiais metais prekės ženklas prarado savo pozicijas, tačiau dabar pagaliau projektas išvydo šviesą. NFS:Pamaina – ilgai laukta sėkmė (ne be trūkumų) autoriams ir džiaugsmas žaidėjams!

„Startas, brūkšnys ir finišas yra auksiniai.
Jūs iškritote per finišo liniją
Akimirką esate greičiausias.

Sustingęs pasaulis žiūri į tavo sėkmę!
Akimirką tu esi greičiausias “-
Dobronravovas N. Pakhmutova A. „Temp“

Taigi, dešimt sekundžių iki starto!

Naujoji legendinės „Need for Speed “ lenktynių serijos dalis - „Shift“ iš tiesų yra didžiulė sėkmė, be to, vienas geriausių žaidimų, išleistų su šiuo prekės ženklu. Prekės ženklo autoriams „Electronic Arts“ asmenyje, pasikliovusiems rūke ir smogo gaubiamąja komanda iš Londono, tai – reputacijos išsigelbėjimas ir pergalė kovoje dėl blėstančio prekės ženklo gerbėjų dėmesio. Tačiau šiandien tokia tezė, ko gero, yra įprasta tiesa ir miestelio kalba. Tik kas tiksliai autoriams pavyko, o kas, greičiausiai, nelabai? Pabandykime išsiaiškinti detales.

Apie naujausio EA lenktynių projekto sėkmę, ko gero, žino kiekviena močiutė-senutė prie įėjimo – „ausų viršugalvyje“ savininkė ir septynerių metų ir vyresnis anūkas. Remiantis ESRB cenzoriais, šios amžiaus grupės žmonės yra „Need for Speed: Shift“ vartotojai. Šiek tiek smagu, bet tame yra dalis tiesos! Žinoma, laikyti pirmoko berniuką prie kažkokio „nežaboto“ Ford Shelby Mustang GT 1500 vairo, stropiai lenkiant po „švarų sektorių“ kur nors Niurnbergringe, atrodo itin problemiška. Vaikas pabėgs per pirmas tris minutes – išbandyta su jo paties sūnumi! Nors teoriškai, vadovaujantis „naujoko“ valdymo modeliu, šiek tiek vyresni vaikai čia gali lengvai keliauti – pavadinimas draugiškas. Naujovės žaidimo eiga gana neįprasta kitų „troškulio“ žaidimų gerbėjams, kurie išsiskiria „konkrečiais“ koridoriais ir principu „sėsk ir eik“. Tai yra visa esmė!

Projektas turi keturis sportinio automobilio pilotavimo modelio sudėtingumo lygius – nuo elementaraus „pradedamojo“ iki „profesionalo“, aplenkiant „mėgėją“ ir „patyrusį“. Ir jei pirmuoju, tai yra „arkadiniu“ atveju, net mažas vaikas sugeba susidoroti su automobiliu, tada patyrusiems atšiaurių simuliatorių gerbėjams nebus lengva, kai yra griežtas valdymo sunkumas. Tokiu atveju automobilis tampa nevaldomas, virsdamas savotiškomis nevaldomomis rogėmis ant ledo. Be to, visiškai tiesiose ir lygiose sauso asfalto kelių atkarpose, specialiai įrengtose tokioms lenktynėms. Ką jau kalbėti apie paprastus posūkius ir staigius posūkius – štai, drauge, tik laikykis!

Need for Speed: Shift, regis, pagaliau ir negrįžtamai numetė nuo pečių kadaise „ryžtingai išmestą striukę“ – gatvės lenktynių bičiulio aprangą. Dabar ji apsirengusi aptemptu kostiumu, pirštinėmis, batais ir profesionaliu piloto šalmu. Prieš dvejus metus kūrėjai jau iš arti pažvelgė į teisinės konkurencijos temą savotiškame plunksnos teste – ProStreet. Nepavyko. Na, o dabar „Need for Speed“ yra rimtas automobilių lenktynių simuliatorius, kaip tas pats „Race Driver: GRID“. Nebėra begalinio azoto oksido įpurškimo, jokio atsitiktinio manipuliavimo laiku – sulėtinimo, kurie palengvina žaidėjo gyvenimą įvažiuojant į staigų posūkį.

Tokie pokyčiai yra gana laukiami, nepaisant to, kad angliškas žodis shift turi daugybę interpretacijų (išvertus į rusų kalbą jis reiškia ir „pakeisti, judėti ir perkelti“, ir „pakeisti, keistis ir netgi apsirengti“). Apdovanodami savo naująjį „troškulį“ panašia paantrašte, autoriai užsimena apie koncepcijos pasikeitimą, serialo eigos poslinkį ir pavadinimo persirengimą nauju drabužiu. Būtent - patobulintas vizualinis stilius, pažangus fizinis variklio modelis, teisingas elgesys ir automobilio apgadinimas, kitoks požiūris į siužetą, lenktynių kryptį ir kitus svarbius žaidimo produkto parametrus. Ir jūs galite tai pajusti tiesiogine prasme nuo kiekvienos pradžios iki pabaigos. Ypač buvo galima parodyti skirtumus tarp skirtingų važiavimo tipų „arklių“ įpročių. Bet tai dar ne viskas.

Stabdžių girgždesys ir degusios gumos kvapas

Kūrėjai virtualiems vairuotojams pristato savotišką daugybės įdomių lenktynių varžybų fontaną. Jie tarsi šampano purškalas trykšta ant čempionų pakylos. Norėtųsi paieškoti kažkokių minusų – nuobodžių „sąrašų ant ratų“, bet, deja ir hurra, jų nedaug. Kiekviena iš lenktynių yra įdomi savaip. Nesvarbu, ar tai būtų mūšis iš Timeattack serijos – varžybos, kuriose kylantis į sėkmę yra kruopštus darbas, savo rato laiko gerinimas iš rato ar beprotiška kova vienas prieš vieną. Bet tai netrukdo, nes viskas daroma taip, kad brangu pamatyti – pajusti, kaip vairuoti. „Shift“ yra nuostabios atmosferos lenktynių simuliatorius, kuris tiesiogine prasme kvepia degta guma ir saulėje deginančiais asfaltuotais takeliais.

Lenktynininkų dvikovos gali išprovokuoti injekciją į kraują nemažą adrenalino dozę žaidžiančiam žaidėjui. Pagal aistrų intensyvumą šias varžybas galima palyginti su koviniais žaidimais, tokiais kaip neseniai įvykęs Street Fighter IV. Jos panašios į karštųjų taškų lenktynes iš NFS: Most Wanted. Ir mūšiai, panašūs į pašalinimo kovas iš Underground 1, taip pat liko vietoje. Jų naujas atgimimas vadinasi „Karštas ratas“, o pralaimėjusiųjų „išmušimas“ įvyksta ne tik pagal ringo rezultatus, bet ir laiku – 30 sekundžių ir pralaimėtojas išeina! Iš viso „The Return“ yra devyniolika lenktynių serijų ir šešiasdešimt devynios trasos, kurias sukūrė „Mad Studios“ dizaineriai ir kurios egzistuoja realybėje, pavyzdžiui, garsioji „Circuit de Spa-Francorchamps“, „Laguna Seca“, „Spa“, „Brands Hatch“, „Nordschleife“ ir kt.

Žinoma, NFS: Shift projektas nėra be nuodėmės, drifto režimas yra šiek tiek sudėtingas, atrodo, kad jis turi tam tikrą "savo" fizinį modelį, gana kaprizingas ir užsispyręs. O siužetas visiškai kastruotas žaidimo chirurgo skalpeliu, kas serialui labai neįprasta. Vienas dalykas yra gerai – karjera nėra linijinė! Iš pirmo diviziono nesunkiai pateksite į antrąjį, iš ten - pasieksite trečią, o ten iki galutinių titrų tik akmuo. Tai šiek tiek nelogiška. Be to, „Shift“ yra lenktynės su savotiška ralio fizika, daugybe stabilizatorių ir vairavimo asistentų, aprūpintų itin sudėtingais klaviatūros valdikliais. Tačiau nepaisant visko, vis tiek yra daug smagiau!

Kiekvienas lenktynių tipas yra vertingas savaip. Pavyzdžiui, „Manufactured“ yra savotiškas bandomasis važiavimas, leidžiantis gauti kelias auksines žvaigždes ir šimtą ar tūkstančius patirties taškų piloto profilio taupyklėje (ši anglų meistrų iš „Mad Studios“ naujovė aiškiai yra internete), ir galimybė išbandyti naujus automobilius. Prabangus ir geidžiamas, bet vis dar neprieinamas „keturračių gražuolių“ nuosavybe. Ir taip viskas labai aišku: ir „ugnies krikštas“, ir „pirmas pasimatymas“ – paprasta, nuostabu ir patogu! Aklųjų pasimatymų metodas paskendo vasarą. Didžiuliame automobilių parke yra tokios „grožybės“ kaip „Shelby Terelingua“, „Lotus Elise 111R“, „Corvette Z06“, „Audi RS4“, „Porsche 911 GT2“, taip pat „Pagani Zonda F“ ir daugybė kitų modelių.

Atvykęs į automobilių parduotuvę dėl kito automobilio, „Shift“ vartotojas paprastai gerai įsivaizduoja tiek savo naujojo mėgstamiausio vairavimo savybes, tiek išorę ir vidų. Beje, per ilgus serialo gyvavimo metus Need for Speed grįžo į detalius salonus ir trasos vaizdą „piloto akimis“. Ir tai dar vienas pliusas projekto naudai. Įsivaizduokite „Undercover“ su tokiomis pat prabangiomis medžiu dekoruotomis ir brangiomis odinėmis kabinomis. Hmm, bet galimybė pažvelgti į Trijų miesto policininkų gatves ir „mašinas“ pro blankiai tamsintus automobilio langus galėtų įnešti į žaidimą bent šiokios tokios naujovės.

Vaizdas iš kabinos sukuria labai įdomų efektą. Galbūt tam tikras žaidėjas anksčiau nemėgo tam tikros markės automobilio dėl išorinių formų, nes visi žymekliai skiriasi skoniu ir spalva. Tačiau spalvingas vaizdas iš vidaus gali kardinaliai pakeisti jo požiūrį į bet kurį automobilį – „negražu“. To priežastys banalios – gerai suprojektuoti prietaisų skydeliai, ergonomiški sportiniai vairai, platus matomumas ir erdvus interjeras.

Puikaus lenktynininko istorija

Daugeliu atžvilgių, mūsų kuklia nuomone, lenktyninių kovų dinamiką palengvina buvimas pagrindiniam veikėjui ištikimo draugo ir padėjėjo – mechaniko, vadybininko ir t.t., ir t.t. Malonus jo balsas nepalieka vartotojo ramybėje nė minutei. Naujoje kylančios automobilių sporto žvaigždės iš „Slightly Mad Studios“ istorijoje beveik nėra įspūdingų siužetų, kurie reguliariai maitina siužetą mažomis dozėmis, kaip ir kituose žaidimuose, pavyzdžiui, praėjusių metų „troškulio“ versijoje. Kaip paaiškėjo, gyvo bendravimo imitacija suvokiama daug naudingiau nei į vairuotojo kabiną atkeliaujantys SMS žinučių srautai.

Nematomas partnerio buvimas – paprastas, elegantiškas ir gana santūrus sprendimas. Viskas tiksliai taip, kaip turi būti – žiauraus automobilių lenktynių simuliatoriaus koncepcijos dvasia. Menką siužetą autoriai pristato būtent su mūsų „už ekrano“ partnerio pagalba. Jis organizuoja naujas varžybas, ir padės patarimais, ir padrąsins, sakoma: „dabar viskas priklauso nuo piloto įgūdžių“, ateik, ateik, dar truputį ir turėsi viską, apie ką savo knygoje rašė Romanas Belikas. laiškai broliui Niko. „Need for Speed: Shift“ tikslas yra gana trivialus, reikia įveikti visus lenktynių etapus, o tada griebtis finalinio NFS čempionato „aukso“.

Žaidimo projektas „Shift“ labai panašus į praėjusių metų „Codemasters“ simuliatorių – GRID. Todėl „Mad Studios“ trūkumai matomi, skausmingai gelia, kaip yla maiše. Daugelio rimtų modeliavimo laimėjimų fone automobilio apgadinimas yra šiek tiek atgrasus. Išoriškai įdubimai kartais atrodo kaip tarkuota folija. Be to, kad ir kaip savo sportinį automobilį taranuosite ant betoninių bamperių, maksimaliai automobilis pames kapotą, bus nuvarytas į šoną. Ne daugiau ne maziau.

Priešo transporto priemonių masė yra šiek tiek mažesnė nei reikalinga optimali. Tai pirmiausia turi įtakos ir kovos dėl naudingiausios pozicijos suvokimo tikroviškumui – dviračių „mustangų“, tarkime, posūkiuose „sumušimui“. Menkiausias smūgis į priešininko automobilį apverčia jį, užmeta ant gretimų mašinų stogų, veržliai, išmesdamas į viršų kaip plastikinius automobilius. Autorius galima suprasti – oponentų svoris neįvertinamas, kad būtų pasiektas efektas susidūrimų metu. Tačiau šiuo momentu kūrėjai šiek tiek persistengė.

Visa tai nesumenkina „Shift“ nuopelnų. Yra lankstus, tikroviškas valdymo modelis, tikras automobilio elgesys kelyje ir netgi galimybė tiksliai sureguliuoti daugybę agregatų. Bet kas ten: grafika, žalos modelis ir fizika pasistūmėjo į priekį, palyginti su ankstesniais serijos pavadinimais ir aplenkė daugybę konkurentų. Pirmą kartą „Need for Speed“ serijoje autoriai į pavadinimą „įdėjo“ vaizdo įrašų pakartojimus – tai gana įprasta daugumai save gerbiančių simuliatorių, kuriuose dalyvauja automobilis. Nepriklausomai nuo to, kokia aukšta ar žema yra žaidėjo pozicija turnyrinėje lentelėje, „geležinė“ filmavimo grupė sumontuos įspūdingą mini filmą.

Jo garso akompanimentas yra aukštos kokybės garso dizainas ir šiek tiek mažiau „skanus“ garso takelis. Variklių „riaumojimas“ buvo sėkmingas „Mad Studios“ garso burtininkams. Noriu sėsti į mašiną, nuskandinti dujų pedalą ant grindų ir klausytis, klausytis ir klausytis. Tačiau muzikinė eilė šiame fone pasirodė šiek tiek išblukusi. Kartais jį tiesiog norisi pašalinti iš foninio pasikartojimo triukšmo sumanios rankos mostu.

Kova baigta, žibintai užgeso

Matyt, skausmas dėl finansinio smūgio skrandyje, kurį sukėlė pernai sukurta EA Black Box – Need for Speed: Undercover, vis dar suteikia „elektronikos“ apatinėje nugaros dalyje. Stebėdami pergalingą serialo sugrįžimą „Shift“ akivaizdoje, esame visų garsiosios linijos žaidimų liudininkai, pradedant „šiurkščiais“ 1997-aisiais, „kraujo troškulys“ bunda. Ir, žinoma, nenumaldomu greičiu. Ką iš principo ir reikėjo įrodyti. Ir visi aplaidūs (neapibendrinti!) žaidimo kūrėjai vieną ar du kartus įsilaužtų su Chucko Norriso stiliaus posūkiu už žaidėjų nervų plakimą. O prašau! Na, tik vieną kartą!

pažangus vizualinis stilius;
pažangus fizinis variklio modelis;
prabangūs automobiliai ir greičio pojūtis;
galimybė atnaujinti ir lanksti automobilių konfigūracija;
apgalvotas lenktynių siužeto ir krypties pristatymas;

Prieš:

šiek tiek išblukęs garso takelis;
pernelyg sudėtingas klaviatūros valdymas;
nedideli automobilio fizikos ir elgesio trūkumai;

Mažiau nei prieš savaitę uždaviau jums klausimų ir pažadėjau pabandyti rasti atsakymus, kai išbandysiu „Need For Speed Shift“ alfa versiją. Sulaukiau nemažai įvairių klausimų dėl žaidimo grafikos, fizinio automobilių modelio, žalos modelio, automobilių AI elgsenos lygio. Atvykęs į Rusijos Electronic Arts biurą su visais jūsų klausimais, pradėjau testuoti žaidimą. Deja, man patiko labai grubi Need For Speed Shift versija, kuri buvo pristatyta prieš kelis mėnesius E3.

Taigi, pirmieji dalykai. Pažiūrėjęs į gražias ekrano užsklandas pagaliau patekau į žaidimo meniu, kuriame manęs laukė du takeliai ir penki automobiliai. Vienas iš jų, išgalvotas Londono greitkelis, driekėsi per Anglijos sostinę ir turėjo visas miesto greitkelio savybes: gana siaurą kelio sankasą, daug lėtų posūkių ir, žinoma, saugos bėgius. Antroji buvo tikra lenktynių trasa „Autopolis GP“, daugeliui žinoma iš „Need For Speed ProStreet“. Tiesa, grafikos skirtumas toks didelis, kad susidarė įspūdis, kad dar nebuvau juo važiavęs.