Charakteris pagal vairavimo stilių. Kaip pagal vairavimo stilių nustatyti vyro charakterį? Inertiškas vairavimo stilius
Jaunystėje susitikinėjau su vaikinais, kurių vardai tarp draugų buvo greičio sinonimas. Mes lėkėme per miestą, visus ir viską aplenkdami, agresyviai perstatydami, stabdydami šviesoforus. Labai patiko, buvau tikra, kad taip reikia važiuoti mašina. Laikui bėgant man pradėjo patikti kitoks vairavimo stilius ir kiti vyrai.
Supratau, kad požiūris į automobilio vairavimą, kaip ir rašysena, netgi gali pasakyti apie žmogų, kad jis mieliau slėptųsi. Charakterio bruožai, požiūris į gyvenimą, baimės, abejonės. Žinoma, kiekvienas vairuotojas gali kartkartėmis keisti savo elgesį kelyje, prisitaikydamas prie oro sąlygų, situacijos kelyje, nuotaikos, tačiau dažniausiai jis valdys savo žirgą taip, kaip jaučiasi, todėl kaip jis gyvena.
Psichologė yra rafinuota ponia ir nemėgsta plačių potėpių, bet jei tik žiūrite į ką nors ir norite sužinoti apie jį daugiau, mano patarimas: pasivažinėkite su juo automobiliu ir mes jums pasakysime, ko ieškoti. kelionės automobiliu metu.
Teisus
Laisvalaikiu jis skaito Carnegie ir visame kame vadovaujasi jo patarimais
Šie vairuotojai yra labai darbštūs ir apgalvoti. Jie neįsibėgėja virš 80 km/h ir nepamiršta posūkio signalų, net jei nėra kam jų parodyti. Jie važiuoja sklandžiai, tyliai ir nuobodžiai. Niekada, ar girdi, jie niekada nestato ten, kur neįmanoma arba kur nors gali kam nors trukdyti, o taip pat ten, kur mašina tiesiog nepatraukliai stovės. Kaip jie tai daro mūsų laikais, aš nežinau. Galbūt šis stebuklingas gebėjimas suteikiamas kartu su galimybe laikyti koją ant pedalo įprastoje srityje. Visada atidžiai stebi automobilį, jis švarus, prižiūrėtas, puikiai aptarnaujamas ir stovi šiltoje aikštelėje.
Gyvenime tokie automobilių savininkai gali užimti aukštas pareigas, turėti savo verslą, geras stabilias pajamas ir brangius išskirtinius pomėgius. Jie yra atsakingi, protingi ir teisūs. O, koks teisus! Taip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ir dauguma juos taip pažįsta. Jei jums šiek tiek labiau pasisekė, galbūt galėsite juos pamatyti iš tikrųjų, kai vieną dieną nesutiksite su jų nuomone ir pateiksite svarių argumentų. Jūs tiesiog išleidote džiną iš butelio. Rekomenduoju pabandyti. Viskas, kas taip ilgai buvo slepiama po pamaldumo kauke, dabar jums atvira. Neduok Dieve, jūs irgi sulaužysite nurodytas taisykles, jos jiems kaip šventa karvė Indijos gyventojams... Ar pamenate, kad jos nepalaužia kelyje? Taigi gyvenime jie taip pat nepažeidžia ir neleidžia kitiems. Pavyzdžiui, užuot kartu dirbę prie projekto vakare, nusprendžiate smagiai praleisti vakarą su draugais. Jūs neturite termino, galite drąsiai viską padaryti ryte, tačiau taip susidėliodami prioritetus tiesiog rizikuojate sulaužyti robotą ir vėl paleisti džiną. Tikrai nepatariu ginčytis su tokiais žmonėmis, jie kerštingi, įkyrūs, reiklūs žmonėms ir tikisi iš jų tik idealių ir teisingų veiksmų.
Agresorius
Labiau už viską myli brangius žaislus ir save – save
Kelyje šie vaikinai sunkiai tvirtina save. Čia kalbama ne apie tuos, kurie tiesiog kartais mėgsta važiuoti geru greičiu ir mėgautis variklio garsu, o apie tuos, kurie bando kažką įrodyti kelyje. Todėl jei jus atkirto kitas neapdairus vairuotojas, tiesiog atleiskite jam už tai. Greičiausiai jis neturi kur kitur įrodyti savo pranašumo, tiksliau, valingų savybių išsivystymo lygis nėra pakankamai aukštas, kad būtų pripažintas įprastame gyvenime. Jie neužima aukštų pareigų, neatsako už darbuotojus, verslą ir, galbūt, net šeimą. Kelyje jie, žinoma, yra nugalėtojai. Agresyvi, pasitikinti savimi, greita, šiurkšti ir velniškai seksuali. Tai vaikinai, kurie skuba pro jus greitaisiais automobiliais, manipuliuodami srautu, kaip jiems patinka. Jie nekenčia, kad su jais elgiamasi taip pat, ir gali išlipti iš automobilio rimtam pokalbiui.
Savo vairavimo stiliumi, automobilio kaina ir dideliu greičiu jie šaukia pasauliui apie savo svarbą, vėsumą ir vienatvę. Patikėk manimi, iš tikrųjų jie yra labai vieniši ir nelaimingi. Galbūt draugaujate su jais ir to nežinote. Asmeniniu lygmeniu jie yra gana privatūs ir rodo tik tai, ką nori parodyti. Skirtingai nei teisieji, jie dažnai pažeidžia taisykles ne tik kelyje, bet ir gyvenime. Galima sakyti, kad jie gyvena laužydami taisykles. Jie gali būti atsakingi, jei tikrai to nori, o tiksliau, kai nuspaudžia. Tačiau neapsigaukite, tai tik trumpam. Jie visada bus tie žaidėjai, kuriems bus duota raudona kortelė. Toks vairavimo stilius, toks gyvenimo būdas.
Svajotojas
Visada skuba į klubą, kai daug išgeria
Jie yra atsargūs, lėti, šiek tiek neatsargūs, kartais išsigąsta savo posūkio signalo garso. Daugelis manys, kad kalbame tik apie merginas ar pradedančiuosius. Bet ne, mes kalbame apie nusistovėjusį vairavimo stilių ir tam tikro tipo charakterį. Ir nekalbėkime apie seksizmą. Šio tipo vairuotojas lėks prieš jus 40 km/h greičiu, galbūt neleis jums lenkti, bet ne dėl piktų kėslų. Jie tiesiog nėra tikri dėl savo manevrų ir ketinimų. Jie ne visada supranta, kas vyksta ir ką jiems reikia daryti, o jūs jiems pašėlusiai signalizuojate, neabejotinai užsimindami apie jų protinius sugebėjimus. Tokie vairuotojai gali įjungti posūkio signalą ir nesukti, arba atvirkščiai.
– O kaip gyvenimas? - Jūs klausiate. Tai paprasta: šeima, darbas ir amžinas nepasitikėjimas savimi. Artimoje pažintyje pamatysite žmogų, kuris dirba jums nekenčiamą darbą, nesiekia karjeros augimo ar veiklos srities pokyčių. Galbūt jis pats nežino, ką iš tikrųjų norėtų veikti, gali skubėti priešingose sferose, svajingai tvarkytis. Jiems visame kame būdingas svajingumas ir romantika, jie nori, kad pasakos tiesiog įvyktų, ir dėl to jiems nereikėjo labai stengtis. Tikėkite ar ne, bet tokie vairuotojai turi tiesioginį ryšį su neapgalvotais agresoriais, o su atsakomybe – tos pačios problemos. Vienintelis skirtumas yra tas, kad jie nenori to prisiimti, bet jie tiesiog bijo, todėl net nesistengia.
Be vardo
Turi pagarbų jausmą Korėjos automobilių pramonei
Upelyje neišsiskiria, nieko neįrodo, jei pažeidžia kelių eismo taisykles, tai ant smulkmenų. Keleivis neprisisegęs arba praplyšęs valstybinio numerio rėmas, nuėmė valstybinį ženklą, o paskui kelių policija. Tokie vairuotojai dažniausiai važiuoja srauto greičiu, gali spausti dujas esant patogiai progai, bet, veikiau, apšilimui – po poros minučių grįš į vidutinį ritmą ir susilies su visais. Jie gana tolerantiški kelyje, gali niurzgėti ant neapdairių vairuotojų, bet jų nesivaikys. Automobilis laikomas tik kaip transporto priemonė. Todėl jie apsieina be švelnumo stilingų diskų pavidalu ar muzikos stiprinimo salone.
Gyvenime jūs neturite jų įminti kaip sudėtingos mįslės. Jie yra tolygaus, ramaus charakterio, savo veiksmuose paprasti ir suprantami. Paprastai jie nesiekia didelių darbo ar karjeros pokyčių. Neturi problemų dėl atsakomybės ar pasitikėjimo savimi. Jie nepervertina savo galimybių, yra patenkinti tuo, ką turi. Jie viską žino apie save, priima ir tiesiog gyvena.
Unikalus
Mėgsta brangias dovanas dovanoti artimiesiems, apmąsto amžinybę
Pastebėsite juos, tikrai pastebėsite. Jie pritraukia žvilgsnius, dėmesį, viltis. Jie mėgsta greitį, bet ne visur jo demonstruoja, tačiau užmiesčio trasoje pamatysite visą jų variklių galią. Mieste su laisvu keliu jie irgi paslys į priekį, tai padarys lengvai, nepjaunant, be agresijos. Jie yra dėmesingi, geranoriški ir taktiški. Kelių policininkai taip stabdo nedažnai, neprisikabina prie teisėsaugininkų. Tokie vairuotojai dažniausiai irgi nepatiria rimtų avarijų. Jie stengiasi nenusižengti ir nori, kad ir kiti elgtųsi teisingai. Tuo pat metu jie gali juokais vytis su jumis, nes dažniausiai važiuoja geru, greitu, aukštesnės nei vidutinės klasės automobiliu. Bet jei lenktynės bus nors kiek nesaugios, jie iš karto atsisakys šios veiklos ir kitą minutę net neprisimins. Jie mėgsta klausytis muzikos automobilyje, kurdami sau atskirą pasaulį. Jie plaukia per didmiestį, klausydami savo visatos, esančios jų kelių laivo viduje, garsų, tik kartais nusuka akis į kaimyninius automobilius, galvodami apie savo, buvimą toli. Pagrindinis jų principas kelyje toks pat kaip ir gyvenime – būti tikrai maloniam ir padoriam. Jie yra iš tų, kurie visada dėkoja „avarinei gaujai“, jiems malonu padovanoti gerą nuotaiką, tiesiog mėgsta tai daryti.
Gyvenime tokie vairuotojai daro tai, kas jiems patinka ir iki vidutinio amžiaus tampa sėkmingi savo srityje. Paprastai jie turi viską, ko reikia, tai yra būtent tai, nieko daugiau. Tai buvo ta šeima, tas konkretus darbas, tas konkretus automobilis. Jie mėgsta dosniai dovanoti ir nekaupia daug. Gyvenime jie sukuria savo stebuklingą pasaulį aplink save, kaip ir savo mėgstamame automobilyje, kai važiuoja pagal mėgstamą muziką, ištirpdami joje. Viskas šiame pasaulyje yra šiek tiek nepaprasta. Kartu jie yra neįtikėtini darboholikai, dėmesingi ir rūpestingi šeimos vyrai, nors ir labai pavydūs. Jie tiesiog žino apie savo išskirtinumą ir nori visiškai pritraukti dėmesį į objektą, kurį pasirinko kaip savo partnerius. Retai sutiksi tokius patikimus žmones. Stiprus, valingas ir, žinoma, reiklus. Šalia jų taip pat teks būti išskirtiniam, kitaip jie nežino, kaip.
Straipsnis apie skirtingus vairavimo stilius ir ką apie žmogų gali pasakyti jo vairavimo stilius. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie žmogaus charakterio nustatymą pagal automobilio vairavimo stilių.
Straipsnio turinys:
Pagal tai, kaip žmogus elgiasi kelyje, galima padaryti tam tikras išvadas apie jo charakterį ir kaip jis elgiasi įprastame kasdieniniame gyvenime. Tai, kaip elgiamės vairuodami, kaip miniatiūriniame veidrodyje, atspindi mūsų elgesį kitais gyvenimo momentais.
Kelias už automobilio vairo – tarsi mažas gyvenimas: viskam yra vieta. Iš išorės eismo srautas gali atrodyti monotoniškas, tačiau toks įspūdis apgauna ir išsisklaido jau po pirmo atidesnio stebėjimo.
Kai kurie automobiliai juda per atsargiai – atrodo, kad vairuotojas „visko bijo“, o taip iš tiesų gali būti. Kitas vairuotojas aiškiai jaučiasi kaip krikštatėvis karaliui ir piršlys ministrui, keliu judantis užtikrintai, jei ne įžūliai.
Automobiliai keliauja įvairiai: vieni staigiai pakyla, ryškiai prisimindami vaizdo įrašą iš Paryžiaus-Dakaro ralio, o kiti – išmatuoti ir neskubūs, kaip dykumos laivas.
Pažvelgę į įvairių automobilių vidų taip pat pastebėsite, kad žmonės prie vairo taip pat elgiasi labai skirtingai. Kažkas ramiai kalbasi su keleiviu abstrakčiomis temomis, nepamiršdamas sekti kelio. Kažkas agresyviai komentuoja bet kokį vairo judesį, vairuojantį šalia važiuojančius vairuotojus. Kažkam tai nerūpi, bet kažkas puola įžeidinėti, net jei tik bando jį aplenkti prie šviesoforo.
Visa aprašyta įvairovė liudija, kad vairuodami esame tokie patys kaip ir gyvenime. Automobilių eisme pasireiškia vairuotojų charakterio bruožai, nuolat kyla tarpusavio santykiai, o stresinės situacijos ir būtinybė greitai priimti sprendimus esant intensyviam eismui ar dideliam greičiui, kaip niekas kitas, rodo temperamentą.
Šiuolaikinėje psichologijoje yra net nemažai specialių technikų, kurios leidžia suprasti paciento asmenybės tipą testuojant jį „kelių transporto temomis“: kitaip tariant, psichologas prašo atsakyti į klausimus, susijusius su reakcijos į įvairios eismo situacijos. Remiantis atsakymais, daromos išvados apie respondento asmenybę.
Paprastai ramus profesionalus vairuotojas, vairuojantis pagal taisykles, „neprisimins“: jo elgesys neturi ryškių individualių savybių būtent dėl profesionalumo. Automobilių entuziastai – kitas reikalas. Pabandykime išsiaiškinti, su kokiais vairavimo stiliais susiduriama ir kaip jie apibūdina žmogų.
Vairuotojas yra iš kategorijos "jei sutiksite, greitai to nepamiršite". Tai žmonės, kurie kelyje yra itin agresyvūs ir dažnai nenuspėjami. Jie pradeda staigiai, nuolat persirikiuodami iš eilės į eilę, kas nors jiems visada trukdo. Aplink tokį vairuotoją a priori kalti visi, dažnai jis nuolat nešvankiai kalba apie bendrakeleivių vairavimo gebėjimus, komentuoja jų klaidas, suteikdamas nešališkus epitetus. Žodžiu, agresorius.
Psichologų teigimu, toks vairavimo stilius, kaip bebūtų keista, rodo, kad yra daug kompleksų ir hipertrofuotas savęs svarbos jausmas. Kelias tokiems žmonėms tampa arena, kurioje jie įrodo savo vertę sau ir visam pasauliui. Nereikia nė sakyti, kad tokių „įrodymų“ poreikis iškyla tik tiems, kurie įtaria, kad iš tikrųjų jie nėra toks svarbus guzas visatos delne?
Tačiau pasitikintis vairuotojas niekada nepraktikuoja agresyvaus vairavimo stiliaus– juk jis jau žino savo vertę, o savęs patvirtinimo arena yra kitos gyvenimo ir rimtos veiklos sritys.
Iš pirmo žvilgsnio toks vairuotojas važiuoja pagal taisykles, laikosi leistino greičio, be reikalo neperstatinėja iš eilės į eilę. Bet verta kam nors iš lėto pajudėti priešais jį iš vietos prie šviesoforo, pabandyti įsprausti į eismą priešais jį kamštyje arba, neduok Dieve, aplenkti posūkyje – viskas, žmogui atrodo būti pakeistas. Jis niekada neatleis „savo teisių pažeidimo“: trukdys atstatyti kitoje juostoje, atkakliai šnabždės, iš esmės trukdys judėti.
Paprastai šio elgesio modelio atstovai skiriasi griežtomis disciplinos sąvokomis. Jie įsitikinę, kad viskas gyvenime turi vykti išimtinai pagal taisykles, o jei kas nors šių taisyklių nesilaiko, reikia mokyti čia pat, kuo griežčiau ir ryžtingiau. Šių žmonių šūkis yra „Daryk ką nori, bet pagal taisykles, ir, svarbiausia, ne mano sąskaita!.
Psichologai šioje vairuotojų kategorijoje pastebi bekompromisį, sunkų charakterį, ūmų, dažnai hipertrofuota savigarba... Tai žmonės-perfekcionistai, jie netoleruoja „pusiau padarytų“ atvejų, nėra susipažinę su kompromisu kitų atžvilgiu. Įdomu tai, kad toks vairuotojas kartais būna gana ištikimas ir nuolaidus sau: na, tik pagalvokite, jis kažkam šiek tiek trukdė, tai jie vis tiek blogesni!
Tikriausiai kiekvienam vairuotojui bent kartą pasitaikydavo kelyje sutikti automobilį, kuris važiuoja būtent kelio viduriu, trukdydamas manevrams ir lenkimui. Arba automobilis, kuris „šliaužia“ ne mažesniu kaip 40 km/h greičiu judrios plento kairiojoje juostoje.
Vairuotojai, įsitikinę, kad jie yra pagrindiniai kelyje, o likusieji tiesiog „pasivaikščiojo“, taip pat turi tam tikrą psichologų savybę.
Specialistai teigia, kad taip besielgiantys vairuotojai dažniausiai yra „senieji dinozaurai“, „Volgos“ ar solidžių „žigulių“ savininkai. Jie išsiskiria žemu socializacijos lygiu, panieka viskam, kas modernu.
Šie vairuotojai, kaip taisyklė, su visais naujų importuotų automobilių savininkais elgiasi niekinamai ir pavydi visko, kas nauja. Viena iš tokio pavydo pasireiškimo formų – „savo teisių“ demonstravimas (na, tiesą sakant, nėra draudimo judėti 40 km/h greičiu!). Greičiausiai tokie žmonės iš pavydo ar priešiškumo kitiems garsiai neprisipažįsta, nėra „principingi peštynės“. Tačiau daryti bet ką „savaip“, kad pabrėžtų jų svarbą savo akyse, net kenkiant kitiems, jie yra gana pajėgūs.
Nemalonus ir kitas vairuotojų tipas: tai įžūlus. Toks vyras pasistatys automobilį taip, kad porai kaimynystėje stovinčių automobilių nepavyks. Arba jis sustos kraštutinėje dešinėje juostoje, pastatys mašiną į „avarinę gaują“ ir nuvažiuos į parduotuvę, visiškai nesirūpindamas, kad taip elgdamasis praktiškai sustabdė visos dešinės juostos judėjimą.
Šie žmonės labai nesirūpina kitais, jiems yra tik jų pačių interesai. Gyvenime nejauku šalia tokio žmogaus: niekada nežinai, kada jis tave pastatys ar išduos. Psichologai jų elgesį apibūdina kaip savanaudišką, turintį iššūkio elementų. Savaime suprantama, bendrauti su tokiais žmonėmis už trasos lygiai taip pat erzina kaip ir kelyje: paprastai jie stengiasi į juos nekreipti dėmesio ir laikytis nuošalyje.
Deja, ši kategorija mūsų keliuose yra reta. O gal tiesiog labiau nepastebima? Iš tiesų, visų pirma, į akis krenta grubumo, grubumo ir nerūpestingumo apraiškos. Kaip ten bebūtų, sutinkame ir mandagių vairuotojų.
Gyvenime tai, kaip taisyklė, yra adekvatiausi, subalansuoti žmonės. Jie filosofiškai suvokia bet kokias kasdienes bėdas, demonstruoja draugiškumą kitiems ir be baimės žvelgia į ateitį. Kelyje tokie vairuotojai nesiekia įsitvirtinti ar nubausti kitus, o tik eina savo reikalais.
Vairavimo stilius yra žmogaus prigimties pasekmė... Šios savybės formuojasi palaipsniui, per gyvenimą ir priklauso nuo:
- švietimas šeimoje;
- padėtis visuomenėje;
- patirtis ir išsilavinimas;
- gyvenimo situacijos, su kuriomis teko susidurti žmogui;
- profesinės veiklos bruožai.
Taip pat reikėtų suprasti, kad, kaip taisyklė, Galima sakyti, kad ne vienas vairuotojas atitinka tik vieno tipo vairuotojus: kaip ir psichologijoje, vieno žmogaus charakteris nepanašus į kito, todėl vairuojant vairavimo tipas yra tam tikras duotų tipų mišinys, kuris taip pat kinta priklausomai nuo eismo situacijos ir daugybės kitų aplinkybės.
Vaizdo įrašas apie žmogaus charakterio nustatymą pagal vairavimo stilių:
Kaip pagrindą imsime atmosferinį benzininį variklį, nes automobiliai su tokiu varikliu dažniausiai sutinkami mūsų šalyje. Likusius mums įprastus variklius (dyzelinius, turbininius) galima priskirti šiam straipsniui tik iš dalies, nes jų specifika dėl konstrukcijos ypatumų kiek skiriasi.
Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas vairavimo stiliui. Papasakosiu apie tai, kaip tai veikia maitinimo bloko veikimą.
Pensijų stilius
Daugelis vairuotojų, ypač senosios mokyklos, dažnai teigia, kad neva rūpinasi varikliu, nepakeldami greičio aukščiau 2 tūkst. Jų nuomone, kadangi variklis patiria mažas apkrovas, tai reiškia, kad resursas bus didesnis nei kažkieno kito. Kaip, tu negali trypti prieš fiziką!
Iš dalies tai tiesa, tačiau tik ši „dalis“ yra labai maža, o resursas nuo to ne tik neaugs, bet, priešingai, sumažės (lyginant su statistiniu vidurkiu).
Reikalas tas, kad variklio ilgaamžiškumo garantija tiesiogiai priklauso nuo tepimo sistemos – kuo geriau sutepama, tuo ilgiau dirba (šiuo metu pasiilgsime alyvos kokybės, turime kitą užduotį). Esant žemiems sūkiams, alyvos siurblys dėl savo priklausomybės nuo variklio sūkių skaičiaus negali užtikrinti gero slėgio. Gamintojai sąmoningai nekovoja su šia funkcija, nes žemi sūkiai „sukuriami“ tik stabiliai tuščiąja eigai, o variklis ant jų neturėtų būti apkrautas.
Jei vairuotojas tyčia nepakelia apsukų virš 2 tūkst., tai lėtai užmuša variklį!
Taip nutinka dėl to, kad alyvos slėgis žemas, galia esant tokiam greičiui maža, o apkrova, ypač važiuojant aukštesnėmis pavaromis, nemaža. Dėl to alyva išstumiama iš trinties porų ir dėl to padidėja variklio dalių susidėvėjimas.
Kairėje yra alyvos slėgis tuščiąja eiga, dešinėje - 3,5 tūkstančio aps./min.
Bet tai dar ne viskas. Varikliui dirbant mažais sūkiais, dėl silpno cilindrų „pūtimo“ dažnai stebimas degimo produktų nusėdimas degimo kameroje. Išplėstiniais atvejais tai neišvengiamai veda prie kaitinimo uždegimo, todėl mes greitai „užbainame“ variklį nuo neteisingo (spontaniško) uždegimo.
Tikras anglies telkinių pavyzdys. Kairėje – kaip turi būti, dešinėje – katastrofiški suodžiai.
Šlepetė iki grindų!
Yra žmonių, kurie mėgsta „vėmti“. Ir yra tokių, kurie tiesiog neįsivaizduoja savo automobilinio gyvenimo be „sukaupimo“ (o automobilio specifika nesvarbu). Atsižvelgiant į tai, kad 99% vairuotojų vairuoja civilius automobilius, varikliui, žinoma, jis nepatiks - jis tiesiog nėra skirtas nuolat kauptis į ribą (6,5-7 tūkst. aps./min., priklausomai nuo variklio konstrukcijos) .
Dėl to, kad nebus galima greitai važiuoti „nepasukus“ variklio, kiekviena dalis patiria milžiniškas apkrovas, o tai reiškia, kad variklis bent jau turi gauti kokybišką brangią alyvą ir degalus, o taip pat dažniau jį prižiūrėti ( ne veltui sportiniai automobiliai aptarnaujami kas 6 6,5 tūkst. km, ir tai yra norma). Deja, praktiškai net šio variklio nematyti... Rezultatas nuspėjamas: geriausiu atveju pagreitėjęs nusidėvėjimas, blogiausiu – staigus gedimas, net ir po trumpų patyčių.
Mano režimas yra vidutinio greičio
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tai yra pats aukso vidurys. Esant sūkiams nuo 2 iki 3,5 tūkst., sąnaudos nėra didelės, o ir dinamika ne sraigė, ir variklis lengvesnis, nes momentas yra vidurinėje diapazone (ir jo užtenka!).
Dauguma tinkamų vairuotojų taip mano ir apskritai yra teisūs. Tačiau yra vienas "BET!" Patyrę, manau, prisimins, kad sovietmečiu važiuoti automobiliu greitkelyje buvo labai nerekomenduojama, nes ilgą laiką važiuojant tuo pačiu greičiu buvo neteisingai šlifuojamos variklio detalės. Kintamos skirtingo intensyvumo apkrovos leido varikliui dirbti visame sūkių diapazone ir užtikrinti geriausias važiavimo charakteristikas įvažiavus. Paprasčiau tariant, tinkamai važiuojant mieste, variklis tapo elastingesnis ir be gedimų toleravo trumpalaikes didžiausias apkrovas. Tokiose situacijose, lenkdamas (pavyzdžiui), vairuotojui reikėjo didžiausio įmanomo pagreičio, kad jis galėtų saugiai užbaigti manevrą.
Taip pat būtina suprasti, kad situacija dėl nuosėdų atsiradimo degimo kameroje, kaip ir pensijų stiliaus atveju, taip pat nebuvo panaikinta. 3,5 tūkst. aps./min., nors ir ne mažas greitis, bet vis tiek nepakankamas viskam užsidegti ir „nešvarumams“ atsikratyti.
išvadas
Žinoma, kraštutinumų tiesos nėra. Vidutinis greitis yra tikrai optimalus darbo režimas civiliniam varikliui.
Tačiau ilgam ir laimingam jo gyvenimui nebus nereikalinga karts nuo karto suteikti 100% apkrovą. Šiuo režimu (trumpą laiką), nors ir esant ribai, įvyks savaiminis valymas: maksimalus droselio išpūtimas, maksimalus purkštukų išpūtimas, kalcinavimas ir anglies nuosėdų pašalinimas iš degimo kamerų, vožtuvų valymas, degimo žvakės, maksimalus prapūtimas įsiurbimo ir išmetimo kolektorių, katalizatoriaus išpūtimo ir kt. .d. Kai variklis pilnai veikia, tai bus tik į naudą ir greičiausiai kregždė veiks greičiau. Jei variklyje yra stakta, deja, ji pasireikš greičiau, priartindama remonto momentą.
- , 2016 m. spalio 24 d
Ne paslaptis, kad jau seniai kalbama, kad pagal žmogaus elgesio vairuojant ypatybes galima daryti išvadas, koks jis yra gyvenime. Vairavimo stilių lemia charakteris, emocinis nusiteikimas, požiūris į kitus, savigarba. Mūsų elgesys kelyje yra mažo gyvenimo prototipas – „vairuojantis gyvenimas“. Ji turi tarpasmeninius santykius ir savęs suvokimo kriterijus, ir konkurenciją, ir vidinį dialogą, ir stresines situacijas, ir būtinybę priimti sprendimus. Kelyje galime būti ramūs ir visus gerbti arba tyliai nekęsti visų „kaimynų“ užmiestyje ir visaip jiems trukdyti.
Galite bijoti ir gėdytis kiekvieno automobilio arba galite jaustis kaip trasos karalius ir visiškai nesirūpinti. Kažkas nekreipia dėmesio į kitų nelaimingus atsitikimus ir juokiasi, įvažiavęs į priekinio galinę dalį, o kažkas išprotės nuo sugedusio priekinio žibinto ir sukels pykčio priepuolį. Vienas važiuoja stiprių nervų, kad ir kas atsitiktų, o kitas verda iš įniršio, net jei jį tiesiog aplenkia. Daugelis ramiai vairuoja ir kalbasi išsiblaškę, o kai kurie gyvai ir nervingai komentuoja kiekvieną kitų vairuotojų veiksmą. Yra tokių, kurie mėgsta sklandų ir saikingą judesį, o kiti nuolat trūkčioja, skuba ir stengiasi visur lipti.
Pagrindinė viso to prasmė ta pati: koks žmogus yra kelyje, prie vairo – toks jis yra gyvenime. Nuostabiausia tai, kad jei pats bandysi prisiminti, ką sutikai kelyje, tai dažniausiai į galvą ateis ne patys maloniausi „tipai“. Tikrai profesionalas nekreips į save dėmesio, užtikrintai ir saugiai jus aplenks. Ir būtent „probleminiai“ vairuotojai bus prisiminti. Pabandykime juos klasifikuoti:
„Aktyvus agresorius“. Kiekvienas, kuris kelyje elgiasi agresyviai, trūkčioja, pjauna. Dažnai šis „lenktynininkas“ ir „manevras“ pyksta ant viso pasaulio, pavydi ir nėra tikras savimi. Galbūt jis pats to nežino, bet iš tikrųjų jo viduje yra daug kompleksų. „Savimi pasitikintis žmogus, pasiekęs tam tikrus tikslus, žinantis savo vertę, yra daug mažiau jautrus pašalinei įtakai. Be to, būtent tokiems žmonėms nereikia agresyvaus vairavimo stiliaus, jie gyvenime įsitvirtino ir yra toli nuo šio rizikingo vaikiškumo “(laikraštis „Auto Digest“).
„Principinis agresorius“. Tai kitokio tipo „agresoriaus“ vairuotojas. Jis nevažiuos iki 180, aktyviai perstatys iš eilės į eilę, skris į "geltoną". Bet jei bandysite tilpti prieš jį spūstyje, užtruksite prie šviesoforo ar net tiesiog aplenksite, toks vairuotojas jums „neatleis“ „jo teisių pažeidimo“. Iš principo jis neleis jums perstatyti, pradės dumbėti, aplenks ir tyčia lėtai važiuos prieš jus. Greičiausiai gyvenime šis žmogus apie viską galvoja pagal kariuomenės santvarką: viskas turi būti gerai, o jei kas nors bando „blogai pasielgti“ – turi būti griežtai nubaustas, geriausia tais pačiais būdais. Jis retai pasiduoda ginčuose, nemėgsta „netobulumų“ jokiame versle, turi sunkų ir sustiprintą savo orumo jausmą.
„Stabdys“ ir „melancholikas“ nerūpi“. Tikriausiai atsidūrėte kairėje juostoje priešais automobilį, važiuojantį 40 km/h greičiu. Arba jie negalėjo aplenkti, kuris užtikrintai važiuoja tarp juostų, tiksliai kelio viduryje. Tokie vairuotojai mano, kad kelias skirtas išskirtinai jiems, o kituose automobiliuose važinėjančių kaimynų tiesiog negerbia, dažnai sukelia avarijas (taip pat ir „agresorius“ vairuotojus). Panašus tipas dažniausiai yra žmogus „iš praėjusio gyvenimo“, t.y. nesocializuotas ir nemodernus. Jis „nuo tų laikų“ turi gerus „žiguliuosius“ ar „volgos“ automobilius, nepagrįstai niekina visus vairuotojus už importuotas mašinas ir visu savo elgesiu rodo, kad jis vienintelis teisus. Paprastai, nepaisant automobilio amžiaus ir markės, tokie žmonės turi pavydžių minčių ir kompleksų, tyliai "nekenčia" visų ir visko - praeivio gatvėje, darbuotojo darbe, pardavėjo parduotuvėje. , bet jie net atvirai to neprisipažįsta. Bet kuriame versle jie stengsis tai daryti savaip, kad parodytų visiems savo įsivaizduojamą svarbą.
„Įžūli mergina“. Dešinioji Tverskajos ar Leninskio juosta nevažiuoja. Šalia kelio stovi tuščia mašina, žaibuoja avarinė gauja. Savininkas nuėjo į netoliese esančią parduotuvę. Kita situacija: pastatėte automobilį aikštelėje, ėmėtės reikalų, o grįžę pamatėte, kad kažkas „užrakino“ jūsų automobilį, pastatydamas jį skersai savo. Aišku, kad jos savininkas net nesistengė normaliai parkuotis, tiesiog darė tai, kas jam patogu. Deja, tokios merginos gimdo įžeidžiantį ir netikrą mitą apie „“. Ir esmė visai ne moteriškoje, o žmogaus prigimtyje. Tokia dama niekada negalvos apie svetimus interesus, o gyvens tik savo labui, atims svetimą vyrą, išduos draugę ir apkalbas apie nepageidaujamą varžovą viršininkui. Kai kurie patinai taip pat pateks į šį tipą, todėl gyvenime ir dalykiniuose santykiuose nuo tokių žmonių geriau laikytis.
Pateikto „neigiamų“ sąrašo išimtys yra labai mandagūs vairuotojai ... Liūdna, bet mandagumas mūsų keliuose toks retas, kad jo apraiškos prisimenamos kone visam gyvenimui, tarsi tikiname, kad dar ne viskas prarasta, keliuose dar yra ponų. Paprastai tai yra suaugę vyrai, ir nesvarbu, senuose Žiguliuose ar „Land Cruiser“, taip pat objektyviai savarankiškos ir subalansuotos moterys ir merginos. Jie tiesiog ramūs. Tai vadinama „europietišku“ vairavimo stiliumi, kai važiavimas užmiestyje yra ne kiekvieno savęs patvirtinimo elementas, o bendras visų vairuotojų darbas, kur malonumas vairuoti aplinkinius priklauso nuo kiekvieno. Visi nori tiesiog lengvai ir saugiai grįžti namo arba į darbą, ar pailsėti. Atitinkamai, kai jų automobilių durys yra uždarytos iš išorės, iš ten išeina ramūs ir adekvatūs žmonės, geranoriški ir asmeniškai sveiki. Bus malonu su jais draugauti, dirbti ir vertinti asmeninius santykius.
Apytiksliai vairavimo stiliaus sąvoką galima apibrėžti kaip technikų, ženklų ir būdingų vairuotojo veiksmų vairuojant visumą. Vairavimo stilius – tai patirties, temperamento, vairuotojo nuotaikos ir transporto priemonės būklės derinys. Koks tavo stilius?
Ar vairavimo stilius priklauso nuo nuotaikos?
Taip, tai daro. Žmogaus nuotaika – tai jo savijautos pasekmės, būsena fiziologine ir psichologine prasme. Nemiegojęs, susierzinęs žmogus atitinkamai elgiasi ir ryte, todėl bus toks pat nervingas, susierzinęs ir neatidus vairuoti automobilį. Kuo aktyvesnis temperamentas, tuo labiau jis atsispindi elgesyje, kuris pasireiškia vairavimo stiliumi, maniera.
Savo saugumui pravartu išmokti palikti nuotaiką už automobilio ribų, kad tai nepakenktų judėjimo pobūdžiui.
Profesionalas ar mėgėjas?
Vairavimo elgsena priklauso nuo vairuotojo patirties ir vairavimo įpročio konkrečiam tikslui. Profesionalus vairuotojas yra racionalus kelyje, nes uždirba pinigus. Jis nėra iki statuso, įspūdžių, adrenalino. Dažnai jis nusiteikęs mėgėjams – jo akimis tai kelias blogis, neišvengiamas, kaip duobės ar liukai.
Mėgėjai ne visada supranta profesionalus su jų įpročiu įlįsti į siauriausias vietas, neįsibėgėti ar staigiai nesulėtinti greičio, niekada nedaryti nereikalingų judesių. Profesionalas automobilio gabaritus jaučia kaip savo pečius, todėl kartais šliaužia ten, kur mėgėjas nenuvažiuos. Didžiulė patirtis ir racionalus požiūris į judėjimą gali suerzinti kitus: "Greičiau negali būti?!" - bet priekyje yra šviesoforas, kiekvieną jo veikimo sekundę mikroautobuso vairuotojas žino. Negalite jo praeiti greičiau.
Klasika, sportas ar agresija?
Mėgėjui saugiausias – klasikinis valdymo stilius. Neskubus sklandus įsibėgėjimas, didelio greičio režimas, leidžiantis užtikrintai laikytis posūkyje, protingas stabdžių naudojimas, be nereikalingų manevrų ir taisyklių laikymasis – visos šios detalės klasikinį stilių priartina prie profesionalaus. Labiausiai patyrę meistrai vairuoja kone klasikiniu būdu, kelyje jie išsiskiria tik dideliu vidutiniu greičiu. Meistro automobilis juda tolygiai, bet geru tempu, ką jaučia rezultatai – atvažiuoja laiku ir saugiai.
Profesionalus ir vairavimo meistras ramus stovėdamas prie šviesoforo ir spūstyse. Jo automobilis netrūkčioja prieš eismo juostų ženklinimą, neriaumoja su varikliu ir negąsdina pėsčiųjų. Kodėl tai? - Vis tiek mes ten pateksime...
Stilius, kuris vadinamas sportu, labiausiai išsiskiria agresyvumu, neturinčiu nieko bendro su sportu. Daug nereikalingo judėjimo ir noras padaryti įspūdį yra pagrindiniai šio būdo požymiai. Šio tipo vairuotojas dažniausiai yra atmestinas, nes visus aplinkinius laiko tik atsitiktinėmis kliūtimis šviesiame savo kelyje. Nepatyręs, bet ambicingas save sportininku laikantis vairuotojas itin pavojingas dėl nenuspėjamumo priimant sprendimus. Jis gali lengvai visus prie šviesoforo supainioti su varžovais asmeninėse lenktynėse ir įspūdingai startuoti švęsdamas pergalę.
Sportinio vairavimo ekspertai važiuoja labai greitai, tačiau kiekvienas jų žingsnis yra apskaičiuotas iki smulkmenų, todėl kelyje yra visiškai saugūs.
Labai artimas agresyviam arogantiškam „auksinių“ vairuotojų stiliui, kurie tiki, kad pats jų pasirodymas kelyje yra didelės pagarbos pagrindas, todėl nepaiso net akivaizdžių pavojų ir paprastos logikos.
Už visų stilių
Vasaros vairuotojai ir pradedantieji yra specialios kategorijos. Pirmieji eina itin ramiai, visiškai nesirūpindami niekur. Nuvažiuoti į vasarnamį ir ramiai grįžti yra pagrindinė jų užduotis, tačiau ši kategorija gali sukelti pavojų kelyje, jei trūksta patirties ir griežtai laikomasi taisyklių, dažnai neatsižvelgiant į realią situaciją.
Naujokų metimui komentarų nereikia – mes visi išgyvenome šią būseną.
Išbandykite save agresyviam vairavimui:
17 / 3.7
